:strip_icc():strip_exif()/u/313842/crop67fa6677cf8d5_cropped.jpg?f=community)
---RAWE CEEK!!!---
En ik mag me hier nu ook melden. Trotse eigenaar van een Volvo S70 2.5T Automaat uit 98'. Net geen 280K gelopen, volledig onderhouds historie bekend.
---RAWE CEEK!!!---
:strip_icc():strip_exif()/u/118853/Nintendo_Player_t-shirt_lin.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Ai, 1e probleempje met m'n 940 tegen gekomen. Ik vermoed dat de wastegate soms blijft hangen (open). Ik had het gisteren al op de terugrit van het werk, ineens minder vermogen en niet de 'punch' die je hebt rond de 2000 toeren en verder van de turbo. Na een tijdje was het spontaan weg. Net op de terugweg van m'n werk weer. Motor loopt voor de rest prima, niks geen horten of stoten of overslaan, alleen alsof de turbo niet meer meedoet.
Ik denk dat het stangetje naar de actuator gesmeerd moet worden. Mocht de wastegate actuator lam zijn, dan vervang ik hem meteen voor een zwaardere actuator zodat de turbodruk wat hoger is. Dat is een mooiere oplossing dan een manual boost controller (die kan er later altijd nog tussen
)
Ik denk dat het stangetje naar de actuator gesmeerd moet worden. Mocht de wastegate actuator lam zijn, dan vervang ik hem meteen voor een zwaardere actuator zodat de turbodruk wat hoger is. Dat is een mooiere oplossing dan een manual boost controller (die kan er later altijd nog tussen
)
Vaak bu'j te bang!
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Kan ook heel goed dat ergens een slang lek of poreus is. 
@NFC: welkom, ik zal je toevoegen!
@NFC: welkom, ik zal je toevoegen!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
Vacuümslangen komen erg nauw op zo'n ding (geldt ook voor 850's etc), dus wie weet is het toch simpeler dan gedacht. In geval van turbo's moet je eigenlijk altijd wel preventief je slangen vervangen zodat je zeker weet dat 't allemaal goed is. En de hoofdprijs kost het niet (maar paar tientjes en je bent klaar).
In geval van turbo's moet je eigenlijk altijd wel preventief je slangen vervangen zodat je zeker weet dat 't allemaal goed is. En de hoofdprijs kost het niet (maar paar tientjes en je bent klaar).
Ik ga zaterdag de boel eens checken. 's Avonds ff de boel checken na het werk gaat lastig, want 1) het is donker, 2) zo'n turbo is en blijft lang heet heb ik al gemerkt 
Vaak bu'j te bang!
Koprevisie zou alleen nodig zijn bij achterstallig onderhoud. Helaas zie je vaak zat bij LPG-auto's dat het onderhoudsinterval niet nageleefd wordt en de auto bij een hoge kilometrage niet 2x (of zelfs 3x) per jaar bij de garage staat maar slechts 1x (of in sommige gevallen van APK naar APK met alleen het hoognodige onderhoud).
De 850 heeft nog hydraulische kleppen maar vanaf de S60/V70/S80 heeft de 5-cylinder dat niet meer en moeten ze zo nu en dan gesteld worden. Tja, als men dat niet doet kan het ellende opleveren.
Helaas zie je vaak zat bij LPG-auto's dat het onderhoudsinterval niet nageleefd wordt en de auto bij een hoge kilometrage niet 2x (of zelfs 3x) per jaar bij de garage staat maar slechts 1x (of in sommige gevallen van APK naar APK met alleen het hoognodige onderhoud). De 850 heeft nog hydraulische kleppen maar vanaf de S60/V70/S80 heeft de 5-cylinder dat niet meer en moeten ze zo nu en dan gesteld worden. Tja, als men dat niet doet kan het ellende opleveren.
1 van de redenen waarom ik afzag van de aanschaf van een S60. Tenminste, met mijn budget en aantal KM's jaar dan. Als ik pech had en ik kreeg te maken met een koprevisie, was eigenlijk al het voordeel weg
De originele bi-fuel koppen hebben overigens wel hardere klepzetels als de normale, dat scheelt al wel een hoop.
