Het grote Audi topic - Deel 4

[Rainesh]

Ik heb je een PM gestuurd, misschien dat je daar wat aan hebt

[Verwijderd]

Komt goed !

Inmiddels de derde dag de auto in bezit, 4x staan tanken. Het gaat echt hard. Ritje van 200 KM ~ 50 euro aan benzine. Denk dat ik maar wat matigen ga en meer in 1 keer pak vanaf heden.



Verradelijke aan die auto is is dat je zonder dat je het doorhebt zo op de 190kmph zit. Kleine note, mijn antenne ontbreekt ineens. Of het is door snotapen eraf gehaald, of het is eraf geknald ofzo. Ben de wasstraat niet ingeweest, dat kan het niet zijn. Radioontvangst is wel verder goed. Mischien een miniantenne ergens vandaan halen.

[S_Chief]

Owee als je de wasstraat ingaat (ongeacht welke auto, maar al helemaal niet met een RS4).

[Slammed_a4]

prachtige wagen Jism,heb zelf het geluk gehad om enkele jaren terug een mooie toer te mogen meerijden in een nogaro blauwe rs4 b5 van een dorpsgenoot van me,ondanks dat sommige mensen denken van-het is maar een 2.7- moet je niet vergeten dat deze techniek gevoed word door 2 turbo's,vooral de herneming bij het gaspedaal loslaten en dan terug indrukken waren indrukwekkend,bij het juiste toerental schiet deze wagen als een raket weg!

even optrekken,ff gas lossen...*plek* terug met koud zweet word je tegen de zetel gedrukt

super auto met een tijdloos design!

[Verwijderd]

Hoe komt het trouwens dat wanneer ik met m'n voet, constant 80 aanhou, het verbruik hoger is dan wanneer ik dat laat doen met cruisecontrol? Zit verschil in van 2/100l ondanks dat alles gelijk blijft.

Ben overigens wezen kijken voor velgen, inclusief Michelin Y type banden (Snelheidsindex van 300KMPH). Zijn verchroomde / zwarte, 19 inch velgen, samen inclusief monteren en een gratis setje slotbouten zoals gebruikelijk voor 1560 euro.

Vooral de banden bepalen zo'n beetje de prijs.

Ga ze naar vermoeden met volgende maand ophalen.

@hierboven, jup. De 2.7 liter bi-turbo wordt onderschat bij velen.

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 08-08-2014 15:13 ]

[zonoskar]

Verwijderd schreef op vrijdag 08 augustus 2014 @ 15:13:
Hoe komt het trouwens dat wanneer ik met m'n voet, constant 80 aanhou, het verbruik hoger is dan wanneer ik dat laat doen met cruisecontrol? Zit verschil in van 2/100l ondanks dat alles gelijk blijft.

Alles gelijk blijven kan niet. Misschien reed je lichtjes bergop zonder CC en vlak, of lichtjes omlaag met CC.

Mooie auto overigens!

[Tylen]

Jism, die "Shocker" stikker doet het hem Die heb ik op de motor zitten

[Rainesh]

Lol antenne nu al gejat? Kijk op inovenda.de voor korte antenne's, heb voor de a1 ook eentje gekocht! Had voorheen een el-cheapo korte antenne maar ontvangst was ook gelijk el-cheapo. Met die van inovenda heb ik geen problemen en navi werkt ook top.

CC is altijd zuiniger dan met de voet, omdat het systeem intern alles regelt en vastzet.

[ Voor 10% gewijzigd door Rainesh op 08-08-2014 16:09 ]

[max]

Verwijderd schreef op vrijdag 08 augustus 2014 @ 15:13:
Ben overigens wezen kijken voor velgen, inclusief Michelin Y type banden (Snelheidsindex van 300KMPH). Zijn verchroomde / zwarte, 19 inch velgen, samen inclusief monteren en een gratis setje slotbouten zoals gebruikelijk voor 1560 euro.

Vooral de banden bepalen zo'n beetje de prijs.

Ga ze naar vermoeden met volgende maand ophalen.

Dude no!

Ga dat ding nou niet ver-sjonnie-en! Gewoon die 17"ers met OEM velgen houden, staat 1000x beter dan een of andere aftermarket chrome whatever troep velg.

Chrome op een moderne velg.....

Pak anders dezelfde velg (old RS4), maar dan in een grotere maat.

/edit:

Kijk hier: http://link.marktplaats.nl/m833213141

Voor 350 euro ben je de man (kan best wat van de prijs af). Heb je nog 1200,- over om ze te laten spuiten en banden te kopen. Trap je de oude banden voor 100,- op marktplaats, ben je daar ook van af.

[ Voor 18% gewijzigd door max op 08-08-2014 16:51 ]

[Verwijderd]

Eh, de A3 had ook gewoon 'imitatie' rotors met 'chroom' erop.

Stond de auto namelijk niet verkeerd hoor:



Verkoper heeft de velg heel even voor de audi gehouden, absoluut niet sjonny, gewoon dik en toch zakelijk.

[max]

Ja, maar die rotors zijn wel gewoon "audi velgen". En dat is geen chrome, maar gewoon gepolijst en verdicht. Als de velgen die je op het oog hebt ook replica's zijn van audi velgen of gewoon een strakke BBS velg, dan heb ik daar minder moeite mee (blijft jouw auto natuurlijk )

Maar als je zoals zovelen een of andere "bling bling kijk mij eens een dikke patser zijn met mijn velg die totaal niet bij de auto past"-velg er onder legt....

[ Voor 11% gewijzigd door max op 08-08-2014 16:59 ]

[Touchdomex]

ROTIFORMS!!!!!

[The Eagle]

Past dat op een Apecar?

[Touchdomex]

The Eagle schreef op vrijdag 08 augustus 2014 @ 16:58:
Past dat op een Apecar?

Geen idee dat ding hebben wij niet meer

Normale scooterwieltjes wel natuurlijk

[Verwijderd]

max schreef op vrijdag 08 augustus 2014 @ 16:54:
Maar als je zoals zovelen een of andere "bling bling kijk mij eens een dikke patser zijn met mijn velg die totaal niet bij de auto past"-velg er onder legt....

