Quads voor de openbare weg

[Jazzy]

Volgens mij is er geen recent topic over quads, laat staan over quads op kenteken. Omdat ik me hier een beetje in verdiept heb leek het me leuk om wat kennis en ervaring uit te wisselen met andere Tweakers. Je ziet die dingen namelijk steeds vaker rijden en ik gok dat er vast wel Tweakers met een quad zijn.

Dit topic is bedoeld om het te hebben over quads met een toelating tot de openbare weg:

Kenteken

Brommerkenteken
- Maximaal 50 cc
- Maximaal 45 km/h
- Goedkope verzekering
- Geen wegenbelasting
- Vanaf 16 jaar met bromfietscertificaat
- Helmplicht

Autokenteken
- Moet voorzien van knipperlichten, snelheismeter en dergelijke
- Wegenbelasting
- Rijbewijs B
- BPM betalen
- Helmplicht, tenzij gordel of rolbeugel

Landbouwvoertuig
- Nog mogelijk in Nederland?
- Maximum snelheid 25 km/h
- Werkzaam zijn in agrarische sector

Voor mij persoonlijk valt een quad als brommer af, veel te weinig vermogen en te weining snelheid om echt fun te hebben. Wel is het een heel leuk alternatief voor als je 16 bent en anders misschien een brommer zou kopen.

Vermogen en snelheid

Een quad op autokenteken dan maar. De instappers hebben over het algemeen een cylinderinhoud van 150 tot 250 cc. De topsnelheid van deze modellen begint bij ongeveer 75 km/h, dat is dus net te weinig om lekker mee te kunnen komen op de provinciale weg. Wel iets om rekening mee te houden als je er mee wilt toeren of bijvoorbeeld naar een andere plaats wilt rijden naar een plek om te crossen. Quads met 250cc halen over het algemeen zo'n 100 km/h of sneller.

2-takt of 4-takt?

Kort door de bocht kun je stellen dat een 4-takt veel minder onderhoud nodig heeft dan een 2-takt. Daarnaast rijdt een 4-takt wat rustiger op snelheid en is dus beter geschikt om mee te toeren. Een 2-takt kun je daarentegen veel makkelijker tunen, alleen al het vervangen van de uitlaat geeft veel resultaat.

Cardan of ketting?

Bij cardanaandrijving worden er geen ketting en tandwielen gebruikt maar een as die in een gesloten systeem naar je achterwiel loopt en de kracht overbrengt. Het voordeel hiervan is dat het vrijwel geen onderhoud vraagt en weinig slijt. Voordeel van tandwielaandrijving is dat je de snelheid en het optrekken van de quad kunt beïnvloeden door een andere tandwielverhouding te kiezen.

A-merk, B-merk of Chinees?

A-merken op de markt van quads zijn onder andere:

• Yamaha
• Kawasaki
• Honda
• Can-Am
• Suzuki
• Polaris
• E-ATV
• W-tec
• KTM
• Gas Gas
• VLS

De B-merken zijn onder andere:

• TGB
• Access
• SYM
• Goes
• Kymco
• E-ton
• Adly
• Barossa
• SMC
• Derbi
• AEON
• Unilli
• Rovach
• ATK
• Dinli
• loncin

Onder de C-merken vallen alle overige merken, over het algemeen Chinese producten.

Het belangrijkste verschil tussen A en B merken is de prijs. Het prijsverschil werkt dubbel door omdat bij het op kenteken zetten ook nog eens BPM moet worden betaald, de BPM is een percentage van de kale prijs namelijk. Verder zie je het verschil in de afwerking, gekozen materialen en werkt het ook door in het rijgedrag en de prestaties.

De B-merken zijn zeker niet slecht, een groot deel van hen is al jaren actief en er zijn ook A-merk fabrikanten die hun producten door een B-fabrikant laten bouwen. Een aantal quads worden onder verschillende merken verkocht waarbij alleen de kunstof beplating afwijkt en frame en motor gewoon gelijk zijn. Dat geld bijvoorbeeld voor een aantal SMC, Barossa en Derbi modellen.

Waar je op moet letten bij aanschaf van een quad is onder andere de verkrijgbaarheid van onderdelen, er gaat immers altijd wat stuk of er verslijten onderdelen. Als jouw quad ook onder een ander merk te koop is vergroot dat je mogelijkheden natuurlijk, je kunt immers bij meer leveranciers terecht.

De Chinese producten zijn geen aanraders. Hoewel ze erg betaalbaar zijn is de kwaliteit niet te vergelijken met de A en B-merken. Dat merk je in het weggedrag, bijvoorbeeld zwabberen op een 80 km/h weg en doordat je sneller iets stuk zult rijden. Onderdelen voor deze quads zijn vaak niet compatible dus je kunt niet terecht bij de specialist die de gangbare merken voert. Lekker laten staan dus!

Prijs

Een chinese quad met autokenteken koop je vanaf ongeveer 2000 euro, maar die zal ik niet aanbevelen. Een instapmodel van B-merken als Barossa, SMC of E-ton heb je voor ca. 3500 tot 4000 euro. Dan heb je een quad met 150, 170 of 250 cc en inclusief kenteken, BPM en bijkomende kosten. Gebruikt kosten dit soort machines zo'n 2200 - 2500 euro in goede staat.

De A-merken beginnen bij ongeveer 8000 euro en lopen op tot meer dan 15.000 euro! Maar zoals gezegd, daar krijg je dan ook wel meer kwaliteit en prestaties voor. Of dat verschil het waard is zul je zelf moeten bepalen.

Een paar voorbeelden tenslotten, want wat is een topic over quads zonder plaatjes?

E-ton Viper ST-150 (3500 euro):


Barossa Stinger 250cc (4000 euro):


Suzuki LTZ-400 (8000 euro):


Yamaha Raptor 700 (11.000 euro):

Meer informatie

http://www.quadforumbenelux.com/
http://www.demodderberen.be/

[ Voor 3% gewijzigd door Jazzy op 09-05-2010 10:24 ]

[unclero]

Vergeet trouwens ook niet dat er een verschil is tussen on-road quads en off-roads..
On-roads, zoals bijvoorbeeld de Kymco MXU 250, kunnen vaak al prima meekomen op de provinciale weg.

Ik zie die dingen hier ook regelmatig in de spits rijden. Blijkbaar zijn voordelen als: in de open lucht zitten, verwaarloosbare wegenbelasting en verzekering, sportief en makkelijk parkeren toch reeele voordelen.

* unclero kijkt naar prijs van die Kymco
Voor die prijs heb ik liever een trike. Ik hoef niet zonodig off-road. En de snelweg is af en toe ook wel leuk.

[Raven]

Eindelijk een Quads topique

Mischien handig om deze link in de startpost te vermelden?: http://www.quadforumbenelux.com/ , ook wel bekend als http://www.demodderberen.be/forum.

[Jazzy]

unclero schreef op woensdag 24 september 2008 @ 12:00:
Vergeet trouwens ook niet dat er een verschil is tussen on-road quads en off-roads..

Bij de meeste modellen zit het verschil tussen on- en offroad gewoon in de banden. Of bedoel je met onroad meer de utility quads?

Wat ik me afvraag trouwens is iets over de verzekering. Ik kan een quad niet binnen stallen 's nachts maar wel achter een gesloten omheining, oftewel de achtertuin. Enig idee wat een verzekeraar aan eisen stelt op dit gebied? Ik heb een beetje rondgekeken maar het wordt me niet helemaal duidelijk, wel gezien dat je een goedgekeurd slot moet hebben en hem vast moet zetten aan iets wat ook vast zit.

[unclero]

Jazzy schreef op donderdag 25 september 2008 @ 09:38:
Bij de meeste modellen zit het verschil tussen on- en offroad gewoon in de banden. Of bedoel je met onroad meer de utility quads?

Niet alleen de banden. Ook is de motor / bak meer op ingericht op snelheid dan op kracht (liever 80 over een provinciale weg dan 20 over een 80 graden hellingkje).

[Jazzy]

Zijn er überhaupt Tweakers met een road legal quad?

