Keuze leaseauto

[Korvaag]

Hmja.. die levertijden.. ik heb besloten me gewoon niet druk te maken over wanneer ie komt. Als ie er is merk ik het vanzelf.. Wel lastig als je de navigatie idd nodig hebt! Voorloopauto binnen Nederland zonder navi is niet zo'n punt. In het buitenland wordt het vervelender.

Iig. gefeliciteerd alvast

[Edmin]

lex schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 10:26:
en ik ga liever niet naar Schotland met een mij onbekende auto.

Nou begrijp ik best dat je het liefst in 'jouw' auto weg zou gaan, maar vind je dit niet een beetje overdreven? Er is geen enkele reden waarom een gelijkwaardige huurauto je niet veilig door Schotland heen zou loodsen.

[PWM]

lex schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 10:26:
Mijn megane bose wordt binnenkort eindelijk geleverd eerste indicatie was week 15, zou nu week 31 zijn, dan ben ik alleen op vakantie....Leaseplan gebeld, willen ze me een "gelijkwaardige" huurauto meegeven voor de vakantie, heb maar gezegd dat ik daar niet zo'n trek in heb, kans dat er geen navigatie in die huurbak zit is erg groot, en ik ga liever niet naar Schotland met een mij onbekende auto.

Je kan toch gewoon aangegeven een auto met navigatie te willen?

[WhateverSuitsU]

Ik zit met een korte vraag. Als je een leaseauto wilt die boven je leasebedrag uitstijgt, dan kun je ervoor kiezen om een eigen bijdrage te betalen en deze bijdrage wordt dan 'gunstig' meegenomen bij het betalen van de belasting. Ik ben even kwijt of dat nu direct voordelig wordt meegenomen bij je maandelijkse salaris of dat dit bij de jaarlijkse aangifte zelf aangegeven dient te worden.

[Wok]

Dat wordt door de werkgever 'gewoon' verrekend met je salaris Je eigen bijdrage wordt afgetrokken van de bijtelling en over de resterende bijtelling wordt dan de belasting berekend. Het bedrag wat je dan uiteindelijk netto per maand betaalt, is als volgt opgebouwd:

42%¹ x (maandelijkse bijtelling - maandelijkse eigen bijdrage) + maandelijkse eigen bijdrage

¹: tarief uiteraard afhankelijk van de belastingschijf waarin de bijtelling valt

[P_de_B]

Dat wordt direct door je werkgever verrekend per maand. De extra bijdrage is dus netto lager per maand.

[WhateverSuitsU]

Dank voor de (zeer) snelle reply's Wok en P_de_B. Dat is dan helder.

Ik zit te kijken naar een Seat Leon FR en vindt dat deze wagen veel biedt voor het geld. Ik heb al een Leon, dus ik weet dat het erg strak rijd, maar heb nu een 1.6 (ook in de lease trouwens) en dat is geen snelheidsmonster natuurlijk. Een 1.4 TSI met de mogelijkheid te tunen (onder fabrieksgarantie) naar 170 pk lijkt mij een mooie opstap.

[MisteRMeesteR]

bouwfraude schreef op maandag 04 juli 2011 @ 14:27:
[...]

Hij keek wel heel zuur

Dat doe ik ook als ik weer eens zo'n 14% rakker zie die het uiterste van zijn leasegebakje vraagt.... Nofi.

[P_de_B]

Atratus schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 16:53:
Een 1.4 TSI met de mogelijkheid te tunen (onder fabrieksgarantie) naar 170 pk lijkt mij een mooie opstap.

Sommige leasemaatschappijen staan tunen niet toe, daar moet je wel en navraag naar doen. In mijn geval mag het alleen bij een dealer. Dat is direct dubbel zo duur als een gespecialiseerde toko.

[WhateverSuitsU]

P_de_B schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 17:15:
[...]

Sommige leasemaatschappijen staan tunen niet toe, daar moet je wel en navraag naar doen. In mijn geval mag het alleen bij een dealer. Dat is direct dubbel zo duur als een gespecialiseerde toko.

Goede, zal er rekening mee houden. Voor mij is 125 pk ook al een prestatiewinst. Het zal geen doorslaggevende factor zijn wel/niet kunnen tunen.

[argro]

lex schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 10:26:
Mijn megane bose wordt binnenkort eindelijk geleverd eerste indicatie was week 15, zou nu week 31 zijn, dan ben ik alleen op vakantie....Leaseplan gebeld, willen ze me een "gelijkwaardige" huurauto meegeven voor de vakantie, heb maar gezegd dat ik daar niet zo'n trek in heb, kans dat er geen navigatie in die huurbak zit is erg groot, en ik ga liever niet naar Schotland met een mij onbekende auto.

Joh, koop een kaart en gaan met die banaan. De pedalen, stuur, spiegels et cetera zitten in alle auto's op dezelfde plek.

[Rene]

Atratus schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 16:53:
Dank voor de (zeer) snelle reply's Wok en P_de_B. Dat is dan helder.

Ik zit te kijken naar een Seat Leon FR en vindt dat deze wagen veel biedt voor het geld. Ik heb al een Leon, dus ik weet dat het erg strak rijd, maar heb nu een 1.6 (ook in de lease trouwens) en dat is geen snelheidsmonster natuurlijk. Een 1.4 TSI met de mogelijkheid te tunen (onder fabrieksgarantie) naar 170 pk lijkt mij een mooie opstap.

1.4 tunen met behoud van fabrieksgarantie is een utopie.

De dealer neemt de garantie over in dit geval, mocht er dus iets naar de klote gaan door (vermoedelijk) die tuning dan kan je bij de dealer terecht, en zonodig bij PON, maar of je daar vrolijk van moet worden. Gaat dit niet werken dan heb je gewoon pech.

Ik ga mijn 1,2 TSI ook laten tunen, ook met overname van garantie door een SEAT dealer, maar er komen dan wel regels als daar in onderhoud etc. etc. Kan je hiermee leven dan is dit een optie, maar fabrieksgarantie ben je kwijt.

[Wok]

Vanmiddag proefgereden in de Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm. Ik ben zeer positief verrast!

Giulietta rear by Wiljan Muller, on Flickr

Wat mij betreft met afstand de mooiste auto in zijn klasse. Hier kan een Golf, Astra, 308 of Mégane echt niet aan tippen. De keerzijde van dit design is echter dat de ruimte achterin slechts minimaal is (op de achterbank is alleen plaats voor kinderen of personen die klein van stuk zijn. Met 1.85m kan ik in ieder geval niet prettig 'achter mezelf' zitten. Op korte ritten nog wel te doen, maar langer dan een half uur zou ik het er niet uithouden. Ook het zicht rondom heeft te lijden onder het ontwerp: de B-stijl neemt erg veel zicht weg.

Van binnen is de auto 'lekker anders'. Het origineel vormgegeven dashboard is prettig om naar te kijken. De belangrijkste bedieningsorganen zitten daar waar je ze verwacht, alleen de cruise control zit wat verstopt onderaan de stuurkolom. Ook de selectieknop voor het bedienen van de navigatie en andere menu's zit net wat te ver naar rechts.

De gebruikte materialen kunnen de toets de kritiek doorstaan, maar auto's als de Golf, 308 en Mégane tonen aan dat dit nog wel beduidend beter kan. Met name de onderkant van het dashboard en de bovenkant van de deurbekleding is van erg hard en ruw plastic gemaakt. Design: top, maar de afwerking moet het doen met een ruime voldoende.

Giulietta dashboard by Wiljan Muller, on Flickr

Dan het rijden. Het testexemplaar was voorzien van het Pack Sport 3 met de 18" 'Turbina' lichtmetalen wielen (bandenmaat 225/40R18). Dit leverde een heel prettig weggedrag op Ondanks de platte banden en het sportonderstel, was de auto niet plankhard. Ik heb de nodige slechte (klinker)weggetjes bereden, maar de Giuelietta gaf geen krimp. Op beter geplaveide wegen was het bochtgedrag zelfs uitnodigend te noemen. Het was erg leuk rontodes nemen met de Giulietta Het 'Pack Sport' (drie versies; het sportonderstel is op alle versies aanwezig) is een aanrader!

