:strip_exif()/u/28754/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
9x Jinko 420Wp = 3780wp - Zuid 35
:strip_icc():strip_exif()/u/103719/av-6895.jpg?f=community)
/u/268423/crop5fad4f9f79f51.png?f=community)
En de A3 is weer terug. Door de ruilmotor die er de vorige keer is ingekomen was alles losgemaakt. 1 van de klemmen zat of niet goed of wat anders was ermee, hoe dan ook. Deze was losgesprongen. Nou maar ff aanzien hoe het nu gaat. Voor de vakantie (over 2 maanden) naar de dealer en maar laten nakijken voor de zekerheid. 
Niet dat mijn A3 sportback te koop is maar als voorbeeld wat je kan verwachten bij een niet heel nieuw exemplaar: Hij is nu 8 jaar oud en heeft 130.000 gelopen. Het rijdt nog als nieuw, voelt aan als nieuw, ziet er uit als nieuw. Heb 'm destijds nieuw gekocht en ben er wel altijd superzuinig op geweest. Altijd netjes onderhoud gehad en heel voorzichtig met wassen (niet door de wasstraat!). Dat soort dingen is natuurlijk wel belangrijk. Ik vermoed dat die van mij met het grootste gemak nog een ton erbij kan rijden.
Waar je misschien even op moet letten bij een auto met wat meer kilometers is dat ie netjes onderhoud heeft gehad en dat ie bijvoorbeeld niet net een nieuwe distributieriem nodig heeft.
Ik kan je garanderen dat een A3, ook eentje met al flink wat kilometers, een enorme vooruitgang gaat zijn t.o.v. een Saxo.
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/28520/ron_swanson.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/17239/crop586cd04bb358c.jpeg?f=community)
/u/820/crop5dc1821dada95_cropped.png?f=community)
130.000 is helemaal niets:
[...]
Niet dat mijn A3 sportback te koop is maar als voorbeeld wat je kan verwachten bij een niet heel nieuw exemplaar: Hij is nu 8 jaar oud en heeft 130.000 gelopen. Het rijdt nog als nieuw, voelt aan als nieuw, ziet er uit als nieuw. Heb 'm destijds nieuw gekocht en ben er wel altijd superzuinig op geweest. Altijd netjes onderhoud gehad en heel voorzichtig met wassen (niet door de wasstraat!). Dat soort dingen is natuurlijk wel belangrijk. Ik vermoed dat die van mij met het grootste gemak nog een ton erbij kan rijden.
Waar je misschien even op moet letten bij een auto met wat meer kilometers is dat ie netjes onderhoud heeft gehad en dat ie bijvoorbeeld niet net een nieuwe distributieriem nodig heeft.
Ik kan je garanderen dat een A3, ook eentje met al flink wat kilometers, een enorme vooruitgang gaat zijn t.o.v. een Saxo.
Vanaf nieuw... heb nu 488.000 op klok staan en hij draait nog als een tierelier,
Nu is dit weliswaar geen Audi maar een Nissan, maar met goed onderhoud, respect voor de techniek (netjes warmrijden en nooit afbeulen) en vooral ook een beetje geluk kan een beetje fatsoenlijke auto heel veel kilometers meegaan. Zelfs misschien wel een Audi al vind ik deze over het algemeen toch wat reparatiegevoeliger
Mijn vrouw heeft toevallig ook een A3 met nu 140.000 op klok, deze heeft al heel wat vaker bij de garage gestaan als de Nissan
maar zoals gezegd je moet ook wat geluk hebben
8.960 Wp - 16 kW Daikin L/W - 2 x MHI L/L - gasloos sinds 2017 - Loxone - SAP/IS-U/ABAP - rijdt nog LPG ;-)
Jezus, is dat het standaard klokkenspel? Damn...welke LSD-trippende designer is daar bezig geweest? Het is nog net niet Comic Sans 
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Kheb een Audi op benzine met 320K op de teller, rijd nog prima. Daarnaast een diesel met iets van 260-270 ook niets aan de hand en mijn vorige A4 heb ik met 340K ingeruild, die motor was ook nog prima.:
Nu is dit weliswaar geen Audi maar een Nissan, maar met goed onderhoud, respect voor de techniek (netjes warmrijden en nooit afbeulen) en vooral ook een beetje geluk kan een beetje fatsoenlijke auto heel veel kilometers meegaan. Zelfs misschien wel een Audi al vind ik deze over het algemeen toch wat reparatiegevoeliger
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
8.960 Wp - 16 kW Daikin L/W - 2 x MHI L/L - gasloos sinds 2017 - Loxone - SAP/IS-U/ABAP - rijdt nog LPG ;-)
Na jaren Mercedes (W126 en R129) gereden te hebben rij ik tegenwoordig in een Audi A3 uit 2004.
Het betreft een 2.0TDI met DSG 6 traps automaat, 145.000km op de teller, en bijna full option met o.a.:
- Electrische ramen
- Leer
- Stoelverwarming
- Bose geluidsinstallatie
- Audi Navigation Plus met bluetooth
- DSG automaat met stuurflippers
- Schuif- kanteldak
- Xenon
- PDC
- Climate control
In principe alles wat ik wilde hebben eigenlijk
Het betreft een 2.0TDI met DSG 6 traps automaat, 145.000km op de teller, en bijna full option met o.a.:
- Electrische ramen
- Leer
- Stoelverwarming
- Bose geluidsinstallatie
- Audi Navigation Plus met bluetooth
- DSG automaat met stuurflippers
- Schuif- kanteldak
- Xenon
- PDC
- Climate control
In principe alles wat ik wilde hebben eigenlijk
De gustibus non est disputandum ||| Vivat, Vivat, Societas Gymnasii Hagani !
En, hoe bevalt dat na jarenlang Mercedes gereden te hebben?
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
@ reuzekind
lekkere bak. Heb ook een a3 8P 2.0tdi gehad. Lekker pittig en toch zuinig MAAR rond de 180.000km had ik aardig wat motorproblemen gekregen. Kennelijk een kwaal van de 2.0tdi's.
