/u/54536/eye.png?f=community)
Kijk, dat is nog eens een aanbod. 
:strip_exif()/u/242341/crop55d72c2ca29b1.gif?f=community)
Dat klinkt goed, we regelen het wel even via PM want we gaan nu toch wel flink offtopic denk ik...
[ Voor 33% gewijzigd door NickThissen op 17-08-2011 16:39 ]
Net eerste multiclass race gereden met de HPD, leuke race op road america. (fixed setup overigens)
Als ik niet een foutje had gemaakt in de laatste ronde was ik netjes 7e geweest nu 10e, en had ik niet nog 10 inc aan mijn broek
(spin, raak muur, auto krom, spin nog 2 keer en schijnbaar ergens een car contact tijdens de laatste spin 
)
Als ik niet een foutje had gemaakt in de laatste ronde was ik netjes 7e geweest nu 10e, en had ik niet nog 10 inc aan mijn broek
(spin, raak muur, auto krom, spin nog 2 keer en schijnbaar ergens een car contact tijdens de laatste spin )
[ Voor 4% gewijzigd door Hoogie2004 op 17-08-2011 16:43 ]
/u/227108/crop6027919ad38b8.png?f=community)
Als ik die 1:43.7 die ik gister in de SM training reed ook kan rijden in een qualify dan ben ik de snelste van mn divisie. Vanavond hopelijk een poging wagen.
/u/179202/crop56484cad6dfaa_cropped.png?f=community)
Ik speel met AMD Phenom II X6 (op 3.5GHz), 4GB ram en een ATI HD5770. Dat zou toch genoeg moeten zijn om in ieder geval vloeiend te kunnen spelen zou ik denken... Spellen als DiRT3, F1 2010 en Black Ops draaien namelijk allemaal prima, maar iRacing heeft af en toe wat meer moeite. Als er niet veel andere auto's op het scherm zijn dan is de FPS trouwens prima, vaak tegen de limiet van 80-90 ofzo (wat standaard is ingesteld, ik zie geen reden dat de verhogen dat zie je toch niet), het probleem is echt als er veel auto's tegenlijk in beeld zijn.
Nu is het met de MX5 nog wel goed te doen maar ik kan me voorstellen dat het straks met 250+ km/h in een F1 auto misschien niet zo handig is om een frame of 3 te skippen, dat zijn toch al gauw 100 meter die je niet ziet
Nu is het met de MX5 nog wel goed te doen maar ik kan me voorstellen dat het straks met 250+ km/h in een F1 auto misschien niet zo handig is om een frame of 3 te skippen, dat zijn toch al gauw 100 meter die je niet ziet
[ Voor 17% gewijzigd door NickThissen op 17-08-2011 17:29 ]
Dat heb ik zo ingesteld. En ik zit op 300-500 fps
En als ik max 84 fps instel is het lang zo vloeiend niet.....
Wat leuk die Mustang. Wel ff wennen aan de slow motion snelheid. Maar je kan die auto tenminste corrigeren als ie uitbreekt. 2:33,9 gedaan net op Road America. Moet nog 5 sec af voor WR
[ Voor 25% gewijzigd door JoepW op 17-08-2011 18:08 ]
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
:strip_icc():strip_exif()/u/202645/Untitled-4.jpg?f=community)
Na 2 uur begin ik pas in me ritme te komen joh, Endurance Racen dat is pas gaaf! In een 8 uurs race een keertje 5 stints op me genomen omdat mijn bijrijder zich niet lekker voelde, bijna 7 uur foutloos geraced, dat is pas adrenaline kick!:
[...]
Ook een keer 2 uur lang een race gereden.. Ik was gesloopt, zeker met de Practice en QF voor de race nog... Zat ik een uur of 4 daar... Maar was wel gaaf! en het gaf me een hoop adrealine!
Pedalenset openschroeven, kabels los halen van de potmeters van het gas pedaal en het koppeling pedaal. Veren overzetten van het gaspedaal naar het koppelings pedaal (en vice versa), koppelings pedaal welke vrijwel als nieuw is nu plaatsen op de plek van het gaspedaal, oude gaspedaal op de plek van het koppelingspedaal. En je set is weer als nieuw!
Voor het uit elkaar halen en schoonmaken heb ik een tutorial geschreven:
http://forum.digitalracin....php?p=100717&postcount=4
Ik heb in het begin veel geraced in de mustang, maar sind ik het ntm gewend bent, en ze wat kleine tweaks aan de mustang hebben gemaakt, voelt de wagen zo enorm overstuurt aan dat ik er niet meer aan kan wennen. Net alsof je op ijs rijd dat OTM!:
[...]
Dat heb ik zo ingesteld. En ik zit op 300-500 fps
En als ik max 84 fps instel is het lang zo vloeiend niet.....
Wat leuk die Mustang. Wel ff wennen aan de slow motion snelheid. Maar je kan die auto tenminste corrigeren als ie uitbreekt. 2:33,9 gedaan net op Road America. Moet nog 5 sec af voor WR
Ik snap wat je bedoelt. Maar overstuur is wel mijn ding:
Ik heb in het begin veel geraced in de mustang, maar sind ik het ntm gewend bent, en ze wat kleine tweaks aan de mustang hebben gemaakt, voelt de wagen zo enorm overstuurt aan dat ik er niet meer aan kan wennen. Net alsof je op ijs rijd dat OTM!
En tja. Als er een NTM auto was (GT of bv Corvette) NIET in multiklasse zou ik daar voor gaan.
Ik heb gewoonweg geen zin in multiklasse.
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
En je koppeling dan, die doet het dan toch niet meer goed?
Die zul je misschien niet veel gebruiken in iRacing maar het lijkt me wel vet om te gebruiken, bijv in DiRT 3, dat voegt toch weer een extra moeilijkheids graad toe.
Skip.:
[...]
Ik snap wat je bedoelt. Maar overstuur is wel mijn ding
En tja. Als er een NTM auto was (GT of bv Corvette) NIET in multiklasse zou ik daar voor gaan.
Ik heb gewoonweg geen zin in multiklasse.