Positief verrast werd ik ook door de geluidsisolatie. Bij 125-teller op de CC was het aangenaam stil van binnen. Had ik niet verwacht met die 18" wielen. Het meubilair kon me wat minder bekoren. Uiteindelijk kon ik wel een goede zitpositie vinden, maar een lendensteun miste ik wel. Deze is echter als optie te bestellen.

Giulietta front by Wiljan Muller, on Flickr

De prestaties van de 105 pk sterke 1.6 JTDm vielen me niet tegen. Een strepentrekker is het niet, maar het is een mooi soepel blok wat ook bij minder dan 1500 toeren al thuis geeft. Wat dat betreft weinig anders dan in mijn huidige 308 1.6 HDi. Een leuke gimmick is de 'DNA-switch', welke je de mogelijkheid geeft om het 'karakter' van de auto te veranderen. Standaard start de auto in de stand N(ormal). Schakel je echter naar de D(ynamic)-stand, dan voel je ook daadwerkelijk verandering: de gasrespons wordt beter en de stuurbekrachtiging doet een stapje terug. Eigenlijk zou deze stand juist standaard geactiveerd moeten zijn in deze Alfa. In de normale modus heeft-ie toch een beetje een gezapig karakter.

De versnellingsbak krijgt van mij een ruime voldoende, maar ook niet meer dan dat. Het tweede verzet is net iets te lang, waardoor je bij het opschakelen van 1 naar 2 de motor dood laat vallen, tenzij je doortrekt tot minimaal 2500 toeren. Een ander punt van kritiek is het schakelen van 2 naar 3. Bij rustig rijden gaat dat prima, maar als je snel wilt schakelen, wil de pook niet helemaal volgen en blijft dan haken.

Concluderend: Op details laat de Giulietta nog wel wat steken vallen. In het algemeen heeft de Giulietta me echter positief verrast met heerlijke rijeigenschappen, een mooi design en goede geluidsisolatie. De Giulietta gaat door naar de tweede ronde

[WhateverSuitsU]

peugeot206gt schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 18:09:
[...]


1.4 tunen met behoud van fabrieksgarantie is een utopie.

De dealer neemt de garantie over in dit geval, mocht er dus iets naar de klote gaan door (vermoedelijk) die tuning dan kan je bij de dealer terecht, en zonodig bij PON, maar of je daar vrolijk van moet worden. Gaat dit niet werken dan heb je gewoon pech.

Ik ga mijn 1,2 TSI ook laten tunen, ook met overname van garantie door een SEAT dealer, maar er komen dan wel regels als daar in onderhoud etc. etc. Kan je hiermee leven dan is dit een optie, maar fabrieksgarantie ben je kwijt.

Ik zal het binnenkort eens voorzichtig opbrengen, ben ook niet van plan om er een moeilijk iets van te maken. Moet nog eerst afwachten welke leasemaatschappij we nu weer gaan krijgen. Zit nu bij Terberg maar daar hebben ze niet de meest mooie deal gemaakt. Seat 1.6 Leon voor € 850,- in de maand...gelukkig een voorloopauto, maar dat is wel akelig veel.

Hoe zit dat bij jullie eigenlijk met het brandstofvoorschot? In het leasebedrag meegenomen, of wordt dit standaard betaald door je bedrijf?

Edit: @Wok zeer nette wagen om te zien in de kleur ook. wat mij opvalt aan het interieur is dat ik geen radio display zie (of zit dat ergens anders?) en dat het stuur heel erg groot lijkt (diameter). Of is dat illusie?

[ Voor 8% gewijzigd door WhateverSuitsU op 09-07-2011 19:28 ]

[Rene]

Atratus schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 19:26:
[...]


Ik zal het binnenkort eens voorzichtig opbrengen, ben ook niet van plan om er een moeilijk iets van te maken. Moet nog eerst afwachten welke leasemaatschappij we nu weer gaan krijgen. Zit nu bij Terberg maar daar hebben ze niet de meest mooie deal gemaakt. Seat 1.6 Leon voor € 850,- in de maand...gelukkig een voorloopauto, maar dat is wel akelig veel.

Hoe zit dat bij jullie eigenlijk met het brandstofvoorschot? In het leasebedrag meegenomen, of wordt dit standaard betaald door je bedrijf?

Edit: @Wok zeer nette wagen om te zien in de kleur ook. wat mij opvalt aan het interieur is dat ik geen radio display zie (of zit dat ergens anders?) en dat het stuur heel erg groot lijkt (diameter). Of is dat illusie?

Uhmmm.... geen idee, de mijne is prive aangeschaft

Ging meer om het punt fabrieksgarantie icm. chippen

[Wok]

Atratus schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 19:26:
Hoe zit dat bij jullie eigenlijk met het brandstofvoorschot? In het leasebedrag meegenomen, of wordt dit standaard betaald door je bedrijf?

Dat verschilt per werkgever en/of leasemaatschappij Mijn werkgever hanteert een budget van ~€700 per maand ex. BTW, ex. brandstof o.b.v. 48 maanden/140K km.

Edit: @Wok zeer nette wagen om te zien in de kleur ook. wat mij opvalt aan het interieur is dat ik geen radio display zie (of zit dat ergens anders?) en dat het stuur heel erg groot lijkt (diameter). Of is dat illusie?

Dit exemplaar was voorzien van een navigatiesysteem (het scherm hiervoor zit bovenop het dashboard; is op de foto neergeklapt). Op het scherm daarvan worden ook de instellingen van de radio getoond. Er is dus inderdaad geen apart display voor de radio als de 'Instant NAV' (onderdeel van het Pack Business) wordt aangevinkt op de optielijst

Het stuur lijkt inderdaad wat groot, maar dat is deels een illusie door de krappe kadering van de foto. 't Is geen formaatje vrachtwagenhoepel in ieder geval

Overigens was dit exemplaar behoorlijk aangekleed:
- Pack Business (navigatie+bluetooth, licht- en regensensor, parkeersensoren achter, warmtewerende voorruit)
- Pack Sport 3 (alu sportpedalen, donker geborsteld alu dashboardinleg, sideskirts, sportonderstel, matgrijze buitenspiegelkappen, halfleder bekleding, leder multifunctie stuurwiel, zwarte raamstijlen en hemelbekleding, 18" 'Turbina' lichtmetalen wielen)
- Upgrade naar vollleder bekleding (zwart met rode stiksels)
- Automatisch dimmende binnenspiegel
- Metallic lak

[bouwfraude]

MisteRMeesteR schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 17:01:
[...]
Dat doe ik ook als ik weer eens zo'n 14% rakker zie die het uiterste van zijn leasegebakje vraagt.... Nofi.

Ik heb hem helemaal zelf betaald
De Auris is met 136pk een stuk vlotter dan alle slowmotion dieseltjes en veel ruimer dan de Aygo en ik haal nog steeds minimaal 1:19 aan de pomp, Mijn vorige drie auto's deden rond de 1:13 gemiddeld.
(Niet hoeven schakelen helpt ook)

[Falcon]

De VAG merken kunnen gewoon bij ABT worden getuned. Dit is ook mogelijk via de leasemaatschappij. Op dit moment zijn er ook acties bij ABT.

De beste kwaliteit en prijs ligt trouwens wel bij JD Engineering in Lochem. Maar PON geeft dan geen motor-fabriek-garantie en JD neemt deze niet over. Er is trouwens nog nooit een probleem gemeld.

Vaak word het tunen trouwens pas gedaan naar dat je min. 1000km op de teller hebt.

[Anoniem: 351225]

Zijn er hier al mensen in het bezit van de Lexus CT200?

[lex]

argro schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 17:24:
[...]
Joh, koop een kaart en gaan met die banaan. De pedalen, stuur, spiegels et cetera zitten in alle auto's op dezelfde plek.

meh true, maar heb gewoon niet zo'n trek in een onbekende auto, nav is wel makkelijker

Edmin schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 13:18:
[...]