Mijn advies: hou het heel goed in de gaten, laat desnoods je blok controleren bij Hartog Tuning (in alkmaar). Zij zijn vag-specialisten en hebben veel ervaringen met de 2.0tdi blokken.
Kwaaltjes:
- stationair schokken
- uitvallende turbo's
- scheurtjes in cylinderkoppen
- koelvloeistofverbruik
op audiforum vind je een uitgebreid topic over de 2.0tdi blokken. Maar het komt niet bij alle 2.0 tdi blokken voor, voornamelijk bij de eerste generaties (2003-2005). Dat was ook gelijk de reden dat ik mijn a3 had verkocht en een a4 b8 s-line aangeschaft
lekkere bak. Heb ook een a3 8P 2.0tdi gehad. Lekker pittig en toch zuinig MAAR rond de 180.000km had ik aardig wat motorproblemen gekregen. Kennelijk een kwaal van de 2.0tdi's.
Mijn advies: hou het heel goed in de gaten, laat desnoods je blok controleren bij Hartog Tuning (in alkmaar). Zij zijn vag-specialisten en hebben veel ervaringen met de 2.0tdi blokken.
Kwaaltjes:
- stationair schokken
- uitvallende turbo's
- scheurtjes in cylinderkoppen
- koelvloeistofverbruik
op audiforum vind je een uitgebreid topic over de 2.0tdi blokken. Maar het komt niet bij alle 2.0 tdi blokken voor, voornamelijk bij de eerste generaties (2003-2005). Dat was ook gelijk de reden dat ik mijn a3 had verkocht en een a4 b8 s-line aangeschaft
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
:strip_icc():strip_exif()/u/56758/falconlogo.jpg?f=community)
Nog een maandje en we zitten weer op de VAG meet in Worthersee.
Kortelings eens afspraak maken bij de garage om men roje terug ze'n zomersloefjes te geven, vakantienazicht en de beschermingslak op de voorbumper wat laten bij te werken.
En dan hopen dat ik in eht terugkomen hem weer niet mag laten staan halfweg Duitsland wegens een of andere sensor die niet meer wil werken aan de uitlaat
Kortelings eens afspraak maken bij de garage om men roje terug ze'n zomersloefjes te geven, vakantienazicht en de beschermingslak op de voorbumper wat laten bij te werken.
En dan hopen dat ik in eht terugkomen hem weer niet mag laten staan halfweg Duitsland wegens een of andere sensor die niet meer wil werken aan de uitlaat
-| Hit it i would ! |-
Een stuk stugger rijden, maar het rijdt niet verkeerd.:
En, hoe bevalt dat na jarenlang Mercedes gereden te hebben?
Tot op heden nog geen problemen gelukkit. *Klopt af.
Maar ik zal deze problemen in de gaten blijven houden.
[ Voor 25% gewijzigd door reuzekind op 05-04-2013 09:57 ]
De gustibus non est disputandum ||| Vivat, Vivat, Societas Gymnasii Hagani !
Iemand de X4 concept gezien die BMW op Shangai laat zien ?
Ik hoop echt dat de Q4 er ook zo gaat uitzien, want anders wordt de volgende een beamer vrees ik.
Damn die ziet er goed uit. Ik zou em zelfs in die kleur nemen !
Ik hoop echt dat de Q4 er ook zo gaat uitzien, want anders wordt de volgende een beamer vrees ik.
Damn die ziet er goed uit. Ik zou em zelfs in die kleur nemen !
-| Hit it i would ! |-
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
Sony A6600 + Sigma 16 f/1.4, Tamron 17-70 f/2.8, Sigma 30 f/1.4, Sigma 56 f/1.4, Tamron 70-180 f/2.8 en Meike Mk320
Als ik een terrein auto zou kopen en geld speelde geen rol dan werdt het toch wel deze:
SQ5 tdi Exclusive
SQ5 tdi Exclusive
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
/u/1702/crop6457f8805fee9.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/53288/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Afgezien van het feit dat het geen terreinauto is, puike keuze:
Als ik een terrein auto zou kopen en geld speelde geen rol dan werdt het toch wel deze:
[afbeelding]
[afbeelding]
SQ5 tdi Exclusive
The problem with common sense is that it's not all that common. | LinkedIn | Flickr
Als je er kleinere wielen met hoog profiel banden onder zet denk ik dat je offroad nog aardig ver komt ook.:
[...]
Afgezien van het feit dat het geen terreinauto is, puike keuze
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
/u/37558/terry.png?f=community)
Vandaag de deal afgerond met de dealer en de leasemaatschappij. De dealer kon mij maximaal 2% extra korting geven (op de standaard korting die ze aan de leasemaatschappijen geven). Dat zou mij maximaal EUR 700,- schelen, maar aangezien die korting alleen terugkomt in de leaseprijs en niet in de fiscale waarde, schiet dat voor mij niet op.
Ik heb nu de dakdragers en de skikoffer (480 liter) tegen 0,- weten te krijgen ipv die extra korting. Die wilde ik toch al samen met mijn broer (die ook een A3 heeft besteld!) gaan kopen, dus dat komt goed uit. Dat scheelt mij EUR 918,-. Ik ben tevreden!
Ik heb nu de dakdragers en de skikoffer (480 liter) tegen 0,- weten te krijgen ipv die extra korting. Die wilde ik toch al samen met mijn broer (die ook een A3 heeft besteld!) gaan kopen, dus dat komt goed uit. Dat scheelt mij EUR 918,-. Ik ben tevreden!
If we are all God's children, what makes Jesus so special?
Battle.net tag
:strip_exif()/u/2603/icon.gif?f=community){kind=icon}
Goed, qua design zijn Audi's niet de meest spannende auto's, maar het is toch niet zo erg dat dit topic daarom aan het indutten is?
Wel, onderhand heb ik 12.000km en 4,5 maand in de nieuwe 3-deurs A3 gereden en mijn ervaringen zijn erg positief
Eerst de kritiekpunten:
- Instap achterbank: De A3 heeft vrij korte deuren, dus je moet je echt richting achterbank wringen. Neem je regelmatig mensen achterin mee, neem dan de Sportback.
