Het grote Ford topic

[SniperGuy]

EiT schreef op donderdag 9 december 2021 @ 18:34:
[...]


Persoonlijk vond ik de Mondeo beter rijden, vaak te krijgen met automaat, portieren etc voelen ook zwaarder aan. Interieur en stoelen vind ik beter/mooier, maar dat is persoonlijk. Motor is zwaarder, wegenbelasting zal iets hoger zijn.
Scherm van navigatie is van de Focus wat helderder, maar lelijk afgerond scherm.
Mondeo heeft vaak standaard wat meer opties omdat je maar iets van 2-3 opties had bij aanschaf.
Mits je een trend koopt, maar zou dat nooit aanraden.
Focus kom je weer sneller vanaf

Vergelijking is een Mondeo MK4.5 (titanium x 200pk diesel) en MK5 (vignale 240pk benzine). En bij de Focus al die bakken die ik de laatste jaren tijdens een beurt heb mee gekregen.

Vond de ecoboost Fiesta beter rijden dan een Focus. Voelde wat vlotter aan, interieur past bij het formaat auto . Maar nooit de 155pk mee gekregen, misschien dat die wat vlotter is. Vind Focus ook hoog plastic fantastic gehalte. Maar beide mijn laatste 2 Mondeo’s hadden een “leren” dashboard, voelt wat luxer aan. Interieur kwaliteit van de MK4.5 was wel beter dan de MK5

Ga gewoon proefrijden en koop wat je zelf mooi vind. Een ander zal de Focus beter vinden omdat ze daar zelf in rijden.

Dat een Fiesta beter rijdt met dezelfde motor dan een Focus is nogal logisch (want die eerste is ongeveer 160kg lichter). Toch schijnt de 125pk 1.0 ecoboost motor in de huidige Focus prima te zijn. Verwacht alleen geen strepentrekker

[TommyGun]

SniperGuy schreef op maandag 20 december 2021 @ 10:08:
[...]


Dat een Fiesta beter rijdt met dezelfde motor dan een Focus is nogal logisch (want die eerste is ongeveer 160kg lichter). Toch schijnt de 125pk 1.0 ecoboost motor in de huidige Focus prima te zijn. Verwacht alleen geen strepentrekker

Mijn Focus beschikt over de door jou benoemde motor, komt absoluut niks te kort. Bizar wat zo'n een-liter kan tegenwoordig.

[appelflap1992]

Hallo ford fans,

Ik heb een fiesta die inmiddels op leeftijd begint te raken, motorisch nog wel redelijk in orde heb ik het idee, ook nog niet mega mega veel km gelopen. Maar deze week begon hij moeilijk te schakelen. Ik dacht eerste aan de koppelingsplaten maar dat blijkt achteraf niet het geval te zijn.

Vanmorgen wilde ik schakelen en brak er een pinnetje af bij het pedaal. Zie foto 1.

Dit pinnetje zit aan het koppelingspedaal, in dat gaatje aan de linkerkant zit een pin dat aan het pedaal zit. met de andere kant druk je iets in als je het pedaal intrapt waardoor je kan schakelen. Zie afbeelding 2.

DIt is nu afgebroken, kan iemand mij vertellen hoe dit ding heet, of waar ik het kan kopen? Kan ik dit überhaupt zelf vervangen? Iemand ditzelfde ook al eens gehad en zo ja, hoe opgelost? Hoor graag van jullie.





Met vriendelijke groeten,
Albert

[wuzzy]

De levering van mijn Puma is inmiddels bijgesteld van begin Januari naar eind Februari. Heb het idee dat de bouwdatum nu al 3 keer 'vastgesteld' stond. dus wieweet wordt het nog later. Als het wel eind Februari wordt dan is het uiteindelijk 5 maanden levertijd geweest (begin September geweest). Misschien dat jullie met de Kuga's ook nog met vertraging te maken krijgen. @skai21 .

[FabiandJ]

Sinds een maand hebben we nu als tweede auto een Ford Focus 1.5 Ecoboost Automaat 150pk, na we onze Ford Fiesta voor een goede prijs konden inruilen

Mogelijk ooit nog de 182pk software laten inlezen, wat zonder problemen schijnt te kunnen.

Heb alleen nog een foto van zoals de auto erbij stond toen we hem konden ophalen.

[skai21]

wuzzy schreef op woensdag 22 december 2021 @ 09:20:
De levering van mijn Puma is inmiddels bijgesteld van begin Januari naar eind Februari. Heb het idee dat de bouwdatum nu al 3 keer 'vastgesteld' stond. dus wieweet wordt het nog later. Als het wel eind Februari wordt dan is het uiteindelijk 5 maanden levertijd geweest (begin September geweest). Misschien dat jullie met de Kuga's ook nog met vertraging te maken krijgen. @skai21 .

Tsja, laten we hopen dat het allemaal een beetje opklaart in hardware lever land

[GekkeRipper]

FabiandJ schreef op woensdag 22 december 2021 @ 09:50:
Sinds een maand hebben we nu als tweede auto een Ford Focus 1.5 Ecoboost Automaat 150pk, na we onze Ford Fiesta voor een goede prijs konden inruilen

Mogelijk ooit nog de 182pk software laten inlezen, wat zonder problemen schijnt te kunnen.

Heb alleen nog een foto van zoals de auto erbij stond toen we hem konden ophalen.
[Afbeelding]

Gefeliciteerd! Dat knalrood blijf ik erg mooi vinden op een ST LINE. Op andere uitvoeringen dan weer niet. En bovendien, rode auto's zijn sneller!

Software naar de originele Ford 182pk moet idd kunnen zonder problemen. Die extra pks komen boven een bepaald toerental beschikbaar. Zolang je onder dat toerental blijft is er letterlijk geen verschil. Tuning verder dan dat zou kunnen leiden tot eerdere slijtage, zoals met alle tuning.

[pjottum]

GekkeRipper schreef op woensdag 22 december 2021 @ 14:19:
[...]

Gefeliciteerd! Dat knalrood blijf ik erg mooi vinden op een ST LINE. Op andere uitvoeringen dan weer niet. En bovendien, rode auto's zijn sneller!

Software naar de originele Ford 182pk moet idd kunnen zonder problemen. Die extra pks komen boven een bepaald toerental beschikbaar. Zolang je onder dat toerental blijft is er letterlijk geen verschil. Tuning verder dan dat zou kunnen leiden tot eerdere slijtage, zoals met alle tuning.

@FabiandJ gefeliciteerd! Goeie keuze!!

Ik heb een 1.5 handbak met 150pk en heb enige tuning nog niet gedurfd, maar jaren van dieseltjes maken dat ik toch te vroeg opschakel om het extra vermogen te gebruiken, dus eigenlijk is het zonde geld en garantie. Laat ik dat uitleggen.

In dit topic heb ik ergens een keer de vermogenscurves gezet, dit is de 150pk - je kan op die site vergelijkingen maken tussen autos en uitvoeringen.

Dat heb ik net, want het is bijna Kerstmis, maar eens gedaan. Kijk je naar de curves van de 150 en de 182:



... dan zie je duidelijk wat de software doet met de PKs en de NMs. De NMs staan gewoon strak en vlak - dat is gewoon de software en zou een beetje tuner wel los kunnen krijgen. Maar dan trek je dus dingen krom, want veel te veel torque, zo breed zijn mijn bandjes niet.

Doortrekken van 150 naar 182 is gewoon een lijntje doortrekken, dat lijkt me ook een software beperking, ik bedoel: vlaklijnen op 150pk... dus die 150 kan je gewoon upgraden naar 182, ik denk dat nog geen pakking anders is. Vraag is alleen of het zinvol is, want hoe vaak ga je dit turboblokje voorbij de 4k5 toeren halen? Op de snelweg draait ie met 110 op de CC ~ 2k1 toeren.

[ Voor 4% gewijzigd door pjottum op 22-12-2021 16:27 ]

[GekkeRipper]

Ja precies wat ik zeg dus. Bedankt voor het toevoegen van de grafieken. Dat de auto in de hoogste versnelling weinig toeren maakt op snelwegsnelheden is mooi. Als je power wil moet je terugschakelen en gas geven. Zo werkt het ook zonder tuning. Of bij het optrekken vanaf lage snelheden langer doorhalen in de versnelling, maar dan wel volgas anders krijg je nog niet al het vermogen. Als dat niet je ding is dan is tuning altijd verspilde moeite naar mijn mening.

[Ewivis]

pjottum schreef op woensdag 22 december 2021 @ 16:21:
[...]


@FabiandJ gefeliciteerd! Goeie keuze!!

Ik heb een 1.5 handbak met 150pk en heb enige tuning nog niet gedurfd, maar jaren van dieseltjes maken dat ik toch te vroeg opschakel om het extra vermogen te gebruiken, dus eigenlijk is het zonde geld en garantie. Laat ik dat uitleggen.

In dit topic heb ik ergens een keer de vermogenscurves gezet, dit is de 150pk - je kan op die site vergelijkingen maken tussen autos en uitvoeringen.

Dat heb ik net, want het is bijna Kerstmis, maar eens gedaan. Kijk je naar de curves van de 150 en de 182:

[Afbeelding]

... dan zie je duidelijk wat de software doet met de PKs en de NMs. De NMs staan gewoon strak en vlak - dat is gewoon de software en zou een beetje tuner wel los kunnen krijgen. Maar dan trek je dus dingen krom, want veel te veel torque, zo breed zijn mijn bandjes niet.

Doortrekken van 150 naar 182 is gewoon een lijntje doortrekken, dat lijkt me ook een software beperking, ik bedoel: vlaklijnen op 150pk... dus die 150 kan je gewoon upgraden naar 182, ik denk dat nog geen pakking anders is. Vraag is alleen of het zinvol is, want hoe vaak ga je dit turboblokje voorbij de 4k5 toeren halen? Op de snelweg draait ie met 110 op de CC ~ 2k1 toeren.

Ik heb zelf deze tuning ook gehad op mijn 1.6 ecoboost van 150pk naar 182 pk en ik merkte toch wel dat hij iets lekkerder reageerde ook hoor. En als je een keer moet doortrekken dan is het wel lekker dat je toch dat extra vermogen hebt. Bij de focusclub.nl kunnen mensen dat voor een mooi bedrag doen voor je

Zo heb ik zelf de MP200 software van Mountune in samenwerking met Ford op mijn 1.6 ecoboost zitten. Ook via focusclub.nl voor een mooie prijs. Andere intercooler erop en haal met ODB2 meter zo'n 220pk en 360 koppel. En dan niet af en toe dus met overboost, maar gewoon altijd 360nm (vanaf 3de versnelling dan).

Dat merk je helemaal goed

[GekkeRipper]

Ewivis schreef op woensdag 22 december 2021 @ 16:49:
[...]


Ik heb zelf deze tuning ook gehad op mijn 1.6 ecoboost van 150pk naar 182 pk en ik merkte toch wel dat hij iets lekkerder reageerde ook hoor. En als je een keer moet doortrekken dan is het wel lekker dat je toch dat extra vermogen hebt. Bij de focusclub.nl kunnen mensen dat voor een mooi bedrag doen voor je

Zo heb ik zelf de MP200 software van Mountune in samenwerking met Ford op mijn 1.6 ecoboost zitten. Ook via focusclub.nl voor een mooie prijs. Andere intercooler erop en haal met ODB2 meter zo'n 220pk en 360 koppel. En dan niet af en toe dus met overboost, maar gewoon altijd 360nm (vanaf 3de versnelling dan).

Dat merk je helemaal goed

Is OBD2 meter een app? Kun je dan zonder dyno een goede inschatting van het vermogen krijgen?

En waarom pas in de 3e versnelling het volledige koppel?

[Ewivis]

GekkeRipper schreef op woensdag 22 december 2021 @ 17:20:
[...]

Is OBD2 meter een app? Kun je dan zonder dyno een goede inschatting van het vermogen krijgen?

