Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[flippy]

Bertus schreef op maandag 02 januari 2012 @ 21:15:
[...]
Duidelijk
Lichtbeeld ziet er iig super uit... Alfa met lenslampen ook.
1+1=Ik wil ook!
Ik neem aan dat je de glazen los moet bakken ivm de lijm? Duurt dat lang en is dat erg foolproof? Ik kan soms wat ongeduldig / onhandig zijn namelijk
Of zijn er wellicht volledige 'originele' lampen (goed) te verkrijgen op deze manier? Ik zie wel wat aftermarket troep met DRL erin enzo... dat hoeft namelijk niet.

beste (mooiste) wat je kan doen zijn een paar depo's kopen (goedkope imitatierommel) en die lampen openbakken (voorverwarmde oven, 80 graden voor 10~15min) zodat je mooie nieuwe lampen hebt om de lenzen in te doen. dan kan je gewoon in je auto blijven rijden en hoef je alleen de units over te zetten en dat doe je in 20 min op de stoep.

edit: let goed op, 80 graden is dus GEEN 180 graden. die fout heeft iemand ook al eens gemaakt en wat er geroepen werd was niet van de lucht, helemaal niet toen de vrouw thuiskwam.

[ Voor 9% gewijzigd door flippy op 02-01-2012 22:36 ]

[kaiiestan]

Fietsbel schreef op maandag 02 januari 2012 @ 17:52:
[...]

Thanks!, het is een witte geworden met leer.... in dezelfde kleur als jij hebt
Zat erg te twijfelen om een blauwe of rood te nemen maar het is wit geworden.
[afbeelding]

Heel netjes zeg!

[Bertus]

flippy.nl schreef op maandag 02 januari 2012 @ 22:34:
[...]


beste (mooiste) wat je kan doen zijn een paar depo's kopen (goedkope imitatierommel) en die lampen openbakken (voorverwarmde oven, 80 graden voor 10~15min) zodat je mooie nieuwe lampen hebt om de lenzen in te doen. dan kan je gewoon in je auto blijven rijden en hoef je alleen de units over te zetten en dat doe je in 20 min op de stoep.

edit: let goed op, 80 graden is dus GEEN 180 graden. die fout heeft iemand ook al eens gemaakt en wat er geroepen werd was niet van de lucht, helemaal niet toen de vrouw thuiskwam.

Ga het wel eens proberen Is er nog een stapvoorstap handleiding beschikbaar ergens?

Verder heb ik tóch iig 1 nieuwe koplamp nodig want bij mijn linker is de hoogteverstellingnok afgebroken. Zover als ik kon zien in het witte gedeelte wat dus vast zit aan de reflector

Kijken of ik het nog handmatig een klein beetje naar beneden kan duwen want de lamp lijkt nu op -2 te staan (schijnt omhoog).

En owja!

Morgen 10.30 bij Squadra! 160 PK here i come

[Denko]

Bertus schreef op dinsdag 03 januari 2012 @ 15:49:
[...]

Morgen 10.30 bij Squadra! 160 PK here i come

Misschien binnenkort ook maar doen met mijn JTD...Laat maar weten hoe het ging, wat het koste enzo

[Bertus]

Prijzen zijn hier te vinden:

http://www.squadra-tuning.nl/prijslijst-ar.html

Ga ervanuit dat het niet veel meer gaat kosten Ervaringen post ik morgen

[Alfa Novanta]

Bertus schreef op dinsdag 03 januari 2012 @ 15:49:
[...]

Morgen 10.30 bij Squadra! 160 PK here i come

koel

waar precies? In Nunspeet?

[ Voor 4% gewijzigd door Alfa Novanta op 03-01-2012 16:30 ]

[Bertus]

Ja

[flippy]

elke alfa die ik heb gehad zijn altijd bij squadra geweest. nooit spijt gehad behalve dan dat ik het niet eerder deed dan

[Alfa Novanta]

Zo, lampen ook gefixed

[Harry]

't wordt nog eens een nieuwe auto man

[Specht]

Heb vandaag ook m'n 155 ook een keer uitgelezen met FiatECUscan.

Enige melding die ik kreeg was probleem met de Evaporation control valve. Keertje nalopen, niet echt spannend verder. Zal iig niet de reden zijn dat mn 155 wat pk's mist...

Klopt het verder dat je een 3 pins obd aansluiting niet kunt uitlezen met draaiende motor? Want dan krijg ik namelijk geen connectie.

[-Sander-]

Ziet er goed uit man! Zijn dat nou GTA koplampen? Het is wel een heel verschil iig

[flippy]

GTA lampen hebben de chromen sierrand zwart, verder niks.

deze lampen zijn gewoon de normale.

[ Voor 24% gewijzigd door flippy op 03-01-2012 22:45 ]

[Alfa Novanta]

idd

[ Voor 64% gewijzigd door Alfa Novanta op 03-01-2012 22:58 ]

[Alfa Novanta]

Hmm .. mijn airbag lampje brandt nu nog

Iemand een idee hoe je die met FiatECUscan uitlezen/resetten kunt? Ik denk dat je dan dat kleine micro-switch'je op de ODB-kabel omzetten moet, maar welke stand?

[Bertus]

En weer terug. Totale schade was 470 euro Auto rijd goed, merk (nog) weinig van het toegenomen vermogen, maar pakt beter op bij volgas en hij loopt beter stationair. Trekt ook wat soepeler.

Mijn oude LMM registreerde bij 6200 rpm een max van volgens mij 361 kg lucht... Dus die maar gelijk mee vervangen Nu 401 kilo bij 6000 rpm. Verder heeft ie nog wat scheurtjes na de LMM dus dat zal ook meetellen. Binnenkort die slang maar even vervangen

Verbruik over 100 km niet echt kunnen waarnemen nog.

[Harry]

de microswitch heeft toch maar 2 standen?

[Alfa Novanta]

Is dat zo?

Je kunt in FiatECUscan bij mijn auto wel 5 verschillende zaken selecteren, dus misschien heeft ie wel 5 standen voor mijn part ...

1. Engine
2. ABS
3. Airbag
4. Climate Control
5. Headlights

[Harry]

Als je SanderQv's kabel gekocht hebt, heeft deze maar 2 standen.

De 'standaard' stand is voor het uitlezen van de ECU, de andere (2e) stand is voor je airbagmodule.

