Het grote elektrischefietsentopic

[FrE911]

De motor is exact dezelfde als die van de Koga xlr8. De batterij is exact dezelfde als die van de Koga xlr8 (500wh). De versnellingscassette is exact dezelfde als die bij de Koga xlr8 (11-36). Veel problemen zou dit niet mogen geven?

[racinfo]

FrE911 schreef op zondag 08 mei 2016 @ 12:16:
De motor is exact dezelfde als die van de Koga xlr8. De batterij is exact dezelfde als die van de Koga xlr8 (500wh). De versnellingscassette is exact dezelfde als die bij de Koga xlr8 (11-36). Veel problemen zou dit niet mogen geven?

Als die zo identiek is aan de Koga XLR8 terwijl dat een speed-pedelec is met een max van 45 zou er misschien software matig iets aan te sleutelen zijn waardoor die sneller kan?

[FrE911]

Dat heb ik ook al zitten zoeken. Het moet toch perfect mogelijk zijn om de software van de ene op de andere te zetten?

[racinfo]

FrE911 schreef op zondag 08 mei 2016 @ 15:48:
Dat heb ik ook al zitten zoeken. Het moet toch perfect mogelijk zijn om de software van de ene op de andere te zetten?

De enige die dat uberhaupt zou kunnen is de dealer natuurlijk, heb je bij die al geinformeerd?

[FrE911]

Nog niet gevraagd maar daar vrees ik alvast voor

[Torched]

FrE911 schreef op zondag 08 mei 2016 @ 12:16:
De motor is exact dezelfde als die van de Koga xlr8. De batterij is exact dezelfde als die van de Koga xlr8 (500wh). De versnellingscassette is exact dezelfde als die bij de Koga xlr8 (11-36). Veel problemen zou dit niet mogen geven?

Volgens de pdf specs zit er een 13,4 ah accu in the XLR8 vs 11ah in de E-lement. Toch is het beide 500Wh.

Fietsonderdelen kunnen 40km/h makkelijk hebben. Wat betreft software, waarschijnlijk kan het maar mag de dealer het niet van fabrikant.

Ergo, je zult zeer waarschijnlijk een van die unlockers moeten kopen wil je harder gaan.

[FrE911]

Moet een foutje op de PDF zijn want alle Bosch Powerpack 500 (misschien ook de mindere maar niet opgezocht) zijn 13.4 ah. Zowel deze in de bagagedrager als de frame versies.

[Walker78]

Al eerder heb ik hier iets geschreven over de technische problemen met mijn Koga E-Deluxe: vanaf het begin E05-foutmeldingen, gevolgd door uitval van het systeem, na steeds wisselende afstanden en zonder enige concrete aanleiding. De fiets is 4 keer teruggegaan naar de dealer, die verschillende reparaties uitgevoerd heeft, zonder het feitelijke probleem te verhelpen. Uiteindelijk was de dealer er zelf ook klaar mee en heeft de fiets teruggestuurd naar Koga. Na een paar weken kreeg ik de fiets terug met een kort service-rapport:



Wat me gelijk opviel was die scheur in de behuizing. Met de hand op m'n hart kan ik je verzekeren dat er met die accu helemaal niets onrechtmatigs gebeurd is. Hoezo scheur? Waarom komt zoiets in godsnaam vandaan? Verder leek het me dat er weinig met de fiets gedaan was dat al niet eerder door de dealer gedaan was. Maar goed, toch maar naar Duitsland voor een korte trip langs de Ruhr. En ja hoor, gelijk de eerste dag al opnieuw dezelfde E05-foutmeldingen, met ook weer opnieuw uitval van het systeem:



Dat is daarna nog drie keer gebeurd, steeds weer na wisselende afstanden: 40, 68 en 19km. Ik word er zo langzamerhand wel behoorlijk gallisch van: wat moet je hier mee? De fiets gaat weer terug naar Koga en mijn dealer heeft beloofd dat er 'een nette oplossing' komt. Al met al valt me dit allemaal gigantisch tegen van Koga. Heeft iemand nog een goed advies?

[roffeltjes]

Niet meer nieuwe ebikes met ION naafmotoren kopen anno 2016...

Het is een heerlijk systeem met de prettigste ondersteuningsprofielen die het meeste op fietsen lijken. Maar die betrouwbaarheid...

Als het een Koga moet zijn (lijkt me logisch ivm de afhandeling): een E-nova lijkt sterk op je huidige model.

[bgttje]

racinfo schreef op zondag 08 mei 2016 @ 06:44:
[...]Hoeft niet aan de PAS te liggen

Klopt, maar die ouder motor had ook niet zo'n mooi menu wat de PAS betreft. Dat maakt de BBS serie juist zo aangenaam om te gebruiken, die keuze aan instellingen. Is ook weer niet voor/door iedereen weggelegd/gewenst.

[bgttje]

racinfo schreef op zondag 08 mei 2016 @ 06:44:
[...]De motor was na deze stunt wel handwarm, weet je je bent geneigd om het verzet hoger te schakelen want de trapcadans is wel erg hoog maar dat resulteert in een lagere snelheid want dan "trekt" de middenmotor het niet meer.

Altijd proberen een relatief hoge cadans te houden. Dat spaart de motor en onderdelen.
M'n Luna display staat nu op I=ampère om het vermogen te laten zien en dan zie je bijv. af en toe de 25A voorbij schieten(helling op met volle snelheid). Ik probeer nu ook om zo te rijden dat ie tussen de 4A en 5A gebruikt. Maar ja....tegenwind is toch een andere zaak. Wil je op 27km/u blijven dan zit je gauw weer op 10A.

[racinfo]

Inderdaad, ik begrijp dus nu ook waarom mijn actieradius met de voorwielmotor (ook 250 W) een stuk hoger lag dan nu. Daar kwam ik inmiddels al achter Met de huidige motor ben je meer geneigd je snelheid te behouden, zoal voor als tegenwind. Fout, helemaal fout, zeker als je "maar" 10 Ah ter beschikking hebt.

[bgttje]

racinfo schreef op maandag 09 mei 2016 @ 13:44:
Fout, helemaal fout, zeker als je "maar" 10 Ah ter beschikking hebt.

jij hebt er 15 maximaal. En met een middenmotor kan je idd altijd max. rijden wat er ook gebeurd.

[ Voor 15% gewijzigd door bgttje op 09-05-2016 16:36 ]

[racinfo]

bgttje schreef op maandag 09 mei 2016 @ 16:33:
[...]

jij hebt er 15 maximaal. En met een middenmotor kan je idd altijd max. rijden wat er ook gebeurd.

De LiFePO4 accu kan continu 2C leveren, kortstondig zelfs 3C.De FM heeft de motor ingesteld op 350 watt. Ik heb alleen het max ondersteunigs standen van 3 naar 5 veranderd, ik lees bij jou in eerdere berichten dat je de standen t/m 9 hebt ingesteld. Had je daar een speciale reden voor?

Bij mij rijdt hij in stand 1 rond de 13 km, 2e rond 19 km, 3e rond 25 km/h. Op 4 en 5 gaat ie (nog) harder. Ik vraag mij af of die standen autom. worden verdeeld van 0 tot 27 km/h, dus elke stand 5 km sneller. Wat zijn de tussenliggende standen (bij jou) indien je die op 9 afsteld?

[bgttje]

racinfo schreef op maandag 09 mei 2016 @ 16:55:
[...]De LiFePO4 accu kan continu 2C leveren, kortstondig zelfs 3C.De FM heeft de motor ingesteld op 350 watt. Ik heb alleen het max ondersteunigs standen van 3 naar 5 veranderd, ik lees bij jou in eerdere berichten dat je de standen t/m 9 hebt ingesteld. Had je daar een speciale reden voor?Bij mij rijdt hij in stand 1 rond de 13 km, 2e rond 19 km, 3e rond 25 km/h. Op 4 en 5 gaat ie (nog) harder. Ik vraag mij af of die standen autom. worden verdeeld van 0 tot 27 km/h, dus elke stand 5 km sneller. Wat zijn de tussenliggende standen (bij jou) indien je die op 9 afsteld?

Stand 0-9 heeft elke stap 10% meer stroom. 'Speed' staat altijd op 100%. 'Keep current' is 56%. Max. stroom is 25A.
Bijv. stand 3 = 40% van 500W = 200Wmax. Druk je de gashendel in dan is dit 40% van 900W=360W max.
Ik hou van veel keuzes dus daarom hebben m'n 8Versnellingen 10 elektrische niveaus die nog eens 10 niveaus voor max. duim gas hebben. Lekker flexibel toch En de stroom die ik in het Luna display zie klopt aardig met alle instellingen.
PS stand 9 is dus 25A max. Gebruik ik eigenlijk zelden. Heel soms tegen een hele steile helling zoals een dijkhelling.