:strip_icc():strip_exif()/u/27228/Maggie.jpg?f=community)
Ik wou de Grand Am race van zo meteen meepikken, maar amper 5 man ingeschreven ... dan wacht ik we ff twee uurtjes, heb liever een race die official gaat. Zij zijn overigens te gast op Phoenix Road, wat een saaie boel. Lijkt of ze een circuit hebben op een parking. Infield piste is lichtgrijs, alles wat geen piste is, is donkergrijs 
La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancore fare: La Prossima
Nu toch een vraag aan G25/27 bezitters... Heeft jullie stuur ook wel eens last van dat het random opeens andere instellingen lijkt te nemen? Ik wilde net met de race van 7 uur meedoen, had nog 10 minuten, ik dacht ga nog even een paar rondjes testen maar ik voelde meteen al dat er iets niet klopte. Stuur voelde veel zwaarder, veel lagere center speed etc... Paar dingen geprobeert maar niks helpt, toen maar PC opnieuw opgestart en toen werkte het weer zoals vanouds, maar nu de race van 7 uur natuurlijk gemist... Vrij irritant die random instellingen soms 
Dat lijkt me eerder een software probleem en voor zover ik weet is zijn de drivers hetzelfde als voor mijn stuur (Momo), of is het bij de g25 beter geregeld?
Dat lijkt me eerder een software probleem en voor zover ik weet is zijn de drivers hetzelfde als voor mijn stuur (Momo), of is het bij de g25 beter geregeld?
/u/2480/crop64dc99881b0b2.png?f=community)
Ik heb het nog nooit gehad met m'n G27, ik hoor wel eens verhalen van sommige Fanatec gebruikers waarbij het stuur onder het rijden ineens reset of uitschakelt o.i.d. 
Ik heb de Driving Force Pro GT en ik heb er geen last van.Volgens mij ook dezelfde logitech driver.:
Nu toch een vraag aan G25/27 bezitters... Heeft jullie stuur ook wel eens last van dat het random opeens andere instellingen lijkt te nemen? Ik wilde net met de race van 7 uur meedoen, had nog 10 minuten, ik dacht ga nog even een paar rondjes testen maar ik voelde meteen al dat er iets niet klopte. Stuur voelde veel zwaarder, veel lagere center speed etc... Paar dingen geprobeert maar niks helpt, toen maar PC opnieuw opgestart en toen werkte het weer zoals vanouds, maar nu de race van 7 uur natuurlijk gemist... Vrij irritant die random instellingen soms
Even de HPD van 8 uur meenemen
Doel: het gebakje op de baan houden en niet allerlaatste in de klasse worden.
[ Voor 4% gewijzigd door Hoogie2004 op 17-08-2011 19:55 ]
Zegt al genoeg over de race als 75% van het veld meer dan 0.1 omlaag gaat in SR Tweede bocht word ik meteen naar buiten gedrukt, geen ruimte, blijf met moeite recht, wordt ik op volle snelheid van achter geramd... Race zo goed als voorbij. Pits in, lukte weer niet... Ik moet toch wel iets fout doen, hij 'pakt' em gewoon niet?! Op Okayama geen probleem mee gehad, hier nog geen enkele keer gelukt om te pitten. Dus maar Esc ingehouden op eruit te gaan en meteen weer erin en toen was m'n auto weer gemaakt blijkbaar? Maar goed, weer de baan op, vlak achter p1 en p2 die in gevecht waren dus ik hield wat afstand (hoopte dat ze elkaar eraf zouden rijden, niet gebeurd helaas). Toen lag ik alweer 5e, terwijl ik op een rondje gezet ben in het eerste rondje... Dat geeft toch al aan wat voor een slachtveld er achter me nog heeft plaatsgevonden lol. Uiteindelijk besluit de nummer 4 nog even midden in de binnenbocht stil te gaan staan, hij laat eerst netjes p1 en p2 er langs en duikt dan de binnenbocht in waardoor ik geen ruimte meer heb en hem gedwongen een duw van achter geef (probeerde juist recht van achter te raken zodat we niet zouden spinnen) maar dus weer 4x ... Ach ja...
@Hierboven
Ja dan zaten we inderdaad bij elkaar. Was best wel een drama op het begin ja ik werd er ook meteen afgereden.
Tweede bocht word ik meteen naar buiten gedrukt, geen ruimte, blijf met moeite recht, wordt ik op volle snelheid van achter geramd... Race zo goed als voorbij. Pits in, lukte weer niet... Ik moet toch wel iets fout doen, hij 'pakt' em gewoon niet?! Op Okayama geen probleem mee gehad, hier nog geen enkele keer gelukt om te pitten. Dus maar Esc ingehouden op eruit te gaan en meteen weer erin en toen was m'n auto weer gemaakt blijkbaar? Maar goed, weer de baan op, vlak achter p1 en p2 die in gevecht waren dus ik hield wat afstand (hoopte dat ze elkaar eraf zouden rijden, niet gebeurd helaas). Toen lag ik alweer 5e, terwijl ik op een rondje gezet ben in het eerste rondje... Dat geeft toch al aan wat voor een slachtveld er achter me nog heeft plaatsgevonden lol. Uiteindelijk besluit de nummer 4 nog even midden in de binnenbocht stil te gaan staan, hij laat eerst netjes p1 en p2 er langs en duikt dan de binnenbocht in waardoor ik geen ruimte meer heb en hem gedwongen een duw van achter geef (probeerde juist recht van achter te raken zodat we niet zouden spinnen) maar dus weer 4x ... Ach ja...@Hierboven
Ja dan zaten we inderdaad bij elkaar. Was best wel een drama op het begin ja ik werd er ook meteen afgereden.
