Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[pinda powerrr]

Eerste keer dat ik een foto post in dit topic geloof ik , excuses

Voor:



En na:




Had al af-fabriek xenon er op zitten, deze nu vervangen door GTA exemplaren.
Verse Philips lampen er in en duidelijk verschil met de oude pitjes, geeft een bak licht 's avonds! Maar ja, dit is dan ook de versie die meer lumen zouden moeten geven (+ versie van de D2s).

[Alfa Novanta]

[zeur modus]
zou je nog wat meer pics kunnen maken waarbij de belichting beter is?
Hier schijnt de zon een beetje raar op auto met schitteringen en een bult tegenlicht.
[/zeur modus]

[pinda powerrr]

Zon? Tegenlicht? Hoe kom je er op...

Zal ff kijken voor wat pics

[Alfa Novanta]

[Joopieboy]

GTA lampen doen het altijd goed in een 156 smoeltje!

[pinda powerrr]

Zoals beloofd:

AR 156 1.9 JTD 16v SW








En in de vakantiestemming _{oude foto}




De laatste foto is nog met het Nivomat-sportonderstel, geweldig systeem als je volgeladen op vakantie gaat!
Alle andere foto's zijn met Koni geel icm Falco Motorsport veren

Sinds gisteren dan ook met GTA versie van de koplampen

Interieur:
Camel lederen bekleding, met stoelverwarming en voor bestuurder ook electrische lendensteunverstelling.
Voor de kids zitten er in beide hoofdsteunen dvd spelers met scherm ingebouwd.
Bose audio icm RNS4 radio (radio/cd/navigatie/telefoon)

Enige opties die ik niet heb zijn de regensensor, dakraam en parkeersensoren. Voor de rest is het hele lijstje wel ingevuld.
Eerste eigenaar was dan ook Fiat Nederland...


Mag ik dan nu in de startpost?

[Harry]

Met welke foto?

[Alfa Novanta]

Mooie pics

Vind deze vooral goed gelukt ..



.. dat is een lastige hoek om vanuit te fotograferen, maar zo te zien heb je de goede gevonden

[ Voor 14% gewijzigd door Alfa Novanta op 24-07-2012 21:40 ]

[Joopieboy]

pinda powerrr schreef op maandag 23 juli 2012 @ 19:51:
*knip

Super netjes zeg! Xenon en alles ook erin zie ik? En wat voor velgen zijn dat, die zijn gaaf!
Nu nog luxe kenteken platen.

[ Voor 79% gewijzigd door Joopieboy op 25-07-2012 17:35 ]

[GA!S]

Volgens mij zijn dat de originele GT 17" velgen:

[Alfa Novanta]

jup, heel mooi !

[ephymerous]

Over niet al te lange tijd heb ik daar een setje van over

* ephymerous wil 18"

[pinda powerrr]

Thanks allemaal voor de complimenten

Harry schreef op dinsdag 24 juli 2012 @ 19:38:
Met welke foto?

Euhhff denken, wellicht dat ik vanmiddag/avond even nieuwe pics schiet. Heb me gisteravond namelijk helemaal scheel gepoetst op het hok. Maar glimmen doet ie!

ing._Buttje schreef op dinsdag 24 juli 2012 @ 21:39:
Mooie pics

Vind deze vooral goed gelukt ..

[afbeelding]

.. dat is een lastige hoek om vanuit te fotograferen, maar zo te zien heb je de goede gevonden

Thnx!

Joopieboy schreef op woensdag 25 juli 2012 @ 17:34:
[...]

Super netjes zeg! Xenon en alles ook erin zie ik? En wat voor velgen zijn dat, die zijn gaaf!
Nu nog luxe kenteken platen.

Idd zo ongeveer alles er op en aan. Mis maar drie dingen: Parkeersensoren (heb al twee jaar een origineel setje liggen, nu nog de kabelboom uitspitten), regensensor (is ook achteraf goed in te bouwen, wie weet...),
dakraam.

En het zijn idd GT velgen.

[Joopieboy]

Staan hem echt kei netjes die velgen, en je kunt niet alles qua opties.

[Specht]

Mijn 156 had er geen zin meer in vandaag...



Veerschotel van schokdemper linksachter afgebroken, met mede dank aan een drempel.
Kortom gelijk einde verhaal want ik ga hem niet meer fixen, interieurtje staat al op MP en ben ik al voor in onderhandeling. Rest van de onderdelen komen ook te koop.
Over 2,5 week gaat de GTV het stokje overnemen als daily driver: YouTube: GTV

[thijszor]

Zondag bij een 5DR 147 JTD kijken, ben benieuwd. heb al twee weken geleden in een ander exemplaar gereden, maar dat was op de foto's een knap ding, maar in realiteit een afgetrapte ex-lease.

boekje tot 141dkm ingevuld, 10000 kras straten gezien (lak zag er niet uit), draagarmen maakte geluid, koppelen ging echt loei zwaar.

Zonde ook dat leer door vrijwel niemand onderhouden wordt, ook in dit exemplaar zaten erg veel scheuren. Nieuw compleet setje op marktplaats kost ook goed veel geld, maargoed.

147 die ik nu ga bekijken lijkt , ook qua onderhoud wat beter. net 2 ton gelopen, distri en dingen als draagarmen recentelijk vervangen. Koppeling/drukgroep tot nu toe nog nooit vervangen, dus dat is het enige waar ik beetje huiverig voor ben. Hij zei zelf dat de koppeling 'vrij zwaar' gaat, maar schijnbaar koppelen die jtd's wat zwaarder sowieso? Maar geen zin om lame benen te krijgen omdat ik 5min in de file sta Nieuwe koppeling/drukgroep kost ook 700-900eu oid...

[Sander]

thijszor schreef op vrijdag 27 juli 2012 @ 00:29:
Zondag bij een 5DR 147 JTD kijken, ben benieuwd. heb al twee weken geleden in een ander exemplaar gereden, maar dat was op de foto's een knap ding, maar in realiteit een afgetrapte ex-lease.

boekje tot 141dkm ingevuld, 10000 kras straten gezien (lak zag er niet uit), draagarmen maakte geluid, koppelen ging echt loei zwaar.

Zonde ook dat leer door vrijwel niemand onderhouden wordt, ook in dit exemplaar zaten erg veel scheuren. Nieuw compleet setje op marktplaats kost ook goed veel geld, maargoed.

