Het grote Volvo topic Deel 2

[Bart-Willem]

Daarom. De monteur vertelde dat wanneer 'ie naar Zweden rijdt hij wel eens gewoon 1 op 17,5 haalt! En dat met een V70 Classic met automaat. Geen idee hoe hard hij rijdt dan, maar het lijkt me niet onmogelijk: met een 3-traps automaat en een good old dieselblok uit 1979 haal ik naar Zweden ook bijna 1 op 13.

[PWM]

Ik zal ook nog eens kijken in Duitsland. Ik zoek een beetje rond (liefst onder ) de 19k a 20k. Het leuke is dat een Volvo Selected Car gemiddeld 2500,- tot 3000,- duurder is dan een exacte kopie zonder het keurmerk. Krijg je standaard 6 maanden Volvo garantie voor en natuurlijk assistance, lijkt me makkelijk verdiend voor onze Volvo vrienden

Ik kijk ook elke dag op Milano waar mooie auto's staan, eigenlijk allemaal onder de 19k. Bij Milano is het niet/nauwelijks onderhandelbaar. Ik neem aan dat de Volvo dealer wat makkelijker iets zakt.

Ik houd mijn berekening op basis van 1 op 12 en 2500,- onderhoud, dan ga ik daar iig niet de mist mee in (mits ik niet mijn Turbo en Geartronic op 1 dag in de soep rijd).

[ Voor 13% gewijzigd door PWM op 04-05-2009 22:45 ]

[Bart-Willem]

2500 Euro aan onderhoud vind ik wel erg ruim genomen moet ik zeggen. Die D5's slijten nauwelijks namelijk. Maar goed: je moet onderhoud altijd iets ruimer nemen zodat het nooit tegen kan vallen.

[ToolkiT]

PWM schreef op zondag 03 mei 2009 @ 23:30:
[...]


Hoe zit die bekerhouder dan? Ik zie overal een gat:

[afbeelding]

Bekerhouder is inderdaad erg belanrgijk, dat heb ik in mijn huidige V50 wel gemerkt (heb ik ook achteraf in laten bouwen).

Daar waar het gat zit, zit idd de cupholder.
zie ook:


Helaas kan ik je geen foto doen van de open stand aangezien de mijne in 2en is gebroken

[Timmert]

Voor wat betreft het verbruik, mijn 2.4d (dus de oude D5 met 163pk) doet gemiddeld 1:16, en dan rij ik best pittig. Trap ik als een malle dan rij ik 1:12,5 en doe ik echt mn best met zuinig rijden dan doet ie 1:19,nogwat.

De facelift is volgens mij idd in 2005 geweest. Kun je zien aan de andere koplampen (helder) en natuurlijk 185 ipv 163pk voor de D5. Onderhoudskosten heb ik (nog) geen idee van, maar de mijne is dan ook een leaser.

edit: je zou ook nog kunnen kiezen voor een 2.4d 163pk natuurlijk, en die dan door Rica laten chippen naar 226pk/480nm. Huppetee!

[ Voor 13% gewijzigd door Timmert op 05-05-2009 08:12 ]

[PWM]

Timmert schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 08:10:

De facelift is volgens mij idd in 2005 geweest. Kun je zien aan de andere koplampen (helder) en natuurlijk 185 ipv 163pk voor de D5. Onderhoudskosten heb ik (nog) geen idee van, maar de mijne is dan ook een leaser.

De meeste V70's die ik zie uit 2005 en 2006 hebben 163PK. Volgens mij was 185PK een optie/duurder model.

Mijn leasewagens zijn altijd wel gechipt (met toestemming van leasemij overigens), prive bij een auto met 2 ton ben ik wat meer huiverig.

[ Voor 14% gewijzigd door PWM op 05-05-2009 10:04 ]

[Timmert]

Ik zou het gewoon doen hoor. Die D5en zijn oersterk, en 226pk is dermate veel dat je dat toch niet continu gebruikt

[PWM]

Timmert schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 10:24:
Ik zou het gewoon doen hoor. Die D5en zijn oersterk, en 226pk is dermate veel dat je dat toch niet continu gebruikt

Is er een overzicht van de verschillende D5-en en 2.4D's? Ik zie nu in de Rica lijst ook 3 verschillende 163PK modellen staan, die ook naar verschillende andere vermogens worden getuned. En dan zeggen ze de Intel een lastige processor indeling heeft

Ik zie overigens dat de 130PK versie ook naar 226pk word gebracht, is die moter dan echt identiek aan zijn grotere broers?

[ Voor 11% gewijzigd door PWM op 05-05-2009 10:38 ]

[Lampuhkap]

Ghostrider schreef op zondag 03 mei 2009 @ 22:34:
In het kader van foute tuning:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Vind t wel wat hebben alle 3

[Lampuhkap]

MewBie schreef op zaterdag 02 mei 2009 @ 16:26:
[...]

Ken jij niet leuke T5-R's

Jazeker

[ToolkiT]

PWM schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 10:38:
[...]


Is er een overzicht van de verschillende D5-en en 2.4D's? Ik zie nu in de Rica lijst ook 3 verschillende 163PK modellen staan, die ook naar verschillende andere vermogens worden getuned. En dan zeggen ze de Intel een lastige processor indeling heeft

Ik zie overigens dat de 130PK versie ook naar 226pk word gebracht, is die moter dan echt identiek aan zijn grotere broers?

