/u/32016/NSOLO.JPG?f=community)
Ben je de garantie kwijt als je sneller gaat dan 40,5
Of snap ik het verkeerd?
MacPro Core i5 750, Mac Mini, hier en daar een verdwaalde pc.....
:strip_icc():strip_exif()/u/394822/Aleste.jpg?f=community)
Zolang je zelf niet met de electronica/motor rotzooit en je gaat boven de 45Km/h valt het gewoon onder garantie.:
[...]
Ben je de garantie kwijt als je sneller gaat dan 40,5
Maar je kan wel harder dan 45Km/h, het is gewoon een kwestie van hard trappen, een beetje conditie en de juiste (weers) omstandigheden.
:strip_icc():strip_exif()/u/296445/crop5dc080c91c573_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/36191/helpicon.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/147393/crop61239384b3ebc_cropped.jpg?f=community)
Bij mij staat de fiets onder een afdakje min of meer buiten. Geen last van roest, ketting smeer ik met teflon ketting spray.
Ventilatie is natuurlijk een belangrijk punt, zeker als er te weinig van is ontstaat al snel roestvorming op metalen gedeelten. Kun je geen extra rooster(s) plaatsen in de deur, liefst boven en onder?
Edit
Wel heb ik last van roest op de remschijven, zie foto
[ Voor 8% gewijzigd door racinfo op 04-06-2016 09:42 ]
Verwijderd
Ik rij gewoon een jaar met een cassette, Bosch tandwiel voor en ketting rond. Slijt op elkaar in, dus je moet alles vervangen maar met regelmatig smeren heb ik zo 5000-6000km op een set staan in een jaar. Het afgelopen jaar heb ik kettingspray van Toolstation gebruikt maar dat ga ik niet meer doen, veel en veel te vet, de hele aandrijflijn zat vol vet/zand/etc, maar het roestte inderdaad niet 
Ik stap nu weer fijn over naar teflonspray, werkt uitstekend. Na de winter gewoon de hele set vervangen en klaar is kees, stelt niks voor ook, nog geen 20 minuten werk.
Ik stap nu weer fijn over naar teflonspray, werkt uitstekend. Na de winter gewoon de hele set vervangen en klaar is kees, stelt niks voor ook, nog geen 20 minuten werk.
[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 04-06-2016 01:02 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/744073/crop62ff64e4c7691_cropped.jpg?f=community)
In theorie: Ja, je moet regelmatig smeren voor maximale efficientie, ook bij een kettingkast.Je drukt immers het vet uit de rollertjes.*
In de praktijk: Ik smeer mijn ketting nooit op mijn naaf versnellingsfietsen.
Smeren is een hot topic. Droog, nat, inkoken, laagjes, wax.... ik ben behoorlijk kenner maar dit is wat mij betreft voodoo. Gelukkig doet voor mijn wedstrijdfiets de FM het gratis (mag ook wel voor de prijs van de fiets^^). Even langs voor een babbeltje, en hij gaat in een paar seconden snel alles langs (beste race FM in Amsterdam). Hij gebruikt volgens mij Olie en dat werkt prima (nooit getest met een vermogensmeter, bij mij is niet kraken goed genoeg^^).
Hou er trouwens rekening mee dat een ketting belangrijk is, maar dat je zithouding (aerodynamica) het meest ingrijpende deel is.Hoe soepel alles ook loopt, als je rechtop zit verlies je meer energie dan iemand die eens in het jaar smeert maar volledig plat op zijn fiets zit.
*Daarom is water zo irritant, dat versneld dit proces. Zand op zich zelf is niet eens zo'n issue, dat wordt vermorzeld door de krachten. Afborstelen na de rit en meestal is het wel afdoende. Maar als het ook nog erg nat is geworden is gewoon een deel van je vet meegespoeld met het water en zand.
[ Voor 29% gewijzigd door roffeltjes op 04-06-2016 10:34 ]
Klopt, maar niet echt betrouwbaar. Beter is daarvoor een aparte ketting te kopen. Helaas zijn die zwaar, duurder en vaak (te) kort.