Nou begrijp ik best dat je het liefst in 'jouw' auto weg zou gaan, maar vind je dit niet een beetje overdreven? Er is geen enkele reden waarom een gelijkwaardige huurauto je niet veilig door Schotland heen zou loodsen.

true, gewoon niet zo'n zin in

PWM schreef op zaterdag 09 juli 2011 @ 14:45:
[...]


Je kan toch gewoon aangegeven een auto met navigatie te willen?

dat doen ze dus niet, dat kost meer in de huur (leaseplan zijn nogal op de centen)

[PWM]

Anoniem: 351225 schreef op zondag 10 juli 2011 @ 21:50:
Zijn er hier al mensen in het bezit van de Lexus CT200?

Stapels: Lexus CT200H

[Anoniem: 351225]

Ohw! thnx

[MisteRMeesteR]

bouwfraude schreef op zondag 10 juli 2011 @ 08:12:
[...]

Ik heb hem helemaal zelf betaald
De Auris is met 136pk een stuk vlotter dan alle slowmotion dieseltjes en veel ruimer dan de Aygo en ik haal nog steeds minimaal 1:19 aan de pomp, Mijn vorige drie auto's deden rond de 1:13 gemiddeld.
(Niet hoeven schakelen helpt ook)

I stand corrected.

[OMX2000]

Ik kan niet geloven dat ik het ooit zou zeggen. Maar man o man wat ziet die Citroen DS5 er aantrekkelijk uit. En de duurste uitvoering heeft 200pk en 19(!!) inch velgen, maar toch nog 20% bijtelling.

[Wok]

Ik ben nog steeds aan het plussen&minnen en proefrijden om te bepalen wat de volgende leasert moet gaan worden

In deze draad heb ik al ervaringen gepost met de volgende auto's:
- Citroën C4 1.6 e-HDi EGS
- Toyota Auris Hybrid
- Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm

Inmiddels kan ik concluderen dat deze auto's allemaal zijn afgevallen. De Auris was al afgevallen om zijn stoelen. De Giulietta laat toch net even wat teveel steekjes vallen (zitpositie, zicht rondom) en de C4 is uiteindelijk afgeserveerd vanwege de EGS-bak. Echt jammer dat PSA geen alternatief heeft voor die bak, want verder is er maar bitter weinig aan te merken op de C4.

Nadien heb ik nog gereden met de Peugeot 508 1.6 e-HDI en de Volvo V50 D2 Limited Edition. Aangezien de 508 beschikt over dezelfde transmissie als in de C4, behoeft het geen betoog dat ook de 508 de eindronde niet heeft gehaald. De V50 stond voor mij op eenzame hoogte, maar na vanmiddag ben ik daar niet meer zo zeker van...

Vanmiddag was ik namelijk in de gelegenheid om een proefrit te maken in de nieuwe Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi Business Edition. Ik ben toch wel danig onder de indruk geraakt van deze auto


(let even niet op de schade aan de voorzijde; dat was al zo voordat ik de auto meekreeg )

Voor nog geen €32.000 krijg je toch wel behoorlijk wat voor je geld. Niet alleen krijg je een auto die zich qua ruimte en afmetingen kan meten met bijvoorbeeld een VW Passat, ook de uitrusting laat maar weinig te wensen over. Het uiterlijk is een kwestie van smaak, maar ik vind het wel een nette verschijning. Zeker de voorzijde vind ik erg geslaagd.


Ik noemde al even de ruimte. Bovenstaande foto laat goed zien wat ik bedoel: de bestuurdersstoel staat hier al ingesteld op mijn lengte (1m85 en lange benen). Hier kan ik riant achter mezelf zitten. Waarschijnlijk biedt alleen de Skoda Superb nóg meer ruimte op de achterbank.

Het zitcomfort in de i40 is in orde. De bestuurdersstoel laat zich (elektrisch) in allerlei richtingen
verstellen. Dat ook de helling van het zitvlak versteld kan worden is een aparte vermelding waard. De zijdelingse steun van de voorstoelen is voldoende, maar ook niet meer dan dat. Jammer genoeg kampt ook de i40 met het probleem dat ik in heel veel auto's heb: de zitting is aan de korte kant. Na een goede drie kwartier rijden had ik in ieder geval geen last van mijn rug, iets wat ik normaal gesproken wel heb als ik geen goede zitpositie kan vinden (zoals in de eerder genoemde Auris).


Qua rijden is de i40 een prettige auto om mee onderweg te zijn. Hij lijkt gemaakt te zijn om kilometers te vreten. Het weggedrag is verder weinig inspirerend en besturing is niet bijster scherp, maar daar is de i40 dan ook niet voor gebouwd. De auto gedraagt zich voorspelbaar en de voorwielen laten in voldoende mate weten wat er gebeurt. De als accessoire gemonteerde 18" wielen met laagprofielbanden laten wel net even iets veel afrolgeluid horen (standaard staat de i40 op 16" wielen), maar dat toon ook meteen aan dat de motor zijn werk in stilte doet.

De motor verdient trouwens alle lof. Op papier is een 116pk sterke 1.7-liter dieselmotor niet bepaald de gedroomde kandidaat om een auto van 1460kg in beweging te brengen. In de praktijk valt dat echter heel erg mee De motor heeft er nog niet in minst moeite mee om de i40 vlot in beweging te krijgen. Pas op de snelweg (120+ km/u) is merkbaar dat dit de instapdiesel is: de fut is er dan wel een beetje uit, al is de i40 dan nog steeds in staat om adequaat te versnellen. Voor mensen die veel in Duitsland op de Autobahn rijden is deze basisdiesel misschien net iets te krap bemeten, maar in Nederland ben je met deze motor prima bediend. Bovendien is de i40 met deze motor ook nog eens goed voor slechts 20% bijtelling.

De aan deze motor gekoppelde zesversnellingsbak is overigens een genot om mee te schakelen. De slagen zijn kort en de versnellingen laten zich trefzeker inleggen. Daarbij is de koppeling heel fijn te doseren. Op dit vlak valt er echt niets te klagen. Hyundai heeft op technisch vlak haar zaken prima op orde; dat is wel duidelijk.


Voor nog geen €32.000 krijg je met een i40 1.7 CRDi Business Edition een ruime wagen met een uitrusting die weinig te wensen over laat. Full-map navigatie, achteruitrijdcamera, climate control, automatische parkeerrem, audiosysteem met subwoofer, keyless entry... het is allemaal standaard aanwezig. Hoe kan het voor dat geld?

Het antwoord is te vinden in het interieur: de materialen zijn bij lange niet zo mooi als bij de (Europese) concurrentie. De middenconsole is afgewerkt met 'pianolak', maar dat kan niet verhullen dat er toch wel goedkopere plastics zijn gebruikt. Ook de afwerking laat hier en daar nog wel wat te wensen over: zo sloot in de testauto de portierbekleding niet mooi aan op het dashboard.

Hyundai flikt het gewoon weer: met elke modelintroductie maken ze reuzenstappen vooruit. De i40 is daar weer een mooi voorbeeld van. Qua uiterlijk een smaakvolle auto en een uitrusting die maar weinig te wensen over laat. Op het gebied van materiaalgebruik in het interieur lopen ze nog wat achter, maar daar staat een scherpe prijs tegenover.

De i40 is voor mij zeker een kanshebber, naast de V50. Binnenkort staan de Golf, Astra en Focus op het programma...

[Het Fantoom]

Als je dan toch alle merken afgaat probeer dan ook eens de nieuwe Einzer, niet moeders mooiste maar qua rijgedrag en afwerking echt een topper.

[Wok]

Een Einzer loopt helaas al snel buiten budget, maar 116d met opties is wellicht mogelijk. Ga ik in ieder geval nog even bekijken

[The Eagle]

@Wok: Toevallig al aan de Honda Civic gedacht?