Wat het verschil tussen de D5 en de 2.4D is heb ik ook nooit begrepen.. op vermogen na dan...

[Timmert]

Ehm, injectoren met 7 gaatjes ipv 5, een iets gladder inlaatspruitstuk en een iets gemodificeerde turbo (met name de koeling daarvan). That's it.

[PWM]

Timmert schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 10:57:
Ehm, injectoren met 7 gaatjes ipv 5, een iets gladder inlaatspruitstuk en een iets gemodificeerde turbo (met name de koeling daarvan). That's it.

Dus er zit wel degelijk verschil tussen de 2.4D en de D5. Als je een tuner vraagt, dan zullen ze over het algemeen zeggen dat ze volledig identiek zijn aan elkaar.

Ik ga eens zoeken of er een mooi overzichtlijst is.

[Timmert]

De verschillen zijn te verwaarlozen. Qua loopcultuur zijn ze ook exact identiek, alleen de D5 loopt wat harder. Beide modellen zijn trouwens begrenst op top, de 2.4d op 215 echte km's (net geen 220 op mijn teller), de D5 op 230km/u. Waarom is mij een raadsel..

[kamstra]

ehm, ik heb een D5 met 163pk uit 2004, in die tijd was er nog geen 185pk versie afaik, maar wel een 2.4d, wat een andere versie is dan de mijne...

B-W, correct me if I'm wrong

[Timmert]

Ja, die oude 2.4d was de 130pk versie met 5-bak. Ze maken het niet makkelijk bij Volvo

[PWM]

Timmert schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 15:02:
Ja, die oude 2.4d was de 130pk versie met 5-bak. Ze maken het niet makkelijk bij Volvo

Dus, als ik het goed heb

< Mei 2004:

• 2.4D 130PK (5-bak)
• D5 163PK (?)

> Juni 2004

• 2.4D 163 PK (6-bak)
• D5 185 PK (6-bak)

[ Voor 12% gewijzigd door PWM op 05-05-2009 16:26 ]

[Timmert]

Correct. 2004 in jouw overzichtje kan trouwens ook 2005 zijn, maar dat weet ik dus niet zeker.

[ToolkiT]

< Mei 2004:

• 2.4D 130PK (5-bak)
• D5 163PK (5-bak)

> Juni 2004

• 2.4D 163 PK (6-bak)
• D5 185 PK (6-bak)

er vanuitgaande dat mijn 2002 S60 D5 met 5bak de standaard is voor die serie

[MewBie]

Bart-Willem schreef op maandag 04 mei 2009 @ 22:43:
Daarom. De monteur vertelde dat wanneer 'ie naar Zweden rijdt hij wel eens gewoon 1 op 17,5 haalt! En dat met een V70 Classic met automaat. Geen idee hoe hard hij rijdt dan, maar het lijkt me niet onmogelijk: met een 3-traps automaat en een good old dieselblok uit 1979 haal ik naar Zweden ook bijna 1 op 13.

Ik heb met m'n Vitara ook een keer de 1:14 gehaald, iets dat bijna onmogelijk is. Maar als je niet al teveel haast heb op de autobahn en je kan een tijd achter een touringcar blijven hangen lukt het aardig

[Sorcerer8472]

PWM schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 16:15:
[...]


Dus, als ik het goed heb

< Mei 2004:

• 2.4D 130PK (5-bak)
• D5 163PK (?)

> Juni 2004

• 2.4D 163 PK (6-bak)
• D5 185 PK (6-bak)

Dit klopt niet helemaal. De motoren zijn pas ergens in 2005 geupdate. Rond de data die jij noemt zijn wel de modellen gefacelift, maar de nieuwe motorisering kwam pas een jaartje later (+ veel auto's met de oude motor zijn later op kenteken gezet, dus mocht je op zoek zijn naar een occasion, kijk dan goed welke motor het is; er zijn wel degelijk facelift-modellen (oranje reflector en heldere koplamp) met de oude motor).

[ Voor 8% gewijzigd door Sorcerer8472 op 07-05-2009 12:43 ]

[PWM]

Ik ben nu ook een vorig model V70 tegengekomen met een 2.5D moter. Nu ben ik helemaal lost

Net voor het eerst na een volle tank weer de Volvo 740 vol moeten tanken. Euro 95 drinkt hij, en er moest 50 liter bij. Ergo: 1 op 7,9. Gelukkig hoef ik er geen 30.000 per jaar mee te rijden.

[ Voor 20% gewijzigd door PWM op 07-05-2009 22:33 ]

[Ghostrider]

@PWM

oude motoren + vierkant = matig verbruik mijn auto zuipt als een groep alcoholisten maar toch klinkt het heerlijk om de 6 in lijn te horen brullen broaapppp

[Bart-Willem]

PWM schreef op donderdag 07 mei 2009 @ 22:32:
Ik ben nu ook een vorig model V70 tegengekomen met een 2.5D moter. Nu ben ik helemaal lost

Net voor het eerst na een volle tank weer de Volvo 740 vol moeten tanken. Euro 95 drinkt hij, en er moest 50 liter bij. Ergo: 1 op 7,9. Gelukkig hoef ik er geen 30.000 per jaar mee te rijden.

