Het grote Volvo topic Deel 2

[Ghostrider]

DopdeDouwer schreef op maandag 03 mei 2010 @ 21:27:
[...]

Kan ook zijn dat de vlotter zelf heeft losgelaten en daardoor het naaldje niet meer naar bendendrukt.

Hoe kan ik dat checken, of repareren?

[MrN]

Bart-Willem schreef op maandag 03 mei 2010 @ 21:10:
Dat moet op zich wel zuiniger kunnen. Op LPG zijn auto's altijd wat onzuiniger, maar voor een V70 is dat te onzuinig (zou op circa 1 op 8,5 - 1 op 9 moeten liggen, want op benzine doen ze circa 1 op 10,5). Heb je een automaat?

Wanneer heeft dat ding voor 't laatst een beurtje gehad?

De auto of de gastank?

De auto nog geen 3000 km geleden een grote beurt.
De apk op deze auto staat er nu 2 weken op lijkt mij dat ze daarbij ook naar de gastank kijken?

Het hoge verbruik is vrij frusterend want verder rijdt de auto nagenoeg perfect.

[DopdeDouwer]

Ghostrider schreef op maandag 03 mei 2010 @ 21:29:
[...]


Hoe kan ik dat checken, of repareren?

jij reageert snel, heb de link er net bijgezocht.

[MewBie]

Ghostrider schreef op maandag 03 mei 2010 @ 21:29:
[...]


Hoe kan ik dat checken, of repareren?

Ik heb gewoon de vlotterkamer er onderuit geschroefd en gekeken of alles vrij bewoog, toen ik niks raars zag alles weer in elkaar gezet en het werkte weer normaal.

[Krentenbol]

MrN schreef op maandag 03 mei 2010 @ 21:48:
[...]


De auto of de gastank?

De auto nog geen 3000 km geleden een grote beurt.
De apk op deze auto staat er nu 2 weken op lijkt mij dat ze daarbij ook naar de gastank kijken?

Het hoge verbruik is vrij frusterend want verder rijdt de auto nagenoeg perfect.

Gastank hoeft in principe niet nagekeken te worden. Het enige wat daarmee mis zou kunnen zijn is dat hij lekt en dat merk je wel, denk ik. Wie heeft die grote beurt gedaan? M.a.w.: wat is er gedaan?

[Bart-Willem]

MrN schreef op maandag 03 mei 2010 @ 21:48:
[...]


De auto of de gastank?

De auto nog geen 3000 km geleden een grote beurt.
De apk op deze auto staat er nu 2 weken op lijkt mij dat ze daarbij ook naar de gastank kijken?

Het hoge verbruik is vrij frusterend want verder rijdt de auto nagenoeg perfect.

Aan een gastank kan je weinig doen. Wat voor installatie is het? Een Vialle toevallig?

En waar heeft 'ie een beurt gehad? Bij de V40 van m'n broer (bi-fuel geval) had de plaatselijke Ford-garage (don't ask: zijn vrouw wil altijd persé een Ford en moet altijd bij dezelfde Ford-garage onderhouden worden, dus die V40 ook ) er totaal verkeerde bougies in gestopt, met als gevolg: een flink verbruik en de auto liep niet echt geweldig (sloeg niet af, maar kwam duidelijk vermogen tekort onderin). Ik neem aan dat ze niets geks gedaan hebben bij de grote beurt, maar ik heb genoeg "grote beurten" gezien waar dichtzittende luchtfilters en dat soort kul doodleuk bleven zitten.

[MrN]

TKing schreef op maandag 03 mei 2010 @ 22:07:
[...]

Gastank hoeft in principe niet nagekeken te worden. Het enige wat daarmee mis zou kunnen zijn is dat hij lekt en dat merk je wel, denk ik. Wie heeft die grote beurt gedaan? M.a.w.: wat is er gedaan?

Hoe merk ik dan dat hij lekt?
Weet niet wie had toen de auto nog niet oa remblokken luchtfilters en bougies.

[MrN]

Bart-Willem schreef op maandag 03 mei 2010 @ 22:16:
[...]

Aan een gastank kan je weinig doen. Wat voor installatie is het? Een Vialle toevallig?

En waar heeft 'ie een beurt gehad? Bij de V40 van m'n broer (bi-fuel geval) had de plaatselijke Ford-garage (don't ask: zijn vrouw wil altijd persé een Ford en moet altijd bij dezelfde Ford-garage onderhouden worden, dus die V40 ook ) er totaal verkeerde bougies in gestopt, met als gevolg: een flink verbruik en de auto liep niet echt geweldig (sloeg niet af, maar kwam duidelijk vermogen tekort onderin). Ik neem aan dat ze niets geks gedaan hebben bij de grote beurt, maar ik heb genoeg "grote beurten" gezien waar dichtzittende luchtfilters en dat soort kul doodleuk bleven zitten.

Wat voor installatie het is weet ik niet, hoe kan ik dat zien?

En de bougies zijn bij die beurt wel vervangen.
Dus dat zou het misschien kunnen zijn.

[Verwijderd]

Rijden hier mensen met automaten met veel kilometers ? Ik doel meer op de oude typen, 850 en V70 eerste versie.

Ik vind hier veel vragen over en kan me geen goed beeld vormen. Schakel lijkt me ook zuiniger.

[Minneyar]

Mijn vader rijd een een 850 TDI automaat, die rond de 5 ton heeft gelopen. Echt zuinig is hij niet nee, hij haalt ong. 1 op 13. Verder heeft de automaat, als het koud is, niet meer zo goed door of hij wel in de N of P stand staat waardoor hij wat lastig start. Voor de rest rijd hij vrijwel probleemloos, schakelt nog behoorlijk soepel.

[Youk]

Heb ook nog een vraagje, iets dat al lang aan het spelen is maar waar ik verder nog nooit naar gekeken heb. Als ik mijn 850 een tijdje niet gebruik (een week of langer) en het is terug een beetje warmer aan het worden (zoals afgelopen 2 weken), dan krijg ik de 850 moeilijker gestart. Hij slaat direct aan, maar valt dan diep terug in de toeren. Als ik dan even gas bijgeef komt hij er mooi door en is er verder ook geen probleem meer. Zou het kunnen dat er tussen de benzinetank en het blok een leiding zit die poreus aan het worden is zodat de benzine hierin verdampt? Dus er is nog een beetje benzine dat klaar staat net voor het blok, hierop start die, maar dan moet die even aanzuigen om verder benzine te krijgen. Kan dit kloppen of moet ik naar iets anders zoeken?

[Bart-Willem]

MrN schreef op dinsdag 04 mei 2010 @ 10:04:
[...]


Hoe merk ik dan dat hij lekt?
Weet niet wie had toen de auto nog niet oa remblokken luchtfilters en bougies.

