Het grote boten topic

[PalingDrone]

franssie schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 22:01:
Meestal zet men een stoomlicht (naar voren schijnend) óp de kajuit in combinatie met een heklicht. Verde BB eN SB lampjes aan weerzijden of op de punt
Dan wel een rond schijnend licht óp de kajuit met alleen BB en SB lapmjes aan de zijkant van de kajuit.
Teminste als je onder de 7 meter bent en dat weer afhankelijk van je vaargebied. (BPR of RPR bijvoorbeeld).
Zie ook
https://www.vaarbewijzen....-examen/verlichting-boot/
https://www.varendoejesam...-schepen-onder-de-7-meter

Er is weinig eenduidig over te vinden helaas. Zo hebben een andere zeiler en ik bij politie, varen doe je samen en meerdere andere instanties nu nagevraagd wat de regels zijn voor een zeilboot mét kajuit onder de 7 meter (zonder kajuis is net zoals bij open motorbootjes alleen een rondschijnend licht voldoende) maar mét kajuit moet je wel SB/BB verlichting hebben en een heklicht. De rondschijnende witte lamp bleek een uitzondering te zijn voor visbootjes en zeilbootjes zonder kajuit omdat het praktisch lastig is om daar de juiste verlichting op te plaatsen.
Toen waren er ook best wel wat websites die we aanschreven op aangepast maar dat lijkt weer verdwenen nu ik een ronde maak.
IK zou zelf bij een <7m boot ndien mogelijk voor een BB/SB lampje gaan icm met rondschijnend toplicht, omdat je daarmee ook kan ankeren.

Kajuit Wat is dan precies een kajuit? (Bol voordek met een matje en slaapzak d'r onder? Iets met een toilet? Zitplek? Raampjes? Afsluitbaar?)
Alleen de lengte doet er toe, 7 meter is de grens waaronder je met een rondschijnend ononderbroken wit licht volstaat, je mag wel de correcte verlichting van een zelfde type groter vaartuig voeren maar dat hoeft niet.
Je hebt dus 2 opties voor een zeilboot van 6.5m, alle andere creatieve oplossingen of combinaties zijn niet toegestaan.
Op een Valk of Randmeer volstaat een stormlantaarn in het want al en op een Fox of Varianta dus ook.

Toch zou ik altijd voor meerkleurige verlichting gaan, zelfs op een klein bootje.
Je ziet aan een wit rondschijnend licht namelijk 's nachts totaal niet welke kant het op gaat of dat het misschien een ankerlicht is, zie je er een andere kleur bij dan weet je iig waar de boeg zit en in welke richting het vaartuig zich verplaatst. (+een kleine boot lijkt er in het donker wat groter door, >7m )

Voor die ene keer 's nachts zeilen hoef je je met een open boot dus niet zo veel op de hals te halen of van alles in te bouwen en kan je volstaan met een wit rondschijnend licht.
Da's het minimaal vereiste.

[Eärendil]

In het Binnenvaartpolitiereglement staan in artikel 3.13 de opties voor kleine motorschepen:

1.		Artikel 3.13, lid 1 alleenvarend klein motorschip.
2.		Artikel 3.13, lid 1: Alleenvarend klein motorschip dat de boordlichten onmiddellijk naast elkaar of in één lantaarn verenigd aan of nabij de boeg voert.
3.		Artikel 3.13, lid 1: Alleenvarend klein motorschip dat in plaats van toplicht en heklicht een wit rondom schijnend licht voert.
4.		Artikel 3.13, lid 1: Alleenvarend klein motorschip dat de boordlichten onmiddellijk naast elkaar of in één lantaarn verenigd aan of nabij de boeg voert en dat in plaats van toplicht en heklicht een wit rondom schijnend licht voert.
5.		Artikel 3.13, lid 2: Alleenvarend klein open motorschip korter dan 7 m, waarvan de hoogst bereikbare snelheid 13 km per uur bedraagt.

Optie 1-3 staan met plaatje genoemd in het BPR
Optie 4 is een combinatie van 2 & 3, staat niet met plaatje in het BPR, maar die combinatie is wel toegestaan. Voor een kleinere kleine motorboot is dit de meest praktische.
Optie 5 is voor @HTT-Thalan niet van toepassing want zijn boot gaat harder dan 13 km/h.