En waarom pas in de 3e versnelling het volledige koppel?

Heeft Ford zo geregeld, 1e en 2de versnelling heb je 240nm koppel en volgens mij geen overboost naar 270nm. En die overboost is ook niet altijd. Maar als je hem tuned heb je dat wel altijd, want dan halen ze dat gewoon naar 300nm bijvoorbeeld en dan niet maar tijdelijk, maar altijd.

OBD2:
https://www.bol.com/nl/nl...android/9200000077276773/

En dan met de app dashcommand. Dat is natuurlijk gemeten wat je op de motor hebt en niet op de wielen he. Dus het is meer dan dat je op de Dyno hebt, daar gaat nog een x aantal procent af. Ik dacht 10% ofzo? Weet ik niet precies.

[FabiandJ]

Bedankt @GekkeRipper en @pjottum inderdaad erg blij met de auto, die vooral door mijn vriendin gereden zal worden en gebruikt zal worden naar de familie.

Wat betreft de tuning, je zal er weinig kapot ermee kunnen maken want het blok is 100% identiek aan de 182pk versie en zou me €150 kosten via een member op focusclub.nl.
Verder gaat je topsnelheid volgens mij iets verder met 182pk i.v.m. de 150pk je gaat namelijk van 208km/u naar 225km/u als ik het goed heb.

Maar goed voor het echt snelle werk heb ik mijn eigen auto nog een BMW M135i met 430pk met een top van tenminste 283km/u (GPS), harder is mij nog niet gelukt.

[Wren]

FabiandJ schreef op donderdag 23 december 2021 @ 14:16:
Bedankt @GekkeRipper en @pjottum inderdaad erg blij met de auto, die vooral door mijn vriendin gereden zal worden en gebruikt zal worden naar de familie.

Wat betreft de tuning, je zal er weinig kapot ermee kunnen maken want het blok is 100% identiek aan de 182pk versie en zou me €150 kosten via een member op focusclub.nl.
Verder gaat je topsnelheid volgens mij iets verder met 182pk i.v.m. de 150pk je gaat namelijk van 208km/u naar 225km/u als ik het goed heb.

Maar goed voor het echt snelle werk heb ik mijn eigen auto nog een BMW M135i met 430pk met een top van tenminste 283km/u (GPS), harder is mij nog niet gelukt.

150 euro is wel heel goedkoop. Doet hij ook de 125pk(naar 145)versie?

[FabiandJ]

Wren schreef op donderdag 23 december 2021 @ 14:27:
[...]


150 euro is wel heel goedkoop. Doet hij ook de 125pk(naar 145)versie?

Deze versies kan die allemaal doen:
Focus 3 : 2010 -> 2015
1.6 ecoboost 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.0 ecoboost gaat helaas niet vanwege motorische en versnellingsbak verschillen

Focus 3 facelift : 2015 -> 2018
1.5 ecoboost handbak 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.5 ecoboost automaat 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.0 ecoboost handbak 125pk -> vanaf 2016 ongeveer kan deze zonder problemen naar 140pk (altijd verifiëren)

Focus 4 2018->
1.0 ecoboost handbak 100pk -> kan zonder problemen naar 125pk
1.5 ecoboost automaat 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.5 ecoboost handbak 150pk -> upgrade naar 182pk Levert problemen op met de cruisecontrol ivm eindoverbrenging
1.0 ecoboost hybrid handbak 125pk -> kan zonder problemen naar 155pk
2.0 ecoblue handbak 150pk -> zonder problemen naar 190pk (ST-diesel software, CC gaat er af bij intrappen koppeling. De functie dat de CC er op blijft tijdens schakelen is niet toegepast in de ST-diesel software)

Kuga 2 facelift : 2016 -> 2020
1.5 ecoboost handbak 120pk -> kan zonder problemen naar 150pk
Naar 182pk gaat helaas niet omdat deze alleen icm automaat en 4x4 is geleverd

Cmax 2010 -> 2015
1.6 ecoboost 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk

Cmax facelift 2015->
1.5 ecoboost automaat 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.5 ecoboost handbak 150pk gaat helaas niet omdat deze net als de kuga nooit geleverd is,

Fiesta MK7
1.0 ecoboost handbak 125pk -> naar135pk (mountune MP135)
1.6 ST180 180pk -> naar 200pk werkt prima (ST200 software)

Voor de varianten die problemen geven of nét niet goed willen met 100% originele software, bestaat er ook de mogelijkheid om te upgraden met een semi-originele software.
Deze wordt specifiek voor de auto gemaakt en hierbij worden de originele 182pk maps/velden in de 150pk software gezet. In feite een tuning met originele waarden, en dus veilig.
Voorbeelden zijn bijvoorbeeld: een kuga of cmax 1.5 ecoboost toch upgraden naar 182pk of een Focus 4 1.5 ecoboost waarbij de versnellingsbak parameters wel correct zijn en de cruisecontrol dus probleemloos werkt.

Verder heb ik de mogelijkheid om diverse Fords te upgraden met software van de 'huistuner'
Bijvoorbeeld voor de focus 3 1.6 ecoboost de MP200
Of de Fiesta mk7 1.0 ecoboost 125pk met MP135 software (sneller dan de originele 140pk versie)

https://www.focusclub.nl/...ade-mogelijkheden.116495/

[ Voor 17% gewijzigd door FabiandJ op 23-12-2021 14:30 ]

[Wren]

FabiandJ schreef op donderdag 23 december 2021 @ 14:29:
[...]

Deze versies kan die allemaal doen:
Focus 3 : 2010 -> 2015
1.6 ecoboost 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.0 ecoboost gaat helaas niet vanwege motorische en versnellingsbak verschillen

Focus 3 facelift : 2015 -> 2018
1.5 ecoboost handbak 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.5 ecoboost automaat 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.0 ecoboost handbak 125pk -> vanaf 2016 ongeveer kan deze zonder problemen naar 140pk (altijd verifiëren)

Focus 4 2018->
1.0 ecoboost handbak 100pk -> kan zonder problemen naar 125pk
1.5 ecoboost automaat 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.5 ecoboost handbak 150pk -> upgrade naar 182pk Levert problemen op met de cruisecontrol ivm eindoverbrenging
1.0 ecoboost hybrid handbak 125pk -> kan zonder problemen naar 155pk
2.0 ecoblue handbak 150pk -> zonder problemen naar 190pk (ST-diesel software, CC gaat er af bij intrappen koppeling. De functie dat de CC er op blijft tijdens schakelen is niet toegepast in de ST-diesel software)

Kuga 2 facelift : 2016 -> 2020
1.5 ecoboost handbak 120pk -> kan zonder problemen naar 150pk
Naar 182pk gaat helaas niet omdat deze alleen icm automaat en 4x4 is geleverd

Cmax 2010 -> 2015
1.6 ecoboost 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk

Cmax facelift 2015->
1.5 ecoboost automaat 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.5 ecoboost handbak 150pk gaat helaas niet omdat deze net als de kuga nooit geleverd is,

Fiesta MK7
1.0 ecoboost handbak 125pk -> naar135pk (mountune MP135)
1.6 ST180 180pk -> naar 200pk werkt prima (ST200 software)

Voor de varianten die problemen geven of nét niet goed willen met 100% originele software, bestaat er ook de mogelijkheid om te upgraden met een semi-originele software.
Deze wordt specifiek voor de auto gemaakt en hierbij worden de originele 182pk maps/velden in de 150pk software gezet. In feite een tuning met originele waarden, en dus veilig.
Voorbeelden zijn bijvoorbeeld: een kuga of cmax 1.5 ecoboost toch upgraden naar 182pk of een Focus 4 1.5 ecoboost waarbij de versnellingsbak parameters wel correct zijn en de cruisecontrol dus probleemloos werkt.

Verder heb ik de mogelijkheid om diverse Fords te upgraden met software van de 'huistuner'
Bijvoorbeeld voor de focus 3 1.6 ecoboost de MP200
Of de Fiesta mk7 1.0 ecoboost 125pk met MP135 software (sneller dan de originele 140pk versie)

https://www.focusclub.nl/...ade-mogelijkheden.116495/

Staat mijn blok net niet tussen

[skai21]

FabiandJ schreef op donderdag 23 december 2021 @ 14:29:
[...]

Deze versies kan die allemaal doen:
Focus 3 : 2010 -> 2015
1.6 ecoboost 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.0 ecoboost gaat helaas niet vanwege motorische en versnellingsbak verschillen

Focus 3 facelift : 2015 -> 2018
1.5 ecoboost handbak 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.5 ecoboost automaat 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.0 ecoboost handbak 125pk -> vanaf 2016 ongeveer kan deze zonder problemen naar 140pk (altijd verifiëren)

Focus 4 2018->
1.0 ecoboost handbak 100pk -> kan zonder problemen naar 125pk
1.5 ecoboost automaat 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.5 ecoboost handbak 150pk -> upgrade naar 182pk Levert problemen op met de cruisecontrol ivm eindoverbrenging
1.0 ecoboost hybrid handbak 125pk -> kan zonder problemen naar 155pk
2.0 ecoblue handbak 150pk -> zonder problemen naar 190pk (ST-diesel software, CC gaat er af bij intrappen koppeling. De functie dat de CC er op blijft tijdens schakelen is niet toegepast in de ST-diesel software)

Kuga 2 facelift : 2016 -> 2020
1.5 ecoboost handbak 120pk -> kan zonder problemen naar 150pk
Naar 182pk gaat helaas niet omdat deze alleen icm automaat en 4x4 is geleverd

Cmax 2010 -> 2015
1.6 ecoboost 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk

Cmax facelift 2015->
1.5 ecoboost automaat 150pk -> kan zonder problemen naar 182pk
1.5 ecoboost handbak 150pk gaat helaas niet omdat deze net als de kuga nooit geleverd is,

Fiesta MK7
1.0 ecoboost handbak 125pk -> naar135pk (mountune MP135)
1.6 ST180 180pk -> naar 200pk werkt prima (ST200 software)

Voor de varianten die problemen geven of nét niet goed willen met 100% originele software, bestaat er ook de mogelijkheid om te upgraden met een semi-originele software.
Deze wordt specifiek voor de auto gemaakt en hierbij worden de originele 182pk maps/velden in de 150pk software gezet. In feite een tuning met originele waarden, en dus veilig.
Voorbeelden zijn bijvoorbeeld: een kuga of cmax 1.5 ecoboost toch upgraden naar 182pk of een Focus 4 1.5 ecoboost waarbij de versnellingsbak parameters wel correct zijn en de cruisecontrol dus probleemloos werkt.

Verder heb ik de mogelijkheid om diverse Fords te upgraden met software van de 'huistuner'
Bijvoorbeeld voor de focus 3 1.6 ecoboost de MP200
Of de Fiesta mk7 1.0 ecoboost 125pk met MP135 software (sneller dan de originele 140pk versie)

https://www.focusclub.nl/...ade-mogelijkheden.116495/

Blijft toch jammer dat die 2.5 van de Kuga PHEV geen turbo heeft, en dus eigenlijk ook nooit gechipt is

[Tijmen]

Ik heb sinds een aantal weken een 2e hands Focus wagon Mk4 (st-line) met de 125pk ecoboost, automaat en 65k op de teller. De auto rijd heerlijk en is een stuk ruimer dan onze vorige Focus wagon Mk3.5

Nu zit ik echter met een probleem en dat is dat ik nu 11 liter op 100 km verbruik volgens de boordcomputer. Dus 1 op 9 ...! en dat klopt ook aardig met de afgelegde km's en tankbeurten. Nu zijn het vaak wel korte ritten (20km) en ook in de stad. Maar bij onze vorige focus lag het gemiddelde op 1.16, deze was wel handgeschakeld maar verder de zelfde motor.