[ephymerous]

Bertus schreef op woensdag 04 januari 2012 @ 13:42:
En weer terug. Totale schade was 470 euro Auto rijd goed, merk (nog) weinig van het toegenomen vermogen, maar pakt beter op bij volgas en hij loopt beter stationair. Trekt ook wat soepeler.

Mijn oude LMM registreerde bij 6200 rpm een max van volgens mij 361 kg lucht... Dus die maar gelijk mee vervangen Nu 401 kilo bij 6000 rpm. Verder heeft ie nog wat scheurtjes na de LMM dus dat zal ook meetellen. Binnenkort die slang maar even vervangen

Verbruik over 100 km niet echt kunnen waarnemen nog.

Poe! Hoop geld zeg! Met alle respect, ik denk dat een fijne Eibach Pro Kit meer rijplezier oplevert.

[Bertus]

Het is een hoop geld, maar de LMM was dus sowieso 'minder' (Prijs is dus chippen+nieuwe LMM). Daarbij draaide mijn 2.0 op 1.8 software. Dit is gewoon het puntje op de i van mijn motorwissel. Had natuurlijk kunnen kiezen voor stock software, maargoed.

Verder ben ik het met je eens hoor

[ Voor 6% gewijzigd door Bertus op 04-01-2012 15:48 ]

[Alfa Novanta]

Harry schreef op woensdag 04 januari 2012 @ 15:24:
Als je SanderQv's kabel gekocht hebt, heeft deze maar 2 standen.

De 'standaard' stand is voor het uitlezen van de ECU, de andere (2e) stand is voor je airbagmodule.

Ah, en kun je dan te allen tijde bij de anderen komen?

[ephymerous]

Bertus schreef op woensdag 04 januari 2012 @ 15:40:
Het is een hoop geld, maar de LMM was dus sowieso 'minder' (Prijs is dus chippen+nieuwe LMM). Daarbij draaide mijn 2.0 op 1.8 software. Dit is gewoon het puntje op de i van mijn motorwissel. Had natuurlijk kunnen kiezen voor stock software, maargoed.

Verder ben ik het met je eens hoor

Ah natuurlijk, je hebt er een 2.0 i.p.v. een 1.8 ingehangen... dan zou ik het inderdaad ook doen

Fijne van de Squadra software is wel dat de motor na een koude start veel mooier loopt. Standaard software hikt veel meer.

[Harry]

ing._Buttje schreef op woensdag 04 januari 2012 @ 16:30:

Ah, en kun je dan te allen tijde bij de anderen komen?

Als het goed is wel, ik ken de FiatECUscansoftdingesgevalhoehetookmagheten verder niet.

[__1337__]

ing._Buttje schreef op maandag 02 januari 2012 @ 12:55:
Ja graag! Mooi spul zelfs 'scheuren' opvullen e.d.
.. ik laat de vrouw het eens bekijken, die heeft er meer verstand van

En zoals beloofd hierbij de foto's .







Op de site van colourlock heb ik deze set besteld; 'Colourlock gladleder onderhoudsset Mild en Sterk'. Te vinden op http://www.colourlock.nl/index.php?id=23,0,0,1,0,0 9e item van boven.

[Alfa Novanta]

Harry schreef op woensdag 04 januari 2012 @ 17:24:
[...]


Als het goed is wel, ik ken de FiatECUscansoftdingesgevalhoehetookmagheten verder niet.

Nah, ik ben verder niet aan de schakelaar geweest, heb gewoon op Connect geklikt en dat ging goed. Er zaten wel een zootje fouten in (op contact zonder stoel(en) enzo) maar gelukkig heeft de tool een grote reset knop

solved

[Verwijderd]

ing._Buttje schreef op maandag 02 januari 2012 @ 00:13:
pure pr0n :wank

/me snel de laatste hand legt aan leren interieur..



update: pics

[afbeelding]
poetsen

[afbeelding]
.. en meteen maar nieuwe speakers gehaald aangezien ik toch de boel los had

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]



Morgen bumper eraf en andere koplampen monteren. Deze gaven nu al 2x problemen met apk vanwege verstrooiing e.d. Heb nu imitaties opgehaald bij www.auto-move.nl in Oldemarkt. Sloopt Alfa's van ca. 2000 tot 2007, dus 156, GT, GTV, 166

Even over die speakerwissel; dat wil ik in mn 156 ook graag ns gaan doen. Pastte er allemaal zonder aanpassingen in, enig idee met welke max inbouwdiepte ik rekening moet houden?

[Alfa Novanta]

Deze speakers pasten zonder aanpassingen. Als je de specs opzoekt met afmetingen dan weet je al heel wat denk ik. Ben wel te spreken over het resultaat.

Eigenlijk ben ik al verbluft van het geluid van de originele speakers als je kijkt wat het nu eigenlijk is. Al moet ik zeggen dat ik de bass er redelijk uit draai en de sub in de koffer juist wat opdraai, zodat die het laag voor zijn rekening neemt. De combi was goed, maar soms schoten de 4 speakers nog wel te kort en gingen ze tegen de magneet aan rammelen. Met deze Pioneer's zal dat wat minder snel gebeuren.

[ Voor 66% gewijzigd door Alfa Novanta op 04-01-2012 22:23 ]

[Specht]

Ik heb ook 4 pioneer speakers liggen voor in mijn 156 die binnenkort uit de schorsing gaat.
Dit weekend die speakers (en nog wat klein interieurspul) inbouwen en standaard audiokabels opnieuw erin knallen want daar was mee gerotzooid.
En dan maar is wat km's gaan maken met m'n vers opgebouwde 1.8 blokje, en keer fatsoenlijke foto's maken.

[flippy]

Verwijderd schreef op woensdag 04 januari 2012 @ 17:57:
[...]


Even over die speakerwissel; dat wil ik in mn 156 ook graag ns gaan doen. Pastte er allemaal zonder aanpassingen in, enig idee met welke max inbouwdiepte ik rekening moet houden?

62mm is de grens als je GEEN MDF ring plaatst. als je dat wel doet (zeer aanbevolen!) is de grens 77mm. als je daar voorbij gaat komt de ruit tegen de speaker als je het raam omlaag doet en ontploft je raam als je pech hebt.

[Alfa Novanta]

Ik vraag me af hoe je dan nog alles op zijn plek krijgt .. De deurpanelen zitten met van die plastic pinnen en achter de speakers zit hij ook nog met 2 schroeven vast. Wijkt het paneel dan niet t.o.v. de deur?

