Lexus CT200H

[Aomi]

Oh ja, dat is een hele mooie (en op de foto ook netjes).
Wit parelmoer staat 'm echt erg goed ook.

Veel plezier ermee (en dat moet wel goedkomen denk ik).
Overigens; bij 180.000km moeten de bougies vervangen worden en dat is een vrij prijzige operatie bij de dealer. Krijg je deze beurt nu gratis erbij, of de 165.000km beurt?

[Thijskoman]

ronalddus schreef op maandag 23 augustus 2021 @ 10:20:
[...]

Ja zeker! Ik wilde sowieso nog een update geven, dus bij deze.

Zoals gezegd, afgelopen zaterdag bij de Lexus Dealer in Den Haag geweest op deze CT200H te bekijken en een proefrit gemaakt.

De auto is van 1 eigenaar geweest en het onderhoud was goed bijgehouden.

De auto zag er goed uit (voor een 10-jarige). Vooral de witte parelmoer lak is prachtig
Er waren wat kleine defecten/slijtageplekken, zoals een lam veertje in het middenconsole en wat slijtage op het leer van de stoel van bestuurder.
De service was goed ,want toen we dit aankaartte, werd direct verteld (en op papier gezet) dat dit verholpen zou worden.
De werkplaats en spuiterij werden zelfs geraadpleegd om de onderkant van de voorbumper wat bij te spuiten, want dit was toch wel beschadigd.

De auto reed fijn en je voelt de luxe als je onderweg bent.
Nu komen we beide van een kleine auto, dus is dit direct een grote upgrade.

Uiteindelijk de auto gekocht met een korting van 500 euro.
Misschien hadden mijn vrouw en ik er misschien meer af kunnen krijgen, maar voelden ons niet comfortabel om nog steviger te onderhandelen en vonden de auto deze prijs ook waard en daar gaat het om

Daarbij wordt de auto ook erg compleet afgeleverd en de daarna geleverde service (pechhulp, thuis ophalen en thuisbrengen voor beurt en 1 jaar garantie bijvoorbeeld) is echt heel uitgebreid.

Dank voor alle info in dit topic, dit heeft zeker geholpen bij het zoeken

Foto van de dealer:
[Afbeelding]

Mooie aankoop, gefeliciteerd!

[ronalddus]

Aomi schreef op maandag 23 augustus 2021 @ 11:07:
Oh ja, dat is een hele mooie (en op de foto ook netjes).
Wit parelmoer staat 'm echt erg goed ook.

Veel plezier ermee (en dat moet wel goedkomen denk ik).
Overigens; bij 180.000km moeten de bougies vervangen worden en dat is een vrij prijzige operatie bij de dealer. Krijg je deze beurt nu gratis erbij, of de 165.000km beurt?

Dank

Dat weet ik eerlijk gezegd niet.
Ik wist niet dat moest gebeuren bij 180.000km.

Ik kan het nog even vragen bij de aflevering.

Thijskoman schreef op maandag 23 augustus 2021 @ 11:21:
[...]


Mooie aankoop, gefeliciteerd!

Dankjewel

[Aomi]

ronalddus schreef op maandag 23 augustus 2021 @ 13:58:
[...]

Dank

Dat weet ik eerlijk gezegd niet.
Ik wist niet dat moest gebeuren bij 180.000km.

Ik kan het nog even vragen bij de aflevering.


[...]

Dankjewel

Ja om de 90.000km moeten er nieuwe bougies gestoken worden. De bougies an sich zijn niet duur maar de manuren wel heb ik begrepen.

Normaal gesproken vallen de prijzen van de beurten wel mee. Kleine beurt zit rond de 200 euro en grote beurt rond de 400 euro bij Louwman (mits er niets kapot is)

[Bacchus]

Nu ben ik geen monteur hoor maar bougies vervangen klinkt mij toch precies als een vrij eenvoudige klus? Heeft er iemand hier ervaring mee op de 2ZR-FXE van de Prius/Auris/CT?

[thetrueman2]

Bacchus schreef op maandag 23 augustus 2021 @ 15:14:
Nu ben ik geen monteur hoor maar bougies vervangen klinkt mij toch precies als een vrij eenvoudige klus? Heeft er iemand hier ervaring mee op de 2ZR-FXE van de Prius/Auris/CT?

Ja, ik heb die van mij gedaan tijdens de beurt recentelijk. 4 stuks NGK ILKAR7B11. Je kan het zelf doen, maar een ervaren monteur heeft dat sneller voor elkaar en dan hoef je ook geen gereedschap te kopen voor die enkele keer.

Het is krap onder de kap en de bougies zijn matig bereikbaar. Ik heb de plastic goot tussen de voorruit en het motorruim er uit moeten halen, anders kreeg ik mijn ratel niet in de gaten.

Nu kan dat ongetwijfeld handiger, maar iemand die gewoon regelmatig onderhoud aan zijn auto wil raad ik aan om het uit te besteden. De bougies kosten ~12,50 ps, laten monteren 15-20 minuten door de garage. Op een auto van 10k hoop ik dat die 2 tientjes extra er nog vanaf kunnen eens per 100k km

[Bacchus]

thetrueman2 schreef op maandag 23 augustus 2021 @ 23:21:
[...]
Nu kan dat ongetwijfeld handiger, maar iemand die gewoon regelmatig onderhoud aan zijn auto wil raad ik aan om het uit te besteden. De bougies kosten ~12,50 ps, laten monteren 15-20 minuten door de garage. Op een auto van 10k hoop ik dat die 2 tientjes extra er nog vanaf kunnen eens per 100k km

Eens. Ik vroeg het vooral omdat @Aomi eerder stelde dat bougies wisselen zo kostbaar is bij de dealer. Aangezien ik bougies niet als dure onderdelen zie, dacht ik dat dat in arbeid zou zitten. Twintig minuten klinkt heel redelijk wmb. Geen idee waarom de dealer het dan zo duur zou maken.

[ThinkPad]

@Bacchus Zie deze blog https://blog.machanon.net...park-plugs-3rd-gen-prius/ of als je meer van de instructievideo's bent: YouTube: 2010-2015 Toyota Prius Spark plugs remove and install HD Of je bij de CT200h ook zoveel moet demonteren voor je erbij kunt weet ik niet.

Die site en dat YouTube kanaal hebben wel meer interessante info trouwens over deze motor, ook over olie en koelvloeistof verversen.

Ik heb eigenlijk een Toyota (Auris TS) maar kom even buurten in dit topic Heb dezelfde motor erin liggen (2ZR-FXE). Voor mijn Auris kom ik trouwens wel op andere bougies. In het boekje staat dat er Denso SC20HR11 in moeten, Denso geeft aan dat die zijn opgevolgd door de SC16HR11. Ik moet ze over 18k vervangen.

Wat ik zelf nog een keer wil bekijken is het EGR-verhaal, ik lees op PriusChat dat ze de EGR-pijp, inlaatspruitstuk e.d. demonteren en dan schoonmaken, omdat deze dichtkoekt met uitlaatgas-/olie-aanslag. Ik heb 160K op de teller, dus bij mij zou dat best kunnen dat er aanslag in zit.

[Voor 23% gewijzigd door ThinkPad op 24-08-2021 10:39]

[13art]

Bacchus schreef op maandag 23 augustus 2021 @ 15:14:
Nu ben ik geen monteur hoor maar bougies vervangen klinkt mij toch precies als een vrij eenvoudige klus? Heeft er iemand hier ervaring mee op de 2ZR-FXE van de Prius/Auris/CT?

Ik ben alles behalve technisch maar heb zelf de bougies vervangen. Dat is echt niet ingewikkeld. Wat het lastig kan maken is het gebrek aan het juiste gereedschap zoals een momentsleutel. Gelukkig heb ik een buurman die automonteur is en van hem kon ik de juiste spullen lenen. Daarmee was het een fluitje van een cent.

[Aomi]

Bacchus schreef op dinsdag 24 augustus 2021 @ 09:06:
[...]

Eens. Ik vroeg het vooral omdat @Aomi eerder stelde dat bougies wisselen zo kostbaar is bij de dealer. Aangezien ik bougies niet als dure onderdelen zie, dacht ik dat dat in arbeid zou zitten. Twintig minuten klinkt heel redelijk wmb. Geen idee waarom de dealer het dan zo duur zou maken.

Als ik deze adviesprijzenlijst bekijk

https://www.louwman.nl/up...exus/LexusonderhoudCT.pdf

Zie ik dat een 90dkm €552 kost, een 'gewone' grote beurt ongeveer €420. Daaruit concludeer ik dat een bougiewissel €132 kost. Dat vind ik persoonlijk wel veel geld voor bougies.

[Valo]

thetrueman2 schreef op maandag 11 januari 2021 @ 19:38:
[...]


Update: eind vorige week de ANWB voor laten rijden. Het geluid kwam na het starten enkele seconden voor (2-3 seconden, korter dan voorheen) en verdween daarna. Motor uitgezet en de WW heeft een 2e auto laten komen met een ODB2 scanner, motor een uur af laten koelen. Geen rauwe start meer na aankomst 2e auto. Deze meneer heeft alles beluisterd en doorgemeten.

Conclusie: alle cillinders doen mee. Injectoren, bobines en bougies werken goed. Ook doormeten van de boordcomputer gaf geen storingen weer.

Ik ben vervolgens naar huis gereden en later nog naar de dealer om ook daar de computer uit te laten lezen. Niks te vinden en het motortje start en loopt sindsdien weer probleemloos. Het zit me niet helemaal lekker, maar ik schrijf het ratelen voor nu maar toe aan de kou en mogelijk wat opbouw van vocht.

Om nou uit voorzorg de pakking te laten vervangen is me wat te gortig. Ik houd de vloeistoffen in de gaten, als het terugkomt weet ik hoe laat het is. Intussen ben ik al een paar honderd probleemloze kilometers verder

Heb jij hier sindsdien helemaal geen last meer van gehad? Ik heb zojuist ook het typische ratelen/trillen bij koude start gehad voor de eerste maal. Staat nu 273d km op.

Edit: iemand tip voor een garage in Brabant of Limburg... Lexus dealer is me te prijzig

[Voor 3% gewijzigd door Valo op 13-10-2021 22:21]

[Bacchus]

Valo schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 22:20:
[...]
Edit: iemand tip voor een garage in Brabant of Limburg... Lexus dealer is me te prijzig

Het is inmiddels vijftien jaar geleden dat ik er geweest ben (ik woon nu aan de andere kant van Brabant) maar is Van Limpt in Veldhoven iets?