Wil toch die plug gebruiken dan is 1.40 meter, zoals ook willembunte schrijft, de meest flexibel inzetbare lengte.
Zelf gebruik ik deze. Redelijk betaalbaar, niet al té zwaar, makkelijk in de bijgeleverde houder op de fiets te bevestigen, maar het is vaak zoeken naar een geschikt bevestigingspunt.
/u/350050/crop5ec3c29b35bba_cropped.png?f=community)
Owee wanneer net de accu van je gsm leeg is geraakt...
Hoe goedkoop zal het nadien zijn wanneer je alle optioneel vermelde uitbreidingen bij de aankoopprijs optelt? De basisprint is inderdaad voordelig.
Voor op mijn ATB zou een extra kabel aan het AXA slot een goede optie zijn maar waar laat ik die kabel dan tijdens het fietsen? Een bagagedrager en spatborden heb ik er niet op. De ruimte onder mijn zadel is door de accutas al bezet en om die kabel nou om de framebuis te moeten draaien is niet bepaald een fraai gezicht.
Om die reden heb ik afgezien van de kabel en gebruik alleen het gewone slot. Blijft daarmee wel het probleem dat je de ATB niet ergens aan kunt verankeren. Een hachelijke zaak wanneer je bedenkt wat alle extra onderdelen, middenmotor, accu, enz. gekost hebben.
[ Voor 83% gewijzigd door racinfo op 06-06-2016 08:31 ]
Geen slotje maar de kans dat iemand dit model accu zou stelen is bijzonder klein mede door het afwijkende model.
[ Voor 26% gewijzigd door racinfo op 06-06-2016 17:10 ]
Zoals bekend past Bosch bij haar motoren vanaf 2014 een interne tandwieloverbrenging toe. Hetgeen betekent dat voor de berekening van het verzet, het motortandwiel met factor 2.5 vermenigvuldigt dient te worden. Het motortandwiel varieert in grootte van 14 tands voor MTB’s in berggebieden tot 20 22 tands voor S-pedelecs.
Een tijd geleden heb ik het 17 tands motortandwiel van de Bosch Performance CX vervangen door een 19 tands. Want bij gebruik van hetzelfde achterkransje en dezelfde cadans gaat de fiets wat sneller. Doch, ik kwam erachter dat mij dat (65+) fysiek helaas niet meer lukt.
De cadans waarmee ik het prettigst fiets is tegenwoordig ongeveer 80 tpm.
Met een 17 tands voorblad (vergelijkbaar met 42.5 tands) kan ik die cadans alleen volhouden in combinatie met een 17 tands achterkrans.
Met een 19 tands voorblad (vergelijkbaar met 47.5 tands) kan die cadans alleen volhouden in combinatie met een 19 tands achterkrans.
Ik heb op http://www.wielersportinfo.nl/trapfrequentie.htm van de afstand in meters per pedaalomwenteling een berekening gemaakt voor beide hierboven genoemde verzetten, namelijk 42.5x17 & 47.5x19. Met beide combinaties fiets ik, met een cadans van 80 tpm, tegen de ondersteuningsgrens van 27 km/u aan (80 x 5.66 x 60 = 27 km/u) en aangezien ik voorbij de 27 km/u het gevoel krijg tegen een muur op te fietsen, heb ik er geen voordeel of nadeel van een 19 tands voorblad, zoals op de bijlage te zien is.
Als het 19(47.5) tands voorblad versleten is zet ik er weer een 17(42.5) tands op. Een klein voordeel van het 17 tands voorblad is het verzet in stijl heuvelachtig gebied.
Ook vraag ik mij ook af in hoeverre een groter tandwiel wel of juist niet belastender voor een motor met interne tandwieloverbrenging is? Wie weet het antwoord op deze vraag?
