Het grote boten topic

[yodeluxe]

Hebben jullie nog last van de droogte?


Voor mij betekent het de vakantie omgooien. Eigenlijk zou ik de route naar Arnhem varen en dan naar de Gelderse IJssel. Er is nog wel net genoeg om te varen, maar verschillende havens waar ik naartoe zou gaan zijn inmiddels te ondiep. Alternatieven zijn ook al lastiger geworden, de Maas heeft nog voldoende water maar sluizen draaien maar eens in de 2 uur. Van de rivier de kanalen op hebben ook al beperkingen. Bijvoorbeeld rondom Rotterdam, vanaf 5 augustus gaat de toegang van de rivier naar de binnenwateren volledig op slot vanwege de verzilting. Ook bij Spaarndam is er een forse beperking, slechts 3 keer schutten per dag, ook door verzilting. Bij Eefde is het Twentekanaal al dicht door te weinig water.


Er zijn nog wel mogelijkheden voor mij, maar het is wel zoeken naar goede routes. En elke dag kijken of er nieuwe stremmingen aangekondigd worden. Ik verwacht dat het nog wel erger gaat worden, er is nog geen substantiële regen verwacht.

[Makrolon]

In omgeving van onze thuishaven (Zwartsluis) geen problemen eigenlijk. Alles draait gewoon. Liggen nu in kampen, maar dat ligt vlak bij t ijsselmeer natuurlijk dus waterstand daar zal wel hoog gehouden worden.

[GeeMoney]

Vandaag vanaf Schagen naar Oudeschild op Texel gevaren! Hele dag weg met het gezin en vrienden. Koelbox mee, top op, band mee voor achter de boot en de hele dag schitterend weer. Super leuk!

Op de terugweg moesten we echter wel het waterpret een beetje indimmen. De haak waar de tubes achter hangen aan de bootzijde is aan 1 kant helemaal doorgeroest. Gelukkig waren alle kinderen een keer geweest maar ik hoop toch wel dat dit nog te maken is. Gewoon een partij zoeken die onderhoud doet of is dit specialistisch ?



(Je ziet dat de bovenste niet aansluit meer op de boot. Hier leek een bout te zitten waar we nog een klein roestig stukje van vonden maar verder is er niets meer.

[ Voor 34% gewijzigd door GeeMoney op 04-08-2026 08:26 ]

[franssie]

@GeeMoney dat zijn meestal redelijk standaard dingen die je zelf ook zou moeten kunnen vervangen als je eronder kan komen

[DON PAPA]

GeeMoney schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 21:42:
(Je ziet dat de bovenste niet aansluit meer op de boot. Hier leek een bout te zitten waar we nog een klein roestig stukje van vonden maar verder is er niets meer.

Net wat @franssie zegt, als je aan de binnenkant kan komen, kun je zo een nieuwe monteren.

https://www.bol.com/nl/nl...r-o60mm/9300000132514326/

Wel even goed naar de maat kijken, want je hebt ze in verschillende grote

[ Voor 15% gewijzigd door DON PAPA op 02-08-2026 22:24 ]

[GeeMoney]

Dank weer voor de reacties, erg goed nieuws. De kids willen binnenkort natuurlijk weer het water op met die funtubes haha.
Ik zet hem volgende week even op de trailer, kan ik gelijk die rubbers ook even nalopen.

[yodeluxe]

Makrolon schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 22:15:
In omgeving van onze thuishaven (Zwartsluis) geen problemen eigenlijk. Alles draait gewoon. Liggen nu in kampen, maar dat ligt vlak bij t ijsselmeer natuurlijk dus waterstand daar zal wel hoog gehouden worden.

Gelukkig hadden ze van te voren het peil van het IJsselmeer verhoogd. Als ik nu kijk, lijkt het meeste daarvan inmiddels verdampt, maar er is nog wel voldoende buffer over. Ik had nog gedacht die kant op te gaan Drenthe in richting Friesland, maar wilde het wat rustiger doen en wat koeler, dus het is de kop van Noord-Holland geworden.


Voor mij betekent het dat er nog maar 1 route over is van de oorspronkelijke 3 als ik terug naar Rotterdam wil. De eerste is via de Parksluis, maar die is vanaf woensdag dicht. De andere is via Schiedam, maar die was al eerder gesloten. En dan is er de route via Leidschendam. Er gaan geruchten dat ook die laatste mogelijkheid dicht gaat. Alleen de kleine schepen hebben nog een vierde mogelijkheid via Nieuwerkerk aan den IJssel, maar die is voor veel schepen te ondiep (officieel 90cm, maar in de praktijk flink minder) of te laag (2,4m bruggen). En de kleinste routes via Vlaardingen en Maassluis zijn ook dicht, maar waren hoe dan ook niet geschikt voor mijn boot.


Voorlopig is het afwachten, Noord-Holland boven het Noordzeekanaal is prima te doen. Alleen denk ik dat ook verschillende sluizen op de weg terug beperkt gaan worden vanwege verzilting. Maar hier zijn nog voldoende alternatieven, desnoods via IJsselmeer en Markermeer.

[Wild Chocolate]

yodeluxe schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 11:44:
[...]

Gelukkig hadden ze van te voren het peil van het IJsselmeer verhoogd. Als ik nu kijk, lijkt het meeste daarvan inmiddels verdampt, maar er is nog wel voldoende buffer over. Ik had nog gedacht die kant op te gaan Drenthe in richting Friesland, maar wilde het wat rustiger doen en wat koeler, dus het is de kop van Noord-Holland geworden.


Voor mij betekent het dat er nog maar 1 route over is van de oorspronkelijke 3 als ik terug naar Rotterdam wil. De eerste is via de Parksluis, maar die is vanaf woensdag dicht. De andere is via Schiedam, maar die was al eerder gesloten. En dan is er de route via Leidschendam. Er gaan geruchten dat ook die laatste mogelijkheid dicht gaat. Alleen de kleine schepen hebben nog een vierde mogelijkheid via Nieuwerkerk aan den IJssel, maar die is voor veel schepen te ondiep (officieel 90cm, maar in de praktijk flink minder) of te laag (2,4m bruggen). En de kleinste routes via Vlaardingen en Maassluis zijn ook dicht, maar waren hoe dan ook niet geschikt voor mijn boot.


Voorlopig is het afwachten, Noord-Holland boven het Noordzeekanaal is prima te doen. Alleen denk ik dat ook verschillende sluizen op de weg terug beperkt gaan worden vanwege verzilting. Maar hier zijn nog voldoende alternatieven, desnoods via IJsselmeer en Markermeer.

Gewoon het Noord Hollands kanaal af, en bij Den Helder door de sluis naar buiten. Of door de Irma Sluis. En dan bij Hoek van Holland linksaf...





EDIT: En anders via het Amsterdam-Rijnkanaal en de Lek? Wel een eind om, maar vaart volgens mij wel lekker door?

[ Voor 3% gewijzigd door Wild Chocolate op 03-08-2026 23:23 ]

[franssie]

ARK is saai, buitenom is wel leuker.
@yodeluxe wellicht kan je een opstapper regelen - wat voor boot heb je?

[ Voor 39% gewijzigd door franssie op 03-08-2026 23:28 ]

[HTT-Thalan]

Vraagje: Ik wil de komende maanden (na behalen VBW1 en later 2) gaan 'oefenen' met een boot (die sneller kan dan 20km/u). Ik zoek dus een aantal wateren binnen redelijke afstand van Emmen (Drenthe) waar ik heen kan voor een half tot dagje weg waar een openbare boothelling is voor het te water laten. Uurtje rijden is dus prima, maar voor groter water zal ik verder moeten rijden dat snap ik. Hiermee wil ik toewerken naar genoeg ervaring om b.v. een keertje Ijsselmeer te varen zodat ik er uiteindelijk mee naar Zweden kan op de grote meren.

Ik heb de website snelvaren gevonden maar ik vind dat die niet uitblinkt in gebruiksvriendelijkheid, en chatgpt is er ook niet heel handig mee. Dus ik vraag het denk ik gewoon aan de mensen die dit misschien zo uit het hoofd weten?

[GeeMoney]

@HTT-Thalan wat voor type boot ben je dat mee van plan?
Ik heb zelf een klein speedbootje en afgelopen zondag mee naar Texel gevaren. Natuurlijk niet een zeewaardig ding maar ik vind de hele uitdaging niet zozeer het snel varen of de behendigheid bij sluisjes en stoplichten maar meer wat er verder aan voorbereiding bij komt kijken.

Ik merk nu al dat het verdomd handig is om een aantal lijnen en fenders op maat aan boord te hebben en andere spullen als zwemvesten op vaste plekken, wc-papier, water, 12volt spul, warmhoud dekentjes etc.
En dan ben ik dus een mooi weer recreatie vaarder.

Betonning lezen en navigeren is ook op de meeste binnenwateren niet zoals op zee merkte ik toch.

Ik had mooi weer en kon Texel natuurlijk gewoon zien dus had het wellicht op zicht gered maar ik had mij van tevoren even ingelezen welke boeien en nummers ik aan moest houden en dan zijn ze toch wel ver uit elkaar. Ik had een verrekijker bij mij (lag toevallig nog in de boot van de vorige eigenaar, weer zoiets kleins dus) dus uiteindelijk de oversteek prima gered.

Enfin, dat viel mij vooral op van zo’n klein tochtje dat de zaken eromheen mij meer bezig hielden dan die boot op snelheid tussen de betonning door krijgen.

[franssie]

@HTT-Thalan https://www.varendoejesam...htskaart-snelvaargebieden

Lauwersmeer is een mooi gebied om te varen maar natuurgebied dus max 12km/u

[ Voor 31% gewijzigd door franssie op 04-08-2026 12:51 ]

[Makrolon]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 11:45:
Vraagje: Ik wil de komende maanden (na behalen VBW1 en later 2) gaan 'oefenen' met een boot (die sneller kan dan 20km/u). Ik zoek dus een aantal wateren binnen redelijke afstand van Emmen (Drenthe) waar ik heen kan voor een half tot dagje weg waar een openbare boothelling is voor het te water laten. Uurtje rijden is dus prima, maar voor groter water zal ik verder moeten rijden dat snap ik. Hiermee wil ik toewerken naar genoeg ervaring om b.v. een keertje Ijsselmeer te varen zodat ik er uiteindelijk mee naar Zweden kan op de grote meren.

