Het kleine zuinige Fiat Punto (Evo) 1.3Diesel topic

[Knul]

Verwijderd schreef op dinsdag 10 april 2018 @ 20:18:
Enkele weken geleden is mijn distributieketting gebroken. Gezien de houding van dealer en Fiat, heb ik een concept dagvaarding opgesteld die op dit moment gecontroleerd wordt door juridisch specialisten.

Omdat de hoofdmoot van gedupeerden zich op het fiat forum heeft gemeld, zal ik daar de voortgang melden en stukken delen die anderen kunnen helpen.

Beetje offtopic, maar waarom ga je gelijk dagvaarden? Ik zou eerst netjes een brief naar de dealer/Fiat sturen met eventueel een ingebrekestelling. Gelijk dagvaarden houden we niet zo van in NL. Bovendien moet je de verkoper de kans geven om het gebrek te herstellen.

Overigens: komt het gebrek ook bij de oude 1.3 voor? Hetzelfde blok ligt in de Swift van m'n broertje, die gaat ondertussen al 240.000km mee met dezelfde ketting (bouwjaar 2008).

[Verwijderd]

Sorry, dat stuk is meer uitgediept op het fiat forum. Uiteraard is er eerst gecommuniceerd maar uiteindelijk is verkoper gewoon gestopt te reageren na reactie van hun jurist.

Ik zet door na inwinnen advies van advocaten met specialisatie in consumentenrecht. Die controleren op dit moment de dagvaarding .

Of het ook voorkomt bij de swift weet ik niet. Duidelijk is wel ook na spreken met de opkoper dat dit bij deze Fiats veel voorkomt.

[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 10-04-2018 20:48 ]

[Han]

Mijn Fiat Punto EVO uit 2011 gaat bijna richting de 200k km's en gaat om die reden de deur uit (standaard actie om de drie jaar). Aangezien de Punto EVO mij ontzettend is bevallen overweeg ik er weer één te kopen. Mijn vorige heb ik gekocht toen deze 3 jaar oud was (4 jaar geleden) en had toen die tijd 60k gelopen. Mijn zoektocht richt zich dan ook op een Punto EVO van drie jaar oud met een vergelijkbaar aantal km's op klok.

Nu is mijn vraag, zijn die er überhaupt wel? Volgens autoweek.nl is het model Punto EVO na 2012 niet meer geproduceerd. Deze worden echter wel tweedehands aangeboden, zo staat er Punto EVO's te koop uit 2015 maar vertoont deze uiterlijke afwijkingen ten opzichte van mijn huidige EVO. Zijn er voor de rest nog verschillen behalve de optische? Via de autovergelijker zie ik dat mijn huidige Punto EVO 85 pk heeft en de Punto's uit 2015 80 PK, derhalve een iets mindere topsnelheid en en langer doen over de 0 tot 100 sprint (totaal niet boeiend voor mij ). Wel zijn de verbruiksspecificaties aanzienlijk gunstiger bij het laatste model (praktijkverbruik 4,7 l/100km (2011) t.o.v. 3,9 l/100km (2015).

Iemand die kan bevestigen dat er weinig verschil zit tussen de modellen en wat de reden is dat het geen EVO meer is nu?

Het gaat overigens over deze auto:
https://www.muddekok.nl/o...ion/occasion/?id=16340861

Ik heb nog een extra set originele lichtmetalen velgen liggen voor de EVO, dus stoor mij niet aan de doppen die er nu op zitten. Voor de rest is het enige verschil met mijn huidige Punto EVO dat er, naast de sportvelgen, in deze geen lederen bekleding zit, maar dat vind ik niet erg, vind ik geen must

[rinuspw]

Ik zit met een dilemma. Mijn Fiat Punto Evo 1.3 MultiJet uit 2011 begon te 'ratelen' tijdens het rijden en bleek dat hij maar op 3 cilinders liep. Na onderzoek van de garage bleek dat 1 verstuiver niet goed functioneert (hoge retour flow?). Een tweede verstuiver werkte wellicht ook niet meer 100%.
Daarnaast moet de olie onderzocht worden op eventuele schade aan de lagers. Kosten kunnen goed oplopen tot €2000,-

Mijn Evo heeft inmiddels ± 225.000 km gereden en ik rijd ongeveer 37.000 km per jaar.

Wat is wijsheid? Is een auto van deze leeftijd/kilometerstand de reparatie nog waard? Kans is er natuurlijk dat er vanwege de leeftijd nog andere problemen optreden.

[Maasluip]

Ik begrijp even niet waarom je de lagers (krukas?) moet controleren als een verstuiver defect is.
4 nieuwe verstuivers erin en gaan.

[rinuspw]

De monteur is bang dat er een zuiger of lager kapot is, maar om dat zeker te weten moet de olie onderzocht worden. Mocht dat zo zijn, moet e.e.a. vervangen worden wat erg duur kan worden

[Snuffel]

Na 228.000 probleemloze kilometers gisteren toch even een baalmoment.
Ik reed heerlijk terug naar huis, leuke weg, lekker sturen. BIj het afrijden van een rotonde schakel ik door naar zijn 3 en.... niets.
Voelde wel een rare 'tik' in de pook tijdens het schakelen, maar hij pakte hem niet in de versnelling. Geen enkele overigens....
Had alleen nog de 2 tot mijn beschikking. Lekker dus.
Heb de laatste 30km in zijn twee heerlijk rustig naar de garage gereden, vandaag gaan ze er naar kijken. 10 tegen 1 dat de kabel is geknapt en dat er een nieuwe in moet. Hoop dat het ook inderdaad dat is en niet meer dan dat.
Anders ga ik nadenken over een nieuwe.....

[Verwijderd]

Ik had laatst ook het probleem met de brandplaatjes
(punto uit 2011). ging er vanuit dat het me iets van €300,- ging kosten.
Garage gaf ook zoiets aan.

Ik kwam echter om de auto af te halen en kreeg de rekening: ca €120,- en montagekosten stonden onder garantie. De persoon waar ik het afhaalde was een andere persoon dan waar ik hem had ingeleverd. Heb ook maar niet gevraagd waarom dat was (wellicht foutje haha), maar vond het wel netjes.

[Hooglander1]

Verwijderd schreef op dinsdag 5 juni 2018 @ 10:20:
Ik had laatst ook het probleem met de brandplaatjes
(punto uit 2011). ging er vanuit dat het me iets van €300,- ging kosten.
Garage gaf ook zoiets aan.

Ik kwam echter om de auto af te halen en kreeg de rekening: ca €120,- en montagekosten stonden onder garantie. De persoon waar ik het afhaalde was een andere persoon dan waar ik hem had ingeleverd. Heb ook maar niet gevraagd waarom dat was (wellicht foutje haha), maar vond het wel netjes.

Als je er op tijd bij bent is het amper werk. Ik had eenzelfde bedrag een klein jaartje terug. En nog bij de dealer ook

[Verwijderd]

Hooglander1 schreef op dinsdag 5 juni 2018 @ 10:22:
[...]

Als je er op tijd bij bent is het amper werk. Ik had eenzelfde bedrag een klein jaartje terug. En nog bij de dealer ook

klopt. Ik was er echter niet op tijd bij. Nog paar weken doorgereden en was flink aangekoekt. Ze hebben er dus zeker 3/4 uur aan gewerkt (was ook de inschatting). Ze hebben echter alleen materiaal berekend.

[Snuffel]

Update: was inderdaad een geknapte kabel en niet de bak zelf.
Staat nu bij de garage om opgelost te worden, kosten zullen (gelukkig) meevallen!
Jay!

[Annihilism]

Snuffel schreef op dinsdag 5 juni 2018 @ 09:02:
Na 228.000 probleemloze kilometers gisteren toch even een baalmoment.
Ik reed heerlijk terug naar huis, leuke weg, lekker sturen. BIj het afrijden van een rotonde schakel ik door naar zijn 3 en.... niets.
Voelde wel een rare 'tik' in de pook tijdens het schakelen, maar hij pakte hem niet in de versnelling. Geen enkele overigens....
Had alleen nog de 2 tot mijn beschikking. Lekker dus.
Heb de laatste 30km in zijn twee heerlijk rustig naar de garage gereden, vandaag gaan ze er naar kijken. 10 tegen 1 dat de kabel is geknapt en dat er een nieuwe in moet. Hoop dat het ook inderdaad dat is en niet meer dan dat.
Anders ga ik nadenken over een nieuwe.....

Wij hebben Vivaro's en Trafic in gebruik (zakelijk) en die schakelkabels knappen ook wel eens (bekende kwaal, voor de rest echt topbussen). Kost 400 euro bij onze vakgarage en dan lassen ze er gelijk een soort haak omheen zodat ie niet meer losschiet. Er zit namelijke een soort houdertje op die op een kogel rust die slijt (heb hem zelf wel eens met een tiewrap vastgezet toen hij onderweg knapte ). Mischien heeft de punto een soortgelijk systeem?

Rijd ook in een (Grande) punto uit 2011 met 1.3 multijet, zal wel eens kijken of ik iets soortgelijks kan vinden onder de motorkap. Ding rijd overigens als een zonnetje.