Een tijd geleden heb ik het 17 tands motortandwiel van de Bosch Performance CX vervangen door een 19 tands. Want bij gebruik van hetzelfde achterkransje en dezelfde cadans gaat de fiets wat sneller. Doch, ik kwam erachter dat mij dat (65+) fysiek helaas niet meer lukt.
De cadans waarmee ik het prettigst fiets is tegenwoordig ongeveer 80 tpm.
Met een 17 tands voorblad (vergelijkbaar met 42.5 tands) kan ik die cadans alleen volhouden in combinatie met een 17 tands achterkrans.
Met een 19 tands voorblad (vergelijkbaar met 47.5 tands) kan die cadans alleen volhouden in combinatie met een 19 tands achterkrans.
Ik heb op http://www.wielersportinfo.nl/trapfrequentie.htm van de afstand in meters per pedaalomwenteling een berekening gemaakt voor beide hierboven genoemde verzetten, namelijk 42.5x17 & 47.5x19. Met beide combinaties fiets ik, met een cadans van 80 tpm, tegen de ondersteuningsgrens van 27 km/u aan (80 x 5.66 x 60 = 27 km/u) en aangezien ik voorbij de 27 km/u het gevoel krijg tegen een muur op te fietsen, heb ik er geen voordeel of nadeel van een 19 tands voorblad, zoals op de bijlage te zien is.
Als het 19(47.5) tands voorblad versleten is zet ik er weer een 17(42.5) tands op. Een klein voordeel van het 17 tands voorblad is het verzet in stijl heuvelachtig gebied.
Ook vraag ik mij ook af in hoeverre een groter tandwiel wel of juist niet belastender voor een motor met interne tandwieloverbrenging is? Wie weet het antwoord op deze vraag?
Klopt niet helemaal. Mijn speedbike met Bosch performance van 2015 heeft een 22 tands voorwiel.
Misschien kun je de cassette die je hebt met wat kleinere stapjes kopen. Het liefst zo ook nog dat je ketting dan ook nog een beetje een rechte lijn maakt.
Ik lees het voor het eerst. Uitzonderingen bevestigen de regel 
Ga ik aanpassen in de tekst hierboven!
22 x 2.50 is een 55 tands equivalent. Dat is behoorlijk groot. Trouwens, ik las onlangs ergens dat de factor eigenlijk 2.45 is. Niet dat het veel uitmaakt.
Kleinere stapje? Heb ik overwogen, maar eigenlijk vind ik het prima zo. Overigens, nu rijd ik vrijwel altijd in een bijna rechte lijn.
Ben nieuwsgierig naar een/het antwoord op de vraag wat de Bosch motor meer belast; een kleiner dan wel groter motor-tandblad!
Ga ik aanpassen in de tekst hierboven!22 x 2.50 is een 55 tands equivalent. Dat is behoorlijk groot. Trouwens, ik las onlangs ergens dat de factor eigenlijk 2.45 is. Niet dat het veel uitmaakt.
Kleinere stapje? Heb ik overwogen, maar eigenlijk vind ik het prima zo. Overigens, nu rijd ik vrijwel altijd in een bijna rechte lijn.
Ben nieuwsgierig naar een/het antwoord op de vraag wat de Bosch motor meer belast; een kleiner dan wel groter motor-tandblad!
Over die motor belasting denk ik eerlijk gezegd dat het niet uit zal maken of hij een groter of kleiner motortandblad ziet. Het koppel is toch bepalend hierin. Wat voor die motor wel slecht is, is met een grote versnelling ingeschakeld wegrijden. Je kunt op dat moment beter terug schakelen naar de kleinste versnelling en vandaar uit vertrekken. De motor kan dan lekker soepel ronddraaien zonder problemen met koeling en dergelijke. Als je zelf op de gewone fiets zit dan vertrek je zelf ook niet in de grootste versnelling. Je lichaam gaat dan ook protesteren en dat geldt voor de elektrische motor dan ook lijkt mij persoonlijk. Het is jammer dat wij bij de Bosch niet zelf kunnen uitlezen hoeveel stroom er daadwerkelijk gevraagd wordt.:
Ik lees het voor het eerst. Uitzonderingen bevestigen de regel
22 x 2.50 is een 55 tands equivalent. Dat is behoorlijk groot. Trouwens, ik las onlangs ergens dat de factor eigenlijk 2.45 is. Niet dat het veel uitmaakt.
