Het grote Volvo topic - Deel 4

[Joopieboy]

Dat hoort helaas bij de radio zelf RomeoJ.

[Youk]

Volgens mij is het wel mogelijk, spreken we hier over dit setje?

[RomeoJ]

Hoe bedoel je Joopieboy? Kan dat dus niet gemakkelijk worden vervangen?

Ik heb het dus over deze vier draaiknoppen met chromen rand (nieuw type, maar ik doel meer op de 2005/2006 types):



De linkse draaiknop bovenin (volume) is meestal aan de randen versleten bij de occasions zag ik.

@Youk: thanks, die bedoel ik inderdaad, ziet er gemakkelijk uit om te vervangen! Alleen die knoppen lijken niet OEM, maar wel in de goede richting.

[ Voor 17% gewijzigd door RomeoJ op 25-04-2011 13:19 ]

[Youk]

Wat ik heb aangegeven is inderdaad niet OEM. Volgens mij is het standaard van kunststof en diegene waar ik naar verwijs zijn van aluminium.

[Joopieboy]

Youk schreef op maandag 25 april 2011 @ 13:16:
Volgens mij is het wel mogelijk, spreken we hier over dit setje?

Dat zijn overzet ringen.

De knop zelf (het plastic gedeelte) is naar mijn weten niet te vervangen.

[Wilf]

Bart-Willem schreef op woensdag 20 april 2011 @ 23:43:
Voor een spruitstuk maakt 't vrij weinig uit, maar er zijn genoeg figuren die een ruitrubber van een PV of Amazon zo erin zetten. En dan vinden ze 't gek dat ze een jaar later een rotte omlijsting hebben bij die ruit.

Te vaak wheeler dealers gekeken denk ik

[PWM]

De 740 staat bij de dokter voor grote beurt en APK. Er blijkt een sensor kapot te zijn wat het start probleem wellicht veroorzaakt, ik ben benieuwd.

EDIT:

Lekker weer 800,- kunnen aftikken, maar hij kan weer een jaar mee. De BDP sensor was de oorzaak van de startproblemen.

[ Voor 30% gewijzigd door PWM op 26-04-2011 15:58 ]

[Bart-Willem]

Dat is een erg dure BDP-sensor dan. Wat was er nog meer mis dat 't zo duur was?

[DopdeDouwer]

WTF als dat de kosten voor de sensor zijn is dat inderdaad wel erg duur.
Ok, je komt er slecht bij... maar ik denk dat ze meer dingen gedaan moeten hebben voor dat geld de rest is waarsch opgegaan aan de grote beurt en APK (loopt meestal wel op bij de dealer ja).

[ Voor 22% gewijzigd door DopdeDouwer op 26-04-2011 17:17 ]

[Ghostrider]

Van het weekend ffe met een Volvo C304 meegereden:

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=Pyzztdqw65M]
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=gvP0EZDKfuc]
Was blij dat hij een 6x6 mee had, vorige keer ging ook hij met de 4x4 er wat gek vanaf (handstand zegmaar...)

Zo dus,

[Hydraulik-Phunk]

Ging 't om het bovenste rubber ? Als die niet zo 123 op zn plek valt heb ik de indruk dat er nog een rubber versleten is, vermoedelijk die thv het stuurhuis zit.

[ Voor 14% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 26-04-2011 22:14 ]

[Bart-Willem]

DopdeDouwer schreef op dinsdag 26 april 2011 @ 17:02:
WTF als dat de kosten voor de sensor zijn is dat inderdaad wel erg duur.
Ok, je komt er slecht bij... maar ik denk dat ze meer dingen gedaan moeten hebben voor dat geld de rest is waarsch opgegaan aan de grote beurt en APK (loopt meestal wel op bij de dealer ja).

Slecht bij? Valt mee? Ontsteking achterop ff losschroeven en opzij drukken en je zit er meteen bij. Zoiets heb ik bij 740's en 940's in een kwartier vervangen inclusief de ontsteking weer op de juiste manier terug (je stelt door de hoek ook 't ontstekingstijdstip in namelijk). De sensor zelf is rond de 3-4 tientjes.

[MrN]

Iemand nog toevallig een leuke c,70,v70,s80 of s60 automaat op g3 te koop?
Liefst zoveel mogelijk opties, minimaal leer en stoelverwarming.

Owja BW ik ben inmiddels vaste klant bij Tom.

Ow ja nog een ding de centrale vergrendeling aan de bijrijderskant doet het niet meer.
Iemand die hier een goede oplossing voor heeft?

[ Voor 26% gewijzigd door MrN op 27-04-2011 11:59 ]

[DopdeDouwer]

MrN schreef op woensdag 27 april 2011 @ 09:01:
Ow ja nog een ding de centrale vergrendeling aan de bijrijderskant doet het niet meer.
Iemand die hier een goede oplossing voor heeft?

Deur met de hand open doen (van binnenuit of van buiten met de sleutel).

[MrN]

Dat doe ik nu al

[Bart-Willem]

Dan is 't toch opgelost?

[MrN]

Nee man heb liever dat het zoals normaal werkt.

[ Voor 24% gewijzigd door MrN op 27-04-2011 14:53 ]

[Bart-Willem]

Dan heb je of een kabelbreuk in het kabelboompje (meestal ter hoogte waar de scharnieren zitten) of het motortje is stuk.

[DopdeDouwer]

of als je geluk hebt een connectortje los of een slecht aardecontact.

kortom, haal je deurpaneel eraf, pak een multimeter en kijk/meet wat er gebeurd. Dan zie het vanzelf wel.

