Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[RobertoBravo]

pinda powerrr schreef op vrijdag 11 maart 2016 @ 09:53:
[...]


Is die draadbrug wel nodig?

Enne, je hebt een slechte accu


[...]


Bellissima!!!

Maar wat een prijs....vertel ik een paar posts hierboven nog dat Alfa's goedkoop zijn door de slechte naam

Ja draadbrug is nodig anders herkent hij niet dat er signaal uit dat kanaal komt, dan kan je bij source niet kiezen voor cd changer, maar alleen voor cd.

Dat van die accu bedacht ik me vanochtend ook, toch maar eens laten teste/nieuwe halen.

[vectormatic]

Alfa90_Buttje schreef op vrijdag 11 maart 2016 @ 09:21:
1750 tbi op gas

[afbeelding] [afbeelding] [afbeelding]


€ 18.450

Wat een dikke bak, Ti velgen, rood leer, en 200pk op een witte 159

Helaas 10x mijn budget

[Rohit]

Tom. C schreef op donderdag 10 maart 2016 @ 21:43:
Bedankt voor alle reacties. Ik heb snel even gezocht om een facelift model, maar kom ze alleen tegen met hoge km-stand voor deze prijsklasse. Ik laat wel even weten hoe het verder is gegaan allemaal.

Beter zoeken haha! Broertje heeft er ook 1 gevonden ietsjes meer maar gelopen 150 ofzo maar wel nieuwe model en koste 3650..

[la_fusion]

vectormatic schreef op vrijdag 11 maart 2016 @ 13:29:
[...]


Wat een dikke bak, Ti velgen, rood leer, en 200pk op een witte 159

Helaas 10x mijn budget

Dat rode leer heeft mij afgehouden van een Giulietta QV

[vectormatic]

la_fusion schreef op vrijdag 11 maart 2016 @ 14:03:
[...]

Dat rode leer heeft mij afgehouden van een Giulietta QV

Niet doen joh, ik heb zelf een zwarte mito gehad met rood leer, heerlijk

[Rohit]

la_fusion schreef op vrijdag 11 maart 2016 @ 14:03:
[...]

Dat rode leer heeft mij afgehouden van een Giulietta QV

ruil je da leer toch gewoon om met een zwarte? genoeg mensen die willen ruilen lijkt mij!

[Rohit]

Tom. C schreef op donderdag 10 maart 2016 @ 21:43:
Bedankt voor alle reacties. Ik heb snel even gezocht om een facelift model, maar kom ze alleen tegen met hoge km-stand voor deze prijsklasse. Ik laat wel even weten hoe het verder is gegaan allemaal.

hier anders even kijken:
https://www.facebook.com/groups/255891994615381/?fref=ts

zoek je trouwens een diesel of benzine?

hier een benzine:

http://ww3.autoscout24.nl...-fb-nf-nl&utm_term=detail

[ Voor 23% gewijzigd door Rohit op 11-03-2016 14:52 ]

[la_fusion]

rohit schreef op vrijdag 11 maart 2016 @ 14:36:
[...]


ruil je da leer toch gewoon om met een zwarte? genoeg mensen die willen ruilen lijkt mij!

Ha! Was het maar zo.. helaas niets kunnen vinden.

vectormatic schreef op vrijdag 11 maart 2016 @ 14:28:
[...]


Niet doen joh, ik heb zelf een zwarte mito gehad met rood leer, heerlijk

Nou voor mij geen rood leer Vooral ook niet omdat er sowieso zwarte Recaro's in zouden komen dus dat zou ook nog eens niet mooi zijn met een rode achterbank.

[vectormatic]

la_fusion schreef op vrijdag 11 maart 2016 @ 14:43:

Nou voor mij geen rood leer Vooral ook niet omdat er sowieso zwarte Recaro's in zouden komen dus dat zou ook nog eens niet mooi zijn met een rode achterbank.

Fair point!

worst case kunnen ze bij de dealer je toch vast wel naar een specialist verwijzen die je achterbank kan herbekleden? Als die Recaro's ook na-fabriek zijn kan je dealer waarschijnlijk ook wel een deal doen dat ze het leer uit jouw QV ruilen met het stof out een basisversie voor een andere klant, hoef jij alleen je stoffen achterbank te laten herbekleden als je dat zou willen.

[GA!S]

TBI op lpg... Heb er met een inbouwer over gehad, maar werd me sterk afgeraden. Was een van de weinige inbouwers die daadwerkelijk een TBI op gas had gezet. Blijft de enige motor die leuk genoeg is om te overwegen na de 3.2.

[la_fusion]

vectormatic schreef op vrijdag 11 maart 2016 @ 18:32:
[...]


Fair point!

worst case kunnen ze bij de dealer je toch vast wel naar een specialist verwijzen die je achterbank kan herbekleden? Als die Recaro's ook na-fabriek zijn kan je dealer waarschijnlijk ook wel een deal doen dat ze het leer uit jouw QV ruilen met het stof out een basisversie voor een andere klant, hoef jij alleen je stoffen achterbank te laten herbekleden als je dat zou willen.

Mwah viel allemaal wat tegen.. sowieso wilde ik zelf graag een volledige set zodat ik bij een eventuele verkoop weer een volledige set te koop kon aanbieden. Dit gecombineerd met de koop van de Recaros maakte het eea toch wat te prijzig.

[DjVe]

Na jaren Fiatjes/Lancia's gereden te hebben, heb ik nu mijn eerste Alfa gekocht



Een 145 uit 2000 1.4 16V met slechts 130k op de teller. Moeten nog wat kleine dingen aan gedaan worden, maar gezien de leeftijd ziet ze er nog goed uit. Als eerste zal de thermosstraat vervangen moeten worden, maar ik twijfel of ik zelf aan de slag ga of het laat doen. Is dat een lastige klus?

[Verwijderd]

Die kan je heel gemakkelijk zelf vervangen. Twee boutjes en wat slangetjes die erop zitten. Je kan er vrij gemakkelijk bij.

Mooi autootje. Ik heb ook een 145 gehad, de QV uitvoering. Weggedaan voor een vijfdeurs 147 vanwege de kinderen.

[Alfa Novanta]

DjVe schreef op woensdag 16 maart 2016 @ 13:43:
Na jaren Fiatjes/Lancia's gereden te hebben, heb ik nu mijn eerste Alfa gekocht

[afbeelding]

Een 145 uit 2000 1.4 16V met slechts 130k op de teller.

ah .. moest even denken, maar da's geen boxer, maar gewoon 4 cilinders in lijn .. leuk blokje


w00t
http://www.autoweek.nl/vi...tv-1976-vs-mazda-rx7-1979

[GA!S]

GT is toe aan twee nieuwe aandrijfasjes. Je zou toch denken dat die krengen wat goedkoper zijn als standaard verbruiksartikel met 250 pk op de voorwielen.

[Alfa Novanta]

[boomr]

De vrouw had de achterbumper van de gt gesloopt. Monteur heeft een 2e hands bumper op de kop weten te tikken en helemaa;l netjes gemaakt en opnieuw gespoten. HELEMAAL als nieuw! Ben erg in mijn nopjes:)

[GA!S]

Gisteren heeft pa uit het niks besloten de GT JTS te verruilen voor een Brera. Heb hem natuurlijk even geholpen met de proefrit. Zijn prima gebouwde auto's, gewicht is een issue voor echt sportief rijden, maar als GT cruiser een prima ding. 2.2 JTS is lui ten opzichte van de 2.0 TS, maar niet anders dan de 2.0 JTS in de GT.

