:strip_icc():strip_exif()/u/296445/crop5dc080c91c573_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/147393/crop61239384b3ebc_cropped.jpg?f=community)
Mooie duidelijke foto, t'is zo helder als glas nu. We gaan wachten op de sensors, zal wel even duren voor het hier is.
Wat betreft de Sinttesi, ik heb wel een ander balhoofd besteld, eentje die je kunt knikken (naar boven) want dat horizontaal over de fiets hangen is niet echt mijn ding hoewel het natuurlijk wel sportief
oogt, zo'n grijze oude heer op een ATB 
He, daar kom ik ook vaak op weg naar m'n dorp. De BBS02-500W kan daar zonder problemen(zonder te trappen) omhoog. Logisch dat je daar moet terugschakelen. Maar een BBS01-250W met duimgas erop moet dat ook kunnen in een lagere versnelling. Ik heb trouwens wel een 42T voor tandwiel. Kleiner gaat niet zonder de "kettinglijn" te verstoren. Met 46T maakt ie te weinig toeren, voor mij althans. Probeer altijd een rpm hoger dan 70 te hebben. Dat spaart de motor.............het is geen Tesla
Ik heb mij gerealiseerd dat ik moet terugschakelen; midmotor is toch even wat anders dan een voorwielmotor - ik zal er aan moeten wennen dat motorvermogen via de versnelling werkt.:
[...]
He, daar kom ik ook vaak op weg naar m'n dorp. De BBS02-500W kan daar zonder problemen(zonder te trappen) omhoog. Logisch dat je daar moet terugschakelen. Maar een BBS01-250W met duimgas erop moet dat ook kunnen in een lagere versnelling. Ik heb trouwens wel een 42T voor tandwiel. Kleiner gaat niet zonder de "kettinglijn" te verstoren. Met 46T maakt ie te weinig toeren, voor mij althans. Probeer altijd een rpm hoger dan 70 te hebben. Dat spaart de motor.............het is geen Tesla
Er zit een cassette op het achterwiel ( 11-12-13-14-15-17-19-21-24t ) , keus genoeg maar ik "vergat" domweg dat aandrijving via trapas nu op de achter-as zit.
Overigens vanmiddag even de 35 km/h getest, gewoon moeiteloos op mijn slippers
[ Voor 12% gewijzigd door racinfo op 24-04-2016 17:42 ]
Klopt, een MTB stuurt best anders. Heeft volgens mij met name te maken met de stand van de voorvork inderdaad.En wellicht ook de meestal korte stuurpen. Ik vind het wel lekker rijden, maar je moet veel steunen op je armen dus dat levert nog wel eens pijnlijke armen op. Ik ben dan ook 1m95 dus mijn fiets is eigenlijk iets te klein.:
Ziet er best netjes uit, goed afgewerkt. Vanmorgen even de snelheid getest maar dat liegt er niet om, niet eerder zag ik die stand op eerdere fietsen
Staat de dagteller nu al op bijna 8 km.
Het sturen is wel even wennen, staat bij een ATB het wiel verder naar voren? Dus schuiner dan een toerfiets? Ik krijg wel de indruk dat het anders sturen is.
Ik ontloop je niet veel met mijn 1.89 desondanks koos ik toch opzetterlijk voor een kleinere framemaat en wielen dan de eerdere Peugeot met fm>62 en 28" wielen. Die fiets was zo hoog dat ik mij ergens aan vast moest houden om het "ros" te bestijgen; bijzonder lastig in vlak terrein
Tellerstand "per ongeluk" gewist maar is dit de dagteller? Zit er op de C965A ook nog ergens een totaalteller die wellicht niet te cleanen is? Wie weet dit?
[ Voor 9% gewijzigd door racinfo op 24-04-2016 19:30 ]
/u/117492/crop5f8ef6919e9fc_cropped.png?f=community)
Bedankt, (ook aan de andere mensen die reageerden!) blijkbaar zijn er wegen om die accu's toch naar NL te shippen. Ik heb de nederlandse sites bekeken die hier werden aangeraden, maar die zijn me wat te prijzig. Mogelijk wel interessant voor speciale onderdelen.:
[...]