Ik heb de website snelvaren gevonden maar ik vind dat die niet uitblinkt in gebruiksvriendelijkheid, en chatgpt is er ook niet heel handig mee. Dus ik vraag het denk ik gewoon aan de mensen die dit misschien zo uit het hoofd weten?

T zwarte water mag je een stuk hard varen. En kan je te water bij hasselt. Anders de ijssel bij Wijhe er in (maar denk niet dat je dat in een uur red van emmen) ijssel is wel mooi want daar mag je overal hard behalve bij de plaatsen. Tussen elburg en harderwijk zit een mooi snelvaar stuk maar Elburg red je ook niet in een uur denk ik.

[HTT-Thalan]

GeeMoney schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 11:56:
@HTT-Thalan wat voor type boot ben je dat mee van plan?
Ik heb zelf een klein speedbootje en afgelopen zondag mee naar Texel gevaren. Natuurlijk niet een zeewaardig ding maar ik vind de hele uitdaging niet zozeer het snel varen of de behendigheid bij sluisjes en stoplichten maar meer wat er verder aan voorbereiding bij komt kijken.

Ik merk nu al dat het verdomd handig is om een aantal lijnen en fenders op maat aan boord te hebben en andere spullen als zwemvesten op vaste plekken, wc-papier, water, 12volt spul, warmhoud dekentjes etc.
En dan ben ik dus een mooi weer recreatie vaarder.

Betonning lezen en navigeren is ook op de meeste binnenwateren niet zoals op zee merkte ik toch.

Ik had mooi weer en kon Texel natuurlijk gewoon zien dus had het wellicht op zicht gered maar ik had mij van tevoren even ingelezen welke boeien en nummers ik aan moest houden en dan zijn ze toch wel ver uit elkaar. Ik had een verrekijker bij mij (lag toevallig nog in de boot van de vorige eigenaar, weer zoiets kleins dus) dus uiteindelijk de oversteek prima gered.

Enfin, dat viel mij vooral op van zo’n klein tochtje dat de zaken eromheen mij meer bezig hielden dan die boot op snelheid tussen de betonning door krijgen.

Een 5.5 meter consoleboot. Ik moet inderdaad alles nog leren - manoeuvreren, wat neem je mee, op en af de trailer etc. Ik ga gewoon zodra ik mijn VBW1 heb bij een lokaal 6km/h kanaaltje beginnen hier vlakbij huis, daarna een keer een water groter kanaal en zo verder opbouwen. Alle tips en adviezen zijn welkom. We zullen uiteindelijk ook wel met de kids dagtochten gaan doen zoals vissen, een stad bezoeken of ergens doorheen varen enzo, of gewoon ergens op open water voor anker liggen met een goed boek en een gevulde koelbox .

Wat ik sowieso al bedacht had, en wat ik ook al heb, is ehbo spullen, watervoorraad (grote jerrycan met kraan), koelbox op 12volt, kompas, verrekijker, extra benzine en wat klein spul zoals een powerbank, ducttape en tierips (uiteraard ).

Maar wat ik sowieso nog moet regelen is een extra brandstof container (er is plaats voor 2 maar slechts 1 meegeleverd), van die rubberen stootbalgen voor rondom, meer touw (heb wel flink touw maar niet genoeg), zwemvesten en whatever dat jullie me voor wijs advies gaan geven.


Zodra het cursusboek straks in de brievenbus ligt, ga ik gelijk beginnen met studeren!

[HTT-Thalan]

Makrolon schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 14:03:
[...]

T zwarte water mag je een stuk hard varen. En kan je te water bij hasselt. Anders de ijssel bij Wijhe er in (maar denk niet dat je dat in een uur red van emmen) ijssel is wel mooi want daar mag je overal hard behalve bij de plaatsen. Tussen elburg en harderwijk zit een mooi snelvaar stuk maar Elburg red je ook niet in een uur denk ik.

tja we wonen nu eenmaal in Drenthe en dat gaat ook niet veranderen. Als het iets meer dan een uur is, so be it, voorlopig moet ik toch hier in de buurt oefenen tot ik het vermogen een beetje onder de knie heb voor ik er uberhaupt aan moet willen denken harder te gaan.

[yodeluxe]

Wild Chocolate schreef op maandag 3 augustus 2026 @ 23:14:
[...]

Gewoon het Noord Hollands kanaal af, en bij Den Helder door de sluis naar buiten. Of door de Irma Sluis. En dan bij Hoek van Holland linksaf...





EDIT: En anders via het Amsterdam-Rijnkanaal en de Lek? Wel een eind om, maar vaart volgens mij wel lekker door?

Die buitenom route heb ik al eens bekeken, maar dan om snel naar de waddeneilanden te gaan. Daar ben ik nog nooit geweest, alleen de Waddenzee vanaf Harlingen naar Den Oever gedaan.


Maar het probleem ligt er in dat ik dan op de Nieuwe Maas uitkom en er geen mogelijkheid is om de thuishaven te bereiken, behalve dan via Gouda en hopen dat Leidschendam open blijft. Ik moet op de binnenwateren zijn en alleen Leidschendam geeft daar nu nog toegang toe. Zelfde via het ARK, dan kom ik uiteindelijk hetzelfde probleem tegen. Maar goed, Leidschendam is nog open, al kijk ik elke dag of er iets gaat veranderen. Nou ja, gaat het dicht dan mag het gezin van boord als de vakantie voorbij is, ga ik wel alle 3x24h plaatsen in de provincie af totdat het weer open gaat.


@franssie Het is een motorboot van rond de 10 meter, maar met een vrij ongebruikelijke diepgang. Ik heb minimaal zo'n 1,20m nodig. Prettig qua stabiliteit, maar wel een nadeel bij kleine vaarten. Of lage waterstanden.

[franssie]

@yodeluxe in de VS ontwikkelen zich nog geen orkanen, dat zijn de depressies die bij ons slecht weer (regen) veroorzaken. Nhc verwacht ze ook niet de komende zeven dagen. Ik ben er bang voor dat deze droogte nog wel een maand of langer kan gaan duren. Maar op de boot blijven als je op afstand kan werken heeft ook wel iets.

[yodeluxe]

@franssie het ziet er inderdaad slecht uit. Er is wel een beetje regen gevallen in Duitsland en Zwitserland, maar dat heeft nauwelijks effect. En dan te bedenken dat een aantal jaar geleden nog overstromingen waren in de zomer.


Voor de geïnteresseerden heb ik eens de maatregelen voor de scheepvaart op een rij gezet.


Sluizen gesloten vanwege de droogte:

Parksluizen Rotterdam

Buitensluis Schiedam

Driesluizen Vlaardingen

Monstersche Sluis Maassluis

Prins Bernhardsluis Deventer

Kolksluis Spaarndam

Goejanverwellesluis Hekendorp

Haanwijkerschutsluis Harmelen

Keersluis Oudenrijn Leidsche Rijn

Muidertrekvaart (verbinding ARK met Vecht) vanaf 7 augustus

Smalweesp (verbinding ARK met Vecht) vanaf 17 augustus


Beperkte bediening:

Alle sluizen op de route Maas en Julianakanaal wachttijd max 2 uur

Sluis Panheel wachttijd max 2 uur

Sluis Amerongen wachttijd max 2 uur

Grote sluis Vianen even uren naar binnen, oneven uren naar buiten

Grote Merwedesluis Gorinchem even uren naar binnen, oneven uren naar buiten

Sluis Bodegraven 4x per dag

Grote Sluis Spaarndam (Rijnlandsluizen) 3x per dag

Henriettesluis (Schutsluis Engelen) 3x per dag

Sluis Doesburg 4x per dag, zondag 3x per dag

Sluis De Pol 2x per dag

Goereesesluis alleen schutten samen met beroepsvaart

Sluizen Terneuzen afhankelijk van getij


Best mogelijk dat ik wat heb gemist. Plus het kan per dag veranderen, voorlopig vooral slechter zolang er geen regen komt.

[franssie]

yodeluxe schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 16:49:
@franssie het ziet er inderdaad slecht uit. Er is wel een beetje regen gevallen in Duitsland en Zwitserland, maar dat heeft nauwelijks effect. En dan te bedenken dat een aantal jaar geleden nog overstromingen waren in de zomer.


Kolksluis Spaarndam


Muidertrekvaart (verbinding ARK met Vecht) vanaf 7 augustus

Smalweesp (verbinding ARK met Vecht) vanaf 17 augustus


Best mogelijk dat ik wat heb gemist. Plus het kan per dag veranderen, voorlopig vooral slechter zolang er geen regen komt.

Deze drie sluiten ze vanwege verzilting vanuit de sluizen bij IJmuiden.

Bij Nichtevecht is er ook nog een sluis tussen de Vecht en het ARK (wat gek genoeg vroeger ook Merwede Kanaal heette) en als het droog blijft zie ik die ook nog wel dicht gaan.
Nog geen berichten gehoord over de Grote Zeesluis in Muiden, al gaan ze daar wel (weer) noodpompen plaatsen. Dit om uitdroging/verzilting van het oudste natuurgebied van Natuurmonumenten te voorkomen (Het Naardermeer dat gevoed wordt en afwatert in de Vecht net onder de A1 bij Muiden.

[PalingDrone]

franssie schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 17:00:
[...]

Deze drie sluiten ze vanwege verzilting vanuit de sluizen bij IJmuiden.

Bij Nichtevecht is er ook nog een sluis tussen de Vecht en het ARK (wat gek genoeg vroeger ook Merwede Kanaal heette) en als het droog blijft zie ik die ook nog wel dicht gaan.
Nog geen berichten gehoord over de Grote Zeesluis in Muiden, al gaan ze daar wel (weer) noodpompen plaatsen. Dit om uitdroging/verzilting van het oudste natuurgebied van Natuurmonumenten te voorkomen (Het Naardermeer dat gevoed wordt en afwatert in de Vecht net onder de A1 bij Muiden.