Dat ding krijg je nog wel zuiniger hoor. M'n 940 automaat (1991 met B230F injectieblok) deed 1 op 9,5 ongeveer. En in m'n 740 Estate automaat (ook AW71) reed ik met LPG zelfs een keer bijna 1 op 11! Meestal schommelde die rond de 1 op 7,5 - 1 op 8. Op benzine was 'ie wel wat zuiniger.

[Hydraulik-Phunk]

1:7,5 bij mij nog denk ik, al hou ik het meestal niet bij. Dit weekend even een roadtripje richting Hannover, dus eens even checken als ik 't niet vergeet

[Ghostrider]

Bart-Willem schreef op donderdag 07 mei 2009 @ 23:00:
[...]

Dat ding krijg je nog wel zuiniger hoor. M'n 940 automaat (1991 met B230F injectieblok) deed 1 op 9,5 ongeveer. En in m'n 740 Estate automaat (ook AW71) reed ik met LPG zelfs een keer bijna 1 op 11! Meestal schommelde die rond de 1 op 7,5 - 1 op 8. Op benzine was 'ie wel wat zuiniger.

Hoe zit dat met de injectie varianten van de b20-30 zijn die veel zuiniger dan de carb versies?

[Bart-Willem]

Ghostrider schreef op donderdag 07 mei 2009 @ 23:36:
[...]


Hoe zit dat met de injectie varianten van de b20-30 zijn die veel zuiniger dan de carb versies?

Het zal iets zuiniger zijn, maar gek veel scheelt het niet. Wel weet ik dat de injecties enorm storingsgevoelig zijn en de Bosch-onderdelen zijn peperduur. Wat dat betreft kan je veel beter een carburateur-versie hebben. Injecties uit die tijd zijn gewoon niet je-van-het zeg maar. Sterker nog: veel mensen bouwen hun injecties om naar een carburateur, vooral vanwege de backfire-problemen die B20/B30/B21/B23's vaak hebben.

Overigens had iemand gemaild die zijn C303 om wil bouwen van een B30A naar een B30E, zeker een bekende van je?

Nog even twee foto's!

[PWM]

Ik ben er nog steeds niet uit wat ik ga doen ter vervanging van mijn V50. Keuzes:

• Leaseauto
• V70 D5 (of 2.4D) Geartronic (full option) van +/- 20k
• V70 Classic 2.5D Automaat van +/- 5k

Met die laatste kan ik eens kijken hoe prive rijden bevalt, ik mag namelijk gelukkig op elk moment een lease auto bestellen. De regeling voor een prive auto is overigens prima, dus die V70 D5 kost mij maandelijks niet meer dan ik nu aan bijtelling kwijt ben voor de V50, ik speel dan break-even. Betekend natuurlijk ook wel dat die Classic mij gewoon geld gaat opleveren. Classic V7'0's van 5k hebben echter ook weer een kilometerstand van 350.000 of hoger.

Wat me opvalt is dat ik bij veel autobedrijven zie: Prijs 10.000 (met afleverbeurt en 6 maanden garantie 13.000). WTF, 3000,- voor 6 maanden garantie en beurt?

Nouja, lekker verder kijken maar Vind het wel heerlijk om die auto sites af te struinen Mijn vriendin word er wel gek van

[MewBie]

Ghostrider schreef op donderdag 07 mei 2009 @ 23:36:
[...]


Hoe zit dat met de injectie varianten van de b20-30 zijn die veel zuiniger dan de carb versies?

Bak er nou maar gewoon een Penta inlaat systeem op
Triple carbs

[Bi-zonder]

Bart-Willem schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 00:09:
[...]Nog even twee foto's!

[afbeelding]

[afbeelding]

damn..wat jammer dat je zo ver weg woont

Mooie auto's joh! Zie ik een Amazone?

[Ghostrider]

MewBie schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 15:45:
[...]

Bak er nou maar gewoon een Penta inlaat systeem op
Triple carbs

Ik had ergens op een zweeds forum gelezen dat de b30 daar niet bepaald sneller van word. eerder veel moeite en werk om alles synchroon te krijgen en een nog hoger brandstof verbruik

^{dan maar een turbo of compressor}

[ Voor 6% gewijzigd door Ghostrider op 08-05-2009 21:04 ]

[Bart-Willem]

Bi-zonder schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 17:14:
[...]

damn..wat jammer dat je zo ver weg woont

Mooie auto's joh! Zie ik een Amazone?

Jep! Een Amazon met een B20 erin.

Ik sta er trouwens versteld van hoe zuinig dat ding is! Op de eerste tank reed ik bijna 1 op 11, daarna alleen stadsverkeer en tig uur in de file en toen deed 'ie 1 op 9,5 (ook gare benzine volgens mij, van de Autofood ) en de laatste tank was vaak 130-140 doorknallen (haast zeg maar ) en pas laat schakelen etc, en dit keer 1 op 11,7! Wel allemaal met Euro 98/V-Power/Exciliumblaat/nogwat spul.

[PWM]

Bart-Willem schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 22:09:
Wel allemaal met Euro 98/V-Power/Exciliumblaat/nogwat spul.

Ik heb ook gekeken voor de Volvo 740 naar Euro 98 (2.3 @ 131pk). Zou dat nog zin hebben? Of gewoon 95 erin knallen.