Nog even achterin gezeten en claustrofobie krijgt een nieuwe dimensie. Houdt het midden tussen GT GTV.

[Verwijderd]

Voor wie op zoek is naar een unieke GT en nog wat geld over heeft...

http://m.mobile.de/auto-i...-traunreut/221855418.html

405PK op dn voorwiellekes... Dat houdt de spanning er in

[LVGH]

GA!S schreef op woensdag 16 maart 2016 @ 17:43:
GT is toe aan twee nieuwe aandrijfasjes. Je zou toch denken dat die krengen wat goedkoper zijn als standaard verbruiksartikel met 250 pk op de voorwielen.

Hoe merkte je dat? Ik heb soms het gevoel dat er iets bonkt/aanloopt (uitsluitend) bij volledige stuuruitslag, is dat ook een aandrijfas of homokineet oid?

[GA!S]

Waarschijnlijk te weinig vloeistof in je stuurbekrachtiging of verkeerde velgen onder een te lage auto.

Mijn GT trilt als je in de bocht op het gas gaat, vooral merkbaar in lange doordraaiers op de snelweg.

[LVGH]

Ok dat heb ik absoluut niet.. Die vloeistof is het ook niet, heb ik ook last van gehad toen er een leiding lek was en het reservoir leegliep. Dat gaat enorm gieren. Het komt echt uit de wielkast.

[GA!S]

Draagarm, fuseekogel of stabilisatorstang. Als ie het ook doet als je niet rijdt dan zit het vrijwel zeker niet in je aandrijving maar in de wielophanging.

[Verwijderd]

Ze hebben het wel begrepen hier in Polen, Alfa 159 TBI Policja

[Tom. C]

Inmiddels ook gelukkig eigenaar van een Alfa 147.

Gaat om een 1.6 105pk met 105.000km op de teller uit 2005. Opties: Climate control, Cruise control, boordcomputer, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, mistlampen, radiobediening op stuurwiel en elektrische ramen.

Foto's staan in dit album.

http://imgur.com/a/Kl6uZ

Heerlijke auto tot zover met een prachtig interieur.

Dingetjes die nog worden verholpen:

- Nieuwe vloermatten zijn in bestelling
- Er komt een klein beetje regenwater binnen bij de achterste zijruiten (hoop niet dat het ernstig is)

- Motortemperatuur loopt amper op naar 90 graden volgens de meter, blijft meestal rond de 70-80 hangen. (Temperatuursensor)

- Zowel het voorste als achterste Alfa embleem zijn verweerd, deze worden binnenkort vervangen.

[GA!S]

Temperatuur is een defecte thermostaat, die zou ik als eerste vervangen.

[Mektheb]

GA!S schreef op maandag 21 maart 2016 @ 21:08:
Temperatuur is een defecte thermostaat, die zou ik als eerste vervangen.

Alleen dan sensor dan wel, dat scheelt 80 euro.

Vaak is er met het huis niets aan de hand. ( maar denk je dat ook bedoelde )

[__1337__]

GA!S schreef op zondag 20 maart 2016 @ 21:24:
Waarschijnlijk te weinig vloeistof in je stuurbekrachtiging of verkeerde velgen onder een te lage auto.

Mijn GT trilt als je in de bocht op het gas gaat, vooral merkbaar in lange doordraaiers op de snelweg.

Die klachten had ik ook bij mijn 156 v6 en dat zat hem in de onderste motorsteun distrizijde. Aandrijfassen uit zich meestal in een hard tikkend geluid toch? Ik kan het ook mis hebben hoor .

[GA!S]

Mektheb schreef op maandag 21 maart 2016 @ 21:10:
[...]

Alleen dan sensor dan wel, dat scheelt 80 euro.

Vaak is er met het huis niets aan de hand. ( maar denk je dat ook bedoelde )

Hangt van jouw definitie van sensor af. Dat ding met die stekker gaat zelden stuk, de wax in het huis wel zodat de thermostaat open blijft staan en je blok niet snel genoeg of helemaal niet op temperatuur komt.

[vectormatic]

Tom. C schreef op maandag 21 maart 2016 @ 20:46:
Inmiddels ook gelukkig eigenaar van een Alfa 147.

Gaat om een 1.6 105pk met 105.000km op de teller uit 2005. Opties: Climate control, Cruise control, boordcomputer, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, mistlampen, radiobediening op stuurwiel en elektrische ramen.

Foto's staan in dit album.

http://imgur.com/a/Kl6uZ

Nette bak hoor, sjiek interieur en mooie uitrusting!

Vandaag ga ik kijken bij een groene vijf deurs uit 2002, ook een 1,6je, stukje ouder dan die van jou, maar ja, budget he?

Dus hopelijk kan ik binnenkort ook een foto-tje delen hier

[Rohit]

GA!S schreef op dinsdag 22 maart 2016 @ 07:09:
[...]


Hangt van jouw definitie van sensor af. Dat ding met die stekker gaat zelden stuk, de wax in het huis wel zodat de thermostaat open blijft staan en je blok niet snel genoeg of helemaal niet op temperatuur komt.

Bij mij ook een keer de sensor vervangen omdat die niet de 90 graden haalde.. toen ook niks mis mee met de thermostaat.. sensor van 8 tientjes ofzo..

[LVGH]

GA!S schreef op dinsdag 22 maart 2016 @ 07:09:
[...]


Hangt van jouw definitie van sensor af. Dat ding met die stekker gaat zelden stuk, de wax in het huis wel zodat de thermostaat open blijft staan en je blok niet snel genoeg of helemaal niet op temperatuur komt.

Dat was bij mijn 3.2 ook het geval. Volgens mij was de thermostaat zelf (excl. huis 70€ ofzo). Echt een verademing nu hij weer lekker snel op temperatuur komt, heeft naar mijn gevoel ook zeker invloed op de olietemperatuur en het verbruik. Al heb ik op hetzelfde moment de wintersloffen eronder gelegd en is het dus niet helemaal zuiver te vergelijken.

[Alfa Novanta]

Zwaar interessante stof op tweakers!!!!!

fynrd1 in "[F1] Seizoen 2016"

fynrd1 schreef op dinsdag 22 maart 2016 @ 04:15:
[...]

Er loopt al een tijd het gerucht dat Ferrari een diesotto motor heeft. Het gerucht gaat ook rond dat ze het proces nog niet helemaal onder controle hebben, maar dat zou deels in het afgelopen weekend al zijn opgelost door nieuwe brandstof van Shell. Het geluid van de Ferrari is laag in de toeren heel vreemd, vooral hoorbaar op de onboards als ze uit een bocht accelereren. Het is opmerkelijk anders dan bij de rest. Wat overigens ook raar is, zijn de fluctuaties in toerental als ze op de pitlimiter rijden. Deze schiet tussen de 6100 en 6900 rpm heen en weer. Wat mij ook opviel, is dat op de livetiming te zien was dat de snelheden op de speedtraps vele malen lager waren dan bij de andere motoren. Ook Haas had lage topsnelheden.

Hier een bizar voorbeeld ...

Alfa90_Buttje schreef op woensdag 23 maart 2016 @ 14:36:
[...]

What the ... nog nooit een F1 zo horen klinken!!

Mix van Harley Davidson en Ford V8 met een turbo en wastegate !! Damn ..... bizarr !!!!

/spuit11

en dan ontzettend veel technische termen later gaat er een bericht naar Olav Mol !!

Turbo-Puppy schreef op woensdag 23 maart 2016 @ 11:43:
[...]


Ik heb al onze posts en bevinden op een hoopje gegooid en deze bij Olav ingediend. Wellicht horen we binnenkort meer. We staan duidelijk niet alleen in deze bevinding.

en een paar tellen later ..

