Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[pinda powerrr]

ing._Buttje schreef op donderdag 09 april 2015 @ 11:00:
Osram Cool Blue Intense is gewoon halogeen toch?

Nee hoor




Zijn wel een stuk goedkoper geworden! Destijds in NL €85/st en heb toen via Amazon een set voor €120 gekocht.

[Alfa Novanta]

Ah, nice

[Joopieboy]

En ebay.co.uk? Daar haal ik ze meestal vandaan.

[Alfa Novanta]

Speciaal voor GA!S

Bron: http://www.autoweek.nl/ni...n-wild-alfa-romeo-alfasud

Autonieuws | In het wild: Alfa Romeo Alfasud



In de onregelmatig terugkerende rubriek ‘In het wild’ zetten we bijzondere auto’s in het zonnetje die we zomaar op straat zijn tegengekomen. Gewoon, omdat het kan en omdat het anno 2015 steeds minder vanzelfsprekend is dat je nog iets leuks aantreft tussen al het grijze leaseblik. Deze keer: een snaarstrakke Alfasud!

Het exemplaar op deze foto's is niet alleen nagenoeg roestvrij, het is bovendien het topmodel zo rond het einde van de Alfasud levensloop: de Quadrofoglio Oro - ofwel: het Gouden Klavertje Vier. Onder de kap een 1,5-liter met 95 pk - er verscheen een 105 pk sterke versie in de driedeurs Alfasud als uitzwaaiversie - maar de QO was tot het dak afgeladen met extraatjes. Koplampsproeiers met wissers, een achterruitwisser, metallic lak, elektrisch bedienbare zijruiten, getint glas: je was helemaal het heertje.

Hoe bijzonder is-ie? Helaas zijn duizenden Alfasuds weggeroest, je mag je al gelukkig prijzen als je er eentje tegenkomt. Dit fraaie exemplaar is ook nog eens een zeldzame uitvoering.

Hoe staat-ie erbij? We kunnen niet anders dan de eigenaar van deze Alfasud een dikke pluim geven. De 'Sud staat er zeer knap bij en is in werkelijkheid nog roder dan op de foto's. Goede wielten, een optionele spoiler en het geweldige 'riempje' over de C-stijl: een prachtexemplaar. Het wissertje van de linker koplampunit is overigens afgebroken, maar daar valt mee te leven.

Hoeveel zijn er nog? Volgens de database van VWE Trendweb rijden er nog maar 89 Alfasuds rond in ons land.

Wat is-ie waard?? Alfasuds gaan weg tussen de 5.000 en 11.000 euro. De goedkoopste is een in knappe staat verkerend laat exemplaar. De meest prijzige een zeer vroege in topstaat. Deze knalrode Alfa zal daar tussen zitten.

[Karloe]

Oi, memories, die had ik in kanariegeel, lang geleden...

[Alfa Novanta]

nice

[fynrd1]

Zo, de GT is bij de garage geweest. Het viel reuze mee, de wagen was in perfecte staat. Het motormanagement lampje gaf een bobine storing aan, maar na de reset is deze niet meer terug gekomen. Als die terugkomt wordt de bobine vervangen. Voor de rest, heeft de motor een schoonmaak kuurtje doorlopen, alle troep is eruit . Het is lekker weer, dus ga straks lekker een stukje rijden hehe

[Alfa Novanta]

hoe bedoel je schoonmaak kuurtje ?

@hieronder: ik bedoelde meer: hoe doen ze dat? wat doen ze exact?

[ Voor 50% gewijzigd door Alfa Novanta op 14-04-2015 20:24 ]

[pinda powerrr]

Ik gok zomaar dat het om een JTS gaat. De inlaat vervuild daarvan regelmatig. Schoonmaken zorgt voor betere ademhaling.

[Karloe]

ing._Buttje schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 12:40:
nice
<snip plaatje>

Die inderdaad, maar dan met een badge achterop. (de voorloper van de QV badg, was dat de Oro?)
De QV badge had ik op m'n Alfa 33, maar die is van metallic grijs naar mosgroen gegaan, voor ik afscheid nam...
(iets met een auto bezitten, en amper 1x in de 14 dagen gebruiken... alles op loop / fiets afstand bereikbaar.)

[fynrd1]

ing._Buttje schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 14:36:
hoe bedoel je schoonmaak kuurtje ?

@hieronder: ik bedoelde meer: hoe doen ze dat? wat doen ze exact?

Er wordt iets bij de olie gegoten, dan laat je de auto stationair draaien voor een tijdje, vervolgens alles afgieten, oliefilter vervangen en nieuwe olie er in gooien. Tenminste zo ging het bij mij in een notendop.

Helaas is het motor management lampje weer gaan branden na een km of 100, dus dat wordt een nieuwe bobine waarschijnlijk.

[Alfa Novanta]

dat klinkt niet alsof daar de kleppen schoner van worden..

[Chakotay]

Ik heb gisteren deze gereanimeerd:



'84 Spider Aerodinamica, Amerikaans model met Europese injectie. Mijn vader heeft hem al jaren, maar de laatste 5-6 jaar staat hij geschorst in de garage en rijdt hij alleen in zijn Coda Tronca.

Na 6 jaar weer aan de praat krijgen kostte wat moeite. De startmotor ging prima rond, maar geen leven te bekennen. Aanslepen wat me al niet nuttig leek deed ook niets, waarop we maar eens het een en ander zijn gaan lostrekken. De benzene-aanvoer vond ik wel heel erg droog, dus de krik eronder en wat tikken geven tegen de benzinepomp en nog eens proberen, maar geen effect. Ding eronderuit gehaald en aan een accu hangen, dat ging gewoon rond maar het was allemaal ook weer erg droog.

Na even in het werkplaatsboek gekeken te hebben bleek er nog een 2e pompje in de tank te zitten. na die eruit geprutst te hebben bleek die vast te zitten. Slinger gegeven, de boel weer teruggehangen en hij sloeg in 1x aan

Volgende week wat uitgedroogde slangen vervangen, de boel weer goed vastzetten en kijken of we verder nog iets tegenkomen wat voor problemen voor de apk zorgt.

[fynrd1]

ing._Buttje schreef op dinsdag 14 april 2015 @ 23:45:
dat klinkt niet alsof daar de kleppen schoner van worden..

Het zou wel zo moeten zijn. Ik weet er helaas het fijne ook niet van. Hij loopt in iedergeval wel veel beter dan eerst:). http://www.lepatron.nl/catalog/artikelinformatie/820373.pdf

[Mektheb]

Ze noemen dat gewoon een motor flush.

