Jammer, wat ga je nu doen?:
[...]
EDIT:
Heb net de offerte per mail binnen. Hij is 1 januari 1800,- duurder gewordenDit terwijl de A4 2.0TDI goedkoper is geworden, omdat Audi gewoon wat beter liegt over het verbruik.
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Wel gewoon opsturen naar de leasemij. Ik had in december nog ruimte over (hij was toen dacht ik 1001,- ex brandstof), dus hij zou nog moeten passen. Hoor het maandag of dinsdag wel. Het maakt niet uit wat je leasebedrag is, de auto die je wilt zit altijd op het randje
[ Voor 11% gewijzigd door PWM op 09-01-2010 15:04 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/11211/plaatjeszolder.php.png.jpeg?f=community)
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=qxQUfl2jjIo]
Super cool
edit.. fuck youtube, da's ook niet meer wat het geweest is zeg
Super cool
edit.. fuck youtube, da's ook niet meer wat het geweest is zeg
[ Voor 32% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 11-01-2010 01:09 ]
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Nou, die Volvo V70 word een moeilijk verhaal 
De Leaseprijs van de V70 is de lucht ingeschoten. Reden: BPM Verhoging, duurdere verzekering, houderschapsbelasting verhoging en als laatste, ernstig verlaagde restwaarde voor Volvo's.
De Leaseprijs van de V70 is de lucht ingeschoten. Reden: BPM Verhoging, duurdere verzekering, houderschapsbelasting verhoging en als laatste, ernstig verlaagde restwaarde voor Volvo's.
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik vraag me af of dat komt door de lage betrouwbaarheid van de V70 de afgelopen jaren.:
Nou, die Volvo V70 word een moeilijk verhaal
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
Dan neem je toch de V50 automaat anders? 
Edit: vandaag voor 't eerst dat de 244 me liet staan: vanochtend kwam m'n vriendin terug naar boven met de mededeling dat 't beestje niet aan sloeg. En inderdaad: voorgloeien gaat goed, startmotor doet het ook ok maar het lijkt net alsof 't ding geen diesel binnen krijgt. Ik vermoed dat de boel vastgevroren is. 
Gisteren dooide het en alles is vannacht weer lekker vastgevroren. Zo waren de deuren en motorkap van m'n Amazon (die ik zelf weer moest gebruiken maar waren problemen met het contact) compleet vastgevroren. De Amazon uiteindelijk weten te fixen en daar maar mee gereden. En m'n vriendin dan maar in de 940.
Edit: vandaag voor 't eerst dat de 244 me liet staan: vanochtend kwam m'n vriendin terug naar boven met de mededeling dat 't beestje niet aan sloeg.
En inderdaad: voorgloeien gaat goed, startmotor doet het ook ok maar het lijkt net alsof 't ding geen diesel binnen krijgt. Ik vermoed dat de boel vastgevroren is. Gisteren dooide het en alles is vannacht weer lekker vastgevroren. Zo waren de deuren en motorkap van m'n Amazon (die ik zelf weer moest gebruiken maar waren problemen met het contact) compleet vastgevroren. De Amazon uiteindelijk weten te fixen en daar maar mee gereden. En m'n vriendin dan maar in de 940.
[ Voor 87% gewijzigd door Bart-Willem op 13-01-2010 17:59 ]
Ik bestel sowieso die V50 niet meer. Er staat er namelijk 1tje in de pool (2.0D Edition II) die nog 14 maanden moet. Als ik geen nieuwe auto bestel, neem ik die.:
Dan neem je toch de V50 automaat anders?
Wel interessant trouwens om even te kijken wat die leaseprijs is van de automaat. Ik kon hem toen niet bestellen door de 1 januari wijzigingen. Eens kijken of dat klopte.
EDIT:
80,- per maand er op
[ Voor 3% gewijzigd door PWM op 13-01-2010 18:44 ]
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik heb 3 jaar een V50 gereden, en het klopt ook wel een beetje
De V50 is echt een stuk kleiner dan b.v. de A4 en 3-serie, ook al niet de ruimste in de klasse. Aan de andere kant, een Golf Variant en Focus station bieden weer meer ruimte. Het ding valt overal tussenin.Hij is wel mooi, zit goed en rijd fijn. Ik heb de V50 bewust kunnen nemen om 1 specifieke reden: We zijn met z'n 2-en
En dan is het opeens een prima auto. Als gezinsbak kom je niet ver.
:strip_icc():strip_exif()/u/19980/gramps2.jpg?f=community)
volgende keer een beetje benzine bijtanken? zo deden ze dat vroeger ook toen er nog geen winterdiesel was, benzine maakt het mengsel net iets dunner waardoor je brandstofpomp minder last krijgt bij koud weer..:
Dan neem je toch de V50 automaat anders?
Edit: vandaag voor 't eerst dat de 244 me liet staan: vanochtend kwam m'n vriendin terug naar boven met de mededeling dat 't beestje niet aan sloeg.