Je zou een der set's ook rechtstreeks uit China kunnen laten komen, er kunnen dan wel invoerrechten en btw bijkomen
http://www.ebay.nl/itm/36...m:mSTz5yudwwmTEFuaBm8_HjQ
Ben aan het overwegen zo'n setje aan te schaffen;
http://nl.aliexpress.com/...619.html?isOrigTitle=true
Maar ik heb al gezien dat ik nog een boel te leren heb, dus op het gemakje ;-)
[ Voor 0% gewijzigd door Frost_Azimov op 24-04-2016 22:10 . Reden: typo ]
Bedoel je dan 30 kilometer enkele rit ?
En kan je bijladen op het werk ?
Dit is de nieuwste Bafang HD motor 1000 Watt 160 Nm.
Deze draait enkel op 48 Volt.
Niet dat je deze persé moet hebben voor een stadsfiets hoor, veel te gevaarlijk ...
Maar mocht je ooit een fiets willen bouwen om buiten de openbare weg te fietsen kan deze 48 Volt motor misschien wel interessant zijn.
[ Voor 31% gewijzigd door DeVadderF op 24-04-2016 22:44 ]
20Ah 48V voor 350,- ::
[...]
Ik heb zelf een accu uit china laten komen toen dollarkoers nog gunstig tov de euro was
http://nl.aliexpress.com/...3.html?isOrig=true#extend
Of zie ik iets over het hoofd?
Ik heb er speciaal op gelet dat er een C965 (A) display bij zat, een losse C965 display naderhand verwisselen kost circa 85 euro, reden om er bij aanschaf op te letten dunkt mij.
Frost_Azimov wrote:
Neem je dan een accu van 36 volt 20 Ah dan zal ook de actieradius van 60 km geen probleem zijn. En de fiets is legaal voor de openbare weg.
Frost_Azimov wrote:
Mijn totaal prijs accu was incl verzendkosten, btw en invoerrechten, wellicht zie je dat over het hoofd?
Hoger vermogen geeft meer kracht, ga je bijvoorbeeld veldrijden of crossen, fietsen in de bergen dan is 500 watt of hoger geen overbodige luxe, voor 40 km/h kun je met 250 watt volstaan, zeker wanneer je over jonge benen beschikt.
Neem je dan een accu van 36 volt 20 Ah dan zal ook de actieradius van 60 km geen probleem zijn. En de fiets is legaal voor de openbare weg.
48Volt-1000Watt, handig om de Alpe d Huez te beklimmen
[ Voor 46% gewijzigd door racinfo op 25-04-2016 07:15 ]
Niet direct. De terugstand van de voorvork is bij heel veel merken E-bike (en toerfiets) gelijk aan een ATB. Er kan dus een enorm verschil zijn tussen een willekeurige ATB en een willekeurige toerfiets, maar het hoeft zeer zeker niet.
Het grote verschil met een stadfiets is de veel lagere stack (hoogte balhoofdbuis gemeten vanaf bracket), er is dus veel meer "drop" (hoogte verschil zadel-stuur), waardoor je naar voren kantelt en meer gewicht op het voorwiel zet. Daarnaast is een echte stadsfiets wat korter doordat de stuurpen vaak recht omhoog staat (weer minder drop en minder reach).
Betreft sportieve e-bikes zie je vaak een ATB afgeleide GEO, alleen kies je bij een ATB vaak voor een maat kleiner, wat weer leidt tot meer drop, maar minder reach (dus korter). Sowieso is er van de fabriek uit bij een ebike vaak meer spacers en een wat meer omhoog gerichte stuurpen, wat het lichaam ondanks de lengte toch wat omhoog kantelt.
Dat stuurt zeker anders, namelijk rustiger, maar met meer controle. Nadeel is dat de houding pittig kan zijn waardoor je weer minder controle hebt
Let op! Dit zijn dus generale observaties, het verschilt enorm van merk tot merk.
The case at hand. Het is altijd wat lastig om het te bekijken zonder berijder, maar:
De ATB van Racinfo lijkt prima op maat... voor een sportieve ATB. Op de weg had een maatje groter vermoedelijk wat beter gepast.
Racinfo heeft hierdoor redelijk veel drop, waardoor je behoorlijk diep moet zitten. De voorvork is afgezaagd, waardoor hij geen spacers meer kan zetten. Een stuurpen die meer omhoog wijst en wellicht wat korter is) is een mogelijke oplossing, het zal alleen esthetisch minder mooi ogen (maar dat is boeien!).
