Het grote Volvo topic - Deel 3

[Joosie200]

Dat is een fors bedrag, komt in de buurt van wat ik kwijt ben aan mijn 440 als ik hem laat reviseren. Nu zal dit wel te maken hebben met o.a. dat het een nieuwere auto is, dus andere techniek, meer computer gestuurd. Je vakantiegeld kun je iig wel leuker besteden dacht ik zo.



Kwam vanmiddag thuis van het werk, het had aardig lopen regenen. Dus ik bekijk de 440 en zie zo mooi de regendruppels zo op de motorkap liggen. Heb hem een detailbeurt gegeven en hem dus laten polijsten, wassen en waxen. En wanneer dat gebeurt zie je dit effect altijd.

[kraats]

tozzke schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 19:15:
prijsindicatie: €1600,- meneer

Zo.. da's een klap geld. Ook wel veel voor wat ik aan punten zie, trouwens. 't is dat het een mooie auto is, anders zou je 'm weg kunnen doen
Ik geef trouwens meestal mijn vakantiegeld uit aan de auto, moet meestal ook wel

Vandaag ook weer een leuke: Laatst problemen met de koppeling, maar die heb ik toch kunnen verhelpen door 'm nog een keer te stellen. Rij ik vandaag de snelweg op naar huis, van z'n 2 naar z'n 3. Pats. door de koppeling heen. Met netjes gasgeven kunnen doorschakelen naar 3 en 4 en zo richting huis gereden over de snelweg. Heb 't maar niet aangedurfd door de bebouwde kom naar huis te rijden en heb 'm langs de snelweg bij een tankstation gezet wat bij mij in de buurt is. Naar huis gelopen, een oude koppelingskabel uit m'n verzameling getrokken en die er op de parkeerplaats bij het tankstation onder gelegd. Kon ik gelukkig weer naar huis rijden.
'k Zal toch maar een nieuwe kabel bestellen, voor ik er verder mee ga rijden. Deze was toch wel erg oud

[tozzke]

ik vrees (lees: weet) ook wel dat het goedkoper kan, maar dat wil ik nu eigenlijk helemaal niet horen
het waren stuk voor stuk afkeurpunten en hij was al bijna 10 dagen over z'n apkdatum, dus dan moet je wat...

[Red devil]

Nieuwe pic voor de openingspost!

[Klippy]

Mja, ik breng mijn auto ook altijd naar de dealer.
Niet dat een C70 nou heel bijzonder is, maar het is toch ook geen alledaagse auto.
Ik heb toch altijd het idee dat een dealer/specialist sneller specifieke problemen ziet.
Vorige keer een software check voor het gasklephuis gehad en zoiets kan ook niet iedereen even... En een dealer heeft meer voorraad.
Maarja mijn collega's verklaren me soms ook voor gek. Vooral omdat we in de garagesoftware zitten en dus nogal wat contacten met uitstekende universele garabedrijven in de buurt hebben...

Maar ik hou ook altijd m'n hart vast tot het telefoontje. Loopt heel snel op die kosten. Zeker omdat het toch ook niet meer de jongste auto's zijn.
Zo heel veel markeert nog niet aan die van jou...
Wel een flinke tegenvaller inderdaad, maar wel een auto die het nog waard is gelukkig

Wat zijn de kosten voor de schijven en blokken vóór eigenlijk? Aangezien die bij de mijne de volgende keer ook vervangen moeten worden....

[ Voor 3% gewijzigd door Klippy op 30-06-2010 21:31 ]

[tozzke]

geen idee, factuur wordt opgestuurd. Alleen het eindbedrag is in mijn geheugen gegrift

[Klippy]

Ik hoef het ook niet acuut te weten, ik heb nog 13000KM om te sparen

[Joopieboy]

Hehe sterkte dan alvast.

Red devil schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 21:22:
Nieuwe pic voor de openingspost!

[afbeelding]

Sjieke foto, je staat erin.

[Bart-Willem]

Wilf schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 18:05:
Googlen bood geen soelaas, behalve dat een 133GT van 1 op 6,5 naar 1 op 8 kan na juist afstellen, maar:

Wat verbruikt een gemiddelde 2-deurs Amazon? Scheelt dit ook erg met motortypes (b18 t/m b20) of bouwjaar?

Denk nog steeds aan importeren maar dan moet het wel rendabel zijn met 2000 km terugreis voor de boeg

Dubbele carburateurs op een B18: circa 1 op 9, en met enkele carburateur 1 op 10. Op LPG is het ongeveer 1 op 7. Mijn B20 liep eerst 1 op 12 als ik vooral snelweg reed (en dan achter een vrachtwagen bungelend, dus rond de 80-90). In de winter is het verbruik echter bagger (met moeite 1 op . Nu rij ik er gemiddeld meestal zo'n 1 op 10-10,5 mee. Waarom de B20 zuiniger is? Omdat 't een flink blok is op een lichte wagen, dus hij hoeft minder te sleuren.

[Wilf]

Fijne info, dit. Waarom zijn Amazons en vooral PV544's eigenlijk zo belachelijk duur in NL? Zijn ze zo populair? If so dan neem ik er maar eentje mee volgende week... Beetje de vakantie terugverdienen

[Bart-Willem]

Het aanbod in NL is behoorlijk divers. "Net gerestaureerd!" en 6000 voor vragen, en dan blijkt de restauratie bedroevend slecht te zijn, en soms tref je auto's aan waar men maar 3500 voor vraagt maar nog supernetjes en hard zijn. Hoe ouder de eigenaar, des te meer men ervoor vraagt heb ik 't idee. Vooral als ze hem zelf gerestaureerd hebben, maar vaak zijn dat weer de haastwerkjes want men kon er niet goed bij/last van rug gekregen etc etc. De beste Amazons of PV's koop je van relatief jonge stellen die een goede auto gekocht hebben en al gauw tegen het dure onderhoud van die dingen aan liepen.

