:strip_icc():strip_exif()/u/94276/power-on-light.jpg?f=community)
Jep, de kwaliteit van de producten is hetzelfde als de VW ellende van een tijdje terug. Gek genoeg maakt VW op dit moment juist wel weer betrouwbare motoren.:
[...]
Voor zover die er al warenAls ik sommige verhalen zo hoor lijkt Ford al jaren geleden samen te zijn gaan werken: ze hebben onderhand dezelfde houding richting de consument
:strip_exif()/u/48651/e-3_rotor_spins.gif?f=community)
Wat gedoe gehad met mijn Ford Mondeo deze vakantie, dag 1 al 2,5 dag in een gehucht in Duitsland vastgezeten en bijna €700 betaald om een defecte brandstofpomp te vervangen 
Twee jaar gelden een dergelijk geintje ook al gehad maar toen op de terugweg, toevallig ook in Duitsland, defecte dynamo, was toen ook twee dagen vertraging en €500 reparatiekosten.
Op zich waarschijnlijk wel zaken die je kan verwachten van een auto uit begin 2009 met nu 219K op de teller maar toch hoop je ergens dat het een keer klaar is.
De koppelingsplaten zijn een kleine 2 jaar geleden al vervangen en er zit geen turbo op dus kan zo even niet bedenken wat er nog meer stuk kan gaan. Misschien de distributieriem?
Maar goed terug naar de vakantie; één na laatste dag, op huis aan met tussenstop in Duitsland (altijd weer duitsland, weet niet wat dat is met deze auto
).
Het was warm en broeierig weer en een lange rit dus airco aan.
Bij aankomst bij het hotel de rugzak die voor de passagiersstoel stond gepakt en die was zeiknat aan de onderkant. Het voetencompartiment bleek te zijn veranderd in een zwembadje.
De mat kon je uitknijpen en het tapijt was zo nat dat ik er twee badlakens mee kon vullen in een poging het water weg te krijgen.
Er stond ook een tas met waterflessen tijdens de rit dus mijn eerste aanname was dat er daar één van niet goed dicht zat en verder niet meer over nagedacht.
Eenmaal thuis was het dusdanig nat weer dat de vloerbedekking niet echt wilde drogen een kreeg het tapijt er ook niet uit omdat ik de afdekking van de dorpel niet los kreeg.
Daarom maar met de verwarming op 23° op de voeten gericht gereden in de hoop dat het dan sneller droogde.
Schoot helaas niet op dus na een paar ritjes met enkel verwarming toen ook maar de airco erbij aangezet met het idee dat die het vocht er hopelijk beter uit haalt.
Het vreemde was wel dat de airco toen koude lucht ging blazen ondanks dat de climate control nog steeds op 23° stond ingesteld
Verhogen van de temperatuur naar 25° leidde gelukkig wel tot warme lucht.
Thuisgekomen gekeken of de vloerbedekking al een beetje droog was om te constateren dat er allemaal waterdruppels op de vloer liggen welke onder de middenconsole uit komen.
Toen ging er pas een lampje branden dat dit wel eens met de condenswaterafvoer van de airco te maken zou kunnen hebben.
En inderdaad blijkt de afvoer van de airco aan de zijkant van de middenconsole te zitten.
Na bekijken van dit Youtube filmpje 2010 MK4 Ford Mondeo XR5 with blocked AC drain fix gezien hoe ik daar bij kon komen en ook de vloerbedekking los kunnen krijgen waar het nog behoorlijk nat onder was.
De man in het filmpje gebruikt een luchtpistool om de boel door te blazen. Omdat ik die niet heb maar geprobeerd met de luchtbedpomp!
Plaatjes bij het praatje:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pVfpgwyul8Ztto8zlB74686Q.jpg?f=user_large "Ford Mondeo Mk4 - airco condenswaterafvoer lekt")
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/u0J4xIstITcygfkpCdz77J3k.jpg?f=user_large "Ford Mondeo Mk4 - doorlazen condenswaterafvoer airco")
Helaas lijkt dat niet echt effect te hebben.
Als ik nu wat water in dat witte afvoertje spuit loopt het alsnog heel langzaam weg en ik zie ook geen waterplasje onder de auto verschijnen zoals op het filmpje.
Waarschijnlijk heeft een luchtpistool meer druk.
Heb ook nog met een paar wattenstaafjes geprobeerd of ik er zut uit kon krijgen maar je kan niet helemaal doorduwen, zit een haakse bocht in de afvoer denk ik. Er kwamen tot mijn verbazing wel twee hele kleine blaadjes en een dennennaald uit maar dat maakte verder geen verschil met het doorlopen.
Iemand een idee hoe deze afvoer goed te ontstoppen?
Kwam ook dit nog tegen Ford Ownersclub: wet carpet - blocked aircon condensate.
Waarbij de blokkade aan de onderkant van de auto zit en het hitteschild rond de uitlaat blijkbaar de afvoer belemmerd.
Kan daar alleen niet bij en weet niet hoe waarschijnlijk dit überhaupt is.
Twee jaar gelden een dergelijk geintje ook al gehad maar toen op de terugweg, toevallig ook in Duitsland, defecte dynamo, was toen ook twee dagen vertraging en €500 reparatiekosten.
Op zich waarschijnlijk wel zaken die je kan verwachten van een auto uit begin 2009 met nu 219K op de teller maar toch hoop je ergens dat het een keer klaar is.
De koppelingsplaten zijn een kleine 2 jaar geleden al vervangen en er zit geen turbo op dus kan zo even niet bedenken wat er nog meer stuk kan gaan. Misschien de distributieriem?
Maar goed terug naar de vakantie; één na laatste dag, op huis aan met tussenstop in Duitsland (altijd weer duitsland, weet niet wat dat is met deze auto
).Het was warm en broeierig weer en een lange rit dus airco aan.
Bij aankomst bij het hotel de rugzak die voor de passagiersstoel stond gepakt en die was zeiknat aan de onderkant. Het voetencompartiment bleek te zijn veranderd in een zwembadje.
De mat kon je uitknijpen en het tapijt was zo nat dat ik er twee badlakens mee kon vullen in een poging het water weg te krijgen.
Er stond ook een tas met waterflessen tijdens de rit dus mijn eerste aanname was dat er daar één van niet goed dicht zat en verder niet meer over nagedacht.
Eenmaal thuis was het dusdanig nat weer dat de vloerbedekking niet echt wilde drogen een kreeg het tapijt er ook niet uit omdat ik de afdekking van de dorpel niet los kreeg.
Daarom maar met de verwarming op 23° op de voeten gericht gereden in de hoop dat het dan sneller droogde.
Schoot helaas niet op dus na een paar ritjes met enkel verwarming toen ook maar de airco erbij aangezet met het idee dat die het vocht er hopelijk beter uit haalt.
Het vreemde was wel dat de airco toen koude lucht ging blazen ondanks dat de climate control nog steeds op 23° stond ingesteld
Verhogen van de temperatuur naar 25° leidde gelukkig wel tot warme lucht.
Thuisgekomen gekeken of de vloerbedekking al een beetje droog was om te constateren dat er allemaal waterdruppels op de vloer liggen welke onder de middenconsole uit komen.
Toen ging er pas een lampje branden dat dit wel eens met de condenswaterafvoer van de airco te maken zou kunnen hebben.
En inderdaad blijkt de afvoer van de airco aan de zijkant van de middenconsole te zitten.
Na bekijken van dit Youtube filmpje 2010 MK4 Ford Mondeo XR5 with blocked AC drain fix gezien hoe ik daar bij kon komen en ook de vloerbedekking los kunnen krijgen waar het nog behoorlijk nat onder was.