[PWM]

Die 800,- was dus niet alleen voor de sensor

Ik heb de auto overigens bij een specialist staan, niet bij de dealer. De grote beurt en apk zaten er ook bij in (o.a. nieuwe uitlaat en banden). Dan gaat het hard

[Youk]

Net bericht gekregen van het thuisfront dat er een pakje was binnengekomen. Mijn IPD motorsteun die ik bij European Tuning besteld heb. Gisteren verzonden en vandaag reeds aangekomen (NL => B ). Volgens mij is zelfs mijn europese overschrijving daar nog niet toegekomen. Echt wel een super service van Marc.

Nu alleen maar te hopen dat ik deze er wel in krijg, hopelijk vanavond als het weer meezit. Allemaal voor me duimen hé.

[tdw]

PWM schreef op donderdag 28 april 2011 @ 08:26:
Die 800,- was dus niet alleen voor de sensor

Ik heb de auto overigens bij een specialist staan, niet bij de dealer. De grote beurt en apk zaten er ook bij in (o.a. nieuwe uitlaat en banden). Dan gaat het hard

En fixt dat nu ook het overmatige brandstofverbruik of is dat al eerder of nog niet gefixed?

[Exorcist]

Bart-Willem schreef op woensdag 27 april 2011 @ 15:47:
Dan heb je of een kabelbreuk in het kabelboompje (meestal ter hoogte waar de scharnieren zitten) of het motortje is stuk.

Of een zekering, maar ik neem wel aan dat er maar 1 zekering gebruikt wordt voor de algemene centrale vergrendeling.

[Youk]

Yes, motorsteun staat erop, straks nog even proefrijden, kan momenteel niet op straat geraken, staat een vrachtwagen voor de oprit die en container van afbraakwerken naast ons komt ophalen. In ieder geval, ik ben blij.

[Youk]

Gisterenavond nog even een testritje gaan maken en achteraf nog even gechecked of alles nog goed vast stond. Tijdens de rit heb ik geen extra trillingen kunnen waarnemen. Maar de roffel is wel nadrukkelijker aanwezig. Mij stoort het niet in ieder geval, vind het wel leuk klinken.

Nu enkel nog twee minuutjes tijd vinden om een popnageltje te zetten in de spatlap aan het rechter voorwiel zodat dit ook weer op 4 in plaats van 3 punten vastzit. Hoef ik enkel maar de wielen schuin te zetten en dan kan ik er perfect bij.

[MrN]

Exorcist schreef op donderdag 28 april 2011 @ 16:13:
[...]


Of een zekering, maar ik neem wel aan dat er maar 1 zekering gebruikt wordt voor de algemene centrale vergrendeling.

Ja en die heb ik ook al vervangen dus de zekering is het niet.

[Hydraulik-Phunk]

Vanavond ff blokkie om gedaan, rijdt toch wel lekker hoor. Nog wat donuts gedraaid maar dat is toch leuker met een sper, nu rookt er maar 1 band

[GloriX]

Woehoe, van het weekend de 250K doorbroken. Op naar de 300K

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op zondag 01 mei 2011 @ 22:21:
[afbeelding]

[afbeelding]

Vanavond ff blokkie om gedaan, rijdt toch wel lekker hoor. Nog wat donuts gedraaid maar dat is toch leuker met een sper, nu rookt er maar 1 band

Wat een enorm toffe foto die onderste!

Als het goed is komt er deze week een nieuw speeltje binnen (behalve een nieuwe ADSL-modem want de mijne is geroosterd door blikseminslag en daardoor zit ik nu maar via m'n telefoon te internetten ). Vrijdag meer!

[Joopieboy]

Zo zeg gave foto's idd H-P, je hebt wel flink lol van dat ding he.

[Hydraulik-Phunk]

Thanks, en ja heb er wel lol van op zich al had ik er al 'n maand oid niet meer in gereden.
Het leuke is wel dat 'ie direct start, maar heb 2 kleine probleempjes;
-lekke band rechts voor
-kortsluiting in de rechterzijde verlichting, de zekering blijft doorbranden en met een zwaardere zekering worden de kabels ook heet (kortsluitinggevaar, I know). Kan nog niet vinden waar het probleem zit.

[Bart-Willem]

Bij 240's is het meestal slechte massa die zorgt voor dat soort electronica-gezeik. En schuur de zekeringhouders eens licht op (die zekeringhouders zijn sowieso enorm corrossie-gevoelig waardoor zekeringen er vaak uit knallen).

[Joopieboy]

En ook gewoon even op het oog controleren of de mantels van de kabels nog intact zijn.
Zwaardere zekering nooit doen trouwens.

[Hydraulik-Phunk]

Dat heb ik al gecheckt. En die zwaardere zekering was even om te checken, die is er natuurlijk direct weer uit gegaan. De boel werkt alsnog niet dan, althans achter niet. Heb ook 't vermoeden dat 't hem daar ergens zit maar kan he tnog niet vinden.
Heb de hele kabelboom van de electronica voor de trekhaak (is er direct onderweg gegaan) er ook uitgehaald maar ook dat heeft niet uitgemaakt.

Verder zoeken

[Bart-Willem]

Ah de achterlichten, die pakken massa rechtstreeks met de fitting op het chassis. Als er wat vocht of roest tussen zit dan hang je al. Opschuren dus, dat hielp bij mij met telkens doorfikkende remlichten. Zekering bleef er toen ook telkens uit knallen.

[Hydraulik-Phunk]

Mja zal woensdag alles ff los trekken en schoonmaken

[KillaZ]

Ik ben aan het rekenen voor een S40 2.0D, ter vervanging van de Clio.
Nu heb ik er 1 op het oog met 150K km, die toe is aan een beurt.