[Alfa Novanta]

Chakotay schreef op donderdag 16 april 2015 @ 11:08:
Ik heb gisteren deze gereanimeerd:

[afbeelding]

'84 Spider Aerodinamica, Amerikaans model met Europese injectie. Mijn vader heeft hem al jaren, maar de laatste 5-6 jaar staat hij geschorst in de garage en rijdt hij alleen in zijn Coda Tronca.

Na 6 jaar weer aan de praat krijgen kostte wat moeite. De startmotor ging prima rond, maar geen leven te bekennen. Aanslepen wat me al niet nuttig leek deed ook niets, waarop we maar eens het een en ander zijn gaan lostrekken. De benzene-aanvoer vond ik wel heel erg droog, dus de krik eronder en wat tikken geven tegen de benzinepomp en nog eens proberen, maar geen effect. Ding eronderuit gehaald en aan een accu hangen, dat ging gewoon rond maar het was allemaal ook weer erg droog.

Na even in het werkplaatsboek gekeken te hebben bleek er nog een 2e pompje in de tank te zitten. na die eruit geprutst te hebben bleek die vast te zitten. Slinger gegeven, de boel weer teruggehangen en hij sloeg in 1x aan

Volgende week wat uitgedroogde slangen vervangen, de boel weer goed vastzetten en kijken of we verder nog iets tegenkomen wat voor problemen voor de apk zorgt.

aaaaaaaawwww .. dat zijn de mooiste momenten !!

[Verwijderd]

Ik heb bij verkleurde logo's nu gekozen voor zwart/zilver/witte logo's. Vind het zelf wel heel gaaf op een zwarte 159, maar kan me voorstellen dat jullie het misschien fout vinden.



Next up: Nieuw Duplex uitlaatsysteem. Antraciet of Zwarte TI velgen, Chrome spiegelkappen. Eens kijken hoe ver ik kom deze week.

[ Voor 20% gewijzigd door Verwijderd op 20-04-2015 10:04 ]

[Mektheb]

Heb zelf net zo'n setje besteld voor de velgen en de voor en achterkant !

Ik kan het zeker waarderen.

[Rohit]

Ik heb hem ook al een aantal weken erop zitten!
Voor en achter een zwart witte logo!
ziet er idd strak uit!!

[ Voor 25% gewijzigd door Rohit op 20-04-2015 12:05 ]

[Cramthabam]

Aan de GT eigenaars of iemand die het misschien weet.
Ik heb een rammel aan de auto die je bij het starten hoort. Na een tijdje warm draaien verdwijnt dit.
Het hitteschild boven de demper zit los aan een kant. Ik vermoed dat hier het geluid weg komt.
Weet iemand Hoe deze vastzit? Schroef of klem? Ik kan er zelf zo niet bij zonder brug.

[TVG88]

rohit schreef op maandag 20 april 2015 @ 12:04:
Ik heb hem ook al een aantal weken erop zitten!
Voor en achter een zwart witte logo!
ziet er idd strak uit!!

Wow cool! Waar kan ik die vinden/bestellen? heb zelf ook sinds kort een zwarte 159, maar de emblemen zijn een klein beetje beschadigd... Zwart/wit ziet er heel gaaf uit!

[Verwijderd]

thijsheerst schreef op maandag 20 april 2015 @ 12:26:
[...]


Wow cool! Waar kan ik die vinden/bestellen? heb zelf ook sinds kort een zwarte 159, maar de emblemen zijn een klein beetje beschadigd... Zwart/wit ziet er heel gaaf uit!

marktplaats, €5 per stuk. Zijn over-plak logo's dus je moet wel even opletten dat je het netjes doet.

[Rohit]

Marktplaats idd folie eraf en opplakken maar! simpel

[Verwijderd]

Weet er nog iemand een setje TI velgen, of een leverancier voor immitatie TI velgen? (19inch)

[TVG88]

Verwijderd schreef op maandag 20 april 2015 @ 13:18:
[...]


marktplaats, €5 per stuk. Zijn over-plak logo's dus je moet wel even opletten dat je het netjes doet.

Thanks! Ze worden simpelweg over het huidige embleem geplakt? zonder dat je dat ding eraf moet halen?

Zag hier namelijk deze tutorial

[Verwijderd]

thijsheerst schreef op maandag 20 april 2015 @ 15:33:
[...]


Thanks! Ze worden simpelweg over het huidige embleem geplakt? zonder dat je dat ding eraf moet halen?

Zag hier namelijk deze tutorial

Correct. Ik heb de mijne eerst even heet gefohned en de randjes iets uitgetrokken, anders slaat hij namelijk -net- niet helemaal om je huidige logo heen.

[Verwijderd]

Op goed wassen na is er deze week precies -niks- van mijn wensenlijstje gelukt. Werken werken werken

Maar ze staat er wel prachtig bij!

p.s., als iemand nog TI wielen-tips heeft. Ik hou me aanbevolen. Zelfs imitatie zijn die dingen eigenlijk niet te vinden.

[GA!S]

Nou, de GT is weer terug na een dramatische distributiewissel en aaneenschakeling van complicaties... Het begon met een aanlopend geluid in de motor na een ritje Utrecht - Rotterdam. Vertrouwde het niet en toch even de ANWB laten meekijken. Vermoeden bleek correct, of een aanlopende spanner of een defecte waterpomp. Die laatste was niet meegenomen bij de vorige wissel, dus dat zou zomaar kunnen. Auto laten staan en de volgende ochtend naar de dichtsbijzijnde Alfa-specialist gebracht voor een nieuwe waterpomp (en distributieriem, de 3e in 3 jaar... zucht).

Eenmaal open bleek de spanrol volledig vast te zitten (60.000 voor een V6 is echt veel te weinig), distributie lag er los op en mag van geluk spreken dat ik het op tijd hoorde. Heb er nog geen 10 km mee gereden. Besloten de hele handel maar te vervangen, waterpomp met stalen schoepen, spanrollen etc.

Week later opgehaald en binnen 40 km stilgevallen met een lege accu. ANWB er maar weer bij, conclusie; onvoldoende laadstroom, dynamo stuk. Garage had er uiteraard een verklaring voor, olielekkage van de kleppendeksels was in de dynamo gekomen. Nieuwe gevonden en laten plaatsen (subframe los, bijna een volle dag werk). Twee dagen later de auto weer opgehaald...met een motorstoring. Garage kreeg het maar niet gevonden. Mijn eerste reactie was dat ze de distributie niet goed op tijd hebben gezet. Tot 5x toe zouden ze hem gecontroleerd hebben. Alles is toen weer los geweest, nieuwe bougies geplaatst, nieuwe accu, alle bekabeling gecontroleerd etc. Auto heeft er nog een halve week gestaan en uiteindelijk werd ik op pad gestuurd met de mededeling dat de ECU stuk zou zijn. En bedankt.