[ Voor 3% gewijzigd door Jazzy op 28-09-2008 18:20 ]

[maarud]

eindelijk!
Heb zelf een Barossa 175cc, nu een jaar in gebruik zonder kenteken. zit er over na te denken om er een kenteken op te zetten. De papieren zitten erbij, kan ik dus gewoon naar de RDW toe? (autokenteken dan he )

2. Hij kan maximaal 75km/h (versnellingsbak wil niet verder dan 5 ) dus heeft iemand ervaring met het wisselen van tandwielen?

[ Voor 12% gewijzigd door maarud op 11-06-2021 12:14 ]

[Jazzy]

Nou, het is dan zover. Ik ben nu echt op zoek om er eentje te kopen, het budget is er en het mooie seizoen komt er weer aan.

De E-ton 150 is voor mij afgevallen, de reden is dat hij net niet snel genoeg is om op de provinciale weg mee te komen. Een tikje sneller en dan kom bij bij de Barossa/SMC 250 cc machines, een 2-cilinder 4takt met 5 versnellingen. Ik heb er pas een bekeken en dat lijkt me wel wat.

Deze week ga ik nog even langs mijn favoriete Quad-winkel want die zei dat hij ook nog wel wat leuks had staan in mijn prijsklasse. Dus, wie weet...

[Jazzy]

Hopla, ik heb er eentje gekocht. Tenminste, ik ga er zaterdag naar toe voor een proefrit maar als alles is zoals het lijkt dan neem ik hem gelijk mee. Ik laat het wel horen...

[Ligone]

ik heb er eentje en het is heel plezant maar maak jezelf geen illusies, harder dan 80-85 ga je er niet mee rijden... ten eerste zit je enorm hoog in toeren dan, ten tweede voel je dat je quadje heel onrustig wordt kwestie van stabiliteit. Een quad is er nu eenmaal niet om snelheid te maken...

en vooral: let op de eerste keren dat je er mee rijdt... je zou nie de eerste zijn die de eerste bocht op zijn zij ligt met heel de boetiek. neem in het begin je bochtjes rustig, eens je het gewoon bent neem je bochtjes op 2 (zij)wielen.

[maarud]

Ligone schreef op dinsdag 03 februari 2009 @ 23:32:
ik heb er eentje en het is heel plezant maar maak jezelf geen illusies, harder dan 80-85 ga je er niet mee rijden... ten eerste zit je enorm hoog in toeren dan, ten tweede voel je dat je quadje heel onrustig wordt kwestie van stabiliteit. Een quad is er nu eenmaal niet om snelheid te maken...

en vooral: let op de eerste keren dat je er mee rijdt... je zou nie de eerste zijn die de eerste bocht op zijn zij ligt met heel de boetiek. neem in het begin je bochtjes rustig, eens je het gewoon bent neem je bochtjes op 2 (zij)wielen.

klopt, ze gaan niet zo hard. Meestal druk ik de koppeling in als ik naar benden rijd (van de berg af) anders zit dat ding maar zo hoog in de toeren... Best wel jammer.

heeft iemand trouwens een idee van de kosten voor het op kenteken zetten van een (auto)quad?

[unclero]

maarud schreef op woensdag 04 februari 2009 @ 00:34:
klopt, ze gaan niet zo hard. Meestal druk ik de koppeling in als ik naar benden rijd (van de berg af) anders zit dat ding maar zo hoog in de toeren... Best wel jammer.

Waarom wil je harder?
Anders koop je toch een on-roader of een buggy?

heeft iemand trouwens een idee van de kosten voor het op kenteken zetten van een (auto)quad?

Mits alle papieren erbij zitten: denk aan een paarhonderd euro.

Je had ook een quad op kenteken kunnen kopen .

[Jazzy]

unclero schreef op woensdag 04 februari 2009 @ 09:58:
Mits alle papieren erbij zitten: denk aan een paarhonderd euro.

Dat hangt er van af hoeveel BPM je moet gaan afdragen en kan bij de A-merk quads al snel een paar duizend euro bedragen.

Wat snelheid betreft verwacht ik niets bijzonders, alleen wil ik bij 80 km/h zo stabiel mogelijk op de weg liggen. Daar zou ik best andere tandwielen voor willen nemen of de bandenspanning aanpassen. Of andere banden als dat verbetering geeft..

[maarud]

er zitten wel papieren bij ja. Heb hem niet op kenteken gekocht omdat ik hem voornamelijk in het buitenland gebruik, en ik toch op wegen kom waar niemand komt.

[ Voor 48% gewijzigd door maarud op 11-06-2021 12:13 ]

[Jazzy]

Even mijn nieuwe speeltje showen:






Het is een Barossa Silverhawk 250
Lucht/olie gekoelde 2-cylinder
5 versnellingen

Net gisteren opgehaald. Wel even wennen hoor, dat rijden op 4 wielen.

[Jazzy]

Zo, nerf bars zijn besteld en inmiddels verzonden, zodra ze aankomen zet ik ze er op. Wat een bekijk heb je met zo'n ding trouwens! Mensen steken spontaan hun vinger op (duim naar boven, niet de middelste ) als ik langs kom rijden.

Vanmiddag heb ik de poort achter het huis verbouwd, ik kwam 5 cm. tekort om hem achter het huis te parkeren maar dat is nu gefixt. Die achteruit is verrekte handig bij het keren in de achtertuin.

Verder denk ik nog na over draaigas, krijg op de langere stukken kramp in mijn duim. Ik heb even gelezen wat argumenten voor en tegen zijn. Ik kijk het nog even aan en als het niet verandert dan gaat er handgas op.

[PilatuS]

Laat je dat ding daar in de nacht ook zo staan ? Ik heb namelijk het vermoeden dat ie zo snel gejat wordt. Als ie nergens aan vast staat is ie vrij makkelijk mee te nemen.

Verder wel vet ding hoor. Wat is de topsnelheid trouwens zo'n beetje ?

[Jazzy]

Hij staat nu netjes in de tuin, vastgezet met een ART klasse 4 slot.

De topsnelheid ligt rond de 90 km/h, maar zo hard heb ik er nog niet echt mee gereden. Boven de 70 km/h vind ik hem wat licht in het stuur worden, het voelt niet echt veilig om er harder mee te rijden. Het kan gewoon gewenning zijn, maar kan ook zijn dat ik iets met de bandenspanning of afstelling moet doen.

[maarud]

haha, ik heb PRECIES dezelfde, maar dan zwart

en jammer genoeg een iets mindere motor, 175cc

hij heeft ook stuurslot trouwens, kijk maar eens onder de koplamp zie je een slotje. Stuur helemaal naar links, en dan op slot draaien

[ Voor 39% gewijzigd door maarud op 08-02-2009 13:12 ]

[SeatRider]

Jazzy schreef op vrijdag 06 februari 2009 @ 13:36:
Even mijn nieuwe speeltje showen:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Het is een Barossa Silverhawk 250
Lucht/olie gekoelde 2-cylinder
5 versnellingen

Net gisteren opgehaald. Wel even wennen hoor, dat rijden op 4 wielen.

Leuk ding wel. Wat ik niet snap, je hebt een autokenteken van 2008, en toch maar 169 km op de tellert?

[Jazzy]

maarud schreef op zondag 08 februari 2009 @ 13:11:
haha, ik heb PRECIES dezelfde, maar dan zwart

en jammer genoeg een iets mindere motor, 175cc

Dat is dus niet PRECIES dezelfde. Is die van jou ook een Silverhawk? Moet zeggen dat ik weinig verschil zie tussen alle Barossa 250 modellen. Heb jij hem ook op kenteken staan?

hij heeft ook stuurslot trouwens, kijk maar eens onder de koplamp zie je een slotje. Stuur helemaal naar links, en dan op slot draaien

Ik dacht inderdaad zoiets gezien te hebben, zo het veel helpen?

Verder val me op dat er veel bedrading los hangt onder de kappen, volgens mij is dat gewoon vragen om elektrische storingen. Ik denk dat ik de verbindingen eens in ga spuiten en de kabels vast zetten met tie wraps.