Maakt Volvo onderscheid tussen kleine en grote beurten? Volgens het onderhoudsboekje moet er elke 20.000 km naar gekeken worden.

[ThinkPad]

Je moet even kijken bij welke KM-stand de distributieriem vervangen moet worden, dat is vaak een prijzig grapje (in het algemeen bij auto's, niet alleen bij Volvo's)

[KillaZ]

Die is bij die 2.0 D blokken pas bij 240K km aan de beurt

[Exorcist]

Inderdaad. Over 20k KM ben ik aan de beurt voor de dis. riem bij m;n S40, 2.0d. Nu eerst maar een grote beurt doen á 400 Euro

[KillaZ]

@EX: Dat is dus elke 20K ? Een grote beurt a 400 euro?

[kluyze]

De 4 cilinders moeten elke 20k, en wisselend klein-groot. De meer recente 5 cilinders (D3 en hoger) moeten van Volvo maar om de 30k als ik me niet vergis. Ik denk niet dat Volvo Nederland andere voorwaarden heeft als Volvo België.

[RomeoJ]

KillaZ schreef op dinsdag 03 mei 2011 @ 20:43:
Ik ben aan het rekenen voor een S40 2.0D, ter vervanging van de Clio.
Nu heb ik er 1 op het oog met 150K km, die toe is aan een beurt.

Maakt Volvo onderscheid tussen kleine en grote beurten? Volgens het onderhoudsboekje moet er elke 20.000 km naar gekeken worden.

Dacht dat je wilde kijken voor een S60? Een S40 is natuurlijk zoals ik al zei ook geen verkeerde keuze!

[KillaZ]

Ik had inderdaad de s60 of een 3-serie op mijn lijstje staan, maar dan wel import uit Duitsland
Deze S40 kwam voor een mooie prijs voorbij op een forum dus vandaar de vraag.

[_Apache_]

Weet niet over welk bouwjaar je spreekt, maar zo een lijst is er voor elk model/type/bouwjaar.

https://pictures.dealer.com/volvooflisle/2006_maint.pdf

[kraats]

M'n 245 is verkocht... wel met pijn in m'n hart natuurlijk.. Maar het is voor de buren wel zo lief om maar 2 en niet 3 Volvo's te hebben staan

[Joopieboy]

Jammer zeg, maar goed. Scheelt bij B-W ook wel als er een aantal oldtimers uitgaan haha.
Ik heb je uit de TS gehaald.

[ Voor 3% gewijzigd door Joopieboy op 05-05-2011 13:45 ]

[maarud]

GloriX schreef op maandag 02 mei 2011 @ 16:54:
Woehoe, van het weekend de 250K doorbroken. Op naar de 300K

[video]

Aan de kilometerteller te zien is dit niet zo'n extreem oude of niet? Iets van '00-'01?
Die van mij is uit 96 en heeft nu net 166.000... Dus ik kan zeker nog wel een tijdje door

[ Voor 3% gewijzigd door maarud op 05-05-2011 13:50 ]

[Bart-Willem]

Nieuwe voiture! Inclusief gratiesj water van de wasbox!









Volvo V70 2.4 140pk automaat uit 2001. Voor vrij weinig kunnen krijgen, volledig dealeronderhouden maar de automaat heeft een klein beurtje nodig denk ik (wisten die mensen niet, maar af en toe vind ik 'm net wat te slipperig vergeleken met good old mechanische automaten) en gasklephuis moet ook gereinigd worden denk ik. Wel al bijna 150km mee gereden vandaag en dat ging eigenlijk wel erg goed (en de airco heeft zowat een vries-stand ). Het beestje moet mijn 940 opvolgen, maar die moet eerst nog verkocht worden.

Toch leip altijd dat een "onbekende" nieuwe auto altijd eerst flink vertrouwen moet opbouwen voordat je er echt van kan genieten (doorgaans heeft dat zo'n 1000km bij me nodig), terwijl ik dat met auto's van anderen nooit heb.

[Joopieboy]

Sjieke auto B-W, ik voeg hem toe.

[FeaR]

Toch maar eens langs de garage met de V60 D3. Ding spoort voor geen meter. Constant de melding dat de achtergordels niet gebruikt zijn. Zelfs als er niemand achterin zit. En toen er net wel iemand achterin zat mét gordel nog steeds die melding. Wellicht een brakke sensor?

En de fabrieksopgave van de motor klopt ook niet. Heb nu bijna 5000 kilometer gereden, dus dacht vandaag wel netjes te kunnen testen wat de topsnelheid is. Hij haalt de 200 km/u niet eens! Terwijl opgegeven zeker 210 - 220 gehaald moet kunnen worden

[Timmert]

FeaR1986 schreef op zaterdag 07 mei 2011 @ 03:25:
Toch maar eens langs de garage met de V60 D3. Ding spoort voor geen meter. Constant de melding dat de achtergordels niet gebruikt zijn. Zelfs als er niemand achterin zit. En toen er net wel iemand achterin zat mét gordel nog steeds die melding. Wellicht een brakke sensor?

