Het grote Ford topic

[GekkeRipper]

Ik geloof inderdaad dat de Ford onderhoudsgeschiedenis alleen reguliere onderhoudsactiviteiten laat zien. Distributieriem is ook regulier onderhoud.

Als ik een auto wil kopen kijk ik altijd naar het RDW tellerapport. Als een auto erg veel km registraties heeft tussen het reguliere onderhoudsschema in, dan gaan er bij mij alarmbellen af. Niemand gaat voor z'n lol naar de garage. Het kan iets kleins zijn, maar wie weet is het de zoveelste bak reparatie.

[x0z8_]

De hoeveelheid kilometerregistraties zegt tegenwoordig ook al niet veel meer. Ik heb een keer een jaar lang gratis een abonnement gekregen bij de kwikfit voor kleine dingen als olie, lampjes en onderhoud. Elke keer als ik ruitenwisservloeistof liet bijvullen of een lampje liet vervangen werd de kilometerstand ook al geregistreerd.

[Citroentjuh]

x0z8_ schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 21:58:
De hoeveelheid kilometerregistraties zegt tegenwoordig ook al niet veel meer. Ik heb een keer een jaar lang gratis een abonnement gekregen bij de kwikfit voor kleine dingen als olie, lampjes en onderhoud. Elke keer als ik ruitenwisservloeistof liet bijvullen of een lampje liet vervangen werd de kilometerstand ook al geregistreerd.

Je ging naar de garage om ruitenwisservloeistof bij te laten vullen? Oké het was gratis dat begrijp ik, maar alsnog…

[x0z8_]

Citroentjuh schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 22:02:
[...]

Je ging naar de garage om ruitenwisservloeistof bij te laten vullen? Oké het was gratis dat begrijp ik, maar alsnog…

Jup, ligt toch op de route. En ik ben nogal een grootgebruiker dus kwam wel goed uit.

Inmiddels werk ik bij een vervoersbedrijf en zit er ruitenwisservloeistof voor bussen in mijn auto.

[Ace009]

Heijmenberg99 schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 17:14:
[...]

Dit is precies wat er bij mij ook gebeurd is. Na 5 reparaties is de auto teruggenomen door Ford van de LM.
Dit was met kenteken S-369-KX. Die auto is nu zonder historie verkocht aan een particulier als ik de kentekenhistorie mag volgen. Echt kansloos dat dit gewoon kan en een particulier nu gezeik gaat krijgen.

Erg bijzonder dit

GekkeRipper schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 20:40:
Ik geloof inderdaad dat de Ford onderhoudsgeschiedenis alleen reguliere onderhoudsactiviteiten laat zien. Distributieriem is ook regulier onderhoud.

Als ik een auto wil kopen kijk ik altijd naar het RDW tellerapport. Als een auto erg veel km registraties heeft tussen het reguliere onderhoudsschema in, dan gaan er bij mij alarmbellen af. Niemand gaat voor z'n lol naar de garage. Het kan iets kleins zijn, maar wie weet is het de zoveelste bak reparatie.

Bedankt voor jullie reacties.
Ik vind het vooral opmerkelijk. Ik had zelf verwacht dat je in de Ford DSR al het onderhoud terug zou vinden.

Nu vooral uitkijken naar wat anders.

[Marcel Br]

x0z8_ schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 22:04:
[...]

Jup, ligt toch op de route. En ik ben nogal een grootgebruiker dus kwam wel goed uit.

Inmiddels werk ik bij een vervoersbedrijf en zit er ruitenwisservloeistof voor bussen in mijn auto.

Het valt mij juist op dat ik veel minder gebruik dan vroeger. Wordt blijkbaar toch beter verdeelt over de ruit dan in een oude fiesta ofzo (nu Focus 3.5) .

[Untouchablezz20]

Ik ben op zoek naar een andere auto en heb de ford focus mk4 op het lijstje staan. Nu vraag ik me alleen af of de 8-traps automaat soepel is? Voel je de schakel momenten? Andere tips/adviezen mbt de automaat?

Momenteel heb ik een DSG.

[GekkeRipper]

Ik had een Focus Mk4 met de 8 traps automaat. Dat was in dat model een koppelomvormer. Erg soepel. Soepeler met wegrijden dan een DSG. Koos ook niet een te hoge versnelling zoals met veel Volkswagens. Betrof een diesel. Bij koude motor gaf hij wel extra slip, klinkt wat gek maar zal zijn om de boel sneller warm te krijgen. Had er nooit klachten over zou zo weer die automaat willen hebben.

[Awesomehobo]

Ik rij een Focus Station Mk4 1.0 Benzine, zelfde 8 traps automaat (type 8F24 geloof ik), en deel de mening van GekkeRipper. Voelt een stuk 'rustiger' aan dan een DSG. DSG voelde altijd een beetje gehaast, zeker bij opeens vlot acceleren. Beetje alsof 'ie moest zoeken.

Daarnaast voelt de automaat uit m'n Ford ook secuurder aan dan wat ik had in mijn Honda Civic uit 2019. Dat was ook een koppelomvormer automaat, maar die bleef toch soms graag in hele hoge toeren hangen, onnodig.
In de Ford geen last van, al rij ik nu wellicht ook iets rustiger. (Civic was zakelijk lease in NL, Ford een koop in Finland).

Hier alleen geen last van extra slip bij kou / koude motor zoals hierboven. Maar ik rij er pas 1 jaar / 27.000 km mee, 72.000 -> 99.000. Dus wellicht een kilometerstand / slijtage dingetje.
Of wellicht is die van mij gewoon 'gewend' aan de kou

[GekkeRipper]

Awesomehobo schreef op maandag 9 maart 2026 @ 13:00:
Ik rij een Focus Station Mk4 1.0 Benzine, zelfde 8 traps automaat (type 8F24 geloof ik), en deel de mening van GekkeRipper. Voelt een stuk 'rustiger' aan dan een DSG. DSG voelde altijd een beetje gehaast, zeker bij opeens vlot acceleren. Beetje alsof 'ie moest zoeken.

Daarnaast voelt de automaat uit m'n Ford ook secuurder aan dan wat ik had in mijn Honda Civic uit 2019. Dat was ook een koppelomvormer automaat, maar die bleef toch soms graag in hele hoge toeren hangen, onnodig.
In de Ford geen last van, al rij ik nu wellicht ook iets rustiger. (Civic was zakelijk lease in NL, Ford een koop in Finland).

Hier alleen geen last van extra slip bij kou / koude motor zoals hierboven. Maar ik rij er pas 1 jaar / 27.000 km mee, 72.000 -> 99.000. Dus wellicht een kilometerstand / slijtage dingetje.
Of wellicht is die van mij gewoon 'gewend' aan de kou

Ik had een nieuwe in de lease toen en ook wat jaartjes mee gereden. Dat slippen en hogere toerentallen in de Nederlandse kou is altijd gebleven. En in Finland kan het wel wat kouder zijn. Wellicht een eigenschap die bij de diesel hoort dus. Hij nagelde dan ook erg luid.

[bakvis]

Hier een bezinken 1.5 180pk en kan het ook bevestigen:
- slip bij koude motor (en daarbij behorend verbruik bij korte stukjes)
- schakelt erg soepel en is goed bij de les. Duidelijk verschil tussen eco, normaal en sport
- vloeiende automaat zonder veel schokken bij schakelen.

[dutchgio]

dutchgio schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 14:19:
[...]

Ah duidelijk, voor nu inderdaad verder geen problemen mee.

En bij een nieuwe versie van de Ford app wordt nu vermeld dat het niet beschikbaar is bij bedrijfsvoertuigen, dat lijkt dus niet aan de accu te liggen. Maar navragen of ze dat ongedaan kunnen maken.

Inmiddels met hulp van Ford Support is de app vrijgegeven en werkt het.