Het lokale sufferdje meldt dat de Muidertrekvaart (Dat stuk richting Diemen) al dicht zit en wanneer je een boot op de Vecht hebt zou ik ook heel spoedig een keuze maken of je aan de ene of aan de andere kant van Muiden wil liggen de komende periode.
De Zeesluis staat ook op de nominatie om dicht te gaan.
Een sluis bij Weesp, waarschijnlijk de toevoer richting de muggenkwekerij, het Naardermeer.
https://www.gooieneemland...eesp-dicht/159598969.html

Disclaimer: We zitten wel in de komkommer tijd maar zou er zelf niet op gokken dat je volgende week nog zomaar de Vecht in of uit kan.

offtopic:
Ah vandaar dat we, in mijn taxi/directievervoer tijd, altijd ff via de mobilofoon "Terug Merwedebrug" moesten melden wanneer je op de A1 over het ARK kwam. Dan wist de centrale een beetje waar we uithingen pre-GPS/mobiele data. Snapte dat al nooit want in mijn topografische kennis lag de Merwede incl. bruggen heel ergens anders. T(30 jaar later)IL

[ Voor 22% gewijzigd door PalingDrone op 05-08-2026 21:44 ]

[GeeMoney]

@franssie en @DON PAPA juiste ski-oog op papier besteld maar helaas een grotere geleverd gekregen. Morgen dus weer heen rijden om eventueel te ruilen of retourneren.
Tweede bijkomstigheid is dat ik erachter ben gekomen dat het ski-oog niet simpel te vervangen is.
Ik zal door de achterbak zelf een gat moeten boren om bij de bouten te komen en die zal ik dan dus weer af moeten dekken met een luikje.

Ik lees dat een goede gatenzaag bi-metaal in de juiste diameter met goed aftapen voldoende moet zijn om een net gat te krijgen. Ik heb het ski-oog bij rs-jachttechniek besteld dus ik ga ook kijken of ik daar morgen gelijk een ronde afdek kap met de nodige lijm/epoxy ofzo kan kopen dan kan ik het in 1 keer zelf fixen.

Ik haal voor de zekerheid zaterdag de boot even uit het water om ook de rubbers even na te lopen en om een nieuwe schroef met een kleinere spoed te kunnen bestellen.

Ook red de huidige 12V aansluiting mijn koelbox niet altijd. Die springt in de beveiliging wat betekend dat er waarschijnlijk een te hoge weerstand is. De bekabeling is ook flinterdun dus die zal ik met de tijd ook even vervangen voor een wat dikkere variant. Volgens mij komt die direct van de huidige 12V accu afgetakt denk ik?

[ Voor 15% gewijzigd door GeeMoney op 06-08-2026 19:14 ]

[GeeMoney]

Kleine update. Ik heb een sloot spullen in huis gehaald en ga morgen een poging wagen.
Ik ben eigenwijs en wil toch 2 kleinere gaten ipv 1 grote omdat de ruimte al beperkt is en ik niet verwacht na deze vervanging de komende 15 jaar daar weer eens bij te moeten.

Ik heb nu dus een nieuw ski-oog (keurig omgewisseld en gratis retour vanuit rs jachttechniek) ik heb een 35mm hss boortje en een overzet bahco sleutel die tot aan het einde van de bout de moer kan aandraaien.


Hier zie je een foto van bovenaf, ik meet zo nauwkeurig mogelijk uit waar ik vanuit de binnenkant moet boren om precies de moeren over de bouten heen te krijgen.


De grootste uitdaging gaat zitten in hoe ik het lange plaatje als carrosserie ring zeg maar over de 2 bouten heen ga krijgen. Ik denk dat het moet lukken maar dat zal even priegelen worden.
Eerst half het ski-oog erin en dan door 1 geboord gat het plaatje steken en proberen over beide bouten heen te krijgen, als dat gelukt is, het ski-oog vervolgens tegen de boot aan houden en de eerste moer over de bout heen en met de bahco aandraaien.

Vervolgens zit ik dan straks met 2 gaten van 35mm rond waar ik kunstofdoppen voor bestel en die met een polymeer erin "lijm".

[ Voor 3% gewijzigd door GeeMoney op 07-08-2026 23:42 ]

[GeeMoney]

Nou, het is precies gegaan zoals bedacht !

Voorzichtig eerst alles afgetapet en met een klein boortje een centraal gaatje gemaakt zodat de hss gatenboor exact in het midden uit zou komen.
Alles even 2 keer nagemeten en dan gewoon gaan.
Mooie nette ronde gaten geworden van 35mm per stuk precies bij de bouten.

Zoals op de foto te zien is van de originele aan 1 kant helemaal niets meer over en die ring met moer en bout ligt dus nu ergens wel in de bilge ben ik bang.

De nieuwe half erin vervolgens via 1 gat de lange carrosseriering erin en voorzichtig over de bouten heen en toen dat was gelukt (2minuten priegelen) het oog tegen de boot aangedrukt en vervolgens de moeren erop gedraaid.

Zouden jullie nog iets van polymeer/kit in de gaten en bij de moeren smeren? Ik heb het voor nu stevig aangedraaid maar door trillingen lijken mij de moeren wel weer los te kunnen trillen. Als ik het een dot van die polymeer geef dan blijft het voorgoed vast?

Pics:

[PalingDrone]

Hanse Sail Rostock - Live vom Fairplay Schlepper
Rond en na 12:00 uur in de stream, wel aardige havenrondvaart zo

[ Voor 16% gewijzigd door PalingDrone op 08-08-2026 19:55 ]

[DON PAPA]

GeeMoney schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 13:14:
Zouden jullie nog iets van polymeer/kit in de gaten en bij de moeren smeren? Ik heb het voor nu stevig aangedraaid maar door trillingen lijken mij de moeren wel weer los te kunnen trillen. Als ik het een dot van die polymeer geef dan blijft het voorgoed vast?

Ja dat zou ik zeker doen tegen het los trillen, of een extra borg-moer.

[GeeMoney]

DON PAPA schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 15:17:
[...]


Ja dat zou ik zeker doen tegen het los trillen, of een extra borg-moer.

Borg-moer zit natuurlijk aan het einde van de bout en die is vrij lang, kan altijd dan verlies ik ze in ieder geval niet. Ik smeer er wel even polymeer op voor de zekerheid.

[franssie]

GeeMoney schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 15:47:
[...]


Borg-moer zit natuurlijk aan het einde van de bout en die is vrij lang, kan altijd dan verlies ik ze in ieder geval niet. Ik smeer er wel even polymeer op voor de zekerheid.

Borgmoer is sowieso slim, kan ook halverwege, trilt boven dan wat los, kan je er gelijk wat sikaflex tussen duwen aan de bovenkant als waterdichtende laag

[GeeMoney]

franssie schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 15:51:
[...]

Borgmoer is sowieso slim, kan ook halverwege, trilt boven dan wat los, kan je er gelijk wat sikaflex tussen duwen aan de bovenkant als waterdichtende laag

Borgmoer zal ik proberen door te draaien zover mogelijk.
Ik heb deze lijm aanbevolen gekregen:

[franssie]

GeeMoney schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 18:17:
[...]


Borgmoer zal ik proberen door te draaien zover mogelijk.
Ik heb deze lijm aanbevolen gekregen:
[Afbeelding]

Geen idee of je dat ooit weer los krijgt. Sikaflex gebruikt iedereen die ik ken, is een soort afdichtende kit bij huiddoorgangen en verwijderbaar. Dit lijkt eerder een lijm, wat vervelend kan zijn als jij (of iemand anders) het ooit wil verwijderen. Lees het technische blad hiervan goed voor je het gaat gebruiken.

[GeeMoney]

Gisteren van Schagen naar Alkmaar gevaren, klinkt dichtbij maar toch een goede 3 uur onderweg geweest. Aangemeerd bij het winkelcentrum, ijsje gehaald, nog een rondje gemaakt en vervolgens aangemeerd en ergens gegeten.

Vervolgens nu een passanten plaats voor een week geboekt zodat we vanuit Alkmaar deze week kunnen rondtrekken.

Vandaag naar het Alkmaardermeer geweest en even bij een speeltuintje aangemeerd en picknicken en gespeeld met de kinderen en vervolgens rustig aan weer terug naar Alkmaar.

Het ski-oog doet het weer fantastisch en de kids vinden het varen en achter op een funtube ook briljant.

[GeeMoney]

Vandaag weer een hele dag onderweg geweest. Uiteindelijk met een extra vriendje op het Alkmaardermeer op het snelvaar gedeelte een halve tank verbrand met een funtube erachter. Ze kregen er geen genoeg van .

Vervolgens in Uitgeest aangemeerd aan een lekker terrasje en na een heerlijke lunch nog even zwemmen en nog weer met de funtube om vervolgens tijdens de eclipse weer naar huis te varen.

Beter wordt het niet .


Tanken op het water is overigens wel een uitdaging zo lijkt het. Ik zie dat het eigenlijk nooit wordt aangegeven in de vaar apps die ik gebruik?

Toevallig lag dit aan de A9 en kon ik even ergens aanmeren en met 2x25l jerrycans bijtanken maar je zou toch denken dat in elke beetje jachthaven ook een pomp te vinden moet zijn?
Vandaag zo'n 100 liter er doorheen gejaagd namelijk.

[ Voor 19% gewijzigd door GeeMoney op 12-08-2026 22:25 ]

[DON PAPA]

GeeMoney schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 22:22:
Tanken op het water is overigens wel een uitdaging zo lijkt het. Ik zie dat het eigenlijk nooit wordt aangegeven in de vaar apps die ik gebruik?

Aan het Alkmaarder-meer kun je volgens mij wel tanken aan het water als ik kijk in de "vaarkaart Nederland" app




In de "vaarkaart live" app kun je het ook wel vinden, alleen is het daar niet op de kaart weergegeven, maar als je een jachthaven aan klikt, dan zie je wel wat er allemaal aan faciliteiten zijn

[ Voor 20% gewijzigd door DON PAPA op 12-08-2026 22:55 ]

[GeeMoney]

@DON PAPA dan ligt het aan mijn apps inderdaad. Hier niet zichtbaar op diezelfde plek namelijk.

[HTT-Thalan]

Ik heb over 2 weken mijn examen Vaarbewijs 1. Heb het boek al bestudeerd voor tot achter, en ben nu elk hoofdstuk individueel door aan het werken + de examenvragen maken.

Bij veel vragen ontbreekt een plaatje en is er puur een beschrijving. Het helpt dan een schetsje te maken voor jezelf om het goeie antwoord eruit te vissen. Maar.... je maakt het examen op de PC. Hoe ga ik dat betrouwbaar doen? Denk b.v. aan de volgorde bepalen bij trossen/springen afmeren vs afvaren... stand boegschroef, roer, etc.

