Het grote Volvo topic Deel 2

[Verwijderd]

Tnx voor de tip Hebben jullie dat relais bij Scandcar en zo ja, €? Ik ga ook nog even de brandstofpomp direct aansluiten op de carburateur, ipv eerst langs de vapour separator te laten gaan. Misschien dat het wat helpt.

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op zondag 02 november 2008 @ 22:51:
Tnx voor de tip Hebben jullie dat relais bij Scandcar en zo ja, €? Ik ga ook nog even de brandstofpomp direct aansluiten op de carburateur, ipv eerst langs de vapour separator te laten gaan. Misschien dat het wat helpt.

Volgens mij hebben we die zo niet liggen, maar gek duur zijn die krengen niet hoor. Ik had er ooit 1 via een Ford-garage moeten bestellen en die rekenden er 27 Euro voor. Absurd duur, maar alles bij hen was absurd duur.

M'n baas had trouwens ooit hetzelfde probleem met zijn toenmalige 740, ik had het met m'n 940 en de vrouw van de baas heeft het probleem nu ook met haar 940 (en daar had ik achter mogen komen grrr, dat ding sloeg helemaal niet meer aan #&&#&(*^#).

[Verwijderd]

mijn vader is van plan om een volvo S60 (van 2003-2004) aan te schaffen en het liefst een diesel ofwel de 2.4 met 130pk of de D5 nu ik lees vaak in dit topic en heb er nog niks over gelezen maar kan iemand misschien zeggen of er bekende kwalen zijn waar deze aan lijden? zit zelf zo wat rond te surfen maar ik vind niet direct iets. hij heeft al enkele op het oog. onder andere een 2.4D met 140k op de teller met heel wat opties.

Moest het geen S60 worden wil hij graag de S40 met de 2liter diesel (van ford als ik me niet vergis?) zijn hier ook bekende problemen bij?

[Hydraulik-Phunk]

Bart-Willem schreef op zondag 02 november 2008 @ 21:02:
5w40 is eigenlijk te dun voor een 850. Dat verklaart ook het olieverbruik. Ik heb er zelf 10w40 in zitten, en meen dat er eerst 15w40 in zat (dus minder olieverbruik). Hoe lang geleden is het dat de olie ververst is? De nokkenas van een 850 wordt namelijk ook met die olie gesmeerd, daarom is bij een 850 de olie die het blok maakt of kraakt.

We hebben bij Scandcar nog een 850 sedan staan welke ook tikkende kleppen heeft, volgens de monteur zou het gewoon gare/verkeerde olie zijn. Goede olie en een goede beurt zouden het probleem wel oplossen volgens hem. Die auto mag overigens voor rond de 650-700 weg (zit alleen geen APK op: is afgekeurd wegens een gescheurd afdekhoesje onderop, geen goed werkende kachelmotor en het missen van een boutje bij de trekhaak).

Waarom wil je je 740 weg doen trouwens?

Wat bedoel je daar precies mee ? Dat bij andere blokken de nokkenas met andere olie gesmeerd wordt

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 03 november 2008 @ 00:47:
[...]


Wat bedoel je daar precies mee ? Dat bij andere blokken de nokkenas met andere olie gesmeerd wordt

Nee, maar de 850 is met de nokkenas erg gevoelig voor slechte olie. Ik merk dat met mijn 850 al goed: 3 verschillende oliën gehad, en 3x totaal andere reacties. Hij loopt het lekkerst op Esso Ultra 10w40. Op 5w40 loopt 'ie niet lekker (olieverbruik, 5w40 is gewoon té dun voor een 850, volsynth of niet), op de goedkoopste Castrol tikt 'ie als een gek, met de Esso erin loopt 'ie het soepelst.

Nu zit er een mix van Castrol, Esso en Halfords-meuk in. Wel allen 10w40 met exact dezelfde specificaties.

[Bramster]

Bart-Willem schreef op zondag 02 november 2008 @ 21:56:
[...]

Bekend probleem van de 740's en 940's: koud altijd perfect starten, maar warm wil 'ie niet aanslaan. Dit zit 'm vaak in het relais van de brandstofpomp. Is gelukkig goedkoop te vervangen, dus ik zou dat gewoon proberen.

hmm, mijn 360 wil ook wat moeilijker starten als die warm is, wie weet is dat hetzelfde probleem aangezien het blok ook grotendeels hetzelfde is

edit:
En de nieuwe "motorbalk" zit eronder, rijdt toch wel wat fijner als de stabilisator vast zit

[ Voor 9% gewijzigd door Bramster op 03-11-2008 11:05 ]

[Hydraulik-Phunk]

Hm, 5W40 voldoet mij anders prima, en zo te lezen op het 850 forum ook bij veel andere mensen.

[Timmert]

Verwijderd schreef op maandag 03 november 2008 @ 00:08:
mijn vader is van plan om een volvo S60 (van 2003-2004) aan te schaffen en het liefst een diesel ofwel de 2.4 met 130pk of de D5 nu ik lees vaak in dit topic en heb er nog niks over gelezen maar kan iemand misschien zeggen of er bekende kwalen zijn waar deze aan lijden? zit zelf zo wat rond te surfen maar ik vind niet direct iets. hij heeft al enkele op het oog. onder andere een 2.4D met 140k op de teller met heel wat opties.

Moest het geen S60 worden wil hij graag de S40 met de 2liter diesel (van ford als ik me niet vergis?) zijn hier ook bekende problemen bij?

S60 heeft niet heel specifieke kwalen, al is bij de D5 de brandstofpomp een klein zwak puntje. Tip: kijk even op autoweek.nl onder myreview auto, daar staan legio D5 review's van berijders.

S40 met die 2.0d zou ik zeker niet kiezen als een S60 met zo'n heerlijke 5 pitter ook een optie is. Rijdt gewoon minder comfortabel, is niet eens zuiniger, maar wel storingsgevoeliger.

[Willem]

Eindelijk fotootje van mijn V70 2.5 TDI:



Vind de R-velgen net iets te klein, valt me enigzins tegen.
Die mogen nog wel 1 of 2 inch groter.

Verder fijne bak
180 Pk, 390 Nm, 1:15 a 1:16 rijdt 'ie.

[Timmert]

Gechipt?

[Willem]

Yes

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 03 november 2008 @ 11:55:
Hm, 5W40 voldoet mij anders prima, en zo te lezen op het 850 forum ook bij veel andere mensen.

Heb jij olieverbruik dan? Ik hoor juist vaak dat 5w40 niet echt heel geschikt is voor de 850 (te dun), en die mensen heb ik hoger staan dan een handjevol forum-users. Het is sowieso belangrijk dat je minimaal halfsynthetisch erin gooit, of je wil snel van je nokkenas af zijn.

Skuzz schreef op maandag 03 november 2008 @ 08:23:
[...]


hmm, mijn 360 wil ook wat moeilijker starten als die warm is, wie weet is dat hetzelfde probleem aangezien het blok ook grotendeels hetzelfde is

edit:
En de nieuwe "motorbalk" zit eronder, rijdt toch wel wat fijner als de stabilisator vast zit

Je hebt ook een B200K toch? Of een B200E? Het kwaaltje dat ik noem komt meestal voor bij de B230F's.