- Snelheid MMI: MMI is vlot maar als ik de auto start en direct de navi wil gebruiken moet ik wel even wachten; de initiële laadtijd is gevoelsmatig vrij lang.
- Stuurgevoel: Sturen is precies maar met erg weinig gevoel. Ik begin nu een beetje te wennen aan de elektrische stuurverkrachtiging maar briljant kan ik het niet noemen. Dit is overigens een kwaal die de A3 deelt met alle concurrenten; de keerzijde van de groene medaille.
Via Drive Select heb ik het stuur standaard op Dynamic gezet, dat levert iets minder speling en wat meer weerstand in het stuur op, dat vind ik het prettigst.
- Overig: Wanneer ik de richtingaanwijzer gebruik en aan het stuur draai komt er een harde *tik* uit de stuurkolom. De auto is verder zo verfijnd dat dit geluid echt negatief opvalt. Bij de eerste beurt zal ik er naar informeren bij de dealer.
Verder moet ik na 'tig jaar conditionering nog wennen aan de elektrische handrem, maar dat reken ik mezelf meer aan dan de auto. Heel soms vergeet ik 'm eraf te halen (de handrem activeren is overigens wel direct een automatisme geworden).
De positieve highlights:
- Comfort: erg goede stoelen, ben ze na de gemaakte kilometers bijzonder weten te waarderen. Vooral de neigverstelling, te verlengen zitvlak (het betreft de Audi sportstoelen) en de elektrisch instelbare lendesteunen maken dat je een prima zit kunt vinden. Zijdelingse steun is voor mijn lichaam (gemiddelde omvang) voldoende Onderstel is niet te hard en de cabine is vrij goed geïsoleerd voor geluid vanuit het vooronder en vanaf de banden. Hierdoor valt het windgeruis rond de spiegels / onderzijde voorruit wel wat meer op. Maar daar heb ik dan het alleraardigst presterende Audi Soundsysteem voor met een SD-kaartje vol muziek (streaming vanaf iPhone heb ik overigens nog niet geprobeerd).
- Feel good-factor: het interieur en de bediening van de auto maken het rijden toch nog telkens een klein feestje. Je kunt mij snel over de rooie krijgen met niet logisch te bedienen apparaten maar Audi heeft hier echt over nagedacht, dat maakt het voor mij bijna de meerprijs waard De afwerking is ook geniaal voor een auto in deze klasse; prachtige knoppen en ventilatiedraaischijven (die laatsten zijn onderdeel v.d. Aluminum optiek optie) die ook fijn gedempt zijn en een doordacht *klikje* laten horen. Telkens heb ik het idee in een grotere en duurdere auto te zitten.
- Rijgedrag: het is een comfortabele auto waarmee je vlot heel veel kilometers kunt maken. Zeg maar een 'poor mans GT'. Het karakter van de auto nodigt je niet uit om elke bocht als een gek aan te vallen maar ik ben er achter gekomen (het betere weer de afgelopen maand gaf me hier meer ruimte voor) dat de auto daar wel bijzonder goed in is: lange doordraaiers, rotondes of een 90-graden bocht in hoeken, onderstel en banden blijven heel lang grip houden voordat de banden gaan piepen en de auto opzij dribbelt. Rembalans en achteras zijn ook erg goed zodat je al remmend een scherpe bocht in kunt duiken om het onderstuur te minimaliseren (alleen mis je juist dan het gevoel in het stuur, zie mijn eerdere negatieve punt). Ik vermoed dat de ContiSportContact 5 banden van 225mm breed (1e plaats in de laatste ANWB zomerbandentest, dus best goed spul) hier veel positiefs aan bijdragen.
- Bagage- en aflegruimte: De kofferbak is lekker ruim en met de achterbank naar beneden geklapt kun je vrij grote zaken vervoeren (bureaustoel paste er zonder problemen in). De vakantie roadtrip dit jaar zal de ultieme test worden, want dan gaat er altijd veel zut mee.
Aflegruimte in de cabine gaat ermee door, het is wel beter dan mijn vorige auto. Dashboardkastje is overigens niet al te groot.
Verder het verbruik. De 2.0TDI moet volgens de fabrieksopgave 4.1L/100km kunnen doen. Dat zijn sprookjeswaarden. Mijn rijstijl (denk aan zuinig rijden, maar dan in elk aspect het volstrekt tegenovergestelde) geeft geen goed beeld van hoe zuinig je met deze auto kunt rijden, maar gezien hoe ik rij vind ik de 6.5L/100km over de afgelopen 12.000km best heel erg netjes.
Bij het bestellen van de auto heb ik me ingehouden qua opties, want daar kun je bij Audi helemaal op leeglopen. Dus geen 18", geen pano-dak, B&O surround en geen MMI Plus of lederen bekleding. Maar als ik toch nog een extra optie had gekozen zou het nu achteraf gezien MMI Plus worden; onzinnig duur maar ik ben zo positief over de intuïtieve bediening dat het gadget-gehalte van MMI Plus het de stiekeme geek in mij wel waard zou zijn (groter scherm, Google maps en touch).
Anyway, ik vond Audi's altijd een beetje auto's voor lullen en sukkels die teveel betaalden voor een VW (ik chargeer ) maar ik ben onderhand wel helemaal verknocht aan mijn Audi. Dan rij ik maar in een 'cockmobiel', /care
Het exterieur ben ik ook steeds meer gaan waarderen. Goed, zet 'm naast een V40 of een nieuwe A-klasse en het is een bescheiden automobiel, maar de voorkant met z'n strakgesneden koplampen en single frame grille vind ik wel erg bruut.
En hier een stapel plaatjes die ik laatst geschoten heb, dankzij de eindelijk ontluikende lente!
Uitvoering: Pro Line Plus. Kleur: Monsoon grey, Wielen: 17" 5-arm Kinetik.
Wel, onderhand heb ik 12.000km en 4,5 maand in de nieuwe 3-deurs A3 gereden en mijn ervaringen zijn erg positief
Eerst de kritiekpunten:
- Instap achterbank: De A3 heeft vrij korte deuren, dus je moet je echt richting achterbank wringen. Neem je regelmatig mensen achterin mee, neem dan de Sportback.
