:strip_icc():strip_exif()/u/8601/crop648acb97b241d_cropped.jpg?f=community)
Ja, de batterij van de Stromer is ook blij dat de zomer is aangebroken. Afgelopen zaterdag 65 kilometer gereden op stand 1 (van de 4) en nog 10% capaciteit over. Op die stand rij je dus comfortabel rond de 30 kilometer per uur kruissnelheid. Prettig.Zanac-ex schreef op vrijdag 20 mei 2016 @ 10:57:
Enigzins verrast over de impact van de zomerse temperaturen op de batterij capaciteit.
In de winter red ik het krap aan op een lading (28KM, Bosch Speed pedelel, Tour stand, 400W, gemiddeld 30Km/h),
Nu gewoon 30% procent capaciteit over
Mooie fiets, maar ik blijf de accu in de bagagedrager oubollig vinden. Die accu moet gewoon op het frame, staat veel vlotter en is beter qua gewichtsverdeling. Daarnaast vind ik de prijs erg gepeperd en zie ik niet echt de 1000 euro meerwaarde als je deze fiets naast een recente Merida E-spresso zet.
Koga staat hoog aangeschreven, maar de meerprijs is daar ook wel naar
Ja hij is niet goedkoop. I know. Maar hij wordt op nog geen twee jaar zo goed als helemaal betaald door mijn woon werk verkeer vergoeding. Daarom toch maar mijn hart gevolgd
Dat is inderdaad een goede motivator. En mooi om te lezen dat je er content mee bent.:
Ja hij is niet goedkoop. I know. Maar hij wordt op nog geen twee jaar zo goed als helemaal betaald door mijn woon werk verkeer vergoeding. Daarom toch maar mijn hart gevolgd
Welkom bij de club
Nige, welkom bij de Bafang BBS club.
Ik heb ondertussen reeds 1500 km afgelegd met dezelfde motor als de uwe en ben zeer tevreden.
De prijs die je hebt betaald zit heel goed.
Binnen een week thuisbezorgd via AliExpress is erg snel en is mij nog nooit overkomen.
De douanekosten waren bij mij helaas ook een heel pak meer.
Veel succes verder met de ombouw en als alles klaar is een foto plaatsen kan geen kwaad ...
Allereerst, ik wil zeker niet iemand die blij is met zijn fiets aanvallen, maar je trekt hier een conclusie die je volgens mij niet zomaar kan trekken. En dat baseer ik niet alleen op eigen ervaringen, dit is vooral vanwege de vele slechte gebruikerservaringen en testen met de feathershock.
Eigenlijk is het enige wat voor de e-lement pleit de schijfremmen. Dingen als een iets beter gevijld lassen van een frame is cosmetisch, maar verder voor het gebruik geen invloed.
Ik zeg dit niet omdat ik mijn eigen keuze wil rechtvaardigen (zie ook mijn kritische review van de Batavus), maar vooral om toekomstige gebruikers wel de juiste keuze laten doen. Als je luxe en kwaliteit wil blazen momenteel B&M en Fyts Koga echt compleet weg.
Zolang Koga een voorvork blijft plaatsen die zowel tekort schiet bij kleine hobbels, snel slijt op de afsluiting en erg slap is (dat is allemaal niet zomaar mijn mening, maar door meerdere gebruikers en testen gebleken) kan ik het merk eigenlijk niet aanraden
Hij is anders, maar zeer zeker niet stukken beter. Er zijn heel goede redenen om op sommige vlakken de Batavus te preferen, zoals de heel kwetsbare voorvork van de Koga, de plaatsing van de Accu en de 33% lagere prijs. Bovendien is de keuze tussen een Bosch Active en een Yamaha wat mij betreft vrij duidelijk; Yamaha is sterker en kent minder storingen
Eigenlijk is het enige wat voor de e-lement pleit de schijfremmen. Dingen als een iets beter gevijld lassen van een frame is cosmetisch, maar verder voor het gebruik geen invloed.
Ik zeg dit niet omdat ik mijn eigen keuze wil rechtvaardigen (zie ook mijn kritische review van de Batavus), maar vooral om toekomstige gebruikers wel de juiste keuze laten doen. Als je luxe en kwaliteit wil blazen momenteel B&M en Fyts Koga echt compleet weg.
Zolang Koga een voorvork blijft plaatsen die zowel tekort schiet bij kleine hobbels, snel slijt op de afsluiting en erg slap is (dat is allemaal niet zomaar mijn mening, maar door meerdere gebruikers en testen gebleken) kan ik het merk eigenlijk niet aanraden
Deze battletested fiets werkt volledig in weer en wind is te koop.
Nog niet eens een week oud.