Met een 850 o.i.d. zit je wel veilig. Echt stom dat volvo toen van hydraulische klepstoters is afgestapt
De originele bi-fuel koppen hebben overigens wel hardere klepzetels als de normale, dat scheelt al wel een hoop.
Met een 850 o.i.d. zit je wel veilig. Echt stom dat volvo toen van hydraulische klepstoters is afgestapt
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/21812/057lg.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Mmm vreemd genoeg begint het dashboard lampje ineens weer te werken:
[...]
Hotmail is bij mij ook een spambox ja.
Geen electro gremlins hoop ik..
'Gereutel' in motorgeluid is er ook nog steeds, daar moet ik eens naar laten kijken... toen ik de EGR had schoongemaakt leek het iets beter te zijn, maar nu begint het erger te worden en bij vol gas roet hij ook weer zij mrsT...
Is dit gereutel een bekend probleem bij D5 motoren van rond 200K km? Roeten doen oudere diesels wel vaker dus daar maak ik me niet heel veel zorgen over..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Kan een slecht contact zijn. En veranderd het geluid ook met de toeren die je maakt? Dan kan het je turbo zijn in het ergste geval.:
[...]
Mmm vreemd genoeg begint het dashboard lampje ineens weer te werken
Geen electro gremlins hoop ik..
'Gereutel' in motorgeluid is er ook nog steeds, daar moet ik eens naar laten kijken... toen ik de EGR had schoongemaakt leek het iets beter te zijn, maar nu begint het erger te worden en bij vol gas roet hij ook weer zij mrsT...
Is dit gereutel een bekend probleem bij D5 motoren van rond 200K km? Roeten doen oudere diesels wel vaker dus daar maak ik me niet heel veel zorgen over..
Maar ik verwacht eerder een los iets onder de motorkap.Roeten doen ze idd vaker, meestal bij een aantal keer goed doortrekken blaas je hem wel schoon. Maar rijd je ook vaker kortere stukken? Dan willen ze ook wel dichtslibben ja.
Aftermarket cruise control dan? En plakkerige schakelaars met allesreiniger schoon maken.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/4815/crop5dd51d9528a99_cropped.jpeg?f=community)
Iemand tips om de binnenkant goed vet vrij te krijgen? Met dit koude weer beslaat altijd alles zo snel, erg vervelend om tegen een vette binnenruit aan te kijken
Ik denk het, vanavond deed hij het weer niet..
Ik merk het vooral als hij kracht moet zetten.. dus als je stil staat in zijn vrij hoor ik het amper, dus hoop dat het idd niet de turbo is.. Turbo druk bouwt ook goed op volgens de boordcomputer (ik heb een OBCD plug met BT naar satnav, dus kan de waarde's semi real time uitlezen (zit ietsjes vertraging in).:En veranderd het geluid ook met de toeren die je maakt? Dan kan het je turbo zijn in het ergste geval.
De lucht slangen had ik laatst wat strakker gezet (na schoonmaken van EGR) dat hielp wel iets, maar niet 100%. Ik vermoet dat het in het uitlaat circuit zit implaats van bij invoer...
Probleem is sinds vervangen van de koppeling pas echt duidelijk geworden dus misschien hebben ze iets niet goed genoeg aangedraaid ?
yup MrsT gebruikt hem het meest voor de school run wat een paar KM rijden is...
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Dat is eigenlijk helemaal niet goed, een diesel word dan echt niet warm dus slaat dan ook dicht.
En is het druklager mee vervangen bij de koppeling (alsin als je je koppeling intrapt is het geluid dan weg?).
Dit kun je eventueel nog een keer herhalen als je ruit echt vies is. Enige manier om je ruit echt goed schoon te krijgen.
En is het druklager mee vervangen bij de koppeling (alsin als je je koppeling intrapt is het geluid dan weg?).