En de fabrieksopgave van de motor klopt ook niet. Heb nu bijna 5000 kilometer gereden, dus dacht vandaag wel netjes te kunnen testen wat de topsnelheid is. Hij haalt de 200 km/u niet eens! Terwijl opgegeven zeker 210 - 220 gehaald moet kunnen worden

Ik ben een tijdje geleden met een S60 D3 naar onze oosterburen geweest, maar de prestaties van de D3 motor vielen mij ook erg tegen. Met een 2009 S60 2.4d (163pk) als referentiekader vond ik de D3 maar een doods ding. Hij klinkt niet zo lekker, wil niet trekken boven 3500rpm je moet erg hard stampen om aan 200km/u te komen. Op vlakke weg is de koek bij 207/teller echt op. Ik hoop (denk) dat de D5 het beter doet, want dit is eigenlijk net niks..

[Krentenbol]

Bart-Willem schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 23:57:
Nieuwe voiture! Inclusief gratiesj water van de wasbox!

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Volvo V70 2.4 140pk automaat uit 2001

Net ding! Wel even andere velgjes onder, toch? Maarja, het heeft toch niet de charme van zo'n oud hok klassieker

[ThinkPad]

Krentenbol schreef op zaterdag 07 mei 2011 @ 13:40:
[...]

Net ding! Wel even andere velgjes onder, toch? Maarja, het heeft toch niet de charme van zo'n oud hok klassieker

Precies wat ik dacht, beetje ouwelullen wieldoppen dit

Maar mooi ding! En automaat is chill!

[FeaR]

Timmert schreef op zaterdag 07 mei 2011 @ 08:17:
[...]Ik ben een tijdje geleden met een S60 D3 naar onze oosterburen geweest, maar de prestaties van de D3 motor vielen mij ook erg tegen. Met een 2009 S60 2.4d (163pk) als referentiekader vond ik de D3 maar een doods ding. Hij klinkt niet zo lekker, wil niet trekken boven 3500rpm je moet erg hard stampen om aan 200km/u te komen. Op vlakke weg is de koek bij 207/teller echt op. Ik hoop (denk) dat de D5 het beter doet, want dit is eigenlijk net niks..

Wij hebben zelf de oudere S60 D5 gehad met zowel de 163 PK en de 185 PK versie. Maar de nieuwe D3 met 163 PK voelt vele malen trager aan dan de oude D5. Hij is sowieso minder soepel. Ben er nog steeds niet aan gewend dat je niet eens 80 in de zesde versnelling kan rijden en wil je in gaan halen op de snelweg moet je eigenlijk terugschakelen. Sowieso komt er na 3500 toeren niets meer uit die motor terwijl het rood pas bij 4500 begint en het echt rood bij 5000. Toch maar eens wat meer gaan informeren over zo'n chipje

[Bart-Willem]

Er komen wel andere velgen onder, dit zijn nog stalen velgen met winterbanden. De zomerbanden-set was matig en bijhorende velgen zijn lelijke Dotz-velgen in 15-inch. Ziet er niet uit.

Vandaag weer een stuk gereden en nu lijkt de automaat het gewoon erg goed te doen. Het verhaal van HP dat de schakel-overgangen inderdaad vloeiender gaan dan bij een 940 en daardoor lijkt dat 't slipt (terwijl dat eigenlijk dus niet is) zou best eens kunnen kloppen.

Misschien ben ik gewoon teveel de mechanische automaatbak gewend, die precies iets doet wanneer je iets verwacht.

[Klippy]

Mooie auto B-W.
Is te groot voor mij, maar dat blijft toch wel het mooiste model V70 tot nu toe. Kijken hoe lang deze het bij je uit gaat houden

[MrN]

Ziet er mooi uit BW, loopt die auto op gas?
En weet precies wat je bedoelt met nieuwe auto kopen, de 1e maand of maanden heb ik altijd spanning of ik het wel goed heb gedaan en of ik geen kat in de zak heb gekocht.

[Bart-Willem]

Nee gewoon benzine. De meeste LPG-V70's zijn van die uitgeleefde auto's. Dus om daar een nette tussen te vinden is best lastig, en diesel is pas bij heel veel km's interessant (bij een D5 is het omslagpunt zelfs 25k vergeleken met een benzine-S60/V70).

[Joopieboy]

FeaR1986 schreef op zaterdag 07 mei 2011 @ 14:58:
[...]


Wij hebben zelf de oudere S60 D5 gehad met zowel de 163 PK en de 185 PK versie. Maar de nieuwe D3 met 163 PK voelt vele malen trager aan dan de oude D5. Hij is sowieso minder soepel. Ben er nog steeds niet aan gewend dat je niet eens 80 in de zesde versnelling kan rijden en wil je in gaan halen op de snelweg moet je eigenlijk terugschakelen. Sowieso komt er na 3500 toeren niets meer uit die motor terwijl het rood pas bij 4500 begint en het echt rood bij 5000. Toch maar eens wat meer gaan informeren over zo'n chipje

Chippen maakt hem iets soepeler, maar wat ik al eerder zei vanwege de turbo die eronder zit is het koppel vanuit onderin vele malen minder. Maar jammer dat het zo tegenvalt!

[GloriX]

maarud schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 13:48:
[...]

Aan de kilometerteller te zien is dit niet zo'n extreem oude of niet? Iets van '00-'01?
Die van mij is uit 96 en heeft nu net 166.000... Dus ik kan zeker nog wel een tijdje door

Nee, hij is van 2002. Maar net een nieuwe distributiesnaar en schijven. Hoop dat er verder geen gekke dingen mee gebeuren. Ik verwacht er zo'n 30 a 40 duizend mee te rijden in het komende jaar.

[PWM]

FeaR1986 schreef op zaterdag 07 mei 2011 @ 03:25:
Toch maar eens langs de garage met de V60 D3. Ding spoort voor geen meter. Constant de melding dat de achtergordels niet gebruikt zijn. Zelfs als er niemand achterin zit. En toen er net wel iemand achterin zat mét gordel nog steeds die melding. Wellicht een brakke sensor?

