Wat kost je auto je?

[Tjaps]

_Apache_ schreef op donderdag 19 januari 2017 @ 22:02:
Wat ik niet begrijp, waarom zou je zo een relatief nieuwe auto kopen en die zo zwaar afschrijven.. Vind het maar verdampen van geld, het is maar een (ver-)gebruiksvoorwerp.

Wij kochten in 2009 een Volvo S40 uit 1999, voor 2300 euro met 145k op de teller. Afgelopen december verkocht voor 1200EU, met 235k op de teller.. In totaal dus 1100 euro afschrijving, en daar hebben we hem 7 jaar / 90k voor gereden. 150 euro afschrijven per jaar, iets meer dan een tientje per maand.

Wel een keer een ongeluk mee gehad, maar geen schade gehad. De auto met rechts-voor in de achterkant van een Honda Jazz gezet. Achterklep krom, parkeersensoren defect, spuitwerk, maar bovenal 'carroserie ontzet' schreef het rapport. Economisch total-loss. Terwijl wij alleen een barst in de koplamp hadden.

Volvo S40, phase I, 1.8 benzine.

Aanschaf in 2009 @ 145k km : 2300 EUR
Nieuwe winterbanden 420 EUR
Nieuwe zomerbande 350 EUR
Wegenbelasting : 55/mnd x 82 maanden = 4620EUR
KM 235k - 145k = 90k keer 8L/100 = 7200L benzine x 1,45EUR/L = 10,8k EUR benzine
Verzekering, alleen WA met 4 schade vrije jaren (destijds) 25EUR / mnd x 82 mnden = 2050 eur
Onderhoud, ~200EUR per beurt, 1 beurt per jaar, met 1 uitschieter van (zomer banden + dist riem + grote beurt) = 1000eu.

Nu een jongere S40 echt spotgoedkoop gekocht, en hetzelfde hopen we weer te herhalen.

Als ik even snel reken kom je dan iets boven de 20ct/km, valt nog best tegen voor een wat oudere auto. De afschrijving is wel netjes, maar het brandstofverbruik doet dat grotendeels teniet.

Wat m'n MiTo diesel uit 2012, gekocht in december 2015, tot nu toe heeft gekost:

[PauseBreak]

Pyrs schreef op maandag 16 januari 2017 @ 13:13:
Ik zie volgens mij enkel privé of leaserijders. Is er niemand die dit combineert, oftewel private lease? Zijn hier gegronde redenen voor?

Hangt van je situatie af. Ik hecht bijvoorbeeld waarde aan het hebben van luxevermogen en fatsoenlijke geluidsisolatie, zonder dat de maandelijkse kosten nu heel hoog oplopen. Het probleem waar ik bij private lease aanbod tegenaan ben gelopen is dat het bijna niet mogelijk is om af te wijken van de basismotorisering (of je moet echt belachelijk veel bijbetalen) en die basismotorisering vind ik gewoon niet toereikend. Dus dan houdt het verhaal gewoon vrij snel op

[Wailing_Banshee]

_Apache_ schreef op donderdag 19 januari 2017 @ 22:02:
Wat ik niet begrijp, waarom zou je zo een relatief nieuwe auto kopen en die zo zwaar afschrijven.. Vind het maar verdampen van geld, het is maar een (ver-)gebruiksvoorwerp.

Kans op grote onderhoudsproblemen is lager bij relatief nieuwere auto's. Maar wij hebbe in 2012 een 4,5-jarige, met net 31K km op de teller gekocht waarbij, als ik kijk wat de huidige waarde is, de afgelopen 5 jaar 1500 van de waarde af is gegaan...

En ik ben het niet helemaal eens met het "maar" een (ver-)gebruiksvoorwerp zijn. Ik moet er ook met plezier in rijden, hij moet me een veilig gevoel geven (ik moet hem kunnen vertrouwen dat hij me brengt waar ik heen wil zonder klagen). En ik wil hem ook enigszins mooi vinden. Een auto die ik ronduit lelijk vind, zou ik nooit kopen, hoe goedkoop hij ook moge zijn. Je zult dus nooit een sedan of station op mijn oprit zien.

[LopendeVogel]

_Apache_ schreef op donderdag 19 januari 2017 @ 22:02:
Wat ik niet begrijp, waarom zou je zo een relatief nieuwe auto kopen en die zo zwaar afschrijven.. Vind het maar verdampen van geld, het is maar een (ver-)gebruiksvoorwerp.

Wij kochten in 2009 een Volvo S40 uit 1999, voor 2300 euro met 145k op de teller. Afgelopen december verkocht voor 1200EU, met 235k op de teller.. In totaal dus 1100 euro afschrijving, en daar hebben we hem 7 jaar / 90k voor gereden. 150 euro afschrijven per jaar, iets meer dan een tientje per maand.

Wel een keer een ongeluk mee gehad, maar geen schade gehad. De auto met rechts-voor in de achterkant van een Honda Jazz gezet. Achterklep krom, parkeersensoren defect, spuitwerk, maar bovenal 'carroserie ontzet' schreef het rapport. Economisch total-loss. Terwijl wij alleen een barst in de koplamp hadden.

Volvo S40, phase I, 1.8 benzine.

Aanschaf in 2009 @ 145k km : 2300 EUR
Nieuwe winterbanden 420 EUR
Nieuwe zomerbande 350 EUR
Wegenbelasting : 55/mnd x 82 maanden = 4620EUR
KM 235k - 145k = 90k keer 8L/100 = 7200L benzine x 1,45EUR/L = 10,8k EUR benzine
Verzekering, alleen WA met 4 schade vrije jaren (destijds) 25EUR / mnd x 82 mnden = 2050 eur
Onderhoud, ~200EUR per beurt, 1 beurt per jaar, met 1 uitschieter van (zomer banden + dist riem + grote beurt) = 1000eu.

Nu een jongere S40 echt spotgoedkoop gekocht, en hetzelfde hopen we weer te herhalen.

Verschillende redenen denk ik, bij 2e hands is er veel meer spraken van geluk (tenzij je zelf een garage hebt of een auto monteur (met garage) in je familie hebt). Ook moet je al geluk hebben dat je de vorige eigenaar kent zodat je weet hoe er met de auto omgegaan is.

Zelf heb ik een Audi A4 Avant 1.8T gekocht, aankoopkeuring laten doen bij VAG (ik heb geen monteur in de familie, zelf ben ik het ook niet) alles was perfect. Gekocht voor een leuk bedrag (2e hands via een ''handelaar''/''dealer''), binnen 12 maanden circa 1500 euro onderhoud/reparaties (in Duitsland alles laten doen, in NL kan je het dit bedrag x4 of x5 doen).
Verbruik is ook een stuk hoger vergeleken een A4 Avant 1.8T uit 2015-2017 (en de opties zijn veel beperkter vergeleken een recenter model, zo ook de rij eigenschappen en etc).

En veel (niet iedereen dus) mensen, die het geld hebben die kopen gewoon niet 2e hands, die zijn niet zo van het geluk. Die willen zekerheid dat de auto goed is, en indien er iets mis is (kom je veelal snel achter) kan je het allemaal zonder ellende binnen garantie laten repareren.

Kijk ik naar de meeste in mijn familie (rond de 50+) zoals mijn ouders, die kopen allemaal de auto nieuw. Die liggen een stuk minder wakker van de verkoopprijs 4-5 jaar later en dus de afschrijving. Die vinden het een stuk prettiger om een goede auto te hebben die 100% niet afgetrapt is. Een auto die gewoon start, zijn ding doet en bij een defect ga je terug aangezien je gewoon je garantie hebt.. Het is dat ik nu niet even 60.000-80.000 voor een leuke Audi kan ophoesten anders had ik dit allang gedaan (huren/lease begin ik niet aan, wil ik niet)..

Ik wil jou dan ook veel succes toewensen met je nieuwe, 2e hands auto (meen ik oprecht, want geluk heb je gewoonweg nodig bij 2e hands tenzij je de 1e en laatste eigenaar kent.. Een afgetrapte auto herken je niet altijd van buiten of door even eronder te kijken, daar kom je veelal binnen enkele maanden wel achter ) Hoewel het kennen van de huidige eigenaar ook geen garantie is. Een vriend van me heeft een paar jaar geleden zijn Renault Clio Williams verkocht, was een 2e auto die alleen maar in de weg stond. Hij heeft vrijwel alles aan dat ding vervangen, ook is het blok volledig gereviseerd (hou er rekening mee, elke reparatie, elke euro die je erin steekt krijg je NIET terug bij de verkoop). Vervolgens de auto verkocht, perfecte wagen, zgan.
Binnen 1 maand kreeg hij een telefoontje (particulier verkocht) en er was iets kapot, kosten: 800 euro. Tsja dat is gewoon dikke vette pech voor de nieuwe eigenaar. Dus zelfs iemand die er heilig van overtuigd is zijn auto 2e hands te verkopen zonder ook maar 1 gebrek, kan de nieuwe eigenaar hoofdpijn bezorgen.

Reparaties die ik binnen 12 maanden gehad heb aan deze ''perfecte'' 2e hands auto (volgens officieel VAG):
- Alle draagarmen voor
- Aandrijving, aandrijfas en aandrijfas hoes
- Remklauwen rondom
- Schijven + blokken rondom
- Wiellagers
- Bandjes (mja dit hoort er gewoon bij, net als olie, filters, en etc)
- Waterpomp, samen met de riem + rollers
- CC pomp
- Een lekkage in een ventiel, hierdoor liep de auto niet goed stationaire, en viel regelmatig uit in files / rood stoplicht (goedkoopste reparatie tevens, 15 euro totaal :D:D:D:D:D)

Als ik dit allemaal in NL bij een garage had willen laten repareren, om mijn god, die kosten wil ik niet eens weten. (ik verklap 1 ding, alleen de draagarmen waren hier bij een standaard garage, geen vag dus, circa 900 euro)

Nu wil ik niet zeggen dat dit bij elke 2e hands auto voorkomt binnen 12 maanden allemaal... Maar bij een nieuwe auto heb je dit 10000% zeker weten niet. Aan jou de keuze waarom je een nieuwe auto zou willen kopen of een 2e hands Stel ik had alles in NL laten maken, zoals de meeste doen, had ik een leuke splinternieuwe auto gehad, geen audi, maar wel een nieuwe auto van een recent bouwjaar

[ Voor 7% gewijzigd door LopendeVogel op 20-01-2017 08:47 ]

[Pindakaas]

LopendeVogel schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 08:40:
[...]

Nu wil ik niet zeggen dat dit bij elke 2e hands auto voorkomt binnen 12 maanden allemaal... Maar bij een nieuwe auto heb je dit 10000% zeker weten niet. Aan jou de keuze waarom je een nieuwe auto zou willen kopen of een 2e hands

Ook bij een nieuwe auto kan je problemen hebben. Valt vaak binnen garantie dat dan weer wel. (mijn schoonvader mocht na 30K km een nieuwe achteras onder zijn 308SW)

[t_captain]

Als ik mijn vorige auto (BMW E46 320Ci) optel, dan kom ik tot:

- afschrijving 120 per maand
- onderhoud en banden 65 per maand
- brandstof 145 per maand
- verzekering (casco) 55 per maand
- wegenbelasting 60 per maand

Totale kosten 445 per maand.

Ik heb de auto zes jaar gehad en ongeveer 11.000 km per jaar gereden.

[LopendeVogel]

JeroenF schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 08:53:
[...]


Ook bij een nieuwe auto kan je problemen hebben. Valt vaak binnen garantie dat dan weer wel. (mijn schoonvader mocht na 30K km een nieuwe achteras onder zijn 308SW)

Dat zeg ik ook (nja niet in het stukje wat jij knipt, maar wel daarboven in dezelfde reactie).
Bij nieuw valt het binnen de garantie tenzij je het 100% zelf veroorzaakt hebt (bijv met 200 over een drempel vliegen).

[Wailing_Banshee]

LopendeVogel schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 08:40:
[...]

Nu wil ik niet zeggen dat dit bij elke 2e hands auto voorkomt binnen 12 maanden allemaal... Maar bij een nieuwe auto heb je dit 10000% zeker weten niet. Aan jou de keuze waarom je een nieuwe auto zou willen kopen of een 2e hands Stel ik had alles in NL laten maken, zoals de meeste doen, had ik een leuke splinternieuwe auto gehad, geen audi, maar wel een nieuwe auto van een recent bouwjaar

Daarom gaan wij voor een jonge tweede-hands (max 4 jaar oud (= net eerste APK), weinig kilometers). Het eerste jaar waren wij totaal 1000 euro kwijt. En dat is inclusief 4 lichtmetalen velgen, 4 winterbanden en het laten omleggen, etc. (totaal zo'n 600 euro).