Nu ben ik al terug geweest bij de dealer en die zei dat het hoge verbruik momenteel door het koude weer kan komen. Maar nu zelfs met +10 graden is het verbruik enorm. Zij hebben wel het roetfilter geregenereerd, di was blijkbaar nodig. Het verbruik zou nu lager moeten zijn maar in praktijk scheelt dit nauwelijks iets. Dus het kan ook door het warmere weer komen. Maar ik blijf nu steeds steken op 1.9

Wat mij opvalt is de waarde voor realtime verbruik op de boordcomputer tijdens het rijden enorm schommelt en dan tussen de 15/100 en 35/100 en soms hoger. Dat terwijl ik dan op cruisecontrol rij zonder heuvels, enorme tegenwind e.d. De snelheid maakt daarbij niet veel uit, of het nou 50 of 100 km/u is.
Bij onze vorige focus was deze waarde altijd vrij steady en schommelde dan tussen de 6 en 7 liter op 100km.

Ik heb het vermoeden dat de thermostaat van het koelsysteem blijft openstaan en de motor meer gaat inspuiten om de werktemp te bereiken. De naald van thermometer blijft namelijk altijd net voor de 90 graden staan. Ook als ik al 30 minuten op de snelweg rij komt de naald niet verder dan op het punt in de foto. Tevens vind ik dat de motor veel minder snel warm is dan onze vorige Focus.

Heeft er iemand een vergelijkbare situatie meegemaakt?

[pjottum]

Tijmen schreef op maandag 3 januari 2022 @ 14:55:
Ik heb sinds een aantal weken een 2e hands Focus wagon Mk4 (st-line) met de 125pk ecoboost, automaat en 65k op de teller. De auto rijd heerlijk en is een stuk ruimer dan onze vorige Focus wagon Mk3.5

Nu zit ik echter met een probleem en dat is dat ik nu 11 liter op 100 km verbruik volgens de boordcomputer. Dus 1 op 9 ...! en dat klopt ook aardig met de afgelegde km's en tankbeurten. Nu zijn het vaak wel korte ritten (20km) en ook in de stad. Maar bij onze vorige focus lag het gemiddelde op 1.16, deze was wel handgeschakeld maar verder de zelfde motor.

Nu ben ik al terug geweest bij de dealer en die zei dat het hoge verbruik momenteel door het koude weer kan komen. Maar nu zelfs met +10 graden is het verbruik enorm. Zij hebben wel het roetfilter geregenereerd, di was blijkbaar nodig. Het verbruik zou nu lager moeten zijn maar in praktijk scheelt dit nauwelijks iets. Dus het kan ook door het warmere weer komen. Maar ik blijf nu steeds steken op 1.9

Wat mij opvalt is de waarde voor realtime verbruik op de boordcomputer tijdens het rijden enorm schommelt en dan tussen de 15/100 en 35/100 en soms hoger. Dat terwijl ik dan op cruisecontrol rij zonder heuvels, enorme tegenwind e.d. De snelheid maakt daarbij niet veel uit, of het nou 50 of 100 km/u is.
Bij onze vorige focus was deze waarde altijd vrij steady en schommelde dan tussen de 6 en 7 liter op 100km.

Ik heb het vermoeden dat de thermostaat van het koelsysteem blijft openstaan en de motor meer gaat inspuiten om de werktemp te bereiken. De naald van thermometer blijft namelijk altijd net voor de 90 graden staan. Ook als ik al 30 minuten op de snelweg rij komt de naald niet verder dan op het punt in de foto. Tevens vind ik dat de motor veel minder snel warm is dan onze vorige Focus.

Heeft er iemand een vergelijkbare situatie meegemaakt?

Temperatuur heb ik ook op deze stand, dat is dus niet gek ofzo. En daar is ie juist heel snel, want hedendaagse blokken warmen juist snel op.

ik zou je voorstellen naar een andere (ford) dealer te gaan en dit te laten checken (bel eens rond met je verhaal), ik vind dit wel erg veel. Kijk, dat je de 1 op 20 niet haalt snapt iedereen, maar 1 op 15 moet goed te doen zijn, zelfs met automaat en in stadsverkeer.

Wat doet trouwens je echte verbruik? Dus als je gaat tanken en het zelf berekend? Ik lees altijd de boordcomputer af voor de afstand en reken dan het verbruik uit aan de hand van het aantal liters dat erbij kon. (dus dan heb ik 35 liter, 560km en kom op 1 op 16 - ofzo).

Met 1 op 9 zal je vaak bij de pomp staan, er gaat immers maar ~47 liter in.

[Citroentjuh]

pjottum schreef op maandag 3 januari 2022 @ 15:12:
[...]


Temperatuur heb ik ook op deze stand, dat is dus niet gek ofzo. En daar is ie juist heel snel, want hedendaagse blokken warmen juist snel op.

ik zou je voorstellen naar een andere (ford) dealer te gaan en dit te laten checken (bel eens rond met je verhaal), ik vind dit wel erg veel. Kijk, dat je de 1 op 20 niet haalt snapt iedereen, maar 1 op 15 moet goed te doen zijn, zelfs met automaat en in stadsverkeer.

Wat doet trouwens je echte verbruik? Dus als je gaat tanken en het zelf berekend? Ik lees altijd de boordcomputer af voor de afstand en reken dan het verbruik uit aan de hand van het aantal liters dat erbij kon. (dus dan heb ik 35 liter, 560km en kom op 1 op 16 - ofzo).

Met 1 op 9 zal je vaak bij de pomp staan, er gaat immers maar ~47 liter in.

Die temperatuur is inderdaad de normale bedrijfstemperatuur. Bij mij (fiesta titanium, 2021, 95pk handbak) is die ook altijd net voor de 90 graden. Zelfs van de zomer in de hitte en lange vakantierit kwam hij niet hierboven uit.
Het verbruik is wel heel fors ja en opvallend dat het actuele verbruik zo ontzettend schommelt tijdens stabiele ritten. Ik heb dat soms ook maar niet extreem. Je merkt wel wanneer hij bijvoorbeeld een cilinder uitschakelt als je een tijdje constant rijdt, dan daalt ineens het verbruik.
Verder meet ik altijd aan de pomp het verbruik zelf, met hulp van een app. Maar ik moet zeggen dat bij mij de afwijking van de boordcomputer heel klein is. Ik ben echt onder de indruk van hoe goed die indicatie klopt.

[OMD]

Tijmen schreef op maandag 3 januari 2022 @ 14:55:
Ik heb sinds een aantal weken een 2e hands Focus wagon Mk4 (st-line) met de 125pk ecoboost, automaat en 65k op de teller. De auto rijd heerlijk en is een stuk ruimer dan onze vorige Focus wagon Mk3.5

Nu zit ik echter met een probleem en dat is dat ik nu 11 liter op 100 km verbruik volgens de boordcomputer. Dus 1 op 9 ...! en dat klopt ook aardig met de afgelegde km's en tankbeurten. Nu zijn het vaak wel korte ritten (20km) en ook in de stad. Maar bij onze vorige focus lag het gemiddelde op 1.16, deze was wel handgeschakeld maar verder de zelfde motor.

Nu ben ik al terug geweest bij de dealer en die zei dat het hoge verbruik momenteel door het koude weer kan komen. Maar nu zelfs met +10 graden is het verbruik enorm. Zij hebben wel het roetfilter geregenereerd, di was blijkbaar nodig. Het verbruik zou nu lager moeten zijn maar in praktijk scheelt dit nauwelijks iets. Dus het kan ook door het warmere weer komen. Maar ik blijf nu steeds steken op 1.9

Wat mij opvalt is de waarde voor realtime verbruik op de boordcomputer tijdens het rijden enorm schommelt en dan tussen de 15/100 en 35/100 en soms hoger. Dat terwijl ik dan op cruisecontrol rij zonder heuvels, enorme tegenwind e.d. De snelheid maakt daarbij niet veel uit, of het nou 50 of 100 km/u is.
Bij onze vorige focus was deze waarde altijd vrij steady en schommelde dan tussen de 6 en 7 liter op 100km.

Ik heb het vermoeden dat de thermostaat van het koelsysteem blijft openstaan en de motor meer gaat inspuiten om de werktemp te bereiken. De naald van thermometer blijft namelijk altijd net voor de 90 graden staan. Ook als ik al 30 minuten op de snelweg rij komt de naald niet verder dan op het punt in de foto. Tevens vind ik dat de motor veel minder snel warm is dan onze vorige Focus.

Heeft er iemand een vergelijkbare situatie meegemaakt?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dit is niet goed. Mijn 125pk versie automaat doet ongeveer 8.5/100 gemiddeld in de winter. Tussen de 7 en 7.5/100 in de zomer.

Vandaag moest ik even 500km snelweg doen. Eindstand is 5,6/100km.

1 op 15 ga je niet halen in de stad met de automaat zoals hier gesuggereerd werd. Ik heb echt m’n best gedaan in de stad maar kom niet lager dan 6,8/100. Maar dat is met de persoonlijke challenge van zuinig rijden, altijd eco stand, cruise control en auto laten zeilen richting verkeerslichten.

Tank is ook 52 liter, geen 47.

[GekkeRipper]

Tijmen schreef op maandag 3 januari 2022 @ 14:55:
Ik heb sinds een aantal weken een 2e hands Focus wagon Mk4 (st-line) met de 125pk ecoboost, automaat en 65k op de teller. De auto rijd heerlijk en is een stuk ruimer dan onze vorige Focus wagon Mk3.5

Nu zit ik echter met een probleem en dat is dat ik nu 11 liter op 100 km verbruik volgens de boordcomputer. Dus 1 op 9 ...! en dat klopt ook aardig met de afgelegde km's en tankbeurten. Nu zijn het vaak wel korte ritten (20km) en ook in de stad. Maar bij onze vorige focus lag het gemiddelde op 1.16, deze was wel handgeschakeld maar verder de zelfde motor.

Nu ben ik al terug geweest bij de dealer en die zei dat het hoge verbruik momenteel door het koude weer kan komen. Maar nu zelfs met +10 graden is het verbruik enorm. Zij hebben wel het roetfilter geregenereerd, di was blijkbaar nodig. Het verbruik zou nu lager moeten zijn maar in praktijk scheelt dit nauwelijks iets. Dus het kan ook door het warmere weer komen. Maar ik blijf nu steeds steken op 1.9

Wat mij opvalt is de waarde voor realtime verbruik op de boordcomputer tijdens het rijden enorm schommelt en dan tussen de 15/100 en 35/100 en soms hoger. Dat terwijl ik dan op cruisecontrol rij zonder heuvels, enorme tegenwind e.d. De snelheid maakt daarbij niet veel uit, of het nou 50 of 100 km/u is.
Bij onze vorige focus was deze waarde altijd vrij steady en schommelde dan tussen de 6 en 7 liter op 100km.

Ik heb het vermoeden dat de thermostaat van het koelsysteem blijft openstaan en de motor meer gaat inspuiten om de werktemp te bereiken. De naald van thermometer blijft namelijk altijd net voor de 90 graden staan. Ook als ik al 30 minuten op de snelweg rij komt de naald niet verder dan op het punt in de foto. Tevens vind ik dat de motor veel minder snel warm is dan onze vorige Focus.

Heeft er iemand een vergelijkbare situatie meegemaakt?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Vergelijk je verbruik eens op www.spritmonitor.de. Daar kun je auto, brandstof, versnellingsbak en vermogen kiezen. Ook kun je filteren op type ritten. In jouw geval dus stadsverkeer.

[Kalevandaal]

Ik heb veel stadsverkeer dankzij werk, wel de 150pk benzine (met automaat).
Boordcomputer zegt gemiddeld 8/100 te doen, maar ik rij gemiddeld 500-600km op een tank (tank dan 45-50 liter benzine)

[GekkeRipper]

Laat ze nog eens naar dat filter kijken. Als een diesel z'n roetfilter wil regenereren dan wordt er tijdelijk extra brandstof in de uitlaat gespoten om de boel super heet te stoken. Weet niet hoe dat bij een benzine zit. Maar als dat hetzelfde werkt en jouw auto zou constant denken dat regenereren nodig is, dan verklaart dat misschien het hoge brandstofverbruik. Maar vraag het zeker aan de experts.

