:strip_exif()/u/145304/nick.gif?f=community)
Heb een universele Bosch lambdasonde besteld op eBay (70 euro maar) dus die bouw ik er even in... ben benieuwd 
Interessant, heb nog nooit op een forum gezien dat iemand dat heeft gedaan.:
[...]
tnks!
Ik heb een set 30mm verlangingsveren van een bedrijf uit harskamp gemonteerd, de auto is een amerikaanse uit 75. met idd 'oude' bumpers en grill. het aanpassen van het front is niets meer als het uitslijpen van een strip metaal, op de foto kun je de strip zien zitten (dit is een 74- front)
[afbeelding]
Welke maat velgen/banden zitten er bij jou op? Ik heb m'n wielen en banden in de orginele maten, maar weet niet hoe dat er uit ziet als ik hem iets verlaag.
Een maatje van me heeft laatst een '74er gekocht (voor naast z'n 262 bertone), dus zal het hem er op wijzen. Nieuwe front (vooral de bumper) vind ik zelf een stuk minder mooi (scheelt ook snel 1000 euro op marktplaats).
Als ik nog eens geld over heb wil ik hem nog eens zwart spuiten. Wat een tijdloze ultieme pooierbak (in de meest positieve zin) is het dan.
Als je hem ooit wil verkopen zou ik hem voor een pallet goud aanbieden aan wat foute afrikaanse dictators.
:strip_icc():strip_exif()/u/35087/crop5bd8bc4b87804_cropped.jpeg?f=community)
haha maffia bazen zullen er ook blij mee zijn, ruimte zat voor een paardenkop
Ik heb al mijn werk gedaan bij de bekende 164 specialist in barneveld, voldoende vergelijkingsmateriaal voordat ik begon met slijpen
Ik heb 17" polaris wielen met 205/40/17 rubber, origineel zijn de polaris wielen van een 740 turbo, door het verschil in ET waarde staan ze iets meer naar buiten waardoor de wielkuipen mooi opgevuld worden.
Ik heb al mijn werk gedaan bij de bekende 164 specialist in barneveld, voldoende vergelijkingsmateriaal voordat ik begon met slijpen
Ik heb 17" polaris wielen met 205/40/17 rubber, origineel zijn de polaris wielen van een 740 turbo, door het verschil in ET waarde staan ze iets meer naar buiten waardoor de wielkuipen mooi opgevuld worden.
De snelheid van het geheel word bepaald door de langzaamste schakel
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Ik heb je toegevoegd.:
't Is een 2009 C30 1.6D DrivE Sport met 109pk/240Nm
Gave auto! Ook jouw heb ik toegevoegd.
Dankjewel, aangepast!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/11211/plaatjeszolder.php.png.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/15310/tomato60%252072%2520frames%25205%2520deg%2520per%2520frame%2520optimized%252026%2520colors.gif?f=community)
Naar aanleiding van een tip van Joopieboy maar eens een vrije crosspost van de Volvo-collectie in huize tomatoman.
Lampjes
Je mag raden van welke auto hij komt:
De oude auto van mijn vrouw:
of mijn auto (ik blijk er niet eens een originele foto van te hebben - dit is een soortgelijke auto):
of de nieuwe auto van mijn vrouw (inmiddels met Nederlands kenteken).
Zolang de S80 nog niet verkocht is hebben we in totaal 600 pk voor de deur staan, verdeeld over 3 auto's. Met z'n tweeën is dat wel een beetje over the top
Specs:
• 1x 2.4 benzine 173 pk, 1x 2.4D 163 pk 220 pk (gechipt), 1x D5 185 pk 220 pk (wordt een dezer dagen gechipt)
• 3x automaat
• 3x leer, stoelverwarming,
• 3x geïntegreerde telefoon, Volvo RTI
• 1x standverwarming
• 1x achteruitrijcamera
Lampjes
Je mag raden van welke auto hij komt:
De oude auto van mijn vrouw:
of mijn auto (ik blijk er niet eens een originele foto van te hebben - dit is een soortgelijke auto):
of de nieuwe auto van mijn vrouw (inmiddels met Nederlands kenteken).
Zolang de S80 nog niet verkocht is hebben we in totaal 600 pk voor de deur staan, verdeeld over 3 auto's. Met z'n tweeën is dat wel een beetje over the top
Specs:
• 1x 2.4 benzine 173 pk, 1x 2.4D 163 pk 220 pk (gechipt), 1x D5 185 pk 220 pk (wordt een dezer dagen gechipt)
• 3x automaat
• 3x leer, stoelverwarming,
• 3x geïntegreerde telefoon, Volvo RTI
• 1x standverwarming
• 1x achteruitrijcamera
Een goede grap mag vrienden kosten.
Welkom welkom, leuke volvo's.
Merk je verschil trouwens tussen de oudere 2.4D en de D5?
En als je eigen foto's hebt voeg ik je graag toe aan de TS.
Merk je verschil trouwens tussen de oudere 2.4D en de D5?
En als je eigen foto's hebt voeg ik je graag toe aan de TS.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
S80 te koop? Specs?:
Naar aanleiding van een tip van Joopieboy maar eens een vrije crosspost van de Volvo-collectie in huize tomatoman.
Lampjes
[afbeelding]
Je mag raden van welke auto hij komt:
De oude auto van mijn vrouw:
[afbeelding]
of mijn auto (ik blijk er niet eens een originele foto van te hebben - dit is een soortgelijke auto):
[afbeelding]
of de nieuwe auto van mijn vrouw (inmiddels met Nederlands kenteken).