Bij de B200's (mits met choke) moet je sowieso de choke amper gebruiken, alleen bij het starten van een koude motor. En dan moet die ook alweer razendsnel terug (en dan hoeft de motor niet eens een klein beetje warmer zijn). Als je injectie hebt, dan kan het inderdaad het relais zijn, maar ik weet zo niet of een B200 dat op die manier zo al geregeld heeft, of dat het nog mechanisch is dmv een regelklepje ofzo.

[Dentheman]

willem169 schreef op maandag 03 november 2008 @ 16:11:
Eindelijk fotootje van mijn V70 2.5 TDI:

[afbeelding]

Vind de R-velgen net iets te klein, valt me enigzins tegen.
Die mogen nog wel 1 of 2 inch groter.

Verder fijne bak
180 Pk, 390 Nm, 1:15 a 1:16 rijdt 'ie.

misschien banden met een lagere wang, en evt iets verlagen?

Iets oudere volvo, nog even de uitlaat checken of deze nu écht dicht is, koplamp (laten) afstellen, gasklep nogmaals checken, en hij moet goedgekeurd worden. Maar vandaag een gister even lekker genoten van de volvo...

[ Voor 23% gewijzigd door Dentheman op 03-11-2008 19:32 ]

[kamstra]

OK, ff een vraagje voor de specialisten

Heb net nieuwe volvo RTI binnen, alleen is deze 4 dvd versie voor de V70 vanaf MY08. Nou heb ik MY04, dus dat is vragen om problemen

Net ff geprobeerd, en standaard blijft de boel hangen, dus nu is de vraag even hoe we dit aan de praat gaan krijgen? Iemand een gouden tip?

[Bart-Willem]

kamstra schreef op maandag 03 november 2008 @ 19:38:
OK, ff een vraagje voor de specialisten

Heb net nieuwe volvo RTI binnen, alleen is deze 4 dvd versie voor de V70 vanaf MY08. Nou heb ik MY04, dus dat is vragen om problemen

Net ff geprobeerd, en standaard blijft de boel hangen, dus nu is de vraag even hoe we dit aan de praat gaan krijgen? Iemand een gouden tip?

Gewoon de oudere versie downloaden.

[kamstra]

Bart-Willem schreef op maandag 03 november 2008 @ 19:40:
[...]

Gewoon de oudere versie downloaden.

aep, ik heb de oude versie al
En heb m origineel, evenals de nieuwe...

nog meer goeie ideëen?

[Bart-Willem]

kamstra schreef op maandag 03 november 2008 @ 20:11:
[...]

aep, ik heb de oude versie al
En heb m origineel, evenals de nieuwe...

nog meer goeie ideëen?

De iets oudere downloaden, dus die van 2007 ofzo. Of heb je juist die van 2007 al?

[Willem]

Dentheman:
misschien banden met een lagere wang, en evt iets verlagen?

Dan mag ik de portomonnee weer trekken

Zitten nieuwe banden onder (nog 8+mm profiel), beetje zonde om weer te wisselen. Maar hoe herken ik banden met een lagere wang? Waar moet ik op letten? En verlagen, ik weet het niet. Bij uiterst in/uitsturen raken de banden soms de wielkasten.... ook niet best natuurlijk.

[Dentheman]

banden met een lagere wang (bandhoogte)

simpele uitleg vind je hier: http://www.schoutenbeerkens.nl/banden_uitleg.php als je in iedergeval banden met lagere wang neemt raak je mindersnel je wielkast, en kom je tevens lager op de weg te liggen alleen als je het doet zonder verlagen neemt de ruimte tussen je wiel en je wielrand wel toe, en dat is niet zo mooi

je kan ook je banden met velg op mp zetten, misschien dat iemand wilt ruilen? Dat hij/zij een maatje te groot heeft naar de zin....

[ Voor 15% gewijzigd door Dentheman op 03-11-2008 22:54 ]

[Verwijderd]

Moet je even op je bandjes kijken. Staat waarschijnlijk iets van 205/55 R16 op of iets in die richting. Die 55 geeft aan dat de wang 55% van de breedte (in dit geval 205 mm) is. Wil je dus een lagere wang zal je dus <55 moeten gaan zitten. Dit kan wel invloed hebben op de rijeigenschappen uiteraard, maar ook de teller kan misschien iets meer/minder afwijken.
Verder nette bak hoor Maatje groter zou inderdaad wel iets beter staan. Zelf vind ik de Comet velgen ook altijd erg mooi onder een V70.

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 03-11-2008 22:59 ]

[Hydraulik-Phunk]

Bart-Willem schreef op maandag 03 november 2008 @ 18:39:
[...]


Heb jij olieverbruik dan? Ik hoor juist vaak dat 5w40 niet echt heel geschikt is voor de 850 (te dun), en die mensen heb ik hoger staan dan een handjevol forum-users. Het is sowieso belangrijk dat je minimaal halfsynthetisch erin gooit, of je wil snel van je nokkenas af zijn.


[...]

Je hebt ook een B200K toch? Of een B200E? Het kwaaltje dat ik noem komt meestal voor bij de B230F's.

Bij de B200's (mits met choke) moet je sowieso de choke amper gebruiken, alleen bij het starten van een koude motor. En dan moet die ook alweer razendsnel terug (en dan hoeft de motor niet eens een klein beetje warmer zijn). Als je injectie hebt, dan kan het inderdaad het relais zijn, maar ik weet zo niet of een B200 dat op die manier zo al geregeld heeft, of dat het nog mechanisch is dmv een regelklepje ofzo.

Ik heb wel wat verbruik, maar ik zat laatst ff na te denken; ik doe zo'n 40K per jaar, en vul zo nu en dan eens 'n half litertje bij. Ik schat zo'n 1 op 8000 km.
Het lijkt inderdaad wel ze te zijn dat wanneer je 'm overvult, het teveel ook sneller verdwenen is.
Hoe vaker ik bijvul (deed ik in het begin wat meer), hoe vaker je ook moést bijvullen.

Ook heb ik een tijdje gehad dat er olie uit de vuldop kwam, maar na het aanbrengen van een nieuwe seal in de dop niet meer.

Misschien zit ik er helemaal naast met 't verbruik, maar ik kan me niet heugen dat ik vaker dan 5x heb bij moeten vullen dit jaar.
Olieverversen doe ik wel 2x per jaar ongeveer.

Misschien dat een andere olie (die jij noemt bijv.) in 10/15W40 ook prima loopt, maar sinds een goed jaar heb ik zo'n 25 liter MPM olie gebruikt (inlopen Chevy motor o.a._{15W40 mineraal}) en ben daar erg tevreden over. Zo ook de 5W40 dus.
Ik heb er ook zowel veel te dure 'el cheapo' bouwmarkt olie in gehad, en Texaco troep, maar bij beide (15W40) begonnen vroeg of laat de stoters toch hoorbaar te worden.