[ Voor 10% gewijzigd door bgttje op 09-05-2016 22:40 ]

[racinfo]

bgttje, dank voor de uitleg. nav hiervan ook de 0-9 mode ingesteld en inderdaad, je hebt nu veel beter controle over de diverse kracht/snelheid verhoudingen! Je moet nu wel vaker schakelen hoewel stand 3 t/m 5 je een leuke kruissnelheid geeft die ook beter afstemt met de diverse verzetten.

[BabyRattle]

Allemaal met de programmeer kabel gedaan neem ik aan ?
Mijn spul met de BBSHD zou deze week moeten binnenkomen wellicht dat ik toch nog ergens snel zo'n kabel bestel...

[ Voor 4% gewijzigd door BabyRattle op 10-05-2016 09:17 ]

[Verwijderd]

Dat was de bediening van mn fiets weer, net 3 weken oud of iets dergelijks. Mooi spul dat Bosch..

[racinfo]

BabyRattle schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 09:16:
Allemaal met de programmeer kabel gedaan neem ik aan ?
Mijn spul met de BBSHD zou deze week moeten binnenkomen wellicht dat ik toch nog ergens snel zo'n kabel bestel...

Nee nee, ondersteunings standen doe je gewoon met het display zelf na password ingeven. Die optie krijg ja na de wielmaat, max speed ingeven.

Met de programmeer kabel kun je de ondersteunings standen zelf programmeren, dus bijv. wanneer je in stand 1 al direct 100% ondersteuning wilt (niet aan te raden overigens). Standaard staan die instellingen als het volgt:

[bgttje]

BabyRattle schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 09:16:
Allemaal met de programmeer kabel gedaan neem ik aan ?Mijn spul met de BBSHD zou deze week moeten binnenkomen wellicht dat ik toch nog ergens snel zo'n kabel bestel...

Die 9 standen kan je ook in het display instellen alleen de "current' modus niet. Ook de niveaus van stap 0-9 kan je alleen met de programmeer kabel instellen.

[bgttje]

racinfo schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 10:43:
[...]Nee nee, ondersteunings standen doe je gewoon met het display zelf na password ingeven. Die optie krijg ja na de wielmaat, max speed ingeven.Met de programmeer kabel kun je de ondersteunings standen zelf programmeren, dus bijv. wanneer je in stand 1 al direct 100% ondersteuning wilt (niet aan te raden overigens). Standaard staan die instellingen als het volgt:[afbeelding]

LimitSpd [%] heb ik allemaal op 100% staan. Is alleen handig als je 'current' mode aan hebt staan.

[racinfo]

bgttje schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 10:48:
[...]

LimitSpeed heb ik allemaal op 100% staan. Is alleen handig als je 'current' mode aan hebt staan.

Ik las elders dat die optie de controller kan beschadigen.

[bgttje]

racinfo schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 10:49:
[...]Ik las elders dat die optie de controller kan beschadigen.

Onzin als je m op 'current' mode hebt staan. Het rijdt voor geen meter als je de Limit Spd[%] beperkt in alle standen. Lijkt dan net of je constant tegen een muur rijdt.

[ Voor 22% gewijzigd door bgttje op 10-05-2016 11:15 ]

[racinfo]

Maar waarom zou je dat willen? Het betekend dat je met duimgas dan altijd meteen vol vermogen ter beschikking hebt, ook in stand 1 !?

[bgttje]

racinfo schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 10:52:
Maar waarom zou je dat willen? Het betekend dat je met duimgas dan altijd meteen vol vermogen ter beschikking hebt, ook in stand 1 !?

Nee hoor, als ie op 'current' mode staat heb je in stand 1 =20% x de stroom x keep current= 0.2x15x0.5=1.5A.
Heb je keep current op 100% staan dan doet ie idd niets. Maar dat is niet handig. Bij een 250W zet je die op 50% dan heb je bij het indrukken die 50% erbij(als ie max op 15A staat).
PS moet de max stroom wel op 15A staan!!!!!!!!!!!! Volgens mij staat ie bij jou op 350W dus dat is geen 15A max.
Je moet zonder handgas 250W kunnen halen. Dit gebeurd dus als je 'keep current' op 50% zet(indien 15A max.) Je kan dan zonder handgas max 7.5A trekken.

[ Voor 39% gewijzigd door bgttje op 10-05-2016 11:12 ]

[racinfo]

bgttje schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 10:54:
[...]

Nee hoor, als ie op 'current' mode staat heb je in stand 1 =20% x de stroom x keep current.

dat ga ik dan eens proberen zodra ik mijn Luna binnen heb.
Dan moet ik immers toch weer stekkers wisselen

Edit/
Bij mij staat de max stroom nu op 18 Amp

Als ik nu in stand 1 (13 km/h) de throttle vol indruk terwijl ik meetrap gaat ie niet sneller maar ondersteund tot max 13 km/h. En vervolgens in alle verdere standen idem dito en afhankelijk van de ingestelde max snelheid in stand 9 dan 100% ondersteuning.

PS. hoelang was bij jou de (Luna) levertijd?

[ Voor 38% gewijzigd door racinfo op 10-05-2016 11:14 ]

[bgttje]

racinfo schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 10:55:
[...]dat ga ik dan eens proberen zodra ik mijn Luna binnen heb. Dan moet ik immers toch weer stekkers wisselen Edit/Bij mij staat de max stroom nu op 18 AmpAls ik nu in stand 1 (13 km/h) de throttle vol indruk terwijl ik meetrap gaat ie niet sneller maar ondersteund tot max 13 km/h. En vervolgens in alle verdere standen idem dito en afhankelijk van de ingestelde max snelheid in stand 9 dan 100% ondersteuning.PS. hoelang was bij jou de (Luna) levertijd?

Nog geen 2 weken.
Heb je een USB programmeer kabel? Anders zit je maar te klooien. Met de display alleen red je t niet om m optimaal te krijgen. Anders rijdt ie net zo beroerd als andere PAS systemen. Zonde.............zonde. Dat is juist t unieke van die Bafang motortjes. 18A is voor 350W motortjes.
Als je zo'n kabel hebt kan ik je wel ff een file opsturen die je zo in de controller kan laden. Staat alles gelijk goed. Is wel voor de 250W/500W versie.

[ Voor 12% gewijzigd door bgttje op 10-05-2016 11:32 ]

[racinfo]

bgttje schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 11:20:
[...]

Nog geen 2 weken.
Heb je een USB programmeer kabel? Anders zit je maar te klooien. Met de display alleen red je t niet om m optimaal te krijgen. Anders rijdt ie net zo beroerd als andere PAS systemen. Zonde.............zonde. Dat is juist t unieke van die Bafang motortjes. 18A is voor 350W motortjes.
Als je zo'n kabel hebt kan ik je wel ff een file opsturen die je zo in de controller kan laden. Staat alles gelijk goed. Is wel voor de 250W/500W versie.

Motor is 350 / 250 watt, ik zal in een PB mijn emailadres zetten, oke?
Zet dan in de file (bgttje.el) de max stroomsterkte op 18 Amp (350 watt motor), daar staat die nu ook op.

[ Voor 6% gewijzigd door racinfo op 10-05-2016 12:02 ]

[bgttje]

racinfo schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 11:57:
[...]Motor is 350 / 250 watt, ik zal in een PB mijn emailadres zetten, oke?Zet dan in de file (bgttje.el) de max stroomsterkte op 18 Amp (350 watt motor), daar staat die nu ook op.

Done

[racinfo]

bgttje schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 12:44:
[...]

Done

Ik heb de file meteen in "controllerst.exe" gezet en de waardes bekeken
Kan ik hem als de luna komt flashen.

[bgttje]

racinfo schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 13:02:
[...]Ik heb de file meteen in "controllerst.exe" gezet en de waardes bekeken
Kan ik hem als de luna komt flashen.

Kan je nu ook doen hoor. Hoef je niet voor te wachten. Er verandert toch niets als je de Luna aansluit.

[racinfo]

bgttje schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 15:13:
[...]

Kan je nu ook doen hoor. Hoef je niet voor te wachten. Er verandert toch niets als je de Luna aansluit.

Dat weet ik Bgttje maar dan moet ik de fiets weer naast de laptop parkeren en dat is nogal lastig. Vandaar dat ik wacht op de Luna color display dan kan alles in één keer

Overigens heb ik wel een vermoeden hoe de ervaring met de nieuwe waarden zullen zijn: stel je fietst in stand 3 en bij 16.2 km/h trap je nu tegen een muur aan, ik denk dat bij jouw instellingen die muur er niet staat !? Klopt die redenering?

[ Voor 23% gewijzigd door racinfo op 10-05-2016 16:25 ]

[spattex]

Ik heb bij mijn omgebouwde Batavus weekend met de Bafang bb01/350W motor de tandwielverhouding aangepast.
Voor op de motor nog steeds het custom 40 tanden, achter op de Nexus 8 speed van 17 naar 16 tanden gegaan.