[Eärendil]

PalingDrone schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 04:44:
[...]

Kajuit Wat is dan precies een kajuit? (Bol voordek met een matje en slaapzak d'r onder? Iets met een toilet? Zitplek? Raampjes? Afsluitbaar?)
Alleen de lengte doet er toe, 7 meter is de grens waaronder je met een rondschijnend ononderbroken wit licht volstaat, je mag wel de correcte verlichting van een zelfde type groter vaartuig voeren maar dat hoeft niet.

Voor een zeilboot heb je gelijk, maar als je de motor aan zet ben je een motorboot. En voor een motorboot geldt die 7 meter regel alleen voor een open motorschip. (zie optie 5 hierboven)

[Eärendil]

HTT-Thalan schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 18:22:
Ik wil nog wel een kompas regelen voor op de console, en ik moet iets met de verlichting. Huidige plan is de rood/groen op het voorstuk nog voor de kajuit en de hoge witte verlichting op een 2m afneembare mast die ik bij de console monteer, dan zit hij ongeveer op het midden bij de lengte-as.

Neem voor het hoge rondomschijnende witte licht een LED-lamp, dan heb je ook direct aan ankerlicht dat het lang volhoud op de accu. Voor de rood/groene boordlichten is dat minder van belang, want die gebruik je als de motor draait, en dan heb je waarschijnlijk ook stroom van de motor.

[HTT-Thalan]

Tja wanneer noemen we iets een kajuit. Er zit een buizen constructie voorop met een zeil erop en plastic ramen. Het ontneemt in ieder geval wel het zicht op een te laag geplaatste lamp op het middenschip.

[toro]

Hoe zit dat nou met de regelwetgeving in Nederland?

Je mag een motor boot tot 15m? en die niet sneller gaat dan 20km/h besturen zonder VB.

Maar waar mag je er mee varen dan? Mag je dan ook het IJsselmeer en de zee er mee op? // of het verstandig is zonder VB even daar gelaten.

[franssie]

toro schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 11:23:
Hoe zit dat nou met de regelwetgeving in Nederland?

Je mag een motor boot tot 15m? en die niet sneller gaat dan 20km/h besturen zonder VB.

Maar waar mag je er mee varen dan? Mag je dan ook het IJsselmeer en de zee er mee op? // of het verstandig is zonder VB even daar gelaten.

Ja klopt.

[Joni]

Op de Noordzee zelf (dus niet de havens) is een vaarbewijs niet verplicht. Dus ook zonder vaarbewijs mag je daar varen met een vaartuig wat op binnenwater vaarbewijsplichtig is. Dat is denk ik ook waarom je voor de kust van Scheveningen wel eens mensen vanaf een RIB op een jetski ziet stappen.

[PalingDrone]

Joni schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 11:37:
Op de Noordzee zelf (dus niet de havens) is een vaarbewijs niet verplicht. Dus ook zonder vaarbewijs mag je daar varen met een vaartuig wat op binnenwater vaarbewijsplichtig is. Dat is denk ik ook waarom je voor de kust van Scheveningen wel eens mensen vanaf een RIB op een jetski ziet stappen.

De B in BPR

[Joni]

De verplichting voor het hebben van een vaarbewijs staat los van het BPR. Er zijn ook andere plekken waar het BPR niet geldt, maar je toch een vaarbewijs nodig hebt, bijvoorbeeld op de Westerschelde.

[PalingDrone]

Eärendil schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 07:52:
[...]


Voor een zeilboot heb je gelijk, maar als je de motor aan zet ben je een motorboot. En voor een motorboot geldt die 7 meter regel alleen voor een open motorschip. (zie optie 5 hierboven)

Er staat behalve in een post hierboven nergens"kajuit" in het BPR stukje over verlichting, slechts "open". Dat "open" slaat blijkbaar op de plek waarvandaan je stuurt (rondom vrij zicht), een klein stalen kruisertje van 6,95m met alleen een stuurinrichting binnen is dus geen "open" motorboot.
Een sloep van 6,95 met onder het voordek een toilet en een provisorische slaapplaats waarbij je "buiten" stuurt of bijvoorbeeld een consoleboot of tender zijn dat weer wel.