Kleinere stapje? Heb ik overwogen, maar eigenlijk vind ik het prima zo. Overigens, nu rijd ik vrijwel altijd in een bijna rechte lijn.
Ben nieuwsgierig naar een/het antwoord op de vraag wat de Bosch motor meer belast; een kleiner dan wel groter motor-tandblad!
Als je eenmaal je snelheid hebt en een lekkere cadans dan zit de motor ook in zijn goede bereik. En laat het dan een iets grotere of kleiner tandwiel zijn geloof niet dat hij daar last van heeft.
Eigenlijk is die verticale balk met blokjes in ons scherm toch wel een soort vermogensmeter.
Als ik op standje turbo aan het fietsen ben met zo'n 42 km/h dat staat hij meestal wel helemaal tot aan het bovenste balkje.
Mijn fiets is dan ook wel een erg rechtop zittend model moet ik eerlijk zeggen.
Als je een wat sportiever model hebt zal je een stuk minder wind vangen.
Zeker, de juiste versnelling is ook bij een e-bike van belang. Is het niet voor je zelf dan toch vooral ook om de motor niet te zwaar te belasten.:
Over die motor belasting denk ik eerlijk gezegd dat het niet uit zal maken of hij een groter of kleiner motortandblad ziet. Het koppel is toch bepalend hierin. Wat voor die motor wel slecht is, is met een grote versnelling ingeschakeld wegrijden. Je kunt op dat moment beter terug schakelen naar de kleinste versnelling en vandaar uit vertrekken. De motor kan dan lekker soepel ronddraaien zonder problemen met koeling en dergelijke. Als je zelf op de gewone fiets zit dan vertrek je zelf ook niet in de grootste versnelling. Je lichaam gaat dan ook protesteren en dat geldt voor de elektrische motor dan ook lijkt mij persoonlijk. Het is jammer dat wij bij de Bosch niet zelf kunnen uitlezen hoeveel stroom er daadwerkelijk gevraagd wordt.
Als je eenmaal je snelheid hebt en een lekkere cadans dan zit de motor ook in zijn goede bereik. En laat het dan een iets grotere of kleiner tandwiel zijn geloof niet dat hij daar last van heeft.
Eigenlijk is die verticale balk met blokjes in ons scherm toch wel een soort vermogensmeter.
Als ik op standje turbo aan het fietsen ben met zo'n 42 km/h dat staat hij meestal wel helemaal tot aan het bovenste balkje.
Mijn fiets is dan ook wel een erg rechtop zittend model moet ik eerlijk zeggen.
Als je een wat sportiever model hebt zal je een stuk minder wind vangen.
Je schrijft: "42 km/u op een erg rechtopstaand model" Ik heb weleens op een S-pedelec proefgereden en boven de 40 km/u voelde dat aan alsof ik met een lichte/kleine auto 150 km/u op de snelweg reed. Het zal wel wennen, verwacht ik. Welke S-pedelec heb je?
@ oblomov Ik heb de Sparta E Speed met Bosch performance motor
zie link https://www.fietsvoordeel...peed-m9b-2016-grijs-heren
Ik moet eerlijk zeggen dat ik ook diverse speedbike's heb uitgeprobeerd.
Allerlei verschillende merken en verschillende prijsklassen. Vond deze fiets de beste prijs kwaliteit verhouding hebben. Tot nu toe nog geen spijt van gehad. Gebruik hem nu ongeveer een half jaar voor woonwerk en prive.
Momenteel zie ik alleen wel af door de hooikoorts klachten die ik van graspollen heb.
Ja, dat ben ik met je eens. Ik moest in dit geval echter snel weer weg en was laat thuis. Normaal gesproken laat ik de accu eerst een half uurtje liggen voordat ie weer wordt opgeladen.