Lol. De Autoweek heeft een S60 als duurtester, die heeft/had dit probleem ook

Wedden dat als je bij de dealer bent, ze zeggen: "Nee hoor menneer, nooit van gehoord. U bent de eerst "

EDIT:

Quote Autoweek

Het was tijdens onze rit naar Engeland al opgevallen dat de veiligheidssystemen van de Volvo wel érrug van zich laten horen. Vooral de felle rode lamp en het bijbehorende alarm van het botspreventiesysteem liet veelvuldig van zich horen op de krappe Engelse binnenweggetjes. Terug in Nederland wordt het alleen maar bonter. De gordelsensor van de middelste plek op de achterbank begint soms opeens te piepen als die plek niet bezet is. Pas als de gordel wordt dichtgeklikt stopt –ie weer. Ook krijgen we een aantal keer de waarschuwing ‘DSTC defect’. Maar als de auto opnieuw wordt gestart, verdwijnt de waarschuwing van het stabiliteitssysteem weer.

[ Voor 38% gewijzigd door PWM op 08-05-2011 10:03 ]

[MrN]

Bart-Willem schreef op zaterdag 07 mei 2011 @ 19:45:
Nee gewoon benzine. De meeste LPG-V70's zijn van die uitgeleefde auto's. Dus om daar een nette tussen te vinden is best lastig, en diesel is pas bij heel veel km's interessant (bij een D5 is het omslagpunt zelfs 25k vergeleken met een benzine-S60/V70).

Hmm als je toevallig een soortgelijke v70 als de jouwe tegenkomt, ook automaat en liefst full options dan laat het me maar weten. ( moet wel op lpg g3 rijden)

[Rostvertol-Mil]

Van het weekend met de 850 op vakantie geweest. Wat is het toch een heerlijke reismachine De 200 haalt ie niet meer though, heb 195 op de GPS gehaald terwijl 207 mogelijk moet zijn.
Ook grappig is dat sinds ik die Propussen heb de snelheidsmeter bij 120 precies klopt met de gps, bij de 160 geeft ie zelfs al te weinig aan

[Exorcist]

PWM schreef op zondag 08 mei 2011 @ 09:58:
[...]


Lol. De Autoweek heeft een S60 als duurtester, die heeft/had dit probleem ook

Wedden dat als je bij de dealer bent, ze zeggen: "Nee hoor menneer, nooit van gehoord. U bent de eerst "

EDIT:

Quote Autoweek


[...]

Mijn S40 geeft af en toe ook gordelmeldingen voor de achterbank. Kan misschien nog wel te maken hebben met een laptoptas die er dan staat en wat gewicht heeft. Geen akoestische signalen verder, alleen op de boordcomputer.

[Wilf]

Ik heb een auto geïmporteerd uit Zweden, maar kan hem niet in Nederland inschrijven.

Ik heb deel 1 meegekregen maar hier in Nederland willen ze deel 2. De vorige eigenaar moest echter deel 2 naar Transportstyrelsen verzenden. Ik heb daar mijn gegevens opgezet en hij heeft ze naar Transportstyrelsen gestuurd. Ik heb echter geen post gehad van Transportstyrelsen. Op zich wel begrijpelijk omdat ik geen personsnummer heb, maar wat nu gedaan? Moet ik nu Transportstyrelsen aanschrijven of de vorige eigenaar?

Ik moet voor de RDW óf een deel 2 hebben óf een officiëel document waarop duidelijk staat dat de auto vrijgegeven is zodat hij op NL kenteken gezet kan worden.

Iemand hier vaker met dit bijltje gehakt?

[Bart-Willem]

Normaal gesproken moet de onderste helft van deel 2 door de vorige eigenaar behouden worden en de bovenste helft aan jou meegegeven worden. Levert ook gedoe op, maar de RDW weet dankzij mij nu hoe dat precies werkt.

Normaal gesproken kunnen zij ook in Zweden toestemming vragen of 'ie daar inderdaad vrijgegeven mag worden. Dat proces duurt maximaal 2 weken (laatst nog bij 2 740's en een Duett gehad).

[GloriX]

maarud schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 13:48:
[...]

Aan de kilometerteller te zien is dit niet zo'n extreem oude of niet? Iets van '00-'01?
Die van mij is uit 96 en heeft nu net 166.000... Dus ik kan zeker nog wel een tijdje door

Ik heb hem nu 10 maanden en hij is van 2002!

[Exorcist]

Verkeerde topic

[ Voor 91% gewijzigd door Exorcist op 09-05-2011 22:59 ]

[thijszor]

Zo, te donker om eigen pica te schieten maar de aanbetaling is gedaan.
Eerste auto, bedoeld om eventjes netjes op te knappen en tijdje mee te rijden.
Moet wel wat aan gebeuren, plafond stof heeft losgelaten, dus dat zal wss helemaal opnieuw gedaan worden. raam zit scheur van paar cm in aan passagierskant helemaal onderin en heb het idee dat de schijven niet helemaal recht zijn. APK tot november. heeft 168k gelopen, afgelopen 4 jaar geen enkel punt op de APK rapporten, hoop dat ik daar ook nog van mag genieten

Blok heeft een pit, niet normaal. bijna 140PK, niet te sportief rijden..., anders zak je onder de 1 op 10 vrees ik, en niet zo'n klein beetje ook...