Ach ja, olie, altijd interessant om over te discussieren. Ik heb er ook weinig verstand van, maar ga puur op m'n ervaringen af.

[Bramster]

Bart-Willem schreef op maandag 03 november 2008 @ 18:39:
Je hebt ook een B200K toch? Of een B200E? Het kwaaltje dat ik noem komt meestal voor bij de B230F's.

Bij de B200's (mits met choke) moet je sowieso de choke amper gebruiken, alleen bij het starten van een koude motor. En dan moet die ook alweer razendsnel terug (en dan hoeft de motor niet eens een klein beetje warmer zijn). Als je injectie hebt, dan kan het inderdaad het relais zijn, maar ik weet zo niet of een B200 dat op die manier zo al geregeld heeft, of dat het nog mechanisch is dmv een regelklepje ofzo.

Ik heb een GLT, dus een B200E.
Ik had op het Volvo 300 Club forum ook wat dingen gelezen over een 5e injector en toerentallen van boven de 1000 bij een koude start, maar ik heb eigenlijk nooit een verhoogd stationair, en een 5e injector kan ik ook nergens vinden.

Maar zo erg is het niet, er zijn ergere dingen nu die eerst moeten gebeuren, dan kijk ik wel verder naar dit "probleem"

[Hydraulik-Phunk]

Hm.. zojuist ff berekend dat ik gisteren 1:5,5 verbruikt heb met de 850 op LPG over 225 km.
Volgens mij is 'ie wel meer gaan verbruiken van 195/60/15 naar 205/50(??)/16.

't Is dat ik op zoek ben naar 'n appartementje, heb momenteel niet zo'n zin te investeren in 'n andere auto (lees; bel. vrije 245 op LPG)

[ Voor 5% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 04-11-2008 01:30 ]

[Dentheman]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 04 november 2008 @ 01:29:
Hm.. zojuist ff berekend dat ik gisteren 1:5,5 verbruikt heb met de 850 op LPG over 225 km.
Volgens mij is 'ie wel meer gaan verbruiken van 195/60/15 naar 205/50(??)/16.

't Is dat ik op zoek ben naar 'n appartementje, heb momenteel niet zo'n zin te investeren in 'n andere auto (lees; bel. vrije 245 op LPG)

244 is geen optie 1:5,5 is wel sick hoor, ik reed mijn laatste tank in de 244 (lpg) 1:7,3 en ik heb 'm toen ook een aantal keer flink geplankt Is lpg in je 142 geen optie?

[Hydraulik-Phunk]

Nah, ik wil graag een station. Ben nog wel 'ns aan het sjouwen met grote spullen, plus dat ik 't gewoon mooier vind.
LPG in de 142 zou kunnen, maar om er 40K per jaar mee te rijden lijkt me geen goed plan.
Er zou een 5-bak in moeten, en van een 245 verwacht ik toch iets beter weggedrag.

[Hydraulik-Phunk]

Google maps is ook niet helemaal accuraat, die 225 km die ik noemde blijkt ongeveer 262 te zijn, waarmee ik op ongeveer 1:6.6 uitkom. Klinkt 'n stuk realistischer, gezien ik behoorlijk doorgereden heb.

[Acid_Schnitzel]

Skuzz schreef op maandag 03 november 2008 @ 23:15:
[...]


Ik heb een GLT, dus een B200E.
Ik had op het Volvo 300 Club forum ook wat dingen gelezen over een 5e injector en toerentallen van boven de 1000 bij een koude start, maar ik heb eigenlijk nooit een verhoogd stationair, en een 5e injector kan ik ook nergens vinden.

Maar zo erg is het niet, er zijn ergere dingen nu die eerst moeten gebeuren, dan kijk ik wel verder naar dit "probleem"

5e injector zit aan de onderkant van het inlaatspruitstuk, net achter de gasklep. Hij wordt afgeregeld door de hulpluchtregelaar, die aan het kleppendeksel gemonteerd zit. Deze meet de luchttemperatuur voor en na de gasklep (vandaar de slangen die zo lopen) en geeft een signaal af aan de 5e injector.

[Harry]

Hydraulik-Phunk schreef op dinsdag 04 november 2008 @ 20:11:
Google maps is ook niet helemaal accuraat, die 225 km die ik noemde blijkt ongeveer 262 te zijn, waarmee ik op ongeveer 1:6.6 uitkom. Klinkt 'n stuk realistischer, gezien ik behoorlijk doorgereden heb.

Denk niet gek voor een 20v...
Ik doe met hoofdzakelijk stad en een redelijk zware rechtervoet 1 op 6,9 met m'n 10v estate.

Moet helaas weer eens verplicht op benzine rijden (wordt daar wat moe van).
Vandaag maar eens getankt en kwam met 2/3 stadsverkeer (en de laatste 1/3 redelijk doorrijden op de snelweg) op 1 op 9,6 uit.

[Hydraulik-Phunk]

Nee idd, is zo slecht ook nog niet.



For sale

[Cocytus]

.

[ Voor 100% gewijzigd door Cocytus op 18-06-2010 16:57 ]

[Hydraulik-Phunk]

€ 1000,- firm!

[DopdeDouwer]

Hij blijft tof.
@ Funk of de gelukkige koper, ik kan nog wel aan zon snowcap komen.

Weer een paar Zweedse PK's erbij.

[ Voor 8% gewijzigd door DopdeDouwer op 04-11-2008 22:07 ]

[Klippy]

1000 is niet heel veel, als ik een garage had en wat meer tijd zou ik hem zo ophalen.

[Hydraulik-Phunk]

Wat bedoel je precies ? Plaat over 't vent rooster ?

[ Voor 38% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 04-11-2008 22:20 ]

[DopdeDouwer]

Ja een kapje over het rooster bij de voorruit/ luchthappert

[Bramster]

Als ik nu niet net een andere auto had gekocht....
1000 euro is zeker niet te veel

[Hydraulik-Phunk]

Jeuj, verkocht. En nog voor meer dan 1000 ook

Alleen nog ff APK'tje fixen vd week.

[Bramster]

en wat komt er voor in de plaats?

[Hydraulik-Phunk]

FF niets

Ik probeer te minderen

_{Maar hopelijk een 245}

[Bart-Willem]

Jeuj, verkocht (de 245 wel te verstaan). En nog voor ietsjes meer dan ik ervoor betaald heb ook!

Dat had ik overigens niet verwacht en was de doelstelling niet eens, maar iemand wilde 'm graag hebben om af en toe naar Zweden toe te rijden.

Alleen nog effe overschrijving fixen van de week.

[DopdeDouwer]

Hydraulik-Phunk schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 10:43:
Jeuj, verkocht. En nog voor meer dan 1000 ook

Alleen nog ff APK'tje fixen vd week.

Beter! Alhoewel ook wel jammer als je auto ziet wegrijden waar je veel tijd geld en moeite in hebt gestoken.

@ Phunk, is een 145 niet wat voor je? Op MP staat er nu eentje, kun je met gesloten beurs/winst van auto zijn gewisseld.