Dat valt wel mee man. Wanneer heb je ooit een auto van mij gezien op dit forum met velgen die totaal niet bij de auto hoorde?

De oude velgen kunnen wat mij betreft gewoon in de schuur, en eruit wanneer er weer sneeuw op het wegdek ligt. Winterbanden bestel ik tegen eind november aan als de auto er dan nog is. De runflats kunnen de verkoop in.

Gisteren de banden nog opgepompt. Van 1.9 Bar naar 2.5 Bar per band. Geloof dat ik wat wrijvingsverlies had

[Rainesh]

Omg...andere velgen/chroom velgen, nee alsjeblieft niet! De a3 met de rotors vond ik al best sjonnie (die trouwens "mat" horen te zijn en totaal geen glans). Als je andere velgen onder plaatst, hou het dan alsjeblieft OEM. Just my opinion.

[KillaZ]

Misschien, als we massaal tegen Jism zeggen dat hij het juist moet doen, dat hij dan gaat twijfelen en het een keer niet doet

[Chaoss]

Oem of BBS voor de rest kan het niet door de beugel

Maar goed die sticker achterop is ook al sjonnie

[ThunderNet]

Verwijderd schreef op vrijdag 08 augustus 2014 @ 17:08:
[...]


Dat valt wel mee man. Wanneer heb je ooit een auto van mij gezien op dit forum met velgen die totaal niet bij de auto hoorde?

had

Nou, ik kan me zelfs nog herinneren, dat jij een auto waarvan de auto zelf vond dat de velgen er niet bij hoorde

[Verwijderd]

ThunderNet schreef op zaterdag 09 augustus 2014 @ 09:47:
[...]

Nou, ik kan me zelfs nog herinneren, dat jij een auto waarvan de auto zelf vond dat de velgen er niet bij hoorde

Deze bedoelde je ?



Beter dat het daar gebeurde, dan later op de snelweg. Vermoedelijk de garage uitgereden zonder dat het wiel echt vastgezet was.... We zullen het nooit weten.

Ik heb gisteren een stukje gereden op de duitse snelweg... Bij 270 stopte ik maar even. Het werd angstaanjagend snel. Verbruik steeg naar 1 liter op 1.5km...en kon ik gelijk verderop al tanken.

[vhal]

Dus je tank is zoiets als dit met die snelheden?

[max]

Haha, het verbruik van een RS4/5/6/andere dikke bak is inderdaad net als Dividing by Zero

Mijn Passat kan er op topsnelheid (240 op de teller) ook wat van....1 op 3 ofzo

[The Eagle]

Ach, met mijn Altea (2.0 TDI) zat ik bij 200 km/u ook al op 1:4
Hard rijden betekent veel toeren en dus een hoog verbruik. Simple as that.

[pacificocean]

The Eagle schreef op zondag 10 augustus 2014 @ 00:02:
Ach, met mijn Altea (2.0 TDI) zat ik bij 200 km/u ook al op 1:4
Hard rijden betekent veel toeren en dus een hoog verbruik. Simple as that.

Volgens mij blijft het aantal omwentellingen per km gelijk. Als je tenminste in dezelfde versnelling rijd. Of je nu snel rijdt of niet.

[Carpento]

Ik denk dat 'hard rijden betekent veel luchtweerstand om te overwinnen en dus een hoog verbruik' correcter is

[m0h4life]

Ach 1:1.5 valt nog wel mee als je 270 rijd.
Ik heb ook wel eens een mkIV gezien die 1:0.5 deed met 260.
Was wel leuk, redde net tankstation naar tankstation.

[Verwijderd]

De nieuwe RS4 C7 doet gemiddeld ook '1 op 7'. Bizar gewoon.

Je hebt wel een enorm vermogen onder je voet zitten. Als je zuinig wilt rijden dan moet je met een RS4 constant de cruisecontrol waar nodig gebruiken. Het meest zuinige wat ik voorbij komen zag op teller was 4.4/100l met 40kmph in z'n 6de versnelling ....

Boven de 100 gaat het boven de 10/100l. Met airco aan vol tot 220 rijden schiet verbruik omhoog naar 60/100l. Toen ik 270 ging stond het op 1 op anderhalve kilometer... Das een shitload aan benzine per gereden meter ofzo.

Aankomende week e.a doen aan de auto. CD Wisselaar volgepropt met CD's. Heel erg belangrijk dat je nog een langzamere snelheid kiest met het branden van audiocd's. Hij kan ook mp3's aan, maar nog niet geprobeerd. Lekker muziek luisteren zo.

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 10-08-2014 21:46 ]

[KappeNou]

Ik blijf sportec velgen op een B5 mooi vinden.
Vooral bij 19" moet je wel wat verlagen. Anders krijg je zo'n hummer/traktor look als die A3.

Als je over de prijzen in zit zou ik max 18" nemen. Verschil per band tussen 18" en 19" zit ongeveer op €50 a €60 per band.

[ Voor 26% gewijzigd door KappeNou op 11-08-2014 10:48 ]

[max]

Sportec velgen zijn inderdaad erg mooi. Heb op de Passat nu BBS CH zitten in 18", maar ben stiekem aan het kijken naar Sportec's in 19". Moet nieuwe banden om de BBSen leggen...waarom dan niet meteen nieuwe velgen.

[zonoskar]

Persoonlijk zou ik geen lagere wang willen hebben dan 40 serie banden.

[Rainesh]

Mee eens, maar soms moet je wel een lagere wang. De a4 heeft nu 245-40-18 terwijl de a1 225-35-18 heeft. De lagere wang van de a1 voel je wel....

[KappeNou]

zonoskar schreef op maandag 11 augustus 2014 @ 11:57:
Persoonlijk zou ik geen lagere wang willen hebben dan 40 serie banden.

40 op wat voor breedte maat?
Dit getal is het percentage van de breedte van de band. Je kan dit dus niet zomaar voor elke auto toepassen.