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
technisch vraagje:
in navolging op ToolkiT in "Het grote Volvo topic Deel 2" en ToolkiT in "Show je auto - Deel 68"
Ik kom er net achter dat links achter (dus waar de swaybar los zat) net iets lager zit dan de rest (vlugge meting met hand tussen wiel en wielkast, scheelt ongeveer 1 vinger/Cm
Ik vrees dat er iets mis is met de coil spring of schokdemper (of nog erger, de multilink armen).
Nu lees ik de haynes manual dat je zonder de volvo spring compresion tool de coil spring niet zelf kan vervangen
zou het probleem eventueel door alleen een kapotte schokdemper kunnen komen? die zijn namelijk wel zelf te vervangen..
in navolging op ToolkiT in "Het grote Volvo topic Deel 2" en ToolkiT in "Show je auto - Deel 68"
Ik kom er net achter dat links achter (dus waar de swaybar los zat) net iets lager zit dan de rest (vlugge meting met hand tussen wiel en wielkast, scheelt ongeveer 1 vinger/Cm
Ik vrees dat er iets mis is met de coil spring of schokdemper (of nog erger, de multilink armen).
Nu lees ik de haynes manual dat je zonder de volvo spring compresion tool de coil spring niet zelf kan vervangen
zou het probleem eventueel door alleen een kapotte schokdemper kunnen komen? die zijn namelijk wel zelf te vervangen..
[ Voor 5% gewijzigd door ToolkiT op 14-01-2010 17:49 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Verwijderd
Zit je tank daar niet? (of juist aan de andere kant en is je tank leeg )
Maar kan meerdere oorzaken hebben, zoals je zegt. Zou eerst goed kijken of de veer niet gebroken is. Misschien net bij de veerschotel wat moeilijk te zien is. En met die 'spring compression tool' bedoelen ze vast een ouderwetse veerspanner wat voor een prikkie bij lokale sloop of onderdelenboer te halen is Mocht je iets gaan vervangen zou ik iig zowel links en rechts doen, anders zit je straks weer met verschil.
)Maar kan meerdere oorzaken hebben, zoals je zegt. Zou eerst goed kijken of de veer niet gebroken is. Misschien net bij de veerschotel wat moeilijk te zien is. En met die 'spring compression tool' bedoelen ze vast een ouderwetse veerspanner wat voor een prikkie bij lokale sloop of onderdelenboer te halen is
Mocht je iets gaan vervangen zou ik iig zowel links en rechts doen, anders zit je straks weer met verschil.
Jup tank vullerbuis zit aan die kant, maar de tank is half leeg, dus dat zal het niet zijn:
Zit je tank daar niet? (of juist aan de andere kant en is je tank leeg
Maar kan meerdere oorzaken hebben, zoals je zegt. Zou eerst goed kijken of de veer niet gebroken is. Misschien net bij de veerschotel wat moeilijk te zien is. En met die 'spring compression tool' bedoelen ze vast een ouderwetse veerspanner wat voor een prikkie bij lokale sloop of onderdelenboer te halen is
buiten dat zou slecht ontwerp zijn als je bij volle tank op 1 kant hangt..zo'n 'spring compression tool' heb ik voor de mini ook wel eens gebruikt maar mini heeft rubber veering dus dat werkt net iets anders..
Als ik op (oude) foto's kijk zie ik niks bijzonders, maar mogelijk is het idd verder naar boven uit het zicht
Links en rechts vervangen is idd een goed idee
Die krengen zijn helaas wel behoorlijk aan de prijs (£90 ps ofzo)
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Nou, we zijn er bijna uit Mijn collega heeft een V50 2.0D (met facelift) met alles er op en er aan, maar wil daar vanaf. De auto moet nog 16 maanden lease, maar hij wil een grotere auto. Het is deze kleur:
Mijn schoonvader heeft een XC70 D5 Summum (231pk), 100k op de klok uit 2006. Die staat te koop, hij wil een nieuwe auto. Dit is hem:
En toen opeens zag ik het licht Ik heb mijn collega gezegd dat ik zijn V50 overneem, als hij de XC70 koopt. Hij blij met een grote auto, mijn schoonpa zijn auto kwijt, en ik kan nu rustig een jaartje wachten met een auto bestellen en heb een lekker lage bijtelling (ding kost 39k). Hij gaat vanavond rekenen, en komt hij er uit, ben ik weer Volvo man
Man man, het duurt ff, maar dan heb je ook wat. De XC70 is wel een interessante bak. Mijn schoonvader heeft hem gekocht van Volvo in 2007 toen hij een paar maanden oud was. Volvo gebruikte deze auto voor op beurzen (jacht, outside en dat soort evenementen), en heeft dus de alle opties die er in 2006 leverbaar waren. Mooie bak
Mijn collega heeft een V50 2.0D (met facelift) met alles er op en er aan, maar wil daar vanaf. De auto moet nog 16 maanden lease, maar hij wil een grotere auto. Het is deze kleur:Mijn schoonvader heeft een XC70 D5 Summum (231pk), 100k op de klok uit 2006. Die staat te koop, hij wil een nieuwe auto. Dit is hem:
En toen opeens zag ik het licht
Ik heb mijn collega gezegd dat ik zijn V50 overneem, als hij de XC70 koopt. Hij blij met een grote auto, mijn schoonpa zijn auto kwijt, en ik kan nu rustig een jaartje wachten met een auto bestellen en heb een lekker lage bijtelling (ding kost 39k). Hij gaat vanavond rekenen, en komt hij er uit, ben ik weer Volvo man Man man, het duurt ff, maar dan heb je ook wat. De XC70 is wel een interessante bak. Mijn schoonvader heeft hem gekocht van Volvo in 2007 toen hij een paar maanden oud was. Volvo gebruikte deze auto voor op beurzen (jacht, outside en dat soort evenementen), en heeft dus de alle opties die er in 2006 leverbaar waren. Mooie bak
[ Voor 15% gewijzigd door PWM op 14-01-2010 19:03 ]
Euhm in Nederland levert elk tankstation standaard winterdiesel.