Mocht iemand interesse hebben in een fiets met BBSHD en 20ah accu en niet lang willen wachten op onderdelen dan kan deze overgenomen worden.
Mijn handen kriebelen om een tweede te maken.
Vind het wel leuk wat te klussen.
[ Voor 5% gewijzigd door BabyRattle op 25-05-2016 11:30 ]
Even een update over de Bulls Green Mover E45.
Fiets is door 12GoBiking gereset. Bleek in programmeermodus te verkeren... Men kon mij helaas niet uitleggen hoe dit zo kon gebeuren. De ondersteuning was in elk geval weer terug! En hoe! Het Duitse werkpaard lijkt wel een Spaanse rodeo-stier. De ondersteuning is/blijft aanwezig, doch vertoond nerveus piekgedrag bij gelijkblijvende tred, in elke versnelling en ondersteuningstand.
Besproken met 12Go Biking (reageren correct en snel overigens!). Geven aan dat zij wel de fiets getest hebben. Gaan we zeer binnenkort even samen vaststellen. Wordt vervolgd.
...
Fiets inmiddels weer ingeleverd biij 12GO. Kreeg keurig geld terug met excuses. Fiets te snel uitgeleverd. Technische kennis van de modificaties (Suntour motor) nog niet aanwezig.
Vastgehouden aan het principe van een motor in het achterwiel. En overstag gegaan voor de Stromer ST2 bij Qicq. Wat een fiets.....
Fiets is door 12GoBiking gereset. Bleek in programmeermodus te verkeren... Men kon mij helaas niet uitleggen hoe dit zo kon gebeuren. De ondersteuning was in elk geval weer terug! En hoe! Het Duitse werkpaard lijkt wel een Spaanse rodeo-stier. De ondersteuning is/blijft aanwezig, doch vertoond nerveus piekgedrag bij gelijkblijvende tred, in elke versnelling en ondersteuningstand.
Besproken met 12Go Biking (reageren correct en snel overigens!). Geven aan dat zij wel de fiets getest hebben. Gaan we zeer binnenkort even samen vaststellen. Wordt vervolgd.
...
Fiets inmiddels weer ingeleverd biij 12GO. Kreeg keurig geld terug met excuses. Fiets te snel uitgeleverd. Technische kennis van de modificaties (Suntour motor) nog niet aanwezig.
Vastgehouden aan het principe van een motor in het achterwiel. En overstag gegaan voor de Stromer ST2 bij Qicq. Wat een fiets.....
[ Voor 21% gewijzigd door albertwh op 30-05-2016 12:42 . Reden: Update ]
Daar is ie dan ! 
Eerste indrukken na 150 km fietsen:
- Krachtige motor: 35-40 km/h constant in standje 1 is prima vol te houden.
- Goede degelijke afwerking
- Goede accu, met een redelijke reikwijdte
- Schlumpf speed drive is echt een fantastisch systeem. Snel en soepel schakelen met een tikje met je hiel tegen de crank.
- Supernova koplamp. Klein van formaat, maar er komt een enorme bak licht vanaf.
- De suntour geveerde voorvork maakt de rit een stuk comfortabeler dan met de standaard voorvork.
Nadelen:
- Stevig prijskaartje
- De schijfremmen zijn vrij luidruchtig
Kortom...ik ben er blij mee. Scheelt me bijna 20 minuten reistijd ( enkele reis ).
Eerste indrukken na 150 km fietsen:
- Krachtige motor: 35-40 km/h constant in standje 1 is prima vol te houden.
- Goede degelijke afwerking
- Goede accu, met een redelijke reikwijdte
- Schlumpf speed drive is echt een fantastisch systeem. Snel en soepel schakelen met een tikje met je hiel tegen de crank.
- Supernova koplamp. Klein van formaat, maar er komt een enorme bak licht vanaf.
- De suntour geveerde voorvork maakt de rit een stuk comfortabeler dan met de standaard voorvork.
Nadelen:
- Stevig prijskaartje
- De schijfremmen zijn vrij luidruchtig
Kortom...ik ben er blij mee. Scheelt me bijna 20 minuten reistijd ( enkele reis ).
[ Voor 5% gewijzigd door netvista op 25-05-2016 13:56 ]
Euro'tje of 9000 volgens mij he ? Stromer st2
Vanaf 2017 op de weg net als scooters
Vanaf 2017 op de weg net als scooters
[ Voor 32% gewijzigd door BabyRattle op 25-05-2016 14:00 ]
Pffff... ik word instant jaloers bij het zien van die plaatjes
Mooie fiets, vele fijne kilometers gewenst en rij voorzichtig.