Een microfiber poetsdoek, met goeie sterke ruitenreiniger paar keer op de doek spuiten, en dan met grote lange halen je ruit schoonvegen. Doek omvouwen en dan nog een keer over de ruit om hem droog te maken.:
Iemand tips om de binnenkant goed vet vrij te krijgen? Met dit koude weer beslaat altijd alles zo snel, erg vervelend om tegen een vette binnenruit aan te kijken
Dit kun je eventueel nog een keer herhalen als je ruit echt vies is. Enige manier om je ruit echt goed schoon te krijgen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Zo, ik heb zojuist een boost controller besteld 
van de week ook een mooi turbodrukmetertje halen, zodat alles ook goed afgesteld kan worden
van de week ook een mooi turbodrukmetertje halen, zodat alles ook goed afgesteld kan worden
Vaak bu'j te bang!
Sinds wanneer? Als je turbo pakking eruit lekt of je ic lek is of een turbo slang slecht afsluit of noem maar op.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/64298/crop63179adf50f96_cropped.jpg?f=community)
Met een emmer afwasmiddel gewoon goed schoonmaken met een spons. Dan droogmaken met een zeem oid. Daarna met een ruitenreiniger (maar afwasmiddel oplossing werkt ook wel) en een microfiber doekje.:
Iemand tips om de binnenkant goed vet vrij te krijgen? Met dit koude weer beslaat altijd alles zo snel, erg vervelend om tegen een vette binnenruit aan te kijken
Daarna nog een keer na-droog-vegen.
Zo doe ik t altijd. Door eerst gewoon af te wassen haal je al het vuil van de ruiten en is het 100% schoon.
Overigens nooit met je handen aan de ramen komen, dat maakt t vet.
Gewoon kopen
Ik kwam net op de A30 een mooie 850 tegen, beetje mintgroen (niet mijn favo kleur) maar wel heel erg strak.
Ik heb overigens net een digitale boostmeter besteld op ebay, een mooi kleintje. Behuizing heeft een diameter van 37mm, ik wil hem inbouwen in het vakje naast m'n sigarettenaansteker, wss ga ik er een vierkant plaatje eromheen maken (zwart uiteraard).
Ik kwam net op de A30 een mooie 850 tegen, beetje mintgroen (niet mijn favo kleur) maar wel heel erg strak.
Ik heb overigens net een digitale boostmeter besteld op ebay, een mooi kleintje. Behuizing heeft een diameter van 37mm, ik wil hem inbouwen in het vakje naast m'n sigarettenaansteker, wss ga ik er een vierkant plaatje eromheen maken (zwart uiteraard).
Vaak bu'j te bang!
Verwijderd
Hoezo is er vaker achterstalling onderhoud bij LPG auto's?:
Koprevisie zou alleen nodig zijn bij achterstallig onderhoud.
De 850 heeft nog hydraulische kleppen maar vanaf de S60/V70/S80 heeft de 5-cylinder dat niet meer en moeten ze zo nu en dan gesteld worden. Tja, als men dat niet doet kan het ellende opleveren.
Je zou toch juist zeggen dat ze meer gebruikt worden dus vaker onderhoud krijgen? Of ben ik dan blijkbaar een autogek die "gewoon" goed voor zijn auto zorgt?
Om de 25.000km een beurtje.
Maar hebben de T5 motoren geen hydrolische kleppen bij de S60? Dacht dat dat namelijk het zelfde blok was, in de C70 lag namelijk tot 1998 het oude blok met gaskabel en vanaf 99 met ETM maar wel zelfde aanduiding en voor de S60 er was.
Er zijn heel veel mensen die maar 1x per jaar naar de garage gaan (o.a. voor de APK) en als ik de verhalen zo om me heen hoor (collega-bedrijven, dealers etc) merk je dat de gasrijders dat ook doen terwijl ze wel 40-50k per jaar rijden. De olie zit er dan te lang in, en ook meerdere zaken die normaal gesproken (veel) eerder vervangen moeten worden zijn dan overgeslagen of te laat vervangen. Doet men dat ook met klepspeling controleren dan zou ik het niet gek vinden dat die kop dan er eerder aan is.
