Het grote Volvo topic - Deel 5

[Red devil]

Vandaag de V70 weggebracht voor een hele rits aan kleine irritaties:

- haperende richtingaanwijzer, gaf regelmatig geen richting aan of pas bij hard aandrukken (maakt slecht contact).
- tankdopje wat niet afgesloten werd (kwestie van ander motortje)
- regensensor die wel wat gevoeliger mag worden afgesteld
- follow me home van 30 naar 90 sec, nu komt het te vaak voor dat de verlichting net uitgaat als je met je sleutel richting sleutelgat komt
- knipperende melding van storing van parkeerlamp (net vanochtend gekregen, uitstekende timing!)

Individueel niet irritant genoeg (behalve de richtingaanwijzer dan) om te laten fixen maar als je ze opspaart, rechtvaardigt dat weer een ritje naar de specialist

[Youk]

De regensensor en de folow me home, zijn dat geen zaken die je zelf kan instellen in het menu? Ik weet in ieder geval dat je in de V50 van mijn ouders kunt instellen hoe de wagen op slot moet (zoals automatisch bij het rijden en van die dingen). Maar die 2 opties hebben ze niet op hun wagen.

[dr.lowtune]

Heren, een vraag. Ik heb net m'n v40 terug na alle perikelen, uiteindelijk zijn er nieuwe poelies, snaren, spanrollen en kleppen ingegaan. Ik heb nu het idee dat mijn Volvo verschrikkelijk traag is (1.8l benzine). Net op de snelweg even getest, van 100 naar 120 in z'n 5 duurt 30 seconden, Ik kan niet meer in z'n 5 de van Brienenoord oprijden zonder snelheid te verliezen (van 120 zakt ie naar 110). Ik heb natuurlijk 2 weken al niet meer in deze auto gereden, maar ik kan me werkelijk niet herinneren dat de auto zo traag was, ligt het aan mij of aan de wagen? Ik heb ook het idee dat hij minder makkelijk boven de wettelijke maximum snelheid komt ;-) ik had van Vaardingen west tot halverwege Maassluis nodig om op de 160 te komen (dat is 2,6 km).

[JaQ]

Net voor kerst heb ik een V50 uit Duitsland geïmporteerd voor mijn vriendin, wordt vandaag haar tas met o.a. autosleutels er in gejat . Auto staat nu ingebouwd in de parkeergarage onder het appartementencomplex waar we wonen met de smart van de buurman er voor als anti-wegrij-blokkering (zij heeft bereikbaarheidsdienst en moet weg kunnen, dus met mijn auto).

Iemand enig idee wat zo'n geintje gaat kosten? Wordt dit sloten vervangen, of is enkel een nieuwe sleutel en uitsluiten van de missende sleutel van de startblokkering / centrale deurvergrendeling mogelijk?

[Nox]

dr.lowtune schreef op maandag 23 januari 2012 @ 23:45:
Heren, een vraag. Ik heb net m'n v40 terug na alle perikelen, uiteindelijk zijn er nieuwe poelies, snaren, spanrollen en kleppen ingegaan. Ik heb nu het idee dat mijn Volvo verschrikkelijk traag is (1.8l benzine). Net op de snelweg even getest, van 100 naar 120 in z'n 5 duurt 30 seconden, Ik kan niet meer in z'n 5 de van Brienenoord oprijden zonder snelheid te verliezen (van 120 zakt ie naar 110). Ik heb natuurlijk 2 weken al niet meer in deze auto gereden, maar ik kan me werkelijk niet herinneren dat de auto zo traag was, ligt het aan mij of aan de wagen? Ik heb ook het idee dat hij minder makkelijk boven de wettelijke maximum snelheid komt ;-) ik had van Vaardingen west tot halverwege Maassluis nodig om op de 160 te komen (dat is 2,6 km).

Klinkt alsof ze er geen klepstoters in hebben gedaan

Zelfs de Aygo van mijn zus gaat van 100 naar 120 in iets van 10-15 secondes

Dit is in ieder geval wel gunstig voor je portemonnee gok ik zo, voor wat betreft boetes dan. Het verbruik zal denk ik niet optimaal zijn

[Exorcist]

dr.lowtune schreef op maandag 23 januari 2012 @ 23:45:
Heren, een vraag. Ik heb net m'n v40 terug na alle perikelen, uiteindelijk zijn er nieuwe poelies, snaren, spanrollen en kleppen ingegaan. Ik heb nu het idee dat mijn Volvo verschrikkelijk traag is (1.8l benzine). Net op de snelweg even getest, van 100 naar 120 in z'n 5 duurt 30 seconden, Ik kan niet meer in z'n 5 de van Brienenoord oprijden zonder snelheid te verliezen (van 120 zakt ie naar 110). Ik heb natuurlijk 2 weken al niet meer in deze auto gereden, maar ik kan me werkelijk niet herinneren dat de auto zo traag was, ligt het aan mij of aan de wagen? Ik heb ook het idee dat hij minder makkelijk boven de wettelijke maximum snelheid komt ;-) ik had van Vaardingen west tot halverwege Maassluis nodig om op de 160 te komen (dat is 2,6 km).

Vieze EGR?

[kamstra]

JaQ schreef op maandag 23 januari 2012 @ 23:57:
Net voor kerst heb ik een V50 uit Duitsland geïmporteerd voor mijn vriendin, wordt vandaag haar tas met o.a. autosleutels er in gejat . Auto staat nu ingebouwd in de parkeergarage onder het appartementencomplex waar we wonen met de smart van de buurman er voor als anti-wegrij-blokkering (zij heeft bereikbaarheidsdienst en moet weg kunnen, dus met mijn auto).

Iemand enig idee wat zo'n geintje gaat kosten? Wordt dit sloten vervangen, of is enkel een nieuwe sleutel en uitsluiten van de missende sleutel van de startblokkering / centrale deurvergrendeling mogelijk?

zelfde geintje gehad na een inbraak paar jaar terug.
Ik kreeg een nieuwe sleutel (+ab) en ze hebben de code veranderd zodat de oude sleutel niet meer zou werken. Je kon er dus nog wel de auto mee open maken, maar starten ging niet meer.
Dat geintje kostte bij de Volvo dealer in .lu 250 euro
Werd overigens gedekt op mijn inboedelverzekering, dus dat scheelt dan weer

[DGTL_Magician]

dr.lowtune schreef op maandag 23 januari 2012 @ 23:45:
Heren, een vraag. Ik heb net m'n v40 terug na alle perikelen, uiteindelijk zijn er nieuwe poelies, snaren, spanrollen en kleppen ingegaan. Ik heb nu het idee dat mijn Volvo verschrikkelijk traag is (1.8l benzine). Net op de snelweg even getest, van 100 naar 120 in z'n 5 duurt 30 seconden, Ik kan niet meer in z'n 5 de van Brienenoord oprijden zonder snelheid te verliezen (van 120 zakt ie naar 110). Ik heb natuurlijk 2 weken al niet meer in deze auto gereden, maar ik kan me werkelijk niet herinneren dat de auto zo traag was, ligt het aan mij of aan de wagen? Ik heb ook het idee dat hij minder makkelijk boven de wettelijke maximum snelheid komt ;-) ik had van Vaardingen west tot halverwege Maassluis nodig om op de 160 te komen (dat is 2,6 km).