Bosmonster schreef op woensdag 23 maart 2016 @ 13:47:
[...]


Damn, dat was snel

En dat alles vanwege de fenomenale start van Sebastian Vettel tijdens de afgelopen race ..

En dan gaat het nog wat verder over deze techniek en komen we op pingelen uit ..

Alfa90_Buttje schreef op woensdag 23 maart 2016 @ 17:20:
heeft te maken met compressie en hoewel de inhoud (zonder compressie dus, zuiger staat onder) en de slag hetzelfde is (zuiger gaat even ver omhoog), kan een andere cilinderkop of zuigerboling een hogere compressie geven. Hoe minder ruimte bovenin zit, hoe meer het lucht/brandstofmengsel gecomprimeerd (samengedrukt) wordt. Dus theoretisch een hardere explosie!!



[afbeelding]

Echter, als de druk bij benzine motoren TE hoog oploopt, krijg je dat de temperatuur ook TE hoog wordt en hij dus zelf ontbrandt zoals een diesel by_design doet. Bij een benzine motor zijn die drukpieken dusdanig dat je dus eigenlijk al een ontbranding krijgt terwijl de zuiger nog omhoog gaat, dus geen kant op kan .. en dus loopt de drukt dusdanig hoog op dat we dit pingelen noemen en er schade ontstaat in de zuiger en cilinderkop en er putjes in slaan. Als je genoeg putjes in de zuiger krijgt, is de structuur dusdanig verslechterd dat de zuiger kapot gaat en er een gat in de zuiger komt. Ook kan de drijfstang krom gaan staan..



[afbeelding]

.. en dus gaat de discussie naar ons geliefde merk ..

Alfa90_Buttje schreef op woensdag 23 maart 2016 @ 19:32:
[...]

Trouwens, ik bedenk me nu dat het antwoord op jouw vraag veel simpeler is .. mijn voorbeeld is klassiek voor natural aspirated engines, maar voor motoren met drukvulling (turbo/compressor) is het uiteraard kinderspel: je pompt meer mengsel in de cilinder dan normaliter gebruikelijk is. Dus 110% van je normale vulling, of 120% .. geen idee, maar exact zoveel dat de temperatuur en druk bovenin tegen de pingelgrens aan zit en je dit proces nog nipt onder controle kunt houden.

Leuke anekdote: de Alfa Romeo 75 1.8 turbo uit de 80er jaren had standaard al een pingelsensor met rood waarschuwingslampje

En even later gaat het over twin spark motoren en dubbel vlamfront ..

Alfa90_Buttje schreef op woensdag 23 maart 2016 @ 22:19:
[...]

En dat is exact wat de latere twin sparks dus ook gekregen hebben met een bobine per bougie

Ik denk omdat alles inmiddels toch zo goed controleerbaar was, dat de meerwaarde en complexiteit van twin spark niet meer voordeel bood en ze ermee gestopt zijn (en twin phaser gelanceerd werd).

en dan komen we uiteindelijk op de vraag of de twin spark motoren ook verschillende ontstekingstijdstippen hebben ..

Razkin schreef op woensdag 23 maart 2016 @ 22:32:
[...]


Heb je een motortype/link waar dit beschreven wordt? Ik kan wel wat vinden over dat bij de 16V versies men is overgestapt naar COP's en sequentiele ontsteking, maar men spreekt daar echter nog steeds over 1 ontstekingstijdstip voor beide bougies.

offtopic: Ik doe wel aan groen...heb juist de compressie van 8,5 naar 8,9 verhoogd op een inmiddels antiek turboblok in een poging het efficiënter te maken, in deellast tenminste

niet om gelijk te hoeven krijgen, maar nu twijfel ik zelf ook ..

iemand hier die daar toevallig nog wat meer over weet ???

Anyway, gaaf topic voor petrol heads

[Chakotay]

Ik ben dinsdag bij deze wezen kijken:




156 Sportwagon 1.8 TS 16V Distinctive uit 2005, met zo'n 160k op de teller. Beviel erg goed tijdens de proefrit, alleen jammer dat ze hem niet even aan de druppellader hadden gehangen. Nadat ik hem had stilgezet voor de foto's e.d. ging hij niet meer aan

Zaterdag nog even terug met mijn vader (auto-taxateur & Alfa-kenner), dan beslissen of ik hem meeneem of niet. Iemand nog tips waar op te letten? Dorpels en spatborden lijken voor zover ik kan zien hard, distributie en een deel van de ophanging rechtsvoor worden vervangen bij de afleverbeurt.

[pinda powerrr]

Je hebt de belangrijkste zaken al benoemd. Let er wel op dat de nokkenasversteller gelijk wordt meegenomen met de distri evenals de waterpomp. Desnoods zelf bijlappen om dat gedaan te krijgen, want je wil niet met een verse distributie geratel horen van je versteller, kan weer alles los.

Maar dat wist je al natuurlijk

Ziet er netjes uit!

[KhaZ]

Let op olieverbruik! Mijn 1.8 TS uit 2004 (ook fase 3 motor net als deze) zuipt 1L/1000km.

[vectormatic]

Chakotay schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 10:23:
Ik ben dinsdag bij deze wezen kijken:

[afbeelding] [afbeelding]
[afbeelding]

156 Sportwagon 1.8 TS 16V Distinctive uit 2005, met zo'n 160k op de teller. Beviel erg goed tijdens de proefrit, alleen jammer dat ze hem niet even aan de druppellader hadden gehangen. Nadat ik hem had stilgezet voor de foto's e.d. ging hij niet meer aan

Zaterdag nog even terug met mijn vader (auto-taxateur & Alfa-kenner), dan beslissen of ik hem meeneem of niet. Iemand nog tips waar op te letten? Dorpels en spatborden lijken voor zover ik kan zien hard, distributie en een deel van de ophanging rechtsvoor worden vervangen bij de afleverbeurt.

Heb je op de elektronica gelet? Airbaglampje moet netjes aan gaan bij contact, anders is er mee gesjoemeld

Daarnaast is de thermostaat ook wel een dingetje, heb zelf van de week een 147 gekocht, die krijgt een verse thermostaat voor aflevering.

[Chakotay]

pinda powerrr schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 12:04:
Je hebt de belangrijkste zaken al benoemd. Let er wel op dat de nokkenasversteller gelijk wordt meegenomen met de distri evenals de waterpomp. Desnoods zelf bijlappen om dat gedaan te krijgen, want je wil niet met een verse distributie geratel horen van je versteller, kan weer alles los.

Maar dat wist je al natuurlijk

Ziet er netjes uit!

Wat er precies gedaan gaat worden bij de afleverbeurt is nog een mooi onderhandelpunt inderdaad. Waarschijnlijk zal het iets worden van of complete beurt doen en de vraagprijs betalen, of de hele distributie overslaan en een flink stuk van de prijs af, dan ga ik wel naar Van Neerijnen of Zagato na aankoop.

vectormatic schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 13:04:
[...]


Heb je op de elektronica gelet? Airbaglampje moet netjes aan gaan bij contact, anders is er mee gesjoemeld

Daarnaast is de thermostaat ook wel een dingetje, heb zelf van de week een 147 gekocht, die krijgt een verse thermostaat voor aflevering.

Goede, wat hij precies doet bij het op contact zetten moet ik nog even controleren, niet echt goed op gelet door het gedoe met de accu

KhaZ schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 12:15:
Let op olieverbruik! Mijn 1.8 TS uit 2004 (ook fase 3 motor net als deze) zuipt 1L/1000km.