147 die ik nu ga bekijken lijkt , ook qua onderhoud wat beter. net 2 ton gelopen, distri en dingen als draagarmen recentelijk vervangen. Koppeling/drukgroep tot nu toe nog nooit vervangen, dus dat is het enige waar ik beetje huiverig voor ben. Hij zei zelf dat de koppeling 'vrij zwaar' gaat, maar schijnbaar koppelen die jtd's wat zwaarder sowieso? Maar geen zin om lame benen te krijgen omdat ik 5min in de file sta Nieuwe koppeling/drukgroep kost ook 700-900eu oid...

Als je de mogelijkheid hebt zou ik gaan voor een 1.9JTD 16v ipv de 8v, heb destijds met beide gereden en die 16v rijdt wel een stuk lekkerder en heeft gewoon net wat meer vermogen.

[thijszor]

Sander schreef op vrijdag 27 juli 2012 @ 08:02:
[...]


Als je de mogelijkheid hebt zou ik gaan voor een 1.9JTD 16v ipv de 8v, heb destijds met beide gereden en die 16v rijdt wel een stuk lekkerder en heeft gewoon net wat meer vermogen.

Heeft ook even een 16v voor net iets meer geld op mp gestaan, had al even getwijfeld maar dat was dan weer een stoffen interieur uitvoering, dit is leder. Denk dat ik aan die 115pk zat heb, mocht dat niet zo zijn kan ik altijd nog besluiten om keertje langs squadra te gaan

[Specht]

Ik geloof ook dat de 8v JTD beter en betrouwbaarder is.
Staat me iets van bij dat ik dat al diverse keren gelezen heb op diverse fora's.

[TheJason]

thijszor schreef op vrijdag 27 juli 2012 @ 00:29:
Hij zei zelf dat de koppeling 'vrij zwaar' gaat, maar schijnbaar koppelen die jtd's wat zwaarder sowieso? Maar geen zin om lame benen te krijgen omdat ik 5min in de file sta

De koppeling van een 147 JTD gaat relatief zwaar. Ik heb in 4 verschillende 147's proefgereden en bij allemaal viel mij dit op. De147 die ik heb gekocht heeft ook een relatief zware koppeling, maar daar wen je vrij snel aan. Ik rij ook regelmatig een VW Polo uit 2010 van een vriend van me en heb dan elke keer in het begin het idee dat dan de koppeling daarvan wel heel licht gaat.

[Joopieboy]

Mja beter zo een koppeling waar wat gevoel in zit als dat je idd zo een licht ding hebt idd.

[rlkz]

Volgens mij zijn Alfa's qua koppeling over het algemeen wel iets zwaarder dan een ander willekeurig merk. Ik vergeet nooit meer m'n 146 TS, file rijden 3uur lang...

Goeie herinneringen




Zucht...

Oh m'n VAG mobiel rijdt 1 op 17/18 in de stad!

[stoicz]

Specht schreef op vrijdag 27 juli 2012 @ 16:37:
Ik geloof ook dat de 8v JTD beter en betrouwbaarder is.
Staat me iets van bij dat ik dat al diverse keren gelezen heb op diverse fora's.

Dat wist mijn garagist me ook te vertellen.
Maar waarom?

[thijszor]

Hoor het ook wel vaker inderdaad, maar heb zelf inderdaad ook nog geen motivatie gevonden.

Doet er verder niet toe, ik ben sinds 2 uur trotse eigenaar van een blauwe 5DR 115pk , exacte uitvoering zal ik eens opzoeken maar hij is volgens mij gewoon full option naast open dak.

Hij is alleen wat viezig, maar zal eens plaatje schieten

Super blij mee, rijdt heerlijk!

[thijszor]

zoals beloofd... , crosspost uit show je auto topic..

Sinds dinsdag eigenaar van een blauwe alfa romeo 147 1.9jtd 8v uit 2004, zwart lederen bekleding. Is distinctive dacht ik, stoelverwarming etc etc.





Super blij mee , nu maar kijken hoelang ik me kan inhouden voor er 17" velgen onder komen ( GT velgen ) ,
DAP900 en dergelijk spul. Zal wel eerder dan later worden...

[Alfa Novanta]

thijszor schreef op maandag 06 augustus 2012 @ 22:07:
zoals beloofd... , crosspost uit show je auto topic..

Sinds dinsdag eigenaar van een blauwe alfa romeo 147 1.9jtd 8v uit 2004, zwart lederen bekleding. Is distinctive dacht ik, stoelverwarming etc etc.

[afbeelding]

[afbeelding]

Super blij mee , nu maar kijken hoelang ik me kan inhouden voor er 17" velgen onder komen ( GT velgen ) ,
DAP900 en dergelijk spul. Zal wel eerder dan later worden...

feli

[ Voor 97% gewijzigd door Alfa Novanta op 07-08-2012 00:15 . Reden: pagebreak ]

[__1337__]

Met buttje

[Alfisti]

Met __1337__

[pinda powerrr]

@thijszor: Top!


En nog even inhaken op de discussie 8v vs 16v:

Wellicht bevooroordeeld, omdat ik zelf een 16v rijdt. Maar wat is er "minder" aan een 16v?
- Je hebt meer vermogen,
- mocht de distri knappen, heb je de boel voor weinig geld weer aan de praat,
- mocht je zelf de thermostaat willen wisselen lukt dat binnen het uur ipv een halve dag
- en je hebt nog een 6e versnelling, wat erg rustig rijdt.

[KhaZ]

De enige voordelen die ik zie voor de 8v is dat deze zuiniger is en dat de turbo schijnbaar iets langer meegaat.

[ Voor 12% gewijzigd door KhaZ op 07-08-2012 13:43 ]

[pinda powerrr]

KhaZ schreef op dinsdag 07 augustus 2012 @ 13:43:
De enige voordelen die ik zie voor de 8v is dat deze zuiniger is en dat de turbo schijnbaar iets langer meegaat.

De turbo is ook een VNT, dus die kan hoe dan ook een keertje richting Coen

Qua zuinigheid.. tja, ik lees ook wel meerdere 8v rijders die enorm zuinig rijden, echter mag ik niet klagen. Ben net terug van vakantie, zo'n 2000km gereden in een week tijd. Vier personen in de auto, vol bepakt en giga dakkoffer (480 liter) erboven op. Toch 1 op 15 gereden, bij zo'n constant 135 km/h op de cruise.