SeatRider schreef op zondag 08 februari 2009 @ 13:22:
[...]
Leuk ding wel. Wat ik niet snap, je hebt een autokenteken van 2008, en toch maar 169 km op de tellert?

Het was 155 km toen ik hem kocht. Hij stond gewoon als nieuw ergens in een bedrijfshal. De eigenaar had er bijna niet op gereden en wilde wat snellers.

[maarud]

Jazzy schreef op zondag 08 februari 2009 @ 16:32:
[...]
Dat is dus niet PRECIES dezelfde. Is die van jou ook een Silverhawk? Moet zeggen dat ik weinig verschil zie tussen alle Barossa 250 modellen. Heb jij hem ook op kenteken staan?
[...]
Ik dacht inderdaad zoiets gezien te hebben, zo het veel helpen?

Verder val me op dat er veel bedrading los hangt onder de kappen, volgens mij is dat gewoon vragen om elektrische storingen. Ik denk dat ik de verbindingen eens in ga spuiten en de kabels vast zetten met tie wraps.

[...]
Het was 155 km toen ik hem kocht. Hij stond gewoon als nieuw ergens in een bedrijfshal. De eigenaar had er bijna niet op gereden en wilde wat snellers.

haha, nee dat klopt
Heb hem niet op kenteken, maar wil dat wel gaan doen, kost minder dan ik had gedacht. Ga dus even naar de RDW toe... Bedrading hangt inderdaad los, en die van het remlicht zou ik heel goed vasttapen want ik moet om de 50km deze weer loshalen en goed vastmaken. Voor de rest werkt het nog perfect na ruim 700km... Tot nu toe alleen maar 2x de ketting gespannen en wat vet in de lagers gespoten

[ Voor 3% gewijzigd door maarud op 08-02-2009 22:30 ]

[Ligone]

onder de kappen is het dezelfde als de mijne, SMC Blast 250... 90 ga je nie halen, op 85 zit je al zo hoog in toerental dat je elke moment verwacht verticaal gelanceerd te worden. Je mist blijkbaar wel de chrome kapjes op de cilinderkop?

ik heb er reeds 3000km opzitten, ik zou geen andere willen in die klasse... wel opletten int begin: probeer nie effe rap een straat over te steken want deze trek je zo op zijn achterwielen.

De duimgas wordt je wel snel gewoon hoor, int begin kreeg ik ook kramp maar op termijn raakt je duim er aan gewoon.

Hetgeen ik op termijn nog wel eens ga wijzigen is het remsysteem, voor en achter splitsen zoals bij een motorfiets. ben er alleen nog nie uit hoe ik de handrem dan ga gebruiken. ergens één of ander hendeltje maken denk ik.

o ja: gebruik de handrem niet om al rijdend te remmen of je kan hem elke week bijstellen.

[Jazzy]

Bedankt voor de tips. De handrem gebruik ik alleen als parkeerrem, de voetrem bevalt me goed op zich.

Rijden op snelheid bevalt me nog niet echt, het gaat prima maar ik durf haast niet bij te sturen. Voelt gewoon een beetje zwabberig aan. Ik vraag me af of dat ook met het soort banden te maken kan hebben, die hebben maar een heel smal raakvlak met de weg namelijk:

[Ligone]

Dat gevoel betert wel en ligt niet aan de banden... hoewel, zelfs winkels weten niet wat de bandenspanning moet/mag zijn. Er mag zeker niet meer dan 500 gram (jawel gram) in. offoad is 300 meer geschikt denk ik maar op de baan tussen de 4-500 is zeker goed. Je moet echt de band in kunnen duwen met je voet.

Sommige steken er 2 kilo op zoals een autoband maar daar is zo'n bandje zeker nie voor gemaakt en het rijdt onhandelbaar dan.

Je voorbanden zijn zeker goe, achterbanden heb ik echter nog nooit gezien. Ik zie ook dat je achterste velgen kleiner zijn. das toch nog een klein verschilletje tov de smc's en vorig model barossa.

[MMach]

even uit intresse:
hoe zit dat met de acceleratie van die dingen? Ik zie er soms met veel lawaai optrekken, maar ik zou niet echt kunnen schatten aan welke snelheden die op korte tijd raken. 0-100 tijd lijkt me een beetje irrelevant met die lage topsnelheden, maar 0-50 bv?

[maarud]

MMach schreef op dinsdag 10 februari 2009 @ 00:57:
even uit intresse:
hoe zit dat met de acceleratie van die dingen? Ik zie er soms met veel lawaai optrekken, maar ik zou niet echt kunnen schatten aan welke snelheden die op korte tijd raken. 0-100 tijd lijkt me een beetje irrelevant met die lage topsnelheden, maar 0-50 bv?

nou, die dingen gaan toch nog best wel snel hoor. Als ik te hard gas geef, slippen de banden of gaat de voorkant omhoog, en als je tijdens het rijden flink gas geeft dan wordt je toch wel naar achteren gedrukt... Maar goed, de statische seconden kan ik zo niet opnoemen...

[Jazzy]

maarud schreef op dinsdag 10 februari 2009 @ 12:29:
[...]

nou, die dingen gaan toch nog best wel snel hoor. Als ik te hard gas geef, slippen de banden of gaat de voorkant omhoog, en als je tijdens het rijden flink gas geeft dan wordt je toch wel naar achteren gedrukt... Maar goed, de statische seconden kan ik zo niet opnoemen...

Op verharde ondergrond? Dat lucht mij wel als ik de koppeling gebruik maar niet op motorvermogen, alleen in zijn 1 dan maar die is zo kort dat je met 2pk nog wielspin krijgt.

Maar goed, het is zo'n 13 kW voor 250 kg totaalgewicht inclusief Jazzy. Deze quad heeft een korte overbrenging want de top ligt tussen de 80 en 90 km/h, dat betekent dat hij in iedere versnelling wel voldoende pit heeft om vlot weg te komen.

Mijn nerf bars zijn net binnen trouwens, die ga ik er snel op zetten.

[ Voor 16% gewijzigd door Jazzy op 10-02-2009 12:48 ]

[maarud]

Jazzy schreef op dinsdag 10 februari 2009 @ 12:46:
[...]
Op verharde ondergrond? Dat lucht mij wel als ik de koppeling gebruik maar niet op motorvermogen, alleen in zijn 1 dan maar die is zo kort dat je met 2pk nog wielspin krijgt.

Mijn nerf bars zijn net binnen trouwens, die ga ik er snel op zetten.

ja, die 1 is best wel kort. Met die Barossa is het mij zelfs gelukt om in zijn drie weg te rijden (en dan nog best wel kort de koppeling gebruiken, want anders kan je natuurlijk wel in elke versnelling wegrijden). Wat dat betreft zijn ze best wel sterk. Ik mis wel een achteruit op die van mij Nu moet ik steeds duwen

Die nerfbars zijn inderdaad cool. Ik heb er van die chromen opzitten, samen met een groter bagagerekje. Ziet er mooi uit

[ Voor 8% gewijzigd door maarud op 10-02-2009 12:48 ]

[Jazzy]

Doe eens een foto-tje dan. Kan me niet voorstellen dat wij (en Raven?) de enige Tweakers met een quad zijn trouwens.

[maarud]

[ Voor 255% gewijzigd door maarud op 11-06-2021 12:13 ]

[Raven]

Jazzy schreef op dinsdag 10 februari 2009 @ 12:53:
Doe eens een foto-tje dan. Kan me niet voorstellen dat wij (en Raven?) de enige Tweakers met een quad zijn trouwens.

Geen quad hier... Wil er wel graag een hebben
Zoiets als een grizzly 700 denk ik.

