Het grote Ford topic

[Kalevandaal]

Ik kan dit natuurlijk niet voor je beoordelen.

Ben altijd van mening dat rijdend houden beter is als wat anders. Als je wat anders terugkoopt ben je ook afhankelijk van de vorige eigenaren.
Laat wel duidelijk zijn dat ik 2,5k ook een hoop geld vind

[dutchgio]

Tja vind je voor die 8000 iets vergelijkbaars waarbij je natuurlijk weinig voor de Focus krijgt.

En dan ook geen garantie dat er binnen 2 jaar niet ook duur onderhoud/reparatie nodig is.

[walletje-w]

Ja goede punten. Na een korte periode van bezinning en dat er wellicht een gezinsuitbreiding aankomt besloten dat dit een goed moment is om te upgraden. Een auto waarvan we verwachten dat hij ook makkelijk weer 5 jaar mee gaat, meer veiligheid en comfort biedt, maar bijna de helft verbruikt in vergelijking met de auto die we nu hebben. Wel een risico dat er natuurlijk een duurdere reparatie aankomt maar door hem bij een dealer te kopen hopen we dat risico in de eerste maanden wat te verminderen. https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/ford/m2405602653-ford-focus-wagon-1-0-ecoboost-hybrid-trend-edition-business?correlationId=32ea43ce-509e-4f61-86a5-b90b5cd50d20

[Humma Kavula]

@walletje-w Wees je wel bewust van de risico's van zo'n 1.0 ecoboom motor.

Zoek aub even op internet op 1.0 ecoboost motorprobleem dan weet je welk risico ik bedoel.
En ja, alle, ook de nieuwere met ketting zijn er vatbaar voor want daarachter zit nog steeds een rubber riem in de olie.

Een vriend van mij heeft het ook gehad, gekocht bij een "dealer" met garantie ( 2020 nog geen 100K op de klok), buiten de garantie kapot, ik dacht iets van €4000,- reparatiekosten...

[bakvis]

Humma Kavula schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 15:15:
@walletje-w Wees je wel bewust van de risico's van zo'n 1.0 ecoboom motor.

Zoek aub even op internet op 1.0 ecoboost motorprobleem dan weet je welk risico ik bedoel.
En ja, alle, ook de nieuwere met ketting zijn er vatbaar voor want daarachter zit nog steeds een rubber riem in de olie.

Een vriend van mij heeft het ook gehad, gekocht bij een "dealer" met garantie ( 2020 nog geen 100K op de klok), buiten de garantie kapot, ik dacht iets van €4000,- reparatiekosten...

Hier moet je even goed onderzoek naar doen. Sinds de MK4 focus is het een minder groot probleem. De meeste 1.0 ecoboost motoren hebben vanaf de MK4 variant een ketting in plaats van een natte riem zoals in de MK3.

In de maanden van de MK4 release zijn er echter wel modellen gereleased met een oud type ecoboost met natte riem in plaats van de ketting.

De 1.0 ecoboost (en ook de 1.5) heeft nog steeds een natte riem voor de oliepomp, vervang termijn hiervan is 10 jaar of 160k km. Ik zou ook adviseren om de riem op dat onderhoudsinterval te vervangen.

Dit is makkelijk te zien aan de motorruimte. De 1.0 ecoboost met natte riem heeft de turbo aan de voorkant (dus ook een duidelijk hittenschild zichtbaar:



De 1.0 ecoboost met ketting heeft de turbo aan de achterkant en dus een afdekkap over de gehele motor:

[walletje-w]

Ik ging er vanuit dat de hybrid versie altijd een ketting had. En dan wel een natte riem voor de oliepomp. Maar ik kon niet zo snel iets vinden over nog steeds grotere problemen met deze motoren (na het fiasco met de natte distributieriem). Maar wellicht verklaard dat waarom er relatief veel "Goedkope" Ford focus auto's zijn met <150.000 en na 2020 gebouwd?

[bakvis]

Inderdaad, de mild hybrid heeft altijd de nieuwe motor.

Onze focus van 2019 was aanzienlijk duurder (1.5 ecoboost, 180pk, automaat, led koplampen, ST-line, 18" etc) en daar zit het prijsverschil ook in.

Dit is een trend zo te zien zonder:

• automatische airco
• LED/dynamische koplampen
• LED achterlichten
• ST-line/titnanium/vignale bumpers/trim
• upgrade lichtmetalen velgen
• Keyless entry

Wel heeft hij een aantal opties:

• Automatisch inklabare trekhaak
• stoel/stuur/voorruit- verwarming (winter pakket)
• adaptive cruise control (niet vermeld in de advertentie), maar de afstands regeling knop zit op het stuur, tijdens de proefrit dus even testen. Kan later ingebouwd/geactiveerd zijn.