[Cheesy]

En weer 2k erbij zonder problemen.
Misschien binnenkort inruilen voor wat nieuws, maar nog geen idee wat.


Dit keer gereden in 10.54 (inclusief werkzaamheden net voor Adenau)





Morgen krijg ik nog een foto toegestuurd. Weliswaar van Politie Gooi en Vechtstreek

[ Voor 6% gewijzigd door Cheesy op 07-08-2012 14:47 ]

[KhaZ]

Heb je zondag op de ring gereden? Ik wel

[boomr]

ik kom net terug van n TOPvakantie in de us (waar ik n dikke camaro convertible gehuurd had) om thuis te komen en te zien dat de voorruit van me GT gescheurd is. Geen sterretje of niets te bekennen...gewoon n dikke scheur uit t niets:s

Edit: aanstaande vrijdag komen ze de voorruit vervangen. Kost me 67 euries aan eigen risico. Rest is voor de verzekering. Valt weer mee dus.

[ Voor 23% gewijzigd door boomr op 08-08-2012 17:57 ]

[BeQuietAndDrive]

Ziet er uit als een fraaie auto, alleen je hebt de kleuren nogal bewerkt (en niet naar mijn smaak overigens). Staat mooi op de wielen ook

[Cheesy]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Cheesy op 02-04-2019 13:50 ]

[Bwlian]

Ik had de Ring-sticker eraf gehaald. Net exemplaar!
Tweaker korting?

[Fietsbel]

Mooie wagen Kees_B!

[Specht]

Mijn GTV is door de apk en heeft nu verse distributie en drijfstanglagers. Lagers was duidelijk nodig aangezien er 1tje echt op was. Die was gegarandeerd kapot gegaan bij sportief rijden ondanks de 170.000 km op de teller... Kortom iedereen met 16V twinspark kan ik nog steeds dringend aanraden om ze preventief te vervangen om de 100.000-150.000 km.
Nu nog de airco fixen (lekkage) en nog wat optische dingetjes.

M'n multirosso GTV houd nu een andere GTV gezelschap overigens.

[thijszor]

Vanavond bezig gehouden met inbouw van parrot MKi9200 , alleen de bluebox nog even knap wegwerken en verzinnen hoe ik de multimediakabel wil hebben. Maar verder werkt hij, alleen de mic nog niet getest maar dat zal ook wel goed zitten. Zal eens paar foto's plempen, wel 't parkeerkaarthouderschuifding geofferd maar 't is voor een goed doel, de draadloze 'afstandsbediening' bij de ESP / versnellingsbak gedaan.

[KillaZ]

Specht schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 22:27:
Mijn GTV is door de apk en heeft nu verse distributie en drijfstanglagers. Lagers was duidelijk nodig aangezien er 1tje echt op was. Die was gegarandeerd kapot gegaan bij sportief rijden ondanks de 170.000 km op de teller... Kortom iedereen met 16V twinspark kan ik nog steeds dringend aanraden om ze preventief te vervangen om de 100.000-150.000 km.
Nu nog de airco fixen (lekkage) en nog wat optische dingetjes.

M'n multirosso GTV houd nu een andere GTV gezelschap overigens.
[afbeelding]

GTV....gaat er hier ook komen.....ooit....

[Specht]

KillaZ schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 23:58:
[...]


GTV....gaat er hier ook komen.....ooit....

En ze worden steeds goedkoper.

Vanaf 1500-2000 euro scoor je al een rijdende 2.0 16v met apk. En voor minder dan 1000-1500 vind je ook wel exemplaren zonder apk.
Maar beide gevallen hebben vaak wel wat aandacht nodig ivm achterstallig onderhoud, maar als je zelf kunt sleutelen bespaar je sowieso geld.
En laag bieden wil nog wel is succesvol zijn.

[Joopieboy]

Mja is er een beetje zelf aan te hobbyen of is het al snel lastige techniek? Hoe zit het met onderdelen en prijzen? Dat is wat mij een beetje tegenhoud om een Alfa voor erbij te kopen...

[Twhomp]

Grappig, woensdag zat ik nog even met mijn gat in een GTV, een gele Spider. Helaas een 1.8 Ik heb zelf een 155 2.0 TS 16v gehad en je kan goed merken aan het rijgedrag dat de GTV daar op gebaseerd is.

Helaas kon ik er niet zo lang in rijden als ik had gewild: het was een prop voor een videoclip. Ik heb er nog wel een aardig fotootje van weten te schieten, kunnen jullie vast waarderen:



(klikbaar voor groot)

[rlkz]

Hoe zit dat nou met de ophanging van die dingen (GTV/Spider)? ik lees vooral dure reparaties als het gaat om de achterkant (draagarmen, bussen ed). Nog andere spannende dingen? los van de Twinspark grapjes?

Mis m'n Alfa toch wel heel erg...

[GA!S]

Veel onderdelen komen van de 155. Ophanging etc is vergelijkbaar in prijs met iedere Alfa. De spcifieke GTV onderdelen worden steeds moeilijker verkrijgbaar. Heb bij mijn GTV eens een defecte airoslang door het schutbord gehad, reken dan op ca. 1000 euro aan onderdelen voor het weer werkt...

[Specht]

Voorwielophanging is praktisch gelijk aan de 155 inderdaad. Dat valt qua kosten reuze mee.
Achterwiel ophanging is inderdaad wel compleet anders met veel rubbers/draagarmen/steunen en stangetjes en veren/schokdempers.
Remmen zijn ook deels uitwisselbaar met andere alfa's volgens mij (achterste remblokken zijn zelfde als 156 bijv).

Motorisch is de 16v Twinspark techniek relatief simpel (vergeleken met de turbo en non turbo V6-en) en niet meer zo heel duur. De specifieke zwakke punten zijn drijfstanglagers en korte distributie termijn. Distributie moet in principe door specialist gebeuren (ivm speciaal gereedschap), maar wordt steeds goedkoper.
Verder zijn de blokjes soms olie verbruikers, en bij slecht onderhoud (niet op tijd olie verversen) willen ze inwendig nogal snel vervuilen en kunnen de nokkenassen ervan slijten...
Dus als je iets semi low budget zoekt, kun je er beter eentje met motorschade zoeken, en dan een frisse motor erin laten lepelen of eentje (laten) opbouwen.

En verder zijn de GTV's ook echte Alfa's heb ik gemerkt. Stuurt strak en rijd prima, maar hebben ook hun nukkigheden (rammeltjes, verweerde middenconsole, hangende hemeltjes etc).