[afbeelding]
Zolang de S80 nog niet verkocht is hebben we in totaal 600 pk voor de deur staan, verdeeld over 3 auto's. Met z'n tweeën is dat wel een beetje over the top
Specs:
• 1x 2.4 benzine 173 pk, 1x 2.4D 163 pk 220 pk (gechipt), 1x D5 185 pk 220 pk (wordt een dezer dagen gechipt)
• 3x automaat
• 3x leer, stoelverwarming,
• 3x geïntegreerde telefoon, Volvo RTI
• 1x standverwarming
• 1x achteruitrijcamera
Het is iig niet de nieuwste. Ook is het geen MY2005 want die heeft 4 knopjes met de HU850, dat is de HU803 ofzo? Ik twijfel dus tussen de s80 en de v70, die v70 lijkt wel MY2005 dus dan is het de s80. Maar die hebben vaak een knopje om de achterhoofsteunen te laten klappen.:
Naar aanleiding van een tip van Joopieboy maar eens een vrije crosspost van de Volvo-collectie in huize tomatoman.
Lampjes
[afbeelding]
Je mag raden van welke auto hij komt:
Mmm, zal wel niet standaard zijn
Tis de s80 gok ik.
lol ik vond de 400 pk van ons al veel (2 autos, 2 volw, 2 kids).Zolang de S80 nog niet verkocht is hebben we in totaal 600 pk voor de deur staan, verdeeld over 3 auto's. Met z'n tweeën is dat wel een beetje over the top
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
200 pk van anderhalve auto ( auto + motor )
Fraaie auto's, welkom en succes met de verkoop.
)Fraaie auto's, welkom en succes met de verkoop.
[ Voor 11% gewijzigd door _Apache_ op 07-04-2011 11:11 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/61643/VFRklein.jpg?f=community)
ongeveer 440 pk, 2 auto's en 2 motoren voor 1 persoon
Moet kunnen, toch?
En wat zou ik daar graag nog een T-5R en een 740 GLE/GLT/Turbo (in volgorde van voorkeur) naast hebben. Een mens moet kunnen dromen hé.
Moet kunnen, toch?
En wat zou ik daar graag nog een T-5R en een 740 GLE/GLT/Turbo (in volgorde van voorkeur) naast hebben. Een mens moet kunnen dromen hé.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
dash ziet er uit als mijn 2002 S60 (maar dan wel met stuur aan andere kant en telefoon integratie, en ingebouwde satnav) dus ik gok dat het jouw V70 is...:
Naar aanleiding van een tip van Joopieboy maar eens een vrije crosspost van de Volvo-collectie in huize tomatoman.
Lampjes
[afbeelding]
Je mag raden van welke auto hij komt:
De oude auto van mijn vrouw:
[afbeelding]
of mijn auto (ik blijk er niet eens een originele foto van te hebben - dit is een soortgelijke auto):
[afbeelding]
of de nieuwe auto van mijn vrouw (inmiddels met Nederlands kenteken).
[afbeelding]
Zolang de S80 nog niet verkocht is hebben we in totaal 600 pk voor de deur staan, verdeeld over 3 auto's. Met z'n tweeën is dat wel een beetje over the top
Specs:
• 1x 2.4 benzine 173 pk, 1x 2.4D 163 pk 220 pk (gechipt), 1x D5 185 pk 220 pk (wordt een dezer dagen gechipt)
• 3x automaat
• 3x leer, stoelverwarming,
• 3x geïntegreerde telefoon, Volvo RTI
• 1x standverwarming
• 1x achteruitrijcamera
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/25855/PP.jpg?f=community)
lijkt me ook de V70 te zijn, mijn dashboard ziet er nl. exact t zelfde uit
Huh..?? Neuh...bedankt | Qui habet aures audiendi audiat
De mijne ook maar eens
1.6D drivE Momentum met Sports pack
Hopelijk volgend weekend mooi weer en dan wordt het tijd om te clayen en te waxen.
1.6D drivE Momentum met Sports pack
Hopelijk volgend weekend mooi weer en dan wordt het tijd om te clayen en te waxen.
[ Voor 10% gewijzigd door w00Dy op 11-04-2011 10:11 ]
Kijk aan, welkom hier. Nette C30! Ik voeg je toe.
Welk bouwjaar is deze eigenlijk?
Welk bouwjaar is deze eigenlijk?
[ Voor 25% gewijzigd door Joopieboy op 11-04-2011 14:52 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Er is een V70/S80 facelift die van buiten een aantal zaken goed doet. Het dash daarentegen 
Hoe on-Volvo wil je het hebben
Jammer, het vorige V70 dash was imho veel beter. De infotainment moest wel een upgrade hebben, maar zo'n koepeltje.... dat hebben we nu wel gezien bij alle andere merken.
Hoe on-Volvo wil je het hebben
Jammer, het vorige V70 dash was imho veel beter. De infotainment moest wel een upgrade hebben, maar zo'n koepeltje.... dat hebben we nu wel gezien bij alle andere merken.
Dit zag er veel beter uit:
Die verschrikkelijke ronde vormen van dat middenconsole, terwijl hij er in de "oude" zo lekker strak uitzag.
Die verschrikkelijke ronde vormen van dat middenconsole, terwijl hij er in de "oude" zo lekker strak uitzag.
Als ze dan toch een geïntegreerd scherm wilden, had het dan meer zoals de XC60 gedaan, waarbij je minder zo'n 2e bult hebt....
Overigens is de kleurstelling ook wel erg druk, met wat natureltinten en houtinleg zal het geheel wel wat rustiger overkomen
Overigens is de kleurstelling ook wel erg druk, met wat natureltinten en houtinleg zal het geheel wel wat rustiger overkomen
[ Voor 34% gewijzigd door heuker op 12-04-2011 18:46 ]
Het grappige is dat andere merken juist van zo'n koepeltje afstappen omdat het knullig, gedateerd en onafgewerkt eruit zou zien. 
Die hebben het dus een stuk beter begrepen. Dit is gewoon een stap terug in de tijd. En dat stuurwiel is spuuglelijk, maar ik hou sowieso niet van dat soort nep-metaal op 't stuur en vooral niet met zo'n druk ontwerp. Dat doen ze maar bij Ford en andere flutmobielen.