- Snelheid MMI: MMI is vlot maar als ik de auto start en direct de navi wil gebruiken moet ik wel even wachten; de initiële laadtijd is gevoelsmatig vrij lang.
- Stuurgevoel: Sturen is precies maar met erg weinig gevoel. Ik begin nu een beetje te wennen aan de elektrische stuurverkrachtiging maar briljant kan ik het niet noemen. Dit is overigens een kwaal die de A3 deelt met alle concurrenten; de keerzijde van de groene medaille.
Via Drive Select heb ik het stuur standaard op Dynamic gezet, dat levert iets minder speling en wat meer weerstand in het stuur op, dat vind ik het prettigst.
- Overig: Wanneer ik de richtingaanwijzer gebruik en aan het stuur draai komt er een harde *tik* uit de stuurkolom. De auto is verder zo verfijnd dat dit geluid echt negatief opvalt. Bij de eerste beurt zal ik er naar informeren bij de dealer.
Verder moet ik na 'tig jaar conditionering nog wennen aan de elektrische handrem, maar dat reken ik mezelf meer aan dan de auto. Heel soms vergeet ik 'm eraf te halen (de handrem activeren is overigens wel direct een automatisme geworden).
De positieve highlights:
- Comfort: erg goede stoelen, ben ze na de gemaakte kilometers bijzonder weten te waarderen. Vooral de neigverstelling, te verlengen zitvlak (het betreft de Audi sportstoelen) en de elektrisch instelbare lendesteunen maken dat je een prima zit kunt vinden. Zijdelingse steun is voor mijn lichaam (gemiddelde omvang) voldoende
Onderstel is niet te hard en de cabine is vrij goed geïsoleerd voor geluid vanuit het vooronder en vanaf de banden. Hierdoor valt het windgeruis rond de spiegels / onderzijde voorruit wel wat meer op. Maar daar heb ik dan het alleraardigst presterende Audi Soundsysteem voor met een SD-kaartje vol muziek (streaming vanaf iPhone heb ik overigens nog niet geprobeerd).- Feel good-factor: het interieur en de bediening van de auto maken het rijden toch nog telkens een klein feestje. Je kunt mij snel over de rooie krijgen met niet logisch te bedienen apparaten maar Audi heeft hier echt over nagedacht, dat maakt het voor mij bijna de meerprijs waard
De afwerking is ook geniaal voor een auto in deze klasse; prachtige knoppen en ventilatiedraaischijven (die laatsten zijn onderdeel v.d. Aluminum optiek optie) die ook fijn gedempt zijn en een doordacht *klikje* laten horen. Telkens heb ik het idee in een grotere en duurdere auto te zitten.- Rijgedrag: het is een comfortabele auto waarmee je vlot heel veel kilometers kunt maken. Zeg maar een 'poor mans GT'. Het karakter van de auto nodigt je niet uit om elke bocht als een gek aan te vallen maar ik ben er achter gekomen (het betere weer de afgelopen maand gaf me hier meer ruimte voor) dat de auto daar wel bijzonder goed in is: lange doordraaiers, rotondes of een 90-graden bocht in hoeken, onderstel en banden blijven heel lang grip houden voordat de banden gaan piepen en de auto opzij dribbelt. Rembalans en achteras zijn ook erg goed zodat je al remmend een scherpe bocht in kunt duiken om het onderstuur te minimaliseren (alleen mis je juist dan het gevoel in het stuur, zie mijn eerdere negatieve punt). Ik vermoed dat de ContiSportContact 5 banden van 225mm breed (1e plaats in de laatste ANWB zomerbandentest, dus best goed spul) hier veel positiefs aan bijdragen.
- Bagage- en aflegruimte: De kofferbak is lekker ruim en met de achterbank naar beneden geklapt kun je vrij grote zaken vervoeren (bureaustoel paste er zonder problemen in). De vakantie roadtrip dit jaar zal de ultieme test worden, want dan gaat er altijd veel zut mee.
Aflegruimte in de cabine gaat ermee door, het is wel beter dan mijn vorige auto. Dashboardkastje is overigens niet al te groot.
Verder het verbruik. De 2.0TDI moet volgens de fabrieksopgave 4.1L/100km kunnen doen. Dat zijn sprookjeswaarden. Mijn rijstijl (denk aan zuinig rijden, maar dan in elk aspect het volstrekt tegenovergestelde) geeft geen goed beeld van hoe zuinig je met deze auto kunt rijden, maar gezien hoe ik rij vind ik de 6.5L/100km over de afgelopen 12.000km best heel erg netjes.
Bij het bestellen van de auto heb ik me ingehouden qua opties, want daar kun je bij Audi helemaal op leeglopen. Dus geen 18", geen pano-dak, B&O surround en geen MMI Plus of lederen bekleding. Maar als ik toch nog een extra optie had gekozen zou het nu achteraf gezien MMI Plus worden; onzinnig duur maar ik ben zo positief over de intuïtieve bediening dat het gadget-gehalte van MMI Plus het de stiekeme geek in mij wel waard zou zijn (groter scherm, Google maps en touch).
Anyway, ik vond Audi's altijd een beetje auto's voor lullen en sukkels die teveel betaalden voor een VW (ik chargeer
) maar ik ben onderhand wel helemaal verknocht aan mijn Audi. Dan rij ik maar in een 'cockmobiel', /care Het exterieur ben ik ook steeds meer gaan waarderen. Goed, zet 'm naast een V40 of een nieuwe A-klasse en het is een bescheiden automobiel, maar de voorkant met z'n strakgesneden koplampen en single frame grille vind ik wel erg bruut.
En hier een stapel plaatjes die ik laatst geschoten heb, dankzij de eindelijk ontluikende lente!
Uitvoering: Pro Line Plus. Kleur: Monsoon grey, Wielen: 17" 5-arm Kinetik.
Just pick a dead end and chill out 'till you die.
Mooie auto hoor. Alleen die kleur stoelen kunnen echt niet. Dat ze dat uberhaubt verkopen 
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Zeer vette bak! Leuke review ook! Ik moet nog ruim 3 weken wachten tot ik mijn A3 Sportback op mag gaan halen:
Goed, qua design zijn Audi's niet de meest spannende auto's, maar het is toch niet zo erg dat dit topic daarom aan het indutten is?