In Zweden kom je ook echt enorm veel troep tegen. Zeg maar gerust: tot midden-Zweden kan je auto's gewoon beter laten staan. De Zweedse eigenaren zijn vaak photoshop-helden (of maken foto's van hoe de auto eerst ooit was, of bij schemering, of net gewassen etc) en APK-eisen stellen daar al helemaal geen zak voor. De eerste Zweedse auto met nieuwe Zweedse keuring die hier in 1x door de APK heen komt moet ik nog tegen komen, en geloof me: ik ben met verrekte veel Zweedse auto's naar keuringen gegaan. In 95% van de gevallen zit er flink remverschil achter (in Zweden mag dat, daar hoeven alleen de remmen voor in orde te zijn, dus in vrijwel alle gevallen mag je de remklauwen achter + schijven direct vervangen), schokbrekers mogen daar gerust lekken en rammelen. Speling in veerpoten mag ook gewoon, evenals compleet rotte silent blocs. Allemaal geen probleem, mits de auto maar niet teveel uitstoot en de remmen voor in orde zijn. Roest mag daar trouwens ook gewoon, zeker als je die barrels in Stockholm of Malmö ziet. Dus de beste auto's haal je in Noord-Zweden want daar rijdt men niet met die dingen in de winter.

Als je een auto in Zweden wil halen: áltijd goede grote foto's vragen, liefst met de datum erop. Reden waarom Amazons in Zweden zo goedkoop zijn: alle Amazons die origineel zijn, zijn daar zo goed als allemaal weggekaapt door de rest van Europa (met name NL'ers en Belgen ). Sterker nog: sommige Zweden proberen Amazons uit NL daar naartoe te halen omdat hier nog de originele Amazons rond rijden en daar niet meer aan te komen is. De meeste Amazons die daar nog rond rijden zijn vaak de aangepaste versies (hotrod-kloontjes en andere omgebouwde dingen) en de meeste Amazon-fanboys zijn anti-"niet origineel" met als gevolg dat haast niemand die dingen koopt. Geldt overigens ook binnen Zweden, want als de een zijn Amazon gechopped heeft en blauw heeft gespoten, vindt de ander de kleur weer niets of bevalt de aangepaste motor hem niet.

[ Voor 16% gewijzigd door Bart-Willem op 01-07-2010 01:01 ]

[Wilf]

Kijk, dat verklaart dus een heleboel, vooral dat verhaal van de APK... Ik weet idd dat je daar het één en ander meer mag (daar mag je met een rat rod of hot rod rijden, hier moet je spatborden monteren, uitstekende onderdelen verwijderen of afschermen etc. etc.) maar dat het zo'n verschil uitmaakte wist ik niet. Goed opletten en wakker blijven dus!

Ook heb je wel gelijk over de gemiddelde Amazonrijder: vaak toch de hautaine rijkeluismensen, of hippe mensen e.d., in ieder geval weinig auto(techniek)liefhebbers... Van een Amazonrijder krijg je bijna alleen minachtende blikken, geen duim, als je met een yank bijvoorbeeld rijdt. Misschien heb ik een wat verkleurd beeld omdat ik in Hilversum heb gewoond (waar er erg veel rondrijden en bijna allemaal burberry-types met geruite sokken en golfclubs die ontzettend anal zijn op de originaliteit van hun "121") maar dat GEMIDDELDE Amazonrijders een slag apart is vergeleken met autoliefhebbers met een klassieker is wel duidelijk (geldt ook voor veel DS-rijders overigens - alsof ze een imago kopen, niet een klassieke wagen).

Ik zat zelf ook wel te denken om een hot rod-achtige te kopen, puur en alleen om dat Amazonerige sfeertje hier te verzieken, maar daar kan je dus echt niks mee in de verkoop hier, wat je zegt.

Nou goed, ik zal er in ieder geval nog even diep over nadenken of het wel zo'n goed idee is, een originele Zweed. En if zo, even flink zoeken naar roest en technische defecten.

[Bart-Willem]

Als je een auto van een echte liefhebber koopt, dan zit je meestal wel goed. Gewoon goed vragen welke onderdelen er de laatste tijd vervangen zijn en of 't een en ander daarvan aan te tonen is. Want Zweden zeggen heel vaak "ja" maar bedoelen "nee". Wat dat betreft zijn het af en toe net Denen (daar kan je al helemaal niet van op aan ).

En dat niet-origineel-gezeik moet ik ook niet hebben (dat komt ook meestal uit de hoek van de grumpy old men welke beweren goed te kunnen restaureren en je graag de les willen lezen, om vervolgens APK-afkeur te krijgen omdat de laspunten te ver van elkaar staan ). Wat dat betreft is er weinig meer origineel aan mijn Amazon. Zo is 'ie matzwart, zitten er 480-stoelen in, rode velgen eronder, een toertoeter, mistlampen en allerlei kleine ongein dat er niet in thuis hoort. De Amazon Combi van m'n collega is lekker fout en kitscherig en bezorgt menig purist hartverlammingen. Zo zit er de chromen USA dakrails/roofrails op van mijn oude 740 Estate, Recaro's met schapenvacht, perzisch tapijt, een hele serie aan claxons (zo'n T-Ford geval, trambel en meer van dat soort ongein), chromen deflectors en veel ander fout spul. Mensen waarderen die auto niet echt. Een auto moet je gewoon helemaal naar je eigen smaak maken, hoe niet-origineel dat ook is.

En daarnaast: je koopt zo'n Amazon Hotrod voor jezelf, niet voor een toekomstige koper. Maar er is altijd wel ergens markt voor, want je zal vast niet de enige zijn die een hotrod ervan maakt (paar klanten van ons hebben het ook, maar dat zijn beetje geflopte projecten zeg maar, met platte/vlakke ramen etc).

[ Voor 10% gewijzigd door Bart-Willem op 01-07-2010 02:03 ]

[Joopieboy]

Vandaag wat super vets tegengekomen bij rotterdam!

[DopdeDouwer]

Die is zeker leuk. Misschien komtie bij toncar vandaan, wel op de route zo te zien.

[kamstra]

tozzke schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 21:31:
geen idee, factuur wordt opgestuurd. Alleen het eindbedrag is in mijn geheugen gegrift

Auto door de lokale APK vandaag, half uurtje en t was gepiept, 23 euro lichter

[tozzke]

kamstra schreef op donderdag 01 juli 2010 @ 17:49:
[...]

Auto door de lokale APK vandaag, half uurtje en t was gepiept, 23 euro lichter

dan heb jij nu zeker geld over...?

de apk an sich kostte mij trouwens niets omdat het beurtje erbij zat
ben ik ff een bofferd!