Lekken merk je vrij makkelijk: je moet dan lang doorstarten voordat 'ie echt aanslaat (en dat merk je dus wel goed ). Of anders kan je gewoon de auto op contact zetten, dan gaat de pomp al even werken: ruikt het dan naar gas onder de auto dan weet je al genoeg.

MrN schreef op dinsdag 04 mei 2010 @ 10:06:
[...]


Wat voor installatie het is weet ik niet, hoe kan ik dat zien?

En de bougies zijn bij die beurt wel vervangen.
Dus dat zou het misschien kunnen zijn.

Op de LPG-tank staat het er op (een verdamper heb je niet, dus je hoeft eigenlijk niet te kijken onder de motorkap). Als het een Vialle is, dan zit de brandstofpomp ín de tank en die gaan geregeld stuk. Niet dat het meteen kaduuk is, maar vaak gaan ze eerst gigantisch zuipen en gaat de wagen regelmatig stotteren vanwege de haperende tank. Die pomp kan je welliswaar vervangen, maar dat is duurder dan een nieuwe tank (kosten: circa 900-1000 Euro). Vooral de eerste Vialle's van 1996/1997 hebben vaak dit soort problemen. Nu wil ik je niet bang maken, dus check eerst even welk merk installatie erin zit.

Verwijderd schreef op dinsdag 04 mei 2010 @ 10:30:
Rijden hier mensen met automaten met veel kilometers ? Ik doel meer op de oude typen, 850 en V70 eerste versie.

Ik vind hier veel vragen over en kan me geen goed beeld vormen. Schakel lijkt me ook zuiniger.

Ik heb geregeld met automaten gereden met veel kilometers: m'n V70 had 4 ton gelopen en m'n 850's 330k (m'n huidige zit daar nu iets boven ). Schakel is ietsjes zuiniger, maar het scheelt vrij weinig. Ik rij meestal zo'n 1 op 10,5 ermee, terwijl m'n broer hetzelfde verbruik heeft met een handbak (welliswaar een T5, maar als 'ie rustig rijdt haalt 'ie ook 1 op 10,5 - 1 op 11).

[MrN]

Auto slaat eigenlijk meteen aan en sochtends na de eerste km loopt hij al op lpg.
Ruik wat dat betreft naar mijn weten geen gaslucht.

De tank kan ik herkennen aan wat er op de gastanks staat dus?
zo even kijken.

Kreeg van iemand op de sportschool de tip de lpg installatie af te laten stellen.
weet iemand hier een goed en goedkoop adres voor in omgeving enschede?
Dat zou het hoge verbruik en het stotteren bij onvoldoende toeren moeten verhelpen.

[ Voor 10% gewijzigd door MrN op 04-05-2010 20:37 . Reden: toevoeging ]

[MrN]

Ik heb gekeken in de kofferbak.

Vanaf de achterklep gezien zitten er 2 van tanks in.
Op de 1e van de achterklep gezien staan wat artikelnrs en verder niet.
Op de andere tank staat een klein vtje en er staat ook wat op met pump inside.
Weet alleen niet zeker of dit ook een tank is of niet.

[MrN]

Ik zit nu op een lpg inbouwsite te kijken en het vtje is er volgens mij een van vialle ....

en nu...

ben ik dus wel behoorlijk bang...

[ Voor 21% gewijzigd door MrN op 04-05-2010 21:12 ]

[Bart-Willem]

Dan heb je inderdaad de befaamde Vialle-installatie. De auto houdt nooit in of stottert niet op LPG? Zo niet: dan hoef je niet bang te zijn. Ik zou gewoon bij een LPG-boer langsgaan en het probleem voorleggen, die Vialle's moeten een stuk zuiniger zijn dan 1 op 6-7. Zo'n verbruik is leuk in een Amazon of 240 automaat, maar niet in een moderne bak.

[MrN]

Hij stottert wel een beetje ja hij moet hoog in de toeren komen zeg maar voor doorschakelen.
Te laag in de toeren en doorschakelen betekent stotteren, bij voldoende toeren geen probleem.
Om het in begrijpbare taal uit te leggen het nieuwe rijden met vroeg doorschakelen is niet van toepassing.


Dit schijnt trouwens ook te kunnen komen door onjuiste afgestelde kleppen?

Heb door jouw reactie namelijk heel internet afgestruind en die vialle installaties schijnen wel het beste te zijn.

Denk dat ik gewoon langs de lpg boer moet voor het opnieuw afstellen?

[ Voor 14% gewijzigd door MrN op 04-05-2010 22:27 . Reden: toevoegen ]

[DopdeDouwer]

MrN schreef op dinsdag 04 mei 2010 @ 20:36:
Kreeg van iemand op de sportschool de tip de lpg installatie af te laten stellen.
weet iemand hier een goed en goedkoop adres voor in omgeving enschede?
Dat zou het hoge verbruik en het stotteren bij onvoldoende toeren moeten verhelpen.

Misschien heb je hier wat aan:
http://volvolvo.nl/index.php/smf/index.php?topic=414.0

[MrN]

Ik kijk nu op de telefoon maar als ik het goed begrijp en de reactie van die eric bekijk kan ik zon reset dus ook zelf doen?

Ik kan het nu niet goed lezen maar ga het morgenavond bekijken. Toevallig iemand hier uit omgeving enschede met ervaring met die resetmethode? En eventueel in de komende weken een keer beschikbaar om mij te helpen?

[Willem]

Anders even op (een) Volvo Forum vragen, zijn genoeg mensen die moeite voor je willen doen.

Sorry, ik kan je er niet bij helpen

[Bart-Willem]

MrN schreef op dinsdag 04 mei 2010 @ 21:58:
Hij stottert wel een beetje ja hij moet hoog in de toeren komen zeg maar voor doorschakelen.
Te laag in de toeren en doorschakelen betekent stotteren, bij voldoende toeren geen probleem.
Om het in begrijpbare taal uit te leggen het nieuwe rijden met vroeg doorschakelen is niet van toepassing.


Dit schijnt trouwens ook te kunnen komen door onjuiste afgestelde kleppen?

Heb door jouw reactie namelijk heel internet afgestruind en die vialle installaties schijnen wel het beste te zijn.

Denk dat ik gewoon langs de lpg boer moet voor het opnieuw afstellen?

Niet om vervelend te zijn, maar dat is 90% zeker de LPG-pomp die in de tank zit. Ik heb dat al zo vaak gezien bij die Vialle G3-installaties. Laat me raden: tussen de 1500 en 2300 toeren houdt 'ie het meeste in? Ik zou sowieso even rondbellen met wat LPG-boeren, wie weet heeft iemand wel een goedkoper alternatief dan een compleet nieuwe Vialle-tank. De latere Vialle-tanks hebben wel een aanpassing waardoor het probleem niet meer voor zal komen.

Edit: bel anders een dezer dagen met Tom's Classics in Enschede? Die doet vooral alles t/m de 940 maar soms ook moderner spul. Sowieso alleen Volvo's en hij zal zeker niet de beroerdste zijn om je te helpen.

