Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 29]

[Bertus]

Zal wel langzamer zijn vanwege langere bak

[Specht]

De alfa voelt nu met QV bak een stuk sneller aan dan met 1.8 bak, komt natuurlijk ook deels door het vliegwiel.
Heb ook gehoord dat de 1.8 bak exact hetzelfde is als een standaard 2.0 bak.
Zou op zich logisch kunnen zijn omdat een 1.8 maar 10pk's minder heeft dan een 2.0, dus lijkt het mij niet vreemd als ze daar dezelfde bakken opschroeven.

[rlkz]

Soulfly schreef op dinsdag 07 juli 2009 @ 14:13:
[...]


We kunnen 'm eens aan de flaptop hangen en kijken wat voor informatie daaruit komt...

Thnx for the offer though, maar hij doet het weer normaal

Ik ga de boel eerst maar eens loshalen, wellicht dat het filter goor is.

c0ne schreef op woensdag 08 juli 2009 @ 18:40:
[afbeelding]

Zo, meteen laten uitlijnen. Dat betekent dat ik deze zomer voorzien ben van rubber. Banden zijn Continental ContiPremiumContact 2, merkbaar beter als de Viking banden die op de andere velgen zitten.

Dat er 1 of meerdere van de oude velgen niet helemaal lekker waren is wel duidelijk. Ben af van alle trillingen in het stuur en hij trok al bijna niet meer naar rechts, na het uitlijnen is het helemaal dead-on!

Staat hem goed

Alhoewel die oude velgen ook niet mis stonden (danwel in een iets betere staat)

[Bertus]

Ik heb de HF


2 woorden:

HOLY FUCK


wat een abnormaal ziek snelle auto.

[ephymerous]

Specht schreef op vrijdag 10 juli 2009 @ 19:18:
Zo, vandaag even met een maat wezen sleutelen.

Wat er allemaal gemonteerd is:
Nieuwe Koppelingsset met druklager
Nieuwe Krukaskeerring
145 QV Versnellingsbak
Afgedraaid vliegwiel (6,4 kg)
Whiteline Stabilisatorstang voorzijde.
(achterzijde komt nog)

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Kortom de 155 gaat nu nog rapper in de toeren, en stuurt nog een stukje strakker dan voorheen.
Alleen de stabilisator aan de achterzijde nog plaatsen en dan is de 155 weer helemaal klaar voor wat circuitrondjes.

Fijne upgrades! Snel de achterzijde monteren, wanneer je nu lekker sportief de bochten instuurt reageert die auto echt niet zoals je wilt

Afgedraaid vliegwiel staat hier ook op de planning

[Harry]

rlkz schreef op zaterdag 11 juli 2009 @ 14:43:
Thnx for the offer though, maar hij doet het weer normaal

No prob.
Maar kan best zijn dat er nog wat storingen in staan, was bij ing._Buttje ook zo. Was niets van te merken, bleef ook weg nadat we 'm gereset hadden overigens.

[k0ewl]

Bertus schreef op zaterdag 11 juli 2009 @ 21:17:
Ik heb de HF


2 woorden:

HOLY FUCK


wat een abnormaal ziek snelle auto.

pics?

[rlkz]

Bertus schreef op zaterdag 11 juli 2009 @ 21:17:
Ik heb de HF

2 woorden:

HOLY FUCK

wat een abnormaal ziek snelle auto.

Met ^^, pics!

Zie hier

Soulfly schreef op zondag 12 juli 2009 @ 11:27:
[...]


No prob.
Maar kan best zijn dat er nog wat storingen in staan, was bij ing._Buttje ook zo. Was niets van te merken, bleef ook weg nadat we 'm gereset hadden overigens.

Liefde/haat relatie heb ik met m'n 146. Vorige week deed dat start probleem zich meerdere keren voor, en toen begon het zonnedakje ook nog een keer te lekken. Toen was ik dat ding echt helemaal spuug zat, stond op het punt om van Alfa af te stappen. Maar jah, dan rij je op een avond door Grunn, temp is ok, trekt lekker door de versnellingen heen. Lekker geluidje, bochtjes zijn leuk. Uiteindelijk denk je dan, shit, het blijft een fijne rijdersauto. Zelfs ondanks dat ze wel een borrel lust (atm met gemak 1:9). Tuurlijk, er zijn wel meer eenheidsworsten die misschien hetzelfde weggedrag etc aan kunnen bieden, maar heeft blijft iets onverklaarbaars. De ene ochtend lijkt wel alsof ze last heeft van een ochtendhumeur, en op hete dagen smoort ze de boel af, en op de ene dag vliegt ze erover alsof ze er zin in heeft. Ah jah. Alfa, beetje vreemd maar wel lekker!

Maare mocht het start probleem zich weer voordoen, dan doe ik waarschijnlijk even een beroep op je

Tevens nog een paar dingen op de planning staan;

-Even langs van der Meulen, balanceren/uitlijnen/camber?!
-Zonnedak gedeeltelijk loshalen, even kijken als er ergens een verstopping zit
-Motorruimte schoonmaken (redelijk nodig), meteen even slangen controleren etc.
-BMC CDA monteren (hopelijk snel binnen)
-Grondig poetsen!




In tussentijd blijf ik natuurlijk wel stiekem sparen voor een opvolger

[ Voor 8% gewijzigd door rlkz op 13-07-2009 01:09 ]

[Harry]

Gisteravond samen met Sander (Alfa_146) een beetje aan het knutselen geweest.
O.a. een nieuwe luchtfilter had ik al een tijdje in de kofferbak liggen. Hij moest er alleen nog in.

Gelijk het luchtfilterhuis even schoongemaakt, wat na een gescheurde leiding nogal onder de olie en rommel geraakt was.

Eén ding is in iedergeval duidelijk. Degene die de 166 voor mij gehad heeft, heeft 'm nooit een fatsoenlijke onderhoudsbeurt gegeven.

Denk niet dat ik hoef te melden welke de oude en welke de nieuwe is hè?

[Rev!]

Wanneer moet je de D-riem vervangen bij een JTD? Ik dacht zelf bij 120.000, zit nu op een ton. Belde net Auto-move op en hun zeiden dat ze dat meestal al bij 80.000 vervangen? Zit ik nu in een gevaren zone of zitten hun erg save?