[Wok]

Is helaas niet (meer) als diesel te krijgen

[t_captain]

Wok schreef op zaterdag 08 oktober 2011 @ 18:57:

Vanmiddag was ik namelijk in de gelegenheid om een proefrit te maken in de nieuwe Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi Business Edition. Ik ben toch wel danig onder de indruk geraakt van deze auto

Leuke post, mooie foto's

Ik ben met je eens dat Hyundai grote stappen zet. En die i40 is zonder overdrijven een mooi getekende auto.
Van mij mogen ze wel eens laten zien wat ze kunnen, kom maar op met die 3.0 CRDi , dan kom ik ook even in de showroom kijken

[Yonni]

Ga je ook nog een Kia testen? Die timmeren ook flink aan de weg.

[Wok]

@Yonni: een Kia wordt het nog niet voor me Kia heeft nog geen directe concurrent voor de i40 en de Cee'd raakt ernstig op leeftijd. Kia is echter wel goed bezig inderdaad... Als ze nou die nieuwe Rio met zwaardere dieselmotor (±110pk) en dan fully loaded (leer, navi, xenon, etc...) konden leveren met 20% bijtelling...

[The Eagle]

Wok schreef op zaterdag 08 oktober 2011 @ 22:36:
Is helaas niet (meer) als diesel te krijgen

Accord uit Belgie halen?
Misschien valt die Accord sowieso wel in het budget btw

[Falcon]

Iemand ervaring met overname van een leasecontract die ten eerste niet van een collega is en totaal andere vorm heeft?

Mijn leasecontract is 4 jaar en 45.000km per jaar inclusief brandstof (multitank)

Die van mijn kennis is 3 jaar en 15.000km per jaar exclusief brandstof (moet hij zelf betalen)

[t_captain]

Een leaseauto overnemen, daar werken de meeste werkgevers wel aan mee. Maar dan wel tussen collega's.

Soms werkt een werkgever ook wel mee met overname van contracten "van buiten". Dan gaat het doorgaans om de situatie dat je een bestaande leaseauto van je vorige baas meeneemt wanneer je in dienst komt.

De door jou geschetste deal (een leaseauto overnemen van iemand die niet bij het bedrijf werkt) heb ik nog nooit van gehoord.

Bij welke baas mag je leasen o.b.v. slechts 15000 km/jaar? Of is het prive lease / financial lease ofzo?

[donleone83]

Ook van mijn kant maar even een update.

Inmiddels kan ik een nieuwe auto gaan bestellen. Ik ga toch voor de Toyota Auris Full Hybrid Executive Business Edition, met metallic lak, HID Xenon koplampen en een JBL speakerset. Gezien de prijs nu 1000 euro verlaagd is vanwege de gratis navigatie actie (die in deze versie al standaard zit), is 90% zeker omgeslagen naar 100% zeker. In plaats daarvan dus 'gratis' (want 1200 euro) de JBL set.

Ik probeer met de dealer nog wat te onderhandelen betreffende de accessoires. Misschien kan ik nog wat korting krijgen op bepaalde dingen :-)

[t_captain]

Gelukkig schrijven ze bij Toyota niet de hele uitvoering in verchroomde letters op het kofferdeksel. Dan zou je een bredere auto nodig hebben

[Falcon]

Even een paar interresante auto's die in 2012 op de markt komen in de 14% bijtelling:

Ford Focus 1.0 Econetic (als Hatchback en Wagon vanaf waarschijnlijk maart leverbaar)
http://www.autoweek.nl/au...-10-14-procent-bijtelling

Prius Wagon 7-zitter (al te koop/lease, maar wordt pas geleverd in de zomer van 2012)
http://www.toyota.nl/cars/coming_soon/prius_plus/index.aspx


Persoonlijk ben ik erg benieuwd naar de performance van de 1.0 (benzine 3-pitter) in de Ford Focus. 100pk kan genoeg zijn, maar ben erg benieuwd naar het aantal NM en 0 tot 100 (ik gok rond de 12,0) Met 14% is hij natuurlijk erg fijn uit te rusten. Als is de Titanium Lease al redelijk uitgebreid)

[ Voor 7% gewijzigd door Falcon op 10-11-2011 14:34 ]

[L-VIS]

Falcon schreef op donderdag 10 november 2011 @ 14:33:
Ford Focus 1.0 Econetic (als Hatchback en Wagon vanaf waarschijnlijk maart leverbaar)
http://www.autoweek.nl/au...-10-14-procent-bijtelling

Moet je wel voor 1 juli de auto in bezit hebben. Dus dat wordt erg krap.

[Falcon]

Ik hoop dan ook dat ze voor maart nog een proefrit modelletje al kunnen regelen om mee rond te rijden.

[Korvaag]

Die Prius wagon. EINDELIJK. Ik zoek al jaren een 14% auto waar je meer in kwijt kan dan je tandenborstel. Nu ga ik woensdag m'n Megane Estate ophalen maar als ik een half jaar later had mogen kiezen dan was het echt direct die Prius geworden. Ben geen fan van de aandrijflijn maar voor 14% en wagon wil ik wel het eea slikken.

Edit: oja.. de 14% Ibiza danwel Fabia is no-way een optie. Die moeten aangeduwd worden en met tegenwind haalt het de 100 niet meer

[ Voor 17% gewijzigd door Korvaag op 13-11-2011 20:52 ]

[Anoniem: 151099]

En die ibiza st is gewoon heel klein, ik denk dat een prius grooter is...

[Korvaag]

Klopt.. Die ibiza ST stelt echt niets voor. Stoel in achterste stand.. en er kan gewoon niets meer tussen stoelleuning en achterbank. Ik heb niet eens een proefrit gemaakt, zo lachwekkend was dat ding

[Rivanov]

Eindelijk is m'n nieuwe lease-wagen besteld! Heb m'n zinnen al een jaar geleden op deze auto gezet en afgelopen vrijdag heeft m'n baas 'm eindelijk besteld.

Gelukkig mocht ik 'm redelijk loaded configureren. Het enige dat mist zijn de lederen stoelen, maar heb gelukkig wel de 17" Bellone velgen (in het zwart!)
Anyway, het is een lekker 14% bijtellings scheurijzer. Kan niet wachten tot hij afgeleverd word! (helaas levertijd van 10 weken.. )

Zo wordt ie in ieder geval:







Hier de specificaties:

Citroën DS3 e-HDI

Kleur: Blanc Banquise / Noir Onyx (wit met zwart dak dus)

Interieur:
- Maille Akinen Pack Perfo
- My Way Navigatie

Exterieur:
- chrome spiegels / stootstrips
- sierlijst achterruit
- 17" Bellone (zwart)

Wordt dus een heerlijke lease-wagen. Alleen jammer van de 10 weken levertijd.. Had gehoopt dat dit inmiddels wel korter zou zijn.

[Blasterxp]

@Wok,

ik was zeer onder de indruk van de i40. Wat een comfortabele auto voor dat geld. Niet gek.
Echter, qua geluid:speakers: ze zijn echt uit 1998; ronduit waardeloos. Slecht. Zeer slecht... Ook bij het navigatiesysteem/audio pakket. Werkelijk waar beroerd. Check dit nog even goed!

[PWM]

Rivanov schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 18:14:
Wordt dus een heerlijke lease-wagen. Alleen jammer van de 10 weken levertijd.. Had gehoopt dat dit inmiddels wel korter zou zijn.

Zeer mooi auto Die DS3 is echt een verrijking van het wagenpark in NL.

Ik heb in mijn leven 8 nieuwe auto's besteld. Ik heb nog nooit een auto <12 weken gekregen, wat dat betreft kom je er helemaal niet slecht af

[Rivanov]

Nou, ik volg de DS3 levertijden op Citroen-Forum.nl en daar zie je levertijden van +/- 6 - 8 weken. Dus wie weet!