[Chaos-Zero]

Omdat ik maar Duitsland ben verhuisd moet ik mijn kenteken vervangen. Maar hoe krijg ik in godsnaam de voorste er af? Hij zit niet in een houder, maar op de bumper met 2 gele dopjes oid. Iemand een idee?

[ErgoStijn]

Chaos-Zero schreef op vrijdag 6 juli 2018 @ 19:00:
Omdat ik maar Duitsland ben verhuisd moet ik mijn kenteken vervangen. Maar hoe krijg ik in godsnaam de voorste er af? Hij zit niet in een houder, maar op de bumper met 2 gele dopjes oid. Iemand een idee?

Die dopjes kun je er vaak af halen, waar dan schroeven oid onder zitten. Tenminste, zo zit het vaak.

[Chaos-Zero]

ErgoStijn schreef op vrijdag 6 juli 2018 @ 19:29:
[...]


Die dopjes kun je er vaak af halen, waar dan schroeven oid onder zitten. Tenminste, zo zit het vaak.

Via de Punto Facebook groep er achter gekomen dat het anti diefstal schroeven zijn. Met een waterpomptang heb ik deze er uit kunnen draaien.

[Dacuuu]

Vandaag weer lekkere zuinig gereden.

[LAD93]

Een kleine maand terug een Fiat Punto uit 2016 aangeschaft en super tevreden. Enige minpuntje is de radio. Hij heeft Bluetooth, USB en AUX-aansluiting, maar op de 1 of andere manier wil hij mijn iPhone X met de USB aansluiting soms niet opladen. Hij probeert dan continu contact te maken maar breekt hem binnen een aantal seconden af. Soms wil hij na een aantal keer opnieuw verbinden wel ineens contact houden. Ook zegt hij dat er geen muziek op mn iPhone staat terwijl ik bewust een los nummer via iTunes gesynchroniseerd heb.

Nu lees ik dat er nogal wat euvels zijn met dit systeem, maar weet iemand of een update dit op zou lossen? Iemand hetzelfde ervaren als ik?

[gr8slayer]

Ik heb er gisteren een uit 2014 gekocht, kan hem volgende week ophalen. Ik heb (helaas) niet alle 45 pagina's doorgelezen en op dat forum van Fiat rijders staat het antwoord volgens mij op het betaalde gedeelte; ik wil zo'n TomTom-houder gebruiken als telefoonhouder, en dan een usb/mini USB kabel achter in de houder naar de telefoon. Ik heb gisteren de hele avond zitten zoeken maar ik heb er nog geen gevonden waar m'n telefoon in kan en die stroom van dat gat in het dashboard pakt. Heeft iemand een verlossend linkje voor me? Mag ook in pm..

[CptMorgan]

gr8slayer schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 22:00:
Ik heb er gisteren een uit 2014 gekocht, kan hem volgende week ophalen. Ik heb (helaas) niet alle 45 pagina's doorgelezen en op dat forum van Fiat rijders staat het antwoord volgens mij op het betaalde gedeelte; ik wil zo'n TomTom-houder gebruiken als telefoonhouder, en dan een usb/mini USB kabel achter in de houder naar de telefoon. Ik heb gisteren de hele avond zitten zoeken maar ik heb er nog geen gevonden waar m'n telefoon in kan en die stroom van dat gat in het dashboard pakt. Heeft iemand een verlossend linkje voor me? Mag ook in pm..

Hier ben ik ook benieuwd naar. Vandaag een Fiat Punto uit 2014 gekocht voor mijn vrouw. Bij voorkeur zal ze de tomtom niet gebruiken maar een autohouder in de plaats zetten.

[Frankvbr]

Dacuuu schreef op vrijdag 6 juli 2018 @ 19:47:
Vandaag weer lekkere zuinig gereden.

[Afbeelding]

Kom niet eens in de buurt. Rij meestal rond de 1 op 20. Heb wel eens 1 op 22 gereden maar is al tijden niet meer zo. Rij wel veel snelweg helaas.

Dit is neem ik aan op 80 wegen?

[Dacuuu]

Frankvbr schreef op zondag 30 september 2018 @ 00:51:
[...]


Kom niet eens in de buurt. Rij meestal rond de 1 op 20. Heb wel eens 1 op 22 gereden maar is al tijden niet meer zo. Rij wel veel snelweg helaas.

Dit is neem ik aan op 80 wegen?

Op snelwegen, zo rond de 90/95 kmh lekker rustig op de cc.

Maar de boordcomputer is zuiniger dan in het echt. Mn zuinigste tankbeurt is 1 op 27.x

[ Voor 10% gewijzigd door Dacuuu op 30-09-2018 07:43 ]

[Aggressor]

Dacuuu schreef op zondag 30 september 2018 @ 07:42:
[...]


Op snelwegen, zo rond de 90/95 kmh lekker rustig op de cc.

Maar de boordcomputer is zuiniger dan in het echt. Mn zuinigste tankbeurt is 1 op 27.x

Lekker irritant voor medeweg gebruikers...
Mag je waarschijnlijk 130 en ga je 90/95 rijden...

Zo speciaal is het dan toch niet?

[Dacuuu]

Aggressor schreef op zondag 30 september 2018 @ 07:55:
[...]


Lekker irritant voor medeweg gebruikers...
Mag je waarschijnlijk 130 en ga je 90/95 rijden...

Zo speciaal is het dan toch niet?

Kijk, we hebben een mening!
Genoeg vMax 100kmh stukken, dus dan is het verschil een stuk kleiner.
Ik rij 95% buiten spits tijden.
Ik haal vrachtauto's niet in met die snelheid, ik haal pas vrachtauto's in als hij 't links leeg is zodat ik geen enkele gebruiker hinder, en vaak geef ik dan alsnog gas bij.

Zijn we nu weer vriendjes?

[Maasluip]

Aggressor schreef op zondag 30 september 2018 @ 07:55:
[...]


Lekker irritant voor medeweg gebruikers...

90/95 op de teller is gewoon met de vrachtwagens meerijden. Wat is daar irritant aan?

[gr8slayer]

CptMorgan schreef op zaterdag 29 september 2018 @ 16:49:
[...]


Hier ben ik ook benieuwd naar. Vandaag een Fiat Punto uit 2014 gekocht voor mijn vrouw. Bij voorkeur zal ze de tomtom niet gebruiken maar een autohouder in de plaats zetten.

Ik heb het laten oplossen door een maat die handig is. Nu is de to Tom houder dus smartphone houder waar 2 usb ingangen in zitten om de telefoon op te laden.

[Pepper92]

Zojuist zijn we er achter gekomen dat het kapje van de linker spiegelvoet mist. Vermoedelijk vorige week verloren in de wasstraat.

Enig googelen levert het volgende resultaat op: https://www.qverde.nl/sho...928EC4F32B460843DCA28C79E (het eerste product in de lange lijst). Maarrr op andere websitebezoek heb hè een complete spiegel (elektrisch en verwarmd) voor €30, dus om nu €20 + €7 verzending te betalen voor een plastic kapje?

Veel gezocht maar geen alternatieve websites kunnen vinden. Iemand ideeen of het elders goedkoper is? Gewoon via de dealer?

[Bobmeister]

Om welk ding gaat het dan precies? De grote kap of die kleine kap onderaan?

[Pepper92]

Het kleine kapje onderaan, op de afbeelding in de link nummer 3

[Verwijderd]

Ik betaalde vorig jaar iets van Euro 12.50 voor dat kapje bij de dealer (Grande Punto 2006)

[Pepper92]

Bij de lokale fiat-dealer besteld voor €16,50

[Hooglander1]

Heeft iemand hier ervaring met een piepende en krakende voorstoel?

Het is vrij irritant en vraag me af of ik het zelf zou kunnen repareren.

[Verwijderd]

Beste Punto rijders,

Ik heb na het verkopen van mijn Punto evo 2011 nog een mooi navigatiescherm liggen. Deze heb ik niet mee omgeruild bij de dealer. Heeft iemand hier interesse in? Ik hoor het graag. Mag voor de helft weg!

Werkt erg fijn (incl. stuurbediening).

Ps. Komt gewoon van ali express en heb deze er al 3 maanden inzitten. Werkt prachtig. Ik heb er 300 voor betaald. De luxe uitvoering van onderstaande link!

Link: https://nl.aliexpress.com...042311.0.0.2da54c4dNzpwdW

Mvg,

Kevin

[Pazztriz]

@Verwijderd weet je toevallig of deze ook in de grande Punto uit 2010 past?

[Bobmeister]

Verwijderd schreef op dinsdag 10 april 2018 @ 20:18:
Enkele weken geleden is mijn distributieketting gebroken. Gezien de houding van dealer en Fiat, heb ik een concept dagvaarding opgesteld die op dit moment gecontroleerd wordt door juridisch specialisten.

Omdat de hoofdmoot van gedupeerden zich op het fiat forum heeft gemeld, zal ik daar de voortgang melden en stukken delen die anderen kunnen helpen.

Hoe is dit nog afgelopen? Ik ga mijn ketting denk ik vervangen. Toch al bijna 265000 km gelopen.

[Hooglander1]

Bobmeister schreef op zondag 2 juni 2019 @ 21:08:
[...]