[ArnoAG]

Deze komt over een week of twee bij mn ouders voor de deur, mooie Giulia Nuova, ze heeft veel in Italië gereden dus de roest valt best mee.
Het interieur is er wel vrij slecht aan toe, dus er moet wel flink wat aan gebeuren maar het is een leuk wagentje.

[Alfa Novanta]

.. en met een brulpijpje zit er een heel mooi geluid in

[ArnoAG]

Vast wel, ik heb er zelf nog niet mee gereden, maar m'n pa zegt dat ie lekker klinkt!

binnenkort op een droge dag maar eens leeuwarden-den haag doen ofzo

[flippy]

ing._Buttje schreef op vrijdag 06 januari 2012 @ 11:44:
Ik vraag me af hoe je dan nog alles op zijn plek krijgt .. De deurpanelen zitten met van die plastic pinnen en achter de speakers zit hij ook nog met 2 schroeven vast. Wijkt het paneel dan niet t.o.v. de deur?

goed opletten waar de uitsparing zit in het hout, past precies om de plastic pin heen

en de schroeven vervallen. die zijn ook niet meer nodig gezien het hele spastic stuk eruit gezaagd word en word vervangen door het MDF.

[Alfa Novanta]

Ah precies, dat sloop je eruit. Maar het is dus niet zo dik dat het paneel niet meer aansluit op de deur. Door de ring komt de speaker wat hoger te liggen, wat dichter tegen het gaasspeakerfrontje aan.

[flippy]

19mm multiplex of MDF past perfect.

WEL even schilderen en een gaatje boren in het "gootje" die onstaat in de ring want er stroomt anders water de auto in.

[Alfa Novanta]

Autoweek - Klokje rond: Alfa Romeo 164 3.0 V6

Ik heb hem hier nog niet voorbij zien komen, dus bij deze !

[__1337__]

Leuk filmpje, zag hem al op het 916register staan . Heb je m'n foto's van de bekleding nog gezien op de vorige pagina onderaan?

[-Sander-]

In deze scene kun je nog een stukje 159 zien..
http://www.112groningen.n...erfeed&utm_medium=twitter

[Palomar]

ing._Buttje schreef op zaterdag 07 januari 2012 @ 17:13:
Autoweek - Klokje rond: Alfa Romeo 164 3.0 V6

Ik heb hem hier nog niet voorbij zien komen, dus bij deze !

Had hem idd ook al in de Autoweek gelezen. Sowieso is de Autoweek van deze week wel een aanrader voor Alfisten Staat deze 164 in, een 33 sportswagon en test van een Giulietta 2.0D

[rlkz]

Dodge Dart (Giulietta)




meer

Niet lelijk..voor een Dodge

Ik vind dat neusje wel wat hebben

[GA!S]

Lijkt wel of er een Golf te hard tegen een Lancer is gereden...

[rlkz]

GA!S schreef op zaterdag 07 januari 2012 @ 22:34:
Lijkt wel of er een Golf te hard tegen een Lancer is gereden...

Nu je het zegt

[Alfa Novanta]

__1337__ schreef op zaterdag 07 januari 2012 @ 17:15:
Heb je m'n foto's van de bekleding nog gezien op de vorige pagina onderaan?

Jazeker! Is heel erg opgeknapt!

Ik denk dat ik ook die 'Colourlock leer plamuur gel' zou willen proberen. Weet jij waar je die 'kleurwaaier' vinden kunt op hun website?

GA!S schreef op zaterdag 07 januari 2012 @ 22:34:
Lijkt wel of er een Golf te hard tegen een Lancer is gereden...

-Sander- schreef op zaterdag 07 januari 2012 @ 19:06:
In deze scene kun je nog een stukje 159 zien..
http://www.112groningen.n...erfeed&utm_medium=twitter

wat een muts


misschien wilde ze net als die Dodge ook een kruising met een Golf

[ Voor 46% gewijzigd door Alfa Novanta op 07-01-2012 23:31 ]

[Harry]

Ze had 'm zo mogen omruilen tegen de Passat hoor...
zelfs m'n wederhelft vond het zonde.

[__1337__]

ing._Buttje schreef op zaterdag 07 januari 2012 @ 23:30:
[...]

Jazeker! Is heel erg opgeknapt!

Ik denk dat ik ook die 'Colourlock leer plamuur gel' zou willen proberen. Weet jij waar je die 'kleurwaaier' vinden kunt op hun website?


[...]




[...]

wat een muts


misschien wilde ze net als die Dodge ook een kruising met een Golf

Zie hier: http://www.colourlock.nl/index.php?alfa

Je kan ook hier kijken voor de volledige kleurenwaaier: http://www.colourlock.nl/index.php?id=24,0,0,1,0,0

[Muse]

De kogel is door de kerk... mijn 147 gaat er eind deze week uit voor een complete grijze-muis-13-in-een-dozijn-gezinsbak-op-lpg.

Nog één keer op herhaling, nog één week genieten:

[flippy]

Muse schreef op maandag 09 januari 2012 @ 10:29:
De kogel is door de kerk... mijn 147 gaat er eind deze week uit voor een complete grijze-muis-13-in-een-dozijn-gezinsbak-op-lpg.

156 SW GTA?

[Muse]

Haha, die is niet echt 13-in-een-dozijn hè?

edit:
Ik heb even een foto van de vervanger opgedoken. Ik wordt het 'slachtoffer' van een Peugeot 307 SW 1.6 16v Pack met een G3-installatie. De uitvoering 'Pack' zorgt er in ieder geval voor dat de uitrusting dik in orde is en LPG moet me een flinke besparing gaan opleveren met 40k/jaar.

[ Voor 84% gewijzigd door Muse op 09-01-2012 13:13 ]

[GoldenSample]

Tja met LPG lach je je nog steeds de ballen uit je broek hoor, let alleen op waar je tankt, dat kan je op 't moment voor 60 cent doen maar ook voor 80

Verder vind ik die Dodge opzich best wel een mooi ding, hij haalt het niet bij de Gulietta maar dat hij wat weg heeft van de Lancer is imho een compliment

[Alfa Novanta]

68,8 ct bij ons in het dorp aan de pomp

[Specht]

ing._Buttje schreef op maandag 09 januari 2012 @ 16:41:
68,8 ct bij ons in het dorp aan de pomp

Bluh... Ik weet nog de tijd dat ik 80 guldencent betaalde per liter voor euro 95, en zo oud ben ik toch ook weer niet.
Gister mocht ik nog 1,72 euro per liter dokken voor Vpower...