Het voordeel juist van een relatief nieuwe auto (dus niet nieuw!) is juist dat de top van de waarde eraf is, maar de echte slijtage slag nog niet heeft toegeslagen.

[LopendeVogel]

Wailing_Banshee schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 09:15:
[...]

Daarom gaan wij voor een jonge tweede-hands (max 4 jaar oud (= net eerste APK), weinig kilometers). Het eerste jaar waren wij totaal 1000 euro kwijt. En dat is inclusief 4 lichtmetalen velgen, 4 winterbanden en het laten omleggen, etc. (totaal zo'n 600 euro).

Het voordeel juist van een relatief nieuwe auto (dus niet nieuw!) is juist dat de top van de waarde eraf is, maar de echte slijtage slag nog niet heeft toegeslagen.

Hier ben ik het mee eens, de kans is veel kleiner dat er gebreken optreden bij een relatief jonge auto. Na de 150.000 komen de meeste en dure reparaties (over het algemeen he, ik spreek niet voor elke auto, elk merk en elk type).
Maar goed ook bij een auto van 4 jaar weet je niet wat er in die 4 jaar gedaan is met de auto (niet qua onderhoud, maar qua rijstijl). De kans is natuurlijk veel groter (over het algemeen) dat een 3-4 jaar oude auto in betere staat is dan een auto van 10+ jaar oud.
Hoe dan ook blijft het bij 2e hands altijd deels een gok (tenzij je zelf monteur bent natuurlijk).

[Wailing_Banshee]

LopendeVogel schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 09:18:
[...]


Hier ben ik het mee eens, de kans is veel kleiner dat er gebreken optreden bij een relatief jonge auto. Na de 150.000 komen de meeste en dure reparaties (over het algemeen he, ik spreek niet voor elke auto, elk merk en elk type).
Maar goed ook bij een auto van 4 jaar weet je niet wat er in die 4 jaar gedaan is met de auto (niet qua onderhoud, maar qua rijstijl). De kans is natuurlijk veel groter (over het algemeen) dat een 3-4 jaar oude auto in betere staat is dan een auto van 10+ jaar oud.
Hoe dan ook blijft het bij 2e hands altijd deels een gok (tenzij je zelf monteur bent natuurlijk).

Het hangt natuurlijk ook van het type auto af. De kans dat een hippe auto afgetrapt is na 4 jaar is natuurlijk groter dan een oubollige auto...

[Waah]

LopendeVogel schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 08:40:
[...]
Nu wil ik niet zeggen dat dit bij elke 2e hands auto voorkomt binnen 12 maanden allemaal... Maar bij een nieuwe auto heb je dit 10000% zeker weten niet. Aan jou de keuze waarom je een nieuwe auto zou willen kopen of een 2e hands Stel ik had alles in NL laten maken, zoals de meeste doen, had ik een leuke splinternieuwe auto gehad, geen audi, maar wel een nieuwe auto van een recent bouwjaar

Ik denk dat je vooral pech hebt gehad.
Voor die 60 tot 80.000 euro kan ik heel wat auto's kopen, laten repareren en jaren mee rijden.

Voor de Ford Ka van mijn vriendin zijn we nog geen 4.000 euro kwijtgeweest voor aankoop+reparaties/APK.
Ding rijd prima, start prima en heeft haar nog nooit laten staan (5 jaar). Zelfde geld voor mijn Renault Clio. Ook nog geen 4.000 euro aan kosten gehad, en die heb ik inmiddels ook al 4 jaar. Ja de Ford Ka roest (nieuwe bodemplaat in de kofferbak laten lassen) en de Clio heeft wat electradingetjes zoals alle oude renaults. Maar beide werken top, brengen van A naar B.

Mijn punt is, ik zal ik mijn hele leven waarschijnlijk niet eens op die 60/80.000 euro komen. Ja je hebt dan geen Audi.... Maar naast een klein verschil in comfort (en ook dat is kwestie van smaak. Ik mag graag voelen dat ik stuur/schakel. Dat softe gedoe is niks voor mij. Idem met stoelen. De 306 uit 1995 voor 400 euro hadden de fijnste stoelen die ik ooit heb gehad) betaal je vooral voor uiterlijk/nieuw.

Ja je hebt dan wat onverwachte kosten, maar je weet ook zeker dat je nooit meer gaat betalen dan voor een nieuwe auto van dezelfde klasse. Niet dat er iets mis is met nieuw (want anders ook geen 2e hands voor mij).

Sowieso kijkt men altijd heel erg naar het rijgedrag van de vorige bestuurder. En meer dan 2 eigenaren is een drama. Zelf snap ik dat niet zo goed. Een auto bestaat uit slijtonderdelen, en daar moet je gewoon geluk mee hebben. Dat staat toch veel los van de bestuurder. een afgetrapte auto door een puber kan inderdaad koppeling/versnellingsbakproblemen hebben. Maar te rustig rijden is weer niet goed voor de motor. Uiteindelijk gaat er altijd wel iets stuk. Als je dat gewoon incalculeert en daar geld voor opzij zet (wat moet kunnen als je niet nieuw koopt a 60.000 euro) is dat prima op te vangen.

Maar goed, beetje een rant aan het worden. Ik vind nieuw vaak overrated. Leuk als je het kan/wil betalen, maar probeer niet recht te praten dat het een betere/goedkopere optie is. Want de prijs/kwaliteitverhouding is vaak niet zo goed bij nieuw.

[DeBaroN]

Wailing_Banshee schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 09:15:
[...]
En dat is inclusief 4 lichtmetalen velgen, 4 winterbanden en het laten omleggen, etc. (totaal zo'n 600 euro).

Ja, dan heb je het over max 15inch met hele goedkope velgen of goedkope winterbanden.

LopendeVogel schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 09:18:
[...]


Hier ben ik het mee eens, de kans is veel kleiner dat er gebreken optreden bij een relatief jonge auto. Na de 150.000 komen de meeste en dure reparaties (over het algemeen he, ik spreek niet voor elke auto, elk merk en elk type).
Maar goed ook bij een auto van 4 jaar weet je niet wat er in die 4 jaar gedaan is met de auto (niet qua onderhoud, maar qua rijstijl). De kans is natuurlijk veel groter (over het algemeen) dat een 3-4 jaar oude auto in betere staat is dan een auto van 10+ jaar oud.
Hoe dan ook blijft het bij 2e hands altijd deels een gok (tenzij je zelf monteur bent natuurlijk).

Die auto van 10+ jaar oud en 2ton op de teller kan ook net al het onderhoud hebben gehad...
En het is ook merkafhankelijk, een Bmw met 2ton of een Renault....
Koop er altijd 1 met onderhoudshistorie iig.

[ Voor 59% gewijzigd door DeBaroN op 20-01-2017 10:37 ]

[sugarlee89]

Rond de 170k heb je standaard dingen, maar dat is niet het geld. Een waterpomp, distruriem. Is tientjes werk. Nieuwe bosch dynamo valt ook wel mee.

Heb geen auto op moment onder 300k. Eentje zit op 430k. Maar laten me nooit in de steek. Oke moest distruriem afgelopen jaar doen en de remmen en aircopomp. Maar dat zijn standaard zaken. En nu kan die op naar de 600k.

En lage km standen zeggen niks. Tegenwoordig zoveel vage fabrieksaf mankementen waarvoor auto's vaak terug moeten. Maar dit zegt niks over km standen.

Dus nee lage km standen betekend niet automatisch dat je goedkoop kunt rijden en bespaart blijft van problemen.

[Wailing_Banshee]

baronruud schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 10:32:
[...]


Ja, dan heb je het over max 15inch met hele goedkope velgen of goedkope winterbanden.

Uit m'n hoofd 16", stanaard Enzo lichtmetalen velgen, banden weet ik zo even niet meer... Maar ik bedenk me net, die velgen hebben we pas in maart betaald (ik weet even niet waarom die niet in m'n app staat...) omdat we de winterbanden om de stalen velgen die er standaard onder zaten hebben laten leggen (auto midden in de winter van 2012 gekocht). Dus er komt dan misschien nog zo'n 200-250 euro bij. Is natuurlijk nog niets vergeleken met het bedrag wat LopendeVogel heeft betaald

De banden en velgen waren natuurlijk extra, eigenlijk het enige wat echt vervangen is binnen een paar na aankoop maanden waren de ruitenwissers...

[pennywiser]

Lol deze zomer ook zelf aircopomp vervangen. Pomp gebruitk 50 (ebay.co.uk), multiriem Conti 12, vullen 50, en droger van 20 euro. En de ecc doet het weer. Zelf onderhoud scheelt je bakken met geld, en als je aan pcs kan sleutelen en je bent niet bang voor wat zwaarder werk, en vette handen, sta je ervan te kijken wat je allemaal zelf kan.

Remmen rondom schijven/blokken. Al vanaf 150. En zit er dan een keer een klauw vast, sloop 3 tot 5 tientjes, of via merkgebonden forum oid.

Internet en met name Youtube staat vol handleidingen. En koop sws een Haynes manual voor je auto als je van plan bent iets zelf te gaan doen.

Gereedschap, doppenset al vanaf 50. De rest koop je bij naar noodzaak. Het betaalt zich terug.

Enige is dat je gedurende het jaar even goed in de gaten moet houden wat er aan zit te komen. Word je vanzelf handig mee.

[sugarlee89]

Ook nieuwe of gereviseerde remklauwen kost niks. In Utrecht zit A.B.S.

Sponsor je ook nog eens een echt Hollands bedrijf.

[DeBaroN]

Wailing_Banshee schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 10:49:
[...]
Is natuurlijk nog niets vergeleken met het bedrag wat LopendeVogel heeft betaald

Onderdelen van Audi zijn natuurlijk ook niet bepaald goedkoop... En wat rij jij? Want dat heb ik even niet zo gauw gelezen.

[MrFl0ppY]

LopendeVogel schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 08:40:
[...]


Verschillende redenen denk ik, bij 2e hands is er veel meer spraken van geluk (tenzij je zelf een garage hebt of een auto monteur (met garage) in je familie hebt). Ook moet je al geluk hebben dat je de vorige eigenaar kent zodat je weet hoe er met de auto omgegaan is.

[...]

Natuurlijk moet je een beetje geluk hebben met een 2e handse. Sommige zaken kun je vermijden door niet de goedkoopste te kopen, beetje onderzoek te doen naar het bedrijf, garantie erbij kopen en een aankoopkeuring laten doen. Maar dan nog zit je met een geluksfactor. Maar ik denk wel dat de afschrijving van een nieuwe auto onderschat. Die Audi's van 60k waar jij het over hebt schrijven het eerste jaar al 10k af. Weet je hoeveel je daar van kunt repareren? Ik redeneer daarom andersom, die 10k is het onderhoudspotje en alles wat ik overhoud is winst.

Mijn vorige auto (BMW 3 serie) was bij aankoop 6 jaar oud en had al 35k afgeschreven. Dat is 5,8k gem. per jaar. Daarna heb ik er 4 jaar mee gereden en 2,5k per jaar mogen afschrijven. En in die 4 jaar heb ik geen een keer (5,8-2,5=) 3,3k per jaar aan onderhoud gehad. Sterker nog, soms was het maar 500€ en nooit boven de 2k.

Natuurlijk heeft een nieuwe auto ook andere voordelen maar je moet wel bereid zijn om voor die zaken flink in de buidel te tasten.

[assje]

Als je lease gaat vergelijken met het privé aanschaffen van een nieuwe auto wordt het ook zinvol rentederving mee te rekenen (zelfs met huidige rentes)

Een auto van €30k bv per jaar:
€150 tov spaarrekening @0,5%
€600 tov aflossen hypotheek @2%
€1500 tov beleggen @5%

(Of nog erger, "gratis" financiering tegen 8%)

[ Voor 8% gewijzigd door assje op 20-01-2017 11:39 ]

[Sabelhout]

Ik rij nu sinds ruim een jaar en 43kkm een '04 V70 D5 (km-stand bij aanschaf 353kkm), en dit zijn mijn kosten tot nu toe:

Brandstof: €3.518,03
Verzekering: €500,18
Accessoires: €57
Onderhoud: €3638,45
Wegenbelasting: €2031
ANWB: €286
Overige: €376


Ik kom hierbij uit op 27 ct/km totaal, 24 ct/km excl afschrijving (die kan ik natuurlijk pas bij eventuele verkoop berekenen).

Ook krijg ik nog een kilometervergoeding, als ik deze meereken kom ik op 17ct/km incl en 14 ct/km excl afschrijving. Al met al geen verkeerde waardes, alhoewel ik wel hoop dat de onderhoudscomponent het komende jaar wat naar beneden gaat aangezien ik inmiddels een hoop achterstallig onderhoud heb laten wegwerken.