Maar ik denk dat je ten allen tijde nogal voorover gebogen op deze fiets gaat zitten. Die drop is volgens mij echt te groot om nog te compenseren.
/u/32016/NSOLO.JPG?f=community)
Roffeltjes, je hebt volkomen gelijk betreffende teveel voorover hangen, toch doordat ik zadel wat lager en naar voren versteld hebt valt het nu wat mee.:
[...]
Niet direct. De terugstand van de voorvork is bij heel veel merken E-bike (en toerfiets) gelijk aan een ATB. Er kan dus een enorm verschil zijn tussen een willekeurige ATB en een willekeurige toerfiets, maar het hoeft zeer zeker niet.
Betreft sportieve e-bikes zie je vaak een ATB afgeleide GEO, alleen kies je bij een ATB vaak voor een maat kleiner, wat weer leidt tot meer drop, maar minder reach (dus korter). Sowieso is er van de fabriek uit bij een ebike vaak meer spacers en een wat meer omhoog gerichte stuurpen, wat het lichaam ondanks de lengte toch wat omhoog kantelt.
Dat stuurt zeker anders, namelijk rustiger, maar met meer controle. Nadeel is dat de houding pittig kan zijn waardoor je weer minder controle hebt
De ATB van Racinfo lijkt prima op maat... voor een sportieve ATB. Op de weg had een maatje groter vermoedelijk wat beter gepast.
Racinfo heeft hierdoor redelijk veel drop, waardoor je behoorlijk diep moet zitten. De voorvork is afgezaagd, waardoor hij geen spacers meer kan zetten. Een stuurpen die meer omhoog wijst en wellicht wat korter is) is een mogelijke oplossing, het zal alleen esthetisch minder mooi ogen (maar dat is boeien!).
. Desondanks heb ik eergisteren al een nieuwe stuurpen besteld die naar boven scharnierbaar is, de winst met het schuin naar boven richten daarvan is dat het stuur circa 6cm hoger komt en ook dichterbij tov zadel, ook doordat de kop er op gemonteerd ipv er tegen geeft ook nog 4cm winst.
Dat ik voor 26 inch wielen koos komt voornamelijk dat ik momenteel te stijf ben om mijn been over de fiets heen te krijgen bij op- en afstappen. Ik kan nu met de voeten plat op de grond komen. Ik realiseer dat dit ivm de hoek van de knieen niet de ideale fietshouding oplevert maar van echt fietsen is al jaren geen sprake meer.
Verwijderd
Met 25 km/h e-bikes zal het ook die kant opgaan....!
Als oom agent al niet meer omkijkt naar het rijden zonder licht ....dan zie ik de bui al hangen welke kant dit opgaat.
De omhoog gerichte stuurpen laat je meer rechtop zitten wat tot rustiger en meer gecontroleerd stuurgedrag leidt, begrijp ik, maar wat bedoel je met "Nadeel is dat de houding pittig kan zijn waardoor je weer minder controle hebt".:
Sowieso is er van de fabriek uit bij een ebike vaak meer spacers en een wat meer omhoog gerichte stuurpen, wat het lichaam ondanks de lengte toch wat omhoog kantelt.
Dat stuurt zeker anders, namelijk rustiger, maar met meer controle. Nadeel is dat de houding pittig kan zijn waardoor je weer minder controle hebt
Als je echt met die snelheid wilt gaan fietsen dan zakt je bereik echt heftig in. Ben zelf in het bezit van een HS bike met Bosch Performance, maar als ik het zo snel mogelijk afleg (een afstand van 17,5km enkele reis) dan hou ik nog maar een bereik over van (afhankelijk van de tegenwind) van zo'n 4 tot 12km.
Heb een 400Wh accu
Ik moet op mijn werk dus altijd laden anders haal ik het echt niet.
Ik weet ook niet of je motor van 200 Watt van de specialized dit nou zo fijn zal gaan vinden. Als hij continu op vol vermogen moet werken dan kun je misschien toch beter voor die 2 andere fietsen gaan.
Tevens zit je met je fiets dan wel in de speedbike regionen. Met de verplichte WA verzekering en dergelijke.
Is misschien ook wel belangrijk om dit zeker te weten of je hem als speedbike kunt verzekeren? Van de andere kant is dit wel een mooie maas in de wet.