[boomr]

afgelopen vrijdag zou de voorruit van me GT eigenlijk vervangen worden maar de monteur kwam zonder nieuw rubber aangezet. Wel een ruit, geen nieuw rubber. Kan gebeuren. Hij wilde het toch proberen en heeft bij het demonteren van de ruitenwissers een plastic stukje van het mechanisme kapot gemaakt. Hij gaf dit zelf netjes aan het ook dat dit gefixed ging worden. Helaas de ruit niet kunnen vervangen omdat het oude rubber er niet in een stuk uit kon.

Nieuw rubber besteld en ook het pastic stuk voor de ruitenwisser. Helaas is het plastic stukje niet meer verkrijgbaar omdat bij alfa dit een bekend probleem is en er een compleet nieuw mechanisme in moet incl nieuwe wissers. Dit gaan ze daar dus voor me regelen en word kosteloos gefixed. ERG netjes. Ik lees op diverse forums veel slechtere berichten hierover. Ben dus een tevreden klant (tot nu toe).
als het goed is word ik vandaag gebeld voor n afspraak bij mij thuis en gaan ze het allemaal fixen. ben benieuwd:)

Moet ook melden dak een ERG nette monteur had. Hij had het probleem ook stil kunnen houden of aan kunnen geven dat het al kapot was oid.

[Joopieboy]

Dat is netjes opgelost dan! Keurig. Ik heb de parafan bij mijn Volvo op eigen kosten (wel flinke korting gehad) moet vervangen omdat die niet meer zo best was.

@Specht: dank voor de info en tips!

[rlkz]

[Specht]

Ik ga morgen weer even aan de uitlaat knutselen van de GTV.
Is echt veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel te hard zowel binnen als buiten de auto. Tot 3000 rpm trillen mijn vullingen en gehoorbeentjes eruit. En boven de 3000 rpm komt er z'n gemene harde grom uit de uitlaat dat bejaarden ter plekke dood neervallen, Staffords veranderen in bibberende Chihuahuas, Hells Angels hun Harley Davidson willen ruilen voor mijn GTV en dat zelfs de grootste petjes dragende Sjonnies met rioolpijp uitlaat onder hun slopel, mij een Sjonnie zouden noemen.

Kortom Ragazzon middenpijp eruit, roestige middendemper maar weer terug. En dan maar is kijken wat dat voor geluidje geeft.

[__1337__]

Je kan ook nog kijken voor een Ragazzon mini middendemper. Ben er zelf erg tevreden mee bij mijn TB. De middenpijp was bij mij ook iets te hard, zelfs zo hard dat de politie er over klaagde .

Verder nog even inhakend op de discussie over de GTV's; de pijnpunten van een t.spark zijn hier inmiddels al aardig genoemd. Van een TB wil ik nog even de volgende punten benadrukken;

- kleppen mogen wel iets tikken bij de TB. Verwar getik trouwens niet met het injectorengeluid, dit hoor je bij de TB vaak ook vrij hard. Bij kilometerstanden rond de 180.000 a 200.000 zijn vaak de nokkenassen versleten.. dit kun je merken doordat je weinig vermogen hebt en luid getik. Kleppen stellen heeft dan ook geen zin meer. Reparatie is erg duur! Vraag er dan ook naar hoe dat zit bij deze kilometerstand.
- Check de facturen goed bij de onderhoudshistorie. O.a. wanneer in het algemeen de olie ververst is. Tussen de 7.500 en 10.000km is prima. Ik hou zelf altijd 5w50 van Valvoline aan.
- Let er ook op wanneer de oliekoeler + leidingen zijn vervangen, die zijn rond deze leeftijd aardig krokant. Nieuwe oliekoeler en leidingen zijn zo rond de 400 euro ongeveer en voor de V6 erg moeilijk leverbaar.
- Hoe voelt de koppeling?
- Is de uitlaat niet lek? Dit kan je goed horen door met je hoofd bij de wielkast te luisteren. Als je daar een 'diepe brom' hoort dan is de uitlaat lek of nog erger; het spruitstuk.
- Stationairloop hoort gewoon netjes te zijn zonder enige haperingen. Neem bijvoorbeeld mijn TB: http://youtu.be/CciE0FRukWQ
- Bij vollast hoort een TB niet te stotteren, mocht dit wel zo zijn dan zijn dit vaak de bougiekabels/bougies/rotor/verdeler. Je kan dit checken door bij stationair de gasklep op zo'n 2000-3500 toeren te houden. Hoor je ploffen uit de uitlaat of de motor 'hikken' dan weet je dat er iets mis is met de ontsteking.
- Is er een turbodrukmeter aanwezig? Des te beter! Blijft de meter op 0,5 bar hangen bij vollast dan loopt de GTV in z'n noodloop. Hij zou zo rond de 0,8-0,9 bar moeten halen als ie niet gechipt is. Heeft ie een Squadra kuurtje dan kan ie max in z'n 4 en 5 zo'n 1,5 bar halen in de overboost. Let wel, dat is alleen onder de gunstigste omstandigheid (afhankelijk van weer e.d.). Normaliter zou ie in de 4 en 5 zo'n 1,3 a 1,4 bar moeten halen qua drukopbouw. In de andere versnellingen kom je vaak tot 1,1 bar en dan ben je al door de versnelling heen . Heeft ie een Madeno kuurtje, lekker laten staan. Die chip verzuipt de TB als de neten stationair. Pas boven de 5.000 rpm is de inspuiting goed.

Dit was even een kleine samenvatting van de TB aanschaftips . Heb je vragen stel ze gerust. Ben niet een supertechnicus, maar ik rijd wel dagelijks in een V6 TB. Ik weet dus wel hoe ze kan lopen en reageren..

[ Voor 5% gewijzigd door __1337__ op 13-08-2012 23:59 ]

[rlkz]

thnx!

Ah ik ben een beetje aan het dubben over GTV/Spider 916 of een gave 33. M'n daily wordt het zeker niet (dat is ook één v/d redenen dat ik m'n 156 niet meer heb) maar voor mooie dagen. Oh heerlijk...
Hoe en de wat, werkelijk nog geen idee

[KhaZ]

Plaatjes doen het altijd goed toch?