[Metalfreak]

Valo schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 22:20:
[...]

Heb jij hier sindsdien helemaal geen last meer van gehad? Ik heb zojuist ook het typische ratelen/trillen bij koude start gehad voor de eerste maal. Staat nu 273d km op.

Edit: iemand tip voor een garage in Brabant of Limburg... Lexus dealer is me te prijzig

Mijn ervaring is dat de dealer helemaal niet zo duur is voor de standaardbeurten. Met een IS200 was ik bij de Toyota-specialist (geen officiële dealer) niet noemenswaardig goedkoper uit en kreeg ik er niet standaard een jaar pechhulp bij.

[thetrueman2]

Valo schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 22:20:
[...]

Heb jij hier sindsdien helemaal geen last meer van gehad? Ik heb zojuist ook het typische ratelen/trillen bij koude start gehad voor de eerste maal. Staat nu 273d km op.

Ai, ik hoop voor je dat het goedkomt. Het schudden kwam in mijn auto waarschijnlijk door de opbouw van vocht. Ik begreep van de WW dat een mogelijke oorzaak is dat een klep in de luchtinlaat (?) door kou niet goed sloot, daardoor vocht doorliet en dit geschud veroorzaakte.

Het was tijdens het schudden onder het vriespunt. Een weekje drogen later en het probleem was weg. Ik verwacht deze week de 200dkm te bereiken en heb sinds die eerste keer schudden nergens meer last van gehad.

[sigmundfreund]

Hoe strak zitten jullie aan de 15000km interval? De CT is nu 10 jaar, 245k km op de teller. Ik rijd die 15k in 4,5 / 5 maanden en zit een beetje te twijfelen of het eigenlijk al wel nodig is. Kan me haast niet voorstellen dat de olie "uitgewerkt" is en er wordt natuurlijk meer gecontroleerd, plus ik ben absoluut niet heiliger dan de Lexus engineers die het echt wel beter weten wat goed voor de auto is maar toch knaagt het om 2.nogwat keer per jaar de dealer te bezoeken ermee. Kan natuurlijk ook naar een universele garage maar aan de andere kant is de hybrid check ook weer de moeite waard.

Keuzes, keuzes.

[Aomi]

sigmundfreund schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 19:51:
Hoe strak zitten jullie aan de 15000km interval? De CT is nu 10 jaar, 245k km op de teller. Ik rijd die 15k in 4,5 / 5 maanden en zit een beetje te twijfelen of het eigenlijk al wel nodig is. Kan me haast niet voorstellen dat de olie "uitgewerkt" is en er wordt natuurlijk meer gecontroleerd, plus ik ben absoluut niet heiliger dan de Lexus engineers die het echt wel beter weten wat goed voor de auto is maar toch knaagt het om 2.nogwat keer per jaar de dealer te bezoeken ermee. Kan natuurlijk ook naar een universele garage maar aan de andere kant is de hybrid check ook weer de moeite waard.

Keuzes, keuzes.

Tja, de mijne is nu 9 jaar en bijna 250k km maar ik hou wel vast aan die 15k km beurten.
Ik denk ook dat dat mede de reden is dat Lexus/Toyota's zo betrouwbaar zijn, de korte service intervallen.

En daarnaast kost het de wereld niet, die Lexus beurtjes. En de pechhulp erbij vind ik toch ook wel fijn. Een lege accu of platte band kan iedereen overkomen en dan is het toch wel fijn dat je zelf niets hoeft te regelen.

De hybrid health check heb ik nog nooit laten doen (de service adviseur zei zelf dat het onzin is )

[13art]

sigmundfreund schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 19:51:
Hoe strak zitten jullie aan de 15000km interval? De CT is nu 10 jaar, 245k km op de teller. Ik rijd die 15k in 4,5 / 5 maanden en zit een beetje te twijfelen of het eigenlijk al wel nodig is. Kan me haast niet voorstellen dat de olie "uitgewerkt" is en er wordt natuurlijk meer gecontroleerd, plus ik ben absoluut niet heiliger dan de Lexus engineers die het echt wel beter weten wat goed voor de auto is maar toch knaagt het om 2.nogwat keer per jaar de dealer te bezoeken ermee. Kan natuurlijk ook naar een universele garage maar aan de andere kant is de hybrid check ook weer de moeite waard.

Keuzes, keuzes.

Ik houd wel vast aan de 15k beurten, ik laat deze echter niet uitvoeren bij de dealer maar dan wel weer volgens fabriekspecificaties.

[Valo]

Update over de schuddende motor: het was maar 1x voorgekomen bij een koude start gedurende een aantal seconden, maar heb meteen na die rit het inlaatspruitstuk en de egr klep+pijp schoongemaakt, aangezien er 273d op staat en ik dat nog nooit had gedaan. Had achteraf eigk een 'brush kit' moeten kopen met dunnere borstels want had enkel de beschikking over korte dikke borstels... borstelen icm remreiniger en doekjes alles schoongemaakt. Viel me nog wel mee die roetopbouw. Vanmiddag alles in elkaar gezet en bij de start nog wel schudden (zag op yt dat iemand dat toen ook had na het schoonmaken dus kan normaal zijn), maar daarna diverse koude starten geprobeerd en de motor schudde niet meer.

Ik heb overigens geen koelvloeistofverlies voor zover ik kan zien aan het reservoir en voor zover ik kan zien (peilstok en visuele check motor) ook geen olieverlies.

Mocht het schudden terugkomen ben ik voornemens om de kleine poorten in het inlaatspruitstuk nogmaals te reinigen en dit keer met een kleinere borstel. Als het er dan nog steeds is dan lijkt mij de volgende stap een nieuw inlaatspruitstuk en egr klep.

Zit nu op 1550 euro - in 4 jaar en 101d km - aan onderdelen/reparaties/onderhoud/banden en 6.55L/100km aan benzine. Verbruik is een stuk hoger dan gemiddeld, maar woon dicht bij de autobahn. Verder nog nooit gestrand ofzo, behalve een keer een lekke band.

Goed, voor nu maar hopen dat het geluid/schudden niet meer terugkomt. Het is ook maar eenmaal voorgevallen dus het zou ook gewoon eenmalig kunnen zijn uiteraard (bv vochtopbouw zoals bij bovenstaande user).

In ig thanks voor de reacties!

Aomi schreef op woensdag 25 augustus 2021 @ 08:45:
[...]


Als ik deze adviesprijzenlijst bekijk

https://www.louwman.nl/up...exus/LexusonderhoudCT.pdf

Zie ik dat een 90dkm €552 kost, een 'gewone' grote beurt ongeveer €420. Daaruit concludeer ik dat een bougiewissel €132 kost. Dat vind ik persoonlijk wel veel geld voor bougies.

Ik heb de bougies zelf gedaan. Gewoon bougies gekocht bij de plaatselijke onderdelenboer. Waren geloof ik tussen de 15 en 25 euro.. dan valt 132 euro wel mee dus.. maja makkelijk klusje met youtube erbij.

[Voor 6% gewijzigd door Valo op 31-10-2021 01:32]

[Valo]

sigmundfreund schreef op donderdag 14 oktober 2021 @ 19:51:
Hoe strak zitten jullie aan de 15000km interval? De CT is nu 10 jaar, 245k km op de teller. Ik rijd die 15k in 4,5 / 5 maanden en zit een beetje te twijfelen of het eigenlijk al wel nodig is. Kan me haast niet voorstellen dat de olie "uitgewerkt" is en er wordt natuurlijk meer gecontroleerd, plus ik ben absoluut niet heiliger dan de Lexus engineers die het echt wel beter weten wat goed voor de auto is maar toch knaagt het om 2.nogwat keer per jaar de dealer te bezoeken ermee. Kan natuurlijk ook naar een universele garage maar aan de andere kant is de hybrid check ook weer de moeite waard.

Keuzes, keuzes.

Ik zit op gemiddeld per 33d km de laatste 101d km... per 15d km zal wel beter zijn idd.

[Basekid]

** Daar zijn inderdaad andere platformen voor. **

[Voor 87% gewijzigd door Taro op 12-11-2021 20:00]

[Aomi]

Gisteren de 250.000km aangetikt

[Basekid]

Onze CT200h luxury line uit 2011 staat te koop in het V&A topic, mocht iemand deze auto nog zoeken 👍

[thetrueman2]

Ik stel de vraag toch even hier;

Ongeveer een jaar geleden heb ik een ongelukje met mijn CT gehad, waarbij een van mijn velgen beschadigd en daarna vernietigd is. Sindsdien liggen de resterende 3 velgen+banden (Dezent RE Black, 16 inch) in de berging.

Ik heb inmiddels een andere set velgen gemonteerd en wil deze niet meer bewaren. Reeds 2 maal gratis op MP aangeboden, maar ondanks vele loze reacties geen nieuwe eigenaar gevonden. Ik moet wel elke keer voor de advertenties betalen.

Economisch is de set total loss (aanvullende velg+band/montage overschrijdt de 2e hands waarde van de hele set), ze kunnen echter nog prima een ronde mee op een andere auto dus ik vind het zonde om ze zo naar de stort te brengen.

Heeft iemand een idee wat ik er mee kan doen? ** Knip, voor het te koop aanbieden van producten kan je ergens anders terecht. **

[Voor 6% gewijzigd door Taro op 27-12-2021 17:17]

[13art]

Het kloppende geluid in de motor werd veroorzaakt door condens op de benzine-injectoren, zo konden we distilleren uit enkele gesprekken met de technische dienst van Lexus in België. Een klassiek fenomeen bij motoren in de vrieskou. De wagen staat stil en de componenten hebben koud. Wanneer u dan de wagen start, wat ineens warmte genereert, dan resulteert dit warmteverschil in condens op de benzine-injectoren waardoor de inspuiting minder goed werkt bij het warm lopen van de motor. Bij een klassieke benzinemotor gaat de motor ook onstabiel draaien maar je merkt er in se niet veel van. De motor trilt wat meer dan anders. Bij een hybridemotor ligt dat heel anders. Omdat de elektromotor zo veel kracht zet op de benzinemotor - ze zijn direct met elkaar verbonden - laat de kleinste onstabiliteit van de benzinemotor zich voelen doorheen het ganse systeem. Dat gaat gepaard met veel geluid. Eens de condens weg is, kunnen de injectoren terug normaal hun werk doen, draait de benzinemotor stabiel en is er geen abnormaal geluid meer. Het verschijnsel is eerder uitzondering dan regel - bij Toyota hebben ze enkele meldingen gekregen van het fenomeen bij de Toyota Prius en hebben ze slechts weet van één enkel geval (het onze) bij de Lexus CT 200h. Voor wie zich zorgen zou maken: het verschijnsel is helemaal niet schadelijk voor motor of wagen.