Gemiddeld rij ik weg vanuit versnelling 5 tot 7 met wind tegen.
Ondersteuning van de motor is stand 5 a 6 van 9 met volle accu, namate de accu leeg raakt een standje hoger.

De cadans is nu fijner voor me en de gemiddelde eind snelheid is nu wat hoger.
Ik ben happy..

[ Voor 22% gewijzigd door spattex op 10-05-2016 20:43 ]

[bgttje]

racinfo schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 16:19:
[...]Dat weet ik Bgttje maar dan moet ik de fiets weer naast de laptop parkeren en dat is nogal lastig. Vandaar dat ik wacht op de Luna color display dan kan alles in één keer :)Overigens heb ik wel een vermoeden hoe de ervaring met de nieuwe waarden zullen zijn: stel je fietst in stand 3 en bij 16.2 km/h trap je nu tegen een muur aan, ik denk dat bij jouw instellingen die muur er niet staat !? Klopt die redenering?

Klopt, je zal merken hoe smeuïg die nu loopt. Dit is het Bafang gevoel Daarom kan ik maar niet naar een ander merk overstappen

[ Voor 7% gewijzigd door bgttje op 11-05-2016 00:44 ]

[bgttje]

spattex schreef op dinsdag 10 mei 2016 @ 20:40:
Ik heb bij mijn omgebouwde Batavus weekend met de Bafang bb01/350W motor de tandwielverhouding aangepast.Voor op de motor nog steeds het custom 40 tanden, achter op de Nexus 8 speed van 17 naar 16 tanden gegaan.Gemiddeld rij ik weg vanuit versnelling 5 tot 7 met wind tegen.Ondersteuning van de motor is stand 5 a 6 van 9 met volle accu, namate de accu leeg raakt een standje hoger.De cadans is nu fijner voor me en de gemiddelde eind snelheid is nu wat hoger.Ik ben happy..

Ik heb 42t:13t met een Nexus 8 speed. Jij hebt meer koppel..........alhoewel?............. met jouw tandwiel verhoudingen.
Je hebt meer power bij t wegrijden. Ik trek bij een stoplicht met standje 3 of 4 weg en rij met wind tegen op stand 4/5. Ik ben ook uiterst tevreden na m'n 16k km ervaring met de Bafangetjes. Uiterst betrouwbaar!!!!!!!!!!!!

[ Voor 20% gewijzigd door bgttje op 11-05-2016 00:49 ]

[racinfo]

bgttje schreef op woensdag 11 mei 2016 @ 00:38:
[...]

Klopt, je zal merken hoe smeuïg die nu loopt. Dit is het Bafang gevoel Daarom kan ik maar niet naar een ander merk overstappen

Ik kan het mij levendig voorstellen , dat gevoel. Ik heb nu al spijt dat ik niet 2 jaar geleden meteen voor deze bafang bbs01 middenmotor heb gekozen. Het fietsgevoel is al zoveel natuurlijker dan die starre voorwiel aandrijving !!!!!!!!!!!!

Je moet nu wel meer op de snelheid letten want juist door dat natuurlijker fietsgevoel betrap ik mij er op dat ik sneller rij dan eigenlijk de bedoeling is. Voorbeeld: tot nog toe ben ik alleen nog ingehaald door snor- en bromfietsen, dat was de afgelopen 2 jaar wel efkens anders.

[ Voor 22% gewijzigd door racinfo op 11-05-2016 07:19 ]

[bgttje]

racinfo schreef op woensdag 11 mei 2016 @ 07:05:
[...]Je moet nu wel meer op de snelheid letten want juist door dat natuurlijker fietsgevoel betrap ik mij er op dat ik sneller rij dan eigenlijk de bedoeling is.

Daarom heb ik de mijne weer op 27km/u begrensd. Wil je harder dan moet je ploeteren
Heb trouwens gemeten hoeveel energie die gebruikt zonder op de weg te fietsen, dus ff op de standaard en het gas voluit(standje 9). Trekt ie 0.5Ah(de Luna display doet alleen 0.5A stappen) aan wrijvingsverliezen. Komt bij mij hoofdzakelijk door de chainglider en Nexus 8V naaf. Als ik een lage versnelling kies lopen de verliezen iets op naar 1Ah(wrijving sneller lopen ketting en naaf vermoedelijk).

[ Voor 34% gewijzigd door bgttje op 11-05-2016 11:58 ]

[Vlassie1980]

Heeft er iemand ervaring met de Impulse 2.0 motor? Zoals bij velen bekend wil ik graag switchen van een normale pedelec naar een speed pedelec en nu zag ik een mooie Focus Aventura staan met Impulse 2.0 motor en grote accu van 612Wh voor een scherpe prijs.

[piwakawaka]

Ik zou graag mijn Red Bull met een Bafang willen uitrusten om hem zodoende te kunnen gebruiken om van en naar mijn werk te komen. Aangezien het enkele reis 35 km is over een geaccidenteerd terrein (veluwe) zou het mooi zijn als de motor/accu mij kan helpen om deze afstand binnen het uur af te leggen.

Bij [url http://em3ev.com/store/index.php?route=product/product&path=50_45&product_id=187]Em3Ev[/url] ben ik uitgekomen op een BBS02 48V 750W.
Als ik een bijpassende accu wil selecteren kom ik er even niet uit. Ik neem aan, dat als ik voor meer volt en meer ampères kies, ik er een groter bereik cq.(?) een hogere snelheid mee kan halen.
Hoe moet ik het verschil in ampères bekijken? Wat is bijv. het verschil tussen een 17.1Ah en een 17.6Ah?

[racinfo]

bgttje schreef op woensdag 11 mei 2016 @ 09:53:
[...]

Daarom heb ik de mijne weer op 27km/u begrensd. Wil je harder dan moet je ploeteren
Heb trouwens gemeten hoeveel energie die gebruikt zonder op de weg te fietsen, dus ff op de standaard en het gas voluit(standje 9). Trekt ie 0.5Ah(de Luna display doet alleen 0.5A stappen) aan wrijvingsverliezen. Komt bij mij hoofdzakelijk door de chainglider en Nexus 8V naaf. Als ik een lage versnelling kies lopen de verliezen iets op naar 1Ah(wrijving sneller lopen ketting en naaf vermoedelijk).

Dan ben ik benieuwd naar dat verbruik met mijn deraileur. De Luna trouwens vanmorgen ontvangen (dat is snel zeg) , dus we gaan deze inbouwen en meteen de software aanpassen.

Edit
Alleen display's verwisseld; de programmering nog even uitgesteld. De voltmeter is erg handig, hij wees bij aansluiten meteen 39.6 volt aan en tijdens een 1e test a 800 mtr zag ik met 23 km/h mijn verbruik schommelen rond de 2 Amp, tegen een hellinkje (trappen, incl. throttle) liep dat zelfs kortstondig naar de 11 Amp.

Vanavond verder testen op een wat grotere afstand.

[ Voor 19% gewijzigd door racinfo op 11-05-2016 18:04 ]

[Frost_Azimov]

piwakawaka schreef op woensdag 11 mei 2016 @ 13:24:
Ik zou graag mijn Red Bull met een Bafang willen uitrusten om hem zodoende te kunnen gebruiken om van en naar mijn werk te komen. Aangezien het enkele reis 35 km is over een geaccidenteerd terrein (veluwe) zou het mooi zijn als de motor/accu mij kan helpen om deze afstand binnen het uur af te leggen.

Bij [url http://em3ev.com/store/index.php?route=product/product&path=50_45&product_id=187]Em3Ev[/url] ben ik uitgekomen op een BBS02 48V 750W.
Als ik een bijpassende accu wil selecteren kom ik er even niet uit. Ik neem aan, dat als ik voor meer volt en meer ampères kies, ik er een groter bereik cq.(?) een hogere snelheid mee kan halen.
Hoe moet ik het verschil in ampères bekijken? Wat is bijv. het verschil tussen een 17.1Ah en een 17.6Ah?
[afbeelding]

Wat je daar ziet is het verschill tussen de cells die zijn gebruikt. een 6P-22P zal 2200ma cells hebben, en en 29E bijvoorbeeld 2900's. Dat geeft iets meer Ah, dus zing je het daar wat langer mee uit.

50V slaat vermoed ik op 14 cells in serie (13 is vaak rond de 48V) en die 6P slaat meestal hoeveel van die serieel geschakelde cells parallel zijn gezet (dus ampere uur)

Wat dingen die ik in het lezen over de afgelopen tijd heb vergaard:

de BBS02 750 is prima, maar de HD (1000watt) is net weer wat beter in kwaliteit en sterker, wordt minder snel warm. Mogelijk het overwegen waard als het niet veel meer kost.