[assje]

Als het gaat om wat een lease auto mij waard is zou dat voor mij als volgt zijn.

+450 dat kost mijn privé auto ongeveer
-100 huidige reiskostenvergoeding
-250 voorbeeld bijtelling
+50 is extra luxe nieuwe auto en gemak mij waard

Dus als ik een leaseauto moet vertalen in salaris dan is mij dat ongeveer €150 waard (bijvoorbeeld bij overstap werkgever)

[Waah]

sugarlee89 schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 10:41:
Rond de 170k heb je standaard dingen, maar dat is niet het geld. Een waterpomp, distruriem. Is tientjes werk. Nieuwe bosch dynamo valt ook wel mee.

Heb geen auto op moment onder 300k. Eentje zit op 430k. Maar laten me nooit in de steek. Oke moest distruriem afgelopen jaar doen en de remmen en aircopomp. Maar dat zijn standaard zaken. En nu kan die op naar de 600k.

En lage km standen zeggen niks. Tegenwoordig zoveel vage fabrieksaf mankementen waarvoor auto's vaak terug moeten. Maar dit zegt niks over km standen.

Dus nee lage km standen betekend niet automatisch dat je goedkoop kunt rijden en bespaart blijft van problemen.

Zo kijk ik vaak ook. Onderhoudshistorie (en dan vooral wanneer moet riem etc weer vervangen) zijn vaak de grotere kosten die je in de hand hebt. Bij 2e hands weet je nooit wat je krijgt.

Wat je wel weet is dat KM-stand vaak niet zo heel veel zegt. Slijtonderdelen moeten toch vervangen. Of dat nu bij 60.000 of 600.000 gebeurt, moet allebei. En de motor is toch vaak het laatste onderdeel dat het begeeft.

Sterker nog: ik durf het wel aan om te zeggen dat je bij een hoge km-stand meer kans hebt dat die nog 100.000km verder kan, dan bij een lage km-stand. Want als het een echt probleem is met de motor oid dan was dat die eerste 2 ton wel aan het licht gekomen.

[Tjaps]

assje schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 11:35:
Als je lease gaat vergelijken met het privé aanschaffen van een nieuwe auto wordt het ook zinvol rentederving mee te rekenen (zelfs met huidige rentes)

Een auto van €30k bv per jaar:
€150 tov spaarrekening @0,5%
€600 tov aflossen hypotheek @2%
€1500 tov beleggen @5%

(Of nog erger, "gratis" financiering tegen 8%)

Aan de andere kant zit er in een leasecontract ook gewoon een rentecomponent. Zal ook snel een 3% zijn denk ik.

[assje]

Tjaps schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 12:10:
[...]

Aan de andere kant zit er in een leasecontract ook gewoon een rentecomponent. Zal ook snel een 3% zijn denk ik.

Exact, daarom moet je hem ook meerekenen bij privé aanschaf in de vergelijking.

[ Voor 7% gewijzigd door assje op 20-01-2017 12:13 ]

[PromWarMachine]

Auto gekocht in juni 2016, nadat ik mijn vorige auto total loss heb gereden tegen de vangrail.
Zijn kilometerstand was 430k, dus op zich aan vervanging toe, maar het idee was om 'm naar 500k te rijden.

Anyway!

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Major edit. Ik had er nog een paar foutjes in zitten en was vergeten het ANWB abonnement te tellen.
Totaal rijd ik voor €487/maand, inclusief volledige afschrijving in 5 jaar. Prima deal.

[ Voor 23% gewijzigd door PromWarMachine op 23-01-2017 19:16 ]

[LopendeVogel]

Wailing_Banshee schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 10:49:
[...]

Uit m'n hoofd 16", stanaard Enzo lichtmetalen velgen, banden weet ik zo even niet meer... Maar ik bedenk me net, die velgen hebben we pas in maart betaald (ik weet even niet waarom die niet in m'n app staat...) omdat we de winterbanden om de stalen velgen die er standaard onder zaten hebben laten leggen (auto midden in de winter van 2012 gekocht). Dus er komt dan misschien nog zo'n 200-250 euro bij. Is natuurlijk nog niets vergeleken met het bedrag wat LopendeVogel heeft betaald

De banden en velgen waren natuurlijk extra, eigenlijk het enige wat echt vervangen is binnen een paar na aankoop maanden waren de ruitenwissers...

Waarschijnlijk kosten mijn velgen iets meer (originele 19 inch Audi A8 velgen) . Mja dat is voor de leuk dat tel ik niet bij mijn onderhoud.

Echter valt me op dat sommige (niet jij) mijn reactie verdraaien.
Ik zeg nergens namelijk dat een nieuwe auto goedkoper is. Ook zeg ik nergens dat een nieuwe auto geen gebreken kan hebben.

[DeBaroN]

LopendeVogel schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 14:59:
[...]

Echter valt me op dat sommige (niet jij) mijn reactie verdraaien.
Ik zeg nergens namelijk dat een nieuwe auto goedkoper is. Ook zeg ik nergens dat een nieuwe auto geen gebreken kan hebben.

Ik voel me niet aangesproken, maar toch heb je het over 10000%

LopendeVogel schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 08:40:
[...]

tekst tekst......

Reparaties die ik binnen 12 maanden gehad heb aan deze ''perfecte'' 2e hands auto (volgens officieel VAG):
- Alle draagarmen voor
- Aandrijving, aandrijfas en aandrijfas hoes
- Remklauwen rondom
- Schijven + blokken rondom
- Wiellagers
- Bandjes (mja dit hoort er gewoon bij, net als olie, filters, en etc)
- Waterpomp, samen met de riem + rollers
- CC pomp
- Een lekkage in een ventiel, hierdoor liep de auto niet goed stationaire, en viel regelmatig uit in files / rood stoplicht (goedkoopste reparatie tevens, 15 euro totaal :D:D:D:D:D)

Als ik dit allemaal in NL bij een garage had willen laten repareren, om mijn god, die kosten wil ik niet eens weten. (ik verklap 1 ding, alleen de draagarmen waren hier bij een standaard garage, geen vag dus, circa 900 euro)

Nu wil ik niet zeggen dat dit bij elke 2e hands auto voorkomt binnen 12 maanden allemaal... Maar bij een nieuwe auto heb je dit 10000% zeker weten niet. Aan jou de keuze waarom je een nieuwe auto zou willen kopen of een 2e hands Stel ik had alles in NL laten maken, zoals de meeste doen, had ik een leuke splinternieuwe auto gehad, geen audi, maar wel een nieuwe auto van een recent bouwjaar

[Metalfreak]

LopendeVogel schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 08:40:
[...]


Verschillende redenen denk ik, bij 2e hands is er veel meer spraken van geluk (tenzij je zelf een garage hebt of een auto monteur (met garage) in je familie hebt). Ook moet je al geluk hebben dat je de vorige eigenaar kent zodat je weet hoe er met de auto omgegaan is.

Of je koopt gewoon een auto van wel een betrouwbaar merk. Mijn 17 jaar oude Lexus heeft in de 5 jaar dat ik 'm heb echt 0,0 problemen gekend buiten de standaard onderhoudsdingetjes:
- remschijven en blokken voor en achter
- distributieriem
- banden
- een nieuwe accu
- velgen opnieuw laten coaten (Dit is gewoon een standaardkwaaltje van dit type, maar voor 200 euro ben je daar ook klaar mee)

Verder met een kleine beurt van 220 euro per jaar (incl. APK) en een grote beurt van een 400 euro eens in de drie/vier jaar en dan ben ik wel klaar...

[Tehh]

Metalfreak schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 15:42:
[...]

Of je koopt gewoon een auto van wel een betrouwbaar merk.

Natuurlijk kan je ook dan pech hebben of net een slechte serie hebben maar verder ben ik het met je eens.
Wij rijden al weer een jaar of 8 met onze Civic uit 2000. Er zijn 2 bekende problemen met civic's uit onze serie:
- Uitlaat roest
- Rood wordt roze (de serie voor het model wat wij hebben blijft wel rood)

We hebben 1x de achterdemper moeten vervangen en 1x de midden & achterdemper. Naast regulier onderhoud, met een keer distributieriem vervangen als uitschieter in de kosten hebben we alleen een keer de multiriem moeten vervangen, maar dat valt eigenlijk ook gewoon onder regulier onderhoud.
O, en het "slot" van de bijrijderstoel was afgebroken, daardoor kon die niet meer vastgezet worden.

Totale kosten t/m nu:
Aanschaf: € 4.750 (februari 2009, circa 88k op de teller)
Onderhoud & reparaties sindsdien: € 2.728
Totaal: € 7.478 in 8 jaar tijd
Afgelegde kilometers: 110.000
Bij een restwaarde van € 0,- heeft de auto ons zo'n € 950 per jaar gekost.

Verbruik is circa 1:15 (6,66 op 100km)
Totale brandstofkosten p.m. circa € 100
Verzekering (eerst wa+ nu gewoon wa) € 20 - € 12 nu
Wegenbelasting iets van € 12 per maand

Totale kosten alles meegerekend: circa € 2.500 per jaar.

We zitten er over te denken om de koplampen te vervangen, die zijn mat en geven niet zo veel licht meer... Eerst maar eens kijken of hij over 10 dagen nog vlekkeloos door de APK komt. Misschien dat hij dan als kado nieuwe koplampen krijgt

[leonbong]

Een auto kost berg poen voor een nieuwe.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 67% gewijzigd door leonbong op 21-01-2017 13:58 ]

[CrystalViriS]

Tehh schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 19:24:
[...]


We zitten er over te denken om de koplampen te vervangen, die zijn mat en geven niet zo veel licht meer... Eerst maar eens kijken of hij over 10 dagen nog vlekkeloos door de APK komt. Misschien dat hij dan als kado nieuwe koplampen krijgt

Gewoon laten polijsten. Mijn getz uit 2004 had ook slechte koplampen voor de apk hebben ze bij de garage de koplampen gepolijst, zien er weer gewoon nieuw uit nu.

[LopendeVogel]

baronruud schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 15:29:
[...]


Ik voel me niet aangesproken, maar toch heb je het over 10000%


[...]

Klopt, 10000% kans dat niet zoveel stuk gaat bij normaal rijgedrag bij een splinter nieuwe auto, daar is niet van alles aan versleten.
Wat klopt hier niet aan volgens jou?

Een auto is en blijft natuurlijk een zeer slechte investering (kost je hoe dan ook alleen maar geld ). Echter, iemand snapte niet waarom je ooit een auto nieuw zou willen kopen wegens de afschrijving.
Ik mag hopen dat ik genoeg redenen gegeven heb waarom je een nieuwe zou willen kopen. Enige voordeel van 2e hands: lage prijs, weinig/minder afschrijving bij doorverkoop.
Niet dat ik vies ben van 2e hands (nja stiekem wel kijkend naar alle pech wat ik gehad heb ) want ik heb zelf een 2e hands wagen. Maar goed ik ken me genoeg redenen indenken waarom iemand wel gewoon nieuw wilt kopen (indien geld geen rol speelt).

[HummerHealey]

Ik heb 1 keer een basis model Seat Leon gehad. Zelf nieuw gekocht voor 16.000 euro na 6 jaar ivm een lease auto verkocht voor 8.000 euro. Met beurten, verzekering en benzine kwam dat op 400 euro per maand. 10 jaar later tijdt ik een nieuwe Mercedes C220d in de lease. Kost me all in 500 euro per maand.

[t_captain]

Plus het geld wat je werkgever erbij stopt en de bijbehorende opportunity cost voor jou

[ErgoStijn]

Twingo 1.5 Diesel 2011

Aanschaf 01.05.2016 €4900
Mrb tm januari '17 €690,03
Verzekering WA+ €308,34
Onderhoud €320 (apk, 4 banden, schijven+blokken, kleine beurt, dieselfilter, ruitenwissers)
Afschrijving: €900

Kilometers aanschaf: 115.224
Kilometers nu: 138.018
Gereden km's: 22794
Verbruikte liters: 1085,2 a €1184,3. (1,091 per liter gemiddeld) (bijgehouden aan de pomp)

Kosten totaal: 3402,67
Kosten per km: 0,149 ct
Reiskostenvergoeding werkgever: ~€60 p/m.
Kosten per km - reiskostenvergoeding: 0,126 ct

Onderhoud doe ik deels zelf, en deels met een bevriende monteur. Diesel tank deels in duitsland en belgie indien dit gunstiger is en op de route ligt.