[ Voor 24% gewijzigd door zonnefreak op 26-04-2016 10:27 . Reden: tekst bijgevoegd ]
Ik heb de volgende stuurpen besteld, deze wordt op de voorvork bevestigd ipv. er tegen aan zoals bij de huidige uitvoering (dit scheelt al enige cm'ers
)
Als ik je goed begrijp zal de stuurbeweging directer worden, (onrustiger) wanneer het horizontale gedeelte omhoog wordt gekanteld? Dus hoe groter de hoek naar boven des te directer de stuurbeweging. Het is dus zaak een compromis te vinden tussen zithouding en stuurgedrag.
Nog een paar foto's na / van de inbouw BBS01
[ Voor 15% gewijzigd door racinfo op 26-04-2016 13:03 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/744073/crop62ff64e4c7691_cropped.jpg?f=community)
Hartelijk gefeliciteerd met je nieuwe e-bike en veel plezier met de Fyts.
Een snelheid van 41 km/u op de teller van een 25 km/u e-bike, haal ik alleen op de Cauberg naar beneden met wind in de rug
http://heuvelsfietsen.nl/Valkenburg/Cauberg.php
Een snelheid van 41 km/u op de teller van een 25 km/u e-bike, haal ik alleen op de Cauberg naar beneden met wind in de rug
http://heuvelsfietsen.nl/Valkenburg/Cauberg.php
ATB's zijn meestal heel stabiel, dus het zal wel loslopen, zeker als je hem niet recht omhoog zet.
Bij een racefiets die meestal toch wat nerveuzer zijn kan je als je onder de 100mm stuurpen komt toch wel merkbaar directer sturen, maar ook daar is niet gezegd dat dat direct een ramp is.
Ik ben af en toe nogal een theoreticus
Wees trouwens wel netjes met het monteren en het moment op je stuurpen, want je creëert een extra hefboom met die nieuwe pen. Heel erg vervelend als je vorkbuis daar door kerfwerking scheurt, dat is helaas niet theoretisch, maar een reëel risico. Je bent dan niet de eerste die zo zijn sleutelbeen breekt
Ook dat zal wel loslopen als je het netjes doet, maar neem dat alsjeblieft wel in acht.
[ Voor 21% gewijzigd door roffeltjes op 26-04-2016 22:54 ]
Het plan is 30-40 graden. Bedankt roffeltjes voor de uitleg!:
[...]
ATB's zijn meestal heel stabiel, dus het zal wel loslopen, zeker als je hem niet recht omhoog zet.
Bij een racefiets die meestal toch wat nerveuzer zijn kan je als je onder de 100mm stuurpen komt toch wel merkbaar directer sturen, maar ook daar is niet gezegd dat dat direct een ramp is.
Ik ben af en toe nogal een theoreticus
Die schakel mogelijkheden waren wel duidelijk, ik vroeg mij alleen af of met de clear functie ook de "ODO" (totaalteller) zou worden gewist.
Dat lukt mij daar, denk ik ook op een fiets "zonder" motor!:
Hartelijk gefeliciteerd met je nieuwe e-bike en veel plezier met de Fyts.
Een snelheid van 41 km/u op de teller van een 25 km/u e-bike, haal ik alleen op de Cauberg naar beneden met wind in de rug
http://heuvelsfietsen.nl/Valkenburg/Cauberg.php
[ Voor 32% gewijzigd door racinfo op 28-04-2016 08:20 ]
De inspiratie was een fiets met een dikke framebuis en een blauw plaatje voor me, die had er iets minder moeite mee dan ik. Overigens geloof ik de 36 die ik vlak daarvoor zag staan meer dan die 41. Een collega met ook een Intuivia wist later te melden dat hij (altijd rustige fietser) ook wel dat soort maxima haalt, blijkt een foutje in de registratie van de snelheid te zijn, als hij een slag van de sensor mist of zoiets, dat klinkt dan wat logischer. Toch verbaast het me dat ik regelmatig rond de dertig zit, wat wel lijkt te kloppen.:
Een snelheid van 41 km/u op de teller van een 25 km/u e-bike, haal ik alleen op de Cauberg naar beneden met wind in de rug
Als aanvulling op mijn review, met een flinke tegenwind ook maar eens naar het verschil tussen fietsen met en zonder motor gekeken. Met motor fietst het in de zesde versnelling prima met een gangetje van 25 km/u en geen probleem qua zwaar fietsen, maar toen zette ik de ondersteuning uit. Vanaf de derde versnelling (van de acht) is dat geen fietsen meer, omdat het te zwaar trapt. Het viel me op dat het niet het zware trappen is door de wind-weerstand, maar dat het vooral ook een weerstand in de trapas was. Dat viel me eigenlijk wel een beetje tegen van het elektrisch fietsen. Het stomme is dat ik er vrijdag zonder wind veel minder last van leek te hebben.