Ik heb de 150pk automaat en dat gaat inderdaad erg soepel, al heb ik niet eerder een automaat gehad om mee te vergelijken.

[Rzaan]

Zaterdag mijn Ford Explorer PHEV weggebracht naar de garage voor de jaarlijkse check up.
Daarnaast had ik om de haverklap foutmeldingen en ging de auto in storing.
Soms zo gevaarlijk dat ik op de snelweg heel snel de vluchtstrook op moest omdat hij er mee kapte.
Gisteren gebeld dat ze onderdelen moesten bestellen.
Ze vroegen of ik eerst een offerte wilde. Ik zei: "Doe maar niet, want het moet toch gerepareerd worden. Dus ik zie het wel als ik hem kom ophalen. Anders ben ik nu al chagrijnig."
Ws donderdag ophalen, en zal berichten wat er gebeurt is en wat het kost.

[Untouchablezz20]

Awesomehobo schreef op maandag 9 maart 2026 @ 13:00:
Ik rij een Focus Station Mk4 1.0 Benzine, zelfde 8 traps automaat (type 8F24 geloof ik), en deel de mening van GekkeRipper. Voelt een stuk 'rustiger' aan dan een DSG. DSG voelde altijd een beetje gehaast, zeker bij opeens vlot acceleren. Beetje alsof 'ie moest zoeken.

Daarnaast voelt de automaat uit m'n Ford ook secuurder aan dan wat ik had in mijn Honda Civic uit 2019. Dat was ook een koppelomvormer automaat, maar die bleef toch soms graag in hele hoge toeren hangen, onnodig.
In de Ford geen last van, al rij ik nu wellicht ook iets rustiger. (Civic was zakelijk lease in NL, Ford een koop in Finland).

Hier alleen geen last van extra slip bij kou / koude motor zoals hierboven. Maar ik rij er pas 1 jaar / 27.000 km mee, 72.000 -> 99.000. Dus wellicht een kilometerstand / slijtage dingetje.
Of wellicht is die van mij gewoon 'gewend' aan de kou

Kom je geen vermogen te kort met de 1.0? Schakelt de automaat naar jouw mening vloeiend?

[lolgast]

Untouchablezz20 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 15:18:
[...]


Kom je geen vermogen te kort met de 1.0? Schakelt de automaat naar jouw mening vloeiend?

Ik rij ook een 1.0 mk4.5 Focus, station. Waar heb je vermogen voor nodig? Wij gaan in april wederom met de caravan (1300kg) op vakantie vakantie en dat heeft nog nooit voor problemen gezorgd hoor...

Edit: Ik vind de automaat in de Focus in ieder geval vele malen beter dan de 7-traps automaat in de Mazda 3. De DSG in de Audi A3 is te lang geleden, maar daarvan herinner ik me ook nog dat ik vond dat die te vaak te hoog stond, met name bij rotondes. Daar betrap ik de Focus eigenlijk nooit op

[ Voor 26% gewijzigd door lolgast op 10-03-2026 15:39 ]

[Untouchablezz20]

lolgast schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 15:38:
[...]

Ik rij ook een 1.0 mk4.5 Focus, station. Waar heb je vermogen voor nodig? Wij gaan in april wederom met de caravan (1300kg) op vakantie vakantie en dat heeft nog nooit voor problemen gezorgd hoor...

Edit: Ik vind de automaat in de Focus in ieder geval vele malen beter dan de 7-traps automaat in de Mazda 3. De DSG in de Audi A3 is te lang geleden, maar daarvan herinner ik me ook nog dat ik vond dat die te vaak te hoog stond, met name bij rotondes. Daar betrap ik de Focus eigenlijk nooit op

De 4.5 focus heeft een andere automaat volgens mij. Ik doel op de 8 traps

[lolgast]

Untouchablezz20 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 17:18:
[...]


De 4.5 focus heeft een andere automaat volgens mij. Ik doel op de 8 traps

Ik héb de 8-traps

[Awesomehobo]

Untouchablezz20 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 15:18:
[...]
Kom je geen vermogen te kort met de 1.0? Schakelt de automaat naar jouw mening vloeiend?

Wat mij betreft komt de auto vlot genoeg van z'n plek met optrekken, en trekt ook prima door tot 120. Gas bij van 120 > 140 gaat ook prima, daarna gaat het tempo van accelereren naar beneden, maar dat valt binnen de verwachting.
Harder dan dat ga je realistisch toch niet (zeker niet in Finland), dus voor mij is het genoeg.

Uiteraard is extra vermogen altijd leuk, maar dat ligt ook weer aan het budget en welke andere opties er op zitten bij een occasion.
In mijn geval was het een keuze tussen een knap uitgeruste 1.0, of een kale 1.5 die ook nog eens duurder was en meer KMs had gemaakt.

De automaat schakelt zeer vloeiend, beter dan wat ik gewend ben van eerdere autos.
Ik ben er zeer tevreden mee.

Ik zou je geen zorgen maken over de automaat, ik denk dat het belangrijker is om te kijken welke motor je koopt (wet belt tegenover wet chain) en hoe het onderhoudsverleden er uit ziet.

[Untouchablezz20]

Awesomehobo schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 18:20:
[...]

Wat mij betreft komt de auto vlot genoeg van z'n plek met optrekken, en trekt ook prima door tot 120. Gas bij van 120 > 140 gaat ook prima, daarna gaat het tempo van accelereren naar beneden, maar dat valt binnen de verwachting.
Harder dan dat ga je realistisch toch niet (zeker niet in Finland), dus voor mij is het genoeg.

Uiteraard is extra vermogen altijd leuk, maar dat ligt ook weer aan het budget en welke andere opties er op zitten bij een occasion.
In mijn geval was het een keuze tussen een knap uitgeruste 1.0, of een kale 1.5 die ook nog eens duurder was en meer KMs had gemaakt.

De automaat schakelt zeer vloeiend, beter dan wat ik gewend ben van eerdere autos.
Ik ben er zeer tevreden mee.

Ik zou je geen zorgen maken over de automaat, ik denk dat het belangrijker is om te kijken welke motor je koopt (wet belt tegenover wet chain) en hoe het onderhoudsverleden er uit ziet.

Thanks! Gaat om een 1.0 uit 2021. Volgens mij dus een wet chain sinds mk4? Wel dealer onderhouden.

[205Gutmann]

Rzaan schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 14:25:
Zaterdag mijn Ford Explorer PHEV weggebracht naar de garage voor de jaarlijkse check up.
Daarnaast had ik om de haverklap foutmeldingen en ging de auto in storing.
Soms zo gevaarlijk dat ik op de snelweg heel snel de vluchtstrook op moest omdat hij er mee kapte.
Gisteren gebeld dat ze onderdelen moesten bestellen.
Ze vroegen of ik eerst een offerte wilde. Ik zei: "Doe maar niet, want het moet toch gerepareerd worden. Dus ik zie het wel als ik hem kom ophalen. Anders ben ik nu al chagrijnig."
Ws donderdag ophalen, en zal berichten wat er gebeurt is en wat het kost.

Heb je geen garantie, zo lang heb je die Explorer toch nog niet?
Sowieso heb je als consument recht op conformiteitsgarantie.
Al kan het qua kosten natuurlijk ook erg meevallen.

[Rzaan]

205Gutmann schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 19:43:
[...]

Heb je geen garantie, zo lang heb je die Explorer toch nog niet?
Sowieso heb je als consument recht op conformiteitsgarantie.
Al kan het qua kosten natuurlijk ook erg meevallen.

Ik heb hem 2de hands van een particulier gekocht. Denk niet dat ik nog garantie heb.

[dutchgio]

Rzaan schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 20:25:
[...]

Ik heb hem 2de hands van een particulier gekocht. Denk niet dat ik nog garantie heb.

Ligt aan het bouwjaar en of onderhoud bij Ford uitgevoerd is, dan is het mogelijk nog geldig.