De man in het filmpje gebruikt een luchtpistool om de boel door te blazen. Omdat ik die niet heb maar geprobeerd met de luchtbedpomp!
Plaatjes bij het praatje:
Helaas lijkt dat niet echt effect te hebben.
Als ik nu wat water in dat witte afvoertje spuit loopt het alsnog heel langzaam weg en ik zie ook geen waterplasje onder de auto verschijnen zoals op het filmpje.
Waarschijnlijk heeft een luchtpistool meer druk.
Heb ook nog met een paar wattenstaafjes geprobeerd of ik er zut uit kon krijgen maar je kan niet helemaal doorduwen, zit een haakse bocht in de afvoer denk ik. Er kwamen tot mijn verbazing wel twee hele kleine blaadjes en een dennennaald uit maar dat maakte verder geen verschil met het doorlopen.
Iemand een idee hoe deze afvoer goed te ontstoppen?
Kwam ook dit nog tegen Ford Ownersclub: wet carpet - blocked aircon condensate.
Waarbij de blokkade aan de onderkant van de auto zit en het hitteschild rond de uitlaat blijkbaar de afvoer belemmerd.
Kan daar alleen niet bij en weet niet hoe waarschijnlijk dit überhaupt is.
:strip_icc():strip_exif()/u/306291/crop63f3ce462c887.jpg?f=community)
@Vliegvlug Bekend probleem, dit heb ik ook 2x gehad met mijn s-max uit 2013.
:strip_exif()/f/image/Q6HAgyJ2uTwgrU5vG5bEqN96.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb de afvoer ontstopt door er met het puntje van een bundelbandje in te prikken en rond te draaien.
Je kunt ook een stukje koperdraad proberen maar ik denk dat dat te scherp is waardoor je dingen stuk kunt maken.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Q6HAgyJ2uTwgrU5vG5bEqN96.jpg?f=user_large)
Ik heb de afvoer ontstopt door er met het puntje van een bundelbandje in te prikken en rond te draaien.
Je kunt ook een stukje koperdraad proberen maar ik denk dat dat te scherp is waardoor je dingen stuk kunt maken.
Ik wil bij mij het plastic bij de dorpel er eigenlijk niet uit halen en met mijn hand kan ik wel vrij ver onder het tapijt komen en dat voelt inmiddels al een stuk droger aan, en volgens mij kon het water niet onder de stoel komen, daar loopt de carrosserie een stukje omhoog zoals ik het voel.
En er is mooi weer op komst dus dan ga ik dat met drogen in de zon met ramen op een kier ook doen.
Aha, die ken ik natuurlijk wel maar niet onder die naam
Heb een hele collectie tyraps van verschillende breedtes liggen dus ik ga een passende proberen te vinden, hopelijk lukt het daarmee!
:strip_exif()/u/142128/rocking%2520ziltoid.gif?f=community)
Mocht je de tijd en ruimte hebben werkt het verwijderen van het tapijt wel beter. Zeker als hij vergelijkbaar nat is als die van @205Gutmann:
[...]
Ik wil bij mij het plastic bij de dorpel er eigenlijk niet uit halen en met mijn hand kan ik wel vrij ver onder het tapijt komen en dat voelt inmiddels al een stuk droger aan, en volgens mij kon het water niet onder de stoel komen, daar loopt de carrosserie een stukje omhoog zoals ik het voel.
En er is mooi weer op komst dus dan ga ik dat met drogen in de zon met ramen op een kier ook doen.
[...]
Aha, die ken ik natuurlijk wel maar niet onder die naam
Heb een hele collectie tyraps van verschillende breedtes liggen dus ik ga een passende proberen te vinden, hopelijk lukt het daarmee!
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
@Touchdomex Het was zeker zo nat ja, als ik het tapijt indrukte zag je gewoon een plasje water ontstaan
Heb er eerst twee strandlakens tegenaan gegooid en daarna overgegaan op een normale handdoek en overgestapt op keukenrol en heel hard duwen Daarmee leek het ergste water wel weg.
Allemaal zonder het tapijt te verwijderen omdat ik dacht dat dat moest vanaf de kant van de dorpel en daar kreeg ik het plastic niet af waar het tapijt onder vast zit.
Pas een week later kwam ik er achter dat het de airconditioning condenswaterafvoer was en kon ik adhv die Youtube video zien waar ik moest zijn voor die afvoer en bleek ik het tapijt te kunnen omvouwen.
Was nog wel redelijk vochtig eronder maar niet zodanig dat er nog een laagje water stond. Ben er met een handdoek onderdoor gegaan en het tapijt zo ver als mogelijk omhoog laten staan.
Het rook elke keer bij instappen een beetje ‘funky’ toen het tapijt er nog goed op zat en dat is al flink afgenomen nu het 5 dagen omhoog staat dus ik heb goede hoop dat het zo voldoende is qua drogen.
De onderkant van het tapijt voelt nog steeds wel wat vochtig aan, is blijkbaar super absorberend materiaal.
Plaatjes hoe het nu zit met het tapijt omhoog om te drogen:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KSEODM6UBbYGVB9Ss673q7ry.jpg?f=user_large "Ford Mondeo Mk4 - tapijt passagierskant omhoog gevouwen")
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/z5PWPnr62guCg3DsHdJCzdYU.jpg?f=user_large "Ford Mondeo Mk4 - Zicht op passagierskant onder het tapijt")
De bedekking van de dorpel en de passagiersstoel verwijder ik liever niet als het niet hoeft.
Heb er eerst twee strandlakens tegenaan gegooid en daarna overgegaan op een normale handdoek en overgestapt op keukenrol en heel hard duwen Daarmee leek het ergste water wel weg.
Allemaal zonder het tapijt te verwijderen omdat ik dacht dat dat moest vanaf de kant van de dorpel en daar kreeg ik het plastic niet af waar het tapijt onder vast zit.
Pas een week later kwam ik er achter dat het de airconditioning condenswaterafvoer was en kon ik adhv die Youtube video zien waar ik moest zijn voor die afvoer en bleek ik het tapijt te kunnen omvouwen.
Was nog wel redelijk vochtig eronder maar niet zodanig dat er nog een laagje water stond. Ben er met een handdoek onderdoor gegaan en het tapijt zo ver als mogelijk omhoog laten staan.
Het rook elke keer bij instappen een beetje ‘funky’ toen het tapijt er nog goed op zat en dat is al flink afgenomen nu het 5 dagen omhoog staat dus ik heb goede hoop dat het zo voldoende is qua drogen.
De onderkant van het tapijt voelt nog steeds wel wat vochtig aan, is blijkbaar super absorberend materiaal.
Plaatjes hoe het nu zit met het tapijt omhoog om te drogen:
De bedekking van de dorpel en de passagiersstoel verwijder ik liever niet als het niet hoeft.
@205Gutmann Die condenswaterafvoer doorprikken met een tyrap was een gouden tip!
Het uiteinde is wat dunner en al wat gebogen dus dat kwam goed de haakse bocht door en de afvoer stroomt nu weer lekker door, net op tijd voor het mooie weer van morgen.
En hopelijk wordt daarmee het tapijt ook snel weer helemaal droog.
Het uiteinde is wat dunner en al wat gebogen dus dat kwam goed de haakse bocht door en de afvoer stroomt nu weer lekker door, net op tijd voor het mooie weer van morgen.
En hopelijk wordt daarmee het tapijt ook snel weer helemaal droog.
Het is voor het eerst dat ik serieus naar de koelvloeistof kijk sinds dat ik mijn tweedehands Focus Wagon (1.0 ecoboost 2013) in februari 2023.