Maar moet dan wel eerst rijlessen

[Jazzy]

Nou, ik heb inmiddels een dikke 100 km/h meer op de teller staan dan toen ik hem kocht. Ik ben de afgelopen tijd flink aan het stoeien geweest met de tank en carburateur. Er lag nogal wat bezinksel in de tank en ik heb nu een transparant filtertje in de leiding opgenomen zodat ik het een beetje in de gaten kan houden. De carburateur zelf heb ik gereinigd in een ultrasoonreiniger (eindelijk een excuus om zo'n ding aan te schaffen ) en weer gemonteerd. Ditmaail met een sproeiertje 117,5 en een sportfilter. Wel opvallend trouwens, er zat een 102 in terwijl dat bij een enkele carb volgens mij 108 moet zijn.

Het filter is een DT1:


De quad is een aardig stukje vlotter geworden trouwens, hij loopt nu een dikke 100 km/h. Verder overweeg ik nog een Extremeparts uitlaat en een 32-tands achtertandwiel.

Enige probleem is dat de voorwielen bijhoorlijk stuiteren op snelheid, ik denk dat dat komt door het lange stilstaan. Of hebben jullie dat ook?

[PilatuS]

Rijden op snelheid bevalt me nog niet echt, het gaat prima maar ik durf haast niet bij te sturen

Stuur je ook echt met het stuur ? Volgens mij moet je veel meer met je lichaam sturen als met het stuur namelijk, net zoals bij een motor. Kan best zijn dat je dat ook wel doet, maar ik vroeg het me gewoon af.

[Jazzy]

Oh, helemaal vergeten te zeggen. Dat beroerde rijgedrag bleek te komen doordat de achterbanden een veel te hoge spanning hadden, die zaten op 1,8 bar terwijl 0,8 wel voldoende is. Toen ik dat opgelost had lag hij echt een heel stuk stabieler op de weg.

Of ik stuur met mijn lichaam weet ik niet, wel verplaats ik mijn lichaam (kont en onderrug eerst) bij het insturen maar dat is omdat je anders richting buitenbocht kiepert. Verder valt er weinig te sturen met je lichaam omdat de achteras star is en als één geheel veert. Je kunt de quad dus niet kantelen met je gewicht.

[PilatuS]

Of ik stuur met mijn lichaam weet ik niet, wel verplaats ik mijn lichaam (kont en onderrug eerst) bij het insturen maar dat is omdat je anders richting buitenbocht kiepert.

Dat bedoel ik met sturen met je lichaam/gewicht.

Heb wel eens op zo'n ding gereden. Vond toen wel dat die dingen enorm snel de neiging hebben om om te vallen bij bochten. Om die reden vind ik ze ook niet echt prettig rijden. (Ik hou het liever bij de motor)

Maar goed heb ook maar iets van een half uur op zo'n ding gereden dus heel veel kan ik er eigenlijk ook niet over zeggen.

[Jazzy]

Ik snap wat je bedoelt, ik heb zelf ook echt een aantal uren moeten wennen. Inmiddels gaat het prima en rij ik er gewoon vlot mee rond. Gisteren lekker getoerd en er waren veel motoren op de weg, een aantal groetten mij net als motorrijders.

Nu doe ik dat ook, vind het wel een goede gewoonte eigenlijk. Geen idee hoe motorrijders tegen quadrijders aankijken trouwens.

[PilatuS]

Jazzy schreef op zondag 08 maart 2009 @ 21:49:
Ik snap wat je bedoelt, ik heb zelf ook echt een aantal uren moeten wennen. Inmiddels gaat het prima en rij ik er gewoon vlot mee rond. Gisteren lekker getoerd en er waren veel motoren op de weg, een aantal groetten mij net als motorrijders.

Nu doe ik dat ook, vind het wel een goede gewoonte eigenlijk. Geen idee hoe motorrijders tegen quadrijders aankijken trouwens.

Wacht maar tot het echt lekker weer word Dan kan je net zo goed je linkerhand niet aan het stuur houden, zo vaak kan je hem dan omhoog doen

Ik zelf als motorrijder vind quadrijders ook wel een soort van motorrijders. Je zit toch buiten in het open, en niet in een koekblik. Als ik een quadrijder tegen kom groet ik die denk ik ook wel.

[Jazzy]

Ja, zo zie ik dat ook wel een beetje. Toch heb ik het gevoel dat niet iedereen dat zo ziet, zeker als ik bij een motorzaak kom aanrijden voor wat kleinmateriaal (spiegel, slot, etc.) dan staan ze toch een beetje raar te kijken. Maar misschien is dat wel omdat ik gewoon achteruit de parkeerplaats af kan draaien en zij niet.

Verder zijn er inderdaad alleen maar overeenkomsten. Je zit redelijk onbeschermd buiten en geniet van de vrijheid, alleen geef ik gas met mijn duim en zij met de hand. En met mijn top van 100 km/h kom ik ook niet echt mee met de sportievelingen natuurlijk. Maar goed, verder is het precies als motorrijden. Qua kijken en positie op de weg breng ik ook in de praktijk wat ik ooit eens op een paar motorlessen heb geleerd.

[PilatuS]

Ja, zo zie ik dat ook wel een beetje. Toch heb ik het gevoel dat niet iedereen dat zo ziet, zeker als ik bij een motorzaak kom aanrijden voor wat kleinmateriaal (spiegel, slot, etc.) dan staan ze toch een beetje raar te kijken. Maar misschien is dat wel omdat ik gewoon achteruit de parkeerplaats af kan draaien en zij niet.

Komt misschien ook wel omdat je nog steeds maar weinig quads ziet. Ik zelf zie ze echt zelden rijden, heb er het afgelopen jaar misschien 3 gezien. Het kan ook zijn dat er daarom vreemd naar gekeken word. Als ik er 1tje zie kijk ik er zelf ook altijd wel ff naar.

En geef nou eerlijk toe, die dingen zien er eigenlijk toch ook vreemd uit ?

[ Voor 11% gewijzigd door PilatuS op 08-03-2009 22:36 ]

[Raven]

@ hierboven:
Zelf zie ik ze ook zelden. Afgezien van pizzabezorgers (van Domino's geloof ik) heb ik maar 2 personen met een quad gezien hier @ Enschede.


Zit me trouwens iets af te vragen, en dit lijkt me een erg lastige vraag

Waar kun je op een quad een parkeerkaartje achterlaten zonder dat deze weggehaalt kan worden?
Met een auto is het makkelijk, gewoon achter 't raam leggen, maar bij een quad...

Heb op http://www.quadforumbenelux.com al zitten zoeken maar de enigste optie die ik daar vind is het parkeerkaartje bij je houden en later opsturen als d'r een boete op de mat komt wegens "niet betaald" hebben voor het parkeren.

[PilatuS]

Volgens mij hoef je met een motor of quad geen kaartje te kopen. Je kan het kaartje idd nergens kwijt.

Ik heb ook nog nooit gehoord dat iemand met een motor een boete heeft gehad omdat er geen kaartje gekocht was. Je kan een motor en een quad, net zoals een fiets ook overal makkelijk kwijt. Je hoeft eigenlijk nooit een parkeerplek voor auto's te gebruiken, dus hoef je ook geen kaartje te kopen.

Edit:

Quote van Motor Forum:

Motoren moet je volgens de wet dáár parkeren waar ook auto's moeten/mogen parkeren. Dus ook in een parkeervak maar NIET op de stoep. Je hoeft in een parkeervak niet te betalen....tenzij het een trike of motor met zijspan is.

Motoren hoeven dus niet te betalen maar trike's en motoren met zijspan wel. Dan durf ik niet met zekerheid te zeggen dat een quad niet hoeft te betalen.

[ Voor 34% gewijzigd door PilatuS op 08-03-2009 23:42 ]

[Raven]

Motor ok, maar quad? Het niet kwijt kunnen van een kaartje is toch geen uitzondering voor wel/niet hoeven te betalen voor het parkeren

Een quad makkelijk kwijt kunnen? Quads zijn toch een stuk breder, die kun je niet zomaar (net als met een fiets/motor) langs een huis op de stoep zetten (om maar een voorbeeld te geven).

Nav quote:
En laat dat nou nergens terug te vinden zijn. Heb net Google eens aan het werk gezet, ik kan helemaal niks vinden als het om parkeerregels van quads gaat.