Zojuist dit voor het eerst sinds mijn bezit van de CT200H meegemaakt (nu zo'n 3 jaar). Is wel even schrikken. Maar goed zou dus geen kwaad kunnen. Toch maar eens in de gaten houden.

[-tom-562]

Hoe praktisch is een CT200h i.c.m. een kinderzitje, eventueel zelfs 2? Paar jaar geleden al eens naar een CT200h gekeken, uiteindelijk niet gekocht want verandering van werk (fietsafstand) dus er mocht een onzuinige auto komen
Inmiddels een zoontje rijker en mogelijk op zoek naar een andere auto, de CT200h staat op onze shortlist, maar ik vraag mij af of dat überhaupt wel praktisch is met een kinderstoeltje. Eventueel op een lager tijdstip nog een 2e kinderstoelt/Maxi-Cosi.

Verder, mag een CT200h daadwerkelijk niks trekken? Ik zie dat b.v. een Auris Hybrid 345 kg (o.i.d.) mag trekken. Ik heb een motortrailertje en een bagagewagentje, en dat zou dus wel uit kunnen met een trekgewicht van 300/350kg.

[Knul]

-tom-562 schreef op maandag 27 december 2021 @ 17:26:
Hoe praktisch is een CT200h i.c.m. een kinderzitje, eventueel zelfs 2? Paar jaar geleden al eens naar een CT200h gekeken, uiteindelijk niet gekocht want verandering van werk (fietsafstand) dus er mocht een onzuinige auto komen
Inmiddels een zoontje rijker en mogelijk op zoek naar een andere auto, de CT200h staat op onze shortlist, maar ik vraag mij af of dat überhaupt wel praktisch is met een kinderstoeltje. Eventueel op een lager tijdstip nog een 2e kinderstoelt/Maxi-Cosi.

Verder, mag een CT200h daadwerkelijk niks trekken? Ik zie dat b.v. een Auris Hybrid 345 kg (o.i.d.) mag trekken. Ik heb een motortrailertje en een bagagewagentje, en dat zou dus wel uit kunnen met een trekgewicht van 300/350kg.

Vriend van me heeft een CT en net z’n eerste kind. Hij is op zoek naar een andere auto omdat het wel erg krap is tussen het kinderzitje en de voorstoel. Bagageruimte houdt met de kinderwagen ook niet over.

[Brilsmurfffje]

-tom-562 schreef op maandag 27 december 2021 @ 17:26:
Hoe praktisch is een CT200h i.c.m. een kinderzitje, eventueel zelfs 2? Paar jaar geleden al eens naar een CT200h gekeken, uiteindelijk niet gekocht want verandering van werk (fietsafstand) dus er mocht een onzuinige auto komen
Inmiddels een zoontje rijker en mogelijk op zoek naar een andere auto, de CT200h staat op onze shortlist, maar ik vraag mij af of dat überhaupt wel praktisch is met een kinderstoeltje. Eventueel op een lager tijdstip nog een 2e kinderstoelt/Maxi-Cosi.

Verder, mag een CT200h daadwerkelijk niks trekken? Ik zie dat b.v. een Auris Hybrid 345 kg (o.i.d.) mag trekken. Ik heb een motortrailertje en een bagagewagentje, en dat zou dus wel uit kunnen met een trekgewicht van 300/350kg.

De CT200h heeft ook hele korte achterdeuren dus dat lijkt me niet ideaal. Ik zou kijken naar de laatste generatie Prius, die rijdt een pak beter dan de ct200h en is ook significant ruimer.

[-tom-562]

Knul schreef op maandag 27 december 2021 @ 23:04:
[...]


Vriend van me heeft een CT en net z’n eerste kind. Hij is op zoek naar een andere auto omdat het wel erg krap is tussen het kinderzitje en de voorstoel. Bagageruimte houdt met de kinderwagen ook niet over.

Hmm dat klinkt niet best. Zeker omdat ik zelf mijn stoel vrij ver naar achter zet

Brilsmurfffje schreef op maandag 27 december 2021 @ 23:08:
[...]


De CT200h heeft ook hele korte achterdeuren dus dat lijkt me niet ideaal. Ik zou kijken naar de laatste generatie Prius, die rijdt een pak beter dan de ct200h en is ook significant ruimer.

De laatste generatie Prius is buiten budget (plus ik vind ze niet mooi met die rare achterkant ).
Andere optie die in mijn hoofd zat is een Auris wagon (hybrid natuurlijk). Weet alleen niet hoe hoe het zit met afwerking/cabinegeluid. Ik vond het verschil in afwerking (gebruikte materialen) tussen de eerste generatie Auris Hybrid en een CT200h echt groot (plastic fantastic in de Auris). Plus de zitpositie spreekt mij totaal niet aan (vrij 'hoog'). De ct200h zit duidelijk beter (meer zoals een BMW).

[Brilsmurfffje]

-tom-562 schreef op dinsdag 28 december 2021 @ 06:59:
[...]

Hmm dat klinkt niet best. Zeker omdat ik zelf mijn stoel vrij ver naar achter zet


[...]

De laatste generatie Prius is buiten budget (plus ik vind ze niet mooi met die rare achterkant ).
Andere optie die in mijn hoofd zat is een Auris wagon (hybrid natuurlijk). Weet alleen niet hoe hoe het zit met afwerking/cabinegeluid. Ik vond het verschil in afwerking (gebruikte materialen) tussen de eerste generatie Auris Hybrid en een CT200h echt groot (plastic fantastic in de Auris). Plus de zitpositie spreekt mij totaal niet aan (vrij 'hoog'). De ct200h zit duidelijk beter (meer zoals een BMW).

Dan zou ik niet eens gaan kijken bij een ct200h, je kan ook nog naar de Mondeo hybrid kijken, die leent z'n techniek 1:1 van Toyota

[Aomi]

-tom-562 schreef op maandag 27 december 2021 @ 17:26:
Hoe praktisch is een CT200h i.c.m. een kinderzitje, eventueel zelfs 2? Paar jaar geleden al eens naar een CT200h gekeken, uiteindelijk niet gekocht want verandering van werk (fietsafstand) dus er mocht een onzuinige auto komen
Inmiddels een zoontje rijker en mogelijk op zoek naar een andere auto, de CT200h staat op onze shortlist, maar ik vraag mij af of dat überhaupt wel praktisch is met een kinderstoeltje. Eventueel op een lager tijdstip nog een 2e kinderstoelt/Maxi-Cosi.

Verder, mag een CT200h daadwerkelijk niks trekken? Ik zie dat b.v. een Auris Hybrid 345 kg (o.i.d.) mag trekken. Ik heb een motortrailertje en een bagagewagentje, en dat zou dus wel uit kunnen met een trekgewicht van 300/350kg.

Als 2e auto zal zo'n CT200 prima gaan, maar om een CT als enige/grootste auto te hebben lijkt me erg onhandig.
Het zitje past maar de kofferruimte houdt niet over hoor...

Wij zijn nu nog met 2en en dan is het een ideale auto. Ook op vakantie kan alles mee omdat de achterbank gebruikt wordt.

En nee, hij mag niks trekken. Hij zal het ongetwijfeld kunnen, maar hij mag het niet.
Ik heb een (afneembare) trekhaak met platte kogel, waardoor er alleen een fietsenrek op kan.

[SkyThes]

Wij hebben ook een CT200h als 2e auto (Naast een Auris Hybrid TS) en dat gaat met 1 Maxi-Cosi nog prima voor een dagje weg. Op vakantie moet je dan echt niet gaan.

[-tom-562]

Als 2e auto hebben we nu een Suzuki Swift (hoofdauto een Volvo S80). Om nou naast de S80 ook nog een CT200h voor de deur te hebben, dat wordt te gek
Ik zie dat er bij een lokale autogarage 2 te koop staan, wellicht dat we er binnenkort eventjes gaan kijken. Maar ik ben idd bang dat een CT200h als primaire auto te klein gaat zijn...

[13art]

-tom-562 schreef op woensdag 29 december 2021 @ 12:06:
Als 2e auto hebben we nu een Suzuki Swift (hoofdauto een Volvo S80). Om nou naast de S80 ook nog een CT200h voor de deur te hebben, dat wordt te gek
Ik zie dat er bij een lokale autogarage 2 te koop staan, wellicht dat we er binnenkort eventjes gaan kijken. Maar ik ben idd bang dat een CT200h als primaire auto te klein gaat zijn...

Met kinderen zou ik zelf geen CT200H kopen. De ruimte achterin is gewoon te klein. Je kan niet eens fatsoenlijk 2 koffers kwijt achterin. Bij ons gaat er altijd één koffer achterin en de andere gaat op de achterbank. Laat staan dat er van alles mee moet met kinderen.
Mochten er hier in de toekomst kinderen komen, dan gaat de CT200H de deur uit en dan op zoek naar een hybride stationwagon oid.

[Maasluip]

-tom-562 schreef op woensdag 29 december 2021 @ 12:06:

Maar ik ben idd bang dat een CT200h als primaire auto te klein gaat zijn...

Nee, als je van een S80 afkomt is een CT200h echt wel twee maatjes kleiner. Dan kun je beter een Yaris als vervanger van de Swift kopen, als je niet als een proleet over wil komen
Ik vond de Prius 3 achterin altijd ruim zitten. Uiteraard is die nog altijd kleiner dan een S80 maar qua vervanger zou dat niet zo'n grote stap terug zijn.

[-tom-562]

Maasluip schreef op woensdag 29 december 2021 @ 13:49:
[...]

Nee, als je van een S80 afkomt is een CT200h echt wel twee maatjes kleiner. Dan kun je beter een Yaris als vervanger van de Swift kopen, als je niet als een proleet over wil komen
Ik vond de Prius 3 achterin altijd ruim zitten. Uiteraard is die nog altijd kleiner dan een S80 maar qua vervanger zou dat niet zo'n grote stap terug zijn.