Ik heb ook de 1.8 gehad een paar jaar maar dat klinkt zeker niet normaal.

Recent ook weer wazig iets gehad met de S80 D5. Computer gaf aan dat parkeerlicht defect was, niks te zien aan de buitenkant. Melding ging weg nadat ik gezien had dat oliepeil beetje krap was en ik had bijgevuld.

Nu weer heel ander issue: pas een steen over het hoofd gezien bij het achterwaarts uitpakeren. Zit nu een forse deuk in de plastic bumper rechtsachter. Kan ik dat weer netjes krijgen? Fixen bij de dealer gaat minimaal 1000,- kosten. Ik wil de deuk en krassen wel weg hebben.

[haakjesluiten]

ik heb een V40 1.8 en ik kan je vertellen dat dat zeker niet normaal is. Ik zou de waarden zo niet weten maar de brienenoord op levert iig geen snelheidsverlies op (er vanuit gaande dat je beetje extra gas geeft). en 120-160 zou ook redelijk soepel moeten verlopen.

[ Voor 11% gewijzigd door haakjesluiten op 24-01-2012 01:49 ]

[Timmert]

Misschien staat de distributieriem een tandje verkeerd?

[kraats]

of één bougiekabel los?

[Bart-Willem]

Als ze kleppen vervangen hebben, dat betekent dus dat door hun onkunde kleppen krom zijn geraakt? Dat betekent dus dat de zuigers zeer waarschijnlijk ook beschadigd zijn.

[ppFreddy]

Als er een bougiekabel los is zou de motor eerder gaan bokken ipv gewoon heel traag zijn. Ik denk ook eerder richting kleppen die niet goed (zeer slecht zelfs) afgesteld zijn, of inderdaad de distributieriem die verkeerd staat (waardoor dus ook de kleppentiming verkeerd wordt)

@Exorcist: vieze egr in een 1.8 benzine?

Ik heb nog een vraagje voor hier: ik rij dus sinds kort met een zwarte XC60, en zou nu, net zoals bij mijn voorgaande V50 het geval was, de achterste ruiten willen laten tinten (dus achterdeuren en bagageruimte)
De dealer raadde me aan om voor de donkerste tint te gaan (95%) omdat de af-fabriek tint van Volvo ook zo donker is. Nu raadt de tinter-specialist aan om eerder een tint lichter te nemen (85%) Ze hadden echter op dat moment geen auto's staan zodat ik het verschil kon zien. Kunnen jullie me mee helpen beslissen?

[ToolkiT]

DGTL_Magician schreef op dinsdag 24 januari 2012 @ 01:14:
[...]
Recent ook weer wazig iets gehad met de S80 D5. Computer gaf aan dat parkeerlicht defect was, niks te zien aan de buitenkant. Melding ging weg nadat ik gezien had dat oliepeil beetje krap was en ik had bijgevuld.

Die melding heb ik ook al een paar keer gehad, de lampen sensors staan volgens mij vrij gevoellig afgesteld en waarschijnlijk zijn je lampjes aan het eind van hun leven.. gewoon negeren dus en zorgen dat je reserve lampen bij je hebt voor het geval ze echt doorgebrand zijn.

[haakjesluiten]

ppFreddy schreef op dinsdag 24 januari 2012 @ 16:34:
Als er een bougiekabel los is zou de motor eerder gaan bokken ipv gewoon heel traag zijn. Ik denk ook eerder richting kleppen die niet goed (zeer slecht zelfs) afgesteld zijn, of inderdaad de distributieriem die verkeerd staat (waardoor dus ook de kleppentiming verkeerd wordt)

@Exorcist: vieze egr in een 1.8 benzine?

Ik heb nog een vraagje voor hier: ik rij dus sinds kort met een zwarte XC60, en zou nu, net zoals bij mijn voorgaande V50 het geval was, de achterste ruiten willen laten tinten (dus achterdeuren en bagageruimte)
De dealer raadde me aan om voor de donkerste tint te gaan (95%) omdat de af-fabriek tint van Volvo ook zo donker is. Nu raadt de tinter-specialist aan om eerder een tint lichter te nemen (85%) Ze hadden echter op dat moment geen auto's staan zodat ik het verschil kon zien. Kunnen jullie me mee helpen beslissen?

zomaar een vraag waarom wil je die ruiten laten tinten?

[ppFreddy]

Omdat het kan?
Van mijn vorige auto (zie startpost) waren de achterruiten ook getint. Ik vind het chic en sportief tegelijk, het houdt pottenkijkers weg voor mocht er wat in de wagen blijven liggen en het houdt deels de zon buiten en de wagen frisser in de zomer. Op een ander forum krijg ik direct bakken kritiek of ik het op een bedrijfswagen wou laten lijken, maar ik hoop dat het niveau hier hoger ligt (en bovendien gebruik ik mijn wagen ook zakelijk, dus het mag er wel een beetje bedrijfswagen uit zien )

[Joopieboy]

Ik vind het persoonlijk ook erg mooi, zeker bij een station.
Niet té donker, maar toch netjes getint, oem tint eigenlijk. Zeker met black on black (waar ik erg over twijfel om dat te gaan doen bij mijn V40)...

Kickasz schreef op maandag 23 januari 2012 @ 07:49:
[...]


Volvo V50 Start/ stop limted Edtion
Motor: D2 115PK
Velgen: 17" Spider Diamond cut
Kleur: Titanium Grey
Interieur: Off black / Calcite

Ik heb je toegevoegd, deze zal van 2012 zijn niet?

[kamstra]

Joopieboy schreef op dinsdag 24 januari 2012 @ 17:42:
Ik vind het persoonlijk ook erg mooi, zeker bij een station.
Niet té donker, maar toch netjes getint, oem tint eigenlijk. Zeker met black on black (waar ik erg over twijfel om dat te gaan doen bij mijn V40)...

[...]

Ik heb je toegevoegd, deze zal van 2012 zijn niet?

Ik vind het er niet uitzien
Dat was het eerste wat ik van de ruiten trok toen ik destijds mijn 850 T5 had gekocht

[ToolkiT]

ik heb voor achter deze dingen: http://volvo60.blogspot.c...-screen-rear-windows.html
die klik je erin en zijn op maat gemaakt.
Dus ik heb 'tinting' die ik desgewenst weg kan halen

[Joopieboy]

ToolkiT schreef op dinsdag 24 januari 2012 @ 17:51:
ik heb voor achter deze dingen: http://volvo60.blogspot.c...-screen-rear-windows.html
die klik je erin en zijn op maat gemaakt.
Dus ik heb 'tinting' die ik desgewenst weg kan halen

Dat zou ook mijn idee zijn om die te plaatsen.

[dr.lowtune]

Crazyanz schreef op dinsdag 24 januari 2012 @ 01:46:
ik heb een V40 1.8 en ik kan je vertellen dat dat zeker niet normaal is. Ik zou de waarden zo niet weten maar de brienenoord op levert iig geen snelheidsverlies op (er vanuit gaande dat je beetje extra gas geeft). en 120-160 zou ook redelijk soepel moeten verlopen.

Ik gaf plankgas....nou goed, heb het gemeld, kreeg de reactie dat de katalysator wellicht verstopt zit, dus we wachten het maar weer af....