Maar ik vermoed dat het de gloeibougies zijn. Bij vrijwel alle 240-diesels vervangt men niet altijd alle gloeibougies omdat men dat A: te duur vindt maar vooral vanwege B: je kan bij de laatste 2 er superlastig bij.
De gloeibougies die in mijn auto zitten zijn iets van anderhalf - 2 jaar oud (zo'n 30k geleden vervangen) maar als er 2 rotte tussen zitten is het niet gek dat 'ie niet wil starten. Het starten ging afgelopen weken al lastig, maar werd steeds lastiger. Kan ook zijn dat m'n brandstofpomp nu naar z'n grootje is, maar ik vermoed de gloeibougies.Nu maar hopen dat het snel warmer wordt.
Weet ik, in heel de EU wel lijkt me, maar aangezien je het over bevriezen had, diesel heeft er meer last van dan benzine (nou ja woord stroperiger en dan doet hij het ook niet) misschien is de 240 er wel extra gevoelig voor..:
[...]
Euhm in Nederland levert elk tankstation standaard winterdiesel.
Ah dat klinkt bekend, had mijn 1e auto (astra diesel) ook, bleek inderdaad de gloeipluggen te zijn..:Maar ik vermoed dat het de gloeibougies zijn. Bij vrijwel alle 240-diesels vervangt men niet altijd alle gloeibougies omdat men dat A: te duur vindt maar vooral vanwege B: je kan bij de laatste 2 er superlastig bij.
Nu maar hopen dat het snel warmer wordt.
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Diesel is in de loop der jaren sowieso best veel veranderd. Zo'n oude diesel is natuurlijk gebouwd voor de oer-diesel van toen. Tegenwoordig is het half bio-diesel onderhand en bevriest het sneller (ijsvorming bij diesel begint al bij +2 graden en bij -4 is het al foute boel vandaar de winterdiesel). Voordeel is wel dat zo'n oude diesel wel meer slikt: je kan hem zonder aanpassingen op frituurolie laten lopen. Zelf niet getest, maar Top Gear wel en er is geen enkele aanpassing voor nodig! 
Maar goed: dan zit je wel nog met die nieuwe diesel te kijken die voor oude diesels ietsjes minder geschikt is, maar niet onbruikbaar.
vandaar de winterdiesel). Voordeel is wel dat zo'n oude diesel wel meer slikt: je kan hem zonder aanpassingen op frituurolie laten lopen. Zelf niet getest, maar Top Gear wel en er is geen enkele aanpassing voor nodig! Maar goed: dan zit je wel nog met die nieuwe diesel te kijken die voor oude diesels ietsjes minder geschikt is, maar niet onbruikbaar.
In mijn vorige V50 had ik een sportstuur. Dat beviel heel erg goed. Mooie materiaal en lekker dik. Hij zit nu standaard in de R-design:
Ik wil dit stuur graag ter vervanging van het standaard MF stuur wat nu in de V50 zit, die is een beetje iel en glad.
Het stuur staat wel op de accesoire lijst (395,-) bij de Volvo dealer. Ik heb nu echter 3 dealers gebeld, en die melden mij alle 3 dat het stuur niet vervangen kan worden
Nu heb ik hetzelfde gehad toen ik een nieuw MF stuur met flippers in mijn Audi wilde. Dat kon ook niet volgens de dealer, maar een specialistisch bedrijf had hem er, letterlijk, in 3 minuten in.
Weet iemand een plek waar ik het stuur in kan laten bouwen?
Ik wil dit stuur graag ter vervanging van het standaard MF stuur wat nu in de V50 zit, die is een beetje iel en glad.
Het stuur staat wel op de accesoire lijst (395,-) bij de Volvo dealer. Ik heb nu echter 3 dealers gebeld, en die melden mij alle 3 dat het stuur niet vervangen kan worden
Nu heb ik hetzelfde gehad toen ik een nieuw MF stuur met flippers in mijn Audi wilde. Dat kon ook niet volgens de dealer, maar een specialistisch bedrijf had hem er, letterlijk, in 3 minuten in. Weet iemand een plek waar ik het stuur in kan laten bouwen?
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/16953/bean.gif?f=community)
Je moet Niham in Naaldwijk eens bellen, en vragen naar Mark Rops.
Die doet meestal niet zo moeilijk over zulk soort dingen
:strip_exif()/u/145304/nick.gif?f=community)
Een 1996 S40 valt zeker niet met normale OBD-apparatuur uit te lezen? Ik las ergens dat ze toen nog hun eigen protocol gebruikten, helaas 
Maar misschien had iemand het toch geprobeerd..