:strip_exif()/f/image/wIcqwg7Q78QOgXKZkEKbQngz.jpg?f=fotoalbum_large)
Volgens mij moet er wat bij😜
Nu heb ik het niveau zelf niet gecontroleerd bij het ophalen van de auto in februari 2023 maar hij heeft een grote beurt gehad en daar zou er ook naar het koelvloeistof gekeken moeten zijn. Ik ga ervan uit dat het toen op niveau was. Maar het is nu augustus. Zou dit verbruik normaal zijn?
Ben een ex leaserijder dus heb hier nooit naar omgekeken en heb er ook geen verstand van en vraag me af of ik me zorgen moet maken.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wIcqwg7Q78QOgXKZkEKbQngz.jpg?f=user_large)
Volgens mij moet er wat bij😜
Nu heb ik het niveau zelf niet gecontroleerd bij het ophalen van de auto in februari 2023 maar hij heeft een grote beurt gehad en daar zou er ook naar het koelvloeistof gekeken moeten zijn. Ik ga ervan uit dat het toen op niveau was. Maar het is nu augustus. Zou dit verbruik normaal zijn?
Ben een ex leaserijder dus heb hier nooit naar omgekeken en heb er ook geen verstand van en vraag me af of ik me zorgen moet maken.
/u/45571/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
Om nog even verder te gaan op het lekwater-thema:
Bij mijn B-max (2014) stond er de afgelopen tijd, na lange tijd vochtig weer, een laagje water in de kofferbak, in de reservewiel-kuip.
M'n eerste verdachte was een niet helemaal intacte afdichting/kabeldoorvoer van een achterlicht, na het verwisselen van een lampje. Maar na lang puzzelen heb ik daar nu de (vermoedelijke
) oorzaak van gevonden: een redelijk onder de kofferbak-zijkant-bekleding verscholen kunststof afdekdop in de "kofferbak bodemplaat" die losgekomen was van z'n kit/lijmlaagje.
De dop zat nog wel met weerhaakjes op z'n plek, maar als je er tegenaan duwde, voelde je dat er ruimte in zat.
Ik heb 'm met een nieuwe dot kit op z'n plek geplakt, en voor m'n gemoedsrust heb ik er zo'n fancy lap zilverpapier-bitumentape opgeplakt. Dat zou in theorie blijvend flexibel moeten zijn, en bij heet weer ook weer terug vast moeten plakken, mocht 't ooit nog los laten.
(en de dop aan de andere kant, die nog vast zit, heb ik ook maar onder zo'n lap geplakt
)
Bij mijn B-max (2014) stond er de afgelopen tijd, na lange tijd vochtig weer, een laagje water in de kofferbak, in de reservewiel-kuip.
M'n eerste verdachte was een niet helemaal intacte afdichting/kabeldoorvoer van een achterlicht, na het verwisselen van een lampje. Maar na lang puzzelen heb ik daar nu de (vermoedelijke
) oorzaak van gevonden: een redelijk onder de kofferbak-zijkant-bekleding verscholen kunststof afdekdop in de "kofferbak bodemplaat" die losgekomen was van z'n kit/lijmlaagje. De dop zat nog wel met weerhaakjes op z'n plek, maar als je er tegenaan duwde, voelde je dat er ruimte in zat.
Ik heb 'm met een nieuwe dot kit op z'n plek geplakt, en voor m'n gemoedsrust heb ik er zo'n fancy lap zilverpapier-bitumentape opgeplakt. Dat zou in theorie blijvend flexibel moeten zijn, en bij heet weer ook weer terug vast moeten plakken, mocht 't ooit nog los laten.
(en de dop aan de andere kant, die nog vast zit, heb ik ook maar onder zo'n lap geplakt
)
Ouwe troep? Wat is dat?.......Alles is leuk, zelfs modelracing..........BOINC ook mee met DPC!
......Team Grazzie~Power....!! Mooooooeeeee......
/u/640807/crop64ddcce8c4281_cropped.png?f=community)
/u/127/chimera.png?f=community)
/u/391718/crop5b269d2772da2_cropped.png?f=community)
Mijn kijk erop.:
Hoi, ik kom even dit topic binnenkachelen hoor.
Wellicht ben ik wat laat op het feestje en is dit onderwerp al ruim besproken, maar kan iemand mij vertellen waarom Ford gestopt is met de Fiesta? Heb er zelf ook één (2016) en ben op z'n minst gezegd treurig.
Uiterst leuke/fijne/stoere/betrouwbare auto zomaar uit je schrift schrappen?
Wellicht is dat ook meteen de reden? Ze verdienen er te weinig aan?
Ik laat me graag inlichten, jullie weten er vast meer van dan ik!
1 het US bedrijf en daar doet Suv en pickups goed.
2 het gaat globaal ook niet zo goed met Ford.
3 zijn nogal laat op de EV gestapt. Sinds kort EU groen doorslaat en energie crisis en recesie boven op is het in versnelling gegaan en lopen vooral andere merken voorop.
4 lijkt mij een vereenvoudiging van aanbod.
5 omdat ze zo hard achterlopen gaan ze in de US over op tesla laad connector. Dus samen werking.
6 in EU Koln Explorer EV op VW platform.
Ja der zijn nogal wat problemen maar ja VAG liep ook achter en dat vooral op software kant, maar dat was toen nu is dat verder ontwikkeld. Laat staan dat zoals FORD hun eigen ding met PSA diesel deed. Kan Ford dat ook doen met VW platform hun eigen software naast andere onderdelen gebruiken. Kan ook zijn dat hoe meer ze zelf doen dat je ook weer aanloop in kinderziektes krijg.
7 Puma en Mustang waren soort van sport coupe. Gestoomlijnde auto puma tegen hanger van Opel Tigra. Mustang coupe musclecar. Gekenmerkt door lange motor ruimte. Mustang E is compleet iets anders Suv met Mustang lijnen. Puma is van coupe naar suv achtigs geworden.
8 gestroomlijnde EV zijn zeker mogelijk alleen is dat top klasse mercedes en tesla hebben van die autobaan low CW monsters . Misschien ooit GT EV super lage EV.
Heb nu Mark8 Fiesta vind ook jammer maar hoge fiesta trekt mij wel aan. Als 50+ is hoge instap fijn. Explorer EV is Focus size . Dat is voor mij maatje te groot en ook kwa prijs. Naast geen eigen oprit. Wat ik ook minder vind is de achterwiel aandrijving. Doet mij denken aan Sierra I door de sneeuw. Range niet zo belangrijk liever kleinere accupack zodat wegenbelasting niet te gortig wordt.
X399 Taichi; ThreadRipper 1950X; 32GB; VEGA 56; BenQ 32" 1440P | Gigbyte; Phenom X4 965; 8GB; Samsung 120hz 3D 27" | W2012SER2; i5 quadcore | Mac mini 2014 | ATV 4g | ATV 4K
/u/86654/crop68d4ff30987a8.png?f=community)
https://oneerlijkewoz.nl
Op papier is hij aan het tekenen, maar in de praktijk...
:strip_icc():strip_exif()/u/71319/crop63827a2053b9b_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/31101/crop6368f60dde238_cropped.jpg?f=community)
Ik vind het toch spannend om via zo'n tool van een derde partij software in de auto te uploaden, maar ik ga er nog eens in duiken. Kwam hem inderdaad al vaker tegen.
Het merk en formaat stick zou echt niet moeten uitmaken, en de handleiding vereist exFAT. Ik heb de stick nu op een andere computer uitgelezen en vergeleken (Beyond Compare) met de op die machine vers gedownloade en uitgepakte update, en die is nog bit voor bit hetzelfde.