[Alfisti]

Rev! schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 12:58:
Wanneer moet je de D-riem vervangen bij een JTD? Ik dacht zelf bij 120.000, zit nu op een ton. Belde net Auto-move op en hun zeiden dat ze dat meestal al bij 80.000 vervangen? Zit ik nu in een gevaren zone of zitten hun erg save?

120000km of drie jaar, net wat eerste komt Auto move zit dus aan de lage kant.

Ik heb het drie maanden geleden bij mijn JTD naar volle tevredenheid laten doen bij http://www.martijngoorden.nl/

[Rev!]

Ok gelukkig

Auto-move zit voor mij lekker dicht bij, en ze zijn niet super duur

[Alfa Novanta]

best kut als je motorkap vergrendeling niet werkt @120km/u

[k0ewl]

ing._Buttje schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 13:31:
best kut als je motorkap vergrendeling niet werkt @120km/u

Hijs toch niet open geklapt?

Die van mij heeft het soms ook wel moeilijk. Meestal als ik hem laat vallen van +- 10cm hoog, dan klikt hij wel in.

[Geckoo]

Lange leve de 33, die gaat de andere kant op

[Alfa Novanta]

k0ewl schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 14:51:

Hijs toch niet open geklapt?

dus wel

raam aan gort (= verzekering), motorkap aan gort, parafan ingescheurd en diverse deukjes in het dak.
Donderdag komt er een expert bij kijken .. een restyler, 'uitdeuken zonder spuiten' .. oid


*(#^%(*@^#$^(%^@^()

[KhaZ]

Altijd voelen of-ie dicht zit....

[Alfa Novanta]

blabla .. doh enzo .. achteraf .. bovendien had ie in de 2e vergrendeling moeten schieten en die is hij nu voorbijgeschoten. Ging kennelijk toch té stroef ..

[rlkz]

Ouch! zuur man

[Alfisti]

ing._Buttje schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 16:09:
blabla .. doh enzo .. achteraf .. bovendien had ie in de 2e vergrendeling moeten schieten en die is hij nu voorbijgeschoten. Ging kennelijk toch té stroef ..

Er zijn meer problemen met de vergrendeling van de 156 motorkap, ooit ook eens een service bericht voor geweest. Belangrijk om de boel te smeren en schoon te houden, helaas komt deze info wel te laat voor jou

[Alfa Novanta]

Wist ik inderdaad niet. Ook eigen stommiteit/nalatigheid, want ik wist wel dat hij niet perfect ging.

[Harry]

Even zo goed natuurlijk wel balen Klaas.
Maargoed, dat heb ik je vanmorgen ook al gezegd.

Ben allang blij dat je het er des ondanks zo goed vanaf gebracht hebt. Dat is het voornaamste. De Alfa is en blijft uiteindelijk materieel en is vervangbaar / te repareren.

[Alfisti]

Soulfly schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 17:01:
Ben allang blij dat je het er des ondanks zo goed vanaf gebracht hebt. Dat is het voornaamste. De Alfa is en blijft uiteindelijk materieel en is vervangbaar / te repareren.

Dat is inderdaad absoluut het meest belangrijke

Doet de 166 het nog steeds goed Harry?

[Rev!]

Zo liet Savali mij toen weg gaan toen ik mijn auto voor het eerst ophaalde, met de motorkap op de noodvergrendeling.. ben maar gestopt om te kijken waarom die motorkap zo wiebelde

[Alfa Novanta]

[lasharor]

ing._Buttje schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 18:14:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Je hebt iemand aangereden?

[Fietsbel]

iets erboven staat wat er is gebeurt...

[eX0duS]

Valt "gelukkig" nog mee (denk ik), zo te zien motorkap vervangen en een nieuwe ruit...
Ik weet niet of je dak ook gedeukt is, maar als je dat zou moeten uitdeuken zit je gelijk weer met een hoop plamuur, word het ook allemaal niet beter op natuurlijk...

[t1mmy]

Gelukkig is je ruit niet kapot gegaan, en dus geen glas in je benen oid.. Schade is jammer, maar geen gewonde is een meevaller! Had veel erger kunnen aflopen!

[Alfa Novanta]

Schade:

• Voorruit (Verzekering)
• Parafan
• Motorkap
• Motorkap scharnieren
• Motorkap gasveren
• meedere deuken/deukjes in het dak

[k0ewl]

ing._Buttje schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 19:20:
Schade:

• Voorruit (Verzekering)
• Parafan
• Motorkap
• Motorkap scharnieren
• Motorkap gasveren
• meedere deuken/deukjes in het dak

dak plaatje is gelukkig zo vervangen. Minder moeite dan uitdeuken dunkt me.

[Harry]

Alfisti schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 17:06:
Doet de 166 het nog steeds goed Harry?

Even afkloppen, maar ja, hij doet het nogsteeds goed. (laten we dat ook even zo houden hè).
Ben nu bezig 'm in een semi-rap-tempo (als in; zo vaak als dat ik tijd heb) apk-klaar te krijgen.

Gisteravond samen met Sander in de weer geweest. Best een klus hoor, 2 vliegen uit een koplamp unit halen. Uiteindelijk een 12mm koperbuis gebogen zodat we er zo goed mogelijk bij konden, beetje frutten om de vliegen (1 langpootvlieg/mug) zo te krijgen dat ze op te zuigen waren en ze zijn er uit.

Heb in de rechterkoplamp unit (voor het knipperlicht) een dichtgekit gaatje zitten in het glas en in de linker unit zit aan de onderzijde een scheurtje. Voor zover ik het kan beoordelen verstoren beide het lichtbeeld verder niet, maar twijfel er aan of ze er over zullen vallen of niet.

En als iemand weet wat de functie hiervan is;

Deze zit op de buis van het luchtfilter richting de turbo. Compleet nutteloos ding verder daar er geen filterfunctie o.i.d. is (er zit helemaal niets in dat ding).

Met de creatieve kunsten van Sander hebben we het gat dan ook maar afgedopt en de box achterin de kofferbak gemikt.

[Alfa Novanta]

Puur akoestisch. Dempt bepaalde resonantiegeluiden in het inlaat tracé. _{aldus Alfa Romeo}

k0ewl schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 19:51:
[...]

dak plaatje is gelukkig zo vervangen. Minder moeite dan uitdeuken dunkt me.