[reinier68]

Rzaan schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 20:25:
[...]
Ik heb hem 2de hands van een particulier gekocht. Denk niet dat ik nog garantie heb.

Ford leverde ze af-fabriek met 2 jaar garantie. Volgens mij nog altijd de standaard bij Ford.
Ik meen wel dat op de hoog voltage accu 8 jaar zit, maar dat kon ik zo snel niet terugvinden.
Wat zou kunnen is dat de vorige eigenaar er verlengde garantie bijgekocht heeft, dat kan oplopen tot 5 jaar.

Maar als ze donderdag de auto al klaar hebben, valt het vast mee. Die Explorer PHEV hebben weinig standaard onderdelen die Ford NL op voorraad heeft.
Tanksensor duurde 7 weken, en over een nieuwe voorruit zal ik het maar helemaal niet hebben

[ Voor 36% gewijzigd door reinier68 op 10-03-2026 23:33 ]

[EiT]

Garantie kan je hier checken: https://www.ford.nl/ondersteuning/garantie-controle (ook weer een feature die niet meer zichtbaar is in de app).

Standaard idd 2 jaar, maar zolang je geen kuga koopt kost het geen drol om 5 jaar bij te kopen.

[Rzaan]

Ik heb de auto overigens in Belgie in onderhoud. Die garage is voor ons dichterbij.
Maar ze is ook nog eens een keer goedkoper met de standaardbeurten.

[Awesomehobo]

Untouchablezz20 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 19:18:
[...]
Thanks! Gaat om een 1.0 uit 2021. Volgens mij dus een wet chain sinds mk4? Wel dealer onderhouden.

Dat zal inderdaad een wet chain zijn, ergens tussen 2018/19 zijn ze overgestapt, maar dat is niet altijd goed aangegeven. Ik heb het destijds ook nagevraagd hier, en goed geholpen door BRO-JWE destijds.
BRO-JWE in "Het grote Ford topic"

Ik zou vooral eens een proefrit gaan maken als ik jou was. Dan voel je het beste zelf de automaat (probeer vooral ook de verschillende modi) en andere rij-eigenschappen aan. Ford heeft over het algemeen een vrij goed en sportief onderstel, dus ook dat is goed om op te letten ter vergelijking met andere autos (beetje bochtjes pakken enzo).

[Rzaan]

Laatste dagen veel telefonisch overleg met de Ford garage in Belgie.
Op één of andere manier lijkt het erop dat een later ingebouwde alarminstallatie Klasse 3 mede verantwoordelijk is voor de storingen.
Zo zaten er (en ik vertel het zoals ik het begreep) bijvoorbeeld 2 draadjes van de alarminstallatie tussen bedrading voor de remmen. De garage wist eigenlijk niet waarom.

Ook was er één en ander stuk. Hoe dit gekomen is, weet ik ook niet.
Maar het waren o.a. BMS, Vervangen Module verlichtingsschakelaar koplamp, vervangen remlichtschakelaar.
Dit tezamen met een 4 jaar/80.000 km beurt, vervangen remvloeistof, en een hoop zoekwerk kwam op het niet zo fijne bedrag van € 1.535.
Effe ademhappen en snel nog een bakkie.

Nog steeds niet de zekerheid dat alle storingen weg zijn.
Als de storingen terugkeren, willen ze een keer het alarm laten afkoppelen door de installateur.
Door wat communicatie-fouten lukte contact tussen de Belgische garage en de Nederlandse installateur niet. Hoop dat dit vandaag nog gaat gebeuren.
Maar wilde toch even vast een terugmelding geven.

[reinier68]

@Rzaan
Je koopt een bijzondere auto, en dus wat duurder in onderhoud en beurten. Maar niet s is zo irritant als storing zoeken in de rommel van een ander. BMS = je accu monitoring systeem. Die modules zitten op je communicatie netwerk in de auto. Als zo'n module rare signalen gaat geven, of vast hoog of laag signaal, verstoort dat alle communicatie in de auto.

Wat een alarm met je remmen moet snap ik ook niet.

Bedenk me wel dat ik vroegen een BMW 324 diesel had met een anti-diefstal inrichting op de remmen. Als je de rem intrapte bleef die er ook altijd op staan. Soort éénweg ventiel. Leip systeem, want je vergat het zelf ook nog wel eens uit te zetten.

[Rzaan]

@Reinier
Als het aan mij had geleden had ik er helemaal geen alarm Klasse 3 in geplaatst. Maar moest vanwege all risk verzekering.
De kans dat een Explorer PHEV gestolen wordt is minimaal.
Misschien om door de pui van een winkel te rijden.

[Reinier]

Rzaan schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:32:
@Reinier
Als het aan mij had geleden had ik er helemaal geen alarm Klasse 3 in geplaatst. Maar moest vanwege all risk verzekering.
De kans dat een Explorer PHEV gestolen wordt is minimaal.
Misschien om door de pui van een winkel te rijden.

@reinier68

[reinier68]

Rzaan schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:32:
@Reinier
Als het aan mij had geleden had ik er helemaal geen alarm Klasse 3 in geplaatst. Maar moest vanwege all risk verzekering.
De kans dat een Explorer PHEV gestolen wordt is minimaal.
Misschien om door de pui van een winkel te rijden.

Ik moest het ook vanwege de verzekering. Gelukkig geen storingen aan gehad.

En stelen doet niemand, veel te hoog verbruik, en dat met de huidige NL prijzen.
Gelukkig kan jij in België tanken :-)

[EiT]

Oh.. toen ik mijn Edge kocht moest er ok een klasse 3 alarm in. Door importeur laten regelen. In begin niets anders dan gezeik gehad. Sta je voor een stoplicht, valt de motor uit (vergeten klopje in te drukken) en dan kreeg ik de auto voor geen mogelijkheid gestart. Na paar minuten van alles proberen lukte het wel. Dacht dat het de accu was dus deze laten vervangen. Probleem bleef bestaan, maar echt compleet random. Toen kwam de garage er mee dat ze verwachten dat her alarm dit probleem veroorzaakt. Laten nakijken: geen issues gevonden, nog eens laten kijken, weer niets. Toen in contact gekomen met importeur van het alarm, stuurt een monteur en gaf aan, zonder te kijken: dit los ik 100% voor je op.
Wat bleek: los draadje in cam module….

Sinds dien weinig problemen en nu al 200k km verder in 4 jaar. Beurten en onderhoud is echt duur, zeker via Ford. Laatste beurt via Vakgarage laten uitvoeren. Grote beurt was goedkoper voor mijn auto dan een kleine beurt voor een 1 jaar oude Kuga.

Mijn advies: als je geen garantie meer hebt: breng dat ding ergens anders.

Voor mij zelf nu besloten om de Edge zo ver mogelijk op te rijden (of bij wissel van baan en ik minder ga rijden), wilde daarna ook een explorer. Maar met huidige benzine prijzen wordt het waarschijnlijk elektrisch. Dan verwacht ik niet dat het een Ford wordt. Vind die VAG modellen niet zo aanspreken en de Mach-E begint te dateren. Maar eerlijk zeggen, Ford rijd fantastisch en geen gezeik met opties zoals bij Audi of BMW.

[Awesomehobo]

Untouchablezz20 schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 19:18:
[...]
Thanks! Gaat om een 1.0 uit 2021. Volgens mij dus een wet chain sinds mk4? Wel dealer onderhouden.

En, ben je nog verder gekomen met deze auto? Proefritje gemaakt?

[Untouchablezz20]

Awesomehobo schreef op maandag 30 maart 2026 @ 12:16:
[...]


En, ben je nog verder gekomen met deze auto? Proefritje gemaakt?

Yes, maar was niet onder de indruk van de automaat. Voelde de schakelmomenten wel. De 1.0 icm de automaat vond ik onrustig tijdens het rijden. Dus maar weer verder kijken.