Dit is dus de meest basale focus die je kunt krijgen met wat (fijne) opties, vaak zitten deze wel rond de 10-12k.

Verder zie ik in de advertentie het volgende staan:

• Adaptive Front Lighting System met dynamische LED koplampen (JBBA8)
• LED koplampen

Maar deze lijken niet op de auto te zitten. De advertentie tekst lijkt hier niet te kloppen.

Deze auto komt uit de lease (https://finnik.nl/kenteken/k661bg#historie) en staat al even te koop, misschien geeft dat nog wat ruimte in je onderhandeling.

[ExportZeeuw1985]

Tja, sinds midden april dit jaar weer een ford en sindien meer als puur pech.

En nee het ligt niet aan de auto. Maar de auto is meer slachtoffer van alles.

Eerst passagiersairbag die tijdens het rijden zichtbaar werd. B256 (Duitsland) is geen straat meer te noemen. De duitsers noemen het een strasse, mijn schokdempers zeggen gevecht om te overleven.

En dan na een flinke onweersstorm op vrijdag avond was het gebied waar ik woon een waar slachtveld. Diverse bomen op de wegen, straten onder water, gesteente en aarde wat wegen bedolven hebben, en nog meer gedoe.

Stroom was hier weg en sirene loeide diverse keren.

Mobiel netwerk ook plat.

Kom je de ochtend bij je auto en auto is weg.

Boom op auto.

Diverse deukeb, krassen en spiegel afgebroken. Mijn auto was gelukkig relatief goed vanaf gekomen.

Van mint conditie naar hagenschade en schade door een boom.Eenmaal vrij eerst schade bekijken.





Leuk om bosrijk te wonen.

En nadeel dat de auto niet in de garage past. Staat nog mijn land rover in, dus plek is er geen.

[Duinkonijn]

De airco van m’n 2023 focus is er mee gestopt… althans, hij koelt niet meer, ontvochtigd wel

Heb hem gemeld bij Utrecht om te repareren, krijg ik gelijk een offerte voor onderzoek

Had 5 jaar garantie afgesloten

[ Voor 8% gewijzigd door Duinkonijn op 21-06-2026 14:03 ]

[nielsicq]

Duinkonijn schreef op zondag 21 juni 2026 @ 14:03:
De airco van m’n 2023 focus is er mee gestopt… althans, hij koelt niet meer, ontvochtigd wel

Heb hem gemeld bij Utrecht om te repareren, krijg ik gelijk een offerte voor onderzoek

Had 5 jaar garantie afgesloten

Als je condensor lek is dan valt die waarschijnlijk niet onder de garantie.

Deze kan lek gaan door bijvoorbeeld een steentje die hem geraakt heeft.

[Duinkonijn]

Ah ok, had nog niet daaraan gedacht.

Tnx

[ Voor 10% gewijzigd door Duinkonijn op 22-06-2026 09:56 ]

[TIGER1125]

bakvis schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 15:33:
[...]

Hier moet je even goed onderzoek naar doen. Sinds de MK4 focus is het een minder groot probleem. De meeste 1.0 ecoboost motoren hebben vanaf de MK4 variant een ketting in plaats van een natte riem zoals in de MK3.

In de maanden van de MK4 release zijn er echter wel modellen gereleased met een oud type ecoboost met natte riem in plaats van de ketting.

De 1.0 ecoboost (en ook de 1.5) heeft nog steeds een natte riem voor de oliepomp, vervang termijn hiervan is 10 jaar of 160k km. Ik zou ook adviseren om de riem op dat onderhoudsinterval te vervangen.

Dit is makkelijk te zien aan de motorruimte. De 1.0 ecoboost met natte riem heeft de turbo aan de voorkant (dus ook een duidelijk hittenschild zichtbaar:

[Afbeelding]

De 1.0 ecoboost met ketting heeft de turbo aan de achterkant en dus een afdekkap over de gehele motor:

[Afbeelding]

Die afdekkap zijn ze op een gegeven moment toch ook weer mee gestopt, in het kader van kosten?

[Heijmenberg99]

TIGER1125 schreef op maandag 22 juni 2026 @ 10:04:
[...]

Die afdekkap zijn ze op een gegeven moment toch ook weer mee gestopt, in het kader van kosten?

Ja klopt, de focus die ik ooit had had nooit een afdekkap.