Toch maar eens wat minder enthousiast zijn over fietsen zonder ondersteuning
Met een Bosch motor is het zonder ondersteuning vrij zwaar fietsen. Viel me afgelopen zondag op tijdens een MTB Clinic.
Als ik windje mee heb naar mijn werk dan zet ik hem wel eens uit. Goede training
Als ik windje mee heb naar mijn werk dan zet ik hem wel eens uit. Goede training
Soortgelijke ervaring heb ik ook inmiddels met de BBS01 set op de fiets; zonder ondersteuning is het aanzienlijk zwaarder dan eerst toen de motor er nog niet onder zat.
Het vermoeden is dat het een gevolg is van de tandwielvertraging die schijnbaar niet wordt losgekoppeld van de trapas wanneer motor neutraal (stand 0) staat.
Edit/
De nieuwe stuurpen zit er op, stuurt prima en ik kan nu redeljk rechtop zitten.
foto van de nieuwe situatie,
De hoek staat ingesteld op 20 grd.
Hier nog een totaal plaatje van vanmiddag
Het vermoeden is dat het een gevolg is van de tandwielvertraging die schijnbaar niet wordt losgekoppeld van de trapas wanneer motor neutraal (stand 0) staat.
Edit/
De nieuwe stuurpen zit er op, stuurt prima en ik kan nu redeljk rechtop zitten.
foto van de nieuwe situatie,
De hoek staat ingesteld op 20 grd.
Hier nog een totaal plaatje van vanmiddag
[ Voor 36% gewijzigd door racinfo op 28-04-2016 16:51 ]
Wil je bij de Gaastra Fyts eens even kijken, welk type remmen er gemonteerd zijn.:
[...]
De inspiratie was een fiets met een dikke framebuis en een blauw plaatje voor me, die had er iets minder moeite mee dan ik. Overigens geloof ik de 36 die ik vlak daarvoor zag staan meer dan die 41. Een collega met ook een Intuivia wist later te melden dat hij (altijd rustige fietser) ook wel dat soort maxima haalt, blijkt een foutje in de registratie van de snelheid te zijn, als hij een slag van de sensor mist of zoiets, dat klinkt dan wat logischer. Toch verbaast het me dat ik regelmatig rond de dertig zit, wat wel lijkt te kloppen.
Als aanvulling op mijn review, met een flinke tegenwind ook maar eens naar het verschil tussen fietsen met en zonder motor gekeken. Met motor fietst het in de zesde versnelling prima met een gangetje van 25 km/u en geen probleem qua zwaar fietsen, maar toen zette ik de ondersteuning uit. Vanaf de derde versnelling (van de acht) is dat geen fietsen meer, omdat het te zwaar trapt. Het viel me op dat het niet het zware trappen is door de wind-weerstand, maar dat het vooral ook een weerstand in de trapas was. Dat viel me eigenlijk wel een beetje tegen van het elektrisch fietsen. Het stomme is dat ik er vrijdag zonder wind veel minder last van leek te hebben.
Toch maar eens wat minder enthousiast zijn over fietsen zonder ondersteuning
Volgens de site zijn er deore schijven gemonteerd.
In eerdere testen worden de Sram Avic XO remmen benoemd.
Het kan natuurlijk zijn dat het om een 2016 wijziging gaat
Als ik terug blader @ roffeltjes lees ik dat je zelf een ander stuur op de fiets hebt (laten) zetten. Op mijn fiets zit nu een volkomen recht stuur, ik vraag mij af of een schuin naar achteren gericht stuur een nog betere stuur ervaring zal opleveren hoewel ik met het huidige rechte stuur (even wennen, dat wel) ook een plezierige, directe sturing ervaar.:
[...]
Dat ziet er prima uit !