Hoe is dit nog afgelopen? Ik ga mijn ketting denk ik vervangen. Toch al bijna 265000 km gelopen.

Ik heb het topic gevonden waar hij ooit naar verwees: http://forum.grandepuntoc...php?f=84&t=14716&p=293256

Maar ook daar kan ik geen uitsluitsel vinden. Nu heb ik zelf de Punto verkocht, maar ben wel benieuwd wat @Verwijderd nog voor elkaar gekregen heeft.

[Verwijderd]

Na bijna een jaar kwam een nieuw advocatenbureau met de stelling dat bij de overname van mijn aankoopgarage dergelijke plichten niet meegegaan zijn. Blijkbaar blijkt dat ook uit de documenten.

Dus ondanks dat de garage zich altijd gedragen heeft als rechtsopvolger zijn ze dat niet. Hadden ze dat document een jaar geleden gestuurd hadden ze iedereen gelazer bespaard.

Ofwel, ze kwamen ermee weg omdat er een overnamesituatie was met beperkte overname plichten. Daardoor is de zaak (na een jaar!) dus ook niet verder inhoudelijk behandeld (want niet relevant).

We weten dus nog steeds niet wat een rechter vindt van dit soort ontwerpfouten.

[Kixtart]

Mijn auto is inmiddels overleden vanwege een ongeluk in juni. Op de voorganger geknald, gezien de achterligger niet op tijd kon stoppen (en diegene achter hem ook niet). Deze was economisch total loss en is via de autoschadeherstel verkocht op bod (en inmiddels geëxporteerd). De reden was een goede deuk achterin (de reserveband kwam er zelfs niet uit), scheve assen en scheve motorkap (en waarschijnlijk motor).

Mocht ik iemand hier een dienst mee kunnen doe heb ik nog 2 dingen in de verkoop in omgeving Venlo of Eindhoven. Graag reactie via DM. Bij geen reactie gaan ze gewoon richting Marktplaats namelijk.

- De volledige set van zonwerende platen van Solarplexius. Het is wel het eerdere model, dus de kleur is wat geler dan tegenwoordig te vinden is op de site: https://www.solarplexius....folie/fiat/punto-evo/2010

- 4 winterbanden. Deze zouden nog genoeg profiel moeten hebben, maar het aantal mm diepte kijk ik voor de zekerheid nog na natuurlijk. De staan in opslag bij mijn ouders en ik heb nog geen foto's gemaakt.

Edit, 5 of meer mm met stalen velgen

[rschriemer]

Ik ga morgen mijn Punto evo ophalen (2010 met 230000 km)
Zat met zweet op m’n voorhoofd de verhalen over geknapte kettingen te lezen 😅

Heb de onderhoudshistorie opgevraagd bij de dealer die het onderhoudsboekje heeft afgestempeld en daar kwam uit dat de distributieketting set bij 157000 km is vervangen (overigens zijn toen ook de brand plaatjes, tuimelaars en ander klein spul vervangen dus waarschijnlijk geknapt)
De ketting is nu 80000 km oud. Ga m voor woon werk verkeer gebruiken. 35 km enkele reis. Las al wel een tip om de olie eerder te verversen dan de 30000 km die fiat adviseert ivm het dichtslibben van de kettingSpanner.

Is er een bepaalde interval om deze weer te moeten vervangen ?

[Maasluip]

Op het forum van de grandepuntoclub is er een topic over en een derde van de mensen waar de ketting bij breekt heeft dat al voor 150.000 km. Dat lijkt me dus wel een goed punt.
Ik weet niet of met elke 10.000 km oliewissel dit beter is, maar misschien kun je dat wel beter doen.

[Bobmeister]

Tja, dan sta je om de 2/3 maanden bij je garage om de olie te vervangen. Nergens voor nodig als je er goede olie in mikt (5w30) en hem niet gebruikt als boodschappenwagen. 30k/1 jaar ervaar ik vooralsnog als een prima interval.

[Maasluip]

Tja, het is allemaal geen exact science. Als je 60.000 km per jaar rijdt dan is dat misschien niet nodig. Als je 35 km naar je werk en misschien 20.000 km per jaar rijdt dan misschien wel.

[rschriemer]

Ik had idd het topic op GPC gelezen en wou daar de vraag stellen maar ze nemen geen nieuwe leden meer aan omdat de beheerder er eind dit jaar mee stopt en er geen andere gevonden is... 😏

20.000 km per jaar zal ik ongeveer op uitkomen ja. Olie en een filtertje verversen kan ik zelf wel. Gebruik al jaren uitsluitend kroon oil 👍🏻
Voor de grotere dingen gaat ie naar de garage om de hoek (waar ik m ook gekocht heb 😁)

Hou t maar op elke 20k olie nieuw en rond de 3 ton maar s een nieuwe ketting.

[Frankvbr]

Rij hier op goed geluk nog steeds op de oorspronkelijke ketting. 1 garage ooit gevraagd om preventief te vervangen maar die kregen krukasbout steeds niet los. Was er daarna eigenlijk wel klaar mee.

Met km-stand van 270k km is het tot nu toe goed gegaan. Vervanging olie 2x per jaar, waarvan 1x zelf. Iets vaker dan normaal maar op jaarbasis zit ik op 40 a 45k wat net teveel is voor 1x.

[rschriemer]

Na een paar “pech” auto’s wou ik t bij deze niet gokken om op goed geluk te rijden 😏 Als ik t niet terug had kunnen vinden in de historie had ik t waarschijnlijk alsnog laten doen. Maar dat is ook omdat ik niet weet hoeveel ermee gereden is door de vorige eigenaar.
Knappen van de ketting schijnt vooral voor te komen met kleine stukjes onder 25 km dus met jou 40k per jaar moet t wel goed komen 😁

Voordat ik de historie zag had ik al wel een prijs opgevraagd bij iemand van de grande Punto club die die dingen aan de lopende band vervangt. Zijn prijs was 600,- incl. Olie en filter dus als je zijn nummer wil kan ik t je in een pb sturen.

[Vaatdoek93]

Het is een wat ouder topic, maar ik probeer het toch. Voor werk ga ik dagelijks 150km per dag forensen, en hiervoor kijk ik naar een zuinigere auto dan mijn '97 316i. In mijn berekening komt een diesel punto uit 2011 zo een 50 tot 70 euro per maand (ligt eraan hoe zuinig ik er mee kan rijden, 1/22 of 1/20) goedkoper uit dan een oudere 1.4-16v grande punto op benzine. Het lijkt een kant en klare deal maar ik maar me zorgen over de opmars tegen diesels, zijn ze niet ten dode opgeschreven? Kan ik er nog wel mee rijden over drie jaar, of überhaupt nog door verkopen?
Ik ben benieuwd naar jullie mening!

[ Voor 12% gewijzigd door Vaatdoek93 op 24-01-2020 13:35 ]

[legofanaten]

Vaatdoek93 schreef op vrijdag 24 januari 2020 @ 13:34:
Het is een wat ouder topic, maar ik probeer het toch. Voor werk ga ik dagelijks 150km per dag forensen, en hiervoor kijk ik naar een zuinigere auto dan mijn '97 316i. In mijn berekening komt een diesel punto uit 2011 zo een 50 tot 70 euro per maand (ligt eraan hoe zuinig ik er mee kan rijden, 1/22 of 1/20) goedkoper uit dan een oudere 1.4-16v grande punto op benzine. Het lijkt een kant en klare deal maar ik maar me zorgen over de opmars tegen diesels, zijn ze niet ten dode opgeschreven? Kan ik er nog wel mee rijden over drie jaar, of überhaupt nog door verkopen?
Ik ben benieuwd naar jullie mening!

Ik denk dat de afweging vooral zit in hoelang je er mee wilt gaan rijden. Ik heb het idee dat je de opmars tegen diesels vooral gaat terugzien in de afschrijving (kun je je auto nog wel verkopen over een paar jaar) en mogelijk toekomstige verhogingen in de belastingen (denk hier aan bijvoorbeeld de fijnstoftoeslag voor oudere diesels). Helaas is het overheidsbeleid hierop nogal lastig te voorspellen. Volgens de RDW is mijn eigen punto ooit BPM-vrij op de markt verschenen omdat ie zo goed was voor het milieu

Ik rijd zelf vergelijkbare kilometers in een diesel punto uit 2012 (eigenlijk alleen snelweg) met een 'iets sportievere' rijstijl. Dat wil zeggen: ik rijd de maximumsnelheid waar dat kan en probeer vlot met het verkeer mee te gaan (voor zover het ecodieseltje daar ook trek in heeft). Dan haal ik ongeveer 1/19 momenteel (grotendeels dus 100-120-130 km/u op de snelweg op winternbanden). Houdt er wel rekening mee dat het een wat lawaaiig wagentje kan zijn (voornamelijk banden- en windgeruis). Voor de iets langere termijn ga ik op zoek naar een wat meer langeafstandsauto, want die twee uur per dag zit ik liever toch net iets luxer.