[Alfa Novanta]

36 (€)ct voor LPG rond de overgang naar de euro


benzine weet ik zo niet meer want da's zolang geleden dat ik dat tankte


_{toen het nog betaalbaar was zegmaar}

[ Voor 80% gewijzigd door Alfa Novanta op 09-01-2012 20:28 ]

[flippy]

Specht schreef op maandag 09 januari 2012 @ 19:47:
[...]


Bluh... Ik weet nog de tijd dat ik 80 guldencent betaalde per liter voor euro 95, en zo oud ben ik toch ook weer niet.
Gister mocht ik nog 1,72 euro per liter dokken voor Vpower...

ik weet nog 50 cent

[Specht]

flippy.nl schreef op maandag 09 januari 2012 @ 22:43:
[...]


ik weet nog 50 cent

Ouwe loel!

[Alfa Novanta]

^ met stom

[Harry]

Tamelijk, hfl 0,50 is voor 1971 geweest. Aangezien Flippy van '81 is, ben ik benieuwd hoe hij dat gedaan wil hebben.
Hfl 0,80 is voor Specht voor zover ik zijn leeftijd weet als zelf tanker niet haalbaar.

€0,80 zou nog net kunnen in 2002 bij de overgang van de gulden naar de euro. Toen kostte een liter benzine minder dan €1,-- aan de pomp. (adviesprijs was €1,14 per liter)

(prijzen zijn op historische basis en adviesprijs van shell en anwb)

[mambo No5]

* mambo No5 mag zich per vrijdag ook gaan melden in dit topic. Vanmiddag een 156 1,9 JTD uit 2001 aangeschaft; vrijdag mag ik 'm ophalen.







Specs:
Alfa Romeo 156 1,9 JTD
259000 Km gelopen, 2e eigenaar.

Er zaten een paar dingen aan die moeten gebeuren, maar die wil ik zelf aan proberen te pakken, zeker gezien de prijs waarvoor ik 'm gekocht heb. Als eerste de portieren even smeren (kraakten een beetje; zou wijzen op versleten portiervangers?), 't stuur is versleten (nieuw stuur er op monteren), nieuwe pookknop monteren (idem; versleten) en de aansluitingen van de radio nalopen en waar nodig met contactspray bewerken (speakers links deden een beetje vreemd, maar na wat rammelen met de deur deden ze 't wel; vermoed een slecht contact). Ding ziet er van buiten erg goed uit en heeft voorzover ik kan zien geen roest. Interieur ziet er ook nog erg goed uit, op wat slijtagesporen na. Wellicht in de toekomst de badges voor en achter ook vervangen voor verse exemplaren; de huidige zijn behoorlijk vaal. Ben er iig erg blij mee, zeker aangezien mij dit ook behoorlijk in de vaste lasten gaat schelen op jaarbasis tov. mijn huidige Focus op benzine.

[ Voor 5% gewijzigd door mambo No5 op 11-01-2012 17:18 ]

[Specht]

Harry schreef op woensdag 11 januari 2012 @ 12:54:
Tamelijk, hfl 0,50 is voor 1971 geweest. Aangezien Flippy van '81 is, ben ik benieuwd hoe hij dat gedaan wil hebben.
Hfl 0,80 is voor Specht voor zover ik zijn leeftijd weet als zelf tanker niet haalbaar.

€0,80 zou nog net kunnen in 2002 bij de overgang van de gulden naar de euro. Toen kostte een liter benzine minder dan €1,-- aan de pomp. (adviesprijs was €1,14 per liter)

(prijzen zijn op historische basis en adviesprijs van shell en anwb)

Ik ben van 1980 anders.
En ik heb in periode vanaf 1999 regelmatig voor 80 cent per liter getankt bij de lokale Shell, toen had ik net mn rijbewijs en 1e autootje, en rond jaar 2000 liepen die prijzen toen rap omhoog.
Verdere details weet ik niet meer.

[Harry]

Ik heb even een bejaarde ANWB Kampioen op nageslagen met de gegevens over de benzineprijzen van 1999

Voor het gemak het bewuste artikel er ook even bij.

_{Reden dat ik 't toch even ben gaan nazoeken is dat ik ben van '79, dus we schelen niet zoveel van elkaar. Maar dergelijke prijzen kan ik me met de beste wil van de wereld niet meer heugen als zelf aan de pomp betaald. Ik ben me ervan bewust dat er een verschil zit tussen adviesprijs en de prijs aan de pomp, maar een verschil van fl2,06 versus fl 0,80 is wel heel groot.}

[Palomar]

mambo No5 schreef op woensdag 11 januari 2012 @ 17:17:
* mambo No5 mag zich per vrijdag ook gaan melden in dit topic. Vanmiddag een 156 1,9 JTD uit 2001 aangeschaft; vrijdag mag ik 'm ophalen.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Specs:
Alfa Romeo 156 1,9 JTD
259000 Km gelopen, 2e eigenaar.

Er zaten een paar dingen aan die moeten gebeuren, maar die wil ik zelf aan proberen te pakken, zeker gezien de prijs waarvoor ik 'm gekocht heb. Als eerste de portieren even smeren (kraakten een beetje; zou wijzen op versleten portiervangers?), 't stuur is versleten (nieuw stuur er op monteren), nieuwe pookknop monteren (idem; versleten) en de aansluitingen van de radio nalopen en waar nodig met contactspray bewerken (speakers links deden een beetje vreemd, maar na wat rammelen met de deur deden ze 't wel; vermoed een slecht contact). Ding ziet er van buiten erg goed uit en heeft voorzover ik kan zien geen roest. Interieur ziet er ook nog erg goed uit, op wat slijtagesporen na. Wellicht in de toekomst de badges voor en achter ook vervangen voor verse exemplaren; de huidige zijn behoorlijk vaal. Ben er iig erg blij mee, zeker aangezien mij dit ook behoorlijk in de vaste lasten gaat schelen op jaarbasis tov. mijn huidige Focus op benzine.

Nice, zou er ook even verse nummerborden opzetten en nieuw logootje voor. Doet hem meteen een stuk nieuwer voorkomen

[Alfa Novanta]

Gefeliciteerd

Is de onderhoudshistorie bekend? Is de turbo al eens vervangen?
Heb je hem particulier of bij een garage gekocht?