- edit -

Ik lees nu dat je in ieder geval kladpapier + pen krijgt, dat scheelt alweer. Ik vind het nog lastig .

[ Voor 10% gewijzigd door HTT-Thalan op 15-08-2026 19:14 ]

[gerritjan]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 19:11:
Bij veel vragen ontbreekt een plaatje en is er puur een beschrijving. Het helpt dan een schetsje te maken voor jezelf om het goeie antwoord eruit te vissen. Maar.... je maakt het examen op de PC. Hoe ga ik dat betrouwbaar doen? Denk b.v. aan de volgorde bepalen bij trossen/springen afmeren vs afvaren... stand boegschroef, roer, etc.

- edit -

Ik lees nu dat je in ieder geval kladpapier + pen krijgt, dat scheelt alweer. Ik vind het nog lastig .

Je krijgt inderdaad voldoende kladpapier dat je overigens wel moet inleveren na het examen.
De examencomputer heeft ook een rekenmachientje dat je kunt gebruiken.
Ik weet niet of deze tactiek ook voor jou werkt, maar ik heb eerst alle makkelijke vragen beantwoord, daarna alle vragen waarover ik moest nadenken of aan het rekenen en tekenen moest.
Als je natuurkunde een beetje begrijpt is het examen prima te doen.
Succes!

[ Voor 4% gewijzigd door gerritjan op 15-08-2026 19:48 ]

[HTT-Thalan]

gerritjan schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 19:47:
[...]

Je krijgt inderdaad voldoende kladpapier dat je overigens wel moet inleveren na het examen.
De examencomputer heeft ook een rekenmachientje dat je kunt gebruiken.
Ik weet niet of deze tactiek ook voor jou werkt, maar ik heb eerst alle makkelijke vragen beantwoord, daarna alle vragen waarover ik moest nadenken of aan het rekenen en tekenen moest.
Als je natuurkunde een beetje begrijpt is het examen prima te doen.
Succes!

Dankjewel! Dat helpt.

Dan mijn volgende vraag (grieven, meer):

Ik gebruik dit boek: https://www.bol.com/nl/nl/p/vaarbewijs-1-en-2-boek-met-koersplotter/9200000103013463/

om mij voor te bereiden op het examen. En daar haal ik veel nuttige kennis uit, maar ik vind dat er een groot manco in zit, en dat is dat inzichtsvragen totaal niet uitgelegd of gemotiveerd worden.

Bijvoorbeeld deze:



Ik koos B want ik redeneerde naar het eerdere stuk in het boek waarin ze zeggen dat we in principe altijd tegen de stroom of wind in willen varen. Maar het moest blijkbaar C zijn. Prima, maar waarom dan?

En bij:



Koos ik B. Mijn redenatie was dat er waarschijnlijk niet voor niks nadruk gelegd word op de beperkte ruimte (14 meter breed) en de lengte van de boot (10 meter). Over bakboord keren is de kortste klap met een rechtse schroef maar daarover lezen we helemaal niks. Alleen harde wind uit het Noorden... Word de bocht dan nog korter/krapper? Wanneer was het wel B geweest? Ik leer hier heel weinig van .

Iemand met ervaring die me dit een beetje kan verhelderen?

[martijn v o]

Vraag 26 is de combinatie van wind en de positie. Als je aan de zijde vaart waar de wind vandaan komt heb je het minste last van golfslag.

Vraag 25 je keert over bakboord. Als je begint met de keer dan vaar je onder. Als het tijdens de keer blijkt dat je te krap komt dan kun je vaart minderen en de wind je laten helpen. Doe je het over stuurboord dan helpt de wind je in de problemen.

Maar dat is hoe ik het zou doen, maar of dat goed is?

[RoelsRules]

Heb mijn bewijzen alweer een jaar of 20 geleden gehaald maar mijn take;

1e plaatje; ivm last van golf slag wil je niet de golven op je punt hebben. Dus wind vanaf de kant of kont en dat is vanaf c

2e; ik zou c doen. Als er niets over draai richting schroef staat is dat dus niet waar je hier over moet kijken. Achteruit kan maar is altijd lastiger/moeilijker etc dan vooruit.

[HTT-Thalan]

Aight, ik interpreteerde de golfslag als iets waar jouw boot zelf debet aan was, maar we begrijpen hier dus last van golfslag veroorzaakt door anderen? En dat van dat keren, ja dat snap ik nu.

Thanks, dat helpt enorm!

[GeeMoney]

@HTT-Thalan C inderdaad. Golfslag komt dus ook van bijvoorbeeld wind en stroming, met je platte voorzijde pal tegen de golfslag in varen dat kan natuurlijk wel maar niet prettig. Met C heb je daar het minste last van want hij komt op je zijkant binnen en omdat je aan de zuidelijke zijde vaart is die daar ook het minst aanwezig. De wind heeft immers nog weinig vat op het water omdat je aan de kant vaart waar hij het water op komt.
Antwoord a zou ik bij 25 ook zeggen met dezelfde redenatie als @martijn v o inderdaad.

[ Voor 8% gewijzigd door GeeMoney op 16-08-2026 12:17 ]

[HTT-Thalan]

Dank allemaal! Ik vind inzichtsvragen enorm goed, maar als totale beginner heb ik natuurlijk nog helemaal geen inzicht . De uitleg is dus heel erg welkom. Ik zal er vast nog meer tegenkomen tijdens het studeren, die post ik hier dan tzt ook!

[HTT-Thalan]

Nog een vraag:

We moeten reddingsvesten kiezen. Voor de hond heb ik er al eentje want dat was niet zo moeilijk, maar we hebben geen winkel in de buurt (minder dan anderhalf uur rijden) om iets te proberen.

We denken dat we voorlopig goed zitten met 100N vesten. 5 personen: 9j / 30kg, 12j / 40kg, 14j / 60kg, 44j / 85kg en 43j / 110kg. Allemaal goede zwemmers met diploma's, maar je kunt natuurlijk bewusteloos raken.

Als ik echter op 100N vesten zoek krijg ik alsnog opties voor 'adults' (die van 14j is effectief de lengte van een volwassene) en 'junior'. Maar: Bij de junior vesten is het werkelijke drijfvermogen dan vaak weer anders (45, 55, 65N etc) en adult vesten zijn er in 40+ en 70+ en 90+kg. De vorm van de vesten is vrij rudimentair: een rechthoek met een gat voor je hoofd en een riem om je rug. Luistert het echt zo nauw? Kan een 12/14 jarige ook in een adult vest van 70+kg of heeft die dan 'teveel' drijfvermogen?

Ik zie b.v. deze:

https://veiligevaart.nl/drijfvermogen/100n/besto-tas/

maar ook deze:

https://veiligevaart.nl/drijfvermogen/100n/besto-gulf-tas/

Ik wil zelfs het liefst voor automatisch gaan omdat ik hem permanent ga dragen op het water, maar je hebt dus ook die 'voordeeltassen' met 4 of 6 vesten erin - dat zijn dan wel allemaal dezelfde. Wat is wijsheid?

[ Voor 11% gewijzigd door HTT-Thalan op 16-08-2026 12:49 ]

[gerritjan]

HTT-Thalan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 11:29:
[...]

[Afbeelding]

Koos ik B. Mijn redenatie was dat er waarschijnlijk niet voor niks nadruk gelegd word op de beperkte ruimte (14 meter breed) en de lengte van de boot (10 meter). Over bakboord keren is de kortste klap met een rechtse schroef maar daarover lezen we helemaal niks. Alleen harde wind uit het Noorden... Word de bocht dan nog korter/krapper? Wanneer was het wel B geweest? Ik leer hier heel weinig van .

Iemand met ervaring die me dit een beetje kan verhelderen?

Bij het 2e plaatje zou ik over bakboord draaien, dus antwoord A. Zonder boegschroef is achteruit varen lastig vanwege het wieleffect en de harde wind.
Over bakboord hoef je alleen maar gas terug te nemen als je met je boeg te dicht bij de aangelegde boten komt. De wind helpt je dan om weer afstand te nemen.
Bovendien helpt de wind je met keren zodra je meer dan 90 graden bent gedraaid.
Wat was het juiste antwoord van het proefexamen? Vreemd dat er niet bijstaat waarom een bepaalde keuze juist is.

[GeeMoney]

@HTT-Thalan waar ga je allemaal varen? Ik heb hier alleen de jongste permanent in een zwemvest en de rest alleen op de grote meren of als we snel gaan varen of bijvoorbeeld de oversteek van Den Helder naar Texel. Maar verder op de kanalen ofzo niet. Je vaart immers rustig en ze kunnen goed zwemmen.

[HTT-Thalan]

GeeMoney schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 12:58:
@HTT-Thalan waar ga je allemaal varen? Ik heb hier alleen de jongste permanent in een zwemvest en de rest alleen op de grote meren of als we snel gaan varen of bijvoorbeeld de oversteek van Den Helder naar Texel. Maar verder op de kanalen ofzo niet. Je vaart immers rustig en ze kunnen goed zwemmen.

Dat zal hier hetzelfde zijn. Voor de eerste 6/9 maanden verwacht ik vooral rustig water: kanalen, later een kleine rivier, natuurgebied of klein meertje. Daarna als ik VBW2 heb wil ik ook ervaring opdoen in groter water, maar dan zijn de kids natuurlijk alweer 1/2 jaar verder gegroeid.

Desalniettemin moeten die dingen als het echt nodig is, natuurlijk wel goed passen. Ik heb wel beperkt ruimte, ik heb de linker kist voorin nog vrij onder de zitting en die ruimte is 50x100cm maar richting onderzijde loopt het natuurlijk sterk naar binnen vanwege de romp. Identieke ruimte rechts is waar ik alle lijnen, stootwillen, anker etc etc opberg en de 2 kisten achterin hebben benzinetanks links, rechts de accu nog ruimte voor extra zaken.

[martijn v o]

Ìk zeil, dus ik ga ervan uit dat iemand per ongeluk een klap krijgt van de giek en dan overboord kiepert en dan door bewusteloosheid niet zelf kan zwemmen.

En ik weet niet of je wel eens een dag met zo'n standaard oranje vest hebt gelopen? je voelt je dan net een michelin mannetje met beperkte bewegingsvrijheid.