[Bart-Willem]

Joopieboy schreef op donderdag 01 juli 2010 @ 16:23:
Vandaag wat super vets tegengekomen bij rotterdam!
[afbeelding]

Nice, af en toe heb ik er spijt van dat ik m'n Amazon Combi naar m'n broer gedaan heb. Dat ding was namelijk al verlaagd en had heel wat potentie om wat leuks van te maken.

[Joopieboy]

Sja daarom, maar volgens mij kun jij beter wachten tot je een boeren schuur hebt waar je los kunt gaan zonder last te hebben van mensen die niet kunnen parkeren.

[Touchdomex]

Ik heb een mooie Volvo 144 deluxe gevonden op Marktplaats. Draait op LPG en de indruk op de foto's is aardig tot goed.

Wat zijn nu punten waar ik op moet letten als ik hem ga bezichten irl? Naast de bodem, dorpels en wielkasten? Zijn er nog specifieke Volvo 144 kwaaltjes die ik moet weten en op moet letten?

[Willem]

Dat is 't Schieplein toch? @Joopieboy?

[DopdeDouwer]

Ja, thv Sint Fanciscus.

[DopdeDouwer]

Touchdomex schreef op maandag 05 juli 2010 @ 12:15:
Ik heb een mooie Volvo 144 deluxe gevonden op Marktplaats. Draait op LPG en de indruk op de foto's is aardig tot goed.

Wat zijn nu punten waar ik op moet letten als ik hem ga bezichten irl? Naast de bodem, dorpels en wielkasten? Zijn er nog specifieke Volvo 144 kwaaltjes die ik moet weten en op moet letten?

Dat zijn wel de belangrijkste punten. Daarnaast goed kijken naar de onderkanten van de deuren en de kriksteunen. Met name de bodem aan de voorkant van de voorste kriksteun is een bekend roestpunt. De bakken voor het reserve wiel zijn vaak ook aangetast, evenals de rand achter de bumper en de naad bij de achterlichten.
Verder is roest rondom ramen vervelend.

[Krentenbol]

Ik had 'm al aangeraden hier te gaan kijken

[Touchdomex]

Dat klopt, ik heb ondertussen ook de KM stand terug... Die is net geen 2 ton.... Ik begin het niet te vertrouwen gezien de prijs Die is erg laag namelijk... Vermoedelijk handelaartjes... Geen historie aanwezig ook. Eens kijken hoe het thuis loopt met betrekking tot deze auto... Ik vertrouw het niet maar de prijs is te aantrekkelijk om hem links te laten liggen

[Krentenbol]

Gewoon kijken en een stuk rijden. Neem ook iemand mee die níet verlieft wordt op de auto en kritisch blijft. Vooral dat is erg handig

[Touchdomex]

Krentenbol schreef op maandag 05 juli 2010 @ 15:06:
Gewoon kijken en een stuk rijden. Neem ook iemand mee die níet verlieft wordt op de auto en kritisch blijft. Vooral dat is erg handig

Ik neem mijn vader mee Die is daarvoor te nuchter... Nuchtere fries Ook absoluut geen doe het zelver dus die is objectief genoeg... Daarnaast eens kijken of ik nog ergens een auto liefhebber kan vinden die meewil of nog beter een auto liefhebber! Ken er daar ook genoeg van ze moeten alleen tijd hebben

[DopdeDouwer]

Touchdomex schreef op maandag 05 juli 2010 @ 15:08:
[...]


Ik neem mijn vader mee Die is daarvoor te nuchter... Nuchtere fries Ook absoluut geen doe het zelver dus die is objectief genoeg... Daarnaast eens kijken of ik nog ergens een auto liefhebber kan vinden die meewil of nog beter een auto liefhebber! Ken er daar ook genoeg van ze moeten alleen tijd hebben

Als het in de buurt van rotterdam is kan ik misschien wel ff meegaan?

[Touchdomex]

DopdeDouwer schreef op maandag 05 juli 2010 @ 15:27:
[...]

Als het in de buurt van rotterdam is kan ik misschien wel ff meegaan?

De volvo staat in Friesland Woon zelf in Groningen Bedankt voor het aanbod maar dat word hem niet

[Bart-Willem]

Touchdomex schreef op maandag 05 juli 2010 @ 14:54:
Dat klopt, ik heb ondertussen ook de KM stand terug... Die is net geen 2 ton.... Ik begin het niet te vertrouwen gezien de prijs Die is erg laag namelijk... Vermoedelijk handelaartjes... Geen historie aanwezig ook. Eens kijken hoe het thuis loopt met betrekking tot deze auto... Ik vertrouw het niet maar de prijs is te aantrekkelijk om hem links te laten liggen

Doe eens een linkie? Er zitten een aantal handelaren in Friesland, maar ook veel particulieren (die zijn vreemd genoeg vooral klant bij ons en niet bij Estate Services ). Wie weet ken ik de auto wel, want er zijn genoeg Friezen die gewoon naar ons toe komen rijden omdat ze dat leuk vinden.

[Krentenbol]

Touchdomex schreef op maandag 05 juli 2010 @ 15:08:
een auto liefhebber kan vinden die meewil of nog beter een auto liefhebber!

Wait... what?

[Touchdomex]

Krentenbol schreef op maandag 05 juli 2010 @ 17:05:
[...]

Wait... what?

You know what I mean

[Verwijderd]

Heeft iemand hier nog iets vergelijkbaars als dit in de aanbieding? Kent iemand nog betrouwbare volvo klassieker bedrijven?
http://www.auto-eminent.n...php?sub=aanbod&detail=429

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op maandag 05 juli 2010 @ 17:26:
Heeft iemand hier nog iets vergelijkbaars als dit in de aanbieding? Kent iemand nog betrouwbare volvo klassieker bedrijven?
http://www.auto-eminent.n...php?sub=aanbod&detail=429

Eminent zou ik bij wegblijven. De auto die Dentheman van me overgenomen had (nadat de APK verlopen was en er nog wat werk aan zat) was bij hem opgehaald en die dag meteen voorzien van een nieuwe APK (wat dus nooit kan, aangezien het werk wat eraan zat nooit in 1 dag tijd gemaakt kon zijn). Een week later stond die auto er voor 4500 Euro meer op dan ervoor betaald was en was 'ie vrij snel verkocht. Ik denk dat het dus Piet Plamuur-figuren zijn. Want zo'n auto heb je in 1 week tijd écht niet voorzien van een nieuwe APK, grote beurt, compleet nieuwe lak én laswerk.