Zelfde geldt voor zeilboten waarbij er vrijwel altijd vanuit de buitenlucht gestuurd wordt, start je de motor dan ben je 's nachts <7m gewoon een kleine open motorboot, kajuit of niet maakt geen fluit uit.

Quizvraag: https://classicboatshow.c...an-micro-motorsailer-1980
Wanneer deze 's nachts op de motor vaart...

[ Voor 7% gewijzigd door PalingDrone op 22-08-2026 13:42 ]

[PalingDrone]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 09:09:
Tja wanneer noemen we iets een kajuit. Er zit een buizen constructie voorop met een zeil erop en plastic ramen. Het ontneemt in ieder geval wel het zicht op een te laag geplaatste lamp op het middenschip.

Een mooie buiskap/dektent is geen kajuit maar dat hele kajuitverhaal is ook maar ruis, het gaat er om dat de verlichting goed zichtbaar is, zit er iets voor dan moet je de plek van je navigatieverlichting aanpassen zodat je weer aan de eisen voor de verlichting voldoet.

Paaltje met een wit rondschijnend ledlicht en je kan weer veilig ankeren, wat je ook voor "bouncy castles" of bungalowtenten op je boot plaatst 's nachts, je moet wel zichtbaar zijn.

[PalingDrone]

@HTT-Thalan Een zwarte ankerbal (om aan je verlichtingsmastje te hangen overdag tijdens het ankeren) lijkt me ook handig om aan boord te hebben en qua toeter volstaat zo'n rode plastic luchthoorn op een flesje drijfgas ook, een zelfblaas scheepshoorn of zelfs een trompet mocht je die toevallig hebben liggen. Gaat er maar om dat je een luide signaaltoon kan geven bij o.a. naderend gevaar of om een andere reden de aandacht kan trekken, ook kan het handig zijn om aan te geven dat je brugbediening wenst zonder marifoon of te bellen.

[HvdBent]

PalingDrone schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 15:33:
@HTT-Thalan Een zwarte ankerbal (om aan je verlichtingsmastje te hangen overdag tijdens het ankeren) lijkt me ook handig om aan boord te hebben en qua toeter volstaat zo'n rode plastic luchthoorn op een flesje drijfgas ook, een zelfblaas scheepshoorn of zelfs een trompet mocht je die toevallig hebben liggen. Gaat er maar om dat je een luide signaaltoon kan geven bij o.a. naderend gevaar of om een andere reden de aandacht kan trekken, ook kan het handig zijn om aan te geven dat je brugbediening wenst zonder marifoon of te bellen.

brugbediening, is of een zuil of een 06 nummer meestal, er zijn ook apps voor rondje polder tegenwoordig, wordt je automatisch gemeld

[franssie]

Vroeger, toen de brug nog moest worden open getoetert, had ik inderdaad een trompet aan boord.

[HTT-Thalan]

PalingDrone schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 15:33:
@HTT-Thalan Een zwarte ankerbal (om aan je verlichtingsmastje te hangen overdag tijdens het ankeren) lijkt me ook handig om aan boord te hebben en qua toeter volstaat zo'n rode plastic luchthoorn op een flesje drijfgas ook, een zelfblaas scheepshoorn of zelfs een trompet mocht je die toevallig hebben liggen. Gaat er maar om dat je een luide signaaltoon kan geven bij o.a. naderend gevaar of om een andere reden de aandacht kan trekken, ook kan het handig zijn om aan te geven dat je brugbediening wenst zonder marifoon of te bellen.

Klopt, ankerbal is onderweg. Vandaag de motor getest in een diep vat water en de brandblusser een vaste montageplek gegeven. Motor start zonder enige fuss en loopt echt extreem kalm/stil, dat verbaasde me. De waterverplaatsing maakt meer lawaai dan de motor zelf . Uiteraard was dit bijna stationair, maar toch.

[gerritjan]

franssie schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 16:00:
Vroeger, toen de brug nog moest worden open getoetert, had ik inderdaad een trompet aan boord.

toch kom ik nog wel eens een brug in een dorpje tegen met een bordje "3x toeteren voor brugopening" tegen. Ben even kwijt waar dat was.
Maar goed, met een sloep kun je er meestal wel onderdoor.

[HTT-Thalan]

franssie schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 11:30:
[...]

Ja klopt.