Wil niet weer voor €28 een foutcode opvragen bij de dealer als ik het zelf ook wel kan
Maar misschien had iemand het toch geprobeerd..Wil niet weer voor €28 een foutcode opvragen bij de dealer als ik het zelf ook wel kan
[ Voor 10% gewijzigd door maarud op 15-01-2010 10:51 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/219794/1.jpg?f=community)
over dat stuur: op Volvo-forum liep vorig jaar een inkoopactie voor het sportstuur. Je kan het in principe zelfs zelf inbouwen, maar je moet wel je airbag en radiobediening overzetten dacht ik. zou alleszins voor de dealer geen probleem mogen zijn. een dealer die zegt dat het onmogelijk is, liegt 
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Ik mag hier wel opscheppen met mijn nieuwe C30, toch? Gisteren opgehaald, vanmiddag even wat pica's geschoten:
Meer in mijn Flickr setje.
Meer in mijn Flickr setje.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Mooi exemplaar hoor. Prachtige combinatie van interieur. Dat saville grey is ook prachtig (in 't echt nog mooier als op foto) Alleen de velgen zijn mijn ding zo niet, hoewel ze niet misstaan op de jouwe
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Prachtige wagen zeker in combinatie met die velgen, beetje verlaging zou hem ook goed doen trouwens!
Ook een zwart leren interieur zeker?
Wat ik trouwens wel jammer vind bij de non t5 uitvoering is rechts achteren die uitsparing voor de 2e pijp in het zwarte gedeelte onder de bumper.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/238044/No_Bullshit.jpg?f=community)
Prachtwagen 
Alleen de houten inleg is niet mijn stijl, ik had zelf voor geborsteld aluminium gegaan.
Alleen de houten inleg is niet mijn stijl, ik had zelf voor geborsteld aluminium gegaan.
/u/163999/flo_avatar.png?f=community){kind=avatar}
Je moet even op de link klikken naar de Flickr fotoset. Geen zwart leren interieur, dat heeft iedereen al. En ik wil graag een ruimtelijke en frisse 'werkplek', dus ik heb Quartz leer gekozen.:
[...]
Prachtige wagen zeker in combinatie met die velgen, beetje verlaging zou hem ook goed doen trouwens!
Ook een zwart leren interieur zeker?
Wat ik trouwens wel jammer vind bij de non t5 uitvoering is rechts achteren die uitsparing voor de 2e pijp in het zwarte gedeelte onder de bumper.
En dit is de DrivE/Al Gore versie, dus ik heb een diffuser (werkt dat ding?) dus geen uitlaatuitsparingen op de bips.
Precies, dat doet 'iedereen', dus dan pak ik de Ikea inleg. Als je Zweeds gaat, moet je het goed doenPrachtwagen
Ik vond het zelf ook wel echt mooier, en dat alu zie je al zoveel. Dit is geen standaardcombinatie volgens het boekje, maar bij de stoffen bekleding zie je wel dezelfde kleurcombinatie voorbij komen. Ik vind het erg mooi, en dat is het belangrijkste natuurlijk.
Savile Grey is een zeldzame kleur, ik heb met veel pijn en moeite een fatsoenlijke foto terug kunnen vinden. En met de facelift van de C30 is ook die kleur verdwenen. Blijkbaar wordt het niet veel verkocht. Mooi! Ik vind het wel wat. Niet dat obligate zwart of zilvergrijs (hoewel Titanium Grey en Electric Silver ook heeeeel mooi is).
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik zie het idd, eens wat anders want wat jij zegt, 99% van de C30's hebben zwart leer en alu inleg.
Maar ik vind het toch erg mooi!
Jammer dat het een 1.6D is trouwens, ik vind ze echt super traag...
Maar ik vind het toch erg mooi!
Jammer dat het een 1.6D is trouwens, ik vind ze echt super traag...
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Tjah, het ligt er helemaal aan wat je te besteden hebt... Tuurlijk zou hij liever een T5 willen hebben, maar er zit vast een reden achter dat hij voor de 1.6D heeft gekozen:
Ik zie het idd, eens wat anders want wat jij zegt, 99% van de C30's hebben zwart leer en alu inleg.
Maar ik vind het toch erg mooi!
Jammer dat het een 1.6D is trouwens, ik vind ze echt super traag...
Tsja...wijs mij maar een plekje aan waar ik hard kan rijden...
Ik had hiervoor een Astra GTC met 1.9D en die had zelfs iets minder vermogen, maar wat meer koppel. Aan het einde van de week staat er gewoon 60Kmh op de boordcomputer, hoe hard je je best ook doet. Dus om nu een auto te kiezen die 240 kan heeft vrij weinig nut imho. Voor die ene keer op zondag dat ik ietsje harder kan rijden... En stoplichtscheuren levert je alleen een hoop brandstofkosten op. Je komt er niet sneller mee op je bestemming. Als het nut had, had ik een zwaardere motor genomen, maar ik zie het nut niet. Ja, die ene keer wat lol en andrenaline, maar die fase heb ik gehad...