Mooie fiets, vele fijne kilometers gewenst en rij voorzichtig.
522W. Niet enorm veel, maar op standje 1 nog genoeg voor een reikwijdte van +/- 75 km, afhankelijk van de weers en terreinomstandigheden uiteraard. Voor een woonwerk verkeer ritje ( 20 kilometer ) en een ritje toeren is dat voor mij meer dan genoeg.
Thanks Vlassie, moet wel gaan lukken denk ik.
Thanks Vlassie, moet wel gaan lukken denk ik.
[ Voor 23% gewijzigd door netvista op 25-05-2016 14:21 ]
Welkom bij de club van gelukkige Stromer rijders:
522W. Niet enorm veel, maar op standje 1 nog genoeg voor een reikwijdte van +/- 75 km, afhankelijk van de weers en terreinomstandigheden uiteraard. Voor een woonwerk verkeer ritje ( 20 kilometer ) en een ritje toeren is dat voor mij meer dan genoeg.
Thanks Vlassie, moet wel gaan lukken denk ik.
Al eens over de limiet van 45 km/h gekomen? Om dan te merken dat de fiets gaat inhouden? Blijft jammer maar wel zo verstandig...
Dank je Ko. De begrenzing bij 45 km/h is inderdaad vrij abrupt, maar dat is helaas bij de meeste e-bikes zo. Niet veel aan te doen vrees ik. De fabrikant word in dit opzicht ook beperkt door de wet.:
[...]
Welkom bij de club van gelukkige Stromer rijders
[ Voor 17% gewijzigd door netvista op 25-05-2016 14:47 ]
Mooie fiets hoor. Lekker van genieten onderweg.:
Daar is ie dan !
[afbeelding]
Eerste indrukken na 150 km fietsen:
- Krachtige motor: 35-40 km/h constant in standje 1 is prima vol te houden.
- Goede degelijke afwerking
- Goede accu, met een redelijke reikwijdte
- Schlumpf speed drive is echt een fantastisch systeem. Snel en soepel schakelen met een tikje met je hiel tegen de crank.
- Supernova koplamp. Klein van formaat, maar er komt een enorme bak licht vanaf.
- De suntour geveerde voorvork maakt de rit een stuk comfortabeler dan met de standaard voorvork.
Nadelen:
- Stevig prijskaartje
- De schijfremmen zijn vrij luidruchtig
Kortom...ik ben er blij mee. Scheelt me bijna 20 minuten reistijd ( enkele reis ).
:strip_icc():strip_exif()/u/147393/crop61239384b3ebc_cropped.jpg?f=community)
Gefeliciteerd met je nieuwe aankoop. Van deze fiets droom ik al maanden; het enige wat mij tegen hield is ontbreken van een handgas module, welk ik met mijn handicap niet missen kan en daarom mijn toevlucht zocht in zelfbouw.:
Daar is ie dan !
[afbeelding]
- Krachtige motor: 35-40 km/h constant in standje 1 is prima vol te houden.
- Goede degelijke afwerking
- Goede accu, met een redelijke reikwijdte
- Schlumpf speed drive is echt een fantastisch systeem. Snel en soepel schakelen met een tikje met je hiel tegen de crank.
- Supernova koplamp. Klein van formaat, maar er komt een enorme bak licht vanaf.
- De suntour geveerde voorvork maakt de rit een stuk comfortabeler dan met de standaard voorvork.
Edit
Als je nog een (revisie) batterij zoekt voor de fiets, een kennis wees mij op : http://www.miton.nl/fiets_batterijen.html
[ Voor 6% gewijzigd door racinfo op 25-05-2016 19:56 ]
Over zelfbouw heb ik idd ook ernstig nagedacht, maar zoals ik al eerder vermeldde in dit topic is het risico me te groot ( Geen type goedkeuring, kans op bekeuring/inbeslagname, verzekerings issues wanneer je betrokken raakt bij een ongeval).
De stromer heeft wel een soort van handgas die je op een snelheid van 20 km/u brengt en houd zonder ook maar iets te doen, maar deze functie is verre van ideaal. Je moet hiervoor continue op de "+" knop drukken en deze is vrij stug, dus na een minuut of 2 heb je behoorlijk kramp in je duim
.
Ik gebruik de throttle niet zo zeer om zonder te trappen te kunnen rijden maar als hulp bij hellingen en wegrijden uit stilstand bij verkeerslichten ed. Overigens maak ik mij met de BBS01 250 watt geen zorg om type goedkeuring aangezien die beantwoordt aan wettelijke eisen. Om die reden kocht ik geen zwaardere uitvoering!:
[...]