Nu weet ik er nog helemaal niks van, maar ik weet niet of je met een bootje dat slechts 20km/u of minder haalt heel fijn vaart op het IJsselmeer.

[franssie]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 18:36:
[...]

Nu weet ik er nog helemaal niks van, maar ik weet niet of je met een bootje dat slechts 20km/u of minder haalt heel fijn vaart op het IJsselmeer.

Op het IJsselmeer is er geen enkele reden om hard te varen. 5 a 6 knopen is veel comfortabeler. Door de geringe diepte heb je nogal een korte golfslag, bij teveel snelheid loop je alleen maar te stampen (paaltjes pikken), waardoor sommigen zelfs gewoon zeeziek worden.

[gerritjan]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 18:36:
[...]

Nu weet ik er nog helemaal niks van, maar ik weet niet of je met een bootje dat slechts 20km/u of minder haalt heel fijn vaart op het IJsselmeer.

Er varen heel veel boten die "slechts 20/u of minder halen" op het IJsselmeer. Het gaat meer om het formaat, gewicht en diepgang.
Ik denk dat het met een Crescent Panda 551 al snel oncomfortabel wordt vanaf windkracht 2-3, vooral als je een beetje uit de kust bent.

[ Voor 16% gewijzigd door gerritjan op 22-08-2026 23:36 ]

[HTT-Thalan]

Oh, dan heb ik dat helemaal verkeerd ingeschat! Ik redeneerde dat zo'n groot open water veel last heeft van wind en golven, en dat je dan extra lang terug onderweg bent, maar is dat meer over een groot gedeelte zo ondiep dan?

[gerritjan]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:18:
Oh, dan heb ik dat helemaal verkeerd ingeschat! Ik redeneerde dat zo'n groot open water veel last heeft van wind en golven, en dat je dan extra lang terug onderweg bent, maar is dat meer over een groot gedeelte zo ondiep dan?

Het IJsselmeer is voor een groot water relatief ondiep, 4-5 meter.
Dat levert bij voldoende wind een korte golfslag op die met een klein bootje nogal onprettig is, vooral als je wind tegen hebt.
Lees meer: Kun je met een sloep op het IJsselmeer
Probeer eerst eens een randmeer, die zijn meer beschut.

[ Voor 4% gewijzigd door gerritjan op 22-08-2026 19:34 ]

[HTT-Thalan]

gerritjan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:26:
[...]

Het IJsselmeer is voor een groot water relatief ondiep, 4-5 meter.
Dat levert bij voldoende wind een korte golfslag op die met een klein bootje nogal onprettig is, vooral als je wind tegen hebt.
Lees meer: Kun je met een sloep op het IJsselmeer
Probeer eerst eens een randmeer, die zijn meer beschut.

Ja die stond sowieso niet op de agenda voor komend jaar, maar die site was wel heel informatief, dankjewel .

[vrotogel]

Wat ik me dan afvraag is wat er leuk is aan met een motorboot uren varen op het IJsselmeer terwijl je alleen maar water ziet en niks te doen hebt . Op een zeilboot kan ik me dat wel voorstellen (want actief want wind verandert constant) maar alleen een gashendel bedienen en een stuurtje draaien lijkt mij enorm saai. Maar goed, dat is sowieso het gevoel dat ik heb met een boot die alleen wordt voortgestuwd door een motor.

[Makrolon]

vrotogel schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:47:
Wat ik me dan afvraag is wat er leuk is aan met een motorboot uren varen op het IJsselmeer terwijl je alleen maar water ziet en niks te doen hebt . Op een zeilboot kan ik me dat wel voorstellen (want actief want wind verandert constant) maar alleen een gashendel bedienen en een stuurtje draaien lijkt mij enorm saai. Maar goed, dat is sowieso het gevoel dat ik heb met een boot die alleen wordt voortgestuwd door een motor.

Het lijkt mij dan weer extreem kut dat elke brug voor je open moet met zon zeilboot op binnenwater. En dat je er met een beetje ondieper water nieteens kan komen.


Zo hebben we gelukkig allemaal onze eigen manier van de hobby beoefenen he, hoef je niet te snappen en zeker niet een negatieve reactie over te plaatsen op een forum dat je het allemaal niet snapt.