Verwijderd
Ehm roffeltjes, het is "klakkeloos". Je raadt medeforummers hier iets heel bijzonders aan
Kwek-kwak:
[...]
Ehm roffeltjes, het is "klakkeloos". Je raadt medeforummers hier iets heel bijzonders aan
Spelfautje bedankt
[ Voor 5% gewijzigd door roffeltjes op 29-04-2016 11:39 ]
Hartelijk gefeliciteerd met je Bafang set, het lijkt me nog een goede prijs ook !
Welk tandwiel heb je gekozen en op welke fiets ging je deze monteren ?
Kan je eens laten weten hoe het uiteindelijk is afgelopen betreffende eventuele bijkomende inklaringskosten ?
De tool die Opperpanter2 voorstelt heb ik ook nodig gehad om de M33 moeren aan te spannen.
Veel succes met de ombouw en houd ons op de hoogte a.u.b.
[ Voor 13% gewijzigd door DeVadderF op 30-04-2016 02:20 ]
Thanks! Ik hou jullie zeker op de hoogte van mijn voortgang... Zal alleen wel even duren voor alles hier is denk ik, we zien wel. Ik had in eerste instantie mijn oude ATB in gedachten, maar vandaag nog even alles nagelopen en getest, en de nieuwe fietst zoveel lekkerder (eerste was een tweedehandsje, en eigenlijk iets te klein). Dus ik ga 'm toch maar op de nieuwe fiets zetten...:
[...]
Hartelijk gefeliciteerd met je Bafang set, het lijkt me nog een goede prijs ook !
Welk tandwiel heb je gekozen en op welke fiets ging je deze monteren ?
Kan je eens laten weten hoe het uiteindelijk is afgelopen betreffende eventuele bijkomende inklaringskosten ?
De tool die Opperpanter2 voorstelt heb ik ook nodig gehad om de M33 moeren aan te spannen.
Veel success met de ombouw en houd ons op de hoogte a.u.b.
De kit komt met een 46 tands tandwiel (de grootste is nu 42). Dat moet wel lukken hoop ik.
Die tool die Opperpanter2 voorstelt is dan zeker voor een moer die op de bafang zit? Want ik zie nu niet zo iets op mijn fiets... Anders zal ik die inderdaad ook maar even bijbestellen...
Iets anders wat ik nog overweeg is de gearsensor:
https://www.fietsunie.nl/...s01---bbs02-en-bbshd.html
Maar dat kan later ook nog wel...
Het is heel simpel, ik heb de fiets gewoon op een dubbele poot (standaard) staan en draai met mijn hand de trappers rond terwijl de motor uit staat. Je voelt dan domweg meer weerstand dan toen de motor er nog niet aanhing, ook al haal je de ketting er af.
Het viel mij meteen al op toen ik de motor monteerde en met de hand aan de trapas draaide. Overigens kan ik mij voorstellen dat iemand met gezonde benen het verschil minder bemerkt dan iemand die geen kracht meer in de benen heeft.
De M33 moer (metalen, de andere is van kunststof) heb ik met een aangepaste (oude) waterpomptang vast gezet, door een der bekken met de slijpsteen te voorzien van de gewenste vorm.
De oude trapas heb ik verwijderd met een originele Shimano of ISIS tool die voor 4,95 Euro bij Toolstation te koop is.
http://www.toolstation.nl...passleutel/p56112?lnjs=en
De cranks haal je er af met een cranksleutel mits dit geen zeskantige bout is (bij MTB vaak toegepast), van het merk IceToolz:
Het enige wat je dan verder nog moet hebben is een gereedschap met tal van soorten inbussleutels, ik gebruik een tool waar alle maten tesamen bij elkaar in een handig omhulsel zitten, daar kun je ook erg veel kracht mee zetten zonder verdere hulpmiddelen.
=
[ Voor 59% gewijzigd door racinfo op 30-04-2016 08:40 ]
Snap niet goed waarom die sensor meer dan € 64 moet kosten
MacPro Core i5 750, Mac Mini, hier en daar een verdwaalde pc.....
Dat kun je je bij de hydraulische rem sensors ook afvragen (69,-):
[...]