Die hebben het dus een stuk beter begrepen. Dit is gewoon een stap terug in de tijd. En dat stuurwiel is spuuglelijk, maar ik hou sowieso niet van dat soort nep-metaal op 't stuur en vooral niet met zo'n druk ontwerp. Dat doen ze maar bij Ford en andere flutmobielen.
Wel leuk, het stuurwiel wordt juist expliciet genoemd in het persbericht
Volvo = Volvo niet meer, zoveel is duidelijk.
Volvo = Volvo niet meer, zoveel is duidelijk.
:strip_icc():strip_exif()/u/102237/jcash.jpg?f=community)
Blijven gekke vormen
Ook de knoppen lijken mij niet makkelijker te vinden:
[ Voor 20% gewijzigd door PWM op 12-04-2011 19:08 ]
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Persoonlijk vind ik het vooral gek dat er juist over het interieur nauwelijks klachten waren (wel b.v. over wegligging), maar dat nu lijkt of juist het interieur de aandacht heeft gekregen 
[ Voor 24% gewijzigd door PWM op 12-04-2011 21:16 ]
Zojuist heb ik een paar foto's gemaakt van het huidige wagenpark:
Een goede grap mag vrienden kosten.
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
Dat wist ik allang, maar ik heb nergens iets meegekregen dat er een nieuw interieur op stapel stond.
@tomatoman: mooie auto's zeg, ik zal ze toevoegen!
@tomatoman: mooie auto's zeg, ik zal ze toevoegen!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Hmmm, met het oog op de toekomst wordt een S60 wel interessant.
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=vujvxo2lbebz
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=v4a41puqiii1
Met een budget van 10K....Dan is de keuze tussen een Focus met 120K km of een Volvo S60 met 195K km snel gemaakt. Als ik jullie reacties zo lees is die D5 als een tank.....
Echter is een S40 uiteraard ook een optie, is die 2.0 D niet van Ford?
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=bsse1c2wpjan
Keuzes, keuzes, keuzes
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=vujvxo2lbebz
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=v4a41puqiii1
Met een budget van 10K....Dan is de keuze tussen een Focus met 120K km of een Volvo S60 met 195K km snel gemaakt. Als ik jullie reacties zo lees is die D5 als een tank.....
Echter is een S40 uiteraard ook een optie, is die 2.0 D niet van Ford?
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=bsse1c2wpjan
Keuzes, keuzes, keuzes
K to the KillaZ
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Klopt, het was dan ook maar een voorbeeld.
Was/is uiterlijk voor jou de enige reden?
Een "saaie" S60 zou mij echt geen drol uitmaken, aangezien comfort bij mij op 1 komt met 150 km per dag
Was/is uiterlijk voor jou de enige reden?
Een "saaie" S60 zou mij echt geen drol uitmaken, aangezien comfort bij mij op 1 komt met 150 km per dag
K to the KillaZ
Verwijderd
zo'n oude S60 is toch echt wel een stuk comfortabeler dan een S40, zeker met zo'n D5 erin is het echt wel een leuke auto
Tja hij ziet er wat saaier uit, maar een S40 is nou ook niet echt een geweldig spannende auto.
Tja hij ziet er wat saaier uit, maar een S40 is nou ook niet echt een geweldig spannende auto.
Blik op de Weg heeft een nieuwe camera-auto. De oude V70 T6 is na 3 jaar toch echt aan pensioen toe, dus dit is de nieuwe: V60 T6 
Hebben!
Mooi kenteken ook, Peanut Butter Jelly(time)
Hebben!
Mooi kenteken ook, Peanut Butter Jelly(time)
[ Voor 5% gewijzigd door tdw op 15-04-2011 13:18 ]
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Gave auto zeg, helemaal in stijl. Zit ook behoorlijk wat elektronica in.
Zit ook behoorlijk wat elektronica in.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Als comfort bij jou de top 1 prioriteit heeft, dan is een S60 natuurlijk wel aantrekkelijker.:
Klopt, het was dan ook maar een voorbeeld.
Was/is uiterlijk voor jou de enige reden?
Een "saaie" S60 zou mij echt geen drol uitmaken, aangezien comfort bij mij op 1 komt met 150 km per dag
Mijn reden om toch voor een S40/V50 te kiezen komt voornamelijk door het bouwjaar, ik heb het liefste een zo jong mogelijke auto, waardoor ik mijn budget liever in een jonge S40/V50 steek, dan in een iets oudere S60.
Comfort heeft bij mij trouwens ook geen super hoge prioriteit, dus daar verschillen we in, ik rijd namelijk maximaal 20k km in een jaar, hoewel ik al ervaringen met een V50 2.0d en T5 heb, en die waren beiden positief genoeg met betrekking tot comfort, maar een S60 zal vast en zeker nog comfortabeler rijden.
Toch wil ik je succes wensen met de keuze van je nieuwe auto, het uitzoeken is altijd een erg leuk traject!
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
:strip_icc():strip_exif()/u/13671/Still-Game2.jpg?f=community)
C70 is verkocht 
Maar goed, ik lees hier toch nog wel mee
Maar goed, ik lees hier toch nog wel mee
Steam | SXQncyBhbGwgZ29vZCwgbWFuISDwn5iO
Vandaag maar even op stap geweest met de 850, heb een technisch defect aan mijn motor en was op zoek naar onderdelen. Onderweg merkte ik op dat het lampje van de koelvloeistof af en toe aan ging. Vooral in (stevige) bochten en het betere optrekwerk. Maar echt normaal leek het mij toch niet. Toch maar even checken. Hmm, vloeistofniveau op min, dus ja, als je het dan een beetje laat klotsen is het normaal dat het lampje aan gaat. Maar hoe komt dit nu? Even onderzoeken dus, kwam er vrij snel achter dat er in de dop van het reservoir een grote scheur zit, dus hierlangs is er zeker een deel kunnen ontsnappen. Bij het verwijderen van de dop was er trouwens rond de opening (dus buitenkant van reservoir) wat restjes te zien.
Ach ja, is een bekend probleem bij de 850 dat de grijze doppen niet al te best zijn, maar dat de groene beter zijn. Maandag dus maar even een nieuwe bestellen.