Mijn geduld was inmiddels op en toen ik na 40km met een overgekookte motor zat heb ik Romeo gebeld om hem op te komen halen. Volgende dag met een onafhankelijk expert erbij de auto op de brug, kleppendeksels los, calibers erop en de hele handel stond 1 tand van tijd. Foto's gemaakt, hele verhaal gedocumenteerd en met Romeo besloten eerst de distributie op tijd te zetten voordat we verder zouden gaan zoeken (alternatief was een lekke koppakking). Na het weekend de auto opgehaald en ze loopt weer als de brandweer.

Morgen is het rapport klaar, dat gaat samen met de rekening naar de garage waar de eerste wissel is gedaan en dan hebben ze nog 1 kans om het netjes af te handelen. Zo niet dan gooi ik het hele dossier bij mijn rechtsbijstand over de schutting en mogen ze het gaan halen.

[Verwijderd]

GA!S schreef op donderdag 23 april 2015 @ 21:41:
Nou, de GT is weer terug na een dramatische distributiewissel en aaneenschakeling van complicaties... Het begon met een aanlopend geluid in de motor na een ritje Utrecht - Rotterdam. Vertrouwde het niet en toch even de ANWB laten meekijken. Vermoeden bleek correct, of een aanlopende spanner of een defecte waterpomp. Die laatste was niet meegenomen bij de vorige wissel, dus dat zou zomaar kunnen. Auto laten staan en de volgende ochtend naar de dichtsbijzijnde Alfa-specialist gebracht voor een nieuwe waterpomp (en distributieriem, de 3e in 3 jaar... zucht).

Eenmaal open bleek de spanrol volledig vast te zitten (60.000 voor een V6 is echt veel te weinig), distributie lag er los op en mag van geluk spreken dat ik het op tijd hoorde. Heb er nog geen 10 km mee gereden. Besloten de hele handel maar te vervangen, waterpomp met stalen schoepen, spanrollen etc.

Week later opgehaald en binnen 40 km stilgevallen met een lege accu. ANWB er maar weer bij, conclusie; onvoldoende laadstroom, dynamo stuk. Garage had er uiteraard een verklaring voor, olielekkage van de kleppendeksels was in de dynamo gekomen. Nieuwe gevonden en laten plaatsen (subframe los, bijna een volle dag werk). Twee dagen later de auto weer opgehaald...met een motorstoring. Garage kreeg het maar niet gevonden. Mijn eerste reactie was dat ze de distributie niet goed op tijd hebben gezet. Tot 5x toe zouden ze hem gecontroleerd hebben. Alles is toen weer los geweest, nieuwe bougies geplaatst, nieuwe accu, alle bekabeling gecontroleerd etc. Auto heeft er nog een halve week gestaan en uiteindelijk werd ik op pad gestuurd met de mededeling dat de ECU stuk zou zijn. En bedankt.

Mijn geduld was inmiddels op en toen ik na 40km met een overgekookte motor zat heb ik Romeo gebeld om hem op te komen halen. Volgende dag met een onafhankelijk expert erbij de auto op de brug, kleppendeksels los, calibers erop en de hele handel stond 1 tand van tijd. Foto's gemaakt, hele verhaal gedocumenteerd en met Romeo besloten eerst de distributie op tijd te zetten voordat we verder zouden gaan zoeken (alternatief was een lekke koppakking). Na het weekend de auto opgehaald en ze loopt weer als de brandweer.

Morgen is het rapport klaar, dat gaat samen met de rekening naar de garage waar de eerste wissel is gedaan en dan hebben ze nog 1 kans om het netjes af te handelen. Zo niet dan gooi ik het hele dossier bij mijn rechtsbijstand over de schutting en mogen ze het gaan halen.

Dat verhaal begint zo langzaamaan op mijn distributieprobleem te lijken. Die van mij staat nu reeds +-5 (!!!!!!!!!) weken bij een garage met niet-oplossing na niet-oplossing. Ik begin langzaamaan te overwegen die hele GT over de schutting te gooien.

Ik ben blij dat ik meteen besloten had een goede 159 te kopen, anders had het wel eens afgelopen kunnen zijn met mijn Alfa-Carriere.

ALS de GT ooit weer besluit goed te gaan rijden, zit ik nog met een gigantisch irritant ramen-willen-niet-open-random probleem.

Ik heb wel eens problemen gehad met een Alfa. Maar een GT - dat noooooiiiittt meer. Verzin een probleem bij dat ding, google het, en iemand heeft het eerder gehad. Zelfs verhalen over ramen in de garantieperiodes zijn met gemak in tientallen terug te vinden.

Schandalige kwaliteit op een prachtig design. Ik vind het zonde.

[GA!S]

Dit was geen GT probleem, dit was een garageprobleem...

[Verwijderd]

Weet iemand toevallig hoe je het beste een Alfa Romeo Mito kan opkrikken en waar de beste punten zijn om je as steunen neer te zetten? Ik heb overal gezocht maar het staat nergens.

Ik neem aan dat je gewoon kunt opkrikken bij het voorste subframe?

[pinda powerrr]

@Ga!s: Romeo is idd een goede en betrouwbare specialist. Ben wel heel erg benieuwd naar de slechte garage. Care to share als je er uit bent met de rekening?
Gelukkig nu eindelijk alles goed (was al een tijdje aan het meelezen op de 156club).

Verwijderd schreef op donderdag 23 april 2015 @ 23:07:
Weet iemand toevallig hoe je het beste een Alfa Romeo Mito kan opkrikken en waar de beste punten zijn om je as steunen neer te zetten? Ik heb overal gezocht maar het staat nergens.

Ik neem aan dat je gewoon kunt opkrikken bij het voorste subframe?

Zullen vast ook pijltjes staan waar het krikpunt zich bevindt. Bij subframe opkrikken zou sowieso geen probleem moeten zijn.
Ik doe altijd opkrikken bij krikpunt en assteun onder subframe (andersom ook weleens gedaan trouwens, had ruimte nodig).

Zolang je niet alleen krikt op de bodem, of de steun onder de bodem zet, kan het niet fout gaan. Ff op je knietjes en onder de auto kijken, wijst zich vanzelf.

[__1337__]

Distributie van een 24v laat ik ook niet zomaar ergens doen nee, vervelend verhaal GA!S.

[Jon156]

Jon156 schreef op donderdag 26 maart 2015 @ 09:07:
Bij deze een fotootje van mijn Alfa 156sw 1.8TS op lpg g3, welke onlangs een zeer respectabele kilometerstand heeft bereikt.

Ik heb hier nog niet vaak iets gepost, maar wat niet is kan nog komen

[afbeelding]

Dit is mijn nieuwe Bella, de vorige is voor de oudijzerprijs weggegaan zo ongeveer.