Harry schreef op woensdag 11 januari 2012 @ 20:38:
Ik heb even een bejaarde ANWB Kampioen op nageslagen met de gegevens over de benzineprijzen van 1999

Maar dergelijke prijzen kan ik me met de beste wil van de wereld niet meer heugen als zelf aan de pomp betaald. Ik ben me ervan bewust dat er een verschil zit tussen adviesprijs en de prijs aan de pomp, maar een verschil van fl2,06 versus fl 0,80 is wel heel groot.

^ met stom.

Redelijkerwijs lijkt het dan dat het 1,80 zal zijn geweest.

[ Voor 67% gewijzigd door Alfa Novanta op 11-01-2012 21:23 ]

[Harry]

De turbo van de 1.9 is een stuk beter dan de eerste serie 2.4's (136pk variant).
Toch is het wel verstandig om deze in de gaten te houden. Daarnaast blijven draagarmen natuurlijk een puntje.

Maar ziet er op de foto's zo best leuk uit

[flippy]

Harry schreef op woensdag 11 januari 2012 @ 12:54:
Tamelijk, hfl 0,50 is voor 1971 geweest. Aangezien Flippy van '81 is, ben ik benieuwd hoe hij dat gedaan wil hebben.

ik woonde toen aan de grens van duitsland en daar was gas aanzienlijk goedkoper en kon je gewoon in hfl betalen en met de bijbehorende grensprijzen maakt dat leuk tanken.

[ Voor 7% gewijzigd door flippy op 11-01-2012 22:28 ]

[pinda powerrr]

Vier jaar geleden begon ik met dieselen voor €0,80 /l Dat is nu wel anders met de €1,41 die ze rekenen

[mambo No5]

ing._Buttje schreef op woensdag 11 januari 2012 @ 21:20:
Gefeliciteerd

thnx.

Is de onderhoudshistorie bekend? Is de turbo al eens vervangen?
Heb je hem particulier of bij een garage gekocht?

Ik heb 'm bij een universele garage gekocht; onderhoudshistorie is in zoverre bekend dat 't ding een netjes door een dealer afgestempelt boekje heeft en APK heeft tot volgend jaar. Volgens mij heeft 'ie recent ook nog een beurt gehad, maar dat weet ik niet meer zeker.

Logo's staan inderdaad op m'n to-do lijstje (lijkt me vrij simpel te doen en ik neem aan dat die dingen ook de wereld niet zullen kosten), maar ik moet bekennen dat 't stuurwiel wat hoger ligt qua prioriteiten; 't leer daarvan was volledig versleten. Als ik 'm daadwerkelijk heb maak ik er iig wat meer foto's van. Als ik de specs vergelijk met wat er op internet staat, vermoed ik dat er een sportpakket op gemonteerd is af-fabriek; dit zijn de 16" velgen die met een der paketten meegeleverd zijn en ook de mistlampen zijn niet standaard meegeleverd volgens mij.. We'll see.

[Harry]

flippy.nl schreef op woensdag 11 januari 2012 @ 22:27:

ik woonde toen aan de grens van duitsland en daar was gas aanzienlijk goedkoper en kon je gewoon in hfl betalen en met de bijbehorende grensprijzen maakt dat leuk tanken.

Rond die tijd woonde ik ook niet te gek ver van Duitsland (Winschoten), zat regelmatig in Leer e.o. maar 0,50 per liter... Maar 't verklaart wel een hoop

[KillaZ]

Kernwoorden voor morgen:

- 110 kw
- leer
- 166
- 2003
- 126000 km
- dealeronderhouden

Ben benieuwd!

[mambo No5]

Alfa is opgehaald en meteen maar een rondje Nederland gereden om 'm eens goed te proberen. Voorlopige conclusies;

-Koppeling zit er aan te komen; rammelt een klein beetje als je in z'n 5 plankgas geeft (was wel te verwachten; geen problemen in de andere versnellingen)
-Ophanging rammelt bij drempels e.d. ook een beetje (zwak punt van dit model, had ik al begrepen)
-De JVC radio die er nu in zit kan ik nu al de nek omdraaien; wat een waardeloos ding --> vervangen door een fatsoenlijke headunit (niet dringend, ding produceert prima muziek maar is een nachtmerrie om te bedienen en slikt niet alle cd's)
-Dempers achter hebben hun beste tijd ook wel gehad vermoed ik; wagen deint wat na bij drempels..

Valt me uiteindelijk wel mee voor de prijs die ik betaald heb; enig onderhoud had ik ook wel verwacht. Gelukkig is de koets spic en span en dat is ook wel wat waard. Nu alleen bij daglicht uitzoeken wat de staat van de waterpomp en de distri is, ben benieuwd wat de vorige eigenaar daar aan onderhoud aan heeft laten doen. Als ik 't her en der zo lees is de officiele onderhoudsinterval 100k voor de distri van een jtd; als 't onderhoud gewoon goed uitgvoerd is zou dit dus al 2x gebeurd moeten zijn. Garage kon me er niet echt iets over vertellen aangezien zij 't apperaat niet in onderhoud gehad hebben, eventueel kan ik 't nog proberen bij de garage waar 't ding wel in onderhoud is geweest.

* mambo No5 snapt de passie voor Alfa rijden nu in ieder geval wel beter. Wat een heerlijke snelwegcruiser is het ook; heerlijk stil en als een blok op de weg. Stoelen zitten ook heerlijk en de speakers voor klinken ook uitstekend. Dit gaat helemaal goed komen denk ik zo.

[Verwijderd]

KillaZ schreef op vrijdag 13 januari 2012 @ 22:33:
Kernwoorden voor morgen:

- 110 kw
- leer
- 166
- 2003
- 126000 km
- dealeronderhouden

Ben benieuwd!

Dat is dan een diesel of een 2.0TS met 5 missende PK's. In het geval van de TS: Run, run for your life. Tenzij je bij toeval nog een baantje extra in t verschiet hebt, of lid bent van olierefill united.

Veel ervaring met de 166's, V6 of JTD is the way to go. Het verschil in verbruik tussen de 2,5 V6 en de 2.0TS is ook nog ns redelijk te verwaarlozen, omdat de 2.0TS een stuk meer zn best moet doen. De 2,5V6 mist dan weer wel een hoop vermogen in de lage toeren (<3000rpm) tegenover de 3.0V6. De JTD's blijven toch mn favoriet in de 166, kwa souplesse. De 3.0V6 nodigt iets te veel uit tot (erg) sportief rijgedrag.

[KillaZ]

Scherp!