De S80 is ook wel een behoorlijk slagschip ja, wat dat betreft ben ik verwend (ook met de stoelen.. vandaar dat sowieso de eerst generatie Auris hybrid afvalt, die zitpositie is beroerd) . Het mag best iets kleiner, kofferbak mag ook wat kleiner, zolang het maar praktischer is (en dat is het bij een hatchback of station al vrij snel).
Een Prius 3 vind ik niet eens zo heel lelijk (in de juiste uitvoering), m'n vriendin is er helaas minder te spreken over Misschien daar eens een proefrit in maken. Ben dan vooral benieuwd naar de zitpositie en het geluid in het interieur (iets waar ik mij echt dood aan kan ergeren)

[Brilsmurfffje]

-tom-562 schreef op woensdag 29 december 2021 @ 12:06:
Als 2e auto hebben we nu een Suzuki Swift (hoofdauto een Volvo S80). Om nou naast de S80 ook nog een CT200h voor de deur te hebben, dat wordt te gek
Ik zie dat er bij een lokale autogarage 2 te koop staan, wellicht dat we er binnenkort eventjes gaan kijken. Maar ik ben idd bang dat een CT200h als primaire auto te klein gaat zijn...

Het is echt een kleine auto, wel een hele fijne maar een buggy en de kofferbak is vol, stoelen moeten ook ver naar achterstaan en het achterportier is heel kort waardoor het lastig is je naar binnen te wurmen om aan de maxi cosi te sjorren.

Ford Mondeo Hybrid, techniek van Toyota:
https://www.autoweek.nl/o...navigatieclimaatpdcleder/

En anders nog een Kia Niro, zeker in executive lijn ontzettend luxe met zelfs stoelverwarming op de achterbank, heeft ook apple car play en android auto. Mn ouders rijden een facelift exemplaar, ruim interieur en niet zo ruime koffferbak, groter dan de CT200h, maar met een dakkoffer is dat voor die paar vakanties per jaar prima op te lossen. Buiten de vakanties om heb je wel een auto waar je goed met 4 volwassenen in kan zitten. Het interieur van de Kia is ook een stuk mooier dan van Toyota, ook de laatste generatie Corolla en Prius hebben imho een lelijk interieur waar de Kia een stuk fijner is om in te zijn.

[Voor 6% gewijzigd door Brilsmurfffje op 29-12-2021 14:16]

[-tom-562]

@Brilsmurfffje zowel de Mondeo als de Niro zijn een beetje buiten budget
We zijn net wezen kijken bij een CT200h, eigenlijk waren we er binnen 3 seconden wel achter dat die echt te krap is (vooral de kofferbak). Jammer, maar helaas

[Valo]

13art schreef op maandag 27 december 2021 @ 11:12:
[...]


Zojuist dit voor het eerst sinds mijn bezit van de CT200H meegemaakt (nu zo'n 3 jaar). Is wel even schrikken. Maar goed zou dus geen kwaad kunnen. Toch maar eens in de gaten houden.

Is die info al niet achterhaald?
Is, indien het structureel is, egr pijp, klep, inlaatspruitstuk en als je pech hebt koppakking.

Bij mij is het helaas nog tweemaal teruggekomen (na schoonmaken egr pijp, klep en inlaatspruitstuk) en heb de ct daarna geschorst en weggezet. Ik had nog een focus in de schorsing dus rijdt die nu sindsdien.

Twijfel nog om hem te laten repareren of in te ruilen. Heb sws nu ff geen tijd om de egr klep en inlaatspruitstuk te vervangen, maar betwijfel of dat gaat helpen.

[13art]

Valo schreef op vrijdag 31 december 2021 @ 02:44:
[...]

Is die info al niet achterhaald?
Is, indien het structureel is, egr pijp, klep, inlaatspruitstuk en als je pech hebt koppakking.

Bij mij is het helaas nog tweemaal teruggekomen (na schoonmaken egr pijp, klep en inlaatspruitstuk) en heb de ct daarna geschorst en weggezet. Ik had nog een focus in de schorsing dus rijdt die nu sindsdien.

Twijfel nog om hem te laten repareren of in te ruilen. Heb sws nu ff geen tijd om de egr klep en inlaatspruitstuk te vervangen, maar betwijfel of dat gaat helpen.

Is niet meer terug gekomen en vooralsnog bij die ene keer gebleven. Klopte ook met dat het alleen bij het starten op de elektromotor was, bij over gaan op benzine was het weg en het was in de kou. Dus op zich lijken alle punten uit het verhaal te kloppen. Ook zijn er verder geen trillingen merkbaar tijdens het rijden bij bepaalde snelheden. Overigens staat er wel 210.000km op de teller dus dat de egr vervuild zal zijn is wel weer logisch. Maar goed zoals ik zei, ik blijf het in de gaten houden.

[Voor 8% gewijzigd door 13art op 31-12-2021 08:03]

[TMDC]

Komende zaterdag haal ik deze 25th edition op bij een Toyota-dealer! 2015 en 150k op de teller.



In alle jaren dat ik in een Auris kreeg ik toch wel een beetje jeuk als ik een CT200h zag. Nu dus eindelijk de knoop doorgehakt en de Auris ingeruild!

Gezien de recent uitgebreide garantie van Lexus doe ik 'm waarschijnlijk bij de Lexus zelf in onderhoud.

[Aomi]

Mooie kleurstelling zeg!

[TMDC]

Aomi schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 08:51:
Mooie kleurstelling zeg!

Thanks!

De reacties in mijn omgeving gingen dan ook van "iew, een witte auto?" naar "oooh da's mooi zeg"

Parelmoer wit is van dichtbij echt heel bijzonder, verre van het bestelbusjes-wit.

[Aomi]

TMDC schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 08:53:
[...]


Thanks!

De reacties in mijn omgeving gingen dan ook van "iew, een witte auto?" naar "oooh da's mooi zeg"

Parelmoer wit is van dichtbij echt heel bijzonder, verre van het bestelbusjes-wit.

Parelmoer wit is prachtig, 'gewoon' wit is afschuwelijk.
Maar zeker met die donkere velgen eronder is het een plaatje.

Wel vaak genoeg wassen he!

[TMDC]

Aomi schreef op donderdag 6 januari 2022 @ 08:54:
Wel vaak genoeg wassen he!

[Hooglander1]

TMDC schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 16:54:
Komende zaterdag haal ik deze 25th edition op bij een Toyota-dealer! 2015 en 150k op de teller.

[Afbeelding]

In alle jaren dat ik in een Auris kreeg ik toch wel een beetje jeuk als ik een CT200h zag. Nu dus eindelijk de knoop doorgehakt en de Auris ingeruild!

Gezien de recent uitgebreide garantie van Lexus doe ik 'm waarschijnlijk bij de Lexus zelf in onderhoud.

De beurten zijn ook echt niet zo heel duur bij Lexus, zeker als je de "red carpet treatment" er in mee neemt. Gratis vervangende auto, haal- en brengservice. Echt ideaal.

En daar buiten... Tjah... Ik moet er nog achter gaan komen als ik iets meer nodig heb dan het reguliere onderhoud. Ding gaat niet stuk

[TheDudez]

Iemand enig idee welke moeren? ik nodig heb voor mijn winterbanden de standaard lexus moeren zijn te breed. Ze passen niet in de de gaten van de velg. Ik heb deze velgen https://www.steverinkband...heels/br01/mat-gun-metal/ Deze komen ook van een andere lexus ct200.

Dit is de standaard moer.
https://www.auto-onderdel...an5PN9O0weeMaAhzKEALw_wcB

maar die pas niet in het gat van de velg.


Ik vermoed deze https://www.winparts.nl/o...r-46639-febi/p698801.html Ik zou niet weten wat anders.

[thetrueman2]

TheDudez schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 19:02:
Iemand enig idee welke moeren?

Je hebt inderdaad M12 x 1,5 moeren nodig. Waarschijnlijk Conische moeren (ronde kop ipv de platte OEM moeren) Ik heb nog een complete set liggen (gebruikt maar werken prima) die je wel mag hebben (of verzenden tegen verzendkosten). DM even als je interesse hebt

[TheDudez]

thetrueman2 schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 19:06:
[...]


Je hebt inderdaad M12 x 1,5 moeren nodig. Waarschijnlijk Conische moeren (ronde kop ipv de platte OEM moeren) Ik heb nog een complete set liggen (gebruikt maar werken prima) die je wel mag hebben (of verzenden tegen verzendkosten). DM even als je interesse hebt

Zeer vriendelijk bedankt voor het aanbod. Maar ik koop liever nieuwe. En fijn om te horen dat ik goed zat.

[thetakman]

Ik hoop toch stiekem een beetje advies hier te krijgen aangezien sommige dit direct zullen afschieten.

In het verleden heb ik een CT200H gehad, was altijd prima bevallen en vindt het echt een leuke auto. Ik ben wel een echte auto liefhebber maar merkte dat ik echt mijn best ging doe om zuinig te rijden etc.

Nu werk ik sinds kort maar 15-20 km van huis af, en is er een kleintje op komst en merk ik dat we nu overal op aan het besparen zijn.

Momenteel rij ik een BMW F30 uit 2012 (320i). Nu zit ik te denken deze te verkopen en voor een CT200H te gaan toch, de tijd van snelheid en hard rijden is echt wel achter me gelaten.

De BMW is vervelend inefficient met ruimte, aangezien de achterbank niet plat kan. Dus de Sedan kofferbak is alles wat we hebben, de CT200H is niet groot maar kan wel de bank plat gooien. Verder hebben we een oudere saab met trekhaak voor het lompe / zware werk.

Ik zou de BMW 1 op 1 kunnen omruilen en zelfs nog een beetje overhouden als ik ga voor een 2011/2013 CT200H met een lage kilometrage.

Graag jullie ongezouten mening.

[Maasluip]

Afgezien van de vraag "waarom dan niet direkt een Corolla TS gekocht": doen.
Je hebt jarenlang plezier van een hybride Lexus of Toyota, dan gaat de kleine alweer naar school en in de tussentijd heb je weer meer ruimte nodig.

[thetrueman2]

thetakman schreef op vrijdag 24 juni 2022 @ 09:46:
Graag jullie ongezouten mening.

Ik zou in plaats van een CT kiezen voor een Auris (station) als je een kleintje op komst hebt. De CT is prima geschikt om met de partner mee op reis te gaan, maar met kinderwagen, zitje en het hele hebben en houwen is het al snel krap achterin (zelfs met de achterbank plat).