[Blik1984]

Lexus CT200h was (met dank aan de ramp in Japan) 26 weken, nu alsnog 4 maanden

[melcon]

Voor de mensen die hun tandenborstel kwijt willen in een 14% en daarnaast ook nog een iets meer dan een fietsenrek aan de trekhaak

http://www.autoblog.nl/re...l-met-14-bijtelling-first

Ter toevoeging, de 14% bijtelling geld ook voor de nieuwe 1.6 dci (met 130 pk)

[ Voor 17% gewijzigd door melcon op 06-12-2011 21:48 ]

[Wok]

melcon schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 20:01:

<Mégane met 14% bijtelling>

Ter toevoeging, de 14% bijtelling geld ook voor de nieuwe 1.6 dci (met 130 pk)

Heb je hier een bron van, want hier geloof ik niks van Die nieuwe 1.6 dCi 130pk komt wèl in aanmerking voor 20% bijtelling, ook in de (Grand) Scenic

[melcon]

Scratch that niet goed gelezen, het is wel de 1.6 dci maar dan met 110 pk

[The Eagle]

Rivanov schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 18:14:
Eindelijk is m'n nieuwe lease-wagen besteld! Heb m'n zinnen al een jaar geleden op deze auto gezet en afgelopen vrijdag heeft m'n baas 'm eindelijk besteld.

Gelukkig mocht ik 'm redelijk loaded configureren. Het enige dat mist zijn de lederen stoelen, maar heb gelukkig wel de 17" Bellone velgen (in het zwart!)
Anyway, het is een lekker 14% bijtellings scheurijzer. Kan niet wachten tot hij afgeleverd word! (helaas levertijd van 10 weken.. )

Zo wordt ie in ieder geval:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Hier de specificaties:

Citroën DS3 e-HDI

Kleur: Blanc Banquise / Noir Onyx (wit met zwart dak dus)

Interieur:
- Maille Akinen Pack Perfo
- My Way Navigatie

Exterieur:
- chrome spiegels / stootstrips
- sierlijst achterruit
- 17" Bellone (zwart)

Wordt dus een heerlijke lease-wagen. Alleen jammer van de 10 weken levertijd.. Had gehoopt dat dit inmiddels wel korter zou zijn.

Mooie wagen
Alleen die gele klok in de middenconsole......

[RvL]

melcon schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 21:48:
Scratch that niet goed gelezen, het is wel de 1.6 dci maar dan met 110 pk

Het is ook niet de 1.6 met 110pk, maar een aangepaste versie van de 1.5 dCi 110pk.

[t_captain]

Die e-HDi: kon je wennen aan de versnellingsbak? Of heb je hem met een gewone handbak?

[Rivanov]

The Eagle schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 23:05:
[...]

Mooie wagen
Alleen die gele klok in de middenconsole......

Tsja, dat is de Climate Control. Valt echter in reallife niet zo op..

t_captain schreef op woensdag 07 december 2011 @ 07:53:
Die e-HDi: kon je wennen aan de versnellingsbak? Of heb je hem met een gewone handbak?

Gewoon handbak, de e-HDI is niet in automaat te verkrijgen.

[cman]

e-HDI wil toch net zeggen dat het een electronisch gestuurde versnellingsbak is?

HDI => gewone handbak,
e-HDI => dat electronische ding?

[Wok]

Nope e-HDi betekent alleen dat het een milieuvriendelijke (minder vervuilende ) motorisering betreft:

Voorbeelden:
Citroën DS3 e-HDi = 1.6 diesel 92pk handbak
Citroën C4 e-HDi = 1.6 diesel 112pk handbak of robotbak
Peugeot 508 e-HDi = 1.6 diesel 112pk robotbak
Peugeot 308 e-HDi = 1.6 diesel 112pk handbak óf robotbak

[t_captain]

Die robotbak hoor ik nogal negatieve commentaren over. Naar het schijnt is het een electronisch bestuurde "handbak", dus met vrij lange schakeltijden in verhouding tot een DSG of een traditionele automaat. Schakeltijden van een handbak i.c.m. niet zelf schakelen schijnt op een irritante manier op te vallen ?

[Bonsaiboom]

De DS3 e-HDI heeft gewoon een 5 versnelling handbak. De 5e versnelling is wel vrij lang. Je kan daarmee 1:33 rijden als je 90 doet, en begint pas te sputteren als je onder de 60 komt. Hij is niet verkrijgbaar in automaat of andere versnellingsbakken.

Ik heb de auto nu 3 weken, en ik ben niet echt gewend om te rijden in autos met veel vermogen, maar ik mis in deze auto geen vermogen in ieder geval. Vergeleken met de C1 waarin ik hiervoor heb gereden, is deze auto een verademing. En daarbij komt nog, dat hij er in ieder geval niet uiziet als een budget auto =)

[lex]

per 1 januari heeft mijn werkgever een leuke regeling; alles wat je onder je mogelijke budget leased krijg je tot max 20% van het leasebedrag bij je bruto salaris. Heb al even nagevraagd, ik mag tot iets boven de 800 geloof ik, en een seat ibiza st komt op iets boven de 500, tegen 14% bijtelling, en dan dik 200 bij je bruto salaris erbij krijgen. Volgens mij rij ik dan een auto voor net €40 in de maand.... inclusief brandstofpas voor heel europa. Geniaal!

[PWM]

lex schreef op zaterdag 10 december 2011 @ 10:55:
per 1 januari heeft mijn werkgever een leuke regeling; alles wat je onder je mogelijke budget leased krijg je tot max 20% van het leasebedrag bij je bruto salaris. Heb al even nagevraagd, ik mag tot iets boven de 800 geloof ik, en een seat ibiza st komt op iets boven de 500, tegen 14% bijtelling, en dan dik 200 bij je bruto salaris erbij krijgen. Volgens mij rij ik dan een auto voor net €40 in de maand.... inclusief brandstofpas voor heel europa. Geniaal!

Dat is toch normaal Ik rijd nu bij verschillende werkgevers in leaseauto's, en heb altijd deze regeling gehad. Ik kon altijd het verschil bij salaris krijgen.

Overigens, als jij max 20% van het leasebedrag bij je salaris krijgt, betekent dat volgens mij max 160,- bruto erbij.

[ Voor 10% gewijzigd door PWM op 10-12-2011 11:54 ]

[lex]

kan je vertellen dat dat in de bouw behoorlijk baanbrekend is ze gaven een berekening van €210, heb eigenlijk niet nagedacht over die procenten. Toch eens nakijken.

[Beaves]

PWM schreef op zaterdag 10 december 2011 @ 11:53:
[...]


Dat is toch normaal Ik rijd nu bij verschillende werkgevers in leaseauto's, en heb altijd deze regeling gehad. Ik kon altijd het verschil bij salaris krijgen.

Bij mijn werkgever echt niet hoor, mijn eerste lease-auto was goedkoper dan het budget, maar ik heb van het verschil nooit ene cent gezien.

[PWM]

Dat is dan slecht geregeld Op zich is het juist voor een werkgever een erg voordelige manier van kostenbeheersing. Geef de berijder 50%-80% van het bedrag dat hij onder budget zit, en zie daar, mensen gaan goedkopere (en dus zuinigere) auto's rijden. Win-Win.

De (IT) bedrijven waar ik werkte hebben allemaal die regeling gehad. Misschien had ik mazzel

[lex]

het was 25% dus klopte wel, budget is €840, max €210 bij bruto salaris erbij Offertes aangevraagd voor Seat Ibiza ST in twee uitvoeringen.

[ebia]

Ik rij nu in een voorloop Polo Bluemotion, maar over een tijdje mag ik ook een wagen uitzoeken naar eigen inzicht. Aangezien ik niet hoef te compenseren voor mijn reeds grote piem0l, ik 9 van de 10 keer alleen in de auto zit, geen gezin heb, een hekel heb aan teveel betalen, en ook geen hobbies die vragen een grote kofferbak, ben ik van plan iets te zoeken in de B categorie. En het liefst onder de 20K en met 14% bijtelling. Op die manier weet ik zeker dat ik de fiscus niet teveel spek en hou ik over op m'n leasebudget wat dan weer ten goede komt van m'n salaris.