't Dak zit redelijk vast hoor. 'k Zou niet weten wat jij vervangen wil ..

update:

Inmiddels via www.onderdelenlijn.nl wat onderdelen gevraagd en de eerste reacties al binnengekregen. 'k Zou bij een firma voor 205,- euro een zwarte motorkap incl. verzenden kunnen krijgen, dus die ga ik nu bevestigen.

Ook kreeg ik een telefoontje over een zilveren motorkap, die ik natuurlijk niet hoef, maar voor 75,- euro kon ik wel de scharnieren, gasveren en parafan overnemen. Dus ook die ga ik proberen rond te krijgen. Dan donderdag die expert er omheen die gaat kijken of het dak te fixen is .. en hópenlijk ook direct zijn handjes laat wapperen. Misschien dan vrijdag een andere voorruit erin laten zetten en zijn de andere onderdelen inmiddels ook binnen. Heeeeeeeeeeeeeeeel misschien is hij dan begin volgende week weer klaar en dan ben ik beslist niet ontevreden. <-- best case scenario.

Het kan ook zijn dat er toch geplamuurd moet worden en dat het dak overgespoten moet worden á 1000,- euro ..... da's dan al rap een stuk minder.

[ Voor 130% gewijzigd door Alfa Novanta op 14-07-2009 22:20 ]

[Alfisti]

ing._Buttje schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 21:59:
Puur akoestisch. Dempt bepaalde resonantiegeluiden in het inlaat tracé. _{aldus Alfa Romeo}

Maandag a.s. gaat mijn 156 ook weer naar de garage, ashoes wielzijde naar zijn moer Ook weer geklapper en gerammel ( standaard optie bij de 156, vanuit de fabriek worden alle 156's van deze optie voorzien geloof ik ), zal wel weer een draagarm of stabi-stang zijn.

[Alfa Novanta]

Mijne klapperde inmiddels ook weer linksvoor. Ik ga er vooralsnog vanuit dat het de voorlamp is, maar zo niet is het hoogstwaarschijnlijk weer één van de 10.000 fuséekogels of 5.000 rubbers die in de ophanging zit.

[Harry]

ing._Buttje schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 21:59:



't Dak zit redelijk vast hoor. 'k Zou niet weten wat jij vervangen wil ..

Het dak zit losser dan je in eerste instantie zou denken hoor. Maar wat goedkoper is, is een andere vraag.
Vanaf de foto's is het lastig te bepalen hoe erg de schade daadwerkelijk is. Maar voor het mooi, zou wellicht inderdaad het vervangen van de dakplaat mooier zijn.

Maar ik hoop met je mee dat het allemaal een beetje voorspoedig zal gaan. 't mag jou zo onderhand ook wel eens mee gaan zitten.

[Alfa Novanta]

pff hou-op-schei-uit .. heb je eindelijk weer een paar centjes gespaard (vakantiegeld) kun je het meteen weer inleveren. Weer een maand voor jan-l*l gewerkt.

[Harry]

Wij delen een gezamelijk leed...
In mijn geval waren het dan de belastingcenten, maar des al niet te min...

[Alfisti]

* Alfisti sluit zich ook aan bij de GoT-Alfa-krediecrisis-crew

Afgelopen 6 weken heb ik 2 nieuwe banden ( eentje lek gereden ), luchtmassameter en een nieuwe autoradio moeten kopen en nu weer ashoes/draagarm gezeik ( en dan maar weer hopen dat ik in september de APK een beetje goedkoop door kom............ )

[BalusC]

Ouch, Buttje Gelukkig valt de schade op zich alleszins mee. Het had erger kunnen aflopen.

Ik kende het probleem met de motorkapvergrendeling zelf overigens wel (vooraf ingelezen op 156 forum), devies was om de kap van minimaal 20cm hoogte dicht te laten vallen en hierna doublechecken of het wel loeivast zit door eraan omhoog te trekken.

[Harry]

Euh...
04-05-2009 - 260.677km: Auto opgehaald, Volvo ingeruild
01-06-2009 - 264.500km: Turbo geeft er de bui aan op de terugweg van Viva Italia (nee, heb me keurig gedragen)
22-06-2009 - 264.xxxkm: De 166 is weer klaar. Ongeveer €2.000,-- armer
11-07-2009 - 265.200km: 2 andere banden er voor om laten leggen en achter balanceren
13-07-2009 - 265.576km: Luchtfilter vervangen, wielkuipen vastgezet & luchtbuis naar filterhuis weer eens netjes aangesloten.

Z.s.m. uitlijnen op 4 wielen en met samengeknepen billen hopen dat hij door de keuring heen komt.

Binnen 30k mag de distributie vervangen worden (liever save than sorry). En heel hard hopen dat ze niet gaan ouwehoeren over m'n koplampen met de apk.

[k0ewl]

Jullie hebben allemaal makkelijk praten. Ik heb afgelopen 2 maand dit vervangen:
1. Versnellingsbak
2. Drukgroep
3. Koppeling
4. Hulpkoppelings cilinder
5. Alle 4 de voorste draagarmen
6. Ashoes bakzijde
7. 2 achterbanden
8. Waterpomp
9. Distributiegroep
10. Multiriem
11. Stuurbekrachtigingspomp

Kan nog wel even doorgaan eigenlijk... Doe het wel allemaal zelf, anders is het niet te betalen. Rampenhok

[Alfa Novanta]

Je top 4 heb ik inmiddels ook al gehad en banden ook, maar dat is gewoon slijtage, maar alleen al met lekke koppakkingen was ik je top 10 ook al voorbij, om over de rest maar niet te praten, dus niet mauwen

[ Voor 10% gewijzigd door Alfa Novanta op 14-07-2009 23:42 ]

[Harry]

Mjah, jij bent wel de (ietswat twijfelachtige ) koppakking-koning

Maar ik troost mij alvast met de gedachte dat mijn draagarmen ook vervangen mogen gaan worden in de nabije toekomst. En dat zou ik zelf kunnen doen, maar heb daar eigenlijk de tijd niet voor. Op het 166 forum heb ik ooit zo'n 2.400,-- voor dat grapje voorbij zien komen. Dus ik ben al aan het bedenken welke ribben ik nu weer op zal gaan offeren.

Heb jij nog ribben over Klaas?

[Alfa Novanta]

Ik heb nog steeds een oproep uitstaan op Marktplaats voor een stel nieuwe ..