Verder kwam ik er ook nog achter dat de motorsteunrubber bovenaan compleet afgescheurd is. Dus die zal ik op termijn ook maar even moeten vervangen.
Maar echt normaal leek het mij toch niet. Toch maar even checken. Hmm, vloeistofniveau op min, dus ja, als je het dan een beetje laat klotsen is het normaal dat het lampje aan gaat. Maar hoe komt dit nu? Even onderzoeken dus, kwam er vrij snel achter dat er in de dop van het reservoir een grote scheur zit, dus hierlangs is er zeker een deel kunnen ontsnappen. Bij het verwijderen van de dop was er trouwens rond de opening (dus buitenkant van reservoir) wat restjes te zien.Ach ja, is een bekend probleem bij de 850 dat de grijze doppen niet al te best zijn, maar dat de groene beter zijn. Maandag dus maar even een nieuwe bestellen.
Verder kwam ik er ook nog achter dat de motorsteunrubber bovenaan compleet afgescheurd is. Dus die zal ik op termijn ook maar even moeten vervangen.
Met zo'n motorsteun zou ik niet te lang wachten bij 850's. Als je dat te lang zo laat dan zal je spruitstuk compleet afscheuren (iets wat bijzonder vaak voorkomt bij 850's omdat men te lang wacht met zo'n motorsteun vervangen).
Als je dat te lang zo laat dan zal je spruitstuk compleet afscheuren (iets wat bijzonder vaak voorkomt bij 850's omdat men te lang wacht met zo'n motorsteun vervangen).
Erg jammer!:
C70 is verkocht
Maar goed, ik lees hier toch nog wel mee
En ik heb hem verwijderd. Wat voor auto ga je nu rijden als ik vragen mag?
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Precies. Al is het traject één die nog wel even duurt hoor:
[...]
Als comfort bij jou de top 1 prioriteit heeft, dan is een S60 natuurlijk wel aantrekkelijker.
Mijn reden om toch voor een S40/V50 te kiezen komt voornamelijk door het bouwjaar, ik heb het liefste een zo jong mogelijke auto, waardoor ik mijn budget liever in een jonge S40/V50 steek, dan in een iets oudere S60.
Comfort heeft bij mij trouwens ook geen super hoge prioriteit, dus daar verschillen we in, ik rijd namelijk maximaal 20k km in een jaar, hoewel ik al ervaringen met een V50 2.0d en T5 heb, en die waren beiden positief genoeg met betrekking tot comfort, maar een S60 zal vast en zeker nog comfortabeler rijden.
Toch wil ik je succes wensen met de keuze van je nieuwe auto, het uitzoeken is altijd een erg leuk traject!
Na de zomer en misschien zelfs wel december. Ligt aan het moment van afstuderen (afstuderen = bonus + vast contract = ruimte voor een andere auto
)
K to the KillaZ
Onderdelen zijn besteld, morgen kan ik het gaan afhalen. Dan is het enkel nog monteren. De verhalen die ik er al over heb gelezen op het 850 forum, daar gaat het van 20 minuutjes tot enkele uren.:
Met zo'n motorsteun zou ik niet te lang wachten bij 850's.
Ben aan het denken, zou het niet handig zijn om de rubber eerste een nachtje in de diepvriezer te steken en deze pas op het laatste ogenblik eruit te halen? Dan kan ik het gewoon in onze garage doen, hoef ik me enkel om te draaien om in de diepvriezer te zitten.
Bij een 240 of Amazon is het anders zo gepiept. Alleen bij een 240 diesel valt het lichtelijk tegen omdat die zooi dan in aparte beugels gevrot zijn die weer lastig los te krijgen zijn omdat de (iets andere dan standaard) draagarmen in de weg zitten. Maar zelfs toen was het in nog geen uur gebeurd.
Als je een garagekrik hebt en een blok hout zou ik het gewoon zo doen: blok hout op de garagekrik, die onder je carterpan, voorzichtig omhoog krikken zodat het blok goed ondersteund wordt en vervolgens dat bovenste rubber verwisselen. Deze methode werkt goed voor alle oldtimers, dus neem aan dat 't voor een 850 ook zo gaat. Voor de onderste heb je wel een brug nodig lijkt me.
Alleen bij een 240 diesel valt het lichtelijk tegen omdat die zooi dan in aparte beugels gevrot zijn die weer lastig los te krijgen zijn omdat de (iets andere dan standaard) draagarmen in de weg zitten. Maar zelfs toen was het in nog geen uur gebeurd. Als je een garagekrik hebt en een blok hout zou ik het gewoon zo doen: blok hout op de garagekrik, die onder je carterpan, voorzichtig omhoog krikken zodat het blok goed ondersteund wordt en vervolgens dat bovenste rubber verwisselen.
Deze methode werkt goed voor alle oldtimers, dus neem aan dat 't voor een 850 ook zo gaat. Voor de onderste heb je wel een brug nodig lijkt me.
:strip_icc():strip_exif()/u/66239/images.jpg?f=community)
En uiteraard je blok goed ondersteunen. Als je dat vergeet dan dondert de boel alsnog in elkaar en zit je alsnog met een gescheurd spruitstuk (vorige week nog zo'n "sleutelwonder" gesproken ).
Als je dat vergeet dan dondert de boel alsnog in elkaar en zit je alsnog met een gescheurd spruitstuk (vorige week nog zo'n "sleutelwonder" gesproken ).
Blok ondersteunen was ik wel van plan, maar ik denk eigenlijk dat het niet echt nodig is. Het gaat hier namelijk om de steun die het kantelen van het blok moet opvangen bij gas geven, en dus niet een steun waar het blok zelf op rust.
Het gaat dus over deze waar je hier de blauwe van IPD ziet zitten:
Ik ga wel een originele plaatsen.
Het gaat dus over deze waar je hier de blauwe van IPD ziet zitten:
Ik ga wel een originele plaatsen.