Een 264 zou ik nooit pakken trouwens: die motoren ervan zijn zowat de grootste troepdingen die Volvo ooit gemaakt heeft (het gevreesde PRV-blok). Nokkenassen die breken, oliekanalen die spontaan zich verstoppen en nog erger: de onderdelen ervan zijn duur (áls die überhaupt te krijgen zijn). Als het injectie is, dan is het helemaal vragen om ellende. Je kan veel beter gewoon voor een 244 gaan: tig keer betrouwbaarder en alle onderdelen zijn gewoon extreem goed leverbaar ervan.

Goede bedrijven: tja Scandcar natuurlijk! Maar meer in het noorden zou ik zeker bij Tom's Classics eens informeren (die weet er alles van, is niet duur en je wordt er zeker goed geholpen). Of Combi Garage in Westerbroek, die heeft ook wel altijd leuke dingen staan.

Als het een 244 mag zijn: we hebben nog een hele leuke automaat uit 1980 staan. Met automaat dus, electrische ramen voor en er ligt LPG in (installatie van 2 jaar oud). Het dak moet alleen gepolijst worden (verweerd door de zon) maar de rest van de lak is in superstaat (de auto is sowieso in nette staat). En met van die luxe pluche bekleding erin! Gaat om deze auto: http://www.scandcar.nl/ca...aat-belastingvrij_ne.html.

[ Voor 42% gewijzigd door Bart-Willem op 05-07-2010 17:46 ]

[Verwijderd]

Bart-Willem schreef op maandag 05 juli 2010 @ 17:30:
[...]

Eminent zou ik bij wegblijven. De auto die Dentheman van me overgenomen had (nadat de APK verlopen was en er nog wat werk aan zat) was bij hem opgehaald en die dag meteen voorzien van een nieuwe APK (wat dus nooit kan, aangezien het werk wat eraan zat nooit in 1 dag tijd gemaakt kon zijn). Een week later stond die auto er voor 4500 Euro meer op dan ervoor betaald was en was 'ie vrij snel verkocht. Ik denk dat het dus Piet Plamuur-figuren zijn. Want zo'n auto heb je in 1 week tijd écht niet voorzien van een nieuwe APK, grote beurt, compleet nieuwe lak én laswerk.

Een 264 zou ik nooit pakken trouwens: die motoren ervan zijn zowat de grootste troepdingen die Volvo ooit gemaakt heeft (het gevreesde PRV-blok). Nokkenassen die breken, oliekanalen die spontaan zich verstoppen en nog erger: de onderdelen ervan zijn duur (áls die überhaupt te krijgen zijn). Als het injectie is, dan is het helemaal vragen om ellende. Je kan veel beter gewoon voor een 244 gaan: tig keer betrouwbaarder en alle onderdelen zijn gewoon extreem goed leverbaar ervan.

Goede bedrijven: tja Scandcar natuurlijk! Maar meer in het noorden zou ik zeker bij Tom's Classics eens informeren (die weet er alles van, is niet duur en je wordt er zeker goed geholpen). Of Combi Garage in Westerbroek, die heeft ook wel altijd leuke dingen staan.

Als het een 244 mag zijn: we hebben nog een hele leuke automaat uit 1980 staan. Met automaat dus, electrische ramen voor en er ligt LPG in (installatie van 2 jaar oud). Het dak moet alleen gepolijst worden (verweerd door de zon) maar de rest van de lak is in superstaat (de auto is sowieso in nette staat). En met van die luxe pluche bekleding erin! Gaat om deze auto: http://www.scandcar.nl/ca...aat-belastingvrij_ne.html.

244 is ook prima denk ik, wat is het verschil?
Automaat en gas en belastingvrij is wel een soort van eis eigenlijk. Het hoeft niet per se in het noorden te zijn.
EU koplampen vinden wij ook mooier dan US.
En je moet er natuurlijk wel gewoon mee kunnen rijden

Vind het 240/260 ontwerp wel echt stoer.

Oja en die 264 heeft airco Is ook wel fijn.
Maar jij raadt dus af om daar te kopen? We gaan sowieso wel even kijken maar dan niet meteen kopen Als je nog tips hebt dan is dat altijd goed natuurlijk.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 05-07-2010 18:16 ]

[Bart-Willem]

264 heeft een 6-cilinder (dat gare PRV-blok dus) en de 244 de 4-cilinder. Meestal is de 264 ook wat luxer uitgevoerd, maar dat soort gadgets zijn voor de 244 ook gewoon te krijgen.

[Verwijderd]

Bart-Willem schreef op maandag 05 juli 2010 @ 18:16:
264 heeft een 6-cilinder (dat gare PRV-blok dus) en de 244 de 4-cilinder. Meestal is de 264 ook wat luxer uitgevoerd, maar dat soort gadgets zijn voor de 244 ook gewoon te krijgen.

Ok, duidelijk.
Nouja als je nog wat weet dan hoor ik het graag

[Hydraulik-Phunk]

FF de nieuwe lampjes van Scandcar erin gezet. Ik had eigenlijk bezworen nooit meer Philips lampen (of uberhaupt producten) te kopen, maar ben hierover wel tevreden! Nu nog kijken hoe lang ze meegaan, want dat is veelal 't probleem bij Philips spullen imo..

FF een kutfoto, stonden toevallig net naast elkaar met mn beide 940's maar je ziet duidelijk verschil:

[Bart-Willem]

Ze gaan verrassend lang mee. Ik heb ze al anderhalf jaar in m'n 244 zitten en nog steeds zijn ze perfect (ik heb die dingen zowat dag en nacht aan staan, en ondertussen ruim 30k mee gereden).

Gelukkig heb ik ook nog een aantal reserve-setjes liggen (ook meteen meegenomen voor m'n andere wagens maar m'n 850 en V70 destijds hebben er H1 in zitten) maar vooralsnog nog niet nodig gehad.

[DopdeDouwer]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 00:35:
...stonden toevallig net naast elkaar met mn beide 940's...:
[afbeelding]

Straatraceje gedaan

[Hydraulik-Phunk]

[ppFreddy]

wat voor lampen zijn dat dan?
Ik ben nog steeds op zoek naar goede lampen om wat meer lichtsterkte te krijgen bij mijn V50...

[Joopieboy]

Osram heeft Nightbreakers, die zijn een stuk goedkoper als die van Philips en geven ook heel erg goed licht.