[Verwijderd]

Jon156 schreef op vrijdag 24 april 2015 @ 10:07:
[...]


Dit is mijn nieuwe Bella, de vorige is voor de oudijzerprijs weggegaan zo ongeveer.

[afbeelding]

mooi met de sportpakket-skirtjes er op en die dakrails!

[Jon156]

Verwijderd schreef op vrijdag 24 april 2015 @ 10:33:
[...]


mooi met de sportpakket-skirtjes er op en die dakrails!

Dankje

Het is een Ti-uitvoering, vandaar de skirts (en de velgen)

[GA!S]

__1337__ schreef op vrijdag 24 april 2015 @ 06:26:
Distributie van een 24v laat ik ook niet zomaar ergens doen nee, vervelend verhaal GA!S.

Tja, garage staat toch goed aangeschreven in Alfa-kringen en presenteert zich als specialist.

[Verwijderd]

Voor de 159/Brera eigenaren: Ik heb de software van mijn originele navigatiesysteem geupgrade, en nu werken de Citroen/Peugeot RT3 navi cd's ook. Oftewel, kaarten van 2014/2015!

[Alfa Novanta]

GA!S schreef op donderdag 23 april 2015 @ 21:41:
Nou, de GT is weer terug na een dramatische distributiewissel en aaneenschakeling van complicaties...

[...]

Mijn geduld was inmiddels op en toen ik na 40km met een overgekookte motor zat heb ik Romeo gebeld om hem op te komen halen. Volgende dag met een onafhankelijk expert erbij de auto op de brug, kleppendeksels los, calibers erop en de hele handel stond 1 tand van tijd.

W T F ...

en dat al de 3e in 3 jaar tijd!!!

En dan ook nog op zo'n dure uitvoering


auw ...

ik duim voor je dat het financieel geregeld wordt maar de ellende en ergernis heb je alweer!

[GA!S]

De 1e keer was bij aanschaf, 2e na de afgebroken bougie en nu na een vastgelopen spanrol... Die 120.000 of 3 jaar tussen de wissels ga ik zo niet halen.

[pinda powerrr]

GA!S schreef op vrijdag 24 april 2015 @ 12:11:
[...]


Tja, garage staat toch goed aangeschreven in Alfa-kringen en presenteert zich als specialist.

Daarom wederom mijn vraag, wil je, eventueel na de afhandeling, nog vertellen wie deze "gerenommeerde" specialist is?

[Pavla]

Nog niet eerder mijn wagen getoond hier. Maar sinds een half jaartje in het bezig van een fijne Alfa Romeo 156. Na een regenbuitje vandaag maar even een lekkere wasbeurt gegeven.

[Alfa Novanta]

nice

wel even een nieuw logo regelen en misschien witte knippers?

[davey s.]

Na 3 jaar me eerste Alfa Romeo te hebben gehad besloten om mijn 147 weg te doen en een GT aan te schaffen. Ik wil niet meer anders

[Pavla]

ing._Buttje schreef op maandag 27 april 2015 @ 10:19:
nice

wel even een nieuw logo regelen en misschien witte knippers?

Mjah, als ik ergens anders zou wonen misschien wel. Nu, in Amsterdam, is het beter om hem er een klein beetje 'shabby' uit te laten zien zodat inbrekers en ander gespuis straal voorbij de auto lopen.

[LVGH]

pinda powerrr schreef op vrijdag 24 april 2015 @ 19:01:
[...]


Daarom wederom mijn vraag, wil je, eventueel na de afhandeling, nog vertellen wie deze "gerenommeerde" specialist is?

Ik ben hier ook wel benieuwd naar.. Mag (uiteraard) per pm.

[Rohit]

LVGH schreef op maandag 27 april 2015 @ 16:39:
[...]
Ik ben hier ook wel benieuwd naar.. Mag (uiteraard) per pm.

heb ik ook al gepmd.. maar geen reactie helaas!

[Verwijderd]

Ik heb de laatste tijd het probleem dat de auto bij +-220/230km/h een motorstoring geeft. Nog nooit onder de 220 gebeurd, en na een tijdje langzamer rijden verdwijnt het ook weer. Er is geen verlies van vermogen o.i.d. er is eigenlijk op het lampje na niks te merken.

Nog geen tijd gehad om uit te lezen, hier wellicht iemand een idee wat dat kan zijn?

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 28-04-2015 13:12 ]

[Verwijderd]

Een vriend van mij wil graag de Mito Brembo's op zijn normale Mito plaatsen maar ik zag laatst deze link:
http://link.marktplaats.nl/920188100 dus nu ik dit heb gelezen neem ik aan dat ze niet zullen passen zonder deze adapter? Of kun je gewoon de wielnaaf van de Mito met de Brembo's ook overnemen?

[Alfa Novanta]

Verwijderd schreef op dinsdag 28 april 2015 @ 13:01:
Ik heb de laatste tijd het probleem dat de auto bij ±220/230km/h een motorstoring geeft. Nog nooit onder de 220 gebeurd, en na een tijdje langzamer rijden verdwijnt het ook weer. Er is geen verlies van vermogen o.i.d. er is eigenlijk op het lampje na niks te merken.

Nog geen tijd gehad om uit te lezen, hier wellicht iemand een idee wat dat kan zijn?

tja.. nee, heb ik onlangs geen last van gehad

laptop eraan, meten is weten. Misschien hapert 1 bougie/injector. 't Is natuurlijk wel topsport!

[Verwijderd]

ing._Buttje schreef op dinsdag 28 april 2015 @ 22:20:
[...]


tja.. nee, heb ik onlangs geen last van gehad

laptop eraan, meten is weten. Misschien hapert 1 bougie/injector. 't Is natuurlijk wel topsport!

't is een diesel, dus een bougie zal het niet zijn. Maar het is inderdaad koffiedik kijken zo. Ik ga vanavond weer naar duitsland, ik zal de Bluetooth OBD stekker er eens in laten en realtime meekijken met mijn ritje en de sensoren.

[Alfa Novanta]

Wel de ogen op de weg houden met die snelheden hé!

[Verwijderd]

ing._Buttje schreef op woensdag 29 april 2015 @ 12:03:
Wel de ogen op de weg houden met die snelheden hé!

ik moet zeggen dat 'ie het zodanig rustig doet dat je het rustig met een handje aan het stuur kan doen.

maar, na deze foto had ik toch besloten de telefoon weg te leggen ja... (scherper worden ze er ook niet op)

[Alfa Novanta]

dat wil wel btw

[Mektheb]

ing._Buttje schreef op dinsdag 28 april 2015 @ 22:20:
[...]


tja.. nee, heb ik onlangs geen last van gehad

laptop eraan, meten is weten. Misschien hapert 1 bougie/injector. 't Is natuurlijk wel topsport!