Zeker iets om op te letten inderdaad, maar lastig te controleren bij een proefritje. Heb hem in ieder geval niet zien walmen.

[KhaZ]

Chakotay schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 13:25:
Zeker iets om op te letten inderdaad, maar lastig te controleren bij een proefritje. Heb hem in ieder geval niet zien walmen.

Hou even een A4tje (of je broek ) achter de uitlaat en laat iemand gas geven. Bij mij komen de zwarte spetters 10W60 er dan uit, als dat zo is dan weet je dat de zuigerschraapveren vastgekoekt zitten en dat de olie gewoon meekomt de uitlaat uit.

[Chakotay]

Dat werkt

Is het bij zo'n hoog verbruik op de lange termijn trouwens niet voordeliger om er cheapo olie in te gooien tot de boel gereviseerd kan worden ipv 10W60 op straat te blijven gieten?

[Rohit]

Chakotay schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 13:42:
Dat werkt

Is het bij zo'n hoog verbruik op de lange termijn trouwens niet voordeliger om er cheapo olie in te gooien tot de boel gereviseerd kan worden ipv 10W60 op straat te blijven gieten?

Liever zsm reviseren of zo min mogelijk rijden om te voorkomen dat je dingen kapot rijd!

[Chakotay]

Dat sowieso natuurlijk, doorrijden met issues word niets beter van.

[vectormatic]

Chakotay schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 13:42:
Dat werkt

Is het bij zo'n hoog verbruik op de lange termijn trouwens niet voordeliger om er cheapo olie in te gooien tot de boel gereviseerd kan worden ipv 10W60 op straat te blijven gieten?

Mocht het bij die auto die je bekijkt zo zijn, gewoon weglopen natuurlijk, een motorrevisie is geen goedkope klus. (maar dat wist je vast al)

[Chakotay]

vectormatic schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 14:24:
[...]


Mocht het bij die auto die je bekijkt zo zijn, gewoon weglopen natuurlijk, een motorrevisie is geen goedkope klus. (maar dat wist je vast al)

1500€ bij Zagato zag ik al Maar inderdaad, als deze dat soort issues heeft laat ik hem zeker staan. Er is mee dan genoeg aanbod

[KhaZ]

Ben je in ieder geval in de buurt

[Chakotay]

Ik woon er 2.5 km vandaan

[vectormatic]

Chakotay schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 14:26:
[...]


1500€ bij Zagato zag ik al Maar inderdaad, als deze dat soort issues heeft laat ik hem zeker staan. Er is mee dan genoeg aanbod

Ouch

[pinda powerrr]

Chakotay schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 14:43:
Ik woon er 2.5 km vandaan

Dan zou ik lekker onderhandelen over de prijs en de distributie bij Zagato laten doen. Je weet nooit waar een handelaar dat laat doen en hoe kundig ze zijn. Laten we wel wezen, er zijn al genoeg Alfa's gesneuveld omdat de garage "wel weet" hoe het hoort. Vervolgens laten ze hun VAG kennis los op het blok en is jouw mooie dame naar de eeuwige schroothoop gestuurd.
Zagato is mij goed bekend, die zou ik blind vertrouwen.

[fynrd1]

Chakotay schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 13:42:
Dat werkt

Is het bij zo'n hoog verbruik op de lange termijn trouwens niet voordeliger om er cheapo olie in te gooien tot de boel gereviseerd kan worden ipv 10W60 op straat te blijven gieten?

Deze motoren zijn initieel ontwikkeld om op 10W40 te rijden, 10W60 wordt geadviseerd om het olieverbruik binnen acceptabele normen te houden. Buiten dat om, vergt het gebruik van 10W60 zorgvuldigheid, en het meest belangrijke daarvan is dat je motor goed warm moet zijn, voordat deze olie in zijn operating window komt. Deze operating window is belangrijk, omdat hierin de positieve eigenschappen van je olie worden benut, kom je hierbuiten, dan zijn er alleen nadelen. Zit je eronder, dan krijg je condensvorming en sludge, deze kunnen met de tijd ervoor zorgen dat je olie kanalen verstopt raken en het zelfs in je inlaat kanalen terug te vinden is. In combinatie met een EGR, of een derivaat ervan krijg je roetvorming en zo kan je wel doorgaan. Een ander nadeel is overigens, dat een dikkere olie minder snel rondgepompt kan worden, omdat olie niet comprimeert, dus voordat je olie op bedrijfstemperatuur komt heb je in feite een tekort aan smering, en een tekort aan afvoering van warmte.

Het beste, maar vaak ook duurder is om een olie te nemen van betere kwaliteit dan een olie met een hogere viscositeit. Ik ben zelf overgestapt op 5W40 Shell Helix Ultra (pureplus technology), deze olie is tot tegenstelling tot de eerdere Helix Ultra (Active cleansing tech) 100% synthetisch. Als je online goed zoekt heb je 5L onder de 30 euro. Het presteert op veel punten zelfs beter dan een ester-based olie.

Als sidenote wil ik nog even toevoegen dat, deze aanbevelingen door de fabrikant zijn gedaan op basis van hun huisolie destijds, namelijk Selina en voor het gemak werd Agip in één adem genoemd. We praten hier over 15 tot 18 jaar terug, waar deze motoren hun intrede deden. Op basis van olie en additieven zijn we echt een heel stuk opgeschoten, als je selectief bent in de producten die je kiest. Kan zelfs zo zijn dat een 0W30 Helix Ultra, over de gehele linie beter is dan een Agip of Selina 10W60. Staar je dus niet blind op de viscositeit.

[ Voor 13% gewijzigd door fynrd1 op 24-03-2016 19:22 ]

[Chakotay]

De waaarde van olie ben ik zeker bekend mee, in mijn andere Italiaanse speelgoed (Aprilia RSV Mille) gaat Motul 5100 15W50, of soms zelfs de 300V.

@pinda: nuttig idee inderdaad.

[ Voor 7% gewijzigd door Chakotay op 24-03-2016 22:51 ]

[Mektheb]

pinda powerrr schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 16:41:
[...]


Dan zou ik lekker onderhandelen over de prijs en de distributie bij Zagato laten doen. Je weet nooit waar een handelaar dat laat doen en hoe kundig ze zijn. Laten we wel wezen, er zijn al genoeg Alfa's gesneuveld omdat de garage "wel weet" hoe het hoort. Vervolgens laten ze hun VAG kennis los op het blok en is jouw mooie dame naar de eeuwige schroothoop gestuurd.
Zagato is mij goed bekend, die zou ik blind vertrouwen.

Dit en samen met AMS en H&S corse.

Helemaal bij AMS ben ik versteld van zijn kunde en service, het is voor mij een uur rijden om er te komen.
Maar dubbel en dwars waard

[quacktech]

Chakotay schreef op donderdag 24 maart 2016 @ 10:23:
Ik ben dinsdag bij deze wezen kijken:

[afbeelding] [afbeelding]
[afbeelding]

156 Sportwagon 1.8 TS 16V Distinctive uit 2005, met zo'n 160k op de teller. Beviel erg goed tijdens de proefrit, alleen jammer dat ze hem niet even aan de druppellader hadden gehangen. Nadat ik hem had stilgezet voor de foto's e.d. ging hij niet meer aan

Zaterdag nog even terug met mijn vader (auto-taxateur & Alfa-kenner), dan beslissen of ik hem meeneem of niet. Iemand nog tips waar op te letten? Dorpels en spatborden lijken voor zover ik kan zien hard, distributie en een deel van de ophanging rechtsvoor worden vervangen bij de afleverbeurt.