[HTT-Thalan]

vrotogel schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:47:
Wat ik me dan afvraag is wat er leuk is aan met een motorboot uren varen op het IJsselmeer terwijl je alleen maar water ziet en niks te doen hebt . Op een zeilboot kan ik me dat wel voorstellen (want actief want wind verandert constant) maar alleen een gashendel bedienen en een stuurtje draaien lijkt mij enorm saai. Maar goed, dat is sowieso het gevoel dat ik heb met een boot die alleen wordt voortgestuwd door een motor.

Ik denk dat ik zeilen ook erg leuk zou vinden, maar ons huidige doel is via het water reizen en niet zozeer alleen op het water zijn. Specifiek reizen in Zweden, en dan ook kamperen en vissen op grotere meren. Natuurlijk zullen we ook in Nederland op veel plaatsen gewoon stil liggen en lezen, vissen en genieten maar met een groot gezin was dit voor nu net even iets praktischer.

Wat me ook echt enorm tof lijkt is een keer een stad bezoeken via het water maar vanuit onze uitvalsbasis is dat wat lastiger, zelfs een uur weg met de auto is via water al gauw 7 uur.

[ Voor 9% gewijzigd door HTT-Thalan op 22-08-2026 22:34 ]

[Makrolon]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 22:33:
[...]

Ik denk dat ik zeilen ook erg leuk zou vinden, maar ons huidige doel is via het water reizen en niet zozeer alleen op het water zijn. Specifiek reizen in Zweden, en dan ook kamperen en vissen op grotere meren. Natuurlijk zullen we ook in Nederland op veel plaatsen gewoon stil liggen en lezen, vissen en genieten maar met een groot gezin was dit voor nu net even iets praktischer.

Wat me ook echt enorm tof lijkt is een keer een stad bezoeken via het water maar vanuit onze uitvalsbasis is dat wat lastiger, zelfs een uur weg met de auto is via water al gauw 7 uur.

Er zijn toch altijd plaatsjes in de buurt waar je heen kan gaan? Ik vind een van de leuke dingen aan varen dat je naar plaatsen gaat waar je normaal nooit heen zou gaan.

[Prisma16]

gerritjan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:11:
[...]

Er varen heel veel boten die "slechts 20/u of minder" op het IJsselmeer. Het gaat meer om het formaat, gewicht en diepgang.
Ik denk dat het met een Crescent Panda 551 al snel oncomfortabel wordt vanaf windkracht 2-3, vooral als je een beetje uit de kust bent.

Je kan zeker met een Crescent Panda 551 op het IJsselmeer varen als je maar op het volgende let.

• Door de golven zal je snelheid niet hoog zijn.
• Zorg dat al je spullen in een kast of een vak zitten, door de golven kunnen ze anders over boord raken.
• Draag een reddingsvest en gebruik het koordje van de dodemansknop van je BBM.
• Zorg dat je brandstofsysteem heel schoon is, door de golven kan er vuil naar boven komen en het brandstofsysteem verstoppen.
• Zorg dat je een goede lenspomp hebt en weet hoe die werkt, er kan wel eens een golfje naar binnen komen.

Verder kan het best wel saai zijn, uren naar je motor luisteren en gewoon rechtdoor varen.

[ Voor 5% gewijzigd door Prisma16 op 23-08-2026 18:06 ]

[franssie]

vrotogel schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:47:
Wat ik me dan afvraag is wat er leuk is aan met een motorboot uren varen op het IJsselmeer terwijl je alleen maar water ziet en niks te doen hebt . Op een zeilboot kan ik me dat wel voorstellen (want actief want wind verandert constant) maar alleen een gashendel bedienen en een stuurtje draaien lijkt mij enorm saai. Maar goed, dat is sowieso het gevoel dat ik heb met een boot die alleen wordt voortgestuwd door een motor.

IJsselmeer is een leuk vaargebied, ook voor motorboren, al ben ik zelf zeiler. Met wind tegen en regen ben ik wel eens jaloers op het beschut binnen zitten.
Ik heb ook motorboot ervaring en dan zijn rivieren en dergelijke echt leuker om te varen, maar open water blijft ook op een motorboot fascinerend, het uitzicht, de wolken, ver veranderende weer beleef je anders dan als je door land vaart en dan maakt het type boot eigenlijk niet uit. Voordeel van een zeilboot is dat je de vogels en het water wel hoort.

[gerritjan]

Makrolon schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 22:26:
[...]