Out of the box gedacht: Ik meen dat de nieuwere generatie (2014+) Auris hybrid ook lichte aanhangers mag trekken, dus als dat de enige behoefte is kan je ook de Saab wegdoen voor een 2e kleinere auto erbij.

[thetakman]

thetrueman2 schreef op vrijdag 24 juni 2022 @ 10:45:
[...]


Ik zou in plaats van een CT kiezen voor een Auris (station) als je een kleintje op komst hebt. De CT is prima geschikt om met de partner mee op reis te gaan, maar met kinderwagen, zitje en het hele hebben en houwen is het al snel krap achterin (zelfs met de achterbank plat).

Out of the box gedacht: Ik meen dat de nieuwere generatie (2014+) Auris hybrid ook lichte aanhangers mag trekken, dus als dat de enige behoefte is kan je ook de Saab wegdoen voor een 2e kleinere auto erbij.

Heb ik overna gedacht, maar ik vindt de CT200H juist door het kleine formaat wel leuk, willen eigenlijk niet meer naar een station. We rijden ook echt weinig rond en / of ver. Familie / Werk is allemaal in een kleine straal. Auto wordt dus echt voor 95% voor werk / woon gebruikt.

De saab die blijft.. daar rijdt de vrouw altijd in en als ik daar aan ga trekken slaap ik maanden op de bank.
Die auto wilt ook maar niet dood om 1 of andere reden en ben onderhand aan het geloven dat hij oneindigt leeft. Komt altijd door de APK heen zonder op en aanmerkingen.

[Boeryepes]

ik zou het altijd doen maar ja ik ben al mijn 3e ct toe (2x lease, nu eigenaar).

Als de keuze kunt maken voor een later model (ik meen 2014-) dan is ie stiller met een betere navi (minSD kaart ipv. harddrive).

Andere opties om naar uit te kijken is LED koplampen, stereoupgrade (op de 2011-13 versie is de upgrade beter dan de 2014- versie, of je moet gaan voor de ML audio, die is helemaal jammie.

[sigmundfreund]

Ik kan je in elk geval vertellen dat wij vrijwel niet de CT pakken als we met z'n allen (vrouw, twee kleine ~1,5 en 2 maand oud) gaan. Bij hoge uitzondering en dan ben ik blij dat we een makkelijk demonteerbare kindsrwagen hebben. Ook het inladen van een kind met de lage daklijn is niet goed voor je rug . Nee, superfijne woon-werk auto de CT maar voor vervoer van meer dan alleen mij neem ik onze Octavia (station).

[13art]

thetakman schreef op vrijdag 24 juni 2022 @ 09:46:
Graag jullie ongezouten mening.

Niet doen. Heb zelf nog geen kinderen maar de ct200h is nu af en toe al krap met bagage. De kofferbak heeft gewoon niet veel ruimte vanwege het accupakket, laat staan als er straks ook al dat kinderspul nog mee moet.

Verder is mijn ervaring dat de ct200h prima is om alleen of met zijn tweeën in te rijden maar daarna krijgt de motor duidelijk meer moeite om op te trekken gezien het extra gewicht icm het relatief lage vermogen.

[SkyThes]

Wij hebben een Auris TS Hybrid en een CT en gebruiken altijd de Auris als we op pad gaan met onze kleine omdat onze kinderwagen niet in de CT past. Daarnaast moet de passagierstoel in de CT wel erg ver naar voren als de maxicosi achterin staat.

[ThinkPad]

thetrueman2 schreef op vrijdag 24 juni 2022 @ 10:45:
[...]
Out of the box gedacht: Ik meen dat de nieuwere generatie (2014+) Auris hybrid ook lichte aanhangers mag trekken, dus als dat de enige behoefte is kan je ook de Saab wegdoen voor een 2e kleinere auto erbij.

Ik heb een Auris TS Hybrid uit 2015 en die mag 345kg trekken. Beetje aanhangwagen weegt leeg al 200-250kg, dus blijft niet heel veel over. Een bagagewagentje op vakantie zou wel prima gaan.

Verder eens met suggestie Auris TS. Toen onze kleine werd geboren hebben we onze Yaris verkocht en de Auris TS gehaald. Heerlijk die ruime kofferbak. Kinderwagen past er makkelijk achterin. En 1:20 aan de pomp lukt makkelijk Wij hebben een 'Lease Pro' met lekker veel opties

[Voor 12% gewijzigd door ThinkPad op 27-06-2022 10:54]

[Bergenfietsen]

Ik ben sinds een paar dagen de trotse eigenaar van een CT200H uit 2017.
Tot nu toe bevalt hij/zij uitstekend

Wij gaan over 3 weken naar Schotland
Hoewel ik veel ervaring heb om in de bergen te rijden (vroeger veel op de fiets), weet ik niet wat het beste te doen met het CVT systeem.
Lees verhalen van de Sport stand gebruiken heuvel/berg op en de "B" stand naar beneden.
Wat is nu de beste manier om met de Lexus de heuvels/bergen van Schotland te bedwingen?

[Boeryepes]

Bergenfietsen schreef op dinsdag 23 augustus 2022 @ 14:41:
Ik ben sinds een paar dagen de trotse eigenaar van een CT200H uit 2017.
Tot nu toe bevalt hij/zij uitstekend

Wij gaan over 3 weken naar Schotland
Hoewel ik veel ervaring heb om in de bergen te rijden (vroeger veel op de fiets), weet ik niet wat het beste te doen met het CVT systeem.
Lees verhalen van de Sport stand gebruiken heuvel/berg op en de "B" stand naar beneden.
Wat is nu de beste manier om met de Lexus de heuvels/bergen van Schotland te bedwingen?

Gewoon lekker uitproberen. Uit ervaring (3x ct) gebruikte ik de normal en sport standen als ik meer vermogen nodig had zoals bijvoorbeeld met 4 man in de auto, of bergop.

Standje B berg af is fijn omdat ie dan meer op de motor remt (niet veel maar toch) en het leuk is om te zien hoeveel 'E'tjes je in het verbruiks-staafdiagram te kunt krijgen.

[Bergenfietsen]

Dank je wel!

[wappiewappie]

Boeryepes schreef op dinsdag 23 augustus 2022 @ 14:44:
[...]
Gewoon lekker uitproberen. Uit ervaring (3x ct) gebruikte ik de normal en sport standen als ik meer vermogen nodig had zoals bijvoorbeeld met 4 man in de auto, of bergop.

Volgens mij is alleen de reactie op het gaspedaal anders.
Gaspedaal vol in trappen geeft, voor zover ik het begrepen heb, in alle standen hetzelfde vermogen.

Zie het grafiekje onderaan de volgende pagina: http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/HSI/
(Is van een Prius, maar een CT200h heeft natuurlijk dezelfde aandrijflijn)

Ik ga overigens morgen proef rijden in een paar CT200h's.
Ben benieuwd of het bevalt. Een CT200 is bijna het tegenovergestelde van wat ik nu heb, een Mitsubishi Colt Ralliart.

[Boeryepes]

wappiewappie schreef op dinsdag 23 augustus 2022 @ 15:36:
[...]

Volgens mij is alleen de reactie op het gaspedaal anders.
Gaspedaal vol in trappen geeft, voor zover ik het begrepen heb, in alle standen hetzelfde

Dat klopt grotendeels maar de belevenis is duidelijk anders doordat niet alleen de gaspedaalresponse anders is, maar ook hoe de elektromotor op een andere ondersteuning biedt. In sport meer gericht op performance.

Uiteraard in lange beklimmingen zal de accu snel leeg raken.

Overigens is ook de stuurbekrachtiging anders in sport (minder bekrachtigd) en is dacht ik de airco in eco-stand minder krachtig.

Welk model en bouwjaar ga je rijden? Er is nogal wat te kiezen, ook qua opties.

[wappiewappie]

Bouwjaar 2014 en 2015 Business Line.
Luxury Line had de voorkeur, met name vanwege stoelen met verstelbare lendenensteun, maar daar betaal je al snel €5000,- meer voor. Zoveel is mij dat niet waard.
Gelukkig zijn de basis uitvoeringen van Lexus niet zo uitgekleed als van de Duitse concurrentie.
Of je hebt een import model met een disputabel verleden.

[Voor 16% gewijzigd door wappiewappie op 23-08-2022 19:50]

[Boeryepes]

wappiewappie schreef op dinsdag 23 augustus 2022 @ 19:48:
Bouwjaar 2014 en 2015 Business Line.
Luxury Line had de voorkeur, met name vanwege stoelen met verstelbare lendenensteun, maar daar betaal je al snel €5000,- meer voor. Zoveel is mij dat niet waard.
Gelukkig zijn de basis uitvoeringen van Lexus niet zo uitgekleed als van de Duitse concurrentie.
Of je hebt een import model met een disputabel verleden.

Dat pakket is wel erg fijn maar die lendesteun was het voor mij niet.

Adaptive cc, led koplampen, stoelverwarning en minstens premium audio zijn werk fijne upgrades

[Bergenfietsen]

Nog een vraagje.
Omdat in het verenigd koninkrijk de snelheid aangeven wordt in mijlen

Is het mogelijk om de snelheid in mijlen per uur te zien ipv kilometers per uur?
Ik zie wel dat je dat kan wijzigen in het menu , maar ik zie eigenlijk nergens dat dit dan wordt weer gegeven.
Of zie ik iets over het hoofd?

[Voor 6% gewijzigd door Bergenfietsen op 23-08-2022 23:14]

[Bacchus]

Bergenfietsen schreef op dinsdag 23 augustus 2022 @ 14:41:
Wat is nu de beste manier om met de Lexus de heuvels/bergen van Schotland te bedwingen?

Aan de juiste, linker, kant van de weg blijven, koplamp netjes afplakken, ver vooruitkijken of er een tegenligger aankomt en in de gaten houden waar je uit kan wijken. CT-specifiek: bergop hetzelfde als elke automaat, lang en steil bergaf inderdaad met B-stand. Je kan van te voren even wat miles->kilometer omzettingen oefenen, scheelt een paar seconden nadenken als je een afstand of limiet tegenkomt.

[Bergenfietsen]

Bacchus schreef op woensdag 24 augustus 2022 @ 07:39:
[...]