In het dagelijkse gebruik merk je er eigenlijk niets van.Bovendien is het een lease auto, dus ik ben enigszins beperkt in de keuze. Ik kies dan liever voor luxe en comfort dan een kale D5. En een (tot hetzelfde nivo) aangeklede D5 is €11.000 duurder dan wat ik nu heb, en dankzij de 20% bijtelling is de 1.6D DrivE nóg een stuk voordeliger.
Keuzes, keuzes...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/142128/crop631b29903353f.gif?f=community)
Dat hout is lekker fris, had misschien 1 a 2 tintjes donkerder gemogen. Maar ik vind het wel een geslaagde optie!:
[...]
Misschien is daar een reden voor
Alu is wel lekker strak, maar wel best saai
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
:strip_icc():strip_exif()/u/109539/avatar_kerst_still.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik vind de 1.6 niet zo langzaam hoor, niet snel maar wel ok. Ik heb er helaas geen snelweg mee kunnen rijden, maar bij de stoplichten kwam hij vlot weg. Motor maakt een amusant geluidje. Behalve de foeilelijke achterkant is het echt een geweldige prachtbak! Ik wil er ook een. Kan hem alleen niet betalen
Overlever van KampeerMeet 4.1
"Als David Attenborough een film van jou zou moeten maken zou hij het moeilijk krijgen." - TDW
Ja, kuddegedrag:
[...]
Misschien is daar een reden voor
En misschien heeft het ook iets met smaak te maken. Het standaardwerk vind ik niet lelijk hoor, maar ik vond dit zelf gewoon nog wat meer cachet hebben. En uiteindelijk ben ik de enige die het mooi hoeft te vinden, toch? Ik heb 'm niet voor de buren gekozen.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Tijden veranderen he Vroeger (minder dan 10 jaar geleden) was 105pk in de Golf klasse echt prima. De meeste Golfjes werden geleverd met 110pk Diesel, de Astra's hadden een 95 diesel, en in de andere wagens lag vaak niet veel meer.
Nu word de 105pk (die ook nog eens een hoger koppel en het vermogen over een bredere band beschikbaar heeft) als traag gezien.
Ik was zelf ook altijd bezig met meer vermogen, maar sinds mijn Passat voorloop auto een 105pk Bluemotion TDI had, weet ik dat dat eigenlijk meer voldoende is.
Vroeger (minder dan 10 jaar geleden) was 105pk in de Golf klasse echt prima. De meeste Golfjes werden geleverd met 110pk Diesel, de Astra's hadden een 95 diesel, en in de andere wagens lag vaak niet veel meer.Nu word de 105pk (die ook nog eens een hoger koppel en het vermogen over een bredere band beschikbaar heeft) als traag gezien.
Ik was zelf ook altijd bezig met meer vermogen, maar sinds mijn Passat voorloop auto een 105pk Bluemotion TDI had, weet ik dat dat eigenlijk meer voldoende is.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Maar golf 6 vs. golf 1 cabrio (was de eerste die ik tegenkwam) is 1250kg vs. 950 kg. Scheelt toch 300 kg. Heb je toch meer vermogen nodig
Hangt ervan af hoe groot je piemeltje is...:
Maar golf 6 vs. golf 1 cabrio (was de eerste die ik tegenkwam) is 1250kg vs. 950 kg. Scheelt toch 300 kg. Heb je toch meer vermogen nodig
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Gisteravond een rondje gereden in een splinternieuwe V50 1.6d DriveE. Viel me 100% mee ten opzichte van eerdere ervaringen met de 1.6d. Ok, het blok komt nog steeds lui en absoluut niet elastisch over, maar het ding was goed stil (stukken stiller dan een 'gewone' 1.6d) en eigenlijk niet eens traag. Daarnaast lagen er 17" velgen onder en zat eer HP Audio in en dat maakte het simpelweg tot een reuze fijne auto
Mee eens. Ik merkte vanmorgen dat ie echt wel een heel andere gearing heeft als de Astra GTC die ik vorige week nog reed. Ik kon eerst in z'n 2 de parkeergarage door rijden (ook naar boven), en dat ging nou niet meer. De Opel had ook meer koppel, dus dat speelt ook een rol. Ik vind het overigens wel vreemd dat de DrivE niet een 6bak heeft gekregen. Zeker te duur, of zou het gewicht een rol spelen. Ook zou je denken dat als het om energieverbruik en duurzaamheid gaat, men wel op grote schaal LED lampen zou toepassen in de auto, maar helaas...ik vermoed dat het een kostenafweging is. Ze zouden denk ik het electrische systeem moeten aanpassen en dat kost geld. De gloeilampen laten zitten is goedkoper. Wel een gemiste kans vind ik.:
Daarnaast lagen er 17" velgen onder en zat eer HP Audio in en dat maakte het simpelweg tot een reuze fijne auto
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Volvorijders hebben anders de langste sex volgens Daphne Deckers
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
Het is 't beste wat je krijgen kan terwijl je zit te wachten bij de Chinese snackbar met een stapel vergeelde tijdschriften
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
:strip_icc():strip_exif()/u/211322/crop5ec3dbce66fdb.jpeg?f=community)
In slaap vallen onder de seks valt niet onder lange seks in mijn ogen.:
Volvorijders hebben anders de langste sex volgens Daphne Deckers
Vanaf het moment dat je je vriendin weer wakkerswaffelt staat de teller gewoon weer op nul.