[Rocketman]

Ik heb een tip voor Ford rijders die ook zo balen van het irritante start/stop systeem. Dat constante herstarten van de verbrandingsmotor is slecht voor de techniek. Olie zakt voortdurend opnieuw weg in het carter, waardoor er geen optimale smering is bij herstarten. Accu en startmotor geven voortijdig de geest.Ik vond bij Aliexpress de start/stop eliminator en na een weekje testen in mijn Mondeo 1.5 TDCI ben ik meer dan tevreden. De functie van de start/stop knop is nu omgedraaid. Standaard staat de knop nu op functie uit en als je wil kan je de functie weer tijdelijk herstellen door op de knop te drukken maar dat doe je natuurlijk niet.Ik zag dat dit slimme kabeltje ook voor andere automodellen beschikbaar is. Je klikt het kabeltje simpel tussen de knop en de bestaande kabel en dat is het. Ik heb 13 euro betaald incl. verzending.

[EiT]

Snap niet waarom je moeilijk doet, er zit gewoon een knop in midden console om start/stop uit te schakelen. Eerste wat ik indruk als ik de auto in stap.

[ Voor 0% gewijzigd door EiT op 26-06-2026 12:01 . Reden: Typo ]

[Duinkonijn]

Ik heb er geen moeite mee. Vind het prima dat hij uit gaat. Overigens rij ik meestal lange stukken

[Rocketman]

EiT schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 10:00:
Snap niet waarom je moeilijk doet, er zit gewoon een knop in midden console om start/stop uit te schakelen. Eerste wat ik indruk als ik de auto in stap.

Mijn bericht is dan ook bedoeld voor tweakers die wél behoefte hebben aan zo'n slim snoertje. Die zijn daar misschien blij mee.

[reinier68]

Hoi,
Even een vraagje over het blijven staan van de versnellingsbak in P stand.
Regelmatig komt het voor dat mijn Ford Explorer PHEV (met zo'n draaischijf) in de P vast blijft zitten.

Remschakelaars doen het goed, startblokkering gaat er ook goed vanaf, motor kan ik gewoon starten.
Helaas geen fouten gelogd via de computer (uitgelezen bij een Ford garage).

Na een paar keer uit- en inschakelen heb je kans dat het weer werkt. Maar ja, nu al 1 x in de wegwerkzaamheden vast gestaan en 2 keer op een Ferry. En dat laatste is echt wel onhandig te noemen.

Iemand enig idee waar ik moet zoeken?

[nielsicq]

@reinier68 helpt het als je de rem nog wat verder intrapt dan normaal? Is de accu van de auto nog in orde?

[reinier68]

nielsicq schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 18:57:
@reinier68 helpt het als je de rem nog wat verder intrapt dan normaal? Is de accu van de auto nog in orde?

Dank voor de suggesties.
Beide remschakelaars zijn ook getest en schakelen goed. Remlichten gaan ook branden, en zonder die schakelaars kan je ook niet starten.
Ik heb ook geprobeerd met pompend remmen en weer loslaten, maar ook dat helpt niet om de selector vrij te geven. Je hoort de schakelaars ook klikken, en tegelijk ook een relais oid afgaan achterin.

Accu is prima.

[bakvis]

Er zit een electronische vergrendel pal in de draaischijf. Misschien blijft deze kleven?

[reinier68]

bakvis schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 21:12:
Er zit een electronische vergrendel pal in de draaischijf. Misschien blijft deze kleven?

Hoe kan ik dat testen? Kan die knop uit elkaar?

[bakvis]

reinier68 schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 21:43:
[...]

Hoe kan ik dat testen? Kan die knop uit elkaar?

Ik heb even gezocht, maar kan zo snel niets vinden. Hij lijkt redelijk complex in elkaar te zitten (vergrendelpal, maar ook elektromotor aangedreven om hem automatisch in P te zetten als je de auto uit zet).

Wat je kunt proberen is om te luisteren of je het palletje hoort ver/ontgrendelen?

[reinier68]

Ik ga er op letten of ik wat hoor of voel. Als het gewoon werkt voel he een klikje als je je vingers op de draaiknop legt. Dat gaf de monteur ook als tip mee. Dat klikken is direct gerelateerd aan de schakelaars van he rempedaal.

[reinier68]

Eindelijk iets gevonden over de werking van dit "rotary Gearselector" systeem.
Het gaat blijkbaar vaker mis, er zijn veel meldingen van de Ford Fusion (= Mondeo zoals wij hem kennen) met hetzelfde systeem.