De auto's die globaal in deze categorie vallen: VW Polo, Renault Clio, Ford Fiesta, Opel Corsa, Skoda Fabia, Seat Leon, Kia Rio, Citroën C3/DS3, Fiat Punto. Nu heb ik nog redelijk wat tijd voordat ik een keuze moet maken, dus ik ga gewoon in de aankomende maanden rustig alle dealers af om te kijken naar de auto's en ermee proef te rijden. Het uitzoeken van een auto heeft voor mij weinig met emotie te maken, op basis van rationele argumenten ga ik het aanbod tegen elkaar afwegen. Voor mij zijn erg belangrijk: ergonomie (hoe is de zit, is het stuur goed verstelbaar, middenarmsteun, etc), comfort (stilte, soepel onderstel, soepele motor) en een scherpe prijs. Ik zal dan hier mijn ervaringen neerzetten, wie weet heeft iemand er wat aan. En kan ik het later teruglezen, zodat ik niet hoef te onthouden wat ik van alle auto's vind

Van de Polo die ik nu rijd heb ik een redelijk goed beeld. Voor de volledigheid, het betreft een Polo Bluemotion 1.2 TDI Comfortline. Voorts bevat de auto nog wat extra opties, zoals elektrisch ramen in de achterdeuren, en een upgrade stereo (RCD-310). Door de hoge basisprijs van de Polo plus die extra fabrieksopties kom ik op ongeveer 100 euro bijtelling per maand. Alhoewel de Polo van buiten een vlotte verschijning is (imho) blijft het van binnen een sobere bak. En dat bevalt me eigenlijk wel. Het legt je aandacht op de weg en niet bij knopje nummer 87 op je dashboard. Ergonomisch geef ik hem een 8. De stoelen zijn hard maar bieden wel goede ondersteuning en zijn van een prima lengte. De armsteun is verstelbaar naar eigen inzicht en ook het stuur in hoogte en diepte te verstellen. Jammer vind ik de kleine voorruit, vooraan bij het stoplicht moet ik maar al te vaak m'n nek uitsteken om het stoplicht te kunnen zien. Ook neemt de achteruitkijk spiegel relatief veel van het blikveld weg naar rechtsvoren.
Over de rijeigenschappen ben ik erg verdeelt. Sterke punten zijn bijvoorbeeld het stille interieur, het scherp insturen/gevoel met het onderstel, en een motor die op toeren best gewillig is. Toch vind ik hem erg slapjes afgeveerd, bij het vlot nemen van drempels deint de auto erg na. De motor is verder verre van soepel, in een woonwijk waar je met andere auto's nog in de 3e versnelling weg kan trekken doet Polo helemaal niks. Ook als je bijvoorbeeld 60 in z'n 5 rijdt en je trapt het gas in: helemaal niks. Eigenlijk is Polo net niks: bij hogere snelheden op de snelweg kan ie prima mee, maar wordt ie te rumoerig. Voor veelvuldig gebruik in de stad mist ie zekere souplesse. En in deze klasse eigenlijk de duurste jongen die je kunt krijgen. Ik weet het niet, ik schrijf hem nog niet meteen af, maar hij staat niet met stip bovenaan mijn lijstje.

Ook heb ik een proefrit gemaakt met de Ford Fiesta 1.6 TDCI in de Titanium uitvoering. In deze uitvoering krijg je er een bak opties bij kado, maar daarover later meer. Rijden in een Ford, was voor mij de eerste keer in m'n leven (okee, op een Transit bus na). En dat beviel eigenlijk wel. Alhoewel de motor een stuk minder die >2K RPM turbospurt kent zoals in de Polo, trekt het ding gewoon lekker door vanaf het begin tot het einde van de toerenteller, en doet dat ook een stuk stiller dan 1.2 TDI 3 cylinder in de Polo. Het interieur is misschien ietsje minder stil dan de Polo, maar omdat de motor wel weer stiller is heft dat elkaar redelijk op. Zoals Ford betaamt is het onderstel erg prettig, goede afvering en goede stuureigenschappen. Ergonomisch gezien kan het wel allemaal iets beter. Ja, de lange grote vooruit is een verademing ten opzichte van de Polo, wel was ik iets minder te spreken over de stoelen met een te korte rugleuning (voor mijn 193 cm). Ook is de versnellingspook iets te ver naar voren geplaatst, waardoor ik er niet helemaal comfortabel meer bij kon komen. Ook was het leunen van mijn linkerarm in de deur niet meer haalbaar met de stoel op de één na achterste stand. En je arm leunen op die rand bij het 'raamkozijn' kan wel, maar is dan weer minder comfortabel. Al met al echt een auto waarin je gaat zitten om actief te rijden, terwijl mijn autorijbestaan ook veel snelweg en bijbehorende file zal zijn.
Verder is het interieur wel op orde, mooie bekleding op de stoelen, stuurtje lekker afgewerkt, en zoals gezegd afgeladen met opties. Dit voor eenzelfde prijs als de kale Polo. Ook is er een speciale Lease Trend uitvoering, zodat je voor nog minder geld (15K) een aardige auto hebt met eigenlijk alle opties die ik zoek. Ik ga deze auto zeker onthouden en wellicht nog eens een proefrit mee maken voor een wat langere duur om te kijken hoe de ergonomie bevalt bij langere ritten. Wat wel een punt voor zorg is is dat met de aangekondigde wijzigingen op het 14% tarief per 1 juli 2012 deze auto linea recta weer terug de 20% ingestoten wordt. Nu is het nog niet duidelijk hoe dat precies gaat voor mensen die voor die tijd al een leasecontract hebben, maar het is wel iets om rekening mee te houden.

Ik denk dat ik de aankomende keer de Kia Rio ga rijden. Ben benieuwd hoe die Koreanen zich ophouden in dit segment. Standaard vrij compleet en vrij goedkoop, met een 6-bak, maar op papier ook de sloomste auto van allemaal. Ben benieuwd.

[lordloeder]

Blasterxp schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 18:28:
@Wok,

ik was zeer onder de indruk van de i40. Wat een comfortabele auto voor dat geld. Niet gek.
Echter, qua geluid:speakers: ze zijn echt uit 1998; ronduit waardeloos. Slecht. Zeer slecht... Ook bij het navigatiesysteem/audio pakket. Werkelijk waar beroerd. Check dit nog even goed!

Thanks voor de heads up. Ik heb nu namelijk een fiat bravo en ivm gezinsuitbreiding zat ik te kijken nar de i40. De bravo heeft een fatsoenlijke geluidsinstallatie en dat vind ik toch wel fijn (zeker in combi met blue and me).

Alleen nog kijken voor een qashqai, ix35 of sportage.

[Blik1984]

als je een sobere auto wilt, ben je bij Kia aan het goede adres. Ik vind Kia echt dramatisch. Interieur is plastic-fantastic, zelfs het "anti-slip"-matje wat in het dashboard zat was van plastic en verre van anti-slip.

Doe dan maar die Polo

[Mx. Alba]

Tegen de tijd dat ik een nieuwe leasewagen mag gaan uitkiezen weet ik al wat met stip bovenaan mijn shortlist staat, mits het leasebudget past: Volvo V60 Plug-in Hybrid:







Voorwielen aangedreven door een D5, achterwielen aangedreven door een elektromotor, gecombineerd vermogen van 285PK, 0-100 in 6,9 seconden en 0% bijtelling volgens de nieuwe regels.

Mocht dat niet in het leasebudget passen, dan maakt de nieuwe Prius Wagon ook wel een goede kans denk ik...

[Wok]

Voor 2012 is-ie in ieder geval al uitverkocht...

En of-ie in je leasebudget past... de catalogusprijs is €65K, dus daaruit kun je al opmaken dat ook de leaseprijs niet mals zal zijn

[Mx. Alba]

Tsja, maar met leasebudget + wat ik nu "uitgeef" aan bijtelling als eigen bijdrage kom je ook wel een eindje denk ik. Ik ben gewoon een onwijs Volvo-fan en hybride-fan, en dit is de eerste wagen waarin die twee liefdes worden gecombineerd dus die wil ik gewoon hebbe hebbe hebbe

[Mx. Alba]

*kick*... De V60 Plug-In Hybrid lijkt niet binnen het bereik van mijn leasebudget te gaan liggen dus dan maar zoeken naar wat anders. In september 2012 mag ik een nieuwe leasewagen en het liefst zou ik er dan een hebben met 0% bijtelling. Van wat ik kan zien is de keuze daarin vrij beperkt:

Volvo V60 Plug-In Hybrid: niet meer te leveren in 2012 en overstijgt leasebudget.
Opel Ampera.
Chevrolet Volt.