Hier dus automatische vesten minimum 150N maar omdat ik ook op zee zeil de 275N variant.

Ik denk dat 100N te weinig is ook op rustig water met weinig kleding, ik zou wat meer nemen.

[HTT-Thalan]

Ik zou het liefst ergens gaan passen, maar in Drenthe heb je niet zoveel keuze. Ook kom ik dus nu achter het feit dat je vesten hebt voor (inderdaad) noodgebruik of wat langer/vaker dragen. Dat de kinderen opgroeien helpt de keuze niet.

Bovendien is de enige dag dat we als gezin allemaal vrij zijn om te shoppen, op zondag, dus even een dagje ervan maken gaat ook niet bijna alles is dan dicht.

[GeeMoney]

@martijn v o zeilen is een ander verhaal inderdaad. Daar ligt een zeker risico op de loer maar met een klein speedbootje op de binnenwateren is een ander verhaal naar mijn idee. @HTT-Thalan welke boot heb je precies?

[ Voor 10% gewijzigd door GeeMoney op 16-08-2026 13:35 ]

[franssie]

Ik zou ook voor inflatable redvesten gaan in ieder geval voor de volwassenen.
Bedenk je dat in het voorseizoen het water dermate koud is dat - ook al kun je goed zwemmen - verdrinking door kramp een groot risico is.

[HTT-Thalan]

GeeMoney schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 13:35:
@martijn v o zeilen is een ander verhaal inderdaad. Daar ligt een zeker risico op de loer maar met een klein speedbootje op de binnenwateren is een ander verhaal naar mijn idee. @HTT-Thalan welke boot heb je precies?

Crescent Panda 551. Zit een Suzuki DF40L achterop maar heeft een kap en een ECU van een DF60L. De bedoeling is (uiteindelijk) tochten door Zweden (rivieren en meren, vissen, rondtrekken en kamperen) dus ik moet nog wel iets met de brandstofsituatie doen. Heb nu een 30l tank met meter in het dashboard, maar de ruimte kan veel meer hebben, hoe regel ik dat alleen handig...



Ik heb geen zin in onhandig geknutsel maar een meter op beide tanks (of één grote tank) lijkt mij wel handiger dan 1 keer 30 liter. Er zit wel een schot achter de tank, laag en breed, om schuiven te voorkomen. Daarachter zou nog een tweede kunnen, maar dan moet ik de sender gaan omsteken ofzo? De benzinemeter en sender zijn van WEMA.

[ Voor 62% gewijzigd door HTT-Thalan op 16-08-2026 13:40 ]

[GeeMoney]

@HTT-Thalan je kunt daar 1 grotere tank plaatsen lijkt mij, die zijn in allerlei formaten beschikbaar dus even goed opmeten wat je door de klep krijgt.
Als je ook in Zweden enzo gaat varen dan zijn (automatische) vesten denk ik wel raadzaam ja. Die zitten een stuk lekkerder en zeker daar is het water koud in het voor en najaar.

[HTT-Thalan]

GeeMoney schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 13:48:
@HTT-Thalan je kunt daar 1 grotere tank plaatsen lijkt mij, die zijn in allerlei formaten beschikbaar dus even goed opmeten wat je door de klep krijgt.
Als je ook in Zweden enzo gaat varen dan zijn (automatische) vesten denk ik wel raadzaam ja. Die zitten een stuk lekkerder en zeker daar is het water koud in het voor en najaar.

De verwijderbare tanks lijken op te houden bij 30 liter. Het model wat ik heb, kan ik ook nog los krijgen voor 35 euro maar dan moet er los nog een nieuwe, losse meter bij. Dan heb ik 2 meters in de console maar dat is op zich geen ramp, moet ik alleen een elegante manier verzinnen om de brandstoftoevoer om te schakelen.

Groter word lastig want dan krijg ik die niet door het gat, en schijnbaar moet ik voor een vaste tank aan veel meer vereisten voldoen. Bovendien kan ik deze nog mee dragen als het moet. Een complicatie is ook dat er een schot onderin ligt dus de ruimte is voorbereid op 2 losse, niet 1 grote.

Ik gok dus, na enige bekijken, meten en online kijken dat ik maar gewoon een 2e identieke regel.

- edit -

als ik een tank, schijnbaar identiek aan de huidige, bestel heb ik er nog geen slang bij. Ik kan de WEMA meter ook niet bij dezelfde leverancier krijgen. Zal ik dan een nieuwe slang mee laten komen of gewoon de bestaande slang omsteken van tank naar tank? Wat is handig/slim?

[ Voor 11% gewijzigd door HTT-Thalan op 16-08-2026 13:59 ]

[Wild Chocolate]

gerritjan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 12:53:
[...]

Bij het 2e plaatje zou ik over bakboord draaien, dus antwoord A. Zonder boegschroef is achteruit varen lastig vanwege het wieleffect en de harde wind.
Over bakboord hoef je alleen maar gas terug te nemen als je met je boeg te dicht bij de aangelegde boten komt. De wind helpt je dan om weer afstand te nemen.
Bovendien helpt de wind je met keren zodra je meer dan 90 graden bent gedraaid.
Wat was het juiste antwoord van het proefexamen? Vreemd dat er niet bijstaat waarom een bepaalde keuze juist is.

Ja, precies. Tegen de wind in keren, dan kan je gebruik maken van de wind. Daarmee maak je de ruimte die je nodig hebt, kleiner.

EDIT: @HTT-Thalan Met een roer moet je vaart lopen om te kunnen sturen. Achteruitvarend is een roer ook nog minder werkzaam dan vooruit varend (door de vorm van (de achterkant van) je boot). Daarnaast heb je nul controle over waar je boeg heen gaat (vandaar de opmerking gerritjan over de boegschroef). Je wilt achteruitvaren dus kostte wat kost voorkomen. Alleen met aanleggen/manoeuvreren maak je er weleens gebruik van, maar dan is het vooral de omgekeerde wielwerking van je schroef die je gebruikt.

[ Voor 25% gewijzigd door Wild Chocolate op 16-08-2026 14:09 ]

[GeeMoney]

@HTT-Thalan https://www.nauticgear.nl...lxAaAgY3EALw_wcB#773=2468
30-140liter in allerlei formaten ?

[HTT-Thalan]

GeeMoney schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 14:03:
@HTT-Thalan https://www.nauticgear.nl...lxAaAgY3EALw_wcB#773=2468
30-140liter in allerlei formaten ?

Is voor inbouw . Bovendien krijg ik zo'n enorm ding niet door dat gat naar binnen gepropt.

En daar gelden andere eisen voor. Ik kijk hiernaar:

https://www.kuipersnautic.nl/nl/brandstoftank-buitenboordmotor-30-liter.html

die lijkt identiek aan wat ik al heb. Past dan ook prima in het 2e compartiment achter het schot, direct achter de huidige tank. Dan heb ik ze beide lekker dicht bij elkaar, hoef ik alleen maar deze bij te bestellen:

https://www.nauticgear.nl/bootaccessoires/bootonderdelen/motorinstrumenten/wema-meters/wema-tankmeter-brandstoftank.html

maar dan moet ik dus wel bedenken hoe ik de daadwerkelijke toevoer ga omzetten. De huidige slang loopt helemaal tot ín de buitenboord motor dus op dát punt omswitchen lijkt me onnodig complex onderweg. Ik gok dus dat ik óf de slang op de tank moet omprikken van T1 naar T2 óf een soort 2-weg kraantje ertussen ofzo.

[HTT-Thalan]

Wild Chocolate schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 13:57:
[...]

Ja, precies. Tegen de wind in keren, dan kan je gebruik maken van de wind. Daarmee maak je de ruimte die je nodig hebt, kleiner.

EDIT: @HTT-Thalan Met een roer moet je vaart lopen om te kunnen sturen. Achteruitvarend is een roer ook nog minder werkzaam dan vooruit varend (door de vorm van (de achterkant van) je boot). Daarnaast heb je nul controle over waar je boeg heen gaat (vandaar de opmerking gerritjan over de boegschroef). Je wilt achteruitvaren dus kostte wat kost voorkomen. Alleen met aanleggen/manoeuvreren maak je er weleens gebruik van, maar dan is het vooral de omgekeerde wielwerking van je schroef die je gebruikt.

Zo had ik er nog helemaal niet over nagedacht! Dankjewel voor dit extra inzicht .

[Wild Chocolate]

HTT-Thalan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 13:36:
[...]

Crescent Panda 551. Zit een Suzuki DF40L achterop maar heeft een kap en een ECU van een DF60L. De bedoeling is (uiteindelijk) tochten door Zweden (rivieren en meren, vissen, rondtrekken en kamperen) dus ik moet nog wel iets met de brandstofsituatie doen. Heb nu een 30l tank met meter in het dashboard, maar de ruimte kan veel meer hebben, hoe regel ik dat alleen handig...

~[Afbeelding]

Ik heb geen zin in onhandig geknutsel maar een meter op beide tanks (of één grote tank) lijkt mij wel handiger dan 1 keer 30 liter. Er zit wel een schot achter de tank, laag en breed, om schuiven te voorkomen. Daarachter zou nog een tweede kunnen, maar dan moet ik de sender gaan omsteken ofzo? De benzinemeter en sender zijn van WEMA.

Ik zou me (in eerste instantie) niet zo druk maken om een brandstofmeter. Als je de spanband een klein beetje losmaakt, kan je de brandstoftank een stukje optillen om te voelen hoeveel er nog in zit. Daarnaast kan je afhankelijk van hoe hard je vaart, behoorlijk lang doen met 60 l brandstof. "Vroegah" met tweetaktmotoren, was de stelregel een halve liter per pk per uur, bij volgas. Nu met viertakt is dat denk ik eerder de helft of minder. Dus dan zou je met 60 l al 6 uur volgas kunnen varen... Ik zou dus de tweede tank als reserve beschouwen, en wanneer je die aangekoppeld hebt, om gaan kijken naar een tankstation.
Als je normaal vaart (constant volgas is dat eigenlijk nooit ), denk ik dat je zomaar een hele dag met één tank van 30 liter kan doen.
Even ter referentie, ik heb dit voorjaar met een roeiwedstrijd meegevaren met 40 pk viertakt (Yamaha), dat was een middag op de Nieuwe Waterweg, met afwisselend rustig varen, maar ook wel een paar stukken volgas, totaal denk ik zo'n 20 km en daarbij heb ik nog geen halve (25 liter-) tank leeggevaren.
Betreft dit type boten, wegen geloof ik zo'n 500 kg vaarklaar:

En is qua vaarwater het Zuidlaardermeer geen optie? Daar lijkt me voldoende ruimte en afwisseling om te oefenen.