[pjottum]

OMD schreef op maandag 3 januari 2022 @ 17:59:
[...]

Dit is niet goed. Mijn 125pk versie automaat doet ongeveer 8.5/100 gemiddeld in de winter. Tussen de 7 en 7.5/100 in de zomer.

Vandaag moest ik even 500km snelweg doen. Eindstand is 5,6/100km.

1 op 15 ga je niet halen in de stad met de automaat zoals hier gesuggereerd werd. Ik heb echt m’n best gedaan in de stad maar kom niet lager dan 6,8/100. Maar dat is met de persoonlijke challenge van zuinig rijden, altijd eco stand, cruise control en auto laten zeilen richting verkeerslichten.

Ik denk dat je gemiddeld wel zuiniger kan zijn, als je 5,6 op die 500km doet, drukt dat natuurlijk je verbruik elders. Die kleine turboblokjes zijn alleen maar onder specificieke omstandigheden zuinig. Lang leve de lobby!

In de Fiesta mk7.5 die ik hiervoor had reed ik met de 100pk ecoboost ongeveer 6.1/100 ofzo, maar dat was met een zware voet en toen mocht je nog 130.

Tank is ook 52 liter, geen 47.

Mijn googlefu was niet goed genoeg denk ik, maar dat kwam ik tegen in de specs voor de station. Alsnog, 9km op de liter kom je zelfs met 52 liter geen 500 km.

Ik kom maar weer met de catalogus:
https://www.automobile-ca...oboost_125_automatic.html

Ik ben benieuwd of @Tijmen nog contact heeft gezocht met Ford of een andere dealer?

[Timmert]

GekkeRipper schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 07:17:
Laat ze nog eens naar dat filter kijken. Als een diesel z'n roetfilter wil regenereren dan wordt er tijdelijk extra brandstof in de uitlaat gespoten om de boel super heet te stoken. Weet niet hoe dat bij een benzine zit. Maar als dat hetzelfde werkt en jouw auto zou constant denken dat regenereren nodig is, dan verklaart dat misschien het hoge brandstofverbruik. Maar vraag het zeker aan de experts.

Maar het is een benzine. Die hebben geen roetfilter en daar valt al helemaal niks aan te regenereren. Dus of er is sprake van miscommunicatie, of ze houden @Tijmen voor de gek.

Je zou kunnen kijken of het verbruik bij constante snelheid, bijvoorbeeld 100km/u wel klopt. Dat zou rond 5l/100km moeten liggen.

[Scooper]

Citroentjuh schreef op maandag 3 januari 2022 @ 15:41:
[...]

Die temperatuur is inderdaad de normale bedrijfstemperatuur. Bij mij (fiesta titanium, 2021, 95pk handbak) is die ook altijd net voor de 90 graden. Zelfs van de zomer in de hitte en lange vakantierit kwam hij niet hierboven uit.
Het verbruik is wel heel fors ja en opvallend dat het actuele verbruik zo ontzettend schommelt tijdens stabiele ritten. Ik heb dat soms ook maar niet extreem. Je merkt wel wanneer hij bijvoorbeeld een cilinder uitschakelt als je een tijdje constant rijdt, dan daalt ineens het verbruik.
Verder meet ik altijd aan de pomp het verbruik zelf, met hulp van een app. Maar ik moet zeggen dat bij mij de afwijking van de boordcomputer heel klein is. Ik ben echt onder de indruk van hoe goed die indicatie klopt.

Ik heb het even gechecked bij mijn rit van vanochtend, maar bij mij haalt hij de 90 graden ook niet. Hij hangt altijd een beetje tegen de 90 aan, net als op jouw foto. Het betreft hier een Focus uit 2019 (1.5l 150pk). Mijn gemiddeld verbruik is 1:13,8 met vlot rijden en best wat stadsverkeer.

[Citroentjuh]

Scooper schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 08:58:
[...]


Ik heb het even gechecked bij mijn rit van vanochtend, maar bij mij haalt hij de 90 graden ook niet. Hij hangt altijd een beetje tegen de 90 aan, net als op jouw foto. Het betreft hier een Focus uit 2019 (1.5l 150pk). Mijn gemiddeld verbruik is 1:13,8 met vlot rijden en best wat stadsverkeer.

Exact, dus de vraagsteller kan in elk geval concluderen dat er met het warmtebeheer van zijn motor dus niets mis is. Dat verklaart dus ook niet het hoge verbruik.

[Tijmen]

Ik had ook al op spiritmonitor.de gekeken en zag dat het gemiddeld verbruik daar zo tussen de 6.3 en 7.0 zit voor een 125pk automaat.

Ik rij zelf vrij rustig maar ik krijg het verbruik momenteel echt niet lager dan 10.9/100
Uit jullie reacties kan ik wel concluderen dat het verbruik momenteel abnormaal is en ook voor stadsverkeer.

@Timmert Nieuwe benzine auto's hebben wel degelijk een roetfilter. Zie ook https://www.carblogger.nl...t-roetfilters-vanaf-2017/

Je vroeg ook naar het actueel verbruik als ik 100 rij. Nou dat schommelt dus volgens de boordcomputer tussen de 15/100 <-> 30/100 Flinke cijfers dus. Alleen gek genoeg als ik een heuvel oprij of zo dan daalt het naar normale waarden als 6.8

En nu lees ik toevallig in het zelfde blog iemand met een Ford en ook problemen met het roetfilter..
Gelukkig heb ik 6 maanden garantie op de auto dus ik ga weer even contact opnemen met de dealer.

[ Voor 15% gewijzigd door Tijmen op 04-01-2022 09:37 ]

[GekkeRipper]

Dat is niet goed Tijmen. Zo snel mogelijk op laten lossen voordat je gevolgschade krijgt. Als je pech hebt krijg je die pas na je 6 maanden garantie. Maar dat is doemdenken.

[Tijmen]

Hier nog een filmpje waarbij je het actuele verbruik te zien is en behoorlijk schommelt. Dit was op een vlakke snelweg met weinig wind en cruisecontrol.

[Citroentjuh]

Tijmen schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 09:46:
Hier nog een filmpje waarbij je het actuele verbruik te zien is en behoorlijk schommelt. Dit was op een vlakke snelweg met weinig wind en cruisecontrol.

De schommelingen in dit filmpje vind ik eigenlijk niet heel vreemd. Je hebt hem ook op een stand staan waarin hij km per liter aangeeft in plaats van het meer gebruikelijke liter per 100km. In de stand waarin jij het hebt staan zijn iets grotere schommelingen wel meer normaal. Ook het actuele gebruik dat hij aangeeft is eigenlijk best oké voor de snelweg in deze tijd van het jaar. Maar je gemiddelde verbruik is wel weer hoog dus kennelijk gaat het op stadsverkeer echt fors omhoog.

Overigens noem je eerder dat het verbruik op 100km/u schommelt tussen 15/100 en 30/100 wat idd heel extreem zou zijn, maar dat zie ik hier helemaal niet?

[ Voor 7% gewijzigd door Citroentjuh op 04-01-2022 09:52 ]

[Tijmen]

Ja je hebt gelijk, het is eerder andersom dat het verbruik in de stad dus enorm omhoog gaat. Ik had het actuele verbruik dus even door de war gehaald met liter/100km. Maar toch schommelt het ook bij het actuele verbruik meer dan bij onze vorige auto. Maar dat is een gevoel en kan ik niet meer bevestigen met cijfers of foto's.

Ik zal deze week nog even een lange rit maken om te kijken of het verbruik dan op de snelweg wel weer omlaag gaat sinds het regenereren van het roetfilter. Zo niet dan ga ik weer terug naar de dealer en anders een second opinion bij een ander.

[ Voor 27% gewijzigd door Tijmen op 04-01-2022 10:08 ]

[Timmert]

Tijmen schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 09:34:
@Timmert Nieuwe benzine auto's hebben wel degelijk een roetfilter. Zie ook https://www.carblogger.nl...t-roetfilters-vanaf-2017/

My bad. Ik ben niet zo heel erg op de hoogte van de laatste milieu-eisen en bijbehorende maatregelen.

[Citroentjuh]

Tijmen schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 10:06:
Ja je hebt gelijk, het is eerder andersom dat het verbruik in de stad dus enorm omhoog gaat. Ik had het actuele verbruik dus even door de war gehaald met liter/100km. Maar toch schommelt het ook bij het actuele verbruik meer dan bij onze vorige auto. Maar dat is een gevoel en kan ik niet meer bevestigen met cijfers of foto's.

Ik zal deze week nog even een lange rit maken om te kijken of het verbruik dan op de snelweg wel weer omlaag gaat sinds het regenereren van het roetfilter. Zo niet dan ga ik weer terug naar de dealer en anders een second opinion bij een ander.

Ik denk dat het gevoelsmatig meer schommelen toch voor een groot deel verklaard kan worden door het gebruiken van een andere meeteenheid. Een verschuiving van slechts 1,0 bij een meetmethode van liter/100km maakt al gauw circa 5 km verschil wanneer je km/liter weergeeft. Daar ga je dus echt veel meer en veel grotere schommelingen op zien. Je kunt eventueel proberen hem gewoon op de liter/100km stand in te stellen en kijken of dit je gevoel erbij verandert.
Maar nogmaals: bij het stukje dat je laat zien is er sprake van ongeveer 18 km per liter, dat is echt normaal zeker nu in de winter.

[Hompu]

Tijmen schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 10:06:
Ja je hebt gelijk, het is eerder andersom dat het verbruik in de stad dus enorm omhoog gaat. Ik had het actuele verbruik dus even door de war gehaald met liter/100km. Maar toch schommelt het ook bij het actuele verbruik meer dan bij onze vorige auto. Maar dat is een gevoel en kan ik niet meer bevestigen met cijfers of foto's.

Ik zal deze week nog even een lange rit maken om te kijken of het verbruik dan op de snelweg wel weer omlaag gaat sinds het regenereren van het roetfilter. Zo niet dan ga ik weer terug naar de dealer en anders een second opinion bij een ander.

Ik heb een Focus Mk4 125 pk met handbak (hatchback, bj 2020) en heb de boordcomputer op dezelfde weergave staan als jij. Bij mij schommelt het actuele verbruik ook altijd wel, maar op vlakke stukken gaat hij bij mij zeker niet van ong. 1-op-18/19 naar ong. 1-op-13 en weer terug (zoals in jouw filmpje gebeurt). Er kan natuurlijk altijd wat zijn zoals wind/heuvels, maar zoals je zelf al aangaf is dat niet het geval. Daarbij vind ik het verbruik wat aan de hoge kant met de cruise control op 101 km/h. Als ik 105 op de CC rij, zit ie bij mij regelmatig boven de 1-op-20 en het lijkt me sterk dat dat alleen door het verschil handbak/automaat komt.

Woon-werk is bij mij ook veel stadsverkeer (5km snelweg en dan 5km door zone 30 en 50) en dan zit ik gemiddeld tussen de 1-op-15/16, dus misschien toch nog eens even naar de (andere) garage.

Zoals eerder al gezegd trouwens is de stand van de koelwatertemperatuur volstrekt normaal.

Edit: Random gedachtegang, maar misschien eens proberen om met airconditioning uit te rijden? Kijken wat dat met het verbruik doet? Als dat veel verschil maakt moet je het probleem misschien bij de aircopomp zoeken o.i.d.

[ Voor 7% gewijzigd door Hompu op 04-01-2022 11:01 ]

[SniperGuy]

Voel eens (voorzichtig) aan, of meet mer een IR thermometer je wielen en remschijven na een rit: het kan zijn dat er een remschijf aanloopt waardoor je een te hoog verbruik hebt.

[Marcel Br]

Werkt de automaat helemaal goed ?
Niet opeens veel meer toeren als je hoog verbruik ziet?