[Red devil]

Youk schreef op maandag 23 januari 2012 @ 20:28:
De regensensor en de folow me home, zijn dat geen zaken die je zelf kan instellen in het menu? Ik weet in ieder geval dat je in de V50 van mijn ouders kunt instellen hoe de wagen op slot moet (zoals automatisch bij het rijden en van die dingen). Maar die 2 opties hebben ze niet op hun wagen.

De gevoeligheid van de regensensor is in te stellen via een draaiknopje, maar soms vind ik die op de gevoeligste stand niet goed genoeg. Ze konden het helaas niet instellen, jammer. De follow-me-home kon trouwens wel, dat is wel fijn :-). Overigens heeft mijn V70 geen menu o.i.d., is MY2005, is nog met heel veel knopjes
Follow me home is trouwens een optie die de meeste volvos hebben? Kwestie van groot-licht activeren als de auto uit is, mmm nu ik er aan denk, de s40 heeft die optie ook niet.

Iig zijn de meeste irritaties verholpen, het is soms goed om even in een oude auto te rijden (de s40 van mijn vriendin) want dan ga je je eigen auto zooooooo waarderen, echt weer genieten .

[tdw]

Red devil schreef op dinsdag 24 januari 2012 @ 19:34:
[...]

Iig zijn de meeste irritaties verholpen, het is soms goed om even in een oude auto te rijden (de s40 van mijn vriendin) want dan ga je je eigen auto zooooooo waarderen, echt weer genieten .

Hehe, toen ik thuis kwam van m'n rijexamen keek ik volgens mij best wel nors. Ik was dan wel geslaagd, maar ik ging van een vrij luxe/snelle bak terug naar mijn 1.4 benzinetorretje met als enige luxe een dakraam en trekhaak.

[Joopieboy]

Red devil schreef op dinsdag 24 januari 2012 @ 19:34:
[...]


De gevoeligheid van de regensensor is in te stellen via een draaiknopje, maar soms vind ik die op de gevoeligste stand niet goed genoeg. Ze konden het helaas niet instellen, jammer. De follow-me-home kon trouwens wel, dat is wel fijn :-). Overigens heeft mijn V70 geen menu o.i.d., is MY2005, is nog met heel veel knopjes
Follow me home is trouwens een optie die de meeste volvos hebben? Kwestie van groot-licht activeren als de auto uit is, mmm nu ik er aan denk, de s40 heeft die optie ook niet.

Iig zijn de meeste irritaties verholpen, het is soms goed om even in een oude auto te rijden (de s40 van mijn vriendin) want dan ga je je eigen auto zooooooo waarderen, echt weer genieten .

Ligt aan de verlichtingsschakelaar bij het vorige model S40, mijn V40 Phase 3 heeft het standaard wel maar daar is ook een truukje voor om in stand 0 de verlichting ook echt uit te hebben. Die heeft ook de coming home functie. Wel helaas maar 30 sec, maar toch wel leuk.

[Youk]

Zou het dan toch ook op de V50 van mijn ouders zitten? Die is van 2006. Je kan wel met de afstandsbediening de lichten aan en uit doen.

[Joopieboy]

Die heeft het zeker. Paar weken terug nog bij een S60 van 2001 geprobeerd en die had het ook.

[peukiemon]

Bij de S/V40 vanaf sept.2000 kun als je de sleutel uit het contact hebt aan de grootlicht hendel trekken.
Dan blijven de koplampen inderdaad 30 seconden branden.

Kwa tinten van de ruiten heb ik zelf 95% zwart is prima de te doen en de kleine heeft geen last van de zon.
Je zicht naar buiten is prima als er maar iets van licht is.

[ppFreddy]

peukiemon schreef op dinsdag 24 januari 2012 @ 22:43:
Bij de S/V40 vanaf sept.2000 kun als je de sleutel uit het contact hebt aan de grootlicht hendel trekken.
Dan blijven de koplampen inderdaad 30 seconden branden.

Klopt, hoewel ik denk dat het toen nog een optie was. Daarna hebben ze het standaard gemaakt op alle modellen (mijn '04 V50 had het en mijn '10 XC60 doet het ook) Vanaf de S40N/V50 en alle nieuwe modellen erna kan je de tijd ook instellen in het menu: 30, 60 of 90 seconden.

Kwa tinten van de ruiten heb ik zelf 95% zwart is prima de te doen en de kleine heeft geen last van de zon.
Je zicht naar buiten is prima als er maar iets van licht is.
[afbeelding]

95% vind ik toch echt wel heel zwart... Nu ik sommige percentages op foto gezien heb begin ik te denken dat mijn V50 60% had (wat er gewoon goed uit zag op een donkergrijze wagen)
Ik denk dat ik voor de XC60 ook voor 60% of misschien 85% ga gaan, maar 95% vind ik te donker, ook al is mijn wagen zwart.

[BlakHawk]

Ik ben erg benieuwd naar de Volvo V40 die eraan komt. Ik heb 3 jaar een C30 gereden en rijd vanwege de lagere bijtelling op dit moment in een Fabia combi, maar sinds afgelopen weekend in Duitland door de sneeuw verlang ik weer naar Volvo!

Wat werkt de DSTC toch een stuk beter van de ESP van VAG zeg. Echt een wereld van verschil!

Kunnen ze niet het idee van de V60 hybride in de V40 gooien met een zwakkere motor dan de D5, zodat deze betaalbaar blijft? Het voordeel van de Fabia is de lage prijs, waardoor ik deze maar voor 2 jaar lease, dus over een jaartje kan ik weer gaan beginnen met rondkijken.

Ben sowieso ook wel benieuwd naar de prijs van de V40. Is het nu echt de bedoeling dat deze ook de V50 gaat vervangen en tevens de C30? Of komt hij naast de C30 in de markt?

[DGTL_Magician]

ToolkiT schreef op dinsdag 24 januari 2012 @ 16:39:
[...]

Die melding heb ik ook al een paar keer gehad, de lampen sensors staan volgens mij vrij gevoellig afgesteld en waarschijnlijk zijn je lampjes aan het eind van hun leven.. gewoon negeren dus en zorgen dat je reserve lampen bij je hebt voor het geval ze echt doorgebrand zijn.

Ze waren net een week vervangen. Daarom keek ik zo raar op. Olie bijvullen en weg melding.

[_Apache_]

@dr Lowtune : De V40 klinkt dan niet goed. De 1.8 zou van 80 naar 120 in een seconden of.. 6-8 moeten doen. Nooit een stopwatch bij gehouden, maar dit zegt men gevoel. Geen gestotter oid/ gewoon weinig kracht?

Als mijn S40(1.8i - '99) zo zou rijden zou hem terugsturen

[PWM]

peukiemon schreef op dinsdag 24 januari 2012 @ 22:43:
[afbeelding]

No offense, maar met 95% zwart ziet je auto er meer uit als een bestelbusje met grijs kenteken. Ik snap dat tinten nooit zo goed, maar al helemaal niet als het op het zwarte af gaat

[Tomatoman]

PWM schreef op woensdag 25 januari 2012 @ 17:55:
[...]
No offense, maar met 95% zwart ziet je auto er meer uit als een bestelbusje met grijs kenteken. Ik snap dat tinten nooit zo goed, maar al helemaal niet als het op het zwarte af gaat

Mijn V70 is af fabriek voorzien van privacy glass vanaf de B-stijl naar achteren. Afhankelijk van de situatie ziet dat er behoorlijk donker uit of valt het erg mee. Het is in ieder geval een stuk minder dan 95% ondoorzichtig, want je kunt er prima door naar binnen kijken.