[Youk]

Die Osrams heb ik klaar liggen voor mijn Honda (Hé wat??? )

Mijn motor dus (tja, Volvo maakt er geen )

Maar ik kan niet zeggen wel resultaat het geeft, ik krijg de stekkers niet van de huidige lampen af. En echt veel ruimte heb je daar ook niet bij om een beetje deftig kracht te kunnen zetten. Je kan er net met 1 hand tussen, maar eigenlijk heb je 1 hand nodig om de lamp tegen te houden en de andere hand om aan de stekker te trekken.

Dan zijn mijn Volvo's toch iets handiger op dat gebied.

[Ghostrider]

Inmiddels ben ik weer verder gegaan met het modder en zand vrij maken van de onderkant van mijn auto. Doormiddel van een hogedrukreiniger, perslucht en een borstel.

Ook ffe de draaiverbindingen ingevet en wd40 op de contacten. en wat ontluchtingsslangetjes vervangen.

Before

After


Binnenkort even olie verversen van de assen, nu zit er nog geen tectyl omheen

[ Voor 14% gewijzigd door Ghostrider op 06-07-2010 20:53 ]

[B-lennium]

wat doen al die stangen op de bak? voor enkel het schakelen hoeft het toch niet ZO dik te zijn?

[Hydraulik-Phunk]

Ik zie niet zoveel verschil

Ik zou nog ff met benzine of diesel en een harde kwast aan de slag, wordt 't allemaal weer wat aluminiumeriger van

Hey B

[Ghostrider]

B-lennium schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 23:41:
wat doen al die stangen op de bak? voor enkel het schakelen hoeft het toch niet ZO dik te zijn?

Voor het bedienen van de versnellingsbak en de tussenbak

Wat betreft de bak e.d. schoonmaken, die houdt ik liever een beetje vettig e.d. dan roest dat minder

[Bart-Willem]

Kak, voor 't eerst dat m'n 244 me laat staan. Op de terugweg van een klant in Helmond liep de motortemperatuur ineens flink op. Ik stoppen bij een tankstation, en het regende gewoon onder de motorkap. Uiteraard meteen de boel bijgevuld met koelvloeistof en een fles bronwater.

Voor zover ik kon zien/bedenken (er siste iets flink uit het koelsysteem en gaf een soort douche aan de achterzijde) is het de slang die van de kachelslang naar de motor liep, die zit namelijk achter het blok. Op het moment dat ik de dop van het expansietankje los draaide hield deze shower mooi op, dus dat bevestigt m'n vermoeden alleen maar. Nu hopen dat de koppakking geen optater gehad heeft. Dat kan bij diesels best wel nauw komen.

[ Voor 5% gewijzigd door Bart-Willem op 07-07-2010 17:15 ]

[Joopieboy]

Dat is wel heel erg balen man. Was je er nog een beetje op tijd bij? Ik zou iig wel het een en ander gaan nakijken als ik dit zo hoor. Sterkte iig.

[Bart-Willem]

Niet echt: ik zat op een stuk snelweg zonder vluchtstrook, dus moest nog een kilometer of 6-7 voordat ik bij dat tankstation ben. Vlak voor dat tankstation staat een stoplicht en daar zat een vrachtwagen te klooien waardoor ik groen miste en dus een paar minuten stil stond. Toen kwam de rook enorm onder de motorkap vandaan en heb ik maar de motor stil gezet. Er is sowieso een hoop koelvloeistof weggevloeid want na er 2-2,5 liter in gegooid te hebben was het tankje nog steeds leeg (rest weggezakt naar de rest van het systeem dus).

Motor even af laten koelen en daarna weer gestart. De temperatuur was nu een stuk lager (stukje onder het rode gebied, nog steeds te warm maar niet meer ver boven het rode gebied ) en toen maar rustig naar huis gereden, maar naarmate er steeds meer koelwater weglekte des te warmer werd de motor. Dus weer met het pijltje in het rode gebied thuis gekomen.

[DopdeDouwer]

Dat slangetje bij het schutbord is bij de meeste volvo's een zwak punt. De meeste klappen daar, zeker bij ouderdom. Wees blij dat je stilstond dan zie je de stoom al rijdend op de snelweg zie je vaak alleen een oplopende temperatuurmeter . Balen dat je niet stilstond toen het gebeurde.

[Papa Roach]

* Papa Roach meldt zich in dit topic

Heb sinds een weekje een 164 uit 1972 op lpg.
Hij heeft gelukkig amper roest en is net door de keuring. Moet nog wel eea gebeuren (elektra, versnellingsbak loopt niet echt lekker) maar het rijdt als een zonnetje

[Joopieboy]

Leuke wagen! Wat voor motor ligt erin en vind je het goed als ik je toevoeg aan de TS?

[Papa Roach]

Graag

B30 (3L) 6-in-lijn 145 pk

[Bart-Willem]

Erg tof! Ik hoop dat je de B30A hebt? Dus met carburateur?

Dingen rijden erg relaxed vind ik, al merk je wel dat zo'n ding fors zwaarder is dan een 140. Maar ja: je koopt zo'n ding niet om te racen (al is 'ie niet langzaam met dat vermogen) en het leuke is: je hebt er veel bekijks mee. Net een Rolls aan de voorkant!

Edit: wat is er niet goed aan de versnellingsbak dan?

[ Voor 7% gewijzigd door Bart-Willem op 07-07-2010 18:55 ]

[Joopieboy]

Je staat erbij.

Succes met het opknappen en alles.

[B-lennium]

Bart-Willem schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 18:52:
Maar ja: je koopt zo'n ding niet om te racen (al is 'ie niet langzaam met dat vermogen)

Ehm? stoplicht sprintje doen ?


Ik heb al mn turbo conversie spulletjes in huis, turbo, intercooler, uitlaat, buizen, slangen enz

Damn! ik ben er klaar voor, eerst nog een weekje wachten

[Papa Roach]

Joopieboy schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 18:52:
Je staat erbij.

Succes met het opknappen en alles.

Thnx

Bart-Willem schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 18:52:
Erg tof! Ik hoop dat je de B30A hebt? Dus met carburateur?

Dingen rijden erg relaxed vind ik, al merk je wel dat zo'n ding fors zwaarder is dan een 140. Maar ja: je koopt zo'n ding niet om te racen (al is 'ie niet langzaam met dat vermogen) en het leuke is: je hebt er veel bekijks mee. Net een Rolls aan de voorkant!

