Het grote boten topic

[HvdBent]

HTT-Thalan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 16:59:
[...]

Allemaal goeie tips, dankjewel. De extra tank is (op termijn) omdat we rondtrektochten willen gaan maken door minder druk bewoond gebied.

ik heb 2 12 liter tanks, als ik een toer doe neem ik de 2e gevuld mee, als de motor dan ophoudt is het eenvoudig omkoppelen. Of je voelt elke avond even hoeveel je nog hebt.

Van de zomer door Friesland gevaren met een groep met huurvalken, die hielden ook in een keer ergens op (tankje in de motor is klein) bijvullen was af en toe wat lastig door golfslag en drukte om ons heen, maar iedereen die ziet wat je doet houdt wel rekening met je.

[Wokschotel]

Ik wil een biminitop op mijn polyester sloepje monteren, met behulp van deze beugels: https://www.gonautic.nl/Dekbeugel-Luxe-met-schroef-RVS Montage dacht ik als volgt te doen: plaats bepalen, gaatje voorboren, evt met verzinkboor bovenkant iets uitboren, beetje Sikaflex oid op de schroef of in het schroefgat en dan de beugels vastzetten met een 5mm RVS-schroef. Iemand hier ervaring mee?

[EvaluationCopy]

Wokschotel schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 10:07:
Ik wil een biminitop op mijn polyester sloepje monteren, met behulp van deze beugels: https://www.gonautic.nl/Dekbeugel-Luxe-met-schroef-RVS Montage dacht ik als volgt te doen: plaats bepalen, gaatje voorboren, evt met verzinkboor bovenkant iets uitboren, beetje Sikaflex oid op de schroef of in het schroefgat en dan de beugels vastzetten met een 5mm RVS-schroef. Iemand hier ervaring mee?

Niet per se met een biminitop maar installatie van deckhardware lijkt me vrij universeel. Je zit een heel eind in de goede richting denk ik, alleen check even na het boren of je glasvezel daadwerkelijk glasvezel is of wellicht voorzien van een zachtere kern (schuim, hout), het zogenaamde sandwichdeck. Ik heb geen verstand van sloepen, wellicht is het geheel niet van toepassing.

Krab even met een spijkertje oid in de kern. Als dat heel zacht is komt er een extra stap bij:

Maat groter uitboren dan je beoogde bouten zijn. Vullen met ingedikte epoxy (met bv glasvezelbubbels). Daarna pas op maat van je bouten boren. Doe je dit niet, dan loopt water bij eventuele lekkages in je de kern van je dek en gaat inwendig lopen rotten, als het hout is. Schuim neemt ook water op en dat is ook onwenselijk.

Als de plek van montage volledig glasvezel is (met een gelcoat toplaagje wellicht) kun je deze stap overslaan.

[Prisma16]

HTT-Thalan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 13:36:
[...]

Crescent Panda 551. Zit een Suzuki DF40L achterop maar heeft een kap en een ECU van een DF60L. De bedoeling is (uiteindelijk) tochten door Zweden (rivieren en meren, vissen, rondtrekken en kamperen) dus ik moet nog wel iets met de brandstofsituatie doen. Heb nu een 30l tank met meter in het dashboard, maar de ruimte kan veel meer hebben, hoe regel ik dat alleen handig...

[Afbeelding]

Ik heb geen zin in onhandig geknutsel maar een meter op beide tanks (of één grote tank) lijkt mij wel handiger dan 1 keer 30 liter. Er zit wel een schot achter de tank, laag en breed, om schuiven te voorkomen. Daarachter zou nog een tweede kunnen, maar dan moet ik de sender gaan omsteken ofzo? De benzinemeter en sender zijn van WEMA.

Zeker geen grotere tank monteren. Ik zou een aantal jerrycans van max 20 liter per stuk kopen.

Voordelen:
Draagbaar voor als je een stuk moet lopen om benzine te kopen. Aan het water kan je vaak alleen diesel tanken, voor benzine moet je wat verder lopen.
Als je een keer een probleem hebt met lekkage of vervuiling heb je nog benzine achter de hand.
Je kan de jerrycans zo stouwen dat de balans van je boot optimaal is.

Een benzinemotor vervuilt het water behoorlijk omdat de uitlaat onder water zit.
Dit wordt aanzienlijk minder als je alkylaatbenzine gebruikt, bijvoorbeeld het Zweedse Aspen.

In een aantal kwetsbare natuurgebieden in Zweden is alkylaatbenzine ook verplicht

[ Voor 3% gewijzigd door Prisma16 op 18-08-2026 10:26 ]

[DON PAPA]

Wokschotel schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 10:07:
Ik wil een biminitop op mijn polyester sloepje monteren, met behulp van deze beugels: https://www.gonautic.nl/Dekbeugel-Luxe-met-schroef-RVS

Als je alleen maar zulke beugels gaat gebruikten, dan kan de biminitop toch ook naar links en rechts omklappen (of zie ik dat verkeerd)?

[Wokschotel]

DON PAPA schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 10:25:
[...]


Als je alleen maar zulke beugels gaat gebruikten, dan kan de biminitop toch ook naar links en rechts omklappen (of zie ik dat verkeerd)?

Als het goed is waren deze te fixeren maar ik ga het na, thanks voor de oplettendheid.

[DON PAPA]

Wokschotel schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 10:34:
[...]

Als het goed is waren deze te fixeren maar ik ga het na, thanks voor de oplettendheid.

Ik zit er nog even goed over na te denken, maar hij kan eigenlijk niet naar links en rechts klappen (ook al kun je ze niet fixeren) de bovenkant is namelijk een vast gedeelte wat niet mee kan scharnieren. Ik heb ook even naar foto's van mijn eigen boot gekeken, en daar zitten ook alleen maar zulke beugels op.

[ColeJ]

GeeMoney schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 22:22:
Vandaag weer een hele dag onderweg geweest. Uiteindelijk met een extra vriendje op het Alkmaardermeer op het snelvaar gedeelte een halve tank verbrand met een funtube erachter. Ze kregen er geen genoeg van .

Vervolgens in Uitgeest aangemeerd aan een lekker terrasje en na een heerlijke lunch nog even zwemmen en nog weer met de funtube om vervolgens tijdens de eclipse weer naar huis te varen.

Beter wordt het niet .
[Afbeelding]

Tanken op het water is overigens wel een uitdaging zo lijkt het. Ik zie dat het eigenlijk nooit wordt aangegeven in de vaar apps die ik gebruik?

Toevallig lag dit aan de A9 en kon ik even ergens aanmeren en met 2x25l jerrycans bijtanken maar je zou toch denken dat in elke beetje jachthaven ook een pomp te vinden moet zijn?
Vandaag zo'n 100 liter er doorheen gejaagd namelijk.

Volgens mij heb ik je gespot in het snelvaargebied . Ben zelf ook met enige regelmaat te vinden het snelvaargebied van het Alkmaardermeer. Met name kneeboarden/skien maar ook wel eens met een funtube. Ik lig zelf met de boot (Bayliner 175) altijd in jachthaven ARZV in Akersloot. Bij ons in de haven zou je kunnen tanken aan het water.

Gaaf dat je naar Texel bent gevaren, zo'n tocht wil ik ook nog wel eens maken!

[Charly]

HTT-Thalan schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 19:26:
In dat boek staat ook dat je op het water mag overnachten, als je maar veilig buiten de watergeul ligt, maar dat je soms een vergunning nodig hebt. Is het dan in NL zo dat je overal zo'n vergunning nodig hebt of valt dat wel mee?

Aanlegplaatsen en moorings zijn (zoals anderen al aangegeven hebben) nog wel eens betaald, dus vooraf ff checken hoe dat ter plekke zit. Maar op eigen anker mag je voor zo ver ik weet overal waar het niet expliciet verboden te ankeren is (en dat staat op je waterkaart) overnachten.

Voor je eigen veiligheid wel ff goed nadenken waar je gaat liggen en zorgen dat je goed (zowel zichtbaar als correct) verlicht bent.

In het hoogseizoen kun je de populaire plekjes er overdag meestal al wel uitpikken. Kijk daar eens naar en probeer je af te vragen waarom mensen juist daar gaan liggen. Dan kun je er al een beetje kijk op proberen te krijgen.

[ Voor 13% gewijzigd door Charly op 18-08-2026 12:12 ]

[Alain]

Ik wil altijd nog eens een nachtje voor anker gaan op een meer, maar ik ben bang dat het anker gaat krabben. Je hebt navigatiesystemen die alarm geven als je buiten een bepaald gebied komen, maar ik heb er nog geen ervaring mee dus moet eerst wat vertrouwen opbouwen. Ik heb al wel een ankerbol gekocht en mijn toplicht gerepareerd, maar ook dit jaar is het er nog niet van gekomen.

[Makrolon]

Alain schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 21:47:
Ik wil altijd nog eens een nachtje voor anker gaan op een meer, maar ik ben bang dat het anker gaat krabben. Je hebt navigatiesystemen die alarm geven als je buiten een bepaald gebied komen, maar ik heb er nog geen ervaring mee dus moet eerst wat vertrouwen opbouwen. Ik heb al wel een ankerbol gekocht en mijn toplicht gerepareerd, maar ook dit jaar is het er nog niet van gekomen.

Ach wat gebeurt er op t meeste binnenwater als dat gebeurt? In het ergste geval lig je in t Riet... T is geen Kroatië met golven en rotsen op de bodem/wal.