Ik ben overigens nog steeds stiekem aan het kijken naar custom Amazons uit Zweden... Eerlijk gezegd wel als alternatief voor een echte Amerikaan maar toch zit er leuk speelgoed tussen
[ Voor 21% gewijzigd door Wilf op 19-01-2010 12:20 ]
Tot zover het serieusnemen (ja zonder spatie ) van Daphne Deckers.
Iemand nog Hydra velgen kopen ? Heb nog een setje over.
) van Daphne Deckers. Iemand nog Hydra velgen kopen ? Heb nog een setje over.
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
passen die onder een S60? en wat kosten ze?:
Tot zover het serieusnemen (ja zonder spatie
Iemand nog Hydra velgen kopen ? Heb nog een setje over.
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
De 244 diesel start weer! Even wat warmer weer en 't is kakken zonder douwen.
Morgen maar even gloeibougies bestellen.
Even wat warmer weer en 't is kakken zonder douwen. Morgen maar even gloeibougies bestellen.
dat klinkt idd als de gloeipluggen:
De 244 diesel start weer!
Morgen maar even gloeibougies bestellen.
zijn niet zo heel duur denk ik voor een 244?
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Verwijderd
Eindelijk iemand waar ik mee kan praten:
Volvorijders hebben anders de langste sex volgens Daphne Deckers
:strip_exif()/u/84267/avakmh60.gif?f=community)
Het lijkt erop dat ik de oorzaak gevonden heb van het inhouden van mijn V50 2.0D.
Is al vrij lang dat ik er problemen mee heb dat de motor rond de 2000rpm inhoudt (waar eigenlijk zijn koppel maximaal zou moeten zijn dus) Ik heb op aanraden van iemand op volvo-forum eens de turbodruksensor op de inlaat gereinigd. Simpelweg een kwestie van torx schroefje los te draaien, de sensor uit het inlaatkanaal te trekken en een snuifje remmenreiniger in de sensor te spuiten. Nog voordat ik de sensor los had viel het me op dat er rondom de sensor (in een straal van 5 a 10cm errond, en ook veel eronder) veel olie en "aankoeksel" hing. Blijkbaar is het dichtingsring(etje) op de sensor kapot, waardoor er dus wat troep door lekt (is nochtans gereinigd bij het vorig onderhoud 2 maand geleden)
Na het terugplaatsen van de gereinigde sensor trekt de auto een pak beter, de turbo komt er iets vroeger in, en komt er mooi gelijkmatig in. Echter, een dag later is het probleem van inhouden weer terug
Nu is mijn vraag eigenlijk: hoe komt het dat er zoveel olie in de inlaat zit? Toen ik de sensor eraf haalde droop de olie er zowat af. Ik vermoed dat dit van bij de turbo komt, dus dat wil zeggen dat zowat het hele inlaattraject vanaf de turbo volhangt met olie... Ik weet dat er wel een beetje olie van de turbo kan meegezogen worden, maar toch niet in zo'n hoeveelheid?
Is al vrij lang dat ik er problemen mee heb dat de motor rond de 2000rpm inhoudt (waar eigenlijk zijn koppel maximaal zou moeten zijn dus) Ik heb op aanraden van iemand op volvo-forum eens de turbodruksensor op de inlaat gereinigd. Simpelweg een kwestie van torx schroefje los te draaien, de sensor uit het inlaatkanaal te trekken en een snuifje remmenreiniger in de sensor te spuiten. Nog voordat ik de sensor los had viel het me op dat er rondom de sensor (in een straal van 5 a 10cm errond, en ook veel eronder) veel olie en "aankoeksel" hing. Blijkbaar is het dichtingsring(etje) op de sensor kapot, waardoor er dus wat troep door lekt (is nochtans gereinigd bij het vorig onderhoud 2 maand geleden)
Na het terugplaatsen van de gereinigde sensor trekt de auto een pak beter, de turbo komt er iets vroeger in, en komt er mooi gelijkmatig in. Echter, een dag later is het probleem van inhouden weer terug
Nu is mijn vraag eigenlijk: hoe komt het dat er zoveel olie in de inlaat zit? Toen ik de sensor eraf haalde droop de olie er zowat af. Ik vermoed dat dit van bij de turbo komt, dus dat wil zeggen dat zowat het hele inlaattraject vanaf de turbo volhangt met olie... Ik weet dat er wel een beetje olie van de turbo kan meegezogen worden, maar toch niet in zo'n hoeveelheid?
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Valt nog tegen: 25 Euro per stuk, en dat x 6.:
[...]
dat klinkt idd als de gloeipluggen
Ach ja, wat moet dat moet en ik ga de achterste 2 zeker vervangen!
Is dat een hint ofzo?
Iemand met stiekeme frustraties?
Maar ach, sommige zien er een sport in om pakkingen een 2e keer, of 43e keer te gebruiken etc, ieder zijn ding, ik bezuinig er liever ook niet op. Ze verkopen niet voor niet setjes remblokken en alles.