[Anatidae]

Sorry van de bump
Ik ben een beetje radeloos, misschien kunnen mede puntobezitters deel van de chaos in m'n hoofd wegnamen

Ik heb vandaag een botsing veroorzaakt. Gelukkig alleen blikschade. Ben nogal geschrokken en heb echt geeen idee wat ik nu het beste kan doen. Ik heb niet zoveel vertrouwen in verzekeringen en garages (ze kunnen me werkelijk alles wijsmaken), dus ik hoop dat jullie misschien iets kunnen verduidelijken.

Zij kwamen van rechts dus ik ben sowieso helemaal aansprakelijk, daar is geen twijfel over. Ik heb ze over het hoofd gezien, was er met m'n gedachten niet bij.

Mijn rechtervoorkant heeft hun links boven het wiel geraakt. Mijn schade zit ten hoogte van de rode cirkel.

Ik begrijp dat dit de richtingaanwijzer is Deze is helemaal kapot en verder zit het paneel eromheen wat scheeft en zitten er soort schrammen/schaven op (ik weet hoe ik het beter moet verwoorden).

Ik ben allrisk verzekerd met klein eigen risico en heb 2 schadevrije jaren (heb pas 2 jaar een auto). Wat is nu wijsheid om te doen?
Die kleine deukjes / strepen / schaven maken mij persoonlijk niet zoveel, maar de lamp moet natuurlijk gerepareerd worden.
Is er manier waarop ik kan inschatten wat zoiets repareren vs. wat het verlies van schadevrije jaren / extra premie kost? Of heb ik al zoveel schade veroorzaakt bij de tegenpartij dat het niet uitmaakt of ik alleen m'n lamp vervang of echt alle schade weg laat halen? Hoe werkt zoiets? Staan die schades totaal los van elkaar tov de premie of kan je dit optellen zeg maar?

(ik ben echt een leek op auto gebied en niemand in m'n omgeving kan me helpen, dus ben beetje radeloos )

[legofanaten]

Anatidae schreef op vrijdag 8 mei 2020 @ 21:03:
Is er manier waarop ik kan inschatten wat zoiets repareren vs. wat het verlies van schadevrije jaren / extra premie kost? Of heb ik al zoveel schade veroorzaakt bij de tegenpartij dat het niet uitmaakt of ik alleen m'n lamp vervang of echt alle schade weg laat halen? Hoe werkt zoiets? Staan die schades totaal los van elkaar tov de premie of kan je dit optellen zeg maar?

(ik ben echt een leek op auto gebied en niemand in m'n omgeving kan me helpen, dus ben beetje radeloos )

Dit is afhankelijk van je verzekering, dus weinig over te zeggen. Bij veel (alle?) verzekeringen kun je er voor kiezen om zelf de schade(s) te betalen zodat je niet in schadevrijejaren achteruit gaat. Dit kan vaak ook achteraf (bij mijn verzekering tot twee jaar na dato). Bel vooral je verzekering, die kunnen je hierin adviseren.

[Anatidae]

legofanaten schreef op vrijdag 8 mei 2020 @ 23:16:
[...]

Dit is afhankelijk van je verzekering, dus weinig over te zeggen. Bij veel (alle?) verzekeringen kun je er voor kiezen om zelf de schade(s) te betalen zodat je niet in schadevrijejaren achteruit gaat. Dit kan vaak ook achteraf (bij mijn verzekering tot twee jaar na dato). Bel vooral je verzekering, die kunnen je hierin adviseren.

Bedankt voor je reactie.
Het is me inmiddels duidelijk dat m'n premie bij een omhoog schiet van 94 euro per maand naar 210 euro.
Voor m'n eigen schade is dat absoluut het geld niet waard. Maar m'n eigen schade afkopen heeft ook geen zin als hij toch al omhoog gaat door de claim van de tegenpartij. Of werkt dat niet zo Ze maken nergens onderscheid tussen eigen claim en claim van tegenpartij in de beschrijvingen / FAQs etc

[Frankvbr]

Anatidae schreef op zaterdag 9 mei 2020 @ 15:20:
[...]

Bedankt voor je reactie.
Het is me inmiddels duidelijk dat m'n premie bij een omhoog schiet van 94 euro per maand naar 210 euro.
Voor m'n eigen schade is dat absoluut het geld niet waard. Maar m'n eigen schade afkopen heeft ook geen zin als hij toch al omhoog gaat door de claim van de tegenpartij. Of werkt dat niet zo Ze maken nergens onderscheid tussen eigen claim en claim van tegenpartij in de beschrijvingen / FAQs etc

Je kan afwachten op de schade van de tegenpartij. Die schade zou je dan kunnen vergoeden aan de verzekeraar. Als die te hoog is zou je alsnog je eigen schade ook door hersteller kunnen laten repareren. Als je toch schadevrije jaren kwijt bent, dan maken de kosten ook weinig uit.

Meestal valt t vies tegen. Klein schrammetje en kapot lampje gaat zo 1 a 2k kosten bij tegenpartij.
Dat is nadeel van die verzekeraars. Schadeherstelbedrijven vragen hoofdprijs.

[Polycom]

Sinds een paar weken heb ik last van een piepend/trillend geluid uit mijn Punto Evo, het
komt 'uit' de linkerkant.

Al Uitgesloten: Geluid komt niet van binnen de cabine.

Mogelijke daders
- Linker achterwiel.
- Schokbrekers.
- (nieuwe) uitlaat. Misschien is deze niet helemaal goed vastgezet.

Wanneer wel?
Geluid komt vooral voor als ik naar links stuur, indien ik in een bocht naar rechts moet sturen
is het geluid weg. Als ik dan weer rechtdoor ga rijden, komt het geluid terug. Daarnaast,
als de auto afremt, of ik dat nou rollend doe of rem, is het geluid ook te horen.

Wanneer niet?
Geluid is niet aanwezig als ik optrek.
Geluid gaat weg als ik naar rechts stuur.

Wanneer soms?
Meestal hoor ik het geluid ook als ik over drempels rijdt, maar zeker niet altijd.

Auto heeft al op de brug gestaan. Aan het linker achterwiel is niets te horen/zien.
Ook gekeken naar de achtervering/schokbrekers door op de achterkant van de auto te duwen,
helaas is het geluid dan niet te horen.

Ik heb het geluid laatst opgenomen en is hier terug te horen: Piepend geluid (WeTransfer) Iemand enig idee?

[Stef87]

Polycom schreef op woensdag 2 september 2020 @ 14:17:
Sinds een paar weken heb ik last van een piepend/trillend geluid uit mijn Punto Evo, het
komt 'uit' de linkerkant.

Al Uitgesloten: Geluid komt niet van binnen de cabine.

Mogelijke daders
- Linker achterwiel.
- Schokbrekers.
- (nieuwe) uitlaat. Misschien is deze niet helemaal goed vastgezet.

Wanneer wel?
Geluid komt vooral voor als ik naar links stuur, indien ik in een bocht naar rechts moet sturen
is het geluid weg. Als ik dan weer rechtdoor ga rijden, komt het geluid terug. Daarnaast,
als de auto afremt, of ik dat nou rollend doe of rem, is het geluid ook te horen.

Wanneer niet?
Geluid is niet aanwezig als ik optrek.
Geluid gaat weg als ik naar rechts stuur.

Wanneer soms?
Meestal hoor ik het geluid ook als ik over drempels rijdt, maar zeker niet altijd.

Auto heeft al op de brug gestaan. Aan het linker achterwiel is niets te horen/zien.
Ook gekeken naar de achtervering/schokbrekers door op de achterkant van de auto te duwen,
helaas is het geluid dan niet te horen.

Ik heb het geluid laatst opgenomen en is hier terug te horen: Piepend geluid (WeTransfer) Iemand enig idee?

Irritant geluidje. Schokdemper lagers al gecontroleerd? Uitlaatrubber piept over metaal?

Klinkt iig niet als: assen, veren of wiellager. (Ex autotechnicus hier en heb ook zon punto gehad)

[Polycom]

Stef87 schreef op woensdag 2 september 2020 @ 14:22:
[...]

Irritant geluidje. Schokdemper lagers al gecontroleerd? Uitlaatrubber piept over metaal?

Klinkt iig niet als: assen, veren of wiellager. (Ex autotechnicus hier en heb ook zon punto gehad)

Bleek toch 1 van de schokbrekers te zijn. Ga er maar twee nieuwe op laten zetten. Thanks voor het meedenken.

[Stef87]

Polycom schreef op vrijdag 4 september 2020 @ 20:02:
[...]


Bleek toch 1 van de schokbrekers te zijn. Ga er maar twee nieuwe op laten zetten. Thanks voor het meedenken.

Ha.. super dat het gevonden is. Succes

[TheAviator]

Ik ben nu een héél oud topic aan schoppen, maar toch even proberen. Ik ben zelf sinds november 2019 in het bezit van een mooie witte Punto EVO uit 2011, de 1.3 'eco' versie, met 136K op de teller (ruim 35K door mij).

Ik heb al veel forumposts gelezen over het verbruik
op de snelweg en die ligt ongeveer als volgt; 100km/h ±1:28, 120km/h ±1:25. 130km/h ±1:21.