[OMD]

Tijmen schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 09:46:
Hier nog een filmpje waarbij je het actuele verbruik te zien is en behoorlijk schommelt. Dit was op een vlakke snelweg met weinig wind en cruisecontrol.

Zie nu inderdaad dat je stats op km/l staan. Dan kloppen de waardes toch gewoon? 20km op een liter is dus 1 op 20.

Je rijbereik klopt ook gewoon met mij. 500+km op een tank.

Je moet het veranderen naar l/km als je dat wilt zien.

[Citroentjuh]

Mijn advies zou zijn om even een meting te doen over een langere afstand die je constant rijdt. Dus een uurtje snelweg op 100 op CC. Eerst even de boordcomputer resetten, je kan daarvoor ook gebruik maken van het tweede boordcomputerscherm als je de huidige standen nog wil behouden.
Dan kijk je vervolgens na die rit van een uur op 100km/u naar je gemiddelde verbruik. Dat is het meest betrouwbaar. Als dat gewoon een heel redelijke waarde is voor deze tijd van het jaar dan zit je extra verbruik dus in het stadsverkeer. Op zich is er dan waarschijnlijk niet veel mis met je motor.

Op het kleine meetmoment wat je in het filmpje laat zien kun je eigenlijk weinig baseren. De weg kan plat lijken maar toch een heel klein beetje op of aflopen, dat heb je op veel plekken in NL. Ik zie dat zelf ook terug op mijn actuele verbruik. Verder kan het zijn dat je weinig van de wind merkt in je auto, zeker in een focus. Maar toch kan een beetje meer wind tegen of mee enorm uitmaken. Kortom er zijn zoveel factoren die meewegen, dat je echt even moet meten over een langere afstand op stabiele snelheid om echt iets over je verbruik te zeggen.

[Citroentjuh]

Marcel Br schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 13:46:
Werkt de automaat helemaal goed ?
Niet opeens veel meer toeren als je hoog verbruik ziet?

In het korte filmpje zie je dat de toeren heel stabiel zijn ondanks dat het actuele gebruik wat fluctueert. Ik vermoed dat er motorisch eigenlijk niet zoveel mis is hoor, alles ziet er vrij normaal uit. Maar stadsverkeer kan, zeker in de winter een flinke knauw aan het verbruik geven.

[Sjowhan]

OMD schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 14:00:
[...]


Zie nu inderdaad dat je stats op km/l staan. Dan kloppen de waardes toch gewoon? 20km op een liter is dus 1 op 20.

Je rijbereik klopt ook gewoon met mij. 500+km op een tank.

Je moet het veranderen naar l/km als je dat wilt zien.

Ik was ook op het verkeerde been gezet omdat hij het op km/l heeft staan ipv l/km inderdaad, dus denk dat het verbruik eigenlijk gewoon oke is maar het verkeerd is geinterpreteerd.

Ander vraagje; mijn mk4 staat vaak stil, zeker vanwege de corona en lockdown periodes en werkt het start/stop systeem al een tijd niet meer goed (melding "auto is aan het laden").
Zou het nut hebben (woon in een hoogbouw) om de accu af en toe aan de druppellader te hangen zodat deze de accu weer op het juiste peil kan brengen? Zoja, welke raden jullie aan? (ik meen dat bijvoorbeeld de CTEK's hier goed geschikt voor zijn).

[Hompu]

Sjowhan schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 15:54:
[...]

(...)

Ander vraagje; mijn mk4 staat vaak stil, zeker vanwege de corona en lockdown periodes en werkt het start/stop systeem al een tijd niet meer goed (melding "auto is aan het laden").
Zou het nut hebben (woon in een hoogbouw) om de accu af en toe aan de druppellader te hangen zodat deze de accu weer op het juiste peil kan brengen? Zoja, welke raden jullie aan? (ik meen dat bijvoorbeeld de CTEK's hier goed geschikt voor zijn).

Volgens mij is het niet heel erg dat het start/stop het niet meer doet. De auto is zo geprogrammeerd dat bij een lage accuspanning eerst de minst vitale functies worden uitgeschakeld. Zo heb ik in de lockdown wel eens meegemaakt dat het keyless openmaken van de deur niet meer werkte. Heel vervelend, moest ik helemaal de sleutel uit mijn broekzak halen en op het ontgrendelen knopje drukken

Ergo: volgens mij kan het geen kwaad. Maar als je er een druppellader op wil doen moet dat volgens mij wel kunnen. Wel even zorgen dat de druppellader het voltage van de accu aankan. Over het al dan niet constant de lader aan de accu hangen zijn de meningen verdeeld. Persoonlijk heb ik geen ervaring met een druppellader op een auto, maar voor mijn motor gebruik ik een CTEK. Dat werkt prima en als de accu volgens de lader vol is haal ik hem er weer vanaf.

[OMD]

SS systeem werkt nooit bij mij, nooit gewerkt ook. Dat komt omdat de simpele zielen bij Ford hebben bepaald dat de accu maar voor 80% geladen kan worden. Je kan dit aanpassen naar 90% en dan zijn de meeste problemen weg die accu gerelateerd zijn.

[SniperGuy]

OMD schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 14:00:
[...]


Zie nu inderdaad dat je stats op km/l staan. Dan kloppen de waardes toch gewoon? 20km op een liter is dus 1 op 20.

Je rijbereik klopt ook gewoon met mij. 500+km op een tank.

Je moet het veranderen naar l/km als je dat wilt zien.

Als ik kijk naar de foto's: De BC geeft als gemiddelde 1 op 9.3 aan. Wetende dat de BC afwijkt (helaas in positieve zin) en je ws op 1 op 8 - 8,5 uitkomt is gewoon slecht te noemen voor een 1.0 ecoboost.

Mijn Focus 4 Cil1.5 met 182pk (handbak) loopt gemiddeld 1:14 volgens de BC en 1:13 in het echt (met een zware rechtervoet op de snelweg, dus alles tussen de 100 en 140kmh en korte stukjes). Als ik rustig rij kom ik op 1:15-1:17 gemiddeld.

Wat eigenlijk de waarheid is is het aantal gereden KM's delen door het aantal getankte liters. dan heb je het werkelijke verbruik.

Sjowhan schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 15:54:
[...]

Ik was ook op het verkeerde been gezet omdat hij het op km/l heeft staan ipv l/km inderdaad, dus denk dat het verbruik eigenlijk gewoon oke is maar het verkeerd is geinterpreteerd.

Ander vraagje; mijn mk4 staat vaak stil, zeker vanwege de corona en lockdown periodes en werkt het start/stop systeem al een tijd niet meer goed (melding "auto is aan het laden").
Zou het nut hebben (woon in een hoogbouw) om de accu af en toe aan de druppellader te hangen zodat deze de accu weer op het juiste peil kan brengen? Zoja, welke raden jullie aan? (ik meen dat bijvoorbeeld de CTEK's hier goed geschikt voor zijn).

Kan, maar noodzakelijk is het niet zolang de auto normaal start en alle hulpsystemen gewoon werken. Dat SS niet werkt kan nog 1001 redenen hebben (bijvoorbeeld dat er teveel elektrisch vermogen gevraagd wordt).
Rijden is beter, niet alleen voor de motor maar ook voor de vochthuishouding in motor, koplampen en interrieur

[ Voor 42% gewijzigd door SniperGuy op 04-01-2022 16:15 ]

[OMD]

SniperGuy schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 16:11:
[...]


Als ik kijk naar de foto's: De BC geeft als gemiddelde 1 op 9.3 aan. Wetende dat de BC afwijkt (helaas in positieve zin) en je ws op 1 op 8 - 8,5 uitkomt is gewoon slecht te noemen voor een 1.0 ecoboost.

Mijn Focus 4 Cil1.5 met 182pk (handbak) loopt gemiddeld 1:14 volgens de BC en 1:13 in het echt (met een zware rechtervoet op de snelweg, dus alles tussen de 100 en 140kmh en korte stukjes). Als ik rustig rij kom ik op 1:15-1:17 gemiddeld

Welke foto's? Er zijn geen foto's

Enige foto's zijn deze:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Maar daar staat links gewoon 1 op 18,6
Nogmaals, er staat GEEN Liters per km maar kilometer per liter.
Stationair rechts is altijd in het aantal liters per uur aangezien je geen afstand aflegt

[ Voor 38% gewijzigd door OMD op 04-01-2022 16:17 ]

[SniperGuy]

OMD schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 16:14:
[...]


Welke foto's? Er zijn geen foto's

Enige foto's zijn deze:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Maar daar staat links gewoon 1 op 18,6
Stationair rechts is altijd in het aantal liters per uur.

Tijmen in "Het grote Ford topic"

Het gaat om het het gemiddelde verbruik, aangegeven met Ø (linksboven). 1:18,6 bij 100Kmh is wel netjes

[OMD]

SniperGuy schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 16:17:
[...]


Tijmen in "Het grote Ford topic"

Het gaat om het het gemiddelde verbruik, aangegeven met Ø (linksboven). 1:18,6 bij 100Kmh is wel netjes

Hij moet zn BC even resetten.

Het filmpje gaat ook gewoon goed, dat schommelt tussen de 1 op 18 en 1 op 20. Dat is prima. Er is dus niets mis verder.

Wat ook een verschil is ,is of je hartje Amsterdam woont. Dan is die ontzettend onzuinig omdat je om de 150 meter een verkeerslicht hebt. Dan haal je die 9,3km/100 echt wel.

Waar ik woon is het ook wat randwegen en dan kan je een heel stuk 50 rijden of 80. Dat scheelt enrom op het gemiddelde. 500km op een tank is op zich niet weinig maar ook niet veel. Ik doe ongeveer 550km op een tank en dan heb ik een liter of 3 over.

Alleen snelweg doe ik tussen de 775 en 1000 kilometer. Ligt aan de hoeveel wind en of je die mee hebt of niet

[ Voor 38% gewijzigd door OMD op 04-01-2022 16:36 ]

[Citroentjuh]

SniperGuy schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 16:11:
[...]


Als ik kijk naar de foto's: De BC geeft als gemiddelde 1 op 9.3 aan. Wetende dat de BC afwijkt (helaas in positieve zin) en je ws op 1 op 8 - 8,5 uitkomt is gewoon slecht te noemen voor een 1.0 ecoboost.

Maar het gemiddelde in die foto is maar over iets van 200 km gemeten hé, het is niet een overall gemiddelde. Het hangt enorm af van hoe die 200 km er uit hebben gezien, is dat vooral in een drukke stad met stoplicht na stoplicht of is het merendeels op een rustige snelweg.

Mijn Focus 4 Cil1.5 met 182pk (handbak) loopt gemiddeld 1:14 volgens de BC en 1:13 in het echt (met een zware rechtervoet op de snelweg, dus alles tussen de 100 en 140kmh en korte stukjes). Als ik rustig rij kom ik op 1:15-1:17 gemiddeld.

Wederom hangt dit allemaal af van de verhouding van snelweg tov stadsritten. Daarnaast; een handbak dat scheelt nog wel een slokje hoor met een automaat.

[EiT]

Mja. Ik haalde met mijn Mondeo ook maar 1:8-1:9 toen het nog 130km/uur was. Met 100 was dit rond de 1:10.5
Ligt ook een hoop aan je rijstijl

@Verwijderd Hoe oud is de auto? Bij onze Fiesta konden wij hem na 6 jaar vervangen. Je kan altijd eerst proberen om hem goed door te laden.
Bij mijn huidige auto heb ik hem ook al vervangen, auto heeft een tijd stil gestaan. Erg leuk om voor een stoplicht te staan en je auto wil even niet starten

Als je de accu zelf vervangt ben je 100-150 euro kwijt voor een stop/start accu, houd de auto wel onder spanning anders ben je de instellingen kwijt en vraagt Sync x om een code. Bij de dealer ben je minimaal 2x zo veel kwijt.