[ Voor 5% gewijzigd door NickThissen op 17-08-2011 20:34 ]
Hah, tweede race van de avond gaat altijd beter hier Echt een leuke race gehad, de hele race (letterlijk, van start toch finish) tot op een seconde met iemand anders gezeten. De eerste 5-10 rondjes waren we p1 en p2 (ik p2) maar toen kwam een betere gast die als laatste was gestart ons even met een seconde per rondje inhalen lol, dus daarna ging het om p2-p3. Maar toch, geweldige gevechten af en toe, soms wel 3x van positie gewisseld op een rondje. En toch geen incidents op een keer off track na 
Had wel een paar openingen waar ik normaal misschien geprobeerd had in te halen maar nu iets rustiger aan deed (was al SR kwijt vandaag dus ja) maar het heeft toch goed uitgepakt want op het eind ging ik hem toch definitief voorbij, dus p2 gepakt. Maar zoals ik al zei, de hele race binnen een seconde van elkaar gezeten, elkaar heel vaak ingehaald en toch veel respect voor elkaar door niet te blocken of aan te raken.
Had wel bijna een incident toen die snellere gast ons voorbij kwam op het rechte stuk. Ik lag p2 en hij zat vlak achter me, ging rechts van me rijden (maar wel nog achter me, wel duidelijker sneller uit de bocht gekomen). Toen zag ik dat p1 in het midden ging rijden dus ik denk slim te zijn en probeer links naast hem te komen zodat hij in het midden zit en noodgedwongen vroeg moet remmen, waarbij de p3 hopelijk ook moet remmen en ik er in p1 voorbij kan, maar hij ging toch opeens naar links toen p3 aan kwam zetten waardoor ik ook moest remmen helaas. Dat ging maar net goed, maar ja, het was ook vrij gevaarlijk wat ik deed, hij kon geen kant op behalve remmen, en 't is maar de vraag of hij dat ook ziet...
Zie dat ik toch maar +0.15 gekregen heb terwijl ik alleen 1x off track kreeg, had wel wat meer verwacht
Echt een leuke race gehad, de hele race (letterlijk, van start toch finish) tot op een seconde met iemand anders gezeten. De eerste 5-10 rondjes waren we p1 en p2 (ik p2) maar toen kwam een betere gast die als laatste was gestart ons even met een seconde per rondje inhalen lol, dus daarna ging het om p2-p3. Maar toch, geweldige gevechten af en toe, soms wel 3x van positie gewisseld op een rondje. En toch geen incidents op een keer off track na Had wel een paar openingen waar ik normaal misschien geprobeerd had in te halen maar nu iets rustiger aan deed (was al SR kwijt vandaag dus ja) maar het heeft toch goed uitgepakt want op het eind ging ik hem toch definitief voorbij, dus p2 gepakt. Maar zoals ik al zei, de hele race binnen een seconde van elkaar gezeten, elkaar heel vaak ingehaald en toch veel respect voor elkaar door niet te blocken of aan te raken. Had wel bijna een incident toen die snellere gast ons voorbij kwam op het rechte stuk. Ik lag p2 en hij zat vlak achter me, ging rechts van me rijden (maar wel nog achter me, wel duidelijker sneller uit de bocht gekomen). Toen zag ik dat p1 in het midden ging rijden dus ik denk slim te zijn en probeer links naast hem te komen zodat hij in het midden zit en noodgedwongen vroeg moet remmen, waarbij de p3 hopelijk ook moet remmen en ik er in p1 voorbij kan, maar hij ging toch opeens naar links toen p3 aan kwam zetten waardoor ik ook moest remmen helaas. Dat ging maar net goed, maar ja, het was ook vrij gevaarlijk wat ik deed, hij kon geen kant op behalve remmen, en 't is maar de vraag of hij dat ook ziet...
Zie dat ik toch maar +0.15 gekregen heb terwijl ik alleen 1x off track kreeg, had wel wat meer verwacht
[ Voor 3% gewijzigd door NickThissen op 17-08-2011 21:34 ]
Ik zat gisteren te kijken welke tracks ik deze week kan doen voor de "World Traveler" award en ik zag Barber Motorsports Park bij de Indycar. Dacht meteen: "Frank zal blij zijn"
La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancore fare: La Prossima
Hier nog één. Doe ik een test en gaat alles perfect, ga ik daarna de race in zonder warmup en na de start lijkt mn stuur heel anders te voelen. Dacht steeds dat het tussen m'n oren zat omdat ik er nog nooit iemand over had gehoord en het ook niet altijd gebeurd..... Heb een G25.:
Nu toch een vraag aan G25/27 bezitters... Heeft jullie stuur ook wel eens last van dat het random opeens andere instellingen lijkt te nemen? Ik wilde net met de race van 7 uur meedoen, had nog 10 minuten, ik dacht ga nog even een paar rondjes testen maar ik voelde meteen al dat er iets niet klopte. Stuur voelde veel zwaarder, veel lagere center speed etc... Paar dingen geprobeert maar niks helpt, toen maar PC opnieuw opgestart en toen werkte het weer zoals vanouds, maar nu de race van 7 uur natuurlijk gemist... Vrij irritant die random instellingen soms
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Wat nog wel eens wil helpen is om het stuur even volledig beide kanten op te draaien, en gas en rem een keer volledig in te duwen. Dan calibreerd is zichzelf weer, en zou alles weer goed moeten staan. Dat ging met gpl al prima, en werkt volgens mij met iracing ook nog
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
De vorige keer dat ik incidentloos reed (ook enkel 1x off track) kreeg ik +0.59, van 2.90 naar 3.49, dat is toch wel een verschil. Waar ligt dat aan dan?:
[...]
Hoezo dat? Veel meer zal je niet krijgen in deze korte races hoor.
Herinner me trouwens net wel dat ik heel lichtjes van achter geraakt werd door die sneller gast wat ons voorbij gegaan is, maar er stond 0x bij (dat is bij licht contact toch?) dus daar krijg je dan geen aftrek voor toch?
Jup, dat doe ik altijd standaard als het spel opstart (voordat het spel opstart staat de FFB nog niet aan en heeft het geen zin geloof ik). De rem intrappen deed ik echter nooit voor vandaag en daar ben ik vandaag achter gekomen nadat m'n remmen volledig blokkeerden toen ik m'n teen op de rem legde:
[...]