Een goede accu en lader is erg -ERG- belangrijk; dus zorg dat je Panasonic, Samsung of andere merk cells krijgt. Ik heb een gokje gedaan met een BBS02 750 met china batteries (was goedkoop) en kreeg een accupack uit 2010 ;-) (lange shelflife = niet goed voor lipo's)

Kijk op endless sphere (met name de wiki pagina's) voor artikelen en berekeningen om te klijken hoe ver je komt op je batterij keuze. Zo te zien moet je een aardige afstand, dus de batterij keuze is belangrijk.

[snoekds20]

Toch nog een aardig prijsverschil tussen de 1000 W en de 750W
http://lunacycle.com/bafang-mid-drive-and-parts/
Ik overweeg hier de 750W te bestellen, alternatief is bij greenbikekit.com Ben er nog niet uit welke accu (frame Down tube versie) voor enkele reis woon-werk van 25 km dus tt. ca. 50 km liefst zonder opladen op het werk. Ik ben bang dat er nog douane kosten bijkomen, iemand idee hoe hoog die zijn bij een bestelling van ca. 900-1000 euro vanuit Amerika?

[ Voor 63% gewijzigd door snoekds20 op 11-05-2016 20:11 ]

[racinfo]

snoekds20 schreef op woensdag 11 mei 2016 @ 19:56:
Toch nog een aardig prijsverschil tussen de 1000 W en de 750W
http://lunacycle.com/bafang-mid-drive-and-parts/
Ik overweeg hier de 750W te bestellen, alternatief is bij greenbikekit.com Ben er nog niet uit welke accu (frame Down tube versie) voor enkele reis woon-werk van 25 km dus tt. ca. 50 km liefst zonder opladen op het werk. Ik ben bang dat er nog douane kosten bijkomen, iemand idee hoe hoog die zijn bij een bestelling van ca. 900-1000 euro vanuit Amerika?

En de kosten van 21% BTW over aankoopbedrag + inklaringskosten (0-4.5%)
Zie ook tabel:
http://www.belastingdiens...j_invoer_internetaankopen

[snoekds20]

Dan wordt het via greenbikekit.com goedkoper, verzendkosten zijn daar 200 euro via UK. Wel een Chinese accu.

[racinfo]

snoekds20 schreef op woensdag 11 mei 2016 @ 21:29:
Dan wordt het via greenbikekit.com goedkoper, verzendkosten zijn daar 200 euro via UK. Wel een Chinese accu.

England valt (nog) binnen de Europese unie, scheelt btw en inklaringskosten.

@bgttje, het valt mij op dat bij de Luna, ook al is hij uitgeschakeld met de powerknop dat het ledje op de speedsensor (achterwiel) blijft branden. dat was bij het C965 display niet het geval. Heb jij dat ook?

[BabyRattle]

Wel een belangrijke opmerking.

Koop geen accu's via de usa bedrijven zoals lunacycle.. een mailtje die ik ontvangen had na enkele vragen kreeg ik dit als antwoord:
---------------------------------------------------
Luna Cycle Support <[e-mail]>
MAY 10, 2016 | 03:51PM UTC
Louis replied:
We cannot ship a battery to you. Please use the online cart system to establish cost of other items and to order. DO NOT INCLUDE A BATTERY. We will refund and cancel battery orders. We would be happy to sell and ship all other items!

All the best,

Louis
---------------------------------------------------

Verder te vermelden is dat de 1000W na onderzoek van heel wat artikelen te googlen een stuk beter is ingesteld op de hitte bij bergenop dan de 750W.

Ook heeft de 1000W grotere koelvinnen en een grotere behuizing.
Tevens is de inhoud van binnen met de goede smering uitgevoerd in de 1000W net als de 250-500W bafang waren.
Met de 750 hebben ze waarschijnlijk geexperimenteerd met goedkopere smering..
Zowiezo ga je voor woon werk verkeer dan is betrouwbaarheid welbelangrijk (250/500/1000W) want ik moet er niet aan denken sochtends te willen fietsen en de motormaakt rare geluiden.(verkeerde/te weinigsmering)
Ik raad jou eerder een 250-500W bafang aan.


Via mtb-ombouw heb ik de 48V 20ah(960Wh) accu met samsung cellen besteld... een accu die precies goed is voor de afstand is niet aan te raden want na 2 jaar heb ik ergens gelezen dan blijft er iets van 70?% over van de accu.. beter een grotere accu nemen en dan langer je route blijven fietsen tenzij je de accu elke keer op het werk weer volgooit met stroom(maar dan gaan de oplaadcycles dubbel zo hard)

los heb ik via aliexpress deze tas voor de accu, wat vervolgens in mijn fietstas beschermt op bubbelfolie ligt.




heeft wel even een tijdje langer geduurd dan normaal..vanwege de nieuwe regeling omtrent accu verzenden omdat het niet via de normale vluchten meer gestuurd kan worden... iets dat buiten de macht van de webshop ligt.

Die is per 1 april ingegaan en laat ik nou net per 28 maart besteld hebben... maar eindelijk komt het gehele pakket morgen binnen! aan de hand van de zojuist gekregen track & trace :-)

Mocht je toch onverhoopt iets willen invoeren van het buitenland dan is dit misschien een handige hulp : http://www.invoercalculator.nl/

[ Voor 23% gewijzigd door BabyRattle op 11-05-2016 22:56 ]

[snoekds20]

Dank voor link, eerlijk gezegd vind ik 750W voor mijn situatie denk ik wat overdreven, de route is nagenoeg vlak, over een dijk met natuurlijk altijd wind.
Bij greenbikekit is de 48V 500W tijdelijk niet leverbaar prijs incl verzendkosten en extra tandwiel 52T, 13 AH frame accu en wat klein spul 950 euro. Toch nog een flink bedrag.

[BabyRattle]

Als je het vergelijkt met een standaard ebike die nagenoeg niet krachtig is om snelheid aan te houden met flinke tegenwind dmv voorwiel of achterwielaandrijving en een slappe accu/kleine accu
dan is het alsnog een mooi bedrag.
Enige dat je natuurlijk niet hebt is een nieuwe fiets in dat bedrag.

[ Voor 9% gewijzigd door BabyRattle op 11-05-2016 22:48 ]

[bgttje]

[b]Die is per 1 april ingegaan en laat ik nou net per 28 maart besteld hebben... maar eindelijk komt het gehele pakket morgen binnen! aan de hand van de zojuist gekregen track & trace :-) Mocht je toch onverhoopt iets willen invoeren van het buitenland dan is dit misschien een handige hulp : http://www.invoercalculator.nl/

Jeetje, kunnen we niets iets regelen dat die accu's die zelfbouwers willen voor hun Bafang setjes hier gemaakt worden met cellen bij Nkon besteld. Die Accukastjes/BMSen/krimpkous/rubber tape die kan je wel leeg laten komen uit China. Doe ik nu al.. Weet je zeker dat je goede accu packs hebt.

[racinfo]

bgttje schreef op woensdag 11 mei 2016 @ 23:35:
[...]

Jeetje, kunnen we niets iets regelen dat die accu's die zelfbouwers willen voor hun Bafang setjes hier gemaakt worden met cellen bij Nkon besteld. Die Accukastjes/BMSen/krimpkous/rubber tape die kan je wel leeg laten komen uit China. Doe ik nu al.. Weet je zeker dat je goede accu packs hebt.

Niet iedereen is een hobbyist die "even" een accu pakket gaat samenstellen, behalve het risico geen goede cellen te hebben gekocht, de aanschaf van een punt-las apparaat, de juiste materialen zoals nickel-strip, laat staan de juiste BMS kiezen en aansluiten. En waarom zou je, er zijn bedrijven die accu's niet alleen kunnen reviseren maar ook op elke gewenste maat en configuratie kunnen samenstellen (u vraagt wij draaien). Mogelijk kun je daarbij aangeven welke cellen je het liefst gebruikt zou zien. De prijs voor zo'n pakket ligt vaak op de helft van een fabrieksaccu. Circa 4 jaar geleden heb ik mijn Ni-Cad batterijpakket 24 volt 5 Ah (Batavus E-go4) laten ombouwen naar 9 Ah Nickel-Metal Hybride en dat heeft jaren goed gewerkt, kostprijs (toen) 225,- incl porto.

