Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[Specht]

Logo wat jij hebt gebruikt Buttje is volgens mij voor de 145/155 types idd.

[Tank80]

Jeah! Ik mag ook hier posten
Eerste wagens waren ook al alfa's (146's met boxers) toen even vreemdgegaan met een heuse Fiat Stiletto Wannabarth©® (1.8 met abarth pakket) en nu vanwege verder weg werken een goede reden om een diesel te kopen. En wat is een beter dieselstuurbakkie dan de 147JTD? Awel, nu voor de deur:

(excuses voor de lelijke fonefoto)
Een 147 JTDm Veloce Distinctive uit 2006, vol leer, Connectnav, etc.
To do: Na de winter de kleine wieltjes eraf (zitten al winterbanden op, dus op zich handig nu) en mooie 17/18" spaakvelgen eronder. Zodra het uitlaateindstuk kaduk is/gaat moet daar uiteraard nog een mooi rvs pijpje komen (of 2) er zit nu nog een kattebak onder. Verders helemaal happy!
En ja, de Stiletto is er ook nog, daar rijdt vrouwlief nu lekker mee rond

[Alfa Novanta]

Specht schreef op woensdag 12 oktober 2011 @ 19:19:
Logo wat jij hebt gebruikt Buttje is volgens mij voor de 145/155 types idd.

.. en 33, 75, 90 idd. Op mijn 90 zit dezelfde.

Of deze eigenlijk wel te krijgen is, weet ik niet.

Wel vond ik deze site: http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/156_Badge.shtml

Hierop zie ik 2 varianten:
#1

_{Engine Variants: 1.9JTD, 1.9Mjet, 2.4JTD, 2.4Mjet, 2.5v6, 1.6TS, 1.8TS, 2.0TS, 2.0JTS
Brand: Alfa Romeo
Description: Badge. Grille badge, self adhesive fitting, fits models before 2002 (fits all GTV/SPIDERS except the 3.2 face lift).}

#2


_{Engine Variants: 1.9Mjet, 2.4Mjet, 2.5v6, 3.2v6, 1.6TS, 1.8TS, 2.0TS, 2.0JTS
Brand: Alfa Romeo
Description: Grille badge. 156 Grille badge from 2003 onwards (please give chassis number).}

.. maar ik kan niet zien of deze 2e beter zou hebben gepast.

[ Voor 9% gewijzigd door Alfa Novanta op 12-10-2011 21:42 ]

[Harry]

De 2e is platter.
Gezien het uitgedremelde stuk van jou, zou dit beter overeen moeten komen.

[k0ewl]

Zo, remmetje ook alweer verkocht. Dan volgende week tijdens de sleuteldag zal ik mijn alu radiator die nu bij de reparateur ligt weer inbouwen. Een nieuwe starter voor mijn koplamp moet ik nog ergens vinden (kosten 180 euro) en dan nog winterbandjes regelen. Achja, het is allemaal voor het goede doel he. Alfa blijven rijden

[pinda powerrr]

k0ewl schreef op donderdag 13 oktober 2011 @ 08:16:
Zo,Een nieuwe starter voor mijn koplamp moet ik nog ergens vinden (kosten 180 euro) en dan nog winterbandjes regelen. Achja, het is allemaal voor het goede doel he. Alfa blijven rijden

Kijk even eem paar antwoorden terug, daar heb ik je een tip gegeven mbt de ballast (de starter zit ín de koplamp)

[k0ewl]

pinda powerrr schreef op donderdag 13 oktober 2011 @ 15:37:
[...]


Kijk even eem paar antwoorden terug, daar heb ik je een tip gegeven mbt de ballast (de starter zit ín de koplamp)

Inderdaad overheen gelzen. Thnx voor de tip!

Net belletje gehad van de radiateurservice. Blijkbaar heeft mijn buurman dat ding zo heet gestookt dat bijna alle kanalen nu lek zijn en hij niet meer te repareren is. En bedankt klootzak! Gaat weer 350 euro...

Was net lekker bezig om te sparen voor mijn nieuwe speakersetje...

Hier een lijstje:
Mini Cooper 2002-2004
Audi TT 2003-2006
Audi A8 1999-2000
BMW 3-series 2002-2003 E46
BMW 6-series E63
Mercedes C-class 2002-2003 W203
Mercedes CLK-class W209
Mercedes S-class 2004-2008 W220
Mercedes SL-class 2003-2007 R129
skoda octavia 2002-2005
Vauxhall vectra
VW Jetta 2005-2008
VW GTI 2007-2008
VW Rabbit 2006-2008

[ Voor 23% gewijzigd door k0ewl op 14-10-2011 10:30 ]

[k0ewl]

Heeft elke xenon lamp een aparte zekering? Want daar heb ik nog niet eens naar gekeken

[k0ewl]

Gelukkig, was inderdaad de zekering...

[Bertus]

Zaterdag ophalen! Nog effe geduld dus

[Alfa Novanta]

Zondag even wezen spelen met een laptop, wat software en een vagcom kabel ..



Ik heb ondertussen 5 verschillende stukjes software geprobeerd,

UniDiag KWP2000
Deze ook met Harry al eens geprobeerd. Moet je per type een definitie bestand inladen. In mijn geval (Alfa 156 1.8 TS Fase III) Bosch Motronic 7.3.1 .. en niet de 1.5.5 maar ook daarvoor was een 'simple' variant aanwezig. Hiermee wel een paar dingen kunnen uitlezen en in een grafiek kunnen zetten, maar veel wijzer wordt je er niet van en dingen aanpassen lukt zeker niet .. Je kunt wel de foutcodes resetten.
cijfer: 6

KWP71diag (UniDiag)
Zit in een subdirectory van hierboven, dus lijkt een tool zijn om iets mee te configgen o.i.d. maar geen succes mee gehad, Kan niet communiceren met de ECU dus hiermee gestopt.
cijfer: 4

AlfaDiag 3.4.0.1
Heel fraai ... ga je naar http://www.alfadiag.net/ en download je de demo krijg je zowel met ESET Nod32 en Avast antivirus een /me virus/trojan melding *. Niet fris dus ..
cijfer: 1

AlfaTS_Diag_v1_13_2
Oudere versie als hierboven, maar hele mooie tool !! Helaas een 1.5.5 Motronic variant, dus onbruikbaar voor mijn 7.3.1
cijfer: 5

FiatECUscan
Wauw .. mooie tool ! Mooie opties! Laat voor de verandering ook de nokkenasverstelling en inlaatverstelling zien. EN je kunt de diverse dingen ook manipuleren! Dus handmatig een actuator verzetten van 0 naar 1 (aan/uit). tevens kun je de foutcodes resetten.