[k0ewl]

Soulfly schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 23:52:
Mjah, jij bent wel de (ietswat twijfelachtige ) koppakking-koning

Maar ik troost mij alvast met de gedachte dat mijn draagarmen ook vervangen mogen gaan worden in de nabije toekomst. En dat zou ik zelf kunnen doen, maar heb daar eigenlijk de tijd niet voor. Op het 166 forum heb ik ooit zo'n 2.400,-- voor dat grapje voorbij zien komen. Dus ik ben al aan het bedenken welke ribben ik nu weer op zal gaan offeren.

Heb jij nog ribben over Klaas?

Wat, 2400 euro voor draagarmen? Die dingen kosten echt geen drol. Binnen een dag heb je ze alle 4 aan de voorkant in ieder geval makkelijk vervangen. Als dat niet zo is, zijn het een stel prutsers. Ik doe ongeveer 2,5 uur over 1 kant...

Kosten eigenlijke onderdelen iets van 90 euro voor de bovenste per stuk en 40 voor de onderste. Dus 2400 euro is wel heeeeeeeeeeeeeee_r l erg veel

[ Voor 8% gewijzigd door k0ewl op 15-07-2009 01:36 ]

[Harry]

k0ewl schreef op woensdag 15 juli 2009 @ 01:36:
[...]

Wat, 2400 euro voor draagarmen? Die dingen kosten echt geen drol. Binnen een dag heb je ze alle 4 aan de voorkant in ieder geval makkelijk vervangen. Als dat niet zo is, zijn het een stel prutsers. Ik doe ongeveer 2,5 uur over 1 kant...

Kosten eigenlijke onderdelen iets van 90 euro voor de bovenste per stuk en 40 voor de onderste. Dus 2400 euro is wel heeeeeeeeeeeeeee_r l erg veel

Een voorste, onderste draagarm doet 240,-- ex. btw (en dat is geen dealerprijs).

Voor de beeldvorming:
Onderste draagarmen voorzijde € 480,--
Bovenste draagarmen voorzijde € 132,--

Bovenste draagarmen achterzijde € 396,--
Onderste draagarmen achterzijde € 306,--

Bovenstaande prijzen zijn dus ex.btw.
Dat is 1314,-- ex, inclusief 1563,--

Het werkt allemaal net even iets anders dan bij de 156. Zit net even iets anders in elkaar. Zo heel erg gek is die prijs niet.

[k0ewl]

Soulfly schreef op woensdag 15 juli 2009 @ 07:04:
[...]


Een voorste, onderste draagarm doet 240,-- ex. btw (en dat is geen dealerprijs).

Voor de beeldvorming:
Onderste draagarmen voorzijde € 480,--
Bovenste draagarmen voorzijde € 132,--

Bovenste draagarmen achterzijde € 396,--
Onderste draagarmen achterzijde € 306,--

Bovenstaande prijzen zijn dus ex.btw.
Dat is 1314,-- ex, inclusief 1563,--

Het werkt allemaal net even iets anders dan bij de 156. Zit net even iets anders in elkaar. Zo heel erg gek is die prijs niet.

Ik geloof er geen snars van. Dit werkt bij alle auto's met deze ophanging bijna exact hetzelfde. Je haalt gewoon de veerpoot los (onder en boven) en dan maak je de stabilisator stang aan de voorzijde los. Dan leg je de draagarm erop en schroef je hem vast. Stabilisatorstang weer vast en klaar. Dan bovenzijde is helemaal makkelijk omdat je de veerpoot er toch helemaal uit gehaald hebt. Dan maak je dat alu blok aan de bovenkant los en dan pak je hem er zo uit.

[ Voor 8% gewijzigd door k0ewl op 15-07-2009 10:20 ]

[Harry]

k0ewl schreef op woensdag 15 juli 2009 @ 10:19:
[...]

Ik geloof er geen snars van. Dit werkt bij alle auto's met deze ophanging bijna exact hetzelfde. Je haalt gewoon de veerpoot los (onder en boven) en dan maak je de stabilisator stang aan de voorzijde los. Dan leg je de draagarm erop en schroef je hem vast. Stabilisatorstang weer vast en klaar. Dan bovenzijde is helemaal makkelijk omdat je de veerpoot er toch helemaal uit gehaald hebt. Dan maak je dat alu blok aan de bovenkant los en dan pak je hem er zo uit.

Geloof wat je wilt. Vindt het prima. De lijst met prijzen die ik hierboven heb neergezet komen rechtstreeks uit hbase. Dan zit je al op een kleine 1550 euro. Beetje werkloon erbij en je schiet al aardig op. 2400 zal dan wat ruim zijn, laten we het voor het gemak eens op 2.000 euro houden. Daar zit je met de onderdelen + een uurloon van 63.50 ex al gemakkelijk op.

En ja, ik weet dat er goedkopere alternatieven zijn qua garage. Maar ik word hier goed geholpen, nooit een probleem om even dingen tussen door te regelen. Ze weten er in iedergeval nog wat service & klanten inhouden. En dat voor een dealer...

[k0ewl]

Soulfly schreef op woensdag 15 juli 2009 @ 12:56:
[...]


Geloof wat je wilt. Vindt het prima. De lijst met prijzen die ik hierboven heb neergezet komen rechtstreeks uit hbase. Dan zit je al op een kleine 1550 euro. Beetje werkloon erbij en je schiet al aardig op. 2400 zal dan wat ruim zijn, laten we het voor het gemak eens op 2.000 euro houden. Daar zit je met de onderdelen + een uurloon van 63.50 ex al gemakkelijk op.

En ja, ik weet dat er goedkopere alternatieven zijn qua garage. Maar ik word hier goed geholpen, nooit een probleem om even dingen tussen door te regelen. Ze weten er in iedergeval nog wat service & klanten inhouden. En dat voor een dealer...

Maar als het 1000 euro scheelt had ik het wel gewoon zelf gedaan. Makkelijker verdienen is er bijna niet bij.

[GA!S]

Soulfly schreef op dinsdag 14 juli 2009 @ 19:51:
[...]

En als iemand weet wat de functie hiervan is;
[afbeelding]
Deze zit op de buis van het luchtfilter richting de turbo. Compleet nutteloos ding verder daar er geen filterfunctie o.i.d. is (er zit helemaal niets in dat ding).