Wat nog wel eens wil helpen is om het stuur even volledig beide kanten op te draaien, en gas en rem een keer volledig in te duwen. Dan calibreerd is zichzelf weer, en zou alles weer goed moeten staan. Dat ging met gpl al prima, en werkt volgens mij met iracing ook nog
Maar dat is het probleem niet, want daarmee vind het stuur alleen z'n middenstand zeg maar (hij weet hoeveel hij naar links en rechts kan, of boven/onder in het geval van gas/rem). Maar soms voelt het gewoon heel anders. FFB trekt er harder aan, en als je het stuur loslaat draait het een stuk langzamer terug naar het midden.
Ik heb meerdere keren gedacht dat het kwam als ik de stroom te laat aan zet (stuur hangt toevallig aan een aparte stekkerdoos met aan/uit knop); als ik het spel opstart en dan pas eraan denk de stekkerdoos aan te zetten dan heeft hij dit probleem wel eens. Maar vanmiddag was dat niet het geval omdat de stekkerdoos al de hele dag aanstond... Misschien toeval, maar wel vreemd.
Yep:
[...]
Ik zat gisteren te kijken welke tracks ik deze week kan doen voor de "World Traveler" award en ik zag Barber Motorsports Park bij de Indycar. Dacht meteen: "Frank zal blij zijn"
Net dus de Indy race, ga van P9 naar P3 in eerste rondje door vanalles wat er gebeurt. Lekker achter de P2 aangereden tot ronde 16 of 17, vlak voor de stops. Remt hij ineens in een bocht echt harder als alle rondjes ervoor... ik schoof er gewoon achterin. Me tien keer verontschuldigd en maar vertrokken want mijn auto was onbestuurbaar. Baal zo hard voor die andere gast, was 100% mijn fout, maar kon er van de andere kant ook helemaal niks aan doen.
Nja. Voor een race in de Indycar op Barber wassie nog erg leuk. Had alleen niet meer in de Indy op Barber gereden sinds vorig seizoen... Resultaat, warmup 5x offtrack. Had ff de setup van vorig seizoen gepakt, race ging verder helemaal prima, tot die aanvaring met P2
Ben er weer klaar mee voor vandaag.
Waar zijn ze bij iRacing momenteel mee bezig?
Enige wat niet hoeft van mij zijn zaken die het grafisch / rekentechnisch allemaal zwaarder maken zoals dik gedrukte zaken in de quote....
Hoop leuke en goede dingen.
Enige wat niet hoeft van mij zijn zaken die het grafisch / rekentechnisch allemaal zwaarder maken zoals dik gedrukte zaken in de quote....
Ik vind dat een glijbak. Rare auto.....
Ik heb sinds driver versie 1.09 en iRacing 2.0 (Fanatec wordt nu beter ondersteund) daar echt nooit meer last van:
Ik heb het nog nooit gehad met m'n G27, ik hoor wel eens verhalen van sommige Fanatec gebruikers waarbij het stuur onder het rijden ineens reset of uitschakelt o.i.d.
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Zal daar morgenavond even naar kijken en mee rijden. Tja..... morgen weer werken
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Waarschijnlijk is dat de setup waar je gisteren ook mee begon hoor en de aanpassing zal ook wel meer door het oefenen komen en tussen de oren zitten dan dat het echt helpt
Oulton Park 
Heb deze avond een dikke 40 minuten op Sebring gereden, practice met Radical. Flink dooreen geschud over de bumps
Heb deze avond een dikke 40 minuten op Sebring gereden, practice met Radical. Flink dooreen geschud over de bumps
[ Voor 82% gewijzigd door Fuelke op 17-08-2011 22:50 ]
La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancore fare: La Prossima
:strip_icc():strip_exif()/u/30666/Star%2520Mazda%2520Arrows%2520small.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/382285/nieuws2003_seat_kl.jpg?f=community)
Zekers
Headset is erg fijn btw. Alleen schrok me net de vinketering toen ik te vroeg terugschakelde en de motor plofte.
Headset is erg fijn btw. Alleen schrok me net de vinketering toen ik te vroeg terugschakelde en de motor plofte.
Overstuurt rijd ik vrijwel altijd wel, maar Driften daar heb ik hele andere games voor, heb niet voor niets een handrem in mijn setup zitten:
[...]
Ik snap wat je bedoelt. Maar overstuur is wel mijn ding
En tja. Als er een NTM auto was (GT of bv Corvette) NIET in multiklasse zou ik daar voor gaan.
Ik heb gewoonweg geen zin in multiklasse.
En multiclasse is echt wel heel gaaf hoor, al kan ik me voorstellen dat je er geen zin in hebt als je er geen ervaring mee hebt. Alle ZAC kampioenschappen bij DRNL zijn multiclass, dus dan ben je er ook enorm op voorbereid
net nog even een P3 gescoord in de topsplit met de Impala SS
http://members.iracing.co...3973607&custid=48643&fb=1
Hele vette Race, 2 cautions, waarvan de laatste ook de finish betrok. Puur op tactiek en rekeninghouden met banden slijtage podium gepakt!
[ Voor 18% gewijzigd door OneSixthRoy op 18-08-2011 00:11 ]
Ik blijf erbij, snel met de skip, snel met alles. Als je dat ding onder de knie hebt is ie fantastisch. Er rijden niet voor niks meestal 4, 5 splits per race
:strip_icc():strip_exif()/u/21495/avatar.jpeg.jpg?f=community){kind=avatar}
Hi, ik ben nieuw bij iRacing 2.0 
Gisteren de 3-voor-1 deal maar eens geprobeerd en een practise-sessie gereden met de legends-auto op de oval. Kom er nu pas achter dat je ook kunt beginnen met een road-course carrière. Iets dat me sowieso veel meer ligt na alle GPL / GTR / F1-games ervaring.
Kan me veel langer stukbijten in een road course dan op een oval. (en ja, ik hoorde bij de slechtsten tijdens mn oval-practise )
N00b-vraagje: kun je ook gelijk beginnen met time-trials rijden? Het lijkt alsof ik me alleen maar in kan schrijven voor practise-sessies op dit moment? Op zich niet heel erg, maar ik ben wel het type dat de ene time trial na de andere kan verslinden en ben bij andere racegames gewend me suf te practisen voor ik het online-geweld induik, zodat ik daar mijn mannetje kan staan. En time trials tellen immers wel mee voor je SR. win-win dacht ik?