Wel, onderhand heb ik 12.000km en 4,5 maand in de nieuwe 3-deurs A3 gereden en mijn ervaringen zijn erg positief
Bedankt voor je review! Ik twijfel ernstig tussen de 1.6 en de 2.0, heb je de 1.6 toevallig ook proef gereden?:
Goed, qua design zijn Audi's niet de meest spannende auto's, maar het is toch niet zo erg dat dit topic daarom aan het indutten is?
Wel, onderhand heb ik 12.000km en 4,5 maand in de nieuwe 3-deurs A3 gereden en mijn ervaringen zijn erg positief
Uitvoering: Pro Line Plus. Kleur: Monsoon grey, Wielen: 17" 5-arm Kinetik.
Scheelt geld hë
Niet alleen de enkele uitlaat staat mij tegen, ook heeft de 1.6 een andere achterwielophanging. (Torsie-as)
Nee, de 1.6 was er toen eind augustus, begin september nog niet. Heb wel diverse vergelijkbare auto's met een 105-115 pk 1.6 diesel gereden en zo'n 2.0 motor geeft de auto echt merkbaar veel meer dynamiek. Ook heeft de 2.0 de multilink achteras, de 1.6 heeft de simpeler torsie-achteras. Verschillen ga je wanneer je gaat pushen wel merken. Met normaal rijden zul je hooguit subtiele verschillen merken, als ze dan al te merken zijn.
En dan idd nog de Doppelauspuff van de 2.0
Als je van autorijden houdt betaal dan wat meer en neem de 2.0
Gaat het je om rustig van A naar B te komen dan zal de 1.6 vast ook voldoen.
Just pick a dead end and chill out 'till you die.
Dan kan je ook een skoda of vw nemen.
Bam gewoon die 2.0 halen
Bam gewoon die 2.0 halen
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Erg mooie wagen. Ook een mooie configuratie met de meest essentiële opties die je maar kunt wensen:
Goed, qua design zijn Audi's niet de meest spannende auto's, maar het is toch niet zo erg dat dit topic daarom aan het indutten is?
Wel, onderhand heb ik 12.000km en 4,5 maand in de nieuwe 3-deurs A3 gereden en mijn ervaringen zijn erg positief
Wat me wel opvalt is de kleurkeuze van de stoelen
Overigens heb ik gelezen dat het mogelijk is om over een aantal weken de Full LED koplampen als optie te bestellen op de nieuwe A3. Bij de Full LED koplampen is de DRL tevens de richtingaanwijzer wat er erg gaaf uitziet!
Best een prijzige optie had ik begrepen trouwens..
Ziet er dan overigens zo uit:
[ Voor 4% gewijzigd door RomeoJ op 29-04-2013 22:41 ]
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Gisteren ochtend de A4 weggebracht naar schadebedrijf. Er zit een klein deukje in het portier linksachter. Deur tegen aan gegooid op een parkeerplaats. Dit zou twee dagen duren. Ik wilde hem zojuist op gaan halen, was hij nog niet klaar Hebben ze een raam laten sneuvelen. Zucht. Hopelijk kan ik hem vandaag nog ophalen. Want ik heb hem morgen toch echt nodig (trekhaak).
Hebben ze een raam laten sneuvelen. Zucht. Hopelijk kan ik hem vandaag nog ophalen. Want ik heb hem morgen toch echt nodig (trekhaak).
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Vandaag langs Chipsaway.nl geweest voor een offerte.
Wat moet er gedaan worden:
- Motorkap moet hersteld/gespoten worden; maandje terug is een fietser op gevallen. 3 deuken waarvan 1 deuk midden op de motorkap zit maar geen lakbeschadiging heeft! De andere 2 deuken zitten aan de randen van de motorkap met nog eens flinke krassen erin.
- puntje van onderlipje moet gerestyled worden; denk ooit bij draaien/parkeren geraakt.
- deukje op de vouwlijn in mijn deur (!); denk een deur van een andere auto tegen aan gegooid.
Offerte: tussen de 450 en 650 euro! Afhankelijk van 1 deuk die midden op de motorkap zit. De andere 2 deuken zijn niet lastig omdat ze aan de zijkanten/randjes van de motorkap zitten, deze worden gewoon uitgedeukt/geplamuurd en gespoten.
Als de 1ste deuk niet gespoten hoeft te worden, dan is het 450 euro. Na het herstellen/restylen mag ik een kijkje komen nemen om te bepalen of ik het goed vind. Anders wordt de hele motorkap gespoten en dan is het 650 euro inc btw.
Offerte bij de dealert: 500 euro exc btw voor enkel motorkap herstellen + spuiten. Voor de andere 2 beschadigingen moet ik ongeveer 300 euro exc erbij rekenen.
Vind het toch een hartstikke scherpe prijs van Chipsaway!
Wat moet er gedaan worden:
- Motorkap moet hersteld/gespoten worden; maandje terug is een fietser op gevallen. 3 deuken waarvan 1 deuk midden op de motorkap zit maar geen lakbeschadiging heeft! De andere 2 deuken zitten aan de randen van de motorkap met nog eens flinke krassen erin.
- puntje van onderlipje moet gerestyled worden; denk ooit bij draaien/parkeren geraakt.
- deukje op de vouwlijn in mijn deur (!); denk een deur van een andere auto tegen aan gegooid.
Offerte: tussen de 450 en 650 euro! Afhankelijk van 1 deuk die midden op de motorkap zit. De andere 2 deuken zijn niet lastig omdat ze aan de zijkanten/randjes van de motorkap zitten, deze worden gewoon uitgedeukt/geplamuurd en gespoten.
Als de 1ste deuk niet gespoten hoeft te worden, dan is het 450 euro. Na het herstellen/restylen mag ik een kijkje komen nemen om te bepalen of ik het goed vind. Anders wordt de hele motorkap gespoten en dan is het 650 euro inc btw.
Offerte bij de dealert: 500 euro exc btw voor enkel motorkap herstellen + spuiten. Voor de andere 2 beschadigingen moet ik ongeveer 300 euro exc erbij rekenen.