Aan de juiste, linker, kant van de weg blijven, koplamp netjes afplakken, ver vooruitkijken of er een tegenligger aankomt en in de gaten houden waar je uit kan wijken. CT-specifiek: bergop hetzelfde als elke automaat, lang en steil bergaf inderdaad met B-stand. Je kan van te voren even wat miles->kilometer omzettingen oefenen, scheelt een paar seconden nadenken als je een afstand of limiet tegenkomt.

Wat ik begrepen heb, zitten er op mijn Lexus LED koplampen, die schijnen recht vooruit en hoef je niet af te plakken.

Maar, kan je miles - kilometers omzetting ook ergens op het dashboard zien?
Ik heb gezien dat je bij menu - instellingen de kilometers om kan zetten naar mijlen, maar ik zie nergens dus iets op het dashboard

[wappiewappie]

Afgelopen woensdag twee CT200h's uitgeprobeerd.
Allebei rond de 170.000km op de teller. (net ingereden, dus )

Besturing iets gevoellozer dan ik gewend ben (zoals gebruikelijk bij moderne auto's), maar stuurt verder prima. Rond de middenstand is mijn huidige Colt weer wat wazig. Dat doet de CT200h beter. Balans voelt goed aan.
Motor is een sterker dan ik had verwacht. Ook op de snelweg versnelt de auto goed. gaspedaal reageert in eco en normalmode wel wat traag.
Van tevoren wat negatieve ervaring gelezen over het motorgeluid, maar dat viel ook flink mee. De motor hoor je ook bij vol gas nauwelijks. Sowieso is de geluidsisolatie goed op orde.

Één van de twee viel wat tegen. motorisch en besturing was prima in orde, maar het interieur was helaas behoorlijk mishandeld. Bodem van de bak onderin de kofferbak was eruit gezaagd. binnenkant van de achterklep vol scheuren, krakende interieurdelen, Sluiting van de opbergruimte in de middenconsole voelde vergeleken met het andere exemplaar gammeler aan, veel lelijk bijgewerkte lakschade, enz.

De ander was juist een heel net exemplaar. Op een krasje op het display na, geen beschadigingen kunnen vinden. Één eigenaar gehad. Was dus geen voormalige leaseauto.
Even over nagedacht en gisteren de knoop doorgehakt.
Over twee weken staat hier een mooie witte Lexus op de oprit.

[Boeryepes]

wappiewappie schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 20:00:
Afgelopen woensdag twee CT200h's uitgeprobeerd.
Allebei rond de 170.000km op de teller. (net ingereden, dus )

Besturing iets gevoellozer dan ik gewend ben (zoals gebruikelijk bij moderne auto's), maar stuurt verder prima. Rond de middenstand is mijn huidige Colt weer wat wazig. Dat doet de CT200h beter. Balans voelt goed aan.
Motor is een sterker dan ik had verwacht. Ook op de snelweg versnelt de auto goed. gaspedaal reageert in eco en normalmode wel wat traag.
Van tevoren wat negatieve ervaring gelezen over het motorgeluid, maar dat viel ook flink mee. De motor hoor je ook bij vol gas nauwelijks. Sowieso is de geluidsisolatie goed op orde.

Één van de twee viel wat tegen. motorisch en besturing was prima in orde, maar het interieur was helaas behoorlijk mishandeld. Bodem van de bak onderin de kofferbak was eruit gezaagd. binnenkant van de achterklep vol scheuren, krakende interieurdelen, Sluiting van de opbergruimte in de middenconsole voelde vergeleken met het andere exemplaar gammeler aan, veel lelijk bijgewerkte lakschade, enz.

De ander was juist een heel net exemplaar. Op een krasje op het display na, geen beschadigingen kunnen vinden. Één eigenaar gehad. Was dus geen voormalige leaseauto.
Even over nagedacht en gisteren de knoop doorgehakt.
Over twee weken staat hier een mooie witte Lexus op de oprit.

Gaaf! Gefeliciteerd! Gewoon wit of de parelmoer versie?

En welke uitvoering/opties heb je?

[Brilsmurfffje]

wappiewappie schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 20:00:
Afgelopen woensdag twee CT200h's uitgeprobeerd.
Allebei rond de 170.000km op de teller. (net ingereden, dus )

Besturing iets gevoellozer dan ik gewend ben (zoals gebruikelijk bij moderne auto's), maar stuurt verder prima. Rond de middenstand is mijn huidige Colt weer wat wazig. Dat doet de CT200h beter. Balans voelt goed aan.
Motor is een sterker dan ik had verwacht. Ook op de snelweg versnelt de auto goed. gaspedaal reageert in eco en normalmode wel wat traag.
Van tevoren wat negatieve ervaring gelezen over het motorgeluid, maar dat viel ook flink mee. De motor hoor je ook bij vol gas nauwelijks. Sowieso is de geluidsisolatie goed op orde.

Één van de twee viel wat tegen. motorisch en besturing was prima in orde, maar het interieur was helaas behoorlijk mishandeld. Bodem van de bak onderin de kofferbak was eruit gezaagd. binnenkant van de achterklep vol scheuren, krakende interieurdelen, Sluiting van de opbergruimte in de middenconsole voelde vergeleken met het andere exemplaar gammeler aan, veel lelijk bijgewerkte lakschade, enz.

De ander was juist een heel net exemplaar. Op een krasje op het display na, geen beschadigingen kunnen vinden. Één eigenaar gehad. Was dus geen voormalige leaseauto.
Even over nagedacht en gisteren de knoop doorgehakt.
Over twee weken staat hier een mooie witte Lexus op de oprit.

Gefeliciteerd en veel veilige kilometers! Het hybride systeem vergt een kleine aanpassing in t gebruik van t gaspedaal. Het stuurt direct aan hoeveel toeren de motor moet maken via de traploze transmissie. Dus gewoon nooit volgas geven en je hebt een heerlijk stille vlot accelererende auto

[wappiewappie]

Tnx @Boeryepes en @Brilsmurfffje . Het is Parelmoer Sonic White. Zit inderdaad een mooie glans in.
F White, zoals de gewoon witte kleur heet, is alleen geleverd op de F-Sport.
Het is een Business Line zonder navigatie. Dus echt wel een kale versie, maar nog altijd een stuk luxer dan wat ik nu heb.

[Voor 17% gewijzigd door wappiewappie op 26-08-2022 23:20]

[Boeryepes]

wappiewappie schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 23:13:
Tnx @Boeryepes en @Brilsmurfffje . Het is Parelmoer Sonic White. Zit inderdaad een mooie glans in.
F White, zoals de gewoon witte kleur heet, is alleen geleverd op de F-Sport.
Het is een Business Line zonder navigatie. Dus echt wel een kale versie, maar nog altijd een stuk luxer dan wat ik nu heb.

Brodit bracket en Waze/Flitsmeister gebruiken.

Sonic white is mooi hè. Heb ik ook op mijn IS 300h.

[Valo]

Valo schreef op vrijdag 31 december 2021 @ 02:44:
[...]

Is die info al niet achterhaald?
Is, indien het structureel is, egr pijp, klep, inlaatspruitstuk en als je pech hebt koppakking.

Bij mij is het helaas nog tweemaal teruggekomen (na schoonmaken egr pijp, klep en inlaatspruitstuk) en heb de ct daarna geschorst en weggezet. Ik had nog een focus in de schorsing dus rijdt die nu sindsdien.

Twijfel nog om hem te laten repareren of in te ruilen. Heb sws nu ff geen tijd om de egr klep en inlaatspruitstuk te vervangen, maar betwijfel of dat gaat helpen.

Heb de mijne weggedaan van de week voor de export. 5 jaar in bezit, waarvan laatste jaar in de schorsing. Ik had nog nav de Toyota "specialist" de egr klep en inlaatspriutstuk vervangen: Wat een waardeloos advies Was gewoon koppakking dus. Aangezien ik nog een oud autootje had ernaast heb ik besloten die maar nu op te rijden en de ct200h zo weg te doen.

Jammer, maar toch wel genoten van deze auto. Lekker doorplanken met heel wat kilometers op de maximale snelheid en na 102.000km op 6.57L/100 km geeindigd Dat vond ik echt het mooiste van deze auto. Als je flink plankt in een benzine auto zit je met gemak op 1 op 10 gemiddeld. Ook met een polo 3 cilinder bijvoorbeeld. Met een ct bespaar je zo een aardige duit. En onderhoud/reparaties? 1500 euro totaal uitgegeven ongeveer.

Twijfelde wel heel erg om hem te laten maken, maar dan moet je ook maar geluk hebben met een capabele automonteur. Bij de lokale toyotaspecialist wisten ze niet eens dat deze modellen om de pakweg 275k een lekke koppakking krijgen en hadden ze er ook nog nooit 1 vervangen. 1 google search met de klachten die de auto had en elke lompe boer weet dat het de koppakking was. Ook veel berichten gekregen van handelaren toen ie op mp stond en iedereen wist dat het de koppakking was, maar de "Toyota-specialist" wist van niks

[13art]

Valo schreef op vrijdag 9 september 2022 @ 15:49:
[...]
Bij de lokale toyotaspecialist wisten ze niet eens dat deze modellen om de pakweg 275k een lekke koppakking krijgen en hadden ze er ook nog nooit 1 vervangen.

Dan heb ik hopelijk nog zo'n 30.000km te gaan. Het kloppende geluid bij het starten is nog steeds niet terug gekomen. Dus wellicht heb ik geluk. Of pech en treed het deze winter op. We gaan het zien. Hoop eigenlijk nog wel even door te kunnen rijden met deze auto.

[wappiewappie]

Valo schreef op vrijdag 9 september 2022 @ 15:49:
[...]
Bij de lokale toyotaspecialist wisten ze niet eens dat deze modellen om de pakweg 275k een lekke koppakking krijgen en hadden ze er ook nog nooit 1 vervangen.

Is ook afhankelijk van het gebruik. Wanneer de motor vaak uit gaat tijdens een rit (file / stadsverkeer), gaat deze sneller lekken dan wanneer je veel buitenaf rijdt en door kan rijden.
Lekke koppakking wordt namelijk veroorzaakt door het vaak opwarmen en afkoelen van het blok.
De pakking wordt daarbij elke keer samengedrukt om vervolgens bij het afkoelen weer uit te zetten.
Op een gegeven moment is de rek van de pakking eruit.