Zeer gunstig geprijsd voor een speedbike.:
@ oblomov Ik heb de Sparta E Speed met Bosch performance motor
zie link https://www.fietsvoordeel...peed-m9b-2016-grijs-heren
Ik moet eerlijk zeggen dat ik ook diverse speedbike's heb uitgeprobeerd.
Allerlei verschillende merken en verschillende prijsklassen. Vond deze fiets de beste prijs kwaliteit verhouding hebben. Tot nu toe nog geen spijt van gehad. Gebruik hem nu ongeveer een half jaar voor woonwerk en prive.
Momenteel zie ik alleen wel af door de hooikoorts klachten die ik van graspollen heb.
Ja, zeer frustrerend die jaarlijks terugkerende gevoeligheid. Mijn partner heeft er ook last van, maar met het ouder worden wel minder lang en heftig. Misschien een kleine troost voor jou.
Ja zeker gunstig geprijsd. Ik kocht de mijne eind december 2015. Toen was de prijs nog 200 euro lager.
En ze namen de kosten voor het op kenteken zetten ook nog voor hun rekening.
Als mijn accu het echt ooit begeeft dan koop ik voor dat prijs verschil wel een 500Wh accu.
Wat dat betreft veel geluk mee gehad met deze koop.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Ik kreeg van de week weer een mailing van Gazelle in de mail. O.a. ook over speed pedelecs. Daar werd gesteld dat mijn gemiddelde snelheid zou verdubbelen.Nu rij ik met een gewone fiets dus al 22-23 km/h gemiddeld (als in: de gemiddelde snelheid van een woon-werkrit van 30 km). Hoe ik mijn gemiddelde snelheid met een speed pedelec kan verdubbelen was me een beetje onduidelijk, maar als je met een speed pedelec nog maar 22 km/h gemiddeld rijdt, dan begrijp ik dat soort claims wel.
Signatures zijn voor boomers.
Een gemiddelde van 22 km/h is al erg hoog vooral wanneer je vaak moet afremmen of zelfs stoppen moet op een rit. Mijn gemiddelde is wanneer ik een strak eind fietspad heb van tientallen km'ers zonder hindernissen ook veel hoger dan wanneer ik door het dorp rijdt.:
[...]
Nu rij ik met een gewone fiets dus al 22-23 km/h gemiddeld (als in: de gemiddelde snelheid van een woon-werkrit van 30 km). Hoe ik mijn gemiddelde snelheid met een speed pedelec kan verdubbelen was me een beetje onduidelijk, maar als je met een speed pedelec nog maar 22 km/h gemiddeld rijdt, dan begrijp ik dat soort claims wel.
Daar stond ie op toen ik de motor in gebruik nam maar of dat nog zo is
Waar zou je dan een gemiddelde van 38 kunnen rijden? Op een strakke kaarsrechte afsluitdijk met de wind in de rug lijkt het mij geen probleem maar andersom, tegen wind of op bochtige fietspaden in bos gebied, of in de stad of in het dorp is 22 km al erg snel en zal je vanwege de vele hindernissen (zijstraten, lopende mensen (met hond), verkeerslichten, enz) hoogstens een gemiddelde kunnen halen van 16-18 km/h, zelfs met een speed-pedelec!. Natuurlijk zijn er lieden die op een dorps fietspad denken dat ze op het circuit van Zandvoort zitten maar dat is dan abnormaal.
[ Voor 72% gewijzigd door racinfo op 09-06-2016 19:48 ]
Ik heb met de eerste ketting ongeveer 900 km gedaan en met mijn tweede 1300km. De eerste ketting was wel in de winter periode gebruikt, met echt veel regen modder en pekel. Ik heb toen ook mijn remblokken mee vervangen. Slecht weer geeft behoorlijk slijtage extra.