Een NL adres waar ze (LiFePO4) accu's reviseren en- of voor je bouwen:
http://www.ebikeaccu.nl/n...w=artikelen&id=94&taal=nl

[ Voor 5% gewijzigd door racinfo op 13-05-2016 15:53 ]

[bgttje]

racinfo schreef op donderdag 12 mei 2016 @ 07:10:
[...]Niet iedereen is een hobbyist die "even" een accu pakket gaat samenstellen, behalve het risico geen goede cellen te hebben gekocht, de aanschaf van een punt-las apparaat, de juiste materialen zoals nickel-strip, laat staan de juiste BMS kiezen en aansluiten. En waarom zou je, er zijn bedrijven die accu's niet alleen kunnen reviseren maar ook op elke gewenste maat en configuratie kunnen samenstellen (u vraagt wij draaien). Mogelijk kun je daarbij aangeven welke cellen je het liefst gebruikt zou zien. De prijs voor zo'n pakket ligt vaak op de helft van een fabrieksaccu. Circa 4 jaar geleden heb ik mijn Ni-Cad batterijpakket 24 volt 5 Ah (Batavus E-go4) laten ombouwen naar 9 Ah Nickel-Metal Hybride en dat heeft jaren goed gewerkt, kostprijs (toen) 225,- incl porto.

Je hebt helemaal gelijk. Vraag me af wat een kant en klare accu kost met Panasonic PF of Sanyo cellen(2.9-3.5Ah cellen)? Ook met houder natuurlijk die op de opgaande buis van de fiets past zoals deze bijv. http://www.ev-power.eu/EV...ikes-EVBike-36V-13Ah.html

[spattex]

snoekds20 schreef op woensdag 11 mei 2016 @ 22:40:
Dank voor link, eerlijk gezegd vind ik 750W voor mijn situatie denk ik wat overdreven, de route is nagenoeg vlak, over een dijk met natuurlijk altijd wind.
Bij greenbikekit is de 48V 500W tijdelijk niet leverbaar prijs incl verzendkosten en extra tandwiel 52T, 13 AH frame accu en wat klein spul 950 euro. Toch nog een flink bedrag.

Een Bafang 36V 250W is zwaar genoeg.
Ik heb deze zelf ook, via prog.kabel op 350W gezet.
Met mijn fiets tandwielverhouding 16/40 tanden op een Nexus 8 speed valt de snelheid niet verder terug naar 28 a 30 Km/u bij een windkracht van 4 a 5 tegen.
Da's nog steeds een leuke snelheid.

[racinfo]

spattex schreef op donderdag 12 mei 2016 @ 10:57:
[...]


Een Bafang 36V 250W is zwaar genoeg.
Ik heb deze zelf ook, via prog.kabel op 350W gezet.
Met mijn fiets tandwielverhouding 16/40 tanden op een Nexus 8 speed valt de snelheid niet verder terug naar 28 a 30 Km/u bij een windkracht van 4 a 5 tegen.
Da's nog steeds een leuke snelheid.

Zeker weten en dan iedereen het nakijken geven. Het kost wel stroom, vandaag nog gemerkt dat 11-13 Amp geen uitzondering is wanneer je vast houdt aan die 25-27 km/h.

[snoekds20]

Is het dan niet verstandiger een 48V 500W te kiezen met een accu van 12.6 Ah voor actieradius van 50 mm met zeker 25 km hiervan tegenwind. (heb een derailleur versnelling)

[FreeShooter]

Wat is jullie ervaringen met maximale afstanden op woonwerk verkeer?

Ik start binnenkort bij een nieuw bedrijf op een fietsafstand van ongeveer 31km enkele reis. Via Google Maps ziet het er wel uit als een redelijke route maar ik zal ongetwijfeld enkele keren moeten stoppen voor stoplichten etc. Daarnaast is het ook maar een half uurtje met de auto in verband met een gunstige liggen aan de snelweg. Ik twijfel dus nogal. Heeft er iemand ervaring met afstanden boven de 25km enkele reis?

Een speedelec valt mogelijk ook nog eens af. De hogere aanschafprijs en de minder gunstige voordelen (belgische extra kilometervergoeding voor fietsers telt niet bij speedelec) maken het voor mij financieel een stuk minder interessant.

[racinfo]

snoekds20 schreef op donderdag 12 mei 2016 @ 16:40:
Is het dan niet verstandiger een 48V 500W te kiezen met een accu van 12.6 Ah voor actieradius van 50 mm met zeker 25 km hiervan tegenwind. (heb een derailleur versnelling)

Ik zou zeker kiezen voor de betere accu maar realiseer je wel dat die onkosten daarvan elke 3 a 4 jaar terugkomen wanneer de accu nog maar een restcapaciteit heeft van 70 of minder procent. Want dat moet je mee laten wegen indien je kiest voor een 48 volt 500 watt uitvoering. Ook zal je rekening met de veranderde wetgeving as. juli 2017 betreffende speed-pedelecs waaronder de BBS02 48V 500W zeker zal gaan vallen.
Het is nu immers nog een grijs gebied waarin veel variaties (nog) mogelijk zijn.

[racinfo]

Wat ik ook bijzonder vind van het Luna (BBS0x - Bafang) color display dat je
exact de wielomtrek kunt instellen voor een zeer nauwkeurige weergave van
snelheid en afgelegde weg



Maar dit is niet enige, zo kun je ook statistiek weergave oproepen van oa.
accu gebruik, enz. Hiervan een voorbeeld:

[ Voor 59% gewijzigd door racinfo op 13-05-2016 09:10 ]

[BabyRattle]

Niet elke accu geeft de temp e.d door volgens mij?

Welke helm gebruiken jullie met de cat ears trouwens ? Is het wel een beetje tegen de regen of sijpelt het er doorheen? :-p

[Vlassie1980]

FreeShooter schreef op donderdag 12 mei 2016 @ 16:52:
Wat is jullie ervaringen met maximale afstanden op woonwerk verkeer?

Ik start binnenkort bij een nieuw bedrijf op een fietsafstand van ongeveer 31km enkele reis. Via Google Maps ziet het er wel uit als een redelijke route maar ik zal ongetwijfeld enkele keren moeten stoppen voor stoplichten etc. Daarnaast is het ook maar een half uurtje met de auto in verband met een gunstige liggen aan de snelweg. Ik twijfel dus nogal. Heeft er iemand ervaring met afstanden boven de 25km enkele reis?

Een speedelec valt mogelijk ook nog eens af. De hogere aanschafprijs en de minder gunstige voordelen (belgische extra kilometervergoeding voor fietsers telt niet bij speedelec) maken het voor mij financieel een stuk minder interessant.

Mijn enkele reis is 27 km, met een normale pedelec doe ik daar net iets meer dan een uur over. Het is verder ook een route zonder oponthoud en maar 2 stoplichten, af en toe een brug die open staat maar verder dwars door de polder.

Ben na 4 jaar ook wel toe aan een speed pedelec, dan snoep je er toch 10 / 15 minuten vanaf afhankelijk van het weer en de wind. Ik vind het in principe niet erg om een uur op de fiets te zitten maar het moet niet veel langer duren want dan gaat het me tegen staan.

In jouw geval zou ik toch voor een speed pedelec gaan, maar dat is persoonlijk.

[spattex]

racinfo schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 08:59:
Wat ik ook bijzonder vind van het Luna (BBS0x - Bafang) color display dat je
exact de wielomtrek kunt instellen voor een zeer nauwkeurige weergave van
snelheid en afgelegde weg

[afbeelding]

Maar dit is niet enige, zo kun je ook statistiek weergave oproepen van oa.
accu gebruik, enz. Hiervan een voorbeeld:

[afbeelding]

Die accu status is alleen mogelijk bij een accu die dat ondersteund.
Bafang levert n.l. ook een kompleet systeem alla Bosch.
zie link http://www.szbaf.com/file...N_15-04-22.compressed.pdf

[bgttje]

spattex schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 14:33:
[...]Die accu status is alleen mogelijk bij een accu die dat ondersteund.Bafang levert n.l. ook een kompleet systeem alla Bosch.zie link http://www.szbaf.com/file...N_15-04-22.compressed.pdf

Is alleen geen universele motor. Moet je weer een frame voor hebben waar dit oppast.

[spattex]

snoekds20 schreef op donderdag 12 mei 2016 @ 16:40:
Is het dan niet verstandiger een 48V 500W te kiezen met een accu van 12.6 Ah voor actieradius van 50 mm met zeker 25 km hiervan tegenwind. (heb een derailleur versnelling)

Ik denk dat dat nog erg aan de krappe kant is.
De 48V maakt niet veel uit, vermogen blijft vermogen.

Als je uit gaat van 36V dan ga je meer richting de 16 of zelfs 20Ah.
zo belast je je accu wat minder en heb je wat meer afstand.

[spattex]

bgttje schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 14:36:
[...]

Is alleen geen universele motor. Moet je weer een frame voor hebben waar dit oppast.

Klopt, ik gaf de link even voor de accustatus ondersteuning van dat kleuren display.
In deze set zit zo'n accu die dat ondersteund.

[spattex]

Voor diegene die een soort van Bafang midden motor systeem zoeken, maar nu met krachtsensor zoals dat van Bosch.
Hier een linkje..https://bmsbattery.com/ho...sensor-central-motor.html

[racinfo]

spattex schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 14:33:
[...]