Volgens mij is dat inderdaad niet nodig.
Het blok staat gewoon rechtop, je moet flink schudden aan het blok om er beweging in te krijgen, dus heb het idee dat het onderaan minstens op 3punten staat; valt niet zomaar om.
Tenzij je op een helling aan het sleutelen bent met de motor in de versnelling
Het blok staat gewoon rechtop, je moet flink schudden aan het blok om er beweging in te krijgen, dus heb het idee dat het onderaan minstens op 3punten staat; valt niet zomaar om.
Tenzij je op een helling aan het sleutelen bent met de motor in de versnelling
Bedoel je dan richting helling af of helling op? We hebben namelijk een helling van 6 meter voor de garage liggen (huis staat hoger dan de straat). Dus als je even kan specifiëren wil ik het wel even uittesten.
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Als je de auto in z'n versnelling hebt staan ipv op de handrem dan staat er een roterende kracht op het blok (de auto wil tenslotte naar beneden maar wordt via de wielen, versnellingsbak en dan de krukas) dus als je die steun los zou maken (wat je niet lukt, dan krijg je de bout er niet uit als die kracht significant is) zou je motor alsnog kantelen
Een 850 heeft 3 motorsteunen: 1 bovenop en 2 onderop. Volgens mij zit die onderop meer richting de voorzijde en die bovenop meer aan de achterzijde. Vandaar dat de spruitstukken dus afscheuren als de bovenste niet meer ok is.
Oftewel: ik zou dat ding gewoon ondersteunen. Bij mijn weten is dat namelijk hard nodig bij 850's.
Oftewel: ik zou dat ding gewoon ondersteunen. Bij mijn weten is dat namelijk hard nodig bij 850's.
Dat is zeker te weten nodig idd, want anders krijg je wat jij zegt: afgescheurde spruitstukken...
En het trilt gewoon stukken meer door in het dashboard en stuur.
En het trilt gewoon stukken meer door in het dashboard en stuur.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Volgens mij is Youk al redelijk geinformeerd, maar voor degenen die hun informatie uitbovenstaande berichten moeten halen een kleine toevoeging.
Zie hier een duidelijk plaatje van het subframe en de motorsteunen:
http://www.ipdusa.com/Vol...shings/p-72-153-249-1988/
Dus of je het nodig vindt om te ondersteunen kan je nu zelf inschatten. Ik zou niet weten hoe je dat zou moeten doen (balkje tussen het schutbord zodat het niet kan kantelen). Opkrikken zou ik niet doen; onnodig spanning op de onderste rubbers.
(heb ooit een subframe van een 850 moeten vervangen, dan moet je dus wel de motor stabiliseren. Dat gaat met een speciale balk die brug vormt tussen de spatborden waaraan je de motor kan ophangen).
Bijna goed. Drie motorsteunen onder, en eentje boven die voorkomt dat de motor kantelt bij optrekken of remmen op de motor. Dus in totaal 4. Ook logisch dat de motor van zichzelf al stabiel op het subframe kan staan. In de fabriek werd het subframe met motor en aanhangsels zo onder de auto gehangen. De bovenste motorsteun is alleen om te voorkomen dat het blok gaat kantelen en dan aansluitingen zoals de uitlaat kan scheuren.
Zie hier een duidelijk plaatje van het subframe en de motorsteunen:
http://www.ipdusa.com/Vol...shings/p-72-153-249-1988/
Dus of je het nodig vindt om te ondersteunen kan je nu zelf inschatten. Ik zou niet weten hoe je dat zou moeten doen (balkje tussen het schutbord zodat het niet kan kantelen). Opkrikken zou ik niet doen; onnodig spanning op de onderste rubbers.
(heb ooit een subframe van een 850 moeten vervangen, dan moet je dus wel de motor stabiliseren. Dat gaat met een speciale balk die brug vormt tussen de spatborden waaraan je de motor kan ophangen).
[ Voor 31% gewijzigd door DopdeDouwer op 18-04-2011 16:28 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/37078/IMG_1518_1_icon_60.jpg?f=community){kind=icon}
heeft iemand enig idee of het glas van de koplampen van de C70 classic te vervangen zijn?
of zit je dan vast aan een complete koplamp?
of zit je dan vast aan een complete koplamp?
Dat is bijne hetzelfdeals een S40 toch? Daar kan je wel losse glazen voor kopen... hier vast ook wel voor als je even goed zoekt op MP of eBay.de (letop, wel de duite nemen, de nederlanders hebben nooit iets )
)
Wat ik zo uit mijn hoofd weet is dat wij alleen complete lampen leveren, en die zijn duur.:
heeft iemand enig idee of het glas van de koplampen van de C70 classic te vervangen zijn?
of zit je dan vast aan een complete koplamp?
[afbeelding]
Je zou eens via marktplaats of onderdelen leveranciers kunnen kijken.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
http://cgi.ebay.co.uk/Vol...ts_SM&hash=item256249292b:
heeft iemand enig idee of het glas van de koplampen van de C70 classic te vervangen zijn?
of zit je dan vast aan een complete koplamp?
[afbeelding]
Maar ik weet niet of die wel ok zijn voor NL gebruik...
anders kom je op iets veel duurders:
http://cgi.ebay.co.uk/Set...ts_SM&hash=item5d2e415048
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Die van eBay zijn wel ERG duur, 329 euro, en dan komt er ook nog eens 61 euro shipping overheen
Kan je beter even op de sloop kijken, voor 4 tientjes moet je makkelijk een koplamp kunnen vinden denk ik. Anders onderdelenlijn.nl ook nog even proberen? Krijg je gelijk verschillende aanbiedingen dus kun je de goedkoopste eruit zoeken.
Kan je beter even op de sloop kijken, voor 4 tientjes moet je makkelijk een koplamp kunnen vinden denk ik. Anders onderdelenlijn.nl ook nog even proberen? Krijg je gelijk verschillende aanbiedingen dus kun je de goedkoopste eruit zoeken.