[Ruben279]

Zo af en toe als ik s'middags weer in de auto stap gaat het schermpje aan bij het openen van de deur met deze melding.

Ik ken de melding alleen als ik het contact te lang aan laat staan, maar niet wanneer de auto 8+ uren volledig uit heeft gestaan.



Iemand dit wel eens gehad?

[Citroentjuh]

Ruben279 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 21:50:
Zo af en toe als ik s'middags weer in de auto stap gaat het schermpje aan bij het openen van de deur met deze melding.

Ik ken de melding alleen als ik het contact te lang aan laat staan, maar niet wanneer de auto 8+ uren volledig uit heeft gestaan.

[Afbeelding]

Iemand dit wel eens gehad?

Nee, maar het wijst mogelijk op een te lage accuspanning?

[Ruben279]

Citroentjuh schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 21:58:
[...]

Nee, maar het wijst mogelijk op een te lage accuspanning?

Ik heb er recent (afgelopen december of januari) er nog een nieuwe AGM in gezet.
De plug in de 12v waar ook de dashcam op zit zou gewoon uit moeten gaan na x aantal minuten (zal dat nog eens dubbelchecken van de week) maar dan begin ik bijna te denken aan een ander component dat langzaam de batterij leegtrekt....

[Fiesta1958]

Ruben279 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 21:50:
Zo af en toe als ik s'middags weer in de auto stap gaat het schermpje aan bij het openen van de deur met deze melding.

Ik ken de melding alleen als ik het contact te lang aan laat staan, maar niet wanneer de auto 8+ uren volledig uit heeft gestaan.

[Afbeelding]

Iemand dit wel eens gehad?

Dit ook 6 jaar gehad met mijn Focus, maar nooit last gehad met starten. De accu wordt tot een bepaald niveau geladen. Sommige gebruikers hebben met de OBD poort het laden van de accu wat hoger gezet. Bij hun bleef daarna de melding uit.

[Grtgaro]

Hallo,

Ik weet niet of ik hier op het juiste adres ben, maar aangezien het gaat om een ford dacht ik probeer het hier.
Ik heb een ford fiesta uit 2016, met de beruchte 1.0 ecoboost motor en een km stand van 180 duizend. Echter, gelukkig, tot op heden geen problemen mee gehad. Nu moet wel de distributieriem en waarschijnlijk ook de katalysator vervangen worden. Kan dit nog uit? of is het verstandiger een nieuwe auto te kopen?

[reinier68]

Ruben279 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 22:02:
[...]
Ik heb er recent (afgelopen december of januari) er nog een nieuwe AGM in gezet.
De plug in de 12v waar ook de dashcam op zit zou gewoon uit moeten gaan na x aantal minuten (zal dat nog eens dubbelchecken van de week) maar dan begin ik bijna te denken aan een ander component dat langzaam de batterij leegtrekt....

Heb je na het plaatsen van de accu ook de BCM gereset?
Dat is wel iets wat gedaan moet worden.

Meet in elk geval even je accuspanning, zowel in rust als bij draaiende motor.

[Touchdomex]

Grtgaro schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 22:47:
Hallo,

Ik weet niet of ik hier op het juiste adres ben, maar aangezien het gaat om een ford dacht ik probeer het hier.
Ik heb een ford fiesta uit 2016, met de beruchte 1.0 ecoboost motor en een km stand van 180 duizend. Echter, gelukkig, tot op heden geen problemen mee gehad. Nu moet wel de distributieriem en waarschijnlijk ook de katalysator vervangen worden. Kan dit nog uit? of is het verstandiger een nieuwe auto te kopen?

Hoe lang verwacht je dat je er nog mee door wil rijden voor de investering? Met welke stand heb je hem gekocht?

[Kalevandaal]

@Ruben279 ik had een lampje van mn dashboardkastje wat blijkbaar bleef branden.... ding was gloeiend heet

[Grtgaro]

Touchdomex schreef op woensdag 1 april 2026 @ 10:11:
[...]


Hoe lang verwacht je dat je er nog mee door wil rijden voor de investering? Met welke stand heb je hem gekocht?

Ik heb de auto gekocht met 90 duizend op de teller.
De eerste vraag is lastiger te beantwoorden. Ik heb geen idee wat mogelijk is. Ik rij ongeveer 20 duizend km per jaar schat ik. Dus is dan 2 tot 4 jaar na deze investering nog reëel voor deze auto?

[Touchdomex]

Grtgaro schreef op woensdag 1 april 2026 @ 14:42:
[...]


Ik heb de auto gekocht met 90 duizend op de teller.
De eerste vraag is lastiger te beantwoorden. Ik heb geen idee wat mogelijk is. Ik rij ongeveer 20 duizend km per jaar schat ik. Dus is dan 2 tot 4 jaar na deze investering nog reëel voor deze auto?

Als de rest van de auto nog goed is, waarom niet? Ruwe schatting is 1500 voor de wissel van de riem en 500 voor de kat? Voor 2k tot 3k koop ik geen auto waarvan het vermoeden is dat ik er weer 100k mee vooruit kan.

Grote kans dat de inruilwaarde van deze auto tegen gaat vallen dus zou ik eerder gaan voor oprijden die hap.

[Marcel Br]

Ik heb voor een Ecoboost Focus net 800 voor de kat betaald. 500 is de ex btw prijs zonder montage (niet bij de dealer)

[GAIAjohan]

Untouchablezz20 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 14:23:
[...]


Yes, maar was niet onder de indruk van de automaat. Voelde de schakelmomenten wel. De 1.0 icm de automaat vond ik onrustig tijdens het rijden. Dus maar weer verder kijken.

Dit was de oude 6 traps koppel omvormer toch? Heb zelf de nieuwe 7 traps DCT uit 2023 , die voel je ook wel, maar heb behalve Lexus nooit echt een automaat gereden die je niet voelt.

[Untouchablezz20]

GAIAjohan schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 14:19:
[...]

Dit was de oude 6 traps koppel omvormer toch? Heb zelf de nieuwe 7 traps DCT uit 2023 , die voel je ook wel, maar heb behalve Lexus nooit echt een automaat gereden die je niet voelt.

Nee, 8 traps.

[Ruben279]

reinier68 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 23:25:
[...]

Heb je na het plaatsen van de accu ook de BCM gereset?
Dat is wel iets wat gedaan moet worden.

Meet in elk geval even je accuspanning, zowel in rust als bij draaiende motor.

Yes, dat is toen gelukt!

Auto heeft nu 4 dagen stilgestaan, en is volledig dood....
Eerst maar aan de lader gezet, zodra er weer wat spanning is maar even meten en OBD scanner eraan kijken wat de boordcomputer er van zegt.

[reinier68]

Ruben279 schreef op maandag 13 april 2026 @ 14:51:
[...]

Yes, dat is toen gelukt!

Auto heeft nu 4 dagen stilgestaan, en is volledig dood....
Eerst maar aan de lader gezet, zodra er weer wat spanning is maar even meten en OBD scanner eraan kijken wat de boordcomputer er van zegt.

De focus van mijn vrouw had het volgende;
- kon weken stilstaan zonder issues.
- 1 keer accu overleden, en is vervangen + BCM reset
- 2 dagen laer : leeg
- weer opgeladen ... 2 dagen... leeg

ANWB erbij gehaald, die testte de accu en was OK. Maar adviseerde de sleutel in een blikje te doen. Sindsdien nooit meer last. Onhebbelijkheid van de communicatie tussen auto en sleutel. Die valt dus gewoon niet meer in slaap zolang er een sleutel te zien is. Waarom dat na een lege accu pas is gaan spelen wist hij ook niet maar het kwam vaker voor.