[ Voor 27% gewijzigd door KhaZ op 14-08-2012 15:10 ]

[Alfa Novanta]

kwijl

[rlkz]

lol, lijkt sprekend op mijn ex-156 (zeker qua kleur). Maar gaaf zo! GTA's en plat
Wat blijft die neus toch mooi

[ Voor 12% gewijzigd door rlkz op 14-08-2012 15:59 ]

[perpixel]

Nog een alfa rijder die zich meldt

Dit is dus de mijne. sinds mei in mijn bezit. Het is een 1.9 jtdm 8v (volgens mij de collezione, maar niet 100%. kan ik dit controleren?) uit 2006. gekieteld door squadra.

[KhaZ]

rlkz schreef op dinsdag 14 augustus 2012 @ 15:57:
lol, lijkt sprekend op mijn ex-156 (zeker qua kleur). Maar gaaf zo! GTA's en plat
Wat blijft die neus toch mooi

Idd, bijna hetzelfde als jouw oude

perpixel schreef op dinsdag 14 augustus 2012 @ 16:14:
Nog een alfa rijder die zich meldt

Dit is dus de mijne. sinds mei in mijn bezit. Het is een 1.9 jtdm 8v (volgens mij de collezione, maar niet 100%. kan ik dit controleren?) uit 2006. gekieteld door squadra.

Dik. Vind die 147 facelift voorkant erg mooi, ooit zou ik er nog wel een willen hebben.

[Bertus]

KhaZ schreef op dinsdag 14 augustus 2012 @ 15:09:
Plaatjes doen het altijd goed toch?

[afbeelding]
[afbeelding]

Jij hier?

Van dezelfde dag:

[KhaZ]

Was een lekker weekendje!

[Alfa Novanta]

pff .. heb mijzelf vandaag getrakteerd op dit ..



3 ton's krik, met 3 ton's bokken en 2 wielblokken en een kniematje.

onwijs robuust (en niet te tillen) en extra laag, 9 cm dus ideaal voor bepaalde auto's

linkje naar de shop











want ik ben afgelopen woensdag hier wezen kijken ..









want daar staat een oude bekende ..










/me verhoogt dramatisch effect

















vies ..



maar .. daar is wel wat aan te doen ..









interieur is nog goed!







onder de motorkap is het wel wat bruin op plaatsen ..



'k Wilde deze vakantie in eerste instantie kijken hoe hij er bij stond om een inschatting te kunnen maken of het nog do-able was .. of niet.

De vriendin kreeg het in de bol en we zijn hem de volgende ochtend wezen wassen .. en ze wil hem pertinent gaan ophalen! .. like, wtf ?!

okay, na 6 jaar wordt het wel eens tijd en als ik nog 6 jaar wacht, hoeft het waarschijnlijk niet meer. De 90 is ondertussen wegenbelasting vrij dus met de gastank erin en klasiekerverzekering erop ..

Maar al met al wel een hele kluif .. en het eerdere plamuur- en spuitwerk kan ik nu weer opnieuw doen, spatbordranden met name, maar ook voorste rand van de motorkap en onder het achterraam, maar dat lekte al toen ik hem weg zette.

De koppakking was toen voor de tigste keer lek .. dus daar moet vooral eerst een oplossing voor gevonden worden. In feite kan hij low-budget wel weer rijdbaar en toonbaar gemaakt worden. Overspuiten + laswerk heb ik het geld niet voor, maar rijdend is altijd beter dan waar hij nu staat.

Maar eerst moet ik hem achter opkrikken want na veel proberen op de startmotor en met een hamer wilde alleen het rechter achterwiel nog niet los. Misschien i.c.m. een trekker er voor dat we hem kunnen loskrijgen. Het zal wel niet veilig zijn om hem achter de 156 aan te slepen, dus hij zal wel op een autoambulance moeten om hem thuis te krijgen. Maar even zien dus .. en er kan altijd nog iets dramatisch aan het licht komen aan de onderzijde, dus er is nog niks zeker!!

.. maar het kan altijd nog minder ..


















for ol' times sake ..

[ Voor 6% gewijzigd door Alfa Novanta op 14-08-2012 22:55 ]

[Harry]

Valt me op de foto's nog mee. Motorruimte, met name schutbord zal een interessante worden gok ik zo.

Zou voor de wielkasten proberen om nieuwe of inzetdelen te krijgen. De 90 wordt schaars. Het is de moeite, ook al is 't een bastaard 2.0 met de TS in 't vooronder.

Btw, je hebt mail retour

[Alfa Novanta]

Nejoh, dat is teveel werk en moet ik uitbesteden.
Schuren, plamuren en spuiten is eerst genoeg en do-able. _{been there, done that}

[Specht]

De 90 blijft een gaaf model.
Als ik een jaren 80 sedan mocht uitzoeken van Alfa dan zou ik eerder een 90 nemen dan een 75 oid.

[Harry]

Zal toch wel weer gaaf zijn... sleutelen aan die ouwe

Voordeel is nu wel dat je alle tijd kan nemen om d'r weer knap uit te laten zien. Het is geen dagelijkse auto meer dus geeft het niet als het wat langer duurt.

Bel me morgen maar even of ik je moet helpen 'm gangbaar te maken of weg te trekken.

@Specht Feitelijk dezelfde auto alleen heeft de 75 de bekende wigvorm die de 90 nog niet heeft. Wim Prins heeft op 't moment een hele gave 1.8 Turbo America staan. 44.000km.

Damn

Shock of my life...

http://verkopers.marktplaats.nl/14314545

Mijn oude 75... ZE BESTAAT NOG!!! dat had ik echt niet verwacht.

Damn... so close..

Buttje is even z'n foto archief ingedoken (ik kon 't hier zo snel niet vinden). Ik begon namelijk te twijfelen aan de cijfers van 't kenteken. Opzich klopt zo ongeveer alles een de 75 wel. Alleen, mijn 33 was ook van '91 en kon ook nog wel eens 43 in het kenteken hebben. Vandaar Buttje's zoek actie in z'n archief.

Mijn stille vermoeden bleek te kloppen. ZS-09-LP was het kenteken van mijn 75... De 33 had dan ZK-43-.. (ik weet de laatste 2 letters niet meer).

[ Voor 43% gewijzigd door Harry op 15-08-2012 00:42 ]

[Alfa Novanta]

wtf ..

good memories! _{en drifts!}



edit:
R.I.P. ZS-09-LP

btw er zijn er meer die het kunnen met een 75

[ Voor 83% gewijzigd door Alfa Novanta op 15-08-2012 15:12 ]

[Alfisti]

De 90 Buttje

[Alfa Novanta]

[rlkz]

Joh, kwam v/d week deze nog tegen

Niet relevant, maar nog paar leuke met lekker geluidje..