Iemand met stiekeme frustraties?
Maar ach, sommige zien er een sport in om pakkingen een 2e keer, of 43e keer te gebruiken etc, ieder zijn ding, ik bezuinig er liever ook niet op. Ze verkopen niet voor niet setjes remblokken en alles.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Mjaah de vorige eigenaar had er 4 verwisseld ipv 6. Veel knakenrijders doen dat, want dat scheelt 50 Euro! Maar ja: doordat de laatste 2 bagger zijn moeten de andere 4 harder werken en zijn ze dus eerder gaar. Zoals nu dus.
Maar ja: doordat de laatste 2 bagger zijn moeten de andere 4 harder werken en zijn ze dus eerder gaar. Zoals nu dus.
Was het olie of diesel?:
Het lijkt erop dat ik de oorzaak gevonden heb van het inhouden van mijn V50 2.0D.
Is al vrij lang dat ik er problemen mee heb dat de motor rond de 2000rpm inhoudt (waar eigenlijk zijn koppel maximaal zou moeten zijn dus) Ik heb op aanraden van iemand op volvo-forum eens de turbodruksensor op de inlaat gereinigd. Simpelweg een kwestie van torx schroefje los te draaien, de sensor uit het inlaatkanaal te trekken en een snuifje remmenreiniger in de sensor te spuiten. Nog voordat ik de sensor los had viel het me op dat er rondom de sensor (in een straal van 5 a 10cm errond, en ook veel eronder) veel olie en "aankoeksel" hing. Blijkbaar is het dichtingsring(etje) op de sensor kapot, waardoor er dus wat troep door lekt (is nochtans gereinigd bij het vorig onderhoud 2 maand geleden)
Na het terugplaatsen van de gereinigde sensor trekt de auto een pak beter, de turbo komt er iets vroeger in, en komt er mooi gelijkmatig in. Echter, een dag later is het probleem van inhouden weer terug
Nu is mijn vraag eigenlijk: hoe komt het dat er zoveel olie in de inlaat zit? Toen ik de sensor eraf haalde droop de olie er zowat af. Ik vermoed dat dit van bij de turbo komt, dus dat wil zeggen dat zowat het hele inlaattraject vanaf de turbo volhangt met olie... Ik weet dat er wel een beetje olie van de turbo kan meegezogen worden, maar toch niet in zo'n hoeveelheid?
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
bekijk de link eens, dan zie je duidelijk dat hij geen spaceball heeft.:
[...]
heeft hij een versnellings-pook-bal-ding? anders hoef ik hem niet
ik ken wel het verschil tussen olie en diesel hoor, en dit was duidelijk olie. Diesel in het inlaatkanaal lijkt me eigenlijk al helemaal vreemd, olie kan ik wel inkomen, maar niet in de hoeveelheid die ik tegenkwam
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
@B-W: sja knakenridders heb je altijd wel, maar bij volvo en zeker de oudere schijnt het wel heel erg te zijn, wij hebben niet zo heel veel oudere, maar wel knuppels die al zeuren of een setje remblokken, van dat is veels te duur heb er maar 1 nodig want andere is nog goed zat.
Haal je het er uiteindelijk onderuit blijkt het bijna top op het ijzer te zijn.
Kansloos dat soort gebeun...
Zelfde al 3x per jaar je uitlaat kunnen lassen terwijl je voor een paar tientjes of nog geen honderd euro origineel spul hebt, en sommige presteren het dan nog om de pakkingen her te gebruiken.
@Onderbuurman: dat vind ik geen volvo, dat is een ford, sorry hoor, ik vind die eerste c30 een stuk meer auto!
Plak er maar eens een ford logo op, staat hem nog beter ook.
Ik werk bij de volvo en ben fan van de classics, maar de nieuwe kant die ze op gaan, raap me op...
Haal je het er uiteindelijk onderuit blijkt het bijna top op het ijzer te zijn.
Kansloos dat soort gebeun...
Zelfde al 3x per jaar je uitlaat kunnen lassen terwijl je voor een paar tientjes of nog geen honderd euro origineel spul hebt, en sommige presteren het dan nog om de pakkingen her te gebruiken.
@Onderbuurman: dat vind ik geen volvo, dat is een ford, sorry hoor, ik vind die eerste c30 een stuk meer auto!
Plak er maar eens een ford logo op, staat hem nog beter ook.
Ik werk bij de volvo en ben fan van de classics, maar de nieuwe kant die ze op gaan, raap me op...
[ Voor 185% gewijzigd door Joopieboy op 19-01-2010 21:19 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/7268/force.jpg?f=community)
Erg mooi! Maar de nieuwe C30 heeft toch een andere neus? Of mis ik nu iets hier?:
Ik mag hier wel opscheppen met mijn nieuwe C30, toch? Gisteren opgehaald, vanmiddag even wat pica's geschoten:
Meer in mijn Flickr setje.
Donec eris felix, multos numerabis amicos
Even gaan spieken op mphillip z'n topic op volvo-forum.:
[...]
Erg mooi! Maar de nieuwe C30 heeft toch een andere neus? Of mis ik nu iets hier?