[HomeServ]

Bij mij is vorige week de accu vervangen bij een Ford garage nadat ik weer problemen had dat mijn auto in slaapstand schoot om de accu te sparen. Afgelopen November was de accu al vervangen door een niet Ford garage en heb toen een tijd lang geen problemen gehad. Ben benieuwd hoe lang ik nu rond kan rijden zonder problemen.
Als het probleem nu terug zou komen dan moest ik weer langs komen bij de Ford garage want dan wisten ze wat er aan de hand was.
Afwachten maar. Hopelijk kan ik van de zomer gewoon remote start gebruiken om de auto alvast wat af te laten koelen.

[Citroentjuh]

Vandaag moest ik het linkerachterlicht vervangen van mijn Fiesta MK8. De handleiding was niet heel duidelijk en heb er ook een paar filmpjes bij gebruikt. Het was een stuk lastiger dan ik dacht om de unit los te krijgen van de pin die het borgt. Uiteindelijk is het gelukt maar helaas heb ik -heel stom- bij al het gewrik wat nodig was de lak direct naast de unit beschadigd (zie foto). Nu is het alleen van dichtbij zichtbaar en ik ben niet zo enorm met de looks van de auto bezig dus het maakt me esthetisch gezien niet veel uit, wel jammer natuurlijk qua waarde bij een inruil. Maar waar ik me zorgen over maak is dat het gaat roesten enzo. Mijn vraag is dus ook aan jullie hoe ernstig is dit, is het risico groot en hoe kan ik het beste de schade behandelen? Alvast dank!

[bakvis]

Citroentjuh schreef op maandag 27 april 2026 @ 21:12:
Vandaag moest ik het linkerachterlicht vervangen van mijn Fiesta MK8. De handleiding was niet heel duidelijk en heb er ook een paar filmpjes bij gebruikt. Het was een stuk lastiger dan ik dacht om de unit los te krijgen van de pin die het borgt. Uiteindelijk is het gelukt maar helaas heb ik -heel stom- bij al het gewrik wat nodig was de lak direct naast de unit beschadigd (zie foto). Nu is het alleen van dichtbij zichtbaar en ik ben niet zo enorm met de looks van de auto bezig dus het maakt me esthetisch gezien niet veel uit, wel jammer natuurlijk qua waarde bij een inruil. Maar waar ik me zorgen over maak is dat het gaat roesten enzo. Mijn vraag is dus ook aan jullie hoe ernstig is dit, is het risico groot en hoe kan ik het beste de schade behandelen? Alvast dank!
[Afbeelding]

Zuur, altijd zonde inderdaad. Beste is om dit toch te behandelen met een lakstift ofzo. Dat is wel erg lastig om netjes te krijgen maar dan is het in ieder geval behandeld tegen roest.

Een schadehersteller kan dit natuurlijk ook voor je doen, maar dan ben je zo enkele honderden euros kwijt.

[Wippie1234]

Citroentjuh schreef op maandag 27 april 2026 @ 21:12:
Vandaag moest ik het linkerachterlicht vervangen van mijn Fiesta MK8. De handleiding was niet heel duidelijk en heb er ook een paar filmpjes bij gebruikt. Het was een stuk lastiger dan ik dacht om de unit los te krijgen van de pin die het borgt. Uiteindelijk is het gelukt maar helaas heb ik -heel stom- bij al het gewrik wat nodig was de lak direct naast de unit beschadigd (zie foto). Nu is het alleen van dichtbij zichtbaar en ik ben niet zo enorm met de looks van de auto bezig dus het maakt me esthetisch gezien niet veel uit, wel jammer natuurlijk qua waarde bij een inruil. Maar waar ik me zorgen over maak is dat het gaat roesten enzo. Mijn vraag is dus ook aan jullie hoe ernstig is dit, is het risico groot en hoe kan ik het beste de schade behandelen? Alvast dank!
[Afbeelding]

Als je een lakstift op kleur laat maken bij een schadeherstler ben je meestal 25 tot 50 euro kwijt. Meestal willen ze het best even voordoen hoe je de schade het best kan bijwerken. In jou geval ben je dan al bijna klaar.

[Sport_Life]

Citroentjuh schreef op maandag 27 april 2026 @ 21:12:
Vandaag moest ik het linkerachterlicht vervangen van mijn Fiesta MK8. De handleiding was niet heel duidelijk en heb er ook een paar filmpjes bij gebruikt. Het was een stuk lastiger dan ik dacht om de unit los te krijgen van de pin die het borgt. Uiteindelijk is het gelukt maar helaas heb ik -heel stom- bij al het gewrik wat nodig was de lak direct naast de unit beschadigd (zie foto). Nu is het alleen van dichtbij zichtbaar en ik ben niet zo enorm met de looks van de auto bezig dus het maakt me esthetisch gezien niet veel uit, wel jammer natuurlijk qua waarde bij een inruil. Maar waar ik me zorgen over maak is dat het gaat roesten enzo. Mijn vraag is dus ook aan jullie hoe ernstig is dit, is het risico groot en hoe kan ik het beste de schade behandelen? Alvast dank!
[Afbeelding]

Lakstift, even de kleur achterhalen (race Red toevallig?) en je kan ze online makkelijk kopen. Dan zie je er niets meer van.

https://autolakgigant.nl/...UrBsn-yzRcZq5Q9qhQyKRicmb

[Citroentjuh]

Sport_Life schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 23:49:
[...]

Lakstift, even de kleur achterhalen (race Red toevallig?) en je kan ze online makkelijk kopen. Dan zie je er niets meer van.

https://autolakgigant.nl/...UrBsn-yzRcZq5Q9qhQyKRicmb

Dank voor de tip, zal deze bestellen!

[musicfreak]

Ik heb sinds een jaar een Ford Fiesta mk7 met B&O play geluidssysteem, en dat valt me helaas wat tegen. Ik lees dat de speakers in licentie zijn gemaakt, en vervolgens voorzien van een B&O sticker. De speakers schijnen kwalitatief niet zo best te zijn. Ben benieuwd of er mensen zijn die (enkele) speakers van het B&O systeem hebben vervangen.  Een upgrade gaat door de versterker/DSP onder de rechter voorstoel (en daardoor afwijkende bekabeling) een stuk lastiger dan bij het standaard audio systeem, maar ik wil toch kijken of er wat aangepast kan worden. Zo vind ik de mid speaker op het dashboard schel/scherp klinken. Ik zag op een Brits Ford forum dat iemand deze heeft vervangen door een echte B&O speaker, uit o.a. een Audi A5/Skoda Superb.

Naast de mid speaker valt me ook op dat de speakers in de achterportieren een beperkt frequentiebereik hebben, het klinkt een beetje als een radiozender op de middengolf. Echt veel minder vol en rijk dan het geluid wat uit de frontspeakers in de portieren plus links, rechts en mid bovenop het dashboard komt. Ik heb dit getest door de fader in te stellen op alleen de achterspeakers. Dan hoor ik alleen geluid uit deze speakers, plus geluid uit de subwoofer die in de kofferbak zit.
Herkend iemand dit? Het geluid uit de achterspeakers klinkt zo anders en beroerd dat ik haast het idee krijg dat ze defect zijn, maar misschien is dit toch hoe het hoort?

[amphora]

amphora schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:15:
Hoe zijn de ervaringen met nieuwe Ford met automatische versnellingen eigenlijk? Toen ik 8 jar geleden ging kijken voor een Fiesta was (zacht gezegd) niet iedereen positief. Ik kijk met een half oog naar een Puma en overweeg automaat. En klopt het dat bij adaptive cruisecontrol je met een automaat echt kan filerijden zonder rem/gaspedaal aan te raken (ook tot stilstand), in tegenstelling tot handgeschakeld waar cruisecontrol beneden 20 km/u uitgeschakeld wordt?

Een vervolgvraag op bovenstaande. Hoe is dit met BlueCruise? Heb je dan ook na een vijf seconden stilstaan dat je zelf weer gas moet geven? Hoe zijn uberhaupt de ervaringen met BlueCruise hier? Vooral geïnteresseerd in Puma ervaringen.