[HTT-Thalan]

Wild Chocolate schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 14:53:
[...]

Ik zou me (in eerste instantie) niet zo druk maken om een brandstofmeter. Als je de spanband een klein beetje losmaakt, kan je de brandstoftank een stukje optillen om te voelen hoeveel er nog in zit. Daarnaast kan je afhankelijk van hoe hard je vaart, behoorlijk lang doen met 60 l brandstof. "Vroegah" met tweetaktmotoren, was de stelregel een halve liter per pk per uur, bij volgas. Nu met viertakt is dat denk ik eerder de helft of minder. Dus dan zou je met 60 l al 6 uur volgas kunnen varen... Ik zou dus de tweede tank als reserve beschouwen, en wanneer je die aangekoppeld hebt, om gaan kijken naar een tankstation.
Als je normaal vaart (constant volgas is dat eigenlijk nooit ), denk ik dat je zomaar een hele dag met één tank van 30 liter kan doen.
Even ter referentie, ik heb dit voorjaar met een roeiwedstrijd meegevaren met 40 pk viertakt (Yamaha), dat was een middag op de Nieuwe Waterweg, met afwisselend rustig varen, maar ook wel een paar stukken volgas, totaal denk ik zo'n 20 km en daarbij heb ik nog geen halve (25 liter-) tank leeggevaren.
Betreft dit type boten, wegen geloof ik zo'n 500 kg vaarklaar:
[YouTube: Grootschalige oefening Krimpense Reddingsbrigade]

En is qua vaarwater het Zuidlaardermeer geen optie? Daar lijkt me voldoende ruimte en afwisseling om te oefenen.

Allemaal goeie tips, dankjewel. De extra tank is (op termijn) omdat we rondtrektochten willen gaan maken door minder druk bewoond gebied.

[Wild Chocolate]

HTT-Thalan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 16:59:
[...]

Allemaal goeie tips, dankjewel. De extra tank is (op termijn) omdat we rondtrektochten willen gaan maken door minder druk bewoond gebied.

Ja, snap ik. Maar als je eenmaal weet hoeveel (weinig) brandstof je bij bepaald vaargedrag gebruikt, dan is een brandstofmeter (op je tweede tank) ook niet heel hard nodig. Je zal hoe dan ook van tevoren moeten plannen hoeveel brandstof je meeneemt, of waar je kan tanken.

Ik heb jarenlang zonder brandstofmeter gevaren, gewoon af en toe ff aan je tank voelen, en het niet op het laatste beetje aan laten komen.

Edit: Als je op rustig water vaart, kan je ook met de meterloze tank beginnen en gewoon doorvaren totdat die leeg is, en dan ff de slang omsteken op de bemeterde tank.
Alleen op ruwer water, of water waar je grote scheepvaart hebt, zou ik dat niet doen, dan wil je niet stil komen te liggen.

[ Voor 18% gewijzigd door Wild Chocolate op 16-08-2026 17:11 ]

[franssie]

@HTT-Thalan ik zou het ook eerst bij één tank houden. Voor de zekerheid kan je altijd nog een 10 liter jerrycan meenemen als thuisbrenger. Of twintig liter. Ga je echt lange tochten maken, dan zie je dan wel weer wat je nodig hebt maar dan weet je dat ook wel tegen die tijd.

[Wild Chocolate]

franssie schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 17:50:
@HTT-Thalan ik zou het ook eerst bij één tank houden. Voor de zekerheid kan je altijd nog een 10 liter jerrycan meenemen als thuisbrenger. Of twintig liter. Ga je echt lange tochten maken, dan zie je dan wel weer wat je nodig hebt maar dan weet je dat ook wel tegen die tijd.

Het ligt er een beetje aan, die tanks die @HTT-Thalan linkte, kosten niet de wereld, en als je op het water zit, wil je niet daar gaan bijtanken, met dat gewiebel. Dus misschien is een (of twee) extra tank(s) helemaal zo gek nog niet. Ik zou wel overwegen of 30 liter handig is. 25 liter is voor mij als stevige kerel al niet ideaal om in zo'n krappe ruimte te zetten. Dan is 2x 15 of 20 liter een stuk handzamer.

EDIT: Ik ben wel gewend dat draagbare tanks een snelkoppeling hebben. Die zou ik er desnoods nog zelf aanzetten.

[ Voor 6% gewijzigd door Wild Chocolate op 16-08-2026 18:21 ]

[HTT-Thalan]

Het handzame argument snijdt hout, maar ons doel is wel een trektocht door dunbevolkt gebied. Je komt zomaar een dag of meer niks tegen. Als ik dan toch al een extra tank koop, heeft het weinig zin nu 20 liter te kopen en dan volgend jaar weer een nieuwe, zeker als ik een senderunit in ga bouwen.

[Makrolon]

Wild Chocolate schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 13:57:
[...]

Ja, precies. Tegen de wind in keren, dan kan je gebruik maken van de wind. Daarmee maak je de ruimte die je nodig hebt, kleiner.

EDIT: @HTT-Thalan Met een roer moet je vaart lopen om te kunnen sturen. Achteruitvarend is een roer ook nog minder werkzaam dan vooruit varend (door de vorm van (de achterkant van) je boot). Daarnaast heb je nul controle over waar je boeg heen gaat (vandaar de opmerking gerritjan over de boegschroef). Je wilt achteruitvaren dus kostte wat kost voorkomen. Alleen met aanleggen/manoeuvreren maak je er weleens gebruik van, maar dan is het vooral de omgekeerde wielwerking van je schroef die je gebruikt.

Even een aanvulling, dat is voor de vraag in het boekje van toepassing, maar niet voor de boot die @HTT-Thalan heeft dus niet want die heeft een bb motor. Daarmee stuur je nog prima achteruit.

[Wild Chocolate]

Makrolon schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 18:44:
[...]

Even een aanvulling, dat is voor de vraag in het boekje van toepassing, maar niet voor de boot die @HTT-Thalan heeft dus niet want die heeft een bb motor. Daarmee stuur je nog prima achteruit.

Klopt, maar die keer je op een postzegel, dus daar zou ik in die situatie ook niet mee achteruit gaan varen.

[franssie]

Ik zit nog eens naar die vraag te kijken hoe je zou keren in de situatie met de wind echt haaks op de haven. De meeste boten waarmee ik gevaren heb (en dat zijn er nogal wat) hebben de neiging om met de kont in de wind te gaan liggen, zeker bij stationair achteruit, los van de schroefwerking. Dus gevoelsmatig zou ik met de klok mee de draai maken, dus kont door de wind ipv kop (wat ik bij meer ruimte zou verkiezen).
Ach, elke situatie is uniek, daarom vind ik dit soort vragen ook stom.

[HTT-Thalan]

In dat boek staat ook dat je op het water mag overnachten, als je maar veilig buiten de watergeul ligt, maar dat je soms een vergunning nodig hebt. Is het dan in NL zo dat je overal zo'n vergunning nodig hebt of valt dat wel mee?

[martijn v o]

HTT-Thalan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 18:33:
Het handzame argument snijdt hout, maar ons doel is wel een trektocht door dunbevolkt gebied. Je komt zomaar een dag of meer niks tegen. Als ik dan toch al een extra tank koop, heeft het weinig zin nu 20 liter te kopen en dan volgend jaar weer een nieuwe, zeker als ik een senderunit in ga bouwen.

Heb je twee buitenboord motoren er op zitten? want als je lange tochten gaat maken en niemand tegenkomt.....

[GeeMoney]

@HTT-Thalan waar/hoe ga je overnachten en met hoeveel personen dan? Daar lijkt mij jouw boot niet echt geschikt voor? En als je een tent mee moet met bagage dan wordt het allemaal wel wat krap?

En ik verwacht dat je inderdaad lang aan kan hoor met een extra jerrycan van zeg 15l kom jij een heel eind en zou ik inderdaad starten met een tank zonder meter tot die op is en dan overschakelen naar de tank met meter. Vanaf dat moment weet je ook dat je moet uitkijken naar een pomp maar kan je echt nog een behoorlijk stuk varen hoor.

In tegenstelling tot die van mij, met een funtube en 3 kinderen en ik denk 2,5 uur op het Alkmaardermeer heb ik er zeker 60liter doorheen gejaagd en over de hele dag wel 100 . (Euro 98 wel te verstaan )

[gerritjan]

HTT-Thalan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 19:26:
In dat boek staat ook dat je op het water mag overnachten, als je maar veilig buiten de watergeul ligt, maar dat je soms een vergunning nodig hebt. Is het dan in NL zo dat je overal zo'n vergunning nodig hebt of valt dat wel mee?

Daar heb ik in NL en Duitsland nog nooit van gehoord. In Friesland heb je de Marrekrite-steigers en marboeien, daar moet je elk jaar een wimpeltje voor kopen. Maar ook in de andere provincies zijn er voldoende aanlegplaatsen waar je mag overnachten.
Jouw boot lijkt me trouwens niet echt geschikt om in te overnachten.

[Wokschotel]

@HTT-Thalan ik vond het leren uit boekjes maar zo-zo, ik heb ooit voor VB1 en VB2 via https://www.vaarbewijs.nl/ de online cursus gedaan en dat is me prima bevallen. Meer uitleg en context dan de boekjes. Die heb ik er wel bijgehouden als naslagwerk. Zowel VB1 als VB2 met nul fouten gehaald

[HTT-Thalan]

gerritjan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 21:12:
[...]

Daar heb ik in NL en Duitsland nog nooit van gehoord. In Friesland heb je de Marrekrite-steigers en marboeien, daar moet je elk jaar een wimpeltje voor kopen. Maar ook in de andere provincies zijn er voldoende aanlegplaatsen waar je mag overnachten.
Jouw boot lijkt me trouwens niet echt geschikt om in te overnachten.

Ik stelde de vraag omdat het voorbij kwam in het boek en het werd zo specifiek genoemd terwijl wildkamperen hier helemaal niet mag, vandaar dat ik het me afvroeg.