Ik maak per dag ongeveer 55km mee op de snelweg en mag af en toe blij zijn bij 100km/h met 1:20, meestal zit dit meer tegen de 1:18. Bij 130km/h loop ik 90% van de tijd rond de 1:14. Bij windstil mag dit wel eens wat hoger zijn. Ik ben geen hele rustige rijder, maar laat hem ook zeker niet met piepende bandjes wegrijden. Ik doe dan ook vaak net aan 600 kilometer op een tank, wat gewoon echt te weinig is lijkt mij.

Auto heeft een historie van ruim onderhoud, ook wat volgens de garage als preventief gezien is. Bij mij heeft hij ook netjes bij een Fiat dealer zijn oliebeurtjes en ander regulier onderhoud gehad

Ik vroeg mij af of iemand hier wat kennis van heeft, voordat ik een prijzig traject met de garage in ga, want de Fiat garage geeft aan dat hier niks mis mee is. Toch twijfel ik hier enigszins aan.

[ Voor 9% gewijzigd door TheAviator op 17-01-2021 15:46 . Reden: Auto was wat langer in het bezit dan ik in eerste instantie dacht. ]

[Hooglander1]

@TheAviator Ik had exact hetzelfde verbruik bij de mijne. Heel herkenbare cijfers wat mij betreft.

Een fluwelen voetje doet wonderen bij deze auto, maar dat geduld had ik echt niet. Een rondrit Noorwegen liet mij zien wat de auto echt kon, waar ik theoretisch 1000km op 1 tank kon rijden.

Maar in Nederland redde ik dat nooit.

https://www.spritmonitor.de/en/detail/677344.html

Inclusief gemiddelde snelheid als het goed is, kan je mooi vergelijken.

Mijn beste ooit was dus 4,5L/100km om een lineaire schaal te gebruiken.

[ Voor 26% gewijzigd door Hooglander1 op 17-01-2021 18:28 ]

[Frankvbr]

Ik zal met 120 a 130km per uur op 1 a 18,5 a 19 ongeveer.
Tegenwoordig iets meer rond de 1 op 20.

Neem aan dat je het hebt over eigen metingen en niet wat dashboard aangeeft?
1 op 14 op een tank is wel erg onzuinig.

Heb zelf ook meteen een vraag.
Heb storingscode 0116, dat zou een kapotte thermostaat of temperatuurmeter kunnen zijn.
Wil dat laatste eerst zelf even doormeten voordat ik onnodig garage inschakel.

Iemand enig idee waar ik die precies kan vinden?

[Bobmeister]

Frankvbr schreef op zondag 17 januari 2021 @ 20:26:
Ik zal met 120 a 130km per uur op 1 a 18,5 a 19 ongeveer.
Tegenwoordig iets meer rond de 1 op 20.

Heb hier hetzelfde. Als ik 100 kmh ga rijden haal ik de 4.8/100km wel. (Dus 1 op 20/21). Heb daar het geduld niet altijd voor. Toch, over 160k km toch gemiddeld 4.9/100.

[TheAviator]

Hooglander1 schreef op zondag 17 januari 2021 @ 18:23:
@TheAviator Ik had exact hetzelfde verbruik bij de mijne. Heel herkenbare cijfers wat mij betreft.

Een fluwelen voetje doet wonderen bij deze auto, maar dat geduld had ik echt niet.

...

Inclusief gemiddelde snelheid als het goed is, kan je mooi vergelijken.

Mijn beste ooit was dus 4,5L/100km om een lineaire schaal te gebruiken.

Moet er even bij opbiechten dat de motor wel licht gekieteld is door Squdra (EGR uitschakeling en basic tuning), al met een telefoontje vandaag vertelde ze mij dat het technisch niet veel uit zou moeten maken. Het zou zelfs beter moeten worden. Het heeft wel te maken met de type brandstof (Tinq liter knallers tegenover Shell bijvoorbeeld), banden, bandenspanning en temperatuur vertelde ze. Nu hebben de winterbanden pas net 1000 kilometer gereden, maar dit was voorheen ook al zo.

Frankvbr schreef op zondag 17 januari 2021 @ 20:26:
Ik zal met 120 a 130km per uur op 1 a 18,5 a 19 ongeveer.
Tegenwoordig iets meer rond de 1 op 20.

Neem aan dat je het hebt over eigen metingen en niet wat dashboard aangeeft?
1 op 14 op een tank is wel erg onzuinig.

Ja in principe ga ik wel van de boordcomputer uit. Als ik dit zelf nareken kom ik nagenoeg hetzelfde uit.

Ik ga zelf op aanraden van een kennis (monteur bij Alfa Romeo dealer) even een goede kwaliteit additief proberen van Petronas. Dit gebruiken hun zelf ook. Het verschil zou waarschijnlijk minimaal zijn, maar is het proberen waard.

[Hooglander1]

120 op de teller of 120 op de GPS.

Dat maakt ook nogal een verschil. Ik reed altijd 120 op de GPS, dus 124 op de GPS, dus eigenlijk >130 op de teller met de afwijking die die van mij had.

Het zou mij sterk verbazen als een additief zou helpen. Ik heb dat ding van mij van 125k naar 230k gereden, altijd stabiel dezelfde cijfers. Met over het algemeen juist grote afstanden en goed warm rijden.

Maar ben benieuwd of je het gaat halen, ik gok dat het niks doet

[TheAviator]

Hooglander1 schreef op maandag 18 januari 2021 @ 17:47:
120 op de teller of 120 op de GPS.

Dat maakt ook nogal een verschil. Ik reed altijd 120 op de GPS, dus 124 op de GPS, dus eigenlijk >130 op de teller met de afwijking die die van mij had.

...

Maar ben benieuwd of je het gaat halen, ik gok dat het niks doet

Meestal 100-102 op de GPS. Dan zit ik op rond de 105km/h op de teller.Maar aangezien de cruise-control nogal wat onnauwkeurig is, kan dat wat afwijken. 130km/h, als ik het überhaupt al rij, vaak op de teller doordat ik het verbruik niet helemaal vertrouw.

Denk hierbij ook dat het weinig verschil maakt, anders gaan we binnenkort de garage inschakelen.

Morgen gaat het er in op een volle tank v-power en dan zullen we zien.

[Samoht93]

Het maakt ook nogal uit hoe vaak de motor warm moet worden op een tank. Als je 30km per keer rijd met 100kmph of ritjes van 100km met 100kmph dat ga je al vrij goed zien in het verbruik.
Ik rijd zelf elke dag 2x80km met het hele stuk 100 wegen, dus 90 rijden achter een vrachtwagen of 110 als de weg vrij is.
Zit nu op 1:24 en zomers meestals op 1:26.

[Sander]

Ik reed met de Punto Evo dagelijks via de trajectcontrole op de A2 naar Amsterdam, zoveel mogelijk buiten de (echte) spits. Ik haalde regelmatig 1:27 gemiddeld op een tank omdat ik de CC er bij het invoegen opzette en bij uitvoegen 50km later in Amsterdam van de ring weer af (en werkte kort bij de ring). In ander verkeer was de auto echt niet zo zuinig, maar idd met fluwelen voet en vrij structureel op de CC rijden met constante snelheid was het eigenlijk best makkelijk om 900 a 1000 op een tank te halen.

[Chaos-Zero]

Helaas is mijn punto eind december overleden. Ik reed op de snelweg toen ik een 'plof' hoorde. In eerste instantie dacht ik een flesje oid, maar na 2 a 3 seconden kreeg ik een melding in beeld dat de oliedruk laag was en daarna dat ik de auto moest stil zetten. Al het vermogen was weg. Eenmaal op de vluchtstrook dacht ik misschien een leiding oid gesprongen, maar het bleek toch de distributieketting te zijn uiteindelijk. Reparatie ging uiteindelijk minimaal 2500 kosten. Gezien de waarde ongeveer bij 4k ligt (1.3, 2011, 198xxx gelopen) heb ik veel zitten wikken en wegen, maar uiteindelijk besloten m van de hand te doen. Ik dacht als het echt 2500 zou kosten, zou ik er misschien max 1500 winst uit kunnen krijgen, maar de kans dat het meer kost lijkt me aanzienlijk groter.
Uiteindelijk heb ik 'm dus niet laten repareren en van de hand kunnen doen voor 1500. In mijn ogen nog best veel gezien de reparatiekosten.
Gezien ik, zeker sinds corona de punto nauwelijk gebruikte, vind ik het ook wel prima. Heb al eens eerder overwogen m'n auto van de hand te doen gezien de vaste kosten die ik maandelijk had. Nu werd die keuze wel makkelijk gemaakt (helaas).

[TheAviator]

Ruim 2000KM verder en aan de de 3e tank begonnen. Ik wil niet zeggen dat het spul van petronas een wondermiddel is, maar het heeft naar mijn idee wel iets gedaan. Het aanraden was om hem 2 keer bij een volle tank te voegen en het verbruik loopt iets beter op het gemiddelde.

Ik ben zeker niet minder of rustiger gaan rijden. Gemiddelde verbruik lag nu rond de 1:18.5. Boordcomputer neem ik alsnog met een korreltje zout, al geeft deze bij 100-110 Km/h nu tussen de 1:20 en 1:24 aan. Dat doet mijn gevoel wel goed.