Ik ga het nog wel met een ander stokje proberen voordat ik aan de clandestiene software ga, bedankt.
Ik vind het vooral flauw dat zoiets triviaals zo moeilijk moet zijn. Ik ben niet de enige die tegen Sync 3-updateproblemen aanloopt, als ik diverse fora moet geloven.
En ik heb ook de volumebug: als de radio < 7 staat en de verkeersinformatie (TA) speelt af, dan blijft daarna het radiovolume op 7 staan.
Ik hoop dat dat met een update ook verholpen wordt.
https://oneerlijkewoz.nl
Op papier is hij aan het tekenen, maar in de praktijk...
:strip_icc():strip_exif()/u/64489/hoogtevorst.jpg?f=community)
Het is echt stuitend hoe ver traditionele fabrikanten zoals Ford hierop achterlopen bij een partij zoals Tesla.
Tesla doet schijnbaar al OTA updates sinds 2012!
Echt hoe moeilijk kan het zijn. Die auto's zijn allemaal connected, maar geen OTA updates.. WHY?
Het meest trieste is misschien nog wel dat ze dan wel allemaal wifi hebben, maar dat zelfs dat niet werkt
[ Voor 10% gewijzigd door Glashelder op 25-08-2023 08:54 ]
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Verwijderd
De Focus MK4.5 met Sync 4 doet wel OTA:
[...]
Het is echt stuitend hoe ver traditionele fabrikanten zoals Ford hierop achterlopen bij een partij zoals Tesla.
Tesla doet schijnbaar al OTA updates sinds 2012!
Echt hoe moeilijk kan het zijn. Die auto's zijn allemaal connected, maar geen OTA updates.. WHY?
Het meest trieste is misschien nog wel dat ze dan wel allemaal wifi hebben, maar dat zelfs dat niet werkt
:strip_icc():strip_exif()/u/649541/crop5ce060cbdb32c_cropped.jpeg?f=community)
Punt 1 is de voornaamste reden, in de hogere segmenten zit gewoon meer marge.
Daarbij heeft Ford bepaalde keuzes gemaakt, qua investeringen voor EV productie die worden nu min of meer afgezet tegen een enkel model waardoor winst/verlies een zeer vertekend beeld geven. Zodra Ford meer EV's op de markt zet draait dat ook weer. (nieuwe "Explorer EV", "Puma" EV)
Daarnaast is er natuurlijk ook productieruimte nodig en daardoor loop je dan weer tegen allerlei andere problemen, zoals productielijnen. Ook daar hadden andere keuzes in gemaakt kunnen worden, evenals de keuze en ontwikkeling van het platform waar de auto's op komen te staan. Gerucht gaat namelijk ook al dat het 2e MEB model (VW platform) geschrapt is en toch op een eigen platform gaat komen.
Wat Ford vanaf het begin al had moeten doen, een schaalbaar modulair Mach-e platform had prima geweest voor een e-Fiesta en e-Focus en een hele doelgroep kunnen aanboren waar weinig aanbod in zit. Ik had persoonlijk graag een e-Focus gekocht met de range van een Mach-e.
Punt 5 heeft overigens niet direct met kosten of samenwerking te maken, Ford sorteert daarmee voor op ontwikkelingen in de VS waar de beweging richting de Noord-Amerikaanse standaard aan de gang is voor snelladers. Daar verbinden een hele berg fabrikanten zich de laatste tijd aan.
Ik vraag me persoonlijk alleen af wat dat betekend voor het aanbod/beschikbaarheid van verschillende merken en import van van Amerikanen in Europa (zoals we dat nu kennen met F150's e.d.), wij hanteren de CCS aansluiting. Ik zie het persoonlijk niet zo zitten om naast allerlei auto's te staan met DIY oplossingen bij een 350 kw lader.
Welkom in 2023 dan:
[...]
De Focus MK4.5 met Sync 4 doet wel OTA
Mijn Kuga heeft nog Sync3, maar zelfs dat systeem stamt volgens mij uit 2017 of 2018. Zelfs toen had het al OTA moeten hebben
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Dus ik stap in de auto. Zit er rechtsboven in beeld een icoontje van een bolletje met een pijltje omlaag. Ik tik erop. "Software is geüpdatet", en inderdaad, Sync meldt nu dat 'ie versie 20204 is. Leuk, maar nu heb ik geen logs. 
https://oneerlijkewoz.nl
Op papier is hij aan het tekenen, maar in de praktijk...
Verwijderd
Die van mij komt ook uit 2023:
[...]
Welkom in 2023 dan
Mijn Kuga heeft nog Sync3, maar zelfs dat systeem stamt volgens mij uit 2017 of 2018. Zelfs toen had het al OTA moeten hebben
:strip_icc():strip_exif()/u/644285/crop56cb3ffbc1c9e_cropped.jpeg?f=community)
Ho ho! niet alle Fords over een kam scheren:
[...]
Het is echt stuitend hoe ver traditionele fabrikanten zoals Ford hierop achterlopen bij een partij zoals Tesla.
Tesla doet schijnbaar al OTA updates sinds 2012!
Echt hoe moeilijk kan het zijn. Die auto's zijn allemaal connected, maar geen OTA updates.. WHY?
Het meest trieste is misschien nog wel dat ze dan wel allemaal wifi hebben, maar dat zelfs dat niet werkt
Mijn focus Sync4 doet gewoon netjes OTA updates binnen halen op de oprit
Er is een tool beschikbaar van Ford die de xml file (verwacht dat je die bedoeld) kan creëren. Moet je even bij de sync3 pagina zoeken.:
Dus ik stap in de auto. Zit er rechtsboven in beeld een icoontje van een bolletje met een pijltje omlaag. Ik tik erop. "Software is geüpdatet", en inderdaad, Sync meldt nu dat 'ie versie 20204 is. Leuk, maar nu heb ik geen logs.
Kost weinig moeite, volgens mij zelfs zonder een ritje mogelijk (1-2 min max, dus zelfs ook starten van de motor niet nodig).
http://specs.tweak.to/5253
Ik had alleen nog iets gelezen over een logfile, die je moet uploaden voordat Ford gelooft dat je auto is bijgewerkt en je ook de nieuwe kaartbestanden kunt downloaden (zitten nu op F7). Zou inderdaad prima een XML-file kunnen zijn. Bedankt voor het noemen van het bestaan van die tool!
Ik heb het echt opgegeven nog voor ik er goed en wel aan begonnen ben. Voordat ik aan de gang ga met XML-tools en third-party applicaties, breng ik de auto terug naar de dealer. Er is meer wat nog gefixt moet worden onder garantie, en dan zouden ze meteen de updates doorvoeren.
[ Voor 5% gewijzigd door CodeCaster op 26-08-2023 14:48 ]
https://oneerlijkewoz.nl
Op papier is hij aan het tekenen, maar in de praktijk...
:strip_icc():strip_exif()/u/18872/crop643c23a7a7810_cropped.jpg?f=community)
Momenteel aan het oriënteren op een Focus ter vervanging van mijn Audi A3. De A3 heeft er 121K opzitten en heeft nu nog een leuke inruilwaarde.
De vrouw wil echter absoluut geen station, en eerlijk gezegd heeft hatchback ook meer mijn voorkeur. Ik moet zeggen dat er aanzienlijk veel meer wagons te koop staan dan de hatchback.