Naja, ik zal mezelf hier wel een keer 'echt' aanmelden als ik geen rookie meer ben. Het is in ieder geval na 1 dag al een verslavende game en aangezien ik vrijwel alleen maar racing-games speel, zal ik de komende tijd weining anders doen dan iRacing, denk ik
Naast werken that is: ik moet het wel van een paar avond- en weekenduurtjes hebben die ik ook moet delen met de vrouw
Gisteren de 3-voor-1 deal maar eens geprobeerd en een practise-sessie gereden met de legends-auto op de oval. Kom er nu pas achter dat je ook kunt beginnen met een road-course carrière. Iets dat me sowieso veel meer ligt na alle GPL / GTR / F1-games ervaring.
Kan me veel langer stukbijten in een road course dan op een oval. (en ja, ik hoorde bij de slechtsten tijdens mn oval-practise
)N00b-vraagje: kun je ook gelijk beginnen met time-trials rijden? Het lijkt alsof ik me alleen maar in kan schrijven voor practise-sessies op dit moment? Op zich niet heel erg, maar ik ben wel het type dat de ene time trial na de andere kan verslinden en ben bij andere racegames gewend me suf te practisen voor ik het online-geweld induik, zodat ik daar mijn mannetje kan staan. En time trials tellen immers wel mee voor je SR. win-win dacht ik?
Naja, ik zal mezelf hier wel een keer 'echt' aanmelden als ik geen rookie meer ben. Het is in ieder geval na 1 dag al een verslavende game en aangezien ik vrijwel alleen maar racing-games speel, zal ik de komende tijd weining anders doen dan iRacing, denk ik
Naast werken that is: ik moet het wel van een paar avond- en weekenduurtjes hebben die ik ook moet delen met de vrouw
If it ain't broke, you're not trying! - Red Green
Je kunt meedoen in TimeTrials, Practise, Qualifying en Races.
Bovenaan de "Select a session" box kun je de keuze maken welk type sessies daar weergegeven worden.
Het groene balletje geeft je actieve keuze aan in jouw geval de meest rechter keuze "Pract".
Dus gewoon even "TT" selecteren en je ziet dat je elke 2 minuten een TimeTrial kunt starten
Bovenaan de "Select a session" box kun je de keuze maken welk type sessies daar weergegeven worden.
Het groene balletje geeft je actieve keuze aan in jouw geval de meest rechter keuze "Pract".
Dus gewoon even "TT" selecteren en je ziet dat je elke 2 minuten een TimeTrial kunt starten
Werd tijd ook, die 133ms ping ben ik wel zat:
[...]
Yep, single digit ping.
Al heb ik de laatste tijd nog geen tijd gehad om te racen
[ Voor 13% gewijzigd door FabiandJ op 18-08-2011 09:22 ]
Dôh!:
Je kunt meedoen in TimeTrials, Practise, Qualifying en Races.
Bovenaan de "Select a session" box kun je de keuze maken welk type sessies daar weergegeven worden.
Het groene balletje geeft je actieve keuze aan in jouw geval de meest rechter keuze "Pract".
Dus gewoon even "TT" selecteren en je ziet dat je elke 2 minuten een TimeTrial kunt starten
thanks man. Vanavond maar eens flink wat rondjes in de mx5 gaan maken
If it ain't broke, you're not trying! - Red Green
/u/285775/crop60657c7849d6a_cropped.png?f=community)
Oval racing is ook echt anders en dat moet je leren. Ik was er eerst ook super langzaam en na een paar weken kreeg ik het onder de knie. Nu vind ik het super.:
Kan me veel langer stukbijten in een road course dan op een oval. (en ja, ik hoorde bij de slechtsten tijdens mn oval-practise
En dan post je in dit topic? Kun je beter een topic van die world of warcraft freaks uitkiezen.
En volgens mij mag je alleen putten uit 60 jaar Nederlandse TV, wat ik gister gehoord had op 3FM. Nou, geef mijn portie maar aan fikkie.
En volgens mij mag je alleen putten uit 60 jaar Nederlandse TV, wat ik gister gehoord had op 3FM. Nou, geef mijn portie maar aan fikkie.
[ Voor 41% gewijzigd door MartijnA3 op 18-08-2011 10:08 ]
Ah, dat verklaart veel
Ik vond het al best hard gaan om na 1 race van 2.9 naar 3.49 te gaan. Nu weet ik in elk geval wat ik kan verwachten.
O, ja dat geloof ik echt gelijk
Tijdens de practise van gisteren had ik een paar keer dat je een rondje of 4-5 in een clubje heel close met elkaar rijdt. De kleine verschillen, foutjes en proberen daar gebruik van te maken, geeft best een kick.
Zelfs op rookie-niveau. Al kreeg ik het dus totaal niet voor elkaar om te profiteren van zo'n foutje Naja, lekker aan de game wennen op circuits. Heb er zin in!
If it ain't broke, you're not trying! - Red Green
:strip_icc():strip_exif()/u/71869/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Heb gister een paar rondjes practise gereden, met (ik geloof) die Ford spec car op een kleine oval. Ik vond het niks Ik sta best open voor oval racen, heb daar met Nascar erg leuke races mee gehad, maar de combinatie die ik gisteravond te pakken had was geen succes. Wat een vreselijk tricky auto zeg... elke 2 rondjes ging ik wel een keer achterstevoren.
Nee, dat heb ik maar heel snel voor gezien gehouden.
Ik sta best open voor oval racen, heb daar met Nascar erg leuke races mee gehad, maar de combinatie die ik gisteravond te pakken had was geen succes. Wat een vreselijk tricky auto zeg... elke 2 rondjes ging ik wel een keer achterstevoren.Nee, dat heb ik maar heel snel voor gezien gehouden.
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Cool. Dat was die waar ik constant in gevecht was met m'n voorganger toch?
Ja, ik doe het altijd rustig aan in bocht 1, ik rem met opzet wat eerder want als ik iets te laat ben ga ik er altijd links naast en dan is het zwaai zwaai
Dus liever een beetje verliezen daar maar wel 20 rondjes uitrijden dan elk rondje kans hebben eraf te gaan M'n doel is wel nog onder de 1 minuut te komen (zit nu op 1:00.048 lol), dat moet makkelijk lukken als ik in bocht 1 wat meer durf maar dat probeer ik wel eens in qualify of tt...