Zelf ook een vraag:
Ik zou graag het stuur opnieuw laten bekleden, vervangen is geen optie omdat er stuur verwarming in zit. Dit kost rond de 1000 euro ipv 350 euro voor een nieuw stuur.
Iemand een adresje die dat kan doen in Brabant/Gelderland?

[Sjowhan]

EiT schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 19:28:
Mja. Ik haalde met mijn Mondeo ook maar 1:8-1:9 toen het nog 130km/uur was. Met 100 was dit rond de 1:10.5
Ligt ook een hoop aan je rijstijl

@Sjowhan Hoe oud is de auto? Bij onze Fiesta konden wij hem na 6 jaar vervangen. Je kan altijd eerst proberen om hem goed door te laden.
Bij mijn huidige auto heb ik hem ook al vervangen, auto heeft een tijd stil gestaan. Erg leuk om voor een stoplicht te staan en je auto wil even niet starten

Als je de accu zelf vervangt ben je 100-150 euro kwijt voor een stop/start accu, houd de auto wel onder spanning anders ben je de instellingen kwijt en vraagt Sync x om een code. Bij de dealer ben je minimaal 2x zo veel kwijt.

Ford is nu ongeveer 2 jaar in bezit, auto is zelf van november 2018 dus is zeg maar net 3 jaar geworden. Ik wil inderdaad proberen (kijken hoe ik dat ga doen aangezien ik geen eigen garage of elektra heb vanwege hoogbouw) om de auto een paar uur aan een druppellader te hangen om te kijken of er verbetering is.
Accu vervanging kan altijd nog daarna.

Zelf ook een vraag:
Ik zou graag het stuur opnieuw laten bekleden, vervangen is geen optie omdat er stuur verwarming in zit. Dit kost rond de 1000 euro ipv 350 euro voor een nieuw stuur.
Iemand een adresje die dat kan doen in Brabant/Gelderland?

interessant; heb ook stuurverwarming dus ben wel benieuwd. Je zegt dat een nieuw stuur dus 1000 euro kost? Da's een hoop geld en zou inderdaad bekleden een betere optie zijn.

[Timmert]

EiT schreef op dinsdag 4 januari 2022 @ 19:28:
Zelf ook een vraag:
Ik zou graag het stuur opnieuw laten bekleden, vervangen is geen optie omdat er stuur verwarming in zit. Dit kost rond de 1000 euro ipv 350 euro voor een nieuw stuur.
Iemand een adresje die dat kan doen in Brabant/Gelderland?

Wat is voor jou de reden om het stuur opnieuw te laten bekleden?

Ik vraag dit omdat onze S-Max heel vreemde beschadigingen heeft en het leer hier bijna letterlijk afbrokkelt. Ben benieuwd of dat bij jou ook zo is.

[EiT]

Timmert schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 10:34:
[...]

Wat is voor jou de reden om het stuur opnieuw te laten bekleden?

Ik vraag dit omdat onze S-Max heel vreemde beschadigingen heeft en het leer hier bijna letterlijk afbrokkelt. Ben benieuwd of dat bij jou ook zo is.

Zelfde probleem, vorige eigenaar had waarschijnlijk zweethanden of vieze handen.

[nielsicq]

Sjowhan schreef op woensdag 5 januari 2022 @ 08:42:
[...]

Ford is nu ongeveer 2 jaar in bezit, auto is zelf van november 2018 dus is zeg maar net 3 jaar geworden. Ik wil inderdaad proberen (kijken hoe ik dat ga doen aangezien ik geen eigen garage of elektra heb vanwege hoogbouw) om de auto een paar uur aan een druppellader te hangen om te kijken of er verbetering is.
Accu vervanging kan altijd nog daarna.

[...]

interessant; heb ook stuurverwarming dus ben wel benieuwd. Je zegt dat een nieuw stuur dus 1000 euro kost? Da's een hoop geld en zou inderdaad bekleden een betere optie zijn.

In het Ford koop en verkoop hoekje op Facebook is een Belg die een nieuw stuur met verwarming verkoopt voor slechts 150 euro!

[Ewivis]

nielsicq schreef op maandag 10 januari 2022 @ 16:08:
[...]


In het Ford koop en verkoop hoekje op Facebook is een Belg die een nieuw stuur met verwarming verkoopt voor slechts 150 euro!

Zou ik mee oppassen. Als je die plaatst gaat de auto naar rechts als je links stuurt en naar links als je rechts stuurt! Iets met Belgen enzo

[dbzfan]

Hallo,

Wij zijn op zoek naar een 2e auto.. momenteel is dat een Fiat Panda uit 2007 die toch wat te koekblikkerig is gaan aanvoelen voor mijn vriendin. Nu leek een Ford Fiesta wel een mooie vervanger. Nu ben ik wat sites gaan afstruinen naar een occasion in de buurt van Tilburg. Budget maximaal 9k.. We verwachten misschien nog 1k inruil te krijgen voor de Fiat.

Nu heb ik 2 serieuze kandidaten gevonden...

https://www.autotrack.nl/a/ford-fiesta-benzine-2013-52002383
Deze komt uit 2013 en heeft 106k km op de teller.. Titanium uitvoering.

https://www.autotrack.nl/a/ford-fiesta-benzine-2017-51989312
Deze komt uit 2017 en heeft 186k km op de teller. Ook een Titanium uitvoering.
Hier is wel de bestuurdersstoel wat versleten zie ik... is hier wat aan te doen?

Wat zijn aandachtspunten qua km stand, komt er groot onderhoud aan? De 2e heeft een automaat.. hoe is deze? Waarschijnlijk heeft deze ook veel snelweg km'ers op de teller, wat eigenlijk wel gunstig is toch?

[ Voor 4% gewijzigd door dbzfan op 10-01-2022 19:05 ]

[EiT]

1e link is net verkocht.

Distributie riem komt bij 180k km. Geen idee of die vervangen is.

Persoonlijk vind ik ze allebei te duur. Maarja, 2e hands auto zijn nu flink aan de prijs.

Kijk ook even bij carnext, daar kan je er ook wel een krijgen voor rond de 10k. Kan je ook direct onderhoudsgeschiedenis zien.

[nielsicq]

@dbzfan

1k afhankelijk van de staat, km-stand en opties moet haalbaar zijn.

Omdat je in de regio zoekt kan ik moeilijk zeggen of het goede deals zijn. Als je landelijk kijkt zijn er zeker betere deals te doen, zeker als je bijvoorbeeld je budget met 1k verhoogt.

De 1e is niet dealer onderhouden zie ik, hoeft niet erg te zijn maar bij dit blok loopt de distributieriem door de olie. Als niet de juiste olie gebruikt is kan deze oplossen.
Als de auto 10 jaar oud is moet de riem vervangen worden. Dit is duurder dan bij reguliere motoren. Ook zit er een trekhaak onder volgens mij moet bij dit model ook een oliekoeler geplaatst worden dan. Dit gebeurt echter niet altijd uit kosten besparing. Bij dit bouwjaar is het ook belangrijk te kijken of een bepaalde o-ring lekt bij het motorblok dit kom vaker voor. Is nogal prijzig om te herstellen.

De tweede is eigenlijk alleen aantrekkelijk als je echt voor een automaat gaat.
Is wel een fijne automaat trouwens maar zou de bakolie wel een keer laten verversen.
Als je door klikt op de foto’s lijkt de bekleding weer netjes.

[dbzfan]

EiT schreef op maandag 10 januari 2022 @ 20:02:
1e link is net verkocht.

Distributie riem komt bij 180k km. Geen idee of die vervangen is.

Persoonlijk vind ik ze allebei te duur. Maarja, 2e hands auto zijn nu flink aan de prijs.

Kijk ook even bij carnext, daar kan je er ook wel een krijgen voor rond de 10k. Kan je ook direct onderhoudsgeschiedenis zien.

Waar zie je dat ie verkocht is?

[nielsicq]

EiT schreef op maandag 10 januari 2022 @ 20:02:
1e link is net verkocht.

Distributie riem komt bij 180k km. Geen idee of die vervangen is.

Persoonlijk vind ik ze allebei te duur. Maarja, 2e hands auto zijn nu flink aan de prijs.

Kijk ook even bij carnext, daar kan je er ook wel een krijgen voor rond de 10k. Kan je ook direct onderhoudsgeschiedenis zien.

Volgens mij is de km-stand 240.000 of 10 jaar.

[dbzfan]

nielsicq schreef op maandag 10 januari 2022 @ 20:10:
@dbzfan

1k afhankelijk van de staat, km-stand en opties moet haalbaar zijn.

Omdat je in de regio zoekt kan ik moeilijk zeggen of het goede deals zijn. Als je landelijk kijkt zijn er zeker betere deals te doen, zeker als je bijvoorbeeld je budget met 1k verhoogt.

De 1e is niet dealer onderhouden zie ik, hoeft niet erg te zijn maar bij dit blok loopt de distributieriem door de olie. Als niet de juiste olie gebruikt is kan deze oplossen.
Als de auto 10 jaar oud is moet de riem vervangen worden. Dit is duurder dan bij reguliere motoren. Ook zit er een trekhaak onder volgens mij moet bij dit model ook een oliekoeler geplaatst worden dan. Dit gebeurt echter niet altijd uit kosten besparing. Bij dit bouwjaar is het ook belangrijk te kijken of een bepaalde o-ring lekt bij het motorblok dit kom vaker voor. Is nogal prijzig om te herstellen.

De tweede is eigenlijk alleen aantrekkelijk als je echt voor een automaat gaat.
Is wel een fijne automaat trouwens maar zou de bakolie wel een keer laten verversen.
Als je door klikt op de foto’s lijkt de bekleding weer netjes.

Is er een ander blok waar dit niet zo is.. wat is uberhaupt het betrouwbaarste blok? Jullie eventueel tips voor occasions rond mijn prijs en in Noord Brabant?

[nielsicq]

De 1.0 ecoboost is wat mij betreft erg betrouwbaar.
Rond 2013-2014 kan dit voorkomen. In veel gevallen zal deze reparatie al gedaan zijn of niet nodig zijn.

[pixels66]

dbzfan schreef op maandag 10 januari 2022 @ 19:02:
Hallo,

Wij zijn op zoek naar een 2e auto.. momenteel is dat een Fiat Panda uit 2007 die toch wat te koekblikkerig is gaan aanvoelen voor mijn vriendin. Nu leek een Ford Fiesta wel een mooie vervanger. Nu ben ik wat sites gaan afstruinen naar een occasion in de buurt van Tilburg. Budget maximaal 9k.. We verwachten misschien nog 1k inruil te krijgen voor de Fiat.

Nu heb ik 2 serieuze kandidaten gevonden...

https://www.autotrack.nl/a/ford-fiesta-benzine-2013-52002383
Deze komt uit 2013 en heeft 106k km op de teller.. Titanium uitvoering.

https://www.autotrack.nl/a/ford-fiesta-benzine-2017-51989312
Deze komt uit 2017 en heeft 186k km op de teller. Ook een Titanium uitvoering.
Hier is wel de bestuurdersstoel wat versleten zie ik... is hier wat aan te doen?

Wat zijn aandachtspunten qua km stand, komt er groot onderhoud aan? De 2e heeft een automaat.. hoe is deze? Waarschijnlijk heeft deze ook veel snelweg km'ers op de teller, wat eigenlijk wel gunstig is toch?

Wij zaten vorig jaar in een vergelijkbare situatie en hebben een Fiesta Titanium uit 2013 gekocht. Leuk uitziende auto met aardig wat opties.