[boomr]

En me nieuwe voorruit zit erin! Het ruitenwissersysteem is (kosteloos) vervangen en ik kan weer vrolijk gassen:) alles bij elkaar heef thet me 67 euro gekost aan eigen risico. Rest naar de verzekering.
Binnenkort de auto n dagje bij de garage zetten om het paneeltje te laten fixen van me selespeed pookje en de automaat uit te laten lezen (klopt iets niet met de sport/city stand) en misschien de ruiten laten stellen om te kijken of t windgeruis dan minder word. Verder niks te klagen over me gt tje:)

[Alfa Novanta]

rlkz schreef op woensdag 15 augustus 2012 @ 19:47:
Joh, kwam v/d week deze nog tegen

[video]

Nah, believe it or not .. de 90 staat weer thuis!

Ja, ik heb PICSSSSS!!!!11111 maar het was pas rond 23:00 uur dat we thuis waren. Samen met Harry rond 19:15 wezen kijken bij de 90 .. en het rechterachterwiel zat dus shocking klem! Dus zijn 4x4 ervoor en er aan lopen trekken, maar geen succes. Toen met de accu erin op de startmotor en tegelijkertijd trekken, nog geen succes!

De auto was inmiddels wel 1,5m van de kant af dus nu kon de krik er achter onder, dus de kont op bokken gezet en eronder met een hamer op de schijf en klauw wezen beuken, geen succes. Toen had Harry het goede idee om de steekas naar het wiel los te draaien. Eigenlijk met het idee dan het wiel van de schij los te koppelen zodat je hem slepen kunt, maar je zou ook de schijf er tussenuit kunnen trekken om dan zonder schijf de as weer vast te zetten.

Anyway, met de as los weer op de schijf lopen beuken tot ie eindelijk vrij kon ronddraaien. Toen toch maar weer de as eraan vastgezet want elk beetje rem is wel handig als je gesleept wordt en anders druk je met een paar keer remmen wellicht de zuigers uit de klauw en dan remt ie ook niet meer. Nah, dat lukte! Dus toen de auto naar het eind van de hal gerolt om hem daarna voorzichtig met de 4x4 te slepen om te kijken wat er gebeurde als we gingen remmen. Nah, dat ging op zich wel goed, dus we hebben de gok maar genomen om hem naar huis te slepen, helemaal binnendoor over binnenweggetjes achteraf. Wel 8 km om, maar ach ... De banden lijken nog wel goed, al zat ik eerst wel wat te hobbelen achter het stuur van de vlakke kanten die er eerst nog in zitten

Ondertussen was het al bijna donker en in de verte was er al bliksem en onweer.... Anyway, wij dus op pad en bij de eerste T-splitsing liepen we even te twijfelen of we links of rechtsom naar huis zouden .. dus we stopten en toen rook ik de remmen al. Was de schijf linksvoor niet oranje/rood??!:X .. dus met de hamer op de schijf en klauw wezen meppen en toen hij inmiddels weer donker was toch maar weer op pad, wat moet je?! Dus met een gangetje van 40-50 verder gereden en nu en dan tussendoor even stoppen en op de schijf en klauw meppen.

Toen begon het te regenen ... hard te regenen en deden de ruitewissers het niet!! Dan zie je dus niks meer terwijl je vrijwel zonder remmen op 4m achter die 4x4 hangt Wij voorzichtig verder tot ik ontdekte dat de ruitenwissers op hun snelste stand toch heen en weer ging!

Dus wij verder, kwamen we op een afslag had ik ineens 0,0 remmen meer !! en Harry hield in om de bocht door te gaan .... Met wat geluk de 90 links van de 4x4 erlangs gestuurd .. pfew Toen met een gangetje van 30 kalmpjes verdergereden en zo door naar huis onder het genot van een frisse bui en een spectaculaire lichtshow ..



We waren rond 23:00 thuis en dus hebben we ongeveer een uur gedaan over 16 km

Vanavond zal ik de pics wel eens posten

[ Voor 5% gewijzigd door Alfa Novanta op 16-08-2012 09:33 ]

[Harry]

rlkz schreef op woensdag 15 augustus 2012 @ 19:47:
Joh, kwam v/d week deze nog tegen

[video]

Mjah, wel ontzettend gelachen toen. Verkeerstechnisch prima materiaal om een art 5 aan je neus te krijgen. Snelheden lagen tussen de 170 en 200km/u op sommige momenten en dan met vrij weinig afstand tot elkaar.

ing._Buttje schreef op donderdag 16 augustus 2012 @ 08:40:
Verhaal over de 90

Dit was wel weer een ervaring die past bij het rijtje Turijn e.d. pffff....
Maar... je kan zeggen wat je wilt, de kriksteunen waren nog in prima staat !

Ben allang blij dat ik zat te twijfelen of we wel via de hoofdweg moesten gaan.

[Alfa Novanta]

Jup ... oranje schijf onderweg en tegen de tijd dat je remmen moet kookt de remvloeistof en schiet je er zo achterin!

jup, dit was er weer één voor de boeken

[BeQuietAndDrive]

Een 90 met een verhaal, leuk leesvoer!

[Alfa Novanta]

pff .. verhalen genoeg ja .. lees de Alfa topics er maar eens op na!

Kan het wel in boekvorm gaan uitbrengen onderhand

[ Voor 4% gewijzigd door Alfa Novanta op 16-08-2012 09:48 ]

[Harry]

BeQuietAndDrive schreef op donderdag 16 augustus 2012 @ 09:39:
Een 90 met een verhaal, leuk leesvoer!

Een verhaal....

Encyclopedie in formaat zo ondertussen...