Kan niet wachten! maar hij heeft wel liefde nodig, om de mooie metallic kleur weer tevoorschijn te laten komen

[maarud]

thijszor schreef op dinsdag 10 mei 2011 @ 23:10:

Blok heeft een pit, niet normaal. bijna 140PK, niet te sportief rijden..., anders zak je onder de 1 op 10 vrees ik, en niet zo'n klein beetje ook...

ik heb ook de 2.0 (enige met dubbele uitlaat )en je rijd inderdaad 1 op 8 als je lekker sportief rijd (wat vaak gebeurt )

1 op 12 kan ik alleen halen met constant snelweg (dus op vakantie). Als ik normaal rij heb ik precies 1 op 10. Laatst ook weer 92 euro afgetikt om 612km te kunnen rijden

ook schijven die niet helemaal meer recht zijn, en doffe lak...Ook nog een 'klunk' hoort bij het rijden over een drempel of iets dergelijks trouwens?

[ Voor 22% gewijzigd door maarud op 10-05-2011 23:24 ]

[thijszor]

maarud schreef op dinsdag 10 mei 2011 @ 23:21:
[...]

ik heb ook de 2.0 (enige met dubbele uitlaat )en je rijd inderdaad 1 op 8 als je lekker sportief rijd (wat vaak gebeurt )

1 op 12 kan ik alleen halen met constant snelweg (dus op vakantie). Als ik normaal rij heb ik precies 1 op 10. Laatst ook weer 92 euro afgetikt om 612km te kunnen rijden

ook schijven die niet helemaal meer recht zijn, en doffe lak...Ook nog een 'klunk' hoort bij het rijden over een drempel of iets dergelijks trouwens?

Jup, ook dubbele uitlaat hier . Lak is niet slecht overigens, hij is gewoon behoorlijk vies. koppeling is verder prima, interieur is gewoon niet erg best meer. hij is uit '97 , van het in en uitstappen is het stof gewoon versleten. voor paar honderd kan je half lederen bekleding en alles regelen, ik ga dus even kijken hoe gek ik het ga maken. eerst maar eens kijken hoe ik het 'hangende' plafond kan oplossen

//edit

verder geen gekke geluiden of wat dan ook.

[Joopieboy]

Voor het hangende plafond kun je een vervangende hemel kopen, deze heeft een onderlaag van karton en gaat ook niet meer zo snel hangen. Maar verder leuke auto, veel succes met opknappen!

[Red devil]

Mijn vriendin rijdt ook met mijn eerste s40 2.0 uit 97 . Inmiddels wel nieuwe uitlaat gekregen (zat op 150k) en daardoor trekt ie weer normaal. Vind het wel een soepel blokje onderin, ik haalde ook meestal 1:10/11. Volgens mij 1 keer 1:14 ofzo gehaald toen ik naar Duitsland reed om een testrit te maken in de v70, maar dan moet je wel erg netjes rijden (100-110 gemiddeld).

Prima eerste auto zeg ik!

[loeberce]

thijszor schreef op dinsdag 10 mei 2011 @ 23:10:
Zo, te donker om eigen pica te schieten maar de aanbetaling is gedaan.
Eerste auto, bedoeld om eventjes netjes op te knappen en tijdje mee te rijden.
Moet wel wat aan gebeuren, plafond stof heeft losgelaten, dus dat zal wss helemaal opnieuw gedaan worden. raam zit scheur van paar cm in aan passagierskant helemaal onderin en heb het idee dat de schijven niet helemaal recht zijn. APK tot november. heeft 168k gelopen, afgelopen 4 jaar geen enkel punt op de APK rapporten, hoop dat ik daar ook nog van mag genieten

Blok heeft een pit, niet normaal. bijna 140PK, niet te sportief rijden..., anders zak je onder de 1 op 10 vrees ik, en niet zo'n klein beetje ook...

Kan niet wachten! maar hij heeft wel liefde nodig, om de mooie metallic kleur weer tevoorschijn te laten komen
[afbeelding]

Ik heb vier jaar in een 1996er v40 2.0 gereden met veel plezier. Maar met de komst van de 3e zoon paste het echt nog maar net en zijn we overgestapt naar V70 (2.4T uit 2001). Ons verbruik lag op 1:11.9 met uitschieters van +/- 2 km/liter. Niet slecht als je mij vraagt. Wel duidelijk verschil in verbruik tussen zomer en winter of stad en snelweg. Behalve kapotte bobines nooit wat mee gehad. En dat voor een 15 jaar oude auto met 200k op de teller

[_Apache_]

Mooie S40, kan je ons op de hoogte houden over (oa ) de lak oppoetsen. Heb namelijk exact dezelfde kleur S40 ('99 - 166k km), die ook wat meer liefde voor de lak nodig heeft. Ik krijg de lak wel schoon, maar echt die glans krijg ik er niet in. Erg jammer, want met de glans, wat bumperblack en schone velgen ziet het er zo mooi uit.

Voor een eerste auto kan je niet beter treffen, je krijgt zoveel auto voor je geld. Heerlijk.

@ Maarud : Hier ook een ''klunk''-S40, verhaal was wat technisch, maar het kon geen kwaad zei de beste man.

[ Voor 17% gewijzigd door _Apache_ op 11-05-2011 08:52 ]

[Joopieboy]

Echt glans terugkrijgen kun je relatief eenvoudig zelf doen met wat betere producten. Goed wassen, kleien en dan waxen is vaak al genoeg om een lak weer mooi glanzend te krijgen.

Die klonk zijn silent blocks (rubbers) die versleten zijn, bekende kwaal.

[thijszor]

Joopieboy schreef op woensdag 11 mei 2011 @ 07:12:
Voor het hangende plafond kun je een vervangende hemel kopen, deze heeft een onderlaag van karton en gaat ook niet meer zo snel hangen. Maar verder leuke auto, veel succes met opknappen!