[ Voor 20% gewijzigd door Raven op 08-03-2009 23:47 ]

[PilatuS]

Motor ok, maar quad? Het niet kwijt kunnen van een kaartje is toch geen uitzondering voor wel/niet hoeven te betalen voor het parkeren

Volgens mij heeft dat er wel wat mee te maken. Ik heb de vraag, moet je betalen met een motor eens gestelt aan iemand, en die vertelde mij heel droog: waar wou je het kaartje laten ? Als je op de motor een kaartje ergens kwijt zou kunnen zonder dat iemand er mee kan prutsen, denk ik dat je voor de motor ook zou moeten betalen.

Het is met de motor gewoon niet te doen om een kaartje ergens kwijt te kunnen. En ik denk dat een motor een boete geven, die kwijtgescholden kan worden als je toch een kaartje hebt, erg veel administratie werk zou zijn. En daarom is het misschien wel goedkoper om motoren niet te laten betalen. Ook kan je nog eens 2 motoren kwijt op 1 parkeerplek van een auto, en wie van de 2 moet er dan gaan betalen ? 1 of beide ?

Maarja het kwijt kunnen van een kaartje heb je met een trike of motor met zijspan net zo, dus wat dat betreft snap ik het ook niet echt.

Een quad makkelijk kwijt kunnen? Quads zijn toch een stuk breder, die kun je niet zomaar (net als met een fiets/motor) langs een huis op de stoep zetten (om maar een voorbeeld te geven).

Op de stoep mag dus sowieso zeker niet, niet met een motor, en dan ook zeker niet met een quad. Verder kan je een quad prima kwijt op plekken waar je fietsen neer kan zetten. De quad neemt daar alleen wat meer plek in.

Het zou ook best kunnen dat er voor quads nog helemaal geen wetten zijn voor parkeren.

[Jazzy]

PilatuS schreef op zondag 08 maart 2009 @ 23:31:
Motoren hoeven dus niet te betalen maar trike's en motoren met zijspan wel. Dan durf ik niet met zekerheid te zeggen dat een quad niet hoeft te betalen.

Ik ben niet op de hoogte van de bron van die stelling, maar mijn quad heet op het kenteken een 'driewielig motorvoertuig'. Als er al verschil is tussen motoren, motoren met zijspan en trikes dan hoort de quad eerder bij die laatste 2 categorieën.

[PilatuS]

Jazzy schreef op maandag 09 maart 2009 @ 07:08:
[...]
Ik ben niet op de hoogte van de bron van die stelling, maar mijn quad heet op het kenteken een 'driewielig motorvoertuig'. Als er al verschil is tussen motoren, motoren met zijspan en trikes dan hoort de quad eerder bij die laatste 2 categorieën.

Ik denk ook wel dat ie bij de laatste 2 hoort. Alleen vraag ik mij wel weer af hoe het dan zit met 50cc quad's, want dat vind ik dan weer eerder een brommer.

Maar goed, niemand die het dus precies weet te vertellen. Misschien weet oom agent het ook niet eens

[Jazzy]

Dat is ook een brommer, of een brommobiel tenminste.

[Ligone]

In België weten de agenten het iig niet.
Hier komt het er op neer dat de regels voor een quad dezelfde zijn als voor een motor. Geen parkeerticketjes, mag op het voetpad staan zolang er een meter doorgang is. Toch wordt je weggestuurd als er toevallig een agent in de buurt is, als je dan uitlegt dat dit mag zie je duidelijk dat ze het eigenlijk niet weten.

[Jazzy]

Paar weken geleden heb ik in België een nieuwe quad gekocht, met serieuze motorschade. Het is een Yamaha YFM-350 ofwel een Raptor 350. Vanmorgen heb ik hem opgehaald bij de reparateur en gelijk de crossbanden ingeruild voor een nieuwe setje onroad banden. Hij staat iets lager nu maar deze nieuwe look bevalt me wel.

Er zit nog een speciale lamp op voor de RDW keuring, maar die gaat er natuurlijk weer af. Maandag of dinsdag ga ik langs de RDW voor de keuring dus wie weet kan ik er over een week ofzo echt op rijden. Foto's:

[Krentenbol]

Mooi ding! Maar jij koopt er één met motorschade en laat hem dan opknappen? Lijkt me niet echt lucratief. En heb je de oude nog?
Ik zou ook wel een quad willen, maar dat zou een 50cc moeten zijn aangezien ik pas 16 ben. En laten die (voor mij) niet te betalen en praktisch onvindbaar te zijn

[Jazzy]

TKing schreef op vrijdag 17 juli 2009 @ 15:25:
Mooi ding! Maar jij koopt er één met motorschade en laat hem dan opknappen? Lijkt me niet echt lucratief. En heb je de oude nog?
Ik zou ook wel een quad willen, maar dat zou een 50cc moeten zijn aangezien ik pas 16 ben. En laten die (voor mij) niet te betalen en praktisch onvindbaar te zijn

Tja, dan kun je beter even wachten tot je een auto-rijbewijs hebt. Dan heb je opeens een stuk meer keus en vaak voor minder of hetzelfde als wat een bromquad kost.

Integendeel trouwens, het was absuluut lucratief. Eerst heb ik uitgerekend wat ik in het slechtste geval kwijt zou zijn en dan uitgerekend of het nog interessant zou zijn, dat was het dus. Uiteindelijk viel het ietwat tegen, maar daardoor heb ik wel een zo goed als nieuw blok.

De Barossa heb ik achtergelaten bij de quadwinkel die de reparatie voor mij heeft uitgevoerd, daar hadden ze alweer een geïntereseerde voor.

[Krentenbol]

Klopt, maar ik denk dat ik tegen die tijd liever een auto heb. En om er dan gelijk een quad bij te doen is net weer te veel van het goede. Het zal nog wel even duren voor ik mij een quad kan veroorloven Ach ja, heb ik iets om naar uit te kijken

[unclero]

TKing schreef op vrijdag 17 juli 2009 @ 15:25:
Ik zou ook wel een quad willen, maar dat zou een 50cc moeten zijn aangezien ik pas 16 ben. En laten die (voor mij) niet te betalen en praktisch onvindbaar te zijn

50cc quads zijn niks aan. Beter wacht je tot je je A/B-rijbewijs hebt .

Of je haalt een Vespacar/Piaggio Ape/Tuk-tuk/Axiam brommobiel .

[Jazzy]

Tja, toen ik 16 was had ik ook gewoon een Vespa Si, Honda MT en Yamaha FS-1. Nu ben ik 33 34 en heb ik de luxe dat ik me zulk speelgoed wel kan veroorloven.

[Mystikal]

Jazzy schreef op vrijdag 17 juli 2009 @ 16:30:
Tja, toen ik 16 was had ik ook gewoon een Vespa Si, Honda MT en Yamaha FS-1. Nu ben ik 33 34 en heb ik de luxe dat ik me zulk speelgoed wel kan veroorloven.

Hier nog een. Vroeger nooit brommer/scooter gereden. En voor mijn 29e verjaardag mezelf een Vespa 4t(brommer) kado gedaan. Als je dan autoprijzen gewend ben lach je elke keer weer. Inmiddels allerlei opties erop, andere nokkenas, 77cc cylinderkop erop en ik geniet er nog elke dag van. Inmiddels staat er al 9000km op. Zelfs toen ik nog een lease-auto had, reed ik altijd naar mijn werk op de scooter. Ik geniet er gewoon van.
Toen ik tegen mijn vrienden vertelde dat ik een scooter ging kopen was iedereen heel sceptisch, inmiddels vindt iedereen het hardstikke leuk.

[Jazzy]

Ja, zo werkt dat he.

De keuring is achter de rug, eigenlijk werden alleen maar papieren gecontroleerd. En BPM betalen bij de douane natuurlijk. Het wachten is nu op de kentekenpapieren, dan kan ik een plaat laten maken en eindelijk rijden.