Verwijderd
Oke klinkt logisch.
Blijkbaar zijn wij gewoon "slimmer" dan de average autogebruiker. Bij meer gebruik is meer onderhoud logisch maar dat gaat er dus niet echt in
Maar Volvo heeft ook wel een hele lekkere diesel, de D5, als je 40/50k rijdt zou ik dan toch wel een D5 model pakken.
Blijkbaar zijn wij gewoon "slimmer" dan de average autogebruiker. Bij meer gebruik is meer onderhoud logisch maar dat gaat er dus niet echt in
Maar Volvo heeft ook wel een hele lekkere diesel, de D5, als je 40/50k rijdt zou ik dan toch wel een D5 model pakken.
:strip_icc():strip_exif()/u/16785/obama.jpg?f=community)
Net even winterbandjes besteld voor de S60. Er was een actie bij Discount Tire: $100 retour op de aankoop van 4 banden. De winterbanden die bij m'n auto zaten toen ik 'm kocht hadden misschien nog wel een seizoen meegekund, maar ze waren oud (2003!? Volgens de DOT code) en van de prestaties was ik ook niet erg onder de indruk.
Het zijn de General Altimax Arctic geworden ($250 voor 4, dirt cheap!), ze worden in Europa verkocht als de Gislaved Nordfrost 3:
Ik heb ze al eens eerder onder een andere auto gehad toen ik nog in Minneapolis woonde (daar sneeuwt het veel en lang), en ze bevielen heel goed, ze veranderden de auto in een kleine sneeuwtractor. Ze hebben een flink grof profiel, maar ze zijn niet eens zo heel lawaaiig. Het zijn geen banden voor het betere bochtenwerk, maar goed, het is niet voor niets winter. Ben benieuwd of we dit jaar veel sneeuw krijgen...
Het zijn de General Altimax Arctic geworden ($250 voor 4, dirt cheap!), ze worden in Europa verkocht als de Gislaved Nordfrost 3:
Ik heb ze al eens eerder onder een andere auto gehad toen ik nog in Minneapolis woonde (daar sneeuwt het veel en lang), en ze bevielen heel goed, ze veranderden de auto in een kleine sneeuwtractor
. Ze hebben een flink grof profiel, maar ze zijn niet eens zo heel lawaaiig. Het zijn geen banden voor het betere bochtenwerk, maar goed, het is niet voor niets winter. Ben benieuwd of we dit jaar veel sneeuw krijgen...
:strip_icc():strip_exif()/u/53632/crop63aabfc4d3909_cropped.jpg?f=community)
Eind vorige week mijn 340 opgehaald
Een 92'er Special met nog geen 80K op de klok en een cvt.
Eerste paar dagen wat moeite gehad met stationair draaien van de motor en warme start maar dat lijkt nu verholpen. Waarschijnlijk bij de handelaar vaak kort gedraaid en geen tijd gehad om op te warmen en de choke dicht te zetten.
Bougies, filters, verdelerkap zijn allemaal vervangen en na een paar dagen draait het motortje beter en start die ook makkelijker bij een warme motor.
Deze week maar eens winterbanden bestellen en er onder laten zetten dan kan ik voor het voorjaar eens kijken wat voor 'n lichtmetaal ik er onder wil hebben.
Een 92'er Special met nog geen 80K op de klok en een cvt.
Eerste paar dagen wat moeite gehad met stationair draaien van de motor en warme start maar dat lijkt nu verholpen. Waarschijnlijk bij de handelaar vaak kort gedraaid en geen tijd gehad om op te warmen en de choke dicht te zetten.
Bougies, filters, verdelerkap zijn allemaal vervangen en na een paar dagen draait het motortje beter en start die ook makkelijker bij een warme motor.
Deze week maar eens winterbanden bestellen en er onder laten zetten dan kan ik voor het voorjaar eens kijken wat voor 'n lichtmetaal ik er onder wil hebben.