[BlauweFles]

Heeft iemand ervaring met het zelf ophalen van een nieuwe Audi in Ingolstadt? Ben benieuwd hoe zoiets in z'n werk gaat en of het de moeite waard is?

Het plan is nu om met de ICE te gaan (50€ vanaf Adam) en dan terug lekker nieuwe auto inrijden. Alleen als het echt een gedoe wordt, dan heb ik er geen zin in.

[Chaoss]

is wel grappig, je krijgt daar een rondleiding in de fabriek krijgen + bezoek aan het museum. rondleiding in fabriek is sowieso interessant als je ook maar enigszins interesse heb in techniek. Bezoek aan museum is de moeite waard als je vooral interesse hebt in de audi geschiedenis en de bijbehorende modellen. Beide zijn gratis bij het ophalen in de fabriek maar het kost normaal ook maar een paar euro pp (7 jaar terug eens gedaan tijdens een vakantie).

Het ophalen ansicht betekend dat je auto daar klaarstaat in de afhaalruimte/hal en dat je persoonlijk door iemand van Audi uitleg over je auto etc krijgt.

[zonoskar]

KappeNou schreef op maandag 11 augustus 2014 @ 13:24:
40 op wat voor breedte maat?
Dit getal is het percentage van de breedte van de band. Je kan dit dus niet zomaar voor elke auto toepassen.

Ik weet dat het een percentage is. Voor een bepaald model heb je de standaard wielen (van de instapper dus). Meestal kom je bij een 40 of 45 serie band uit als je daar 2" grotere wielen op zet. Natuurlijk zijn er 40 serie banden met een flinke wang, maar die wang is dan meestal ook erg stug ivm de breedte.

[Arfman]

BlauweFles schreef op maandag 11 augustus 2014 @ 13:51:
Heeft iemand ervaring met het zelf ophalen van een nieuwe Audi in Ingolstadt? Ben benieuwd hoe zoiets in z'n werk gaat en of het de moeite waard is?

Het plan is nu om met de ICE te gaan (50€ vanaf Adam) en dan terug lekker nieuwe auto inrijden. Alleen als het echt een gedoe wordt, dan heb ik er geen zin in.

Zelf geen ervaring mee, maar ik was een paar jaar geleden in Neckarsulm, waar ze (destijds) alles vanaf de A4L en hoger in elkaar zetten. Geweldig om te zien, erg geoliede machine daar. De ontvangsthal waar jij je auto dan op zou komen halen is erg mooi, je naam staat op een bord met je auto ernaast. Het heeft wel iets. Neem aan dat het in Ingolstadt ongeveer hetzelfde gaat.

Grappig weetje (zeker de tour doen, kom je nog veel meer leuke dingen te weten!): Ingolstadt is het bekendste Audi bolwerk, maar in Neckarsulm worden dus 1) de grotere auto's gebouwd en 2) zit Quattro GmbH gevestigd. Honderden TT's en R8's blijft een indrukwekkend gezicht.

[KappeNou]

zonoskar schreef op maandag 11 augustus 2014 @ 15:29:
[...]

Ik weet dat het een percentage is. Voor een bepaald model heb je de standaard wielen (van de instapper dus). Meestal kom je bij een 40 of 45 serie band uit als je daar 2" grotere wielen op zet. Natuurlijk zijn er 40 serie banden met een flinke wang, maar die wang is dan meestal ook erg stug ivm de breedte.

Dat komt meer doordat tegenwoordig een 17" en 18" velg met de maten 225 t/m 245 vrij standaard zijn geworden.
Een aantal jaren geleden zag je meer wang maten tussen de 50 en 60.
Bijvoorbeeld 205/55/16 is een periode van jaren bijna de meest voorkomende maat geweest. Helemaal bij VAG.

Ik snap niet wat een flinke wang met meer stugheid te maken heeft. Eerder minder. Daarbij is het heel afhankelijk van welk merk en type band. Sommige merken hebben een hele stugge wang. Helemaal de dunlop sportmaxx TT met kevlar in de wang.

[The Eagle]

BlauweFles schreef op maandag 11 augustus 2014 @ 13:51:
Heeft iemand ervaring met het zelf ophalen van een nieuwe Audi in Ingolstadt? Ben benieuwd hoe zoiets in z'n werk gaat en of het de moeite waard is?

Het plan is nu om met de ICE te gaan (50€ vanaf Adam) en dan terug lekker nieuwe auto inrijden. Alleen als het echt een gedoe wordt, dan heb ik er geen zin in.

Een nieuwe Audi in moeten rijden op de Autobahn. En dan rustig aan moeten doen. Nee dank je, dan rij ik hem liever in NL in en ga ik daarna naar onze zuiderburen

[Verwijderd]

Kut. Koppeling slipt van de RS4. Zodra de turbo's opspinnen slipt het als een gek

Koppeling zit voor m'n gevoel als ik het pedaal intrap, een stukje hoger. Verder niets bijzonders mee gedaan. Kan het zelfstellende koppelingskabel zijn? Vast niet.

Als er een standaard koppeling inzit en geen versterkte dan kan ik de oorzaak wel raden ja. De RS4 nu doet meer dan 550nm. Meer als dat de stock koppeling aankan.

[KillaZ]

Here....we.....go



Om alsnog ontopic te blijven: Dit moet je gemerkt hebben met de testrit. Het is niet zo dat jij hem met 4 dagen naar de klote helpt. Ik zou even contact opnemen met Hartog, misschien dat zij iets voor je kunnen betekenen.

http://www.hartogtuning.nl/

[Verwijderd]

Hartog is dicht. Maar het is al geregeld. De koppeling plus dubbel massa vliegwiel gaan we vervangen. Wel gelijk met een stevigere set.

spoiler:

Materiaal alleen kost 1200 ex

en inbouw is

spoiler:

~ 20 tot 30 uur, aangezien motor plus bak eruit moet .. Ik ga er zelf bij helpen dus het drukt de kosten een beetje En dan alles bij elkaar zit je gauw op 2000 tot 2200 euro.