[ Voor 16% gewijzigd door DopdeDouwer op 08-11-2008 13:15 ]

[Hydraulik-Phunk]

Ja, ik ga 't zeker jammer vinden als 'ie straks weg is.. vind 't echt een hele toffe auto.
Maar een 145 is me toch net wat te oud, een 245 heeft een wat modernere stuurinrichting en iets meer luxe, plus dat er (tzt) wat meer ruimte is voor een leuk ander motorblok. Ik loop nog steeds met 't V8 idee rond namelijk.
Daarnaast heb ik de 145 nooit heel mooi gevonden, de Amazon en zeker de 240 in station-uitvoering vind ik veel mooier.



Echt, gruwelijk

[Verwijderd]

Jammer alleen dat je voor een setje Polaris velgen onderhand meer mag aftikken dan voor een nette 245

Zoiets is ook wel nice

[Bart-Willem]

Jij met je Polaris-fetish. Hoe gaat 't met je zoektocht naar een 850 trouwens? Een Estate niet iets voor je?

Morgen ga ik kijken voor een Amazon trouwens.

[Hydraulik-Phunk]

Je zocht er toch eentje zonder LPG ? Waarom eigenlijk ? G3 is amper duurder, en al heel gauw goedkoper dan benzine

[Verwijderd]

Zoektocht naar een 850 gaat nog wel verder, maar er wordt weinig nieuws aangeboden Estate heeft eigenlijk niet de voorkeur omdat het net weer wat duurder in de wegenbelasting is, en ik ze ook niet zo mooi vind als een sedan. Ze kunnen wel naar mijn smaak zijn, maar dan moet er nog wel wat aan gebeuren (spoiler, v70classic achterlichten, kunstofdeel boven kentekenplaat meespuiten), en dat is nog naast de dingen die ik sowieso al had willen doen bij een 850 (R/T-5R voorbumper, xc-grille en een setje mooie velgen).
Maar ik ga binnenkort waarschijnlijk kijken naar een Saab 9-3 2.0 met LPT. Ik ben benieuwd hoe dat rijdt. Ik heb gisteren nog proefgereden in een Alfa 156, maar dat is helemaal niks in vergelijking met een Zweedse tank. Rem kent alleen standje aan of uit, koppeling valt heel moeilijk te controleren en de motor klinkt als een diesel.
En voor G3 rijd ik echt te weinig 4000 per jaar of zo (wel weinig stadsritjes). Ook hebben die meestal wat meer km's achter de kiezen dan een benzine.

[Bart-Willem]

Een Saab valt ook erg tegen vind ik. De 900 Classic rijdt leuk, maar zuipt als een gek. De 900 (die nieuwer is) heeft een rot zitpositie en is gewoon in feite een Opel Vectra. Met name je been om de middenconsole heenvouwen om het gaspedaal te kunnen bedienen was een dikke turn-off. Een 9000 rijdt wel weer leuk, maar is toch beetje een kabaalbak.

Mijn advies: spaar door voor een 850. Is een 940 geen optie voor je? De achterkant van de 940 is nagenoeg identiek aan die van de 850 en de latere 940's hebben zelfs hetzelfde interieur (al is het interieur van de 850 eigenlijk een doorontwikkeling van die van de 740).

[Verwijderd]

Doorsparen voor een 850 hoeft gelukkig niet, budget is er wel, alleen is er gewoon helemaal niks te vinden dat aan mijn wensen voldoet. 940 is me trouwens net te gedateerd Zit nog wel naar een S70 te kijken, al vind ik ze standaard er erg saai uitzien. Moet drastisch 18'' lichtmetaal onder
Ik ga de Alfa 156 nog 1 kans geven (ze zijn zo mooi) en ik ga ik nog een bezoekje brengen aan die Saab 9-3. Als beide niks wordt dan laat ik maar wat eisen varen en ga ik weer verder zoeken naar een 850.

[Youk]

@HP: kun je mij eens meer info bezorgen over jouw 142? Welke kleur heeft ie nu (is dat blauw of zwart of, ...), km-stand, bouwjaar, hoe is de staat op dit moment: wat heb je er allemaal al aan gedaan, wat moet nog gebeuren, ...

Je mag dit sturen naar youk1978 apenkrolleke hetemail punteke com

[Christoph]

Youk schreef op maandag 10 november 2008 @ 09:54:
@HP: kun je mij eens meer info bezorgen over jouw 142? Welke kleur heeft ie nu (is dat blauw of zwart of, ...), km-stand, bouwjaar, hoe is de staat op dit moment: wat heb je er allemaal al aan gedaan, wat moet nog gebeuren, ...

Je mag dit sturen naar youk1978 apenkrolleke hetemail punteke com

Hok is al verkocht!

[Bart-Willem]

Vanmiddag even wezen kijken naar die Amazone, maar dat wordt 'm niet. De lak was slecht, maar dat was geen probleem (ik word er steeds handiger in, en kan mooie shit uithalen met spuiten etc). Maar bij de achteras zat iets los "en dat kon wel even aan elkaar gelast worden", volgens mij was het gewoon een ophangpunt dat rot was. Verder zat er geen APK op, zat er toch wel wat laswerk aan enz enz. Dus nee, die laten we toch maar staan. Hij kon wel APK-waardig gemaakt worden, maar daar zouden (flinke?) kosten bovenop komen.

[Verwijderd]

Bart-Willem schreef op maandag 10 november 2008 @ 20:36:
Vanmiddag even wezen kijken naar die Amazone, maar dat wordt 'm niet. De lak was slecht, maar dat was geen probleem (ik word er steeds handiger in, en kan mooie shit uithalen met spuiten etc). Maar bij de achteras zat iets los "en dat kon wel even aan elkaar gelast worden", volgens mij was het gewoon een ophangpunt dat rot was. Verder zat er geen APK op, zat er toch wel wat laswerk aan enz enz. Dus nee, die laten we toch maar staan. Hij kon wel APK-waardig gemaakt worden, maar daar zouden (flinke?) kosten bovenop komen.

Is wel zonde want de Amazone's zijn mooie auto's!

Mijn vader heeft trouwens gekozen voor een S40 2D spijtig genoeg maar hij is maar 1500€ duurder als de S60 2.4D en heeft maar 82k op de teller ipv 161k op de S60 dat gaf voor hem de doorslag vind het wel zonde want zo een 5 pitter heeft toch veel meer karakter vind ik en rijd 100 maal fijner.

[ppFreddy]

Blijkbaar zitten hier wel mensen die gewoon zijn van aan Volvo's te sleutelen dus misschien kan ik er hier mee terecht.
Ik heb sinds een jaar een V50 2.0D uit 2004. Prachtige auto maar ik mis 1 iets: de mogelijkheid om mp3's af te spelen. Nu moet ik telkens gewone cd's branden en dat loopt snel op als je wekelijks wat nieuwe songs in je auto wil horen.
Nu heb ik eens wat opzoekingswerk gedaan en de ideale oplossing lijkt mij om een FM modulator in te bouwen. En dan niet een die met radiogolven werkt, maar een die je inplugt tussen de antenne en de radio.
Mijn oog is gevallen op een Kenwood KOS-A200. Wat dus een FM modulator is met aux ingang, usb poort, ... en "gewoon" tussen de antenne en de radio aangesloten wordt...