Wellicht dat er dan toch iets vervuild was geraakt. Even in de gaten houden dus.

[Kixtart]

Heeft iemand nog interesse in de solarplexius platen tegen de zon? Het is het bruine model. Ze staan hier namelijk alleen maar te staan omgeving Venlo

[TwitWit]

Ik ben nu de trotse eigenaar van een Fiat Punto Evo 1.3 uit 2011. Deze overgenomen van een neef van mij en ik ben er tot nu toe erg blij mee. Alleen krijg ik mijn mobiel niet verbonden. Als ik de WIndows knop indruk loopt mijn radio vast. Ik zie alleen staan Blue & Me VOICE. Verder reageren de knoppen nergens meer op. Ik moet dan de accu loskoppelen en dan werkt het weer wel.

Dat is natuurlijk ook niet de bedoeling. Dus ik probeerde vandaag een software update uit te voeren (software van een Flash Website, dus eerst maar gezorgd dat ik erop kon komen). Uiteindelijk de stappen van de handleiding gevolgd en het documentje vanuit mijn auto op de USB stick gekregen. Vervolgens deze ingeladen op de website en de stappen opnieuw gevolgd. Echter krijg ik steeds een melding: CONFIG ERROR. Ik heb het zowel met een 1GB, 4Gb als een 8GB (die mijn auto niet ziet) geprobeerd.

Hebben jullie misschien hier nog tips voor. Ik wil ontzettend graag draadloos muziek kunnen afspelen en Hands Free kunnen bellen.

Wellicht dat iemand van jullie de gouden tip heeft. Thanks alvast!

[Frankvbr]

TwitWit schreef op zaterdag 20 maart 2021 @ 17:16:
Ik ben nu de trotse eigenaar van een Fiat Punto Evo 1.3 uit 2011. Deze overgenomen van een neef van mij en ik ben er tot nu toe erg blij mee. Alleen krijg ik mijn mobiel niet verbonden. Als ik de WIndows knop indruk loopt mijn radio vast. Ik zie alleen staan Blue & Me VOICE. Verder reageren de knoppen nergens meer op. Ik moet dan de accu loskoppelen en dan werkt het weer wel.

Dat is natuurlijk ook niet de bedoeling. Dus ik probeerde vandaag een software update uit te voeren (software van een Flash Website, dus eerst maar gezorgd dat ik erop kon komen). Uiteindelijk de stappen van de handleiding gevolgd en het documentje vanuit mijn auto op de USB stick gekregen. Vervolgens deze ingeladen op de website en de stappen opnieuw gevolgd. Echter krijg ik steeds een melding: CONFIG ERROR. Ik heb het zowel met een 1GB, 4Gb als een 8GB (die mijn auto niet ziet) geprobeerd.

Hebben jullie misschien hier nog tips voor. Ik wil ontzettend graag draadloos muziek kunnen afspelen en Hands Free kunnen bellen.

Wellicht dat iemand van jullie de gouden tip heeft. Thanks alvast!

Ik kan je geen tips vinden om te fixen, maar je gaat sowieso geen muziek draadloos kunnen afspelen via bluetooth.

Afspelen kan wel via USB.

[Kixtart]

Kixtart schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 09:30:
Heeft iemand nog interesse in de solarplexius platen tegen de zon? Het is het bruine model. Ze staan hier namelijk alleen maar te staan omgeving Venlo

Laatste kans, want anders gaan ze bij de PMD. Zonde natuurlijk dus daarom mijn laatste bericht hier.

[Polycom]

Ik heb een probleem met de bestuurdersstoel van mijn Punto Evo. De stoel kan niet meer naar voren inklappen (iets met de hendel denk ik) maar blijkbaar is dit sinds kort een afkeurpunt bij de APK (lees: stoel moet kunnen inklappen). Nu kan ik natuurlijk een nieuwe stoel kopen of er één van de sloop halen maar misschien dat iemand hier wat weet..

[sachabeer]

kan ik zelf de gloeibougie vervangen? op punto evo 199

[TheAviator]

sachabeer schreef op zondag 25 april 2021 @ 23:57:
kan ik zelf de gloeibougie vervangen? op punto evo 199

Dit kan heel goed zelf, maar of je het ook wil doen is een tweede. Er even van uitgaande dat je een melding in de dashboard hebt; Ik zou eens beginnen met te kijken of deze wel echt vervangen moeten worden, het kan bijvoorbeeld ook een aan kabel/contactpuntje liggen.

Ik heb dit ook samen met een kennis van mij gedaan een tijd geleden (Alfa Romeo monteur, dus hij wist hoe en wat). Het vergt geduld, ze staan af en toe bekend om het spontaan afbreken en dan ben je natuurlijk nog verder van huis. De middelste 2 zijn ook nog eens moeilijker te bereiken, deze zitten achter de turbo.

Ik zou even over FiatForum.com/ YouTube surfen. Daar hebben verschillende mensen het al gedaan en bieden ze ook wel redelijke walkthroughs aan.

Dus nogmaals, ik zeg niet dat het niet kan, maar persoonlijk zou ik het iemand laten doen met kennis en ervaring/ een garage. Al kost dit laatste wel wat meer natuurlijk.

[ Voor 3% gewijzigd door TheAviator op 26-04-2021 12:53 ]

[sachabeer]

dank voor je reactie en ja ik ga zelf proberen te vervangen. eerst ga ik in de olie zetten of wd40 voor een week. daarna probeer ik los te draaien hopelijk met torx van 40 Nm of minder. hopelijk dat met deze adviesen ik mijn gloeibougie heel er uit kan halen. nogmaal dank voor je bericht.

[Frankvbr]

Iemand ervaring met melding zijairbag?

Passagier zij airbag heeft iets te veel weerstand als ik uitlees. Wil eerst even checken of ik zelf iets kan doen voordat ik mezelf opzadel met flinke rekening bij garage.

[JeroenS92]

Ik heb sinds 2016 de 1.3 diesel en bevalt heel goed.
zuinige compacte auto, netjes onderhoud elke 15K km en geen grote problemen gehad.
Een maand geleden begon mijn km stand te knipperen, werkt Bluetooth spraakbediening en stuurbediening van Blue&Me en het start/stop systeem niet meer. Dealer heeft auto aan de computer gehad en kan geen meldingen of storingen vinden. geeft aan dat er ergens in bekabeling of elektronica een storing of fout kan zitten maar dat het hele dashboard los moet en ze moeten gaan zoeken naar het probleem.

Wie kent dit probleem en heeft misschien de oplossing?

[Bobmeister]

JeroenS92 schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 14:08:
Ik heb sinds 2016 de 1.3 diesel en bevalt heel goed.
zuinige compacte auto, netjes onderhoud elke 15K km en geen grote problemen gehad.
Een maand geleden begon mijn km stand te knipperen, werkt Bluetooth spraakbediening en stuurbediening van Blue&Me en het start/stop systeem niet meer. Dealer heeft auto aan de computer gehad en kan geen meldingen of storingen vinden. geeft aan dat er ergens in bekabeling of elektronica een storing of fout kan zitten maar dat het hele dashboard los moet en ze moeten gaan zoeken naar het probleem.

Wie kent dit probleem en heeft misschien de oplossing?

Knipperende kilometerstand doet mij denken aan een slecht wordende accu. Zou die eerst eens doormeten. Daarna de boordcomputer resetten en kijken of je de storing nog steeds hebt.

Frankvbr schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 19:11:
Iemand ervaring met melding zijairbag?

Passagier zij airbag heeft iets te veel weerstand als ik uitlees. Wil eerst even checken of ik zelf iets kan doen voordat ik mezelf opzadel met flinke rekening bij garage.

Hoe lang heb je de melding al? Staat de auto de laatste tijd veel stil?

[Frankvbr]

JeroenS92 schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 14:08:
Ik heb sinds 2016 de 1.3 diesel en bevalt heel goed.
zuinige compacte auto, netjes onderhoud elke 15K km en geen grote problemen gehad.
Een maand geleden begon mijn km stand te knipperen, werkt Bluetooth spraakbediening en stuurbediening van Blue&Me en het start/stop systeem niet meer. Dealer heeft auto aan de computer gehad en kan geen meldingen of storingen vinden. geeft aan dat er ergens in bekabeling of elektronica een storing of fout kan zitten maar dat het hele dashboard los moet en ze moeten gaan zoeken naar het probleem.

Wie kent dit probleem en heeft misschien de oplossing?

Knipperende kmstand en startstop melding (welke ik overigens nooit gebruik) had ik ook bij een slechte accu. Dat zou hem zeker kunnen zijn dus.

Bobmeister schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 15:13:
[...]


Knipperende kilometerstand doet mij denken aan een slecht wordende accu. Zou die eerst eens doormeten. Daarna de boordcomputer resetten en kijken of je de storing nog steeds hebt.


[...]


Hoe lang heb je de melding al? Staat de auto de laatste tijd veel stil?

Melding nu 2 weken. 2x weg na accu loskoppelen en airbag weer inschakelen via menu.

Staat vaker stil dan vroeger maar meeste weken toch 3 a 4 ritjed van in totaal 500 a 600k per week. Nu af en toe weekje met waarin maar 50km wordt gereden.