Trouwens weer net wat SR verloren doordat iemand bij de start (vlak voor de eerste bocht) weer gewoon achter op me knalt terwijl ik nog niet eens aan het remmen was. Ik zag hem al aankomen met grotere snelheid en dacht al 'die heeft geen zin om te remmen' en ja hoor, contact 4x. Goed gedaan joh! Ik snap niet waarom men dat doet, het kan toch niet per ongeluk gaan als je op een recht stuk, vlak na de start (rijd dus echt niet snel) en nog niemand is aan het remmen?? Dat moet gewoon met opzet zijn om me eraf te duwen ofzo.
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
:strip_exif()/u/45272/136.gif?f=community)
iRacing is steeds populairder geworden en inmiddels zijn er ook veel Nederlanders/Belgen die de sim hebben gevonden. Dit is niet onopgemerkt gebleven en daardoor is bij simracing.nl het idee geboren om een iRacing league op te zetten. Omdat er hier veel actieve leden zijn ben ik gevraagd om het ook hier onder de aandacht te brengen om zo een groot startveld bij elkaar te krijgen:
Het iRacing S.NL Mustang Championship
Auto:
Mustang
Races
Race 1:
Infineon Long
Datum: 24-8-2011 (woensdag)
Race 2:
Barber Full
Datum 07-09-2011 (woensdag)
Race 3:
Road America Full
Datum: 21-09-2011 (woensdag)
Race 4 (De finale):
Laguna Seca
Datum 12-10-2011 (woensdag)
Tijdschema:
Practice 19.00 - 19.30
Qualifying 19.30 - 20.00
Race 20.00 - 20.30
De testrace heeft gisteren plaatsgevonden en was een groot succes. We zijn natuurlijk altijd op zoek naar meer rijders om zo volgende week een vol startveld te hebben. Het is de eerste keer dat deze competitie door S.NL wordt georganiseerd met iRacing dus alles is nog in ontwikkeling, vandaar dat het aantal races beperkt is tot 4. Het doel is om te kijken of er genoeg interesse is om een kampioenschap te organiseren en te bepalen in welk format dit zou moeten gebeuren. Als je niet alle races kunt rijden, dat maakt niet uit, schrijf je toch in en rijdt de races die je wel kunt! Naar alle waarschijnlijkheid wordt de kwalificatie tijd verlaat naar 19.45 uur tot 20.00 uur (dit is de tijd waarop je de sessie op zijn laatst moet joinen, of je moet achteraan willen starten).
Voor meer informatie en de mogelijkheid tot inschrijven, kijk op: http://www.simracing.nl/board/viewtopic.php?p=498122#498122
Ik hoop jullie hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Als er vragen zijn of opmerkingen hoe het beter zou kunnen horen wij die graag.
Het iRacing S.NL Mustang Championship
Auto:
Mustang
Races
Race 1:
Infineon Long
Datum: 24-8-2011 (woensdag)
Race 2:
Barber Full
Datum 07-09-2011 (woensdag)
Race 3:
Road America Full
Datum: 21-09-2011 (woensdag)
Race 4 (De finale):
Laguna Seca
Datum 12-10-2011 (woensdag)
Tijdschema:
Practice 19.00 - 19.30
Qualifying 19.30 - 20.00
Race 20.00 - 20.30
De testrace heeft gisteren plaatsgevonden en was een groot succes. We zijn natuurlijk altijd op zoek naar meer rijders om zo volgende week een vol startveld te hebben. Het is de eerste keer dat deze competitie door S.NL wordt georganiseerd met iRacing dus alles is nog in ontwikkeling, vandaar dat het aantal races beperkt is tot 4. Het doel is om te kijken of er genoeg interesse is om een kampioenschap te organiseren en te bepalen in welk format dit zou moeten gebeuren. Als je niet alle races kunt rijden, dat maakt niet uit, schrijf je toch in en rijdt de races die je wel kunt! Naar alle waarschijnlijkheid wordt de kwalificatie tijd verlaat naar 19.45 uur tot 20.00 uur (dit is de tijd waarop je de sessie op zijn laatst moet joinen, of je moet achteraan willen starten).
Voor meer informatie en de mogelijkheid tot inschrijven, kijk op: http://www.simracing.nl/board/viewtopic.php?p=498122#498122
Ik hoop jullie hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Als er vragen zijn of opmerkingen hoe het beter zou kunnen horen wij die graag.
PSN: DirkvT
:strip_icc():strip_exif()/u/21131/Hallooo.jpg?f=community)
Ik sluit me hier ook bij aan, half uur tot een uurtje later zou veel beter uitkomen.:
[...]
+ 2 (cents
Verder wel leuk initiatief
Wat later zou me ook wat beter liggen, maar dit moet ook nog wel lukken lijkt me.
Ik zal proberen er bij te zijn volgende week
Ik zal proberen er bij te zijn volgende week
Nog gisteren in de Star Mazda race was ik iemand aan het volgen, maar ik remde net iets te laat. Ik dacht "oh fuck", blokkeerde ff het voorwiel en gooide hem er maar naast. Na de race maar ff netjes geexcuseerd bij hem voor m'n divebomb die het eigenlijk was. Zijn reactie: "I thought that was an awesome move"
Was die chicane na Hangar Straight en de snelle rechterbocht.
Was die chicane na Hangar Straight en de snelle rechterbocht.
La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancore fare: La Prossima
Goeie vraag. De naam Juan van Zyl is al bijna genoeg voor mij om een sessie maar direct weer te verlaten
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
18,76 Inc per race gemiddeld......krijgt hij waarschijnlijk ook een trophy voor....best knap.:
[...]