:strip_icc():strip_exif()/u/194553/c70klein.jpg?f=community)
Ja, lamp moet er wel helemaal uit, aan de onderkant iztten volgens mij ook klememtjes. Maar glazen zijn niet duur, 12,50 voor imitatie zou goed kunnen. Ik zag ze voor iets van 30 euro
thx allen voor de reacties
het is bij mij geen sterretje maar echt helemaal er doorheen. In het midden aan de buitenkant een klein gaatje en aan de binnenkant een groter stuk eraf gesprongen
[ Voor 12% gewijzigd door tozzke op 18-04-2011 20:40 ]
Hmm het zijn er inderdaad 3. Neemt niet weg dat je het blok wel moet ondersteunen. Opkrikken is dan het gemakkelijkste, maar uiteraard niet te ver want anders leuter je die onderste steunen uit (is bij een 240 niet veel anders overigens).
Die bovenste doet meer dan alleen bij optrekken en remmen van het blok, anders hadden de 3 onderste steunen al voldoende steun geboden (bij andere types heb je immers ook motorsteunen aan de onderzijde, al zit het blok dan wel in de lengerichting). Toen bij mij de motorsteunen werden vervangen stond het ding ook ondersteund op de brug vanuit de onderzijde. Zal niet voor niets geweest zijn.
De motorophanging bij een 850 is een hele ander constructie dan een 240, weinig vergelijkbaars.
Wat wil je aan stabiliteit toevoegen aan een 3punts ophanging? Aangezien de motor op een subframe staat, kun je de krik bijna alleen maar onder het midden zetten en wordt het dus alleen maar instabieler.
Bovendien zijn, volgens mij, de voorste en achterste motorsteun hydrolisch dus of opkrikken bevordelijk is betwijfel ik.
plaatje bij praatje
subframe 850:
Motor die solo op een subframe staat zonder ondersteuning:
Wat dan?
De 850? Als een van de 3 onderste motorsteunen vervangen moet worden is het wel logisch dat je iets moet ondersteunen.:
[...]
Toen bij mij de motorsteunen werden vervangen stond het ding ook ondersteund op de brug vanuit de onderzijde. Zal niet voor niets geweest zijn.
@autosleutelaars; er is veel info beschikbaar op internet. De beste sleuteltips staan op autofora, tweakers is wat dat betreft niet echt de ideale bron...
Dit is bijvoorbeeld vrij helder: http://www.ehow.com/how_7...5-upper-engine-mount.html
Wat je vergeet is dat de 240 eigenlijk ook 3-punts is. Er zit echter een versnellingsbak nog tussen.
Bij mij waren eerst de onderste steunen vervangen, en als laatste de bovenste maar toen is die ondersteuning er wel onder gebleven. Ik denk dat ze dat niet voor niets deden, aangezien ik collega-bedrijven het ook altijd zie doen en kennelijk bij Joopieboy/Volvo-dealer ook. Leuk en aardig dat blok solo, maar je vergeet daarbij dus het belangrijkste: dat ondersteunen is niet voor het blok, maar om ook maar iets van kracht op het spruitstuk te ontzien. Anders mag je een donders goede verklaring geven waarom (met name bij de 10-kleppers) het spruitstuk afscheurt bij demontage (of een te gare) motorsteun.
Ik denk dat bij ons zo'n spruitstuk een van de best verkochte artikelen van de 850 is (op de motorsteunen na ), samen met spruitstukpakkingen. De bovenste motorsteun vangt niet alleen de klappen op bij optrekken/afremmen maar zorgt sowieso voor een stabielere ophanging en voorkomt overbelasting van krachten op de uitlaat, flens en spruitstuk. Voor alleen optrekken/afremmen zouden immers 3 steunen aan de onderzije voldoende moeten zijn.
Ik heb trouwens op de 244 mistlampen gemonteerd, echte ovalen Zweedse Biltema-lampen met zo'n kentekenhouder met daarop steuntjes waardoor je niet in de bumper hoeft te gaan boren.
Nu ziet 't er alleen nog niet uit, maar met de onderspoiler er straks onder wel denk ik. Edit: op het 850-forum heeft men het ook over opkrikken cq ondersteunen (zelfs bij de onderste, voornamelijk om te kunnen zien of ze inderdaad aan vervanging toe zijn). Dus ik neem aan dat het wel klopt.
Overigens: met opkrikken bedoel ik dus niet het blok flink omhoog persen met veel kracht, maar puur ter ondersteuning.
[ Voor 16% gewijzigd door Bart-Willem op 19-04-2011 23:18 ]
Het heeft ook een nadeel: mensen die komen kijken wat je aan het doen bent en je van het werk afhouden en alleen maar lopen te zeveren. 
/u/23979/test2.png?f=community)
Heren, nav de post van Bart-Willem even een vraagje
Ik heb een V70, 2.4T uit 2002. Sinds kort maakt de motor bij het (koud) starten een ander geluid, meer wat rauwer/grommender. Is meestal na 1 minuut rijden verdwenen. Nu begreep ik dat dat eventueel wel een lekke pakking van het spruitstuk kan zijn, klopt dat?
Nu weet ik ook dat bij de aankoopkeuring (1 jaar geleden) geadviseerd werd de bovenste motorsteun te vervangen, maar ik weet eigenlijk niet of dat bij de laatste grote beurt gebeurd is
Zouden deze 2 zaken verband met elkaar kunnen hebben, en hoe kan ik dit eventueel zelf controleren? Wat is wijsheid?
Wil iedereen die in telekinese gelooft mijn hand opheffen a.u.b.
Ik zou met een busje remmenreiniger over je spruitstuk spuiten, als je hoort dat hij dan even iets meer toeren gaat maken dan zit er dus een lek ja.
In het geval van een uitlaatspruitstuk, even luisteren of je hoort 'ploffen', of zeepsop erop smeren, motor starten en kijken waar luchtbellen komen, dan heb je daar dus een lek.