[franssie]

@Alain welk water? In Friesland en ook op het Lauwersmeer heeft https://marrekrite.frl/ zelfs al een jaar of wat moorings (boeien waaraan je kan afmeren en overnachten).
Voor de rest, de bodem moet je sfstemmen op je anker (zand is echt anders dan veen) en de wind.
Ik heb vroeger veel voor anker gelegen en dan sliep ik niet diep, bij elke verandering van de windrichting of golfslag werd ik licht wakker. Maar als je een diepe slaper bent is een electronisch GPS ankeralarm wellicht een idee.
Ik zou niet de eerste keer op stromend water gaan liggen. Er is een verhaal bekend van een stel dat op het IJsselmeer ging slapen en (zonder mast) werd gevonden op de waddenzee, wel lang geleden. Door een spuisluis gespuid.

[Alain]

Makrolon schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 22:56:
[...]

Ach wat gebeurt er op t meeste binnenwater als dat gebeurt? In het ergste geval lig je in t Riet... T is geen Kroatië met golven en rotsen op de bodem/wal.

Ik weet het, maar het is het idee dat je geen controle hebt en niemand wacht loopt. Als ik het een paar keer gedaan heb is dat gevoel weg.

franssie schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 23:11:
@Alain welk water? In Friesland en ook op het Lauwersmeer heeft https://marrekrite.frl/ zelfs al een jaar of wat moorings (boeien waaraan je kan afmeren en overnachten).

Ik wil eens beginnen op het Paterswoldsemeer of op het Zuidlaardermeer. Lekker dichtbij en weinig risico. Die boeien zijn leuk, maar ik vaar (meestal) alleen dus dat is wel een dingetje.

Voor de rest, de bodem moet je sfstemmen op je anker (zand is echt anders dan veen) en de wind.

Ik ken het van zeeschepen waar ik op werk. In Zuid Korea moesten we zelfs buiten liggen driften, omdat we binnen niet konden blijven liggen op het anker. Heel ander verhaal en dan heb je ook een ankerwacht, maar misschien dat mijn angst daar wel een beetje vandaan komt.

[Charly]

Mijn grootste zorg is nachtelijke beroepsvaart, vandaar mijn eerdere opmerking over verlichting. Maar dat is natuurlijk lang niet overal van toepassing.

Inderdaad kun je prima een ankerwacht op je navigatie aanzetten, of via een los appje op de telefoon. (telefoon evt. aan de lader).

De app die ik eerder had (weet ff niet meer welke) kon je een radius instellen en dan zag je na verloop van tijd een GPS track van waar je allemaal gelegen had in die cirkel. Die liet ik dan een tijdje lopen om een idee te krijgen van hoe we bewogen en daarna geloofde ik het wel. Evt zet je voor je gaat slapen de radius nog een maatje groter zodat ie niet bij een kleine afwijking gaat piepen en jij tegen het plafond zit.

Gewoon een keer met rustig weer proberen @Alain, opstaan op een spiegelglad en uitgestorven meer is een mooie ervaring. In het slechtste geval slaap je een nacht wat minder.

franssie schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 23:11:
... Er is een verhaal bekend van een stel dat op het IJsselmeer ging slapen en (zonder mast) werd gevonden op de waddenzee, wel lang geleden. Door een spuisluis gespuid.

Dat moet een brooje aap zijn, toch? Ik kende hem iig niet.

[ Voor 16% gewijzigd door Charly op 21-08-2026 00:00 ]

[RoelsRules]

Ankeren; heerlijk! Vooral proberen bij rustig weer en ver van evt vaargeul. Alarmpje op basis van GPS geeft rust en slaap je (ik) beter door. 1 x gehad dat die me wakker maakte waardoor ik in de nacht de boot moest verleggen. (door verandering van tij lag het anker niet meer goed vast)

[EvaluationCopy]

Ik anker al zo'n 15 jaar een nacht of 20 per jaar, op diverse plekken in Nederland. Biesbosch, Zeeland, Marker- en Ijsselmeer en omgeving. Nog nooit, maar echt nog nooit heb ik serieus liggen krabben. Dat is niet hetzelfde als dat de eerste ankerpoging direct werkt. Soms twee tot drie keer moeten laten zakken voor een geschikt plekje. CQR, Danforth, Fortress en Rocna gebruikt. Tot en met 35 knopen wind in serieuze onweersbuien (met zo'n leuke 180 graden winddraai net voor de bui waardoor je ineens aan lager wal ligt).

Bottom-line (pun intended): de Nederlandse bodem (in de genoemde regio's) is over het algemeen echt supermakkelijk om in te ankeren. Alleen die Fortresses blijven wel eens drijven op waterplanten, dat merk je snel genoeg. Eenmaal vast is vast. Als het harder gaat waaien trekt elk (redelijk) anker zich alleen maar vaster. Bij een nachtelijke windshift wel even alert zijn, maar die laten zich redelijk voorspellen.

Enige angst voor ankeren in Nederlands (stroomloos) binnenwater is volledig ongegrond, zoals met veel angsten. Eén van de laatste echte vrijheden in Nederland, slapen in de natuur. Lampje aandoen en lekker gaan slapen, heerlijk!

[HTT-Thalan]

Even een sanity check. Over 2 weken doe ik CBR examen dus vooropgesteld dat ik slaag zou ik wellicht daarna het water op mogen. Ik ben dus flink aan het preppen. De auto is omgebouwd van 7p naar 13p stekkerset, ik heb een anker (5kg brittany met 2m ketting) geregeld, flink wat lijnen (30m, 20m, 10m enkele mooring lijnen met lus), stootwillen (majoni fenders) en een drijfanker + mini uitklapanker (boek schrijft voor dat je bij sterke wind soms een 2e onder 30 graden wilt uitgooien). Ook een nieuwe 2L schuimblusser met beugel is voorzien. Reddingsvesten zijn we nog niet over uit, waarschijnlijk toch ergens een keer met het gezin passen en iets op de groei voor de kids uitzoeken.

Benzinetank hoef ik voor de eerste trips niks mee, daarvoor is 30l + een jerrycan als reserve prima. Ik wil nog wel een kompas regelen voor op de console, en ik moet iets met de verlichting. Huidige plan is de rood/groen op het voorstuk nog voor de kajuit en de hoge witte verlichting op een 2m afneembare mast die ik bij de console monteer, dan zit hij ongeveer op het midden bij de lengte-as.

Wat denk ik nog te missen: Volgens mij is een toeter ook verplicht? Verzekering niet, moet ik nog wel regelen, lijkt me slim. De accu stond zonder load op 11,76v dus die heb ik aan de batterijlader gehangen, als hij morgen weer is teruggezakt vervang ik hem voor een AGM versie die dan gelijk wat groter is ivm boordverlichting bij ankeren.

Daarnaast wil ik de motor sowieso even laten lopen hier op de trailer om alles te testen voor we straks op het water liggen. Ik heb hier een grote speciekuip (en anders nog wel een 1m50 hoge blauwe plastic ton) die ik eronder kan zetten zodat hij water kan verplaatsen én opzuigen voor de interne koeling.


Vergeet ik dan nog iets? Tips? Adviezen? Ik acteer nu puur op wat ik in het studieboek heb geleerd en hier en daar heb gelezen/gehoord.

[Wild Chocolate]

@HTT-Thalan Voor dat doorspoelen, is een koptelefoon handig, dan hoef je niet met een volle waterton te slepen: https://www.123watersport.nl/motor-doorspoelklem-rond.html

Een toeter ben ik nog nooit tegengekomen aan boord, geloof niet dat die verplicht is.

Een afneembaar toplicht is kant en klaar te koop:
https://www.123watersport...aar-toplicht-op-mast.html, hoewel neerklapbaar wellicht praktischer is:
https://www.123watersport...neerklapbaar-12v-rvs.html

[franssie]

@HTT-Thalan scheepshoorn zou ik zeker meenemen aan boord, en voor zover ik weet wel degelijk verplicht.
Zie ook de geluidseinen in de diverse reglementen

[HTT-Thalan]

Wild Chocolate schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 20:38:
@HTT-Thalan Voor dat doorspoelen, is een koptelefoon handig, dan hoef je niet met een volle waterton te slepen: https://www.123watersport.nl/motor-doorspoelklem-rond.html

Een toeter ben ik nog nooit tegengekomen aan boord, geloof niet dat die verplicht is.

Een afneembaar toplicht is kant en klaar te koop:
https://www.123watersport...aar-toplicht-op-mast.html, hoewel neerklapbaar wellicht praktischer is:
https://www.123watersport...neerklapbaar-12v-rvs.html

Ik was niet van plan te slepen . Ik kan de ton er leeg onderzetten en vullen vanuit een bronpomp die er vlakbij staat. Maar idd, toeter is volgens mij wel verplicht. En de verlichting moet wel boven de kajuit uit komen volgens mij dus met 1m30 kom ik er nog niet, ik ga ff zoeken of ik iets eronder kan construeren. Thanks!

[franssie]

Meestal zet men een stoomlicht (naar voren schijnend) óp de kajuit in combinatie met een heklicht. Verde BB eN SB lampjes aan weerzijden of op de punt
Dan wel een rond schijnend licht óp de kajuit met alleen BB en SB lapmjes aan de zijkant van de kajuit.
Teminste als je onder de 7 meter bent en dat weer afhankelijk van je vaargebied. (BPR of RPR bijvoorbeeld).
Zie ook
https://www.vaarbewijzen....-examen/verlichting-boot/
https://www.varendoejesam...-schepen-onder-de-7-meter

Er is weinig eenduidig over te vinden helaas. Zo hebben een andere zeiler en ik bij politie, varen doe je samen en meerdere andere instanties nu nagevraagd wat de regels zijn voor een zeilboot mét kajuit onder de 7 meter (zonder kajuis is net zoals bij open motorbootjes alleen een rondschijnend licht voldoende) maar mét kajuit moet je wel SB/BB verlichting hebben en een heklicht. De rondschijnende witte lamp bleek een uitzondering te zijn voor visbootjes en zeilbootjes zonder kajuit omdat het praktisch lastig is om daar de juiste verlichting op te plaatsen.
Toen waren er ook best wel wat websites die we aanschreven op aangepast maar dat lijkt weer verdwenen nu ik een ronde maak.
IK zou zelf bij een <7m boot ndien mogelijk voor een BB/SB lampje gaan icm met rondschijnend toplicht, omdat je daarmee ook kan ankeren.