Die accu status is alleen mogelijk bij een accu die dat ondersteund.
Bafang levert n.l. ook een kompleet systeem alla Bosch.
zie link http://www.szbaf.com/file...N_15-04-22.compressed.pdf

Indien de BMS van de accu kan communiceren met het Luna color display. Luna verwacht in de toekomst deze accu pakketten te kunnen uitleveren. Ook zouden toekomstige firmware uitbreidingen (van de DPC14) mogelijk analoge weergave's van de huidige digitale mogelijk maken.
Niet dat ik daar nu op zou wachten; digitaal blijft toch het beste (uit)lleesbaar (denk ik)

[snoekds20]

spattex schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 14:38:
[...]


Ik denk dat dat nog erg aan de krappe kant is.
De 48V maakt niet veel uit, vermogen blijft vermogen.

Als je uit gaat van 36V dan ga je meer richting de 16 of zelfs 20Ah.
zo belast je je accu wat minder en heb je wat meer afstand.

Wat is dan het verschil/voordeel van een 48v tov een 36v? En is 350W dan ook voldoende of toch voor een 500W kiezen en welke accu dan erbij, 12.6 Ah of hoger?

[racinfo]

snoekds20 schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 16:58:
[...]Wat is dan het verschil/voordeel van een 48v tov een 36v? En is 350W dan ook voldoende of toch voor een 500W kiezen en welke accu dan erbij, 12.6 Ah of hoger?

Ik kan alleen voor mijzelf spreken, dat is diudelijk maar als ik mijn ervaringen volg is een accu van 360 watt net genoeg om met een 250 (of 350) watt motor met tegenwind a 4 a 5 beaufort een km of 35 te komen en dan is de accu echt leeg. Zou je dus 70 km ver willen komen dan moet er een accu komen van dubbel vermogen, dus 20 Amp (bij 36 volt) dit is dan een accu van 36x20=720 watt.
Neem je een 48 volt accu dan zou die 720 gedeeld door 48 = 15 ah moeten worden. Zou je dus een accu nemen van 48 volt en 20 Ah dan is je beschikbaar vermogen 48x20=960 watt. Op zo'n accu moet je de 95 cq 100 km met tegenwind kunnen halen.
Maar dat is een knap dure oplossing!

Edit
Je kunt niet met de 250/350 watt motor dit doen, die is alleen in 36 volt verkrijgbaar. Dan zou je dus de BBS02 a 500W of hoger moeten nemen; die zijn ook in 48 volt verkrijgbaar.

[ Voor 8% gewijzigd door racinfo op 13-05-2016 18:23 ]

[snoekds20]

Wederom dank, ga straks weer eens rekenen wat het beste bij mijn situatie past.
De snelheid die gewenst is zal 30 -35 km/u zijn.

[ Voor 24% gewijzigd door snoekds20 op 13-05-2016 18:38 ]

[racinfo]

snoekds20 schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 18:25:
Wederom dank, ga straks weer eens rekenen wat het beste bij mijn situatie past.
De snelheid die gewenst is zal 30 -35 km/u zijn.

Succes, nog een ding, qua snelheid tegen wind moet je dan denken aan rond de 27, wil je sneller tegen de wind dan veranderen de parameters aanzienlijk ongunstiger.

[BabyRattle]

Als je 48v accu neemt kan je het ook altijd bij nieuwere motoren gebruiken...

Toevallig iemand regio Amersfoort/Utrecht die de sleutelset heeft liggen?
Dacht dat we het met normaal gereedschap wel vast kregen maar blijkbaar is er een speciale 'bottom bracket nut tool' nodig om de bafang vast te krijgen.. nu is het nog een beetje losjes.

Ik zou niet weten waar ik het kan bestellen om het alsnog gegarandeerd op de zaterdag binnen te krijgen.

Tenzij er een winkel is die datzelfde heeft liggen ?

[ Voor 73% gewijzigd door BabyRattle op 13-05-2016 20:53 ]

[bgttje]

spattex schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 15:13:
Voor diegene die een soort van Bafang midden motor systeem zoeken, maar nu met krachtsensor zoals dat van Bosch.Hier een linkje..https://bmsbattery.com/ho...sensor-central-motor.html

Had ik ook bijna besteld 1 maand geleden. Maar niet flexibel genoeg...voor mij.

[racinfo]

BabyRattle schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 20:48:
Toevallig iemand regio Amersfoort/Utrecht die de sleutelset heeft liggen?

Tijdelijk vastzetten met een waterpomptang en even langs de FM rijden is een optie, heb ik ook gedaan.

[BabyRattle]

FM al langsgeweest en krijgt m niet vast ? Mmm je zou denken dat ze al het gereedschap wel hebben liggen

[ Voor 38% gewijzigd door BabyRattle op 14-05-2016 07:30 ]

[racinfo]

BabyRattle schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 07:28:
FM al langsgeweest en krijgt m niet vast ? Mmm je zou denken dat ze al het gereedschap wel hebben liggen

Heb je op de kartels gelet bij het plaatsen van de fixed plate die met 2 bouten op de motor vastzit?

[racinfo]

spattex schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 15:13:
Voor diegene die een soort van Bafang midden motor systeem zoeken, maar nu met krachtsensor zoals dat van Bosch.
Hier een linkje..https://bmsbattery.com/ho...sensor-central-motor.html

Je ziet nu meer middenmotor systemen op de markt verschijnen, in navolging van de Bafang middenmotor. Inmens populair is deze intussen, vooral in de states waar die no.1 staat op de verlanglijst van de mountain-biker.
Overigens als ik de specificaties lees van de voornoemde BMSmotor dan zou ik toch liever voor een Batavus Razer kiezen met een beproefde Boschmotor ipv mij te wagen aan een ombouw met 'n onbekend merk met beduidend minder technische mogelijkheden dan de Bafang motor.

[BabyRattle]

Alles is vast behalve de accu.. hoe hebben jullie dat opgelost. Ik heb een blauwe accu met witte oplaadkabel tevens een rode en zwarte kabel.. op de bafang zelf zit een roodzwarte anderson connector..

[cbr600f4i]

Bij toeval kom ik bij de nieuwste update uit van Shimano Steps. Vervolgens bekijk ik even het filmpje onder deze link: http://ebike-mtb.com/en/s...mtb-drivetrain-announced/

Ik denk, ik ben benieuwd hoe soepel en hard men de heuvels op fietst! Om vervolgens zwaar teleurgesteld alleen maar down-hill te zien te krijgen Ja, daar heb je 500 watt ondersteuning voor nodig

_{(doe mij maar goede remmen, daar had dat filmpje zich beter voor geleend)}

[DeVadderF]

snoekds20 schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 18:25:
Wederom dank, ga straks weer eens rekenen wat het beste bij mijn situatie past.
De snelheid die gewenst is zal 30 -35 km/u zijn.

Ik heb zelf een BBS02 36Volt 500 Watt motor en deze bevalt uitstekend, ondertussen 1200 km mee gefietst en dit met groot plezier.

De accu is 10 Ah 36 Volt dus 360 Wh, hiermee kan ik maximaal een bereik van 25 km halen.
Dat is voor mij genoeg want de enkele rit naar het werk bedraagt 18 km en ik kan daar bijladen wat ik ook elke keer doe.
Ik rijd op volle ondersteuning en haal een gemiddelde snelheid van +/- 35 km/u, en om dit te doen mag je toch snel rekenen op een 15 Wh per kilometer.

In uw geval zou ik gaan voor een BBS02 motor 500 Watt en bij voorkeur op 48 Volt.
Een hogere spanning geeft lagere stromen dus lagere verliezen en minder spanningsval.
Ik heb 36 Volt omdat ik mijn accu ( overigens zeer tevreden van ) reeds vorig jaar had gekocht ...
500 Watt of 350 Watt heb ik vorig jaar ook aan getwijfeld, maar uiteindelijk gebruik ik de fiets bijna elke dag gepakt en gezakt met 2 fietstassen en dan is wat extra vermogen nooit weg.
Uiteindelijk werd het dus de 500 Watt, een keuze die ik me nog niet heb beklaagd.

[ Voor 12% gewijzigd door DeVadderF op 14-05-2016 13:17 ]

[DeVadderF]

racinfo schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 08:59:
Wat ik ook bijzonder vind van het Luna (BBS0x - Bafang) color display dat je
exact de wielomtrek kunt instellen voor een zeer nauwkeurige weergave van
snelheid en afgelegde weg

[afbeelding]

Dat vind ik een groot voordeel aan de LUNA.
Bij mij met de C965 heb ik de grootst mogelijke omtrek moeten instellen ( 29" ) en dan nog duid het display iets te weinig aan als ik dezelfde rit vergelijk met mijn autokilometerteller.
Ik kan hier wel mee leven hoor maar de LUNA is hier blijkbaar toch beter in.