Ahem. Maar je rijdt wel een RS4. Bij de dealer ben je zo richting de 3000 ex kwijt. De prijs valt relatief nog mee.

Ik heb ook gezegd, ploft het blok in elkaar binnen een half jaar, dan gaan we het slopen. Alles in delen verkopen. Deze auto kan echt explosief duur zijn.

[Tylen]

Wat een hoop geld voor zo'n ouwe bak

[KappeNou]

Tip voor de volgende keer. Test de koppeling.. Flink slippend met flink naar vol gas je koppeling langzaam laten opkomen en dan vol laten aangrijpen.
Heb je de remmen wel getest?

[Verwijderd]

Dat het materiaal duur is kan ik mee inkomen. Dat inbouw meer dan 20 uur kost (omdat het blok eruit moet) is ook wel te verklaren. Het is geen golf waarbij je de bak eronder vandaan trekt en eenvoudig de koppeling wisselt. Het is een prijzige reparatie, zo net na aanschaf. Ik ga niet op een budget, maar kies gelijk het juiste. Nieuwe koppeling, drukplaat plus dubbelmassavliegwiel, waarbij de koppeling een stuk sterker is dan de stock. Met wat geluk vind ik wat via Ebay duitsland of import uit Amerika. In verhouding altijd goedkoper uit als in Nederland. De auto zelf is weinig mis mee, rijdt lekker. Ik kan er nu ook gewoon nog mee rijden, alleen het hard rijden maar even uit m'n hoofd laten. Natuurlijk heb ik de remmen getest. Hij is ook de brug opgeweest. Zitten performance discs, klauwen en schijven onder.

[Chaoss]

Niet gekocht met garantie?

[KappeNou]

Chaoss schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 10:21:
Niet gekocht met garantie?

Niemand durft garantie op een RS4 te geven Ja dan is hij 10k duurder.

[Verwijderd]

KappeNou schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 10:24:
[...]


Niemand durft garantie op een RS4 te geven Ja dan is hij 10k duurder.

Helaas maar waar.

[zonoskar]

Ik zoek ervaringen met de 1.4 TFSi CoD motor. Bij voorkeur van iemand die hem kan vergelijken met de 1.4 TFSi met 122Pk (die heb ik nu).

[Verwijderd]

Dus dat ding is opgefokt naar, wat was het, 420pk en dan word de koppeling niet vervangen? Wat voor kneus ben je dan?

Alles was toch top aan die auto Jism? Dat wist je toch zeker? Hij kwam bij een garagist weg toch? Die ene die alles had vervangen? Toch?

Hoelang heb je dat ding? 1,5 week ofzo? Je bent genaaid. Zo zou het bij mij voelen in ieder geval.

[Wicked-Game]

zonoskar schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:12:
Ik zoek ervaringen met de 1.4 TFSi CoD motor. Bij voorkeur van iemand die hem kan vergelijken met de 1.4 TFSi met 122Pk (die heb ik nu).

Wat wil je precies weten? Ik reed hiervoor een Audi A3 8P met de 1.4 TFSI 125pk en nu de 8V met de 1.4 COD.

Qua motor vind ik de COD rustiger, en is er niks te merken van de cilinderschakeling. Ik zie het alleen in mijn display dat die op 2 cilinders rijdt. Qua vermogen is het een prima blok en trekt de auto flink vooruit, heb nergens het gevoel dat ik wat tekort kom. Trekkracht van 250Nm is voor normaal nederlands wegverkeer dan ook prima.

Wel heb je net als bij de 125pk versie dat onder de 1500rpm er niet veel gebeurd, maar goed dat is een kleinigheidje.

Qua verbruik zat ik met de 125pk rondt de 1 op 14 gemiddeld, met de COD zit ik nu op een gemiddelde van 1 op 16,2 en vaak met rustige ritjes zit ik het vaak oplopen richting 1 op 18. Erg nette waardes voor een klein benzineblokje die dan in mijn geval nog eens op 18" staat (Proline S).

[ Voor 14% gewijzigd door Wicked-Game op 12-08-2014 11:31 ]

[wvkreg]

zonoskar schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:12:
Ik zoek ervaringen met de 1.4 TFSi CoD motor. Bij voorkeur van iemand die hem kan vergelijken met de 1.4 TFSi met 122Pk (die heb ik nu).

Wat wil je weten, ik rij er nu 7 maanden mee 140pk CoD S Tronic (met flippers :-)

[zonoskar]

Thanks! Ik zou graag weten of het vermogen dermate meer is dat het de meerprijs waard is Nou is dat voor iedereen anders natuurlijk. Ik vind mijn 1.4 niet echt slecht, zeker niet nadat ik proefgereden heb ik een aantal 1.6 diesels. Maarja, die diesels hebben 14% bijtelling, de 1.4 CoD zit in 20%.

Dus hoe is de acceleratie van 100-120 Km/h in z'n 6 of 5? Kun je op koppel rijden ipv toeren? @Wicked zegt al dat er onderin niet veel gebeurt, dat is overigens ook zo bij mijn 1.4. Maar gebeurt er wel iets meer?

[Tylen]

Ik heb hem ook. ben er echt super tevreden mee. Vind hem redelijk snel voor een 1.4. Ik haal met gemak de opgegeven waardes (heb een box om 0-100 sprints te testen) en ik haal ook 8.4. Top snelheid op de teller heb ik tot nu toe 225 gehaald.

Acceleratie van 100-120 is snel. Welke versnelling hij dat doet zou ik niet weten. Ik heb een S-Tronic.

[Wicked-Game]

zonoskar schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:58:
Thanks! Ik zou graag weten of het vermogen dermate meer is dat het de meerprijs waard is Nou is dat voor iedereen anders natuurlijk. Ik vind mijn 1.4 niet echt slecht, zeker niet nadat ik proefgereden heb ik een aantal 1.6 diesels. Maarja, die diesels hebben 14% bijtelling, de 1.4 CoD zit in 20%.