Of gewoon oude benzine die het slecht lopen veroorzaakte. Maar zo'n 340 rijdt echt goed vind ik. Het motorgeluid icm CVT klinkt als een stofzuiger die gaat opstijgen en voor je gevoel gaat 't ding nog echt snel ook! Maar in werkelijkheid valt dat toch tegen, is beetje een bejaardenstraaljager. En erg goede stoelen! 
Maar zo'n 340 rijdt echt goed vind ik. Het motorgeluid icm CVT klinkt als een stofzuiger die gaat opstijgen en voor je gevoel gaat 't ding nog echt snel ook! Maar in werkelijkheid valt dat toch tegen, is beetje een bejaardenstraaljager. En erg goede stoelen!
Ja, de stoelen van zo'n ding zijn erg lekker, lekker zacht.
Een oude klasgenoot van me heeft zo'n ding gehad, reed best lekker, en in de stad ben je altijd als eerste weg en het lijkt allemaal heel snel te gaan, want herrie en constante versnelling. Enige nadeel is dat redelijk wat zuipen, helemaal t.o.v. de prestaties die het ding levert
Een oude klasgenoot van me heeft zo'n ding gehad, reed best lekker, en in de stad ben je altijd als eerste weg
en het lijkt allemaal heel snel te gaan, want herrie en constante versnelling. Enige nadeel is dat redelijk wat zuipen, helemaal t.o.v. de prestaties die het ding levert
Vaak bu'j te bang!
De 340 is toch echt een stuk sneller dan m'n Panda's met 900 en 1000cc motorblokjes (aka miniatuurtjes). Met zulke blokjes ook niet zo vreemd 
Ik schakel graag zelf maar zo'n vario is gewoon ultiem zweven.
Over de stoelen gesproken, bestuurdersstoel moet ik nog even nakijken. Stoelverwarming doet het niet maar krijgt wel spanning (op de stekker gemeten) na inschakelen.
(aka miniatuurtjes). Met zulke blokjes ook niet zo vreemd Ik schakel graag zelf maar zo'n vario is gewoon ultiem zweven.
Over de stoelen gesproken, bestuurdersstoel moet ik nog even nakijken. Stoelverwarming doet het niet maar krijgt wel spanning (op de stekker gemeten) na inschakelen.
Nou het is erg veel werk maar is wel te doen opzich.
Maar feli, nette auto zeg!
Maar feli, nette auto zeg!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Thanks Joopieboy, ze heeft wel wat kleine plekjes maar niet onoverkomelijk
Doormeten is wel een goed idee, en veel werk of lastig werk is niet erg zolang het niet beide is fix ik deze liever. Zeker gezien de uitstekende staat van de stoelen.
Doormeten is wel een goed idee, en veel werk of lastig werk is niet erg zolang het niet beide is fix ik deze liever. Zeker gezien de uitstekende staat van de stoelen.
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
Ik vroeg me al af waarom ik bij Volvo als een VIP onthaald werd maar dat komt waarschijnlijk omdat ik de zelfde achternaam heb als Harrie.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_icc():strip_exif()/u/69962/stamper70x70.jpg?f=community)
Het klinkt stom, maar vaak is de dealer qua standaardreparaties (veel) goedkoper dan een universele garage omdat die juist uren moeten zoeken hoe het ook alweer moet etc. Of zoek een goede Volvo-specialist, die kan ook vaak een standaardbedrag noemen omdat ze dat vaak doen.
In Oosterbeek zit een goede Volvo-specialist (Westerhof) die erg goed is in 240's en 940's etc, maar weet niet of ze ook vaak 850's etc doen (maar volgens mij wel).
:strip_icc():strip_exif()/u/219794/1.jpg?f=community)
Ik heb ergens op Volvo-forum.nl (of was het hier?) gelezen dat die pas vanaf volgend jaar komt... Ik heb een S60 D2 Powershift gereden en dat reed erg lekker!
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
:strip_icc():strip_exif()/u/61643/VFRklein.jpg?f=community)
Jeuj, vandaag weer een pakje mogen ontvangen van Atlas. 