Hoezo denk je dat dit met elkaar te maken zou kunnen hebben?

[TheAviator]

JeroenS92 schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 14:08:
...

Wie kent dit probleem en heeft misschien de oplossing?

Bij mij was het bij de aanschaf van de auto ook zo dat het start-stop systeem niet goed werkte (en zo af en toe ook een knipperende kilometerstand). Bij mij was de boosdoener een accu die nog maar 1/3 van de capaciteit had.

Ik zou even, zoals de reacties voor mij ook aangegeven, de accu door laten meten. Dit is meestal kosteloos.

Als je over gaat tot de aanschaf van een nieuwe accu zou ik wel aanraden om goed te kijken of het de juiste start-stop accu is, deze zijn namelijk een stuk duurder. Deze is benodigd voor het systeem, er werd mij destijds bijna de verkeerde accu aangesmeerd.

[JeroenS92]

Ik heb een tijd terug de accu vervangen. Er was idd eerst een verkeerde geplaatst. Later de juiste accu. Maar het probleem helaas nog niet weg

[Bobmeister]

Frankvbr schreef op woensdag 12 mei 2021 @ 17:28:
[...]


Knipperende kmstand en startstop melding (welke ik overigens nooit gebruik) had ik ook bij een slechte accu. Dat zou hem zeker kunnen zijn dus.


[...]


Melding nu 2 weken. 2x weg na accu loskoppelen en airbag weer inschakelen via menu.

Staat vaker stil dan vroeger maar meeste weken toch 3 a 4 ritjed van in totaal 500 a 600k per week. Nu af en toe weekje met waarin maar 50km wordt gereden.

Hoezo denk je dat dit met elkaar te maken zou kunnen hebben?

Bij weinig gebruik is de spanning niet altijd voldoende en krijg je dat soort vreemde fratsen die niet te plaatsen zijn. Italiaans kwaaltje? Hoewel met 600km per week zou dat het probleem niet moeten zijn. Zeker niet als je laatst de accu al hebt vervangen.

[michielh3]

Ik heb dit topic teruggelezen/gezocht maar kan niet zo snel antwoorden vinden op mijn volgende vraag.
Het is nogal oud topic maar hopelijk is iemand al eens tegen hetzelfde euvel aangelopen

Ik ben eigenaar van een Fiat Punto evo 1.3 (al grofweg 200.000km) en doe af en toe wat onderhoud zelf.
Nu heb ik vandaag weer eens de brandstoffilter vervangen maar was vergeten om het stekkertje terug in de sensor onderin te plaatsen.
Stom natuurlijk, maar nu gaat de melding 'brandstoffilter laten controleren' op het dashboard niet meer weg.
De motor heeft al een minuutje of 10 gedraaid, doet het prima. Er lekt ook niet zichtbaar brandstof uit de filter.
Ik heb de filter ook al een keer weer uit de auto gehad, leeg laten lopen en opnieuw aangesloten. De melding blijft terugkomen bij het starten van de motor.

Ik heb al geprobeerd om de melding zelf weg te halen maar de OBDII lezer die ik heb geeft geen storings/foutcodes aan.

Maandag ochtend zal ik wel een belletje met de garage om de hoek doen, maar ik vind het vreemd dat deze melding niet weg te krijgen is... iemand tips hiervoor?

[Bobmeister]

Soms gaat zo'n melding weg na een paar keer aan en uit. En anders even een reset:

YouTube: RESET SPIA "FAR CAMBIARE OLIO MOTORE" 1.3/1.6 MJET GRUPPO FIAT & ALF...

Draai de sleutel naar de eerste stand (dashboard gaat aan)
Houd het gas met rechts ingedrukt en druk met links 7 keer op de rem. Hierna nog 60 sec het gas ingedrukt houden.
Zet de auto 60 sec uit

[michielh3]

Dank Bobmeister, dit haalde inderdaad de melding weg!

[Mikea]

Hoi allemaal

Ik heb heel veel hulp van iemand die het meegemaakt heeft of hiervan iets weet

Mijn Fiat punto Evo staart goed maar na 5 seconden begint die heel slecht te lopen stationair die rammelt van alle kanten en zo blijft die misschien 1 minuut en dan is die beetje warm dan is er niks meer aan de hand. (Hij rookt ook een beetje witte rook maar stopt na 5 sec) ook de toerental gaat op en neer een beetje.

Ik dacht eerst dat injectors misschien deden nadruppelen maar die zijn getest alle 4 en waren goed .
Ik heb de diesel pomp achter die makte wat lawaai maar nog steeds niet opgelost.

Heb thermostaat met temperatuur sensor vervangen en nog niks opgelost.

Heb MAP sensor schoongemaakt, egr schoongemaakt,gasklephuis schoongemaakt, lucht sensor schoongemaakt , maar helaas heeft niks opgelost.

Heb hem ook geregenereerd maar ook niet geholpen.

Heeft iemand dit meegemaakt en een oplossing weet ?

Het betreft 2011 Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 85PK (gechipt naar 115 PK) Diesel

[Maasluip]

Witte rook is normaal water, misschien koelvloeistof. Dus doe eens een compressietest.

[Mikea]

Het is geen koel vloeistof want die blijft ook fijn stabiel zakt niet heb 2 welen geleden vernieuwd zit nieuwe radiator in en nieuwe intercooler geplaatst

[Mikea]

Ik ben van plan om de Carterventilatie te vervangen en distributie ketting want die rammelt wat ,dus misschien staat de ketting ook niet meer op tijd maar ik heb hiervan geen melding gehad

[_JGC_]

Carterventilatie zou blauwe rook geven. Distributie zou ik idd naar kijken, en dan ook je olie. Lijkt erop dat kettingspanner zijn werk niet doet, na een minuut is de olie wat vloeibaarder en gaat de kettingspanner beter werken.

[Mikea]

_JGC_ schreef op dinsdag 26 december 2023 @ 20:04:
Carterventilatie zou blauwe rook geven. Distributie zou ik idd naar kijken, en dan ook je olie. Lijkt erop dat kettingspanner zijn werk niet doet, na een minuut is de olie wat vloeibaarder en gaat de kettingspanner beter werken.

Bij de carterventilatie slang die naar de luchtfiler loopt daar zie ik olie mee naar boven komen en ik vermoed dat de carterventilatie niet meer goed de olie scheidt.

De distributie ketting wilde ik al lang vervangen heb die ook hier staan maar mijn schoonvader(automonteur) heeft geen tijd gehad en daardoor is het niet gebeurd maar die staat zeker in mijn ToDo lijst.
Zou ook de MAP sensor iets kunnen beïnvloeden?

[_JGC_]

@Mikea Als die olie gaat spugen zou ik dat idd oplossen. Hoe eerder je erbij bent, hoe minder je hoeft schoon te maken.

Meestal zijn dergelijke membraantjes na 250K of de nodige jaren wel gaar aan het worden.

[Mikea]

_JGC_ schreef op dinsdag 26 december 2023 @ 20:45:
@Mikea Als die olie gaat spugen zou ik dat idd oplossen. Hoe eerder je erbij bent, hoe minder je hoeft schoon te maken.

Meestal zijn dergelijke membraantjes na 250K of de nodige jaren wel gaar aan het worden.

Ja het probleem begon toen ik de gasklephuis heb schoongemaakt toen starte die ook niet fijn maar heb alles daarna opnieuw samen met mijn schoonvader uitgehaald en opnieuw geïnstalleerd ook met de uitlees apparaat de gasklep ingeleerd. En zo is dat geblijven. Maar het kan ook net toevallig zijn dat iets anders kapot is gegaan in dezelfde tijd.

[Mikea]

Die van mij heeft net 125.000 Km gelopen

[Bontje Blauw]

Helaas mijn Punto Evo 2012 1.3 multi-jet heeft problemen.
De motor slaat af bij optrekken/wegrijden.
Melding op dashbord zegt koppeling helemaal intrappen en start stop melding, remlicht melding.
Bij het uitlezen zijn geen storingen te vinden.
Vorig jaar is het roetfilter vervangen en een keer de motor temperatuur sensor.
Auto heeft wel fors olie verbruik, schat z'n 1L per 1000/km misschien nog minder km. Heeft intussen wel 287K gelopen.
Iemand ervaring net deze problemen?
Garage heeft zo snel geen diagnose kunnen stellen en is erg druk. Wacht al een week op een diagnose.

[Bobmeister]

Ik heb jouw specifieke probleem nog niet eerder gezien/gelezen bij een Punto Evo. Dat je 1L olie per 1000km verliest geeft aan dat er wel meer niet in orde is. Ik zou dat gelijk laten repareren want dat is niet normaal.

[Samoht93]

Iemand ervaring met deze storing?
Kreeg laatst een motorstoring (gele lampje) en die gaf P0520 "engine oil pressure Sensor/switch circuit malfunction". meest logisch issue was de oliedruksensor switch die dus besteld.
Toen ik weer uitlas was P1541 erbij gekomen, nog voor ik die switch kon vervangen (winparts had vertraging..)
Gisteren bij het naar huis rijden kreeg ik oil pressure low melding maar ging ook direct weer weg, wel direct even gestopt olie pijl gechecked dat was prima en ook geen nieuwe meldingen, motor hield ook niet in ofzo.
Die lage oliedruk melding kwam af en toe zeer kort voorbij en rode olielampje 1 sec aan en weer weg.