En grote kans dat dit komt door de motorsteun, dit is niet iets wat ze standaard bij een beurt vervangen...
Stel je eens voor trouwens met je auto.
In het geval van een uitlaatspruitstuk, even luisteren of je hoort 'ploffen', of zeepsop erop smeren, motor starten en kijken waar luchtbellen komen, dan heb je daar dus een lek.
En grote kans dat dit komt door de motorsteun, dit is niet iets wat ze standaard bij een beurt vervangen...
Stel je eens voor trouwens met je auto.
[ Voor 23% gewijzigd door Joopieboy op 20-04-2011 15:39 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Valt wel mee hoor, doodlopende straat. Aan een kant geen buren, andere kant staan buren op verhuizen (is zo gemiddeld 1 keer per 6 maanden:
Het heeft ook een nadeel: mensen die komen kijken wat je aan het doen bent en je van het werk afhouden en alleen maar lopen te zeveren.
, en nee het ligt niet aan ons ). En als we van de overburen een begroeting krijgen is het al veel. Plus dat de wagen ook nog eens 10 m van de straat af staat.Onderdelen zouden ondertussen al thuis moeten liggen als het goed is.
@Sparhawk: kan je niet zelf even de motorsteunrubber controlleren? Zit bij een V70 op dezelfde plaats als in dat plaatje wat ik hierboven ergens gepost heb. Enkel ziet de beugel er een beetje anders uit geloof ik. Het is standaard een rond rubber (een bus dus) waar in het midden een been in staat waar het gat in zit voor de bevestiging. Bij mij is het zo dat boven en onderkant van dit been afgebroken zijn van de rubberen bus. Het staat nog netjes op zijn plaats, maar zal toch minder demping geven dan wat de bedoeling is.
De tip klopt wel, maar dan voor het inlaatspruitstuk, die zit bij een 850 V70 etc aan de voorkant. Het uitlaatspruitstuk aan de achterkant bij het schutbord.
Als er een scheur(tje) in je uitlaat zit zal er vrij weinig gebeuren als je met remmenreiniger op gaat spuiten. (alhoewel
; zou wel "final-destination-isch" zijn als de remmenreiniger ontbrandt als de uitlaat goed heet is en/of er daardoor een steekvlam uit de spuitbuskomt komt ... (en vervolgens bij de verzekering moeten uitleggen "tjsa iemand op het forum die bij een volvodealer werkt zei dat ik met remmenreiniger op het spuitstuk moest spuiten...")Maar, de conclusie klopt in ieder geval.
Als je motorrubber (erg) stuk is kan je uitlaatspruitstuk scheuren, ondanks het flexibelestukje in de uitlaat.
Controleren doe je zoals Youk hierboven zegt. Je ziet hem waarsch wel zitten, even fink schudden aan de motor of tegen de auto duwen/trekken als 'ie in de versnelling staat.
[ Voor 0% gewijzigd door DopdeDouwer op 20-04-2011 15:27 . Reden: geintje klein gemaakt ]
Ochja idd. 
Uitlaatspruitstuk kun je zeepsop op doen, en als je hem dan start zie je luchtbellen als die lek is, sorry.
Uitlaatspruitstuk kun je zeepsop op doen, en als je hem dan start zie je luchtbellen als die lek is, sorry.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
M'n collega doet het wel vaak met remmenreiniger. In zeepsop zit veel zout en dat is niet bevoordelijk voor metaal.
Bedenk me net dat het ook met WD40 kan, maar dat gaat weer enorm stinken de eerste paar km's.
@ Youk: hier helaas geen doodlopende straat. Dus als ik even iets controleer of snel iets fix aan de auto komt er altijd wel een zeverlap die even mee komt kijken of begint te zeveren. Hier in de buurt staan best veel 240's enzo dus met een beetje pech heb je weer zo'n figuur die een uur lang vragen komt stellen en het vervolgens toch op eigen beunwijze doet.
Bedenk me net dat het ook met WD40 kan, maar dat gaat weer enorm stinken de eerste paar km's.
@ Youk: hier helaas geen doodlopende straat. Dus als ik even iets controleer of snel iets fix aan de auto komt er altijd wel een zeverlap die even mee komt kijken of begint te zeveren.
Hier in de buurt staan best veel 240's enzo dus met een beetje pech heb je weer zo'n figuur die een uur lang vragen komt stellen en het vervolgens toch op eigen beunwijze doet.
[ Voor 46% gewijzigd door Bart-Willem op 20-04-2011 22:25 ]
Haha zoals toen met die audio inbouw, als blikken konden doden leefden we nu niet meer haha.
En zout in zeepsop? Voor een keer kan het geen kwaad, goed afspoelen en niks aan de hand.
En zout in zeepsop? Voor een keer kan het geen kwaad, goed afspoelen en niks aan de hand.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ja toen was 't wel heel kansloos.:
Haha zoals toen met die audio inbouw, als blikken konden doden leefden we nu niet meer haha.
En zout in zeepsop? Voor een keer kan het geen kwaad, goed afspoelen en niks aan de hand.
Voor een spruitstuk maakt 't vrij weinig uit, maar er zijn genoeg figuren die een ruitrubber van een PV of Amazon zo erin zetten. En dan vinden ze 't gek dat ze een jaar later een rotte omlijsting hebben bij die ruit.
Dank voor de info:
In het geval van een uitlaatspruitstuk, even luisteren of je hoort 'ploffen', of zeepsop erop smeren, motor starten en kijken waar luchtbellen komen, dan heb je daar dus een lek.
En grote kans dat dit komt door de motorsteun, dit is niet iets wat ze standaard bij een beurt vervangen...
Stel je eens voor trouwens met je auto.
Ik zal morgen eens gaan kijken.Enne, ik had mij al eens voorgesteld :)
Ok, dank, dat vind ik wel. Ik zal eventueel zelfs even foto's maken.
Euhh, die laatste snap ik niet. Moet ik dan wat anders horen, als ik tegen de motor duw ofzo (enne, btw, ik heb een automaat...... Please enlighten me:
[...]