Het is een jtd idd, zo proefrijden. Interval driem is 60000, dat valt mij echt tegen.

Draagarmpjes ff checken en de onderhoudsbeurtjes nalopen.

Heb een checklist van de 166 club dus dat komt goed

[Harry]

Interval van de JTD is niet 60000km maar 120k (dus als je 100.000km aanhoud zit je wel goed).

De 2.4 10v JTD phase III is een prima motor. Kilometerstand is voor een zware diesel (1465kg) als de 166 wel laag gezien zijn leeftijd. Maar damn, wat mis ik die motor...

[JaQ]

Verwijderd schreef op zaterdag 14 januari 2012 @ 00:33:
Tenzij je bij toeval nog een baantje extra in t verschiet hebt

Een V6 is ook niet echt gratis in het onderhoud

Verwijderd schreef op zaterdag 14 januari 2012 @ 00:33:
Veel ervaring met de 166's, V6 of JTD is the way to go. Het verschil in verbruik tussen de 2,5 V6 en de 2.0TS is ook nog ns redelijk te verwaarlozen, omdat de 2.0TS een stuk meer zn best moet doen. De 2,5V6 mist dan weer wel een hoop vermogen in de lage toeren (<3000rpm) tegenover de 3.0V6. De JTD's blijven toch mn favoriet in de 166, kwa souplesse. De 3.0V6 nodigt iets te veel uit tot (erg) sportief rijgedrag.

De sportonic zorgt er voor dat ik rustig rij, totdat ik "haast" heb. Bij normaal rijgedrag rij ik zo'n 1:8.2 volgens de ICS, maar gisterochtend had ik haast en toen kwam ik gemiddeld op 1:6.4 uit op een ritje van 70 km snelweg

[KillaZ]

Harry schreef op zaterdag 14 januari 2012 @ 08:51:
Interval van de JTD is niet 60000km maar 120k (dus als je 100.000km aanhoud zit je wel goed).

De 2.4 10v JTD phase III is een prima motor. Kilometerstand is voor een zware diesel (1465kg) als de 166 wel laag gezien zijn leeftijd. Maar damn, wat mis ik die motor...

Zo proefrit gemaakt, nog gekloot met de achterbak aangezien het embleem gejat was en ze daarbij het slot hebben gemold.
Puntjes die mij opvielen:
- Ik denk dat er een spanrol piept o.i.d., werd minder toen de motor warm was
- Koppelingspedaal pakte goed op, de versnellingen waren strak, geen geluid bij het koppelen/ontkoppelen in de auto
- Grote beurt is 5000 km geleden gedaan en de auto heeft een tijd stilgestaan
- Driem is bij 86000 km vervangen
- Alle onderhoud is bij Falco en een Alfa Garage in Zeewolde gedaan.

Op zich een prima wagen dus, enige wat mij tegenhoud op dit moment is de reputatie, ik hoorde bijvoorbeeld dat de electronica gevoelig is en prijzig is.
Roest zat er overigens niet op, motorruimte zag er (bijv. de plastic afdekkappen) nog erg netjes uit.

Ik ga er even een nachtje over slapen

[Verwijderd]

KillaZ schreef op zaterdag 14 januari 2012 @ 12:33:
[...]


Zo proefrit gemaakt, nog gekloot met de achterbak aangezien het embleem gejat was en ze daarbij het slot hebben gemold.
Puntjes die mij opvielen:
- Ik denk dat er een spanrol piept o.i.d., werd minder toen de motor warm was
- Koppelingspedaal pakte goed op, de versnellingen waren strak, geen geluid bij het koppelen/ontkoppelen in de auto
- Grote beurt is 5000 km geleden gedaan en de auto heeft een tijd stilgestaan
- Driem is bij 86000 km vervangen
- Alle onderhoud is bij Falco en een Alfa Garage in Zeewolde gedaan.

Op zich een prima wagen dus, enige wat mij tegenhoud op dit moment is de reputatie, ik hoorde bijvoorbeeld dat de electronica gevoelig is en prijzig is.
Roest zat er overigens niet op, motorruimte zag er (bijv. de plastic afdekkappen) nog erg netjes uit.

Ik ga er even een nachtje over slapen

Roest heb ik er ook nog nooit op meegemaakt, heb er 4 in bezit gehad.

Erg belangrijk is dat je ALLE electronica checked. Er kan zo veel aan mis gaan. Alle ramen open en dicht, en vooral erg belangrijk, slot erop en eraf, kijk of alle deuren meegaan. (3vande4 x niet namelijk).

Ook erg belangrijk is even bij het voetengedeelte van de passagier, of bestuurder, 1 boutje loshalen dat het leren gedeelte tegen de middentunnel vasthoud. Even wegtrekken (is echt maar 1 schroef, en dan trek je dat zo los). Je komt dan achter de boordcomputer e.d. terecht, voel even of het daar goed droog is. De verwarmingsradiator gaat namelijk altijd lekken, en is dat niet optijd verholpen, dan beland je in een world of shit kwa electronische problemen.

Over de Driem gesproken; dit was bij lancering van de 166 120.000.km, later veranderd naar 60k. God mag weten waarom, maar bij de JTD's die ik heb gehad waren ze na 100k(+-) gedaan, nergens last van.

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 14-01-2012 13:59 ]

[Harry]

KillaZ schreef op zaterdag 14 januari 2012 @ 12:33:
Op zich een prima wagen dus, enige wat mij tegenhoud op dit moment is de reputatie, ik hoorde bijvoorbeeld dat de electronica gevoelig is en prijzig is.
Roest zat er overigens niet op, motorruimte zag er (bijv. de plastic afdekkappen) nog erg netjes uit.

Ik ga er even een nachtje over slapen

Een betere diesel dan de JTD vind je niet. (of je moet die oude ongeblazen Mercedes diesels nemen).

Qua electronica is de 166 (het is het top model hè, niet vergeten!) zeer zeker niet slechter dan een ander merk. Ik heb nu een 'degelijke' Passat 3C, maar die is aanzienlijk gevoeliger voor storingen in de electronica (zoek maar eens na op internet en dan heb je 't over de nr.1 lease wagen van een aantal jaren achter elkaar).

[__1337__]

Zo, vandaag ook weer even bezig geweest. Type aanduiding van de V6 TB er eindelijk op gedaan (zie foto's). Daarna nog een klein testje gedaan met mijn tablet, filmpje is niet slecht geworden vind ik.

http://youtu.be/I0geV7Phhd0?hd=1

[KillaZ]

@Alex en Harry: Thx voor de input.