Over zelfbouw heb ik idd ook ernstig nagedacht, maar zoals ik al eerder vermeldde in dit topic is het risico me te groot ( Geen type goedkeuring, kans op bekeuring/inbeslagname, verzekerings issues wanneer je betrokken raakt bij een ongeval).
De stromer heeft wel een soort van handgas die je op een snelheid van 20 km/u brengt en houd zonder ook maar iets te doen, maar deze functie is verre van ideaal. Je moet hiervoor continue op de "+" knop drukken en deze is vrij stug, dus na een minuut of 2 heb je behoorlijk kramp in je duim
Prachtig, een raspaard!:
Daar is ie dan !
[afbeelding]
Eerste indrukken na 150 km fietsen:
- Krachtige motor: 35-40 km/h constant in standje 1 is prima vol te houden.
- Goede degelijke afwerking
- Goede accu, met een redelijke reikwijdte
- Schlumpf speed drive is echt een fantastisch systeem. Snel en soepel schakelen met een tikje met je hiel tegen de crank.
- Supernova koplamp. Klein van formaat, maar er komt een enorme bak licht vanaf.
- De suntour geveerde voorvork maakt de rit een stuk comfortabeler dan met de standaard voorvork.
Nadelen:
- Stevig prijskaartje
- De schijfremmen zijn vrij luidruchtig
Kortom...ik ben er blij mee. Scheelt me bijna 20 minuten reistijd ( enkele reis ).
Als ik een 45 km/u e-bike nodig zou hebben dan kocht ik ook de Stromer ST1 Touring.
Die zadelvering is dat een Canecreek Thudbuster ST?
Ik vroeg er specifiek naar omdat ik zie dat er een afstandverdeling op je zadelpen staat en op de Thudbuster ST zadelpen van mijn fiets staan helaas geen merktekens. Altijd makkelijk omdat ik het zadel normaliter zo hoog mogelijk zet, maar voor wat ruiger werk in de natuur liefst wat lager en dan is zo'n verdeling makkelijk om de oorspronkelijke hoogte te onthouden. Afin, ik heb er met een kraspen een merkstreep opgezet.
Na een (soms korte) tijd zal je, bij wat sterker doorveren, een soort knakgeluiden horen. Er is over die
'cracking noise' heel wat afgeschreven op internet. Vaak denkt men dat die 4 koperen busjes geolied moeten worden, maar dat is niet afdoende. Er moet namelijk ook regelmatig wat smeervet tussen de onderste clamp en de cradle gesmeerd worden (zie afbeelding). Na wat smeervet op die plaats houdt het knakken meteen op. Ik dacht dé oplossing ontdekt te hebben, totdat ik er achter kwam dat het, nota bene, gewoon in de gebruiksaanwijzing staat
Na een (soms korte) tijd zal je, bij wat sterker doorveren, een soort knakgeluiden horen. Er is over die
'cracking noise' heel wat afgeschreven op internet. Vaak denkt men dat die 4 koperen busjes geolied moeten worden, maar dat is niet afdoende. Er moet namelijk ook regelmatig wat smeervet tussen de onderste clamp en de cradle gesmeerd worden (zie afbeelding). Na wat smeervet op die plaats houdt het knakken meteen op. Ik dacht dé oplossing ontdekt te hebben, totdat ik er achter kwam dat het, nota bene, gewoon in de gebruiksaanwijzing staat
Ik meen dat ik enkele maanden geleden nog 25km/u varianten op hun internetsite zag staan. Ik heb het toen overwogen, maar vind ik die Stromer ST1 & 2 er wat té stoer en té gestroomlijnd uit zien voor 25 km/u uitvoering. Alsof je in een Jaguar XE rijdt met een topsnelheid van 60 km/u.
Vraag mij af hoe zij dat koppel meten, want de zwaardere ST2 heeft maar een koppel van 30Nm, toch is die snel, zoals we weten. Men mag toch verwachten dat die Zwitsers, in hun bergachtig land, weten wat ze doen.:
Gezien, maar wat valt dat vermogen (20 nm) tegen..
Mijn R&M Charger Touring heeft een Bosch middenmotor met een open ketting aandrijving en klein half open kettingscherm op het motor tandwiel. Persoonlijk vind ik dat geen probleem, want bij een derailleur versnelling vind ik het voor het onderhoud prettig als ik makkelijk op alle plaatsen bij de ketting kan en het past ook een beetje bij het karakter van de fiets.
Een nadeel is dat ik af en toe, afhankelijk van de windrichting, wat smeer op de binnenzijde van mijn rechter broekspijp krijg. Omdat te vóórkomen gebruik ik een kunststof broek-clip. Maar soms vergeet ik die clip, verlies ik hem, of vind ik de clip té veel klemmen.