[ Voor 8% gewijzigd door ErgoStijn op 21-01-2017 11:29 ]

[Daan_]

HummerHealey schreef op zaterdag 21 januari 2017 @ 00:31:
Ik heb 1 keer een basis model Seat Leon gehad. Zelf nieuw gekocht voor 16.000 euro na 6 jaar ivm een lease auto verkocht voor 8.000 euro. Met beurten, verzekering en benzine kwam dat op 400 euro per maand. 10 jaar later tijdt ik een nieuwe Mercedes C220d in de lease. Kost me all in 500 euro per maand.

Hier het zelfde. Zelf rij ik sinds kort een nieuwe MB C350e estate in de lease en die kost mij all in nog geen 300,- per maand. Onderhoud, winterbanden, verzekering, tanken in europa etc. Het is en blijft boel geld wat een auto kost.

Nieuw of tweede hands kopen. Dat zal voor iedere zijn/haar eigen keuze zijn. Laten we niet vergeten als niemand meer een nieuwe auto koopt dan wordt de keuze in 2de hands ook steeds beperkte ;-)

[t_captain]

Laten we leaseauto's buiten beschouwing laten in dit topic. De totale kosten zijn onduidelijk (de factor "opportunity cost" wordt pertinent vergeten). En de kosten die wel genoemd worden (de bijtelling) zijn voor iedereen eenvoudig te berekenen. Voegt niet veel toe imho.

[MK_]

Superdaantje schreef op zaterdag 21 januari 2017 @ 12:37:
[...]


Hier het zelfde. Zelf rij ik sinds kort een nieuwe MB C350e estate in de lease en die kost mij all in nog geen 300,- per maand. Onderhoud, winterbanden, verzekering, tanken in europa etc. Het is en blijft boel geld wat een auto kost.

Nieuw of tweede hands kopen. Dat zal voor iedere zijn/haar eigen keuze zijn. Laten we niet vergeten als niemand meer een nieuwe auto koopt dan wordt de keuze in 2de hands ook steeds beperkte ;-)

300 voor een C350e van 50+k all-in is geen geld Dat kost mijn tweedehands Corsa al

[_Apache_]

Wailing_Banshee schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 08:05:
[...]
Ik wil jou dan ook veel succes toewensen met je nieuwe, 2e hands auto (meen ik oprecht, want geluk heb je gewoonweg nodig bij 2e hands tenzij je de 1e en laatste eigenaar kent.. Een afgetrapte auto herken je niet altijd van buiten of door even eronder te kijken, daar kom je veelal binnen enkele maanden wel achter ) Hoewel het kennen van de huidige eigenaar ook geen garantie is. Een vriend van me heeft een paar jaar geleden zijn Renault Clio Williams verkocht, was een 2e auto die alleen maar in de weg stond. Hij heeft vrijwel alles aan dat ding vervangen, ook is het blok volledig gereviseerd (hou er rekening mee, elke reparatie, elke euro die je erin steekt krijg je NIET terug bij de verkoop). Vervolgens de auto verkocht, perfecte wagen, zgan.
Binnen 1 maand kreeg hij een telefoontje (particulier verkocht) en er was iets kapot, kosten: 800 euro. Tsja dat is gewoon dikke vette pech voor de nieuwe eigenaar. Dus zelfs iemand die er heilig van overtuigd is zijn auto 2e hands te verkopen zonder ook maar 1 gebrek, kan de nieuwe eigenaar hoofdpijn bezorgen.

De auto ken ik al 5 jaar voordat we hem kochten. En is in die 5 jaar van mijn schoonvader geweest, nu na zijn herseninfarct wil hij een automaat rijden. De auto hebben wij zelfs niet eens proefgereden, we hebben een prijs afgesproken en zijn naar het postkantoor gereden en direct overgeschreven.

Naast het feit dat mijn schoonvader een auto kwijt is waar hij niet meer in kan rijden, is het voor hem ook fijn dat ik hem heb gekocht, omdat hij na zijn infarct moeite heeft met mensen vertrouwen en een bloedhekel heeft gekregen aan mensen die zijn afspraken niet nakomen. Iets wat je met particuliere verkoop nog wel eens meemaakt.

Verder is de auto onderhouden bij een kennis die jarenlang bij Volvo heeft gewerkt, en heeft mijn auto - maar ook de auto die ik nu heb gekocht - onderhouden. Dus zelfs als er wat zou zijn, kan dit makkelijk opgelost worden.

En ja, om je vraag te beantwoorden, wij kennen de eerste en laatste eigenaar.

Tjaps schreef op donderdag 19 januari 2017 @ 22:58:
[...]
Als ik even snel reken kom je dan iets boven de 20ct/km, valt nog best tegen voor een wat oudere auto. De afschrijving is wel netjes, maar het brandstofverbruik doet dat grotendeels teniet.

Wat m'n MiTo diesel uit 2012, gekocht in december 2015, tot nu toe heeft gekost:
[afbeelding]

Wij rijden toch niet veel met de auto, dus die ct/km kosten doen mij niet zoveel. En daar krijg ik een enorm ruime en veilige auto voor terug. Mocht ik de auto om een boom vouwen, halen we gewoon een ander en heb ik geen zorgen over hoeveel ik van de verzekering terug zou krijgen. Want dat is effectief wel wat er gebeurd als je auto wat waard is, en je hebt hem hievoor verzekerd. Dan moet je maar hopen wat je er voor terugkrijgt, terwijl ik dat geld liever op mijn eigen spaarrekening heb staan.

Wailing_Banshee schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 08:05:
[...]

Kans op grote onderhoudsproblemen is lager bij relatief nieuwere auto's. Maar wij hebbe in 2012 een 4,5-jarige, met net 31K km op de teller gekocht waarbij, als ik kijk wat de huidige waarde is, de afgelopen 5 jaar 1500 van de waarde af is gegaan...

En ik ben het niet helemaal eens met het "maar" een (ver-)gebruiksvoorwerp zijn. Ik moet er ook met plezier in rijden, hij moet me een veilig gevoel geven (ik moet hem kunnen vertrouwen dat hij me brengt waar ik heen wil zonder klagen). En ik wil hem ook enigszins mooi vinden. Een auto die ik ronduit lelijk vind, zou ik nooit kopen, hoe goedkoop hij ook moge zijn. Je zult dus nooit een sedan of station op mijn oprit zien.

Voor de fun en voor forenzen rij ik motor. Ik krijg bijna 400EUR reiskosten vergoeding en rij daar (incl brandstof, verz, wgb, 500eu afschrijving/jaar en kleding) maar 220 eu per maand voor weg. Dus de auto is er 'bij' en is puur rationeel. En de motor is 20 minuten voor een enkele rit sneller (den haag <> utrecht), dat loopt rap op als er file staat.

[mister_S]

Misschien een domme vraag, maar het komt toch. Hoe wordt de afschrijving nou precies berekend? Is het een vast percentage die jullie hanteren, of gewoon "(betaald bedrag - waarde nu) / maanden in bezit"? Als je een auto bij een particulier voor een redelijke prijs koopt en na x jaar die auto vrijwel hetzelfde waard is bij de dealer, wat is dan de afschrijving?

[ElMacaroni]

Ik reken voor mezelf 20% van de actuele waarde per jaar.
In ruwweg drie jaar halveer je de waarde van je auto, dwz bij inruil of particuliere verkoop.
Die 20% is een beetje afhankelijk van merk/model/km's/uitvoering maar heel erg ver zit je er de eerste 6-8 jaar niet vanaf. Oudere auto's schrijven grilliger af. Soms niks, soms 100% in een jaar.

[TWCRay]

Nissan Almera 2.2d (2002)

Aanschaf mei 2016
Aanschaf: €1200
Onderhoud: €0
Diesel: €240 per maand
MRB: €112 per maand
Verzekering: €30

Onderhoud staat op 0, deze auto als barrel gekocht. Zo lang ie blijft rijden dan is het goed, stopt ie ermee dan koop ik weer een barrel. Was de kosten van onderhoud zo beu (Volvo) dat ik nu op deze manier mijn rondje rij (50k per jaar). Mocht ie in mei door de APK komen (met weinig kosten), dan krijgt ie een beurt en mag ie nog een jaartje mee. Doet ie dat niet, dan zoek ik een ander barrel met een jaar APK

Dit is wel een tweede auto, eerste auto is ietwat degelijker en moet het gewoon doen (voor de vriendin). Heb geen flauw idee wat die doet in kosten... wil het ook niet weten, want nu ik de kosten van de Nissan zie dan schrik ik daar weer van!

[RemcoDelft]

TWCRay schreef op zaterdag 21 januari 2017 @ 22:42:
Diesel: €240 per maand
Zo lang ie blijft rijden dan is het goed, stopt ie ermee dan koop ik weer een barrel. Was de kosten van onderhoud zo beu (Volvo) dat ik nu op deze manier mijn rondje rij (50k per jaar).

Met 50.000 km mag je wel eens wat vaker naar je remmen en banden e.d. laten kijken.

[TWCRay]

Neuh. Banden zijn prima, remmen doet ie perfect. Niet als een maf rijden scheelt een berg op slijtage.

[leonbong]

ElMacaroni schreef op zaterdag 21 januari 2017 @ 19:08:
Ik reken voor mezelf 20% van de actuele waarde per jaar.
In ruwweg drie jaar halveer je de waarde van je auto, dwz bij inruil of particuliere verkoop.
Die 20% is een beetje afhankelijk van merk/model/km's/uitvoering maar heel erg ver zit je er de eerste 6-8 jaar niet vanaf. Oudere auto's schrijven grilliger af. Soms niks, soms 100% in een jaar.

Drie jaar de helft van de waarde is niet van toepassing op kleinere auto's. De maat vw polo / opel corsa / enz en kleiner is veel waarde vaster zie het voorbeeld van mijn c1 die helemaal kaal was op airco na.
Ik heb in 2006 een nieuwe corsa gekocht voor 16k€ in 2011 kreeg ik daar gewoon 10k€ voor terug.

Ps als je een middenklasser nieuw koopt maar niet veel opties neemt is dat ook niet waar.
Na drie jaar is middenklasser met veel opties en een kale ongeveer dezelfde waarde alleen die kale was veel goedkoper.

[ Voor 5% gewijzigd door leonbong op 22-01-2017 10:05 ]

[ElMacaroni]

leonbong schreef op zondag 22 januari 2017 @ 10:00:
[...]

Drie jaar de helft van de waarde is niet van toepassing op kleinere auto's. De maat vw polo / opel corsa / enz en kleiner is veel waarde vaster zie het voorbeeld van mijn c1 die helemaal kaal was op airco na.
Ik heb in 2006 een nieuwe corsa gekocht voor 16k€ in 2011 kreeg ik daar gewoon 10k€ voor terug.

Ps als je een middenklasser nieuw koopt maar niet veel opties neemt is dat ook niet waar.
Na drie jaar is middenklasser met veel opties en een kale ongeveer dezelfde waarde alleen die kale was veel goedkoper.

De vorige eigenaar kocht 2006 nieuw 65k€ en kreeg er na 8 jaar en 140dkm 14k€ voor terug.
Da's 17.5% per jaar... Nee, het is niet klein en zuinig.

spoiler:

XC70

Running costs op 70dkm:
Brandstof LPG+E95: 10ct/km
Verzekering/Belasting: 10ct/km
Onderhoud: 6ct/km, met net 4 x winterbanden en distributie, auw!
Afschrijving: 11ct/km
Totaal: 37ct/km (Bijna hetzelfde als je nieuwe Astra 2011 !)

[Ad de Jong]

CrystalViriS schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 22:04:
[...]


Gewoon laten polijsten. Mijn getz uit 2004 had ook slechte koplampen voor de apk hebben ze bij de garage de koplampen gepolijst, zien er weer gewoon nieuw uit nu.

Gewoon zelf doen, met Commandant gaat dat heel goed alleen paar keer per jaar als je de auto poetst niet vergeten ook de koplampen ook in de was te zetten.
Jaren gedaan met mijn Max en dat ging perfect. Waren weer als nieuw.

[fonsoy]

Volvo V40 D2 @ 60 dkm/jaar.
14% bijtelling met een kleine eigen bijdrage: €170 p/m.
Leasemaatschappij vangt er een dikke €1200 p/m voor. Contract is o.b.v. 4j/140 dkm.

[_Apache_]

mister_S schreef op zaterdag 21 januari 2017 @ 18:53:
Misschien een domme vraag, maar het komt toch. Hoe wordt de afschrijving nou precies berekend? Is het een vast percentage die jullie hanteren, of gewoon "(betaald bedrag - waarde nu) / maanden in bezit"? Als je een auto bij een particulier voor een redelijke prijs koopt en na x jaar die auto vrijwel hetzelfde waard is bij de dealer, wat is dan de afschrijving?