Vind het toch een hartstikke scherpe prijs van Chipsaway!
[ Voor 29% gewijzigd door Rainesh op 02-05-2013 19:36 ]
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
Thnx. Ben ook heel benieuwd naar de ACC.
Dat lijkt me wel heel relaxed rijden.
Ik hoop dan ook dat ie stiekum toch wat eerder komt.:
Dat klinkt als veel te lang geduld hebben
[ Voor 42% gewijzigd door cOOlrUnnINgs op 16-05-2013 16:44 ]
Nice, je hebt lekker de optielijst lopen aanvinken
Just pick a dead end and chill out 'till you die.
Ik heb m'n best gedaan.:
Nice, je hebt lekker de optielijst lopen aanvinken
[ Voor 3% gewijzigd door cOOlrUnnINgs op 16-05-2013 16:55 ]
Nice, dat wordt inderdaad een mooie uitvoering.
Ook mooi Misanorood! Gaaf.
Het "Optiek Zwart" pakket is op een rode of witte Audi ook wel heel stoer, uiteraard aangevuld met zwarte dakrails
Ook mooi Misanorood! Gaaf.
Het "Optiek Zwart" pakket is op een rode of witte Audi ook wel heel stoer, uiteraard aangevuld met zwarte dakrails
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Da's wel heul lang gewacht. 5,5 maand.:
[...]
Ik moet nog wachten tot komende donderdag. Eind december besteld.
Heb je iets bijzonders besteld???
Nope, gewoon een sportback, geen pro line S of panorama dak want dan was de bestelduur nog langer. Volgens mij was de auto net te bestellen toen wij dat deden, productie startte geloof ik ook pas eind maart. Collega's hebben deze week de auto gekregen, schijnt pas een week of 4 uitgeleverd te worden. Dus als je het zo bekijkt zijn we redelijk snel
Week 26 staat de mijne gepland, januari besteld. Heeft eigenlijk wel wat, zo lang uitkijken naar nieuw speeltje
:strip_icc():strip_exif()/u/1147/crop5908341166779.jpeg?f=community)
Ik ga mij ook maar even aanmelden voor de OP dan..
Rij nu al bijna 2 jaar in deze A4 Avant uit 2002, met een 3.0l v6 erin wat resulteert in 220pk.
Rij nu al bijna 2 jaar in deze A4 Avant uit 2002, met een 3.0l v6 erin wat resulteert in 220pk.
Sony A7III | Sony a6300 | Sony ZV-E1 | 12 2.0 | 21 1.4 | 24 1.4 | 35 2.8 | 50 1.4 | 135 1.8 | 16-28 2.8 | 16-70 4 | 28-75 2.8 | 70-200 2.8 II |
:strip_exif()/u/449071/crop6722383f3c671_cropped.gif?f=community)
Mooie rappe A4tje
p,s; Heb je deze laten chiptunen?
[ Voor 5% gewijzigd door Noob_Saibot op 24-05-2013 09:04 ]
Land van het eeuwige vuur
Je staat er bij.
Gave bak inderdaad, lijkt me wel heerlijk zo'n V6 in het vooronder
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Niet de moeite waard::
[...]
Mooie rappe A4tje
p,s; Heb je deze laten chiptunen?
Chiptuning Audi A4 3.0 V6 30V 220 pk
| - | Standaard | Chiptune | Verschil |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 220PK | 235 PK | 15 PK |
| Trekkracht | 300 Nm | 330 Nm | 30 Nm |
| Topsnelheid | 245 km/h | 248 km/h | 3 km/h |
Is een atmosferische motor dus valt standaard weinig winst te behalen..
Bedankt!:
[...]
Je staat er bij.
Gave bak inderdaad, lijkt me wel heerlijk zo'n V6 in het vooronder
Sony A7III | Sony a6300 | Sony ZV-E1 | 12 2.0 | 21 1.4 | 24 1.4 | 35 2.8 | 50 1.4 | 135 1.8 | 16-28 2.8 | 16-70 4 | 28-75 2.8 | 70-200 2.8 II |
/u/7685/ruinmytune-60x60.png?f=community)
Hij wordt toch ook ietsjepietsje zuiniger?
Overigens weer zo'n klein rukding... Nu is m'n carkit ermee uitgescheden: telefoon niet ingebouwd. Kan ik weereens langs de dealer om te kijken waar dit nu aan ligt...
Weird, dacht dat ik ook al in de OP zat
Overigens weer zo'n klein rukding... Nu is m'n carkit ermee uitgescheden: telefoon niet ingebouwd. Kan ik weereens langs de dealer om te kijken waar dit nu aan ligt...
edit:
Weird, dacht dat ik ook al in de OP zat
[ Voor 11% gewijzigd door BtM909 op 24-05-2013 15:47 ]
Ace of Base vs Charli XCX - All That She Boom Claps (RMT) | Clean Bandit vs Galantis - I'd Rather Be You (RMT)
You've moved up on my notch-list. You have 1 notch
I have a black belt in Kung Flu.
Je bent wel de eerste die gereageerd heeft in dit topic, maar ik heb nog geen afbeelding van jouw Audi kunnen spotten:
Weird, dacht dat ik ook al in de OP zat
Zou je me een DM willen sturen met een afbeelding + specs van jouw wagen? Dan zorg ik dat 'ie netjes in de OP verwerkt wordt.
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Inderdaad, maar dan ook ECHT ietsjepietsje..:
Hij wordt toch ook ietsjepietsje zuiniger?
Overigens weer zo'n klein rukding... Nu is m'n carkit ermee uitgescheden: telefoon niet ingebouwd. Kan ik weereens langs de dealer om te kijken waar dit nu aan ligt...
edit:
Weird, dacht dat ik ook al in de OP zat
Sony A7III | Sony a6300 | Sony ZV-E1 | 12 2.0 | 21 1.4 | 24 1.4 | 35 2.8 | 50 1.4 | 135 1.8 | 16-28 2.8 | 16-70 4 | 28-75 2.8 | 70-200 2.8 II |
Ja, dus als je het "gratis" krijgt dan kan dat geen kwaad
Aangezien ik hier blijkbaar nog niks had gepost:
Aangezien ik hier blijkbaar nog niks had gepost:
Audi A4 (B8)
|   |
Ace of Base vs Charli XCX - All That She Boom Claps (RMT) | Clean Bandit vs Galantis - I'd Rather Be You (RMT)
You've moved up on my notch-list. You have 1 notch
I have a black belt in Kung Flu.