[ Voor 8% gewijzigd door Bart-Willem op 04-05-2010 23:44 ]

[MrN]

Als dat echt zo is is dat wel flink balen en vervelend. Ben namelijk niet van plan een paar honderd euro uit te geven aan de auto op dit moment.

Mogelijkerwijs verkoop ik hem dan zeer binnenkort wel weer. Ik ga deze week nog even exact nameten hoeveel km hij op 1 liter lpg rijd.
Dit dmv voltanken kmstand noteren en bij het dan weer tanken de km stand noteren en kijken hoeveel liter erin gaat.

Ik heb nu internet compleet afgestruind en weet echter nog niet zeker of het de pomp is.
Ik denk dat ik nu eerst mijn lpg installatie opnieuw ga laten afstellen

[Hydraulik-Phunk]

Je kab misschien Elferink in Enter ook nog eens bellen, die slopen 850's en hebben vaat wel een gebruikte tank liggen. In Hoogeveen zit ook een LPG specialist die vaak niet te beroerd is je telefonisch wat tips te geven. Naam is me ff ontschoten en zit op mn telefoon dus kan niet snel ff zoeken

[Bart-Willem]

Afstellen terwijl de brandstofpomp in de tank niet 100% is heeft weinig zin: de toevoer is dan niet 100% Vandaar dat 'ie bij lage toeren te weinig geeft, en op het moment dat je meer vraagt dan geeft 'ie teveel met als resultaat een hoger verbruik. Als je voor een gebruikte pomp gaat: let er dan wel op dat dit het nieuwere type is (geloof standaard al na 1998).

[Verwijderd]

Bart-Willem schreef op dinsdag 04 mei 2010 @ 20:10:

Ik heb geregeld met automaten gereden met veel kilometers: m'n V70 had 4 ton gelopen en m'n 850's 330k (m'n huidige zit daar nu iets boven ). Schakel is ietsjes zuiniger, maar het scheelt vrij weinig. Ik rij meestal zo'n 1 op 10,5 ermee, terwijl m'n broer hetzelfde verbruik heeft met een handbak (welliswaar een T5, maar als 'ie rustig rijdt haalt 'ie ook 1 op 10,5 - 1 op 11).

Maar op diesel scheelt het een eind!

[ppFreddy]

V50 gisteren binnengebracht ivm servo.
Hebben em er even snel tussengenomen om uit te lezen, gaf inderdaad een storing van het EPS systeem, maar ze kregen em niet gereset. Dan maar even alle zekering doorgemeten, alles ok, vervolgens snel gekeken of er kabels naar de pomp waren losgekomen, maar niks gevonden. Heb em dan maar achtergelaten bij de dealer omdat ze op dat moment eigenlijk te druk waren om er goed naar te kijken.

Kwam overigens nog een fout naar boven: "Motorsoftware getal onjuist" of zoiets... Volgens de dealer is dat omdat de auto gechipt is (is ie niet) of ooit gechipt geweest is door de vorige eigenaar...

Nu afwachten wat ze gaan vinden, vertrek morgen voor een paar dagen naar Normandië, dus ik kan em gelukkig missen dit weekend.

[MrN]

Bart-Willem schreef op woensdag 05 mei 2010 @ 00:09:
Afstellen terwijl de brandstofpomp in de tank niet 100% is heeft weinig zin: de toevoer is dan niet 100% Vandaar dat 'ie bij lage toeren te weinig geeft, en op het moment dat je meer vraagt dan geeft 'ie teveel met als resultaat een hoger verbruik. Als je voor een gebruikte pomp gaat: let er dan wel op dat dit het nieuwere type is (geloof standaard al na 1998).

volgens mij is de installatie die er nu inzit al van na 1998. Maar jij denkt dus dat afstellen niet gaat helpen of misschien wel?
Kreeg die tip van mensen op de sportschool het hoge toeren en verbruikverhaal schijnt volgens hun te komen door verkeerd afgestelde kleppen.

[DopdeDouwer]

MrN schreef op woensdag 05 mei 2010 @ 08:33:
[...]


volgens mij is de installatie die er nu inzit al van na 1998. Maar jij denkt dus dat afstellen niet gaat helpen of misschien wel?
Kreeg die tip van mensen op de sportschool het hoge toeren en verbruikverhaal schijnt volgens hun te komen door verkeerd afgestelde kleppen.

Ik kon even niet meer terug vinden welk type volvo je nou ook alweer had, ik dacht een 850.
Bij bijna alle 5-cilinder motoren zijn de kleppen niet te stellen het zijn hydrolische klepstoters (dat merk je o.a. aan het getik, als de auto net start). Later kwamen er wel weer 5-cilinders met mechanische klepstoters, maar ik weet niet precies wanneer dat gebeurde.

[MrN]

Het is een v70 2.5 liter uit 1997 met 140 pk

[Bart-Willem]

MrN schreef op woensdag 05 mei 2010 @ 08:33:
[...]


volgens mij is de installatie die er nu inzit al van na 1998. Maar jij denkt dus dat afstellen niet gaat helpen of misschien wel?
Kreeg die tip van mensen op de sportschool het hoge toeren en verbruikverhaal schijnt volgens hun te komen door verkeerd afgestelde kleppen.

Zo'n V70 heeft zelfstellende kleppen (hydraulische stoters etc), en zeker zo'n 10-klepper is erg easy op gas. Ik ben er vrijwel zeker van dat het aan je pomp ligt. Wie weet hebben ze gewoon een systeem dat nog op voorraad lag ingebouwd die nog niet de nieuwe pompsoort erin heeft zitten.

Als je brandstofpomp niet 100% is, dan heeft afstellen weinig zin (tenzij uitgesloten kan worden dat de pomp 100% goed is). Anders stel je 'm af op bepaalde waarden en mocht je later de pomp vervangen dan moet 'ie wéér opnieuw afgesteld worden en dat soort kul. Maar met een slechte pomp krijg je 'm sowieso niet goed afgesteld en is dat dus weggegooid geld.

Had je de auto bij een bedrijf of particulier gekocht? Indien bij een bedrijf: gewoon mee teruggaan, want ik vermoed dat de auto niet supergoedkoop is geweest (boven de 4k heb je bij een Bovag-bedrijf sowieso de Bovag-garantie).

[ Voor 16% gewijzigd door Bart-Willem op 05-05-2010 11:33 ]

[MrN]

De prijs was niet veel slechts 1900 euro.

Het horten en stoten valt allemaal nog wel mee hoor het is niet zo erg als het lijkt.
Heb nu even op alleen benzine gereden en het lijkt op gas minder te worden.

De hele handel schijn ik te kunnen resetten door de lpg knop in de auto bij een draaiende motor in te drukken. Vervolgens kan ik de motor uitzetten en dien ik deze nog 5 seconden vast te houden.

Iemand bekend hiermee?

[Bart-Willem]

Ik gebruik bij LPG-systemen waarvan de motor niet meer op benzine loopt dat geintje altijd om de auto op LPG te laten starten (werkt overigens niet bij alle systemen zo, maar toevallig wel bij de meeste Vialle's).

1900 Euro is erg cheap, wellicht wist de vorige eigenaar van het probleem. Ik vind het in ieder geval wel de moeite waard om die tank te vervangen als de pomp inderdaad niet 100% is. Dus ik zou gewoon bij een LPG-boer langsgaan die toevallig bekend is met die Vialle-installaties.

[MrN]

Dan ga ik dat resetten straks even proberen.

De pomp weet ik niet honderd procent zeker he dus daar wacht ik nog liever even mee.

Het kan zijn dat de pomp ontregeld is en het door de reset en het even op benzine rijden minder word.

Als het toch de pomp is ga ik kijken hoe en wat heb al behoorlijk wat bedrijven gemaild dus kan dan kijken wie het goedkoopst is.

[Hydraulik-Phunk]

LMM wel in orde ? Of valse lucht door een scheur in die geribbelde slang (kwaaltje) ? Kan ook dezelfde problemen veroorzaken!

[Youk]

Zo, mijn Ctek XS7000 is besteld, hopelijk heb ik em snel binnen. Dan kan ik eindelijk de accu van de 144 eens goed bijladen. Deze is echt wel leeg, als ik het contact om zet zie ik nog net heel zachtjes een paar lichtjes op het dashboard. Heb de accu dan maar afgekoppeld.

Zijn er nog goeie manieren om gaten (tijdelijk) dicht te houden? Is van de aansluiting van de vacuumslang van de rembekrachtiger op het blok. Slang al een tijdje los gemaakt en als je dan het gat dicht maakt dan draait het blok netjes. Maar heb gemerkt dat er terug een gat is ontstaan in de tapelaag die we er rond hadden gedraait.

[MrN]

Hydraulik-Phunk schreef op woensdag 05 mei 2010 @ 14:34:
LMM wel in orde ? Of valse lucht door een scheur in die geribbelde slang (kwaaltje) ? Kan ook dezelfde problemen veroorzaken!

hoe kan ik dit nakijken?

Heb al een goedkoop adres voor de pomp ongeveer 300 euro inclusief inbouw

[Shiver23]

Ik rij sinds kort in een C30 die ik van een collega kon overnemen (lease). Nu zit daar een knopje voor de interne luchtcirculatie in. Deze heeft bij mij de opties M (oranje lampje), A (groen lampje) of uit. In het boekje kan ik niet vinden wat het verschil is tussen M en A. Iemand enig idee?

Edit: vreemd vorige week een keer gezocht maar niet gevonden en nu vind ik het zo. Collega heeft blijkbaar Interior Air Quality System (IAQS) als optie erop laten zetten. A is de instelling dat het IAQS aan staat. Zou dat ook werken voor nare luchtjes die van binnen komen?

Kiest u voor het Interior Air Quality System van Volvo, dan ademt u in de auto soms zuiverder lucht in dan erbuiten. Het systeem controleert permanent het giftige koolmonoxidegehalte in de aangezogen lucht en sluit de luchttoevoer af ver voor ongezonde waarden zijn bereikt, bijvoorbeeld wanneer u achter een vrachtwagen, in een file of een tunnel rijdt. Het multifilter met actieve koolstof voorkomt dat stof, pollen en uitlaatpartikels in de auto terechtkomen via het ventilatiesysteem, samen met vervelende geuren en dampen.

[ Voor 58% gewijzigd door Shiver23 op 05-05-2010 15:17 ]

[MEN-O]

Ik neem aan dat M voor Manual en A voor Automatic staat..

[Hydraulik-Phunk]

MrN schreef op woensdag 05 mei 2010 @ 15:08:
[...]


hoe kan ik dit nakijken?

Heb al een goedkoop adres voor de pomp ongeveer 300 euro inclusief inbouw

Door een andere te proberen.. iets wat je wellicht bij Elferink kan doen.
Je hebt alleen een torx sleutel nodig om 'm eruit te draaien, is echt niet meer dan een minuut of 3 werk.

[MrN]

En kunnen zij mij daarbij helpen denk je?
Eruithalen ga ik zonder iemand erbij met veel kennis echt niet proberen.

[Beerkeeper]

Shiver23 schreef op woensdag 05 mei 2010 @ 15:12:
Ik rij sinds kort in een C30 die ik van een collega kon overnemen (lease). Nu zit daar een knopje voor de interne luchtcirculatie in. Deze heeft bij mij de opties M (oranje lampje), A (groen lampje) of uit. In het boekje kan ik niet vinden wat het verschil is tussen M en A. Iemand enig idee?

Edit: vreemd vorige week een keer gezocht maar niet gevonden en nu vind ik het zo. Collega heeft blijkbaar Interior Air Quality System (IAQS) als optie erop laten zetten. A is de instelling dat het IAQS aan staat. Zou dat ook werken voor nare luchtjes die van binnen komen?


[...]

Sowieso de airco volaan zetten bij spontane gassen, dan broeien ze niet meer zo

[MrN]

Goedenavond heren,

Ik heb het knopje van de lpg in de auto 5 seconden ingedrukt met de motor uit.
Ik heb nu het idee dat mijn auto circa 50 % minder hapert en stottert.
BIj rustig rijden is er helemaal geen probleem meer.

Een aantal dingen die ik geprobeerd heb±

1 Wegrijden vanuit stilstand in de 2
50 rijden in de 4
30 in de 3

Allemaal geen probleem mits ik het gas niet vol indruk.

[Dentheman]

MrN schreef op woensdag 05 mei 2010 @ 21:13:
Allemaal geen probleem mits ik het gas niet vol indruk.

Dat is niet meer dan normaal bij die snelheden (je hebt immers een aardig lange bak)

Een kameraard (@BW: die mee was de 244 ophalen) heeft vandaag een V70-r awd comfort (265 pk) uit 1999 in de kleur laser blue gekocht, zaterdag gaan we 'm ophalen

[Ghostrider]

Vanavond ffe met de carbs bezig geweest, de vlotter was oke, maar het ventiel/afsluitding werkte niet 100% of niet echt meer. Deze omgewisseld met een van mijn oude carbs. Toen weer gemonteerd en het lijkt oke!

Morgen maar ffe een langer stukje rijden, tank is alweer bijna leeg

[Bart-Willem]

Dentheman schreef op woensdag 05 mei 2010 @ 21:19:
[...]


Dat is niet meer dan normaal bij die snelheden (je hebt immers een aardig lange bak)

Een kameraard (@BW: die mee was de 244 ophalen) heeft vandaag een V70-r awd comfort (265 pk) uit 1999 in de kleur laser blue gekocht, zaterdag gaan we 'm ophalen

Oei, dat zijn leuke dingen! Zeker die kleur! Zijn Golf TDI is er nu uit dus? PICS!

[MrN]

Dentheman schreef op woensdag 05 mei 2010 @ 21:19:
[...]


Dat is niet meer dan normaal bij die snelheden (je hebt immers een aardig lange bak)

Een kameraard (@BW: die mee was de 244 ophalen) heeft vandaag een V70-r awd comfort (265 pk) uit 1999 in de kleur laser blue gekocht, zaterdag gaan we 'm ophalen

Heeft hij op benzine niet.

Ik ga het morgen even exact aankijken aangezien ik dan een flink stuk moet rijden.
Heb net getankt en de kmstand genoteerd morgen weer tanken en kijken hoeveel liter erin moet.

Valt het verbruik tegen dan maar eens een afspraak maken met een lpg specialist.

[MrN]

Bart-Willem schreef op woensdag 05 mei 2010 @ 21:34:
[...]

Oei, dat zijn leuke dingen! Zeker die kleur! Zijn Golf TDI is er nu uit dus? PICS!

GOLF

Haha ik rijd nu die volvo maar ik kan denk ik niet meer kleiner wat rijdt die auto lekker zeg.

Het is net een stukje mediteren, zo rustgevend.

[Dentheman]

Bart-Willem schreef op woensdag 05 mei 2010 @ 21:34:
[...]

Oei, dat zijn leuke dingen! Zeker die kleur! Zijn Golf TDI is er nu uit dus? PICS!

Hij houdt die golf er nog even naast, en misschien neem ik 'm wel over, ff voor de zomer , maar wie weet ook niet... Hij zorgt er in ieder geval voor dat hij de optie houd de golf te gebruiken/terug te kopen

[Verwijderd]

Hij is er, een V70 TDI uit '99 en rijdt als nieuw

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 06-05-2010 00:05 ]

[MrN]

Goed na het resetten vandaag rijd de auto een stuk rustiger.

Moest vandaag vanuit Enschede naar Zwolle en kwam op een gemiddelde van 1 op 7,2 uit.

Wat mij persoonlijk voor een oude auto niet heel erg tegen is gevallen.

Alleen komt er nu een ander probleem.

Ik heb zon mooi los kastje voor het opslot doen van de deuren en kofferbak. ( heb maar 1 kastje en 1 sleutel)
Deze is per ongeluk tussen de kofferbak blijven haken bij het sluiten en afgebroken.
Dit wil zeggen het randje, dit heb ik nu kunnen lijmen met secondelijm.
Hij werkt nog wel perfect, echter wil ik een sleutel en zon kastje bij laten maken voor het geval dat.

Weet iemand hier een adres voor?

[Bart-Willem]

1 op 7,2 is in mijn ogen nog steeds te dorstig maar het is altijd beter dan 1 op 6.

En die kastjes kan je helaas alleen bij de Volvo-dealer krijgen, of je moet ergens toevallig tegenaan lopen. Andere kastjes kan je wel inprogrammeren op de ontvanger van je auto (afhankelijk of je Volvo-Guard 1 of 2 hebt, maar bij de V70 is dat eigenlijk altijd wel dat nieuwe type). Ik neem aan dat je een zwart kastje hebt en niet het lichtgrijze?

[MrN]

Ja nog altijd vrij dorstig maar beter als gedacht. Vergeet niet dat we over een auto praten met dik 4 ton op de teller.

Ja de volvo dealer weet ik maar volgens mij is dat ook schrikbarend duur. Heb het kastje nu weer in elkaar geflanst dmv secondelijm.
Maar wil toch graag een sleutel laten maken liefst 1 sleutel met alle functies. Ja het is idd een zwart kastje met deur open, deur dicht en kofferbak open.

[MEN-O]

Die kastjes (alleen het omhulsel dus) zijn ruimschoots op marktplaats/ebay etc verkrijgbaar.

Hier misschien http://www.partsforvolvos...2a3f02369d&checkbutton=Go

[ Voor 50% gewijzigd door MEN-O op 07-05-2010 10:55 ]

[MrN]

Dus dat is ook nog te doen maar wie kan ze inprogrammeren?
Sleutel namaken lukt hier in de buurt wel.

[MEN-O]

Inprogrammeren ? dacht dat ie het nog wel deed ? Dan zet je toch de hele rommel over ? Sleutel namaken gaat alleen indien er geen startblokkering in de sleutel zit. Had ook maar 1 sleutel en heb bij de dealer (Furness in Enschede) een sleutel besteld incl inleren rond de € 125,-

Nee, alleen een nieuwe sleutel die besteld moest worden. (C70 uit 2000) Als je auto geen startblokkering in de sleutel heeft zal het wel goedkoper kunnen, maar het gaat toch om een V70 en geen 850 ? Volgens mij zit er echt wel startblokkering via sleutel op..

[ Voor 32% gewijzigd door MEN-O op 07-05-2010 12:54 ]

[MrN]

Ja hij doet het nog wel en is nu professorisch gelijmd. Startonderbreking sleutels kunnen ze namaken voor minder als 125 euro voor een paar tientjes maximaal.

Jij bedoelt een sleutel met afstandsbediening erbij?

[MrN]

De auto heeft wel startblokkering bijmaken buiten de dealer is veel goedkoper max 40 a 50 euro

[MrN]

Gisteren in Zwolle rondgereden voor het werk en ongeveer 20 keer gestart en gestopt wegens afgeven pakketjes.

Net weer getankt, gemiddeld verbruik 1 op 5,8.

Licht teleurgesteld maar ga er door brouwer lpg naar laten kijken die vragen voor een diagnose 25 euro.

Iemand nog tips voor de sleutel of een goedkoop uitdeukadres?

[ThinkPad]

offtopic:
MrN, gebruik de (Edit) knop als je iets wil toevoegen aan je vorige post. Dan hoef je niet steeds meerdere reacties achter elkaar te plaatsen

[DopdeDouwer]

Vanaf morgen ben ik volvo-loos.

[MrN]

Zal er opletten Thinkpad

@Dopdedouwer: Vrijwillige keuze?

[ Voor 42% gewijzigd door MrN op 07-05-2010 20:52 . Reden: toevoeging ]

[DopdeDouwer]

MrN schreef op vrijdag 07 mei 2010 @ 20:52:
Zal er opletten Thinkpad

@Dopdedouwer: Vrijwillige keuze?

Min of meer ja. Hij stond een tijdje te verpieteren nadat ik geen (overdekte) stalling meer had. Ik heb 'm lang gehouden in de hoop een fijne sleutelplaats te vinden. Dat is er nooit van gekomen dus nu is een andere liefhebber aan de beurt.
letterlijk een gevalletje "met pijn in het hart"

[MrN]

Tsja komt wel weer...

[Bart-Willem]

DopdeDouwer schreef op vrijdag 07 mei 2010 @ 20:55:
[...]

Min of meer ja. Hij stond een tijdje te verpieteren nadat ik geen (overdekte) stalling meer had. Ik heb 'm lang gehouden in de hoop een fijne sleutelplaats te vinden. Dat is er nooit van gekomen dus nu is een andere liefhebber aan de beurt.
letterlijk een gevalletje "met pijn in het hart"

Wel nog beetje een ok bedrag kunnen vangen?

[MrN]

Zijn dit soort setjes http://www.cargoods.nl/sh...r-centrale-vergrendeling/

moeilijk in te bouwen?

[Bart-Willem]

Dat heeft die V70 toch al? Wordt wel wat freubelwerk dan (oud systeem uitbouwen, en vervolgens dat andere erin).

[MrN]

Dat klopt alleen heb ik maar 1 kastje en is het bevestigingstukje hiervan afgebroken toen het kastje tussen de achterklep kwam. Heb ik nu wel gemaakt met secondelijm maar weet niet of dat maanden of jaren mee blijft gaan. Vandaar beter twee nieuwe kastjes misschien wel met klapsleutels. Moet ik alleen nog iets vinden op inbouwen en die sleutels namaken.

[kippy]

Op het moment ben ik nog steeds hard bezig om mijn rijbewijs te halen en met een beetje geluk heb ik dat ergens volgende maand binnen.

Ik heb al een beetje rond gekeken op het internet wat voor auto ik zou willen en in eerste instantie lag mijn voorkeur bij de Volvo V40, maar deze is toch een beetje te groot voor mij. Uiteindelijk lijkt een Volvo S40 (benzine) de beste keuze, het exacte type weet ik nog niet dat is vooral afhankelijk van wat ik tegen kom.

Mijn budget is rond de 3000 euro, en 2e hands is daar genoeg voor te vinden. Maar wat moet ik op letten bij het aanschaffen van zo’n auto. Ik heb namelijk zo goed als geen verstand van auto’s.

[Jazzper]

schelen de S40 en V40 zoveel qua ruimte dan? voor mijn gevoel niet namelijk
check eens op gewicht, afmetingen en bagageruimte verschillen op de autoweek carbase

[kippy]

Jazzper schreef op zondag 09 mei 2010 @ 21:30:
schelen de S40 en V40 zoveel qua ruimte dan? voor mijn gevoel niet namelijk
check eens op gewicht, afmetingen en bagageruimte verschillen op de autoweek carbase

De V40 is een stationwagen en de S40 is een sedan. De lengte en het gewicht zijn beide ongeveer het zelfde. +- 4.5 meter lang bij +- 1250 kg. Maar kwa uiterlijk en mogelijkheden gaat men voorkeur meer naar de s40 dan naar de v40.

Dat is ook niet echt het punt voor mij op dit moment. Het is meer, als ik een s40 aan schaf waar ik dan op moet letten. Wat voor gebreken komen "vaker" voor en zo.

[Jazzper]

ja i know, mijn ouders hebben een '99 S40 1.6 business line en ik overweeg een <1999 V40 1.8 dus ken ze beiden. Ik vind juist de V40 mooier dus smaken verschillen

Ben je al lid van het volvo40forum.nl? daar weten ze pas veel!

[Qck]

Enige tijd geleden begon mijn s40 te piepen tijdens het sturen. Dit kwam door dat de stuurbekrachtigingsvloeistof op was, het reservoir was leeg. Gelijk maar een fles vloeistof gekocht en bijgevuld in de hoop dat het daarmee opgelost was. Helaas, hij bleef lekken en liet ook zijn sporen na op de parkeerplek.
Nu heb ik gister gekeken en het bleek dat er een gat zit in de linker stuurhuishoes ter grootte van een tennisbal. In de eerste instantie ging ik ervan uit dat dit het probleem zou zijn; Nieuw hoesje kopen, erop zetten en klaar... hij rijdt weer als een zonnetje. Totdat ik even ging nadenken en het me sterk leek dat een rubber hoesje de vloeistof binnenhoudt. Ik denk dus nu dat het om een kering gaat die lek is geraakt. Even op internet speuren zei mij dat het vervangen van alleen een kering (bijna) onmogelijk is en ik dus een nieuwe stuurhuis nodig ga hebben.
Nu is mijn vraag aan jullie: Zit ik op het goede spoor en zo ja, hoeveel gaat dit geintje mij kosten?

Het gaat om een s40 2.0 uit 1996.

[Marzman]

Lol, kwam net dit filmpje tegen via een nieuwssite. Best een afgang als je een hoop journalisten hebt uitgenodigd om je splinternieuwe veiligheidssysteem te demonstreren dat obstakels kan herkennen en hier actie op hoort te ondernemen

[MrN]

Net weer getankt en alles bijgehouden een teleurstellende 1 op 5,4

Nog een vraag over lpg tanken moet je meteen stoppen als hij trager gaat lopen dus niet meer zo snel bijtankt als in het begin, of echt wachten tot hij heel langzaam loopt dus per 1 seconde 0,01 liter vooruit.

[zerocool]

Hij moet vanzelf afslaan, als hij langzaam doortanked, dan is je 80 procents vulling mechanisme kapot....Ff laten checken bij een gasinbouwbedrijf.

[MrN]

Is dat goedkoop te repareren?
En kan die fout ook betekenen dat de auto meer lpg verbruikt en stottert?

[Joopieboy]

Dikke kans dat door het te rijke lopen dat je sensoren vervuild zijn. Ik zou geen risico nemen en de auto droppen bij een volvo lpg specialist en hem goed laten nakijken en reinigen en afstellen eventueel.

Kost wel wat, maar beter als dit soort problemen...

[Red devil]

Joopieboy schreef op maandag 10 mei 2010 @ 22:22:
Dikke kans dat door het te rijke lopen dat je sensoren vervuild zijn. Ik zou geen risico nemen en de auto droppen bij een volvo lpg specialist

Check anders mesman, das een toppertje.

[Hydraulik-Phunk]

MrN, waarschijnlijk hoor je een 'plok' waarna 'ie idd met 0,01/s verder gaat. Dan zit ie vol op 80%
Mn grijze 940 liep lekker door zonder dat te doen, denk niet dat ie over de 90% kwam maar de 80% blokkade was iig niet lekker meer. Is geen enkel probleem, er rijden hele mensenmassa's rond met een bewust gemolde blokkade. Tenzij je 'm in Death Valley achterlaat naast een brandende truck is dat niet iets om je zorgen om te maken. Zal niks met je verbruik te maken hebben iig.

[Jazzper]

wat is jullie mening over deze beschadigde V40?
http://link.marktplaats.nl/345499789

is hier om de hoek (letterlijk). Zal die bumpers eens bekijken. Vindt het spannender hoe dat dan gekomen is. Verder wel vette bak!

[Verwijderd]

Jazzper schreef op dinsdag 11 mei 2010 @ 00:07:
wat is jullie mening over deze beschadigde V40?
http://link.marktplaats.nl/345499789

is hier om de hoek (letterlijk). Zal die bumpers eens bekijken. Vindt het spannender hoe dat dan gekomen is. Verder wel vette bak!

Gewoon, gebruikerssporen, steenslag, fietsen, etc.... je koopt geen nieuwe auto he

Anyway... een V40 vindt ik nog steeds geen Volvo en snap ook zeker waarom V40 rijders naar mijn V70 kijken

V40 is wel een lekker instapmodel als je Volvo wilt gaan rijden.

[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 11-05-2010 00:39 ]

[Jazzper]

ja maar is die prijs niet iets te scherp? velgen, leder, etc

[Verwijderd]

Jazzper schreef op dinsdag 11 mei 2010 @ 00:38:
ja maar is die prijs niet iets te scherp? velgen, leder, etc

Nee toch ? Je koopt een V70 D 1999 met leder en de hele bende onder de 3K, ok 400K maar wel volledig dealer/specialist onderhouden

En dat voor een blauwe

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 11-05-2010 00:50 ]

[MrN]

Red devil schreef op maandag 10 mei 2010 @ 22:27:
[...]


Check anders mesman, das een toppertje.

Mesman uit?

[MrN]

Joopieboy schreef op maandag 10 mei 2010 @ 22:22:
Dikke kans dat door het te rijke lopen dat je sensoren vervuild zijn. Ik zou geen risico nemen en de auto droppen bij een volvo lpg specialist en hem goed laten nakijken en reinigen en afstellen eventueel.

Kost wel wat, maar beter als dit soort problemen...

Ga ik ook doen moet alleen even kijken wanneer ik hem daar drop.
Prijzen voor diagnose verschillen gigantisch namelijk van 25 tot 75 euro.

Echter zitten ze deze week wanneer ik dus vrij ben allemaal hartstikke vol.

En volgende week moet ik gewoon weer werken.

[maarud]

zerocool schreef op maandag 10 mei 2010 @ 20:15:
Hij moet vanzelf afslaan, als hij langzaam doortanked, dan is je 80 procents vulling mechanisme kapot....Ff laten checken bij een gasinbouwbedrijf.

ooh heb dat ook al een hele tijd, heb een 100L tank en er gaat vaak 95L-100L in Je staat er wel heel lang, maar het past wel. Maar goed, 80% is wel wat veiliger, maar dan moet ik vaker tanken Maar dan is dat het probleem dus. Weer wat geleerd

Diagnose kan ik misschien wel voor je doen. Van het motormanagement of van de LPG-computer? Ik verkoop die apparatuur namelijk

[ Voor 16% gewijzigd door maarud op 11-05-2010 11:27 ]

[JJapie]

MrN schreef op dinsdag 11 mei 2010 @ 11:19:
[...]


Mesman uit?

Mesman zit in Son (bij Eindhoven).

[Joopieboy]

Red devil schreef op maandag 10 mei 2010 @ 22:27:
[...]


Check anders mesman, das een toppertje.

Daar hoor ik wel meer goeie verhalen over, zels bij ons in geleen zijn er auto's die daarheen gaan.

Verwijderd schreef op dinsdag 11 mei 2010 @ 00:34:
[...]


Gewoon, gebruikerssporen, steenslag, fietsen, etc.... je koopt geen nieuwe auto he

Anyway... een V40 vindt ik nog steeds geen Volvo en snap ook zeker waarom V40 rijders naar mijn V70 kijken

V40 is wel een lekker instapmodel als je Volvo wilt gaan rijden.

Die prijs vind ik wat te scherp voor die auto om eerlijk te zijn...

MrN schreef op dinsdag 11 mei 2010 @ 11:20:
[...]


Ga ik ook doen moet alleen even kijken wanneer ik hem daar drop.
Prijzen voor diagnose verschillen gigantisch namelijk van 25 tot 75 euro.

Echter zitten ze deze week wanneer ik dus vrij ben allemaal hartstikke vol.

En volgende week moet ik gewoon weer werken.

Het verschil wat je hierin krijgt is of even laten lopen en maar wat gokken, of compleet uitlezen, of een goedkope 'controle' en dure reparatie voor iets simpels. Even goed opletten dus.

[Verwijderd]

Joopieboy schreef op dinsdag 11 mei 2010 @ 12:33:
[...]

Die prijs vind ik wat te scherp voor die auto om eerlijk te zijn...

[...]

Het verschil wat je hierin krijgt is of even laten lopen en maar wat gokken, of compleet uitlezen, of een goedkope 'controle' en dure reparatie voor iets simpels. Even goed opletten dus.

Is hij absoluut niet. Gewoon kijken, rijden en doen.

[MrN]

maarud schreef op dinsdag 11 mei 2010 @ 11:26:
[...]

ooh heb dat ook al een hele tijd, heb een 100L tank en er gaat vaak 95L-100L in Je staat er wel heel lang, maar het past wel. Maar goed, 80% is wel wat veiliger, maar dan moet ik vaker tanken Maar dan is dat het probleem dus. Weer wat geleerd

Diagnose kan ik misschien wel voor je doen. Van het motormanagement of van de LPG-computer? Ik verkoop die apparatuur namelijk

Waar woon je dan?

Kan morgen al bij Wendlin terecht in Gronau voor een diagnose.

[MrN]

Joopieboy schreef op dinsdag 11 mei 2010 @ 12:33:

[...]

Het verschil wat je hierin krijgt is of even laten lopen en maar wat gokken, of compleet uitlezen, of een goedkope 'controle' en dure reparatie voor iets simpels. Even goed opletten dus.

Ik denk dat het verschil met name is een groot commercieel bedrijf met meerdere vestigingen of een eenmanszaak met geen personeel.

Maar ga het gewoon proberen

[Klippy]

Ik denk dat mijn C70 binnenkort de deur uit gaat.
Puur uit financieel/persoonlijk standpunt.

Waarmee ik bedoel dat ik er altijd met plezier mee rij (zolang ik hem heb al), maar aangezien ik nu al een paar maanden geleden een appartement heb gekocht, heb ik:
1) Minder geld te besteden
2) Niet de mogelijkheid de auto in het zicht te parkeren
3) Toch wat minder te rijden elk jaar

Daarnaast is mijn 'passie' voor auto's toch wat afgenomen en ik ben meer op zoek naar een vervoermiddel dan een hobby.
Als ik dan bedenk dat ik met een kleinere en modernere auto _{iets als een Seat Ibiza van 2005} alleen al aan WB/verz/benzine een 175 Euro per maand kan besparen, dan moet ik concluderen dat ik als ik mijn hersenen volg ipv mijn hart, dat toch de betere keuze is.

Het is niet zo dat ik hem niet meer kan betalen, maar ik zie er ook niet echt het nut meer van in.
Al is het wel met een beetje pijn als hij weg gaat.

Bij deze dus een soort van animo-check, als iemand interesse heeft mag hij een bod opgooien.

Deze C70 dus.
Meer foto's zijn niet lastig te vinden
Bouwjaar 12-1998
2.5T, alle opties, sunroof, volledig leer.
Kilometerstand op dit moment 225.500, vorige week de 225.000KM beurt gehad, APK tot 8 mei 2011. Altijd dealer onderhouden, heb mijn rekeningen van de afgelopen 2 jaar ook nog.
De originele 16 inch velgen heb ik ook nog steeds, inclusief 2 goede banden en 2 nieuwe. Originele koplampen ook te leveren indien gewenst, evenals de originele radio (zit nu een 2DIN pioneer in met MP3, BT etc). Banden zijn nog goed.

Wat er moet gebeuren is:
Volgende keer dat de blokken vervangen worden (zijn nu nog > 60%), moeten de voorste schijven ook.
Gasklephuis reinigen is gewenst ivm soms terugvallen stationaire toeren (maar dat heb ik vorig jaar hier al gevraagd, dus zo weinig stoort dat).

Optisch is hij in best goede staat, paar kleine aandachtspunten, niks schokkends.

Hij hoeft dus niet weg, maar als hij weg kan mag dat best snel, vandaar dat jullie de primeur hebben
Inruilen kan altijd nog. De PM functie is bekend.
Bij deze.

[tie-rep]

DopdeDouwer schreef op woensdag 21 april 2010 @ 18:08:
[...]

Ik kon in Breda terecht, maar dat is al een uur rijden zonder spits. Dus na je werk "ff klussen" wordt niet wat.

kan je mij vertellen waar dat is?
moet nog een amazon door de keuring heen krijgen (na mijn verbouwing van het huis btw)

[ Voor 25% gewijzigd door tie-rep op 12-05-2010 01:06 ]

[Dentheman]

Klippy schreef op dinsdag 11 mei 2010 @ 22:14:

Hij hoeft dus niet weg, maar als hij weg kan mag dat best snel, vandaar dat jullie de primeur hebben
Inruilen kan altijd nog. De PM functie is bekend.
Bij deze.

Houd 'm even een jaartje vast voor me, als ik terug kom van stage ben ik voor zoiets in de run

[Timmert]

Klippy schreef op dinsdag 11 mei 2010 @ 22:14:
Ik denk dat mijn C70 binnenkort de deur uit gaat.
Puur uit financieel/persoonlijk standpunt.

Waarmee ik bedoel dat ik er altijd met plezier mee rij (zolang ik hem heb al), maar aangezien ik nu al een paar maanden geleden een appartement heb gekocht, heb ik:
1) Minder geld te besteden
2) Niet de mogelijkheid de auto in het zicht te parkeren
3) Toch wat minder te rijden elk jaar

Daarnaast is mijn 'passie' voor auto's toch wat afgenomen en ik ben meer op zoek naar een vervoermiddel dan een hobby.
Als ik dan bedenk dat ik met een kleinere en modernere auto _{iets als een Seat Ibiza van 2005} alleen al aan WB/verz/benzine een 175 Euro per maand kan besparen, dan moet ik concluderen dat ik als ik mijn hersenen volg ipv mijn hart, dat toch de betere keuze is.

Het is niet zo dat ik hem niet meer kan betalen, maar ik zie er ook niet echt het nut meer van in.
Al is het wel met een beetje pijn als hij weg gaat.

Bij deze dus een soort van animo-check, als iemand interesse heeft mag hij een bod opgooien.

Deze C70 dus.
Meer foto's zijn niet lastig te vinden
Bouwjaar 12-1998
2.5T, alle opties, sunroof, volledig leer.
Kilometerstand op dit moment 225.500, vorige week de 225.000KM beurt gehad, APK tot 8 mei 2011. Altijd dealer onderhouden, heb mijn rekeningen van de afgelopen 2 jaar ook nog.
De originele 16 inch velgen heb ik ook nog steeds, inclusief 2 goede banden en 2 nieuwe. Originele koplampen ook te leveren indien gewenst, evenals de originele radio (zit nu een 2DIN pioneer in met MP3, BT etc). Banden zijn nog goed.

Wat er moet gebeuren is:
Volgende keer dat de blokken vervangen worden (zijn nu nog > 60%), moeten de voorste schijven ook.
Gasklephuis reinigen is gewenst ivm soms terugvallen stationaire toeren (maar dat heb ik vorig jaar hier al gevraagd, dus zo weinig stoort dat).

Optisch is hij in best goede staat, paar kleine aandachtspunten, niks schokkends.

Hij hoeft dus niet weg, maar als hij weg kan mag dat best snel, vandaar dat jullie de primeur hebben
Inruilen kan altijd nog. De PM functie is bekend.
Bij deze.

Mooie auto! Richtprijs?

[MrN]

De Volvo is bij de lpg specialist in Duitsland geweest.
Hij blijkt op gas op 4 cilinders te lopen en niet op 5 vermoedelijk door een injector.

Ik heb vervolgens een injektor gekocht in nederland en ben teruggegaan.
Echter de injektor werkt perfect maar bij het plaatsen is het net of het gas niet in het blok spuit.
De overige 4 injectors geen probleem en de nieuwe injector in een andere cilinder of hoe je het noemt geeft ook geen probleem.

SNapt iemand dit?

De man zelf kon er ook niet uitkomen dus nu ben ik eigenlijk nog niks verder.
Ik weet dat het eraan ligt dat de motor op 4 ipv op 5 cilinders loopt op gas.
De injektor werkt hierbij maar de ingang of de cilinder of hoe je het noemt gooit roeit in het eten.

[DopdeDouwer]

tie-rep schreef op woensdag 12 mei 2010 @ 00:54:
[...]

kan je mij vertellen waar dat is?
moet nog een amazon door de keuring heen krijgen (na mijn verbouwing van het huis btw)

Dat was hier:
http://volvolvo.nl/index.php/smf/index.php?topic=6175.0

[Hydraulik-Phunk]

Als ie wel 'spuit' spuit ie te weinig, of er is iets mis met je compressie. Kan een klep zijn die gescheurd is of om een andere reden niet meer goed afsluit. Je zuigerveren kunnen ook naar zn grootje zijn maar dat lijkt me stug. Compressietest doen is de snelste indicatie iig.
Balen man

[MrN]

Hij spuit wel voldoende maar hoe zeg je dat als je hem in dat gat stopt van het blok doet hij niks.

Omgekeerd een ander gat of een andere injektor geen probleem dus het ligt aan dat gat en niet de injektor.

Op benzine trouwens geen problemen

[ Voor 8% gewijzigd door MrN op 12-05-2010 20:24 . Reden: toevoeging ]

[Klippy]

Timmert schreef op woensdag 12 mei 2010 @ 13:20:
[...]

Mooie auto! Richtprijs?

Die had ik niet neergezet, want ik ben meer van de vrije marktwerking
Een liefhebber weet wel wat hij ervoor wil geven.
_{Maar elk bod boven de 7000 wordt in overweging genomen}