Mooie wagen. Ik had hetzelfde model uit 2004. In de garantie-periode kwam er een scheurtje in de koppakking, netjes vervangen en alles. Maar daarna bleek het olieverbruik toch wel aan de hoge kant. Het begon met 1:1000, en dat liep in 3 jaar tijd, en 60.000km op naar 1:200. Resultaat een verbrande klep en weer een hoop kosten.
Bij navragen kon de monteur (ook een goede vriend van me), bij de alfa-dealer het niet verklaren, maar het was bij hem wel bekend dat ze olie gaan gebruiken na het vervangen van de koppakking. Dus als de kop ooit los geweest is....

Verder zijn het heerlijke wagens, niet heel praktisch qua kofferruimte vergeleken met andere modellen, maar ja... je wilt toch een knappe auto rijden he .

[Verwijderd]

Bah waarom hebben die Alfa Spiders toch voorwielaandrijving. Ik speur een beetje rond naar een zomerauto, en tot nu toe blijf ik een beetje steken op een Boxster. Wie heeft tips.

[vectormatic]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 12:58:
Bah waarom hebben die Alfa Spiders toch voorwielaandrijving. Ik speur een beetje rond naar een zomerauto, en tot nu toe blijf ik een beetje steken op een Boxster. Wie heeft tips.

Een oudere spider?

Of gewoon een MX5-je, niet super snel, maar wel leuk en simpel

[Verwijderd]

vectormatic schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 13:04:
[...]


Een oudere spider?

Of gewoon een MX5-je, niet super snel, maar wel leuk en simpel

Ik wil er wel een beetje mee scheuren, dat gaat in een oude spider een uitdaging worden. Een oldtimer vind ik daar zowiezo wat minder geschikt voor, dat zijn show/cruise autos.

MX5... ik heb er wel aan gedacht, snelheid is niet eens zo'n factor, maar ik vind ze wat... saai. Uiterlijk dan. Ze rijden absoluut uitstekend. Hoog fungehalte.

[vectormatic]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 13:07:
[...]


Ik wil er wel een beetje mee scheuren, dat gaat in een oude spider een uitdaging worden. Een oldtimer vind ik daar zowiezo wat minder geschikt voor, dat zijn show/cruise autos.

MX5... ik heb er wel aan gedacht, snelheid is niet eens zo'n factor, maar ik vind ze wat... saai. Uiterlijk dan. Ze rijden absoluut uitstekend. Hoog fungehalte.

Hmm, Toyota MR2 of MG-(T)F zijn dan de overgebleven RWD kandidaten, of als je iets zwaarder prima vindt, een 3 serie cabrio?

EDIT: of als je meer wil besteden dan voor een goedkope boxster, een Lotus Elise, ik denk dat er weinig is wat leuker rijdt.

[ Voor 9% gewijzigd door vectormatic op 25-03-2016 13:23 ]

[Touchdomex]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 12:58:
Bah waarom hebben die Alfa Spiders toch voorwielaandrijving. Ik speur een beetje rond naar een zomerauto, en tot nu toe blijf ik een beetje steken op een Boxster. Wie heeft tips.

MR2 van de laatste generatie? Mgtf? Of ga ik nu vloeken in de kerk:+

[Verwijderd]

vectormatic schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 13:22:
[...]


Hmm, Toyota MR2 of MG-(T)F zijn dan de overgebleven RWD kandidaten, of als je iets zwaarder prima vindt, een 3 serie cabrio?

EDIT: of als je meer wil besteden dan voor een goedkope boxster, een Lotus Elise, ik denk dat er weinig is wat leuker rijdt.

Een MG-F heb ik gehad, kan het niemand aanraden. En de laatste MR2 is saai kwa design. De eerste MR2 heb ik gehad, de AW11. Wat een geweldig rijdersautotje. Had ik nooit weg moeten doen, zijn nu een vermogen waard.

Een lotus Elise? Wauw, nu wordt het wel heel exotisch. Ik ga er eens naar kijken. Ik ben nu al bang hoe dat met onderhoud e.d. moet, ik heb ze hier nog nooit zien rijden.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 25-03-2016 13:45 ]

[Alfa Novanta]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 12:58:
Bah waarom hebben die Alfa Spiders toch voorwielaandrijving. Ik speur een beetje rond naar een zomerauto, en tot nu toe blijf ik een beetje steken op een Boxster. Wie heeft tips.

Verwijderd schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 13:07:
Ik wil er wel een beetje mee scheuren,

Honda s2000 moet wel wat zijn denk ik dan

[ Voor 35% gewijzigd door Alfa Novanta op 25-03-2016 13:47 ]

[Verwijderd]

Alfa90_Buttje schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 13:45:
[...]


[...]


Honda s2000 moet wel wat zijn denk ik dan

Heb ik inderdaad naar gekeken, absolutely love it! Maar netjes zijn ze moeilijk te vinden. Ze hebben een hoog aftrapgehalte. Misschien moet ik toch gewoon beter zoeken, of voor die boxster gaan. Het value-for-money gehalte vergaat snel bij zo'n s2000, voor een nette ben je zo 17.000 kwijt, daar heb je dan een auto van bj +-2001 voor. Dan is een Porsche toch wat leuker geprijsd. Dat had ik niet verwacht.

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 25-03-2016 13:51 ]

[fynrd1]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 13:48:
[...]


Heb ik inderdaad naar gekeken, absolutely love it! Maar netjes zijn ze moeilijk te vinden. Ze hebben een hoog aftrapgehalte. Misschien moet ik toch gewoon beter zoeken, of voor die boxster gaan. Het value-for-money gehalte vergaat snel bij zo'n s2000, voor een nette ben je zo 17.000 kwijt, daar heb je dan een auto van bj +-2001 voor. Dan is een Porsche toch wat leuker geprijsd. Dat had ik niet verwacht.

Maserati 3200/4200 GT Spyder misschien ook een optie?

[GA!S]

325

350

SLK

[ Voor 62% gewijzigd door GA!S op 25-03-2016 20:07 ]

[fynrd1]

GA!S schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 19:49:
http://link.marktplaats.nl/m1032971183

Of E46

[LVGH]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 12:58:
Bah waarom hebben die Alfa Spiders toch voorwielaandrijving. Ik speur een beetje rond naar een zomerauto, en tot nu toe blijf ik een beetje steken op een Boxster. Wie heeft tips.

In de meest recente Auto Review Classic cars staat een overzicht/koopgids van deze roadsters (uit m'n hoofd):

Spider 916
Barchetta
S2000
TT
SLK
Z3
MX-5
MG-TF
MR2
Boxster

Als een Boxster binnen bereik is zou je ook een Z4 zescilinder kunnen overwegen. Zelf heb ik een E46 M3 cabrio, omdat ik er ook mee op vakantie wil kunnen en de M3 mooier vind dan de Z4. S2000 had ik ook wel gewild maar paste ik niet fatsoenlijk in.

Ik weet niet precies wat je budget is maar een goede Boxster koop je niet voor <10k. En het onderhoud kost ook serieus geld. Net als een geplofte motor, komt helaas wel voor bij de eerste generaties watergekoelde Porsches.

350Z is ook een leuke optie! Alleen de hierboven gelinkte auto staat te koop bij een bedrijf dat je eerst even moet googlen voordat je aanschaf overweegt.

[ Voor 7% gewijzigd door LVGH op 25-03-2016 21:34 ]

[LVGH]

Ik heb trouwens een unicum behaald vandaag. Voor het eerst een tank op LPG 1:9 gereden

[GA!S]

Hoe doe je dat, 360 km berg af?