Verwijderd
Na een tijdje te hebben zitten wikken en wegen over een andere auto heb ik toch maar besloten om mijn huidige A4 (1.6 benzine, bj 2001) nog langer door te rijden. Er mankeert eigenlijk niets aan deze auto en kan met een aantal investeringen nog wel weer een aantal jaren mee, cosmetisch/interieur is de auto nog in top staat. Een investering van 10-11k euro kan ik mezelf niet verantwoorden nu.
Aantal zaken die ik ga laten doen;
- nieuwe koppeling
- nieuwe distr. riem (moet binnen nu en 15k gedaan worden)
- nieuwe zomerbanden
(- eventueel nog een versnellingsbak revisie, deze wordt een beetje stroefjes (olie reeds een keer vervangen))
Daarnaast zit ik ook te denken om de auto te laten chiptunen, bij dit model krijg je dan +10pk/15Nm extra (+~10%) wat op zich niet slecht is. Ook hoor/lees ik veel verhalen dat het extra vermogen niet de grootste klap op het water is maar dat de auto soepeler aanvoelt en wat zuiniger kan worden.
Zijn er mensen hier die deze of andere ervaringen hebben?
p.s. Een andere auto komt er echt niet dus aanbevelingen over 1.8T/2.0 blokken heb ik niets aan
Aantal zaken die ik ga laten doen;
- nieuwe koppeling
- nieuwe distr. riem (moet binnen nu en 15k gedaan worden)
- nieuwe zomerbanden
(- eventueel nog een versnellingsbak revisie, deze wordt een beetje stroefjes (olie reeds een keer vervangen))
Daarnaast zit ik ook te denken om de auto te laten chiptunen, bij dit model krijg je dan +10pk/15Nm extra (+~10%) wat op zich niet slecht is. Ook hoor/lees ik veel verhalen dat het extra vermogen niet de grootste klap op het water is maar dat de auto soepeler aanvoelt en wat zuiniger kan worden.
Zijn er mensen hier die deze of andere ervaringen hebben?
p.s. Een andere auto komt er echt niet dus aanbevelingen over 1.8T/2.0 blokken heb ik niets aan
:strip_exif()/u/106968/belkar2.gif?f=community)
Tien procent is best aardig maar tien PK vind ik persoonlijk niet de moeite waard. Extra zuinig wordt hij in theorie wel, maar als je heel eerlijk bent gaan de meeste mensen die extra PK's toch wel gebruiken waardoor je netto hetzelfde verbruik houdt. Je zal het dan hooguit merken als je lange afstanden braaf op de CC rijdt.
[ Voor 12% gewijzigd door Gonadan op 27-05-2013 12:07 ]
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Verwijderd
Ik ben iemand die behoorlijk braaf lange afstanden op de CC rijd
Daarom maak ik de overweging ook, extra power is waarschijnlijk wel te merken bij het inhalen maar het soepeler/zuiniger lopen spreekt mij meer aan
EDIT, daarnaast heb ik wat bubbels/roest(?) onder de lak boven de voorruit op de hoek bij het bestuurdersportier (zal kijken of ik een foto kan posten later) Er zit een strookje van 2x0,5cm waar de lak wat gebobbeld is, dit is gelijk ook het enige spoor van roest wat er aan de auto te vinden is. Is dit nog levensbedreigend in de komende 4-5 jaar? Er is trouwens geen roestkleur zichtbaar, het zit echt onder de lak
Daarom maak ik de overweging ook, extra power is waarschijnlijk wel te merken bij het inhalen maar het soepeler/zuiniger lopen spreekt mij meer aan
EDIT, daarnaast heb ik wat bubbels/roest(?) onder de lak boven de voorruit op de hoek bij het bestuurdersportier (zal kijken of ik een foto kan posten later) Er zit een strookje van 2x0,5cm waar de lak wat gebobbeld is, dit is gelijk ook het enige spoor van roest wat er aan de auto te vinden is. Is dit nog levensbedreigend in de komende 4-5 jaar? Er is trouwens geen roestkleur zichtbaar, het zit echt onder de lak
[ Voor 49% gewijzigd door Verwijderd op 27-05-2013 12:18 ]
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Je bedoelt die besparing qua benzine die ik toch weg zou trappen omdat ik dan toch weer meer vermogen erbij heb?:
Ja, dus als je het "gratis" krijgt dan kan dat geen kwaad
Sony A7III | Sony a6300 | Sony ZV-E1 | 12 2.0 | 21 1.4 | 24 1.4 | 35 2.8 | 50 1.4 | 135 1.8 | 16-28 2.8 | 16-70 4 | 28-75 2.8 | 70-200 2.8 II |
Thanks, dat hoog op z'n poten komt door het dynamisch onderstel en was dus kiezen of dat of 2 cm lager.
Qua VAGcom aanpassingen eigenlijk alleen de standaard meter-sweep. Ik heb deze auto redelijk full-options samengesteld, dus hoefde weinig extra te unlocken
Nee, ik bedoelde dat Audi AG vanwege een ander akkefietje m'n auto gratis heeft gechipped:
[...]
Je bedoelt die besparing qua benzine die ik toch weg zou trappen omdat ik dan toch weer meer vermogen erbij heb?
[ Voor 24% gewijzigd door BtM909 op 28-05-2013 13:37 ]
Ace of Base vs Charli XCX - All That She Boom Claps (RMT) | Clean Bandit vs Galantis - I'd Rather Be You (RMT)
You've moved up on my notch-list. You have 1 notch
I have a black belt in Kung Flu.
Dat zal ik niet meer voor elkaar krijgen denk ik met dit beestje:
[...]