Anyway, heb 2 opties in de regio gevonden:
1. ST-line business, 2018, 126PK, 61K kilometers. Heeft een panoramadak. €24950,-
2. ST-line business, 2019, 150PK, 41K kilometers. €23950,-
Verder zijn beide wagens identiek in opties, elk pack, elk snufje. Wel viel mij op dat die nr. 1 bij sortering van mijn zoekopdracht (65K KM, €25K max, vanaf 2018, ST-line) de duurste van Nederland was. Identieke uitvoeringen zijn gemiddeld 2.000 goedkoper. Dat biedt ruimte voor onderhandeling.
Wat ik hier echter even wilde voorleggen is het volgende. Ik zag achterop nr. 2 een plaatje met mountune. Na wat googlen kwam ik erachter dat dit tuning betreft. Het eerste wat mij dan te binnen schiet is, hoe is er met deze wagen omgegaan, en tuning moet een effect hebben op slijtage.
Hoe kijken jullie daar tegenaan
De vrouw wil echter absoluut geen station, en eerlijk gezegd heeft hatchback ook meer mijn voorkeur. Ik moet zeggen dat er aanzienlijk veel meer wagons te koop staan dan de hatchback.
Anyway, heb 2 opties in de regio gevonden:
1. ST-line business, 2018, 126PK, 61K kilometers. Heeft een panoramadak. €24950,-
2. ST-line business, 2019, 150PK, 41K kilometers. €23950,-
Verder zijn beide wagens identiek in opties, elk pack, elk snufje. Wel viel mij op dat die nr. 1 bij sortering van mijn zoekopdracht (65K KM, €25K max, vanaf 2018, ST-line) de duurste van Nederland was. Identieke uitvoeringen zijn gemiddeld 2.000 goedkoper. Dat biedt ruimte voor onderhandeling.
Wat ik hier echter even wilde voorleggen is het volgende. Ik zag achterop nr. 2 een plaatje met mountune. Na wat googlen kwam ik erachter dat dit tuning betreft. Het eerste wat mij dan te binnen schiet is, hoe is er met deze wagen omgegaan, en tuning moet een effect hebben op slijtage.
Hoe kijken jullie daar tegenaan
/u/25784/ResNot.GIF?f=community)
Nooit geweten dat mijn standaard Fiesta uit 2015 165km/h kon (170 op de teller). Ik dacht altijd dat het ophield bij 155 km/h, maar dat was blijkbaar mijn vorige. De diesel die ik daarvoor had ging wel weer 160k/h op de teller
Maar hij rijdt het lekkerste bij 140km/h op de Autobahn.
Maandag ook een kleine beurt + APK gehad, ik was bij een algemene garage €293,72 kwijt, voor olie, filter, interieurfilter (ruikt weer fris), brandstofsysteemreiniger ( ), divers materiaal o.a. ruitensproeiervloeistof (was bijna leeg 
) APK, roetmeting, afmelden, en arbeid.
APK uiteraard met vlag en wimpel, zag er goed uit en ze zouden hem graag in de showroom hebben
(niet te koop, wil er nog 5 jaar mee rijden, dan staat de km stand op 150.000 met mijn huidige rijstijl)
Maar hij rijdt het lekkerste bij 140km/h op de Autobahn.
Maandag ook een kleine beurt + APK gehad, ik was bij een algemene garage €293,72 kwijt, voor olie, filter, interieurfilter (ruikt weer fris), brandstofsysteemreiniger (
), divers materiaal o.a. ruitensproeiervloeistof (was bijna leeg ) APK, roetmeting, afmelden, en arbeid. APK uiteraard met vlag en wimpel, zag er goed uit en ze zouden hem graag in de showroom hebben
(niet te koop, wil er nog 5 jaar mee rijden, dan staat de km stand op 150.000 met mijn huidige rijstijl)
What will end humanity? Artificial intelligence or natural stupidity?
Verwijderd
Er zijn autorijders die hun auto chippen om ze wat zuiniger te laten rijden of net wat meer pit te geven. Ook word dit soms gedaan om zaken als start/stop systemen, EGR en dergelijke uit te schakelen. Andere reden is dat men het schakelgedrag van een automaat niet fijn vind en dit graag iets anders afgesteld wil zien. En zo zijn er nog wel tig andere redenen.:
Momenteel aan het oriënteren op een Focus ter vervanging van mijn Audi A3. De A3 heeft er 121K opzitten en heeft nu nog een leuke inruilwaarde.
De vrouw wil echter absoluut geen station, en eerlijk gezegd heeft hatchback ook meer mijn voorkeur. Ik moet zeggen dat er aanzienlijk veel meer wagons te koop staan dan de hatchback.
Anyway, heb 2 opties in de regio gevonden:
1. ST-line business, 2018, 126PK, 61K kilometers. Heeft een panoramadak. €24950,-
2. ST-line business, 2019, 150PK, 41K kilometers. €23950,-
Verder zijn beide wagens identiek in opties, elk pack, elk snufje. Wel viel mij op dat die nr. 1 bij sortering van mijn zoekopdracht (65K KM, €25K max, vanaf 2018, ST-line) de duurste van Nederland was. Identieke uitvoeringen zijn gemiddeld 2.000 goedkoper. Dat biedt ruimte voor onderhandeling.
Wat ik hier echter even wilde voorleggen is het volgende. Ik zag achterop nr. 2 een plaatje met mountune. Na wat googlen kwam ik erachter dat dit tuning betreft. Het eerste wat mij dan te binnen schiet is, hoe is er met deze wagen omgegaan, en tuning moet een effect hebben op slijtage.
Hoe kijken jullie daar tegenaan
Je motor gaat er niet perse harder van slijten is mijn ervaring. Als je zo’n Focus aftrapt met of zonder chiptuning maakt niet uit, beiden zijn slecht voor je auto.
@Resistor, de 1.5 TDCI? Die loopt nog wel harder dan 165 hoor. 180 op de GPS lukt ook als de aanloop lang genoeg is
:strip_icc():strip_exif()/u/32615/crop64eb884e6c9c2.jpg?f=community)
Hij kan harder:
Nooit geweten dat mijn standaard Fiesta uit 2015 165km/h kon (170 op de teller). Ik dacht altijd dat het ophield bij 155 km/h, maar dat was blijkbaar mijn vorige. De diesel die ik daarvoor had ging wel weer 160k/h op de teller
Maar hij rijdt het lekkerste bij 140km/h op de Autobahn.
als je in een groepje achterin zit Maandag ook een kleine beurt + APK gehad, ik was bij een algemene garage €293,72 kwijt, voor olie, filter, interieurfilter (ruikt weer fris), brandstofsysteemreiniger (
APK uiteraard met vlag en wimpel, zag er goed uit en ze zouden hem graag in de showroom hebben
(niet te koop, wil er nog 5 jaar mee rijden, dan staat de km stand op 150.000 met mijn huidige rijstijl)
[ Voor 6% gewijzigd door Duinkonijn op 30-08-2023 19:30 ]
Het is makkelijk om iemand zijn negatieve eigenschappen te benoemen, maar kan je ook de positieve eigenschappen benoemen?
Nou ja, ik neem aan dat als je een 150PK hebt gekocht en dat Mountune label op de kont heb geplakt je dit gedaan hebt om meer pit te geven
Maar jij zou het geen punt vinden als de occasion getuned zou zijn?
Verwijderd
Nee, dat zou ik geen punt vinden. Maar vraag wel naar het chiptuning rapport, wat is er gewijzigd? Ook even Googlen naar reviews van deze chiptuner.:
[...]
Nou ja, ik neem aan dat als je een 150PK hebt gekocht en dat Mountune label op de kont heb geplakt je dit gedaan hebt om meer pit te geven
Maar jij zou het geen punt vinden als de occasion getuned zou zijn?