Helaas proef versie, dus 20 minuten slechts, maar daarin al erg interessant.
49,95 euro voor volledige versie. Zit dit serieus te overwegen .. niet meer

cijfer: 8+

[ Voor 4% gewijzigd door Alfa Novanta op 17-10-2011 15:00 ]

[KhaZ]

Niet dat ik het vaak gebruik, maar FiatECUscan werkt inderdaad erg goed (1.8 TS fase 3 ook).

Binnenkort nog eens een grafiekje maken om LMM te testen.

[Alfa Novanta]

heb jij de volledige versie?

[KhaZ]

Nope heb nooit iets aangeschaft. Er staat mij bij dat FiatECUscan vroeger helemaal gratis was?

[Alfa Novanta]

welke versie heb jij dan?

ing._Buttje schreef op maandag 17 oktober 2011 @ 09:35:
FiatECUscan

Helaas proef versie, dus 20 minuten slechts, maar daarin al erg interessant.
49,95 euro voor volledige versie. Zit dit serieus te overwegen ..

cijfer: 8+

gekocht

[ Voor 86% gewijzigd door Alfa Novanta op 17-10-2011 14:59 ]

[RomeoJ]

Leuke informatie!
Dan weet een leek gelijk welke applicatie nu de moeite waard is om je Alfa mee uit te lezen. Top

[Alfa Novanta]

Idd. Zondag nog versie 3.2 geïnstalleerd, nu gaf ie al aan dat 3.3 uit was. Dus ook nog actueel en in ontwikkeling. En voor 49,95 euro blijf je rechthouden op toekomstige updates. Simpel er overheen laten installeren. Geen gedoe. Vooralsnog top!

[rlkz]

Morgen even een APK + winterbeurtje

Achteraf had het niet gehoeven, aangezien m'n 156 nog in de 4/2/2 regeling valt. Op papier hoeft hij pas nov '12 voor APK, maar goed, extra controle is nooit weg. k'ben benieuwd...

[Harry]

ing._Buttje schreef op maandag 17 oktober 2011 @ 09:35:
Zondag even wezen spelen met een laptop, wat software en een vagcom kabel ..

Dat is geen VAGCOM kabel maar OBDII.

Vagcom is van de VAGgroep (je weet wel, dat merk dat bij mij op de oprit staat)

[Alfa Novanta]

Sjah, in FiatECUscan selecteer je anders echt de K-Line/VAGCOM interface .. en oom Google vind meer blauwe kabels als je VAGCOM intikt dan OBDII

[ Voor 69% gewijzigd door Alfa Novanta op 17-10-2011 22:32 ]

[pinda powerrr]

Maar zijn die ook al aangepast om je ABS en Airbag uit te lezen?

Fiat heeft daar nl een ander protocol voor dan VAG.

[Alfa Novanta]

Deze heeft er geen schakelaartje op als je dat bedoelt .. ?

FiatECUscan biedt wel de mogelijkheid trouwens .. misschien softwarematig? Nog niet getest btw.

[Specht]

Hmm ook de 8C is een echte Alfa zag ik net op Scarbforum....


Fail... facepalm.... etc etc

[Harry]

ing._Buttje schreef op dinsdag 18 oktober 2011 @ 00:01:
Deze heeft er geen schakelaartje op als je dat bedoelt .. ?

Die kabel van mij? Die heeft weldegelijk een schakelaartje

[Alfa Novanta]

zal mijn eens opzetten dan ..

[rlkz]

rlkz schreef op maandag 17 oktober 2011 @ 21:12:
Morgen even een APK + winterbeurtje

Achteraf had het niet gehoeven, aangezien m'n 156 nog in de 4/2/2 regeling valt. Op papier hoeft hij pas nov '12 voor APK, maar goed, extra controle is nooit weg. k'ben benieuwd...

Geen opmerkingen of aandachtspunten!
Klaar voor de winter...

[Bertus]

4/2/2 regeling?

Maar mooi dat ie er zonder opmerkingen door kwam

[Alfa Novanta]

Na wat stoeien met FiatECUscan er nu achter gekomen waarom mijn 156 begint in te houden bij 4800rpm ..

Bij het wegrijden schakelt namelijk direct de nokkenasverstelling in werking. Deze blijft in werking tót 4800 rpm waarna hij weer terugschakelt. Dit merk je ..

En de inlaatverstelling heb je ook niets aan, want die schakelt pas om bij 5800rpm en het rood begint bij ca. 6500 rpm. Dus dat zijn maar 700rpm praktisch gezien waar je zelden komt ...

bizar

Zéker, omdat naar mijn beleving, een 16v TS pas serieus aan het gas begint te hangen vanaf een toer of 4500 .. dan krijgt ie een extra schop onder de kont.

Er zijn hier meer 156 1.8 16v rijders ... hoe is jullie ervaring hiermee?

edit:

en tóch lijkt mijn gevoel en ervaring overéén te komen met de koppel/toerenkromme van Stephan. Hieruit blijkt niet die extra kick halverwege ...



.. maar dat het bij mij niet klopt weet ik zeker, want hij komt nauwelijks meer tot 170km/u


Het lijkt wel alsof er een paard of 40 zijn weggelopen..

[ Voor 21% gewijzigd door Alfa Novanta op 19-10-2011 11:01 ]

[KhaZ]

Ik heb het gevoel dat er idd. een flinke toename is bij ~3500 als de nokkenasversteller echt goed z'n werk doet, vanaf 5000-7000 is het gewoon lineair, geen toename vergeleken met de eerdere acceleratie.

