You have to be careful if you don't know where you are going because you might not get there...
Zonet vervangen, kostte mij uiteindelijk 40 euro. Ben benieuwd of de melding weggaat (had logboek ook kunnen wissen uiteraard) of dat 't blijft.Samoht93 schreef op maandag 13 maart 2017 @ 18:39:
Dat is volgens mij de MAP sensor. Die meet de lucht temperatuur die het blok in gaat.
Die is makkelijk te vervangen, kan ook zijn dat die alleen vol met roet zit en dat schoonmaken genoeg is.
Afgelopen week een Fiat Punto Evo aangeschaft (eind 2010). Na een hele tijd gezocht eindelijk een mooie gevonden voor een goede prijs. Uiteindelijk via een particulier gekocht, tijdens de bezichtiging vertelde hij me dat de achterruitwisser sporadisch aangaat bij het starten. Dit is volgens hem wel een bekend probleem bij de punto's.
Kan hier alleen echter niets van terugvinden. Nu is dit is voor mij geen dealbreaker maar vroeg me af of meer mensen hier last van hadden. Iemand die hier ook last van heeft en/of weet waar het probleem door ontstaat en hoe je dit op kan lossen?
Hoor graag van julie!
Staat die niet gewoon in de achteruit? Dan gaat mijn achterruitenwisser namelijk automatisch aan.venneke schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 20:57:
Dag allemaal,
Afgelopen week een Fiat Punto Evo aangeschaft (eind 2010). Na een hele tijd gezocht eindelijk een mooie gevonden voor een goede prijs. Uiteindelijk via een particulier gekocht, tijdens de bezichtiging vertelde hij me dat de achterruitwisser sporadisch aangaat bij het starten. Dit is volgens hem wel een bekend probleem bij de punto's.
Kan hier alleen echter niets van terugvinden. Nu is dit is voor mij geen dealbreaker maar vroeg me af of meer mensen hier last van hadden. Iemand die hier ook last van heeft en/of weet waar het probleem door ontstaat en hoe je dit op kan lossen?
Hoor graag van julie!
Ik weet eigenlijk niet of mijn normale (voorruit)ruitenwisser dan wel of niet aan staat. P
Alleen als je normale ruitenwisser aanstaat en je 'm in de achteruit zet. Anders dan dat heb ik zelf niet meegemaakt.venneke schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 20:57:
Dag allemaal,
Afgelopen week een Fiat Punto Evo aangeschaft (eind 2010). Na een hele tijd gezocht eindelijk een mooie gevonden voor een goede prijs. Uiteindelijk via een particulier gekocht, tijdens de bezichtiging vertelde hij me dat de achterruitwisser sporadisch aangaat bij het starten. Dit is volgens hem wel een bekend probleem bij de punto's.
Kan hier alleen echter niets van terugvinden. Nu is dit is voor mij geen dealbreaker maar vroeg me af of meer mensen hier last van hadden. Iemand die hier ook last van heeft en/of weet waar het probleem door ontstaat en hoe je dit op kan lossen?
Hoor graag van julie!
Nouja dat is het dus niet. Heb hem nog niet binnen dus kan het zelf ook niet testen, maar bijvoorbeeld bij het starten toen die in zijn vrij stond ging die aan. Na een tijdje ging die trouwens ook gewoon weer uit.Quad schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 21:18:
[...]
Alleen als je normale ruitenwisser aanstaat en je 'm in de achteruit zet. Anders dan dat heb ik zelf niet meegemaakt.
Dat hoort dus niet, wellicht dat 't ergens contact maakt?venneke schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 21:19:
[...]
Nouja dat is het dus niet. Heb hem nog niet binnen dus kan het zelf ook niet testen, maar bijvoorbeeld bij het starten toen die in zijn vrij stond ging die aan. Na een tijdje ging die trouwens ook gewoon weer uit.
Bij droge ruit zorgt dit wel voor snelle slijtage, en misschien wel beschadigingen wanneer er viezigheid op zit.

Op één of andere manier doet mijn blazer het alleen nog bij standje 4. Verschillende standen (onder, boven, raam etc.) werken, de airco ook, maar het is dus of 0 of stand 4. Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen en hoe ik dit kan verhelpen?
[Voor 4% gewijzigd door Polycom op 28-05-2017 13:01]
Ik vermoed dat je kachelweedstand de geest heeft gegeven. Ikzelf heb dan geen fiat, maar precies hetzelfde probleem gehad in mijn auto.Polycom schreef op zondag 28 mei 2017 @ 12:52:
Ik heb een typisch FIAT SHIT probleem
Op één of andere manier doet mijn blazer het alleen nog bij standje 4. Verschillende standen werken, de airco ook, maar het is dus of 0 of stand 4. Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen en hoe ik dit kan verhelpen?
Zit een beetje te bladeren op het Fiat Punto forum.. waarschijnlijk is het inderdaad de kachelweerstand. Waar zit dit precies in de auto?plaspvd schreef op zondag 28 mei 2017 @ 12:59:
[...]
Ik vermoed dat je kachelweedstand de geest heeft gegeven. Ikzelf heb dan geen fiat, maar precies hetzelfde probleem gehad in mijn auto.
Kijk een achter je dashboard kastje? Of beter gezegd eronder, op plek van voeten van passagierPolycom schreef op zondag 28 mei 2017 @ 13:07:
[...]
Zit een beetje te bladeren op het Fiat Punto forum.. waarschijnlijk is het inderdaad de kachelweerstand. Waar zit dit precies in de auto?
Bij aanschaf stond er 197.400 op de teller, nu, een jaar en 7 maanden verder staat er ruim 251.000 op de teller. De auto zelf is nu 6 jaar oud. Hij is motorisch nog altijd in goede staat en rijdt lekker.Quad schreef op zaterdag 3 oktober 2015 @ 23:44:
Allemaal niet geconstateerd, ik denk dat ik zowat alles wel getest en gecontroleerd heb, zag er erg goed uit.
Ik heb hem dan ook aangekocht..
4600 voor een 2011 auto incl. het Blue&Me systeem, Climate Control en noem het maar op... Koopje.
Fiat Punto Evo [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding]
Sinds de bandenwissel naar zomerbanden staat het gemiddelde op 21KM/L, prima resultaat. Qua regulier onderhoud, reparatie van de verstuivers en luchtinlaat sensor geen bijzondere dure of unieke kosten.
Voorlopig blijft de auto nog wel in mijn bezit.