Als je stopt met fietsen en volledig stilstaat, stopt de lopende tijd van de tripteller dan ?
Bij mijn C965 display stopt de tijd enkel als ik het display uitschakel om dan nadien als het display ingeschakeld wordt terug verder te lopen.

[ Voor 19% gewijzigd door DeVadderF op 14-05-2016 13:25 ]

[DeVadderF]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 13 mei 2016 @ 13:13:
[...]Ben na 4 jaar ook wel toe aan een speed pedelec, dan snoep je er toch 10 / 15 minuten vanaf afhankelijk van het weer en de wind. Ik vind het in principe niet erg om een uur op de fiets te zitten maar het moet niet veel langer duren want dan gaat het me tegen staan.
In jouw geval zou ik toch voor een speed pedelec gaan, maar dat is persoonlijk.

Vlassie : het is zeker de moeite om de overschakeling te doen naar een snellere fiets. Je wint er tijd mee en het is prettiger fietsen.
Met mijn 25 km/u voorwielmotor deed ik 45 minuten over mijn dagelijkse rit en nu met de 500 Watt middenmotor ben ik op 30 minuten ter plaatse.
Ik vind het vooral ook veel leuker om de motor tegen de wind in te voelen trekken, een gevoel dat ik vroeger niet had want dan haalde de voorwielmotor nog amper 22 km/u wat toch wat traag wordt dan.

[DeVadderF]

BabyRattle schreef op woensdag 11 mei 2016 @ 22:19:
Wel een belangrijke opmerking.

Via mtb-ombouw heb ik de 48V 20ah(960Wh) accu met samsung cellen besteld... een accu die precies goed is voor de afstand is niet aan te raden want na 2 jaar heb ik ergens gelezen dan blijft er iets van 70?% over van de accu.. beter een grotere accu nemen en dan langer je route blijven fietsen tenzij je de accu elke keer op het werk weer volgooit met stroom(maar dan gaan de oplaadcycles dubbel zo hard)

Ik heb toch het gevoel dat 2 halve ladingen = 1 volledige lading.
Dan hoeft bijladen op het werk niet altijd nadelig te zijn.

[BabyRattle]

Met wat voor connectoren hebben jullie de accu vast aan de bafang ? Ik neem aan de anderson ?
Vreemd dat er geen connectoren aan mijn accu vastzat bij de rode en zwarte draad..

Nu apart besteld bij fietsunie

[racinfo]

BabyRattle schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 14:08:
Met wat voor connectoren hebben jullie de accu vast aan de bafang ?

Tot vandaag zat de accu direct via een zekering van 20 Amp gekoppeld aan de bedrading van de motor, nu heb ik er een contactslot (ook van fietsunie) tussen gezet. Opgemerkt, ik heb een vaste accu, niet afkoppelbaar zoals in een slede.

DeVadderF schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 13:20:
[...]Als je stopt met fietsen en volledig stilstaat, stopt de lopende tijd van de tripteller dan ?

Ik heb geen idee Freddy, eerlijk gezegd kijk ik daar niet naar. Ik zal het eens in de gaten houden maar misschien weet @bgttje het?

[ Voor 32% gewijzigd door racinfo op 14-05-2016 14:36 ]

[bgttje]

BabyRattle schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 14:08:
Met wat voor connectoren hebben jullie de accu vast aan de bafang ? Ik neem aan de anderson ?
Vreemd dat er geen connectoren aan mijn accu vastzat bij de rode en zwarte draad..
Nu apart besteld bij fietsunie

XT60

[bgttje]

racinfo schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 14:30:
Ik heb geen idee Freddy, eerlijk gezegd kijk ik daar niet naar. Ik zal het eens in de gaten houden maar misschien weet @bgttje het?

Ik heb ook geen id. Kijk er nooit naar.

[bgttje]

DeVadderF schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 13:12:
[...]In uw geval zou ik gaan voor een BBS02 motor 500 Watt en bij voorkeur op 48 Volt.Een hogere spanning geeft lagere stromen dus lagere verliezen en minder spanningsval.

Het nadeel van de 48V uitvoering is dat de elektronica sneller stuk gaat door grotere inductiepieken/faseverschuiving U/I van een draaiende motor behalve als er natuurlijk de nieuwe mosfets gebruikt worden.

[bgttje]

racinfo schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 14:30:
[...]Tot vandaag zat de accu direct via een zekering van 20 Amp gekoppeld aan de bedrading van de motor, nu heb ik er een contactslot (ook van fietsunie) tussen gezet. Opgemerkt, ik heb een vaste accu, niet afkoppelbaar zoals in een slede.[...]

Je kan ook de BMS vervangen door 1 met aan en uit schakelaar. Deze gebruik ik altijd:
https://bmsbattery.com/bm...e-battery-09-bms-pcm.html
Werkt super en scheelt je een schakelaar contact/overgang.

[bgttje]

cbr600f4i schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 12:47:
Bij toeval kom ik bij de nieuwste update uit van Shimano Steps. Vervolgens bekijk ik even het filmpje onder deze link: http://ebike-mtb.com/en/s...b-drivetrain-announced/Ik denk, ik ben benieuwd hoe soepel en hard men de heuvels op fietst! Om vervolgens zwaar teleurgesteld alleen maar down-hill te zien te krijgen Ja, daar heb je 500 watt ondersteuning voor nodig _{(doe mij maar goede remmen, daar had dat filmpje zich beter voor geleend)}

Elke fabrikant gebruikt weer zijn eigen middenmotor bevestiging/vorm. Dat is toch hopeloos. Je hebt veel meer keuze aan fietsen die een standaard crank hebben. En daar zijn de Bafangetjes en lookalikes weer goed voor. Die kan je op elke fiets met standaard crank monteren.

[racinfo]

Opperpanter2 schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 09:21:
[...]

Hoe heb jij de snelheidsbegrenzing ingesteld, in het display?

Ik heb dat ook eens gedaan, maar dat werkt vrij abrupt. Stel ik stel in maximaal 27. Zodra ik daarboven kom, stopt de ondersteuning helemaal. Dit duurt dan een paar seconden en je snelheid zakt dan in tot 22 km/u ofzo. Dan komt de ondersteuning weer terug, totdat je boven de 27 komt. Vrij schokkerig allemaal. Dit is allemaal bij gebruik van duimgas. Wellicht dat het beter werkt met trapondersteuning.

Of heb jij de max speed in de controller ingesteld en werkt die dan wel "soepel"?

Je zou eens kunnen experimenteren met de waarde's van "Start Current (%)", normaliter staat die op 10%, een lagere waarde geeft een betere progresiviteit van de throttle.

[racinfo]

cbr600f4i schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 12:47:
Bij toeval kom ik bij de nieuwste update uit van Shimano Steps. Vervolgens bekijk ik even het filmpje onder deze link: http://ebike-mtb.com/en/s...mtb-drivetrain-announced/

Ik denk, ik ben benieuwd hoe soepel en hard men de heuvels op fietst! Om vervolgens zwaar teleurgesteld alleen maar down-hill te zien te krijgen Ja, daar heb je 500 watt ondersteuning voor nodig

_{(doe mij maar goede remmen, daar had dat filmpje zich beter voor geleend)}

Zou dat met mijn MTB met Bafang ook lukken? Ik ben bang ik dan bijkom in het ziekenhuis met al mijn botten gebroken , maar inderdaad ik mis ook de opname berg op

bgttje schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 15:32:
[...]Je kan ook de BMS vervangen door 1 met aan en uit schakelaar. Deze gebruik ik altijd:
https://bmsbattery.com/bm...e-battery-09-bms-pcm.html
Werkt super en scheelt je een schakelaar contact/overgang.

Die zal niet passen op mijn 12 cels LFP accu, maar de contact schakelaar die ik nu heb verwerkt moeiteloos de 'enorme' contact vonk bij inschakelen; deze is speciaal voor tussen de accu en bafang ontworpen, dubbel bedraad met ingebouwde vonk-blusser (condensator).