Goeie vraag. De naam Juan van Zyl is al bijna genoeg voor mij om een sessie maar direct weer te verlaten
Zelf had ik gisteren ook een raar geintje: na de verschrikkelijke dinsdagavond, -een dikke punt SR kwijtgeraakt op de ovals, truckrace wel 5e maar twee keer onder een vliegende truck 8x opgelopen, in de B-klasse 4x in de warmup door een spinner, 4x tijdens de pacelap door iemand die zijn rem vergat en toen tijdens de race vol op een stilstaande auto, ook 4x. Afgesloten met een A-race op Michigan en daar werd ik in de eerste bocht er al afgetikt (ondanks 2 banen ruimte laten voor iemand op de highline)- kon ik gisteren wel lekker scoren, eerst een Star Mazda op Silverstone met slechts 2 off-tracks en twee plekjes in de laatste bocht verloren (6 gallon is geen 24 liter....duh!!!)
Daarna omdat het zo lekker ging toch maar weer een NASCAR A geprobeert en wat denk je: ik kon prima meekomen in de A-klasse en reed lekker in de top 8 tot het geluid van mijn draadloze headset wegviel (tja, wel even opladen af en toe) en ik redelijk de coördinatie kwijt was. Kreeg bijna iemand die op mijn bumper zat binnen....pffff, ook maar even de excuses gemaakt want hij schrok wel. In ieder geval een foutloze race kunnen rijden en 0,41 er weer bij!! Overigens reed ik wel snelle ronden zonder geluid; de concentratie ging nu veel meer naar de FFB in plaats van afgeleid worden door de gillende banden....haha
De top 3 wisselden trouwens tijdens de laatste stop alleen de rechterbanden waarmee ze best veel tijd wonnen; de slijtage van de rechtervoorband was wel ernstig, na 40 ronden groen had ik nog maar 22% over, we hadden maar 1 caution dus je moest ernstig tactisch pitten. Toch dit weekend nog eens een B-race op Bristol proberen.....Ik ben niet bang....LOL
[ Voor 4% gewijzigd door Ericjooo op 18-08-2011 20:43 ]
Ik kreeg de auto niet echt lekker langs de muur dus moest ik toch wat lager de bocht in. Dit vreet natuurlijk banden, kon wel tussen 39,2 en 39,6 rijden met pieken naar 40,0. Was de setup van ene Marcel Heinrich, niet al te tight....da's niks voor mij namelijk;-) De wedge is mij nog niet heel duidelijk, kan je simpel uitleggen wat deze doet?? Weightjacker in de Dallara is makkelijker, die kan je namelijk tijdens het rijden veranderen, met slechts twee pitstops vind ik sleutelen aan de setup nog een beetje eng met de Impala.
EDIT: tijdens de eerste race was de slijtage nog erger, toen plofte na 37 ronden de rechter voorband; was met de Hall of Fame-setup. Het kan trouwens nog erger:
EDIT: tijdens de eerste race was de slijtage nog erger, toen plofte na 37 ronden de rechter voorband; was met de Hall of Fame-setup. Het kan trouwens nog erger:
[ Voor 28% gewijzigd door Ericjooo op 18-08-2011 21:27 ]
Zojuist een race op Road America gedaan met de LMP, wat is dat toch heerlijk intens racen zeg
Geen saai moment, en constant wisselen qua instelling; Echt strak hotlappen om in te lopen op je voorligger of proberen zo smooth en snel mogelijk de GT's te lappen.
Met name dat laatste is een hele uitdaging op dit circuit omdat je toch een stuk minder ruimte hebt en stukken in het midden en op het einde van de ronde in de baan hebt zitten waar het gewoon kan gebeuren dat je meerdere bochten achter zo'n GT vast zit.
Deze keer ook maar eens Roy's taktiek gebruikt om redelijk vroeg de pitstop te maken.
Alleen ben ik daarnaast ook nog eens vrij licht gestart, met 30kg ipv 60 voor een volle tank.
Dus ik toen ik m'n pitstop maakte zat ik nog te twijfelen of ik m'n bandjes erop zou houden of ook zou wisselen.
Ik liet ze er maar op zitten, wat overigens helemaal geen kwaad kon, omdat het tanken van 50kg ontzettend lang duurde!
De bandjes zaten er allang allemaal onder, maar moest heel lang extra wachten tot de tank weer vol zat.
Helaas daardoor en een paar hele kleine uitstapjes kwam ik net een paar secondes te kort om op p2 te finishen, waar ik ook rondreed op moment vanaf het begin, omdat de nrs 2 en 3 voor me al vrij vroeg met elkaar van de baan vlogen.
Geen saai moment, en constant wisselen qua instelling; Echt strak hotlappen om in te lopen op je voorligger of proberen zo smooth en snel mogelijk de GT's te lappen.
Met name dat laatste is een hele uitdaging op dit circuit omdat je toch een stuk minder ruimte hebt en stukken in het midden en op het einde van de ronde in de baan hebt zitten waar het gewoon kan gebeuren dat je meerdere bochten achter zo'n GT vast zit.
Deze keer ook maar eens Roy's taktiek gebruikt om redelijk vroeg de pitstop te maken.
Alleen ben ik daarnaast ook nog eens vrij licht gestart, met 30kg ipv 60 voor een volle tank.
Dus ik toen ik m'n pitstop maakte zat ik nog te twijfelen of ik m'n bandjes erop zou houden of ook zou wisselen.
Ik liet ze er maar op zitten, wat overigens helemaal geen kwaad kon, omdat het tanken van 50kg ontzettend lang duurde!
De bandjes zaten er allang allemaal onder, maar moest heel lang extra wachten tot de tank weer vol zat.
Helaas daardoor en een paar hele kleine uitstapjes kwam ik net een paar secondes te kort om op p2 te finishen, waar ik ook rondreed op moment vanaf het begin, omdat de nrs 2 en 3 voor me al vrij vroeg met elkaar van de baan vlogen.
Eigenlijk werkt de RR Wedge hetzelfde als de Weightjacker in de Dallara. Righty Tighty, Lefty Loosy. - Waardes wordt de wagen dus overstuurder, + Waardes wordt hij tighter. Zo tight als mijn setup was had ik er niet zo veel problemen mee om hem overstuurder te maken.