Echter, volgende week gaat hij er weer uit. Het handsfree bellen is van slechte kwaliteit, navigatie bediening is niet zo fijn. Het plastic interieur vond ik niet erg, totdat je er achter komt dat ventilatie roosters loslaten, je armsteun kraakt als een gek, en nog meer van die dingen.
De deuren zijn net cola blik als je ze dicht gooit. Wij vervoeren drie kinderen, en ik ben me er van bewust dat je in elke auto gevaar loopt maar zie hier even een foto van een Fiesta die van achteren aangereden is, de neus van de tegenpartij kun je zo uittekenen, op de achterbank wel te verstaan:



Verder vind ik het technisch gezien tegenvallen. Er is een bekende kwaal van een o-ring in het blok van 50 cent welke gaat lekken, waardoor je continue koelvloeistof ruikt in de auto. Google maar eens. Gelukkig onder garantie vervangen maar je complete distributiedeksel moet eraf. Kosten zijn ongeveer 1200 euro, dus zonder garantie had dat pijn gedaan. In de VK hebben ze er zelfs een gratis terugroepactie voor. Hier niet.

Nog zo’n bekende kwaal van de Fiesta: rubbers die kraken als het 10-12 graden of kouder is. En niet een beetje kraken, maar bij elke drempel wordt je door je omgeving aangekeken. Het is absurd. Inspuiten met welk goedje dan ook heeft niet geholpen.

Kortom, de Fiesta MK7 valt me alles bij elkaar genomen tegen, zeker de technische gebreken. Ik hoop dat de MK8 daar beter in is. Voor nu hebben we hem ingeruild voor een Focus, die naast onze Mondeo niet misstaat.

[nielsicq]

@pixels66

Jammer van je negatieve ervaringen met de Fiesta.
Zelf heb ik dit zo niet ervaren (gelukkig)
Veel plezier met de Focus!

[EiT]

dbzfan schreef op maandag 10 januari 2022 @ 20:10:
[...]


Waar zie je dat ie verkocht is?

Vreemd, autotrack gaf dit aan. Nu werkt het wel.

nielsicq schreef op maandag 10 januari 2022 @ 20:12:
[...]


Volgens mij is de km-stand 240.000 of 10 jaar.

Lokale vakgarage gaf aan bij die van ons bij 180k.
Wij hebben een 1.6 TDCi, mogelijk dat het bij benzine anders is?
Toen nog wel gecheckt, maar verschillende sites gaven verschillende km standen aan, vrouw moest er mee naar het buitenland dus maar laten vervangen op advies van garage

@pixels66 hier valt de rooster er bij de deurkant er ook uit, had mijn vrouw al op haar flikker gegeven dat ze eens netter met de auto om moest gaan… oops.
Wat wij nu hebben is dat je de motor of verwarming nog een aantal minuten door loopt na het uitzetten als het koud is. Vond dit wel vreemd, vrouw vond het niet de moeite waard on te melden
Ook de achterbumper begint los te laten.

Hier staat er 200k op de teller en ding is bijna 9 jaar oud. Vind dat ie prima gelopen heeft en qua onderhoud is het gelukkig ook nog mee gevallen.

Wilde eigenlijk een andere auto voor haar kopen, maar als ik zie wat voor zwijnenstal het in die auto is denk ik: laat maar…
Ik was en zuig mijn eigen auto om de 2-3 weken

[nielsicq]

@EiT benzine/diesel 1.1/1.0 2013/2017 er zit verschil in de intervallen.

[pixels66]

Heeft er iemand ervaring met de originele Ford Dashcam welke via een app in Sync3 te bedienen is? Hij is bizar duur maar schitterend op de binnenspiegel.

https://www.ford-accessoi...otainment/dashcam/2421817

[pjottum]

pixels66 schreef op maandag 10 januari 2022 @ 20:25:
[...]

[Afbeelding]

Kortom, de Fiesta MK7 valt me alles bij elkaar genomen tegen, zeker de technische gebreken. Ik hoop dat de MK8 daar beter in is. Voor nu hebben we hem ingeruild voor een Focus, die naast onze Mondeo niet misstaat.

Ik herken wel wat van je klachten, maar had een mk7.5, maar zo beroerd als je jet hiermopschrijft, nee, dat herken ik niet. Als je een mondeo gewend bent is een Fiesta natuurlijk ook wel een grote stap: je zou b-segmenters mer b-segmenters moeten vergelijken en die delen toch wel veel van deze klachten, zeker achterdeuren enzo.

De botsplaat, die ik expres quote, komt door de euroncap, daar heeft autoweek wel de nodige aandacht aan besteed (ok, autobild, het was een vertaling) een aantal jaar geleden, waar ze een suv op een a of b-segmenten lieten rijden, daar was niet veel van over.

[pixels66]

pjottum schreef op maandag 10 januari 2022 @ 22:24:
[...]


Ik herken wel wat van je klachten, maar had een mk7.5, maar zo beroerd als je jet hiermopschrijft, nee, dat herken ik niet. Als je een mondeo gewend bent is een Fiesta natuurlijk ook wel een grote stap: je zou b-segmenters mer b-segmenters moeten vergelijken en die delen toch wel veel van deze klachten, zeker achterdeuren enzo.

De botsplaat, die ik expres quote, komt door de euroncap, daar heeft autoweek wel de nodige aandacht aan besteed (ok, autobild, het was een vertaling) een aantal jaar geleden, waar ze een suv op een a of b-segmenten lieten rijden, daar was niet veel van over.

Dit is ook een 7,5 en ik zal hem zeker niet met de Mondeo vergelijken want dat is appels en peren, maar de Kia Picanto die we hier voor hadden voor mijn vrouw was een stuk steviger en robuuster voor het gevoel.. echter te klein.

Tussen de Focus en mijn Mondeo zit dan weer weinig verschil, op de enorme ruimte en de zware deuren in de Mondeo na..

[wuzzy]

@dbzfan Ik heb onlangs (+- 2 maanden geleden) mijn Fiesta 2014 Titanium (3-deurs) nog verkocht. Uiteindelijk bij de dealer omdat ik al een andere auto had en er weinig (serieuze) reacties op waren voor net geen 6k. Die had 88k km op de teller en was tiptop in orde met Bluetooth, stoelverwarming en een later gemonteerde trekhaak. Geloof dat de dealer hem uiteindelijk meer rond jouw budget heeft verkocht a 8-9k. Maar dit is in regio Noord-Holland.

[Nullifiel]

pixels66 schreef op maandag 10 januari 2022 @ 20:25:
[...]


Wij zaten vorig jaar in een vergelijkbare situatie en hebben een Fiesta Titanium uit 2013 gekocht. Leuk uitziende auto met aardig wat opties.

Echter, volgende week gaat hij er weer uit. Het handsfree bellen is van slechte kwaliteit, navigatie bediening is niet zo fijn. Het plastic interieur vond ik niet erg, totdat je er achter komt dat ventilatie roosters loslaten, je armsteun kraakt als een gek, en nog meer van die dingen.
De deuren zijn net cola blik als je ze dicht gooit. Wij vervoeren drie kinderen, en ik ben me er van bewust dat je in elke auto gevaar loopt maar zie hier even een foto van een Fiesta die van achteren aangereden is, de neus van de tegenpartij kun je zo uittekenen, op de achterbank wel te verstaan:

[Afbeelding]

Verder vind ik het technisch gezien tegenvallen. Er is een bekende kwaal van een o-ring in het blok van 50 cent welke gaat lekken, waardoor je continue koelvloeistof ruikt in de auto. Google maar eens. Gelukkig onder garantie vervangen maar je complete distributiedeksel moet eraf. Kosten zijn ongeveer 1200 euro, dus zonder garantie had dat pijn gedaan. In de VK hebben ze er zelfs een gratis terugroepactie voor. Hier niet.

Nog zo’n bekende kwaal van de Fiesta: rubbers die kraken als het 10-12 graden of kouder is. En niet een beetje kraken, maar bij elke drempel wordt je door je omgeving aangekeken. Het is absurd. Inspuiten met welk goedje dan ook heeft niet geholpen.

Kortom, de Fiesta MK7 valt me alles bij elkaar genomen tegen, zeker de technische gebreken. Ik hoop dat de MK8 daar beter in is. Voor nu hebben we hem ingeruild voor een Focus, die naast onze Mondeo niet misstaat.

Ik heb van 2014 t/m 2017 de Fiesta Titanium uitvoering (diesel) als leaseauto gehad. Heb er in die tijd ruim 130k mee gereden en er technisch nooit ook maar enig probleem mee gehad. Auto reed fijn en vlot.
Mijn probleem was dat ik de auto al in het eerste kwartaal toch te klein vond.

Maar een fiesta met 180k op de teller vind ik persoonlijk teveel om te kopen. Maargoed, ik hou sowieso niet van hoge tellerstanden.

[Lonestander]

Over een paar maanden ga ik mijn Ford fiesta 2015 Titanium X verkopen, ga een lease auto krijgen, dus hij mag de deur uit. Ik heb geen negatieve ervaringen mee gehad zoals hierboven. Echt een top auto, ligt heerlijk op de weg, al kraakt het onderstel een beetje in de winter, schijnt met de rubbers te maken te hebben en een bekend dingetje van de fiesta.

Nu heb ik wel een vraag of iemand mij kan helpen. De stoelverwarming van de bestuurdersstoel doet het half nog maar. Alleen de rugleuning doet het nog, en het zitvlak niet meer. Ik dacht dat de verwarmingsmat 1 geheel was, of zou dit in de regelunit een zekering of iets kunnen zijn? Iemand hier ervaringen mee toevallig?

[skai21]

Heeft er iemand ervaring met hoe lang het duurt tussen moment dat je de auto uitgeleverd krijgt (31 maart in mijn geval) en het moment dat ze ook daadwerkelijk beginnen met productie.

De Kuga PHEV wordt schijnbaar volledig in Valencia gemaakt, en zal vermoedelijk nog wel een dag of 2 op een trein naar NL staan. Maar ben eigenlijk wel benieuwd wanneer ze daadwerkelijk beginnen met het productieproces van zo'n auto

[nielsicq]

Reken maar dat er een maand tussen zit.

[skai21]

nielsicq schreef op zondag 16 januari 2022 @ 12:50:
Reken maar dat er een maand tussen zit.

Ben benieuwd, uitleverdatum staat nu op 31 maart.
En ze gaven aan dat ze geen vertragingen hadden destijds.

[djidee]

skai21 schreef op zondag 16 januari 2022 @ 12:14:
Heeft er iemand ervaring met hoe lang het duurt tussen moment dat je de auto uitgeleverd krijgt (31 maart in mijn geval) en het moment dat ze ook daadwerkelijk beginnen met productie.

De Kuga PHEV wordt schijnbaar volledig in Valencia gemaakt, en zal vermoedelijk nog wel een dag of 2 op een trein naar NL staan. Maar ben eigenlijk wel benieuwd wanneer ze daadwerkelijk beginnen met het productieproces van zo'n auto

Boot naar Zeebrugge is ook een optie, zo kwam mijn Fiesta MK7 destijds uit Valencia (2 dagen voor productiedatum is ie van Keulen verschoven naar Valencia)... Dealer belde: Goed nieuws, je auto is gebouwd... Slecht nieuws: In Valencia, dus daar komt hij op de kade te staan tot de boot vol is en dan komt hij deze kant op. Reken op 3-4 weken

Of het nu nog zo gaat voor Valencia - NL?

[ZieMaar!]

Volgens mij belde bij mij de dealer een dag of twee voor hij in elkaar geschroefd werd op en duurde het toen nog ca 4 weken voor ik hem kon ophalen. Kuga PHEV dus.

[wuzzy]

ZieMaar! schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 08:42:
Volgens mij belde bij mij de dealer een dag of twee voor hij in elkaar geschroefd werd op en duurde het toen nog ca 4 weken voor ik hem kon ophalen. Kuga PHEV dus.

Benieuwd of het bij mijn Puma ook zo zal gaan. Volgens het leaseportaal is nu de verwachte leverdatum 17 Feb. Aan de telefoon had de dealer het 2 weken eerder over eind Feb.

[Jeroenneman]

pixels66 schreef op maandag 10 januari 2022 @ 20:25:
[...]


Wij zaten vorig jaar in een vergelijkbare situatie en hebben een Fiesta Titanium uit 2013 gekocht. Leuk uitziende auto met aardig wat opties.