[ Voor 29% gewijzigd door racinfo op 14-05-2016 17:34 ]

[spattex]

Een tijdje terug de Wattmeter geplaatst, nadeel was de kabels.
Er zijn ook speeltjes met bluetooth, zonder lastige kabels..
Gewoon op je smartphone de gegevens uitlezen.
http://www.cobox-ebikes.c...x-watt-meter-36v-48v.html

[zebsite]

Zo hij is er eindelijk (drie maanden levertijd) maar het wachten waard...
Rijdt verslavend lekker en snak nu al naar ietsje langere ondersteuning (rond de dertig).
Vriendin heeft meteen een Gazelle Cityzen aangeschaft (fiets paste beter voor haar, dan de Razer)
En voor/door de nieuwigheid mag hij de eerste week in de woonkamer staan! (Heb ik ook wel eens met een van mijn motorfietsen gedaan )

[Vlassie1980]

zebsite schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 18:29:
[afbeelding]

Zo hij is er eindelijk (drie maanden levertijd) maar het wachten waard...
Rijdt verslavend lekker en snak nu al naar ietsje langere ondersteuning (rond de dertig).
Vriendin heeft meteen een Gazelle Cityzen aangeschaft (fiets paste beter voor haar, dan de Razer)
En voor/door de nieuwigheid mag hij de eerste week in de woonkamer staan! (Heb ik ook wel eens met een van mijn motorfietsen gedaan )

Gefeliciteerd met de aankoop, mooie en degelijke fiets als ik Roffeltjes mag geloven
Veel fijne kilometers gewenst!

[racinfo]

zebsite schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 18:29:
[afbeelding]

Zo hij is er eindelijk (drie maanden levertijd) maar het wachten waard...
Rijdt verslavend lekker en snak nu al naar ietsje langere ondersteuning (rond de dertig).
Vriendin heeft meteen een Gazelle Cityzen aangeschaft (fiets paste beter voor haar, dan de Razer)
En voor/door de nieuwigheid mag hij de eerste week in de woonkamer staan! (Heb ik ook wel eens met een van mijn motorfietsen gedaan )

Als ik niet verslaafd was geraakt aan de throttle was deze ook mijn keus geweest !!
Veel fijne km'ers gewenst!

[kaasszje]

zebsite schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 18:29:
[afbeelding]

Zo hij is er eindelijk (drie maanden levertijd) maar het wachten waard...
Rijdt verslavend lekker en snak nu al naar ietsje langere ondersteuning (rond de dertig).
Vriendin heeft meteen een Gazelle Cityzen aangeschaft (fiets paste beter voor haar, dan de Razer)
En voor/door de nieuwigheid mag hij de eerste week in de woonkamer staan! (Heb ik ook wel eens met een van mijn motorfietsen gedaan )

Mooie fiets, wat doe je nou gemiddeld aan snelheid met zo'n fiets ?

[zebsite]

Gemiddeld heb ik nog niet op gelet, maar ik rij altijd 26,7 in z,n acht..bij wind stilte of mee rij ik zo,n 28 a29 km per uur...

[DeVadderF]

zebsite schreef op zaterdag 14 mei 2016 @ 18:29:
Zo hij is er eindelijk (drie maanden levertijd) maar het wachten waard...
Rijdt verslavend lekker en snak nu al naar ietsje langere ondersteuning (rond de dertig).
Vriendin heeft meteen een Gazelle Cityzen aangeschaft (fiets paste beter voor haar, dan de Razer)
En voor/door de nieuwigheid mag hij de eerste week in de woonkamer staan! (Heb ik ook wel eens met een van mijn motorfietsen gedaan )

Proficiat met uw nieuwe aankoop, ik vind het echt een prachtige fiets die bij mij ook in de woonkamer zou mogen staan.
De gesloten kettingkast vind ik een dikke plus, de starre voorvork is voor mij persoonlijk een minpuntje.
In mijn route zitten er hier en daar wat hobbels ...
Dient deze voor woon-werk verkeer ?
Kan je de werking van de Yamaha middenmotor eens beschrijven ( geluid, koppel, vermogen, fietsgevoel, enz ... ).
Volgens de motorspecificities is er 80 Nm aan koppel beschikbaar, wat hem op dit gebied eigenlijk beter maakt dan de Bosh Performance.
Heb je beide motoren met elkaar vergeleken ( getest ) en was er effectief een koppelverschil ?
Welk wattage heeft de motor en kan je deze gemakkelijk sneller maken indien gewenst ?
Deze motor zie je niet zoveel, vandaar mijn vragen.
Veel geluk met deze fiets en vele fijne fietsritten toegewenst.

[ Voor 30% gewijzigd door DeVadderF op 15-05-2016 11:46 ]

[Verwijderd]

Beste mensen,

Ik ben al een paar dagen bezig met het doorlezen van deze thread. Eerst begonnen bij pagina 1 tot 15 en daarna verder gegaan vanaf 40 aangezien de techniek toch is veranderd door de jaren heen. Ik zit nu op pagina 65 een lees met veel plezier jullie info.

Ik wil graag volgende week een ebike aanschaffen. Eerlijk gezegd heb ik een vrij slechte conditie en heb gemerkt dat ik op een ebike veel vaker de fiets zal pakken. Mij gemiddelde max afstand op een dag zit maar op 15-20km voornamelijk in de binnenstad van Amsterdam. Ik zal zo veel mogelijk in de (een-na)hoogste ondersteuning rijden.

Mijn budget lag eerst rond 1500 euro, welk ik verder heb verhoogd naar 2000 met als max 2300.

Paar dingen die ik heb geconcludeerd:
-Yamaha MM past waarschijnlijk het beste bij mijn rijstijl en komt redelijk betrouwbaar over.
-Impulse 2.0 wel over na gedacht maar blijkt toch wel vaak wat kuren te hebben.
-Bosch CX lijkt een beetje op de yamaha maar nog niet zo veel info over te vinden.
-In iedergeval geen Bosch active aangezien die te weinig power heeft en mogelijk de Yamaha over de Bosch performance.

mijn keuze tot nu toe ligt op:
-Haibike SDURO trekking SL 2016 2300 euro. Deze kan ik niet in de buurt proefrijden. Wel op een Sduro hardnine bij JUIZZ in amsterdam. Maybe dat ik daaruit een keuze kan maken welke framemaat goed is voor mij (1.84m). Geen idee of dit een beetje ok fiets door de stad, maar met wat normale banden er onder zou dat prima moeten kunnen toch?
-Batavus Razer. Meeste lijken wel redelijk tevreden alleen mist die schijfremmen en geen voorvering.

Kunnen jullie mij misschien nog iets anders aanraden rond deze prijs met bij voorkeur een yamaha MM en een iets sportievere look?

Jammer dat er zo weinig info is wat betreft de Haibikes..

Bijvoorbaat dank voor elke advies en voor al jullie gedeelde kennis in de afgelopen jaren. Ik ga weer verder met pagina 66

[cbr600f4i]

Voorvering in Amsterdam is dat een must?

[racinfo]

Verwijderd schreef op zondag 15 mei 2016 @ 11:19:
Beste mensen,

Ik ben al een paar dagen bezig met het doorlezen van deze thread. Eerst begonnen bij pagina 1 tot 15 en daarna verder gegaan vanaf 40 aangezien de techniek toch is veranderd door de jaren heen. Ik zit nu op pagina 65 een lees met veel plezier jullie info.

Ik wil graag volgende week een ebike aanschaffen. Eerlijk gezegd heb ik een vrij slechte conditie en heb gemerkt dat ik op een ebike veel vaker de fiets zal pakken. Mij gemiddelde max afstand op een dag zit maar op 15-20km voornamelijk in de binnenstad van Amsterdam. Ik zal zo veel mogelijk in de (een-na)hoogste ondersteuning rijden.

Mijn budget lag eerst rond 1500 euro, welk ik verder heb verhoogd naar 2000 met als max 2300.

Paar dingen die ik heb geconcludeerd:
-Yamaha MM past waarschijnlijk het beste bij mijn rijstijl en komt redelijk betrouwbaar over.
-Impulse 2.0 wel over na gedacht maar blijkt toch wel vaak wat kuren te hebben.
-Bosch CX lijkt een beetje op de yamaha maar nog niet zo veel info over te vinden.
-In iedergeval geen Bosch active aangezien die te weinig power heeft en mogelijk de Yamaha over de Bosch performance.

mijn keuze tot nu toe ligt op:
-Haibike SDURO trekking SL 2016 2300 euro. Deze kan ik niet in de buurt proefrijden. Wel op een Sduro hardnine bij JUIZZ in amsterdam. Maybe dat ik daaruit een keuze kan maken welke framemaat goed is voor mij (1.84m). Geen idee of dit een beetje ok fiets door de stad, maar met wat normale banden er onder zou dat prima moeten kunnen toch?
-Batavus Razer. Meeste lijken wel redelijk tevreden alleen mist die schijfremmen en geen voorvering.

Kunnen jullie mij misschien nog iets anders aanraden rond deze prijs met bij voorkeur een yamaha MM en een iets sportievere look?

Jammer dat er zo weinig info is wat betreft de Haibikes..

Bijvoorbaat dank voor elke advies en voor al jullie gedeelde kennis in de afgelopen jaren. Ik ga weer verder met pagina 66

De Haibike is best een mooiere fiets, zeker tov de batavus Razer die geen voorvering, schijfremmen, enz. heeft.
Maar er zijn weinig of geen dealers in NL die ze in hun assortiment hebben.