[ Voor 10% gewijzigd door KhaZ op 19-10-2011 11:11 ]

[ephymerous]

KhaZ schreef op woensdag 19 oktober 2011 @ 11:11:
Ik heb het gevoel dat er idd. een flinke toename is bij ~3500 als de nokkenasversteller echt goed z'n werk doet, vanaf 5000-7000 is het gewoon lineair, geen toename vergeleken met de eerdere acceleratie.

Idem bij de 2.0

[Bertus]

Het karakter van de Euro2 motor is dan weer totaal anders, waar je, volgens de grafie, wél een kick zou moeten voelen

[ Voor 3% gewijzigd door Bertus op 19-10-2011 12:10 ]

[KhaZ]

Mja het is allemaal maar zeer weinig wat ik zie op de grafiek..

Ik hoop dat-ie snel in de soep loopt, zodat m'n garage (Alfa Expert, Soest) een nieuwe kan bouwen voor me

[GA!S]

Euro 3 is echt poep, de SW die wij hebben is om onverklaarbare reden ook niet vooruit te branden. Aan de diagnose komt er niets boven wat de oorzaak kan zijn, ik vermoed dat de dubbele kat onder de auto toch echt te veel van het goede is. Mijn Euro 2 SW had hier geen last van. Ik heb het al eerder gezegd, maar de eerste 1.6 in de 156 die ik had was sneller. Dat krijg je als je maar blijft kloten aan de ouwe blokken om ze aan de emissieeisen te laten voldoen. Beste 4 pits blokjes waren de ouwe Nord TS'en met ketting. Die omgebouwde Fiat 16 kleppers zijn nooit echt lekker geweest.

Enige oplossing lijkt me een ritje naar Squadra, nieuwe software, kat weg en een V6 aanzuigbuis.

[Alfa Novanta]

GA!S schreef op woensdag 19 oktober 2011 @ 12:22:
Euro 3 is echt poep, de SW die wij hebben is om onverklaarbare reden ook niet vooruit te branden. Aan de diagnose komt er niets boven wat de oorzaak kan zijn, ik vermoed dat de dubbele kat onder de auto toch echt te veel van het goede is. Mijn Euro 2 SW had hier geen last van. Ik heb het al eerder gezegd, maar de eerste 1.6 in de 156 die ik had was sneller. Dat krijg je als je maar blijft kloten aan de ouwe blokken om ze aan de emissieeisen te laten voldoen. Beste 4 pits blokjes waren de ouwe Nord TS'en met ketting. Die omgebouwde Fiat 16 kleppers zijn nooit echt lekker geweest.

Enige oplossing lijkt me een ritje naar Squadra, nieuwe software, kat weg en een V6 aanzuigbuis.

er is al 1 kat weg en de V6 buis zit er al op ... maar hij is geen streep harder gaan rijden

Ja, afspraak met Stephan lijkt mij de enige oplossing wat duidelijkheid te krijgen. Volgens mij is hij ook zo'n beetje de enige in Nederland die hier serieus verstand van heeft. Die dealers kijken ook alleen maar of er foutcodes zijn .. en zo niet halen ze de schouders maar wat op.

[Rev!]

Dan is er wel heel wat mis? Mijn Lybra liep nog makkelijk 180 met de D-riem verkeerd erop en met een kapotte nokkenasversteller.

[ephymerous]

GA!S schreef op woensdag 19 oktober 2011 @ 12:22:
Enige oplossing lijkt me een ritje naar Squadra, nieuwe software, kat weg en een V6 aanzuigbuis.

Dan herken je 'm niet weer terug

[Fietsbel]

Specht schreef op dinsdag 18 oktober 2011 @ 01:02:
Hmm ook de 8C is een echte Alfa zag ik net op Scarbforum....
[afbeelding]

Fail... facepalm.... etc etc

Nu al! die wagen is pas kort op de markt, zonde hoor.

[Alfa Novanta]

ephymerous schreef op woensdag 19 oktober 2011 @ 12:52:
[...]


Dan herken je 'm niet weer terug

Dan ga je uit van een gezonde situatie die geoptimaliseerd wordt. Mijn uitgangssituatie is al dubieus. Voor hetzelfde rij je helemaal die kant op, sluit hij de computer aan en zegtie me eerst maar nieuwe katalysatoren te bestellen. Sta je met 5 minuten weer buiten ..

[Dionysos]

ing._Buttje schreef op woensdag 19 oktober 2011 @ 10:48:
Na wat stoeien met FiatECUscan er nu achter gekomen waarom mijn 156 begint in te houden bij 4800rpm ..

Bij het wegrijden schakelt namelijk direct de nokkenasverstelling in werking. Deze blijft in werking tót 4800 rpm waarna hij weer terugschakelt. Dit merk je ..

En de inlaatverstelling heb je ook niets aan, want die schakelt pas om bij 5800rpm en het rood begint bij ca. 6500 rpm. Dus dat zijn maar 700rpm praktisch gezien waar je zelden komt ...

bizar

Zéker, omdat naar mijn beleving, een 16v TS pas serieus aan het gas begint te hangen vanaf een toer of 4500 .. dan krijgt ie een extra schop onder de kont.

Er zijn hier meer 156 1.8 16v rijders ... hoe is jullie ervaring hiermee?

edit:

en tóch lijkt mijn gevoel en ervaring overéén te komen met de koppel/toerenkromme van Stephan. Hieruit blijkt niet die extra kick halverwege ...

[afbeelding]

.. maar dat het bij mij niet klopt weet ik zeker, want hij komt nauwelijks meer tot 170km/u


Het lijkt wel alsof er een paard of 40 zijn weggelopen..

Ik ben echt in het geheel niet technisch aangelegd, maar ik heb hiervoor ook twee 156's gereden (één 1.6 en één 1.8); rij-ervaring heb ik dus wel. Maar ik hoorde dat ook een niet-of slecht werkende luchtmassameter de oorzaak kan zijn van een vermogensdip. Misschien iets om te onderzoeken?

[Alfa Novanta]

LMM is al vernieuwd. Geen enkel verschil helaas.

Al viel me tijdens de rit wel op dat hij de inlaattemperatuur rond de 30 graden had. Best hoog voor deze tijd van het jaar .. en bij koude motor.