[LVGH]

A2 trajectcontrole en buiten de spits ('s avonds wel gewoon 130).

[GA!S]

LVGH schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 21:33:
[...]
350Z is ook een leuke optie! Alleen de hierboven gelinkte auto staat te koop bij een bedrijf dat je eerst even moet googlen voordat je aanschaf overweegt.

Jet-cars had er ook nog 1 staan.

[GA!S]

Lekker Italiaans onderdelen bestellen. Flensje wisselen want natuurlijk had de flens van de donor 4 gaten en het spruitstuk op mijn auto had er 5.

[Chakotay]

De 156 SW die ik hierboven noemde is gekocht Ergens rond volgend weekend kan ik hem ophalen, afhankelijk van hoe snel de onderdelen e.d. binnenzijn en hij klaargemaakt kan worden.

Intussen vast opzoek naar accesoires e.d. Ik zie dat Haynes geen handboek van de 156 heeft, weet iemand toevallig een goed alternatief daarvoor?

[ Voor 29% gewijzigd door Chakotay op 26-03-2016 21:11 ]

[fynrd1]

Chakotay schreef op zaterdag 26 maart 2016 @ 21:05:
De 156 SW die ik hierboven noemde is gekocht Ergens rond volgend weekend kan ik hem ophalen, afhankelijk van hoe snel de onderdelen e.d. binnenzijn en hij klaargemaakt kan worden.

Intussen vast opzoek naar accesoires e.d. Ik zie dat Haynes geen handboek van de 156 heeft, weet iemand toevallig een goed alternatief daarvoor?

Gewoon downloaden

[Chakotay]

fynrd1 schreef op zaterdag 26 maart 2016 @ 21:26:
[...]

Gewoon downloaden

Een Haynes manual lijkt simpelweg niet te bestaan voor de 156 ipv alleen niet op papier te vinden, dan kan ik hem ook niet downloaden Ik vind de boeken van Haynes meestal erg prettig & overzichtelijk, dus zocht een alternatief daarvoor.

Ik heb al iets van een officeel werkplaatshandboek gevonden geloof ik, al is dat een iso met executables erin die weigeren te starten in Wine

[ Voor 11% gewijzigd door Chakotay op 26-03-2016 21:50 ]

[fynrd1]

Chakotay schreef op zaterdag 26 maart 2016 @ 21:50:
[...]


Een Haynes manual lijkt simpelweg niet te bestaan voor de 156 ipv alleen niet op papier te vinden, dan kan ik hem ook niet downloaden Ik vind de boeken van Haynes meestal erg prettig & overzichtelijk, dus zocht een alternatief daarvoor.

Ik heb al iets van een officeel werkplaatshandboek gevonden geloof ik, al is dat een iso met executables erin die weigeren te starten in Wine

Oh ik kende Haynes niet, maar je zoekt dus een workshop manual? Die heb ik wel als eLearn. Vermoed dat jij hetzelfde hebt gevonden.

[pinda powerrr]

Gewoon de search gebruiken bij de 156 Club, daar is alles al eens besproken en langs gekomen.

[Verwijderd]

LVGH schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 21:33:
[...]

In de meest recente Auto Review Classic cars staat een overzicht/koopgids van deze roadsters (uit m'n hoofd):

Spider 916
Barchetta
S2000
TT
SLK
Z3
MX-5
MG-TF
MR2
Boxster

Als een Boxster binnen bereik is zou je ook een Z4 zescilinder kunnen overwegen. Zelf heb ik een E46 M3 cabrio, omdat ik er ook mee op vakantie wil kunnen en de M3 mooier vind dan de Z4. S2000 had ik ook wel gewild maar paste ik niet fatsoenlijk in.

Ik weet niet precies wat je budget is maar een goede Boxster koop je niet voor <10k. En het onderhoud kost ook serieus geld. Net als een geplofte motor, komt helaas wel voor bij de eerste generaties watergekoelde Porsches.

350Z is ook een leuke optie! Alleen de hierboven gelinkte auto staat te koop bij een bedrijf dat je eerst even moet googlen voordat je aanschaf overweegt.

Thanks, dat vind ik een mooi lijstje!

Een SLK320 en SL55 heb ik al gehad, dus die vallen even af, barchetta te weinig vermogen (rijdt wel erg leuk voor het budget!) Enzov. De TT had ik nog niet overwogen, de Maserati en de 350z wel. Maserati behoeft nogal wat onderhoud in vergelijk met de porsche, en de 350z heeft een heel matig afwerkingsnivo binnenin, vind ik.

Ik blijf toch een beetje steken op de Porsche, al is het waarschijnlijk op gevoel. Ik moet er eens met een paar gaan rijden denk ik, dan weet ik waar ik sta. I'll keep you posted!

Balen dat een Spider 3.2 Q4 3 vrachtwagens weegt

[Verwijderd]

Vorig jaar een 350Z gedaan voor een klant en ik vind de afwerking van de 350Z best wel goed en netjes. Vooral strak.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 26 maart 2016 @ 22:59:
Vorig jaar een 350Z gedaan voor een klant en ik vind de afwerking van de 350Z best wel goed en netjes. Vooral strak.
[afbeelding]

Totdat je het gaat gebruiken, bakjes openmaken, de klep voor het navigatiesysteem danwel opbergbakje openmaken enz.

Ik vond het allemaal erg goedkoop voelen en klinken, en die had er pas 40.000 opzitten. Van de 350z roadster waar ik later in zat was het klepje voor het navisysteem door de eigenaar verwijdert nadat ie half was afgebroken.

[Chakotay]

fynrd1 schreef op zaterdag 26 maart 2016 @ 21:52:
[...]

Oh ik kende Haynes niet, maar je zoekt dus een workshop manual? Die heb ik wel als eLearn. Vermoed dat jij hetzelfde hebt gevonden.

Ik had de DTE gevonden, even een WinXP vm fixen binnenkort om die te bekijken. eLearn inmiddels ook gevonden, die werkt wel

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 26 maart 2016 @ 23:33:
[...]


Totdat je het gaat gebruiken, bakjes openmaken, de klep voor het navigatiesysteem danwel opbergbakje openmaken enz.

Ik vond het allemaal erg goedkoop voelen en klinken, en die had er pas 40.000 opzitten. Van de 350z roadster waar ik later in zat was het klepje voor het navisysteem door de eigenaar verwijdert nadat ie half was afgebroken.

Naar mijn herrinnering zat het degelijk in elkaar maar ik maak het alleen maar proper Toch is dat wel jammer want het is een leuke wagen. Ik had het ook met de 156 dat ik het een mooi interieur vond, degelijk en strak. Maar dat airbagklepje aan de passagierskant... Wat heb ik mij daaraan geërgerd. Ik had toen nieuwe pinnetjes gehaald om het weer vast te zetten, maar sprong eigenlijk direct weer los.

Ach, zo heeft iedere auto wel wat.

[fynrd1]

Chakotay schreef op zaterdag 26 maart 2016 @ 23:38:
[...]


Ik had de DTE gevonden, even een WinXP vm fixen binnenkort om die te bekijken. eLearn inmiddels ook gevonden, die werkt wel

Ja DTE is voor de 156, die kan je gewoon in XP SP3 mode draaien. Werkt bij mij perfect in Win10

[Chakotay]

fynrd1 schreef op zondag 27 maart 2016 @ 14:05:
[...]