[Dark Angel]

Zo vandaag is het kindje weer voor het eerst naar buiten gegaan. :eusa_dance: hij heeft 7 maaden binnen gestaan.
De wielen zijn echt perfect geworden. Percies zoals ik gehoopt had. Nu alleen nog de M3 spoiler monteren.

[ Voor 3% gewijzigd door Dark Angel op 08-05-2009 23:22 ]

[kamstra]

naaaaiiiice!!

[tozzke]

het resultaat mag er wezen

ik blijf saffron op de C70 een prachtkleur vinden
_{ook nog een twijfelpuntje geweest bij de aanschaf van de mijne toentertijd}

[Krentenbol]

PWM schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 22:24:
Zou dat nog zin hebben? Of gewoon 95 erin knallen.

Er was iemand op een forum (volgens mij ene Funsdaf op volvolvo) die dit had uitgezocht met een B20 (dacht ik!!!) en hij reed zo veel zuiniger op euro 98 dan op euro 95 dat het goedkoper was

[DopdeDouwer]

Bart-Willem schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 22:09:
[...]

Jep! Een Amazon met een B20 erin.

Ik sta er trouwens versteld van hoe zuinig dat ding is! Op de eerste tank reed ik bijna 1 op 11, daarna alleen stadsverkeer en tig uur in de file en toen deed 'ie 1 op 9,5 (ook gare benzine volgens mij, van de Autofood ) en de laatste tank was vaak 130-140 doorknallen (haast zeg maar ) en pas laat schakelen etc, en dit keer 1 op 11,7! Wel allemaal met Euro 98/V-Power/Exciliumblaat/nogwat spul.

Netjes, dat is op benzine neem ik aan dan?
Welke banden maat heb je?

[Klippy]

Dark Angel schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 23:19:
Zo vandaag is het kindje weer voor het eerst naar buiten gegaan. :eusa_dance: hij heeft 7 maaden binnen gestaan.
De wielen zijn echt perfect geworden. Percies zoals ik gehoopt had. Nu alleen nog de M3 spoiler monteren.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Ziet er goed uit ja

Maar ik vind die meegespoten 'spiegelhouders' of heten die dingen, ook wel geslaagd.
Heb je dat al lang zo? Nooit opgevallen.

[Krentenbol]

Spiegelkappen volgens mij.

[Klippy]

Spiegelkappen zijn volgens mij die dingen aan de niet-spiegelende kant van de spiegel.
Niet uit te leggen, dus maar een plaatje

[Krentenbol]

Gewoon spiegels dan maar!

[Bart-Willem]

PWM schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 22:24:
[...]


Ik heb ook gekeken voor de Volvo 740 naar Euro 98 (2.3 @ 131pk). Zou dat nog zin hebben? Of gewoon 95 erin knallen.

Bij m'n 940 met exact dezelfde motor en automaat maakte het geen zak uit, wel liep de auto ietsjes mooier op Euro 98, maar het verschil is minimaal.

TKing schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 23:57:
[...]

Er was iemand op een forum (volgens mij ene Funsdaf op volvolvo) die dit had uitgezocht met een B20 (dacht ik!!!) en hij reed zo veel zuiniger op euro 98 dan op euro 95 dat het goedkoper was

Een B20 moet sowieso Euro 98 hebben.

DopdeDouwer schreef op zaterdag 09 mei 2009 @ 11:48:
[...]

Netjes, dat is op benzine neem ik aan dan?
Welke banden maat heb je?

Gewoon de standaard maat die onder een Amazon hoort. Volgens mij is dat 165/80/15 of iets dergelijks. En inderdaad op benzine: in die auto ligt geen LPG namelijk. M'n 240 diesel doet met minder files etc het ook een stuk beter: gemiddeld 1 op 11,7.

@ die C70 hierboven: erg mooi, die velgen staan de auto écht goed!

[Hydraulik-Phunk]

Zo, net terug van een feestje in Hannover, zo'n 650 km gereden denk ik en vanaf de grens bij Oldenzaal eigenlijk al op benzine. LPG hadden ze niet langs de snelweg en dat ging net wat vlotter met 4 man en bagage
Heb het verbruik niet gemeten, maar met de hele tijd boven de 160 schat ik toch nog zo'n 1:8.
Gelijk even goed kunnen meten, de absolute max die je op vlak asfalt kan halen is 176 op de GPS, steeds weer
Bergafwaarts nog wel een keer 200 aangetikt, maar met mensen in de auto doe ik dat liever ook niet.

En ik moet zeggen dat 't toch nog wel een stukje comfortabeler rijdt dan mn 850 qua zithouding. Erg goed te doen.

Dark Angel; super

[PWM]

Vandaag moest ik ook even weg (20km). Ik loop naar buiten, en zie staan: Mijn V50 2.0D (fully loaded met alle opties) en een 740 Automaat, met slingerramen, geen airco en matige audio.

Binnen 1 seconde de keuze gemaakt. Wat rijd die 740 toch lekker

Beste aankoop ooit

ff kijken of ik deze nog op de leaselijst tegenkom:

[ Voor 31% gewijzigd door PWM op 10-05-2009 21:12 ]

[ToolkiT]

PWM schreef op zondag 10 mei 2009 @ 20:26:

ff kijken of ik deze nog op de leaselijst tegenkom:

[afbeelding]
[afbeelding]

Welk model is dat? lijkt wel een photoshop..