Achter het dashboardkastje. Deze kan je met 4 schroeven verwijderen en uitnemen. Dan zie je de kachelmotor zitten. Daar in de buurt zit ook de kachelweerstand.Polycom schreef op zondag 28 mei 2017 @ 13:07:
[...]
Zit een beetje te bladeren op het Fiat Punto forum.. waarschijnlijk is het inderdaad de kachelweerstand. Waar zit dit precies in de auto?
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 | OnePlus 9 Pro Stellar Black 12/256GB | Xbox Series X | LPG powered
Ik had toevallig vorige week hetzelfde probleem en een paar keer aan die kabel heen en weer trekken loste het probleem op. Wel een teken om het binnenkort even los te halen en te kijken wat er mis is, want dit gaat geheid een keer doorbranden natuurlijk. Maar je kan het misschien makkelijker oplossen dan je denkt.
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
PSN: MoodChange | Rise Against forum
Ik overweeg toch maar naar een garage te gaan om het te laten doen. Is er iemand die dat al eens heeft laten doen? En wat je ongeveer kwijt?

Doubt thou the stars are fire; Doubt that the sun doth move; Doubt truth to be a liar; But never doubt I love.
Het wiebelen van de kabel gaf inderdaad direct resultaat.Hooglander1 schreef op dinsdag 30 mei 2017 @ 09:18:
Je kan de kachelweerstand gewoon zien zitten bij de voeten van de passagier. Gaat een dikke kabel naar toe.
Ik had toevallig vorige week hetzelfde probleem en een paar keer aan die kabel heen en weer trekken loste het probleem op. Wel een teken om het binnenkort even los te halen en te kijken wat er mis is, want dit gaat geheid een keer doorbranden natuurlijk. Maar je kan het misschien makkelijker oplossen dan je denkt.

Toch heb ik dit al weer een aantal keer moeten doen dus ik ga binnenkort eens kijken wat er precies aan de hand is.
- Nokkensensor
- Systeemdruk brandstofverdeelleiding
Auto afgesleept naar de vaste dealer en die belt mij maandag terug met de melding dat de distributieketting geknapt is

Een kort telefoontje met Fiat Nederland verteld mij dat men het niet raar vindt dat hij knapt met 'maar' 133k km en aangezien de auto 7 jaar oud is hoef ik niet te rekenen op coulance

Verder moest de dealer zelf maar even contact opnemen met Fiat, want het was niet de bedoeling dat de particulier dit zelf deed. Ondanks dat het de klantenservice was.
Goed, nog geen bericht van de dealer hoe extreem de schade is, maar ik houd mij hart vast.
Echte mannen eten geen honing. Echte mannen kauwen bijen...
Echter, en ik wil je niet aanvallen oid, de onderhoudsinterval voor de distrie is 120.000 km of 4/5 jaar, afhankelijk van belasting motor.
Dus eigenlijk had deze in 2015 al vervangen moeten zijn....
Kan mij de reactie van Fiat dan ook goed voorstellen. 133k klinkt misschien weinig, maar het gaat niet alleen om aantal km, maar ook om leeftijd.
You have to be careful if you don't know where you are going because you might not get there...
De Punto 1.3 M-Jet heeft een ketting, geen niet. Deze zou normaal niet mogen springen. In het geval van een distributieriem was het een ander verhaal geweest.Snuffel schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 10:41:
Erg sneu dat deze geknapt is, en de schade is veelal groot als dit gebeurt.
Echter, en ik wil je niet aanvallen oid, de onderhoudsinterval voor de distrie is 120.000 km of 4/5 jaar, afhankelijk van belasting motor.
Dus eigenlijk had deze in 2015 al vervangen moeten zijn....
Kan mij de reactie van Fiat dan ook goed voorstellen. 133k klinkt misschien weinig, maar het gaat niet alleen om aantal km, maar ook om leeftijd.
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 | OnePlus 9 Pro Stellar Black 12/256GB | Xbox Series X | LPG powered
De diesel Euro 5 heeft inderdaad een ketting, en ook die kan knappen overigens.
Volgens mij gaat het om de Euro4/5 uitvoering of de diesel Euro 4, en die hebben (bij mijn weten) een riem.
But I could be wrong....
You have to be careful if you don't know where you are going because you might not get there...
Dit is het "Fiat Punto (Evo) 1.3Diesel"-topic, oftewel de M-Jet dieselsSnuffel schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 11:05:
Ik zie niet dat het hier om een M-Jet gaat, en hij spreekt over een riem, niet over een ketting.

Auto afgesleept naar de vaste dealer en die belt mij maandag terug met de melding dat de distributieketting geknapt is.

Zowel de 75pk als de 86pk hebben een ketting (in de Evo i.i.g, ik weet niet hoe het bij de Grande Punto zit).De diesel Euro 5 heeft inderdaad een ketting, en ook die kan knappen overigens.
Volgens mij gaat het om de Euro4/5 uitvoering of de diesel Euro 4, en die hebben (bij mijn weten) een riem.
But I could be wrong....
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 | OnePlus 9 Pro Stellar Black 12/256GB | Xbox Series X | LPG powered

Bril niet op he

Zet jij nog een bakkie kovvie? Slaap ik even verder!

You have to be careful if you don't know where you are going because you might not get there...
In het boekje staat dat je dit moet doen bij 120.000KM, momenteel heb ik 112.000KM op de teller staan. Ik wil eigenlijk deze reparatie laten uitvoeren bij de aankomende APK in april maar ben nu aan het twijfelen om het eerder te laten doen. Daarnaast lees ik veel dingen over het olie verversen (de zin en onzin hiervan) mijn auto is nu ongeveer 7,5 jaar oud. Ik speel met het idee om dit ook maar gelijk te laten doen (en dan de oliefilter te vervangen)
Wat denken jullie?
2. Hoe ouder de auto hoe belangrijker het onderhoud, bij al mijn tweedehands auto's heb ik na aankoop altijd gelijk een grote beurt laten uitvoeren, ondanks dat de verkoper wel een gratis beurt etc wilde geven danwel dat deze 'net' was gedaan.
Bij distributieriem is niet alleen het aantal km van belang maar ook wanneer het voor het laatst is gedaan!
Het meest voordelig is meestal om alles in één keer te doen, APK vaak gratis bij een groet beurt etc.
En het is 120k km of vier/vijf jaar (wat er eerst komt).
Dus als je auto nu 7.5 jaar oud is ben je al 2,5 jaar over datum.....
Gewoon vervangen is het advies. Ja kost geld, maar als 'ie klapt kost het meer...
You have to be careful if you don't know where you are going because you might not get there...
Ik weet dat APK geen onderhoud is, ik wilde de reparatie combineren met de APK, alles in 1 keer en een prijsje afspreken zegmaarBB-One schreef op maandag 26 juni 2017 @ 13:51:
1. APK is geen onderhoud...
2. Hoe ouder de auto hoe belangrijker het onderhoud, bij al mijn tweedehands auto's heb ik na aankoop altijd gelijk een grote beurt laten uitvoeren, ondanks dat de verkoper wel een gratis beurt etc wilde geven danwel dat deze 'net' was gedaan.
Bij distributieriem is niet alleen het aantal km van belang maar ook wanneer het voor het laatst is gedaan!
Het meest voordelig is meestal om alles in één keer te doen, APK vaak gratis bij een groet beurt etc.