[ragos]

Hoi, heb de optie om voor een zacht prijsje een dealer onderhouden focus wagon uit 2015 met 105k op de teller over te nemen. Alleen... het is een 1.0 ecoboost 100pk, waarover ik op internet 'gemengde' verhalen lees. De riem en koppakking zijn al eens vervangen in 2021. Sindsdien heeft die nog 40k gereden. Goede deal voor een eerste gezinsauto of toch te risicovol ondanks dat hij minder dan 5k kost?

[Wren]

ragos schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 22:22:
Hoi, heb de optie om voor een zacht prijsje een dealer onderhouden focus wagon uit 2015 met 105k op de teller over te nemen. Alleen... het is een 1.0 ecoboost 100pk, waarover ik op internet 'gemengde' verhalen lees. De riem en koppakking zijn al eens vervangen in 2021. Sindsdien heeft die nog 40k gereden. Goede deal voor een eerste gezinsauto of toch te risicovol ondanks dat hij minder dan 5k kost?

Heb niet de prijzen goed voor me maar een focus uit 2015 met 105k voor minder dan 5k op de teller...wat is er mis met het ding?

[ragos]

Wren schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 22:28:
[...]

Heb niet de prijzen goed voor me maar een focus uit 2015 met 105k voor minder dan 5k op de teller...wat is er mis met het ding?

Oude bedrijfsauto die eruit gaat en personeelsvoordeeltje.😉

[Wren]

ragos schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 22:40:
[...]

Oude bedrijfsauto die eruit gaat en personeelsvoordeeltje.😉

Nou,mits goed onderhouden een prima deal.

[GekkeRipper]

ragos schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 22:22:
Hoi, heb de optie om voor een zacht prijsje een dealer onderhouden focus wagon uit 2015 met 105k op de teller over te nemen. Alleen... het is een 1.0 ecoboost 100pk, waarover ik op internet 'gemengde' verhalen lees. De riem en koppakking zijn al eens vervangen in 2021. Sindsdien heeft die nog 40k gereden. Goede deal voor een eerste gezinsauto of toch te risicovol ondanks dat hij minder dan 5k kost?

Doen en altijd de juiste olie er in blijven doen.

[EiT]

Voor 5k kan je toch geen bult vallen? Je kan namelijk kijken met diegene die de auto heeft gereden wat de status is. Makkelijker kan je geen auto kopen. Qua waarde is het prima, tenzij het een trend uitvoering is, dan missen vaak alle opties…

[ragos]

EiT schreef op zondag 31 mei 2026 @ 13:07:
Voor 5k kan je toch geen bult vallen? Je kan namelijk kijken met diegene die de auto heeft gereden wat de status is. Makkelijker kan je geen auto kopen. Qua waarde is het prima, tenzij het een trend uitvoering is, dan missen vaak alle opties…

Zie inderdaad het is een trend, maar wel met airco en trekhaak en een meegeleverde Parrot. Geen parkeersensoren ofzo. Welke opties zouden er dan nog missen ?

[EiT]

ragos schreef op zondag 31 mei 2026 @ 13:39:
[...]

Zie inderdaad het is een trend, maar wel met airco en trekhaak en een meegeleverde Parrot. Geen parkeersensoren ofzo. Welke opties zouden er dan nog missen ?

Zaken zoals (adaptieve) cruise control missen dan ook vaak, geen led of xeon verlichting etc. Kleinere velgen, soms zelfs wieldoppen, minder audio systrem. Geen leren bekleding en qua uiterlijk is het net wat minder afgewerkt.

Zelf nooit geen focus gereden, maar Trend is de kaalste/goedkoopste versie bij Ford, waar bij Titanium en ST-line al bijna opties inzitten en Vignale de beste uitvoering was.

Soms was er wel een Trend business versie die dan een paar extra’s had voor de zakelijke rijder, zoals cc.

Als je er geen reet om geeft, maakt het niets uit natuurlijk. Maar denk wel belangrijk om te checken wat je minimaal wil.

[Marcel Br]

Het meeste zit ook niet op een Titanium van 2018 (3.5 model)

[walletje-w]

Op dit moment staat er een Ford Focus uit 2007 bij de garage. Ze hebben zojuist gebeld: de waterpomp is kapot en moet vervangen worden. Dat betekent ook dat de distributieriem (vervangen in 2024) en de multiriem vervangen moeten worden. Daarnaast moet de aircocondensor worden vervangen vanwege steenslag, de voorbanden vernieuwd en een grote beurt. Totaal: 2500 euro.

Motorisch is de auto verder nog erg goed. Versnellingsbak en motor lekken geen olie, en de dempers zijn goed. Achter is er wel wat lekkage doordat een rubber van de achterklep niet goed werkt. Er staat dacht ik ongeveer 280.000 km op. https://www.kentekencheck.nl/ford/49-XX-XD

De auto heeft ook behoorlijk wat krassen en deukjes. Het is gewoon een oude auto die flink gebruikt is, maar hij rijdt nog steeds lekker. Er zit aftermarket CarPlay in, wat goed werkt.

Het dilemma is: steken we nu 2500 euro in deze auto (wat we natuurlijk nooit meer terugzien), of gaan we op zoek naar een andere auto? Ons budget is beperkt: we willen niet meer dan 8000 euro uitgeven. We zouden dan wel een stap willen maken in zuinigheid en veiligheid en de garagehouder gaf aan dat deze Ford van hoge kwaliteit was en je dat niet snel terug ziet bij andere auto’s.

[Kalevandaal]

Ik kan dit natuurlijk niet voor je beoordelen.

Ben altijd van mening dat rijdend houden beter is als wat anders. Als je wat anders terugkoopt ben je ook afhankelijk van de vorige eigenaren.
Laat wel duidelijk zijn dat ik 2,5k ook een hoop geld vind

[dutchgio]

Tja vind je voor die 8000 iets vergelijkbaars waarbij je natuurlijk weinig voor de Focus krijgt.

En dan ook geen garantie dat er binnen 2 jaar niet ook duur onderhoud/reparatie nodig is.

[walletje-w]

Ja goede punten. Na een korte periode van bezinning en dat er wellicht een gezinsuitbreiding aankomt besloten dat dit een goed moment is om te upgraden. Een auto waarvan we verwachten dat hij ook makkelijk weer 5 jaar mee gaat, meer veiligheid en comfort biedt, maar bijna de helft verbruikt in vergelijking met de auto die we nu hebben. Wel een risico dat er natuurlijk een duurdere reparatie aankomt maar door hem bij een dealer te kopen hopen we dat risico in de eerste maanden wat te verminderen. https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/ford/m2405602653-ford-focus-wagon-1-0-ecoboost-hybrid-trend-edition-business?correlationId=32ea43ce-509e-4f61-86a5-b90b5cd50d20

[Humma Kavula]

@walletje-w Wees je wel bewust van de risico's van zo'n 1.0 ecoboom motor.

Zoek aub even op internet op 1.0 ecoboost motorprobleem dan weet je welk risico ik bedoel.
En ja, alle, ook de nieuwere met ketting zijn er vatbaar voor want daarachter zit nog steeds een rubber riem in de olie.

Een vriend van mij heeft het ook gehad, gekocht bij een "dealer" met garantie ( 2020 nog geen 100K op de klok), buiten de garantie kapot, ik dacht iets van €4000,- reparatiekosten...

[bakvis]

Humma Kavula schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 15:15:
@walletje-w Wees je wel bewust van de risico's van zo'n 1.0 ecoboom motor.

Zoek aub even op internet op 1.0 ecoboost motorprobleem dan weet je welk risico ik bedoel.
En ja, alle, ook de nieuwere met ketting zijn er vatbaar voor want daarachter zit nog steeds een rubber riem in de olie.

Een vriend van mij heeft het ook gehad, gekocht bij een "dealer" met garantie ( 2020 nog geen 100K op de klok), buiten de garantie kapot, ik dacht iets van €4000,- reparatiekosten...