[PalingDrone]

franssie schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 22:01:
Meestal zet men een stoomlicht (naar voren schijnend) óp de kajuit in combinatie met een heklicht. Verde BB eN SB lampjes aan weerzijden of op de punt
Dan wel een rond schijnend licht óp de kajuit met alleen BB en SB lapmjes aan de zijkant van de kajuit.
Teminste als je onder de 7 meter bent en dat weer afhankelijk van je vaargebied. (BPR of RPR bijvoorbeeld).
Zie ook
https://www.vaarbewijzen....-examen/verlichting-boot/
https://www.varendoejesam...-schepen-onder-de-7-meter

Er is weinig eenduidig over te vinden helaas. Zo hebben een andere zeiler en ik bij politie, varen doe je samen en meerdere andere instanties nu nagevraagd wat de regels zijn voor een zeilboot mét kajuit onder de 7 meter (zonder kajuis is net zoals bij open motorbootjes alleen een rondschijnend licht voldoende) maar mét kajuit moet je wel SB/BB verlichting hebben en een heklicht. De rondschijnende witte lamp bleek een uitzondering te zijn voor visbootjes en zeilbootjes zonder kajuit omdat het praktisch lastig is om daar de juiste verlichting op te plaatsen.
Toen waren er ook best wel wat websites die we aanschreven op aangepast maar dat lijkt weer verdwenen nu ik een ronde maak.
IK zou zelf bij een <7m boot ndien mogelijk voor een BB/SB lampje gaan icm met rondschijnend toplicht, omdat je daarmee ook kan ankeren.

Kajuit Wat is dan precies een kajuit? (Bol voordek met een matje en slaapzak d'r onder? Iets met een toilet? Zitplek? Raampjes? Afsluitbaar?)
Alleen de lengte doet er toe, 7 meter is de grens waaronder je met een rondschijnend ononderbroken wit licht volstaat, je mag wel de correcte verlichting van een zelfde type groter vaartuig voeren maar dat hoeft niet.
Je hebt dus 2 opties voor een zeilboot van 6.5m, alle andere creatieve oplossingen of combinaties zijn niet toegestaan.
Op een Valk of Randmeer volstaat een stormlantaarn in het want al en op een Fox of Varianta dus ook.

Toch zou ik altijd voor meerkleurige verlichting gaan, zelfs op een klein bootje.
Je ziet aan een wit rondschijnend licht namelijk 's nachts totaal niet welke kant het op gaat of dat het misschien een ankerlicht is, zie je er een andere kleur bij dan weet je iig waar de boeg zit en in welke richting het vaartuig zich verplaatst. (+een kleine boot lijkt er in het donker wat groter door, >7m )

Voor die ene keer 's nachts zeilen hoef je je met een open boot dus niet zo veel op de hals te halen of van alles in te bouwen en kan je volstaan met een wit rondschijnend licht.
Da's het minimaal vereiste.

[Eärendil]

In het Binnenvaartpolitiereglement staan in artikel 3.13 de opties voor kleine motorschepen:

1.		Artikel 3.13, lid 1 alleenvarend klein motorschip.
2.		Artikel 3.13, lid 1: Alleenvarend klein motorschip dat de boordlichten onmiddellijk naast elkaar of in één lantaarn verenigd aan of nabij de boeg voert.
3.		Artikel 3.13, lid 1: Alleenvarend klein motorschip dat in plaats van toplicht en heklicht een wit rondom schijnend licht voert.
4.		Artikel 3.13, lid 1: Alleenvarend klein motorschip dat de boordlichten onmiddellijk naast elkaar of in één lantaarn verenigd aan of nabij de boeg voert en dat in plaats van toplicht en heklicht een wit rondom schijnend licht voert.
5.		Artikel 3.13, lid 2: Alleenvarend klein open motorschip korter dan 7 m, waarvan de hoogst bereikbare snelheid 13 km per uur bedraagt.

Optie 1-3 staan met plaatje genoemd in het BPR
Optie 4 is een combinatie van 2 & 3, staat niet met plaatje in het BPR, maar die combinatie is wel toegestaan. Voor een kleinere kleine motorboot is dit de meest praktische.
Optie 5 is voor @HTT-Thalan niet van toepassing want zijn boot gaat harder dan 13 km/h.

[Eärendil]

PalingDrone schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 04:44:
[...]

Kajuit Wat is dan precies een kajuit? (Bol voordek met een matje en slaapzak d'r onder? Iets met een toilet? Zitplek? Raampjes? Afsluitbaar?)
Alleen de lengte doet er toe, 7 meter is de grens waaronder je met een rondschijnend ononderbroken wit licht volstaat, je mag wel de correcte verlichting van een zelfde type groter vaartuig voeren maar dat hoeft niet.

Voor een zeilboot heb je gelijk, maar als je de motor aan zet ben je een motorboot. En voor een motorboot geldt die 7 meter regel alleen voor een open motorschip. (zie optie 5 hierboven)

[Eärendil]

HTT-Thalan schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 18:22:
Ik wil nog wel een kompas regelen voor op de console, en ik moet iets met de verlichting. Huidige plan is de rood/groen op het voorstuk nog voor de kajuit en de hoge witte verlichting op een 2m afneembare mast die ik bij de console monteer, dan zit hij ongeveer op het midden bij de lengte-as.

Neem voor het hoge rondomschijnende witte licht een LED-lamp, dan heb je ook direct aan ankerlicht dat het lang volhoud op de accu. Voor de rood/groene boordlichten is dat minder van belang, want die gebruik je als de motor draait, en dan heb je waarschijnlijk ook stroom van de motor.

[HTT-Thalan]

Tja wanneer noemen we iets een kajuit. Er zit een buizen constructie voorop met een zeil erop en plastic ramen. Het ontneemt in ieder geval wel het zicht op een te laag geplaatste lamp op het middenschip.

[toro]

Hoe zit dat nou met de regelwetgeving in Nederland?

Je mag een motor boot tot 15m? en die niet sneller gaat dan 20km/h besturen zonder VB.

Maar waar mag je er mee varen dan? Mag je dan ook het IJsselmeer en de zee er mee op? // of het verstandig is zonder VB even daar gelaten.

[franssie]

toro schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 11:23:
Hoe zit dat nou met de regelwetgeving in Nederland?

Je mag een motor boot tot 15m? en die niet sneller gaat dan 20km/h besturen zonder VB.

Maar waar mag je er mee varen dan? Mag je dan ook het IJsselmeer en de zee er mee op? // of het verstandig is zonder VB even daar gelaten.

Ja klopt.

[Joni]

Op de Noordzee zelf (dus niet de havens) is een vaarbewijs niet verplicht. Dus ook zonder vaarbewijs mag je daar varen met een vaartuig wat op binnenwater vaarbewijsplichtig is. Dat is denk ik ook waarom je voor de kust van Scheveningen wel eens mensen vanaf een RIB op een jetski ziet stappen.

[PalingDrone]

Joni schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 11:37:
Op de Noordzee zelf (dus niet de havens) is een vaarbewijs niet verplicht. Dus ook zonder vaarbewijs mag je daar varen met een vaartuig wat op binnenwater vaarbewijsplichtig is. Dat is denk ik ook waarom je voor de kust van Scheveningen wel eens mensen vanaf een RIB op een jetski ziet stappen.

De B in BPR

[Joni]

De verplichting voor het hebben van een vaarbewijs staat los van het BPR. Er zijn ook andere plekken waar het BPR niet geldt, maar je toch een vaarbewijs nodig hebt, bijvoorbeeld op de Westerschelde.

[PalingDrone]

Eärendil schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 07:52:
[...]


Voor een zeilboot heb je gelijk, maar als je de motor aan zet ben je een motorboot. En voor een motorboot geldt die 7 meter regel alleen voor een open motorschip. (zie optie 5 hierboven)

Er staat behalve in een post hierboven nergens"kajuit" in het BPR stukje over verlichting, slechts "open". Dat "open" slaat blijkbaar op de plek waarvandaan je stuurt (rondom vrij zicht), een klein stalen kruisertje van 6,95m met alleen een stuurinrichting binnen is dus geen "open" motorboot.
Een sloep van 6,95 met onder het voordek een toilet en een provisorische slaapplaats waarbij je "buiten" stuurt of bijvoorbeeld een consoleboot of tender zijn dat weer wel.

Zelfde geldt voor zeilboten waarbij er vrijwel altijd vanuit de buitenlucht gestuurd wordt, start je de motor dan ben je 's nachts <7m gewoon een kleine open motorboot, kajuit of niet maakt geen fluit uit.

Quizvraag: https://classicboatshow.c...an-micro-motorsailer-1980
Wanneer deze 's nachts op de motor vaart...

[ Voor 7% gewijzigd door PalingDrone op 22-08-2026 13:42 ]

[PalingDrone]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 09:09:
Tja wanneer noemen we iets een kajuit. Er zit een buizen constructie voorop met een zeil erop en plastic ramen. Het ontneemt in ieder geval wel het zicht op een te laag geplaatste lamp op het middenschip.