In dit camerastandpunt met spiegeling van de omgeving lijkt de zijruit van de achterdeur bijna ondoorzichtig:


En hier kun je door de net zo sterk getinte achterruit gewoon naar binnen kijken:

[S_Chief]

Op de eerste foto is je kenteken onzichtbaar, op de tweede niet. Misschien even veranderen als je er waarde aan hecht? En dan nog iets verder blurren, want de eerste kan ik bijna lezen.

[ Voor 20% gewijzigd door S_Chief op 25-01-2012 18:11 ]

[fredkroket]

dfrenner schreef op woensdag 25 januari 2012 @ 11:03:
Ik ben erg benieuwd naar de Volvo V40 die eraan komt. Ik heb 3 jaar een C30 gereden en rijd vanwege de lagere bijtelling op dit moment in een Fabia combi, maar sinds afgelopen weekend in Duitland door de sneeuw verlang ik weer naar Volvo!

Wat werkt de DSTC toch een stuk beter van de ESP van VAG zeg. Echt een wereld van verschil!

Kunnen ze niet het idee van de V60 hybride in de V40 gooien met een zwakkere motor dan de D5, zodat deze betaalbaar blijft? Het voordeel van de Fabia is de lage prijs, waardoor ik deze maar voor 2 jaar lease, dus over een jaartje kan ik weer gaan beginnen met rondkijken.

Ben sowieso ook wel benieuwd naar de prijs van de V40. Is het nu echt de bedoeling dat deze ook de V50 gaat vervangen en tevens de C30? Of komt hij naast de C30 in de markt?

Bij deze post ging er al een lichtje branden: Ervaringen leasevergoeding, -regeling en -tarieven - Deel 3

Ga je volgende keer dan toch weer voor kwaliteit en comfort ipv "voor een paar euro je ziel verkopen"? . Ik ben benieuwd hoeveel kleiner de V40 nou is t.o.v. de V50. Kleiner kan haast niet... Overigens moet je zo te zien nog meer dan 1,5 jaar, aangezien je die auto pas vanaf oktober hebt .

[ Voor 3% gewijzigd door fredkroket op 25-01-2012 20:52 ]

[kluyze]

dfrenner schreef op woensdag 25 januari 2012 @ 11:03:
Ik ben erg benieuwd naar de Volvo V40 die eraan komt. Ik heb 3 jaar een C30 gereden en rijd vanwege de lagere bijtelling op dit moment in een Fabia combi, maar sinds afgelopen weekend in Duitland door de sneeuw verlang ik weer naar Volvo!

Wat werkt de DSTC toch een stuk beter van de ESP van VAG zeg. Echt een wereld van verschil!

Kunnen ze niet het idee van de V60 hybride in de V40 gooien met een zwakkere motor dan de D5, zodat deze betaalbaar blijft? Het voordeel van de Fabia is de lage prijs, waardoor ik deze maar voor 2 jaar lease, dus over een jaartje kan ik weer gaan beginnen met rondkijken.

Ben sowieso ook wel benieuwd naar de prijs van de V40. Is het nu echt de bedoeling dat deze ook de V50 gaat vervangen en tevens de C30? Of komt hij naast de C30 in de markt?

C30 blijft bestaan. Er komt waarschijnlijk een elektrische versie, aangezien de C30 ook elektrisch is/komt. Of er ook een hybrid komt, kan ik niet zo onmiddellijk vinden.
De v40 lijkt een C30 met 5 deuren te worden. Hij zou tegenover een Audi A3 Sportback geplaatst moeten worden. Of dat ook kwa prijs is, weet ik zo 123 niet.

http://www.vroom.be/nl/autonieuws/9432,volvo-v40-2012.html Laatste foto is volgens mij een mockup aan de hand van de voorgaande.

[Tomatoman]

SChief schreef op woensdag 25 januari 2012 @ 18:11:
Op de eerste foto is je kenteken onzichtbaar, op de tweede niet. Misschien even veranderen als je er waarde aan hecht? En dan nog iets verder blurren, want de eerste kan ik bijna lezen.

De eerste foto staat wat prominenter op het forum, vandaar dat ik daar het kenteken onleesbaar heb gemaakt. Op zich vind het geen punt als het leesbaar is, er is weinig geheim aan mijn kenteken.

[Zorg]

Hopelijk is hier iemand die mijn probleem herkend! Ik heb een V40 1.9 uit 2001 en sinds gisterenavond wil de auto niet meer starten! Zodra ik de sleutel omdraai hoor ik enkel een hard tikkend geluid, vrij snel. Het vreemde is dat de accu mij niet leeg lijkt, de lichten gingen gewoon aan, de electrische ramen deden het, de radio ging aan, eigenlijks alles werkte behalve het starten!

Weet niet of het er iets mee te maken heeft maar ik haal de auto altijd via de afstandsbediening van het slot, echter een paar dagen geleden heb ik het met de sleutel gedaan, zou er nog ergens een blokkeringsysteem in de weg zitten?

Ik heb wel een boekje maar dat is een boekje in het frans! (woon in belgie). Hopelijk iemand die mij op weg kan helpen?

[ToolkiT]

Zorg schreef op donderdag 26 januari 2012 @ 14:21:
Hopelijk is hier iemand die mijn probleem herkend! Ik heb een V40 1.9 uit 2001 en sinds gisterenavond wil de auto niet meer starten! Zodra ik de sleutel omdraai hoor ik enkel een hard tikkend geluid, vrij snel. Het vreemde is dat de accu mij niet leeg lijkt, de lichten gingen gewoon aan, de electrische ramen deden het, de radio ging aan, eigenlijks alles werkte behalve het starten!

Weet niet of het er iets mee te maken heeft maar ik haal de auto altijd via de afstandsbediening van het slot, echter een paar dagen geleden heb ik het met de sleutel gedaan, zou er nog ergens een blokkeringsysteem in de weg zitten?

Ik heb wel een boekje maar dat is een boekje in het frans! (woon in belgie). Hopelijk iemand die mij op weg kan helpen?

Ik denk dat de accu nog wel stroom levert maar niet genoeg om de startmotor/injectie te laten werken... meten is weten en hopelijk is het alleen een versleten accu..

[Youk]

Klikt toch alsof de accu niet genoeg meer kan leveren om te starten. Je mag niet vergeten dat het starten van een wagen een enorme stroom trekt. Verlichting, radio en meer van dat soort toestanden zijn in vergelijking daarmee echt niets.

Indien je de mogelijkheid hebt, probeer eens met startkabels en een tweede wagen.

[Wok]

^^ Met ToolkiT en Youk. De accu kan niet genoeg stroom leveren om de startmotor rond te draaien en je hoort nu de bendix tikken; de weerstand is te groot

[Youk]

Lol @ snelle reacties: GoT Volvo service team to the rescue!

[_Apache_]

@Zorg. Bij ons reageerde de sleutel alleen als we heel dichtbij de auto waren. Toen er per ongeluk lampen aanbleven staan was het al gauw over met de accu. Meneer van de ANWB heeft hem gestart en sindsdien pruttelt hij weer naar tevredenheid. Met een beetje geluk is het een lege accu, met een beetje pech is het versleten accu en is het beter deze te vervangen.