[Marzman]

Jazzy schreef op vrijdag 17 juli 2009 @ 14:47:
Er zit nog een speciale lamp op voor de RDW keuring, maar die gaat er natuurlijk weer af. Maandag of dinsdag ga ik langs de RDW voor de keuring dus wie weet kan ik er over een week ofzo echt op rijden. Foto's:

[afbeelding]

Mooi ding, maar moeten die dingen dan ook niet APK gekeurd worden net als auto's als ze wat ouder zijn? Dan zou je die lamp er iedere keer weer op moeten zetten?

[ Voor 108% gewijzigd door Marzman op 20-07-2009 14:31 ]

[Jazzy]

Nee hoor, een quad is niet APK-plichtig.

[Jazzy]

Nerf bars gemonteerd:


Het kenteken is inmiddels binnen, nu nog wachten op de kentekenplaat.

[Tys]

Ik zat laatst te kijken naar een Yamaha Raptor 700, simpelweg ter vervanging van de auto (zoveel rijdt ik niet) en daarnaast om nog gewoon mee te spelen ook. Alleen ik twijfel nog, voornamelijk vanwege het feit dat ik geen garage heb en hij dus op straat geparkeerd moet worden. Nu woon ik niet in de meest slechte buurt, maar hier lopen 's avonds toch aardig wat hangjongeren rond. Het is al geen goedkope machine, maar ik zit niet te wachten op allerlei mafketels die erop klimmen midden in de nacht.

Zit iemand hier in dezelfde situatie? Het buiten stallen dus .. Ik zit er namelijk niet op te wachten om duizenden euro's te betalen voor iets waarvan ik eigenlijk bij voorbaat al weet dat het gesloopt kan en waarschijnlijk ook gaat worden als ik zoiets op straat zet.

Ik zag wel het een en ander aan alarmsystemen voorbij komen, maar meer dan een GPS tracker wil ik er eigenlijk niet inzetten ..

[Sick Nick]

Ik zou zoiets sowieso nooit buiten stallen, de kans op slopen/jatten/etc is gewoon veel te groot.

[Hydraulik-Phunk]

De oplossing staat op de achtergrond van je foto

[unclero]

Sick Nick schreef op dinsdag 28 juli 2009 @ 00:22:
Ik zou zoiets sowieso nooit buiten stallen, de kans op slopen/jatten/etc is gewoon veel te groot.

Idem. Zelfs niet in een gegoede wijk. Dat soort machines hebben gewoon een onweerstaanbare aantrekkingskracht. Voor je het weet zit opoe erop. Motoren schrikken nog een beetje af, want die hebben twee wielen en dan denken mensen nog: "shit, straks valt ie om als ik er op ga zitten... en dan lig ik eronder".

Ik zou hooguit nog aan een zeiltje denken ofzo.

[Jazzy]

Inderdaad, ik zou hem zeker niet aan de weg parkeren. Zelf kan ik hem niet binnen stallen maar staat hij wel netjes in de achtertuin, redelijk besloten dus. Verder heb ik een verzekering afgeloten die ook denkt bij diefstal, mits hij met een goedgekeurd slot vast is gezet.

[Krentenbol]

Jazzy schreef op dinsdag 28 juli 2009 @ 12:07:
Inderdaad, ik zou hem zeker niet aan de weg parkeren. Zelf kan ik hem niet binnen stallen maar staat hij wel netjes in de achtertuin, redelijk besloten dus. Verder heb ik een verzekering afgeloten die ook denkt bij diefstal, mits hij met een goedgekeurd slot vast is gezet.

Het is natuurlijk niet alleen het financiële gebeuren, maar ook alle ellende die je ervan hebt.

[Wasp]

Quad rijder meldt zich.

Ik heb zelf een Bashan ATV200S-7. In de topicstart lees ik dat het aanschaffen van een quad van chinese afkomst niet aan te bevelen is. Ik snap waarom dit hier staat.

De afwerking en ontwerp van deze quads zijn om te huilen, maar het leuke is, daar is de prijs ook naar. Ik heb de mijne gekocht voor € 1300,-, en heb er ongelooflijk veel plezier van.

2 vrienden van mij hebben er ook één, en we zijn regelmatig te vinden op industrieterreinen in aanbouw, enzovoorts.

Het onderhoud wat je vaak moet verrichten bij deze quad is dat je alle boutjes en moertjes bij langs moet gaan, of deze allemaal nog goed vast zitten. Het blok is een 1 cylinder 200cc 4-takt, met als gevolg dat deze nogal trilt. Wat hebben die chinesen nou vergeten? Rubbers tussen het frame en het blok. Helaas is er geen ruimte om zelf rubbers te fabriceren.

Vaak gaan we met een camera op pad om zo het één en ander vast te leggen, zie de volgende Youtube filmpjes:

http://www.youtube.com/watch?v=M8kq875clJs
http://www.youtube.com/watch?v=7aZ8TB57NrY

Ik zit wel rond te kijken naar quads van een betere kwaliteit, alleen de prijs is echt velen malen hoger dan wat ik nu heb, en het moet wel leuk blijven is mijn insteek.

[Jazzy]

Tijd voor een update:

Inmiddels zit er een HMF uitlaat op, een K&N filter en is hij voorzien van een Dynojet Jetkit (sproeier 132 en naald op de 3e ring). Qua trekkracht merk ik vooral meer vermogen onderin, maar moet nog even kijken of er nog aanpassing nodig is. Zo staat hij er nu bij:





Wat een herrie maakt die HMF trouwens, ik heb maar zo'n Quiet Core insert besteld.

[Krentenbol]

Herrie ==

[RedHat]

Dát ziet er dóndersgeil uit zeg.. Begint meteen weer te kriebelen hier

[Jazzy]

TKing schreef op zaterdag 24 oktober 2009 @ 10:38:
Herrie ==

Ja, herrie is op zich wel leuk maar ik woon gewoon in een woonwijk en mag graag toeren over de Veuwe. Dan is dit echt veel te luid, moet een stuk minder.

[ToolkiT]

Vraagje: waarom gaan jullie voor een Quad en niet voor een motor?
Omdat je dit met een rijbewijs B mag berijden?
Ik heb ook wel eens op quads gegereden, op een zand en modder baantje, met name in de blubber is het leuk om te powersliden de bocht door en over hobbels te springen. Maar op harde ondergrond is de wegligging/besturing van die dingen hopeloos t.o.v. auto's en motoren..

[Jazzy]

ToolkiT schreef op dinsdag 27 oktober 2009 @ 16:52:
Vraagje: waarom gaan jullie voor een Quad en niet voor een motor?
Omdat je dit met een rijbewijs B mag berijden?

Een quad en een motor kun je eigenlijk niet met elkaar vergelijken, er zijn wel overeenkomsten natuurlijk maar vooral in het gebruik zijn de verschillen groot. Om te beginnen zijn de snelheden met een quad heel anders. Door de constructie zijn quads, een uitzondering daargelaten, niet erg geschikt om harder dan 100 km/h mee te rijden. En bochten op hoge snelheid zijn ook niet echt te doen omdat je niet mee kunt bewegen.

Quad rijden vraagt ook een hele andere techniek, de meeste mensen rijden zo weg op een motorfiets maar voor een quad moet je toch wel een beetje wennen voordat je er vlot rondjes mee rijdt. Ook hier gaat het vooral om de bochtentechniek.

Voor mij persoonlijk speelt het ook wel mee dat ik niet eerst hoef te lessen voor rijbewijs A, voor een dikke 2000 euro kocht ik mijn eerste quad en daar kon ik gelijk de weg mee op. Verzekering en belasting zijn vergelijkbaar met de motor, dus erg betaalbaar. Erg laagdrempelig dus, en als je het niets vind dan verkoop je hem weer.

Ik heb ook wel eens op quads gegereden, op een zand en modder baantje, met name in de blubber is het leuk om te powersliden de bocht door en over hobbels te springen. Maar op harde ondergrond is de wegligging/besturing van die dingen hopeloos t.o.v. auto's en motoren..