Ik ga vrijdag nog een uitgebreide rit maken en dan neem ik jullie dingen mee.

[Alfa Novanta]

__1337__ schreef op zaterdag 14 januari 2012 @ 14:49:
Zo, vandaag ook weer even bezig geweest. Type aanduiding van de V6 TB er eindelijk op gedaan (zie foto's). Daarna nog een klein testje gedaan met mijn tablet, filmpje is niet slecht geworden vind ik.

http://youtu.be/I0geV7Phhd0?hd=1

[afbeelding]

[afbeelding]

machtig geluid

volgende keer nog wat meer revs


En dit doe je als je geld teveel hebt ..

die gast kan er wat van

en hier nog een classic ..

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=LIDAsNkPlQQ]

[__1337__]

ing._Buttje schreef op zaterdag 14 januari 2012 @ 18:14:
[...]

machtig geluid

volgende keer nog wat meer revs


En dit doe je als je geld teveel hebt ..

[video]

die gast kan er wat van

en hier nog een classic ..

[video]

Zal ik doen als ik de volgende keer meer tijd heb .

[flippy]

JaQ schreef op zaterdag 14 januari 2012 @ 10:20:
Een V6 is ook niet echt gratis in het onderhoud

vooral als je meer dan 40k per jaar maakt is een V6 als aanzienlijk goedkoper in onderhoud dan een TS. V6 onderhoud zijn veel doemverhalen over maar als je fatsoenlijk uitrekent wat je kwijt bent bij een TS die elke 50k (advies) nieuwe distri+ bougies (of de dure platina erin) nodig heeft gaat de meter vrij snel in het voordeel van de V6 die je maar 1x per 120k een nieuwe riem hoeft te geven en halverwege een doosje bougjes van een paar euri in het stuk.

V6 met gas erin is goedkoper dan een TS op gas heb ik al heel fijntjes uitgerekend....

[KillaZ]

Na wat rekenen en praten heb ik besloten de 166 toch maar te nemen.

Op de voorwaarde dat ik nog 1 lange proefrit maak en alle punten die hier staan ga checken, als die allen in orde zijn heeft dit topic een nieuw lid in de gelederen.

[JaQ]

flippy.nl schreef op zondag 15 januari 2012 @ 00:04:
vooral als je meer dan 40k per jaar maakt is een V6 als aanzienlijk goedkoper in onderhoud dan een TS.

Tussen goedkoper en gratis zit een groot gat

flippy.nl schreef op zondag 15 januari 2012 @ 00:04:
V6 onderhoud zijn veel doemverhalen over maar als je fatsoenlijk uitrekent wat je kwijt bent bij een TS die elke 50k (advies) nieuwe distri+ bougies (of de dure platina erin) nodig heeft gaat de meter vrij snel in het voordeel van de V6 die je maar 1x per 120k een nieuwe riem hoeft te geven en halverwege een doosje bougjes van een paar euri in het stuk.

Die 120k is ondertussen volgens alfa nederland (en het 166 forum) 1 maal per 60k geworden (of eens per 3 jaar), maar met voornamelijk snelwegkilometers zal ik ergens halverwege tussen die twee standen in de distributieriem vervangen. Met de prijzen van Ed kan je zelfs bijna goedkoper een vervangend blok in je auto hangen dan echt groot onderhoud aan je blok uitvoeren

[flippy]

ploffende V6'en die hun distri levensduur niet halen zijn vrij zeldzaam. voor een TS lees je het welke week wel een keer ergens. de TS had vroeger ook een 120k interval, dat is inderdaad HEEL snel teruggebracht naar 60k en advies is zelfs 50 volgens de specialisten. voor een V6 en JTD is 100~ 120k nog steeds normaal...

van de week nog een riem van een JTD gezien, zat er 4,5 jaar op en had bijna 150k gedaan.

[ Voor 13% gewijzigd door flippy op 15-01-2012 13:23 ]

[Alfa Novanta]

vanmiddag mooi weer voor een photoshoot













edit:

owjah, er is nog hoop voor de jeugd van tegenwoordig

Was ik bij mijn zuster vanmiddag en zitten we in de auto op het punt weg te gaan, komt mijn neefje aangelopen met een vriendje .. zegt dat vriendje (9 jaar ofzo):

"waaaaat eeeenn mooooooie ooootoooo. Zo één wil ik later oooook"

lol .. dat gastje mag blijven. Heeft goede invloed op me neefje.

"Goh, ik ben ineens stoer omdat oom buttje een gave wagen heeft"

[ Voor 36% gewijzigd door Alfa Novanta op 15-01-2012 19:23 ]

[Harry]

JaQ schreef op zondag 15 januari 2012 @ 12:37:
Die 120k is ondertussen volgens alfa nederland (en het 166 forum) 1 maal per 60k geworden (of eens per 3 jaar), maar met voornamelijk snelwegkilometers zal ik ergens halverwege tussen die twee standen in de distributieriem vervangen. Met de prijzen van Ed kan je zelfs bijna goedkoper een vervangend blok in je auto hangen dan echt groot onderhoud aan je blok uitvoeren

Je moet i.d.d. niet de V6 en JTD's met de TS gaanverwisselen zoals Flippy al zegt.

De TS (in de 166 een 2.0) moet i.d.d. elke 60k verwisseld worden. De V6 (2.5, 3.0 en 3.2) en de JTD hoeven maar elke 120k.

Bij de JTD weet je wanneer de riem aan vervanging toe is als je een onverklaarbaar gerammel bij de distri weg krijgt dan is die te ver uitgerekt (been there...)

Distri en multiriem vervangen van de 166 JTD is opzich niet heel prijzig. Inclusief spanrollen en waterpomp was ik een 450,- kwijt bij een AR specialist.

[__1337__]

ing._Buttje schreef op zondag 15 januari 2012 @ 18:13:
vanmiddag mooi weer voor een photoshoot

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]



edit:

owjah, er is nog hoop voor de jeugd van tegenwoordig

Was ik bij mijn zuster vanmiddag en zitten we in de auto op het punt weg te gaan, komt mijn neefje aangelopen met een vriendje .. zegt dat vriendje (9 jaar ofzo):

"waaaaat eeeenn mooooooie ooootoooo. Zo één wil ik later oooook"

lol .. dat gastje mag blijven. Heeft goede invloed op me neefje.