[PWM]

ToolkiT schreef op zondag 10 mei 2009 @ 21:14:
[...]

Welk model is dat? lijkt wel een photoshop..

P1800 Remake

http://www.autoblog.com/2...g-modern-day-volvo-p1800/

En ja, je kan er in de toekomst 1 kopen

[maarud]

is er iemand lid van het S40/V40 forum? De admin daar die activeert mijn account maar niet (al 2x eentje aangemaakt, maar nergens een mailadres van ze te vinden) dus dan maar op deze manier achter zijn adres komen...

[ToolkiT]

PWM schreef op zondag 10 mei 2009 @ 21:16:
[...]


P1800 Remake

http://www.autoblog.com/2...g-modern-day-volvo-p1800/

En ja, je kan er in de toekomst 1 kopen

mooi ding maar voor mijn smaak iets te verlaagd..

De grille doet me een beetje denken aan oude ferrari's (250 etc)

[Blasterxp]

P1800 Remake!

Whauh! ik ben voor. Wat een pracht ding.

[Hydraulik-Phunk]

Ah yeah, Vette blok erin, mét Paxton supercharger

[ Voor 3% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 14-05-2009 10:44 ]

[Dentheman]

donkere velgen (niet gepolijst) en een slagje kleiner, donkere ramen en zet 'm maar voor de deur, hoeft geen strikje om zo is het wel goed

[Bart-Willem]

Ik vind alleen die deuren van de 142's en 242's zo lomp/imbeciel overkomen.

[ToolkiT]

Bart-Willem schreef op donderdag 14 mei 2009 @ 18:55:
Ik vind alleen die deuren van de 142's en 242's zo lomp/imbeciel overkomen.

vind ik juist cool zo'n 'vensterbankje' de S60 heeft dat ook

[DopdeDouwer]

Ik dank dat BW bedoelt dat de draaicirkel van de deuren bijna net zo groot is als die van de auto

[Bart-Willem]

DopdeDouwer schreef op donderdag 14 mei 2009 @ 19:05:
Ik dank dat BW bedoelt dat de draaicirkel van de deuren bijna net zo groot is als die van de auto

Zjuust! De deuren zijn zowat groter dan de auto zelf.

[Cocytus]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Cocytus op 18-06-2010 16:59 ]

[Hydraulik-Phunk]

Kom er zojuist achter dat mn cruisecontrol gewoon werkt!!

Als ik met 2 voeten mn rempedaal en koppeling omhoog trek (zit een paar mm speling op) werkt 'ie gewoon! FF kijken dus of ik ze opnieuw kan afstellen of nieuwe schakelaartjes bestellen.

[De_Bastaard]

Ik heb overigens nu een van de 2 volvo's die ik eerder hier postte te koop staan Bij interesse PM me!

[Bart-Willem]

Laatst een mooie km-stand gehaald met de Amazon!



Verder heb ik zelf een stuur in elkaar gehobbied, en het resultaat mag er echt wezen vind ik!





Zeer grote kans dat zulke sturen in series te koop aangeboden gaan worden. Ze gaan sowieso passen voor de PV, Amazon, P1800, 140/164 maar waarschijnlijk ook voor de 240/740/940! Maar ik moet nog met een leverancier babbelen of zij daar de naven ook voor willen ontwerpen.

Het sturen met een Amazon is nu echt een stuk beter geworden! Nu rijdt het als een kart! Enig "nadeel" is dat er nog een ontwerpfoutje in de stuurnaaf zit (daardoor loopt 'ie aan op de achterkant van de naaf), maar dit wordt nog aangepast.

[Krentenbol]

Hoe heb je dat stuur gemaakt? Ik vind het prachtig Klassiek, maar het heeft ook iets moderns

[Bart-Willem]

TKing schreef op vrijdag 15 mei 2009 @ 20:29:
Hoe heb je dat stuur gemaakt? Ik vind het prachtig Klassiek, maar het heeft ook iets moderns

Da's het geheim van de chef!

[FiXeR.nl]

Meer bekend over gratis Volvo-game van Simbin

[ Voor 24% gewijzigd door FiXeR.nl op 15-05-2009 20:36 ]

[Klippy]

Héél mooi stuurtje

Is dat in 't midden gewoon een naafdop (voor wielen)?

[ Voor 9% gewijzigd door Klippy op 15-05-2009 20:41 ]

[Bart-Willem]

Klippy schreef op vrijdag 15 mei 2009 @ 20:41:
Héél mooi stuurtje

Is dat in 't midden gewoon een naafdop (voor wielen)?

Bijna goed! Het Volvo-logo komt inderdaad van een naafdop af ja! Een complete naafdop pastte niet namelijk!

[maarud]

Hydraulik-Phunk schreef op donderdag 14 mei 2009 @ 23:39:
Kom er zojuist achter dat mn cruisecontrol gewoon werkt!!