Ja DTE is voor de 156, die kan je gewoon in XP SP3 mode draaien. Werkt bij mij perfect in Win10

Hm, ik kreeg hem daarin wel gestart, maar alleen een leeg scherm zonder content

[KhaZ]

Je moet dan een plugin installeren, weet ff de naam niet. Zit bij de installer files.

[LVGH]

Vandaag m'n GT maar weer eens voorzien van verse BP 98; bij het starten brandde het lampje al, ook al weet ik dat het niet kan dat de tank echt leeg is, heb ik geen zin in elke keer die piepjes of een defecte brandstofpomp omdat er te weinig brandstof in de tank zit. Maar het lijkt wel of er elke tankbeurt minder in gaat. Het aftanken leverde 32 liter op. De meter haalt niet eens de 3/4. Is daar nou niks aan te doen? Ik heb wel eens gehoord dat het een kwaaltje is van Italiaanse auto's. Maar kun je die meter/sensor niet resetten ofzo?

[GA!S]

Rij je toevallig ook op lpg? Benzinemeter is een vreemd geval, display is een gemiddelde tussen de gemeten vlotterstand en de berekende brandstofafname door de ecu. Als ik op gas aan één stuk door een tank leeg rij (300km) zakt de benzinemeter vrolijk mee met het geregistreerde aantal ingespoten liters. Bij de volgende keer starten staat de meter ergens tussen de laatste afgelezen stand en de werkelijke hoeveelheid brandstof in de tank (=ram vol). Na een paar korte ritjes stijgt de meter dus weer.

Wat ook kan is dat de vlotter blijft hangen. Trek je accu eens los, dan zie je in ieder geval alleen de vlotterstand en niet het berekende gemiddelde.

[LVGH]

Ja klopt, het probleem van het teruglopen bij het rijden op LPG heb ik ook. Je ziet hem inderdaad nogal schommelen bij elke nieuwe start. Nadat de accu is losgeweest wil hij inderdaad nog wel eens wat verder oplopen maar dat is nooit van lange duur. Is het niet zo dat er lucht in de tank zit of iets dergelijks? Dat heb ik ook eens gehoord namelijk.

[GA!S]

Er kan een schakeling ingebouwd worden die een tankbeurt simuleert (reset signaal) iedere keer dat het contact aan gaat. Ik heb het nooit laten doen, vind het wel best zo.

[LVGH]

Ok, bedankt. Ik zal er ook maar mee leren leven dat ik wat vaker benzine moet tanken.

LVGH schreef op vrijdag 25 maart 2016 @ 21:35:
Ik heb trouwens een unicum behaald vandaag. Voor het eerst een tank op LPG 1:9 gereden

Voordat jullie denken dat ik altijd als een bejaarde rijd, mijn volgende tankbeurt was weer eens boven de 13L Zaterdag een rondje flink doorgereden op achterafweggetjes in de provincie en op de lekdijk. Dat Q2 diff voel je dan echt goed z'n werk doen, met name het onderstuur is echt veel minder en dan staat hij nu ook nog op de wintersloffen. Het enige wat het niet kan voorkomen is het zoekerigere gedrag van de voortrein bij accelereren boven de 4000 toeren.

Dit weekend ook een mijlpaal bereikt:



Totale kosten van een kleine 1,5 jaar en 22.000km Busso rijden: € 11.621,-. Oftewel zo'n 53 ct per km. Exclusief afschrijving. En ANWB abonnement

[Knul]

LVGH schreef op woensdag 30 maart 2016 @ 12:59:
Ok, bedankt. Ik zal er ook maar mee leren leven dat ik wat vaker benzine moet tanken.


[...]

[afbeelding]

Totale kosten van een kleine 1,5 jaar en 22.000km Busso rijden: € 11.621,-. Oftewel zo'n 53 ct per km. Exclusief afschrijving. En ANWB abonnement

Damn veel pech gehad zeker? Ik zat met een schuin oog naar een 147 te kijken, maar als ik de verhalen hier zo lees blijf ik lekker in m'n Golf rijden. Daar zit ik, incl afschrijving, verzekering en mrb, op €6539 in ruim 1.5 jaar en 40.000km.

Maar dan rij je niet in een Busso

[Chakotay]

Ik heb zelf en in de familie meer problemen met VAG-auto's gehad dan met Alfa's

[LVGH]

Onverwachte dingen ja, revisie versnellingsbak, koppeling, Q2 diff (is niet noodzakelijk natuurlijk), nieuwe LPG computer. Veel kleinigheden ook: remleidinkje, waterbuis naar radiator, lekkage leiding stuurbekrachtiging, afdoppen koplampsproeiers, kapotte koplampstelmotor, vervangen rechter dimlicht kost een uur omdat de gasleidingen in de weg zitten etc. En verder natuurlijk normaal onderhoud: 2x olie, filters, bougies, accu, thermostaat, schokdempers, stabilisatorstangetje, uitlaatdeel, draagarmen, remblokken.

Ongeveer €7000,- ervan is onderhoud en dat is meer dan de aankoopprijs. En dan telt de distributiewissel bij de vorige eigenaar vlak voor verkoop niet eens mee. Banden nog niet gehad, komt er nu wel aan. Roestpreventie bodem ook nog niet gedaan. Ik kan helaas niks zelf behalve een lampje of ruitenwissers vervangen. Bijna alles is gewoon een keer aan de beurt na 10-12 jaar en bijna 2 ton. Ik vraag me af of dat bij bijvoorbeeld VAG auto's met 200+ pk's anders is, ik denk het niet.

Ik heb ervan geleerd dat de dealer niet goed genoeg kijkt bij een aankoopkeuring (was bij aankoop van mijn andere auto ook het geval), je kunt beter een merkspecialist zoeken en dan liefst degene die ook het onderhoud gaat doen. En verder zie ik het gewoon als gebruikskosten. In aanschaf is een Alfa gelukkig goedkoop, ik kan voor 10.000-12.000€ ook geen leukere dagelijkse auto verzinnen.

[LVGH]

Wat een schitterende GTV is dit zeg!

http://www.samvandalen.com/auto/alfa-romeo-gtv-30-24v

[DjVe]

Ondertussen heb ik al lekker wat kilometertjes in mijn 145 afgelegd. Wat een fijne wagen! Zelfs voor een 1.4 TS vind ik hem best lekker van de plek komen en er zit best een leuk roffeltje in. Ik ben nu aan het kijken om de bougies te vervangen (al een online manual gevonden) een een ander luchtfilter te plaatsen. Dat laatste stelt geen reet voor en dat wordt gewoon een K&N filter die in de standaard behuizing kan.

Qua bougies kan ik jullie hulp wel gebruiken. Wat is nou goed? Ik weet dat ik 4 paar grote en 4 paar kleine bougies nodig heb. Nu zie ik op de site van QVerde een 2X4 setje orginele bougies staan voor €69. bestaande uit 4 x BUR6ETB+4 x CR7EKC. Is dat wat?

Als ik mijn kenteken (30GGSV) in toets bij bougiewebshop.nl dan heb ik meer keus. Wat is wijsheid?

[Sander]

LVGH schreef op woensdag 30 maart 2016 @ 17:09:
Onverwachte dingen ja, revisie versnellingsbak, koppeling, Q2 diff (is niet noodzakelijk natuurlijk), nieuwe LPG computer. Veel kleinigheden ook: remleidinkje, waterbuis naar radiator, lekkage leiding stuurbekrachtiging, afdoppen koplampsproeiers, kapotte koplampstelmotor, vervangen rechter dimlicht kost een uur omdat de gasleidingen in de weg zitten etc. En verder natuurlijk normaal onderhoud: 2x olie, filters, bougies, accu, thermostaat, schokdempers, stabilisatorstangetje, uitlaatdeel, draagarmen, remblokken.