S40 / '99 / 1.8i

[Zorg]

thnx voor alle reacties!! Ik dacht als de ramen het doen dan moet ie toch ook wel even kunnen starten maar dat is dus niet zo, zal eens proberen met startkabels en anders maar een nieuwe accu erin!

[peukiemon]

PWM schreef op woensdag 25 januari 2012 @ 17:55:
[...]


No offense, maar met 95% zwart ziet je auto er meer uit als een bestelbusje met grijs kenteken. Ik snap dat tinten nooit zo goed, maar al helemaal niet als het op het zwarte af gaat

Vanmiddag nog even het restant van wat ik had gechecked, het was 85% niet 95%.
Maar inderdaad je kan praktisch niet naar binnen kijken maar van binnen naar buiten is het net of er een lichte tint op zit.
De folie die gebruikt wordt maakt wel hoe je het zicht van binnenuit hebt de goedkopere folies van autostyle/tepper zijn dan drama met een lage lichtdoorlatendheid.
1 keer geprobeerd bij de vorige auto maar daar was in het donker niet mee te rijden je zag echt bijna niets.
Met deze folie geen probleem.

[Grrrrrene]

peukiemon schreef op donderdag 26 januari 2012 @ 22:27:
[...]


Vanmiddag nog even het restant van wat ik had gechecked, het was 85% niet 95%.
Maar inderdaad je kan praktisch niet naar binnen kijken maar van binnen naar buiten is het net of er een lichte tint op zit.
De folie die gebruikt wordt maakt wel hoe je het zicht van binnenuit hebt de goedkopere folies van autostyle/tepper zijn dan drama met een lage lichtdoorlatendheid.
1 keer geprobeerd bij de vorige auto maar daar was in het donker niet mee te rijden je zag echt bijna niets.
Met deze folie geen probleem.

Maar de lichtdoorlatendheid van jouw folie is ook heel laag, nml 15% Ik kan me niet voorstellen dat 85% folie van een goedkoop merk minder licht doorlaat dan 85%-folie van een goed merk. 85% is 85%.

[BlakHawk]

fredkroket schreef op woensdag 25 januari 2012 @ 20:51:
Bij deze post ging er al een lichtje branden: Ervaringen leasevergoeding, -regeling en -tarieven - Deel 3

Ga je volgende keer dan toch weer voor kwaliteit en comfort ipv "voor een paar euro je ziel verkopen"? . Ik ben benieuwd hoeveel kleiner de V40 nou is t.o.v. de V50. Kleiner kan haast niet... Overigens moet je zo te zien nog meer dan 1,5 jaar, aangezien je die auto pas vanaf oktober hebt .

Ik wil beide!
Ik wil voor een duppie op de eerste rang zitten

Serieus, als ze nou de techniek van de V60 plugin hybride erin knallen, met een zwakkere motor dan de D5, dan heb je gegarandeerd 0% bijtelling en een stuk goedkoper dan 65.000 euro = een succesformule!

Ik hoop wel dat de V40 wat meer ruimte krijgt dan een A3. Toen ik de A3 wilde kiezen, was ik er niet echt over te spreken na een proefrit, de C30 daarentegen reed geweldig! Sindsdien was ik verkocht aan Volvo, dat terwijl ik er van tevoren helemaal uit was. Ik wilde absoluut de A3!

[Red devil]

Mx. Alba schreef op woensdag 18 januari 2012 @ 09:34:
Mijn ouwe lui hebben hem "gewoon" zo tweedehands gekocht bij Volvo Nieuwenhuijsen in Apeldoorn... Pa wilde een auto die lekker de caravan kan trekken, want hij is met pensioen en mijn moeder werkt in het onderwijs, dus veel vakantie en ze gaan er dus vaak een weekje tussenuit met de sleurhut. Nou, die T5 AWD wil de caravan wel trekken hoor! "Alsof er niets achter hangt", volgens mijn vader.

Ah mystery solved. Geen T5 maar een 2.4T, door de grote volvokenner @ volvoforum bevestigd

Sorry, maar zat nog steeds in mijn hoofd, 2.4T is ook logischer i.c. de caravan, want een T5 is voor caravan minder handig als een 2.4T (2.4T = geen turbolag, T5 wel beetje).

[peukiemon]

@Grrrrrene

Moet je zelf toch eens gaan vergelijken tussen de soorten folies zit toch echt een enorm verschil in.
De folie die ik nu erop heb zitten is minstens de helft dunner dan b.v. autostyle folie, en heb beide gehad
de vorige wagen autostyle en daar kon je van binnenuit echt bar weinig zien naar buiten.
Deze folie is het net of ze licht getint zijn van binnenuit, vergelijk het maar met spiegelfolie je kan makkelijk van binnen naar buiten kijken en andersom niet.
Bijkomend voordeel is dat ik deze er nu 3 jaar in heb zitten zonder enige verkleuring waar je bij de goedkopere nog wel eens ziet dat ze bruinige vlekken krijgen.(verkleuren)

[dr.lowtune]

_Apache_ schreef op woensdag 25 januari 2012 @ 16:45:
@dr Lowtune : De V40 klinkt dan niet goed. De 1.8 zou van 80 naar 120 in een seconden of.. 6-8 moeten doen. Nooit een stopwatch bij gehouden, maar dit zegt men gevoel. Geen gestotter oid/ gewoon weinig kracht?

Als mijn S40(1.8i - '99) zo zou rijden zou hem terugsturen

Zaterdag gaat de auto terug, dit weekend 1000km gereden wat redelijk ging, invoegen ging minder, moest tot hoog in zn 3 om het op snelheid te kunnen.

Alles wijst op een haastklus trouwens, zo brand het dsa lampje inmiddels erg vaak, doet het licht het niet goed meer en hebben ze de auto ook niet uitgelijnd (ze hebben alles losgehad en spoorstangen vervangen).

Zaterdag weet ik of het enigszins te redden is of dat ik op zoek kan naar een andere auto, heb zelf het idee dat de schade door het knappen van de riem veel groter is dan ze mij hebben verteld....

Ben in ieder geval een illusie armer over de merkdealer.

[Anoniem: 16941]

Een Volvo 240 glt kan toch gewoon, als je de verwarming op 'floor' zet, je voeten verwarmen?
Alles wordt super warm in de auto, behalve mijn voeten, die blijven steenkoud. Lijkt wel alsof de warmte daar niet komt? Ik mijn beleving had elke 240 een soort van rooster die je bij je voeten kon openzetten/dichtdoen maar die kan ik niet vinden.

[Krentenbol]

Die zit aan de binnenkant van de spatschermen. Wel in het interieur dus. Maar volgens mij zitten ze best hoog achter 't dash.

[ Voor 46% gewijzigd door Krentenbol op 31-01-2012 16:20 ]

[Minneyar]

Bij mijn 144 worden je voeten juist altijd warm, zelfs als je de schuif dicht zet. Nu is dat met dit weer niet zo'n probleem .

Helaas is de 144 afgekeurd, en behoorlijk ook. Naast een lijst kleine puntjes als uitlaad ophang rubbers, moet er ook aan gelast worden. Krik steun linksvoor en achter en de wielkuip linksvoor zijn rot. Meeste kan ik zelf nog wel vervangen, maar aangezien mijn laservaring bestaat uit het in elkaar lassen van een asbak tijdens een practicum 9 jaar geleden, moet ik daar toch echt hulp bij zoeken .