Had hetzelfde, Forte injection cleaner en nieuwe bougie's en alles werkte weer

Nu volgende week het blokje flushen en daarna hem goed verzorgen en nieuwe oil erin en toebehoren.

[ Voor 13% gewijzigd door Mektheb op 29-04-2015 16:57 ]

[Verwijderd]

ing._Buttje schreef op woensdag 29 april 2015 @ 16:38:
dat wil wel btw

1.9JTDM 150PK met Squadra Massimo Kuurtje, zou ergens rond de 185PK moeten opleveren. Hij rijdt op de teller net iets over de 260 heen, maar met nodige afwijking. Plus een lange, lange, lange rechte autobahn (en motorstoringslampje )

Maar ik verlang elke dag meer naar een 2.4JTDM. Dat met Massimo...

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 29-04-2015 17:30 ]

[Alfa Novanta]

Whut dit al met een 1.9???

Maar wat doet ie op de GPS?

[LVGH]

Dat is wel hard ja. Mijn niet gemodificeerde 1.9 haalde precies 209 op de GPS (in twee richtingen), ook ongeveer 220 op de teller. Dit was wel een euro 4 dus met DPF, volgens Squadra hebben die iets minder vermogen.

[pinda powerrr]

Verwijderd schreef op woensdag 29 april 2015 @ 17:29:
[...]


1.9JTDM 150PK met Squadra Massimo Kuurtje, zou ergens rond de 185PK moeten opleveren. Hij rijdt op de teller net iets over de 260 heen, maar met nodige afwijking. Plus een lange, lange, lange rechte autobahn (en motorstoringslampje )

Maar ik verlang elke dag meer naar een 2.4JTDM. Dat met Massimo...

Ik heb het nog steeds niet geprobeerd en weet niet of het eigenlijk wel durf.

Hier ook een 1.9 16v, van origine 140pk en had na negen jaar nog 133 over op de rollenbank.
Inlaat is schoongemaakt (er af gehaald bij distri wissel), Savali heeft em onder handen genomen en de beide katalysatoren zijn weg. Rechte pijpen dus en een Madeno demper op het einde.

Wat ik wel durfde is op de vakantierit met volle bepakking en een hele grote dakkoffer, vol mee te rijden met het Duitse verkeer. En dat ging best aardig! Koppel genoeg, terwijl dat nou juist op mijn verzoek niet zo idioot was gezet om de koppeling te sparen. Maar genoeg vermogen plus vrij ademen en ruim koppel doet veel (en lange rechte snelwegen zonder linksplakkers).

Maar jouw verlangen naar een 2.4 kan ik goed begrijpen hoor, heb em zelf ook lang gehad, maar is gewoon niet te verantwoorden hier. Wilde dan het liefst een 166 nieuwe neus met de laatste 20v

[KillaZ]

....En dan 1:13 rijden met een diesel

[Verwijderd]

KillaZ schreef op donderdag 30 april 2015 @ 08:31:
....En dan 1:13 rijden met een diesel

Ik rij in nederland gemiddeld 1 op 16. In Duitsland meer 1:11-12.

Maar met een wat minder zware rechtervoet is 1 op 17-18 ook wel te halen.

[KillaZ]

Met een 2.4 jtdm in een 166 niet, dat was mijn punt meer

[Verwijderd]

KillaZ schreef op donderdag 30 april 2015 @ 09:18:
Met een 2.4 jtdm in een 166 niet, dat was mijn punt meer

maar de JTDM in de 166 is net van een ander/ouder type dan de 159. Max 185 PK, waar de 159 er standaard 200 heeft, of vanaf 2007 zelfs 210

Hmm, na wat leeswerk bij Squadra wordt duidelijk dat ik de 210PK moet hebben, een veel betere motor.

Dan moet ik toch nog even nadenken, want die zijn merkbaar prijziger.

Of wat ander speelgoed verkopen. Beetje ruimte voor de deur kan zowiezo geen kwaad

[ Voor 33% gewijzigd door Verwijderd op 30-04-2015 12:19 ]

[pinda powerrr]

KillaZ schreef op donderdag 30 april 2015 @ 08:31:
....En dan 1:13 rijden met een diesel

Och, dat haal ik nu ook wel
Lang leve de randstad, waar je meer stoplichten en rotondes hebt dan asfalt.

[Rohit]

Gisteren de stabilisatorstangetjes voor vervangen maar nog steeds soms een kraakgeluid linksvoor..
garage zei kan ook aan de halve maan rubbers liggen ofzo?
wat is dat?? en waar vind ik die?

[Verwijderd]

rohit schreef op donderdag 30 april 2015 @ 12:19:
Gisteren de stabilisatorstangetjes voor vervangen maar nog steeds soms een kraakgeluid linksvoor..
garage zei kan ook aan de halve maan rubbers liggen ofzo?
wat is dat?? en waar vind ik die?

Ik weet niet welke alfa je hebt, maar vrijwel elke heeft last van de draagarmrubbers.

[Verwijderd]

Kun je die draagarmrubbers gewoon niet vervangen met powerflex / polyurethaan rubbers? Zou dat niet helpen?

[KillaZ]

Jazker, dat doet dan ook 80% van de Alfa 166 rijders

Kan mij goed voorstellen dat dit bij de andere modellen ook wordt gedaan.

[Rohit]

159 1.9 JTDm

[fynrd1]

Heb mijn GT eindelijk vol op zijn staart kunnen trappen, gaspedaal reactie nogsteeds heel erg goed totdat hij op de 200 (teller) komt, dan heeft hij echt even nodig om 220 (teller) te halen. Op de GPS heeft hij 208 gelogged, dus het beestje heeft het wel in zich.

Heb hem zo'n 60km boven de 180 kunnen houden, en toen was ik helaas alweer bij de grens. Na dat ritje was de motor zo rustig en voelde hij krachtiger aan. Dan had ik het blok helaas toch een beetje lui gereden.

[ Voor 11% gewijzigd door fynrd1 op 11-05-2015 03:07 ]

[LVGH]

Ik heb dringend een goed advies nodig. Er lijkt een serieus probleem met mijn GT 3.2. Ik kreeg een storing motormanagement op LPG, vermogen viel weg, stotteren, liep gewoon niet goed. Overgeschakeld op benzine, leek weer goed te lopen voor 10km. Dus ik vermoedde iets met de LPG pomp. Volgende rit op benzine gereden, na 20km hetzelfde probleem als bij het rijden op gas. Na een paar km gestopt en de auto af laten slepen door de ANWB. De auto staat nu bij mijn vaste onderhoudsadres. Hij heeft de auto uitgelezen en er is een storing (misfire) met de inspuiting op cilinder 4-6, de motor loopt op 3 cilinders.