Edit: wat is er niet goed aan de versnellingsbak dan?

B30A inderdaad.

Hij loopt stationair niet helemaal lekker, volgens mij is dat een lager van mn koppeling. Verder schakelt hij ook niet altijd even lekker. Ik denk dat het komende jaar de koppeling + bak vervangen gaan worden.
Verder is eea aan bedrading doorgebrand, mistlampen en linkerdimlicht werken niet. Heb net haynes gekocht dus ff uitzoeken wat er mis is

Heb gelukkig wel een paar handige vriendjes, want zelf moet ik nog een hoop leren, dat is daarentegen wel een reden waarom ik hieraan ben begonnen.

Supersnel is hij inderdaad niet, maar ik ben sowiezo geen fan van de snelweg. Geef mij maar een paar leuke dijkjes en N-wegen.

[Bart-Willem]

Je hebt zo'n dubbele stromberg neem ik aan, kans is groter dat het daar in zit dan aan een lager in de versnellingsbak dat 'ie daardoor niet lekker stationair loopt. En check het oliepeil van de versnellingsbak (schrik overigens niet: die bakken horen onder de olie te zitten, zelfs als ze nieuw/gereviseerd zijn ). Die dingen mag je gewoon bijvullen met 20w50 motorolie.

[Ghostrider]

Mooi hoor, nog iemand met een B30A, ik weet niet of er vacuum slangetjes in een 164 zitten, zo ja haal em eens los en check of er verschil optreed mogelijk is er een poreus. Als ik mijn vacuum lostrek draait hij stationair ook bagger.

Als je trouwens iets soepeler wilt rijden en meer vermogen onderin kan ik je 123ignition aanraden. Scheelt ook iets op je verbruik (meestal)

[Papa Roach]

Dat zijn berichten waar ik iets mee kan

Zal het vandeweek even checken, de auto staat nu bij m'n ouders ivm aanvraag parkeervergunning.
Volgende week gaat hij sowiezo op de brug bij een maat van me, om alles eens goed te bekijken.

[Bart-Willem]

Nou, het lekkende koelwater-probleem is nu opgespoord: er zit een piepklein gaatje in de achterste onderste radiateurslang waardoor 'ie in de linker bovenhoek zit aan te pissen.

Nu maar even loeren welke slang ik nodig heb en hoe ik daar zo snel mogelijk aan kan komen (anders wordt 't 2 weken wachten vanuit Zweden ).

[Ghostrider]

Zoiets kleins en bijna je koppakking naar de kloten, wat betreft die radiateurslangen. Die hebben jullie niet op voorraad?

[Bart-Willem]

De belangrijkste 2 wel van de D24's, maar daar rijden er sowieso vrij weinig van rond. De achterste onderste slang niet volgens mij (geen idee of die hetzelfde is als die van de normale 240). Maar volgens k-jet.org is het sowieso verstandiger om die te vervangen door een universele slang aangezien de originele slangen van belabberde kwaliteit zouden zijn en door de moeilijke bochten een goede doorstroming zouden belemmeren. Zul je altijd zien dat het een raar verloop is van diameter en dat ik aangewezen ben op een originele slang die moeilijk leverbaar is.

[ Voor 6% gewijzigd door Bart-Willem op 08-07-2010 10:12 ]

[Hydraulik-Phunk]

Zonet ff mn grijze Flipje79 opgehaald. Rijdt toch wel erg fijn.
Zit eraan te denken alle goede onderdelen (deurpanelen, speakers, armsteun, bagagerol, wielen etc over te zetten en de groene automaat te verkopen. Ding rijdt koninklijk, vooral met die automaat (en daar ga ik ook spijt van krijgen), maar het is eigenlijk veel logischer de grijze te houden.
Schokdempers, koppakking, distririem, koppeling, versn.bak zijn vervangen, auto is recentelijk uitgelijnd en hij is nog wat mooier ook dan de groene imo. En ik weet nog net iets meer wat ik heb bij die grijze.

Iemand een groene 945 automaat kopen ?

[tozzke]

open dir voor de specificatie voor de liefhebber

[ Voor 25% gewijzigd door tozzke op 10-07-2010 14:26 ]

[Joopieboy]

Wauw

[Verwijderd]

tozzke schreef op zaterdag 10 juli 2010 @ 14:26:
[afbeelding]
open dir voor de specificatie voor de liefhebber

Hihi Mijn opa's Fiat Brava is net voor de jaarlijkse beurt geweest, zit nu ook bij 180.000 km en hoefde alleen een oliefilter+olie vervangen te hebben
Kosten: 160 euro met apk erbij in dus.

[Bart-Willem]

En daarom halen sommigen liever de onderdelen bij ons ipv de dealer. Dezelfde remblokken en remschijven kosten bij ons minder dan de helft. De gereviseerde remklauw is ook wel erg fors aan de prijs.

Ik zou gewoon de volgende keer naar een bedrijf gaan zoals European Tuning, dan was je zeker een paar honderd Euro goedkoper uit.

[zerocool]

Inderdaad, bij de dealer moet je ook de mooie glazen showroom en de dure cursussen van de monteurs betalen. Ik kom ZELDEN bij de dealer..en zeker niet voor regulier onderhoud. Wie echter geld genoeg heeft...tsja..

[Joopieboy]

Ach dat valt heus wel mee. 1 ding is wel zo. Als je daar een auto hebt gekocht en altijd komt dan vallen veel dingen ook onder service. Ze kennen jouw, ze kennen de auto, ze weten waar ze aan toe zijn. Daar hebben ze meer aan als iemand die eens een keer komt als er eens echt wat mis is. Want ja, dan betaal je de volle prijs. Zo is het nu eenmaal...

[Bart-Willem]

Jep dat wel, en als ik een gebruikte C30 of V50 ofzo zou kopen, dan zou ik eerder bij een dealer aankloppen dan bij een universele garage of specialist. Puur omdat de nieuwe/bekende kwalen bij de dealer eerder bekend zijn dan bij universele bedrijven.

Maar voor een 850/C70/V70 zou ik gewoon de specialist bezoeken.