Ik dus dat ding gaan halen, alles ok, tot ik het ding wou inbouwen...
Die Kenwood unit gebruikt namelijk een standaard DIN of ISO antenne-aansluiting, de antenne-aansluiting in mijn V50 is "niet zo standaard"...

Zijn er mensen die een oplossing kennen voor dit probleem? En liefst misschien zelfs weten wat voor verloopkabel ik nodig heb...

[Yalopa]

* Yalopa neemt afscheid uit dit topic. Ik heb een VW jetta gekregen, rijd ook supper. Tenzij ik binnen 6 maand mn werl lwijt raak gaat de volvo V40 in de verkoop. Tot die tijd staat ie gewoon voor mn deur op de parking. Nog tips om een auto 6 maand stil te laten staan?

[Timmert]

Waarom niet gewoon af en toe even mee rijden?

[DopdeDouwer]

Dat is inderdaad gewoon het makkelijkst en daarbij ook nog het best voor de auto. 1x in de maand de auto rustig warm laten worden (rijdend) lijkt me meer dan genoeg, moet lukken binnen 20km.

[Bramster]

zo, net de 360 weer goed gepoetst, morgen taxatie ik ben benieuwd wat die waard is

[kamstra]

Skuzz schreef op dinsdag 11 november 2008 @ 15:48:
zo, net de 360 weer goed gepoetst, morgen taxatie ik ben benieuwd wat die waard is

500 euro

* kamstra heeft de winterbandjes eronder, met de velgen van de oude T5, staat lang niet slecht.
Morgen zal ik ff wat pics maken, aangezien alle batterijen hier in huis dood zijn momenteel

edit: ok snelle quick n dirty dan

[ Voor 9% gewijzigd door kamstra op 11-11-2008 21:35 ]

[Bramster]

kamstra schreef op dinsdag 11 november 2008 @ 21:24:
[...]

500 euro

* kamstra heeft de winterbandjes eronder, met de velgen van de oude T5, staat lang niet slecht.
Morgen zal ik ff wat pics maken, aangezien alle batterijen hier in huis dood zijn momenteel

edit: ok snelle quick n dirty dan

[afbeelding]

Dat zou je nog wel eens kunnen tegenvallen, als ik zo de bedragen hoor binnen de 300 club. De 360, en zeker de GLT's, zijn toch best zeldzaam aan het worden.

en de velgen zien er goed uit, in ieder geval heel wat beter als zwarte stalen velgen voor winterbanden

[argro]

Skuzz schreef op dinsdag 11 november 2008 @ 21:59:
[...]

en de velgen zien er goed uit, in ieder geval heel wat beter als zwarte stalen velgen voor winterbanden

Wat is er mis met kijk-mij-eens-winterbanden-hebben-zwarte-stalen-velgen....?

Zonder gekheid, groot gelijk om je winterbanden om LM te leggen. Ik snap mensen nooit die een vermogen neerleggen voor brute velgen maar vervolgens 50% van het jaar rondrijden met 10" zwarte stalen velgen.

[DopdeDouwer]

Stalen velgen zijn gewoon vet, althans onder een oude volvo.

Ben ik net gegroeid van 15" staal naar 16"....:


Zie ik dat volvo nog grotere dan 16" stalen velgen heeft:

" Volvo XC90 18" reservhjul i plåt Plåt Breddade "

Wel geinig, als is de verhouding staal-gaatjes niet echt mooi.
Toch maar eens ebay etc in de gaten houden of er toevallig 4x een reservewiel van een XC90 voorbijkomt
_{Ben overigens benieuwd welke steek die dat apparaat heeft.}

Ik vind zwart staal niet zo mooi, het moet minstens voorzien zijn van een laagje "Motip wheelspray".
Maar dat komt in mijn geval van de zomer wel.

[Bramster]

onder een oude auto is niets mis met stalen velgen, maar onder moderne auto's ziet het niet uit naar mijn mening

[Hydraulik-Phunk]

Ik ben ook al eens op zoek geweest naar 17" of 18" staal, zelfs de dealer in Zwolle had er nooit van gehoord..
Staat wel erg vet onder die Amazon, steek van een XC90 is ook gewoon 5x108. Deze velgen zijn zo te zien wel flink verbreed
't Lijken ook net koppelomvormers

[Bramster]

Hydraulik-Phunk schreef op woensdag 12 november 2008 @ 00:21:
't Lijken ook net koppelomvormers

Zijn het toch ook? ze zetten het koppel om in een voorwaarste beweging

[kamstra]

argro schreef op dinsdag 11 november 2008 @ 22:21:
[...]
Wat is er mis met kijk-mij-eens-winterbanden-hebben-zwarte-stalen-velgen....?

Zonder gekheid, groot gelijk om je winterbanden om LM te leggen. Ik snap mensen nooit die een vermogen neerleggen voor brute velgen maar vervolgens 50% van het jaar rondrijden met 10" zwarte stalen velgen.

had deze toch nog over van mijn 850, lekker zelf gehouden toen ik m inruilde

en idd, vind t ook lang niet slecht staan

[Bart-Willem]

Waarschijnlijk vrijdag kijken voor een Volvo 164 met een vrij nieuwe APK erop en LPG erin. Optisch niet mooi, en de ontsteking is onderhand aan vervanging toe. Maar gelukkig zijn dat dingen waar ik juist goed in ben.

Lijkt me wel een leuke hobbybak. Helaas geen automaat, maar een handgeschakelde. Wel lederen bekleding en stuurbekrachtiging.

[Hydraulik-Phunk]

Rijdt koninklijk zo'n 164, ik heb destijds ook wel wat proefritjes gemaakt. Vaak was of de automaat aan 't eind van z'n latijn, of de bekleding was aan stukken, of..



Vanmiddag ff APK'tje gescoord, kostte me 3 euro los van de keuringskosten

En toen ik naar huis reed vanavond.. liet 'ie me staan.. tank leeg

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op woensdag 12 november 2008 @ 23:09:
Rijdt koninklijk zo'n 164, ik heb destijds ook wel wat proefritjes gemaakt. Vaak was of de automaat aan 't eind van z'n latijn, of de bekleding was aan stukken, of..

Hmm weet je nog zo de aandachtspunten voor een 164 behalve de wielranden/dorpels etc?

[DopdeDouwer]

Hydraulik-Phunk schreef op woensdag 12 november 2008 @ 23:09:
Rijdt koninklijk zo'n 164, ik heb destijds ook wel wat proefritjes gemaakt. Vaak was of de automaat aan 't eind van z'n latijn, of de bekleding was aan stukken, of..

[afbeelding]

Vanmiddag ff APK'tje gescoord, kostte me 3 euro los van de keuringskosten

En toen ik naar huis reed vanavond.. liet 'ie me staan.. tank leeg

Hahaha, volgens mij wist je dat al een tijdje
Ik heb zo ook eens langs de A12 gestaan, best lastig (auto reed toen nog niet op benzine)

Maar in ieder geval mooi dat de 142 er weer 2 jaar tegenaan kan.