De week voordat ik de auto kocht (okt '14, 7000km geleden) is de distributie+waterpomp vervangen door een Alfa dealer. We hebben gezien de lage prijs van deze reparatie en de markeringsstrepen op het distributiehuis het vermoeden dat dit niet volgens de voorschriften is gedaan (timing e.d.). Op dit moment adverteren ze nog steeds met een distributiewissel voor hetzelfde lage bedrag. Voordat mijn garage de timing van de riem gaat controleren en daarmee eventuele bewijslast bemoeilijkt, moet ik denk ik contact opnemen met de garage die de reparatie heeft uitgevoerd. Probleem is o.a. dat dit aan de andere kant van het land is (de auto mag nu natuurlijk niet rijden) en dat ze ongetwijfeld niet gaan toegeven dat zij iets hebben fout gedaan. Op dit moment is dus nog niet duidelijk hoe groot de schade is en of het werkelijk aan de distributieriem ligt.. hoe kan ik dit het beste aanpakken? Moet ik er nu al een onafhankelijk expert bijhalen om te verklaren wat hij constateert zodat het eenvoudiger te bewijzen wordt dat de garage de reparatie niet goed heeft uitgevoerd? Hoe zouden jullie dit aanpakken?

[__1337__]

Stuur GA!S eens een PB, die heeft wel vaker juridische geschillen gehad....

[StrayDog]

LVGH schreef op donderdag 14 mei 2015 @ 16:32:
Ik heb dringend een goed advies nodig. Er lijkt een serieus probleem met mijn GT 3.2. Ik kreeg een storing motormanagement op LPG, vermogen viel weg, stotteren, liep gewoon niet goed. Overgeschakeld op benzine, leek weer goed te lopen voor 10km. Dus ik vermoedde iets met de LPG pomp. Volgende rit op benzine gereden, na 20km hetzelfde probleem als bij het rijden op gas. Na een paar km gestopt en de auto af laten slepen door de ANWB. De auto staat nu bij mijn vaste onderhoudsadres. Hij heeft de auto uitgelezen en er is een storing (misfire) met de inspuiting op cilinder 4-6, de motor loopt op 3 cilinders.

De week voordat ik de auto kocht (okt '14, 7000km geleden) is de distributie+waterpomp vervangen door een Alfa dealer. We hebben gezien de lage prijs van deze reparatie en de markeringsstrepen op het distributiehuis het vermoeden dat dit niet volgens de voorschriften is gedaan (timing e.d.). Op dit moment adverteren ze nog steeds met een distributiewissel voor hetzelfde lage bedrag. Voordat mijn garage de timing van de riem gaat controleren en daarmee eventuele bewijslast bemoeilijkt, moet ik denk ik contact opnemen met de garage die de reparatie heeft uitgevoerd. Probleem is o.a. dat dit aan de andere kant van het land is (de auto mag nu natuurlijk niet rijden) en dat ze ongetwijfeld niet gaan toegeven dat zij iets hebben fout gedaan. Op dit moment is dus nog niet duidelijk hoe groot de schade is en of het werkelijk aan de distributieriem ligt.. hoe kan ik dit het beste aanpakken? Moet ik er nu al een onafhankelijk expert bijhalen om te verklaren wat hij constateert zodat het eenvoudiger te bewijzen wordt dat de garage de reparatie niet goed heeft uitgevoerd? Hoe zouden jullie dit aanpakken?

Distributie zeker door Coumans in Geleen gedaan?
Heb ik destijds ook nog naar gekeken voor mijn 166 V6, maar besloten niet te doen (ook al eerder klachten over gelezen).
Zij vragen daar 500 euro voor ofzo geloof ik voor een V6? Kan natuurlijk niet fatsoenlijk gebeuren bij een dealer voor die prijs als andere Alfa dealers iets van 1200 vragen voor die klus.

[GA!S]

Neem morgen even contact op met Edwin van Auto Kennis. Alfa liefhebber en goed thuis is dit soort verhalen.

Als de auto nu bij een andere garage staat dan morgen direct contact opnemen met de garage waar de laatste distributiewissel is gedaan. Leg het verhaal uit en geef ze de gelegenheid de auto op te halen en zelf te repareren onder garantie! Laat de garage waar de auto nu staat dan ook niet alvast beginnen met sleutelen, je krijgt de grootste moeite om de kosten te verhalen! Speel volledig open kaart naar beide garages want anders trek jij gegarandeerd aan het korste eind.

Wat je ook direct moet doen is je rechtsbijstandsverzekering inlichten, ze hoeven niet persé iets te doen, maar je hebt een meldplicht als je later een beroep op je verzekering zou willen doen. De lui die je aan de lijn krijgt bij je verzekering hebben maar één opdracht en dat is zoeken naar redenen waarom ze jou niet zouden hoeven helpen omdat je je niet aan je polisvoorwaarden hebt gehouden. Pas als ze er niet onderuit komen gaan ze je inhoudelijk helpen.

Het lijkt heel erg op het verhaal dat ik had een paar weken terug, alleen kwamen de problemen bij mij direct na de distributiewissel. Pas toen de garage die de wissel had gedaan na 2 volle dagen de auto terug gaf met de mededeling dat ze het ook niet meer wisten en ik met een oververhitte motor aan de kant ben komen te staan heb ik hem naar een andere garage gebracht. Op dat moment heb ik het blok verzegeld en er een extern expert tussen gezet die bij de demontage aanwezig zou zijn. De expert heeft een rapport opgesteld van de demontage en wat we aantroffen (in mijn geval een distributie die aan de krukas 1 tand van tijd stond). Alles is vooraf met beide garages besproken en ze hebben er beide mee ingestemd.

LVGH schreef op donderdag 14 mei 2015 @ 16:32:
Hij heeft de auto uitgelezen en er is een storing (misfire) met de inspuiting op cilinder 4-6, de motor loopt op 3 cilinders.

Ik had precies dezelfde storing, maar dan op de achterste bank. De auto loopt dan niet op 3 pitten (dan loopt ie namelijk niet) maar hij loopt slecht en geeft continu foutmeldingen. Wat zou kunnen is dat de distributie aan de nokkenas een tand versprongen is. Dan zou kunnen als er veel te weinig spanning op de riem heeft gestaan. Wat me wel onwaarschijnlijk lijkt is dat de distributie vanaf het begin verkeerd heeft gestaan. Dat merk je namelijk meteen, niet pas na 8 maanden.

edit: Na de dramatische distributiewissel was het even stil van mijn kant, dat komt omdat er nogal wat juridische haken en ogen aan het verhaal zaten. Uiteindelijk heeft de garage wel volledig meegewerkt aan het onderzoek en netjes de kosten vergoed. Wat mij betreft is het hiermee gesloten en ik vind het niet nodig het hele verhaal met naam en toenaam op het forum te zetten.