Dus hoe is de acceleratie van 100-120 Km/h in z'n 6 of 5? Kun je op koppel rijden ipv toeren? @Wicked zegt al dat er onderin niet veel gebeurt, dat is overigens ook zo bij mijn 1.4. Maar gebeurt er wel iets meer?

1.4COD schopt harder in je rug dan de 1.4 TFSI 125pk deed. Hij leurt er ook harder aan, en daarnaast heeft het gewichtsreductie van de huidige 8V tegenover de 8P ook voordelen. 100/120km/h en in zijn 5/6 acceleren doet die uitstekend, je hoeft niet terug te schakelen. Ik doe het alleen soms van 6 naar 5 als ik even heel snel er langs wil. Ik vind namelijk de 6 meer een cruise versnelling.

Hij is best gretig over het gehele bereik. En het koppel is over een groot bereik beschikbaar. Heb in iedergeval nooit het idee echt wat te missen behalve dan onder de 1500rpm, maar daarna knalt hij erin. En tja hoe vaak rij je nu onder de 1500? Ik in iedergeval vrijwel nooit.

Al met al vind ik het blok veel fijner, rustiger maar ook veel gretiger en ik kreeg er voor mijn gevoel een veel sterker blok eronder te hebben dan het werkelijk is. 1.6TDI heb ik ook even gereden, maar is meer een cruiser motor. Qua sportiviteit legt die het af tegen de 1.4COD. De 2.0TDI had nog wel een interessante optie geweest maar was voor mij in de lease minder interessant.

[Tylen]

De Stronic heeft overigens een 7 bak.

Ik heb mijn 0-100 sprintje geupload: YouTube: Audi A3 Limousine - 1.4 TFSI CoD 140pk S-Tronic
Daarnaast zie ik dat ik op mijn kanaal de 125pk tfsi van de 8P ook nog heb staan met een stronic: YouTube: Audi a3 0 tot 150 1.4tsi 125pk stronic

[zonoskar]

Ja, een Stronic komt er niet meer in, dat heb ik nu. En daardoor rij ik ook vaan 1300 toeren en dat klinkt niet fijn en rijdt ook niet fijn. De keuze wordt er zo niet makkelijker op Ik heb zaterdag een proefrit geregeld in de 1.4 TFSi CoD en de 1.6 TDI. En ja, de Volvo V40 blijft ook nog steeds een goede optie.

[Tylen]

Klinkt niet fijn????

De A3 Sedan is auto van het jaar van de wereld gekozen en is ook 1 van de stilste autos. Die motor hoor je niet binnen hoor.

[utbone]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:22:
Dus dat ding is opgefokt naar, wat was het, 420pk en dan word de koppeling niet vervangen? Wat voor kneus ben je dan?

Alles was toch top aan die auto Jism? Dat wist je toch zeker? Hij kwam bij een garagist weg toch? Die ene die alles had vervangen? Toch?

Hoelang heb je dat ding? 1,5 week ofzo? Je bent genaaid. Zo zou het bij mij voelen in ieder geval.

Erg constructief, not.

Jism is iemand die 'gewoon' iets wil hebben. Dan is er geen argument wat hem op een andere gedachten kan brengen. Zelf vind ik het aardig om zijn ervaringen te lezen. Al zal hij deze auto waarschijnlijk niet langer dan 1-2 maanden houden en weer terug gaan naar iets betrouwbaarders.

[Khayma]

Tylen schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 12:12:
De Stronic heeft overigens een 7 bak.

Ik heb mijn 0-100 sprintje geupload: YouTube: Audi A3 Limousine - 1.4 TFSI CoD 140pk S-Tronic
Daarnaast zie ik dat ik op mijn kanaal de 125pk tfsi van de 8P ook nog heb staan met een stronic: YouTube: Audi a3 0 tot 150 1.4tsi 125pk stronic

Waarom brandt je EPC lampje?

[Verwijderd]

utbone schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 12:18:
[...]


Erg constructief, not.

Jism is iemand die 'gewoon' iets wil hebben. Dan is er geen argument wat hem op een andere gedachten kan brengen. Zelf vind ik het aardig om zijn ervaringen te lezen. Al zal hij deze auto waarschijnlijk niet langer dan 1-2 maanden houden en weer terug gaan naar iets betrouwbaarders.

Het moet allemaal constructief zijn begrijp ik?

Hij doet er ontzettend laconiek over en dat verbaast mij. zou hij dat ding nu een half jaar hebben ok. Maar na een week zou ik met of zonder garantie toch echt aankloppen bij de verkoper. Die heeft dat ding verkocht met specs die dus helemaal niet kunnen. Dat het kapot gaat heeft dan niets met garantie te maken. Vervolgens laat ie dat ding dan ook nog maken voor een klein vermogen bij diezelfde garage? Dan heb je echt een plaat voor je hoofd denk ik dan.

[Convoy]

Appleman schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 12:28:
[...]


Waarom brandt je EPC lampje?

"Het EPC lampje is een typisch VAG (Volkswagen/Audi/Seat/Skoda) onderdeel. EPC staat voor Electronic Powertrain Control. Zodra de computer, die de werking van de motor regelt, een storing in de aandrijving (Powertrain) ontdekt, stuurt deze het EPC lampje aan. Omdat het meestal een motorstoring is, gaat vaak ook het motorstoringslampje (MIL) branden. Gebeurt dit, ga dan zo snel mogelijk met je auto langs een BOVAG autobedrijf om het een en ander te laten controleren"

[zonoskar]

Tylen schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 12:18:
Klinkt niet fijn????

De A3 Sedan is auto van het jaar van de wereld gekozen en is ook 1 van de stilste autos. Die motor hoor je niet binnen hoor.

Ik heb nu een A1, daarin hoor je de motor wel

[Tylen]

Appleman schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 12:28:
[...]


Waarom brandt je EPC lampje?