Als ik met 2 voeten mn rempedaal en koppeling omhoog trek (zit een paar mm speling op) werkt 'ie gewoon! FF kijken dus of ik ze opnieuw kan afstellen of nieuwe schakelaartjes bestellen.

daar zitten 2 schakelaartjes, bij mijn S40 kan je ze gewoon een stukje verder uittrekken. Moet goedkomen, was bij mij ook het probleem

[Hydraulik-Phunk]

Heerlijk

[Krentenbol]

Bart-Willem schreef op vrijdag 15 mei 2009 @ 19:26:
Ze gaan sowieso passen voor de PV, Amazon, P1800, 140/164 maar waarschijnlijk ook voor de 240/740/940!

Denk wel dat dat passen gaat, want sturen uit de 140's zijn uitwisselbaar met de 240's, die volgens mij weer uitwisselbaar zijn met de 740's

Verder zat ik net in de Express op de bijrijdersstoel en trek ik aan een hendel links van me, zak ik achterover Heeft gewoon in hoogte verstelbare stoelen V70 stoelen ftw

[Bart-Willem]

TKing schreef op zondag 17 mei 2009 @ 15:43:
[...]

Denk wel dat dat passen gaat, want sturen uit de 140's zijn uitwisselbaar met de 240's, die volgens mij weer uitwisselbaar zijn met de 740's

Hmm is dat zo? In dat geval hoef ik dus niet meer op zoek naar andere naven.

En als die 740-sturen ook in een 240 passen, is dat wel relaxed! De stuurtjes van de 740/940 vind ik veruit de fijnste cruise-sturen die er zijn!

[Krentenbol]

Ik weet niet helemaal zeker of het past, dat was gewoon een aanname

[Hydraulik-Phunk]

Wel irritant bij die 940 sturen dat je claxon kan blijven haken als je er te hard op ramt (ivm irritatie)

[Dark Angel]

Vandaag weer even bezig geweest aan de C70

De spoiler zit nog niet perfect ging helaas regenen. En toen werkte de 3M tape niet meer.
Hij is de laaste 2 cm nog niet goed vast geplakt.

Het spruitstuk



En de M3 spoiler



Sommige zullen het wel helemaal niets vinden maar ik ben erg te vrede met het resultaat.

[Krentenbol]

Dark Angel schreef op zondag 17 mei 2009 @ 18:58:
ik ben erg te vrede met het resultaat.

En terecht! Ziet er goed uit zo

[Hydraulik-Phunk]

maarud schreef op zaterdag 16 mei 2009 @ 00:14:
[...]

daar zitten 2 schakelaartjes, bij mijn S40 kan je ze gewoon een stukje verder uittrekken. Moet goedkomen, was bij mij ook het probleem

Doet 't weer naar behoren

Waarom noemen ze dit een M3 spoiler btw

[ Voor 7% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 17-05-2009 20:01 ]

[Krentenbol]

Omdat hij van een M3 af komt

[kamstra]

en wat is nou je extra downforce?

[Ghostrider]

kamstra schreef op zondag 17 mei 2009 @ 20:15:
en wat is nou je extra downforce?

Hendig bij FWD ziet er goed uit

[Verwijderd]

Voor funzies, wat pics van porno 242's

edit - staat erg fraai Dark Angel Ga je 'm nog debadgen?

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 18-05-2009 00:02 ]

[Hydraulik-Phunk]

Die blauwe en oranje, liefde

[ppFreddy]

die blauwe!

de rest vind ik een pak minder mooi, die witte velgen vind ik sowieso al spuuglelijk en waarom heeft die laatste in ***snaam zwarte tape in kruisvorm over z'n koplampen? hopelijk niet dezelfde reden als iemand van op m'n vorig werk die dat dat ook deed op z'n witte (half verroeste) Golf II met dikke kachelpijpuitlaat (op een 1.3 litertje) Zijn reden was: "het schijnt dat ze dat vroeger deden in de destruction derby"

[Dark Angel]

@pinda,

Nee ik ga me auto niet meer logo vrij maken. Heb dat al eens gedaan maar de neus zonder logo is toch een stuk minder mooi.

@kamstra. alle beetje downforce aan wel helpen. Ik ga de auto achter helemaal kaalstrippen en dan komt er wel een kooi in. Maar dan nog is het balans gewoon niet meer zoals het was. Dan breek de achterkant sneller uit met het goede gooi en smijt werk.

[ToolkiT]

ppFreddy schreef op maandag 18 mei 2009 @ 01:12:
die blauwe!

de rest vind ik een pak minder mooi, die witte velgen vind ik sowieso al spuuglelijk en waarom heeft die laatste in ***snaam zwarte tape in kruisvorm over z'n koplampen? hopelijk niet dezelfde reden als iemand van op m'n vorig werk die dat dat ook deed op z'n witte (half verroeste) Golf II met dikke kachelpijpuitlaat (op een 1.3 litertje) Zijn reden was: "het schijnt dat ze dat vroeger deden in de destruction derby"

voor veel circuits moet je je lampen afplakken.. daar zal het wel op slaan denk ik..

[RooT]

Wat is die c70 toch een vette auto

Ik weet denk ik al wat mijn volgende auto wordt hoor Alleen zijn ze wel best onzuinig he?

[Krentenbol]

RooT schreef op maandag 18 mei 2009 @ 14:03:
Alleen zijn ze wel best onzuinig he?