Tijd dus voor een passende oplossing in de vorm van een Horn Catena 14eS ketteschutz. Voor degenen die hetzelfde probleem ervaren, hierbij de link naar de fabrikant.
http://www.horn-kettenschutz.de/Kettenschuetzer.80.0.html Naar beneden scrollen tot aan:
E-Bike - BOSCH-Antrieb MY 2014
In de gebruiksaanwijzing staat: Scheibe direkt auf das Motorgehäuse aufsteckbar, doch dat is maar ten dele waar want eerst moet die dunne kunststof ring die op het motorhuis geplakt is, verwijderd worden alvorens de gaten, waar het kettingscherm in vastgeklikt wordt, zichtbaar zijn. Zie bijlagen
Om het motorhuis niet te beschadigen, moet de ring voorzichtig, bijvoorbeeld met een dun plamuurmes, los gewrikt worden. Als je het voorzichtig doet en de ring niet beschadigd, is hij zo nodig weer terug te zetten.
De lijm, die op het motorhuis achterblijft, is te verwijderen, maar niet makkelijk.
Een nadeel is dat ik af en toe, afhankelijk van de windrichting, wat smeer op de binnenzijde van mijn rechter broekspijp krijg. Omdat te vóórkomen gebruik ik een kunststof broek-clip. Maar soms vergeet ik die clip, verlies ik hem, of vind ik de clip té veel klemmen.
Tijd dus voor een passende oplossing in de vorm van een Horn Catena 14eS ketteschutz. Voor degenen die hetzelfde probleem ervaren, hierbij de link naar de fabrikant.
http://www.horn-kettenschutz.de/Kettenschuetzer.80.0.html Naar beneden scrollen tot aan:
E-Bike - BOSCH-Antrieb MY 2014
In de gebruiksaanwijzing staat: Scheibe direkt auf das Motorgehäuse aufsteckbar, doch dat is maar ten dele waar want eerst moet die dunne kunststof ring die op het motorhuis geplakt is, verwijderd worden alvorens de gaten, waar het kettingscherm in vastgeklikt wordt, zichtbaar zijn. Zie bijlagen
Om het motorhuis niet te beschadigen, moet de ring voorzichtig, bijvoorbeeld met een dun plamuurmes, los gewrikt worden. Als je het voorzichtig doet en de ring niet beschadigd, is hij zo nodig weer terug te zetten.
De lijm, die op het motorhuis achterblijft, is te verwijderen, maar niet makkelijk.
Vanmiddag mijn nieuwe zadeltas (met accu) in gebruik genomen. De eerdere tas was specifiek op de voorwielmotor ingericht, met een contactslot ingebouwd wat via een extra draad inaar de controller de accu koppelde maar die bleek niet geschikt om de volle 20 Amp te schakelen die benodigd is voor de Bafang BBS01. Dus met het nieuwe contactslot maar meteen de hele tas vervangen, wel zo netjes.
Met een betere ophanging aan het zadel en deze extra aan de zadelstang vastgezet / geborgd met tie-rips. De losse laadsteker naar de accu, die alleen kon worden aangesloten wanneer de klep van de tas geopend werd , nu door een vaste 3 polige stekkerdoos vervangen, in de tas gemonteerd zodat de accu geladen kan worden zonder de klep te moeten openen.
Alle losse AMP stekkers vervangen door gesoldeerde aansluitingen en dat leverde meteen meer power aan de motor op en minder spanningsval. Motortje liep duidelijk hoorbaar beter dan voorheen.
De foto:t.
Op mijn ATB zit geen bagagedrager of spatborden, dan is zo'n zadeltas een goede oplossing. De LiFePO4 batterij heeft de afmetingen van 10.5 x 15 x 9.5 cm, dus ruim plek ervoor in de tas. Eventueel zou de 15 Ah Ping batterij ook nog (net) passen. Gewicht vd batterij is 4.2 kg.
De zadeltas zelf is erg stevig, opgebouwd uit 3 lagen, buitenste is canvas, dan een 1 mm dikke kunststof laag die door de hele tas loopt en aan de binnenzijde een dunne laag glanzend plastic. Verstevigde randen, een goed schuifslot en sterke riempjes voor bevestiging aan zadel. De tas meet 18cm breed.
Met een betere ophanging aan het zadel en deze extra aan de zadelstang vastgezet / geborgd met tie-rips. De losse laadsteker naar de accu, die alleen kon worden aangesloten wanneer de klep van de tas geopend werd , nu door een vaste 3 polige stekkerdoos vervangen, in de tas gemonteerd zodat de accu geladen kan worden zonder de klep te moeten openen.