En ik weet dat mijn motor ook behoorlijk wat kan verbruiken, schijnbaar haalt de combinatie iets over de 50km/h is is geschikt voor wakeboarden maar dat zullen we tezijnertijd wel testen . Ik moet nog wat zaken regelen voor ik echt het water op kan en heb gewoon geen zin dingen twee keer te kopen.

[RoelsRules]

In Friesland is het vrijblijvend een vlaggetje kopen. In Zeeland/grevelingen is het verplicht op de eilanden als je wilt overnachten.

Verder ben ik nooit vergunningen tegen gekomen. Wil niet zeggen dat ze er niet zijn maar als je ze mocht tegen komen is er altijd wel een mogelijkheid om ze ter plekke te kopen verwacht ik.

[HvdBent]

HTT-Thalan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 16:59:
[...]

Allemaal goeie tips, dankjewel. De extra tank is (op termijn) omdat we rondtrektochten willen gaan maken door minder druk bewoond gebied.

ik heb 2 12 liter tanks, als ik een toer doe neem ik de 2e gevuld mee, als de motor dan ophoudt is het eenvoudig omkoppelen. Of je voelt elke avond even hoeveel je nog hebt.

Van de zomer door Friesland gevaren met een groep met huurvalken, die hielden ook in een keer ergens op (tankje in de motor is klein) bijvullen was af en toe wat lastig door golfslag en drukte om ons heen, maar iedereen die ziet wat je doet houdt wel rekening met je.

[Wokschotel]

Ik wil een biminitop op mijn polyester sloepje monteren, met behulp van deze beugels: https://www.gonautic.nl/Dekbeugel-Luxe-met-schroef-RVS Montage dacht ik als volgt te doen: plaats bepalen, gaatje voorboren, evt met verzinkboor bovenkant iets uitboren, beetje Sikaflex oid op de schroef of in het schroefgat en dan de beugels vastzetten met een 5mm RVS-schroef. Iemand hier ervaring mee?

[EvaluationCopy]

Wokschotel schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 10:07:
Ik wil een biminitop op mijn polyester sloepje monteren, met behulp van deze beugels: https://www.gonautic.nl/Dekbeugel-Luxe-met-schroef-RVS Montage dacht ik als volgt te doen: plaats bepalen, gaatje voorboren, evt met verzinkboor bovenkant iets uitboren, beetje Sikaflex oid op de schroef of in het schroefgat en dan de beugels vastzetten met een 5mm RVS-schroef. Iemand hier ervaring mee?

Niet per se met een biminitop maar installatie van deckhardware lijkt me vrij universeel. Je zit een heel eind in de goede richting denk ik, alleen check even na het boren of je glasvezel daadwerkelijk glasvezel is of wellicht voorzien van een zachtere kern (schuim, hout), het zogenaamde sandwichdeck. Ik heb geen verstand van sloepen, wellicht is het geheel niet van toepassing.

Krab even met een spijkertje oid in de kern. Als dat heel zacht is komt er een extra stap bij:

Maat groter uitboren dan je beoogde bouten zijn. Vullen met ingedikte epoxy (met bv glasvezelbubbels). Daarna pas op maat van je bouten boren. Doe je dit niet, dan loopt water bij eventuele lekkages in je de kern van je dek en gaat inwendig lopen rotten, als het hout is. Schuim neemt ook water op en dat is ook onwenselijk.

Als de plek van montage volledig glasvezel is (met een gelcoat toplaagje wellicht) kun je deze stap overslaan.

[Prisma16]

HTT-Thalan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 13:36:
[...]

Crescent Panda 551. Zit een Suzuki DF40L achterop maar heeft een kap en een ECU van een DF60L. De bedoeling is (uiteindelijk) tochten door Zweden (rivieren en meren, vissen, rondtrekken en kamperen) dus ik moet nog wel iets met de brandstofsituatie doen. Heb nu een 30l tank met meter in het dashboard, maar de ruimte kan veel meer hebben, hoe regel ik dat alleen handig...

[Afbeelding]

Ik heb geen zin in onhandig geknutsel maar een meter op beide tanks (of één grote tank) lijkt mij wel handiger dan 1 keer 30 liter. Er zit wel een schot achter de tank, laag en breed, om schuiven te voorkomen. Daarachter zou nog een tweede kunnen, maar dan moet ik de sender gaan omsteken ofzo? De benzinemeter en sender zijn van WEMA.

Zeker geen grotere tank monteren. Ik zou een aantal jerrycans van max 20 liter per stuk kopen.

Voordelen:
Draagbaar voor als je een stuk moet lopen om benzine te kopen. Aan het water kan je vaak alleen diesel tanken, voor benzine moet je wat verder lopen.
Als je een keer een probleem hebt met lekkage of vervuiling heb je nog benzine achter de hand.
Je kan de jerrycans zo stouwen dat de balans van je boot optimaal is.

Een benzinemotor vervuilt het water behoorlijk omdat de uitlaat onder water zit.
Dit wordt aanzienlijk minder als je alkylaatbenzine gebruikt, bijvoorbeeld het Zweedse Aspen.

In een aantal kwetsbare natuurgebieden in Zweden is alkylaatbenzine ook verplicht

[ Voor 3% gewijzigd door Prisma16 op 18-08-2026 10:26 ]

[DON PAPA]

Wokschotel schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 10:07:
Ik wil een biminitop op mijn polyester sloepje monteren, met behulp van deze beugels: https://www.gonautic.nl/Dekbeugel-Luxe-met-schroef-RVS

Als je alleen maar zulke beugels gaat gebruikten, dan kan de biminitop toch ook naar links en rechts omklappen (of zie ik dat verkeerd)?

[Wokschotel]

DON PAPA schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 10:25:
[...]


Als je alleen maar zulke beugels gaat gebruikten, dan kan de biminitop toch ook naar links en rechts omklappen (of zie ik dat verkeerd)?

Als het goed is waren deze te fixeren maar ik ga het na, thanks voor de oplettendheid.

[DON PAPA]

Wokschotel schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 10:34:
[...]

Als het goed is waren deze te fixeren maar ik ga het na, thanks voor de oplettendheid.

Ik zit er nog even goed over na te denken, maar hij kan eigenlijk niet naar links en rechts klappen (ook al kun je ze niet fixeren) de bovenkant is namelijk een vast gedeelte wat niet mee kan scharnieren. Ik heb ook even naar foto's van mijn eigen boot gekeken, en daar zitten ook alleen maar zulke beugels op.

[ColeJ]

GeeMoney schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 22:22:
Vandaag weer een hele dag onderweg geweest. Uiteindelijk met een extra vriendje op het Alkmaardermeer op het snelvaar gedeelte een halve tank verbrand met een funtube erachter. Ze kregen er geen genoeg van .

Vervolgens in Uitgeest aangemeerd aan een lekker terrasje en na een heerlijke lunch nog even zwemmen en nog weer met de funtube om vervolgens tijdens de eclipse weer naar huis te varen.

Beter wordt het niet .
[Afbeelding]

Tanken op het water is overigens wel een uitdaging zo lijkt het. Ik zie dat het eigenlijk nooit wordt aangegeven in de vaar apps die ik gebruik?

Toevallig lag dit aan de A9 en kon ik even ergens aanmeren en met 2x25l jerrycans bijtanken maar je zou toch denken dat in elke beetje jachthaven ook een pomp te vinden moet zijn?
Vandaag zo'n 100 liter er doorheen gejaagd namelijk.

Volgens mij heb ik je gespot in het snelvaargebied . Ben zelf ook met enige regelmaat te vinden het snelvaargebied van het Alkmaardermeer. Met name kneeboarden/skien maar ook wel eens met een funtube. Ik lig zelf met de boot (Bayliner 175) altijd in jachthaven ARZV in Akersloot. Bij ons in de haven zou je kunnen tanken aan het water.

Gaaf dat je naar Texel bent gevaren, zo'n tocht wil ik ook nog wel eens maken!

[Charly]

HTT-Thalan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 19:26:
In dat boek staat ook dat je op het water mag overnachten, als je maar veilig buiten de watergeul ligt, maar dat je soms een vergunning nodig hebt. Is het dan in NL zo dat je overal zo'n vergunning nodig hebt of valt dat wel mee?

Aanlegplaatsen en moorings zijn (zoals anderen al aangegeven hebben) nog wel eens betaald, dus vooraf ff checken hoe dat ter plekke zit. Maar op eigen anker mag je voor zo ver ik weet overal waar het niet expliciet verboden te ankeren is (en dat staat op je waterkaart) overnachten.

Voor je eigen veiligheid wel ff goed nadenken waar je gaat liggen en zorgen dat je goed (zowel zichtbaar als correct) verlicht bent.

In het hoogseizoen kun je de populaire plekjes er overdag meestal al wel uitpikken. Kijk daar eens naar en probeer je af te vragen waarom mensen juist daar gaan liggen. Dan kun je er al een beetje kijk op proberen te krijgen.

[ Voor 13% gewijzigd door Charly op 18-08-2026 12:12 ]

[Alain]

Ik wil altijd nog eens een nachtje voor anker gaan op een meer, maar ik ben bang dat het anker gaat krabben. Je hebt navigatiesystemen die alarm geven als je buiten een bepaald gebied komen, maar ik heb er nog geen ervaring mee dus moet eerst wat vertrouwen opbouwen. Ik heb al wel een ankerbol gekocht en mijn toplicht gerepareerd, maar ook dit jaar is het er nog niet van gekomen.

[Makrolon]

Alain schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 21:47:
Ik wil altijd nog eens een nachtje voor anker gaan op een meer, maar ik ben bang dat het anker gaat krabben. Je hebt navigatiesystemen die alarm geven als je buiten een bepaald gebied komen, maar ik heb er nog geen ervaring mee dus moet eerst wat vertrouwen opbouwen. Ik heb al wel een ankerbol gekocht en mijn toplicht gerepareerd, maar ook dit jaar is het er nog niet van gekomen.

Ach wat gebeurt er op t meeste binnenwater als dat gebeurt? In het ergste geval lig je in t Riet... T is geen Kroatië met golven en rotsen op de bodem/wal.