Snap niet goed waarom die sensor meer dan € 64 moet kosten
http://mtb-ombouw.nl/bafa...2-hydraulische-rem-sensor
Edit
Nu kun je zeggen dat een gear sensor, zeker bij de 250 Watt BBS01 Motor een overbodige luxe is. Bij dit vermogen schakelt de derailleur vrijwel zonder problemen, zeker wanneer je even ophoudt met trappen valt de motor ogenblikkelijk al uit en kun je zonder probleem schakelen, althans in mijn beleving.
Of je knijpt even de remhandle in waardoor het vermogen van de motor ook even uitvalt.
[ Voor 39% gewijzigd door racinfo op 30-04-2016 09:31 ]
Welk type ergotec stuur heb je op uw Razer bevestigd? Toevallig een foto van uw fiets?:
[...]
Dat ziet er prima uit !
Ik heb bij Rose een Ergotec sportstuur gevonden
Voor de prijs behoef je het niet te laten (10,-)
Lengte 61 cm
Bevestiging 25.4mm
Voor de prijs behoef je het niet te laten (10,-)
Lengte 61 cm
Bevestiging 25.4mm
[ Voor 69% gewijzigd door racinfo op 30-04-2016 16:26 ]
/u/350050/crop5ec3c29b35bba_cropped.png?f=community)
Beste tweakers,
Ik ben sinds kort ook begonnen met het ombouwen van mijn fiets.
De fiets is een Batavus weekend uit 2013, de motor is een Bafang bbs01 250 Watt.
De accu 36 Volt 11,6 Ah en tevens in het bezit van de kabel om de controller te kunnen programmeren.
Mijn ervaring met de motor is top, de snelheid ligt gemiddeld iets onder 30km en gemiddeld haal ik kwa afstand rond de 50km.
De set heb ik via mp overgenomen en was praktisch nieuw, de oude eigenaar heeft een aangepast tandwiel met bijbehorende bescherming geplaatst.
de tandwieloverbrenging is nu 40/17 met een Nexus 8 speed naaf.
Wat ik nog wil proberen is om de controller zo in te stellen voor een optimale afstand en snelheid.
Ik gebruik de fiets voor recreatiedoeleinde en ben erg tevreden met het resultaat.
Ik ben sinds kort ook begonnen met het ombouwen van mijn fiets.
De fiets is een Batavus weekend uit 2013, de motor is een Bafang bbs01 250 Watt.
De accu 36 Volt 11,6 Ah en tevens in het bezit van de kabel om de controller te kunnen programmeren.
Mijn ervaring met de motor is top, de snelheid ligt gemiddeld iets onder 30km en gemiddeld haal ik kwa afstand rond de 50km.
De set heb ik via mp overgenomen en was praktisch nieuw, de oude eigenaar heeft een aangepast tandwiel met bijbehorende bescherming geplaatst.
de tandwieloverbrenging is nu 40/17 met een Nexus 8 speed naaf.
Wat ik nog wil proberen is om de controller zo in te stellen voor een optimale afstand en snelheid.
Ik gebruik de fiets voor recreatiedoeleinde en ben erg tevreden met het resultaat.
Victron multiplus 48/5000, 3 maal Pylontech 15 kWh, Venus E V1.52, CT003 V1.07
Zo te zien gelijkwaardige tools als die ik in mijn linkje had, mocht het niet passen dan heb ik er nu een adresje bij!
Helemaal mee eens, het is gewoon een simpele sensor. Een beetje Arduino knutselaar maakt het zo zelf.:
[...]
Snap niet goed waarom die sensor meer dan € 64 moet kosten
Oh gewoon voor de lol... en wie weet, fiets ik er ook zo nu en dan mee naar mijn werk (30KM). Maar ik ben geen die-hard hoor, alleen als het lekker weer is
Ik moet eerlijk zeggen dat ik heel benieuwd ben hoeveel KM ik haal op één batterij. Met name omdat het een china-accu is, en de verhalen die je daar over leest...
Op mijn fiets is een Deore XT handel gemonteerd, je zou zoals DeVadderF de magnetische rem sensors heeft aangebracht (zie een der vorige posten) op de rem schakelhandles dit ook op de handles van de versnelling kunnen monteren; de slag lijkt mij voldoende om de sensors te kunnen schakelen. Het enige nadeel is de hoeveelheid kabels aan je stuur maar dat valt misschien met een klein stuurtasje wel weg te werken. .