[Joopieboy]

Jep in het geval van zoiets wel. Maar bij een wat jongere S40 zou ik toch al eerder naar de dealer gaan.
En over de occasions, wij kopen en verkopen ook vrij veel 2e hands auto's die wij inruilen, en andere bedrijven hebben ingeruild. Maar meestal is bij ons de regel, auto niet helemaal 100% of ze vertrouwen dingen niet helemaal, of onderhoud is niet helemaal bekend of die dingen dan is het al snel :W en weg naar de handel.

Dat zijn dan weer de wagens die je voor heel diverse prijzen bij de meest aparte handelaren kan kopen op markplaats.

Ik zou zelf ook heel graag een 850 sedan willen en ik wacht eigenlijk tot ik of iets bijzonders tegen komen (via 850 forum ofzo), of toch als er bij ons wat ingeruild of aangeraden word wat bij ons in het dealer netwerk staat.

[tozzke]

auto vanmiddag eventjes afgespoeld in de wasbox en een stukkie gereden onder het mom van "droogrijden"

[Red devil]

tozzke schreef op zondag 11 juli 2010 @ 18:50:
auto vanmiddag eventjes afgespoeld in de wasbox en een stukkie gereden onder het mom van "droogrijden"

Heb je daar eigenlijk standaard water? Anders krijg je toch van die lelijke kalkvlekken?
Speaking of vlekken, hoe krijg ik het beste harsbultjes weg. Kokend water werkt redelijk maar zo nu en dan houd je dan lelijke vegen. Heb je daar commerciële goedjes voor?

[Krentenbol]

tozzke schreef op zondag 11 juli 2010 @ 18:50:
auto vanmiddag eventjes afgespoeld in de wasbox en een stukkie gereden onder het mom van "droogrijden"

[afbeelding]

[afbeelding]

Is jouw nick gebaseerd op je kenteken?

[_Apache_]

Red devil schreef op zondag 11 juli 2010 @ 19:02:
[...]


Heb je daar eigenlijk standaard water? Anders krijg je toch van die lelijke kalkvlekken?
Speaking of vlekken, hoe krijg ik het beste harsbultjes weg. Kokend water werkt redelijk maar zo nu en dan houd je dan lelijke vegen. Heb je daar commerciële goedjes voor?

Wat je zelft aangeeft, heet water om het op te lossen, daarna afspoelen met osmose water of glansspoelmiddel.

Probeer hier ook veel werk te maken van mijn S40, de lak ziet er niet bepaald fris uit.Het dak ziet er goed uit, maar de meegespoten spiegels zijn niet al te best, en recentelijke is de lak op de achterklep op 2 plekken beschadigd, door vogel**** van 7-9 cm breed..( )Probeer nu met veel poetsen en vogel***** direct weghalen (heb een flesje water en wat doekjes klaarliggen achterin) het enigszins te herstellen.

[ Voor 13% gewijzigd door _Apache_ op 12-07-2010 08:56 ]

[Willem]

*kuch* zie sig

[DopdeDouwer]

Nice, jammer dat je er genoeg van hebt, terwijl je er wel veel aan ver/gelseuteld hebt.

Heb je al een (idee voor een) opvolger?

[ Voor 19% gewijzigd door DopdeDouwer op 12-07-2010 13:32 ]

[Willem]

Zoek als opvolger vooral een betrouwbare auto waar ik voorlopig geen gezeik mee heb.
Mag best een Volvo zijn dus

Wensen/eisen:
- Station / estate
- Benzine
- Wel enigzins vermogen (100+ Pk)

Verder boeit het me niet qua kleur, type, bouwjaar etcetera.
Enige is dat ik voorlopig enigzins onderhouds vrij wil rijden.

Dus ik hou me aanbevolen voor tips.

O ja, er komt echt wel weer een nieuwe T-5R of R in de toekomst. Liefst een CY

[ Voor 15% gewijzigd door Willem op 12-07-2010 14:09 ]

[backupdevice]

tozzke schreef op zaterdag 10 juli 2010 @ 14:26:
[afbeelding]
open dir voor de specificatie voor de liefhebber

Ik mag er eind van de maand ook aan geloven.

Twee nieuwe mistlampen voor ( de glaasjes ) a 169 euro p/s
Lakschade bijwerken
200K beurt
Nieuwe remschijven voor
2 nieuwe banden

Heb er 2K voor uit getrokken... moet lukken.

[Bart-Willem]

willem169 schreef op maandag 12 juli 2010 @ 14:09:
Zoek als opvolger vooral een betrouwbare auto waar ik voorlopig geen gezeik mee heb.
Mag best een Volvo zijn dus

Wensen/eisen:
- Station / estate
- Benzine
- Wel enigzins vermogen (100+ Pk)

Verder boeit het me niet qua kleur, type, bouwjaar etcetera.
Enige is dat ik voorlopig enigzins onderhouds vrij wil rijden.

Dus ik hou me aanbevolen voor tips.

O ja, er komt echt wel weer een nieuwe T-5R of R in de toekomst. Liefst een CY

Goh, laat ik nou nét een 850 Estate automaat in de verkoop gegooid hebben. Met een grote beurt achter de kiezen + nieuwe distributieriem etc. Maar wat gaat er met jouw automaatbak allemaal mis? Iets zegt me dat die automaten het vele vermogen niet aan kunnen, aangezien je bij de niet-turbo's eigenlijk weinig klachten hoort over de automaten (op de '92'ers na, maar dat zijn dan ook beetje de kinderziekte-modellen ).

[ Voor 3% gewijzigd door Bart-Willem op 12-07-2010 14:41 ]

[Hydraulik-Phunk]

willem169 schreef op maandag 12 juli 2010 @ 14:09:
Zoek als opvolger vooral een betrouwbare auto waar ik voorlopig geen gezeik mee heb.
Mag best een Volvo zijn dus

Wensen/eisen:
- Station / estate
- Benzine
- Wel enigzins vermogen (100+ Pk)

Verder boeit het me niet qua kleur, type, bouwjaar etcetera.
Enige is dat ik voorlopig enigzins onderhouds vrij wil rijden.

Dus ik hou me aanbevolen voor tips.

O ja, er komt echt wel weer een nieuwe T-5R of R in de toekomst. Liefst een CY

Damn, leuke auto zo man. Ik zou 'm graag van je overgenomen hebben. We hebben laatst nog een koppeling vervangen van een 850, iets wat ik ook bij m'n eigen had moeten doen ipv te slopen
Was achteraf helemaal niet zo belachelijk veel werk.