[franssie]

@Alain welk water? In Friesland en ook op het Lauwersmeer heeft https://marrekrite.frl/ zelfs al een jaar of wat moorings (boeien waaraan je kan afmeren en overnachten).
Voor de rest, de bodem moet je sfstemmen op je anker (zand is echt anders dan veen) en de wind.
Ik heb vroeger veel voor anker gelegen en dan sliep ik niet diep, bij elke verandering van de windrichting of golfslag werd ik licht wakker. Maar als je een diepe slaper bent is een electronisch GPS ankeralarm wellicht een idee.
Ik zou niet de eerste keer op stromend water gaan liggen. Er is een verhaal bekend van een stel dat op het IJsselmeer ging slapen en (zonder mast) werd gevonden op de waddenzee, wel lang geleden. Door een spuisluis gespuid.

[Alain]

Makrolon schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 22:56:
[...]

Ach wat gebeurt er op t meeste binnenwater als dat gebeurt? In het ergste geval lig je in t Riet... T is geen Kroatië met golven en rotsen op de bodem/wal.

Ik weet het, maar het is het idee dat je geen controle hebt en niemand wacht loopt. Als ik het een paar keer gedaan heb is dat gevoel weg.

franssie schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 23:11:
@Alain welk water? In Friesland en ook op het Lauwersmeer heeft https://marrekrite.frl/ zelfs al een jaar of wat moorings (boeien waaraan je kan afmeren en overnachten).

Ik wil eens beginnen op het Paterswoldsemeer of op het Zuidlaardermeer. Lekker dichtbij en weinig risico. Die boeien zijn leuk, maar ik vaar (meestal) alleen dus dat is wel een dingetje.

Voor de rest, de bodem moet je sfstemmen op je anker (zand is echt anders dan veen) en de wind.

Ik ken het van zeeschepen waar ik op werk. In Zuid Korea moesten we zelfs buiten liggen driften, omdat we binnen niet konden blijven liggen op het anker. Heel ander verhaal en dan heb je ook een ankerwacht, maar misschien dat mijn angst daar wel een beetje vandaan komt.

[Charly]

Mijn grootste zorg is nachtelijke beroepsvaart, vandaar mijn eerdere opmerking over verlichting. Maar dat is natuurlijk lang niet overal van toepassing.

Inderdaad kun je prima een ankerwacht op je navigatie aanzetten, of via een los appje op de telefoon. (telefoon evt. aan de lader).

De app die ik eerder had (weet ff niet meer welke) kon je een radius instellen en dan zag je na verloop van tijd een GPS track van waar je allemaal gelegen had in die cirkel. Die liet ik dan een tijdje lopen om een idee te krijgen van hoe we bewogen en daarna geloofde ik het wel. Evt zet je voor je gaat slapen de radius nog een maatje groter zodat ie niet bij een kleine afwijking gaat piepen en jij tegen het plafond zit.

Gewoon een keer met rustig weer proberen @Alain, opstaan op een spiegelglad en uitgestorven meer is een mooie ervaring. In het slechtste geval slaap je een nacht wat minder.

franssie schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 23:11:
... Er is een verhaal bekend van een stel dat op het IJsselmeer ging slapen en (zonder mast) werd gevonden op de waddenzee, wel lang geleden. Door een spuisluis gespuid.

Dat moet een brooje aap zijn, toch? Ik kende hem iig niet.

[ Voor 16% gewijzigd door Charly op 21-08-2026 00:00 ]

[RoelsRules]

Ankeren; heerlijk! Vooral proberen bij rustig weer en ver van evt vaargeul. Alarmpje op basis van GPS geeft rust en slaap je (ik) beter door. 1 x gehad dat die me wakker maakte waardoor ik in de nacht de boot moest verleggen. (door verandering van tij lag het anker niet meer goed vast)

[EvaluationCopy]

Ik anker al zo'n 15 jaar een nacht of 20 per jaar, op diverse plekken in Nederland. Biesbosch, Zeeland, Marker- en Ijsselmeer en omgeving. Nog nooit, maar echt nog nooit heb ik serieus liggen krabben. Dat is niet hetzelfde als dat de eerste ankerpoging direct werkt. Soms twee tot drie keer moeten laten zakken voor een geschikt plekje. CQR, Danforth, Fortress en Rocna gebruikt. Tot en met 35 knopen wind in serieuze onweersbuien (met zo'n leuke 180 graden winddraai net voor de bui waardoor je ineens aan lager wal ligt).

Bottom-line (pun intended): de Nederlandse bodem (in de genoemde regio's) is over het algemeen echt supermakkelijk om in te ankeren. Alleen die Fortresses blijven wel eens drijven op waterplanten, dat merk je snel genoeg. Eenmaal vast is vast. Als het harder gaat waaien trekt elk (redelijk) anker zich alleen maar vaster. Bij een nachtelijke windshift wel even alert zijn, maar die laten zich redelijk voorspellen.

Enige angst voor ankeren in Nederlands (stroomloos) binnenwater is volledig ongegrond, zoals met veel angsten. Eén van de laatste echte vrijheden in Nederland, slapen in de natuur. Lampje aandoen en lekker gaan slapen, heerlijk!

[HTT-Thalan]

Even een sanity check. Over 2 weken doe ik CBR examen dus vooropgesteld dat ik slaag zou ik wellicht daarna het water op mogen. Ik ben dus flink aan het preppen. De auto is omgebouwd van 7p naar 13p stekkerset, ik heb een anker (5kg brittany met 2m ketting) geregeld, flink wat lijnen (30m, 20m, 10m enkele mooring lijnen met lus), stootwillen (majoni fenders) en een drijfanker + mini uitklapanker (boek schrijft voor dat je bij sterke wind soms een 2e onder 30 graden wilt uitgooien). Ook een nieuwe 2L schuimblusser met beugel is voorzien. Reddingsvesten zijn we nog niet over uit, waarschijnlijk toch ergens een keer met het gezin passen en iets op de groei voor de kids uitzoeken.

Benzinetank hoef ik voor de eerste trips niks mee, daarvoor is 30l + een jerrycan als reserve prima. Ik wil nog wel een kompas regelen voor op de console, en ik moet iets met de verlichting. Huidige plan is de rood/groen op het voorstuk nog voor de kajuit en de hoge witte verlichting op een 2m afneembare mast die ik bij de console monteer, dan zit hij ongeveer op het midden bij de lengte-as.

Wat denk ik nog te missen: Volgens mij is een toeter ook verplicht? Verzekering niet, moet ik nog wel regelen, lijkt me slim. De accu stond zonder load op 11,76v dus die heb ik aan de batterijlader gehangen, als hij morgen weer is teruggezakt vervang ik hem voor een AGM versie die dan gelijk wat groter is ivm boordverlichting bij ankeren.

Daarnaast wil ik de motor sowieso even laten lopen hier op de trailer om alles te testen voor we straks op het water liggen. Ik heb hier een grote speciekuip (en anders nog wel een 1m50 hoge blauwe plastic ton) die ik eronder kan zetten zodat hij water kan verplaatsen én opzuigen voor de interne koeling.


Vergeet ik dan nog iets? Tips? Adviezen? Ik acteer nu puur op wat ik in het studieboek heb geleerd en hier en daar heb gelezen/gehoord.

[Wild Chocolate]

@HTT-Thalan Voor dat doorspoelen, is een koptelefoon handig, dan hoef je niet met een volle waterton te slepen: https://www.123watersport.nl/motor-doorspoelklem-rond.html

Een toeter ben ik nog nooit tegengekomen aan boord, geloof niet dat die verplicht is.

Een afneembaar toplicht is kant en klaar te koop:
https://www.123watersport...aar-toplicht-op-mast.html, hoewel neerklapbaar wellicht praktischer is:
https://www.123watersport...neerklapbaar-12v-rvs.html

[franssie]

@HTT-Thalan scheepshoorn zou ik zeker meenemen aan boord, en voor zover ik weet wel degelijk verplicht.
Zie ook de geluidseinen in de diverse reglementen

[HTT-Thalan]

Wild Chocolate schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 20:38:
@HTT-Thalan Voor dat doorspoelen, is een koptelefoon handig, dan hoef je niet met een volle waterton te slepen: https://www.123watersport.nl/motor-doorspoelklem-rond.html

Een toeter ben ik nog nooit tegengekomen aan boord, geloof niet dat die verplicht is.

Een afneembaar toplicht is kant en klaar te koop:
https://www.123watersport...aar-toplicht-op-mast.html, hoewel neerklapbaar wellicht praktischer is:
https://www.123watersport...neerklapbaar-12v-rvs.html

Ik was niet van plan te slepen . Ik kan de ton er leeg onderzetten en vullen vanuit een bronpomp die er vlakbij staat. Maar idd, toeter is volgens mij wel verplicht. En de verlichting moet wel boven de kajuit uit komen volgens mij dus met 1m30 kom ik er nog niet, ik ga ff zoeken of ik iets eronder kan construeren. Thanks!

[franssie]

Meestal zet men een stoomlicht (naar voren schijnend) óp de kajuit in combinatie met een heklicht. Verde BB eN SB lampjes aan weerzijden of op de punt
Dan wel een rond schijnend licht óp de kajuit met alleen BB en SB lapmjes aan de zijkant van de kajuit.
Teminste als je onder de 7 meter bent en dat weer afhankelijk van je vaargebied. (BPR of RPR bijvoorbeeld).
Zie ook
https://www.vaarbewijzen....-examen/verlichting-boot/
https://www.varendoejesam...-schepen-onder-de-7-meter

Er is weinig eenduidig over te vinden helaas. Zo hebben een andere zeiler en ik bij politie, varen doe je samen en meerdere andere instanties nu nagevraagd wat de regels zijn voor een zeilboot mét kajuit onder de 7 meter (zonder kajuis is net zoals bij open motorbootjes alleen een rondschijnend licht voldoende) maar mét kajuit moet je wel SB/BB verlichting hebben en een heklicht. De rondschijnende witte lamp bleek een uitzondering te zijn voor visbootjes en zeilbootjes zonder kajuit omdat het praktisch lastig is om daar de juiste verlichting op te plaatsen.
Toen waren er ook best wel wat websites die we aanschreven op aangepast maar dat lijkt weer verdwenen nu ik een ronde maak.
IK zou zelf bij een <7m boot ndien mogelijk voor een BB/SB lampje gaan icm met rondschijnend toplicht, omdat je daarmee ook kan ankeren.