De tweede ketting is eigenlijk preventief wat eerder vervangen. Ik zat nog steeds met het probleem dat mijn ketting van mijn voortandwiel af liep. Volgens de specificaties zou het kleinste tandwiel 11 moeten zijn voor de bosch performance. Ik heb vorige maand nu een nieuwe cassette en ketting en voortandwiel geplaatst. En toen kwam de aap uit de mouw.
De bestaande cassette had als kleinste tandwiel echter 14 tanden. Daarom fietste ik altijd op het allerkleinste achtertand wieltje als ik boven de 40km/h ging.
Nu met de juiste cassette rijd ik meestal op de 3de kleinste tandwiel. Hierdoor loopt de ketting in een veel rechtere lijn. En heb nu de eerste 250 km zonder aflopende ketting kunnen fietsen.
Momenteel rammelt alleen mijn accu een klein beetje in de houder.
Mijn gemiddelde snelheid ligt tussen de 33 a 34km/h. Heb gelukkig geen stoplichten onderweg.
/u/117492/crop5f8ef6919e9fc_cropped.png?f=community)
2700 euro voor een fiets van 2 jaar oud terwijl je toen laten we zeggen rond de 3500 hebt gelapt?
Ik kan alleen maar zeggen: Hulde voor die fietsenmaker! Als je motor 5 keer is vervangen dan is het gewoon duidelijk een wanproduct.
1500 eurie voor een Stromer, wat een deal
Ik denk dat de Stromer je heel goed gaat bevallen. Lees maar weinig klachten over Stromer terwijl diverse fora bol staan van de Impulse 2.0 klachten.
Zag laatst bij 12gobiking nog deze staan voor een scherpe prijs maar nu snap ik ook wel waarom
https://www.12gobiking.nl...ura-impulse-speed-20-2015
Toch wel jammer dat die Impulse motoren zo vaak in de soep draaien, ze zijn namelijk wel leverbaar met een best wel dikke accu van 612Wh. Terwijl Bosch maximaal 500Wh kan leveren.
Edit: Ook nog even je filmpje bekeken. Relaxed dat je zo lekker door het bos naar het werk kunt rijden. Ben je ook wat meer beschut tegen de wind. Hier in het westen is het alleen maar polder.
Verwijderd
Mijn ervaring met de route Sint-Oedenrode -- Eindhoven, heb verschillende fietsen gehad
25 km fiets afstand.
Giant Stadsfiets 1:15 uur 20km/hr gem
ProEbike 25 km/h (standaard) 0:55 uur 26km/hr gem
ProEbike 40 km/h (andere motor ingezet) 0:45 uur 32 km/hr gem
Cube Tonopah met BBS02 (+45 km/h) 0:40 uur 38 km/hr gem
Je ziet dat je inderdaad de grootste slag slaat met de overgang van normaal naar 25km/hr. Maar de speedpedelec levert echt wel iets op hoor qua reistijd en heel veel in fun. De stap voor mij naar de cube vond ik qua gevoel heel groot. Veel sportievere fiets, veel betere remmen, gevoel is stuk dynamischer en veiliger gevoel op de fiets (ondanks sneller). Speedpedelecs zijn gemiddeld wel wat sportiever neergezet.
[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 10-06-2016 10:07 ]
Verwijderd
Enige nadeel van zolang met je ketting rondrijden is dat je straks wel de hele set in 1x moet vervangen. Nu is een cassette niet zo dramatisch duur en die Bosch tandwielen ook niet, maar bijv. op een MTB zijn de bladen voor best prijzen. Daar wissel ik de ketting wel door omdat het gewoon economischer is
:strip_exif()/u/4143/crop673c629560e43_cropped.gif?f=community)
WD40 werkt goed omdat het staat voor Water Displacement en het is de 40e formule die eindelijk wel deed wat het moest doen volgens de maker. Dit is het idee van WD40:
Roestoplosmiddel
Smeermiddel
Contactspray
Reiniger
Corrosiebescherming
Dus ideaal voor een ketting die blootgesteld wordt aan de elementen. Wellicht zijn er nóg betere producten, maar voor een ketting is het prima.