[ Voor 22% gewijzigd door GA!S op 14-05-2015 22:58 ]

[Alfa Novanta]

goed dat het opgelost is GA!S !! top geregeld ook!


@LVGH: zwaar balen! Ik zou idd GA!S' advies tot op de letter opvolgen! Hopelijk heb je de juiste garage..

[Bierkameel]

KillaZ schreef op donderdag 30 april 2015 @ 08:31:
....En dan 1:13 rijden met een diesel

Ik heb een 159 gehad met de 2.4jtdm en als ik dat haalde was ik al blij
Ik heb al 3 jaar geen bekeuring gehad terwijl ik elke dag 100km rij naar mn werk dus echt een hardrijder ben ik niet maar ik ben nooit hoger dan 1 op 12 gekomen met die 159, het koppel was ook wel leuk van dat blok maar als je een stoplichtsprintje doet in zo'n zware auto dan kom je er wel achter dat ie toch niet zo vlot is

[KillaZ]

StrayDog schreef op donderdag 14 mei 2015 @ 20:21:
[...]


Distributie zeker door Coumans in Geleen gedaan?
Heb ik destijds ook nog naar gekeken voor mijn 166 V6, maar besloten niet te doen (ook al eerder klachten over gelezen).
Zij vragen daar 500 euro voor ofzo geloof ik voor een V6? Kan natuurlijk niet fatsoenlijk gebeuren bij een dealer voor die prijs als andere Alfa dealers iets van 1200 vragen voor die klus.

€500,-? Dat kan echt niet, als je bedenkt dat Ed het voor rond de €600 doet met ruim 300 euro aan onderdelen.

[LVGH]

GA!S, ik heb je een PB gestuurd..

[Qoffee]

Diesels en 1:12/1:13 is eigenlijk ook absurd he Al mag ik niks zeggen, ik kom met een 1.6 op gas niet eens aan de 1:9

[Verwijderd]

Zo.... de 159 staat bij de monteur voor een nieuwe distributie. Dat vele 200+ rijden vond mijn waterpomp toch minder leuk zo aan het einde van zijn geschatte levenstermijn

Als extra opmerking, wie gebruikt er dan ook nog een plastic waterpomp? Nog wel bij de dealer vervangen de laatste keer....

Hij zat zo vast dat de druppels gesmolten distributieriem uit het kapje kwamen... blij dat ik het snel genoeg opmerkte.

[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 18-05-2015 22:12 ]

[la_fusion]

Is het overigens nu voor alle Alfa's een vervangingstermijn van 3 jaar voor de distributieriem? Maakt nogal een verschil op de onderhoudskosten. Ik heb het dan met name over een Giulietta QV.

[Verwijderd]

la_fusion schreef op maandag 18 mei 2015 @ 22:22:
Is het overigens nu voor alle Alfa's een vervangingstermijn van 3 jaar voor de distributieriem? Maakt nogal een verschil op de onderhoudskosten. Ik heb het dan met name over een Giulietta QV.

Bij de 159 1.9JTDM is het in ieder geval 4 jaar, maar ik kan me voorstellen dat auto's die wat meer te verduren krijgen, zoals de QV, een kortere vervangingstermijn hebben. Zo moet mijn 5.0V8 duitse V8 ook wat vaker aandacht hebben.

[Bertus]

fynrd1 schreef op maandag 11 mei 2015 @ 03:06:
Heb mijn GT eindelijk vol op zijn staart kunnen trappen, gaspedaal reactie nogsteeds heel erg goed totdat hij op de 200 (teller) komt, dan heeft hij echt even nodig om 220 (teller) te halen. Op de GPS heeft hij 208 gelogged, dus het beestje heeft het wel in zich.

Heb hem zo'n 60km boven de 180 kunnen houden, en toen was ik helaas alweer bij de grens. Na dat ritje was de motor zo rustig en voelde hij krachtiger aan. Dan had ik het blok helaas toch een beetje lui gereden.

1.8? of 2.0 JTS?

[fynrd1]

Bertus schreef op dinsdag 19 mei 2015 @ 21:01:
[...]

1.8? of 2.0 JTS?

2.0JTS

[Verwijderd]

Nou nou nou.... het zit mij weer mee in de Alfa's.

Koop ik eens een degelijke, volledig dealeronderhouden exemplaar, heb ik alsnog eindeloos gezeik....

Wat blijkt nu, de distributie was niet de oorzaak van het probleem, maar het vliegwiel aan de multiriem-kant. Hier zit een rubberen ring in om trillingen te voorkomen, en deze is kapot gegaan. Gevolg, overal stukjes rubber en gesmolten rubber tussen, distributie versprongen, waterpomp kapot gegaan (of in welke volgorde dan ook) en tuimelaars gebroken. Wie weet nog wat kromme kleppen.

Oftewel, die staat weer even bij de garage. Ik had hem toch ook al zeker 2 maanden

Nu even een 2006 Passat 1.9TDI, maar dat verschil merk je wel hoor.... Van een squadra 185PK 1.9JTD naar een 105PK TDItje... Het voelt een beetje als rijden met een kapotte LMM

[Alfa Novanta]

wel zwaaaaar klote verder .. veel suc6

[pinda powerrr]

Krukaspoulie bedoel je.

Klote man. Leef met je mee....zelf nu ook troubles. Koppeling naar de klote, wil niet meer in de versnelling. Gaat weer knaken kosten...

[Verwijderd]

pinda powerrr schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 22:22:
Krukaspoulie bedoel je.

Klote man. Leef met je mee....zelf nu ook troubles. Koppeling naar de klote, wil niet meer in de versnelling. Gaat weer knaken kosten...

Thnx, kwam niet op het woord, die bedoel ik inderdaad.

Bleh, koppelingsproblemen. Ook altijd zo rot, en vrijwel altijd prijzig. Hoop dat je er een beetje goed mee weg komt.

Zo zie je maar, ook met correct onderhoud voorkom je niet alle problemen. In die illusie leefde ik vroeger nog wel eens.

[fynrd1]

Verwijderd schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 20:15:
Nou nou nou.... het zit mij weer mee in de Alfa's.

Koop ik eens een degelijke, volledig dealeronderhouden exemplaar, heb ik alsnog eindeloos gezeik....

Wat blijkt nu, de distributie was niet de oorzaak van het probleem, maar het vliegwiel aan de multiriem-kant. Hier zit een rubberen ring in om trillingen te voorkomen, en deze is kapot gegaan. Gevolg, overal stukjes rubber en gesmolten rubber tussen, distributie versprongen, waterpomp kapot gegaan (of in welke volgorde dan ook) en tuimelaars gebroken. Wie weet nog wat kromme kleppen.