Scheelt heel erg per type auto, leeftijd, km-stand . Wat ik een goede peiling vind, is gewoon op verkoopsites naar een gemiddelde prijs voor die auto/ km-stand zoeken. En vergelijk dat met wat je destijds ervoor betaald hebt.

[Wailing_Banshee]

baronruud schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 11:29:
[...]


Onderdelen van Audi zijn natuurlijk ook niet bepaald goedkoop... En wat rij jij? Want dat heb ik even niet zo gauw gelezen.

Een Toyota. Maar het enige wat vervangen was in dat eerste jaar waren de ruitenwissers. En nu zit er soms best wel een verschil tussen de prijzen van ruitenwissers, maar niet zo heel veel

[leonbong]

ElMacaroni schreef op zondag 22 januari 2017 @ 10:30:
[...]


De vorige eigenaar kocht 2006 nieuw 65k€ en kreeg er na 8 jaar en 140dkm 14k€ voor terug.
Da's 17.5% per jaar... Nee, het is niet klein en zuinig.

spoiler:

XC70

Running costs op 70dkm:
Brandstof LPG+E95: 10ct/km
Verzekering/Belasting: 10ct/km
Onderhoud: 6ct/km, met net 4 x winterbanden en distributie, auw!
Afschrijving: 11ct/km
Totaal: 37ct/km (Bijna hetzelfde als je nieuwe Astra 2011 !)

Tja laat mij dan maar nieuw rijden dan. ik maak +/- 56.000km/jaar dat ding moet doen.

[ Voor 6% gewijzigd door leonbong op 25-01-2017 08:22 ]

[mfmeijer]

Even een snelle berekening van mijn peugeot 107.

Aanschaf 2700
Verkoop -2000
Winterbanden 200
Onderhoudskosten 200 (olie en filters)
APK 20
Verzekering (per jaar) 240
Wegenbelasting (per jaar) 224
Totaal: 1584

Verbruik 4,9 L/100KM (gemiddeld over het afgelopen jaar)
Benzine prijs gemiddeld 1,27 (woonachtig in belgie
cent/km 6 cent

Kilometers gemaakt afgelopen jaar 50.000

Totaal bedrag per kilometer:
1584/50000= 0.03€ + 0,06 = 0,09€

Lijkt me vrij netjes.

[Terrie]

Mijn auto is ineens weer veel duurder geworden! 357 euro snelheidsboete net mogen ontvangen van 2 vrouwen van de koninklijke marechaussee. Das toch voor de 3 jaar dat ik mn auto heb 120 euro per jaar extra hardrij belasting... Knap dom en normaal rijd ik wel vlot door, maar niet zo extreem. Denk toch dat hun meting wel erg positief was.
golf 2 1.9tdi.
Tevens rijd ik nu met winter weer 1 op 18
222 wegenbelasting per kwartaal
Aanschaf 2650 en is nu hetzelfde nog waard.
Onderhoud is 1000 euro per jaar +-
Verzekering 50 euro per maand.
20k per jaar rijd ik. Dus 2x tanken per maand.

[ Voor 10% gewijzigd door Terrie op 27-01-2017 10:52 ]

[assje]

mfmeijer schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 09:52:
Even een snelle berekening van mijn peugeot 107.

Aanschaf 2700
Verkoop -2000
Winterbanden 200
Onderhoudskosten 200 (olie en filters)
APK 20
Verzekering (per jaar) 240
Wegenbelasting (per jaar) 224
Totaal: 1584

Verbruik 4,9 L/100KM (gemiddeld over het afgelopen jaar)
Benzine prijs gemiddeld 1,27 (woonachtig in belgie
cent/km 6 cent

Kilometers gemaakt afgelopen jaar 50.000

Totaal bedrag per kilometer:
1584/50000= 0.03€ + 0,06 = 0,09€

Lijkt me vrij netjes.

€700 afschrijving en €420 onderhoud op 50.000km, het kans vast wel maar het is op zijn minst hoogst uitzonderlijk. 1/20 praktijkverbruik wil ook zeggen dat je zelden harder dan 100 rijdt denk ik.

Als je dit een paar jaar vol kan houden (geluk hebben) rij je ongeveer zo goedkoop als mogelijk is denk ik.


Zelf zou ik voor de afschrijving de volgende uitgangspunten nemen:
- kleine benzineauto economische levensduur 200.000km
- restwaarde €500

Als je auto dus bij aanschaf 100k-km had zou ik uitgaan van €1100/jaar afschrijving. Het kan een jaartje meevallen maar je kan ook eens een auto van €2700 kopen waar na een half jaar een reparatie van €2k aan zit (blok in elkaar bijvoorbeeld).

In mijn directe omgeving heb ik dit jaar al twee personen met een complete blokrevisie. Eén Audi A6 uit 2011 die onder coulance regeling gedaan werd, één Suzuki Grand Vitara uit 2007. Het laatste geval geeft toch een kostenpost van €4k (het niet doen was ook niet echt een optie).

Houd er dus vooral rekening mee dat het mee kan zitten maar ook eens tegen kan zitten (en het gemiddelde dus vaak hoger uit zal vallen).


Dit jaar zelf ook een rekening van bijna €1.700 gehad voor een grote beurt + 2 banden + schijven en blokken + fuseekogel en nog wat klein grut. Nu kan dat natuurlijk allemaal goedkoper als je het (deels) zelf doet maar je moet er ook maar tijd/zin in hebben (vrije tijd is mij ook wat waard).

Auto rijden is gewoon duur, duurder dan de meeste mensen zich realiseren.

[ Voor 8% gewijzigd door assje op 27-01-2017 11:10 ]

[mfmeijer]

assje schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 11:08:
[...]


€700 afschrijving en €420 onderhoud op 50.000km, het kans vast wel maar het is op zijn minst hoogst uitzonderlijk. 1/20 praktijkverbruik wil ook zeggen dat je zelden harder dan 100 rijdt denk ik.

Als je dit een paar jaar vol kan houden (geluk hebben) rij je ongeveer zo goedkoop als mogelijk is denk ik.


Zelf zou ik voor de afschrijving de volgende uitgangspunten nemen:
- kleine benzineauto economische levensduur 200.000km
- restwaarde €500

Als je auto dus bij aanschaf 100k-km had zou ik uitgaan van €1100/jaar afschrijving. Het kan een jaartje meevallen maar je kan ook eens een auto van €2700 kopen waar na een half jaar een reparatie van €2k aan zit (blok in elkaar bijvoorbeeld).

In mijn directe omgeving heb ik dit jaar al twee personen met een complete blokrevisie. Eén Audi A6 uit 2011 die onder coulance regeling gedaan werd, één Suzuki Grand Vitara uit 2007. Het laatste geval geeft toch een kostenpost van €4k (het niet doen was ook niet echt een optie).

Houd er dus vooral rekening mee dat het mee kan zitten maar ook eens tegen kan zitten (en het gemiddelde dus vaak hoger uit zal vallen).


Dit jaar zelf ook een rekening van bijna €1.700 gehad voor een grote beurt + 2 banden + schijven en blokken + fuseekogel en nog wat klein grut. Nu kan dat natuurlijk allemaal goedkoper als je het (deels) zelf doet maar je moet er ook maar tijd/zin in hebben (vrije tijd is mij ook wat waard).

Auto rijden is gewoon duur, duurder dan de meeste mensen zich realiseren.

Ik heb de auto verkocht voor €2000,- dus ik heb maar een afschreiving van €700 in mijn ogen. En ik moet elke dag 190km rijden en dan rijd ik altijd tussen de 110 en 120 km/h. In de zomerdag heb ik een verbruik van 1:23 en in de winterdag loop dit terug naar 1:18. Ik maak ook regelmatig een ritje naar Groningen en heb al eens 1:25 gehaald met dezelfde snelheden. Wat deze cijfers mogelijk maakt is het feit dat ik 95% van mijn ritten snelweg rijd met behulp van de cruise control. Ik neem nu afscheid van deze wagen en neem een iets comfortabelere auto. Toch rijdt de auto nog net als bij aanschaf. Zelf denk ik dat de wagen zeker de 250.000km kan halen met een regelmatige olieverversing en een relaxte ('rustige') rijstijl zoals ik zelf ook altijd heb gereden. Ik hoor diverse collega's met dezelfde auto die niet zuiniger kunnen rijden dan 1:16. Deze trappen het gas alleen altijd ver in en schakelen bij een hoog toerental. Ik schakel bij een lager toerental (max 2500t/p) en ben wat voorzichtiger met het gaspedaal.

[leonbong]

assje schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 11:08:
[...]


€700 afschrijving en €420 onderhoud op 50.000km, het kans vast wel maar het is op zijn minst hoogst uitzonderlijk. 1/20 praktijkverbruik wil ook zeggen dat je zelden harder dan 100 rijdt denk ik.

Dat kan makkelijk voor een C1 / 107 /Aygo.
Ik heb jaren een C1 gehad waarbij toen ik mijn best deed het eerste jaar heb ik maanden lang 1 op 21 gereden of beter.
Toen ik een andere route ging rijden waarbij ik lange stukken 140 km/uur reed, toen werd het gemiddelde 1 op 19 in 5 jaar als ik alles optel van de 5 jaar.

[ Voor 6% gewijzigd door leonbong op 27-01-2017 11:33 ]

[geldermalsen]

LopendeVogel schreef op vrijdag 20 januari 2017 @ 08:40:
[...]

Vind dit wel erg veel blaat.

Meer dan 50% van je verhaal is in mijn ogen pure onzin.

Als je binnen 12 maanden je remblokken er door heen werkt rijd je of erg veel of ze waren al een eind op bij aanschaf, zelfde geld voor meer punten. 900 euro voor 2 draagarmen is ook gewoon onzin.

[mfmeijer]

leonbong schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 11:31:
[...]

Dat kan makkelijk voor een C1 / 107 /Aygo.
Ik heb jaren een C1 gehad waarbij toen ik mijn best deed het eerste jaar heb ik maanden lang 1 op 21 gereden of beter.
Toen ik een andere route ging rijden waarbij ik lange stukken 140 km/uur reed, toen werd het gemiddelde 1 op 19 in 5 jaar als ik alles optel van de 5 jaar.

Dit was ook de reden voor mij om voor deze wagen te gaan met mijn beperkte budget. Mijn moeder heeft een C1 en daar rijdt ze altijd 1:22 mee. Omdat ik vaak 110+ rijd en door de heuvels van belgie valt mijn verbruik iets lager uit.

Ik heb nooit spijt gehad van mijn aankoop maar voor mijn kilometers ga ik nu toch overstappen op een Volvo V50 diesel automaat. En de kosten daarvan vallen in belgie gelukkig heel erg mee.

[LopendeVogel]

geldermalsen schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 11:44:
[...]


Vind dit wel erg veel blaat.

Meer dan 50% van je verhaal is in mijn ogen pure onzin.

Als je binnen 12 maanden je remblokken er door heen werkt rijd je of erg veel of ze waren al een eind op bij aanschaf, zelfde geld voor meer punten. 900 euro voor 2 draagarmen is ook gewoon onzin.

Nounou wat een reactie van jou zeg. 0% onzin in de mijne, 50% onzin wel in die van jou.
Feit: remklauw kan vast slaan, gebeurd. Binnen no time zijn die blokken dus ook op. Aangezien je normaliter niet 1 kant vervangt maar gelijk beiden kanten, dit uiteraard gedaan.
2 draagarmen, een opel kadet uit 1930 misschien. Niet een audi, doe maar lekker x4 en niet te vergeten de stabilisator stangen he.
Waarom ik 2 draagarmen zou laten vervangen weet ik niet? Als je zoiets goed laat doen, laat je alle draagarmen vervangen (8totaal bij een Audi, en niet 2 wat jij denkt/zegt).
Volvo heeft er dan weer volgens mij 2 per kant dus 4 totaal. Audi t dubbelen.

Maar goed, bedankt voor je reactie

[leonbong]

geldermalsen schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 11:44:
[...]


Vind dit wel erg veel blaat.

Meer dan 50% van je verhaal is in mijn ogen pure onzin.

Als je binnen 12 maanden je remblokken er door heen werkt rijd je of erg veel of ze waren al een eind op bij aanschaf, zelfde geld voor meer punten. 900 euro voor 2 draagarmen is ook gewoon onzin.

Hoeft niet het toverwoord bij zijn Audi was "geïmporteerd" daarvan zijn bergen gevallen bekend van teruggedraaide tellers.

900€ voor draagarmen gemonteerd en wel is niet zo'n hele rare prijs.