Mijn nieuwe 343 en ineens een 480 erbij. Beiden zonder schade deze keer. Nu heb ik wel een 343 op overschot waar een achterlicht in ontbreekt, verder is die wel in goede staat. Nog even bedenken wat ik daarmee ga doen.
Eén van de volgende gaat een 740 turbo worden. Wordt echt een leuke verzameling zo.
Mijn nieuwe 343 en ineens een 480 erbij. Beiden zonder schade deze keer. Nu heb ik wel een 343 op overschot waar een achterlicht in ontbreekt, verder is die wel in goede staat. Nog even bedenken wat ik daarmee ga doen.Eén van de volgende gaat een 740 turbo worden. Wordt echt een leuke verzameling zo.
Ik denk dat dat het is ja:
Ik vroeg me al af waarom ik bij Volvo als een VIP onthaald werd maar dat komt waarschijnlijk omdat ik de zelfde achternaam heb als Harrie.
Hij heeft tenslotte ook drie vestigingen.Dat is goed om te weten, dan kan hij ook vast ook goed met de 340 overweg, is 15 minuutjes hier vandaan en bijna bij m'n schoonouders in spé om de hoek Kan ik daar ook meteen een keer vaker op de koffie
[ Voor 4% gewijzigd door RubenJ op 06-11-2012 22:12 . Reden: grrrr typo's ]
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
Geinig.:
Jeuj, vandaag weer een pakje mogen ontvangen van Atlas.
Eén van de volgende gaat een 740 turbo worden. Wordt echt een leuke verzameling zo.
Ik kende die site niet, die rode 740 is niet echt een prototype turbo. Zijn ze 1:43?
Ik heb een aantal 1:18 modellen (geen collectie ofzo), zou van elke auto die ik in het echt heb (gehad) ook wel een een 1:18 willen hebben.
Ja dat weet ik idd, maar nu twijfel ik welke motor het was, ik dacht namelijk de D5 maar dat zal niet zo zijn geweest idd.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Vond het al raar dat jij het niet zou weten, vandaar dat ik de hele uitleg maar deed 
Met de D2 is het alleszins een aangename combinatie
Met de D2 is het alleszins een aangename combinatie
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
:strip_icc():strip_exif()/u/264022/sharks_60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
Mss weer eens mee rijden dan, ik vond de eerste D2 series tamelijk slecht in het ondergebied (minder als 1500 toeren), kon er niet goed mee wegkomen. De huidige D2's schijnen echt een heel stuk verbeterd te zijn, dus ben eens benieuwd.:
Vond het al raar dat jij het niet zou weten, vandaar dat ik de hele uitleg maar deed
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ik was ook erg benieuwd naar de nieuwe D2. Ik heb eerder een V50 gehad met de oude 109 pk diesel, en die heb ik heel snel weer teruggebracht naar de dealer (gelukkig mag je volvo select binnen 4 weken omruilen). Afgelopen week gereden in een V40 D2.
De keuze gaat bij mij namelijk tussen een kale V60 D2, een kale V40 D3 of een fully loaded V40 D2 Summum met (bijna) alle opties. Het gaat dus die laatste worden. Nieuwe D2 rijd lekker, en ook in de onderste regionen vond ik het prima rijden. Aangezien ik tegenwoordig meer waarde hecht aan comfort, en minder aan PK/Nm's was de keuze makkelijk
De keuze gaat bij mij namelijk tussen een kale V60 D2, een kale V40 D3 of een fully loaded V40 D2 Summum met (bijna) alle opties. Het gaat dus die laatste worden. Nieuwe D2 rijd lekker, en ook in de onderste regionen vond ik het prima rijden. Aangezien ik tegenwoordig meer waarde hecht aan comfort, en minder aan PK/Nm's was de keuze makkelijk
Living the American Dream
:strip_icc():strip_exif()/u/96781/crop58259d419bd09_cropped.jpeg?f=community)
Vandaag het ledje van het display van m'n radio geprobeerd te vervangen. Maar zodra ik hem aansloot ging het ledje 1x fel aan, en daarna niet meer . Waarschijnlijk teveel spanning voor een simpel groen ultrabright ledje.