[ Voor 4% gewijzigd door DopdeDouwer op 13-11-2008 09:01 ]

[Hydraulik-Phunk]

Nee, ik had tussentijds ook nog getankt, maar toch weer iets meer gereden zonder op te letten

[DopdeDouwer]

Bart-Willem schreef op donderdag 13 november 2008 @ 00:47:
[...]

Hmm weet je nog zo de aandachtspunten voor een 164 behalve de wielranden/dorpels etc?

Het zijn inderdaad de standaard punten, alleen de neus van de auto is anders dan de 140 en 240...
Hier andere tips:

[Bart-Willem]

Dank! Maar na aanleiding van adviezen van een collega en de monteur laat ik 164's mooi staan: vaak gaat er iets aan de ontsteking kapot, en met name de dure (Bosch) onderdelen. Aangezien de 164 die ik op het oog had ook al problemen vertoonde met de ontsteking laat ik dat lekker staan. De huidige eigenaar beweert dat het slechts de contactpuntjes zijn, maar aangezien hij die niet eens vervangt (het is potdomme een onderdeel van nog geen 10 Euro) weet je eigenlijk wel voldoende.

Trouwens vreemd dat die zwakke punten in dat artikel niet vernoemd worden. 164's zijn niet de betrouwbaarste Volvo's, tenzij je een erg goed exemplaar hebt welke aantoonbaar goed onderhouden is.

Overigens is m'n 240 nog steeds niet opgehaald. Wel een aanbetaling gehad, maar ophalen ho maar.

[ Voor 14% gewijzigd door Bart-Willem op 13-11-2008 17:20 ]

[kraats]

Bart-Willem schreef op donderdag 13 november 2008 @ 17:19:
Dank! Maar na aanleiding van adviezen van een collega en de monteur laat ik 164's mooi staan

Volgens mij moet je gewoon mijn 245 kopen Alhoewel.. daar zo je dan wel verplicht van moeten genieten en niet na een weekje weer doorverkopen. Tophandelaar

[DopdeDouwer]

Er zijn toch genoeg 164's met een carburateur. Die hebben geen ingewikkelde injectie/ontsteking.

[Bart-Willem]

kraats schreef op donderdag 13 november 2008 @ 20:00:
[...]
Volgens mij moet je gewoon mijn 245 kopen Alhoewel.. daar zo je dan wel verplicht van moeten genieten en niet na een weekje weer doorverkopen. Tophandelaar

7 ton op de teller, dat is iets té. Toegegeven: ze kunnen het hebben, maar toch.

DopdeDouwer schreef op donderdag 13 november 2008 @ 20:40:
Er zijn toch genoeg 164's met een carburateur. Die hebben geen ingewikkelde injectie/ontsteking.

Dit was een injectie, en dat is kennelijk een ramp. De carburateurversies zijn inderdaad beter, maar de sproeierbuizen en naalden zijn al duurder dan bij bijvoorbeeld een B18/B20 en zo zijn er nog wat specifieke onderdeeltjes die fors duurder zijn dan de andere Volvo-blokjes.

[Hydraulik-Phunk]

Volgens mij is dat artikel nog uit een periode dat 164's niet of nauwelijks last van roest hadden

[Verwijderd]

@B-W: Snel een Redblock kaufen dus! (Mijn 740 overkopen voor 400? )

Ga dit weekend iig kijken naar wat S70's! Nog even beslissen of ik ook ga kijken naar automaten. Ik denk dat het me snel gaat vervelen, maar aan de andere kant is het natuurlijk wel heel chill cruisen.

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 00:57:
@B-W: Snel een Redblock kaufen dus! (Mijn 740 overkopen voor 400? )

Ga dit weekend iig kijken naar wat S70's! Nog even beslissen of ik ook ga kijken naar automaten. Ik denk dat het me snel gaat vervelen, maar aan de andere kant is het natuurlijk wel heel chill cruisen.

Zo'n 740 is wel wat voor m'n vriendin eigenlijk. Specs?

S70 is wel tof vind ik, eerst vond ik de 850 veel mooier, maar de S70 heeft een veel beter interieur en een veel mooiere voorkant. Alleen de achterlichten vind ik niet mooi, maar voor de rest is het een toffe auto!

[Verwijderd]

Als je interesse hebt moet je maar ff een PM'tje sturen

De achterkant van een 850 sedan (met facelift achterlichten) vind ik inderdaad ook iets mooier, maar de voorkant maakt veel goed

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 13:45:
Als je interesse hebt moet je maar ff een PM'tje sturen

De achterkant van een 850 sedan (met facelift achterlichten) vind ik inderdaad ook iets mooier, maar de voorkant maakt veel goed

[afbeelding]

Potdomme, zo met die grille en voorspoiler is 'ie inderdaad wel erg mooi!

Ik stuur een PM.

[Klippy]

Heb ook lang naar een S70 gekeken voordat ik de C70 tegenkwam, zeker zo met nieuwe grille en koplampen erg mooi. Weet nog vroeger dat de directeur van de fabriek waar ik vakantiewerk deed er eentje had. Altijd tegenop gekeken zo mooi
Je hebt daar ook een heel apart kleurtje in, beetje bruin/beige/paarsachtig parel tintje.
Dat vind ik ook erg stoer uitzien ondanks dat het best een vreemde kleur is.

Velgen op die foto zijn ook leuk, heb ik ook naar zitten kijken voor mijn auto
Ik zou zeggen liever een S70 dan een 850

[DopdeDouwer]

Verwijderd schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 13:45:
Als je interesse hebt moet je maar ff een PM'tje sturen

De achterkant van een 850 sedan (met facelift achterlichten) vind ik inderdaad ook iets mooier, maar de voorkant maakt veel goed

[afbeelding]

Die komt me bekend voor...

[Hydraulik-Phunk]

Tijd voor fotos





























Echt, ik moet zo'n ding hebben

[Hydraulik-Phunk]

En anders 'n twin turbo V8 242 met afneembare top

[Verwijderd]

DopdeDouwer schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 22:18:
[...]

Die komt me bekend voor...

Gejat van het 850forum

Wel jammer trouwens dat die xc-grille zo schofterig duur is, maar het staat wel een stuk frisser. Heldere koplampen zijn ook wel mooi, maar eveneens veel te duur. Ben wel benieuwd wat zo'n R-voorbumper kost bij de dealer, voor een 850 valt dat in ieder geval wel mee.

@H-P; zeker nice Vooral deze vind ik erg bruut zo. Ben wel benieuwd hoeveel je qua comfort inlevert zo met die grote velgen (18"?) en banden met lage wang icm verlaging.

[Hydraulik-Phunk]

Ondergeschikt belang!