Dat neemt niet weg dat het hardstikke gaaf is om quad te rijden. Ik heb achterbanden die 255 mm breed zijn dus ontzettend veel grip en met een top van 110 km/h geeft dat een heerlijke acceleratie, zelfs met een 350 cc 4-takt eencylinder. Helemaal leuk wordt het als het wegdek een beetje nat is, dan kun je geweldig driften. Maar meestal stap ik op de quad om gewoon een uurtje door de omgeving te toeren, de lol die dat geeft kan mijn splinternieuwe Skoda Superb II niet tegenop.

[ToolkiT]

Jazzy schreef op dinsdag 27 oktober 2009 @ 18:22:
[...]
Een quad en een motor kun je eigenlijk niet met elkaar vergelijken, er zijn wel overeenkomsten natuurlijk maar vooral in het gebruik zijn de verschillen groot. Om te beginnen zijn de snelheden met een quad heel anders. Door de constructie zijn quads, een uitzondering daargelaten, niet erg geschikt om harder dan 100 km/h mee te rijden. En bochten op hoge snelheid zijn ook niet echt te doen omdat je niet mee kunt bewegen.

Quad rijden vraagt ook een hele andere techniek, de meeste mensen rijden zo weg op een motorfiets maar voor een quad moet je toch wel een beetje wennen voordat je er vlot rondjes mee rijdt. Ook hier gaat het vooral om de bochtentechniek.

Voor mij persoonlijk speelt het ook wel mee dat ik niet eerst hoef te lessen voor rijbewijs A, voor een dikke 2000 euro kocht ik mijn eerste quad en daar kon ik gelijk de weg mee op. Verzekering en belasting zijn vergelijkbaar met de motor, dus erg betaalbaar. Erg laagdrempelig dus, en als je het niets vind dan verkoop je hem weer.
[...]
Dat neemt niet weg dat het hardstikke gaaf is om quad te rijden. Ik heb achterbanden die 255 mm breed zijn dus ontzettend veel grip en met een top van 110 km/h geeft dat een heerlijke acceleratie, zelfs met een 350 cc 4-takt eencylinder. Helemaal leuk wordt het als het wegdek een beetje nat is, dan kun je geweldig driften. Maar meestal stap ik op de quad om gewoon een uurtje door de omgeving te toeren, de lol die dat geeft kan mijn splinternieuwe Skoda Superb II niet tegenop.

toon volledige bericht

ik snap de lol van een Quad wel hoor, maar op de weg zou ik persoonlijk voor een motor gaan.
Op een quad heb je de zelfde nadelen (nat worden bij regen, risico, etc) als de motor maar mis je een aantal voordelen ('filteren' bij stoplicht, wegligging, acceleratie (bij quad ook leuk, maar komt niet in buurt van een motor)..
Maar geen extra rijbewijs nodig hebben is natuurlijk wel een bonus.

[Jazzy]

Prima, dan koop je een motor en geen quad. Uiteindelijk is het ook een kwestie van smaak natuurlijk, wat jij als voordelen van motorrijden noemt is voor mij bijvoorbeeld een stuk minder relevant.

[ Voor 62% gewijzigd door Jazzy op 27-10-2009 18:43 ]

[ToolkiT]

Jazzy schreef op dinsdag 27 oktober 2009 @ 18:42:
Prima, dan koop je een motor en geen quad. Uiteindelijk is het ook een kwestie van smaak natuurlijk, wat jij als voordelen van motorrijden noemt is voor mij bijvoorbeeld een stuk minder relevant.

heb ik al , ik vroeg me af wat de redenen waren voor jullie...

[Ligone]

Das ieder zijn ding denk ik, ik ben opgegroeid tussen de moto's maar het zegt me niks... Een quad daarentegen is voor mij dolle fun.

Ik weet ook wel dat een moto sneller is, echter kun je met een quad plaatsjes bereiken waar een motor alleen maar naar kan kijken.

ieder zijn ding zeg maar...

[geldermalsen]

Heb ooit eens een quad aangereden. Dingen zijn na mijn mening echt levensgevaarlijk en horen niet op de openbare weg.

[Marzman]

Zoals je het nu omschrijft ben jij eerder levensgevaarlijk Op een quad ben je niet kwetsbaarder als op een brommer, scooter, motor volgens mij.

[geldermalsen]

Mijn geval was de beste heer eerst gaan crossen, en toen met achterlichten waar geen licht uit kwam een rem proef aan het houden op de openbare weg in het donker.

[Marzman]

Het trekt wel idioten aan ja, maar dat heb je ook bij scooters, bepaalde typen auto's enz.

[-tom-562]

Er zijn ook zat enduro's die rechtstreeks uit/van het bos/weiland/crossbaan komen met niet zichtbare lampen/kentekens etc. Beetje over 1 kam scheren nu.

Ontopic, ik zou ook best een quad willen hebben (heb 't er wel eens met m'n pa over, woon nu nog thuis). Enige probleem is, is dat we hem niet kwijt kunnen. We hebben geen garage, en in de achtertuin lukt niet, we hebben zo'n gangetje achter onze tuin. Helaas

[Jazzy]

Zo, ik heb een kleine aanpassing gedaan aan mijn quad. Wie het weet mag het zeggen:



Vanmiddag even lekker wezen crossen met een paar andere Raptors:

[Krentenbol]

Andere velgen?

[Jazzy]

TKing schreef op zaterdag 08 mei 2010 @ 21:51:
Andere velgen?

Inderdaad, maar dit keer met crossbanden.

[Jazzy]

Zo, morgen op stap naar België om een nieuwe aanwinst op te halen.

[McMiGHtY]

Zwaarder en sneller?

[-tom-562]

Leuk, quadrijden! Vorige week weer gedaan hier in de woestijn:
http://youtube.com/watch?v=ze-07VsfLVM
Die blauwe quad had inschakelbare 4WD. Op een gegeven moment zat ik vast in het mulle zand, en kwam een maat van me (op de blauwe quad) mij er wel ff uit duwen. 4WD aangezet en maar gassen Er was helaas geen beweging in te krijgen. Toen we terug kwamen bleek ineens 1 van de spoorstangen verbogen te zijn
Toen hebben we onszelf maar een "Ich habe es nicht gewusst" houding aangemeten, en we konden gaan (ze wilden onze borg al inhouden ). Wss is die spoortstang verbogen omdat hij net met 1 van de voorwielen mijn quad wilde wegduwen
.

[Bart-Willem]

Ik heb laatst op een quad gereden van een collega, dat rijdt erg goed! Volgens mij kan je dik veel fun hebben met zo'n ding!

Jammer genoeg kan ik hier nergens zo'n ding kwijt (geen garage en parkeerplekken zijn openbaar), anders had ik wel zo'n ding gehaald. Maar die dingen lopen max 1 op 10 ongeveer toch?

[Jazzy]

McMiGHtY schreef op donderdag 13 mei 2010 @ 18:23:
Zwaarder en sneller?

Zou je zeggen he? Nee, deze is om op Nederlands kenteken te zetten en dan weer te verkopen:





Het is een Yamaha Warrior, dat is een 350cc 4-takt met 6 versnellingen en een achteruit. Deze is van 2004 en het model is opgevolgd door de Raptor 350, die je hier ook op de foto's ziet. Het frame en dergelijke is zo'n beetje het zelfde, maar de zitpositie en bediening is echt wat prettiger bij de Raptor.

Bart-Willem schreef op donderdag 13 mei 2010 @ 19:12:
Jammer genoeg kan ik hier nergens zo'n ding kwijt (geen garage en parkeerplekken zijn openbaar), anders had ik wel zo'n ding gehaald. Maar die dingen lopen max 1 op 10 ongeveer toch?

Die van mij loopt 1:10 zo'n beetje, maar mijn maat rijdt met zijn Kawasaki KFX700 zo'n 1:5! Daarover gesproken, ben vandaag met hem en nog iemand op een Yamaha Warrior. In Ermelo hebben we een groepsfoto gemaakt van de quads:



Mooi toch?

[Jazzy]

En nog een filmpje van vandaag:

Toestemming nodig voor bekijken van YouTube

Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.

Open cookievoorkeurenBekijk op YouTube

Raptor 350 & KFX 700

De Raptor ben ik.