Het is een Volvo

[Dark Angel]

RooT schreef op maandag 18 mei 2009 @ 14:03:
Wat is die c70 toch een vette auto

Ik weet denk ik al wat mijn volgende auto wordt hoor Alleen zijn ze wel best onzuinig he?

hij haalt ongeveer 1:10 als je rustig rijd. op volle kruis snelheid 265+ heb ik al een paar keer 48 liter op 100 gezien

[seq_uence]

TKing schreef op maandag 18 mei 2009 @ 16:15:
[...]

Het is een Volvo

Mijn Volvo rijd zo'n 1:18

[Harry]

TKing schreef op zondag 17 mei 2009 @ 15:43:
Verder zat ik net in de Express op de bijrijdersstoel en trek ik aan een hendel links van me, zak ik achterover Heeft gewoon in hoogte verstelbare stoelen V70 stoelen ftw

Verrassing, als je 'm naar beneden duwt, gaat de voorkant van de stoel naar beneden.
(of als je achterover gaat hangen omhoog).

Had de 850 ook al

[DopdeDouwer]

seq_uence schreef op maandag 18 mei 2009 @ 22:26:
[...]


Mijn Volvo rijd zo'n 1:18

Het is een Ford

[Krentenbol]

Soulfly schreef op maandag 18 mei 2009 @ 22:49:
Verrassing, als je 'm naar beneden duwt, gaat de voorkant van de stoel naar beneden.
(of als je achterover gaat hangen omhoog).

Klopt, daarna duwde ik 'm naar voren Maar goed, het eerste wat ik doe als ik een hendel zie is eraan trekken

[Touchdomex]

Ik ben ook in de markt nu om zowel een auto te kopen. Heb niet een ruim budget om maandelijks te besteden en ook om dus een auto aan te schaffen zal ik eventjes moeten sparen. Nu wil ik dus wel direct een degelijke maar goedkope auto hebben. Het liefste om in ieder geval de zomervakantie en daarvoor en erna wat te rijden. Dit is dus van primair belang aangezien ik in ieder geval al 2 week met zekerheid 24/7 vind dat ik een auto nodig heb. Luxe maakt mij vrij weinig uit. De enige eisen zijn eigenlijk betrouwbaarheid en ruimte.

Nu is mijn keuze dus gevallen op een Volvo en om preciezer te zijn een Volvo 340. Deze valt namelijk nog binnen de 1000 kilo norm die ik voor aanschaf heb ingesteld omdat ik dan nog relatief goedkoop in de wegenbelasting en verzekering zit.

Maar wat zijn nou precies punten om bij op te letten? Naast de standaard dingen op een oude auto? (dus roest, historie en huidige staat) Ik heb er nu eentje via de Volvo 300 club site gezien in Leeuwarden. De dame in kwestie vraagt er niet veel voor. Maar er zijn wel nog een paar kleine dingen die moeten gebeuren(uitlaat is lek bijvoorbeeld) In principe worden ook alle reperaties zelf uitgevoerd of met hulp van vrienden die ook veel met auto's doen

[PWM]

De automaat van de 740 blijft af en toe bij 120 hangen op 4000-5000 toeren, en schakelt dan niet door. Moet maar eens naar de dealer. Iemand ervaring hiermee?

[Dentheman]

Touchdomex schreef op dinsdag 19 mei 2009 @ 14:15:
Maar wat zijn nou precies punten om bij op te letten? Naast de standaard dingen op een oude auto? (dus roest, historie en huidige staat) Ik heb er nu eentje via de Volvo 300 club site gezien in Leeuwarden. De dame in kwestie vraagt er niet veel voor. Maar er zijn wel nog een paar kleine dingen die moeten gebeuren(uitlaat is lek bijvoorbeeld) In principe worden ook alle reperaties zelf uitgevoerd of met hulp van vrienden die ook veel met auto's doen

Met oude auto's weet je nooit echt waar je aan toe bent, het grote voordeel met volvo is dat de motoren erg betrouwbaar zijn en erg lang mee gaan, daar kan je je bijna geen buil aan vallen. Waar je vooral op moet letten is roest bij de wielranden en de dorpels. Verder kan het ook geen kwaad de onderkant van de auto nauwkeurig te checken, en niet even ernaar kijken maar ook wat pulken hier en daar. Dingen zoals een uitlaat zijn geen struikelpunten, erg makkelijk (&goedkoop) te fixen.

[Touchdomex]

Dentheman schreef op dinsdag 19 mei 2009 @ 18:21:
[...]


Met oude auto's weet je nooit echt waar je aan toe bent, het grote voordeel met volvo is dat de motoren erg betrouwbaar zijn en erg lang mee gaan, daar kan je je bijna geen buil aan vallen. Waar je vooral op moet letten is roest bij de wielranden en de dorpels. Verder kan het ook geen kwaad de onderkant van de auto nauwkeurig te checken, en niet even ernaar kijken maar ook wat pulken hier en daar. Dingen zoals een uitlaat zijn geen struikelpunten, erg makkelijk (&goedkoop) te fixen.

Hoe kijk je dan tijdens een testrit goed onder de auto? Er zit wat roest op. Rond de raamlijsten een klein beetje en wat op de linkerachterdeur. Maar niets dik of schadelijk. De wielkasten zijn naar wat ik snel zag niets mis mee. Alleen de onderkant kent wat roest. Maar ik heb gelukkig hier in het dorp wel iemand die ruimte en plek heeft om eronder te kijken. Nadeel is dat het ongeveer 100 kilometer ervandaan is Dus dat lukt niet tijdens een testrit dus. Hoe kom ik er snel achter wat er allemaal mis mee kan zijn voor roest en hoeveelheid? Van een auto van bijna 20 jaar oud verwacht ik niet dat er geen roest is.... Maar ik moet wel snel weten hoeveel er precies is.