Echter, volgende week gaat hij er weer uit. Het handsfree bellen is van slechte kwaliteit, navigatie bediening is niet zo fijn. Het plastic interieur vond ik niet erg, totdat je er achter komt dat ventilatie roosters loslaten, je armsteun kraakt als een gek, en nog meer van die dingen.
De deuren zijn net cola blik als je ze dicht gooit. Wij vervoeren drie kinderen, en ik ben me er van bewust dat je in elke auto gevaar loopt maar zie hier even een foto van een Fiesta die van achteren aangereden is, de neus van de tegenpartij kun je zo uittekenen, op de achterbank wel te verstaan:

[Afbeelding]

En de Focus, daar vind je de achterbank terug op een paar meter van de voorkant van de auto

Je kunt altijd wel plaatjes vinden van een bepaald type auto wat uit elkaar ligt. Het veiligst ben je als je zelf goed oplet en netjes rijdt.

[ Voor 3% gewijzigd door Jeroenneman op 19-01-2022 10:01 ]

[Citroentjuh]

Jeroenneman schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 10:00:
[...]


[Afbeelding]

[Afbeelding]

En de Focus, daar vind je de achterbank terug op een paar meter van de voorkant van de auto

Je kunt altijd wel plaatjes vinden van een bepaald type auto wat uit elkaar ligt. Het veiligst ben je als je zelf goed oplet en netjes rijdt.

Precies, dat zegt heel weinig als je niet weet wat de omstandigheden waren zoals snelheid, en het gewicht van betrokken voertuigen.

[Crawl NL]

Mijn Kuga PHEV staat voor 5-5-2022. Geen idee of ik wat te horen ga krijgen over bouw/transport datum. Iemand bekend of Broekhuis private lease hieraan doet?

In de bevestigingsbrief van de bestelling op 12-11-2021 staat:

De verwachting is dat uw auto geleverd kan worden in de week van: 5-5-2022

Omdat wij wat betreft de afleverdatum afhankelijk zijn van de fabrieksplanning en hier geen invloed op hebben, zullen wij u 2 weken voorafgaand aan deze verwachte afleverdatum informeren over de werkelijke leverdatum.

Ik ga er voor nu dan ook maar vanuit dat ik eind april wat te horen ga krijgen. Alles wat eerder is zou natuurlijk fijn zijn.

[ZieMaar!]

Ik kreeg het gewoon via de dealer te horen, niet via de leasemaatschappij (ook private lease, via Just Lease).

[Crawl NL]

Dealer is ook Broekhuis, na ja ik wacht wel af. Bedankt.

[Sjowhan]

de eerste parkeerkras op mijn auto. Natuurlijk geen briefje onder de ruitenwisser, ben je gek, ben er best ziek van.. Aangezien ik de auto op een parkeerplaats bij de flat geparkeerd had ga ik eigenlijk vanuit dit door een van de bewoners (of bezoek van..) is geweest.. Ga proberen om het via een briefje te regelen (auto is wel allrisk verzekerd).
Het waarborgfonds heb ik ook gecheckt maar doordat de auto AR verzekerd is, geven zij aan dat er contact opgenomen met worden met de verz om de reparatie te gaan regelen..

[ Voor 3% gewijzigd door Sjowhan op 19-01-2022 11:57 ]

[Marcel Br]

Dit vind in nu typisch een schade die ik niet via de verzekering zou doen.

[Sjowhan]

Marcel Br schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 12:17:
Dit vind in nu typisch een schade die ik niet via de verzekering zou doen.

Ik (hoogst waarschijnlijk) ook niet, maar vind het behoorlijk bijzonder dat het waarborgfonds direct aangeeft dat je hiervoor contact op moet nemen met de verzekeraar voor verdere afhandeling. Scheelt hun natuurlijk (veel) werk..

[redwing]

Sjowhan schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 12:31:
[...]

Ik (hoogst waarschijnlijk) ook niet, maar vind het behoorlijk bijzonder dat het waarborgfonds direct aangeeft dat je hiervoor contact op moet nemen met de verzekeraar voor verdere afhandeling. Scheelt hun natuurlijk (veel) werk..

Dat is schijnbaar een afspraak die is gemaakt. Ik heb dat ook eerder een keer gehad waarbij de rechtsbijstand uiteindelijk het geregel deed met het waarborgfonds (maar wel zo belabbert dat de rechtsbijstand de schade heeft betaald.... )

[pixels66]

Iemand al iets gehoord over de terugroepactie voor de Mustang-E? Niet dat ik zo’n auto heb maar ik hoorde ze er vandeweek bij de dealer over praten, hoe ze dat in vredesnaam moesten organiseren. Helaas geen details gehoord..

[skai21]

ZieMaar! schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 08:42:
Volgens mij belde bij mij de dealer een dag of twee voor hij in elkaar geschroefd werd op en duurde het toen nog ca 4 weken voor ik hem kon ophalen. Kuga PHEV dus.

thanks, ben heel benieuwd of hij ook daadwerkelijk 31 maart gaat komen.
De LM zegt nog steeds van wel, maar de dealer begint al wat ongemakkelijker te worden

[skai21]

Crawl NL schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 10:45:
Mijn Kuga PHEV staat voor 5-5-2022. Geen idee of ik wat te horen ga krijgen over bouw/transport datum. Iemand bekend of Broekhuis private lease hieraan doet?

In de bevestigingsbrief van de bestelling op 12-11-2021 staat:

De verwachting is dat uw auto geleverd kan worden in de week van: 5-5-2022

Omdat wij wat betreft de afleverdatum afhankelijk zijn van de fabrieksplanning en hier geen invloed op hebben, zullen wij u 2 weken voorafgaand aan deze verwachte afleverdatum informeren over de werkelijke leverdatum.

Ik ga er voor nu dan ook maar vanuit dat ik eind april wat te horen ga krijgen. Alles wat eerder is zou natuurlijk fijn zijn.

Wat op zich gek is, aangezien in begin december van Mossel (HQ) aangaf dat ze een levertijd van +/- 3 maanden hadden. Ik weet niet of de Puma ook in Valencia gemaakt wordt, en of die lijn al net zo degelijk is als die van de Kuga (het model is wel nieuwer)
Mijne is 09-12-2021 besteld, en komt schijnbaar 31-03-2022. Laten we hopen dat het voor ons beide de eerste datum wordt

[ Voor 6% gewijzigd door skai21 op 20-01-2022 09:20 ]

[Gismo1979]

Sinds begin van dit jaar ben ik de eigenaar van een fiesta trend 1.1 (2019). Is geen strepentrekker en is qua verbruik minder zuinig dan een versie met een ecoboost motor, maar deze viel binnen het budget en is qua kleur mijn smaak (blauw (gelijk aan de kleur van Sjowhan)). Ik kan goed mee met het verkeer (rij voornamelijk snelweg) en de auto rijdt heerlijk (kom van een renault clio (2014) af).

Ik heb enkel een probleempje. Ik heb sync3 geupdate via usb en nu wilt hij niet meer verbinden met mijn wifi thuis (deed hij voor de update wel). Geeft steeds wachtwoord geweigerd. Het wachtwoord klopt 100% en werkt. Heb het systeem al eens terug gezet naar fabrieksinstellingen, maar geen solaas helaas. Iemand een idee wat ik nog zou kunnen doen?

[unreal0]

Gismo1979 schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 10:24:
Sinds begin van dit jaar ben ik de eigenaar van een fiesta trend 1.1 (2019). Is geen strepentrekker en is qua verbruik minder zuinig dan een versie met een ecoboost motor, maar deze viel binnen het budget en is qua kleur mijn smaak (blauw (gelijk aan de kleur van Sjowhan)). Ik kan goed mee met het verkeer (rij voornamelijk snelweg) en de auto rijdt heerlijk (kom van een renault clio (2014) af).

Ik heb enkel een probleempje. Ik heb sync3 geupdate via usb en nu wilt hij niet meer verbinden met mijn wifi thuis (deed hij voor de update wel). Geeft steeds wachtwoord geweigerd. Het wachtwoord klopt 100% en werkt. Heb het systeem al eens terug gezet naar fabrieksinstellingen, maar geen solaas helaas. Iemand een idee wat ik nog zou kunnen doen?

Ik zou zo geen oorzaak weten, maar waarom wil je hem met de WiFi verbinden? Dit heeft in Nederland geen nut voor zover ik weet. Toevoeging: updates komen iig niet via Wifi in NL.

[Gismo1979]

Ik zou enkel voor eventuele updates aan wifi willen hangen, maar verder heeft het inderdaad geen functie verder. Is ook geen probleem als het niet lukt.

[mrdemc]

unreal0 schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 10:32:
[...]


Toevoeging: updates komen iig niet via Wifi in NL.

Ik kan mijn Fiesta met Sync3 gewoon updaten via WiFi, waarom zou dat niet kunnen in NL?

[Sjowhan]

Ik denk dat hij bedoeld dat er (naast de mogelijkheid van updaten via je thuis-WiFI) weinig andere features zijn die gebruik maken van de evt WiFI.
Ikzelf update de Sync eigenlijk alleen via USB, dit gaat voor mij net zo snel en is het meest makkelijke.

[sphere]

Crawl NL schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 10:45:
Mijn Kuga PHEV staat voor 5-5-2022. Geen idee of ik wat te horen ga krijgen over bouw/transport datum. Iemand bekend of Broekhuis private lease hieraan doet?

In de bevestigingsbrief van de bestelling op 12-11-2021 staat:

De verwachting is dat uw auto geleverd kan worden in de week van: 5-5-2022

Omdat wij wat betreft de afleverdatum afhankelijk zijn van de fabrieksplanning en hier geen invloed op hebben, zullen wij u 2 weken voorafgaand aan deze verwachte afleverdatum informeren over de werkelijke leverdatum.

Ik ga er voor nu dan ook maar vanuit dat ik eind april wat te horen ga krijgen. Alles wat eerder is zou natuurlijk fijn zijn.

Ik heb een voorraad Kuga aangevraagd stern.nl

Ze hebben er iig 2 en nog een berg mach-e in 75 en 95(?) op 2021 kenteken.

[stijn014]

Ik had net voor de lol is een nieuwe Festa geconfigureerd. Parkeerhulp achteraan is tegenwoordig een optie (€200)? Zat dat er vroeger niet standaard in?

[nielsicq]

stijn014 schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 12:00:
Ik had net voor de lol is een nieuwe Festa geconfigureerd. Parkeerhulp achteraan is tegenwoordig een optie (€200)? Zat dat er vroeger niet standaard in?

Ligt aan de uitvoering. De basis heeft het niet maar vanaf de titanium wel.

[skai21]

Crawl NL schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 10:45:
Mijn Kuga PHEV staat voor 5-5-2022. Geen idee of ik wat te horen ga krijgen over bouw/transport datum. Iemand bekend of Broekhuis private lease hieraan doet?

In de bevestigingsbrief van de bestelling op 12-11-2021 staat:

De verwachting is dat uw auto geleverd kan worden in de week van: 5-5-2022

Omdat wij wat betreft de afleverdatum afhankelijk zijn van de fabrieksplanning en hier geen invloed op hebben, zullen wij u 2 weken voorafgaand aan deze verwachte afleverdatum informeren over de werkelijke leverdatum.

Ik ga er voor nu dan ook maar vanuit dat ik eind april wat te horen ga krijgen. Alles wat eerder is zou natuurlijk fijn zijn.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Gaat allemaal nog wel ff duren dus

[Crawl NL]

skai21 schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 21:00:
[...]


***members only***

Gaat allemaal nog wel ff duren dus

Bedankt voor je update. Ik heb niets gehoord maar zoals al eerder vermeld verwacht ik dat pas een week of 2 voor de afgesproken leverdatum.

Voor mij is dat dus begin mei. Ik kan dus wel rekening houden met juli/augustus.

Afwachten maar.