[ Voor 3% gewijzigd door leonbong op 27-01-2017 13:53 ]

[geldermalsen]

LopendeVogel schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 13:43:
[...]


Nounou wat een reactie van jou zeg. 0% onzin in de mijne, 50% onzin wel in die van jou.
Feit: remklauw kan vast slaan, gebeurd. Binnen no time zijn die blokken dus ook op. Aangezien je normaliter niet 1 kant vervangt maar gelijk beiden kanten, dit uiteraard gedaan.
2 draagarmen, een opel kadet uit 1930 misschien. Niet een audi, doe maar lekker x4 en niet te vergeten de stabilisator stangen he.
Waarom ik 2 draagarmen zou laten vervangen weet ik niet? Als je zoiets goed laat doen, laat je alle draagarmen vervangen (8totaal bij een Audi, en niet 2 wat jij denkt/zegt).
Volvo heeft er dan weer volgens mij 2 per kant dus 4 totaal. Audi t dubbelen.

Maar goed, bedankt voor je reactie

Poe Poe dit allemaal kost toch wel 150 euro aan onderdelen, 750 euro arbeidskosten is inderdaad veel

Remklauw slaat echt niet ineens vast, gewoon niet goed opgelet dus!

[LopendeVogel]

geldermalsen schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 14:38:
[...]


Poe Poe dit allemaal kost toch wel 150 euro aan onderdelen, 750 euro arbeidskosten is inderdaad veel

Remklauw slaat echt niet ineens vast, gewoon niet goed opgelet dus!

Ik heb dan ook geen 900 betaald.
Dat zijn de dealer prijzen. Ik regel de onderdelen nieuw uit duitsland dus daar bespaar ik ook al ontzettend veel op.
Hun nemen dan ook originele armen, 150€ is dan ook geen origineel maar 100% imitatie. Kijk maar eens hoeveel een originele set gemiddeld kost (in NL zou ik niet eens kijken, gewoon Duitsland). De Audi dealer gaat dan ook geen imitatie set via ebay of ATP autoteile bestellen.
Zelf heb ik wel een leuke "originele" set uit Duitsland besteld, scheelde me de nodige 100e euro's.
Ik zeg ook nergens (als het goed is) dat ik 900 euro totaal betaald heb voor de draagarmen (stabilisator en uitlijnen), dat zijn de prijzen die de dealer hanteerd.

[assje]

geldermalsen schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 14:38:
[...]


Poe Poe dit allemaal kost toch wel 150 euro aan onderdelen, 750 euro arbeidskosten is inderdaad veel

Remklauw slaat echt niet ineens vast, gewoon niet goed opgelet dus!

Eén draagarm voor mijn Fiat Bravo kostte mij dit jaar €168,- (voor de draagarm) bij de dealer.

[geldermalsen]

assje schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 15:27:
[...]


Eén draagarm voor mijn Fiat Bravo kostte mij dit jaar €168,- (voor de draagarm) bij de dealer.

En daar kom je niet meer hoop ik

[assje]

geldermalsen schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 15:29:
[...]


En daar kom je niet meer hoop ik

Ik denk er nog over na voor de volgende keer, dit was inderdaad gewoon de Fiat garage.

Daarnaast ook 2 remschijven vooor €134/st en een remblokset van €97,-

Vond ik allemaal inderdaad nogal aan de prijs. Was voor mij de eerste keer bij een merkgarage aangezien ik een wat nieuwe auto had waar ik het onderhoud netjes wilde aanpakken.

Voor een volgende keer ga ik nog even bekijken hoe ik dat ga doen, ik vind het niet erg om te betalen voor goede kwaliteit maar zoek wel goede prijs-kwaliteitverhouding.

Edit, de prijslijst voor mijn auto bij de dealer:
Airco Check € 23,-
Airco Geurbehandeling € 40,-
Airco Onderhoud € 109,-

Distributie
Distributieriem vervangen € 187,-
Distributiespanrol vervangen € 60,-

Onderhoud
030.000 km beurt € 357,-
060.000 km beurt € 500,-
090.000 km beurt € 357,-
120.000 km beurt € 644,- (inclusief distributieriem)
150.000 km beurt € 357,-
180.000 km beurt € 500,-
Motormanagement controle € 40,-
Remvloeistof verversen € 69,-

Remmen
Remblokset Achter vervangen € 196,-
Remblokset Voor vervangen € 169,-
Remschijf- /blokset Achter vervangen € 309,-
Remschijf- /blokset Voor vervangen € 400,-

[ Voor 33% gewijzigd door assje op 27-01-2017 16:08 ]

[MK_]

assje schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 15:43:
[...]


Ik denk er nog over na voor de volgende keer, dit was inderdaad gewoon de Fiat garage.

Daarnaast ook 2 remschijven vooor €134/st en een remblokset van €97,-

Vond ik allemaal inderdaad nogal aan de prijs. Was voor mij de eerste keer bij een merkgarage aangezien ik een wat nieuwe auto had waar ik het onderhoud netjes wilde aanpakken.

Voor een volgende keer ga ik nog even bekijken hoe ik dat ga doen, ik vind het niet erg om te betalen voor goede kwaliteit maar zoek wel goede prijs-kwaliteitverhouding.

Edit, de prijslijst voor mijn auto bij de dealer:
Airco Check € 23,-
Airco Geurbehandeling € 40,-
Airco Onderhoud € 109,-

Distributie
Distributieriem vervangen € 187,-
Distributiespanrol vervangen € 60,-

Onderhoud
030.000 km beurt € 357,-
060.000 km beurt € 500,-
090.000 km beurt € 357,-
120.000 km beurt € 644,-
150.000 km beurt € 357,-
180.000 km beurt € 500,-
Motormanagement controle € 40,-
Remvloeistof verversen € 69,-

Remmen
Remblokset Achter vervangen € 196,-
Remblokset Voor vervangen € 169,-
Remschijf- /blokset Achter vervangen € 309,-
Remschijf- /blokset Voor vervangen € 400,-

En ik dacht dat mijn Opel dealer al duur was

Grote onderhoudsbeurt + nieuwe bougies + nieuw LPG-filter (dus eigenlijk grote-beurt + LPG-beurt) was €460, Airco onderhoud was €50. Grote beurt enkel schat ik dat op een euro of 400, nog altijd €100 minder als een grote beurt bij jouw Fiat garage.

De rest weet ik niet, nog niet gehad

Maar goed, zowel onderhoud als autorijden is duur, dat weet je als je er aan begint

[J.S. Bach]

Remblokken voor 172 euro
Distributieriem voor 1100 euro

[Anoniem: 97348]

Nivida_intel schreef op vrijdag 27 januari 2017 @ 22:18:
Remblokken voor 172 euro
Distributieriem voor 1100 euro

is nog ''goedkoop'', het kan namelijk nog duurder, en daarvoor hoef je helemaal geen premium te rijden.
Leuk voorbeeld, Mijn vader heeft een Chrysler 300M. (niet de 300C model).
Zijn D-Riem moest vervangen worden en kosten? 1800 euro EX materiaalkosten.
Waarom? de halve auto moest gesloopt worden want plaats van D-Riem zit aan de kant van het schutbord.

Bij mijn kia daartegen was het een half dag werk, en via kennissen in de autobranche was het ''goedkoop'' 380 euro inclusief materiaalkosten.

Volgende auto word definitief weer een amerikaan met ketting/tandwielen.

[J.S. Bach]

Ford Ka 2012 zou het mij 1250 euro
Seat Leon: 1450 euro
Dus ben onderaan de rekening goedkoper uit.

[TZC-T1-FX]

Audi TT MK2, altijd dealer onderhouden.

Autotrust garantie: 824 euro per jaar
Remblokken: 175 euro
Onderhoud: 450 per jaar
Nieuwe banden: 175 euro per band
Verzekering all risk: 120 euro per maand
Wegenbelasting: 50 euro per maand

Voor de rest tank ik 200 euro per maand

Distributieriem / waterpomp vervangen; dat kostte 1600 euro.

[osbourne1903]

TZC-T1-FX schreef op zaterdag 28 januari 2017 @ 23:03:
Audi TT MK2, altijd dealer onderhouden.

Autotrust garantie: 824 euro per jaar
Remblokken: 175 euro
Onderhoud: 450 per jaar
Nieuwe banden: 175 euro per band
Verzekering all risk: 120 euro per maand
Wegenbelasting: 50 euro per maand

Voor de rest tank ik 200 euro per maand

Distributieriem / waterpomp vervangen; dat kostte 1600 euro.

wow is dat niet teveel voor een auto?

[Kuusj]

osbourne1903 schreef op zondag 29 januari 2017 @ 00:30:
[...]


wow is dat niet teveel voor een auto?

Ach ja, het ligt eraan wat voor auto je hebt, hoeveel die waard is en hoezeer je hem wil blijven rijden.
Ouders hebben een Golf 5 GTI weggedaan omdat ze duizenden euro's kwijt zouden zijn aan onderhoud terwijl dit vrijwel niks met de waarde zou doen en ze hem toch binnen niet al te lange tijd van de hand wilde doen, en hebben een 7 GTI gekocht die tot nu toe 200 euro aan onderhoud op een jaar heeft gekost . Echter: als jij zeker weet dat je de auto nog een jaar of 3-4 wil rijden, kan je ervoor kiezen om al dat onderhoud te laten doen.
- Distributieriem: 700 euro incl. spanrollen
- Een of andere aircoklep: 1100 euro (bij aanschaf al eens onder garantie vervangen)
- Derde remlicht: 850 euro (nieuwe spoiler)
- Schijven en blokken rondom: 1200 euro
- Nieuwe banden rondom: 600 euro excl. montage
- O2 sensor 2de KAT: 250 euro
------------------------------
~4700 euro aan onderhoud op een auto die 9.500 waard is: imho niet waard.

En als je het helemaal goed wilde doen moest het ding ook een motorrevisie van een paar duizend euro om de zuigerveren te vervangen (130K gelopen, die 2.0 TFSI's zuipen olie tot het verrekt met de oude stijl olieschraapveren).

Vooral als je een 3.2 VR6 in je TT (of welke VaG dan ook) hebt liggen kunnen de kosten aardig uit de hand gaan lopen.

Mij lijkt een Audi 100 of 200 wel aardig, maar ik ben bang dat de aanschafprijs van een paar 1000 euro een hoop onderhoudskosten verscholen houdt. Je hebt onderhoud bij iedere auto, dat is een gegeven. Maar de ene auto is nu eenmaal duurder dan de andere, en mij lijkt een Audi 100-200 toch aan de 'verkeerde' kant van dat spectrum te vallen haha

[MK_]

Ik vind de normale kosten nog best meevallen, maar de "Autotrust garantie: 824 euro per jaar"? Wat moet dat voorstellen? In het geval dat er iets ernstigs kapot gaat, dat het vergoed wordt? Met zo'n hoog bedrag lijkt me dat niet de moeite, tenzij je maandelijks in de garage staat.

[lammert]

Volvo 850 2.0 T-5 uit 1994 met zo'n 365.000 km op de klok. Al ruim vijf jaar in bezit en 90.000 zelf mee gereden.
Ik rij zo'n 18.000 km per jaar. Klein onderhoud (beurtjes, ontsteking, remmen, verlichting) doe ik zelf, groot onderhoud (koppeling, drukgroep en distributie al gehad) wordt uitbesteed (meestal via volvo850forum). Het kan altijd groter, goedkoper, luxer of sneller, maar wat rijdt dat lekker zo'n 5 cylinder turbo ! En er passen drie kinderzitjes naast elkaar achterin (voor ons was dat een must), of anderhalve kuup zooi als je op vakantie gaat, iemand verhuist of naar de stort moet.

Aanschafprijs was €1700 (in 2011). De verkoopprijs nu zou ongeveer hetzelfde zijn of misschien zelfs hoger maar ik heb dus geen afschrijving. Die kosten kunnen dus mooi richting onderhoud, waarvoor ik €75 per maand reserveer (ruim, maar beter te veel). Verzekering (WA) kost iets van €25/maand en wegenbelasting €65. Het benzine verbruik is sub-optimaal zeg maar, met 1:11, dus ik gooi er ook zo voor €150 a €200 per maand aan benzine in. Alles bij elkaar kost dat dus rond de €4000/jaar.

[TZC-T1-FX]

MK1998NL schreef op zondag 29 januari 2017 @ 01:03:
Ik vind de normale kosten nog best meevallen, maar de "Autotrust garantie: 824 euro per jaar"? Wat moet dat voorstellen? In het geval dat er iets ernstigs kapot gaat, dat het vergoed wordt? Met zo'n hoog bedrag lijkt me dat niet de moeite, tenzij je maandelijks in de garage staat.