Hier moet je even goed onderzoek naar doen. Sinds de MK4 focus is het een minder groot probleem. De meeste 1.0 ecoboost motoren hebben vanaf de MK4 variant een ketting in plaats van een natte riem zoals in de MK3.

In de maanden van de MK4 release zijn er echter wel modellen gereleased met een oud type ecoboost met natte riem in plaats van de ketting.

De 1.0 ecoboost (en ook de 1.5) heeft nog steeds een natte riem voor de oliepomp, vervang termijn hiervan is 10 jaar of 160k km. Ik zou ook adviseren om de riem op dat onderhoudsinterval te vervangen.

Dit is makkelijk te zien aan de motorruimte. De 1.0 ecoboost met natte riem heeft de turbo aan de voorkant (dus ook een duidelijk hittenschild zichtbaar:



De 1.0 ecoboost met ketting heeft de turbo aan de achterkant en dus een afdekkap over de gehele motor:

[walletje-w]

Ik ging er vanuit dat de hybrid versie altijd een ketting had. En dan wel een natte riem voor de oliepomp. Maar ik kon niet zo snel iets vinden over nog steeds grotere problemen met deze motoren (na het fiasco met de natte distributieriem). Maar wellicht verklaard dat waarom er relatief veel "Goedkope" Ford focus auto's zijn met <150.000 en na 2020 gebouwd?

[bakvis]

Inderdaad, de mild hybrid heeft altijd de nieuwe motor.

Onze focus van 2019 was aanzienlijk duurder (1.5 ecoboost, 180pk, automaat, led koplampen, ST-line, 18" etc) en daar zit het prijsverschil ook in.

Dit is een trend zo te zien zonder:

• automatische airco
• LED/dynamische koplampen
• LED achterlichten
• ST-line/titnanium/vignale bumpers/trim
• upgrade lichtmetalen velgen
• Keyless entry

Wel heeft hij een aantal opties:

• Automatisch inklabare trekhaak
• stoel/stuur/voorruit- verwarming (winter pakket)
• adaptive cruise control (niet vermeld in de advertentie), maar de afstands regeling knop zit op het stuur, tijdens de proefrit dus even testen. Kan later ingebouwd/geactiveerd zijn.

Dit is dus de meest basale focus die je kunt krijgen met wat (fijne) opties, vaak zitten deze wel rond de 10-12k.

Verder zie ik in de advertentie het volgende staan:

• Adaptive Front Lighting System met dynamische LED koplampen (JBBA8)
• LED koplampen

Maar deze lijken niet op de auto te zitten. De advertentie tekst lijkt hier niet te kloppen.

Deze auto komt uit de lease (https://finnik.nl/kenteken/k661bg#historie) en staat al even te koop, misschien geeft dat nog wat ruimte in je onderhandeling.

[ExportZeeuw1985]

Tja, sinds midden april dit jaar weer een ford en sindien meer als puur pech.

En nee het ligt niet aan de auto. Maar de auto is meer slachtoffer van alles.

Eerst passagiersairbag die tijdens het rijden zichtbaar werd. B256 (Duitsland) is geen straat meer te noemen. De duitsers noemen het een strasse, mijn schokdempers zeggen gevecht om te overleven.

En dan na een flinke onweersstorm op vrijdag avond was het gebied waar ik woon een waar slachtveld. Diverse bomen op de wegen, straten onder water, gesteente en aarde wat wegen bedolven hebben, en nog meer gedoe.

Stroom was hier weg en sirene loeide diverse keren.

Mobiel netwerk ook plat.

Kom je de ochtend bij je auto en auto is weg.

Boom op auto.

Diverse deukeb, krassen en spiegel afgebroken. Mijn auto was gelukkig relatief goed vanaf gekomen.

Van mint conditie naar hagenschade en schade door een boom.Eenmaal vrij eerst schade bekijken.





Leuk om bosrijk te wonen.

En nadeel dat de auto niet in de garage past. Staat nog mijn land rover in, dus plek is er geen.

[Duinkonijn]

De airco van m’n 2023 focus is er mee gestopt… althans, hij koelt niet meer, ontvochtigd wel

Heb hem gemeld bij Utrecht om te repareren, krijg ik gelijk een offerte voor onderzoek

Had 5 jaar garantie afgesloten

[ Voor 8% gewijzigd door Duinkonijn op 21-06-2026 14:03 ]

[nielsicq]

Duinkonijn schreef op zondag 21 juni 2026 @ 14:03:
De airco van m’n 2023 focus is er mee gestopt… althans, hij koelt niet meer, ontvochtigd wel

Heb hem gemeld bij Utrecht om te repareren, krijg ik gelijk een offerte voor onderzoek

Had 5 jaar garantie afgesloten

Als je condensor lek is dan valt die waarschijnlijk niet onder de garantie.

Deze kan lek gaan door bijvoorbeeld een steentje die hem geraakt heeft.

[Duinkonijn]

Ah ok, had nog niet daaraan gedacht.

Tnx

[ Voor 10% gewijzigd door Duinkonijn op 22-06-2026 09:56 ]

[TIGER1125]

bakvis schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 15:33:
[...]

Hier moet je even goed onderzoek naar doen. Sinds de MK4 focus is het een minder groot probleem. De meeste 1.0 ecoboost motoren hebben vanaf de MK4 variant een ketting in plaats van een natte riem zoals in de MK3.

In de maanden van de MK4 release zijn er echter wel modellen gereleased met een oud type ecoboost met natte riem in plaats van de ketting.

De 1.0 ecoboost (en ook de 1.5) heeft nog steeds een natte riem voor de oliepomp, vervang termijn hiervan is 10 jaar of 160k km. Ik zou ook adviseren om de riem op dat onderhoudsinterval te vervangen.

Dit is makkelijk te zien aan de motorruimte. De 1.0 ecoboost met natte riem heeft de turbo aan de voorkant (dus ook een duidelijk hittenschild zichtbaar:

[Afbeelding]

De 1.0 ecoboost met ketting heeft de turbo aan de achterkant en dus een afdekkap over de gehele motor:

[Afbeelding]

Die afdekkap zijn ze op een gegeven moment toch ook weer mee gestopt, in het kader van kosten?

[Heijmenberg99]

TIGER1125 schreef op maandag 22 juni 2026 @ 10:04:
[...]

Die afdekkap zijn ze op een gegeven moment toch ook weer mee gestopt, in het kader van kosten?

Ja klopt, de focus die ik ooit had had nooit een afdekkap.

[Rocketman]

Ik heb een tip voor Ford rijders die ook zo balen van het irritante start/stop systeem. Dat constante herstarten van de verbrandingsmotor is slecht voor de techniek. Olie zakt voortdurend opnieuw weg in het carter, waardoor er geen optimale smering is bij herstarten. Accu en startmotor geven voortijdig de geest.Ik vond bij Aliexpress de start/stop eliminator en na een weekje testen in mijn Mondeo 1.5 TDCI ben ik meer dan tevreden. De functie van de start/stop knop is nu omgedraaid. Standaard staat de knop nu op functie uit en als je wil kan je de functie weer tijdelijk herstellen door op de knop te drukken maar dat doe je natuurlijk niet.Ik zag dat dit slimme kabeltje ook voor andere automodellen beschikbaar is. Je klikt het kabeltje simpel tussen de knop en de bestaande kabel en dat is het. Ik heb 13 euro betaald incl. verzending.

[EiT]

Snap niet waarom je moeilijk doet, er zit gewoon een knop in midden console om start/stop uit te schakelen. Eerste wat ik indruk als ik de auto in stap.

[ Voor 0% gewijzigd door EiT op 26-06-2026 12:01 . Reden: Typo ]

[Duinkonijn]

Ik heb er geen moeite mee. Vind het prima dat hij uit gaat. Overigens rij ik meestal lange stukken

[Rocketman]

EiT schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 10:00:
Snap niet waarom je moeilijk doet, er zit gewoon een knop in midden console om start/stop uit te schakelen. Eerste wat ik indruk als ik de auto in stap.