Ik zag in je laatste race eigenlijk dat je vooral 39.8/9/40/40.1 als tempo had, klik even op de uitslag en dan op laps achter je naam, dan kun je zien dat je tempo toch wat trager is als je dacht
Ik rijd altijd helemaal tegen de muur aan voor de bocht, ga dan van het gas af, een pikkie later de rem er bij laten slepen, en dan val ik zo naar de dikke zwarte lijn toe net 1 baan boven de apron. Lang genoeg wachten totdat je de kont een beetje voelt settelen, en net voordat hij dit doet vol het gas in trappen en je gaat licht overstuurt de bocht uit en ontziet je RF enorm
Doh, als je licht start werkt die hele tactiek niet! Altijd vol starten, en dan naar binnen gaan zodra je 18kg bij kunt tanken. Je zult niet langer stilstaan als 8 seconden, is dit langer en gaat de wagen omhoog, dan vervangen ze je neus ook nog. (kom je uit op 22 seconden), absoluut niet de banden vervangen. Als je de tactiek goed had uitgevoert had je gewoon 20s voorsprong gehad op P2. Nu ben je ook 3 rondes te laat naar binnen gegaan, en heb je eerst nog alle GT's ingehaald, daarna naar binnen gegaan, lang stilgestaan, en toen moest je weer langs alle GT's. Is juist de bedoeling dat je ongeveer halverwege het GT veld (als ze langzaam zijn) naar binnen gaat, scheelt aanzienlijk:
Zojuist een race op Road America gedaan met de LMP, wat is dat toch heerlijk intens racen zeg
Geen saai moment, en constant wisselen qua instelling; Echt strak hotlappen om in te lopen op je voorligger of proberen zo smooth en snel mogelijk de GT's te lappen.
Met name dat laatste is een hele uitdaging op dit circuit omdat je toch een stuk minder ruimte hebt en stukken in het midden en op het einde van de ronde in de baan hebt zitten waar het gewoon kan gebeuren dat je meerdere bochten achter zo'n GT vast zit.
Deze keer ook maar eens Roy's taktiek gebruikt om redelijk vroeg de pitstop te maken.
Alleen ben ik daarnaast ook nog eens vrij licht gestart, met 30kg ipv 60 voor een volle tank.
Dus ik toen ik m'n pitstop maakte zat ik nog te twijfelen of ik m'n bandjes erop zou houden of ook zou wisselen.
Ik liet ze er maar op zitten, wat overigens helemaal geen kwaad kon, omdat het tanken van 50kg ontzettend lang duurde!
De bandjes zaten er allang allemaal onder, maar moest heel lang extra wachten tot de tank weer vol zat.
Helaas daardoor en een paar hele kleine uitstapjes kwam ik net een paar secondes te kort om op p2 te finishen, waar ik ook rondreed op moment vanaf het begin, omdat de nrs 2 en 3 voor me al vrij vroeg met elkaar van de baan vlogen.
Het mooie aan deze tactiek is dat je het gevecht met andere LMP's lekker uit de weg kunt gaan, en in je eigen tempo kunt racen. Ook kom je minder gt's tegen, en zullen ze door je vroege pitstop en de voortgang van de race, meer verspreid zijn wat inhalen makkelijker maakt.
leuk geprobeerd, maar verkeerd toegepast
Okee, gaan we nog maar eens op trainen, en inderdaad, meer rondes hoog 39 dan midden en laag:
[...]
Eigenlijk werkt de RR Wedge hetzelfde als de Weightjacker in de Dallara. Righty Tighty, Lefty Loosy. - Waardes wordt de wagen dus overstuurder, + Waardes wordt hij tighter. Zo tight als mijn setup was had ik er niet zo veel problemen mee om hem overstuurder te maken.
Ik zag in je laatste race eigenlijk dat je vooral 39.8/9/40/40.1 als tempo had, klik even op de uitslag en dan op laps achter je naam, dan kun je zien dat je tempo toch wat trager is als je dacht
Ik rijd altijd helemaal tegen de muur aan voor de bocht, ga dan van het gas af, een pikkie later de rem er bij laten slepen, en dan val ik zo naar de dikke zwarte lijn toe net 1 baan boven de apron. Lang genoeg wachten totdat je de kont een beetje voelt settelen, en net voordat hij dit doet vol het gas in trappen en je gaat licht overstuurt de bocht uit en ontziet je RF enorm
Ik ga op je adviezen even afstuderen.....zit nog wel wat verbetering in zo te zien, dank voor de info!!
Je moet eerst de koppeling intrappen, anders schiet je naar voren
Dus eerst de koppeling, toeren maken, dan in de 1 en als het groen is de koppeling los laten.
Dus eerst de koppeling, toeren maken, dan in de 1 en als het groen is de koppeling los laten.
Of in z'n 1 zetten, koppeling en dan pas toeren maken, of schiet hij ook al naar voor als je geen gas geeft en naar de 1 schakelt? durf het nooit te proberen want lijkt me wel haha In de pits doetie dat in ieder geval niet maar misschien is het in de start anders, misschien koppelt hij automatisch in de pits maar niet op de startlijn ofzo?
In de pits doetie dat in ieder geval niet maar misschien is het in de start anders, misschien koppelt hij automatisch in de pits maar niet op de startlijn ofzo?
[ Voor 44% gewijzigd door NickThissen op 19-08-2011 09:04 ]
Nee hoor, is geen probleem. Auto schiet nooit naar voren met een ingedrukte koppeling, gas of geen gas. Maar wel Moët doe koppeling eerst!
[ Voor 15% gewijzigd door MartijnA3 op 19-08-2011 09:22 ]
Dat snap ik, maar ik gebruik geen koppeling (doet hij dus automatisch). Ik kan me dus best voorstellen dat de koppeling niet is ingedrukt als hij in de vrij staat op de start, en als ik dan naar de 1 schakel neem ik aan dat hij even automatisch koppelt maar daarna de koppeling los laat dus zou de auto naar voor moeten schieten (of in ieder geval afslaan ofzo, kan dat?):
Nee hoor, is geen probleem. Auto schiet nooit naar voren met een ingedrukte koppeling, gas of geen gas. Maar wel Moët doe koppeling eerst!
Dit topic is gesloten.