Autotrust is een onderhoudsgarantie wat je extra kan afsluiten. Toen ik nog een exclusive garantie had hebben ze mijn schakelbak (DSG) volledig betaald.

Ook kostte het vervangen van de distributieriem en waterpomp 1600, maar daar heb ik via Autotrust wel 400 euro van teruggekregen. Mocht er mechanisch toch iets helemaal kapot gaan, dan betaald Autotrust dat gewoon netjes voor mij. Dat vind ik dan wel weer 824 euro per jaar waard.

osbourne1903 schreef op zondag 29 januari 2017 @ 00:30:
[...]


wow is dat niet teveel voor een auto?

Het is veel geld maar qua standaard onderhoud ben je denk ik net zoveel kwijt dan een andere Audi. De banden zijn wel weer wat duurder, maar dat zijn dus ook sportbanden (Continental SportContact 5). Het is ook een auto met een redelijke vermogen en dat zie je terug in je verzekering. Wellicht dat ik hem volgend jaar niet meer all risk verzekerd maar beperkt casco, dat scheelt weer 50 euro in de maand.

[ Voor 25% gewijzigd door TZC-T1-FX op 29-01-2017 02:32 ]

[sugarlee89]

1600 voor distributieriem en waterpomp vind ik behoorlijk wat. laatst een audi gedaan voor een maat. Distruset met pomp is 150 euro, heb je oem. Oke los van wat vloeken om er goed bij te kunnen val het wel mee. Meeste werk is halve motorruimte en wielkast te slopen om er goed bij te kunnen.

[MartijnAbel]

sugarlee89 schreef op zondag 29 januari 2017 @ 05:12:
1600 voor distributieriem en waterpomp vind ik behoorlijk wat. laatst een audi gedaan voor een maat. Distruset met pomp is 150 euro, heb je oem. Oke los van wat vloeken om er goed bij te kunnen val het wel mee. Meeste werk is halve motorruimte en wielkast te slopen om er goed bij te kunnen.

Is niet alleen behoorlijk wat, maar domweg veel teveel.
Bij mijn V50 T5 is het verdomd lastig de distributie vervangen door bijster weinig ruimte om de motor, maar dat was zelfs maar 550 euro.

Edit: verdomd, het gaat ook om een TT
Ja dan moet het hele front er af.

Mijn V50 T5 kost ongeveer dit op jaarbasis:

Onderhoud ongeveer 750 a 800 op jaarbasis
Verzekering en wegenbelasting 1100 per jaar
Benzine is op jaarbasis ongeveer 2000 euro gebaseerd op 1:10 en tanken voor 1,60 de liter euro 98

Mijn auto kost dus ongeveer 32 cent de kilometer en dan heb ik de afschrijving nog niet eens meegenomen in de berekening.
Tevens ook nogal wat leukigheid geinvesteerd in de auto (plusminus 2500 euro de afgelopen 2 jaar) die tellen we dan ook maar niet mee

[ Voor 30% gewijzigd door MartijnAbel op 29-01-2017 19:50 ]

[Metalfreak]

TZC-T1-FX schreef op zondag 29 januari 2017 @ 02:27:
[...]


Autotrust is een onderhoudsgarantie wat je extra kan afsluiten. Toen ik nog een exclusive garantie had hebben ze mijn schakelbak (DSG) volledig betaald.

Ook kostte het vervangen van de distributieriem en waterpomp 1600, maar daar heb ik via Autotrust wel 400 euro van teruggekregen. Mocht er mechanisch toch iets helemaal kapot gaan, dan betaald Autotrust dat gewoon netjes voor mij. Dat vind ik dan wel weer 824 euro per jaar waard.

400 euro terugkrijgen en 824 euro betalen en dat "de moeite waard" noemen Vreemde gedachtengang...

[MK_]

Metalfreak schreef op zondag 29 januari 2017 @ 13:32:
[...]


400 euro terugkrijgen en 824 euro betalen en dat "de moeite waard" noemen Vreemde gedachtengang...

Als je ziet dat een nieuwe DSG bak al 3300€ kost...

Maar goed als je bijvoorbeeld 5 jaar rijdt en 'enkel' de DSG kapot rijdt en €400 terug krijgt bij een reparatie (bij elkaar €3700) ben je met de garantie nog steeds duurder uit (5 jaar = €4210).

Maar goed, dat moet je natuurlijk allemaal zelf weten

[TZC-T1-FX]

Metalfreak schreef op zondag 29 januari 2017 @ 13:32:
[...]


400 euro terugkrijgen en 824 euro betalen en dat "de moeite waard" noemen Vreemde gedachtengang...

Dan neem je nu alleen 1 reparatie van Autotrust mee ja. Over 2 jaar heb ik dus 1648 betaald en is onder andere:

DSG volledig betaald
Waterpomp 80% van betaald
Electronica van betaald (alarm ging daardoor random af, leuk voor de buren!)

Oh, en ze hebben zelfs gedeeltelijk het vervangen van lampen vergoed.

Voor de rest heb ik nog tot juni dekking voordat ik beslis of ik weer verleng. Dus ja, ik vind het momenteel wel de moeite waard

[Dekar]

Ik betaal voor een Fiat 500 private lease 209 euro per maand. Dit is inclusief alles behalve tanken. Ik woon dicht bij mijn werk en ik heb een auto van de zaak die ik niet privé mag gebruiken, dus ik doe er alleen boodschappen mee en eventueel uitstapjes enz. Ik zou er 1000 kilometer per maand mee mogen rijden.

[MartijnAbel]

TZC-T1-FX schreef op zondag 29 januari 2017 @ 13:56:
[...]


Dan neem je nu alleen 1 reparatie van Autotrust mee ja. Over 2 jaar heb ik dus 1648 betaald en is onder andere:

DSG volledig betaald
Waterpomp 80% van betaald
Electronica van betaald (alarm ging daardoor random af, leuk voor de buren!)

Oh, en ze hebben zelfs gedeeltelijk het vervangen van lampen vergoed.

Voor de rest heb ik nog tot juni dekking voordat ik beslis of ik weer verleng. Dus ja, ik vind het momenteel wel de moeite waard

Ik ben blij voor je dat het je bevalt. Hou wel in gedachten dat NL'ers de meest gekke mensen zijn qua verzekeringen. Wij NL'ers willen het liefst alles ingedekt hebben en daar draaien de verzekeraars op.
Ik heb toevallig net even gekeken op de autotrust website, maar man man man:

Autotrust biedt een volledige garantiedekking aan tevens een Basis Garantie. Onze medewerkers vertellen u graag precies wat u kunt verwachten van een garantie. Ook kunt u op deze site de voorwaarden downloaden.

Niet gedekt zijn de zogenaamde verbruiksonderdelen en onderhoudsdelen die na een bepaalde tijd altijd vervangen moeten worden. Hierbij moet u (onder andere) denken aan de remschijven en remblokken, maar ook het oliefilter en lampjes. Ook de koppeling (bij een handgeschakelde auto) valt hier onder. Verder vallen carrosseriedelen, lak, zonne- en cabriodaken niet onder de Autotrust Garantie.

Autotrust -Garantie -overzichtskaart -V7-particulierEen defect aan een verzekerd onderdeel dat het gevolg is van slijtage valt wél gewoon onder de dekking van de Autotrust Garantie. Indien een onderdeel defect raakt als gevolg van slijtage én er zijn aanwijzingen dat dit defect reeds aanwezig was op het moment van het afsluiten van uw garantieverzekering, dan valt het mankement niet onder de dekking.

Dus bijna niks is verzekerd, alleen de delen niet niet aan slijtage onderhevig zijn(al vallen plaatdelen e.d. er ook niet onder) en de delen die er spontaan mee klappen.

[qazwsx]

Ik rijd electrisch:

belasting: 0
opladen: 22 ct / kwh -> plm 6.5 km per kWh, dus 3,4 cent per kilometer oftwel 3,40 Euro per 100 kilometer. 7000 km per jaar dus plm 250 euro per jaar 'brandstof' kosten
beurt: 150 euro inclusief nieuwe ruitewissers (1x per jaar)
afschrijving:
ik reken erop dat ik na 8 tot 12 jaar de batterij moet vervangen, kost nu 4500 euro, dan waarschijnlijk 3000 euro of minder. (ja zo liggen de statistieken nu van batterijen van e-auto's)
35 K in 15 jaar= plm 2200 euro per jaar + batterij 1x vervangen = 3000/15 jaar= 200 euro. Totaal afschrijving 2400 euro per jaar.
verzekering: 50 euro per maand.

[AcidBurn]

BMW 525IX stationwagen uit 1994.
Aanschafprijs in 2014: 2100 Euro.
Maandelijke vaste kosten: 50 Euro verzekering, 90 Euro wegenbelasting.
brandstofkosten: loopt nu tussen de 1:5 en 1:8 door storingen, dus om de 500 km 100 Euro tanken.
onderhoudskosten: tot nu toe gemiddeld 500 Euro per jaar, incl apk kosten.

Objectief gezien is het een hele slechte investering geweest, bodemloze put en dat zal ook zo blijven.
Subjectief gezien: Zeldzaam type 5 serie, als E34 liefhebber wil ik hem dan ook zo lang mogelijk overeind houden. Altijd grip door 4WD en mag veel trekken.
Mijn grootste voordeel is dat ik het eigenlijk als een hobby beschouw, en hobbies mogen geld kosten.
Heb voor dagelijks gebruik de bedrijfswagen, en binnen de stad doe ik alles op de motor.
Maar voor lange afstanden is deze wagen echt heerlijk

[BierDopjuh]

Ik zeg vanaf a.s. woensdag vaarwel tegen mijn lease-vd-zaak Fiesta (1.5tdci, titanium lease ding) omdat ik een andere baan heb aangenomen.

Puur op papier is het onmogelijk om goedkoper te rijden dan met de Fiesta, zeker gezien dit nog een 14%'er is. Ik hoef enkel de bijtelling te betalen, geen eigen bijdrage, wel een richtlijn m.b.t. prive kilometers (15k / jaar).

Toch, vanuit hobby, plezier en gezinssituatie (Een Ford Fiesta is geen gezinsauto, zeker niet als je kofferbak permanent in gebruik is door troep van je werk.) een Audi 100 Avant uit 1994 gekocht in november.

Aanschaf, 750
Wegenbelasting: 64/maand 192/kwartaal
Verzekering: 45
Onderhoud: 4 nieuwe banden > 220
Benzine: 1 op 10 bij een matige rechtervoet, 1 op 5 in de stad. (2.6 liter V6), 1 tank per maand @ 110€
Afschrijving: 30/maand (geschat over 2 jaar met totale restwaarde van 25 euro).

Ik denk niet dat ik de Fiesta ga missen, financieel allicht wel, maar ik kon er niet mee binden. Totale kosten voor emotionele binding aan jaren 90 wrak-auto: ongeveer 200 euro per maand.

[leonbong]

TZC-T1-FX schreef op zondag 29 januari 2017 @ 02:27:


i. De banden zijn wel weer wat duurder, maar dat zijn dus ook sportbanden (Continental SportContact 5).

Dat is betrekkelijk de prijs van sportcontact is lager dan premiumcontact wat ik vroeger op astra had bij gelijke maat.
Ofwel 225/55 R17 91H
Premiumcontact 5 €125
Sportcontact 5 €123
Wintercontact TS830P €137

Maakt weinig uit dus.

[Paulus0013]

Och dan valt de mijne wel in een buitencategorie.
Die gaat niet in centen per kilometer, maar in euro's.

De daily:
Lancia Delta 1.6 16v uit 1999.
Gekocht in 2015.
Aanschaf 1000 euro.
Interieurtje erbij 250 euro
Verzekering 29 euro
MRB 44 euro
Verbruik tussen 1 op 10 nu met het koude weer en korte ritten en 1 op 16 op de lange stukken.
Kosten: gebroken veer 350 euro (ja bizar), lekke koppakking vervangen samen met riem- en oliewissel 200 euro (zelf met iemand gedaan). Verder is het motto rijden en kosten laag houden. Moet nog wel even dichtgelast worden anders kan ie eind dit jaar naar de sloop. De laatste 2 apk's kwam ie zonder moeite doorheen.
In principe ga ik er vanuit dat bij een verkoop het enkel wat wisselgeld oplevert. Als ie mij niet teveel in de steek laat, laat ik het maken en kachelen we vrolijk verder.