Maar mijn 142 rijdt een heel stuk comfortabeler over drempels e.d. in vergelijking met mn 850, die is toch stugger, kortere veerwegen. Dus in dat opzicht is 18" met een milde verlaging best goed te doen denk ik onder 'n 240.
Maar doe mij dan maar 17" Polaris en wat verder verlagen

[Krentenbol]

Hydraulik-Phunk schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 23:26:
En anders 'n twin turbo V8 242 met afneembare top

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Doe mij die maar

[Hydraulik-Phunk]

Godverdomme.. maak je afspraken met iemand (nieuwe APK etc), komt 'ie niet. Om 10u zou 'ie komen, bel ik 'm om half 11; 'Ja ik heb al 'n andere gekocht'.

[ Voor 23% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 16-11-2008 01:10 ]

[kraats]

da's behoorlijk kl*te, ja!!! Wat dat betreft is verkopen niet leuk. Ik heb ook al zoveel mensen gehad die doen alsof ze énorm geïnteresseerd zijn en opeens niks meer van zich laten horen.

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 23:17:
Tijd voor fotos


Echt, ik moet zo'n ding hebben

Ik heb er nog steeds 1 op de stoep staan. Wel een aanbetaling gehad, maar de koper is nog steeds niet op komen dagen. Op de e-mail die ik 'm gisteren gestuurd heb heeft 'ie nog steeds niet gereageerd. Als er volgende week nog steeds geen nieuws over is, dan hou ik die aanbetaling mooi en gaat 'ie opnieuw in de verkoop.

Hydraulik-Phunk schreef op zaterdag 15 november 2008 @ 10:40:
Godverdomme.. maak je afspraken met iemand (nieuwe APK etc), komt 'ie niet. Om 10u zou 'ie komen, bel ik 'm om half 11; 'Ja ik heb al 'n andere gekocht'.

Dus; als je belang hebt Wie 't eerst komt wie 't eerst maalt.

€1000,-

Had 'ie niets aanbetaald?

[Youk]

Hydraulik-Phunk schreef op zaterdag 15 november 2008 @ 10:40:
Godverdomme.. maak je afspraken met iemand (nieuwe APK etc), komt 'ie niet. Om 10u zou 'ie komen, bel ik 'm om half 11; 'Ja ik heb al 'n andere gekocht'.

Dus; als je belang hebt: Tel.nr. weggehaald. Wie 't eerst komt wie 't eerst maalt.

€1000,-

@ Hydraulik-Phunk:

Kan je mij meer info bezorgen:
km stand, huidige kleur, huidige staat
wat is er aan gedaan en is dus in orde
wat moet er zeker nog gebeuren
... (wat je zelf nog kan bedenken)

Waar valt die eventueel eens te bezichtigen?

De prijs is in ieder geval goed, moet wel eens nakijken hoe het zit met exporteren en invoeren in België

Stuur de gegevens maar door naar youk1978 apenkrolleke hotmail punteke com

[Hydraulik-Phunk]

@ B-W, nee.. ik handel meestal in goed vertrouwen. Als je mij de hand schudt ga ik er van uit dat we een deal hebben. En als je even normaal afbelt, prima. Jammer. Maar niks laten horen
Volgende keer stel ik wel een simpele koopovereenkomst op.
Zou je m'n telefoonnummer uit de quote willen halen trouwens ?

@ Youk, zou je ook mn tel. nr willen weghalen ? En ik mail je even

[Bart-Willem]

Quote verwijderd.

Een aanbetaling zal in principe ook wel moeten voldoen, al is het 100 Euro. Dan heb je in ieder geval wat cash in de hand, voor het geval het te lang duurt of ze komen helemaal niet meer.

Overigens heb ik van de koper van mijn 240 ook niets meer gehoord, ook niet na het mailtje dat ik gestuurd heb. Erg vreemd.

[Verwijderd]

heeft er iemand enig idee hoe de onderhoudstabel (wanneer er onderhoud nodig is) van een S40 er uit ziet want mijn vader heeft de 2.0D gekocht en ik vind het totaal niet terug in het boekje.

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op donderdag 20 november 2008 @ 16:08:
heeft er iemand enig idee hoe de onderhoudstabel (wanneer er onderhoud nodig is) van een S40 er uit ziet want mijn vader heeft de 2.0D gekocht en ik vind het totaal niet terug in het boekje.

Bij de S40 benzine is dat om de 15.000km (als het de oude is, nieuwe zal wel 20.000 zijn). Hoe het bij de diesels zit weet ik niet (zal wel 25.000 zijn ofzo). Staat het niet op het s40-forum toevallig?

Edit: net even opgezocht: voor de nieuwe S40 2.0D zou dit 20.000km (of ieder jaar) zijn, maar ik raad aan om het even na te vragen bij de Volvo-dealer. Staat het niet in het onderhoudsboekje (meestal een apart boekje) vermeld?

[ Voor 18% gewijzigd door Bart-Willem op 20-11-2008 16:29 ]

[Verwijderd]

Bart-Willem schreef op donderdag 20 november 2008 @ 16:24:
[...]

Bij de S40 benzine is dat om de 15.000km (als het de oude is, nieuwe zal wel 20.000 zijn). Hoe het bij de diesels zit weet ik niet (zal wel 25.000 zijn ofzo). Staat het niet op het s40-forum toevallig?

Edit: net even opgezocht: voor de nieuwe S40 2.0D zou dit 20.000km (of ieder jaar) zijn, maar ik raad aan om het even na te vragen bij de Volvo-dealer. Staat het niet in het onderhoudsboekje (meestal een apart boekje) vermeld?

nee staat niet in het onderhoudsboekje vermeld, ik zal morgen eens op het S40 forum kijken, maar toch al bedankt. het gaat trouwens om een nieuw model bj 2005 84000km op teller in zilver grijs met veel opties maar geen navigatie. zal eens foto's posten als ik tijd heb.

[Bart-Willem]

Een crosspostje uit het Show je auto-topic.

Ik heb hier voortaan 4 auto's op de stoep staan (vandaag is nummer 4 erbij gekomen). De 3 Volvo's zijn van mij en de Tipo is van m'n vriendin.

Er moeten 2 auto's weg: de 240 en de Tipo, dus als iemand interesse heeft.

Mijn 850:






Mijn 240 (te koop! ):







Nieuw binnengekomen, de 740 van mede-GoTter Pinda: vanochtend ergens afgesproken tijdens zijn autojacht, een stukje met de 740 gereden en ik was meteen verkocht! Echt een heerlijke auto om mee te rijden! Als m'n vriendin haar Tipo kwijt is wil ze graag in de 740 gaan rijden denkt ze. Maar ja: dan moet wel de Tipo eerst weg (kopen iemand? ).

Bij deze nog een grote "bedankt!" richting Pinda, echt een leuk ding die 740!





En de enige niet-Volvo hier: de Tipo van m'n vriendin. Een leuk dealeronderhouden beestje met maar 116.000km op de teller. Maar ze wil nu ook een Volvo omdat ik toch behoorlijk wat korting krijg op de onderdelen en ze vindt de stoelen zo fijn zitten. Dus als iemand een leuk autootje zoekt dat er als nieuw uit ziet: DM me maar. Vergeleken met het Show je auto-topic heb ik even 1 foto minder neergezet van de Fiat in dit topic, want het blijft immers een Volvo-topic.