Bedankt voor de tip! heb wat lopen googlen, maar nog niks tegengekomen van 'complete' s40 hemel, al dan niet met onderlaag van karton. Heb jij het ook gedaan, zoja, waar? Ik ben nogal lang ( 2m ) , dus me hoofd komt er echt tegen en duwt 't weer naar boven zeg maar, niet echt prettig rijden. wil wel asap oplossen , en vrees dat het eraf halen ook niet al te simpel is.

[Joopieboy]

Ik heb hier iemand mee geholpen ja. Besteld via ebay duitsland, voor een 100 zoveel euro. Je moet wel alle lampjes en kapjes edg van je plafond afhalen, zeg maar een flinke dag werk.

[Bart-Willem]

Laat ik 't zo zeggen: ik heb ooit een hemel van een 740 sedan vervangen. Op zich prima te doen (als in: best simpel qua schroeven etc) maar wat een verschrikkelijk pokkewerk om de bekleding er goed op te krijgen (ding had een schuifdak) en de boel weer heel in de auto te krijgen (de plaat waar de hemel op gaat is van glasfiber ofzo en breekt al als je er naar kijkt).

Later las ik dat 't bij een bedrijfje in de buurt van Den Bosch iets van rond de 300 Euro kost incl bekleden en erin/eruit halen. Voor dat geld ga ik nooit meer moeilijk doen.

[Zewatanejo]

thijszor schreef op dinsdag 10 mei 2011 @ 23:10:
..............
[afbeelding]

Goeie keus! Heb ook lang een S40 uit '98 gereden. Echt een hele goede auto. Eigenlijk de fijnste auto die ik ooit heb gehad. Ik had een 1.8 op LPG, reed ik zo'n 1 op 9 a 10 mee. Helemaal niet verkeerd voor LPG.

Jammer dat mijn vriendin deze total loss heeft gereden. De teller stond op dat moment trouwens op ruim 380.000 km!!!

[Bart-Willem]

Joy, ik dacht eindelijk een koper te hebben voor mijn 244 diesel. Meneer wilde een 240 Estate uit 1990 oid inruilen, maar vond deze 4000 Euro waard. Dus we moesten maar 1 op 1 ruilen. Dat was al erg , maar ik die auto nachecken (via een forum): blijkt meneer 'm voor 2000 Euro gekocht te hebben en in al die tijd alleen voorzien van "goede gebruikte remblokken"...

Dat gaat 'm niet worden dus.

[DopdeDouwer]

proefritje laten maken en dit nummer op repeat zetten:
YouTube: Marco Borsato - Dromen Zijn Bedrog

[MrN]

Ik zou het gewoon doen als ik jouw was BW.

Omdat hij zijn auto 4000 euro waard vind, betekent dat dus ook dat jouw auto 4 waard is.

Wil hij jouw auto niet voor 4 kopen zonder inruil?

[DopdeDouwer]

Dat zal wel niet. Iemand die een 20-jaar oud hok denkt te verkopen voor 4000 is niet al te realistisch en waarschijnlijk geen land mee te bezeilen....(het is geen oldtimer en zal dat ook nooit worden)

[Bart-Willem]

Nee hij wil alleen ruilen, geen bijbetaling of iets. Dopdedouwer kent die auto wel: het is dat Belgische barrel dat 3 maanden te koop heeft gestaan op Volvolvo en uiteindelijk een vraagprijs kreeg van 2200 Euro (maar voor minder weg is gegaan). Bedenk me trouwens net dat 't ding niet eens strak is: de deurpanelen schijnen gegolfd te zijn.

Dat ding van hem zal never nooit 4000 Euro waard zijn, zelfs Super Polars (redelijk zeldzame dingen en daarom geliefd) leveren in goede staat dat nauwelijks op.

[MrN]

Tsja je hebt altijd van die mensen he

Ga binnenkort een huis kopen en dan komt er tzt een mooie v70 t5 op g3.
Of eerst de t5 en dan het huis of beiden tegelijk.

@BW stuur die vent maar door naar mij hebben de honden wat te eten.

[ Voor 17% gewijzigd door MrN op 13-05-2011 11:48 ]

[DopdeDouwer]

Zegt me nix, ik ga eens kijken of de auto er nog staat, ben benieuwd.
Voor 4000 heb je een hele leuke volvo, 850, V70, S40, uitgewoonde S80 (of 240D ) ...., zou daat nooit een 245 uit 90 voor kopen.

[Bart-Willem]

Het is deze: http://volvolvo.nl/forum/topic,5893.msg100813/#msg100813. Vraagprijs was 2200 Euro (in 2009) maar die knakker die 'm gekocht heeft had een bod gedaan (welke niet vermeld stond, maar laten we uitgaan van max 2000 Euro). Dan nog keuringskosten erbij maar dat is niet gek spannend. Het ding heeft welliswaar toentertijd maar 120k gelopen (nu richting de 150k), maar dan nog is de prijs absurd hoog (zeker voor een particulier).

Waar die 2000 Euro extra vandaan komen weet ik niet, maar in ieder geval is het ding niet opnieuw gespoten/gerestaureerd/verbouwd/weetikveelwat wat de prijsverdubbeling zou kunnen verklaren.