Ook US Lights in de volvo gebouwd, nu branden m'n knipperlichten altijd.
"Edit"
Plaatje bij het praatje:
. Waarschijnlijk teveel spanning voor een simpel groen ultrabright ledje.Ook US Lights in de volvo gebouwd, nu branden m'n knipperlichten altijd.
"Edit"
Plaatje bij het praatje:
[ Voor 27% gewijzigd door NoFearCreations op 09-11-2012 17:14 ]
---RAWE CEEK!!!---
:strip_icc():strip_exif()/u/176887/crop632c25995af8b.jpg?f=community)
Onlangs op pad geweest met een Ocean Race. Omdat het toch een fanboy-topic is zal ik direct wat plaatjes posten:
Prachtige foto's! Lijken wel zo uit de brochure te komen. 
@NFC: leds moeten altijd een voorschakelweerstand hebben, afhankelijk van de kleur zit de spanning van een led tussen de 3,5 en 4 Volt, de rest moet dus via een weerstand opgestookt worden.
@NFC: leds moeten altijd een voorschakelweerstand hebben, afhankelijk van de kleur zit de spanning van een led tussen de 3,5 en 4 Volt, de rest moet dus via een weerstand opgestookt worden.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/12696/got.gif?f=community)
Ik weet niet of je er nog wat aan hebt, maar bij Nordicar in Heerhugowaard hebben ze een aanbieding die er wel aantrekkelijk uitziet
Niet direct naast de deur, maar als je er zoveel op kunt besparen..
[ Voor 4% gewijzigd door reiker op 11-11-2012 14:29 ]
Zo gezegd, zo gedaan.
Dat is niet echt naast de deur. Heb nu een maat die het wilt doen voor 300 euro, en dat is inclusief waterpomp, spanrol en nieuwe KVS. Maar zit nog steeds te twijfelen, kwa kms is het nog niet nodig, kwa tijd wel, zit er al bijna 7 jaar op.:
[...]
Ik weet niet of je er nog wat aan hebt, maar bij Nordicar in Heerhugowaard hebben ze een aanbieding die er wel aantrekkelijk uitziet
Niet direct naast de deur, maar als je er zoveel op kunt besparen..
---RAWE CEEK!!!---
Ah ja, dan is het niet zo simpel inderdaad.. Misschien dat je maat wel een gespreide betaling accepteert?
Anders weet ik het ook niet... Veel succes iig!!
Anders weet ik het ook niet... Veel succes iig!!
Zo gezegd, zo gedaan.
Ik dacht dat er alleen een km-limiet aan de distributie van de 5cilinder benzine blokken zat niet zozeer een leeftijdslimiet.
De 850 van mn ouders is ook voor een distributieronde aan de beurt. Er zit een sticker op het blok met 224.000 eind 2002. Er staat nu 312.000 op de teller en we kunnen geen tussenliggende vervanging herinneren/vinden...
Dus je hebt nog marge
Onze dealer vraagt 300,- ex spanrollen. "hou even rekening met 450,-" is de allin prijs.
De 5-cilinders zijn geen van alle vrijlopers volgens mij.
De 850 van mn ouders is ook voor een distributieronde aan de beurt. Er zit een sticker op het blok met 224.000 eind 2002. Er staat nu 312.000 op de teller en we kunnen geen tussenliggende vervanging herinneren/vinden...
Dus je hebt nog marge
Onze dealer vraagt 300,- ex spanrollen. "hou even rekening met 450,-" is de allin prijs.
De 5-cilinders zijn geen van alle vrijlopers volgens mij.
de service intervallen zijn ook qua tijd inverband met verslechtering van de vloeistoffen etc lijkt me, voor distributieriem zal dat niet veel uitmaken lijkt me..:
Ik dacht dat er alleen een km-limiet aan de distributie van de 5cilinder benzine blokken zat niet zozeer een leeftijdslimiet.