Ik denk dat de LMM dat ook meet, maar dat weet ik niet zeker .. moet ik nog even uitpluizen. Om te vergelijken denk ik dat ik mijn oude weer even terug plaats.

[ Voor 10% gewijzigd door Alfa Novanta op 19-10-2011 15:57 ]

[Specht]

Heb je ook al is gekeken of de luchtbuis waar de LMM bijzit (vooral het flexibele gedeelte) geen scheuren heeft en dergelijke?

[rlkz]

Bertus schreef op woensdag 19 oktober 2011 @ 09:38:
4/2/2 regeling?

Maar mooi dat ie er zonder opmerkingen door kwam

Vanaf Januari 2005 hoef je blijkbaar na 4jaar pas voor een APK, daarna om 2jaar en dan nog een keer
Wist ik veel..maar ze hebben de punten even gepakt voor een "zogenaamde APK". Vlag en wimpel!


--
Het verschil tussen Euro 2 en 3 merk ik wel degelijk. Mijn 146 1.6TS hing aan het gas alsof je een raket bestuurde, los van de antieke 120pk. Gevoelsmatig was dat blokje uit de 146 stukken fijner en feller, in tegenstelling tot m'n 1.8TS euro3. Maar ook soms heb ik het gevoel dat ie gesmoord wordt. Een stuk luier in iedergeval, maar zodra hij over de 3500rpm is, dan komt de vaart er een beetje in. Twin Spark is fijn, maar je moet met Euro 3 echt jagen voordat je het gevoel hebt; "oh jah, er zit toch nog een beetje vermogen in".

* rlkz mist nog steeds zijn 146.

Past een Multi-Air blok in een 156?

[Harry]

rlkz schreef op woensdag 19 oktober 2011 @ 19:56:
Vanaf Januari 2005 hoef je blijkbaar na 4jaar pas voor een APK, daarna om 2jaar en dan nog een keer
Wist ik veel..maar ze hebben de punten even gepakt voor een "zogenaamde APK". Vlag en wimpel!

Bij benzine geld dat wel.
Bij diesel is 't nog altijd pas na 3 jaar en dan elk jaar.

(ben even gaan zoeken op de site van de RDW aangezien die Duitse diesel van mij ook van 2005 is)

[Alfa Novanta]

Specht schreef op woensdag 19 oktober 2011 @ 19:22:
Heb je ook al is gekeken of de luchtbuis waar de LMM bijzit (vooral het flexibele gedeelte) geen scheuren heeft en dergelijke?

Er vóór zal niet uitmaken want dat meet ie wel ... er na, geen idee, maar verwacht het niet.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op dinsdag 19 april 2011 @ 19:35:
Ook maar ff foto's getrokken.

Jammer van het deukje, maar tis men eerste auto, en ik ga geen zotte kosten doen

[afbeelding]
[afbeelding]

2x rockford fosgate P3's
1x audison lrx 1.1k
Condensator

Thx to depo extreme car audio @ torhout;)

[afbeelding]
[afbeelding]

Grtz

Kijk zeker naar de 2de zin, geen zotte kosten.... xD

het alfa virus heeft me sterk te pakken gehad:D

Ff wat foto's hoe hij er nu uitziet:D



Toen--->
Nu:

[Alfa Novanta]

.. staat wel erg dicht bij 't water

En wat is het verhaal achter die deuk dan?

[BeQuietAndDrive]

Ik ben geen liefhebber van de achterspoiler op een 156, daar zit van zichzelf al zo'n mooie lijn in. Verder een hele nette auto

[c0ne]

rlkz schreef op woensdag 19 oktober 2011 @ 19:56:
[...]


Vanaf Januari 2005 hoef je blijkbaar na 4jaar pas voor een APK, daarna om 2jaar en dan nog een keer
Wist ik veel..maar ze hebben de punten even gepakt voor een "zogenaamde APK". Vlag en wimpel!


--
Het verschil tussen Euro 2 en 3 merk ik wel degelijk. Mijn 146 1.6TS hing aan het gas alsof je een raket bestuurde, los van de antieke 120pk. Gevoelsmatig was dat blokje uit de 146 stukken fijner en feller, in tegenstelling tot m'n 1.8TS euro3. Maar ook soms heb ik het gevoel dat ie gesmoord wordt. Een stuk luier in iedergeval, maar zodra hij over de 3500rpm is, dan komt de vaart er een beetje in. Twin Spark is fijn, maar je moet met Euro 3 echt jagen voordat je het gevoel hebt; "oh jah, er zit toch nog een beetje vermogen in".

* rlkz mist nog steeds zijn 146.

Past een Multi-Air blok in een 156?

Eens, mijn 146 was met een 1.8 stukken feller/sneller dan de 156 met een 2.0.

[Alfa Novanta]

Mijn moeder heeft een 145 1.6 16v en die gaat inderdaad als een raket .. en dáárvan heb ik het dat ie bij 5000 rpm nog een trap na krijgt .. want die heeft een hele rare koppeltoeren kromme, maar nodigt dus wel uit om dus lekker door te rijden en hem boven de 5000 rpm te houden, terwijl ik met mijn 156 bij 5000 rpm eigenlijk liever opschakel

[ Voor 11% gewijzigd door Alfa Novanta op 20-10-2011 19:58 ]

[Specht]

1.6jes in 145 gaan inderdaad vlot!

[Alfa Novanta]

Specht schreef op donderdag 20 oktober 2011 @ 20:44:
1.6jes in 145 gaan inderdaad vlot!

'k vond zelfs een 1.4 boxer in een 145 stukken rapper aanvoelen dan mijn 156 ! Dat ding hing aan het gas .. lekker veel toeren!

... alleen 120+ ermee rijden, dan had je echt een 6e versnelling nodig onderhand


Mensen hier die hun katalysatoren compleet eronder vandaan hebben? leeg gemept of katvervanger!?

Nog problemen gehad met APK?

[ Voor 42% gewijzigd door Alfa Novanta op 20-10-2011 21:10 ]

[__1337__]

Zie hier de foto's van mijn bella. Het betreft een GTV (916) fase 2 V6 TB in de kleur Blu Vela. Het zijn thumbnails, dus er mag geklikt worden .