Met de creatieve kunsten van Sander hebben we het gat dan ook maar afgedopt en de box achterin de kofferbak gemikt.

Resonantiekast, zorgen voor een optimalere luchtstroom bij bepaalde toerentallen. Met name stationair kan je auto onrustiger gaan lopen door het verwijderen van die kasten.

[Alfa Novanta]

/me besteld en onderweg: 1x zwarte motorkap + scharnieren + gasveren + parafan

[Harry]

k0ewl schreef op woensdag 15 juli 2009 @ 13:55:

Maar als het 1000 euro scheelt had ik het wel gewoon zelf gedaan. Makkelijker verdienen is er bijna niet bij.

Als je de tijd ervoor hebt en voor vrij kan maken inderdaad ja.
En ik werk regelmatig-onregelmatig (geen 9 to 5 job bedoel ik dus) en de momenten dat ik thuis ben ben ik er voor m'n kids.

[c0ne]

ALARM!

Anyone? Ik zit te denken om te gaan, al is het een beetje krap, 2 dagen later ga ik op vakantie.

[GA!S]

c0ne schreef op donderdag 16 juli 2009 @ 16:59:
ALARM!

Anyone? Ik zit te denken om te gaan, al is het een beetje krap, 2 dagen later ga ik op vakantie.

Als ik in het weekend op een parkeerplaats naar auto's had willen kijken kocht ik wel een Golf.

[Alfa Novanta]

zo kennen we je weer

[GA!S]

Ach, ouder worden we wel, wijzer niet echt.

[Alfa Novanta]

Bron: http://www.nu.nl/auto/2041995/fiat-aast-op-bertone.html

Fiat aast op Bertone
_{Uitgegeven: 15 juli 2009 09:22
Laatst gewijzigd: 15 juli 2009 09:22}



AMSTERDAM - Fiat is opnieuw op het overnamepad. Dit keer heeft het Carrozzeria Bertone op de korrel. Aan het eind van de maand wordt bekend gemaakt wie de nieuwe eigenaar wordt van Italië’s oudste carrosseriebouwer.

Bertone lijdt al enige tijd een bestaan in de schaduw. In december 2005 stopte de volumeproductie bij het bedrijf en raakte Bertone failliet.

Sindsdien is af en toe een verrassende ontwerpstudie het enige wat we nog vernemen van het ooit zo illustere bedrijf. Inmiddels zitten vijf partijen op het vinkentouw voor de overname van Bertone.

Naast Fiat zijn dat volgens Automotive News de Italiaanse ondernemers Giarnmario Rossignolo en Domenico Reviglio, het Chinese FAW en een onbekend Spaans consortium.

Aluminium sportauto

Op 16 juli sluit de inschrijving voor de overname. Aan het einde van de maand maken de curatoren de nieuwe eigenaar bekend. Fiat vertelt niet wat de plannen zijn met de vestiging in Turijn.

Rossignolo wil een aluminium sportauto bouwen en Reviglio loopt rond met plannen voor lage emissie-auto’s.

Met twee diensten kunnen bij Bertone in Turijn 70.000 auto’s per jaar worden gebouwd. Met drie diensten is de fabriek op volle sterkte en is er ruimte voor 100.000 auto’s. Bij Bertone zijn nog 1.140 mensen in dienst. Aan het einde van 2007 waren dat er nog 1.450.



Bertone creatie

[Rev!]

Zo mijn Alfa heeft ook weer een nieuwe D-riem, 265 incl waterpomp, vond ik best meevallen. Minder is dat mijn Dieselpomp eraan zit te komen, en die is 650 euro

[Alfa Novanta]

update

• Motorkap is gekocht, betaald, door vervoerder afgehaald en wordt woensdag of donderdag geleverd.
• Autotaalglas komt woensdag de voorruit vervangen.
• 7 augustus wordt de 156 uitgedeukt (zonder spuiten)

.. alleen dat laatste puntje, kost ff € 450 ... men neme het geld voor het spuiten en duikt er 100€ onder. Het zijn een handjevol deukjes die je voor het gevoel 'simpelweg' terug moet drukken. Dat, dat dan € 450 moet kosten !? Iemand hier een idee van wat reëel is? t Is wel 'eerlijk'(?) handwerk natuurlijk.

Nog ff de pic ..

http://www.westercharter.nl/alfa90/alfa156/low/Dsc00123.jpg
http://www.westercharter.nl/alfa90/alfa156/low/Dsc00124.jpg
http://www.westercharter.nl/alfa90/alfa156/low/Dsc00125.jpg


_{* clickable}

[ Voor 33% gewijzigd door Alfa Novanta op 20-07-2009 14:01 ]

[k0ewl]

De dakplaat zit gewoon gepuntlast. Als je een puntlas apparaaat hebt is dat echt een klusje van niets. Ben je een middagje zoet mee. Ik vind dat nog steeds een nettere oplossing. Anders wordt het zo'n plamuur zooi.

Mijn 156 gaat de verkoop in trouwens. Dus als iemand nog een mooie 156 of mini zoekt, stuur maar een Pb. Vraagprijs is € 6500,- Mijn Mini is ook nog steeds te koop voor € 3000,-

Vanavond gaan ze ook op marktplaats.

[Alfa Novanta]

Ze kunnen het uitdeuken zonder spuiten en dús ook zonder plamuur

[ephymerous]

ing._Buttje schreef op maandag 20 juli 2009 @ 19:27:
Ze kunnen het uitdeuken zonder spuiten en dús ook zonder plamuur

Dat scheelt in ieder geval al weer

[Specht]

Yo Erwin, de whiteline stabi's zitten er bij mijn 155 eindelijk onder (beter laat dan nooit), stuurt behoorlijk strak nu.
En dankzij qv bak en afgedraaid vliegwiel loopt m'n 2.0 toch wel errug vlotjes, zit binnen no time op 150... en dat is niet echt handig op een 80 weg.


Welke dag(en) gaan er hier trouwens mensen naar Spetacolo? Beide dagen zit er financieel niet in, dus ik moet een keuze gaan maken binnenkort voor de zaterdag of zondag.