Stop/Start systeem was stuk. Dan gaat dit lampje ook branden. Er is een nieuwe ECU in gekomen. Ik vond het niet erg dat het stuk was. Maar het lampje was wel irri

[ Voor 12% gewijzigd door Tylen op 12-08-2014 12:54 ]

[Tylen]

zonoskar schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 12:51:
[...]

Ik heb nu een A1, daarin hoor je de motor wel

Assumptions are the mother of all fuckups.

[KappeNou]

laatst in een nieuwe A1 1.2tsi gereden. Wat een turbo gat! 1.4tsi is nog wel acceptabel in een A1.
Bij de 2.0tfsi welke ik nu ook rij merk je toch wel dat het maar een 2 litertje is. Maar voor wat het is prima! Wel lekker dat turbo koppel.

[ Voor 11% gewijzigd door KappeNou op 12-08-2014 13:18 ]

[Wimo.]

Is dat met een chip niet een heel eind verholpen?

[KappeNou]

in de 1.2tsi? vast wel iets. Maar blijven kleine blokken die niks doen wanneer de turbo er nog niet in komt. Nu zijn ze bezig met elektrisch aangedreven turbo's om die turbo lag weg te filteren.


http://www.volkswagen.nl/...e-techniek-van-volkswagen

[Wimo.]

Mooie techniek. Heb van de week meegereden in een 1.2 polo van 2011 en zelfs dat vond ik met 75pk nog prima gaan. Turbo doet een hoop... en dan kom ik zelf van 230pk af.

[Rainesh]

De 1.2tfsi heeft inderdaad een groot turbogat, vind het zelf ook harstikke jammer en zit nog steeds te dubben om het te laten chippen. Wat betreft motorgeluid in de a1......voor 25 euro koop je bij de dealer een originele dempingsmat die je aan de onderkant van je motorkap plaatst. In de diesels zit het er standaard in, bij de benzinemotoren niet. Heb het ook erin zitten en het dempt aardig wat vind ik.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 12:43:
[...]


Het moet allemaal constructief zijn begrijp ik?

Hij doet er ontzettend laconiek over en dat verbaast mij. zou hij dat ding nu een half jaar hebben ok. Maar na een week zou ik met of zonder garantie toch echt aankloppen bij de verkoper. Die heeft dat ding verkocht met specs die dus helemaal niet kunnen. Dat het kapot gaat heeft dan niets met garantie te maken. Vervolgens laat ie dat ding dan ook nog maken voor een klein vermogen bij diezelfde garage? Dan heb je echt een plaat voor je hoofd denk ik dan.

Nee hoor. Ik ben niet helemaal helder geweest in mn berichten. 2 dagen terug heb ik ESP uitgezet, en haalde het in m'n hoofd met een volle burnout over de straatstenen weg te trekken. Iets dat ik dus niet had moeten doen, want de koppeling van een RS4 is daar dus echt niet voor gemaakt.

In eerste instantie leek er niets aan de hand, rook wat verbrand rubber, maar dat krijg je als je met gierende banden wegtrekt. 2 dagen later, komt ineens het geslip in de koppeling. Zie hier de oorzaak.

Overal wordt afgeraden, of om teminste met een echt supersterke koppeling pas te gaan trekken. Het is m'n eigen schuld die nu een prijskaartje heeft ter waarde van ~ 2000 euro.

Goed. De auto is verder gewoon nog rijbaar, en doe ik m'n dingen er gewoon nog mee. Gas wat dieper intrappen zit er eventjes niet bij. Mooi moment om wel gelijk een verstevigde set in huis te kunnen halen. De standaard RS4 koppeling moet het vermogen makkelijk kunnen houden. Er zijn zelfs modellen met meer dan 480PK die er prima mee knallen.

Ik ben op internet nog aan het speuren voor *goed* en *betrouwbaar* materiaal. Zodra dat binnen is, gaat de auto met 2 man tegelijk een volle dag gewerkt worden. Is niet anders. Is ook geen golf, even de bak eraf krikken en vervangen. Heel blok inclusief bak moet eruit.

[Wimo.]

Succes met de opbouw, bruut ding

[max]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 05:28:
Kut. Koppeling slipt van de RS4. Zodra de turbo's opspinnen slipt het als een gek

Koppeling zit voor m'n gevoel als ik het pedaal intrap, een stukje hoger. Verder niets bijzonders mee gedaan. Kan het zelfstellende koppelingskabel zijn? Vast niet.

Als er een standaard koppeling inzit en geen versterkte dan kan ik de oorzaak wel raden ja. De RS4 nu doet meer dan 550nm. Meer als dat de stock koppeling aankan.

Godfuckingdammit!

Kut man. Wel mooie aanleiding om leuke Sachs spullekes eronder te knopen!

http://www.ebay.de/itm/221500669305#ht_0wt_0

Succes ermee!

[Joostk]

Sowieso elke Audi met een Dubbel massa vliegwiel vind het niet leuk als je burn-outs doet ermee.

[Convoy]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 14:48:
[...]


Nee hoor. Ik ben niet helemaal helder geweest in mn berichten. 2 dagen terug heb ik ESP uitgezet, en haalde het in m'n hoofd met een volle burnout over de straatstenen weg te trekken. Iets dat ik dus niet had moeten doen, want de koppeling van een RS4 is daar dus echt niet voor gemaakt.

Een burnout met een quattro?

[vhal]

Iets zegt mij dat deze RS4 binnen een maand als schroot wordt verkocht...

[thijszor]

wel mooi dat je geen schaamte kent Jism, om hier op tweakers te zeggen dat je een burnout met je RS4 hebt gedaan en nu 2 dagen later de koppeling er niet zoveel zin meer in heeft.
zo hou je het topic ook een beetje in leven, kan iedereen weer 'wtf' 'rofl' of soortgelijke opmerking maken.

Wanneer ga je weer een alfa kopen? 't is nogal rustig bij ons..

[GioStyle]

Baas boven baas. Wat ik aan onderhoud uitgeef in 8 jaar tijd geeft Jism in nog geen week uit.