Deze staat sinds vrijdag bij mij onder de carport. Met 178000 km op de teller net ingereden


Kleurencombinatie staat goed bij de Colt: Beide wit met antraciet velgen.

Hoe kan je eigenlijk voorkomen dat de benzinemotor start, wanneer je de auto een klein stukje wil verplaatsen?
Nu springt de motor telkens (kort) aan, nadat ik de auto start. Ook wanneer de accu vol zit.

[Naafkap]

Koppakkingen gaan niet stuk door vaak opwarmen en afkoelen, maar door te snelle opwarming. Dit fenomeen speelt natuurlijk meer bij een hybride auto. De motor wordt bij een bepaalde vermogensbelasting pas gestart en moet dan meteen flink vermogen leveren. Een reguliere auto kan, mits er fatsoenlijk mee wordt omgegaan, veel rustiger worden belast als deze koud is.

[ThinkPad]

13art schreef op vrijdag 9 september 2022 @ 18:19:
[...]

Dan heb ik hopelijk nog zo'n 30.000km te gaan. Het kloppende geluid bij het starten is nog steeds niet terug gekomen. Dus wellicht heb ik geluk. Of pech en treed het deze winter op. We gaan het zien. Hoop eigenlijk nog wel even door te kunnen rijden met deze auto.

De EGR e.d. preventief schoonmaken kan geen kwaad. Bij onze Auris TS ook gedaan rond de 173k (zelfde motor). Zat wat vervuiling in, maar niet zo extreem als bij de YouTube filmpjes.

Valt mee hoe ingewikkeld het is, kost alleen redelijk wat tijd omdat je best veel los moet halen:
YouTube: 2010-2015 Toyota Prius EGR pipe cleaning
YouTube: 2010-2015 Toyota Prius Intake Manifold cleaning
YouTube: 2010-2015 Toyota Prius Throttle body cleaning
YouTube: 2010-2015 Toyota Prius PCV valve remove and install

Ik lees dat je zelf de bougies al eens hebt vervangen, dan moet dit je ook wel lukken.

@wappiewappie Daar is de 'EV mode' knop voor, dan kun je hem forceren (korte stukjes) om alleen elektrisch te rijden.

[Voor 5% gewijzigd door ThinkPad op 12-09-2022 11:43]

[wappiewappie]

ThinkPad schreef op maandag 12 september 2022 @ 11:16:
[@wappiewappie Daar is de 'EV mode' knop voor, dan kun je hem forceren (korte stukjes) om alleen elektrisch te rijden.

Dan krijg ik de melding dat, dat niet mogelijk is. Dan vraag ik me dus af, waarom dat is. airco en verwarming staan uit. versnelling staat dan nog in P.

[Maasluip]

Normaal kun je binnen een paar seconden na de start de EV knop drukken en dan blijft de motor uit (tot je 25 km/h rijdt of te hard gas geeft). Dit werkt niet als de HV accu te leeg is of de buitentemperatuur te laag is (denk aan onder 0).

[Bacchus]

Naafkap schreef op maandag 12 september 2022 @ 11:14:
Koppakkingen gaan niet stuk door vaak opwarmen en afkoelen, maar door te snelle opwarming. Dit fenomeen speelt natuurlijk meer bij een hybride auto. De motor wordt bij een bepaalde vermogensbelasting pas gestart en moet dan meteen flink vermogen leveren.

Ik zou zeggen juist niet: de benzinemotor wordt in een (Toyota) hybride juist vrijwel direct gestart om op te warmen. Tenzij de bestuurder direct veel vermogen vraagt, je rijdt vanuit kantoor bijvoorbeeld vrijwel direct de snelweg op, gebruikt de auto in die eerste paar minuten relatief weinig direct brandstofvermogen en wat meer accuvermogen.

[ThinkPad]

@wappiewappie Ja soms zijn er omstandigheden dat EV-mode niet werkt. Is soms wat lastig om te bepalen wat de oorzaak is. Probeer het ook eens als je een lang stuk hebt gereden (en de motor/interieu sowieso warm is) of het dan wel werkt op bijv. een parkeerplaats.

Nog een tip voor jou als nieuwe eigenaar, als je geïnteresseerd bent in gadgets/motorinformatie: koop een OBD2-dongle. Met apps als 'Dr. Prius', 'Car Scanner ELM OBD2' kun je ontzettend veel uitlezen (en e.e.a. customizen) bij de Toyota/Lexus hybrides. Koop een Viecar/Vgate dongle, zie ook: ThinkPad in "Het goede EOBD/OBD2 software en interface topic". Geeft je een stuk meer inzicht wat de auto aan het doen is/wat er onder de kap gebeurt.

[Voor 7% gewijzigd door ThinkPad op 12-09-2022 11:56]

[13art]

ThinkPad schreef op maandag 12 september 2022 @ 11:16:
[...]

De EGR e.d. preventief schoonmaken kan geen kwaad. Bij onze Auris TS ook gedaan rond de 173k (zelfde motor). Zat wat vervuiling in, maar niet zo extreem als bij de YouTube filmpjes.

Valt mee hoe ingewikkeld het is, kost alleen redelijk wat tijd omdat je best veel los moet halen:
YouTube: 2010-2015 Toyota Prius EGR pipe cleaning
YouTube: 2010-2015 Toyota Prius Intake Manifold cleaning
YouTube: 2010-2015 Toyota Prius Throttle body cleaning
YouTube: 2010-2015 Toyota Prius PCV valve remove and install

Ik lees dat je zelf de bougies al eens hebt vervangen, dan moet dit je ook wel lukken.

@wappiewappie Daar is de 'EV mode' knop voor, dan kun je hem forceren (korte stukjes) om alleen elektrisch te rijden.

Het egr pijpje heb ik al schoon gemaakt idd. De egr zelf (nog) niet aangezien dat een iets grotere klus is.

[wappiewappie]

Naafkap schreef op maandag 12 september 2022 @ 11:14:
Koppakkingen gaan niet stuk door vaak opwarmen en afkoelen, maar door te snelle opwarming. Dit fenomeen speelt natuurlijk meer bij een hybride auto. De motor wordt bij een bepaalde vermogensbelasting pas gestart en moet dan meteen flink vermogen leveren. Een reguliere auto kan, mits er fatsoenlijk mee wordt omgegaan, veel rustiger worden belast als deze koud is.

Dit verhaal vond ik anders wel logisch klinken: YouTube: THIS IS WHY YOUR PRIUS FAILS HEAD GASKETS, BUT ITS NO BIG DEAL
Vol gas geven bij een koude motor zal ook niet goed zijn voor de motor, maar dat geldt in feite voor elke auto.
Bij een hybride duurt dat opwarmen alleen wat langer, omdat die een hogere efficiëntie heeft.

[Ralfie165]

Volgens de Lexus garage zijn de remschijven + remblokken bij de volgende beurt aan vervanging toe. Betreft een CT200h facelift model met 17 inch velgen van december 2014. Aangeschaft in mei 2018 met 132.000 km. Staat nu op 215.000 km.
Iemand een idee van de kosten hiervan?

[ThinkPad]

13art schreef op maandag 12 september 2022 @ 12:05:
[...]

Het egr pijpje heb ik al schoon gemaakt idd. De egr zelf (nog) niet aangezien dat een iets grotere klus is.

Ja nu je het zegt, ik heb ook alleen dat pijpje gedaan. De EGR-koeler zelf heb ik ook niet gedaan. Daar is vrij slecht bij te komen (bij de Auris iig) en je moet dan ook koelvloeistof deels aftappen e.d. Daar had ik geen zin in.

Inlaatspruitstuk, gasklephuis, PCV zijn wel vrij makkelijk. Dat zit allemaal aan elkaar/bij elkaar dus kun je vrij makkelijk bij.

@Ralfie165 De dealer even vragen? De Toyota dealer kan ik gewoon mailen en vragen wat zoiets kost.

[Voor 11% gewijzigd door ThinkPad op 12-09-2022 12:37]

[Maasluip]

wappiewappie schreef op maandag 12 september 2022 @ 12:15:
[...]

Vol gas geven bij een koude motor zal ook niet goed zijn voor de motor, maar dat geldt in feite voor elke auto.
Bij een hybride duurt dat opwarmen alleen wat langer, omdat die een hogere efficiëntie heeft.

Dat valt wel mee. Ten eerste probeert hij een echt koude motor d.m.v. truukjes (erg late ontsteking) sneller op te warmen en ook in het algemeen warmt hij vrij snel op.
Zeker als ik het vergelijk met de Punto diesel die ik daarvoor had. Als het vroor was het na 15 minuten nog niet warm in de auto. De Prius heeft het na 5 minuten wel al warm.

[vliegenmepper]

Ralfie165 schreef op maandag 12 september 2022 @ 12:20:
Volgens de Lexus garage zijn de remschijven + remblokken bij de volgende beurt aan vervanging toe. Betreft een CT200h facelift model met 17 inch velgen van december 2014. Aangeschaft in mei 2018 met 132.000 km. Staat nu op 215.000 km.
Iemand een idee van de kosten hiervan?

Gaat het om alle vier de schijven en blokken of alleen voor/achter? Staat me bij dat ze alle vier een kleine 600 kosten. Maar je kunt het natuurlijk ook aan de garage zelf vragen. Mijn ervaring is dat ze altijd eerlijk zijn over de te verwachten kosten.

[ThinkPad]

Maasluip schreef op maandag 12 september 2022 @ 12:52:
[...]

Dat valt wel mee. Ten eerste probeert hij een echt koude motor d.m.v. truukjes (erg later ontsteking) sneller op te warmen en ook in het algemeen warmt hij vrij snel op.
Zeker als ik het vergelijk met de Punto diesel die ik daarvoor had. Als het voor was het na 15 minuten nog niet warm in de auto. De Prius heeft het na 5 minuten wel al warm.

De Toyota/Lexus hybrides hebben een truukje: er zit een warmtewisselaar op/aan de uitlaat waar koelwater doorheen gaat. Zo is de motor snel(ler) opgewarmd waardoor hij weer uit kan. Scheelt uitstoot en verbruik.
Viel mij de eerste winter sinds we de auto hadden ook al op, dat hij vrij snel warm opgewarmd was en dus ook weer vrij vlot weer terugviel op EV ondanks de koude buitentemperatuur

En ik meen op PriusChat te hebben gelezen dat er Prius zijn geweest (mogelijk alleen in de VS?) waarbij er een elektrisch verwarmingselement aanwezig was, zodat je bij koude motor ook al wat warmte in het interieur had. Hoe het precies zat is mij onduidelijk, zoek op 'prius ptc heater'.