Wel apart dat het boekje van de auto niets zegt over het aantal jaar maar alleen rept over KM stand als het gaat om de distributieriem. Binnenkort maar eens een afspraak maken.
Kleine update: kop is er af en bij het revisiebedrijf. De hele kop moet gereviseerd worden en in totaal ben ik €2750,- kwijtVitamine schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 09:51:
In ander nieuws. Afgelopen zaterdag onderweg naar een familiedag. Net 15 minuten onderweg valt de motor compleet uit (Punto Evo '10 met 133k km gereden) met een storing van het motormanagement. Auto aan de kant en Wegenwacht erbij en leest de auto uit. Twee storingen:
- Nokkensensor
- Systeemdruk brandstofverdeelleiding
Auto afgesleept naar de vaste dealer en die belt mij maandag terug met de melding dat de distributieketting geknapt is.
Een kort telefoontje met Fiat Nederland verteld mij dat men het niet raar vindt dat hij knapt met 'maar' 133k km en aangezien de auto 7 jaar oud is hoef ik niet te rekenen op coulance.
Verder moest de dealer zelf maar even contact opnemen met Fiat, want het was niet de bedoeling dat de particulier dit zelf deed. Ondanks dat het de klantenservice was.
Goed, nog geen bericht van de dealer hoe extreem de schade is, maar ik houd mij hart vast.

Echte mannen eten geen honing. Echte mannen kauwen bijen...
http://forum.grandepuntoc...iewtopic.php?f=84&t=14716
Wel erg toevallig dat het bijna allemaal 2010 is.
Ik zit er zelf ook aan te denken om preventief te laten vervangen, mijn garage (die ook FIAT bedrijfswagens doet) kwam uit op ~600.
De oude distributieriem even bekeken en er was wel wat slijtage aan te zien (logisch na 7,5 jaar) maar ik had er nog wel een tijd mee door kunnen rijden. Anyway, toch blij dat het gebeurd is.
Al gedaanSamoht93 schreef op maandag 3 juli 2017 @ 13:29:
Ik zou het ook even melden op het grande punto forum, hier houden ze een lijstje bij bij welke KM stand en bouwjaar de kettingen knappen:
http://forum.grandepuntoc...iewtopic.php?f=84&t=14716
Wel erg toevallig dat het bijna allemaal 2010 is.
Ik zit er zelf ook aan te denken om preventief te laten vervangen, mijn garage (die ook FIAT bedrijfswagens doet) kwam uit op ~600.

Echte mannen eten geen honing. Echte mannen kauwen bijen...
Als de distributieriem over de waterpomp loopt had je hem beter ook kunnen vervangen. Probleem is dat ze vaak gaan lekken kort nadat de aandrijfriem is gewisseld, als ie vervolgens gaat lekken kan je nogmaals 400 euro aftikken omdat het grootste deel van de kosten arbeidsloon is (er zit snel 4-8 manuren in een distributie-wissel).Polycom schreef op maandag 3 juli 2017 @ 13:38:
Inmiddels mijn distributieriem laten vervangen + grote beurt. Totaal €600,- kwijt en gelukkig was de waterpomp nog goed en waren er geen andere onderdelen aan vervanging toe.
De oude distributieriem even bekeken en er was wel wat slijtage aan te zien (logisch na 7,5 jaar) maar ik had er nog wel een tijd mee door kunnen rijden. Anyway, toch blij dat het gebeurd is.
Je zou eens kunnen kijken of autoblog.nl er een item aan wil wijden. Die hebben ook geschreven over de problemen met de remmen van de Audi RS3 (reactie dealer: nee mijnheertje, u bent echt de eerste met dit probleem),Vitamine schreef op maandag 3 juli 2017 @ 14:18:
[...]
Al gedaan. Inmiddels verschillende verhalen gelezen/gehoord, maar ben er nog niet over uit wat mijn volgende stap is. Misschien de importeur eens raadplegen...
Een distributieketting die bij 133k knapt vind ik absoluut belachelijk, die dingen horen een autoleven mee te gaan, en een autoleven mag je gerust op 300k zetten. Een riem misschien, maar een ketting niet.
Als ik dat zo hoor ben ik blij dat ik mijn Punto met 83k heb weggedaan.
Dat slof sigaretten met de pak melk - D/T-regels
Open Source landkaart
Waterpomp is 4 jaar geleden al een keer vervangen. De waterpomp was niet stuk, zat er goed op en lekte niet. Waarom zou ik die dan laten vervangen?_JGC_ schreef op maandag 3 juli 2017 @ 14:28:
[...]
Als de distributieriem over de waterpomp loopt had je hem beter ook kunnen vervangen. Probleem is dat ze vaak gaan lekken kort nadat de aandrijfriem is gewisseld, als ie vervolgens gaat lekken kan je nogmaals 400 euro aftikken omdat het grootste deel van de kosten arbeidsloon is (er zit snel 4-8 manuren in een distributie-wissel).

Waterpomp van mijn auto lekte ook niet... totdat de riem met spanner werd vervangen, spanning van riem eraf, nieuwe er weer op en binnen 10K gingen de liters kvs erdoor.Polycom schreef op maandag 3 juli 2017 @ 17:16:
[...]
Waterpomp is 4 jaar geleden al een keer vervangen. De waterpomp was niet stuk, zat er goed op en lekte niet. Waarom zou ik die dan laten vervangen?