Een mooie buiskap/dektent is geen kajuit maar dat hele kajuitverhaal is ook maar ruis, het gaat er om dat de verlichting goed zichtbaar is, zit er iets voor dan moet je de plek van je navigatieverlichting aanpassen zodat je weer aan de eisen voor de verlichting voldoet.

Paaltje met een wit rondschijnend ledlicht en je kan weer veilig ankeren, wat je ook voor "bouncy castles" of bungalowtenten op je boot plaatst 's nachts, je moet wel zichtbaar zijn.

[PalingDrone]

@HTT-Thalan Een zwarte ankerbal (om aan je verlichtingsmastje te hangen overdag tijdens het ankeren) lijkt me ook handig om aan boord te hebben en qua toeter volstaat zo'n rode plastic luchthoorn op een flesje drijfgas ook, een zelfblaas scheepshoorn of zelfs een trompet mocht je die toevallig hebben liggen. Gaat er maar om dat je een luide signaaltoon kan geven bij o.a. naderend gevaar of om een andere reden de aandacht kan trekken, ook kan het handig zijn om aan te geven dat je brugbediening wenst zonder marifoon of te bellen.

[HvdBent]

PalingDrone schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 15:33:
@HTT-Thalan Een zwarte ankerbal (om aan je verlichtingsmastje te hangen overdag tijdens het ankeren) lijkt me ook handig om aan boord te hebben en qua toeter volstaat zo'n rode plastic luchthoorn op een flesje drijfgas ook, een zelfblaas scheepshoorn of zelfs een trompet mocht je die toevallig hebben liggen. Gaat er maar om dat je een luide signaaltoon kan geven bij o.a. naderend gevaar of om een andere reden de aandacht kan trekken, ook kan het handig zijn om aan te geven dat je brugbediening wenst zonder marifoon of te bellen.

brugbediening, is of een zuil of een 06 nummer meestal, er zijn ook apps voor rondje polder tegenwoordig, wordt je automatisch gemeld

[franssie]

Vroeger, toen de brug nog moest worden open getoetert, had ik inderdaad een trompet aan boord.

[HTT-Thalan]

PalingDrone schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 15:33:
@HTT-Thalan Een zwarte ankerbal (om aan je verlichtingsmastje te hangen overdag tijdens het ankeren) lijkt me ook handig om aan boord te hebben en qua toeter volstaat zo'n rode plastic luchthoorn op een flesje drijfgas ook, een zelfblaas scheepshoorn of zelfs een trompet mocht je die toevallig hebben liggen. Gaat er maar om dat je een luide signaaltoon kan geven bij o.a. naderend gevaar of om een andere reden de aandacht kan trekken, ook kan het handig zijn om aan te geven dat je brugbediening wenst zonder marifoon of te bellen.

Klopt, ankerbal is onderweg. Vandaag de motor getest in een diep vat water en de brandblusser een vaste montageplek gegeven. Motor start zonder enige fuss en loopt echt extreem kalm/stil, dat verbaasde me. De waterverplaatsing maakt meer lawaai dan de motor zelf . Uiteraard was dit bijna stationair, maar toch.

[gerritjan]

franssie schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 16:00:
Vroeger, toen de brug nog moest worden open getoetert, had ik inderdaad een trompet aan boord.

toch kom ik nog wel eens een brug in een dorpje tegen met een bordje "3x toeteren voor brugopening" tegen. Ben even kwijt waar dat was.
Maar goed, met een sloep kun je er meestal wel onderdoor.

[HTT-Thalan]

franssie schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 11:30:
[...]

Ja klopt.

Nu weet ik er nog helemaal niks van, maar ik weet niet of je met een bootje dat slechts 20km/u of minder haalt heel fijn vaart op het IJsselmeer.

[franssie]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 18:36:
[...]

Nu weet ik er nog helemaal niks van, maar ik weet niet of je met een bootje dat slechts 20km/u of minder haalt heel fijn vaart op het IJsselmeer.

Op het IJsselmeer is er geen enkele reden om hard te varen. 5 a 6 knopen is veel comfortabeler. Door de geringe diepte heb je nogal een korte golfslag, bij teveel snelheid loop je alleen maar te stampen (paaltjes pikken), waardoor sommigen zelfs gewoon zeeziek worden.

[gerritjan]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 18:36:
[...]

Nu weet ik er nog helemaal niks van, maar ik weet niet of je met een bootje dat slechts 20km/u of minder haalt heel fijn vaart op het IJsselmeer.

Er varen heel veel boten die "slechts 20/u of minder halen" op het IJsselmeer. Het gaat meer om het formaat, gewicht en diepgang.
Ik denk dat het met een Crescent Panda 551 al snel oncomfortabel wordt vanaf windkracht 2-3, vooral als je een beetje uit de kust bent.

[ Voor 16% gewijzigd door gerritjan op 22-08-2026 23:36 ]

[HTT-Thalan]

Oh, dan heb ik dat helemaal verkeerd ingeschat! Ik redeneerde dat zo'n groot open water veel last heeft van wind en golven, en dat je dan extra lang terug onderweg bent, maar is dat meer over een groot gedeelte zo ondiep dan?

[gerritjan]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:18:
Oh, dan heb ik dat helemaal verkeerd ingeschat! Ik redeneerde dat zo'n groot open water veel last heeft van wind en golven, en dat je dan extra lang terug onderweg bent, maar is dat meer over een groot gedeelte zo ondiep dan?

Het IJsselmeer is voor een groot water relatief ondiep, 4-5 meter.
Dat levert bij voldoende wind een korte golfslag op die met een klein bootje nogal onprettig is, vooral als je wind tegen hebt.
Lees meer: Kun je met een sloep op het IJsselmeer
Probeer eerst eens een randmeer, die zijn meer beschut.

[ Voor 4% gewijzigd door gerritjan op 22-08-2026 19:34 ]

[HTT-Thalan]

gerritjan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:26:
[...]

Het IJsselmeer is voor een groot water relatief ondiep, 4-5 meter.
Dat levert bij voldoende wind een korte golfslag op die met een klein bootje nogal onprettig is, vooral als je wind tegen hebt.
Lees meer: Kun je met een sloep op het IJsselmeer
Probeer eerst eens een randmeer, die zijn meer beschut.

Ja die stond sowieso niet op de agenda voor komend jaar, maar die site was wel heel informatief, dankjewel .

[vrotogel]

Wat ik me dan afvraag is wat er leuk is aan met een motorboot uren varen op het IJsselmeer terwijl je alleen maar water ziet en niks te doen hebt . Op een zeilboot kan ik me dat wel voorstellen (want actief want wind verandert constant) maar alleen een gashendel bedienen en een stuurtje draaien lijkt mij enorm saai. Maar goed, dat is sowieso het gevoel dat ik heb met een boot die alleen wordt voortgestuwd door een motor.

[Makrolon]

vrotogel schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:47:
Wat ik me dan afvraag is wat er leuk is aan met een motorboot uren varen op het IJsselmeer terwijl je alleen maar water ziet en niks te doen hebt . Op een zeilboot kan ik me dat wel voorstellen (want actief want wind verandert constant) maar alleen een gashendel bedienen en een stuurtje draaien lijkt mij enorm saai. Maar goed, dat is sowieso het gevoel dat ik heb met een boot die alleen wordt voortgestuwd door een motor.

Het lijkt mij dan weer extreem kut dat elke brug voor je open moet met zon zeilboot op binnenwater. En dat je er met een beetje ondieper water nieteens kan komen.


Zo hebben we gelukkig allemaal onze eigen manier van de hobby beoefenen he, hoef je niet te snappen en zeker niet een negatieve reactie over te plaatsen op een forum dat je het allemaal niet snapt.

[HTT-Thalan]

vrotogel schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:47:
Wat ik me dan afvraag is wat er leuk is aan met een motorboot uren varen op het IJsselmeer terwijl je alleen maar water ziet en niks te doen hebt . Op een zeilboot kan ik me dat wel voorstellen (want actief want wind verandert constant) maar alleen een gashendel bedienen en een stuurtje draaien lijkt mij enorm saai. Maar goed, dat is sowieso het gevoel dat ik heb met een boot die alleen wordt voortgestuwd door een motor.

Ik denk dat ik zeilen ook erg leuk zou vinden, maar ons huidige doel is via het water reizen en niet zozeer alleen op het water zijn. Specifiek reizen in Zweden, en dan ook kamperen en vissen op grotere meren. Natuurlijk zullen we ook in Nederland op veel plaatsen gewoon stil liggen en lezen, vissen en genieten maar met een groot gezin was dit voor nu net even iets praktischer.

Wat me ook echt enorm tof lijkt is een keer een stad bezoeken via het water maar vanuit onze uitvalsbasis is dat wat lastiger, zelfs een uur weg met de auto is via water al gauw 7 uur.

[ Voor 9% gewijzigd door HTT-Thalan op 22-08-2026 22:34 ]

[Makrolon]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 22:33:
[...]

Ik denk dat ik zeilen ook erg leuk zou vinden, maar ons huidige doel is via het water reizen en niet zozeer alleen op het water zijn. Specifiek reizen in Zweden, en dan ook kamperen en vissen op grotere meren. Natuurlijk zullen we ook in Nederland op veel plaatsen gewoon stil liggen en lezen, vissen en genieten maar met een groot gezin was dit voor nu net even iets praktischer.

Wat me ook echt enorm tof lijkt is een keer een stad bezoeken via het water maar vanuit onze uitvalsbasis is dat wat lastiger, zelfs een uur weg met de auto is via water al gauw 7 uur.