"Goh, ik ben ineens stoer omdat oom buttje een gave wagen heeft"

Zeg oom Buttje, jouw velgen zien er super strak uit. Ik wil binnenkort ook m'n Teledials laten coaten. Heb je dit laten doen? Zo ja; waar als ik vragen mag :-)?

[Alfa Novanta]

Bij B. de Haas .. misschien ken je hem?

€ 160 voor 4 velgen met laklaag.

Maargoed, ik zit in het noorden, 'k weet niet waar jij zit, maar hoor/google maar eens om je heen op poedercoaten. Check of ze stralen of chemisch ontlakken. Eigenlijk is dat laatste beter, is minder agressief voor je velgen en of ze na poedercoaten ook nog blanke lak doen.

Ik sprak ook iemand die begon over gasbelvorming bij het poedercoaten door gassen die uit het aluminium komen. Tjah wat doe je er aan? Dan moet je ze spuiten en niet poedercoaten naar het schijnt .. de mijne hebben op een paaaar plekjes hele kleine bubbeltjes die je met de nagel eigenlijk weg schraapt en dan even poetsen zijn ze glad.

De kleur is wel even een puntje van aandacht. Ik heb RAL 9006 maar dat is soms bijna wit, of erg lichtgrijs, maar net hoe het licht er op valt. Er zit wel metallic doorheen, maar dan moet de velg wel schoon zijn. Misschien is RAL 9007 beter, of laat je raad geven door de poedercoater wat er het beste op gaat. Het mooiste is denk ik nog wel kaal aluminium met laklaag.

[ Voor 4% gewijzigd door Alfa Novanta op 16-01-2012 00:10 ]

[__1337__]

Aah B. de Haas! Die hebben meerdere vestigingen zeker?

Da's niet duur die 160. Ik wil het waarschijnlijk laten doen bij Piet Dam in Strijen, lees goede ervaringen op internet. Ik wil ze graag toch in de originele kleur laten coaten (als dat kan) of een beetje in de kleurstijl van de 8C velgen. Denk dat ik de kleurkeuze dan maar aan hem over laat hehe.. ik dacht namelijk dat jij 9016 had als ik je velgen zo zie, het ziet er idd erg wit uit op de foto's , dacht ook dat het wit was eerlijk gezegd. Wel een hele nette 156!

[Alfa Novanta]

dank

Mjah, het was gister erg zonnig, dus dan lijken ze bijna wit. Als je dichtbij kijkt, is het haast parelmoer. Wel apart, maar je moet ze wel schoon houden

[Uberprutser]

Mijn 159 JTD had vanmorgen niet zoon zin om te starten en het lijkt alsof de thermostaat open blijft staan; normaal is de motor vrij snel op temperatuur maar nu duurde het 20 - 30 minuten voor ie op 90 graden stond.

[__1337__]

Vergeet niet dat de rijwind koeling erg fris is vandaag he . Moet zeggen dat mijn TB toch al snel richting de 80-90 graden ging vandaag, dat wel.

[Uberprutser]

__1337__ schreef op maandag 16 januari 2012 @ 11:36:
Vergeet niet dat de rijwind koeling erg fris is vandaag he . Moet zeggen dat mijn TB toch al snel richting de 80-90 graden ging vandaag, dat wel.

Eerste 20 - 30 minuten was ook file rijden maar ook dan is het normaal in een paar minuten aardig op temperatuur aan het geraken.

Had ook het idee dat ie nogal inhield dus als ie dat vanmiddag nog steeds doet ga ik even langs bij mijn vrienden.

[Verwijderd]

Voor de tweakers-alfa-fans; mijn 156 staat te koop vanwege verhuizing naar Belgie, waarna ze vervangen mag worden voor een 166 met bels kenteken

http://link.marktplaats.nl/521482069

[Bertus]

Vant weekend (en woonwerk vandaag) in totaal zo'n 600 km gereden... Lekker 140 op de snelweg, wat stadsverkeer in Amersfoort en vandaag 60 km woonwerk @ 80-100 kmh...

Tevoren olie gepeild, net weer. Heeft misschien net een millimeter olie verbruikt Niet verkeerd voor een 2.0

[flippy]

Ballebek schreef op maandag 16 januari 2012 @ 11:22:
Mijn 159 JTD had vanmorgen niet zoon zin om te starten en het lijkt alsof de thermostaat open blijft staan; normaal is de motor vrij snel op temperatuur maar nu duurde het 20 - 30 minuten voor ie op 90 graden stond.

tijd voor een nieuw termostaatje

[Uberprutser]

flippy.nl schreef op dinsdag 17 januari 2012 @ 15:59:
[...]
tijd voor een nieuw termostaatje

Hoeft nog maar 3 a 4 weken mee
Paar keer flink in de slangen knijpen heeft het probleem verholpen.

[KillaZ]

Voor de 166 kenners:

Indien de electronica wel door het lekken van de kachelradiator is aangetast, zou dat een drama zijn om te fixen? Nieuwe kachelradiator is 300 euro, maar de electronica die daaronder zit valt wel mee wat betreft vervangingswaarde dacht ik?

Klopt het daarnaast dat als ik de metalen onderdelen doorlus naar het chassis, de eventuele problemen weghaal? Heeft iemand ervaring daar mee?

[ Voor 21% gewijzigd door KillaZ op 18-01-2012 16:51 ]

[JaQ]

KillaZ schreef op woensdag 18 januari 2012 @ 16:51:
Voor de 166 kenners:

Indien de electronica wel door het lekken van de kachelradiator is aangetast, zou dat een drama zijn om te fixen? Nieuwe kachelradiator is 300 euro, maar de electronica die daaronder zit valt wel mee wat betreft vervangingswaarde dacht ik?

Klopt het daarnaast dat als ik de metalen onderdelen doorlus naar het chassis, de eventuele problemen weghaal? Heeft iemand ervaring daar mee?

Volgens mij is die radiator een stuk goedkoper, ik heb "toevallig" een offerte liggen waar 126 ex. btw op staat voor de kachelradiator. Punt is niet het onderdeel maar de uren: 5 uur sleutelen volgens de werkplaatshandleiding

Je airbag unit gaat er aan als je radiotor (te veel) lekt, ook hoor ik verhalen over problemen met je centrale kabelboom. Dat laatste kan ik iig niet bevestigen. Eerst maar eens zo'n stoppend middeltje proberen? Daarmee hou ik het momenteel "droog". Zodra ik de eerste zoetige geur ruik, gaat mijn kachelradiator er uit.