Als je zoekt op 'kettingslijtagemeter' dan vind je diverse opties vanaf enkele euri. Bestel in China voor nog minder geld Dan zie je gewoon wanneer de ruimte tussen schakels te groot wordt en het beter is de ketting te vervangen om te voorkomen dat ie knapt of je tandwielen te hard laat slijten. Tis niet zo ingewikkeld
Roestoplosmiddel
Smeermiddel
Contactspray
Reiniger
Corrosiebescherming
Dus ideaal voor een ketting die blootgesteld wordt aan de elementen. Wellicht zijn er nóg betere producten, maar voor een ketting is het prima.
Als je zoekt op 'kettingslijtagemeter' dan vind je diverse opties vanaf enkele euri. Bestel in China voor nog minder geld
Dan zie je gewoon wanneer de ruimte tussen schakels te groot wordt en het beter is de ketting te vervangen om te voorkomen dat ie knapt of je tandwielen te hard laat slijten. Tis niet zo ingewikkeld
[ Voor 29% gewijzigd door NiGeLaToR op 10-06-2016 10:36 ]
KOPHI - Klagen Op Het Internet podcast. Luister hier! – bejaardenexport, WEF en de LIDL kassa kwamen al voorbij. Meepraten als gast? DM mij!
Laat de zin en onzin van WD40 en ketting smeren maar even in het midden. Je kan ver komen met Duct tape en WD40
Hoe meet jij de ketting slijtage? Hier ruim 8000 Km op de teller van mijn speed pedelec, ongeveer 5500 Km per jaar en bezig aan mijn 2e set maar ben van plan om nu maar eens te kijken hoe ver ik kan komen op een set.
Ik maak mijn ketting wekelijk schoon met Muc-off chain cleaner, droog de ketting en daarna muc-off wetlube.
Staat volgens mij toch wel goed ingesteld. Bij mijn fiets gaat hij vanaf de 42km/h de ondersteuning langzaam afbouwen. Als ik boven de 43km/h uit kom dan is de ondersteuning ook weg.
Heb ook wel eens met de tomtom gefietst en dan vergeleken hiermee. Dit geeft ook al een paar km/h verschil. (negatief) maar goed houdt ons op de hoogte wat ze eventueel kunnen doen.
Meest is gewoon Shimano. Ik weet niet precies wat je zoekt maar ik heb binnen dit topic in eerdere posts alles genoteerd + plaatjes
Zoek even binnen dit topic op mij als poster en vanaf pagina twee word het meest getoond. Ik had namelijk hiervoor een andere fiets (QWIC trend3)
Wil nieuwe pedalen aanschaffen. Heb mijn oog op bijgaande modellen laten vallen. Wat mij intrigeert is waarom de vorm zo verschillend is. Daar moet een reden voor zijn denk ik dan, maar weet niet welke! De ARS03 is wat breder. Met de spindel erbij zijn beide even lang. Ben benieuwd of iemand het weet.
Als je de ene keer langer of korter met een ketting doet en de ketting is duurder of goedkoper, dan vind ik dat van belang.:
Meest is gewoon Shimano. Ik weet niet precies wat je zoekt maar ik heb binnen dit topic in eerdere posts alles genoteerd + plaatjes
Zoek even binnen dit topic op mij als poster en vanaf pagina twee word het meest getoond. Ik had namelijk hiervoor een andere fiets (QWIC trend3)
Prima, zoek ik op.
Ik zou het ook niet weten. Zien er wel mooi en stevig uit. Bij welke winkel kun je die bestellen? Ik heb ook recentelijk mijn trappers vervangen maar het is ongelofelijke rommel.
:strip_icc():strip_exif()/u/349885/crop5ef88a0c4c867_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb onlangs de Shimano PD-T780 bij Wiggle gekocht. Perfecte pedalen voor zowel gewone schoenen als MTB-schoenen. Wegen samen slechts 392 gr.
Dit topic is gesloten.