Van alle verschillende opties heb ik er één gevonden die ook werkt voor de mensen, zoals ik, met de Blue&Me versie zonder de AUX-ingang in het middenconsole, maar wel Spotify etc. willen gebruiken. (Let op: hiermee vervalt wel je Blue&Me):
Deze radio:
En deze USB-aansluiting in het middenconsole:
Haal de radio los met de daarvoor bestemde beugels:
Klik de stekkers los:
Je kunt de wel bekende gele ISO stekker met 3.5mm jack gebruiken om deze achterin de radio te steken:
Vervolgens zet je op een USB-stick een MP3 met een zogenaamde 'silence MP3'. Deze kun je hier downloaden: klik.
Deze USB-stick plaats je in de USB-aansluiting in je middenconsole.
Op deze manier 'fop' jij je radio door hem te laten denken dat er een signaal komt, waarop hij de AUX-ingang aan de achterzijde open zet.
Zet de radio op 'Media' en geniet van je ingang

[Voor 3% gewijzigd door Vitamine op 27-07-2017 13:12]
Echte mannen eten geen honing. Echte mannen kauwen bijen...
Als je de foto's host in je foto-album dan blijven die ook bewaard in tegenstelling tot een externe host. Let me know als dat niet lukt per DM, dan zet ik ze bij mij in het album.Vitamine schreef op donderdag 27 juli 2017 @ 13:10:
Zet de radio op 'Media' en geniet van je ingang!
Recent bij mijn Evo ook het bekende euvel met de brandplaatjes bij de verstuivers. Dit bij zo'n 185.000km. Ik was meteen heel bang om teveel kilometers te maken, maar er werd mij verteld dat je er echt wel ff mee door kon rijden, maar dat je niet maanden moest wachten. Dat wilde ik ook niet, want het stonk als een malle.
Bij een servicepunt in Zaandam was ik slechts iets meer dan €100 kwijt. Wat ik zelf heel schappelijk vond, ik had veel meer verwacht namelijk. Eerste keer in 60.000km dat mijn Punto iets onverwachts heeft, ik ben nog erg blij met mijn keuze voor dit autootje tot nu toe.
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
Ik vermoed dat de airco lek is? Dichten en gas bijvullen lijkt me dan. Hopelijk niet al te duur...
Zelfde probleem hier gehad. De dealer heeft de airco opnieuw gevuld (111€), maar na 2 dagen was hij weer stuk.. Ergens een lek dus in het systeem. Ik heb nog geen tijd gehad om opnieuw naar de dealer te gaan.TripleQ schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 15:45:
Ik mag straks de Punto naar de garage wegbrengen want mijn airco is al maanden stuk. Blaast gewoon warme lucht. Met een vakantie naar Frankrijk volgende maand moet het nu maar eens gemaakt worden.
Ik vermoed dat de airco lek is? Dichten en gas bijvullen lijkt me dan. Hopelijk niet al te duur...
Ik heb nu trouwens 183.000 KM met de GP, ik hoop dat mijn ketting het nog even kan volhouden. Binnen 2 maanden is de auto 10 jaar in mijn bezit.
[Voor 10% gewijzigd door Dupje op 02-08-2017 17:15]
Deze week de 260.000 gepasseerd, hoever rijden jullie inmiddels ermee? Gaat lekker met de km's hier.Quad schreef op zondag 28 mei 2017 @ 13:32:
[...]
Bij aanschaf stond er 197.400 op de teller, nu, een jaar en 7 maanden verder staat er ruim 251.000 op de teller. De auto zelf is nu 6 jaar oud. Hij is motorisch nog altijd in goede staat en rijdt lekker.
Sinds de bandenwissel naar zomerbanden staat het gemiddelde op 21KM/L, prima resultaat. Qua regulier onderhoud, reparatie van de verstuivers en luchtinlaat sensor geen bijzondere dure of unieke kosten.
Voorlopig blijft de auto nog wel in mijn bezit.

Ik vanochtend de auto weg gebracht en op de leenfiets naar huis terwijl ik mijn ontbijtje aan het verorberen was ging opeens de telefoon. De dealer met het nieuws dat er rechtsvoor een veer is afgebroken en deze in set vervangen moet worden. De voorbanden worden wat vies maar zit nog wel voldoende profiel op. De kosten van de set veren en de kleine beurt, blijkbaar moest er nog wat verlichting aangepast worden? Kwamen uit op een kleine 700 euro.
Dat was toch wel ffkes een kleine domper, dus maar snel het ontbijtje achterover gewerkt en deze week maar wat over uurtjes maken

Hattrick: Iduna United PSN; AeroBite
Van de verlichting hangt er vanaf wat precies ermee is.. Bij mij waren de richtingaanwijzers niet meer oranje maar eerder wit, de folie die op de lampjes zit is er met de tijd er weer af.Salv schreef op dinsdag 15 augustus 2017 @ 13:06:
blijkbaar moest er nog wat verlichting aangepast worden? Kwamen uit op een kleine 700 euro.


Om hier nog even op terug te komen.Dupje schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 17:14:
[...]
Zelfde probleem hier gehad. De dealer heeft de airco opnieuw gevuld (111€), maar na 2 dagen was hij weer stuk.. Ergens een lek dus in het systeem. Ik heb nog geen tijd gehad om opnieuw naar de dealer te gaan.
Ik heb nu trouwens 183.000 KM met de GP, ik hoop dat mijn ketting het nog even kan volhouden. Binnen 2 maanden is de auto 10 jaar in mijn bezit.
Ik mag morgen voor de derde keer de auto terugbrengen naar de garage voor het airco probleem.
1ste keer hadden ze gewoon een standaard airco onderhoudsbeurt gedaan wat het probleem niet oploste. ze hadden geen tijd om het verder te onderzoeken. (hoef dit niet te betalen)
2de keer kwamen ze tot de conclusie dat de airco compressor stuk is. Deze moest besteld worden, en zal morgen worden vervangen.
Wel een duur grapje helaas. Rekening gaat in de 600euro zijn vertelde die

nieuwe remschijven en blokken aan de voorkant gekregen. dat was ook al in de 500euro.
Hij heeft nu zo'n 130.000 km op de teller, 5 jaar geleden gekocht bij 30k
Duur grapje zo'n auto

Dat was bij mij dus ook het geval, gaat om de richtingaanwijzers voor. Daarvan was de coating niet meer in orde en moesten vervangen worden. Gelukkig is het voor 4 euro de kosten niet.Quad schreef op dinsdag 15 augustus 2017 @ 22:16:
[...]
Van de verlichting hangt er vanaf wat precies ermee is.. Bij mij waren de richtingaanwijzers niet meer oranje maar eerder wit, de folie die op de lampjes zit is er met de tijd er weer af.
spoiler:Het niet gebruiken van richtingaanwijzers en alarmlichten is dus daadwerkelijk een besparingsoptie geworden, sindsdien.![]()
Tijdens het gesprek toen de garage man mij belde dat het meer dan afgesproken bedrag zou gaan worden werd aangegeven dat de veer voor gebroken was, deze dus als set vervangen. Dus daar heb ik een akkoord opgegeven, de "vieze" voorbanden hadden nog een profiel van 2.3mm volgende garage maar nu zie ik op de bon dat hij ook deze heeft vervangen voor nieuwe banden. Dus voor de nieuwe veren en 2 nieuwe voorbanden was ik al 318 euro kwijt excl btw