[Joostk]

Na het lezen van de begin posts hier doe ik het toch.
Ik zit een beetje te kijken naar een S40 als eerste auto.
Nu heb ik wel wat leuks gezien als voorbeeld:
http://auto.marktplaats.n...lO4w%3D%3D&fta_ind=6&fs=1
Of http://auto.marktplaats.n...eLtTsw%3D&fta_ind=12&fs=1
Nu is mijn vraag een beetje een S40 kan je daar nog wel wat jaartjes mee voor uit? Als je hem niet veel gebruikt >10.000km per jaar. En wat kost het ongeveer aan verzekering/belasting en al?
Ik wil sowieso een S40 met airco (climate control mag ook) en als het kan in een donkere kleur of wit. Rood kan maar geen geel of groen.
Benzine heeft mijn voorkeur aangezien dat goedkoper is dan diesel m.b.t. verzekering en belasting of is dat niet zo?
Trekhaak is een leuke optie. Maar die kan je er zelf wel onder knutselen toch?

[ Voor 26% gewijzigd door Joostk op 31-01-2012 19:18 ]

[Krentenbol]

Natuurlijk het standaard verhaal dat je iemand met verstand ervan moet meenemen, maar bij die rode zou ik dat al helemaal doen vanwege de schade linksachter onder het achterlicht én boven de bestuurdersdeur Zou best wel eens een flinke klapper gemaakt kunnen hebben.

[Joostk]

Had de schade niet gezien maar is er meer ter indicatie als wat ik wel mooi vind.
Neem sowieso me pa mee als ik een auto koop.
Wij hadden vroegah een rooie 440 wil best ook zo'n een maar een S40 is comfortabeler, zit airco in en gaat sneller volgens mij.

[peukiemon]

Als ik zou gaan voor de S40 zo ik echt gaan zoeken naar de 1.8 en niet de 1.8i.
De 1.8i ligt een carisma GDI blok in die niet echt uitblinkt in betrouwbaarheid, zijn redelijk wat problemen mee geweest.
De gewone 1.8 is kwa blok stukken beter, pas wel op met rood dat wordt en blijft poetsen met die leeftijd.
Ik heb zelf een V40 gehad 1.8 uit '96 ook rood maar werd langzaam aan net als de toyota's roze.
Kijk of hij goed schakelt of je hem makkelijk in de 1 krijgt dat hij niet in de 3 schiet, dit kan met de fase 1 nog wel eens gebeuren een kwestie van de schakelbusjes vervangen. (makkelijk zelf te doen)
Kijk ook even of er water in het reservewielbak staat gebeurd ook wel eens, meestal lekkage bij het achterlicht.
Verder iemand meenemen en goed testrijden, een keer goed hard remmen en kijken of de abs werkt en of hij rechtdoor blijft rijden.
Checken of de koppeling niet slipt.
Kijk anders ook even op de http://volvo40forum.nl daar kunnen ze je genoeg vertellen over de S/V 40.

[Red devil]

Wij hebben een 2.0 S40 uit 97, ik vind dat hij ONTZETTEND veel herrie maakt op de snelweg. Zit nu wel in een dikke V70, het lawaai was 1 van de redenen om de v70 te nemen.

[peukiemon]

Wat bedoel je met herrie de motor, banden wind?
Maar een V70 kan je natuurlijk niet met een S40 vergelijken. Da's het appel en peren verhaal :-)

[Rowel81]

Is weer even geleden. Afgelopen week met de V60 naar Tsjechië op en neer geweest voor wintersport met de familie (2 volwassen + kind op zitje). Hard gevloekt op het reservewiel dat veel ruimte opslokt in de kofferruimte, maar voor de rest paste het makkelijk. Ik wist nog niet eens dat ie er in zat, maar het ingebouwde bagagenet in de achterzitting is echt briljant!

Wel genoten van de chip die er in zit (tuner heeft overigens garantie op aandrijflijn overgenomen, dus over eventueel extra risico maak ik me weinig zorgen. Voor de vraag van een paar pagina's terug). Hij is nog steeds begrenst op 235 (wat ik nog steeds een vreemd getal vind!) maar hij trekt nu tot de 215 door met een snelheid zoals hij dat voorheen maar tot de 170 kon. Zorgt toch altijd weer voor leuke, 'vriendelijke' blikken wanneer je in Duitsland met je Zweed een inboorling met ster of een aantal ringen enz. op het gemakje voorbij trekt...

Ook bij schoonmoeders tijdens een kort ritje punten gescoord met de stoelen en stoelverwarming. "Hier wil je toch niet meer uit!" waren de letterlijke woorden, "Maar niet tegen Jan zeggen!" (schoonpapa werkt bij Peugeot... )

Euh, S40 en ontzettend veel herrie klinkt niet bekend... vraag is zoals gezegd, wat voor herrie en moet je stem ernstig verheffen om jezelf verstaanbaar te maken in de auto of is het een kwestie van de radio een tandje harder?

[Red devil]

peukiemon schreef op dinsdag 31 januari 2012 @ 20:45:
Wat bedoel je met herrie de motor, banden wind?
Maar een V70 kan je natuurlijk niet met een S40 vergelijken. Da's het appel en peren verhaal :-)

Klopt ja, bij 120 is het 3200 toeren (s40) vs 2500 toeren (v70).
Het is met name de motor, ik heb wel eens gelezen dat de 1.8 stiller zou zijn.

Rowel81 schreef op dinsdag 31 januari 2012 @ 20:53:
Euh, S40 en ontzettend veel herrie klinkt niet bekend... vraag is zoals gezegd, wat voor herrie en moet je stem ernstig verheffen om jezelf verstaanbaar te maken in de auto of is het een kwestie van de radio een tandje harder?

Ernstig verheffen :-)

[peukiemon]

Dat maakt inderdaad verschil de v40 die ik toen had was een 1.8 nu een 2.0t.
Die ik nu heb draait 2800 toeren ipv. de 3200 á 3300 met de 1.8 bij 120 km/u.
Maar ik kan me niet herinneren dat de 1.8 echt lawaaiig was.

[Tomatoman]

Red devil schreef op dinsdag 31 januari 2012 @ 20:41:
Wij hebben een 2.0 S40 uit 97, ik vind dat hij ONTZETTEND veel herrie maakt op de snelweg. Zit nu wel in een dikke V70, het lawaai was 1 van de redenen om de v70 te nemen.

Doe het schuifdak eens dicht, dat scheelt een hoop herrie.

[Joostk]

Bedankt peukiemon voor de tips.
En blijven poetsen met rood vind ik niet zo erg. Maar 1.8i is dus een waardeloos blok mooi om te weten. Zo'n 1.8 Europa is dus een stuk beter blok. En de 2.0 blokken dan is daar nog wat mee?
Ik zal ook eens rondkijken op dat forum.
En veel toeren op de snelweg ben ik wel gewend in de 106 van me moeder met +/- 3500 rpm.