Het lijkt mij dan weer extreem kut dat elke brug voor je open moet met zon zeilboot op binnenwater. En dat je er met een beetje ondieper water nieteens kan komen.
Zo hebben we gelukkig allemaal onze eigen manier van de hobby beoefenen he, hoef je niet te snappen en zeker niet een negatieve reactie over te plaatsen op een forum dat je het allemaal niet snapt.

Ik vind je reactie wel een beetje overtrokken en onnodig negatief.
Ik ben het wel met @vrotogel eens. De keren dat ik met een motorboot het IJsselmeer overstak was ik blij dat ik mijn bestemming had bereikt. Ik vaar veel liever (alleen met motorboot) op klein water, rivieren, kanalen door dorpjes, sluizen, bruggen. Dan heb je wat te zien en te beleven.

[PalingDrone]

gerritjan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 19:26:
[...]

Het IJsselmeer is voor een groot water relatief ondiep, 4-5 meter.
Dat levert bij voldoende wind een korte golfslag op die met een klein bootje nogal onprettig is, vooral als je wind tegen hebt.
Lees meer: Kun je met een sloep op het IJsselmeer
Probeer eerst eens een randmeer, die zijn meer beschut.

Vreemd en waarschijnlijk half door AI gefabuleerd artikel waar je naar linkt.

bij voorkeur met een diep V-vormig of overnaads casco dat golven goed kan doorsnijden

Een casco is de kale romp, AI bedoelt hier dus gewoon romp of rompvorm, wat overnaads met zeewaardigheid te maken heeft is mij ook een raadsel, da's een bouwwijze die kan resulteren in een spitse of wat bollere romp/boegvorm, een enkel knikspant kan een nog veel scherpere V hebben, bouwwijze of iets wat op overnaads lijkt om stevigheid te creëren en een klassieke uitstraling heeft zegt geen hol over het gedrag in korte IJsselmeergolven.
Freeboardhoogte? Dat noemen we in NL het vrijboord.
Een bilgepomp verplicht voor de meeste motorboten? Dat je een lenspomp absoluut wil hebben is iets anders dan dat het verplicht is want dat is het niet. Een hoosblik of puts is ook niet verplicht maar wel heel handig om aan boord te hebben.
Daarnaast liggen Hoorn en Volendam niet aan het IJsselmeer maar aan het Markermeer (wat nog ondieper is dan het IJsselmeer en sterft van de waterplanten)

het Waddenstelsel

Zeg dan gewoon "de Wadden"

betrouwbare maritieme weerdienst zoals Buienradar

We weten allemaal hoe betrouwbaar die commerciële club is... Luister dan gewoon naar de marifoon.

Mag ik met mijn sloep ook het Markermeer en de Waddenzee bereiken via het IJsselmeer?
Ja, vanuit het IJsselmeer kun je via sluizen en verbindingskanalen doorvaren naar zowel het Markermeer als de Waddenzee

Mag? Ja alles mag, zucht. De Waddenzee en het Markermeer hoef je alleen maar een sluis voor door, verbindingskanalen?

Spoel na elke tocht op het IJsselmeer de buitenkant van de sloep goed af met zoet water, want het IJsselmeer bevat licht brak water dat op termijn schade kan veroorzaken aan metalen onderdelen, rubber afdichtingen en de motor.

Metalen onderdelen horen gewoon (zee)waterbestendig te zijn, net als alle rubbers en een scheepsmotor. Geen idee welk pisbakijzer ze daar gebruiken op hun bootjes maar dit is faliekante onzin, heb vele liters Marker- en IJsselmeerwater binnengekregen/geproefd en brak is het zeker niet, we zitten niet in Zeeland of op de Oostzee... En als we toch bezig zijn hoe wil je na iedere vaartocht de onderkant van je boot checken op grondberoeringen?

Half internet staat vol met BS tegenwoordig door allemaal lui volk wat vooral heel veel woordjes op hun site wil hebben staan om maar een beetje relevant over te komen. Dat kan AI prima leveren zolang je feitelijkheden verder niet zo belangrijk vind.