Er zijn toch altijd plaatsjes in de buurt waar je heen kan gaan? Ik vind een van de leuke dingen aan varen dat je naar plaatsen gaat waar je normaal nooit heen zou gaan.

[Prisma16]

gerritjan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:11:
[...]

Er varen heel veel boten die "slechts 20/u of minder" op het IJsselmeer. Het gaat meer om het formaat, gewicht en diepgang.
Ik denk dat het met een Crescent Panda 551 al snel oncomfortabel wordt vanaf windkracht 2-3, vooral als je een beetje uit de kust bent.

Je kan zeker met een Crescent Panda 551 op het IJsselmeer varen als je maar op het volgende let.

• Door de golven zal je snelheid niet hoog zijn.
• Zorg dat al je spullen in een kast of een vak zitten, door de golven kunnen ze anders over boord raken.
• Draag een reddingsvest en gebruik het koordje van de dodemansknop van je BBM.
• Zorg dat je brandstofsysteem heel schoon is, door de golven kan er vuil naar boven komen en het brandstofsysteem verstoppen.
• Zorg dat je een goede lenspomp hebt en weet hoe die werkt, er kan wel eens een golfje naar binnen komen.

Verder kan het best wel saai zijn, uren naar je motor luisteren en gewoon rechtdoor varen.

[ Voor 5% gewijzigd door Prisma16 op 23-08-2026 18:06 ]

[franssie]

vrotogel schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:47:
Wat ik me dan afvraag is wat er leuk is aan met een motorboot uren varen op het IJsselmeer terwijl je alleen maar water ziet en niks te doen hebt . Op een zeilboot kan ik me dat wel voorstellen (want actief want wind verandert constant) maar alleen een gashendel bedienen en een stuurtje draaien lijkt mij enorm saai. Maar goed, dat is sowieso het gevoel dat ik heb met een boot die alleen wordt voortgestuwd door een motor.

IJsselmeer is een leuk vaargebied, ook voor motorboren, al ben ik zelf zeiler. Met wind tegen en regen ben ik wel eens jaloers op het beschut binnen zitten.
Ik heb ook motorboot ervaring en dan zijn rivieren en dergelijke echt leuker om te varen, maar open water blijft ook op een motorboot fascinerend, het uitzicht, de wolken, ver veranderende weer beleef je anders dan als je door land vaart en dan maakt het type boot eigenlijk niet uit. Voordeel van een zeilboot is dat je de vogels en het water wel hoort.

[gerritjan]

Makrolon schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 22:26:
[...]

Het lijkt mij dan weer extreem kut dat elke brug voor je open moet met zon zeilboot op binnenwater. En dat je er met een beetje ondieper water nieteens kan komen.
Zo hebben we gelukkig allemaal onze eigen manier van de hobby beoefenen he, hoef je niet te snappen en zeker niet een negatieve reactie over te plaatsen op een forum dat je het allemaal niet snapt.

Ik vind je reactie wel een beetje overtrokken en onnodig negatief.
Ik ben het wel met @vrotogel eens. De keren dat ik met een motorboot het IJsselmeer overstak was ik blij dat ik mijn bestemming had bereikt. Ik vaar veel liever (alleen met motorboot) op klein water, rivieren, kanalen door dorpjes, sluizen, bruggen. Dan heb je wat te zien en te beleven.

[PalingDrone]

gerritjan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:26:
[...]

Het IJsselmeer is voor een groot water relatief ondiep, 4-5 meter.
Dat levert bij voldoende wind een korte golfslag op die met een klein bootje nogal onprettig is, vooral als je wind tegen hebt.
Lees meer: Kun je met een sloep op het IJsselmeer
Probeer eerst eens een randmeer, die zijn meer beschut.

Vreemd en waarschijnlijk half door AI gefabuleerd artikel waar je naar linkt.

bij voorkeur met een diep V-vormig of overnaads casco dat golven goed kan doorsnijden

Een casco is de kale romp, AI bedoelt hier dus gewoon romp of rompvorm, wat overnaads met zeewaardigheid te maken heeft is mij ook een raadsel, da's een bouwwijze die kan resulteren in een spitse of wat bollere romp/boegvorm, een enkel knikspant kan een nog veel scherpere V hebben, bouwwijze of iets wat op overnaads lijkt om stevigheid te creëren en een klassieke uitstraling heeft zegt geen hol over het gedrag in korte IJsselmeergolven.
Freeboardhoogte? Dat noemen we in NL het vrijboord.
Een bilgepomp verplicht voor de meeste motorboten? Dat je een lenspomp absoluut wil hebben is iets anders dan dat het verplicht is want dat is het niet. Een hoosblik of puts is ook niet verplicht maar wel heel handig om aan boord te hebben.
Daarnaast liggen Hoorn en Volendam niet aan het IJsselmeer maar aan het Markermeer (wat nog ondieper is dan het IJsselmeer en sterft van de waterplanten)

het Waddenstelsel

Zeg dan gewoon "de Wadden"

betrouwbare maritieme weerdienst zoals Buienradar

We weten allemaal hoe betrouwbaar die commerciële club is... Luister dan gewoon naar de marifoon.

Mag ik met mijn sloep ook het Markermeer en de Waddenzee bereiken via het IJsselmeer?
Ja, vanuit het IJsselmeer kun je via sluizen en verbindingskanalen doorvaren naar zowel het Markermeer als de Waddenzee

Mag? Ja alles mag, zucht. De Waddenzee en het Markermeer hoef je alleen maar een sluis voor door, verbindingskanalen?

Spoel na elke tocht op het IJsselmeer de buitenkant van de sloep goed af met zoet water, want het IJsselmeer bevat licht brak water dat op termijn schade kan veroorzaken aan metalen onderdelen, rubber afdichtingen en de motor.

Metalen onderdelen horen gewoon (zee)waterbestendig te zijn, net als alle rubbers en een scheepsmotor. Geen idee welk pisbakijzer ze daar gebruiken op hun bootjes maar dit is faliekante onzin, heb vele liters Marker- en IJsselmeerwater binnengekregen/geproefd en brak is het zeker niet, we zitten niet in Zeeland of op de Oostzee... En als we toch bezig zijn hoe wil je na iedere vaartocht de onderkant van je boot checken op grondberoeringen?

Half internet staat vol met BS tegenwoordig door allemaal lui volk wat vooral heel veel woordjes op hun site wil hebben staan om maar een beetje relevant over te komen. Dat kan AI prima leveren zolang je feitelijkheden verder niet zo belangrijk vind.

Zo, ben weer lekker uitgerant

[franssie]

@PalingDrone inderdaan een BS artikel. Funfact, Noordzee kanaal en het IJ zijn juist super brak (ik heb er wel eens gezwommen en je proeft het zout). Er komen ook andere vissoorten voor die in het Markermeer (wat ik liever het Zuidelijke IJsselmeer noem) niet kunnen overleven door het gebrek aan ... inderdaad zout.
De reden dat de dam bij Muiden, de Waterpompen bij Muiden, de sluis in Weesp dicht is om juist dat brakke water uit Amsterdam buiten te houden.
Waar varen de meeste sloepjes in de buurt ...

[PalingDrone]

franssie schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 23:55:
@PalingDrone inderdaan een BS artikel. Funfact, Noordzee kanaal en het IJ zijn juist super brak (ik heb er wel eens gezwommen en je proeft het zout). Er komen ook andere vissoorten voor die in het Markermeer (wat ik liever het Zuidelijke IJsselmeer noem) niet kunnen overleven door het gebrek aan ... inderdaad zout.
De reden dat de dam bij Muiden, de Waterpompen bij Muiden, de sluis in Weesp dicht is om juist dat brakke water uit Amsterdam buiten te houden.
Waar varen de meeste sloepjes in de buurt ...

Loosdrecht, Vinkeveen, Ankeveen, Vecht etc

[franssie]

PalingDrone schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 00:04:
[...]

Loosdrecht, Vinkeveen, Ankeveen, Vecht etc

Je vergeet de Amstel e.o.
Maar ook Maril (en van Wijck) zijn in Friesland wel groot. Maar daar is het helemaal onzin om het IJsselmeer (Noordelijk) als brak te omschrijven, ok bij droogte is er soms een zoutwaterbel bij Andrijk, maar om daar nu je boot voor te spoelen is BS.
Zelfs na een rondje Makkum, Kornwerderzand, Harlingen valt de sloep ook niet uit elkaar lijkt me.

[PalingDrone]

offtopic:
Amstel vond ik niet te zuipen maar kan me ook niet herinneren of dat brak smaakte. Als ik moet kiezen tussen 1 slok Amstel of 1 glas Markermeerwater dan ga ik toch voor dat laatste

Voor zeilers zijn stromende rivieren al kut en vaste lage bruggen met wisselende kruiphoogte helemaal.

Een paar Britten: Hold my lauwe pint.
3 rivieren met wat hele lage bruggen in Norfolk: Mooie plek voor een max 24h durende zeilrace over 50 mijl

En dat doen ze dus jaarlijks al sinds 1961 en inmiddels doen er >100 schepen mee, varen ook echt hele flinke jongens tussen. Wordt zelf wel en beetje warm van zo'n "Thames A Rater", die dingen zijn helemaal geoptimaliseerd voor rivierzeilen en enorm snel.

[ Voor 6% gewijzigd door PalingDrone op 23-08-2026 02:01 ]

[EvaluationCopy]

Qua geneuzel en vitten op elkaar lijkt het hier soms net het Zeilersforum, maar dat terzijde

[gerritjan]

EvaluationCopy schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 09:04:
Qua geneuzel en vitten op elkaar lijkt het hier soms net het Zeilersforum, maar dat terzijde

Ik dacht dat de eeuwige zeilboot v. motorboot-vete weer even losbarstte.