[Jazzy]

Zeg, ben ik de enige actieve quadrijder hier?

Eergisteren mijn Raptor 350 verkocht en vandaag mijn Warrior ingeruild op een Raptor 660:



Hij is cosmetisch niet echt in goede staat, de kappen zijn gekrast en hebben een paar witte plekken waar de kap geknikt is. Ook technisch zit er wel wat werk aan, maar daar was de prijs ook naar. Ik heb iets te doen voorlopig...

[Tys]

@Jazzy: Naise! Ziet er nog netjes uit hoor

Ik heb toch maar besloten een Quad aan te schaffen na de zomer en die buiten te parkeren. Alleen nog even een verzekering zoeken die dus alles dekt (ondanks buiten geparkeerd), met gecertificeerd slot en alarm moet dit wel te doen zijn lijkt me ..

[Jazzy]

Thanks!

Zelf heb ik voor de quad een motorverzekering bij Unigarant met diefstaldekking. Voorwaarde is een goedgekeurd slot.

[cooolkast]

Wat een gaaf spul zeg!
Helaas kan ik niet meepraten over het bezit van een quad, maar wel van de ervaring ermee.

Hebben afgelopen zomer op Rhodos een quad gehuurd. 3 Dagen lang het eiland rondgereden, over alle kleine wegen, stranden, olijfgaarden, dropjes. Was echt de mooiste beleving van die vakantie, het vrijheidsgevoel, samen comfortabel erop, een stukje snelheidsbeleving en gewoon prachtig touren. Leuk ook dat we in 3 dagen net zoveel hebben gezien daar, als andere mensen in 2 week. Je komt er echt op plekken mee, waar je anders ook niet zomaar komt. Daar ook het hoogste punt bezocht, tussen de zendmasten in met de quad. Daarnaast ook vele afdalingen gedaan op gloednieuw asfalt, haarspeldbocht na haarspeldbocht en geen kip op de weg. Kon d'r geen genoeg van krijgen! M'n vriendin durfde vanaf de tweede dag ook te rijden, en was er ook helemaal weg van.

Fototje van op de bergtop:


Dit alles gebeurde trouwens op een 150cc Kymco MXU. Kon je met z'n tweeën comfortabel 60km/u mee rijden, wat meer dan genoeg was in zomertenue

Kan me goed voorstellen dat je dat gevoel in NL ook wel kan terughalen in de polders. Het lijkt me hier wel een stuk enger met het drukkere verkeer. Hoewel die grieken in hun eentje soms ook al angstaanjagend kunnen zijn

[Jazzy]

Dat vrije gevoel en de snelheidsbeleving dat herken ik wel, dat zijn ook wel zo'n beetje de redenen dat ik quad ben gaan rijden. Heerlijk om na een hele dag 'computeren' even een uurtje door de regio te toeren, lekker ontspannen.

Wat je mogelijkheden zijn hangt ook een beetje af van de plek waar je woont. Waar ik woon bijvoorbeeld kan zowel de bossen van de Veluwe in rijden, als de weilanden van de polder opzoeken. En als ik wil zit ik zo in een grote stad, als is daar niet zo veel lol aan met de quad.

Daarover gesproken, ik ben begonnen om die van mij los te trekken. Eerst wil ik de speling van de stuurstang en op de draagarmen er uit hebben, want zoals de quad nu rijdt durf ik het gas niet echt los te trekken. Tadaa:


De onderdelen zijn besteld, en als dat gefixt is dan wil ik wat meer naar de motor kijken. Onderin is hij vrij tam en rauw, maar wanneer hij boven een bepaalde grens komt dan trekt hij als een gek weg. De vermogensopbouw was bij de 3 andere quads waar ik ervaring mee heb een stuk gelijdelijker. Aan de andere kant, ik heb nog nooit eerder op een 660 gereden dus dit kan ook wel normaal zijn voor deze motor.

[Jazzy]

Mannen toch, het is schitterend weer en ben ik nu de enige die dit topic in leven houdt?

Nou ja, mijn 660 zit technisch weer in elkaar en ligt nu als een blok op de weg. Nu durf ik het gas tenminste een beetje open te trekken. Alleen nog een klein lekje in de radiateur fixen en dan kan de voorkap er ook weer op:


Ook heb ik een paarse Yamaha Blaster gekocht, dat is een 200 cc tweetakt. Die ga ik dit weekend ophalen.

[Yonni]

Jazzy man, je bent een echte Quadofiel geworden volgens mij? Lekker klussen aan quads en de goeie dan weer inruilen voor mindere en die dan weer fixen. Haha!

Vette velgjes zitten er op de blauwe 660. Heb je al gereden op een andere 660 gereden zodat je weet of het karakter van de motor een beetje klopt?

[Jazzy]

Yonni schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 21:00:
Jazzy man, je bent een echte Quadofiel geworden volgens mij? Lekker klussen aan quads en de goeie dan weer inruilen voor mindere en die dan weer fixen. Haha!

Vette velgjes zitten er op de blauwe 660. Heb je al gereden op een andere 660 gereden zodat je weet of het karakter van de motor een beetje klopt?

Ja, die velgen had ik al op mijn Raptor 350 en heb ik gewoon gehouden voor de volgende quad, vandaar dat ze nu op de 660 zitten.

Ik heb zelf nog niet op een andere 660 gereden, maar een kennis heeft er net eentje gekocht dus dat zal er wel van komen. En iemand met een 700 wil wel eens op mijn 660 stappen om zijn mening te geven. Zelf ben ik op zich wel tevreden, ik zit alleen nog met een lek in de radiateur. Zo'n busje wondermiddel heeft helaas niet geholpen.

Update:
Mijn 5e quad inmiddels en de 3e die uit België komt, heb vanmorgen 515 km gereden om hem op te halen. Het is een paarse Blaster uit 1996. Ik wist dat hij lang heeft stil gestaan, niet wilde starten en een lekke achterband had. Maar hij valt me absoluut niet tegen, kijk zelf maar:





De kappen en het frame zijn eigenlijk heel netjes, zeker voor een quad van 14 jaar oud. Mechanisch lijkt alles te werken, alleen de achterrem doet heel weinig. Dan motorisch, de bougie is pikzwart en heel vettig maar ik had nog een nieuwe liggen. Geen vonk. Op een helder moment besloot ik de run/stop schakelaar maar eens op Run te zetten en nu vonkt hij wel. Een beetje verse bezine er in en na 2 keer trappen slaat hij aan. Yay!

Ik heb even een kort ritje door de straat gemaakt maar heb hem daarna eerst weg gezet. Op zich loopt hij rustig maar hij ratelt wel een beetje bij de cylinder. De cylinder wil ik er eerst eens af hebben om te kijken hoe de zuiger en cylinderwand er eigenlijk uit ziet. Ook wil ik de carburateur grondig schoonmaken en het luchtfilter en olie vervangen.

In dit topic zal ik mijn ervaringen met mijn Blaster posten.

[PilatuS]

@Jazzy.

Ga je deze na het opknappen weer verkopen ? Wel leuk om aan te klussen en dan met winst weer weg te doen. Is overspuiten misschien een idee als je hem weer wilt verkopen ? Ik denk dat als ie zwart of blauw is je hem makkelijker verkoopt en hij ook wel meer opbrengt.

Die 660 van je is ook een erg vet apparaat.

[Mystikal]

PilatuS schreef op zaterdag 19 juni 2010 @ 21:06:
@Jazzy.

Ga je deze na het opknappen weer verkopen ? Wel leuk om aan te klussen en dan met winst weer weg te doen. Is overspuiten misschien een idee als je hem weer wilt verkopen ? Ik denk dat als ie zwart of blauw is je hem makkelijker verkoopt en hij ook wel meer opbrengt.

Die 660 van je is ook een erg vet apparaat.

Tenzij je hem verkoopt aan een vrouw , maar inderdaad de kleurencombi is niet heel stoer ofzo. Overspuiten zou wel moeten kunnen, ben je alleen die 'vette sticker' kwijt