[Willem]

Toncar zegt dat 'ie teveel vermogen voor z'n kiezen heeft gehad. Automaat is nog niet stuk -valt nog mee te rijden- maar gaat niet lang meer duren. Dus: als je handig bent, een automaatbak en zeeën van tijd over hebt lepel je die erin en je een topwagen. Optisch niet de mooiste... maar ja, 16 jaar oud

[DopdeDouwer]

Heb je geen garantie op de bak die je eronder hebt laten zetten dan, dat is nog nieteens een jaar geleden?

[Willem]

Ik gok van niet nee (@EstateServicesObdam)

[Bart-Willem]

Als het een gereviseerde bak is, dan zit er vaak 1 jaar garantie op. Een gebruikte bak heeft meestal 3 maanden garantie. Maar mede om dit soort dingen verkopen we zelf nooit gebruikte onderdelen (behalve standaard spul zoals stoelen, dashboard-delen en klein electrisch spul). Ik weet wel dat Marans bijvoorbeeld wél altijd garantie geeft op gebruikt spul (betaal je wat meer, maar met gezeik ben je wel goed geholpen), maar Rima weer niet (garantie tot aan de deur, maar wel weer wat goedkoper).

[Hydraulik-Phunk]

Toch de FBNL02 maar te koop gezet

Ik krijg er erg spijt van dat ik geen automaat meer heb denk ik, maar de grijze zit gewoon veel onderhoud aan waarvan ik zelf weet dat 't goed is.
De groene loopt en rijdt echter ook als 'n 'nieuwe', maar je weet 't nooit. Die koppakking zal wellicht ook wel eens aan de beurt zijn met over de 500.000 km..

[Bart-Willem]

Daar krijg je spijt van! Maar inderdaad: een auto waarvan je 100% zeker weet dat 'ie goed is, is verstandiger om te houden. Aan de andere kant: voor hetzelfde geld begeeft je waterpomp het over 500km en sta je te vloeken dat je die ander weggedaan hebt. Maar de automaat heeft er toch al 5 ton ofzo op zitten en de handbak een stuk minder?

Edit: zie net je marktplaats-advertentie, die armsteun zou ik wel even nog snel overzetten!

[ Voor 12% gewijzigd door Bart-Willem op 12-07-2010 17:53 ]

[ConZito]

Iemand nog een 3CD-wisselaar-box liggen voor een SC900/901. Ik heb er helaas geen bij de auto, wel de 6CD-wisselaar, maar dat is zo'n eind lopen steeds

[Hydraulik-Phunk]

Bart-Willem schreef op maandag 12 juli 2010 @ 17:51:
Daar krijg je spijt van! Maar inderdaad: een auto waarvan je 100% zeker weet dat 'ie goed is, is verstandiger om te houden. Aan de andere kant: voor hetzelfde geld begeeft je waterpomp het over 500km en sta je te vloeken dat je die ander weggedaan hebt. Maar de automaat heeft er toch al 5 ton ofzo op zitten en de handbak een stuk minder?

Edit: zie net je marktplaats-advertentie, die armsteun zou ik wel even nog snel overzetten!

Aan die grijze 940 heb ik in 't afgelopen jaar schokdempers, remblokken, koppeling + frisse bak, distritiem, gereviseerde kop, waterpomp, kachelkraan, dynamo en nog wat zaken vervangen.
100% weet je 't nooit natuurlijk, maar het geeft je wel wat zekerheid.
De grijze heeft 428K, de groene 506K

Armsteun wilde ik nog overzetten maar ik was wat lui. Doe ik misschien nog wel ff

[DopdeDouwer]

De afgelopen tijd niet stil gezeten, af en toe geklust aan de 142 hermano Dop:
- servicebeurt carburatuers (nieuw sproeiernaalden, -buizen, pakkingen en rubbers),
- ontsteking bijgesteld,
- een en ander onder de kap ontdaan van viezigheid,
- rechte RVS-pijp als laatste deel uitlaat (geen bochten en laatste pot meer),
- dashboard vervangen,
- tijdelijk 16" staal ivm opknappen ATS.

Vandaag ook een setje PU voor de ophanging binnen gekregen.
- tweede set ophanging (reactie-, stabilisatiestangen, draagarmen en panhardstang) van pa tking overgenoemen.
- nu deze reserve set laten stralen en in de antiroest zetten (ferpox)
- etc etc.

"Pics so it dit happen" van voor en na de klusjes

[ Voor 2% gewijzigd door DopdeDouwer op 14-07-2010 17:45 . Reden: plaatjes gelijke grootte gemaakt :s ]

[3p0x]

willem169 schreef op maandag 12 juli 2010 @ 15:39:
Ik gok van niet nee (@EstateServicesObdam)

Wat is je idee kwa prijs voor de 850? (heb op dit moment niet echt interesse maar ben wel benieuwt wat zoiets kost )

[Joopieboy]

Als je een cheape wilt moet je eens een PB sturen naar Bart-Willem.

[3p0x]

Joopieboy schreef op woensdag 14 juli 2010 @ 17:13:
Als je een cheape wilt moet je eens een PB sturen naar Bart-Willem.

Das geen T5

[Willem]

Denk dat ik toch stiekum maar gewoon een bak wissel ga doen en hem rijdend verkoop. Hij staat nu voor de deur, en rijdt in principe prima, maar soms bokt de bak. Als hij rijdend is mag 'ie voor 3500 euro weg. Enige is dat 'ie optisch wat werk nodig heeft

[Joopieboy]

3p0x schreef op woensdag 14 juli 2010 @ 21:06:
[...]


Das geen T5

Wel een degelijke 2.5 20V, dus je hebt de 5 cilinder roffel maar niet de kosten van een turbo motor.

[Willem]

Nog even wat plaatjes van de 850. Volgende week toch een "nieuwe" bak er onder en dan rijdend de verkoop in...

Achterkant
Zijkant rechts
Zijkant links
Voorwiel met geventileerde schijven (302mm)
Blanke lak schade linker kant
Begin roestvorming schuif/kanteldak
Interieur 1
Interieur 2
Dashboard
Achterwiel met geventileerde schijven
Voorkant met angel eyes (led+xenon)
Voorkant schuin
Achterkant schuin

[Willem]

Joopieboy:
Wel een degelijke 2.5 20V, dus je hebt de 5 cilinder roffel maar niet de kosten van een turbo motor.

T-5's zijn overigens 2.3 met turbo, daarna heb je de 2.5T.