Vandaag switch vervangen, rondje gereden melding bleef. Zonet even de error gecleared maar kwam na een km of 10 terug (gele lampje). Nog geen melding van low oil pressure maar die verwacht ik ook wel terug.

Auto heeft 410k gelopen en laatste olie verversing was 20k geleden, had al nieuwe olie en filter besteld dus die morgen eerst even wisselen kijken of dat helpt.

Oliedrukregelaar zou nog een kandidaat zijn, kan alleen niet helemaal vinden waar die zit. (wel op exploded view maar nog niet in de auto.

Voor de rest vrijwel nooit problemen gehad, verbuikt vrijwel geen olie, ketting preventief vervangen bij 220K.
Maak redelijk wat km en motor wordt altijd goed warm en rijd vrijwel geen korte stukjes.

Iemand nog input wat te checken of wat het kan zijn?

[Samoht93]

Kleine update, oliedrukregelaar los gehad zeefje zat best vol met roet. (oliefilter zelf was best schoon voor na 20K)
Na de kettingwissel bij 220K lekte die en toen nieuwe keerring ingezet en was toen goed.
Bij het loshalen viel me op dat de schroef doordraaide pas als ik wat kracht zette door eraan te trekken kwam schroef los. Lijkt alsof die door het draad draait.
Uiteindelijk los en schoongemaakt, er weer in maar die schroef wil niet goed vast draaien en draait door.
heeft net niet voldoende kracht om de solenoid dicht te houden, wel direct na starten maar niet als die warm wordt. Nog een nieuwe keerring geprobeerd maar helaas.
Dus of de schroef is gaar of het draad waar die in draait. Is te groot voor M5 en te klein voor M6, iemand een idee wat hier in hoort? (kan ook prima dat de garage bij dat vorige lek er iets anders in gedraaid heeft)
Overal al zitten zoeken maar kan het niet goed vinden.
Kan wel een nieuwe regelaar bestellen om iedergeval zeker te zijn dat die zo goed is maar als ik die niet dicht krijg dan heeft dat geen zin.

Ander frustratie puntje, laatst beurtje voor de verandering bij de kwik fit gedaan, mijn gebruikelijk garage had geen tijd.
Alles wat ze los gehad hebben zit veel te vast gedraaid, wielbouten, bodemplaatschroeven, oliefilter dop en ook de carterplug. Die laatste was compleet kapot gedraaid. Extra sterk TX45 bitje ingeslagen en plug zat zovast dat die zelfs afbrak. Met griptang eromheen ook geen succes. (warm en koude motor)
enige oplossing is denk ik een moer erop lassen en met grote sleutel losdraaien. Zal ik helaas moeten laten doen. Voor nu niet het grootste issue eerst die regelaar goed krijgen en lage oliedruk melding oplossen.

[Bontje Blauw]

Bobmeister schreef op zaterdag 28 juni 2025 @ 10:41:
Ik heb jouw specifieke probleem nog niet eerder gezien/gelezen bij een Punto Evo. Dat je 1L olie per 1000km verliest geeft aan dat er wel meer niet in orde is. Ik zou dat gelijk laten repareren want dat is niet normaal.

Inmiddels is de auto gerepareerd. Het was de neutraal keuze schakelaar. Het start stop systeem werd getriggerd door een signaal dat de versnellingsbak in zijn vrij stond. De auto sloeg daarom steeds af.

Olie verbruik lijkt mij de slijtage in de motor. Inmiddels 293K gereden. Bij een koude start klein beetje witte/licht grijze rook uit de uitlaat. Lichte olie opbouw na een periode van stilstaan?
De turbo lijkt ook een heel klein beetje te lekken. Auto rijdt en schakelt verder goed. In het weekend nog naar Italië gereden 1.200km.

[Bobmeister]

Bontje Blauw schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 19:57:
[...]


Inmiddels is de auto gerepareerd. Het was de neutraal keuze schakelaar. Het start stop systeem werd getriggerd door een signaal dat de versnellingsbak in zijn vrij stond. De auto sloeg daarom steeds af.

Olie verbruik lijkt mij de slijtage in de motor. Inmiddels 293K gereden. Bij een koude start klein beetje witte/licht grijze rook uit de uitlaat. Lichte olie opbouw na een periode van stilstaan?
De turbo lijkt ook een heel klein beetje te lekken. Auto rijdt en schakelt verder goed. In het weekend nog naar Italië gereden 1.200km.

Daar heb ik nog niet eerder van gehoord. Mijn start/stop staat ook al wel een tiental jaar uit want je kunt mij niet wijsmaken dat dat goed voor de motor is.

Hier inmiddels 400k (en een beetje) gereden met de 1.3. Bij koude start in de winter: veel witte rook. Ik vermoed dat het vocht is wat zich in de uitlaat verzamelt. Auto verbruikt geen olie (zweet wel een beetje bij de carterpan) tussen de beurten door en ook de koelvloeistof is prima. Binnenkort ga ik eens kijken om alle schokdempers te vervangen. Wellicht dat de ketting ook nog eens (voor de 2e keer) vervangen gaat worden om de 500k te kunnen gaan halen.

[Bontje Blauw]

Bobmeister schreef op zondag 3 augustus 2025 @ 22:58:
[...]


Daar heb ik nog niet eerder van gehoord. Mijn start/stop staat ook al wel een tiental jaar uit want je kunt mij niet wijsmaken dat dat goed voor de motor is.

Hier inmiddels 400k (en een beetje) gereden met de 1.3. Bij koude start in de winter: veel witte rook. Ik vermoed dat het vocht is wat zich in de uitlaat verzamelt. Auto verbruikt geen olie (zweet wel een beetje bij de carterpan) tussen de beurten door en ook de koelvloeistof is prima. Binnenkort ga ik eens kijken om alle schokdempers te vervangen. Wellicht dat de ketting ook nog eens (voor de 2e keer) vervangen gaat worden om de 500k te kunnen gaan halen.

Start stop uitschakelen naakte geen verschil, de auto sloeg toch steeds weer af.
Nog even dubbel check gedaan en de rekening bekeken.
De koppeling pedaal sensor is samen met de neutraal keuze schakelaar vervangen.
Uilezen gaf ook geen meldingen of een hint. Was bij de garage dus even zoeken naar de uiteindelijke boosdoener. De massa luchtmeter is ook meteen vervangen, die was ook niet best meer. Heb nu ook weer wat meer vermogen en de auto reageert weer vlot.

Ik rijd er gem. 1 op 19 mee. Langs een kanaal en cruise oo 80 km/u 1 op 30.

De ketting is trouwens nog nooit vervangen bij onze auto.

Model: Punto 85D EASY 5D, jaar 2012

[Eager]

Ben op zoek naar oplossing van probleem met onze Punto 2012 1.3 multijet, was aangenaam verrast dat het forum op Tweakers nog eningzins actief is.

Onze Punto heeft 214000 km op de klok. Sinds ongeveer een half jaar stinkt hij in het interieur. Geur is moeilijk te omschrijven, het is niet echt pure diesel wat je ruikt, misschien meer verbrande olie of zo.

Eigen garage in de straat heeft er naar gekeken, en kan niets ontdekken. Rond de injectoren is het schoon. Hij doet al jaren geen diesel meer (omdat ie in de stad zit). Daarom de auto naar Fiat garage gebracht. Die heeft wat niet gerelateerde dingen gedaan (ruitewissers, ventilatieweerstand) maar het stankprobleem is ie niet echt ingedoken. Hij zei dat het het roetfilter was en dat ze het op gegeven moment allemaal doen.

Avond voor de vakantie het oliepeil gecontroleerd. Het oliepeil was te hoog en ik rook die typische geur die ik ook in de auto rook aan de dipstick. Ik denk daarom dat er brandstof in de olie zat. Volgende ochtend toch op vakantie gegaan en in Engeland gelijk naar een garage gegaan en de olie laten verversen. Het leek beter, maar na een paar dagen begon het weer te stinken. Garage wist veel van diesel, dus teruggeaan. Hij dacht dat het de injectoren konden zijn en zou ernaar kijken. Maar uiteindelijk hadden ze geen tijd en heb ik de auto weer meegenomen.

Nu wil ik het laten verhelpen maar mijn garage, en eigenlijk alle garages in Amsterdam, doen geen diesel meer. Ik vind wel diesel revisiebedrijven maar daar moet je de injectoren los aanbieden zodat ze die op de testbank kunnen testen. Maar in- en uitbouwen doen ze niet. Heb ook de garage gebeld die de jaarlijkse APK/roetmeting doet die zei dat het in 90% van de gevallen het roetfilter is.

Vraag is nu wat te doen. Injectoren controleren lijkt me de eerste stap. Eventueel dan verder kijken naar roetfilter. Maar wie gaat dat doen? Kennen jullie bedrijven waar ik de auto zou kunnen brengen en die me verder helpen hiermee? Of wat zouden jullie doen?