Dit is een oplossing: erop beuken. Blijkbaar zit er een bushing in die nogal snel verouderd. LINK
En het beruchte busje : LINK

Ook Pine Hollow Diagnostcs heeft er een leuk topic over. Ook na vervanging van de bushing blijft het in P staan. Heeft het hele systeem onderzocht (maand werk!). Is wel een ander probleem als in de 1e 2 linkjes.
Link 1
Link 2

[ Voor 5% gewijzigd door reinier68 op 04-07-2026 18:24 ]

[Vliegvlug]

Vanmiddag de motorkap van mijn Ford Mondeo mk4 station geopend om wat blaadjes en zooi uit de goot onder het raam te halen maar vervolgens wil de kap niet meer goed sluiten.

Normaal gesproken liet ik ‘m een stukje vallen of drukte ik de motorkap dicht en dan hoorde je een klik waarna die vast bleef zitten maar nu helaas geen klik meer en veert hij gewoon weer omhoog.

Ook nog geprobeerd de haak die normaal de klep dicht houdt met een schroevendraaier in te drukken maar ook dan geen klik en klapt het haakje gewoon weer terug.

Iemand een idee of dit te repareren is?
Dacht misschien dat er een veertje of iets los zit en vervangen kan worden.
Of zit je gelijk aan een heel nieuw slot vast?

[APClll]

Zit er nog wel veerkracht in dat (normaal gesproken) bewegende mechaniekje? Vastgelopen/vastgeroest torsieveertje? Zwaar lopend mechaniekje? (gebrek aan smering)

[Vliegvlug]

APClll schreef op zondag 5 juli 2026 @ 00:33:
Zit er nog wel veerkracht in dat (normaal gesproken) bewegende mechaniekje?

Zover ik kan zien wel, de dieperliggende haak in het slot die de motorkap echt dicht moet houden veert uit zichzelf terug. Dat is in dit geval juist het probleem, want hij hoort dicht te blijven totdat je deze weer opent met het handeltje links in het voetencompartiment van de bestuurder.

Vastgelopen/vastgeroest torsieveertje?

Weet niet precies wat je met een torsieveertje bedoelt?
Voor mijn gevoel hoort er een palletje te zijn wat dat haakje die de motorkap dicht houdt blokkeert als deze diep genoeg wordt ingedrukt en daarmee voorkomt dat hij weer terug veert. Ik vermoed dat dat palletje door een veer in een inkeping van die haak moet schieten en dat die veer kapot is waardoor de haak niet geblokkeerd wordt. Bedoeld je dat met torsieveertje?

Maar aan de buitenkant is er niets van te zien dus zal wel helemaal intern in het slot zitten. Vraag me af of deze uit elkaar te halen is.

Zwaar lopend mechaniekje? (gebrek aan smering)

Het slot had juist veel te veel smering! Heb een hele laag vet aan de buitenkant weggehaald voordat ik ‘m durfde aan te raken.

[APClll]

Een torsieveer wordt gespannen door een kleine rotatie (voorbeeld: wasknijper-veer), Een drukveer moet je in langsrichting indrukken (voorbeeld: balpen-veer)

Ik zou vooral gaan proberen met een schroevendraaier het slot te laten dichtklikken, en proberen te kijken/zoeken welke delen van de vergrendeling er wel en juist niet bewegen. Vergelijk ook even met een (google)afbeelding van het onderdeel of je alles ziet wat je zou moeten zien.

Mijn vermoeden is echt dat er een palletje in de verkeerde stand blijft staan wat 'omhoog' moet komen voor een goede werking.

[205Gutmann]

Zit de ontgrendelkabel niet ergens vast waardoor hij niet terugkomt in de ruststand?

[Duinkonijn]

Duinkonijn schreef op zondag 21 juni 2026 @ 14:03:
De airco van m’n 2023 focus is er mee gestopt… althans, hij koelt niet meer, ontvochtigd wel

Heb hem gemeld bij Utrecht om te repareren, krijg ik gelijk een offerte voor onderzoek

Had 5 jaar garantie afgesloten

Hij moest worden bijgevuld en dat was de oplossing

[bakvis]

Duinkonijn schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 17:02:
[...]

Hij moest worden bijgevuld en dat was de oplossing

Bijvullen is bijna altijd een lek, airco systeem hoort niet te lekken natuurlijk. Hebben ze ook een lektest gedaan? Vaak controleren ze alleen kortstondig of het systeem onder vacuum blijft voordat het nieuwe koudemiddel wordt toegevoegd.

Alleen de afdichtingen kunnen onder druk of vacumm natuurlijk anders reageren.