Bedankt, dit adresje zal ik onthouden hoewel... ik mis die rem sensors eigenlijk helemaal niet, ik ben zo gewend om te stoppen met trappen wanneer ik van voornemens ben te stoppen dat ik mij afvraag of ze werkelijk wel nut hebben? Misschien op de BBS02 750W of hoger, maar op de BBS01 heb ik ze eigenlijk nog niet gemist
.
[ Voor 39% gewijzigd door racinfo op 30-04-2016 19:35 ]
@ bgttje, wat zijn jouw ervaringen met de spaningsmeter op de BBS0x ? Ik meen dat je ook verschillende accu's gebruikt op je fiets waaronder ook een LiFePO4? Ik heb nu ruim 35 km verreden met de LFP maar de meter op display blijft stug 5 streepjes aanwijzen.
Ervaar jij verschil van aanwijzing tussen de LiFePO4 en de / of de 'normale' Li-ion batterij? En dan bedoel ik met name de ondergrens van de ingestelde spanning? Bij mij staat alles nog in de fabrieksinstellingen; hoewel ik de USB kabel meteen mee besteld had is deze nog niet gebruikt. Alle instellingen staan default.
Ervaring met de BBS01 tot nu toe:
In een woord: geweldig, wat een enorm verschil tov fietsen met een voorwielmotor. Het lijkt wel of de fiets veel lichter stuurt, vooral in bochten maar ook op de gewone weg. De Magura voorvering werkt ook 100% beter dan die op mijn oude Peugeot.
De motorondersteuning is ook veel beter en stemt veel beter af op de trap cadans dan de eerdere voorwiel aandrijving. In het begin was het even wennen de versnellingen af te stemmen op de ingestelde motor ondersteunings standen maar dat wende zeer snel, ik weet al niet meer beter.
Qua fiets eigenschappen is een MTB zo-ie-zo al een enorm verschil natuurlijk. Ik rij net zo makkelijk naast het fietspad of er op. De motor trekt hem er zonder enig probleem doorheen. Jammer dat er hier geen bospaden te vinden zijn waar ik dat eens kon testen of ik zou Panbos eens in moeten rijden bij Wassenaar.
Kortom, de BBS01 is zijn geld zondermeer 100% waard, had ik al veel eerder moeten doen
Ervaar jij verschil van aanwijzing tussen de LiFePO4 en de / of de 'normale' Li-ion batterij? En dan bedoel ik met name de ondergrens van de ingestelde spanning? Bij mij staat alles nog in de fabrieksinstellingen; hoewel ik de USB kabel meteen mee besteld had is deze nog niet gebruikt. Alle instellingen staan default.
Ervaring met de BBS01 tot nu toe:
In een woord: geweldig, wat een enorm verschil tov fietsen met een voorwielmotor. Het lijkt wel of de fiets veel lichter stuurt, vooral in bochten maar ook op de gewone weg. De Magura voorvering werkt ook 100% beter dan die op mijn oude Peugeot.
De motorondersteuning is ook veel beter en stemt veel beter af op de trap cadans dan de eerdere voorwiel aandrijving. In het begin was het even wennen de versnellingen af te stemmen op de ingestelde motor ondersteunings standen maar dat wende zeer snel, ik weet al niet meer beter.
Qua fiets eigenschappen is een MTB zo-ie-zo al een enorm verschil natuurlijk. Ik rij net zo makkelijk naast het fietspad of er op. De motor trekt hem er zonder enig probleem doorheen. Jammer dat er hier geen bospaden te vinden zijn waar ik dat eens kon testen of ik zou Panbos eens in moeten rijden bij Wassenaar.
Kortom, de BBS01 is zijn geld zondermeer 100% waard, had ik al veel eerder moeten doen
Op de display van de BBS0x staat aanduiding in 5 streepjes, zie afb.
Daarom is het kleurendisplay (wat elders is te bestellen) wel mooier omdat daarop wel het voltage af te lezen valt. Een belangrijk voordeel bijvoorbeeld bij langdurig opslag van de fiets in de winter om de accu spanning in de gaten te kunnen houden. Maar dit zul je dan apart moeten kopen. (@bgttje heeft hem in bestelling staan)
http://lunacycle.com/part...for-the-bbs02-and-bbbshd/
[ Voor 39% gewijzigd door racinfo op 01-05-2016 09:42 ]
Dit topic is gesloten.