Oftewel, die staat weer even bij de garage. Ik had hem toch ook al zeker 2 maanden

Nu even een 2006 Passat 1.9TDI, maar dat verschil merk je wel hoor.... Van een squadra 185PK 1.9JTD naar een 105PK TDItje... Het voelt een beetje als rijden met een kapotte LMM

Ik heb met je te doen, kan je dan niet beter een andere GT gaan zoeken? Dit lijkt een klusje van duizenden euro's namelijk.

[GA!S]

Krijg je iemand anders zijn achterstallig onderhoud. De reparatiekosten bijleggen bij de dagwaarde van een kapotte auto schiet je niets mee op.

[Verwijderd]

fynrd1 schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 00:01:
[...]

Ik heb met je te doen, kan je dan niet beter een andere GT gaan zoeken? Dit lijkt een klusje van duizenden euro's namelijk.

Dat is nog het ergste, dit is al de GT niet meer. Daar werd ik zo ziek van dat ik snel een 159 heb gekocht, volledig dealeronderhouden enz,

Nouja, het resultaat is zichtbaar. Gevalletje pech zullen we maar denken. Als het niet snel opgelost is mag de 159 ook weer weg en blijf ik lekker in die Passat rijden (doe ik toch niet)

[k_doorman]

Ik heb van de week een nieuwe bolide aangeschaft. Een 147 2.0 met een mooie kleuren combinatie al zeg ik het zelf Nog kleine twee weekjes wachten!


klikbaar

Hebben er mensen ervaring met een parrot o.i.d. inbouwen in deze auto. Op het internet kom ik verschillende zaken tegen. Niet aan beginnen met een bose systeem, het is geen probleem, voeding vanuit ergens anders halen enz. Wat is jullie ervaring hiermee? Is er ergens een duidelijke handleiding?

[boomr]

Parrot, geen idee. Ik heb een andere radio (dubbeldin met navigatie) ingebouwd in mijn GT met Bose. In het begin VEEEEEEL ruis gehad tijdens muziek en vooral in stille momenten. Dit is gedeeltelijk opgelost door een bose Actief adapter. Nu enkel nog wat ruis als de muziek stilvalt. Verders werkt t allemaal vrij netjes.

[pinda powerrr]

k_doorman schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 10:58:
Ik heb van de week een nieuwe bolide aangeschaft. Een 147 2.0 met een mooie kleuren combinatie al zeg ik het zelf Nog kleine twee weekjes wachten!

[afbeelding]
klikbaar

Hebben er mensen ervaring met een parrot o.i.d. inbouwen in deze auto. Op het internet kom ik verschillende zaken tegen. Niet aan beginnen met een bose systeem, het is geen probleem, voeding vanuit ergens anders halen enz. Wat is jullie ervaring hiermee? Is er ergens een duidelijke handleiding?

Ik heb Bose in mijn 156 en een Parrot MKi9200 er aan geknoopt.
Het leuke bij mijn auto is, dat ik alleen maar ISO A heb (stroom dus) ISO B ontbreekt bij mij en dat is nou juist de stekker waarover de Parrot zijn geluid gooit. Gelukkig heeft de standaard radio ook een telefoonfunctie en heb ik draad voor draad uitgezocht wat het allemaal doet. Via wat verbindingen de audio OUT naar de audio IN van de telefoonfunctie laten lopen, evenals de MUTE.
Nu werkt de Parrot gewoon samen met de radio De uitleg qua bedrading staat op het plaatje bovenop je radio.
De muziekfunctie van mijn Parrot is ook aangesloten. Daarvoor heb ik de LINE OUT van de Parrot verbonden met de CD IN van de radio. Daardoor werkt de wisselaar niet meer, maar dat is niet boeiend Het gevolg is, dat de Bose nu de afhandeling van het geluid van de Parrot doet en niet de brakken ingebouwde versterker van Parrot.

Plaatje gegoogled:


Het kan dus, maar is misschien wat omslachtig

[Mektheb]

Heb ook gekozen voor een Parrot in mijn 147, alleen de makkelijke weg gekozen.

Het laten inbouwen op locatie bij mij in de buurt kosten toen inplaats van 200 euro 269 euro en mij een hoop ergernis minder

[seninha]

Iemand ervaring met een kapotte differentieel bij een 145/146?. Ben 100% zeker dat die van mij overleden is. Er komt een partij herrie als ik rij, is niet normaal.
Ligt niet aan aandrijfas of lager, is echt differentieel.

Nou probeer ik informatie te vinden of deze zelf te vervangen is, maar kan niets over vinden.

[Rohit]

Mijn broertje heeft gisteren een 147 gehaald.

[ephymerous]

k_doorman schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 10:58:
Ik heb van de week een nieuwe bolide aangeschaft. Een 147 2.0 met een mooie kleuren combinatie al zeg ik het zelf Nog kleine twee weekjes wachten!

[afbeelding]
klikbaar

Hebben er mensen ervaring met een parrot o.i.d. inbouwen in deze auto. Op het internet kom ik verschillende zaken tegen. Niet aan beginnen met een bose systeem, het is geen probleem, voeding vanuit ergens anders halen enz. Wat is jullie ervaring hiermee? Is er ergens een duidelijke handleiding?

In mijn GT heb ik het destijds zelf gedaan. Dat was geen issue. Hoe het precies zat weet ik niet meer, volgens mij heb ik het schakeldraad van de Bose versterker aan een geschakelde plus gehangen.

[boomr]

toevallig iemand hier die zelf de foutcodes van de auto uitleest?

Ik zou graag een bijhouden wat mij selespeed bak nu aan het uitvreten is en blijkbaar heb ik daar zo'n diagnose (odb??) stekker en usb kabel voor nodig waarmee je ook de foutmelding uit kunt lezen.

Iemand die me iets aan kan raden? USB voor aan de laptop of bluetooth oid?
Het betreft trouwens een GT uit 2004, weet niet of daar nog verschil in zit.

[ Voor 10% gewijzigd door boomr op 26-05-2015 15:46 ]

[Verwijderd]

lj_tree schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 15:08:
toevallig iemand hier die zelf de foutcodes van de auto uitleest?

Ik zou graag een bijhouden wat mij selespeed bak nu aan het uitvreten is en blijkbaar heb ik daar zo'n diagnose (odb??) stekker en usb kabel voor nodig waarmee je ook de foutmelding uit kunt lezen.

Iemand die me iets aan kan raden? USB voor aan de laptop of bluetooth oid?
Het betreft trouwens een GT uit 2004, weet niet of daar nog verschil in zit.

Om de versnellingsbak uit te lezen kan je niet met een gewone OBD stekker uit de voeten, maar moet je een Alfa aangepaste hebben. Ik heb er destijds een voor €20+- van de 166 club gekocht.