Nu 175K op de teller advies is om rond de volgende interval een grote beurt te geven en dat zal dan rond de 205K zijn en met mijn kilometers is dat ongeveer rond december / januari. Ik gaat maar alvast sparen en mijn nieren verkopen

Hattrick: Iduna United PSN; AeroBite
Ik heb in 185K KM alleen nog maar de remblokken hoeven te vervangen, de schijven nog nooit. Ik ben nog niet terug kunnen gaan naar de dealer voor de airco en bovenstaande motiveert ook niet echt.TripleQ schreef op woensdag 16 augustus 2017 @ 10:53:
[...]
Om hier nog even op terug te komen.
Ik mag morgen voor de derde keer de auto terugbrengen naar de garage voor het airco probleem.
1ste keer hadden ze gewoon een standaard airco onderhoudsbeurt gedaan wat het probleem niet oploste. ze hadden geen tijd om het verder te onderzoeken. (hoef dit niet te betalen)
2de keer kwamen ze tot de conclusie dat de airco compressor stuk is. Deze moest besteld worden, en zal morgen worden vervangen.
Wel een duur grapje helaas. Rekening gaat in de 600euro zijn vertelde die2 maand geleden al twee
nieuwe remschijven en blokken aan de voorkant gekregen. dat was ook al in de 500euro.
Hij heeft nu zo'n 130.000 km op de teller, 5 jaar geleden gekocht bij 30k
Duur grapje zo'n auto
Aangezien ik de auto nog wel ff nodig heb en zeker ff door moet met een paar 100 KM voor ik deze kan laten vervangen, heb ik de melding ff gereset.
Gaat wel hard met de KM's zo, nu zit hij al op 266k KM.. Met de huidige stand van zaken rijd ik er precies 30k KM per jaar mee.
Dan is er et39 ook wel prima hoor.
Zoek maar eens op google ... etwaarde
Ik krijg een nieuwe Seat Ibiza ST als lease auto,
Dus vandaag de 2010 Punto helemaal gepoetst en. Stofgezogen om hem op de foto te kunnen zetten voor de verkoop. Valt me ineens een klein sterretje op de vooruit op

Krijg woensdag de lease auto, dus wil eigenlijk zo snel mogelijk van de Punto af. Gelukkig ben ik verzekerd tegen sterretjes en kost het me niks, maar irritant is het wel!
Oke maar ik moet niet hebben dat mijn remschijven opeens vaststaan ofzoAggressor schreef op zaterdag 14 oktober 2017 @ 16:17:
Zolang de steekmaat hetzelfde is dan maakt het niet zoveel uit. 4x100 56.6
Dan is er et39 ook wel prima hoor.
Zoek maar eens op google ... etwaarde

Als toevoeging op het bovenstaande en voor de search hier op het forum een update.Vitamine schreef op donderdag 27 juli 2017 @ 13:10:
Voor ik begin, geen van de foto's zijn van mij en via Google/forum tot mij gekomen.
Van alle verschillende opties heb ik er één gevonden die ook werkt voor de mensen, zoals ik, met de Blue&Me versie zonder de AUX-ingang in het middenconsole, maar wel Spotify etc. willen gebruiken. (Let op: hiermee vervalt wel je Blue&Me):
Deze radio:
[afbeelding]
En deze USB-aansluiting in het middenconsole:
[afbeelding]
Haal de radio los met de daarvoor bestemde beugels:
[afbeelding]
Klik de stekkers los:
[afbeelding]
Je kunt de wel bekende gele ISO stekker met 3.5mm jack gebruiken om deze achterin de radio te steken:
[afbeelding]
Vervolgens zet je op een USB-stick een MP3 met een zogenaamde 'silence MP3'. Deze kun je hier downloaden: klik.
Deze USB-stick plaats je in de USB-aansluiting in je middenconsole.
Op deze manier 'fop' jij je radio door hem te laten denken dat er een signaal komt, waarop hij de AUX-ingang aan de achterzijde open zet.
Zet de radio op 'Media' en geniet van je ingang!
Vorige week bijna een boete gekregen voor het vasthouden van de telefoon, waarop ik besloot dat het anders moest.
Dus afgelopen donderdag deze besteld: Yatour YTM07-BLAU samen met een 30 pins -> lightning aansluiting om mijn Iphone 6S aan te kunnen sluiten.
2 minuten om alle kabels aan te sluiten, 15 om de kabels een net plekje te geven

Al met al kost het een paar centen, maar het werkt als een trein en ben er erg blij mee

Echte mannen eten geen honing. Echte mannen kauwen bijen...
Dan vooral de TomTom Go die meegeleverd is bij de blue&me versie, dacht ga deze eens gebruiken maar uiteraard is de kaart totaal niet up2date en is er geen real time verkeersinformatie ( files, flitsers en ongelukken ) Zijn er mensen hier die de TomTom gebruiken in de houder welke in dashboard verwerkt is? Of heeft men een nieuwe versie aangeschaft of gewoon het gemak van het gebruiken van telefoon toestel?
Hattrick: Iduna United PSN; AeroBite
Misschien een overbodige toevoeging, maar ik kreeg Spotify eerst ook niet werkend via lightning kabel op de middenconsole USB poort. Elke keer als ik Spotify startte kreeg ik voor een aantal seconden mijn Spotify liedje te horen, waarna de radio automatisch weer terug sprong op de FM.Vitamine schreef op maandag 30 oktober 2017 @ 12:29:
[...]
Als toevoeging op het bovenstaande en voor de search hier op het forum een update.
Vorige week bijna een boete gekregen voor het vasthouden van de telefoon, waarop ik besloot dat het anders moest.
Dus afgelopen donderdag deze besteld: Yatour YTM07-BLAU samen met een 30 pins -> lightning aansluiting om mijn Iphone 6S aan te kunnen sluiten.
2 minuten om alle kabels aan te sluiten, 15 om de kabels een net plekje te geven. Vervolgens wat aan het spelen met stuurwielbediening, maar werkt voortreffelijk met Spotify.
Al met al kost het een paar centen, maar het werkt als een trein en ben er erg blij mee
Nadat ik handmatig via iTunes een mp3 op mijn iPhone had gezet, blijft Spotify wel spelen en is hij volledig via het stuurwiel te bedienen. Schijnbaar checkt de radio of hij wel verbonden is met een mediaplayer en als hij geen mp3 herkend, weigert hij het apparaat te zien als mediaplayer. Dit zelfde trucje lukt me overigens niet met Android.. Gelukkig heb ik zowel een Android als een iPhone