[Voor 16% gewijzigd door ThinkPad op 12-09-2022 13:04]

[Ralfie165]

vliegenmepper schreef op maandag 12 september 2022 @ 12:52:
[...]


Gaat het om alle vier de schijven en blokken of alleen voor/achter? Staat me bij dat ze alle vier een kleine 600 kosten. Maar je kunt het natuurlijk ook aan de garage zelf vragen. Mijn ervaring is dat ze altijd eerlijk zijn over de te verwachten kosten.

Het gaat om alle 4 de schijven + blokken. Mij was €1000 à €1100,- verteld en ik vind dat een behoorlijk fors bedrag.

[wappiewappie]

Maasluip schreef op maandag 12 september 2022 @ 12:52:
[...]

Dat valt wel mee. Ten eerste probeert hij een echt koude motor d.m.v. truukjes (erg later ontsteking) sneller op te warmen en ook in het algemeen warmt hij vrij snel op.
Zeker als ik het vergelijk met de Punto diesel die ik daarvoor had. Als het voor was het na 15 minuten nog niet warm in de auto. De Prius heeft het na 5 minuten wel al warm.

Dat is dan nog beter.

Net nog even de EV modus geprobeerd en nu werkt het wel.
Het zal gisteren wel te koud geweest zijn (auto stond in de regen).

[vliegenmepper]

Ralfie165 schreef op maandag 12 september 2022 @ 13:06:
[...]


Het gaat om alle 4 de schijven + blokken. Mij was €1000 à €1100,- verteld en ik vind dat een behoorlijk fors bedrag.

Ik heb vorig jaar mijn schijven en blokken achter moeten vervangen. Dus ik heb de rekening er op nageslagen:
Remblokken achter 54,01 p/s excl btw
Remschijven achter 80,44 p/s excl btw
Dus zit je op een 420,35 excl btw

Dan is de €1000 inclusief voor alle vier niet heel vreemd

[Naafkap]

Maasluip schreef op maandag 12 september 2022 @ 12:52:
[...]

Dat valt wel mee. Ten eerste probeert hij een echt koude motor d.m.v. truukjes (erg late ontsteking) sneller op te warmen en ook in het algemeen warmt hij vrij snel op.
Zeker als ik het vergelijk met de Punto diesel die ik daarvoor had. Als het vroor was het na 15 minuten nog niet warm in de auto. De Prius heeft het na 5 minuten wel al warm.

Een diesel is natuurlijk wel heel iets anders. Dat duurt erg lang inderdaad. Een benzine non-hybride is ook in no-time op bedrijfstemperatuur. Die passen ook trucjes toe om zo snel mogelijk deze temperatuur te bereiken. Dat is niet voorbehouden aan hybrides.

[Ralfie165]

vliegenmepper schreef op maandag 12 september 2022 @ 19:15:
[...]


Ik heb vorig jaar mijn schijven en blokken achter moeten vervangen. Dus ik heb de rekening er op nageslagen:
Remblokken achter 54,01 p/s excl btw
Remschijven achter 80,44 p/s excl btw
Dus zit je op een 420,35 excl btw

Dan is de €1000 inclusief voor alle vier niet heel vreemd

Bedankt voor het opzoeken! Dan klopt de prijs wel ongeveer.
Hopelijk doe ik er een tijdje mee, met anticiperend rijden en zoveel mogelijk regeneratief remmen zou je behoorlijk wat kilometers moeten kunnen maken voordat de remmen weer aan de beurt zijn.

[Bacchus]

wappiewappie schreef op maandag 12 september 2022 @ 12:15:
[...]
Dit verhaal vond ik anders wel logisch klinken: YouTube: THIS IS WHY YOUR PRIUS FAILS HEAD GASKETS, BUT ITS NO BIG DEAL

Zou de ECU de motor zo hard laten afkoelen als er geen vermogensvraag is? Bedrijfstemperatuur is iets van 120 °C, ik kan me moeilijk voorstellen dat de ECU toestaat dat de motor tijdens een "elektrisch segment" tot onder de 100 °C afkoelt. Dan zou 's winters de grill (deels) afplakken weleens goed kunnen zijn voor de levensduur van de auto.

@ThinkPad Jij hebt nogal wat OBD-data gezien. Heb je daar de koelwatertemperatuur zo hard zien dalen tijdens winterse elektrisch gereden segmenten?

[ThinkPad]

Ik rij niet 24/7 met een OBD-dongle rond Maar de bedrijfstemperatuur die jij noemt is wel aan de hoge kant, ik heb volgens mij nog niet echt hoger dan 86-87°C koelwatertemperatuur gezien via de dongle. In de zomer met flinke belasting zal het wat hoger zijn, maar geen 120°C verwacht ik.

Ik zou zeggen: koop zelf ook een dongle, voor die €15-20 heb je een leuke gadget om dit soort vragen mee te beantwoorden

Op PriusChat zijn ook veel van dit soort discussies te vinden:
https://priuschat.com/thr...r-winter-overheat.120410/
https://priuschat.com/thr...r-your-experience.173879/

[Maasluip]

Bacchus schreef op dinsdag 13 september 2022 @ 10:02:
[...]

Zou de ECU de motor zo hard laten afkoelen als er geen vermogensvraag is? Bedrijfstemperatuur is iets van 120 °C, ik kan me moeilijk voorstellen dat de ECU toestaat dat de motor tijdens een "elektrisch segment" tot onder de 100 °C afkoelt. Dan zou 's winters de grill (deels) afplakken weleens goed kunnen zijn voor de levensduur van de auto.

De ECU zal zeker niet de motor hard laten afkoelen, het warm houden van de motor is onderdeel van het hybride systeem en belangrijk voor het zuinig kunnen rijden.

Bedrijfstemperatuur van het water is 90 graden. Als het water afkoelt tot onder de 60 gaat de motor aan. Maar dat gebeurt vrijwel nooit tijdens normale rijomstandigheden. Je kunt sowieso maar 1-1,5 km elektrisch rijden en zo snel koelt het water niet af. En als je niet speciaal met het EV knopje gaat zitten spelen dan springt de motor ook snel genoeg aan als je optrekt.

De keren dat de motor bleef draaien bij remmen was bij mij zeldzaam en kwam vaker voor bij een warme accu (lees: kan geen vermogen uit de accu halen) dan bij koude. Je merkt bij koude wel dat de motor in het begin langer draait. Bijvoorbeeld van mijn toenmalige werk naar het eerste verkeerslicht was 700 meter. In de zomer stond je altijd met de motor uit voor het verkeerslicht, in de winter draaide de motor vaak nog en ging dan bij het verkeerslicht pas uit.

[Bergenfietsen]

Gisteren thuis gekomen uit Schotland.
De Lexus heeft zich prima gehouden.
In vergelijking met mijn vorige auto, Mercedes e-klasse diesel, merk ik wel dat de Lexus berg op wat vermogen mist. Het gaat allemaal wat moeizamer.
Berg af geen problemen.
Vondt wel de remmen wat soft reageren.
Maar als je dat eenmaal weet is het geen probleem.
Was er al voor gewaarschuwd, maar het navigatiesysteem is waardeloos.
Dat hij de meeste POI punten van Isle of Skye niet weet is tot daar aan toe, maar dat hij geen "gewone" plaatsen kent is ronduit ****.
Gelukkig hadden we ook Google Maps bij ons.
Daar toch vaak gebruik van moeten maken.
Verder vindt ik het lastig dat je bij je bestemming altijd een adres moet invoeren.

Als laatste ook de keuze van de wegen
We gingen van Edinburgh naar Newcastle.
Dan zie je dat er twee goede wegen zijn.
Eentje langs de kust en een en stuk meer naar het binnenland.
Welke pakt het navigatiesysteem met de snelste keuze?
De derde met alleen eenbaanswegen, die iets meer van de kust ligt.
Was wel een mooie route daar niet van, maar toch.

Al met al een prima auto.

[Bacchus]

Bergenfietsen schreef op woensdag 5 oktober 2022 @ 11:41:
In vergelijking met mijn vorige auto, Mercedes e-klasse diesel, merk ik wel dat de Lexus berg op wat vermogen mist. Het gaat allemaal wat moeizamer.

Niet zo heel gek toch? De CT200h valt eerder in de klasse van de A180. De E-klasse zou je eerder met de ES kunnen vergelijken. Zowel qua prijs als vermogen een compleet andere klasse.

Was er al voor gewaarschuwd, maar het navigatiesysteem is waardeloos.

Ik moet zeggen dat in verhouding tot navigatie op een mobiel, eigenlijk alle ingebouwde navigatie op zijn best een slechte prijs-kwaliteit-verhouding heeft en over het algemeen hooguit "redelijk ruk" is. Toyota- en Lexus-navigatie zijn daarbij toch vaak de mindere van de klas.

[Voor 3% gewijzigd door Bacchus op 05-10-2022 14:02]

[Bergenfietsen]

Bacchus schreef op woensdag 5 oktober 2022 @ 14:01:

Niet zo heel gek toch? De CT200h valt eerder in de klasse van de A180. De E-klasse zou je eerder met de ES kunnen vergelijken. Zowel qua prijs als vermogen een compleet andere klasse.

Ik ben er totaal niet in thuis, mijn zwager denkt dat het vooral komt doordat een diesel een hoger koppel heeft/geeft dan een benzine/hybride

Ik moet zeggen dat in verhouding tot navigatie op een mobiel, eigenlijk alle ingebouwde navigatie op zijn best een slechte prijs-kwaliteit-verhouding heeft en over het algemeen hooguit "redelijk ruk" is. Toyota- en Lexus-navigatie zijn daarbij toch vaak de mindere van de klas.

Ik denk dat ik heel snel een ander systeem laat inbouwen met Android auto

[Maasluip]

Een hybride heeft best wel een hoog koppel door de elektromotor. Het probleem is vooral dat de auto is gemaakt voor zuinigheid en ook als je bergop rijdt zal hij niet extra veel elektrisch rijden. Dus het vermogen komt nog altijd vooral uit de brandstofmotor en dat is maar 99 pk en die gaat dan lekker toeren draaien.
Alleen als de accu erg vol zit (als je net flink geregenereerd hebt met bergaf rijden) dan merk je dat de motor minder toeren draait, ook als je weer bergop gaat.