Nee, ik bedoelde dat Audi AG vanwege een ander akkefietje m'n auto gratis heeft gechipped
Sony A7III | Sony a6300 | Sony ZV-E1 | 12 2.0 | 21 1.4 | 24 1.4 | 35 2.8 | 50 1.4 | 135 1.8 | 16-28 2.8 | 16-70 4 | 28-75 2.8 | 70-200 2.8 II |
Ik heb er geen ervaring mee hoor, maar is dat niet vervelend om in het donker de voetverlichting aan te hebben staan? Of is dat zo gedimd dat je het amper merkt onder het rijden? Nog nooit gezien, behalve wanneer er een deur niet goed dicht was
En wat houdt dat Rain Light precies in? Wat wordt er aan dat lichtbeeld veranderd? Nog nooit van gehoord
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Ook hier een Audi rijder. In mijn geval een Audi A1 2.0 TDI Pro Line Business.
Prima karretje. Netjes afgewerkt en met de 145pk rijd het lekker door. Je merkt wel dat de turbo pas wakker wordt rond de 2000 toeren waardoor hij onderin soms net wat pit mist.
Zit af en toe wel te kijken naar de mogelijkheden om hem te laten chippen. Men verwacht al gauw een vermogenswinst van 30-40 PK wat toch zeker merkbaar moet zijn. Ik heb alleen nog geen idee hoe de leasemaatschapij hier in zit (Alphabet) en de bijkomende kosten die er aan verbonden zitten.
Bij ABT zit je al gauw op 1500 euro voor een relatief magere vermogensverhoging maar met als voordeel dat je fabrieksgarantie houdt. Of dit nou de moeite waard is over de gehele looptijd.... (moet nog ~3,5 jaar).
Heeft iemand hier ervaring mee?
Prima karretje. Netjes afgewerkt en met de 145pk rijd het lekker door. Je merkt wel dat de turbo pas wakker wordt rond de 2000 toeren waardoor hij onderin soms net wat pit mist.
Zit af en toe wel te kijken naar de mogelijkheden om hem te laten chippen. Men verwacht al gauw een vermogenswinst van 30-40 PK wat toch zeker merkbaar moet zijn. Ik heb alleen nog geen idee hoe de leasemaatschapij hier in zit (Alphabet) en de bijkomende kosten die er aan verbonden zitten.
Bij ABT zit je al gauw op 1500 euro voor een relatief magere vermogensverhoging maar met als voordeel dat je fabrieksgarantie houdt. Of dit nou de moeite waard is over de gehele looptijd.... (moet nog ~3,5 jaar).
Heeft iemand hier ervaring mee?
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Ik zit ook bij Alphabet (rijd geen Audi of een ander VAG-merk), maar bij ons stond specifiek vermeld dat het chiptunen van VAG auto's niet meer toegestaan is. Ik weet niet of dat alleen voor mijn werkgever is, maar als je er even heen belt kan je daar zo achter komen lijkt me
:strip_icc():strip_exif()/u/45657/crop68b354aed0833_cropped.jpg?f=community)
Laat ik me ook melden met de nieuwe toevoeging, een A1 1.2TSI S-Line. Staat inmiddels al een maandje op de oprit.
Carnavalmarkt.nl - Gratis adverteren met carnaval- en feestartikelen
Ah ik zie het. Als het werkt, leuk, zo niet...boeiend
Fred44nl heeft bij mij alle vagcom-aanpassingen gedaan. Duurde slechts 20-30 minuten, aardige vent! Kostte mij maar 3 tientjes.
Fred44nl heeft bij mij alle vagcom-aanpassingen gedaan. Duurde slechts 20-30 minuten, aardige vent! Kostte mij maar 3 tientjes.
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
/u/457995/Settings222223.png?f=community)
Mooi ding veel veilige kilometers en niet te hard he
. MacBook Pro 13" iPad (2017) iPhone XS AirPods
Mooie wagen, gave velgen ook, staat goed! Veel plezier er mee.
Trouwens: ik kan over een paar maanden een leaseauto gaan bestellen, ben natuurlijk al even aan het kijken geweest bij Audi, en ze hebben momenteel een leuke aanbieding met de A4 Limo E-Edition (20%), zitten de meest belangrijke opties wel in en tegen een schappelijke prijs.
Andere optie is om voor een A3 SB te gaan, waarbij het interieur me vooral meer aanspreekt dan dat van de huidige A4. Daarnaast is ACC een optie op de A3, terwijl de website dit niet aanbiedt als optie op de A4. Kan de ruimte soms wel gebruiken dus ben nu aan het twijfelen, een A4 Limo heeft ook dankzij zijn model koetswerk niet een superruime kofferbak, maar misschien wel beter als dat van de A3 SB?
Wellicht is de A4 E-Edition aanbieding er over een aantal maanden wel helemaal niet meer, dat maakt de keuze tussen deze modellen dan wel makkelijker
Trouwens: ik kan over een paar maanden een leaseauto gaan bestellen, ben natuurlijk al even aan het kijken geweest bij Audi, en ze hebben momenteel een leuke aanbieding met de A4 Limo E-Edition (20%), zitten de meest belangrijke opties wel in en tegen een schappelijke prijs.
Andere optie is om voor een A3 SB te gaan, waarbij het interieur me vooral meer aanspreekt dan dat van de huidige A4. Daarnaast is ACC een optie op de A3, terwijl de website dit niet aanbiedt als optie op de A4. Kan de ruimte soms wel gebruiken dus ben nu aan het twijfelen, een A4 Limo heeft ook dankzij zijn model koetswerk niet een superruime kofferbak, maar misschien wel beter als dat van de A3 SB?
Wellicht is de A4 E-Edition aanbieding er over een aantal maanden wel helemaal niet meer, dat maakt de keuze tussen deze modellen dan wel makkelijker
[ Voor 88% gewijzigd door RomeoJ op 02-07-2013 22:40 ]
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Thanks !
Velgen zitten er net 2 weken onder, had hiervoor 'saaie' standaard Audi velgen 16 inch
Velgen zitten er net 2 weken onder, had hiervoor 'saaie' standaard Audi velgen 16 inch
[ Voor 3% gewijzigd door Mr.Joker op 03-07-2013 00:26 ]
Dit topic is gesloten.