Daarnaast even een hele andere vraag. Wat is jullie ervaring met het maximale vermogen van de 1.3 Punto Evo? Ik rijd de Punto Evo nog niet heel lang, zo'n 3 maandjes. Ik stoei nu al een tijdje met de melding dat de Start&Stop functie niet beschikbaar is, gecombineerd met de melding dat de motor gecontroleerd moet worden. Na meerdere malen terug geweest te zijn naar de garage waar ik de Punto gekocht heb is het na meerdere malen resetten telkens weer een ander liedje en is het hem nog geen een keer fatsoenlijk gelukt de boordcomputer uit te lezen om het probleem te pin-pointen. Ik ben dus behoorlijk klaar met deze garage en wil de auto binnenkort door een andere garage laten controleren, maar probeer ik in de tussentijd overige symptomen te achterhalen.
In de lagere versnellingen merk ik niet echt vermogensverlies, maar toch merk ik nu dat als ik hem op de snelweg flink op zijn staart trap, hij niet boven de 140/150 km/u op de teller wilt komen (pedal to the metal). Ik heb uberhaupt het idee dat de laatste helft van het gaspedaal intrappen weinig uitmaakt. Ik rijd meestal op 100km snelwegen, dus voordat de melding heb ik hem nooit zo op zijn staart getrapt eigenlijk. Ik kan me niet voorstellen dat 150km/u zijn top is, dus zal dit vermogensverlies te maken hebben met de motor melding? Wat is jullie ervaring met topsnelheid?
Ik zou in eerste instantie gokken op het roetfilter, maar dit kan van alles zijn. Je zou misschien bij een van de Alfa/Fiat specialisten van Savali / Vireo kunnen vragen. Die doen tuning van Alfa/Fiat maar die zullen daardoor ook veel kennis van die motoren hebben.
Dat slof sigaretten met de pak melk - D/T-regels
Open Source landkaart
[Voor 23% gewijzigd door Bobmeister op 06-11-2017 16:59]
topsnelheid op teller ongeveer 175 km/u (maar tot 150/160 gaat het 'redelijk' en dan is het de tijd geven, wind mee, berg af etcGeoffLx schreef op maandag 6 november 2017 @ 14:45:
[...]
Daarnaast even een hele andere vraag. Wat is jullie ervaring met het maximale vermogen van de 1.3 Punto Evo? Ik rijd de Punto Evo nog niet heel lang, zo'n 3 maandjes. Ik stoei nu al een tijdje met de melding dat de Start&Stop functie niet beschikbaar is, gecombineerd met de melding dat de motor gecontroleerd moet worden. Na meerdere malen terug geweest te zijn naar de garage waar ik de Punto gekocht heb is het na meerdere malen resetten telkens weer een ander liedje en is het hem nog geen een keer fatsoenlijk gelukt de boordcomputer uit te lezen om het probleem te pin-pointen. Ik ben dus behoorlijk klaar met deze garage en wil de auto binnenkort door een andere garage laten controleren, maar probeer ik in de tussentijd overige symptomen te achterhalen.
In de lagere versnellingen merk ik niet echt vermogensverlies, maar toch merk ik nu dat als ik hem op de snelweg flink op zijn staart trap, hij niet boven de 140/150 km/u op de teller wilt komen (pedal to the metal). Ik heb uberhaupt het idee dat de laatste helft van het gaspedaal intrappen weinig uitmaakt. Ik rijd meestal op 100km snelwegen, dus voordat de melding heb ik hem nooit zo op zijn staart getrapt eigenlijk. Ik kan me niet voorstellen dat 150km/u zijn top is, dus zal dit vermogensverlies te maken hebben met de motor melding? Wat is jullie ervaring met topsnelheid?

Melding start stop niet beschikbaar: 90% kans dat je een nieuwe accu moet. Punto is in mijn beleving erg gevoelig voor een iets zwakkere accu. Zwakkere accu geeft veel 'onverklaarbare' problemen, mijn ervaring: knipperende kilometerstand en dat soort dingen. Metingen geven dan wellicht nog aan dat de accu nog goed moet zijn, maar als je hem vervangt zul je zien dat start stop wel beschikbaar is.

Want wat is er waardeloos aan?Awsom schreef op maandag 6 november 2017 @ 17:22:
Sowieso staat die start/stop bij mij altijd standaard uit, wat een waardeloos systeem is dat zeg.
Waarom zet je het uit? Als je stilstaat en je houdt je voet op de koppeling dan gebruik je het systeem toch niet? Hoef je het niet voor uit te zetten.
Ik ga hem van de week even naar een Fiat/Alfa dealer hier in de buurt brengen, ik ga er vanuit dat zij hier wel uit komen. Zo niet, neem ik contact op met Savali / Vireo. Bedankt!
[Voor 3% gewijzigd door GeoffLx op 06-11-2017 17:52]
Vergeleken met andere start/stop-systemen werkt deze m.i. veel minder soepel. Hij doet het (bij mij) niet altijd. Doet die het wel dan springt die uit zichzelf soms weer aan. Wellicht dat het aan mijn accu ligt maar voor de rest heb ik geen klachten. Het is het gewoon allemaal nét niet..BB-One schreef op maandag 6 november 2017 @ 17:28:
[...]
Want wat is er waardeloos aan?
Waarom zet je het uit? Als je stilstaat en je houdt je voet op de koppeling dan gebruik je het systeem toch niet? Hoef je het niet voor uit te zetten.