Er is al zo ontzettend veel met die 90 gebeurd in de afgelopen... 10+ jaar

[Alfa Novanta]

ca. 3x meerdere sessies op Assen gereden
ca. 3x meerdere sessies op Zandvoort gereden
1x naar Turijn op en neer in 3 dagen
2x motorwissel van 2.0 carb naar 2.0 carb
1x motorwissel van 2.0 carb naar 2.0 TS 8v
1x bakwissel
1x differentiëel tandwielen aan gort
>10x koppakking aan gort (ben de tel kwijt!)
ca. 40 tourritten gereden
ca. 4x kampeerweekend in Benelux
ca. 100x Friesland <> Hilversum visa versa
ca. 1000 stoplichtsprintjes
ca. 20 donuts op klinkers
ca. 200 donuts op de sneeuw
ca. 20 donuts op onverhard
ca. 200 kleine driftjes
vele schuur/plamuur/spuitsessies
groot onderhoud aan beide dorpels met vele uren laswerk incl. aanbrengen 4 nieuwe kriksteunen
schutbord dichtmaken met polyester
kachelunit uit/inbouwen na reparatie
radiateur(fan) vervangen
tweed interieur vervangen door velours

.. en alles wat ik nog vergeet

[ Voor 19% gewijzigd door Alfa Novanta op 16-08-2012 15:43 ]

[Joopieboy]

Gaat goed hier met de Alfa's zeg, complimenten ing._Buttje, lijkt wel een barnfind haha.
Succes met opknappen! Link naar een projecttopic?

En wat is een 156 facelift toch mooi.

[ Voor 8% gewijzigd door Joopieboy op 16-08-2012 15:35 ]

[Alfa Novanta]

idd

sure


@GA!S: had jij die Sud eigenlijk nog?

@Clithopias: hoest bij jou met de transaxles momenteel?

[ Voor 35% gewijzigd door Alfa Novanta op 16-08-2012 15:59 ]

[Joopieboy]

Flauw

Maar dan zal ik het wel in de gaten houden hier.

[GA!S]

@Buttje: ja

[Harry]

* Harry moet nodig eens de schuur van m'n vader deze kant op halen (7x4m)

Eerst m'n vrouw eens overtuigen. Die gaf na mijn iets wat enthousiaste reactie richting mijn bijna-ex-75 (scheelt verdorie een paar nummertjes aan) dat 2 auto's en een caravan op de oprit (caravan heeft hier z'n vaste staanplaats als die niet gebruikt wordt) meer dan voldoende is...

@Buttje; doe es foto's neerzetten

[ Voor 5% gewijzigd door Harry op 16-08-2012 21:47 ]

[KeRsTmAnNeKe]

GA!S schreef op donderdag 16 augustus 2012 @ 21:01:
@Buttje: ja

Typische alfa :x (rent weg...)

[Alfa Novanta]

Harry schreef op donderdag 16 augustus 2012 @ 21:46:
* Harry moet nodig eens de schuur van m'n vader deze kant op halen (7x4m)

Eerst m'n vrouw eens overtuigen. Die gaf na mijn iets wat enthousiaste reactie richting mijn bijna-ex-75 (scheelt verdorie een paar nummertjes aan) dat 2 auto's en een caravan op de oprit (caravan heeft hier z'n vaste staanplaats als die niet gebruikt wordt) meer dan voldoende is...

tjah .. de tuin is groot zat anders! Past zo een garage in. Ow w8 .. je hebt een garage! Doe daar eens wat ruimte maken!

@Buttje; doe es foto's neerzetten

done:























Wordt nog een hele klus. Veel roestplekken waar wel iets aan gebeuren moet, wielkuipranden en zo.
Voor de motor zal ik nog eens informeren bij een motorenrevisie bedrijf in de buurt .. of er ook betere koppakkingen te krijgen zijn dan die dingen die we van AlfaNord krijgen. En anders moet misschien het hele blok daar maar heen..

Zag gister wel dat er een gaatje in De Dion as zit, die driehoek/triangel waar beide achterwielen aan zitten. Daar heb ik op het laatst nog voor zo'n 450 euro o.a. een nieuwe rubberbus in laten persen .. met wat pech moet er een gereviseerde De Dion onder om in één keer klaar te zijn

[Alfa Novanta]

GA!S schreef op donderdag 16 augustus 2012 @ 21:01:
@Buttje: ja

op zich behoorlijk hard nog!

jammer dat je er geen tijd voor hebt

Bericht Geplaatst: Ma Aug 29, 2011 09:53 Onderwerp: RE: Mijn Alfasud? Reageer met quote

Vraagprijs is t.e.a.b. n.o.t.k. w.d.g.e.v.g. d.k.w.w.u. etc.

.. d.k.w.w.u .. like whut ???

euhm .. aan de ene kant zit je ongeveer in hetzelfde schuitje als ik, met dat verschil dat mijn contract 20 november afloopt en reeds te horen heb gekregen dat er geen verlenging komen gaat (wegens uitbesteden ICT) dus mogelijk straks veel vrije tijd .. áls je aan de binnenkant van het achterscherm komen kunt, zou je het dunste, slechtste plaatwerk weg kunnen halen tot je op redelijk hard metaal zit, het metaal behandelen, dan er er polyester achterlangs leggen als basis en dan aan de buitenkant ook, of plamuur .. schuren tot het vlak is en dan een spuitbus op de juiste kleur laten mengen. Dan is het zeker niet perfect, maar het oogt al heel wat en als je flink bent in een weekend do-able! De motor heeft in 2010 nog gelopen dus dat kan nooit het werk zijn .. remmen en koppeling gangbaar maken en ga lekker kilometers maken en maak je niet druk om de mindere plekjes! Rijdend is altijd beter dan zo in het natte gras te staan tenslotte.

Dat is momenteel ook mijn filosofie. Destijds zette ik hem weg om te sparen voor een spuitbeurt met laswerk e.d. maar dat kan nog wel 10 jaar duren met de huidige malaise..

[ Voor 54% gewijzigd door Alfa Novanta op 16-08-2012 23:12 ]

[GA!S]

ing._Buttje schreef op donderdag 16 augustus 2012 @ 22:53:
[...]

op zich behoorlijk hard nog!

jammer dat je er geen tijd voor hebt

Vooral geen plek is eigenlijk het probleem. Dan kun je er nog wel eens een verloren uurtje op stukslaan, nu moet ik gaan plannen om er een dag aan te werken en dat is er al 10 jaar niet van gekomen. Maar als je een mooie plek voor hem weet. Niks voor jou?

[Alfa Novanta]

eej, heb al een 90 staan

kan ik sinds gisteren weer zeggen

[pinda powerrr]

Klasse heren! Mooie 90 en prachtige verhalen

[Joopieboy]

Daar zit aardig wat roest onder, dat kost nogal wat werk om dat weer goed te krijgen, sterkte.