[_Apache_]

Joostk schreef op dinsdag 31 januari 2012 @ 19:15:
Na het lezen van de begin posts hier doe ik het toch.
Ik zit een beetje te kijken naar een S40 als eerste auto.
Nu heb ik wel wat leuks gezien als voorbeeld:
http://auto.marktplaats.n...lO4w%3D%3D&fta_ind=6&fs=1
Of http://auto.marktplaats.n...eLtTsw%3D&fta_ind=12&fs=1
Nu is mijn vraag een beetje een S40 kan je daar nog wel wat jaartjes mee voor uit? Als je hem niet veel gebruikt >10.000km per jaar. En wat kost het ongeveer aan verzekering/belasting en al?
Ik wil sowieso een S40 met airco (climate control mag ook) en als het kan in een donkere kleur of wit. Rood kan maar geen geel of groen.
Benzine heeft mijn voorkeur aangezien dat goedkoper is dan diesel m.b.t. verzekering en belasting of is dat niet zo?
Trekhaak is een leuke optie. Maar die kan je er zelf wel onder knutselen toch?

Ik heb een S40 1.8 Europe, exact de uitvoering die je in de advertentie aanwijst. Neemt mijn kenteken ZB LR 72 en ga de bekende verzekeringssites langs of neem het kenteken van de advertentie. Dan weet je snel genoeg wat het eea kost. Ik betaal met 4 schade vrije jaren (alleen WA met wat kleine aanvullende dingen) 35 euro per maand. Voor mij is deze aan wegenbelasting 152/kwartaal (zuid holland).

Bij rustige rijstijl en 60% binnendoor, 20% snelweg en 20%stadsverkeer doen we ongeveer 725km op een tankje (55-60L). Met winterbanden blijf je ongeveer bij 675km steken.

Over het motorgeluid door mij weinig klachten. Ja hij doet rond de 3k rpm als je 120 rijdt, maar om te spreken van veel geluid ben ik niet van mening. De auto's die ik ter referentie heb (Golf 4, Opel Astra Coupe bertone, beide 2 liters) maken naar mijn gevoel evenveel geluid en beide auto's zijn stug af geveerd. Hier komt de S40 imho toch als betere naar voren.

[ Voor 4% gewijzigd door _Apache_ op 01-02-2012 08:37 ]

[Tomatoman]

Mijn V70 is fabrieksmatig uitgerust met xenonverlichting. De lichtopbrengst is nogal matig. Vanochtend was ik bij de garage (accu had het loodje gelegd in de winterkou ) en daar vertelden ze me dat de lichtopbrengst sterk kan verbeteren als de xenonlampjes worden vervangen.



Nu heb ik daar weleens naar gekeken, maar volgens mij kun je die lampen alleen met het betere kluswerk vervangen. Om de koplampunits uit te bouwen moet volgens mij de complete voorbumper eraf. Dat wordt een duur geintje als de garage het doet.

Is mijn vrees terecht? En is het vervangen van de xenonlampjes iets wat ik ook zelf zou kunnen doen? (En zo ja, waar koop ik dan de lampjes?)

[Youk]

Ik weet niet hoe het bij de V70 zit, maar in de V50 van mijn ouders moet ik de motorkap open doen, dan een ijzeren pin verwijderen waarmee de lichtunit vast zit en dan kan je heel de unit langs voren eruit halen. Dan even kabel afkoppelen en lampje vervangen en dan terug alles omgekeerd uitvoeren.

Het zou me sterk lijken dat er bij een V70 veel meer/moeilijkere handelingen nodig zijn. Staat het niet in je handleiding beschreven?

[_Apache_]

@Tomatoman, wat zegt het boekje?

[tdw]

Boekje zegt "Raadpleeg uw dealer" Xenon-lampen worden meestal niet door de gebruiker vervangen.

[Tomatoman]

Youk schreef op donderdag 02 februari 2012 @ 15:11:
Ik weet niet hoe het bij de V70 zit, maar in de V50 van mijn ouders moet ik de motorkap open doen, dan een ijzeren pin verwijderen waarmee de lichtunit vast zit en dan kan je heel de unit langs voren eruit halen. Dan even kabel afkoppelen en lampje vervangen en dan terug alles omgekeerd uitvoeren.

Het zou me sterk lijken dat er bij een V70 veel meer/moeilijkere handelingen nodig zijn. Staat het niet in je handleiding beschreven?

Dat kan alleen bij halogeenlampen, niet bij xenon.

_Apache_ schreef op donderdag 02 februari 2012 @ 15:12:
@Tomatoman, wat zegt het boekje?

Zie de reactie van tdw

[RomeoJ]

Hmm nou ben ik geen V70 expert, maar ik dacht dat als een V70 af-fabriek xenon had, dat er dan lenzen in de koplampen gemonteerd zaten?

Zoals deze V70:


Dit zit er niet op bij jouw wagen? Zijn die lenzen misschien alleen bij de optie bi-xenon gemonteerd?

[Tomatoman]

Nee, die lenzen zitten er bij mij niet op. Ik wist trouwens niet dat er bij de V70 2e generatie nog verschillende uitvoeringen van de xenonverlichting waren.

[ Voor 8% gewijzigd door Tomatoman op 02-02-2012 18:44 ]

[Joopieboy]

1e type heeft het middelste gedeelte helder en een spiegel voor het lampje. Dan heb je de gewone xenon koplampen, andere aansluiting en reflector. En deze van hier boven maar die is eigenlijk van het facelift 2e model.

[ppFreddy]

Ik heb het verhaal nog gehoord dat de halve bumper eraf moet om de lampen te vervangen. Ik denk niet dat het voor xenon anders zal zijn.
Ik meen trouwens ook dat de V70N eerst gewone koplampen had voor de xenon, en pas vanaf de facelift lampen met de lens (en voor de halogeen bleven het gewone denk ik)
De S40N/V50 heeft altijd lampunits met lenzen, die zowel voor halogeen als voor xenon worden gebruikt, en zijn inderdaad supergemakkelijk te demonteren om lampjes te wisselen.

[Joopieboy]

Nieuwe model V70 heeft idd een beugel door de lamp waarmee die vast zit.
V70 1 en 2 moet je voor de boutjes aan de zij en onderkant van de lamp de bumper verwijderen, ook het gemakkelijkst om je knipperlichtlampjes te vervangen. Wel een klote klus.

[ppFreddy]

Met dit weer is het een nog groter genot om met een AWD XC60 te rijden
Waar sommigen er zelfs nauwelijks in slaagden om te vertrekken van bij de bakker in het dorp (okja, die probeerden dan ook volgas te vertrekken ) geeft die AWD geen krimp en vertrek je gewoon zonder problemen Was zelfs vergeten om manueel naar 3 te schakelen, maar de geartronic gebruikt bij licht gas geven blijkbaar de lockup toch niet, dus geen probleem

[Joopieboy]

Ach beetje aanpassen, met de V40 moest ik ook rustig aandoen maar vooral in de verse sneeuw ging het super.
Daarnet even wezen rijden met de 440, en zelfs op ijs kwam ik nog weg en kreeg ik hem nog goed de bocht door. Wel koppeling intrappen (vermogen van de wielen halen) en rustig sturen, maar is prima te doen.
En dat op (goeie) zomerbandjes en verder geen foefjes.

[Bart-Willem]

Zo'n 440 trekt zich ook prima vooruit op de koppeling. Gewoon in z'n 2 en rustig wegrijden en niet eens gas geven daarna.

De 240 vliegt alle kanten op nu.