Alle losse AMP stekkers vervangen door gesoldeerde aansluitingen en dat leverde meteen meer power aan de motor op en minder spanningsval. Motortje liep duidelijk hoorbaar beter dan voorheen.
De foto:t.
Op mijn ATB zit geen bagagedrager of spatborden, dan is zo'n zadeltas een goede oplossing. De LiFePO4 batterij heeft de afmetingen van 10.5 x 15 x 9.5 cm, dus ruim plek ervoor in de tas. Eventueel zou de 15 Ah Ping batterij ook nog (net) passen. Gewicht vd batterij is 4.2 kg.
De zadeltas zelf is erg stevig, opgebouwd uit 3 lagen, buitenste is canvas, dan een 1 mm dikke kunststof laag die door de hele tas loopt en aan de binnenzijde een dunne laag glanzend plastic. Verstevigde randen, een goed schuifslot en sterke riempjes voor bevestiging aan zadel. De tas meet 18cm breed.
[ Voor 25% gewijzigd door racinfo op 29-05-2016 09:33 ]
/u/117492/crop5f8ef6919e9fc_cropped.png?f=community)
S u p e r !!
Leuk dat je hiermee geholpen bent. De constructie bevalt mij nog steeds uitstekend, het werkt prima.
Zie foto:
[ Voor 22% gewijzigd door racinfo op 29-05-2016 09:24 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/414314/john2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/124045/Puma.jpg?f=community)
CM Stacker STC-T01 | Core i7 3930K | Asus P9X79 | Club3D HD7950 RoyalKing | 8x 4096GB DDR3-1600 | Samsung 840 Pro 256GB | Plextor PX-B950SA | X-Fi Elite Pro | 3x Samsung Syncmaster 214T | Windows 7 x64 Pro
:strip_icc():strip_exif()/u/296445/crop5dc080c91c573_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/196856/Kopie%2520van%2520tweak-plaatje.jpg?f=community)
http://www.fietstasplus.n...as-groot-nr-21-zwart.html
Edit
Ik heb de tas wel aangepast, ophanging aan deksel met allum. strip van 4mm aan de binnenzijde en met staaldraad bevestigd aan de dempers van het zadel. Mede daardoor kon ik het front strak tegen de zadelbuis krijgen zodat de tas half onder het zadel hangt. De sluitings-clip heb ik 5cm naar boven verplaatst om een 10cm brede opening aan de bovenzijde te verkrijgen.
Gat voor contactslot is 26.5 mm met ruimer geboord, het gat (27x18mm) voor de 3-polige eurostekker uit gezaagd met een decoupeerzaag en een kleiner (smaller) gemaakt decoupeer-zaagblad. Het vergt enig precisiewerk maar is te doen.
Inwendige tas:
[ Voor 60% gewijzigd door racinfo op 30-05-2016 08:31 ]
Echt he... Je komt bij een fietsenMAKER met een verzoek om een velgje te spaken en je kunt in de str*nt zakken.
Gelijk boycotten die gasten. Die gaan het nog wel merken de komende jaren. Service moet hun ding zijn en fietsen verkopen een 2e.
Even de steen in de vijver / knuppel in het hoenderhok op de vroege maandagmorgen
[ Voor 6% gewijzigd door Vlassie1980 op 30-05-2016 11:01 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/36191/helpicon.jpg?f=community)
Ik heb mijn fiets ook bij een internet winkel gekocht die flink korting gaf op de adviesverkoop prijs. Deze winkel had echter ook een fysieke winkel.
Ik heb een paar reparaties (velg stuk, motor stuk) gehad die onder garantie zijn opgelost, ging niet altijd even makkelijk omdat de winkel 65 km verderop zat.
De winkel is begin dit jaar failliet gegaan en ik had in februari een defecte motor. Ik heb toen garantie via de fabrikant geclaimed en de motor is toen vervangen. Omdat de FM waar ik dat deed de fiets niet aan mij had verkocht hebben ze daar twee uur werk voor gerekend (110 euro) Deze heb ik gewoon betaald. Dat is dan het risico wat ik loop.
Ik heb overigens een Bosch motor.
Het vreemde van dit alles is dat de FM waar ik de reparatie liet uitvoeren vroeg waar ik de fiets had gekocht, de reactie op mijn antwoord was:"ja dat is zo'n internet winkel".
Dus ik zeg; ja maar ze hadden ook een fysieke winkel EN jullie vallen ook onder een keten (BikeTotaal) met webshop....
Conclusie: FM hebben moeite met de online markt
Eindelijk na mijn vakantie wat tijd gevonden om zoals eerder vermeld, mijn MTB om te bouwen naar een E-Bike. De motor is een Bafang BBS02, en die komt (oeeh risky) uit China, via aliexpres..