[Voor 3% gewijzigd door Bobmeister op 06-11-2017 17:59]
Waarom.
Blij dat ik nu Prius rij waar het start-stop gewoon integraal onderdeel van het ontwerp is. IMHO kun je alleen maar een goede start-stop maken als je ook zonder motor of koppeling te gebruiken vanuit stilstand kunt wegrijden.
Dat slof sigaretten met de pak melk - D/T-regels
Open Source landkaart
Omdat het vermogen van de accu onder een bepaald minimum komt. Wij hebben een maand of twee terug de maximaal mogelijke capaciteit accu laten plaatsen, want we hadden heel vaak na korte stukjes rijden dat de kilometerstand ging knipperen. Dat is het geval bij een canbus fout. Keuze was of een nieuwe boordcomputer laten plaatsen (totaal > € 500...) of proberen met een zware accu. Daar maar voor gekozen: Sinds die tijd volgende verbeteringen gezien:Maasluip schreef op maandag 6 november 2017 @ 19:05:
Ik ben het eens met Awsom. Als hij het doet dan is het verder geen probleem, maar er waren mij ook te veel variabelen waardoor hij het toch weer niet deed. En dan vooral na 2 jaar met normaal weer (dus geen warmte of airco nodig of wat dan ook) eerst de motor uit laten gaan en dan na 5 seconden slaat hij weer aan.
Waarom.
- Starten 's ochtends gaat als een tierelier, gevoel dat de auto beter loopt
- werkt het start-stop systeem ook weer normaal en is het na 5 seconden aanslaan helemaal verdwenen
- knipperen kilometerstand ook niet weer voorgekomen.
De oude accu was doorgemeten en was nog gewoon goed...
Als je helemaal elektrisch gaat rijden heb je 'by design' een start stop systeem voor je motorBlij dat ik nu Prius rij waar het start-stop gewoon integraal onderdeel van het ontwerp is. IMHO kun je alleen maar een goede start-stop maken als je ook zonder motor of koppeling te gebruiken vanuit stilstand kunt wegrijden.

Voor storingen heb ik een obd kabel en voor 50 euro een licentie. Ben je af van dat vervelende olie lampje en kan je zelf dit soort storingen eerst bekijken.
Vandaag nog eens de winterbanden eronder gezet, de zomer zijn totaal versleten.
Over een paar weken, wanneer levertijd nieuwe auto bekend is, mijn Punto Evo maar te koop zetten.
Alleen die bijtelling.... van Punto met 14% naar een beetje station in de 22% gaat me grif geld kosten peer maand.

Als je de auto erbij neemt wel.

Kogel is door de kerk, 15 januari nieuwe auto ophalen (Seat Leon st).
De Fiat Punto dezer dagen (wanneer het beter weer wordt.. ivm foto's) op het internet zetten.
Wel met pijn in het hart, heb er vele fijne kilometers in gereden, ruime 75d KM in 2 jaar tijd.
Het is een risico. Maar goed, hoeveel zijn er bekend op de duizenden Punto's die verkocht zijn?
Dat slof sigaretten met de pak melk - D/T-regels
Open Source landkaart
Dat idee had ik zelf ook al. Op het fiat forum komen natuurlijk alleen de mensen met klachten naar vorenMaasluip schreef op donderdag 28 december 2017 @ 10:01:
Het is inderdaad een ketting, die hoort een autoleven lang mee te gaan maar er zijn wel al een aantal gevallen bekend waar hij is gebroken. Dat is een dure reparatie en je zult hard moeten vechten om daar iets van vergoed te krijgen.
Het is een risico. Maar goed, hoeveel zijn er bekend op de duizenden Punto's die verkocht zijn?

Morgen ga ik even bij de auto kijken. Hebben mensen nog tips waarop te letten ?
[Voor 6% gewijzigd door Fastclaimer op 28-12-2017 10:08]
Ik weet 1 geval die rond de 100k al kapot was, maar die auto was vanaf nieuw gebruikt voor pakkettendienst. Hele dag niets anders dan optrekken en stoppen.
En dan zijn er nog de gevallen waarbij het gebruik van verkeerde olie of het negeren van het verversingslampje (en resetten zonder verversen) de spanner dicht laat slippen.
Het is iig niet zo dat er een vaste levensduur voor de ketting staat. Ik weet namelijk ook 1 Punto die tegen de 350k km zit en naast de beurten nooit in de werkplaats staat.
Zou me niks verbazen dat de blue en me computer kapot is. Maar storing uitlezen zal meer duidelijkheid geven.Slingertj3 schreef op donderdag 28 december 2017 @ 10:12:
Ik heb een knipperende kilometerstand. Heb al nieuwe accu geinstaleerd. Usb en bluetooth doen het niet meer. Iemand enig idee ??
Accu al helemaal opgeladen?Slingertj3 schreef op donderdag 28 december 2017 @ 10:12:
Ik heb een knipperende kilometerstand. Heb al nieuwe accu geinstaleerd. Usb en bluetooth doen het niet meer. Iemand enig idee ??
Dan accu even loskoppelen (tien seconden zou genoeg moeten zijn, maar voor de zekerheid een minuut.)
Accu weer aansluiten.
Zou als de computer niet is overleden het knipperen moeten kunnen oplossen.
Koop een 5 deurs.Fastclaimer schreef op donderdag 28 december 2017 @ 09:33:
Vanaf 1 februari heb ik een auto nodig voor +- 25000 kilometer per jaar. Mijn oog is nu gevallen op een fiat punto evo 1.3d (https://link.marktplaats.nl/m1238300963). Nu las ik op het fiat forum allemaal ramp verhalen over het knappen van de distributieriem, in sommige gevallen al bij 130.000km. Wat is de ervaring hier met deze auto?

Anoniem: 1028845
Mijn punto evo uit 2011, 200k op de teller, heeft een issue met de centrale vergrendeling.
Kwam er vandaag achter dat de bestuurdersdeur niet mee op slot gaat. Rest (3 deurs) gaat wel gewoon op slot en de lampen blinken zoals normaal.
Ook handmatig insteken van sleutel doet niks.
Ik denk zelf dat de cv motor kapot is. Iemand ervaring met dit probleem ?
Echter als ik hem koud start maakt hij een rattelend geluid. Als hij eenmaal warm is, loopt hij normaal. Ik vroeg mij af of dit ernstig is? ik heb 3 maanden bovag garantie erbij..
Filmpje: YouTube: Geluid koude punto
Oliepeil etc in orde? Ketting nagekeken?Fastclaimer schreef op zaterdag 20 januari 2018 @ 10:36:
Inmiddels een punto gekocht uit 2011 met 138.000 op de teller.
Echter als ik hem koud start maakt hij een rattelend geluid. Als hij eenmaal warm is, loopt hij normaal. Ik vroeg mij af of dit ernstig is? ik heb 3 maanden bovag garantie erbij..
Filmpje: YouTube: Geluid koude punto
En zou er sowieso dan mee terug gaan als je garantie hebt.