Mijn bericht is dan ook bedoeld voor tweakers die wél behoefte hebben aan zo'n slim snoertje. Die zijn daar misschien blij mee.

[reinier68]

Hoi,
Even een vraagje over het blijven staan van de versnellingsbak in P stand.
Regelmatig komt het voor dat mijn Ford Explorer PHEV (met zo'n draaischijf) in de P vast blijft zitten.

Remschakelaars doen het goed, startblokkering gaat er ook goed vanaf, motor kan ik gewoon starten.
Helaas geen fouten gelogd via de computer (uitgelezen bij een Ford garage).

Na een paar keer uit- en inschakelen heb je kans dat het weer werkt. Maar ja, nu al 1 x in de wegwerkzaamheden vast gestaan en 2 keer op een Ferry. En dat laatste is echt wel onhandig te noemen.

Iemand enig idee waar ik moet zoeken?

[nielsicq]

@reinier68 helpt het als je de rem nog wat verder intrapt dan normaal? Is de accu van de auto nog in orde?

[reinier68]

nielsicq schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 18:57:
@reinier68 helpt het als je de rem nog wat verder intrapt dan normaal? Is de accu van de auto nog in orde?

Dank voor de suggesties.
Beide remschakelaars zijn ook getest en schakelen goed. Remlichten gaan ook branden, en zonder die schakelaars kan je ook niet starten.
Ik heb ook geprobeerd met pompend remmen en weer loslaten, maar ook dat helpt niet om de selector vrij te geven. Je hoort de schakelaars ook klikken, en tegelijk ook een relais oid afgaan achterin.

Accu is prima.

[bakvis]

Er zit een electronische vergrendel pal in de draaischijf. Misschien blijft deze kleven?

[reinier68]

bakvis schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 21:12:
Er zit een electronische vergrendel pal in de draaischijf. Misschien blijft deze kleven?

Hoe kan ik dat testen? Kan die knop uit elkaar?

[bakvis]

reinier68 schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 21:43:
[...]

Hoe kan ik dat testen? Kan die knop uit elkaar?

Ik heb even gezocht, maar kan zo snel niets vinden. Hij lijkt redelijk complex in elkaar te zitten (vergrendelpal, maar ook elektromotor aangedreven om hem automatisch in P te zetten als je de auto uit zet).

Wat je kunt proberen is om te luisteren of je het palletje hoort ver/ontgrendelen?

[reinier68]

Ik ga er op letten of ik wat hoor of voel. Als het gewoon werkt voel he een klikje als je je vingers op de draaiknop legt. Dat gaf de monteur ook als tip mee. Dat klikken is direct gerelateerd aan de schakelaars van he rempedaal.

[reinier68]

Eindelijk iets gevonden over de werking van dit "rotary Gearselector" systeem.
Het gaat blijkbaar vaker mis, er zijn veel meldingen van de Ford Fusion (= Mondeo zoals wij hem kennen) met hetzelfde systeem.

Dit is een oplossing: erop beuken. Blijkbaar zit er een bushing in die nogal snel verouderd. LINK
En het beruchte busje : LINK

Ook Pine Hollow Diagnostcs heeft er een leuk topic over. Ook na vervanging van de bushing blijft het in P staan. Heeft het hele systeem onderzocht (maand werk!). Is wel een ander probleem als in de 1e 2 linkjes.
Link 1
Link 2

[ Voor 5% gewijzigd door reinier68 op 04-07-2026 18:24 ]

[Vliegvlug]

Vanmiddag de motorkap van mijn Ford Mondeo mk4 station geopend om wat blaadjes en zooi uit de goot onder het raam te halen maar vervolgens wil de kap niet meer goed sluiten.

Normaal gesproken liet ik ‘m een stukje vallen of drukte ik de motorkap dicht en dan hoorde je een klik waarna die vast bleef zitten maar nu helaas geen klik meer en veert hij gewoon weer omhoog.

Ook nog geprobeerd de haak die normaal de klep dicht houdt met een schroevendraaier in te drukken maar ook dan geen klik en klapt het haakje gewoon weer terug.

Iemand een idee of dit te repareren is?
Dacht misschien dat er een veertje of iets los zit en vervangen kan worden.
Of zit je gelijk aan een heel nieuw slot vast?

[APClll]

Zit er nog wel veerkracht in dat (normaal gesproken) bewegende mechaniekje? Vastgelopen/vastgeroest torsieveertje? Zwaar lopend mechaniekje? (gebrek aan smering)

[Vliegvlug]

APClll schreef op zondag 5 juli 2026 @ 00:33:
Zit er nog wel veerkracht in dat (normaal gesproken) bewegende mechaniekje?

Zover ik kan zien wel, de dieperliggende haak in het slot die de motorkap echt dicht moet houden veert uit zichzelf terug. Dat is in dit geval juist het probleem, want hij hoort dicht te blijven totdat je deze weer opent met het handeltje links in het voetencompartiment van de bestuurder.

Vastgelopen/vastgeroest torsieveertje?

Weet niet precies wat je met een torsieveertje bedoelt?
Voor mijn gevoel hoort er een palletje te zijn wat dat haakje die de motorkap dicht houdt blokkeert als deze diep genoeg wordt ingedrukt en daarmee voorkomt dat hij weer terug veert. Ik vermoed dat dat palletje door een veer in een inkeping van die haak moet schieten en dat die veer kapot is waardoor de haak niet geblokkeerd wordt. Bedoeld je dat met torsieveertje?

Maar aan de buitenkant is er niets van te zien dus zal wel helemaal intern in het slot zitten. Vraag me af of deze uit elkaar te halen is.

Zwaar lopend mechaniekje? (gebrek aan smering)

Het slot had juist veel te veel smering! Heb een hele laag vet aan de buitenkant weggehaald voordat ik ‘m durfde aan te raken.

[APClll]

Een torsieveer wordt gespannen door een kleine rotatie (voorbeeld: wasknijper-veer), Een drukveer moet je in langsrichting indrukken (voorbeeld: balpen-veer)

Ik zou vooral gaan proberen met een schroevendraaier het slot te laten dichtklikken, en proberen te kijken/zoeken welke delen van de vergrendeling er wel en juist niet bewegen. Vergelijk ook even met een (google)afbeelding van het onderdeel of je alles ziet wat je zou moeten zien.

Mijn vermoeden is echt dat er een palletje in de verkeerde stand blijft staan wat 'omhoog' moet komen voor een goede werking.

[205Gutmann]

Zit de ontgrendelkabel niet ergens vast waardoor hij niet terugkomt in de ruststand?

[Duinkonijn]

Duinkonijn schreef op zondag 21 juni 2026 @ 14:03:
De airco van m’n 2023 focus is er mee gestopt… althans, hij koelt niet meer, ontvochtigd wel

Heb hem gemeld bij Utrecht om te repareren, krijg ik gelijk een offerte voor onderzoek

Had 5 jaar garantie afgesloten

Hij moest worden bijgevuld en dat was de oplossing

[bakvis]

Duinkonijn schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 17:02:
[...]

Hij moest worden bijgevuld en dat was de oplossing

Bijvullen is bijna altijd een lek, airco systeem hoort niet te lekken natuurlijk. Hebben ze ook een lektest gedaan? Vaak controleren ze alleen kortstondig of het systeem onder vacuum blijft voordat het nieuwe koudemiddel wordt toegevoegd.

Alleen de afdichtingen kunnen onder druk of vacumm natuurlijk anders reageren.

[ehtweak]

Interessant Ford nieuws over de Valencia fabriek:

https://fordauthority.com...ntly-develop-new-vehicle/

https://www.autoweek.nl/a...ijke-modellen-uit-spanje/