Modificaties:
- RVS goodridge remleidingen
- Ragazzon mini middendemper
- Madeno racing demperloze eindpijp
- Raamspoilert (geen idee hoe lang die erop zit)
- Squadra kuurtje naar 235 PK en 335 NM koppel
- Rode kleppendeksels
- Alfisti.net pookknop
- Nieuw flexdeel uitlaat (voorpijp)
- Xenonverlichting
- Self made turbodruk meter

Waarvan een groot gedeelte de credits gaan naar de vorige eigenaar .

[ Voor 3% gewijzigd door __1337__ op 21-10-2011 21:30 ]

[Alfa Novanta]

nice!

[Rubenr3]

Alfa GTV blijft een van de allermooiste Alfa's! Die velgen alleen al!
Alleen die raamspoiler ben ik niet zo'n fan van, het mooiste vind ik toch de spoilerloze Alfa's

[Alfa Novanta]

.. en toch is het wel een hele bijzondere. Mogelijk krijgt het dezelfde wannahave-status later als met het koffertje van de Alfa 90 nu.

[__1337__]

Haha bedankt beide . Het spoilertje zit er al heel lang op, en ik weet niet in hoeverre het de lak beschadigd als ik het er af haal.. laat m dus lekker zitten .

[Bertus]

Nou dat was pret van korte duur want volgens mij liggen de drijfstanglagers eruit, Hoor sinds zondag een mitrailleur in het vooronder. Volgens een monteur waar ik net was kwam het 'onder uit'.

Nou kan het erg veel zijn uiteraard, maargoed. Wo/Do naar de garage terug, en dan neem ik mijn oude Delta wel weer...

Was een snel en ontnuchterend Alfa bezoekje zegmaar...

[Alfisti]

Bertus schreef op maandag 24 oktober 2011 @ 17:37:
Was een snel en ontnuchterend Alfa bezoekje zegmaar...

[ Voor 3% gewijzigd door Alfisti op 24-10-2011 18:07 ]

[Bertus]

Zoiets ja. Kijk nu wel naar een andere 1.8... maar nog effe sparen ook

Verder zouden ze er eventueel een 2.0 TS in kunnen hangen met 164k op de teller... Kán... maar dan wil ik sowieso eerst verse lagers en eigenlijk een revisie

Maar eerst diagnose

[Moortn]

Ja, dat is het risico van de TS motoren. De 1.6 schijnt er minder last van te hebben, maar dan lever je in op vermogen, of een betrouwbaardere V6/JTD.

[ Voor 10% gewijzigd door Moortn op 24-10-2011 19:28 ]

[Bertus]

True, maar na 2 dagen is wel heel erg zuur natuurlijk

V6 is wat prijzig volgens mij wil je een goede hebben...

Komende maand eens verder kijken

[GA!S]

De V6 is de meest betrouwbare motor die ik ooit heb gehad. Ook de leukste... 100k op gas zonder problemen. Zelfs de distributiewissel na 60.000 was overbodig. En de keuze JTD of benzine, ik zou mijn JTD zo inruilen voor een 1.8 met LPG. Diesel zuigt in sportieve auto's.

[Jegapia]

__1337__ schreef op vrijdag 21 oktober 2011 @ 21:03:
Zie hier de foto's van mijn bella. Het betreft een GTV (916) fase 2 V6 TB in de kleur Blu Vela. Het zijn thumbnails, dus er mag geklikt worden .
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Modificaties:
- RVS goodridge remleidingen
- Ragazzon mini middendemper
- Madeno racing demperloze eindpijp
- Raamspoilert (geen idee hoe lang die erop zit)
- Squadra kuurtje naar 235 PK en 335 NM koppel
- Rode kleppendeksels
- Alfisti.net pookknop
- Nieuw flexdeel uitlaat (voorpijp)
- Xenonverlichting
- Self made turbodruk meter

Waarvan een groot gedeelte de credits gaan naar de vorige eigenaar .

Ha, Dave zijn ex! Jij zit hier dus ook . Ik rijd zelf met "GTV 307" rond. Het blijven schitterende wagens, zeker die van Dave.

[__1337__]

Haha klopt ja! Zal eens even zoeken op het register naar jouw bella .

Edit: prachtig jouw wagen in die kleur . Had al eens een berichtje achter gelaten in je gastenboek. Ben stiekem wel jaloers op die mooie donkerrode kleur .

[ Voor 53% gewijzigd door __1337__ op 24-10-2011 23:04 ]

[Verwijderd]

Bertus schreef op maandag 24 oktober 2011 @ 20:18:
True, maar na 2 dagen is wel heel erg zuur natuurlijk

V6 is wat prijzig volgens mij wil je een goede hebben...

Komende maand eens verder kijken

Het kan aan mijn geheugen liggen, maar volgens mij laat jij wel een spoor aan overleden italianen achter he...?

[Specht]

Bertus schreef op maandag 24 oktober 2011 @ 17:37:
Nou dat was pret van korte duur want volgens mij liggen de drijfstanglagers eruit, Hoor sinds zondag een mitrailleur in het vooronder. Volgens een monteur waar ik net was kwam het 'onder uit'.

Nou kan het erg veel zijn uiteraard, maargoed. Wo/Do naar de garage terug, en dan neem ik mijn oude Delta wel weer...

Was een snel en ontnuchterend Alfa bezoekje zegmaar...

Doe je goed.

Zo zagen de lagers eruit van cilinder 2 van m'n 156 projectje. Hebben fijn rondgedraaid om de krukas en op de drijfstang zelf zat daardoor zoveel speling dat deze ook aardig beschadigd was.
Is ook een 1.8 16v blokje.

[Bertus]

Verwijderd schreef op maandag 24 oktober 2011 @ 23:20:
[...]


Het kan aan mijn geheugen liggen, maar volgens mij laat jij wel een spoor aan overleden italianen achter he...?