Belangrijkste blijft: onderhoud historie, bekende euvels gefixt onder garantie, staat van exterieur en interieur. En het belangrijkste: maak een fatsoenlijke proefrit. Start ie goed, rijd ie normaal weg zonder bokken en stoten, doen ze schokbrekers hun werk, schakelt de bak fijn etc. Doe een paar 0 - 100 sprintjes met een warme motor. Ga even 140/150 rijden in Mexico
Is ie stil op de snelweg of komen er in eens trillingen in het stuur of ander gek gedrag?Zou ook kijken naar zaken als banden. Is het een triple AAA merk of zie je 4 verschillende merken met de goedkoopste type banden? Dat zegt vaak ook wat: goedkope banden en zeker ook nog verschillende merken/types is vaak een teken dat er is bezuinigd op onderhoud/veiligheid. Goede triple AAA merk banden laat juist het tegenovergestelde zien.
[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 30-08-2023 21:48 ]
De diesel was een mk3 met de 1.8 diesel met 2 ton op de teller (was mijn 2e 'echte' auto naast de Trabantjes die ik had):
@Resistor, de 1.5 TDCI? Die loopt nog wel harder dan 165 hoor. 180 op de GPS lukt ook als de aanloop lang genoeg is
Mijn huidige Fiesta is de 1l 3 cilinder met 84pk.
Zelfs de Polo van mijn moeder is sneller. Geen idee hoe snel, bij 160km/h begon ze te klagen dat ik te hard ging. (maar ze is 75, dan mag dat)
Maar de Fiesta is wel comfortabeler, cc en een goede radio.
[ Voor 5% gewijzigd door Resistor op 30-08-2023 23:06 ]
What will end humanity? Artificial intelligence or natural stupidity?
:strip_icc():strip_exif()/u/152681/gullit3.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/27112/bierflesje_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Gisteren sprong mij ineens in het oog dat in de middenconsole boven de klimaatcontrole de melding stond: 'passenger airbag OFF'. Eerder nooit echt tot mij door laten dringen, maar gisteren dus wel. Ik kan het mij niet herinneren, maar blijkbaar hebben wij die airbag dus ooit uitgezet toen onze dochter (van inmiddels 5 jaar oud!!) achterstevoren op de voorstoel heeft gelegen in de Maxi Cosi. Dat moet zo'n 4 jaar geleden zijn. Inmiddels 100.000 veilige kilometers verder
SRK35ZS-W
Gistermiddag wezen kijken. Wagen wel echt in puike toestand. Intern geen krasje of vuiltje, heel netjes. Toch heb ik er vanaf gezien. Ik wist dat het een import auto was. Hij is in 2019 in Duitsland begonnen en in Oktober 2021 in Nederland geimporteerd, kilometerstand op dat moment was 15.000. Zowel afleverinspectie Duitsland als importmoment staan vastgelegd in het onderhoudsboekje. Echter onderhoud tussen aflever en import ontbreekt volledig.:
[...]
Nee, dat zou ik geen punt vinden. Maar vraag wel naar het chiptuning rapport, wat is er gewijzigd? Ook even Googlen naar reviews van deze chiptuner.
Belangrijkste blijft: onderhoud historie, bekende euvels gefixt onder garantie, staat van exterieur en interieur. En het belangrijkste: maak een fatsoenlijke proefrit. Start ie goed, rijd ie normaal weg zonder bokken en stoten, doen ze schokbrekers hun werk, schakelt de bak fijn etc. Doe een paar 0 - 100 sprintjes met een warme motor. Ga even 140/150 rijden in Mexico
Zou ook kijken naar zaken als banden. Is het een triple AAA merk of zie je 4 verschillende merken met de goedkoopste type banden? Dat zegt vaak ook wat: goedkope banden en zeker ook nog verschillende merken/types is vaak een teken dat er is bezuinigd op onderhoud/veiligheid. Goede triple AAA merk banden laat juist het tegenovergestelde zien.
V.w.b. tuning, de Mountune kit zat er bij, maar geen rapport waaruit blijkt dat dit door een specialist is gedaan. Het is dus aannemelijk dat de vorige eigenaar dit zelf gedaan heeft.
Kortom, voor mij 2 punten waardoor ik zoiets had van daar ga ik mijn vingers niet aan branden ondanks dat de wagen in uitmuntende staat is.
Daarna naar de andere wagen wezen kijken, bij een Ford Dealer, maar deze gaf naar mijn zin te weinig terug voor mijn Audi. Ook daar vanaf gezien.
Verwijderd
Ik had hem dan ook laten staan, wat dat betreft heb je denk ik de juiste keus gemaakt. Hoe mooi zoiets ook kan zijn.
Dat dealers weinig voor je auto geven is trouwens niks nieuws, dat doen ze allemaal
Mwoah, op de terugweg besloot ik even langs de lokale VW dealer te gaan waar mijn A3 vandaan komt. Die bood wel 2.5K meer dan de andere 2 handelaren. 15.5K vs 18K.:
[...]
Dat dealers weinig voor je auto geven is trouwens niks nieuws, dat doen ze allemaal
:strip_exif()/u/6999/logofreem.gif?f=community)
De banden wel, de sensoren zitten in de velg/ventiel
Als je kunt leven met terugkomende waarschuwingen in het scherm kun je het volgens mij gebruiken.
Wel APK afkeur denk ik.
Als je kunt leven met terugkomende waarschuwingen in het scherm kun je het volgens mij gebruiken.
Wel APK afkeur denk ik.
We hebben aparte banden incl velg. Weet jij of het een melding zonder geluidssignalen is of gaat het systeem continu piepen?:
De banden wel, de sensoren zitten in de velg/ventiel
Als je kunt leven met terugkomende waarschuwingen in het scherm kun je het volgens mij gebruiken.
Wel APK afkeur denk ik.
Ik heb een 3.5 uit 2018 dus het kan afwijken.
Volgens het boekje alleen een storingslamp ( ) , ook bv wanneer een reservewiel (blijkbaar zonder sensor) gebruikt wordt.
Volgens het boekje alleen een storingslamp (
) , ook bv wanneer een reservewiel (blijkbaar zonder sensor) gebruikt wordt.
:strip_icc():strip_exif()/u/551980/TB5thumb.jpg?f=community)
Hier een Fiesta uit 2020 en heb toevallig paar weken geleden deze melding gehad. Het is bij mij een storingslampje maar er klinkt ook een geluidssignaal en er komt een foutmelding op het multifunctionele display tussen de klokken. Die melding en geluidssignaal zijn tijdelijk, het lampje blijft branden. Maar elke keer als je opnieuw start verschijnt wel de melding opnieuw.:
Ik heb een 3.5 uit 2018 dus het kan afwijken.
Volgens het boekje alleen een storingslamp (
:strip_icc():strip_exif()/u/130923/crop562a80b766d1d_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/96563/crop608be85b336af_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/287167/crop67439a339b375_cropped.webp?f=community)
Contract = contract toch? Tenminste, ik heb lease nooit gehad, maar je tekent voor iets van begin tot eind waar je ook voor betaald.
Kan zomaar een lekkage zijn, of simpelweg te weinig koelmiddel, na 5 jaar zou zomaar de helft eruit kunnen zijn. Maar dat moet een garage dus testen...