[PalingDrone]

gerritjan schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 12:10:
[...]

Ik dacht dat de eeuwige zeilboot v. motorboot-vete weer even losbarstte.

En gebruik je aan boord dan een iPhone of een Android?

[gerritjan]

PalingDrone schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 12:36:
[...]

En gebruik je aan boord dan een iPhone of een Android?

Voor mij geen overpriced elektronika, dus de marifoon is van Icom

[PalingDrone]

gerritjan schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 17:23:
[...]

Voor mij geen overpriced elektronika, dus de marifoon is van Icom

team K.I.S.S. ook hier
Zo min mogelijk spul wat stuk kan of stroom nodig heeft.

[Prisma16]

PalingDrone schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 01:46:

offtopic:
Amstel vond ik niet te zuipen maar kan me ook niet herinneren of dat brak smaakte. Als ik moet kiezen tussen 1 slok Amstel of 1 glas Markermeerwater dan ga ik toch voor dat laatste

Voor zeilers zijn stromende rivieren al kut en vaste lage bruggen met wisselende kruiphoogte helemaal.

Een paar Britten: Hold my lauwe pint.
3 rivieren met wat hele lage bruggen in Norfolk: Mooie plek voor een max 24h durende zeilrace over 50 mijl
knipknip
En dat doen ze dus jaarlijks al sinds 1961 en inmiddels doen er >100 schepen mee, varen ook echt hele flinke jongens tussen. Wordt zelf wel en beetje warm van zo'n "Thames A Rater", die dingen zijn helemaal geoptimaliseerd voor rivierzeilen en enorm snel.

Doet mij denken aan de Brio Zeilmarathon die al jaren ieder voorjaar in Friesland wordt georganiseerd. Is ook redelijk K.I.S.S.
https://www.briozeilmarathon.nl/

[ Voor 4% gewijzigd door Prisma16 op 23-08-2026 17:44 ]

[PalingDrone]

Prisma16 schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 17:43:
[...]

Doet mij denken aan de Brio Zeilmarathon die al jaren ieder voorjaar in Friesland wordt georganiseerd.
https://www.briozeilmarathon.nl/

Brio Zeilmarathon

Jup alleen varen ze daar niet met carbon masten van 13 meter lang en staat er geen stroming. Zo'n Romeins achtig smal boogbruggetje heb ik ook nog nergens in Frl gezien maar het idee is idd hetzelfde,
Flink spektakel en het zal ook weleens een voorstag, vaantje of stuk mast kosten.
Vond het iig heel grappig om te zien al kon ik dat filmpje wat ik eerst vond en nog veel spectaculairder en langer was jammer genoeg niet meer terugvinden.
In Norfolk varen ook flinke kajuitboten mee terwijl in FRL blijkbaar iedereen met de borg van z'n huur/polyvalk aan het spelen is

[ Voor 8% gewijzigd door PalingDrone op 23-08-2026 17:53 ]

[HvdBent]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 18:36:
[...]

Nu weet ik er nog helemaal niks van, maar ik weet niet of je met een bootje dat slechts 20km/u of minder haalt heel fijn vaart op het IJsselmeer.

Oh ja hoor, zelfs mijn kleine zeilbootje gaat prima, je moet alleen een beetje op de wind letten (en bij Urk kan je achter een golfbreker richting Lemmer, dat scheelt ook een hoop

[Charly]

Voor de liefhebbers; Ik kwam op het forum van sailing anarchy https://regattatron.com tegen. Een multi player, top down zeil race game. Is gewoon een hobby projectje van iemand, maar er wordt wel aardig aan de weg getimmerd geloof ik.

[ Voor 4% gewijzigd door Charly op 24-08-2026 11:28 ]

[Alain]

Ik heb deze zomer wat tijd gehad om te klussen, aangezien ver varen er niet in zat.

• Start accu hoofdmotor vervangen
• Boegschroef accu vervangen
• Vlotter brandstofmeting vervangen + meter op stuurstand
• Galvanische scheiding geplaatst voor aarding 230V
• Aardlek geplaatst + alle verbindingen netjes gemaakt met kabelgootjes e.d.
• Nieuwe (lithium) accu voor de bijboot
• Voorbereidingen lithium huishoud accu
• Acculaders geplaatst voor alle accu's
• Drinkwaterpomp vervangen

En natuurlijk heb ik ook heerlijk genoten. Ik vond het verblijf op mijn eigen bootje zelfs lekkerder dan het verblijf op het cruiseschip uit de eerste week van mijn vakantie.

[HTT-Thalan]

Weer 1 die ik niet snap want geen motivatie. Goeie antwoord bij 18 moet volgens het boek C zijn. Maar de borden hebben mijn inziens niks met zeilen van doen: linkerbord is verplichting stuurboordwal aan te houden, dan verplichting op te letten, daaronder beperkte waterdiepte en dan max 6km/u...

Hoe zit dit?

[martijn v o]

klopt foto wel bij de vraag.

Ik zou meer iets als dit verwachten:

[franssie]

@HTT-Thalan welk boek gebruik je? Dit is wel erg vaag

[HTT-Thalan]

Ok ik heb een erratum moeten vinden. Plaatje wat erbij hoort staat 2 vragen verder... :x.

[HTT-Thalan]

We zijn er bijna . Nu bezig alles in Hoofdstuk 4 door te werken: Voorrang enzo.

De regels zo ver begrijp ik redelijk. Een hoop heeft ook te maken met hoe groot een schip is: die magische regel van 20 meter, waarbij sómmige schepen onder de 20 meter toch gelden als een 'groot' schip: Bijvoorbeeld een passagiersschip van <20 meter die >12 passagiers mag meedragen.

Maar dit neemt dus allemaal maar aan dat jij in de praktijk precies kan inschatten of een schip nét wel of nét niet langer of korter dan 20 meter is. Een containerschip, geen issue. Maar er vaart wellicht ook een hoop rond net rond die grens. Hoe ga je daar dan in de praktijk mee om?

[franssie]

Regel één is aanvaringen voorkomen. Dus geen voorrang nemen, maar soms wel iemand verrot schelden die het wel deed

[Alain]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 20:38:
Maar dit neemt dus allemaal maar aan dat jij in de praktijk precies kan inschatten of een schip nét wel of nét niet langer of korter dan 20 meter is. Een containerschip, geen issue. Maar er vaart wellicht ook een hoop rond net rond die grens. Hoe ga je daar dan in de praktijk mee om?

Ik vind het in de praktijk met motorschepen onderling niet zo'n probleem, want je kunt de koers goed inschatten en daarmee een aanvaring voorkomen. Het maakt me niet uit wie als eerst gaat. Ik vind het lastig worden met zeilschepen en surfers. Ik heb daar totaal geen verstand van en kan hun koers dus ook erg slecht inschatten.

Een paar weken geleden kwam een surfer op me af, ik wijzig mijn koers om hem voorrang te geven, maar vervolgens wijzigt hij zijn koers ook. En dan is hij boos op mij, omdat hij achter mij langs moest. Wat moet ik dan, omdraaien ofzo?

Ook met zeilschepen kan ik niet inschatten wanneer zij overstag gaan. Er is ook geen communicatie onderling, maar ik moet wel voorrang verlenen.

[Charly]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 20:38:
We zijn er bijna . Nu bezig alles in Hoofdstuk 4 door te werken: Voorrang enzo.

De regels zo ver begrijp ik redelijk. Een hoop heeft ook te maken met hoe groot een schip is: die magische regel van 20 meter, waarbij sómmige schepen onder de 20 meter toch gelden als een 'groot' schip: Bijvoorbeeld een passagiersschip van <20 meter die >12 passagiers mag meedragen.

Maar dit neemt dus allemaal maar aan dat jij in de praktijk precies kan inschatten of een schip nét wel of nét niet langer of korter dan 20 meter is. Een containerschip, geen issue. Maar er vaart wellicht ook een hoop rond net rond die grens. Hoe ga je daar dan in de praktijk mee om?

In de praktijk is het imo vaak meer een kwestie van "is het beroepsvaart of niet" dan dat je achter je oren zit te krabben die boot nou 19 of 20 meter is. En dat is meestal wel duidelijk, soms met slepertjes en bruine vloot nog wel eens twijfelachtig maar dan zo als @franssie zegt idd bij twijfel voorrang verlenen.

[Eärendil]

Charly schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 02:19:
[...]

In de praktijk is het imo vaak meer een kwestie van "is het beroepsvaart of niet" dan dat je achter je oren zit te krabben die boot nou 19 of 20 meter is.

Beroepsvaart of niet is helemaal geen criterium. Een niet slepende sleepboot van 15m is gewoon een klein schip, en een privé gevaren zeilschip van 21m is een groot schip.
Zie het eerste artikel van het BPR: https://wetten.overheid.n...z=2026-06-17&g=2026-06-17

[RoelsRules]

Motorboot VS zeil of surf; als motorboot vaar je al vaak stuurboord wal waarmee je voorrang hebt, hou je koers en snelheid. Zeilboot zal dan op tijd overstag gaan. Op open water, hou je koers als motor boot. Uit sociaal punt evt snelheid aanpassen maar mijn ervaring (beide) is dat je op een zeilboot liever dat ook niet hebt zodat je het beste in kan schatten.