Niet echt... Mijn HF is ook stukgelopen. Dit is trouwens mijn 5e italiaan

Enne @ Hierboven: Ik heb niets geks gedaan, op de terugweg misschien de 5500 toeren aangetikt na 100 kilometer, maar daar moeten ze tegen kunnen toch

[ Voor 19% gewijzigd door Bertus op 25-10-2011 07:07 ]

[ephymerous]

Bertus schreef op dinsdag 25 oktober 2011 @ 07:06:
[...]

Niet echt... Mijn HF is ook stukgelopen. Dit is trouwens mijn 5e italiaan

Enne @ Hierboven: Ik heb niets geks gedaan, op de terugweg misschien de 5500 toeren aangetikt na 100 kilometer, maar daar moeten ze tegen kunnen toch

Normaal gesproken wel. Alleen je weet niet hoe de vorige eigenaar er mee om is gesprongen. Ding hoeft maar even met olie onder minimum gereden te hebben en het is einde verhaal. Het beste is om bij aanschaf direct verse lagers te monteren. 3 uurtjes werk

[Bertus]

Ja, dat had ik nog overlegd met de garage, maar ik dacht bij mezelf om dat eind dit jaar, begin komend jaar de lagers te wisselen... 2 maandjes nog maar dusja...

[k0ewl]

Pech kan je hebben ja. Maar op de 156 club staat volgens mij nog een mooie V6 te koop. Eens even kijken of ik een linkje kan vinden.

mhhh, was helaas al verkocht.

[Bertus]

Nou... bij de garage geweest. Diagnose is óf kantelende zuigers óf drijfstanglagers. Gezien de toef blauwe rook bij koude motor denken ze aan het laatste.

2 opties: Delta+geld terug of een 2.0 TS erin voor een leuke prijs.

Over de laatste optie nog een vraag: Het is een 2.0 TS dus met een metalen (alu) afdekkap (schijnt belangrijk te zijn om te weten?)
Ik wil het blok dan sowieso met verse distributie, waterpomp, nokkenasversteller en lagers. Het blok is draaiend uit een andere Alfa gekomen en heeft 168000 gelopen. Zijn er dan verder nog aanraders om te (laten) doen? Iemand nog tips of opmerkingen?

[Alfisti]

Bertus schreef op donderdag 27 oktober 2011 @ 17:04:
2 opties: Delta+geld terug

Dat zou mijn eerste keuze zijn

Over de laatste optie nog een vraag: Het is een 2.0 TS dus met een metalen (alu) afdekkap (schijnt belangrijk te zijn om te weten?)

Inderdaad, die alu versie breken nog wel eens en de latere kunstof niet. Overigens zijn deze zo ver ik weet ook gewoon uit te wisselen

[Alfa Novanta]

Mijn topic op het SCARB forum komt nu ook lekker los

Voor de liefhebbers van computerpraat ..
http://forum.alfaclub.eu/...=0&postorder=asc&start=15

Whizzman
In ieder geval in de fase1, is de inlaatlucht-temperatuur gemonitored om de ontsteking later te zetten als de inlaatlucht warmer wordt, om pingelen te voorkomen. Ik ga er van uit dat ze in fase 2 en 3 dat ook doen. Deze wordt inderdaad in de LMM gemeten in fase2 en 3. In fase1 zit er nog een aparte sensor in het inlaatkanaal daar voor. Op zich is 24-30 graden niet heel ongewoon als je motor warm is en je in de bebouwde kom rijdt, maar het kan wel ietsje aan de hoge kant zijn.

Als ik je tabelletjes zo bekijk, ziet het er naar uit dat je mengverhouding voor je brandstof prima in orde is. Je lambda's meten voor en na de katalysator en er zit verschil in, na de kat is minder extreem in meetwaarden. Als je kat verstopt zit, zou in ieder geval het deel dat nog wel doorlaat wel werkzaam zijn. Zelfs zo werkzaam, dat je geen storing krijgt dat je kat te weinig werkt om emissie-eisen te halen. De meetwaarden die uit je MAF komen lijken ook redelijk overeen te stemmen met wat te verwachten is met de bijbehorende belasting en toerentallen. De correctiefactor voor je brandstof en aanverwante waardes (lambda sensor integrator) blijft ook redelijk stabiel.

Wat me opvalt, is dat ik relatief weinig ontstekingsvervroeging zie. bij halve of minder belasting en gemiddelde toerentallen, verwacht je dat je toch ruim boven de 30 graden voorontsteking zit en bij planken rond die toerentallen toch wel meer dan 25 graden, eerder in de buurt van de 30. Kan het zijn dat je pingelsensor roet in het eten gooit? Ik weet niet of dat met FES ook te loggen is, het zou me niets verbazen als ie dat kan. Misschien wat contra-intuitief, maar bij halve/lichte belasting en toerentallen rond de 3000 kan die sensor eerder pingelen herkennen dan bij nog hogere toerentallen, of bij plankgas. Dan zit er gewoonweg te veel "ruis" in het motorgeluid.

Weet je waar die >180 graden voorontsteking vandaan komt? Ik verwacht eigenljik dat dat een bugje in de software is, maar misschien dat daar een andere verklaring voor is?

Als deze auto op LPG loopt, zou hij zonder moeite veel "agressiever" qua timing moeten gaan staan. Er zit een zekere mate van aanpassen op slecht octaangetal in en die marge heeft ook de standaardECU al wel naar boven toe. Ik zou zelf eens gaan kijken of deze ontstekingsvervroeging niet wat te weinig is en wat daar dan eventueel de oorzaak van zal zijn. Als je een echt slechte vonk zou hebben, zou ik wel afwijkingen in de lambda verwachten, dus ik zou het zelf eerder zoeken in een klopsensor, of misschien de fase- of bdpsensor of iets dergelijks. Als je bij een vergelijkbare auto ook een keer een run kan doen (op benzine zou je ook vergelijkbare waarden moeten zien) kan je goed zien of er bepaalde dingen echt afwijken.

[Alfa Novanta]

schaamteloze crosspost

http://forum.alfaclub.eu/viewtopic.php?p=749742#749742

Bij deze de resultaten van vrijdag.
http://www.alfa90.nl/overig/156/FiatECUscan/Resultaten2.zip

4 bestanden,

1. wegrijden met koude start
2. onderweg
3. op de snelweg en door aquaduct (dus teruglopende snelheid bij omhooggaan) <-- op zich misschien al vreemd!
4. in het dorp met airco aan <-- soms volgas en dan pas na vele seconden noemenswaardige versnelling

wat me dan opviel met rood gemarkeerd.