Olie zal ik nog even een keer pijlen. Heb een grote beurt laten uitvoeren bij de aankoop van de auto (dat is 800km geleden). Ga er dus vanuit dat dit in orde is. Daarnaast zal ik maandag even contact opnemen met de garage en ze de video toe sturen.Vorkie schreef op zaterdag 20 januari 2018 @ 10:58:
[...]
Oliepeil etc in orde? Ketting nagekeken?
En zou er sowieso dan mee terug gaan als je garantie hebt.
Nogmaals geluisterd, maar hoor inderdaad weinig gepiep
[Voor 34% gewijzigd door Frankvbr op 20-01-2018 14:34]
Update:
Ik heb de auto inmiddels terug. Bij de garage hebben ze hem twee ochtenden oprij koud gestart en beide keren was het geluid niet aanwezig

[Voor 55% gewijzigd door Fastclaimer op 24-01-2018 11:21]
Maar als ik zo het lijstje zie van de distributie ketting problemen word ik toch een beetje bang..
Zit nu zelf op een kleine 210k en heb nog geen problemen gehad.
Thanks! Ketting setje is niet zo duur. Ketting vervangen kunnen we zelf, dus dat is het probleem gelukkig niet.Frankvbr schreef op donderdag 1 februari 2018 @ 17:59:
Ja het is een aardig lijstje, maar er rijden er ook wel flink wat rond.
Zit nu zelf op een kleine 210k en heb nog geen problemen gehad.
Welke obd kabel heb je, en welke software?Frankvbr schreef op maandag 6 november 2017 @ 21:37:
Stop start waarbij je in vrij moet zetten zie ik sowieso weinig nut van. Gebruik het ook nooit.
Voor storingen heb ik een obd kabel en voor 50 euro een licentie. Ben je af van dat vervelende olie lampje en kan je zelf dit soort storingen eerst bekijken.
Ik had Multiecuscan voorbij zien komen, werkt dat?
[Voor 34% gewijzigd door Dacuuu op 02-02-2018 13:23]
Multieuscan inderdaad. Licentie van 50 euro gekocht.Dacuuu schreef op vrijdag 2 februari 2018 @ 13:20:
[...]
Thanks! Ketting setje is niet zo duur. Ketting vervangen kunnen we zelf, dus dat is het probleem gelukkig niet.
[...]
Welke obd kabel heb je, en welke software?
Ik had Multiecuscan voorbij zien komen, werkt dat?
Welke specifieke weet ik niet. Wel met zo'n gele kabel erbij. Misschien dat ik nog terug kan vinden.
Wel ideaal als je zelf kan vervangen. Lijkt me flinke klus.
Waarom?! Die kosten geen fluit...
Omdat de hoofdmoot van gedupeerden zich op het fiat forum heeft gemeld, zal ik daar de voortgang melden en stukken delen die anderen kunnen helpen.
[Voor 4% gewijzigd door Floppus op 10-04-2018 20:23]
Download the most extensive Market Analysis on Customer Communication and Experience available anywhere (free, no sign up needed)
Direct naar de dealer; mij is inmiddels verteld dat dit een voorloper kan zijn can het breken van de distributieketting.Fastclaimer schreef op zaterdag 20 januari 2018 @ 10:36:
Inmiddels een punto gekocht uit 2011 met 138.000 op de teller.
Echter als ik hem koud start maakt hij een rattelend geluid. Als hij eenmaal warm is, loopt hij normaal. Ik vroeg mij af of dit ernstig is? ik heb 3 maanden bovag garantie erbij..
Filmpje: YouTube: Geluid koude punto
Ik ben zoals hierboven beschreven bezig met een rechtzaak, maar als je dat kan voorkomen...
Download the most extensive Market Analysis on Customer Communication and Experience available anywhere (free, no sign up needed)
Beetje offtopic, maar waarom ga je gelijk dagvaarden? Ik zou eerst netjes een brief naar de dealer/Fiat sturen met eventueel een ingebrekestelling. Gelijk dagvaarden houden we niet zo van in NL. Bovendien moet je de verkoper de kans geven om het gebrek te herstellen.Floppus schreef op dinsdag 10 april 2018 @ 20:18:
Enkele weken geleden is mijn distributieketting gebroken. Gezien de houding van dealer en Fiat, heb ik een concept dagvaarding opgesteld die op dit moment gecontroleerd wordt door juridisch specialisten.
Omdat de hoofdmoot van gedupeerden zich op het fiat forum heeft gemeld, zal ik daar de voortgang melden en stukken delen die anderen kunnen helpen.
Overigens: komt het gebrek ook bij de oude 1.3 voor? Hetzelfde blok ligt in de Swift van m'n broertje, die gaat ondertussen al 240.000km mee met dezelfde ketting (bouwjaar 2008).
Ik zet door na inwinnen advies van advocaten met specialisatie in consumentenrecht. Die controleren op dit moment de dagvaarding .
Of het ook voorkomt bij de swift weet ik niet. Duidelijk is wel ook na spreken met de opkoper dat dit bij deze Fiats veel voorkomt.
[Voor 17% gewijzigd door Floppus op 10-04-2018 20:48]
Download the most extensive Market Analysis on Customer Communication and Experience available anywhere (free, no sign up needed)
Nu is mijn vraag, zijn die er überhaupt wel? Volgens autoweek.nl is het model Punto EVO na 2012 niet meer geproduceerd. Deze worden echter wel tweedehands aangeboden, zo staat er Punto EVO's te koop uit 2015 maar vertoont deze uiterlijke afwijkingen ten opzichte van mijn huidige EVO. Zijn er voor de rest nog verschillen behalve de optische? Via de autovergelijker zie ik dat mijn huidige Punto EVO 85 pk heeft en de Punto's uit 2015 80 PK, derhalve een iets mindere topsnelheid en en langer doen over de 0 tot 100 sprint (totaal niet boeiend voor mij

Iemand die kan bevestigen dat er weinig verschil zit tussen de modellen en wat de reden is dat het geen EVO meer is nu?
Het gaat overigens over deze auto:
https://www.muddekok.nl/o...ion/occasion/?id=16340861
Ik heb nog een extra set originele lichtmetalen velgen liggen voor de EVO, dus stoor mij niet aan de doppen die er nu op zitten. Voor de rest is het enige verschil met mijn huidige Punto EVO dat er, naast de sportvelgen, in deze geen lederen bekleding zit, maar dat vind ik niet erg, vind ik geen must

Doubt thou the stars are fire; Doubt that the sun doth move; Doubt truth to be a liar; But never doubt I love.
Daarnaast moet de olie onderzocht worden op eventuele schade aan de lagers. Kosten kunnen goed oplopen tot €2000,-
Mijn Evo heeft inmiddels ± 225.000 km gereden en ik rijd ongeveer 37.000 km per jaar.
Wat is wijsheid? Is een auto van deze leeftijd/kilometerstand de reparatie nog waard? Kans is er natuurlijk dat er vanwege de leeftijd nog andere problemen optreden.
4 nieuwe verstuivers erin en gaan.
Dat slof sigaretten met de pak melk - D/T-regels
Open Source landkaart