Ongeveer €7000,- ervan is onderhoud en dat is meer dan de aankoopprijs. En dan telt de distributiewissel bij de vorige eigenaar vlak voor verkoop niet eens mee. Banden nog niet gehad, komt er nu wel aan. Roestpreventie bodem ook nog niet gedaan. Ik kan helaas niks zelf behalve een lampje of ruitenwissers vervangen. Bijna alles is gewoon een keer aan de beurt na 10-12 jaar en bijna 2 ton. Ik vraag me af of dat bij bijvoorbeeld VAG auto's met 200+ pk's anders is, ik denk het niet.

Ik heb ervan geleerd dat de dealer niet goed genoeg kijkt bij een aankoopkeuring (was bij aankoop van mijn andere auto ook het geval), je kunt beter een merkspecialist zoeken en dan liefst degene die ook het onderhoud gaat doen. En verder zie ik het gewoon als gebruikskosten. In aanschaf is een Alfa gelukkig goedkoop, ik kan voor 10.000-12.000€ ook geen leukere dagelijkse auto verzinnen.

Ach het lijkt also het altijd nog erger kan, alhoewel deze gast het ook als hobby lijkt te zien: http://www.driving-fun.co...viewtopic.php?f=3&t=31646

Persoonlijk ben ik het met je eens, elke auto met hoge KM stand gaat gewoon een bak onderhoud krijgen, als je goed zoekt en een goede monteur hebt die je helpt bij de aankoop is het vaak al gedaan door je voorganger of wordt je er gelijk op gewezen.

[ Voor 8% gewijzigd door Sander op 31-03-2016 08:51 ]

[Rohit]

DjVe schreef op donderdag 31 maart 2016 @ 08:17:
Ondertussen heb ik al lekker wat kilometertjes in mijn 145 afgelegd. Wat een fijne wagen! Zelfs voor een 1.4 TS vind ik hem best lekker van de plek komen en er zit best een leuk roffeltje in. Ik ben nu aan het kijken om de bougies te vervangen (al een online manual gevonden) een een ander luchtfilter te plaatsen. Dat laatste stelt geen reet voor en dat wordt gewoon een K&N filter die in de standaard behuizing kan.

Qua bougies kan ik jullie hulp wel gebruiken. Wat is nou goed? Ik weet dat ik 4 paar grote en 4 paar kleine bougies nodig heb. Nu zie ik op de site van QVerde een 2X4 setje orginele bougies staan voor €69. bestaande uit 4 x BUR6ETB+4 x CR7EKC. Is dat wat?

Als ik mijn kenteken (30GGSV) in toets bij bougiewebshop.nl dan heb ik meer keus. Wat is wijsheid?

al een aantal keer bij Qverde besteld prima winkel!

[Mektheb]

Qverde prima winkel, echter niet altijd de goedkoopste !

[Chakotay]

Ha, goed om te weten. Nette en overzichtelijke website in ieder geval

Ik heb mijn 156 toch de afleverbeurt laten geven bij de garage waar ik hem koop, op internet kwam ik er voornamelijk positieve verhalen over tegen. Afgesproken was om zonder meerprijs in ieder geval de distributie en bovenste draagarm rechtsvoor te vervangen, raampje linksachter weer gangbaar te maken & een paar kleine puntjes op de lak aanstippen. Daarnaast wat er nodig is voor de apk.

Het blijkt dat ze in ieder geval niet het minimale doen, viavia kwam ik erachter dat Zagato ze naast bovenstaande meerdere draagarmen, een ruitensproeierpomp en een set bougies geleverd heeft Ben benieuwd wanneer hij klaar is & wat er uiteindelijk allemaal gedaan is.

[fynrd1]

DjVe schreef op donderdag 31 maart 2016 @ 08:17:
Ondertussen heb ik al lekker wat kilometertjes in mijn 145 afgelegd. Wat een fijne wagen! Zelfs voor een 1.4 TS vind ik hem best lekker van de plek komen en er zit best een leuk roffeltje in. Ik ben nu aan het kijken om de bougies te vervangen (al een online manual gevonden) een een ander luchtfilter te plaatsen. Dat laatste stelt geen reet voor en dat wordt gewoon een K&N filter die in de standaard behuizing kan.

Qua bougies kan ik jullie hulp wel gebruiken. Wat is nou goed? Ik weet dat ik 4 paar grote en 4 paar kleine bougies nodig heb. Nu zie ik op de site van QVerde een 2X4 setje orginele bougies staan voor €69. bestaande uit 4 x BUR6ETB+4 x CR7EKC. Is dat wat?

Als ik mijn kenteken (30GGSV) in toets bij bougiewebshop.nl dan heb ik meer keus. Wat is wijsheid?

Ik zou bij bougiewebshop even langsgaan als Amsterdam bij je in de buurt ligt. De eigenaar is zelf een Alfa liefhebber/verzamelaar. Als het om bougies en bobines gaat scheelt hij je echt veel geld als Alfa rijder.

[DjVe]

fynrd1 schreef op donderdag 31 maart 2016 @ 16:16:
[...]

Ik zou bij bougiewebshop even langsgaan als Amsterdam bij je in de buurt ligt. De eigenaar is zelf een Alfa liefhebber/verzamelaar. Als het om bougies en bobines gaat scheelt hij je echt veel geld als Alfa rijder.

Nijmegen - Amsterdam is best een eindje. Laat ik mijn vraag anders stellen. Zit er veel verschil tussen geschikt bougies voor een Alfa? Ik zie op beide websites namelijk verschillende types die allemaal geschikt zijn voor de 145 1.4 TS.

[vectormatic]

DjVe schreef op donderdag 31 maart 2016 @ 08:17:
Ondertussen heb ik al lekker wat kilometertjes in mijn 145 afgelegd. Wat een fijne wagen! Zelfs voor een 1.4 TS vind ik hem best lekker van de plek komen en er zit best een leuk roffeltje in. Ik ben nu aan het kijken om de bougies te vervangen (al een online manual gevonden) een een ander luchtfilter te plaatsen. Dat laatste stelt geen reet voor en dat wordt gewoon een K&N filter die in de standaard behuizing kan.

Qua bougies kan ik jullie hulp wel gebruiken. Wat is nou goed? Ik weet dat ik 4 paar grote en 4 paar kleine bougies nodig heb. Nu zie ik op de site van QVerde een 2X4 setje orginele bougies staan voor €69. bestaande uit 4 x BUR6ETB+4 x CR7EKC. Is dat wat?

Als ik mijn kenteken (30GGSV) in toets bij bougiewebshop.nl dan heb ik meer keus. Wat is wijsheid?

Twee dingen:
- zou de bougies gewoon bij een alfa-specialist bestellen (zat zelf naar een setje bougies voor mijn 1.6 TS te kijken bij alfisti.net)
- K&N filter, pas een beetje op met geoliede filters, die olie wordt ook het inlaattraject ingezogen en kan je lucht-massa-meter op de duur beschadigen, en die dingen zijn niet goedkoop, daarnaast is het standaard luchtfilter van de TS-jes vrij aardig bemeten, je zal dus geen merkbare performance winst krijgen, hooguit iets meer geluid.

[Verwijderd]

Ga maar eens bij Koebergen kijken voor onderdelen en bougies. Dat scheelt serieus geld. Het maakt niet uit of je de 60.000km neemt of de 100.000km bougies. Alleen de prijs maakt het verschil.

http://www.koebergenautos.nl/onderdelen/100-Alfa_Romeo