Hier de bijbehorende plaatjes .. (originelen in zip bijgevoegd)

1.


2.


3.


4.

[Alfa Novanta]

.. en nu mag iemand anders weer hoor!

[NoFearCreations]

Hey Whizzman, daar heb ik ooit nog een 155 V6 mee geruild. Super kerel, die er ook erg veel verstand van heeft.

[Alfa Novanta]

idd

[Clithopias]

En toen was het over met de 90 pret
Drijfstang en/of krukaslagers liggen eruit, trok even flink door en voor het stoplicht viel ze stil. Ze startte vrij snel weer, hoorde een ratel en kon net de bocht omkomen toen het helemaal over was. Eenmaal de anwb erbij kwam ze weer tot leven en stond ze een partij te stampen.
Gelukkig stond ik een uur later al op mijn sleutelplek 20km verderop, gelijk maar gaan schroeven bij gebrek aan vervoer. Moet alleen nog even vloeistoffen aftappen, cardanas en motorsteunen loshalen dan kan het blok eruit.

[Alfa Novanta]

.. meeen je niet !?

hoe was de 90 toen je hem kocht? Hoeveel km op de klok? Hoe was hij bereden denk je? Jonge gast? Doorgaans gaan deze blokken niet vaak stuk..

[Clithopias]

Bijna 220.000km denk ik. Stevig bereden ga ik vanuit, twee eigenaren geleden was het interieur eruit en zaten er kuipstoelen in, echt een hok begreep ik. Klepjes tikte vrolijk (standaard) en wilde weleens een pluimpje laten zien (na tijdje stationair vooral), niet echt spannend. Oliepeil heeft wel laag gestaan, uiteindelijk op minimum toen ik haar weer bijvulde maar nooit gezien dat de oliedruk wegviel.

Heb al een ander blok gevonden in de buurt, denk dat de 90 volgende week weer rijd. Kan ik haar tenminste nog even wassen voor de winter

[Harry]

Clithopias schreef op donderdag 03 november 2011 @ 02:07:
Bijna 220.000km denk ik. Stevig bereden ga ik vanuit, twee eigenaren geleden was het interieur eruit en zaten er kuipstoelen in, echt een hok begreep ik. Klepjes tikte vrolijk (standaard) en wilde weleens een pluimpje laten zien (na tijdje stationair vooral), niet echt spannend. Oliepeil heeft wel laag gestaan, uiteindelijk op minimum toen ik haar weer bijvulde maar nooit gezien dat de oliedruk wegviel.

Heb al een ander blok gevonden in de buurt, denk dat de 90 volgende week weer rijd. Kan ik haar tenminste nog even wassen voor de winter

De oliedruk van mijn 75 viel ook nooit weg... Kwam er later wel achter dat dat toch niet zo'n goede indicatiemeter is voor de hoeveelheid olie in 't blok, hè Buttje!?

[Alfa Novanta]

zolang het lampje maar niet brandt

Clithopias schreef op donderdag 03 november 2011 @ 02:07:
Heb al een ander blok gevonden in de buurt, denk dat de 90 volgende week weer rijd. Kan ik haar tenminste nog even wassen voor de winter

mooizo

[ Voor 85% gewijzigd door Alfa Novanta op 03-11-2011 11:29 ]

[Harry]

ing._Buttje schreef op donderdag 03 november 2011 @ 11:28:
zolang het lampje maar niet brandt

Moah, ik ken nog een verbaasd gezicht van iemand die verwachtte olie tegen te komen...

[Alfa Novanta]

Dat was toen .. sinds de 156 verbaas ik mij niet meer hoor

[Bertus]

Lampje ging toch branden met 0,3 bar? Dan heb je veel geluk als er dan geen schade is

Overigens krijgt de 156 een 2.0 blok Nog effe wachten totdat ie klaar is... Hopelijk snel

[c0ne]

Zo, mijn 156 begint ook sterallures te vertonen.

Allereerst bleek de uitlaat wat minder gasdicht te zijn waardoor hij nu een "sjonnie-uitlaatgeluid" heeft. Ik heb het vermoeden dat het lek ergens bij het flexibele gedeelte zit.
En nu net, toen ik achteruit weg wou rijden, kwam er een akelig geschraap en getik onder de wagen vandaan. Blijkt de caterbeschermingsplaat (?!) los te hangen en over de grond te schrapen . Ik denk dat ik gisteravond een drempeltje iets te hard genomen heb.

Binnenkort maar eens een brug opzoeken

[k0ewl]

Bertus schreef op donderdag 03 november 2011 @ 17:26:
Lampje ging toch branden met 0,3 bar? Dan heb je veel geluk als er dan geen schade is

Overigens krijgt de 156 een 2.0 blok Nog effe wachten totdat ie klaar is... Hopelijk snel

Goed zo! Zoveel mogelijk 156-ers op de weg houden!

Wat ik alleen echt jammer vind: iedereen die goedkoop een auto zoekt, koopt tegenwoordig ook een 156. De mensen die het dan echt een mooie auto vinden en hem kostte wat kost willen blijven rijden, vallen die niet meer zo op.
Wel frapant dat de afgelopen weken er steeds meer Giulietta rijders, MiTo rijders en 156-ers allemaal zwaaien en duimpjes omhoog steken etc bij stoplichten.

[Alfa Novanta]

moah, de styling van een Giuliette of MiTo is wel dusdanig dat je daar toch vrij bewust voor hebt moeten kiezen als je er in rijdt (op kosten van de baas). Meer nog dan een 159.

Een VW wordt al snel klakkeloos geaccepteerd als vervoer en dan heb je niet snel de neiging andere VW rijders te groeten.

[Verwijderd]

ing._Buttje schreef op vrijdag 04 november 2011 @ 08:50:
moah, de styling van een Giuliette of MiTo is wel dusdanig dat je daar toch vrij bewust voor hebt moeten kiezen als je er in rijdt (op kosten van de baas). Meer nog dan een 159.