* ByteMe_ mocht vandaag weer voor de beurt/apk tour, eerste keer dat ik niet bij de dealer ging, zonder noemenswaardige reparaties (of eerder onderhoud genoemd) al net zoveel kwijt. Alleen mis ik nu m'n 1jaar pechhulp, dat doen we dus ook niet meer
De dealer zat al 2 maanden vol tot na de APK, volgend jaar dus maar in januari alvast een plek boeken
Mijn laatste reviews: Xiaomi Mi 9T | Mpow H12
Klinkt als een lekke condensor. Had ik met mijn Fiesta uit 2018 ook.
Leasemij probeerde mij nog de schuld te geven van een condensor die door steenslag lek raakte
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Hier nog steeds aan shoppen voor auto's. Afgelopen Zaterdag voor een proefrit met een VW T-roc geweest. Mijn vrouw wilde graag een Ford Puma zien, dus even bij dealer binnengelopen. Zij was meteen verkocht toen ze ging zitten in die desert blauwe ST-line X uitvoering. Ik moet toegeven, ik vond het ook prettig zitten en ik vond het interieur erg meevallen, eigenlijk wel dikke prima.
We hadden geen tijd meer om ook daar nog een proefrit mee te maken, dus die nog maar even plannen komende week.
Op ford.nl op de pagina van de Puma wordt er o.a. vermelding gemaakt van de 155PK motor. Nou kon ik in geen enkele configuratie de 155PK kiezen. Is die soms recent uitgefaseerd Nou lijkt mij voor de Puma de 125PK toch rap zat, maar als iemand ervaring heeft met zowel de 125 als 155PK dan hoor ik dat graag.
Ik vond die megabox best wel een handig idee. Ik heb echter het idee dat ik op het internet verschillende grotes van die megabox voorbij zie komen. 1 die toch net stukje breder lijkt dan de ander. Weet iemand of dat klopt?
Iets anders, wat zoekwerk op het internet vond ik enkele sites melden dat in de 3 jaar dat de Puma op de markt is er toch wel wat meldingen zijn over de distributieriem en de brandstofpomp. Is dit een kwestie van er zijn enkele meldingen van of is het aangeduid als een veel voorkomend probleem?
We hadden geen tijd meer om ook daar nog een proefrit mee te maken, dus die nog maar even plannen komende week.
Op ford.nl op de pagina van de Puma wordt er o.a. vermelding gemaakt van de 155PK motor. Nou kon ik in geen enkele configuratie de 155PK kiezen. Is die soms recent uitgefaseerd
Nou lijkt mij voor de Puma de 125PK toch rap zat, maar als iemand ervaring heeft met zowel de 125 als 155PK dan hoor ik dat graag.Ik vond die megabox best wel een handig idee. Ik heb echter het idee dat ik op het internet verschillende grotes van die megabox voorbij zie komen. 1 die toch net stukje breder lijkt dan de ander. Weet iemand of dat klopt?
Iets anders, wat zoekwerk op het internet vond ik enkele sites melden dat in de 3 jaar dat de Puma op de markt is er toch wel wat meldingen zijn over de distributieriem en de brandstofpomp. Is dit een kwestie van er zijn enkele meldingen van of is het aangeduid als een veel voorkomend probleem?
[ Voor 9% gewijzigd door JeroenNietDoen op 10-09-2023 18:34 ]
De 125 en 155 PK blokken zijn exact hetzelfde maar dan met wat andere software. Ik heb de 155pk in mijn focus(2023) liggen en vind dit echt een prima blok. Het is mij inderdaad ook opgevallen dat de 155pk icm handbak niet meer te krijgen is. Wellicht ook omdat mijn bak met 13K km al vervangen moest worden.:
Hier nog steeds aan shoppen voor auto's. Afgelopen Zaterdag voor een proefrit met een VW T-roc geweest. Mijn vrouw wilde graag een Ford Puma zien, dus even bij dealer binnengelopen. Zij was meteen verkocht toen ze ging zitten in die desert blauwe ST-line X uitvoering. Ik moet toegeven, ik vond het ook prettig zitten en ik vond het interieur erg meevallen, eigenlijk wel dikke prima.
We hadden geen tijd meer om ook daar nog een proefrit mee te maken, dus die nog maar even plannen komende week.
Op ford.nl op de pagina van de Puma wordt er o.a. vermelding gemaakt van de 155PK motor. Nou kon ik in geen enkele configuratie de 155PK kiezen. Is die soms recent uitgefaseerd
Ik vond die megabox best wel een handig idee. Ik heb echter het idee dat ik op het internet verschillende grotes van die megabox voorbij zie komen. 1 die toch net stukje breder lijkt dan de ander. Weet iemand of dat klopt?
Iets anders, wat zoekwerk op het internet vond ik enkele sites melden dat in de 3 jaar dat de Puma op de markt is er toch wel wat meldingen zijn over de distributieriem en de brandstofpomp. Is dit een kwestie van er zijn enkele meldingen van of is het aangeduid als een veel voorkomend probleem?
Ik heb beide vermogens gereden en het rijdt ongeveer hetzelfde
Sinds een tijdje heb ik een Fiesta ST uit 2017. De ingebouwde navigatie (Sync1.1) kan zich natuurlijk niet meten met Google Maps en daarom ben ik op zoek naar een nette, stevige maar toch enigszins subtiele telefoonhouder. Heeft iemand nog goeie tips of kan ik het beste voor een Brodit gaan?
Ik heb ook getwijfeld om voor een aftermarket radio te gaan met Android auto/Carplay maar dat lijkt nog niet zo heel makkelijk te zijn met deze generatie Fiesta's.
Om de boel wat kleur te geven dan ook maar even een foto
:strip_exif()/f/image/0Hnn7AsVaVOuBkLxWUE9kvN6.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb ook getwijfeld om voor een aftermarket radio te gaan met Android auto/Carplay maar dat lijkt nog niet zo heel makkelijk te zijn met deze generatie Fiesta's.
Om de boel wat kleur te geven dan ook maar even een foto
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0Hnn7AsVaVOuBkLxWUE9kvN6.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/408341/crop5807df685ecb8_cropped.jpeg?f=community)
De brodit is een goede keus, had er een in mijn 2011 1.6 TI zitten voor ik toch heel eigenwijs zo'n android applecarplay radio van ome ali gekocht had. Was inderdaad geen fiesta:
Sinds een tijdje heb ik een Fiesta ST uit 2017. De ingebouwde navigatie (Sync1.1) kan zich natuurlijk niet meten met Google Maps en daarom ben ik op zoek naar een nette, stevige maar toch enigszins subtiele telefoonhouder. Heeft iemand nog goeie tips of kan ik het beste voor een Brodit gaan?
Ik heb ook getwijfeld om voor een aftermarket radio te gaan met Android auto/Carplay maar dat lijkt nog niet zo heel makkelijk te zijn met deze generatie Fiesta's.
Om de boel wat kleur te geven dan ook maar even een foto
[Afbeelding]
om in te bouwen en alles werkend te krijgen
Haha nee dat zal wel niet. Ik denk dat ik het maar gewoon standaard laat.:
[...]
... Was inderdaad geen fiesta
Bedankt voor de bevestiging. In mijn vorige auto had ik ook een Brodit. Ik vind ze alleen wat lomp als de telefoon er niet op aangesloten is maar het past allemaal wel goed en zit ook stevig voor de wat sportievere ritjes
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop657c84670b4cd_cropped.jpg?f=community)
Sorry voor het omhoog halen van een oude post
Is/was jouw Mondeo 1.5 TDCI een Econetic? We komen van een Focus Mk3 af met precies dezelfde motor, maar onze Mondeo Wagon lijkt toch minder dorstig. Overigens moeten we nog onze eerste tank volgooien om de juiste verbruiksberekening te kunnen maken. De 3.8 liter per 100 km gemiddeld die in de boordcomputer wordt aangegeven lijkt mij ietsje optimistisch, ook al is het 99% snelwegverkeer bij max. 105 km/u. Mocht het toch redelijk kloppen dan zijn we blij.