Anything I missed?

[Fietsbel]

Denk dat de Tesla S niet op tijd zal zijn voor je?

[Mx. Alba]

En dan nog wil ik geen 100% elektrische auto ivm de beperkte actieradius en de afhankelijkheid van laadpunten. Ik wil er wel mee naar Nantes kunnen crossen

[Blik1984]

Met de opkomst van de elektrische auto's moeten ze toch wel heel snel wat gaan doen v.w.b. oplaadpunten. Op mijn werk (6000 man, waarvan 50% een lease-auto heeft) hebben we om precies te zijn 0 oplaadpunten...

En subsidie vanuit het rijk om dergelijke oplaadpunten bij je thuis te kunnen creeren zou ook niet mis zijn

[intuliegend]

Vandaag even met de Renault dealer gekletst en voor mij wordt het toch de nieuwe Megane. (aanschaf door werkgever, dus geen lease, wel bijtelling)

Als je kijkt wat je voor het geld krijgt, is er denk ik weinig wat daar tegenop kan. Ik heb het dan dus over de Estate versie, 1.5 diesel, 14% bijtelling. Als ik de dealer mag geloven is deze motor nagenoeg hetzelfde als de huidige 1.5 (heb mijn huidige Megane (vorige model) nu bijna 2,5 jaar, 200K mee gereden). Er is wat geknutseld aan het inlaat traject en er zit een start stop systeem op, maar dat is het wel zon beetje. Dat wordt dus nog steeds 0 power tot 2000 rpm maar daar merk je op de snelweg niks van Hij zou net wat vlotter moeten zijn met 110Pk en 20nm meer dan mn huidige oliestokertje

Maar de opties zijn zeker aanwezig, ik ga voor de GT line, met Bose audio systeem. Standaard zit er op de GT line al 17 inch, led, parkeersensoren v + a, parkeercamera ( hulde als je die nodig hebt naast sensoren), handsfree starten/openen, sport onderstel, half lederen kuipstoelen, tomtom, bt etc etc.

Met onze korting en als enige optie het Bose systeem, zou hij dan rond de 26,500 uitkomen. Dat gaat de Ford hem niet nadoen vermoed ik Moeten ze natuurlijk wel opschieten met leveren, maar bestellen in Januari is schijnbaar leveren in April/Mei dus moet geen probleem zijn (Renault gaat iets anders verzinnen als ze dit niet halen, maar ze wisten nog niet wat )

Vind het ook wel een mooie bak om te zien, ik denk dat ik voor wit ga, zwarte velgen eronder en geblindeerde ramen. Wel stickers erop maar vooruit

[sebasd]

ebia schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 16:19:
De auto's die globaal in deze categorie vallen: VW Polo, Renault Clio, Ford Fiesta, Opel Corsa, Skoda Fabia, Seat Leon, Kia Rio, Citroën C3/DS3, Fiat Punto.

Bedoel je niet de Seat Ibiza?

Verder is het rijtje aardig compleet denk ik, misschien nog een 207. Zelf inmiddels ruim drie jaar een gemiddeld tevreden Grande Punto-rijder, maar ik zal blij zijn als ik eind volgend jaar iets anders mag uitzoeken.

[lex]

intuliegend schreef op maandag 19 december 2011 @ 20:10:
Vandaag even met de Renault dealer gekletst en voor mij wordt het toch de nieuwe Megane. (aanschaf door werkgever, dus geen lease, wel bijtelling)

Als je kijkt wat je voor het geld krijgt, is er denk ik weinig wat daar tegenop kan. Ik heb het dan dus over de Estate versie, 1.5 diesel, 14% bijtelling. Als ik de dealer mag geloven is deze motor nagenoeg hetzelfde als de huidige 1.5 (heb mijn huidige Megane (vorige model) nu bijna 2,5 jaar, 200K mee gereden). Er is wat geknutseld aan het inlaat traject en er zit een start stop systeem op, maar dat is het wel zon beetje. Dat wordt dus nog steeds 0 power tot 2000 rpm maar daar merk je op de snelweg niks van Hij zou net wat vlotter moeten zijn met 110Pk en 20nm meer dan mn huidige oliestokertje

Maar de opties zijn zeker aanwezig, ik ga voor de GT line, met Bose audio systeem. Standaard zit er op de GT line al 17 inch, led, parkeersensoren v + a, parkeercamera ( hulde als je die nodig hebt naast sensoren), handsfree starten/openen, sport onderstel, half lederen kuipstoelen, tomtom, bt etc etc.

Met onze korting en als enige optie het Bose systeem, zou hij dan rond de 26,500 uitkomen. Dat gaat de Ford hem niet nadoen vermoed ik Moeten ze natuurlijk wel opschieten met leveren, maar bestellen in Januari is schijnbaar leveren in April/Mei dus moet geen probleem zijn (Renault gaat iets anders verzinnen als ze dit niet halen, maar ze wisten nog niet wat )

Vind het ook wel een mooie bak om te zien, ik denk dat ik voor wit ga, zwarte velgen eronder en geblindeerde ramen. Wel stickers erop maar vooruit

[afbeelding]

[afbeelding]

Ik heb een tijdje een megane estate 20% bose editie gehad, maar die was toch echt €29500 (kaal) en met opties €34000......

en zeker een zeer complete auto, vind het geld wat ik terugkrijg voor die 14% auto alleen interessanter dan een iets grotere auto rijden

[ Voor 3% gewijzigd door lex op 20-12-2011 07:31 ]

[Korvaag]

Met die 1.5dci is hij zeker niet traag hoor. Ik heb de 20% bose EDC versie met dus iets minder nm trekkracht.. maar die extra trekkracht heeft zich niet in meer pk vertaald dus daar zal je niet zo heel veel van merken. Misschien alleen dat ie *iets* beter oppakt bij lage toeren.

Het traagste is het wegkomen van stilstand tot een beetje vaart maar dat komt door mijn EDC automaat. De tussenacceleratie is gewoon netjes. Je zit voordat je het weet op de 80 en als je even doortrapt zegt de teller al snel 120.

[intuliegend]

lex schreef op dinsdag 20 december 2011 @ 07:30:
[...]

Ik heb een tijdje een megane estate 20% bose editie gehad, maar die was toch echt €29500 (kaal) en met opties €34000......

en zeker een zeer complete auto, vind het geld wat ik terugkrijg voor die 14% auto alleen interessanter dan een iets grotere auto rijden

De GT line estate staat op de nieuwe prijslijst voor 26.790 incl btw en bpm. Bose is 645 incl. En dan zonder metallic lak en 630 incl voor de afleverkosten. Samen dus 28.065. - 2000 korting en je bent er. (mijn werkgever schaft dan 3/4 autos aan, scheeld natuurlijk ook)

[intuliegend]

Korvaag schreef op dinsdag 20 december 2011 @ 09:37:
Met die 1.5dci is hij zeker niet traag hoor. Ik heb de 20% bose EDC versie met dus iets minder nm trekkracht.. maar die extra trekkracht heeft zich niet in meer pk vertaald dus daar zal je niet zo heel veel van merken. Misschien alleen dat ie *iets* beter oppakt bij lage toeren.

Het traagste is het wegkomen van stilstand tot een beetje vaart maar dat komt door mijn EDC automaat. De tussenacceleratie is gewoon netjes. Je zit voordat je het weet op de 80 en als je even doortrapt zegt de teller al snel 120.

Ik heb nu het vorige model megane met de 1.5dci en voor de motorinhoud van een melkpak rijdt dat verder prima. Zit er wel over te denken om de nieuwe te laten chippen, rijd vaak met 3/400 kilo aan meuk achterin en dan is 130pk wel bruikbaar

[PauseBreak]

intuliegend schreef op dinsdag 20 december 2011 @ 22:11:
[...]