Een VW wordt al snel klakkeloos geaccepteerd als vervoer en dan heb je niet snel de neiging andere VW rijders te groeten.

Ik heb ook zo'n vermoeden dat je als VW-rijder anders geen tijd meer hebt voor andere dingen. Heb je wel eens opgelet hoeveel van die krengen er rondrijden? Dan zit je constant

[Alfa Novanta]

je moet er wat voor over hebben

[Brammel]

Sinds 2 maanden rij ik nu in m'n nieuwe Giulietta. Heerlijk, wat een vooruitgang ten opzichte van m'n Fiat Punto (alhoewel die ook prima was). Laatst een paar foto's gemaakt:

[Blasterxp]

bella! Welke motor heb je?

[Brammel]

Blasterxp schreef op vrijdag 04 november 2011 @ 12:56:
bella! Welke motor heb je?

1.4MA (170pk)

[Specht]

c0ne schreef op donderdag 03 november 2011 @ 19:52:
Zo, mijn 156 begint ook sterallures te vertonen.

Allereerst bleek de uitlaat wat minder gasdicht te zijn waardoor hij nu een "sjonnie-uitlaatgeluid" heeft. Ik heb het vermoeden dat het lek ergens bij het flexibele gedeelte zit.
En nu net, toen ik achteruit weg wou rijden, kwam er een akelig geschraap en getik onder de wagen vandaan. Blijkt de caterbeschermingsplaat (?!) los te hangen en over de grond te schrapen . Ik denk dat ik gisteravond een drempeltje iets te hard genomen heb.

Binnenkort maar eens een brug opzoeken

Bedoel je nou die plastic plaat onder de motor, of die metalen beugel aan carterpan die over de uitlaat heenloopt?
In het eerste geval, tja die dingen vallen er zo onderuit na 1 drempeltje. Sowieso nutteloos, als je auto dan toevallig ergens olie lekt dan zie je het niet of te laat...
In tweede geval zou ik maar even goed checken of dat je carterpan nog heel is. Sowieso haal ik die beugel altijd weg, liever de uitlaat kapot rijden dan de carterpan.

[FastFred]

Ah, Giulietta Prachtige auto

Wat een toffe bak. Ik vind die reclame ook zo geinig, shout at me, leave me, alsof ze bij Alfa al weten dat ook dit een echte Alfa is/wordt

[ Voor 4% gewijzigd door FastFred op 04-11-2011 13:35 ]

[Bertus]

k0ewl schreef op vrijdag 04 november 2011 @ 07:54:
[...]

Goed zo! Zoveel mogelijk 156-ers op de weg houden!

Wat ik alleen echt jammer vind: iedereen die goedkoop een auto zoekt, koopt tegenwoordig ook een 156. De mensen die het dan echt een mooie auto vinden en hem kostte wat kost willen blijven rijden, vallen die niet meer zo op.
Wel frapant dat de afgelopen weken er steeds meer Giulietta rijders, MiTo rijders en 156-ers allemaal zwaaien en duimpjes omhoog steken etc bij stoplichten.

En de liefhebbers kopen de meuk van een ander helaas...

En nu ik zelf ook een Alfa heb let je er ook wat meer op... Er rijden best veel MiTo's en Giulietta's inderdaad

Ik zwaai als ik met een vriend van me meerijd in zijn Golf VR6 ook altijd naar overige VW rijders Helaas levert dat niet dezelfde reacties op als in de Delta naar een andere Delta rijder...

Alfa rijders zullen ook niet allemaal in eerste instantie omkijken naar je auto... helaas. Maargoed dat is met elke goede italiaan wel. Mooie, luxe auto maar niemand die ze wil, dus gaan ze voor wehnag weg en komt er weer tuig in te rijden... Achja

[c0ne]

Specht schreef op vrijdag 04 november 2011 @ 13:19:
[...]


Bedoel je nou die plastic plaat onder de motor, of die metalen beugel aan carterpan die over de uitlaat heenloopt?
In het eerste geval, tja die dingen vallen er zo onderuit na 1 drempeltje. Sowieso nutteloos, als je auto dan toevallig ergens olie lekt dan zie je het niet of te laat...
In tweede geval zou ik maar even goed checken of dat je carterpan nog heel is. Sowieso haal ik die beugel altijd weg, liever de uitlaat kapot rijden dan de carterpan.

De plastic plaat inderdaad. Die staat inmiddels in de schuur. Ik had op het clubforum ook al gelezen dat die beugel niet handig gemonteerd zit. Morgen even kijken of ik de plastic plaat weer op zijn plek krijg, zo niet gaat die beugel er ook af.

[Alfa Novanta]

Brammel schreef op vrijdag 04 november 2011 @ 12:56:
[...]

1.4MA (170pk)

Na in de (sloooome ) MiTo 1.3 JTDm gereden te hebben, heb ik ook in de Giullietta 1.4 MA 120pk versie gereden en wist niet wat me overkwam! Waar de MiTo 1.3 JTDm heel even leuk was vanwege het turbo-koppel (en dan moest je weer schakelen) .. was de Giullietta dat van stationair tot aan het rood !! VVRROOOOAAARRRRRP ! En soepel .. niet normaal, wat een souplesse!

[ Voor 6% gewijzigd door Alfa Novanta op 04-11-2011 20:28 ]

[Brammel]

ing._Buttje schreef op vrijdag 04 november 2011 @ 18:47:
[...]

Na in de (sloooome ) MiTo 1.3 JTDm gereden te hebben, heb ik ook in de Giullietta 1.4 MA 135pk versie gereden en wist niet wat me overkwam! Waar de MiTo 1.3 JTDm heel even leuk was vanwege het turbo-koppel (en dan moest je weer schakelen) .. was de Giullietta dat van stationair tot aan het rood !! VVRROOOOAAARRRRRP ! En soepel .. niet normaal, wat een souplesse!

Volgens mij is er geen giulietta met een 1.4 MA die 135pk heeft...?

[Alfa Novanta]

nej 120 was't .. kun je nagaan

[ Voor 34% gewijzigd door Alfa Novanta op 04-11-2011 20:29 ]