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Het is makkelijk om iemand zijn negatieve eigenschappen te benoemen, maar kan je ook de positieve eigenschappen benoemen?
Ja. Ben benieuwd bij de nieuwe modellen fiesta...
Als iemand een nieuwe fiesta heeft dan hoor ik het graag
Verwijderd
Bij mijn fiesta uit 11/2019 zat geen boekje.:
[...]
Ja. Ben benieuwd bij de nieuwe modellen fiesta...
Als iemand een nieuwe fiesta heeft dan hoor ik het graag
De ford pass app heb ik helaas nog niet aan de praat gekregen.
[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 23-09-2023 09:19 ]
Hier fiesta uit 12/2020 en wel met (een zeer klein) boekje. En daarnaast inderdaad de app.:
[...]
Ja. Ben benieuwd bij de nieuwe modellen fiesta...
Als iemand een nieuwe fiesta heeft dan hoor ik het graag
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6TL7o5KR6eQpATM986aUQ00C.jpg?f=user_large)
Net mapje kon er niet meer vanaf bij m’n focus 😕
Het is makkelijk om iemand zijn negatieve eigenschappen te benoemen, maar kan je ook de positieve eigenschappen benoemen?
In bijna 2 jaar heb ik gehad:
Koelvloeistoflekkage, de veelvoorkomende en zeer arbeidsintensieve O-ring in de motor. Dit is verholpen binnen garantie.
Olielekkage, de olie stond onderaan de peilstok toen ik keek. Dit is verholpen binnen garantie op de garantie.
Gebroken multiriem (op de Duitse snelweg). Hierna door Ford assist afgesleept naar een gesloten Ford dealer. De multiriem was 7000 km eerder bij de beurt door de dealer gecontroleerd. De volgende dag vervangen incl. spanrollen.
Vergeleken met mijn vorige 1.6 motor maakt dit ding een nogal knullige indruk, en het wekt bepaald geen vertrouwen. Erg jammer: na de vorige Focus kocht ik zo dezelfde (maar dan 10 jaar jonger). Dat zal ik niet snel nog een keer doen.
Alle besparing doordat de ecoboost iets zuiniger is, wordt ruimschoots goedgemaakt door extra onderhoudskosten.
[ Voor 4% gewijzigd door RemcoDelft op 23-09-2023 11:35 ]
Deze motoren hebben dan ook een beperkte levensduur, gemiddeld 200.000 km, met uitschieters naar 300.000 als er zich geen grote incidenten voordoen. Op papier zijn het milieuvriendelijke motoren, maar belanden vaak voortijdig op de schroothoop, wat een verspilling...:
[...]
In bijna 2 jaar heb ik gehad:
Koelvloeistoflekkage, de veelvoorkomende en zeer arbeidsintensieve O-ring in de motor. Dit is verholpen binnen garantie.
Olielekkage, de olie stond onderaan de peilstok toen ik keek. Dit is verholpen binnen garantie op de garantie.
Gebroken multiriem (op de Duitse snelweg). Hierna door Ford assist afgesleept naar een gesloten Ford dealer. De multiriem was 7000 km eerder bij de beurt door de dealer gecontroleerd. De volgende dag vervangen incl. spanrollen.
Vergeleken met mijn vorige 1.6 motor maakt dit ding een nogal knullige indruk, en het wekt bepaald geen vertrouwen. Erg jammer: na de vorige Focus kocht ik zo dezelfde (maar dan 10 jaar jonger). Dat zal ik niet snel nog een keer doen.
Alle besparing doordat de ecoboost iets zuiniger is, wordt ruimschoots goedgemaakt door extra onderhoudskosten.
Bij autodemontagebedrijven zijn deze motoren dan ook schaars en daardoor duur. Iemand op Youtube drukte zijn frustraties uit met de omschrijving: "Designed to fail"
De Mondeo 1.5 tdci die ik heb is inderdaad een Econetic.Het verbruik van de boordcomputer komt vrij precies overeen met wat ik bereken via liters/kilometers na een tankbeurt. Met 90 a 100 kpu op cruisecontrol met een gunstige temperatuur kan je een enorm laag verbruik realiseren. Een tijdje geleden heb ik dat eens getest. Als ik het goed begrijp heb jij ook zo'n Mondeo? Inmiddels ben ik 100.000 km verder en blijft de Mondeo lekker zuinig rijden en voelt nog als nieuw aan.:
[...]
Sorry voor het omhoog halen van een oude post
Is/was jouw Mondeo 1.5 TDCI een Econetic? We komen van een Focus Mk3 af met precies dezelfde motor, maar onze Mondeo Wagon lijkt toch minder dorstig. Overigens moeten we nog onze eerste tank volgooien om de juiste verbruiksberekening te kunnen maken. De 3.8 liter per 100 km gemiddeld die in de boordcomputer wordt aangegeven lijkt mij ietsje optimistisch, ook al is het 99% snelwegverkeer bij max. 105 km/u. Mocht het toch redelijk kloppen dan zijn we blij.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/utExcdaDIodRo5z44D5IAMrD.jpg?f=user_large)
Wat een ellende. De 1.0 toch? Lease of eigendom? Altijd bij de dealer het onderhoud op tijd gehad? Ik had gehoopt dat het vooral zou komen door verkeerde olie. Maar dat is naïef van mij denk ik. Ik hoor er zo veel ellende over.:
[...]
In bijna 2 jaar heb ik gehad:
Koelvloeistoflekkage, de veelvoorkomende en zeer arbeidsintensieve O-ring in de motor. Dit is verholpen binnen garantie.
Olielekkage, de olie stond onderaan de peilstok toen ik keek. Dit is verholpen binnen garantie op de garantie.
Gebroken multiriem (op de Duitse snelweg). Hierna door Ford assist afgesleept naar een gesloten Ford dealer. De multiriem was 7000 km eerder bij de beurt door de dealer gecontroleerd. De volgende dag vervangen incl. spanrollen.
Vergeleken met mijn vorige 1.6 motor maakt dit ding een nogal knullige indruk, en het wekt bepaald geen vertrouwen. Erg jammer: na de vorige Focus kocht ik zo dezelfde (maar dan 10 jaar jonger). Dat zal ik niet snel nog een keer doen.
Alle besparing doordat de ecoboost iets zuiniger is, wordt ruimschoots goedgemaakt door extra onderhoudskosten.
Het is makkelijk om iemand zijn negatieve eigenschappen te benoemen, maar kan je ook de positieve eigenschappen benoemen?
Het is makkelijk om iemand zijn negatieve eigenschappen te benoemen, maar kan je ook de positieve eigenschappen benoemen?
/u/30430/crop5dba8d9237380_cropped.png?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/IuhBYgQBMO1nxEJoTpFN3gLP.png?f=user_large){kind=link}
Ik heb ergens wel spijt dat ik geupgrade heb van 3.0 naar 3.4 in mijn 2017 Focus: kaarten, GUI ed werken allemaal prima. Het enige wat wezenlijk anders is zijn:
- radio logo's
- Google maps navigatie aanwijzigingen kan je zien in het cluster tussen je tellers
Schijnt iets hardwarematigs te zijn waar je niets aan kunt doen. Als ik dat geweten had, dan had ik niet geupdate via Cyanlabs.
De meerwaarde van F11 over F8 kaarten en de eerder aangegeven wijzigingen zijn nihil.
Qua kaarten gebruik ik toch altijd AA met Google maps