[The Eagle]

thijszor schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 18:59:
wel mooi dat je geen schaamte kent Jism, om hier op tweakers te zeggen dat je een burnout met je RS4 hebt gedaan en nu 2 dagen later de koppeling er niet zoveel zin meer in heeft.
zo hou je het topic ook een beetje in leven, kan iedereen weer 'wtf' 'rofl' of soortgelijke opmerking maken.

Wanneer ga je weer een alfa kopen? 't is nogal rustig bij ons..

Of hij verlaat op een gegeven moment dit topic omdat ie een groot Rolls. Royce topic heeft geopend

[FastFred]

Convoy schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 18:26:
[...]


Een burnout met een quattro?

Dat dus, wat de neuk

[wimpie]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 14:48:
[...]


Nee hoor. Ik ben niet helemaal helder geweest in mn berichten. 2 dagen terug heb ik ESP uitgezet, en haalde het in m'n hoofd met een volle burnout over de straatstenen weg te trekken. Iets dat ik dus niet had moeten doen, want de koppeling van een RS4 is daar dus echt niet voor gemaakt.

In eerste instantie leek er niets aan de hand, rook wat verbrand rubber, maar dat krijg je als je met gierende banden wegtrekt. 2 dagen later, komt ineens het geslip in de koppeling. Zie hier de oorzaak.

Overal wordt afgeraden, of om teminste met een echt supersterke koppeling pas te gaan trekken. Het is m'n eigen schuld die nu een prijskaartje heeft ter waarde van ~ 2000 euro.

Goed. De auto is verder gewoon nog rijbaar, en doe ik m'n dingen er gewoon nog mee. Gas wat dieper intrappen zit er eventjes niet bij. Mooi moment om wel gelijk een verstevigde set in huis te kunnen halen. De standaard RS4 koppeling moet het vermogen makkelijk kunnen houden. Er zijn zelfs modellen met meer dan 480PK die er prima mee knallen.

Ik ben op internet nog aan het speuren voor *goed* en *betrouwbaar* materiaal. Zodra dat binnen is, gaat de auto met 2 man tegelijk een volle dag gewerkt worden. Is niet anders. Is ook geen golf, even de bak eraf krikken en vervangen. Heel blok inclusief bak moet eruit.

Klinkt meer als een 'burn out' op de koppeling, zonder wielspin dus... High performance auto's wagens met veel grip (dus elke quattro, m5 e39) zijn berucht om eerst volledig de koppeling aan te laten grijpen voordat de power erop kan, met name wagens met koppel onderin het toerenbereik.

[Tylen]

Convoy schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 18:26:
[...]


Een burnout met een quattro?

Lol ik dacht hetzelfde.

[Stefke]

Burnout! Vet man, kijk die banden roken!

YouTube: corvette clutch burnout

[ Voor 19% gewijzigd door Stefke op 12-08-2014 21:25 ]

[Sick Nick]

YouTube: AWD Burnout in my 2004 Subaru STI - Donuts - Cops shut it down

Het kan wel met 4WD natuurlijk maar ook hier zie je, eerst rollen en dan het gas erop. Niet gas opbouwen en dan clutch dump, dat werkt gewoon niet omdat je teveel grip en teveel vermogen hebt. En ik gok dat het 4WD systeem hier ook anders werkt dan bij audi maar dat weet ik niet zeker.

[Maasluip]

Maar dat is dan weer geen burnout. Dat is een donut. De grap is dat je met een 4WD auto geen burnout kunt doen omdat je op 2 wielen moet remmen en de andere twee wielen moeten draaien. En bij een 4WD aangedreven auto (bij een vaste koppeling) is dat onmogelijk.

Nu heeft een Quattro een vloeistofkoppeling tussen de voor- en achterwielen, maar dan nog lijkt het me nagenoeg onmogelijk omdat die geen volledige slip toelaat.

[ Voor 78% gewijzigd door Maasluip op 12-08-2014 21:45 ]

[Stefke]

Als die koppeling dat wel zou doen zou de 4wd niet veel nut meer hebben ... als de achterwielen de grip zouden verliezen en de koppeling zou volledig slippen zouden nl. alle aandrijfkrachten naar de voorwielen gaan. Niet alleen is dan een burnout onmogelijk (de krachten gaan juist naar de as die je wil afremmen), maar 4wd heft zichzelf op als één van de assen grip verliest en de "tussenkoppeling" dat niet tegengaat door weerstand te geven.

[ Voor 79% gewijzigd door Stefke op 12-08-2014 22:07 ]

[Khayma]

Je spreekt jezelf wel tegen Jism. Op het audiforum geef je dit aan:

Thanks. De meer ik er mee rij, des te beter ik de auto ook waarderen ga.

Echter, koppeling slipt nu als een malle. Niks bijzonders mee gedaan, gewoon wanneer turbo's inkomen slipt ie. Koppeling zit bij het pedaal ook ineens een stuk hoger. Heeft een Rs4 B5 een zelfstellende kabel zoals VW dat heeft met hun versnellingsbakken? Vast niet ....

Ik weet dat de auto meer dan 560nm heeft. Wellicht dat het wegtrekken vanuit z'n derde versnelling niet echt gewaardeerd wordt door de koppeling. Ik zit er aan te denken gelijk een stevigere in huis te halen, en deze in te laten bouwen.

Eerst heb je er heilig niets mee gedaan en nu heb je er een burnout mee gedaan?

[max]

Maasluip schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 21:43:
Nu heeft een Quattro een vloeistofkoppeling tussen de voor- en achterwielen, maar dan nog lijkt het me nagenoeg onmogelijk omdat die geen volledige slip toelaat.

De quattro in de RS4 die Jism heeft maakt gebruik van een torsen centerdifferentieel. Daar zit geen vloeistof in zoals bij een haldex koppeling. En een van de nadelen is dus dat die wel een volledige slip toe laat als er helemaal geen grip op een as is.

[Maasluip]

Maar geen grip is iets anders dan de wielen afremmen, toch?

[max]

Klopt, daarom heb ik het stuk van je post m.b.t. remmen ook niet gequote.