[Alfa Novanta]

dankje

Het lijkt gauw erg. Andere uitlaat en het meeste is losgesprongen tectyl wat je er met de hand afpoetst. Even behandelen en weer in de Tectyl en dan is het weer netjes.

hoop ik

[Joopieboy]

Haha ja dat is ook, bij mijn eerste auto ook gezien, tectyl loskrabben en plekken opschuren en dan ineens een weekend liggen te kloten om alles goed te krijgen.

[Clithopias]

Mooi dat ze eindelijk weer van stal is! Is toch de auto die mij helemaal gek heeft gemaakt van de 90

ing._Buttje schreef op donderdag 16 augustus 2012 @ 15:57:
@Clithopias: hoest bij jou met de transaxles momenteel?

Heb alleen de 90 nog en die staat zielig in een loods Kan het gewoon niet betalen op dit moment dus laat haar nog even staan tot ze echt wegenbelastingvrij is en ik wat heb gespaard om de laatste puntjes op de i te zetten. Mis de V6 wel regelmatig, heb nog niet eens fatsoenlijk met de 3.0 kunnen rijden.

[Alfa Novanta]

van wanneer is ze dan? 2012 - 25 = 1987 .. en dat was ook het laatste jaar waarin ze gebouwd werden.

Wat moet er zoal aan gebeuren?

Een 3.0 V6 is best duur qua peut in deze tijd trouwens

[haakjesluiten]

onder het mom van ik doe eens gek is dit wat?

http://link.marktplaats.nl/586978823

(sowieso een 156 met +2ton voor onder de 1000?)

Ik zoek een goedkoop barrel om naar me werk te cruisen, of staat ie dan wekelijks bij de garage

[ Voor 50% gewijzigd door haakjesluiten op 23-08-2012 19:57 ]

[Specht]

Crazyanz schreef op donderdag 23 augustus 2012 @ 19:55:
onder het mom van ik doe eens gek is dit wat?

http://link.marktplaats.nl/586978823

(sowieso een 156 met +2ton voor onder de 1000?)

Ik zoek een goedkoop barrel om naar me werk te cruisen, of staat ie dan wekelijks bij de garage

[edit] Ik zie al een olielampje branden op de foto van de tellers... Lijkt mij oliepeil.

Uit de prijs blijkt dat ie er snel vanaf moet.
Wat ook kan, is dat de alfa flink wat onderhoud nodig heeft... Als de distributie gedaan moet worden komt er al snel 400-500 euro bij.
Verder zou ik altijd preventief de drijfstanglagers vervangen. Die dingen zijn na 150.000 km al gaar (mede door sportief rijden/te laag olie peil), en worden verder eigenlijk nooit door garage's preventief vervangen.
Kortom ik garandeer je dat je je krukas kapot rijd als je hem een keer richting de 6000+ toeren jaagt. Zeker na een oliebeurtje willen drijfstanglagers er nog sneller uitlopen ( ik spreek uit ervaring).
Verdere aandachtspunten zijn draagarmen voor + achter en rubbers van de stabistang, schokdempers (verroeste schotels) voor + achter en roest.. dingen roesten bij dorpels, bodemplaat, en op de langsdragers bij de voorste schokdempers.
En zo zijn er nog wel wat dingen die mogelijk eraan zitten te komen (remmen, uitlaat, etc etc).
Ga er maar vanuit dat je er nog wat wat kosten aan zult hebben om het ding "betrouwbaar" te kunnen rijden.

[ Voor 3% gewijzigd door Specht op 24-08-2012 00:38 ]

[RoaDHouse]

Specht schreef op vrijdag 24 augustus 2012 @ 00:36:
[...]


[edit] Ik zie al een olielampje branden op de foto van de tellers... Lijkt mij oliepeil.

Uit de prijs blijkt dat ie er snel vanaf moet.
Wat ook kan, is dat de alfa flink wat onderhoud nodig heeft... Als de distributie gedaan moet worden komt er al snel 400-500 euro bij.
Verder zou ik altijd preventief de drijfstanglagers vervangen. Die dingen zijn na 150.000 km al gaar (mede door sportief rijden/te laag olie peil), en worden verder eigenlijk nooit door garage's preventief vervangen.
Kortom ik garandeer je dat je je krukas kapot rijd als je hem een keer richting de 6000+ toeren jaagt. Zeker na een oliebeurtje willen drijfstanglagers er nog sneller uitlopen ( ik spreek uit ervaring).
Verdere aandachtspunten zijn draagarmen voor + achter en rubbers van de stabistang, schokdempers (verroeste schotels) voor + achter en roest.. dingen roesten bij dorpels, bodemplaat, en op de langsdragers bij de voorste schokdempers.
En zo zijn er nog wel wat dingen die mogelijk eraan zitten te komen (remmen, uitlaat, etc etc).
Ga er maar vanuit dat je er nog wat wat kosten aan zult hebben om het ding "betrouwbaar" te kunnen rijden.

Dat zegt helemaal niks ik ken alfa's die veel nieuwer en duurder zijn en dezelfe problemen hebben of erger

Je kan beter bij dat bouwjaar kijken of je niet door de bodem heen-zakt, die kans is veel groter. 9 van de 10 156 modellen (voor 2001) zijn compleet verrot. En ik kan het weten die dingen heb ik namelijk jaren verkocht

[__1337__]

Dat het lampje brand is logisch toch.. de motor is immers toch uit? Of heeft de 156 een electronische sensor voor het peilen?

[rlkz]

@ _1337_ : wat zag ik nu? GTV gaat weg?

--








bron: flickr

[ Voor 76% gewijzigd door rlkz op 24-08-2012 23:14 ]

[Specht]

RoaDHouse schreef op vrijdag 24 augustus 2012 @ 02:53:
[...]


Dat zegt helemaal niks ik ken alfa's die veel nieuwer en duurder zijn en dezelfe problemen hebben of erger

Je kan beter bij dat bouwjaar kijken of je niet door de bodem heen-zakt, die kans is veel groter. 9 van de 10 156 modellen (voor 2001) zijn compleet verrot. En ik kan het weten die dingen heb ik namelijk jaren verkocht

Roest van de bodem is nog het minst erge van alle plekken waar ze roesten. Iedere beunhaas met een lasapparaat kan dat fixen. Wordt pas een ander verhaal als de dorpels en langsdragers achter de schokdempers en in de motorruimte door gaan rotten.
Ik heb overigens nog een 98-er 156 staan zonder kritische roest of doorgerotte plekken, mede dankzij het feit dat er geen airco inzat.

[Joopieboy]

Hoe kan een airco daar mee te maken hebben dan?