Mijn source was:
http://nl.aliexpress.com/...2.html?isOrig=true#extend
Nu heb ik wel wat ervaring met 'China -shopping' dus ik weet waar op te letten (niet kloppende technische claims, feedback, seller reputation, google seller, forums (endless-sphere) etc. etc.) er gaat natuurlijk wel heel wat research aan vooraf, maar da's nou net 'half the fun'
Gelijk ook maar wat accesoires besteld; blitse pedaaltjes, nieuwe handvaten, gel-zadeltje. De fiets zelf kostte ooit 500 euro, en het enige wat er op is aan te merken is dat ik denk dat de remmen nog wel beter kunnen, verbeterpuntje voor later misschien...
Het meest enge was; is die batterij wel betrouwbaar... ik heb 'm flink getest met de multimeter, ook om te klijken wat het verlies was (0.2 volt in de twee weken dat ik op vakantie was)...so far so good.
De accu geeft 54.3 volt wanneer opgeladen en met 13s5p (13 cells serieel, 5 parallel) kom ik dan uit op 4.17 volt per cell, wat optimaal 4.2 volt zou moeten zijn.
Die accu is ook los te krijgen voor zo'n 290 euro, dus mogelijk een toekomstige uitbreiding als dit goed blijft werken. Overigens heft deze shop dat accu verhaal slim bekeken; die kreeg ik uit duitsland binnen van een of andere toko die in verlichting lijkt te doen. Ik vermoed dat hij een contactje heeft waar hij een container van die dingen heen heeft ge-shipped.
De fiets voor de 'upgrade':
Natuurlijk wilde ik alles zelf doen, (lekker leerzaam ;-) dus ook wat gereedschap besteld, dezelfde seller bleek ook een webshop te hebben waar parts te krijgen waren.
Deze hebben we nodig:
en deze:
Dit om de oude pedalen en 'crank' weg te halen, en de motor te plaatsen. Die eerste tool isniet zo bijzonder, ik moest uiteindelijk toch nog even bij de FM langs om een te vaste 'moer' los te krijgen. (die vonden het ding wel geweldig )
Als je het hele process wilt zien, deze meneer maakte een mooi voorbeeld:
https://www.youtube.com/watch?v=DK_VHxYjDRk
De uitkomst:
Verder heb ik er de 'luna cycle dash' op gezet, dus die C965A ligt hier ook ongebruikt. Leuk zo'n kleuren schermpje, en inderdaad, je ziet de amperages teruglopen als je 'meefiets'
Ik heb 'm nog maar een paar dagen, en al zo'n 100KM op gefietst, actieradius lijkt zo tussen de 50 en 70 KM te liggen (afhankelijk van je gebruik/hulp).
Die 'remmentruuk' van racinfo bleek beter en zekerder te werken dan de 'hydrolic brake sensor', en nu fietst het ding eigenlijk erg lekker... Time will tell...
ahja... en een helm natuurlijk...
Mijn source was:
http://nl.aliexpress.com/...2.html?isOrig=true#extend
Nu heb ik wel wat ervaring met 'China -shopping' dus ik weet waar op te letten (niet kloppende technische claims, feedback, seller reputation, google seller, forums (endless-sphere) etc. etc.) er gaat natuurlijk wel heel wat research aan vooraf, maar da's nou net 'half the fun'
Gelijk ook maar wat accesoires besteld; blitse pedaaltjes, nieuwe handvaten, gel-zadeltje. De fiets zelf kostte ooit 500 euro, en het enige wat er op is aan te merken is dat ik denk dat de remmen nog wel beter kunnen, verbeterpuntje voor later misschien...
Het meest enge was; is die batterij wel betrouwbaar... ik heb 'm flink getest met de multimeter, ook om te klijken wat het verlies was (0.2 volt in de twee weken dat ik op vakantie was)...so far so good.
De accu geeft 54.3 volt wanneer opgeladen en met 13s5p (13 cells serieel, 5 parallel) kom ik dan uit op 4.17 volt per cell, wat optimaal 4.2 volt zou moeten zijn.
Die accu is ook los te krijgen voor zo'n 290 euro, dus mogelijk een toekomstige uitbreiding als dit goed blijft werken. Overigens heft deze shop dat accu verhaal slim bekeken; die kreeg ik uit duitsland binnen van een of andere toko die in verlichting lijkt te doen. Ik vermoed dat hij een contactje heeft waar hij een container van die dingen heen heeft ge-shipped.