[Ghostrider]

De laatste tankbeurt ffe wat rustiger gereden, banden vrij hard. uitgekomen op 1:4,4 kortom het word al beter. Na het vervangen van de ontsteking voor 123ignition en een nieuwe luchtfilter misschien toch eens tijd om me carbs te laten reviseren.

iemand een adresje? (zenith stromberg carbs waarvan er 1 een beetje lekt)

[Krentenbol]

Heb je een 440/460 al overwogen? Als je goed zoekt ook binnen de 1000kg en ze zijn nog luxer ook.

[Bart-Willem]

Ghostrider schreef op dinsdag 19 mei 2009 @ 20:53:
De laatste tankbeurt ffe wat rustiger gereden, banden vrij hard. uitgekomen op 1:4,4 kortom het word al beter. Na het vervangen van de ontsteking voor 123ignition en een nieuwe luchtfilter misschien toch eens tijd om me carbs te laten reviseren.

iemand een adresje? (zenith stromberg carbs waarvan er 1 een beetje lekt)

Wij reviseren ze ook. Maar op zich is het zelf ook prima te doen: met een goede pakkingset, nieuwe sproeiernaald en sproeierbuis, wat klein grut (veertjes, klepjes, asjes etc) kom je een heel eind. Het is alleen een flink gepuzzel voordat je er klaar mee bent volgens mij.

Ligt het trouwens aan mij, of klopt het beeld dat veel 140-rijders overstappen naar 240's?

[Touchdomex]

TKing schreef op dinsdag 19 mei 2009 @ 20:53:
Heb je een 440/460 al overwogen? Als je goed zoekt ook binnen de 1000kg en ze zijn nog luxer ook.

Voordeel is dat ik er nu eentje heb rond de 300 euro, die er van binnen erg goed uitziet(buiten alleen niet) en er moet nog wat onderhoud worden gedaan. Maar in totaal heb ik hem dan weer perfect rijden voor 400 a 500 euro. Als ik budget rijden bedoel, dan rij ik ook echt budget Maar wel in stijl/volvo
Nog een voordeel is het 1.4 motorblokje.

Heb al eventjes gekeken naar de 440/460. Dat gaat als ik wat meer geld verdien hem wel worden. Maar is imho wat minder spectaculair als een 340. Vind de 340 gewoon wat cools hebben.

[Bart-Willem]

Plus dat een 340 een stuk beter en fijner rijdt dan een 440/460. Een 440 heeft een draaicirkel van hebikjoudaar. Qua betrouwbaarheid heb ik de 340 ook hoger staan dan een 440: de electronica van een 440 is behoorlijk belabberd (zeker de eerste bouwjaren). Wil je wel perse stuurbekrachtiging etc, dan is een 440 wel een goede keuze, want beide auto's zitten verder erg lekker. Wel is het advies dan om een later bouwjaar te nemen, alhoewel de oude 1.7 wat beter/fijner is dan de latere 1.6's en 1.8's.

[Touchdomex]

Bart-Willem schreef op dinsdag 19 mei 2009 @ 21:37:
Plus dat een 340 een stuk beter en fijner rijdt dan een 440/460. Een 440 heeft een draaicirkel van hebikjoudaar. Qua betrouwbaarheid heb ik de 340 ook hoger staan dan een 440: de electronica van een 440 is behoorlijk belabberd (zeker de eerste bouwjaren). Wil je wel perse stuurbekrachtiging etc, dan is een 440 wel een goede keuze, want beide auto's zitten verder erg lekker. Wel is het advies dan om een later bouwjaar te nemen, alhoewel de oude 1.7 wat beter/fijner is dan de latere 1.6's en 1.8's.

Ik ga toch wel voor de 340. Zowiezo is het goed voor mij om een auto te hebben met weinig electronica(lees dingen die toch wel kapot gaan ) Stuurbekrachtiging is echt niet een pre. Wil gewoon een rustige auto hebben die rijd. Vandaar ook eentje met Variomatic. Lekker op scouting ermee rijden en op vakantie gaan. Dat zijn nu de primaire dingen die ik wil gaan doen eigenlijk. Daarvoor gaat hij dus in het begin ook worden aangeschaft. Daarna word hij gewoon aangehouden in mindere maten om ermee dingen te vervoeren en andere dingen. Vandaar dat ik ook met maandelijkse lasten zo laag mogelijk wil zitten.

[Ghostrider]

Bart-Willem schreef op dinsdag 19 mei 2009 @ 20:58:
[...]

Wij reviseren ze ook. Maar op zich is het zelf ook prima te doen: met een goede pakkingset, nieuwe sproeiernaald en sproeierbuis, wat klein grut (veertjes, klepjes, asjes etc) kom je een heel eind. Het is alleen een flink gepuzzel voordat je er klaar mee bent volgens mij.

Ligt het trouwens aan mij, of klopt het beeld dat veel 140-rijders overstappen naar 240's?

Wat kost dat bij jullie en wat kost een revisie setje ?