[ Voor 13% gewijzigd door Bart-Willem op 03-02-2012 21:53 ]

[_Apache_]

Hoefde vanavond maar een klein stukje met de auto, even tanken en boodschappen doen.. Maar wat had de ABS het er druk mee. Even remmen en prrrddrdrdrdrd, daar werd weer ingegrepen. Wat een pret kan je hebben op een lege parkeerplaats..

[ppFreddy]

Bart-Willem schreef op vrijdag 03 februari 2012 @ 21:53:
De 240 vliegt alle kanten op nu.

Haha, ik stond vanmiddag aan de lichten met een Jaguar XK voor me, toen die probeerde vertrekken stond ie bijna met z'n neus naar me gericht Op de pechstrook nog een Mazda MX 5 zien staan die de baan niet meer op durfde. Leuke auto's, maar waardeloos in de sneeuw
Daarnet nog even in een verlaten straat gewoon vanuit stilstand volgas gegeven, werkelijk fenomenaal hoe die AWD de wagen gewoon vlot doet vertrekken. En dat op (nieuwe) zomerbanden. Uiteraard rekening mee houden dat de AWD wel helpt bij het optrekken, maar geen nut heeft in een rem/noodstop situatie, dus rijstijl moet je sowieso aanpassen, iets wat de doorsnee Touareg/X5/X6/Q7/*vul aan met willekeurige AWD* chauffeur niet begrijpt. Op de ringweg reed ik rustig mee met de stroom aan 60 en werden we door zo'n volk met 120 voorbij gestoken.
Als de zomerbanden opgereden zijn koop ik waarschijnlijk een mooi setje 20" Talitha's met daar zomer rubber rond en dan winterbanden rond de 17" Segin

[B-lennium]

Ik vind mijn achterwiel aangedreven 164 toch echt beter te controleren in de sneeuw dan de 206 van mn vriendin, de 164 heeft zelfs 215 brede banden. De sneeuw vind ik leuk, al die debielen die met 5cm sneeuw niet meer kunnen autorijden, die vind ik maar eng

[Tomatoman]

Een Volvo zoals een Volvo behoort te zijn:

[Bart-Willem]

B-lennium schreef op vrijdag 03 februari 2012 @ 23:45:
Ik vind mijn achterwiel aangedreven 164 toch echt beter te controleren in de sneeuw dan de 206 van mn vriendin, de 164 heeft zelfs 215 brede banden. De sneeuw vind ik leuk, al die debielen die met 5cm sneeuw niet meer kunnen autorijden, die vind ik maar eng

Ja bij mij verdenk ik de banden. Dat zijn Michelin Classics en die hebben in de regen al geen grip meer. Met droog weer is de grip wel erg goed. Dat en de combinatie met de automaat betekent dus glibberen en glijden bij het wegrijden vanuit stilstand.

Had eerst Vredestein Snowtracs maar die set is niet meer compleet: 1 band ging eraan want die explodeerde. Net toen ik 2 vrachtwagens in zat (was vorig jaar). Maar om 3 winterbanden en 1 allweather te monteren schiet ook niet op.

[ Voor 15% gewijzigd door Bart-Willem op 04-02-2012 12:20 ]

[Joopieboy]

Sowieso met heel veel eco banden, beetje regen en je hebt gelijk geen marge meer.
Vind die bandjes maar leip.

Onder mijn 440 zitten welliswaar Eco Contact van Continental, maar die gaan best wel heel erg goed. Wat jij ook zegt B-W, op de koppeling rijden, in een gladde bocht de koppeling in en laten rollen, gaat prima.

[mr_petit]

schaamteloze crosspost ;)
* mr_petit meldt zich ook in het Volvo topic

Vanaf vandaag als daily, dus kan de mijne ook in de startpost :

Volvo XC70 limited edition







Specs:
D3 163PK 400Nm (5 cylinder itt wat de naam doet vermoeden )

Leer/navi/xenon/zonnedakje/pdc/alarm etc

Ik heb 'm eigenlijk gekocht naar aanleiding van dit topic:
Welke grote nieuwe stationwagen of suv? (diesel)

Ik zocht een nieuwe daily als vervanging van de citroen C5 ph2, waarbij ik aardig wat technische eisen had betreffende de bruikbaarheid en laadcapaciteit, waarbij user amokjeeh wees naar wellicht een V70 limited edition.
Ik dacht -toen- dat die met de gewenste opties wellicht buiten mijn budget zou vallen, maar zelfs de xc70 bleek te passen (goed, ik ben er een klein beetje overheen gegaan, maar ik vond toch nog wel wat opties die ik toch wou )

Vanochtend opgehaald bij de dealer, en gelijk in mijn werkplaats op de brug gezet om een aantal delen aan de onderkant te tectyleren. Ik zag dat de dealer dat óók al op een aantal plaatsen had gedaan ( ), maar ik vond nog wat plekjes
Iedereen zal wel denken...huh? nieuwe auto? en gelijk sleutelen?
Nu is ie nog 100% schoon en zonder corrosie, dus bouten bij rubbers, subframes, ophangingen etc die normaal onbehandeld zijn, of dun gespoten zitten nu in de (doorzichtige) tectyl.

Wat me opviel:
Echt joekels van remklauwen bij de voorwielen.
Ik heb een bmw z4 waar natuurlijk al ietwat vergrote klauwen op zitten, maar deze zijn nog effies wat groter:

Dat daarnaast is een luchthamer met dopje 19 ter vergelijk

Ok, eigenlijk zou je ze zo klein mogelijk willen (onafgeveerde gewicht zo laag mogelijk), maar kennelijk is er toch behoefte aan behoorlijk wat knijpkracht/remvermogen. Zal wel iets met veiligheid te maken hebben

[ Voor 6% gewijzigd door mr_petit op 04-02-2012 17:41 ]

[Joopieboy]

Klopt idd, Volvo wilt dat deze auto zelfs met maximale belading nog ruim binnen de marges stil moet kunnen komen, puur de veiligheid dus. Ik hoop voor je dat je ze nooit maximaal nodig hebt.

De aanduiding D3 slaat trouwens op het vermogen, heeft niks meer met de motorinhoud of wat dan ook te maken. Dit is een 2 liter 5 cilinder, een fijne en zuinige motor. De D5 heeft wel een groot voordeel door de dubbele turbo en de grotere motor, en veel meer vermogen.

Maar prachtige wagen!
Ik voeg je toe aan de TS.

[ Voor 35% gewijzigd door Joopieboy op 04-02-2012 17:59 ]

[mr_petit]

Dan kan je gelijk in de TS de productfoto van de XC70 veranderen; daar staat nu nog het oude type

[ppFreddy]

Mooie bak die XC70! Prachtige velgen ook.
De LE, da's een FWD zeker? Ik hoor overal zeggen dat het een hele mooie aanbieding is, maar eigenlijk weet ik niet welke opties er zoal in zitten

[Bart-Willem]

Gaaf ding!

[Joopieboy]

mr_petit schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 18:10:
Dan kan je gelijk in de TS de productfoto van de XC70 veranderen; daar staat nu nog het oude type

Dat is waar idd. Ik heb het aangepast!

Ook heb ik een nieuw deeltje gestart aangezien deze toch wel vol zit: Het grote Volvo topic - Deel 6

[ Voor 24% gewijzigd door Joopieboy op 04-02-2012 20:22 ]

[Rukapul]

verder in het nieuwe deel dan maar