[Bertus]

Even een korte rondleiding om mijn Lancia Delta HF LS 2.0 Turbo:

Hier ziet u de voorste 2 stoelen: Echte recaro's gemaakt door een dikke italiaanse vrouw met liefde voor het vak:

Een deur verderop zijn de net zo riante achterstoelen. Gemaakt door de buurvrouw van de voorstoelen:


Als we nog iets verder doorlopen zien we de achterkant van mijn voiture. De spoiler is standaard, de uitlaat met dubbele pijpjes uit de demper is van CSC:


Laten we nu even op de bestuurdersstoel zitten (de mooiste plek van het voertuig):


Kleine closeup van de meest linker meters: Tevens zien we hier tussen de toerenteller en kilometerteller een 'check' lampje branden, in het rood.

Laten zo even op het checkpanel kijken wat dit betekend!

Dan komen we aan bij het volgende onderdeel: De automatic suspension control: Wat heb je liever?


Vervolgens landen we, zoals beloofd, aan bij het checkpanel, waar we zien dat het gelukkig maar de voordeuren zijn die open staan (en dat de olie op pijl is)


Dan wou ik jullie nog een kijkje gunnen onder de motorkap, alwaar de 2.0 16v 'Lampredi' motor zijn werk doet:


Voor het geluid nog wat PSSJJTT:


De velgen met schoeisel:


Een joopieboy foto van de banden:


En dan de laatste foto:


440 PK en 690 NM koppel op deze oprit

crosspost

[Alfa Novanta]

Vooral dat koppel is ziek

Zo te zien is hij van een liefhebber geweest .. ziet er mooi uit. Maar zoiets lijkt mij schier onbetaalbaar, of viel het mee? Deden ze van de verzekering nog moeilijk of niet? En klopt het dat ik geen turbodruk meter zie?

[Harry]

Verdeeld over 2 auto's valt het koppel wel mee hoor

Dadelijk is aan de 166 trouwens al vervangen:

Turbo
Bovenste draagarmen voor
Onderste draagarmen achter
Handremkabels

Had toch even gehoopt dat de investeringen even niet zo snel zouden gaan als met de 850, maar dat is toch even een vergissing. Dit gaat 10x zo hard. (als 't maar niet 10x zoveel wordt in 1 jaar).

Maargoed... het levert uiteindelijk ook wel weer wat op.

[Bertus]

ing._Buttje schreef op dinsdag 21 juli 2009 @ 07:15:
Vooral dat koppel is ziek

Zo te zien is hij van een liefhebber geweest .. ziet er mooi uit. Maar zoiets lijkt mij schier onbetaalbaar, of viel het mee? Deden ze van de verzekering nog moeilijk of niet? En klopt het dat ik geen turbodruk meter zie?

Valt mee, incl rood gespoten delen, chip etc was ik 3392 euro kwijt. (Was wel vriendenprijsje)

Turbodrukmeter klopt, zit er standaard niet in maar word vrijdag ingebouwd

Mijn HF is goed voor 230 PK en 360 NM koppel

Verzekering deed niet moeilijk, ik betaal 31,50 incl accessoires tot 1250 euro (voor velgen)

[ Voor 7% gewijzigd door Bertus op 21-07-2009 08:01 ]

[Harry]

* Harry zwaait wel naar Fwnk als we naast elkaar staan bij 't stoplicht...

Kom op dit moment niet verder dan 140pk / 312nm. Hoop daar trouwens in de nabije toekomst wel 170pk / 365nm van te gaan maken. Maar eerst maar eens zien hoe de wagen zich de komende tijd gaat houden.

Ben al hard opweg om in 3 maand tijd meer dan de helft van de aanschafwaarde in onderhoud te betalen.

[Bertus]

Soulfly schreef op dinsdag 21 juli 2009 @ 08:42:
* Bertus zwaait wel naar Fwnk als we naast elkaar staan bij 't stoplicht...

Kom op dit moment niet verder dan 140pk / 312nm. Hoop daar trouwens in de nabije toekomst wel 170pk / 365nm van te gaan maken. Maar eerst maar eens zien hoe de wagen zich de komende tijd gaat houden.

Ben al hard opweg om in 3 maand tijd meer dan de helft van de aanschafwaarde in onderhoud te betalen.

dieselkoppel

Je kan zeker op de snelweg het mij behoorlijk lastig maken... vriend van me heeft een Lybra met 2.4 JTD en dat is echt een beul...

[Alfisti]

Soulfly schreef op dinsdag 21 juli 2009 @ 08:42:
* Alfisti zwaait wel naar Fwnk als we naast elkaar staan bij 't stoplicht...

* Alfisti zwaait wel vanaf de fiets naar Soulfly



Homokineet ook stuk van mijn 156 Als het goed is staat de 156 vandaag wel weer klaar

[Alfa Novanta]

Soulfly schreef op dinsdag 21 juli 2009 @ 07:44:
Verdeeld over 2 auto's valt het koppel wel mee hoor

vind jij. Ik heb nog nooit meer dan 186 Nm gehad, dus ik had dan al minimaal 4 auto's moeten neerzetten!

[Harry]

Scheelt weer Buttje, ben je nog maar 1 auto nodig... de andere 3 zijn er al, dus in dat opzicht

@Fwnk: Moet inderdaad toegeven dat dieselkoppel i.d.d. wel iets anders is dan bij benzine. De 850 had ook 140pk maar dan wel 'ff' 100nm minder. (om over het punt wanneer het maximale koppel bereikt wordt nog maar niet te spreken).

Een stoplichtsprint kom ik een kleine 2 sec na jou wel aan hobbelen. Tussensprintjes durf ik eigenlijk niet te zeggen. Maargoed, een diesel is nu ook niet echt geweldig geschikt voor een stoplichtsprint... In de 1e versnelling verlies je al zoveel...

[Bertus]

daarom, maar op de snelweg heb jij gelijk vol koppel en zal ik nog zeker 500 rpm moeten doortrekken voor max koppel....

[Alfa Novanta]

.. en dan is het

[Bertus]

dag buttje ja

Ah nee, je zal het me moeilijk maken hoor... maar nooit getest dus ik kan er moeilijk wat over zeggen ±'

[rlkz]

Morgen even naar deze beste man (althans dat zijn de verhalen), als het gaat om balanceren/uitlijnen. Eens kijken als de trilling bij 60 en 120km/h eruit gehaald kan worden. Ah jah, ben ik ook weer eens in Friesland

[Alfa Novanta]

Bron: http://www.autoweek.nl/au...volger-Alfa-166-heet-Diva

“Opvolger Alfa 166 heet Diva”
_{21 juli 2009 | Tekst: Nic de Boer}



Alfa Romeo stapt van typeaanduidingen in cijfers af. De langverwachte opvolger van de 166 krijgt een naam die een vlaggenschip waardig is: Diva.