Leuke quotes over de auto:

Vandaag toch kleine imperfectie moeten vaststellen: onopvallende lange lichte indeuking rechter passagiersdeur

Maar goed dat ik gisterenmiddag de remblokken aan de voorkant heb vervangen door goede gebruikte (en daarmee de boel gelijk ook veel beter gangbaar gemaakt heb)

Iemand die gebruikte remblokken onder zijn auto duwt zal verder het niet zo nauw nemen met onderhoud denk ik. Wat dus de prijsverdubbeling van 2000 naar 4000 Euro ook nog steeds niet kan verklaren.

Wat Dopdedouwer zegt: voor die 4k gaan mensen inderdaad heel wat anders kopen dan een standaard 240.

[Joopieboy]

Die mensen zijn gewoon levensgevaarlijk bezig.

[Bart-Willem]

Met mijn vraag waar zijn prijsverdubbeling vandaan kwam, kreeg ik als antwoord:

Met de totale kosten van import en het wegwerken van een flinke hoeveelheid achterstallig onderhoud, zijn de kosten toch nog aardig opgelopen. Die €4000 is de vraagprijs, ik sta open voor een bod of voorstel. De wagen rijdt super (121000 km bij import, inmiddels staat de teller bijna op 146000).

Importeren is in zijn geval 96 Euro (RDW-keuring + kentekenpapieren), wat handgeld voor een stel kentekenplaten en BPM is er nauwelijks gezien de leeftijd (misschien een paar Euro tot een tientje ofzo). En onderhoud heeft een auto eenmaal nodig, dus dat kan ook al niet de reden zijn.

[Joopieboy]

En dan 2e hands remblokken monteren, waarom geloof ik er nu geen zak van.

[Bart-Willem]

Idem, de "nieuwe" distributieriem zal wel een panty van vrouwlief zijn.

[Dentheman]

Vandaag even met vaders auto bezig geweest

Zoek het verschil

[Krentenbol]

Spoilertje Maakt de auto wel af, IMO

[RomeoJ]

Zo te zien heb je dat geboord, maar is dat nou echt nodig? Zou je het ook met bijvoorbeeld superlijm kunnen doen?
Ik vraag dat omdat ik ook twijfel om een spoiler te monteren op een S40/V50, dat maakt de auto een stuk sportiever. Bij mijn vorige auto heb ik ook gaten moeten boren, maar vind dit altijd wel riskant met roestvorming..

P.S. bumperblack zou ook een hoop verschil maken zo te zien

[ Voor 8% gewijzigd door RomeoJ op 14-05-2011 17:53 ]

[Joopieboy]

Bij mij op het werk (Auto Kallen) is vrijdagmiddag deze Volvo V60 meegenomen voor een proefrit en niet meer teruggebracht. Kenteken is 43-NSR-6, gene die hem mee heeft genomen had valse papieren, aangifte gedaan bij de politie en schijnt een bekende te zijn uit de omgeving van Eindhoven (kampbewoner zonder vaste woon of verblijfplaats).

Het is een V60 2.0 Turbo Automaat in de kleur zilver van eind 2010 met 3500 km op de teller, full option, 7 inch navi met high performance audio, bluetooth, zonnedak, xenon, lichtmetalen velgen, etc.
Auto is in nieuwstaat, enige herkenningspunt is dat het leer op de bestuurdersstoel op het zitvlak wat gladder is, en als je goed kijkt nog een restant van een pennenstreep op zit. Leer is roodbruin van kleur.

Hier staat hij achter de S60 op de foto:


Als iemand hem gezien heeft, of meer informatie heeft, bel alstublieft met Berry Kallen op 046-423 86 86.

Alvast hartelijk bedankt!

[Hydraulik-Phunk]

RomeoJ schreef op zaterdag 14 mei 2011 @ 17:53:
Zo te zien heb je dat geboord, maar is dat nou echt nodig? Zou je het ook met bijvoorbeeld superlijm kunnen doen?
Ik vraag dat omdat ik ook twijfel om een spoiler te monteren op een S40/V50, dat maakt de auto een stuk sportiever. Bij mijn vorige auto heb ik ook gaten moeten boren, maar vind dit altijd wel riskant met roestvorming..

P.S. bumperblack zou ook een hoop verschil maken zo te zien

Kitten kan prima, hebben we bij een 850 ook gedaan. Zit er muurvast op.
je hebt er speciale montagekit voor, van die hele vieze zwarte

[Dentheman]

RomeoJ schreef op zaterdag 14 mei 2011 @ 17:53:
Zo te zien heb je dat geboord, maar is dat nou echt nodig? Zou je het ook met bijvoorbeeld superlijm kunnen doen?
Ik vraag dat omdat ik ook twijfel om een spoiler te monteren op een S40/V50, dat maakt de auto een stuk sportiever. Bij mijn vorige auto heb ik ook gaten moeten boren, maar vind dit altijd wel riskant met roestvorming..

P.S. bumperblack zou ook een hoop verschil maken zo te zien

Het stuk waarin geboord is is toch van polyester, dus roesten zal het niet. Het kan inderdaad ook met kit, maar aangezien je toch wat panelen eraf hebt liggen ivm. het remlicht, kan je net zo goed wat schroeven/gaten erdoorboren, je moet ook al boren voor de bedrading van het 3e remlicht...

Ja bumperblack zou inderdaad geen slecht idee zijn, eerst nog de dakrails in dezelfde kleur laten spuiten als de velgen, en de bodemplaat even bijspuiten zodat de roestpitjes eruit zijn, en dan zal ik die ouwe eens een flesje bumperzwart aansmeren

[Joopieboy]

Origineel zitten er op de hoeken een boutje, met een afdekplakkertje voor het gat wat door het metaal van de achterklep zit, en kit/rubber, afhankelijk van een kofferklep spoiler van een sedan of station.