De hobbyauto (dit was eigenlijk mijn daily) is een ander verhaal.
Lancia Delta HPE HF 2.0 16v turbo 1998.
Gekocht in 2011
Aanschaf 3700 euro
Verzekering 29 euro
MRB 60 euro
Gereden ca. 45k.
Verbruik tussen 1 op 3 en 1 op 10, afhankelijk van hoe hard je wilt.
Onderhoud en upgrades ruim over de 40k. Onder andere 3x de motor uit elkaar (riem gebroken, oliepomp kaduuk, nokkenassen versleten). De vraag is bij deze auto wat er nog niet is vervangen. Toch blijft het je verbazen dat er nog steeds weer andere dingen stuk kunnen en ook gaan.
Aan upgrades heeft het ook het nodige gekost, niet alles was noodzakelijk. Wat dus een vertekend beeld kan geven van normale gebruikerskosten. Andere nokkenassen, bredere uitlaat op maat, ceramisch gecoat uitlaatspruitstuk, andere schokbrekers, sterkere koppeling, grotere remmen voorzijde, tuning op maat, conversie naar bredere distributieriem, diverse motordelen gepoedercoat en zojuist afgelopen week nog nieuwe wielen en banden besteld. De meeste van deze zaken kosten helaas ook iets meer dan een paar tientjes. En dan is het lijstje voor de toekomstige zaken nog lang niet af. Hobby mag wat kosten.
Afschrijving is natuurlijk bizar, want je krijgt er bij verkoop geen rooie cent voor terug. Verkopen en dagwaarde vind ik dan ook niet van belang. Verkocht wordt ie toch niet. Rijden is genieten.

Onderdelen is wel een problematisch geval bij een dergelijke auto. Vorig jaar een sloper volledig gestript en daarvan veel opgeslagen. Motorisch is alles wel te krijgen. Maar rijd je bijvoorbeeld je voorbumper finaal aan gort heb je een redelijk probleem om zoiets te vinden. Het is ook niet te hopen dat iemand zijn auto in mijn zijkant parkeert. Dan kom je in een vrij nare situatie terecht.

[Rene]

qazwsx schreef op zondag 29 januari 2017 @ 17:21:
Ik rijd electrisch:

belasting: 0
opladen: 22 ct / kwh -> plm 6.5 km per kWh, dus 3,4 cent per kilometer oftwel 3,40 Euro per 100 kilometer. 7000 km per jaar dus plm 250 euro per jaar 'brandstof' kosten
beurt: 150 euro inclusief nieuwe ruitewissers (1x per jaar)
afschrijving:
ik reken erop dat ik na 8 tot 12 jaar de batterij moet vervangen, kost nu 4500 euro, dan waarschijnlijk 3000 euro of minder. (ja zo liggen de statistieken nu van batterijen van e-auto's)
35 K in 15 jaar= plm 2200 euro per jaar + batterij 1x vervangen = 3000/15 jaar= 200 euro. Totaal afschrijving 2400 euro per jaar.
verzekering: 50 euro per maand.

Hoezo zou je de accu moeten vervangen?

Op zowel onze e-golf en e-up hebben we 8 jaar batterij garantie. Zoals de statistieken er hier voorstaan hebben de meeste auto's na 100.000 km nog meer dan 90% capaciteit. (Leeste om een e-up welke de 100.000 had gepasseerd. Deze had nog 93% over). Als we 10.000 kilometer per jaar rijden en de degradatie lineair is dan komt het allemaal goed.

Hier in Noorwegen begint men dat nu in te zien. Het is vooral opgeblazen door niet EV rijders, welke er voorbeelden bijhalen van auto's uit de woestijn (Arizona) welke versleten accu's hebben. Rij normaal en je accu gaat een autoleven mee

[AlexanderB]

Paulus0013 schreef op maandag 30 januari 2017 @ 19:56:
Het is ook niet te hopen dat iemand zijn auto in mijn zijkant parkeert. Dan kom je in een vrij nare situatie terecht.

Het is geen €40k, maar wel (m'n hele jaarsalaris van m'n bijbaantje) €6000 aan uitgegeven, €600 van de verzekering van de tegenpartij teruggekregen op de 1e dag dat ik dr mee de weg op ging. Volledig roestvrij en geupgraded met bergen nieuwe onderdelen is blijkbaar hetzelfde als de goedkoopste van marktplaats.

De volgende wordt als oldtimer verzekerd, bij een kleine maatschappij zodat ik niet weer bij dezelfde grote dozenschuiver maatschappij als de tegenpartij zit, en ze 0 moeite steken om mijn schade te verhalen op zichzelf.

[qazwsx]

@rene, je hebt gelijk, ik ga uit van een negatief scenario. Maar hoe dan ook, elektrisch rijden is gewoon een stuk goedkoper dan fossiele auto's als je alles doorrekent

[PauseBreak]

Rene schreef op maandag 30 januari 2017 @ 20:11:
[...]


Hoezo zou je de accu moeten vervangen?

Hier in Noorwegen begint men dat nu in te zien. Het is vooral opgeblazen door niet EV rijders, welke er voorbeelden bijhalen van auto's uit de woestijn (Arizona) welke versleten accu's hebben. Rij normaal en je accu gaat een autoleven mee

De enige reden om je accu te vervangen zou kunnen zijn omdat je die kunt upgraden. Een Renault Zoë heeft die mogelijkheid bijvoorbeeld. Daar kan je zowel aandrijflijn als accupakket vervangen en zodoende met een occasion dezelfde range bereiken als in de nieuwste modellen. Het lijkt mij dat Renault niet het enige bedrijf is die deze mogelijkheid heeft ingebouwd in haar elektrische modellen.

[Rene]

PauseBreak schreef op maandag 30 januari 2017 @ 22:17:
[...]


De enige reden om je accu te vervangen zou kunnen zijn omdat je die kunt upgraden. Een Renault Zoë heeft die mogelijkheid bijvoorbeeld. Daar kan je zowel aandrijflijn als accupakket vervangen en zodoende met een occasion dezelfde range bereiken als in de nieuwste modellen. Het lijkt mij dat Renault niet het enige bedrijf is die deze mogelijkheid heeft ingebouwd in haar elektrische modellen.

i3 is ook te upgraden. VW nog niet. Opzich interessant als de range niet toereikend is. Ik zou best wat meer range willen hebben, niet omdat we ver weg willen, maar omdat we niet thuis kunnen laden. Zodra we die mogelijkheid hebben is de 200 km van de golf voldoende voor 99,5 procent van de ritten.

Bij ons is de Vmax overigens 80 km/u. Dat is dus ideaal voor een EV. In Nederland van Rotterdam naar Amsterdam met 130 en je bent door de accu heen. Dan is het opeens interessant om te upgraden

[Paulus0013]

AlexanderB schreef op maandag 30 januari 2017 @ 21:31:
[...]

[afbeelding]
Het is geen €40k, maar wel (m'n hele jaarsalaris van m'n bijbaantje) €6000 aan uitgegeven, €600 van de verzekering van de tegenpartij teruggekregen op de 1e dag dat ik dr mee de weg op ging. Volledig roestvrij en geupgraded met bergen nieuwe onderdelen is blijkbaar hetzelfde als de goedkoopste van marktplaats.

De volgende wordt als oldtimer verzekerd, bij een kleine maatschappij zodat ik niet weer bij dezelfde grote dozenschuiver maatschappij als de tegenpartij zit, en ze 0 moeite steken om mijn schade te verhalen op zichzelf.

Dat is dus mijn grootste nachtmerrie.
Laatst iemand met eenzelfde auto als ik, had een taxi ofzo in zijn zijkant. Toen werd er gekeken naar het huidige aanbod en viel dat toch behoorlijk gunstig uit voor de dagwaarde. Maar je zal net de pech hebben dat er enkel 2 afgetrapte exemplaren voor weinig te koop staan...
Als ik mijn auto later dit jaar ga laten overspuiten, ga ik hem daarna laten taxeren. Ook geen garantie, en nog steeds krijg je je 40k er niet uit, maar dat voorkomt hopelijk al wel dat je wordt afgescheept met wat wisselgeld in zo'n situatie.

In jouw geval had ik het er trouwens niet bij laten zitten. Ik zou de hele rambam aan facturen meesturen en stellen dat je schadeloos gesteld wilt worden in die zin dat je iets soortgelijks terug kan kopen. Er zijn meerdere manieren om schade te bepalen, vervangingswaarde, dagwaarde, verzekeringswaarde, taxatiewaarde, etc.. Verzekeraars kiezen natuurlijk iets dat hen wel gunstig uitkomt.

[AlexanderB]

Paulus0013 schreef op dinsdag 31 januari 2017 @ 16:59:
In jouw geval had ik het er trouwens niet bij laten zitten. Ik zou de hele rambam aan facturen meesturen en stellen dat je schadeloos gesteld wilt worden in die zin dat je iets soortgelijks terug kan kopen. Er zijn meerdere manieren om schade te bepalen, vervangingswaarde, dagwaarde, verzekeringswaarde, taxatiewaarde, etc.. Verzekeraars kiezen natuurlijk iets dat hen wel gunstig uitkomt.

Na meer dan een maand (a 200+ euro garagehuur) had ik nog geen reactie, en ging ik dr eigenlijk vanuit dat m'n claim (ik had initiëel €1000 gezegd, gelet op wat er kapot was en wat nog bruikbaar) gewoon toegekend zou worden, en had ik geen zin om te wachten, 20% was immers al verdampt aan wachten.

Pas toen ik de auto al tot de laatste schroef gedemonteerd had, en (door planning-fail het lege wrak nog net niet in de pers lag) kwam de verzekering in actie. En toen was het inderdaad een lege koets waar niks bijzonders meer aan was, alle dure onderdelen lagen netjes in het schap dr naast.

De grootste kostenpost is de garagebox die nu al ~1400 euro heeft gekost sinds de botsing, omdat ik geen tijd (meer) heb om full-time aan die auto te klussen, en het toch meer werk blijkt te zijn omdat de vervangende koets ontzettend roestig bleek te zijn onder de plamuur. Maar hij is nu bijna af, eindelijk! En maandag is m'n stageperiode afgelopen, dus kan ik weer af en toe een dagje vrij nemen en eraan werken zonder dat de buren komen zeiken.

[ Voor 4% gewijzigd door AlexanderB op 31-01-2017 22:53 ]

[qazwsx]

Die nieuwe generatie elektrische auto's worden wel interessant. Ondanks de wat hoge(re) aanschafprijs, ben je per saldo een stuk goedkoper uit als je alle kosten doorrekent. Met name onderhoud, belasting en 'brandstof'prijs is een stuk lager.

en als je >200 km kan halen op een batterij zit je eigenlijk in NL altijd wel goed. Meer dan 350 km per batterijlading is eigenlijk nergens voor nodig, tenzij je op vakantie wilt naar een gebied zonder laders (maar dat is ook eigenlijk nergens meer in Europa).

[Rene]

qazwsx schreef op woensdag 1 februari 2017 @ 21:36:
Die nieuwe generatie elektrische auto's worden wel interessant. Ondanks de wat hoge(re) aanschafprijs, ben je per saldo een stuk goedkoper uit als je alle kosten doorrekent. Met name onderhoud, belasting en 'brandstof'prijs is een stuk lager.

en als je >200 km kan halen op een batterij zit je eigenlijk in NL altijd wel goed. Meer dan 350 km per batterijlading is eigenlijk nergens voor nodig, tenzij je op vakantie wilt naar een gebied zonder laders (maar dat is ook eigenlijk nergens meer in Europa).

Ook de eerste generatie EVs worden interessant. Niet zozeer vanwege een groot bereik, maar omdat ze steeds goedkoper worden.

Hier in Noorwegen begint het er meer en meer op te lijken dat alle doemprofeten het bij het verkeerde eind hebben. Daar werden alle korte bereik EVs afgeschreven en voorspelde men dat ze niets meer waard zouden zijn. Nu blijkt het tegendeel te gebeuren:

De aanschafprijs van een tweede hands EV is bijna op hetzelfde niveau als een ICE. Hier zijn EV nieuw ook evenduur als een soortgelijke ICE. Mensen kiezen massaal voor de EV dus ook de gebruikte gaan als warme broodjes. Gevolg: benzine en diesel knallen naar beneden in waarde, daar waar de kortebereik EVs hun waarde behouden vanwege de grote vraag en geringe beschikbaarheid.

Alleen de besparing op brandstof en wegenbelasting is genoeg om een EV een jaar te rijden als boodschappenauto

[qazwsx]

ja...dit gaat ook hier in Nederland gebeuren. Ik denk nog max 2 jaar voordat de 'massa' de elektrische auto ontdekt. Eens kijken wat ik dan voor mijn tweedehands leaf krijg :-) (batterij nog steeds op 100% na 4 jaar! )

[GAIAjohan]

Members only: Volvo C30 1.8

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[rikkiej90]

Interessant topic!

Members only: Autokosten

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[MK_]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen