Het grote Volvo topic Deel 2

[Krentenbol]

Ik ben wel van het beunen, maar dat is meer omdat ik de kosten niet te hoog op wil laten lopen. En die uitlaat die mijn pa laste was i.o.v. mijn stiefmoeder dus ja, daar ga je al

[Bart-Willem]

Een compleet nieuwe uitlaat voor een 240 is nog geen 100 Euro. Daar kan geen laswerk (sowieso: lassen aan een uitlaat tenzij het iets exotisch is waar niet aan te komen valt) tegen op.

[Krentenbol]

Vrouwen
Ik las trouwens niet aan een uitlaat, ik rijd nog scooter: mijn uitlaten gaan eerder kapot doordat ik erop val dan dat ze doorroesten

[Bart-Willem]

Toch: ge moest beschaamd zijn!

[Krentenbol]

Nee man. Beunen is leuk

[DopdeDouwer]

Juist'm
Mooie scar-tissues bewonderen als je onder een auto bezig bent hoort erbij.

[Bubbles]

Morgenochtend naar Zwolle om eens een kijkje te gaan nemen naar de V40 uit m'n vorige bericht. Benieuwd wat het gaat worden. Aldus de garage is de auto zo'n 15000km terug nog langsgeweest voor een grote beurt en is de d-riem vervangen. Dat scheelt dus voor de komende 100k in ieder geval die kostenpost. Het zou nog best wel eens interessant kunnen worden als de proefrit gaat bevallen.

[flashin]

Ben benieuwd hoe dat ding aanvoelt na zo'n toch al behoorlijk leven voor een v40

[Bubbles]

Gisteren nog even bij een vriend in zijn V40 uit 2002 met 260k op de teller gezeten. Als het een beetje aanvoelt als die, zou dat mooi zijn.

[_Apache_]

* _Apache_ gaat alvast het topic doorlezen.

Grote kans dat ik me vanaf morgen een Volvo eigenaar mag noemen. Het betreft een S40 uit '99 met 140k op de teller. Morgenochtend rijden we op de motor naar Pijnacker om daar te kijken.

Grote kans dat de d-riem vervangen moet worden, maar gezien de aanschafprijs van net 2k Eur. En het geld dat we voor een auto opzij gelegd hebben (5K) moet dat geen probleem zijn. Advertenties waarbij de riem wél vervangen is lag de prijs ver voorbij de 3K.

[Ghostrider]

Ik kom thuis, start me auto (met startkabels ) ga een stukje rijden...werkt mijn dim/grootlicht relais in een keer weer net op het moment dat de nieuwe via de post binnen is gekomen

Nouja morgen maar ffe nieuwe accu halen, relais kan mooi in de kast

[Bart-Willem]

Dat heb ik ook ooit gehad met een knipperlicht-relais. Uiteindelijk was het relais toch kapot dus je kan 'm beter in je dashboard-kastje stoppen.

[MewBie]

Bart-Willem schreef op vrijdag 12 februari 2010 @ 18:35:
Dat heb ik ook ooit gehad met een knipperlicht-relais. Uiteindelijk was het relais toch kapot dus je kan 'm beter in je dashboard-kastje stoppen.

Zo'n ding heeft geen dashbord kastje

[Krentenbol]

Gooi dan maar achterin. Plek zat

[sorted.bits]

Mijn eerste post in het Volvo topic. Ik rijd op dit moment een Ford Focus en kan zeer binnenkort een nieuwe auto bestellen,.Aangezien ik aardig wat meer budget heb gekregen ben ik wat aan het rondkijken geweest.

Er zijn eigenlijk een paar opties die ik wel aantrekkelijk vind, maar weet nog niet precies wat het moet worden.

- Volvo S40 Sport 1.6D drive, inc wat leuke opties als body kit/parkeersensoren etc.
- Ford Mondeo 1.8d Titanium
- Audi A3 Sportback

Eigenlijk valt de Audi wel af, begint echt een beetje een pauper-bak te worden. Dat wil ik dus absoluut niet.

Morgenochtend kan ik (bij afwezigheid van een S40) een V50 gaan rijden, om eens gevoel te krijgen met een Volvo. Ik ben erg benieuwd.

Klopt het dat de S40 2x een stukje verlaagd wordt als je een S40 Sport + body kit besteld? Dit is iets wat de verkoper mij vertelde, maar hij moet ook niet te laag worden.

[Krentenbol]

Denk niet dat een stock auto zo laag uitkomt, hoor. Ik denk dat je zoiets krijgt:

[Ghostrider]

Bart-Willem schreef op vrijdag 12 februari 2010 @ 18:35:
Dat heb ik ook ooit gehad met een knipperlicht-relais. Uiteindelijk was het relais toch kapot dus je kan 'm beter in je dashboard-kastje stoppen.

Toevallig zit die precies onder het dashboard vakje


Hout bling bling

[ Voor 4% gewijzigd door Ghostrider op 12-02-2010 19:39 ]

[sorted.bits]

TKing schreef op vrijdag 12 februari 2010 @ 19:24:
Denk niet dat een stock auto zo laag uitkomt, hoor. Ik denk dat je zoiets krijgt:
[afbeelding]

Nou dat ziet er nog niet 'pauper' uit vind ik. Wel jammer dat ze de mooiste velgen uit het assortiment gehaald hebben. De dealer zei wel dat als ik hem daar zou bestellen, hij nog wel wat mooie velgen onder een gloednieuwe V50 had zitten, die ik wel mocht omruilen.

Omdat het type Focus wat ik nu rijdt nogal sportief is, ben ik heel benieuwd hoe zo'n S40 zal bevallen.

[Joopieboy]

TKing schreef op vrijdag 12 februari 2010 @ 19:24:
Denk niet dat een stock auto zo laag uitkomt, hoor. Ik denk dat je zoiets krijgt:
[afbeelding]

[Krentenbol]

Ja, hij's wel mooi, ja

[sorted.bits]

Gisteravond nog wat zitten browsen, het enige wat nog overblijft op dit moment zijn een Mondeo en een Volvo, maar die met de opties hetzelfde als de Volvo uitrusten, wordt erg duur.

Daarnaast zit ik ook nog een beetje te twijfelen tussen de S40 en de V50. De V50 wel in dezelfde uitvoering als de S40, dus Sport + body kit. Wit is natuurlijk een erg hippe en snelle kleur, maar misschien teveel een mode kleur? (Hij staat de S40 wel ERG mooi moet ik zeggen).

Daarnaast ben ik benieuwd hoe de 1.6D start/drive (ofzo) bevalt. Ik ben jammer genoeg niet in de luxe positie om een 2+ liter moter te bestellen, maar zou hij niet "under-powered" zijn? Over 45 minuten weet ik t .

Oh ja, de auto radio, met USB aansluiting, werkt dat ook met iPod/iPhone's (anders maar 1 of andere 32GB usb stick bestellen).

[ Voor 4% gewijzigd door sorted.bits op 13-02-2010 09:22 ]

[-tom-562]

Heeft er iemand hier ervaring met Volvo's uit de Emiraten? Ik heb hier als auto van de zaak (ik ben aan het afstuderen in de emiraten ) een Volvo V70 2.4 automaat, maar net zoals de meeste auto's hier zit er een waarschuwing op als je 120 km/h rijdt (met ongeveer +2/-2 km speling), dan begint er iets te piepen. Is dat op 1 of andere manier uit te schakelen?
Ik moet trouwens zeggen dat het best aardig rijdt (dit is voor het eerst dat ik in een Volvo rij), loopt best aardig zo'n 5-cilinder (is volgens mij de 140 pk uitvoering). Alleen de bak is soms wat eigenwijs, maarja dat mag ook wel na 330k

[ Voor 24% gewijzigd door -tom-562 op 13-02-2010 14:45 ]

[Bubbles]

flashin schreef op vrijdag 12 februari 2010 @ 14:10:
Ben benieuwd hoe dat ding aanvoelt na zo'n toch al behoorlijk leven voor een v40

Zo. Weer terug uit Zwolle. Testritje gedaan (auto zag er verder zeer prima uit. Alleen dus een deuk in de rechterachterdeur en wat oppervlakkige krassen over de deuren heen. Iets langs gegaan, maar aldus de garage voor zo'n 600 euro te fixen en echt noodzakelijk is dat niet eens). Ding voelde eigenlijk zeer goed aan; had nog prima vermogen in het blok zitten, vering voelde goed aan, evenaals de koppeling. Versnellingsbak ging ook soepeltjes, vanaf het begin af aan al. Enige waar ik een beetje mee zat was de rem. Het remmen zelf ging redelijk, maar kon iets beter. Then again, op de remschijven zat ook wat roest omdat die auto natuurlijk tijdens deze winter daar vooral heeft stilgestaan. Zal ongetwijfeld wel beter worden na een paar keer goed de roest eraf geremd te hebben.

Wat me alleen opviel, was dat de rempedaal vrij zwaar was om in te trappen. Ik weet niet of dat gebruikelijk is bij die auto's of dat ik gewoon verwend ben, of dat er toch iets mee mis was? Zeker bij een paar keer snel achter elkaar remmen leek het erop alsof de rembekrachtiging weg was en je het volledig zelf moest doen. Aldus de garage was dat normaal bij dieselauto's omdat dat anders werkte met het vacuum trekken o.i.d. en dat het met benzineauto's veel sneller weer goed was ofzo. Iemand daar nog verhelderende woorden over?

[Touchdomex]

-tom-562 schreef op zaterdag 13 februari 2010 @ 14:41:
Heeft er iemand hier ervaring met Volvo's uit de Emiraten? Ik heb hier als auto van de zaak (ik ben aan het afstuderen in de emiraten ) een Volvo V70 2.4 automaat, maar net zoals de meeste auto's hier zit er een waarschuwing op als je 120 km/h rijdt (met ongeveer +2/-2 km speling), dan begint er iets te piepen. Is dat op 1 of andere manier uit te schakelen?
Ik moet trouwens zeggen dat het best aardig rijdt (dit is voor het eerst dat ik in een Volvo rij), loopt best aardig zo'n 5-cilinder (is volgens mij de 140 pk uitvoering). Alleen de bak is soms wat eigenwijs, maarja dat mag ook wel na 330k

Kabletje naar de speaker losknippen?

[Krentenbol]

Ja, heel moeilijk lijkt mij dat niet. Maar je hoort je gewoon aan de snelheid te houden, schavuit

[-tom-562]

SPeaker zit *ergens* in het dashboard, en voordat ik een boze baas op m'n dak heb, vraag ik het liever eerst hier
En ja, je mag maar 120, maar de flitspalen staan hier afgesteld op 135 km/h dacht ik. De teller is trouwens akelig nauwkeurig (loopt exact gelijk met m'n GPS). Schijnt dat ze hier geen wettelijke verplichting tot afwijking hebben.

[_Apache_]

_Apache_ schreef op vrijdag 12 februari 2010 @ 14:38:
* _Apache_ gaat alvast het topic doorlezen.

Grote kans dat ik me vanaf morgen een Volvo eigenaar mag noemen. Het betreft een S40 uit '99 met 140k op de teller. Morgenochtend rijden we op de motor naar Pijnacker om daar te kijken.

Grote kans dat de d-riem vervangen moet worden, maar gezien de aanschafprijs van net 2k Eur. En het geld dat we voor een auto opzij gelegd hebben (5K) moet dat geen probleem zijn. Advertenties waarbij de riem wél vervangen is lag de prijs ver voorbij de 3K.

Und yes! Hij staat nu heel trots hier voor de deur.

150k op de teller, d-riem is 30k km geleden vervangen, motorisch loopt het goed, wat kleine lakschade, maar vooral goed in orde. Voor 2,35K van eigenaar verwisseld.

[Atlas]

Netjes!
Jammer dat je die niet tegenkomt voor die prijs in het diesel....

[Bart-Willem]

Erg netjes, en leuke velgjes!

[Joopieboy]

Nette wagen, veel plezier ermee!

Eens goed polijsten en de stootstrips in de bumperblack zetten scheelt ook al veel.

[_Apache_]

Moet er nog wel erg aan wennen, de keren dat ik in een auto reed was het een Ford Focus, of een Golf Mk 4, wat hele andere auto's zijn. Vooralsnog bevalt het uitstekend. Nog wel even langs de garage, remblokken achter zijn versleten en even minibeurtje doen. Dealer wilde het ook wel doen, voor 300 Eu, heb vriendelijk gedankt.

[Mx. Alba]

Bubbles schreef op zaterdag 13 februari 2010 @ 15:45:
Wat me alleen opviel, was dat de rempedaal vrij zwaar was om in te trappen. Ik weet niet of dat gebruikelijk is bij die auto's of dat ik gewoon verwend ben, of dat er toch iets mee mis was? Zeker bij een paar keer snel achter elkaar remmen leek het erop alsof de rembekrachtiging weg was en je het volledig zelf moest doen. Aldus de garage was dat normaal bij dieselauto's omdat dat anders werkte met het vacuum trekken o.i.d. en dat het met benzineauto's veel sneller weer goed was ofzo. Iemand daar nog verhelderende woorden over?

Tsja, als ik mijn Prius vergelijk met mijn V40 en met mijn 460, dan remt de V40 zwaarder dan de Prius, en de 460 weer zwaarder dan de V40. Nieuwere auto's remmen lichter door betere rembekrachtiging, betere remmen, etc.

Dat terzijde, heb ik in de 80.000km die ik met mijn v40 heb afgelegd nooit gemerkt dat de remmen na een paar keer kort achterelkaar remmen zwaarder werden. Denk er wel aan dat de remschijven niet (goed) geventileerd zijn; het is geen sportwagen. Na veelvuldig remmen kan dus fading optreden doordat de remmen te warm zijn. Maar als het niet fading is, dan lijkt het me niet goed...

[Bubbles]

Wat ik in dit geval bedoelde met kort achter elkaar remmen, was pompend remmen. _{Misschien had ik dat er gelijk bij moeten zetten.} Als ik dan een paar seconde wachtte en opnieuw de rem intrapte, ging het pedaal weer makkelijker naar beneden.

[Mx. Alba]

Hmmm, lijkt me niet normaal...

[_Apache_]

Lijkt erop dat je je remcilinders even moet laten nakijken, , klinkt als een drukprobleem.

[Joopieboy]

Even opnieuw en goed ontluchten zoals het moet lijkt mij.

[Bubbles]

Joopieboy schreef op zaterdag 13 februari 2010 @ 20:25:
Even opnieuw en goed ontluchten zoals het moet lijkt mij.

En hoe doe ik dat? * Bubbles is praktisch auton00b

[Krentenbol]

Reservoir open draaien en dan paar keer pompen, toch? Mijn pa had trouwens een systeem gemaakt dat hij met de compressor kon ontluchten. Werkt als een tierelier

[Joopieboy]

Ik zou het hele systeem goed LATEN ontluchten, hoeft niet veel te kosten als je naar een lokale bovag garage gaat.

[Bubbles]

Ik heb de betreffende auto nog niet gekocht, maar als ik het zo hoor is het dus eigenlijk niet zo'n probleem en redelijk eenvoudig op te lossen (al dan niet zelf). Geeft weer wat hoop.

* Bubbles gaat de kosten nog eens volledig doorrekenen en kijken of het nou echt uitkan in de maand om die auto te bezitten en rijden.

[Bart-Willem]

TKing schreef op zondag 14 februari 2010 @ 15:34:
Reservoir open draaien en dan paar keer pompen, toch?

Dan trek je er alleen maar meer lucht in bovenin, maar je hebt gelijk: de lucht onderin de slangen is dan eruit.

Ontluchten kan meestal maar op 1 manier: bij de remklauwen de slangen los en met zo'n brake bleeding-potje rommelen.

Het probleem van die V40 hierboven lijkt eerder een lekke hoofdremcilinder te zijn. Die dingen zijn gelukkig de hoofdprijs niet.

[Verwijderd]

240 + Polarissen =

[Bart-Willem]

Jammer dat de voor- en achterkant alleen niet kloppen. Tis een 79'er/80'er (dat overgangsmodel wat ik ook heb) en die horen de oude achterlichten te hebben (die smalle dingen die de 145 ook had).

Wel vet idd. Gisteren was ik nog bij European Tuning en die hebben voortaan de 850 T5-R velgen met meteen de juiste ET-waarde voor 240/740/940's! Dus geen gerommel met flut-spaces etc (spacers zijn ongeveer de grootste troep/mishandeling die je onder een auto kan gooien).

[ Voor 37% gewijzigd door Bart-Willem op 14-02-2010 17:11 ]

[Krentenbol]

Bart-Willem schreef op zondag 14 februari 2010 @ 16:56:
[...]

Dan trek je er alleen maar meer lucht in bovenin, maar je hebt gelijk: de lucht onderin de slangen is dan eruit.

Ontluchten kan meestal maar op 1 manier: bij de remklauwen de slangen los en met zo'n brake bleeding-potje rommelen.

Het probleem van die V40 hierboven lijkt eerder een lekke hoofdremcilinder te zijn. Die dingen zijn gelukkig de hoofdprijs niet.

Mja, hij moest ergens open, wist ik nog Daar moest ik mijn vaders trouwens een keer mee helpen: Hij die dingen los halen en ik pompen. Hij riep telkens dat ik mijn voet op het pedaal moest zetten en er weer af te halen. Eén keer vergat hij te vertellen dat ik mijn voet er weer af moest halen, spoot de remvloeistof zo in zijn gezicht

[Joopieboy]

Sja, als je je onderstel graag wilt slopen zijn spacers niet slecht, noem ik verlengde bouten die afbreken enzo maar nog niet eens op.

Maar die 240 ziet er wel netjes uit.

[Jazzper]

hoor ik net een geluid alsof er een oude Mercedes G-klasse aan komt (die hebben dat ook zo). Zie ik ineens door de sneeuw hier voor het huis een 265 GL Overdrive uit 1979 voorbij rijden met een dikke vette witte pluim erachter (loopt op LPG). Blijft een mooie gezicht zo'n dik slagschip door de sneeuw.

Die straat stikt sowieso van de volvo's. Ook een zeer exclusieve 242 GT in originele kleurstelling (zilver met oranje/zwarte bies). Mooi spul.

[Krentenbol]

Mijn pa is zo'n ding aan't opknappen Dikke zespitter onder de kap. Maar helaas, zal nog wel 10 jaar duren voor hij klaar is Op het moment is hij bezig met een ander interieur in de T3, dan heeft hij nog een 145 rijdend te houden, een huis te onderhouden, een vriendin met een 240 (die eruit gaat) en een 144 en een zoon die nogal eens op zijn muil gaat met het scootertje. Oh ja, er staan ook nog twee slopers te wachten op destructie en hij heeft ook nog een baan

[Joopieboy]

Opknappen of verbeunen?

[Bubbles]

Bart-Willem schreef op zondag 14 februari 2010 @ 16:56:
[...]

Dan trek je er alleen maar meer lucht in bovenin, maar je hebt gelijk: de lucht onderin de slangen is dan eruit.

Dat maar niet doen dus...

Ontluchten kan meestal maar op 1 manier: bij de remklauwen de slangen los en met zo'n brake bleeding-potje rommelen.

Het probleem van die V40 hierboven lijkt eerder een lekke hoofdremcilinder te zijn. Die dingen zijn gelukkig de hoofdprijs niet.

Als ik wat opzoek over problemen met de hoofdremcilinder lees ik andere klachten dan dat ik ervaar. Zoeken naar problemen met de rembekrachtiging beschrijft vaak beter mijn probleem.

Het intrappen van de rem gaat dus redelijk zwaar en wordt bij pompend remmen steeds zwaarder; hetzelfde alsof je de auto uitzet en dan een paar keer op het rempedaal trapt. Na een paar seconden niets doen gaat het intrappen weer lichter/makkelijkers verder, maar is nog steeds stevig.

Ik zou zeggen dat de rembekrachtiger z'n onderdruk/vacuum niet goed kan opbouwen en dat bij het pompend remmen hij dus z'n vacuum helemaal kwijt raakt (lek?) , waardoor ik dan dus 1-op-1 moet remmen.

[ Voor 9% gewijzigd door Bubbles op 14-02-2010 18:03 ]

[Krentenbol]

Nee, opknappen. Helemaal netjes lassen (platen erin, niet erop), helemaal strak slijpen, opnieuw lassen, etc. Deze auto moet (uiteindelijk )100% strak worden en er wordt ook niet op beknibbeld. Ach ja, hij staat niet in de weg

[Bart-Willem]

@ Bubbles: de hoofdremcilinder zit aan de rembekrachtiger vast. In de rembekrachtiger zelf zit ook een vacuüm-motortje maar die gaan niet heel vaak stuk. Als die stuk is, dan zakt je rempedaal steeds verder weg als je pompend remt en hoor je beetje een sissend geluid op het moment dat je veel druk uitvoert.

En een 260 zou ik zelfs in showroomstaat niet willen hebben, wat een baggermotoren zijn dat. Of beter gezegd: doe er maar wel 1 in showroomstaat, maar het eerste wat ik ermee zou doen is er een 4-cilinder in lepelen.

[Joopieboy]

TKing schreef op zondag 14 februari 2010 @ 17:58:
Nee, opknappen. Helemaal netjes lassen (platen erin, niet erop), helemaal strak slijpen, opnieuw lassen, etc. Deze auto moet (uiteindelijk )100% strak worden en er wordt ook niet op beknibbeld. Ach ja, hij staat niet in de weg

En het spuitwerk of rollerwerk dan? En ander interieur van de sloop of .... ?

[Krentenbol]

Spuitwerk gaat profi gebeuren en een interieur hebben we liggen in goede staat. Wel uit een sloper, trouwens

[Joopieboy]

Dus toch, jajaja.

[Bubbles]

Bart-Willem schreef op zondag 14 februari 2010 @ 18:03:
@ Bubbles: de hoofdremcilinder zit aan de rembekrachtiger vast. In de rembekrachtiger zelf zit ook een vacuüm-motortje maar die gaan niet heel vaak stuk. Als die stuk is, dan zakt je rempedaal steeds verder weg als je pompend remt en hoor je beetje een sissend geluid op het moment dat je veel druk uitvoert.

[..]

Net deze pagina gevonden, die de werking van de rembekrachtiger mooi uitlegt. Als ik dat zo lees en vergelijk met m'n ervaring van afgelopen zaterdag, zou ik het juist logisch vinden dat de vacuumpomp defect is; er zou maar beperkt vacuum worden opgebouwd aan de kant van de hoofdcilinderpomp, waardoor intrappen juist zwaarder gaat (de veren zouden ervoor zorgen dat de pedaal sowieso weer helemaal omhoog komt). Bedenk wel dat deze auto 358.000 km heeft gereden. Je zegt dat 'ie niet zo vaak stuk gaat, maar na zo'n hoeveelheid lijkt me dat je wel aardig binnen die marge van 'niet zo vaak' terecht komt.

Maargoed, ik heb de vraag ook al open staan bij een vriend van me die ook een V40 heeft. Met een beetje geluk kan ik daar dinsdag eens even wat mee proberen en vergelijken, misschien dat dat beter uitkomst geeft.

[Bart-Willem]

Als een rembekrachtiger stuk is, is het in 98 vd 100 gevallen het membraam wat stuk is. En dat is vaak van uitdroging. Km-stand zegt niet zoveel voor een rembekrachtiger, maar juist de leeftijd wel. Daarom zie je zelden kapotte rembekrachtigers in 240's, maar wel supervaak in Amazons en P1800's.

Maar ik zeg niet dat het niet zo is, je kan altijd pech hebben natuurlijk.

[Bubbles]

Ik zeg ook niet dat het de oorzaak is, ik bedoel, ik heb de ballen verstand van auto's. Dit was alleen een mogelijke oorzaak die ik me zo kon voorstellen als ik logisch nadenk over wat ik voelde en wat ik zo lees.

Anyhoe, denk dat ik die garage er toch ook maar even over mail of ze toch nog eens naar het remmen willen kijken. Hoe dan ook lijkt het me namelijk niet helemaal in orde.

[Bart-Willem]

Garagebedrijven en e-mail gaat helaas niet geweldig samen. Je kan ze beter bellen vermoed ik.

[Bubbles]

Heb al eerder met ze gemaild en dat ging prima eigenlijk. Responsetijd was binnen een dag.

[Bart-Willem]

Ah dat valt mee. De meeste garagisten lijken een hekel te hebben aan e-mail.

[Krentenbol]

Toetsenbord wordt zo vuil van die smeerhanden

[Joopieboy]

Sja daarom zien die pc's bij de volvo er zo uber ranzig uit.

[ToolkiT]

-tom-562 schreef op zaterdag 13 februari 2010 @ 14:41:
Heeft er iemand hier ervaring met Volvo's uit de Emiraten? Ik heb hier als auto van de zaak (ik ben aan het afstuderen in de emiraten ) een Volvo V70 2.4 automaat, maar net zoals de meeste auto's hier zit er een waarschuwing op als je 120 km/h rijdt (met ongeveer +2/-2 km speling), dan begint er iets te piepen. Is dat op 1 of andere manier uit te schakelen?
Ik moet trouwens zeggen dat het best aardig rijdt (dit is voor het eerst dat ik in een Volvo rij), loopt best aardig zo'n 5-cilinder (is volgens mij de 140 pk uitvoering). Alleen de bak is soms wat eigenwijs, maarja dat mag ook wel na 330k

Is het geen optie in je boordcomputer? in mijn Saab kon ik een waarschuwings piepje instellen bij bepaalde snelheid (stond op 100MPH/160KPH, de snelheid waarbij je je rijbewijs kwijt zou raken )

[Youk]

Bart-Willem schreef op zondag 14 februari 2010 @ 18:35:
Als een rembekrachtiger stuk is, is het in 98 vd 100 gevallen het membraam wat stuk is. En dat is vaak van uitdroging. Km-stand zegt niet zoveel voor een rembekrachtiger, maar juist de leeftijd wel. Daarom zie je zelden kapotte rembekrachtigers in 240's, maar wel supervaak in Amazons en P1800's.

Maar ik zeg niet dat het niet zo is, je kan altijd pech hebben natuurlijk.

Ik heb zo'n vermoeden dat het membraan in de rembekrachtiger van mijn 144 ook stuk is. De motor loopt niet mooi en als ik de darm afsluit die naar het blok toe gaat (ik veronderstel voor het vacuum), dan draait de motor wel netjes rond. Volgens mij dus een stuk membraan langswaar het blok dan valse lucht kan aanzuigen. Kan dit vervangen worden, of moet ik ineens op zoek naar een andere rembekrachtiger?

[Bart-Willem]

Spaar maar voor een nieuwe rembekrachtiger. Die in de Amazon B20's en 140's zitten zijn absoluut niet te reviseren (al beweert men van wel, maar dat is echt weggegooid geld: binnen enkele maanden heb je weer hetzelfde probleem). Je krijgt ze sowieso niet open want die dingen zijn ooit samengesmolten in elkaar gezet. Dat ding opensnijden en vervolgens weer dicht moeten lassen schiet niet op.

Oftewel: gewoon een nieuwe erin, dan kan je er weer een jaar of 30 tegenaan. Zeker als je de rest van de auto al aan het restaureren bent zou ik niet gaan lopen rommelen met een gebruikte of een in elkaar gelaste.

[DopdeDouwer]

Bart-Willem schreef op maandag 15 februari 2010 @ 10:21:
Spaar maar voor een nieuwe rembekrachtiger. Die in de Amazon B20's en 140's zitten zijn absoluut niet te reviseren (al beweert men van wel, maar dat is echt weggegooid geld: binnen enkele maanden heb je weer hetzelfde probleem). Je krijgt ze sowieso niet open want die dingen zijn ooit samengesmolten in elkaar gezet. Dat ding opensnijden en vervolgens weer dicht moeten lassen schiet niet op.

Oftewel: gewoon een nieuwe erin, dan kan je er weer een jaar of 30 tegenaan. Zeker als je de rest van de auto al aan het restaureren bent zou ik niet gaan lopen rommelen met een gebruikte of een in elkaar gelaste.

Ik zou eerst checken of het vacuumklepje voorop de rembekrachtiger niet toevallig stuk is (in het witte aansluitinkje zit een klepje).
Je kunt vervolgens gewoon een universeel klepje maken in de slang zelf, kost een paar euro.

[Youk]

Ook een goeie tip, moet dat even checken.

@BW: in geval van, enig idee van prijs? Verkrijgbaar bij scandcar?

[DopdeDouwer]

Youk schreef op maandag 15 februari 2010 @ 12:34:
Ook een goeie tip, moet dat even checken.

Op volvolvo heb ik hier een keer een beschijving incl plaatjes geschreven. Nieuwe bekrachtiger is vrij duur.

[ThinkPad]

Ik ben het eens met 1 van de reacties op het filmpje:

You can not watch this video without smiling, i sure can't haha.

[Krentenbol]

Dat is zeker wel ziek. Maar er staat genoeg meer van dat soort spul op YT, hoor.
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=plsYyKK7oSI]

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=irdRq1ybg64]

En een trieste

[ Voor 4% gewijzigd door Krentenbol op 15-02-2010 17:36 ]

[Bart-Willem]

DopdeDouwer schreef op maandag 15 februari 2010 @ 11:22:
[...]

Ik zou eerst checken of het vacuumklepje voorop de rembekrachtiger niet toevallig stuk is (in het witte aansluitinkje zit een klepje).
Je kunt vervolgens gewoon een universeel klepje maken in de slang zelf, kost een paar euro.

Die gaan ook vaak stuk ja, al komt dat kwaaltje vaker voor bij 240-rembekrachtigers. Je hebt ook een revisiesetje die 1 kant van de rembekrachtiger aanpakt (dat gedeelte wat je schutbord in verdwijnt)

Nieuwe rembekrachtiger is wel prijzig (320 Euro), maar omgerekend kost je dat ding nog geen 10'tje per jaar.

Oja! De 850 heeft een nieuwe APK! En de uitlaat van de 940 is binnengekomen, woensdag ff erop hobbyen.

[ Voor 7% gewijzigd door Bart-Willem op 15-02-2010 18:55 ]

[Verwijderd]

TKing schreef op maandag 15 februari 2010 @ 17:33:
En een trieste
[video]

[Bubbles]

Net een mailtje gekregen van de garage. Aldus hun zou er niets mis zijn met de rempedaal en is het normaal bij dieselauto's dat bij pompend remmen het beschreven probleem ontstaat.

* Bubbles gaat er nog even over nadenken en moet een paar dingen bespreken met de werkgever voordat de auto daadwerkelijk gekocht kan gaan worden.

[DopdeDouwer]

Bubbles schreef op dinsdag 16 februari 2010 @ 16:13:
Net een mailtje gekregen van de garage. Aldus hun zou er niets mis zijn met de rempedaal en is het normaal bij dieselauto's dat bij pompend remmen het beschreven probleem ontstaat.

* Bubbles gaat er nog even over nadenken en moet een paar dingen bespreken met de werkgever voordat de auto daadwerkelijk gekocht kan gaan worden.

Dan zou ik een proefrit in een andere auto vragen om hier zeker van te zijn. Kan zijn dat de vacuum pomp zoiets veroorzaakt, ik heb er nog nooit van gehoord.

[Bubbles]

Ik hoop vanavond nog even in de V40 van een vriend te mogen zitten (bouwjaar '02. De auto dan, niet de vriend ), om zo het mogelijke verschil te voelen.

edit: dat gaat vanavond helaas niet door, maar wordt pas donderdag. Nouja, valt niets aan te doen.

[ Voor 26% gewijzigd door Bubbles op 16-02-2010 19:00 ]

[ppFreddy]

dat filmpje van die 850 kende ik al lang. Is volgens mij een T5-R met een hele dikke turbo :-)

Morgen mag ik een dagje rondrijden met een V70 1.6D DrivE. Ik vrees eerlijk gezegd dat het wat lui gaat aanvoelen. Aan de andere kant zou het wel mooi zijn moest m'n pa deze kunnen versieren als nieuwe lease op z'n werk. Heb je volgens mij een pak auto voor een mooie prijs, alleen de performance zal wat minder zijn...

[B-lennium]

Bubbles schreef op dinsdag 16 februari 2010 @ 16:13:
Net een mailtje gekregen van de garage. Aldus hun zou er niets mis zijn met de rempedaal en is het normaal bij dieselauto's dat bij pompend remmen het beschreven probleem ontstaat.

* Bubbles gaat er nog even over nadenken en moet een paar dingen bespreken met de werkgever voordat de auto daadwerkelijk gekocht kan gaan worden.

een diesel moet het vacuum voor de bekrachtiger van een pomp hebben, de motor genereert geen vacuüm in het spruitstuk. vraag me wel af waarom er geen hydrobooster (hydrologisch bekrachtiging) in zit.

[ToolkiT]

DopdeDouwer schreef op dinsdag 16 februari 2010 @ 17:05:
[...]

Dan zou ik een proefrit in een andere auto vragen om hier zeker van te zijn. Kan zijn dat de vacuum pomp zoiets veroorzaakt, ik heb er nog nooit van gehoord.

bij mijn S60 diesel is het me ook nog nooit opgevallen..

[Bubbles]

Gisteren nog even via de telefoon met die vriend gebabbeld en ook over de rem gehad in zijn auto. Uit zijn verhaal was wel op te maken dat het niet iets is om me (ernstig) zorgen over te maken, cq. het was wel redelijk normaal. Zal mij waarschijnlijk vooral zijn opgevallen omdat ik veel in benzineauto's heb gereden waar dat toch weer anders aanvoeld.

[ricardo246]

ricardo246 schreef op dinsdag 09 februari 2010 @ 22:19:
Ik ben in de prachtige gelegenheid om een S80 over te nemen (D5 Summum uitvoering 140K op de teller uit 2004, all options included, 163PK, ).

Het is niet de D5 geworden, kreeg een heel naar gevoel bij het bezoek aan de garage...........
Onvriendelijke bediening (zelfs kleinerend), Keuren werd als onverstandig bestempeld etc.Geen garantie, geen beurt, geen matten in de auto..........

Dit is de volgende kandidaat: Volvo S80 2.5t summum automaat met 96K op de teller, alle opties erop.
We gaan vrijdag kijken.

Nog tips waar naar te kijken? Zwakke plekken van deze benzine versies?

offtopic:
Voor diegene die zich afvragen waarom eerst diesel, en nu weer benzine: Ik rijd precies het aantal kilometers waar het omslagpunt ligt (bij dit type auto). Diesel of benzine scheelt me 50€ per jaar.

[Willem]

Zo, setje T5R nivomats en nieuwe Polyurethaan bussen voor motorsteunen, draagarmen en stabilisatorstangen gescoord. Dat ter vervanging van het huidige 15 jaar oude spul. Denk dat ik de fysieke draagarmen an sich ook maar meepak dan. Zal de totale wegligging wel ontzettend ten goede komen, zeker met vier nieuwe sloffen eronder.

[Bubbles]

Praktisch alles heeft groen licht bij mij om die V40 aan te gaan schaffen. Laatste hobbel (werkzekerheid) is ook succesvol genomen, dus voorlopig kan ik die auto wel blijven betalen.

* Bubbles heeft er zin in.

[Red devil]

ricardo246 schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 11:49:
[...]
Dit is de volgende kandidaat: Volvo S80 2.5t summum automaat met 96K op de teller, alle opties erop.
We gaan vrijdag kijken.

Nog tips waar naar te kijken? Zwakke plekken van deze benzine versies?

Veel betere keuze imo . Wat moet dat lekker rijden zeg! Kan niet veel zinnigs zeggen over tips, alle stempeltjes e.d. alleen. Kijk je alleen naar nederlandse autos? Duitse import is voor exclusieve autos (zoals die summum) nog wel eens interessant (scheelde bij mijn V70 T5 summum MY2005 al 5k-6k).

[ricardo246]

Red devil schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 13:31:
[...]

Veel betere keuze imo . Wat moet dat lekker rijden zeg! Kan niet veel zinnigs zeggen over tips, alle stempeltjes e.d. alleen. Kijk je alleen naar nederlandse autos? Duitse import is voor exclusieve autos (zoals die summum) nog wel eens interessant (scheelde bij mijn V70 T5 summum MY2005 al 5k-6k).

Ik heb tot op heden alleen bij Nederlandse sites gekeken. Bedankt voor de tip! Zal me ook eens geen verdiepen in import.

[flashin]

Je hebt het over die V40 met 385k ?
Heb je ook budget gereserveerd voor reparaties (zeg maar > 1500 euro)

[Red devil]

ricardo246 schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 16:04:
[...]


Ik heb tot op heden alleen bij Nederlandse sites gekeken. Bedankt voor de tip! Zal me ook eens geen verdiepen in import.

mobile.de en autoscout24.nl (duitsland kun je dan instellen) zijn de beste om te beginnen.

Bpm berekenen @ bpmberekenen.com

Ben benieuwd

[ricardo246]

Helaas, de Volvo S80 2.5t summum automaat is niet wat het zou moeten zijn:
Garage adverteert met 96K op de teller per 02-2010.
De officiële Volvo dealer heeft hem het laatst binnen gehad bij 159K voor een 160K beurt in Juli 2006....
Wat 1 telefoontje wel niet aan ellende kan schelen. Maar gokken dus waar de teller nu op staat.....

Eens kijken waar ik een klacht kan indienen om andere mensen voor bedrog te behoeden.
Mag het kenteken hier geplaatst worden?

Edit:
Het is de 96-NR-GG
2e Pagina, onderaan.

[ Voor 13% gewijzigd door ricardo246 op 17-02-2010 20:22 ]

[Red devil]

ricardo246 schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 18:21:
Helaas, de Volvo S80 2.5t summum automaat is niet wat het zou moeten zijn:
Garage adverteert met 96K op de teller per 02-2010.
De officiële Volvo dealer heeft hem het laatst binnen gehad bij 159K voor een 160K beurt in Juli 2006....
Wat 1 telefoontje wel niet aan ellende kan schelen. Maar gokken dus waar de teller nu op staat.....

Eens kijken waar ik een klacht kan indienen om andere mensen voor bedrog te behoeden.
Mag het kenteken hier geplaatst worden?

Is het 64-SH-NL?

Heb ze ook even gemaild, ben benieuwd wat ze zeggen

Hier een goede mobile link en 1 voor autoscout

Deze is wel interessant, maar jammergenoeg wel stuk ouder. Wel erg weinig kms.

[Bubbles]

flashin schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 16:46:
Je hebt het over die V40 met 385k ?
Heb je ook budget gereserveerd voor reparaties (zeg maar > 1500 euro)

Nee, de V40 met 358k, welke een grote beurt heeft gehad op 340k waarbij de d-riem vervangen is, nog een half jaar APK heeft, onderhoudsboekje aanwezig (en belangrijker: bijgehouden) en dat ding eigenlijk verder onzettend soepeltjes loopt.
Daarnaast kan ik van m'n kilometervergoeding zo'n 200 euro per maand opzij zetten voor onderhoud, naast de overige kosten (wegenbelasting, verzekering, brandstof)

[ Voor 15% gewijzigd door Bubbles op 17-02-2010 19:40 ]

[flashin]

Ik vind het allemaal prima joh, alleen als je auto's in die prijsklasse koopt met zulke kilometrages dan moet je er rekening mee houden. Hoe goed het onderhoudsboekje ook ingevuld is!
Maar 200 euro per maand aan onderhoud moet je wel redden lijkt mij! Als je geen grote reparaties tegenkrijgt (motorrevisie, versnellingsbak etc.) Anders wordt het best wel snel heel erg bontjes

[Bubbles]

Ik geef je helemaal gelijk hoor. Het blijft natuurlijk altijd een gok. Maar het leek mij ook wel dat je met 200 euro p.m. een behoorlijk eind moest kunnen komen. Wat betreft motorrevisie/versnellingsbak: dat zal denk ik wel los lopen. Bij de proefrit (die ik uitgebreid heb kunnen doen trouwens, erg fijn!) voelde die dingen ontzettend soepeltjes aan. Had veel erger verwacht voor auto met zoveel op de teller namelijk. Dat zeg ik verkeerd: had verwacht daar wel iets van te voelen met zoveel op de teller, maar niets bleek minder waar. Leek helemaal niets mee aan de hand te zijn. Denk niet dat die het voorlopig snel gaan begeven.

[ Voor 15% gewijzigd door Bubbles op 17-02-2010 20:49 ]

[ThinkPad]

Ik heb rijles in een Volvo S40 2.0D

Echt een heerlijke auto

Misschien dat als ik m'n rijbewijs heb ook wel een Volvo neem als eerste eigen auto, zit te kijken naar een Volvo 850. Ik hoorde alleen dat je op jongere leeftijd in een bepaalde klasse valt, en dan kun je geen auto met een 2.0 / 2.5 redelijk aantal liter blok verzekeren. Of het kan wel, maar dan is het erg duur. Maar dat model vind ik ook erg mooi, vooral in het zwart en dan met een stel mooie velgen

* ThinkPad droomt nog even verder. Heb eigenlijk niet eens een eigen auto nodig, krijg een OV kaart, en er staan hier ook wel 2 auto's maarja dat knutselen met audio installatie enzo lijkt me heerlijk

[tdw]

ThinkPadd schreef op woensdag 17 februari 2010 @ 22:44:
Ik heb rijles in een Volvo S40 2.0D

Echt een heerlijke auto

Misschien dat als ik m'n rijbewijs heb ook wel een Volvo neem als eerste eigen auto, zit te kijken naar een Volvo 850. Ik hoorde alleen dat je op jongere leeftijd in een bepaalde klasse valt, en dan kun je geen auto met een 2.0 / 2.5 redelijk aantal liter blok verzekeren. Of het kan wel, maar dan is het erg duur. Maar dat model vind ik ook erg mooi, vooral in het zwart en dan met een stel mooie velgen

* ThinkPad droomt nog even verder. Heb eigenlijk niet eens een eigen auto nodig, krijg een OV kaart, en er staan hier ook wel 2 auto's maarja dat knutselen met audio installatie enzo lijkt me heerlijk

Een 1998 V70 2.5 diesel kun je verzekeren voor 60 euro per maand.

0,0 opties, geen turbo, diesel...

[Engineer Stewie]

Hoe zit het met de afschrijving van de C30 van volvo.

De vergelijking die gemaakt moet worden gaat tussen een:
1) Volvo C30 1.6D (110pk/240Nm) momentum met parkeersensoren voor/achter
2) Audi A3 sportback 1.6 TDI (105pk/250Nm), kort door de bocht genomen dezelfde opties + aftermarket 2-din radio met GPS(pioneer).

Auto wordt verkocht na 3 jaar met pakweg een 150.000km op de teller.
Ik kan nog een ford focus nemen, maar vind deze persoonlijk niet zo mooi.

De HR manager is niet zo voor volvo omdat deze een hoge afschrijving zou hebben, zeker de C30 omdat deze maar plaats biedt aan 4 personen.
Klopt dit? Ik wil het bedrijf niet nodeloos opzadelen met een hoge afschrijving, maar volgens mij geld dat voor de huidige A3 sportback ook daar deze in de nabije toekomst zal vervangen worden.