De 240 zou eigenlijk al verkocht zijn, maar dat is een verhaaltje apart: 2 weken terug kwam er iemand kijken die graag dat ding wilde hebben. Heeft er 100 meter mee gereden, prijs afgesproken en de deal was rond. Meneer (dude van een jaar of 24-25) betaalt 100 Euro aan en zou de woensdag erop (naar verwachting) de auto ophalen. Hij nam hem niet meteen mee omdat zijn vriendin net was bevallen en nog in het ziekenhuis lag. Zij zou die dinsdag het ziekenhuis uit komen (samen met dat kind) en dan woensdag de auto op komen halen, want dat ding moest op haar naam komen te staan. Ik had hem nog even mijn telefoonnummer gemaild en een paar dagen later liet hij weten "deze week te bellen" om de auto op te halen. Dus ik nog terug mailen op welke dag 'ie dat ding op denkt te halen maar geen reactie.

Omdat ik na een aantal dagen niets had gehoord dus maar weer opnieuw gemaild met het vriendelijke verzoek me even te bellen of mailen over hoe en wat. Weer niets gehoord en weer opnieuw gemaild (waarin ik aangeef donderdag en vrijdag vrij te zijn en dus de auto opgehaald kan worden en of 'ie hierover wil bellen) met uiteraard geen reactie. We zijn dus nu 2 weken verder en ik heb níets meer van hem gehoord.

De grote vraag is dus: wat moet ik hiermee en wat bezielt de koper?
- De koper heeft zich bedacht en ziet af van de koop. Omdat 'ie iets aanbetaald heeft en accoord is gegaan is de koop dus min of meer bindend, daarom laat 'ie niets meer horen en neemt 'ie de 100 Euro voor lief. In dit geval: auto opnieuw de verkoop gooien en ik heb 100 Euro extra verdiend.
- Zijn vriendin ziet de auto niet zitten en daarom laat die dude niets meer horen. Omdat 'ie zich schaamt voor de aanbetaling houdt 'ie z'n mond tegen z'n vriendin en reageert 'ie sowieso nergens op. In dit geval: auto opnieuw in de verkoop gooien en ik heb 100 Euro extra verdiend.
- De bevalling heeft zoveel voeten in de aarde gehad dat ze het vergeten zijn, en nu hebben ze het te druk met even de e-mail nakijken. In dit geval: even afwachten totdat die dude iets laat horen, en de auto níet in de verkoop gooien.
- Ik moet die koper even opnieuw een mail sturen met daarin een deadline, na de deadline gaat de auto opnieuw de verkoop in en stort ik de 100 Euro eventueel terug als 'ie zijn bankgegevens geeft (eigenlijk moet ik reserveringskosten rekenen ). Netste oplossing, maar hij heeft wel ruim 2 weken de tijd gehad om iets te laten weten. Niet erg net van hem dus.
- Het zijn retards met vroegtijdige dementie. In dit geval: auto in de verkoop gooien en 100 bucks in de zak steken.

Dus graag jullie mening hierover!

[Klippy]

Na 2 weken is het gewoon pech lijkt me, volgende keer even een telefoonnummer regelen.

Zo lang wachten vind ik onzin, ik zou wel die 100 Euro nog even niet uitgeven, als hij dan volgende week komt kan je hem nog (een deel van) z'n geld teruggeven als hij het echt te druk had.
Maar een auto wil je normaal graag verkopen, dus ik zou niet inzien waarom je zelf nog voor de lasten moet zorgen. Althans dat had ik ook toen ik m'n vorige auto verkocht. Uiteindelijk ging die voor een redelijk lage prijs weg omdat ik geen zin had om nog een extra maand wegenbelasting en verzekering te betalen en toen belden ook 3-4 mensen per dag. Veel mensen komen kijken, veel twijfelden, maar de meesten kunnen niet beslissen of boden belachelijk lage bedragen, dan ga je echt niet met iedereen rekening houden.

Ik zou best ook een oudere Volvo station voor "erbij" willen hebben, wel een oldtimer, alleen vind ik het jammer dat ik geen garage heb en de auto niet echt vaak zal gebruiken, misschien 1x per week ofzo. Maar het lijkt me wel leuk als hobby en handig om wat te vervoeren, in de C70 past bijzonder weinig.
Plus dat ik er misschien wat van leer qua simpel onderhoud, aan de C70 begin ik daar niet eens aan, lampje vervangen en dan houdt het wel op
Heb daar ook niet zo veel tijd voor, maar in het voorjaar misschien eens kijken. Ben altiijd bang dat ik een wrak koop ofzo omdat ik er net te weinig van weet.
Wat moet die 240 eigenlijk kosten?

Naja ook nog maar even een crosspostje uit Show je auto. Fototje van vanmiddag:

[Bart-Willem]

Klippy schreef op zaterdag 22 november 2008 @ 16:29:
Na 2 weken is het gewoon pech lijkt me, volgende keer even een telefoonnummer regelen.

Zo lang wachten vind ik onzin, ik zou wel die 100 Euro nog even niet uitgeven, als hij dan volgende week komt kan je hem nog (een deel van) z'n geld teruggeven als hij het echt te druk had.
Maar een auto wil je normaal graag verkopen, dus ik zou niet inzien waarom je zelf nog voor de lasten moet zorgen. Althans dat had ik ook toen ik m'n vorige auto verkocht. Uiteindelijk ging die voor een redelijk lage prijs weg omdat ik geen zin had om nog een extra maand wegenbelasting en verzekering te betalen en toen belden ook 3-4 mensen per dag. Veel mensen komen kijken, veel twijfelden, maar de meesten kunnen niet beslissen of boden belachelijk lage bedragen, dan ga je echt niet met iedereen rekening houden.

Ik zou best ook een oudere Volvo station voor "erbij" willen hebben, wel een oldtimer, alleen vind ik het jammer dat ik geen garage heb en de auto niet echt vaak zal gebruiken, misschien 1x per week ofzo. Maar het lijkt me wel leuk als hobby en handig om wat te vervoeren, in de C70 past bijzonder weinig.
Plus dat ik er misschien wat van leer qua simpel onderhoud, aan de C70 begin ik daar niet eens aan, lampje vervangen en dan houdt het wel op
Heb daar ook niet zo veel tijd voor, maar in het voorjaar misschien eens kijken. Ben altiijd bang dat ik een wrak koop ofzo omdat ik er net te weinig van weet.
Wat moet die 240 eigenlijk kosten?

Zo'n 240 is wel een ideale bak om het klussen aan te leren. Ik heb bougies verwisselen, olie verversen en oliefilter vervangen ermee geleerd (luchtfilter vervangen kon ik al ). Verder heb ik erdoor schermen leren spuiten, wielen gespoten enz enz. Dus wat ik geleerd heb is priceless.

Ik had 'm op internet te koop staan voor 950, voor 750 mag 'ie zo weg.

[Hydraulik-Phunk]

Anders zet je 'm ff 4 jaar in de stalling, kan je er 4000 voor vragen als 'ie belastingvrij is, dat is de tendens hier tenslotte