Maar, de conclusie klopt in ieder geval.
Als je motorrubber (erg) stuk is kan je uitlaatspruitstuk scheuren, ondanks het flexibelestukje in de uitlaat.
Controleren doe je zoals Youk hierboven zegt. Je ziet hem waarsch wel zitten, even fink schudden aan de
motor of tegen de auto duwen/trekken als 'ie in de versnelling staat.
Wil iedereen die in telekinese gelooft mijn hand opheffen a.u.b.
Ok, sorry. Ik kende je nog niet.
Ik zal je ook eens toevoegen dan.
Welk bouwjaar is die als ik vragen mag?
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Doordat aan de motor te schudden (die staat dan uit) kan je zien of er erg veel speling op je bovenste rubber staat.:
[...]
Euhh, die laatste snap ik niet. Moet ik dan wat anders horen, als ik tegen de motor duw ofzo (enne, btw, ik heb een automaat...... Please enlighten me
Als er een gaatje in je uilaat zit hoor je dat echt wel zie ook HP's toeliching.
Echt waar, om een lek in je uitlaat te ondekken wordt bedoeld (bij een 5-cil maar dat maakt voor het princiepe niet uit)? Hoe werkt dan dan:
M'n collega doet het wel vaak met remmenreiniger. ...
Bedenk me net dat het ook met WD40 kan, maar dat gaat weer enorm stinken de eerste paar km's.
Ik denk dat B-W zich ook vergist haha.
Ik las het de eerste keer op verkeerd.
Ik las het de eerste keer op verkeerd.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/16785/obama.jpg?f=community)
Volgens mij zie ik B-W net over de Spoorlaan in Tilburg karren...tenzij er hier in de buurt nog meer bruine 240s met whitewalls rondrijden
Ik heb 'n nieuw vervoersmiddel!
Maar ik rij er geen meter minder om
Wel handig voor auto - werk iedere dag (paar km), en 'n beetje downhillen en steden cruisen.
Maar ik rij er geen meter minder om
Wel handig voor auto - werk iedere dag (paar km), en 'n beetje downhillen en steden cruisen.
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
Nee ik bedoel de pakking van het spruitstuk, niet de uitlaat.:
[...]
Doordat aan de motor te schudden (die staat dan uit) kan je zien of er erg veel speling op je bovenste rubber staat.
Als er een gaatje in je uilaat zit hoor je dat echt wel zie ook HP's toeliching.
[...]
Echt waar, om een lek in je uitlaat te ondekken wordt bedoeld (bij een 5-cil maar dat maakt voor het princiepe niet uit)? Hoe werkt dan dan
Om een uitlaat-lek te testen moet je eigenlijk gewoon het einde van de uitlaat dichthouden en dan hoor je vanzelf wel ergens gas ontsnappen. Ik doe 't liever gewoon visueel onder de brug maar ik vervang uitlaten sowieso eigenlijk meteen in plaats van met zooi aan de slag te gaan. Je zal mij dan ook nooit alleen een einddemper vervangen maar meteen alles (geen zin om uren te lopen klooien om iets los te krijgen, dan maar voor een paar centen meer alles vervangen). Dat was ik!:
Volgens mij zie ik B-W net over de Spoorlaan in Tilburg karren...tenzij er hier in de buurt nog meer bruine 240s met whitewalls rondrijden
Ik was onderweg naar m'n broer (woont in een zijstraat van de spoorlaan). Waar/hoe/wat reed jij dan ergens?
[ Voor 17% gewijzigd door Bart-Willem op 22-04-2011 00:21 ]
Heb ook wat onderdelen van de dealer nog steeds niet binnen . Dan maar volgend weekend weer aan de sleutel.
. Dan maar volgend weekend weer aan de sleutel.
Ik zou willen dat ik had gereden, haha:
Dat was ik!
. Ik kwam terug van m'n werk en stond op het station op de trein te wachten, en ik keek naar buiten vanaf dat 'balkon' bij perron 1 toen ik je voorbij zag rijden
Ondertussen gisteren zonder problemen nog de oude rubber kunnen verwijderen.
Ok, dan maar de nieuwe erin. Schiet dat stuk ellende elke keer scheef. Ben hier nu al 2 dagen mee bezig. Het lijkt altijd eerst goed te gaan, tot plots: plop en kan ik weer opnieuw beginnen.
Volgens mij heeft het te maken met het feit dat de bus waar de bout door moet niet in het midden van het rubber zit, maar een beetje meer naar een kant toe. Want het schiet altijd aan die kant plots naar binnen.
Heb ook al geprobeert met 2 lijmklemmen, maar ook dat lukte niet.
Ok, dan maar de nieuwe erin. Schiet dat stuk ellende elke keer scheef.
Ben hier nu al 2 dagen mee bezig. Het lijkt altijd eerst goed te gaan, tot plots: plop en kan ik weer opnieuw beginnen.Volgens mij heeft het te maken met het feit dat de bus waar de bout door moet niet in het midden van het rubber zit, maar een beetje meer naar een kant toe. Want het schiet altijd aan die kant plots naar binnen.
Heb ook al geprobeert met 2 lijmklemmen, maar ook dat lukte niet.
:strip_icc():strip_exif()/u/50793/thumb-exorcist.jpg?f=community)
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Vandaag nogmaals poging gedaan met de motorsteunrubber. Deze keer met 3 man om alles netjes op zijn plaats te kunnen houden. Het zag er goed uit, nog nooit zo ver geraakt. En plots: plop. Is het rubber erin geschoten? Even controleren. Niet dus, is gewoon gescheurd.
Zit dus nu met een wagen die ik niet kan gebruiken (voorlopig) en heb geen nieuwe motorsteunrubber meer. Misschien toch maar een IPD bus steken.
Zit dus nu met een wagen die ik niet kan gebruiken (voorlopig) en heb geen nieuwe motorsteunrubber meer. Misschien toch maar een IPD bus steken.
Dit topic is gesloten.