[Timmert]

Ik geloof absoluut niet dat een C30 veel harder afschrijft dan een A3 eerlijk gezegd..

[PWM]

Ik heb zelf ook een A3 gehad, maar daar gaan ook echt niet meer dan 4 mensen in hoor Ik kan wel redelijk vergelijken, aangezien ik ook veel V50 ervaring heb.

Een aantal zaken die je mee kan nemen:

• De A3 is NIET beter afgewerkt dan de Volvo. De mythe daar omheen moet je niet te serieus nemen. Je moet even kijken wat je mooier vindt. (Een A4 is overigens wel een klasse beter afgewerkt)
• De 1.6TDI van de Audi is wel echt een stap verder en beter dan de Volvo
• Weggedrag van de Audi is iets sportiever, iets meer gevoel in het stuur
• De Volvo heeft een veel beter zitpositie, zeker als je wat langer bent
• De V50/S40/C30 staan niet bepaald bekend om hun betrouwbaarheid. Geen rampen, maar een moterstoring o.i.d. zal je wel tegenkomen in die 3 jaar.

Qua afschrijving zal de Audi wel iets beter liggen in percentage. Volgens mij is hij nog steeds wel duurder, dus of hij in absolute getallen ook lager ligt...

Persoonlijk vindt ik het dashboard van Audi mooier, mits je de RNS-E er in hebt zitten. Die kost achteraf slechts 1400,-, en dat staat echt een bak beter dan een aftermarket Pioneer systeem.

[ Voor 19% gewijzigd door PWM op 18-02-2010 11:03 ]

[Sparhawk]

Goed, heren & dames, hier een moeilijk vraagje

Op dit moment is mijn renault laguna niet door de APK keuring heengekomen. Ik kan er nog wat voor terugkrijgen, dus ik overweeg sterk een nieuwe (2e hands) auto

• Ik rijd in totaal 25 dkm /jaar waaronder dagelijks woon/werkverkeer
• Ik wil een Stationwagon (V40/V70 heeft voorkeur....?)
• Diesel of Benzine is voor mij break even
• Budget: Liefst onder 10K, max 15K
• Woonachtig in het pittoresque Rijkswijk [ZH]

Wensen

• Goede zitpositie
• Beetje vlotte auto
• Betrouwbare auto
• Hoe meer opties, hoe leuker (je blijft tweaker...)

Nu ben ik marktplaats aan het afstruinen, maar ook bijvoorbeeld milano zie ik als optie.

Ook moet ik een nieuwe garage hebben, wat mijn renault garage doet geen Volvo's
Heeft iemand een goede tip of een goed idee, want op dit moment zie ik door de bomen het bos niet meer. Ook waarom ik geen V50 zou moeten nemen (ik weet niet waarom, maar ik vind hem niet mooi )

Vragen waar ik mee zit:

• Is milano betrouwbaar
• Was is de kwaliteit van de auto's daar
• Wie weet een betrouwbare garage in de buurt van rijswijk die volvo's doet
• V40 / V70 wat is wijsheid (XC60 ?)
• Is importeren van een auto uit duitsland te doen voor een techneut, maar wel autonoob?
• Waar kan ik het beste een goede keuring laten doen als ik particulier wil kopen?

Tnx voor any advice

[Bubbles]

Bubbles schreef op dinsdag 16 februari 2010 @ 17:43:
Ik hoop vanavond nog even in de V40 van een vriend te mogen zitten (bouwjaar '02. De auto dan, niet de vriend ), om zo het mogelijke verschil te voelen.

edit: dat gaat vanavond helaas niet door, maar wordt pas donderdag. Nouja, valt niets aan te doen.

Vanavond even dus in die betreffende auto kunnen zitten en een klein stukje rijden. Snel oordeel: dat voelde niet veel anders aan dan wat ik afgelopen zaterdag heb meegemaakt, ook wat betreft dat rempedaalgedoe. Zal dus wel gewoon aan mij hebben gelegen. * Bubbles gaat zaterdagochtend naar Zwolle om de deal rond te maken. Met de trein heen, met de auto terug.

[Red devil]

Sparhawk schreef op donderdag 18 februari 2010 @ 17:22:
Goed, heren & dames, hier een moeilijk vraagje

Tnx voor any advice

Paar adviezen. Had eerst een s40 phase 1, die heeft vriendin lief nu, en rijd nu v70 MY2005.
Denk dat s40 wel vergelijkbaar is met v40, phase 2 zal vast wel iets beter rijden. Een v70 rijdt daarentegen een stuk volwassener, echt een robuste bak om mee te cruisen. Duitse autos zijn iha goedkoper, vooral de duurdere modellen. Je kunt iig autos vinden met weinig kms. Heb zelf ook een auto geimporteerd, gewoon ervoor gezorgd dat alle stempeltjes in het boekje stonden. Als je het kunt veroorloven (en met 15k kan dat), kun je een turbo model nemen, het rijdt zo relaxed.

Sites:
mobile.de
autoscout24.nl

Als je nederlandse auto wilt, kun je laten keuren mbv dekra (komen bij garage langs) of ANWB (moet je auto heenbrengen).

[Sparhawk]

Red devil schreef op donderdag 18 februari 2010 @ 23:25:
[...]


Paar adviezen. Had eerst een s40 phase 1, die heeft vriendin lief nu, en rijd nu v70 MY2005.
Denk dat s40 wel vergelijkbaar is met v40, phase 2 zal vast wel iets beter rijden. Een v70 rijdt daarentegen een stuk volwassener, echt een robuste bak om mee te cruisen. Duitse autos zijn iha goedkoper, vooral de duurdere modellen. Je kunt iig autos vinden met weinig kms. Heb zelf ook een auto geimporteerd, gewoon ervoor gezorgd dat alle stempeltjes in het boekje stonden. Als je het kunt veroorloven (en met 15k kan dat), kun je een turbo model nemen, het rijdt zo relaxed.

Dank voor de adviezen. Mijn ouders hebben in het verleden een S40 gehad, dus ik weet hoe het rijdt. Hoe heb jij dat in Duitsland gedaan? Gewoon websites bekeken en puur op basis van de gestempelde boeken en proefrit auto gekocht?

Als ik voor een V70 ga kijken, weet jij dan wat specifieke aandachtspunten van dat model zijn?
Idem voor de V40?

Tnx anyway voor de reactie