[wimpie]

Gewoon gelijke goede platen monteren en rustig aan vanaf nu

[Verwijderd]

Zoiets als dit dus. Maar een stock RS4 koppeling is daar niet voor gemaakt.

Ben op het moment aan het zoeken voor een goede set. Zodra die er is gaat de auto op de brug.

Krijg wel 'support' van vrienden, dat het een pijnlijke reparatie is maar echt de moeite waard is. Ik heb tot nu toe veel plezier gehad van de RS4.

[KappeNou]

Maasluip schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 21:43:
Maar dat is dan weer geen burnout. Dat is een donut. De grap is dat je met een 4WD auto geen burnout kunt doen omdat je op 2 wielen moet remmen en de andere twee wielen moeten draaien. En bij een 4WD aangedreven auto (bij een vaste koppeling) is dat onmogelijk.

Nu heeft een Quattro een vloeistofkoppeling tussen de voor- en achterwielen, maar dan nog lijkt het me nagenoeg onmogelijk omdat die geen volledige slip toelaat.

Vreemd genoeg zie je genoeg auto's die dit wel kunnen. Youtube is your friend
Het zijn dan natuurlijk geen standaard auto's. Maar met een flinke clutch dump kan het vaak een heel klein beetje. Met de TT-rs en R8 V10 heb ik dit ook wel is gedaan. Maar de burnout is dan maar 1 meter lang aangezien er geen 800+ pk in zit

[Maasluip]

En ook dat is geen burnout. Bij een burnout blijf je stil staan en is het dus absoluut noodzakelijk dat de voorwielen en achterwielen een verschillende omwentelingssnelheid hebben (sterker nog: de niet-aangedreven wielen moeten stil staan).
Wat jij omschrijft is wat JC zo mooi "elevenses" noemt.

[KappeNou]

Moet ik dan zeggen rolling burnout?

[Pannekoek81]

Hoe dan ook, als je zo rijdt zoals op dat filmpje, ja dan gaat ie stuk... niet zo heel gek lijkt me. Al zal dat niet na 1x zijn. Ongeacht stock. Het zal heus iets kunnen hebben. Als jij het maar 1x gedaan hebt dan zal de koppeling al slecht zijn geweest en zal je toch tijdens een proefrit iets moeten hebben gemerkt.

Hoe dan ook, succes met de reparatie. Mooie wagen verder zo'n RS4.

Kom bijna dagelijks een RS6 tegen, tijdje het vorig model, maar blijkbaar had de eigenaar nog een sok gevonden met genoeg voor het nieuwe model. Erg mooi.

[Stefke]

Nee, dit is een poging tot 4wd-driften. Je zou maar zo'n klootviool tegenkomen in de bocht als je daar rijdt ...

@Jism...misschien moet je een normaal gaan (leren) rijden..Wegtrekken in de 3, natuurlijk is dat niet goed. Je kunt het best een paar keer doen, maar structureel? Wat denk je dat die koppeling voor zijn sokken krijgt elke keer.
Nu lach je misschien (als een boer met kiespijn) nog bij deze reparatie, bij de volgende ga je je op hoofd krabben, daarna kan je auto naar de sloop. Zonde,... sommige mensen ...

Had een achterwielaandrijver gekocht, die hebben deze "problemen" niet?

[ Voor 6% gewijzigd door Stefke op 13-08-2014 11:14 ]

[Verwijderd]

Note to self. Niet met slippende koppeling volgas wegtrekken. Daar gaan ze stuk van.

Het is ook geen materiaal van porselein ofzo dat absoluut niet tegen een stootje kan.

Reparatie doen we vermoedelijk aankomend weekend. Dan is de auto met een werkdag klaar. Meteen een beurtje erbij, 6 liter castrol olie, filter(s), knalboegies x6 ( ) en de hele zooi erbij. Ook wat poetswerk verrichten in de vrije uurtjes.

[Rainesh]

Dus je koppeling is nu helemaal kaduuk????

Hoeveel ben je kwijt voor zo een beurtje?

[Verwijderd]

Olie is geloof ik 15 euro de liter, x6 dus. Filtertje(s) kosten niet zoveel, bougies 12,50 per stuk, uurtje werk, om en nabij de 250 euro. Dit is nog een kleine beurt overigens.

Aangezien het blok er dan toch uitligt gelijk de turbo's nalopen, alles schoonmaken wat schoongemaakt kan worden, auto poetsen, de hele rotzooi. Leer in poets zetten etc.

Better make it right. Koppeling wordt compleet versterkte set van ongeveer 1200 euro. Das druklager, dubbel massa vliegwiel en koppeling. Qua manuren zit je ongeveer op 30 tot 40 uur werk (motor moet eruit ) wat uitkomt op 800 euro. Om en nabij de 2250 € dus. En dan help ik zelf nog zachtgezegd mee.

[KappeNou]

Verwijderd schreef op woensdag 13 augustus 2014 @ 11:48:
Olie is geloof ik 15 euro de liter, x6 dus. Filtertje(s) kosten niet zoveel, bougies 12,50 per stuk, uurtje werk, om en nabij de 250 euro. Dit is nog een kleine beurt overigens.

Aangezien het blok er dan toch uitligt gelijk de turbo's nalopen, alles schoonmaken wat schoongemaakt kan worden, auto poetsen, de hele rotzooi. Leer in poets zetten etc.

Better make it right. Koppeling wordt compleet versterkte set van ongeveer 1200 euro. Das druklager, dubbel massa vliegwiel en koppeling. Qua manuren zit je ongeveer op 30 tot 40 uur werk (motor moet eruit ) wat uitkomt op 800 euro. Om en nabij de 2250 € dus. En dan help ik zelf nog zachtgezegd mee.

Alles was toch al gedaan en goed?

Ik bestel altijd bij oliehandel.nl castrol edge 5w30 voor 5L €40 en €10 per losse liter erbij.

Ik zou voor je leer wel eerst een cleaner gebruiken en hierna voeden en des nood nog een verzegelaar.