Ik heb nu het vorige model megane met de 1.5dci en voor de motorinhoud van een melkpak rijdt dat verder prima. Zit er wel over te denken om de nieuwe te laten chippen, rijd vaak met 3/400 kilo aan meuk achterin en dan is 130pk wel bruikbaar

Let er wel even op dat er wel wat meer aan versleuteld is dan alleen de versnellingsbak, inlaattraject en turbo. Ook de oliepomp is bijv. aangepast. Daarnaast moet je oppassen dat je niet over het aantal Nm's heengaat dat de bak kan hebben. Fastchip is een goede als je Renaults wilt laten chippen, die houden met dat soort dingen ook rekening.

Overigens komt de turbo erin bij 1750tpm, dus vanaf dan zul je power moeten gaan merken, want dan is ook minstens 85% van het maximum koppel beschikbaar (maximum ligt tussen 2000tpm en 3500tpm).

[VChunky]

Volgens mij heeft de nieuwe Mazda CX-5 behoorlijke potentie om een lease-topper te worden. Voor nog geen 31k zit alles erop en eraan, 20% bijtelling, eerste rij-indrukken zijn lovend en ziet er behoorlijk goed uit!

[Korvaag]

PauseBreak schreef op dinsdag 20 december 2011 @ 22:30:
[...]


Let er wel even op dat er wel wat meer aan versleuteld is dan alleen de versnellingsbak, inlaattraject en turbo. Ook de oliepomp is bijv. aangepast. Daarnaast moet je oppassen dat je niet over het aantal Nm's heengaat dat de bak kan hebben. Fastchip is een goede als je Renaults wilt laten chippen, die houden met dat soort dingen ook rekening.

Overigens komt de turbo erin bij 1750tpm, dus vanaf dan zul je power moeten gaan merken, want dan is ook minstens 85% van het maximum koppel beschikbaar (maximum ligt tussen 2000tpm en 3500tpm).

Daarom laat ik mijn EDC ook niet chippen. Als Renault al zegt dat de 1.6dci te sterk gaat zijn voor de huidige EDC dan moet je denk ik ook met de 1.5 niet op de grens gaan zitten. Ik vermaak me dus wel met 110pk en 240nm.

[3p0x]

Mx. Alba schreef op maandag 19 december 2011 @ 18:32:
En dan nog wil ik geen 100% elektrische auto ivm de beperkte actieradius en de afhankelijkheid van laadpunten. Ik wil er wel mee naar Nantes kunnen crossen

Prius plug-in hybrid? Weet niet precies wanneer ie uit komt maar ik geloof ergens halverwege 2012

[Mx. Alba]

Alleen is de Prius Plug-In nog niet zuinig genoeg voor 0% bijtelling; die zit nog steeds in de 14%.

Na rijp beraad gaat het hoogstwaarschijnlijk de Prius Wagon worden. 14% bijtelling en een stuk groter dan mijn huidige Prius. De 0%-auto's zijn toch nog niet praktisch genoeg, en in de 14%-zone is de Prius Wagon toch het meeste auto voor je geld...









Waarschijnlijk wordt het de Aspiration versie in Pearl White of Ultra Silver met navigatie en leren bekleding - die laatste twee zijn dealeropties en tellen dus niet mee voor de bijtelling

[ Voor 44% gewijzigd door Mx. Alba op 03-01-2012 16:47 ]

[3p0x]

Mmm dacht dat < 50 gram CO2 0% of 7% was...niet dus

[Blik1984]

Vind die Prius Wagon echt een gedrocht op wielen. Maar wel handig als je 3 of meer kinderen hebt

[Roenie]

Is de kofferbak eigenlijk wel groter? Ja iets hoger, maar niet veel langer zo lijkt het.

[Korvaag]

Hoger, langer, boller. Dat scheelt best wel in liters hoor Of het ding ook breder is weet ik niet. Dat weet autoweek vast wel zodra die erop staat. Of de Toyota site.

[3p0x]

Blik1984 schreef op dinsdag 03 januari 2012 @ 17:53:
Vind die Prius Wagon echt een gedrocht op wielen. Maar wel handig als je 3 of meer kinderen hebt

Mooi issie ook niet maar daarvoor koop je ook geen prius

[Roenie]

Korvaag schreef op dinsdag 03 januari 2012 @ 18:35:
Hoger, langer, boller. Dat scheelt best wel in liters hoor Of het ding ook breder is weet ik niet. Dat weet autoweek vast wel zodra die erop staat. Of de Toyota site.

Ik heb het over de kofferbak en hoger en boller is dezelfde dimensie. En liters heb je niets aan als het niet praktisch is. Als je alleen naar de kofferbak kijkt is het niet veel groter. En die aflopende achterkant van auto's tegenwoordig... Ik begrijp dat dit ook met het verbruik te maken heeft, maar het scheelt zoveel ruimte.

[Navi]

Alsof je altijd je lading tot aan het dak stapelt?

Neem dan gewoon een busje

[ Voor 24% gewijzigd door Navi op 03-01-2012 21:06 ]

[Korvaag]

Sterker nog.. Je stapelt zelden tot het dak afgezien van vakantie , zelfs als ik kijk naar vrienden met kinderen. Dan gaat het echt vooral om de breedte en diepte en of er dus 1 a 2 kinderwagens naast elkaar kunnen liggen al dan niet diagonaal.

Hij is overigens ook breder zie ik op autoweek. Maw: je kofferbak is ongeveer in alle dimensies meer dan de hatch tenzij ze ineens besloten hebben om die extra ruimte op te vullen met loze ruimte achter de zijpanelen oid.

[ Voor 31% gewijzigd door Korvaag op 03-01-2012 21:40 ]

[Roenie]

Navi schreef op dinsdag 03 januari 2012 @ 21:05:
Alsof je altijd je lading tot aan het dak stapelt?

Neem dan gewoon een busje

Ja, ik wel

[Korvaag]

In dat geval snap ik je vraag niet. Je stapelt tot het dak en je vraag je af of de kofferbak groter is terwijl de auto hoger, breder en langer is. Zal wel aan mij liggen...

[Mx. Alba]

Tsja, als het om de looks zou gaan dan zou ik een V60 nemen. Maar zoals ik al zei is de Prius Wagon het meeste auto wat je kan krijgen met 14% bijtelling...

[Falcon]

Prius Wagon is alleen jammer genoeg niet met de velgen te verkrijgen die in de folder staan (17inch), maar worden standaard met die lelijke 16inch velgen geleverd.

Maar verder is de Prius Wagon heel compleet. Alleen jammer dat de schuifdak van de normale Prius niet mogelijk is, want juist in een gezinsauto zou ik het prettig vinden in de zomer hem te kunnen koelen met een zonnecel systeem.

Daarnaast moet ik erg wennen aan het CVT + Hybride aandrijflijn, al een paar keer wat proefritjes in de Prius gemaakt.. maar het blijft zenuwachtig rijden.

[H!GHGuY]

Mx. Alba schreef op woensdag 04 januari 2012 @ 00:22:
Tsja, als het om de looks zou gaan dan zou ik een V60 nemen. Maar zoals ik al zei is de Prius Wagon het meeste auto wat je kan krijgen met 14% bijtelling...

Geen idee hoe het in Nederland zit met bijtelling, maar heb je de lexus ct200h al even bekeken?

edit: zie net op website dat het toch 14% is.

[ Voor 6% gewijzigd door H!GHGuY op 04-01-2012 09:03 ]

[Roenie]

Korvaag schreef op dinsdag 03 januari 2012 @ 22:00:
In dat geval snap ik je vraag niet. Je stapelt tot het dak en je vraag je af of de kofferbak groter is terwijl de auto hoger, breder en langer is. Zal wel aan mij liggen...

Een stationwagen hoort voor mij een stuk groter te zijn. Dat valt me gewoon wat tegen. Maar eigenlijk moet je hem in het echt zien natuurlijk