Het Franse l’Automobile meldt dat de opvolger van de Alfa 166 wordt verwacht in 2012 en Diva zal gaan heten. Het wordt een nieuwe vlaggenschip in de Alfa-reeks. Die wordt gemist sinds in december 2007 de productie van de 166 stopte.

Sindsdien doen verschillende geruchten over de nieuwe grote Alfa de ronde. Er zou samenwerking met Jaguar zijn gezocht om het achterwielaangedreven platform te lenen van de XF. Ook zou er een vrijerij met Maserati zijn geweest dat met de techniek Quattroporte eveneens een kandidaat in huis heeft om Diva-donor te zijn.

De nieuwe samenwerking met Chrysler werpt echter een geheel nieuw licht op de zaak. Volgens het Franse blad zou Alfa gebruik kunnen maken van het onderstel van de 300C die nog altijd is gebaseerd op de techniek van de Mercedes E-klasse van twee generaties geleden. Alfa Romeo staat voor de Diva klaar met zelf ontwikkelde een 284 pk sterke V6 met directe brandstofinjectie. Die beleeft overigens in 2011 zijn debuut in 159-opvolger Giulia. Met turbo’s zou de V6 goed zijn voor een vermogen van 340 pk. Daarmee is het een ideale vervanger voor de 5,7-liter Hemi-motor van de 300C.

spannend

[rlkz]

Diva....sjah ik had een andere naam gekozen


Vanochtend is de 146 opnieuw uitgelijnd/gebalanceerd met een tikkie camber. Werkelijk, wat een verschil, rijdt echt fantastisch nu! Staat ontzettend strak op de weg nu....Lammert v/d Meulen is echt een aanrader

[Harry]

Ach, het enige voordeel van de Diva...

Ze komt op dezelfde bodemgroep als de Chrysler 300C. Wat dus netzoveel betekend als: RWD

[Alfa Novanta]

drom

update: sinds gistermiddag zit er weer een nieuwe ruit in de 156

[Alfisti]

ing._Buttje schreef op donderdag 23 juli 2009 @ 09:09:
drom

update: sinds gistermiddag zit er weer een nieuwe ruit in de 156

Nice

En ook hier update: Gister nieuwe homokineet er in, vandaag weer terug naar de garage Probleem met de remmen, bij afremmen van laatste paar kilometers lijkt het alsof de ABS er in klapt ( bonkend pedaal ) en auto trek naar rechts. ( gisteren is er aan de linkerkant gewerkt ) Bij het remmen bij snelheden boven de 10 km/h geen problemen...........

[!null]

RWD is leuk, 300C patform is gewoon een superoud Mercedes platform uit '95 alweer. Slechte zaak lijkt me.

Wat vinden jullie van dit nieuws?
http://www.autoweek.nl/au...e-achter-het-8C-net-viste

Ten eerste vind ik het niet passen dat er een Amerikaanse V8 in komt. De eerste foto ziet er goed uit, maar als je alle foto's gaat bekijken kan ik niet anders concluderen dat ie niet alleen de motor uit de C6 Corvette heeft overgenomen...;( Volgens mij zit er gewoon een nieuwe body omheen, de daklijnen komen zelfs overeen.
Ik vind het in deze prijsklasse echt niet kunnen.

[Harry]

Het middendeel lijkt inderdaad gelijk aan de Corvette. Ook wijze waarop de motorkap scharniert is exact gelijk aan o.a. de Corvette.

Moet persoonlijk wel toegeven dat ik een amerikaanse V8 toch niet verkeerd vindt klinken en met een sprint van 0 naar 100 in ongeveer 4 sec. is 't toch niet direct een stumpertje te noemen.

[rlkz]

Kwam deze nog tegen, erguh gave 33! als ik de ruimte had...


klik

[Alfa Novanta]

errug nice !!!

update: Motorkap + stuff is binnen! De scharnieren waren wel rood, maar spuit hij ff zwart voor me. Morgen de montage van dit alles én hij pakt meteen ook mijn voorremmen aan. Die zijn zwaaaaaar ruk. De kijk-zijde is mooi, maar de achterzijde wordt nauwelijks gebruikt en ik denk dat de schijven krom zijn want bij hard afremmen vanaf 150 km/u bij een talud naar beneden dreunt het door de hele auto heen

Ik vertrouw de achterste wiellagers ook voor geen meter, maar dit was aantoonbaar. Als het normale 'gezang' onder het rijden er straks ook nog is, dan laat ik de achterste wiellagers binnenkort ook nog eens vervangen.

Zaterdag weer rijden en dan zondag ermee naar Alfa_146's verjaardag in Grun'

En dus zoals het nu staat 7 augustus uitdeuken.

[ Voor 8% gewijzigd door Alfa Novanta op 23-07-2009 22:17 ]

[Harry]

Ben benieuwd Buttje... zal 'm zondag wel zien dan.

Even de straat vullen met wat italiaans schoon

[Bertus]

Ja hij had gewassen mogen worden

[Specht]

Eigenlijk moet je dat hf plaatje eraf halen, en er nog velgen met wieldoppen eronder doen voor de ultieme sleeper look.
En dan sprintjes doen tegen leasebakken en tupperwaresjonnies.

[Bertus]

Specht schreef op zaterdag 25 juli 2009 @ 13:13:
Eigenlijk moet je dat hf plaatje eraf halen, en er nog velgen met wieldoppen eronder doen voor de ultieme sleeper look.
En dan sprintjes doen tegen leasebakken en tupperwaresjonnies.

Hoeveel mensen denk je dat er rondlopen die weten wat Lancia met HF bedoeld en dan ook nog eens weten dat deze auto 230 pk heeft?

dit is al sleeper genoeg

[Alfa Novanta]

Och, ook al weten ze het .. laat ze maar eens proberen eerder bij de 100 km/u te zijn

update: de 156 staat hier weer in de garage

Motorkap is gebruikt, maar wel netjes. Moet wel even gepolijst worden en ik moet nog 2 krasjes op het spatbord wegwerken met een zwarte verfstift daar waar de motorkap rechtop stond. Eigenlijk moet de parafan er nog eens af en ook mooi dof zwart gespoten worden, want het lijkt niet zo mooi als hij flets zwart/grijs is.