De 850 van mn ouders is ook voor een distributieronde aan de beurt. Er zit een sticker op het blok met 224.000 eind 2002. Er staat nu 312.000 op de teller en we kunnen geen tussenliggende vervanging herinneren/vinden...
Dus je hebt nog marge
Onze dealer vraagt 300,- ex spanrollen. "hou even rekening met 450,-" is de allin prijs.
De 5-cilinders zijn geen van alle vrijlopers volgens mij.
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/45632/avatarrr.jpg?f=community){kind=avatar}
Van welk jaar is je 850? <93 is de interval 90.000km/10 jaar. Daarna zijn ze overgestapt op een bredere riem en is de interval 120.000km/10 jaar. Je zit dus nog veilig ook:
Ik dacht dat er alleen een km-limiet aan de distributie van de 5cilinder benzine blokken zat niet zozeer een leeftijdslimiet.
De 850 van mn ouders is ook voor een distributieronde aan de beurt. Er zit een sticker op het blok met 224.000 eind 2002. Er staat nu 312.000 op de teller en we kunnen geen tussenliggende vervanging herinneren/vinden...
Dus je hebt nog marge
Onze dealer vraagt 300,- ex spanrollen. "hou even rekening met 450,-" is de allin prijs.
De 5-cilinders zijn geen van alle vrijlopers volgens mij.
dot.blaat
Nog even terug komen op mijn ervaring met de audio. Ik heb wat met de instellingen gespeeld en, nog belangrijker, me gerealiseerd dat ook speakers vaak moeten inspelen.:
[...]
excusez, ik heb de midden-variant dus, High Performance (die uit het introline pakket). Wil dan niet weten hoe de basisuitvoering klinkt
[...]
Misschien toch de hoge tonen eens wat oppoetsen met de equalizer. En muziek via USB of iPhonestekker spelen ipv via bluetooth.
Na enige uren spelen klinken ze al een stuk beter, wat minder mat en dof. De middentonen mogen nog wel iets beter, maar ik verwacht dat die ook nog wel loskomen de komende tijd.
De bediening van audio is nog steeds.... wennen. Zeker via bluetooth erg beperkt.
ZIPper: Zelfstandig Interim Professional
Maak daar maar 8 jaar van (zeker met aftermarket distributieriemen) dus zo safe zit 'ie niet.:
[...]
Van welk jaar is je 850? <93 is de interval 90.000km/10 jaar. Daarna zijn ze overgestapt op een bredere riem en is de interval 120.000km/10 jaar. Je zit dus nog veilig ook
Pas vanaf de S60/V70/S80 is 't 10 jaar (of 160.000km).
[ Voor 6% gewijzigd door Bart-Willem op 14-11-2012 17:13 ]
Hij is van '92, de dealer adviseert idd 10 jaar, maar 75.000km.:
[...]
Van welk jaar is je 850? <93 is de interval 90.000km/10 jaar. Daarna zijn ze overgestapt op een bredere riem en is de interval 120.000km/10 jaar. Je zit dus nog veilig ook
Mn pa vind het de auto niet waard, dus ik ben erg benieuwd naar de overdimensionering van de riem.
Dan nog, als je een vw hebt kun je die om de 60dkm laten vervangen als die het haalt of je blok nog niet in de soep is gelopen haha.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Verwijderd
Nog een Volvo rijder meldt zich.
Rij sinds 2009 in een Volvo XC60
Meer info op: http://www.5cabrio.nl/volvo-xc60
Maar hier komt volgend jaar verandering in.
Medio April 2013 hoop ik mijn Volvo V60 D6 te ontvangen.
Oftewel de V60 Plug-in Hybrid.
Rij sinds 2009 in een Volvo XC60
Meer info op: http://www.5cabrio.nl/volvo-xc60
Maar hier komt volgend jaar verandering in.
Medio April 2013 hoop ik mijn Volvo V60 D6 te ontvangen.
Oftewel de V60 Plug-in Hybrid.
Dit topic is gesloten.