[afbeelding]
De C30 is een lease die al besteld is sinds augustus vorig jaar, maar hij had gevraagd aan de leasing om de levering uit te stellen ofzo.
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Verwijderd
Check je carterventilatie eens... deze kan dicht zitten.:
Het lijkt erop dat ik de oorzaak gevonden heb van het inhouden van mijn V50 2.0D.
Is al vrij lang dat ik er problemen mee heb dat de motor rond de 2000rpm inhoudt (waar eigenlijk zijn koppel maximaal zou moeten zijn dus) Ik heb op aanraden van iemand op volvo-forum eens de turbodruksensor op de inlaat gereinigd. Simpelweg een kwestie van torx schroefje los te draaien, de sensor uit het inlaatkanaal te trekken en een snuifje remmenreiniger in de sensor te spuiten. Nog voordat ik de sensor los had viel het me op dat er rondom de sensor (in een straal van 5 a 10cm errond, en ook veel eronder) veel olie en "aankoeksel" hing. Blijkbaar is het dichtingsring(etje) op de sensor kapot, waardoor er dus wat troep door lekt (is nochtans gereinigd bij het vorig onderhoud 2 maand geleden)
Na het terugplaatsen van de gereinigde sensor trekt de auto een pak beter, de turbo komt er iets vroeger in, en komt er mooi gelijkmatig in. Echter, een dag later is het probleem van inhouden weer terug
Nu is mijn vraag eigenlijk: hoe komt het dat er zoveel olie in de inlaat zit? Toen ik de sensor eraf haalde droop de olie er zowat af. Ik vermoed dat dit van bij de turbo komt, dus dat wil zeggen dat zowat het hele inlaattraject vanaf de turbo volhangt met olie... Ik weet dat er wel een beetje olie van de turbo kan meegezogen worden, maar toch niet in zo'n hoeveelheid?
:strip_icc():strip_exif()/u/30094/gotstuur.jpg?f=community)
webstek // Urenwerk - horlogeblog // mijn fotogear en beste fotos // Instagram @jazzper_nl
:
@ Joopieboy: dat van pakkingen hergebruiken en bellen voor alleen remblokken linksvoor ken ik maar al te goed.
Dat zijn ook figuren die raar kijken als hun motor in de soep is gelopen vanwege veels te oude/gare olie, lekke koppakking en een verstopt oliefilter: "Ja maar die dingen zijn toch onverwoestbaar??? Heb ik daar nou 1000 Euro voor betaald?" Of lopen klagen dat de gebruikte cilinderkop die ze op Marktplaats op de kop (haha ) getikt hebben voor een paar tientjes na 50km al kaduuk is.
hoe kan ik dat controleren?
Intussen ga ik even zoeken in Vadis of ik daarbij kan zonder de halve motor te moeten slopen
Doe ik altijd, ik woon in een rustige (boeren)buitenwijk, laatste stuk is 4km bebouwde kom en hier in straat rij ik rustig 40 ofzo. Ik weet dat je met een turbo sowieso niet moet doorblazen en kort daarna de motor uitzetten. Natuurlijk weet ik niet hoe de vorige eigenaar ermee omging...
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik woon in Elsloo, in zuid-limburg.:
[...]
Waar woon je
ga dit weekend op volvo-pad dus kom graag even langs.
Welk bier vind je lekker?
Bier? Geen bier, ik drink alleen op vakantie alcohol en dan nog alleen boomsma
dus ik zorg wel voor koffie. Ik hoef er ook echt niets voor te hebben, ik heb het ding zelf ook gratis gekregen
W211 E55 | W220 S500 | W116 280SE | E90 318iA | E30 325i | Cooper Classic
Is 'ie al weg dan?
En wat komt er nou voor in de plaats? Hint: een S80 is ook niet duur tweedehands.
ik hoef de link daar niet voor te bekijken:
Timmert in "Het grote Volvo topic Deel 2"
die spaceball is al uitgebreid besproken in dit topic
Jammer dat hij weg gaat, maar ik begrijp het wel..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Foto's zal ik morgen even proberen te maken, bouwjaar: geen idee
W211 E55 | W220 S500 | W116 280SE | E90 318iA | E30 325i | Cooper Classic
Hij staat ter overname momenteel. Rij er nog wel gewoon mee.:
[...]
Is 'ie al weg dan?
Hint: een S80 is ook niet duur tweedehands.
Opvolgers:
- Mondeo TDCi Wagon 2004
- Passat TDi Variant 2002/2003
- Saab 9-3 SS 2.2 TiD
- Vectra Station, liefst een 1.9 CDTi
- 318d/320d van rond 2001
Grotere auto's als een S60 of S80 zijn niet meer in beeld, te duur in het gebruik. Helaas...
Ik heb gewoon nog geen besluit genomen over de opvolger. Dat gebeurt denk ik pas als ik in al die modellen een keer heb gereden. Mocht de S60 eerder weg zijn, dan ga ik tijdelijk ff in een E36 318i Touring van een kennis rondkarren.
:strip_icc():strip_exif()/u/61643/VFRklein.jpg?f=community)
/u/57137/avator.JPG?f=community)
Dit topic is gesloten.