Tevens heb ik AlfaNord de voorremmen laten vervangen. Dus ook daar zitten nu mooie glimmende schijven met Ferrodo blokken onder De oude blokken waren hélemaal áf. Niet normaal ..

edit:
Owjah, AlfaNord vertelde nog even dat de motorkap sluiting best wel beroerd was geweest. De haak voor de 2e vergrendeling als de eerst los gaat stond gewoon rechtop vastge'rot' door troep e.d. Hij moest aardig werken om hem weer gangbaar te krijgen. En ook de vergrendelingspal voor de 1ste vergrendling deed zijn werk niet en was de oorzaak waarom hij in de eerste plaats dus al losliet.

[ Voor 23% gewijzigd door Alfa Novanta op 25-07-2009 17:22 ]

[GA!S]

We hebben beeld (en belangrijker, geluid):

Koude start.
Warme motor.
En een stukje rijden.

[rlkz]

Klinkt erggg lekker!

Wat zal dat een genot zijn, zo'n V6 in het vooronder.

[GA!S]

En de Zenders zijn bijna klaar! Alleen nog afwerken rondom de schroefjes en nieuwe bandjes bestellen. Het gaan de P-Zero Rosso's of de nieuwe P-Zero's worden in 225x45x17. Lekker wat vlees rondom de velgranden.

[Specht]

Godver$#^^& denk je een goede (QV) versnellingsbak eronder te hebben met "weinig" km's... blijken de lagers in de bak ramgaar te zijn (zoemen/zingen/etc).
De eerste week was er geen probleem, maar in de 2e/3e week begon het steeds erger te worden.
Kortom die rotzooi gaat er weer onderuit, en ga m'n oude 1.8 bak maar weer terugplaatsen.

Gelukkig kan ik de bak wel terugbrengen en krijg ik knaken terug.... maar al met al gaat dit weer onnodig extra tijd/geld kosten.

[c0ne]

Sucks
Bak (zelf) reviseren is geen optie? Kost wel weer knaken, dus dat is ook niet echt geweldig.

---

Zelf heb ik een productief Alfa-weekend achter de rug, ook al is er e.e.a. niet verlopen zoals ik het graag gezien had.

1: Ik heb 2 weken geleden andere velgen gemonteerd. Na het nogmaals aanzetten van de bouten begon het stuur weer te trillen. Na een tijdje begon het te bonken, te schudden en te vibreren. Nader onderzoek leverde op dat de schuifbouten, die ik in Tilburg bij een velgen-sjappie had gekocht, rechtsvoor de draad kwijt waren Meteen nieuwe besteld via Alfisti, en dan 33 mm lang ipv. 28. Bouten zijn van een duidelijk betere kwaliteit. Problem fixed for now.

2: Toen moest ik even de zin/moed oppakken om de wagen alvast wat voor te bereiden voor een ritje naar haar moederland, kan ik meteen vakantie nemen.
Stap 1, de wagen wassen / kleien (no pics)
Stap 2, krassen verwijderen.


Volgend weekend nog eens wassen, dan in de white diamond en natty's
Ook het hemeltje (van de lekkage een tijdje terug) is weer voor ~80% in ere herstelt. Het hangt nog los rond het dak-handvat-ding en er is lichte verkleuring zichtbaar.

3: Toen nog een gadget gemonteerd.

In het begin was ik niet echt onder de indruk, naderhand nog eens wat strakker afgesteld en dat was al een stuk beter Het gaat strakker door de bocht omdat het gewoon minder rolt aan de voorkant. Leuk ding.
Nadeel: De veerpootbrug word op elke veerpoot gemonteerd op 2 van 3 bouten die door de wielkast in de poot uitkomen. Aan de passagiers zijde is 1 van de 2 bouten afgebroken . Ik heb hier een nieuwe bout/moer doorheen gezet maar ik krijg het niet vast genoeg.
Iemand een idee of dit een echt probleem is? Ik kan me voorstellen dat de boel nu minder stabiel is oid.

[Specht]

Specht schreef op maandag 27 juli 2009 @ 18:48:
Godver$#^^& denk je een goede (QV) versnellingsbak eronder te hebben met "weinig" km's... blijken de lagers in de bak ramgaar te zijn (zoemen/zingen/etc).
De eerste week was er geen probleem, maar in de 2e/3e week begon het steeds erger te worden.
Kortom die rotzooi gaat er weer onderuit, en ga m'n oude 1.8 bak maar weer terugplaatsen.

Gelukkig kan ik de bak wel terugbrengen en krijg ik knaken terug.... maar al met al gaat dit weer onnodig extra tijd/geld kosten.

Hmm vandaag even gebrainstormt met 2 alfisten, versnellingsbak is wellicht minder kritisch als ik dacht, helaas blijkt er wel een wiellager achter op zijn eind te zijn die vervangen moet worden.
Dus die eerst maar is vervangen + nieuwe banden..... en dan die versnellingsbak nog maar is checken.
Reviseren van de bak zie ik niet zitten, dat kost me teveel.
Nadeel van de 1.8 bak is dat deze meer km's gedraaid heeft, en ook niet 100% meer is.
De qv bak schakeld echt perfect, alleen heeft duidelijk wel een lager die versleten is en dus ook ooit vervangen zal moeten worden, met de kans dat het bijgeluid dan nog niet weg is... wordt vervolgd.

[ephymerous]

Er staat nog een perfecte 2.0 16v bak te koop in Enschede, die is perfect

[Ikke!]

Is het geluid toeren of snelheidsafhankelijk? Kan het niet het druklager zijn?

[Specht]

Druklager + koppeling is gloedjenieuw.
Tis toerenafhankelijk, vooral in de 3 en 5e versnelling vanaf 2000rpm zingt/zoemt ie als een malle.
Draagarmen zijn waarschijnlijk ook op hun eind, en heb het idee dat er nog meer dingetjes mankeren aan de wielophanging voorzijde (hoor verschillende geluiden).

Kortom de alfaliefde wordt ook hier weer aardig op proef gesteld..................... krijg steeds meer het idee dat de 155 niet meer goed genoeg is als sportieve dailydriver..... geeft toch teveel mankementen met 450-500km per week.