1 uitzondering is als de zeilboot stuurboord wal vaart, dan ruim op tijd weg met je motorboot

[franssie]

RoelsRules schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 09:32:
Motorboot VS zeil of surf; als motorboot vaar je al vaak stuurboord wal waarmee je voorrang hebt, hou je koers en snelheid. Zeilboot zal dan op tijd overstag gaan. Op open water, hou je koers als motor boot. Uit sociaal punt evt snelheid aanpassen maar mijn ervaring (beide) is dat je op een zeilboot liever dat ook niet hebt zodat je het beste in kan schatten.

1 uitzondering is als de zeilboot stuurboord wal vaart, dan ruim op tijd weg met je motorboot

Op open water verwacht ik toch echt van een motorboot dat ir de koers aanpast om en zeilboot voorrang te geven...

[RoelsRules]

Ik toch echt meestal liever niet... Vooral niet omdat ze 9 van de 10 keer de koers of snelheid juist erger maken.

[Alain]

RoelsRules schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 10:02:
Ik toch echt meestal liever niet... Vooral niet omdat ze 9 van de 10 keer de koers of snelheid juist erger maken.

Precies dat. Ik probeer echt wel om de ander te ontwijken, maar om één of andere reden doen ze altijd net iets anders dan wat ik verwacht. Dat ligt volledig aan mijn kennis, maar ik heb dan ook 0 ervaring met zeilen.

[RoelsRules]

Alain schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 13:29:
[...]


Precies dat. Ik probeer echt wel om de ander te ontwijken, maar om één of andere reden doen ze altijd net iets anders dan wat ik verwacht. Dat ligt volledig aan mijn kennis, maar ik heb dan ook 0 ervaring met zeilen.

Trucje om te zien of je überhaupt de ander gaat raken; kijk naar de andere boot en dan naar vaste land op de achtergrond. Beweegt die achtergrond naar links of naar rechts; geen ramkoers. Blijft die hetzelfde; ramkoers. Dan zie je vaak al ver van te voren of een boot achter of voor langs mikt

[franssie]

RoelsRules schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 17:04:
[...]

Trucje om te zien of je überhaupt de ander gaat raken; kijk naar de andere boot en dan naar vaste land op de achtergrond. Beweegt die achtergrond naar links of naar rechts; geen ramkoers. Blijft die hetzelfde; ramkoers. Dan zie je vaak al ver van te voren of een boot achter of voor langs mikt

Klopt, peiling op de horizon. En als die andere voorrang heeft ga je dus altijd achterlangs, en laat je met een ietwat overdreven initiële stuurbeweging zien dat je dat van plan bent. Zo weet de andere boot, zeil of motor, ook gelijk dat ze die gezien hebt.
Die truuk met de horizon werkt zelfs dermate goed, dat je bij een groot vrachtschip soms de boeg naar links ziet gaan, en de achterkant naar rechts. Je kan dan vrij nauwkeurig inschatten waar je gaat rammen als je je koers niet aanpast

[HTT-Thalan]

Nou, ik heb het boek uit (Hoofdstuk 1 t/m 4) en alle vragen gemaakt. Ik ga nog dat PDF proefexamen doen wat je bij het boek krijgt, maar het examen is woensdag al dus ik wil jullie ook absoluut uitnodigen mij te taggen en dan vragen over alle theorie voor vaarbewijs 1 te stellen . Ik zal naar eer en geweten zonder opzoeken antwoorden.

[HTT-Thalan]

Zojuist met 74/80 punten geslaagd voor vaarbewijs 1 .

[Makrolon]

HTT-Thalan schreef op woensdag 2 september 2026 @ 11:38:
Zojuist met 74/80 punten geslaagd voor vaarbewijs 1 .

Gefeliciteerd! Gelijk door voor vb2 en marifoon?

[HTT-Thalan]

Makrolon schreef op woensdag 2 september 2026 @ 12:04:
[...]

Gefeliciteerd! Gelijk door voor vb2 en marifoon?

Nee, eerst enkele maanden ervaring opdoen. Ben compleet nieuw in dit wereldje en kennis vasthouden is moeilijk als je geen praktijk hebt om het aan vast te maken in je hoofd. Zodra ik een beetje natte voeten heb en beter "snap" hoe de waterwereld opereert denk ik dat vaarbewijs 2 een stuk makkelijker gaat worden.

[RoelsRules]

Vb2 is, wat ik me herinner, mn open water en zaken als getijden toch? Was toen vooral (wiskunde) inzicht en je was een heel eind.

Tenzij je Vb2 ergens nodig hebt zou ik voor Marcom gaan op korte termijn. Kun je meteen een simpele draagbare marifoon aan boord leggen. Zeker voor veiligheid handig

[Bob Popcorn]

RoelsRules schreef op woensdag 2 september 2026 @ 14:52:
Vb2 is, wat ik me herinner, mn open water en zaken als getijden toch? Was toen vooral (wiskunde) inzicht en je was een heel eind.

Tenzij je Vb2 ergens nodig hebt zou ik voor Marcom gaan op korte termijn. Kun je meteen een simpele draagbare marifoon aan boord leggen. Zeker voor veiligheid handig

Vb2 is vooral verplicht op groot open water (ijsselmeer, waddenzee, oosterschelde en westerschelde) en is vooral navigatie, getij en stukje meteorologie. Ook heel specifieke reglementen voor de Westerschelde omdat je daar tussen mega grote zeeschepen vaart. Ik heb Vb2 gehaald omdat je tezamen je ICC ook krijgt, je internationale vaarbewijs. Die had ik nodig om een visboot te huren in Noorwegen bijvoorbeeld. Marcom bestaat ook weer uit een aantal (sub)certificaten, die wil ik nog een keer gaan halen maar voorlopig is het wel ff goed zo.

Dat navigeren met de plotter en passer is niet heel moeilijk, maar wel lastig te onthouden. Ik ben het nu iig weer volledig vergeten

[RoelsRules]

Heb Vb2 ook (meteen samen met 1 en marifoon gehaald toen). Kan me niet herinneren dat ik iets als icc heb gehad. Maar spreek over een jaar of 28 (auw....) geleden alweer, was +-18

Heb veel op zee en schelde gevaren vroeger waardoor navigatie en stroming er wel in zit. Verlichting schepen, afkortingen etc dan weer in zijn geheel niet. Dat zijn van die weetjes die ik wel opzoek voor die zeldzame keer dat ik in de nacht zou varen en het niet herken.

[franssie]

RoelsRules schreef op woensdag 2 september 2026 @ 15:57:
Heb Vb2 ook (meteen samen met 1 en marifoon gehaald toen). Kan me niet herinneren dat ik iets als icc heb gehad. Maar spreek over een jaar of 28 (auw....) geleden alweer, was +-18

Heb veel op zee en schelde gevaren vroeger waardoor navigatie en stroming er wel in zit. Verlichting schepen, afkortingen etc dan weer in zijn geheel niet. Dat zijn van die weetjes die ik wel opzoek voor die zeldzame keer dat ik in de nacht zou varen en het niet herken.

Op de papieren versie van 28 jaar geleden staat ICC inderdaad niet vermeld. Daarom heb ik deze ingewisseld voor een pasje en daar staat het wel op vermeld.

[RoelsRules]

Ik heb wel ergens een pasje.... Ga die maar eens zoeken en kijken of ik er wat mee kan. Altijd mooi om dat ook te hebben

[EvaluationCopy]

Bob Popcorn schreef op woensdag 2 september 2026 @ 15:52:
[...]

Vb2 is vooral verplicht op groot open water (ijsselmeer, waddenzee, oosterschelde en westerschelde)

Er is helemaal niks verplicht op groot open water. Het is geen rijbewijs.

Als jij met een kano naar Engeland wilt peddelen houdt niets je tegen. VB2 kan het makkelijker maken om een bootje te huren in sommige buitenlanden.

Qua stof... tja. Ik heb destijds TKN gedaan, grotendeels dezelfde stof. In de praktijk: nooit iets mee gedaan. Ik vind bijna alles van de inhoud achterhaald. Kompasdeviatie, koersen uitzetten, het weer herkennen, stroming/getij... alles word je digitaal aangereikt tegenwoordig. Ik heb ooit één oversteekje op de papieren kaart m'n positie mee zitten tekenen en op de terugweg was ik dat al beu. Doe alles met een tablet.

'Ja maar wat nou als alles uitvalt??'

Een plotter of tablet. Reserve tablet. Smartphone heb je toch mee. Powerbank voor als de stroom plat gaat. Als de GPS volledig wegvalt hebben we wel grotere problemen. En dan nog, denk je dat je op je gemakt gaat zitten rekenen aan een koers en dat je nog weet hoe dat moet, op een stampend schip, vermoeid? Als je überhaupt papieren kaarten en een plotter mee hebt.

Zorg dat je laterale en vooral kardinale tonnen snapt en aan de verlichting van een schip 's nachts kunt zien welke kant 'ie opvaart. Zaken waar je echt wat aan hebt (weather-routing, passage planning, hoe een TSS over te steken, veiligheid (welke noodmiddelen), een DSC-marifoon gebruiken etc dat zit er allemaal niet in. Voor binnenwater is VB1 zeker nuttig en verdient aanbeveling. VB2?? Neeh.

Regel een goed boek over zeezeilen en een marifonie certificaat naar keuze, daar heb je meer aan.

[ Voor 6% gewijzigd door EvaluationCopy op 02-09-2026 17:50 ]

[Makrolon]

EvaluationCopy schreef op woensdag 2 september 2026 @ 17:49:
[...]

Er is helemaal niks verplicht op groot open water. Het is geen rijbewijs.

Als jij met een kano naar Engeland wilt peddelen houdt niets je tegen. VB2 kan het makkelijker maken om een bootje te huren in sommige buitenlanden.