De fiets voor de 'upgrade':
Natuurlijk wilde ik alles zelf doen, (lekker leerzaam ;-) dus ook wat gereedschap besteld, dezelfde seller bleek ook een webshop te hebben waar parts te krijgen waren.
Deze hebben we nodig:
en deze:
Dit om de oude pedalen en 'crank' weg te halen, en de motor te plaatsen. Die eerste tool isniet zo bijzonder, ik moest uiteindelijk toch nog even bij de FM langs om een te vaste 'moer' los te krijgen. (die vonden het ding wel geweldig
)Als je het hele process wilt zien, deze meneer maakte een mooi voorbeeld:
https://www.youtube.com/watch?v=DK_VHxYjDRk
De uitkomst:
Verder heb ik er de 'luna cycle dash' op gezet, dus die C965A ligt hier ook ongebruikt. Leuk zo'n kleuren schermpje, en inderdaad, je ziet de amperages teruglopen als je 'meefiets'
Ik heb 'm nog maar een paar dagen, en al zo'n 100KM op gefietst, actieradius lijkt zo tussen de 50 en 70 KM te liggen (afhankelijk van je gebruik/hulp).
Die 'remmentruuk' van racinfo bleek beter en zekerder te werken dan de 'hydrolic brake sensor', en nu fietst het ding eigenlijk erg lekker... Time will tell...
ahja... en een helm natuurlijk...
[ Voor 9% gewijzigd door Frost_Azimov op 30-05-2016 19:56 . Reden: piccies ]
Geen eigen plaatje, excuses, maar zo eentje::
[...]
Wat reed je ook alweer?
http://www.ebike-base.com...mh_Shimano_XT_10g_Dia.jpg
CM Stacker STC-T01 | Core i7 3930K | Asus P9X79 | Club3D HD7950 RoyalKing | 8x 4096GB DDR3-1600 | Samsung 840 Pro 256GB | Plextor PX-B950SA | X-Fi Elite Pro | 3x Samsung Syncmaster 214T | Windows 7 x64 Pro
:strip_icc():strip_exif()/u/349885/crop5ef88a0c4c867_cropped.jpeg?f=community)
Lunacycle pakket binnen.
Luna display in een simpel klein bruin doosje maar alle losse onderdelen in deze doos
Vandaag op mn vrije dag maar eens beginnen met het vervangen van het standaard 965 display voor de kleuren luna DPC-14 display.
Luna display in een simpel klein bruin doosje maar alle losse onderdelen in deze doos
Vandaag op mn vrije dag maar eens beginnen met het vervangen van het standaard 965 display voor de kleuren luna DPC-14 display.
[ Voor 20% gewijzigd door BabyRattle op 31-05-2016 10:59 ]
Zijn alle drie mooie fietsen. Maar volgens mij heeft de Specialized de minste capaciteit accu.
Als je eenmaal op een ST2 hebt gereden dan is alles minder
ja dat is een beetje het risico van deze actie:):
[...]
Zijn alle drie mooie fietsen. Maar volgens mij heeft de Specialized de minste capaciteit accu.
Als je eenmaal op een ST2 hebt gereden dan is alles minder
De stromer was de enige die ik makkelijk voor kortere tijd kon leasen.
En ea zal zakelijk (zzp) aangeschaft worden en voor woon-werkverkeer gebruikt gaan worden. Dan zijn de hogere bedragen wat beter te verantwoorden (met name dankzij de belasting voordelen).
Verwijderd
Wat bedoel je met afstellen, je kunt de boel ontluchten en de remklauw centreren. Eventueel kun je de uitslag van de hendel nog wat afstellen maar that's about it
Dat zijn verder hele goede bandjes die Energizers. Ik heb nu Continental winterbanden erop zitten maar die moeten binnenkort ook maar weer eens vervangen worden. Of gewoon een swap aangezien het achter meer slijt als voor
/u/32016/NSOLO.JPG?f=community)
Verwijderd
Ik wou net zeggen, ik vind die fietsbanden naar verhouding schreeuwend duur, de bandjes voor mijn aygo kosten 38 euro de stuk, ik heb een nieuwe band nodig voor de fiets omdat die vorige week klapte: 27 euro. Die Schwalbe Energizer Plus banden zijn trouwens verder wel dikke prima, profiel is na 10dkm nog prima te noemen, dus ik koop er nu weer een
[ Voor 25% gewijzigd door Verwijderd op 01-06-2016 10:55 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/394822/Aleste.jpg?f=community)
Verwijderd
Laatst gedaan door inderdaad door vanaf onder olie aan te voeren en bij de remhendel het overtollige op te vangen. De rem was eerst een spons maar werkt nu weer zoals het hoort
Dit topic is gesloten.