Qua stof... tja. Ik heb destijds TKN gedaan, grotendeels dezelfde stof. In de praktijk: nooit iets mee gedaan. Ik vind bijna alles van de inhoud achterhaald. Kompasdeviatie, koersen uitzetten, het weer herkennen, stroming/getij... alles word je digitaal aangereikt tegenwoordig. Ik heb ooit één oversteekje op de papieren kaart m'n positie mee zitten tekenen en op de terugweg was ik dat al beu. Doe alles met een tablet.

'Ja maar wat nou als alles uitvalt??'

Een plotter of tablet. Reserve tablet. Smartphone heb je toch mee. Powerbank voor als de stroom plat gaat. Als de GPS volledig wegvalt hebben we wel grotere problemen.

Zorg dat je laterale en vooral kardinale tonnen snapt en aan de verlichting van een schip 's nachts kunt zien welke kant 'ie opvaart. Zaken waar je echt wat aan hebt (weather-routing, passage planning, hoe een TSS over te steken, veiligheid (welke noodmiddelen), een DSC-marifoon gebruiken etc dat zit er allemaal niet in. Voor binnenwater is VB1 zeker nuttig en verdient aanbeveling. VB2?? Neeh.

Regel een goed boek over zeezeilen en een marifonie certificaat naar keuze, daar heb je meer aan.

Op de wateren die hij noemt is vb2 met een snelle motorboot zeker wel verplicht...

[EvaluationCopy]

Makrolon schreef op woensdag 2 september 2026 @ 17:51:
[...]

Op de wateren die hij noemt is vb2 met een snelle motorboot zeker wel verplicht...

Ach, met een snelle motorboot natuurlijk wel. Dat zit zo ver van mijn belevingswereld af. Ik noem dat ook geen groot open water.

Nou dan is het nóg leuker, dan moet je als snelle motorboter op de Oosterschelde zaken gaan leren (koersen uitzetten met plotter op een kaart) die je zéker nooit gaat gebruiken. Heb er bijna medelijden mee.

[ Voor 4% gewijzigd door EvaluationCopy op 02-09-2026 17:57 ]

[Makrolon]

EvaluationCopy schreef op woensdag 2 september 2026 @ 17:55:
[...]

Ach, met een snelle motorboot natuurlijk wel. Dat zit zo ver van mijn belevingswereld af. Ik noem dat ook geen groot open water.

Nou dan is het nóg leuker, dan moet je als snelle motorboter op de Oosterschelde zaken gaan leren (koersen uitzetten met plotter op een kaart) die je zéker nooit gaat gebruiken. Heb er bijna medelijden mee.

En terecht haha. Vind het ook onzin, ik heb het gehaald omdat ik anders niet op t IJsselmeer en de waddenzee mocht komen met onze boot.

[Bob Popcorn]

EvaluationCopy schreef op woensdag 2 september 2026 @ 17:49:
[...]

Er is helemaal niks verplicht op groot open water. Het is geen rijbewijs.

Als jij met een kano naar Engeland wilt peddelen houdt niets je tegen. VB2 kan het makkelijker maken om een bootje te huren in sommige buitenlanden.

Qua stof... tja. Ik heb destijds TKN gedaan, grotendeels dezelfde stof. In de praktijk: nooit iets mee gedaan. Ik vind bijna alles van de inhoud achterhaald. Kompasdeviatie, koersen uitzetten, het weer herkennen, stroming/getij... alles word je digitaal aangereikt tegenwoordig. Ik heb ooit één oversteekje op de papieren kaart m'n positie mee zitten tekenen en op de terugweg was ik dat al beu. Doe alles met een tablet.

'Ja maar wat nou als alles uitvalt??'

Een plotter of tablet. Reserve tablet. Smartphone heb je toch mee. Powerbank voor als de stroom plat gaat. Als de GPS volledig wegvalt hebben we wel grotere problemen. En dan nog, denk je dat je op je gemakt gaat zitten rekenen aan een koers en dat je nog weet hoe dat moet, op een stampend schip, vermoeid? Als je überhaupt papieren kaarten en een plotter mee hebt.

Zorg dat je laterale en vooral kardinale tonnen snapt en aan de verlichting van een schip 's nachts kunt zien welke kant 'ie opvaart. Zaken waar je echt wat aan hebt (weather-routing, passage planning, hoe een TSS over te steken, veiligheid (welke noodmiddelen), een DSC-marifoon gebruiken etc dat zit er allemaal niet in. Voor binnenwater is VB1 zeker nuttig en verdient aanbeveling. VB2?? Neeh.

Regel een goed boek over zeezeilen en een marifonie certificaat naar keuze, daar heb je meer aan.

Haha ja, als je idd op een surfplank het kanaal over wil is vb2 niet verplicht. Klopt helemaal. Maar het gaat hier geloof ik niet over waar je meer aan hebt, maar aan wat je moet hebben

[HTT-Thalan]

EvaluationCopy schreef op woensdag 2 september 2026 @ 17:55:
[...]

Ach, met een snelle motorboot natuurlijk wel. Dat zit zo ver van mijn belevingswereld af. Ik noem dat ook geen groot open water.

Nou dan is het nóg leuker, dan moet je als snelle motorboter op de Oosterschelde zaken gaan leren (koersen uitzetten met plotter op een kaart) die je zéker nooit gaat gebruiken. Heb er bijna medelijden mee.

Ik vind het juist wel leuk om niet perse alles digitaal te moeten willen doen. Ik rij vaak zonder navigatie en we wandelen met een kaart door een gebied ipv gps. Ik ga geen boot huren en niet naar Engeland varen, maar wel naar Zweden en daar is genoeg water te vinden zonder betonning, bijvoorbeeld. Ik zie het meer als een groot nieuw avontuur dan "ik moet een pasje hebben". Ik heb ook regelmatig leerlingen in de auto of voor de aanhanger die voor het pasje komen, ik heb liever mensen die echt willen leren rijden.

[HTT-Thalan]

Zeg, die reddingsvesten die dragen andermans reclame? Is dat een trend . Ik heb vesten besteld van Plastimo maar er staat een logo van 12skipper op... beetje jammer.

[Charly]

Eärendil schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 07:34:
[...]


Beroepsvaart of niet is helemaal geen criterium. Een niet slepende sleepboot van 15m is gewoon een klein schip, en een privé gevaren zeilschip van 21m is een groot schip.
Zie het eerste artikel van het BPR: https://wetten.overheid.n...z=2026-06-17&g=2026-06-17

Nah. Zo leer je nog eens wat. Zo te zien heb je gelijk. Ik doe het al jaaaaren (decennia ) zo en ik zou niet eens meer weten waar ik dat ooit geleerd heb of op gebaseerd heb.

... Terwijl ik ook al jaren VB1 heb en dus beter zou moeten weten

[ Voor 5% gewijzigd door Charly op 04-09-2026 12:14 ]

[HTT-Thalan]

Hoe snel kan zo'n pasje binnen zijn? Heb donderdag besteld, foto geüpload en betaald. Heb toevallig zondag vrij maar dan moet die pas wel morgen binnen komen...

[HTT-Thalan]

Nou, vandaag moest de dag zijn. Dag vrij, geen grote klussen gepland, relatief goed weer, dus ik bedacht last minute dat ik maar een helling ging opzoeken. Dat bleek achteraf een vreselijk steile helling te zijn, maar niks wat ik niet kon handelen gelukkig. Ik was in mijn eentje en had de hond bij, maar de trailer was een grote hulp en maakte het me makkelijk.



Initieel had ik bedacht gewoon eventjes op en neer te varen voor zo ver als het water dat toeliet, maar toen er al vrij vlot voor me een sluis opdoemde die ook nog eens speciaal voor mij de deuren open deed, dacht ik 'tja' - dan maar ervoor gaan. Even checken hoeveel tijd ik heb voor ik terug moet zijn om de dochter van school te halen... ja, kan wel .



Uiteindelijk een uurtje heen en een uurtje terug gevaren naar de trailer, minus een kwartier elke weg voor het sluizen. Hoogteverschil was 5 meter, dus best fors. Ik gaf gelijk aan bij de sluisbediening dat ik nieuw ben op het water en alle advies verwelkom, en ze wezen me gelijk op de 'brandweerpalen' langs de kant die sluizen dus gelijk super eenvoudig maken. Je kan vastleggen en glijd gewoon op en neer met je lijnen. Ik gebruikte een voor- en achterspring om in het midden vast te houden want ik was natuurlijk maar solo, en dat ging helemaal prima. Ze vertelden me ook dat ik alleen nog deze maand doordeweeks bediening kan verwachten, okotober op afroep (24h van te voren) en na oktober sluit de boel gewoon tot april. Ze wezen me ook nog op een beter geschikte helling verderop waar ik wat verder kon varen, maar ik denk dat ik voor een wat langere tocht gewoon een groter water in nederland ga opzoeken.

Onderweg kwam ik een dichte ophaalbrug tegen maar ik kon er nét onderdoor. Twee maal een wat groter schip tegengekomen, eenmaal een rondvaartboot en eenmaal een soort luxe jacht. Rustig aan gedaan en langsgevaren.

Op zo'n kanaal mag je natuurlijk niet snel varen dus ik heb op de gok tussen de 6 en 9 gevaren, beetje naar de wal gekeken wat 'wandeltempo' zou moeten zijn. Éénmaal voor letterlijk 2 seconden en niet langer even wat meer gas gegeven, maar de neus kwam gelijk zo ver omhoog dat ik niks meer kon zien dus dat bewaren we maar voor groot open water.

Echt een hele leuke ervaring .