Zo, ben weer lekker uitgerant

[franssie]

@PalingDrone inderdaan een BS artikel. Funfact, Noordzee kanaal en het IJ zijn juist super brak (ik heb er wel eens gezwommen en je proeft het zout). Er komen ook andere vissoorten voor die in het Markermeer (wat ik liever het Zuidelijke IJsselmeer noem) niet kunnen overleven door het gebrek aan ... inderdaad zout.
De reden dat de dam bij Muiden, de Waterpompen bij Muiden, de sluis in Weesp dicht is om juist dat brakke water uit Amsterdam buiten te houden.
Waar varen de meeste sloepjes in de buurt ...

[PalingDrone]

franssie schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 23:55:
@PalingDrone inderdaan een BS artikel. Funfact, Noordzee kanaal en het IJ zijn juist super brak (ik heb er wel eens gezwommen en je proeft het zout). Er komen ook andere vissoorten voor die in het Markermeer (wat ik liever het Zuidelijke IJsselmeer noem) niet kunnen overleven door het gebrek aan ... inderdaad zout.
De reden dat de dam bij Muiden, de Waterpompen bij Muiden, de sluis in Weesp dicht is om juist dat brakke water uit Amsterdam buiten te houden.
Waar varen de meeste sloepjes in de buurt ...

Loosdrecht, Vinkeveen, Ankeveen, Vecht etc

[franssie]

PalingDrone schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 00:04:
[...]

Loosdrecht, Vinkeveen, Ankeveen, Vecht etc

Je vergeet de Amstel e.o.
Maar ook Maril (en van Wijck) zijn in Friesland wel groot. Maar daar is het helemaal onzin om het IJsselmeer (Noordelijk) als brak te omschrijven, ok bij droogte is er soms een zoutwaterbel bij Andrijk, maar om daar nu je boot voor te spoelen is BS.
Zelfs na een rondje Makkum, Kornwerderzand, Harlingen valt de sloep ook niet uit elkaar lijkt me.

[PalingDrone]

offtopic:
Amstel vond ik niet te zuipen maar kan me ook niet herinneren of dat brak smaakte. Als ik moet kiezen tussen 1 slok Amstel of 1 glas Markermeerwater dan ga ik toch voor dat laatste

Voor zeilers zijn stromende rivieren al kut en vaste lage bruggen met wisselende kruiphoogte helemaal.

Een paar Britten: Hold my lauwe pint.
3 rivieren met wat hele lage bruggen in Norfolk: Mooie plek voor een max 24h durende zeilrace over 50 mijl

En dat doen ze dus jaarlijks al sinds 1961 en inmiddels doen er >100 schepen mee, varen ook echt hele flinke jongens tussen. Wordt zelf wel en beetje warm van zo'n "Thames A Rater", die dingen zijn helemaal geoptimaliseerd voor rivierzeilen en enorm snel.

[ Voor 6% gewijzigd door PalingDrone op 23-08-2026 02:01 ]

[EvaluationCopy]

Qua geneuzel en vitten op elkaar lijkt het hier soms net het Zeilersforum, maar dat terzijde

[gerritjan]

EvaluationCopy schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 09:04:
Qua geneuzel en vitten op elkaar lijkt het hier soms net het Zeilersforum, maar dat terzijde

Ik dacht dat de eeuwige zeilboot v. motorboot-vete weer even losbarstte.

[PalingDrone]

gerritjan schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 12:10:
[...]

Ik dacht dat de eeuwige zeilboot v. motorboot-vete weer even losbarstte.

En gebruik je aan boord dan een iPhone of een Android?

[gerritjan]

PalingDrone schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 12:36:
[...]

En gebruik je aan boord dan een iPhone of een Android?

Voor mij geen overpriced elektronika, dus de marifoon is van Icom

[PalingDrone]

gerritjan schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 17:23:
[...]

Voor mij geen overpriced elektronika, dus de marifoon is van Icom

team K.I.S.S. ook hier
Zo min mogelijk spul wat stuk kan of stroom nodig heeft.

[Prisma16]

PalingDrone schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 01:46:

offtopic:
Amstel vond ik niet te zuipen maar kan me ook niet herinneren of dat brak smaakte. Als ik moet kiezen tussen 1 slok Amstel of 1 glas Markermeerwater dan ga ik toch voor dat laatste

Voor zeilers zijn stromende rivieren al kut en vaste lage bruggen met wisselende kruiphoogte helemaal.

Een paar Britten: Hold my lauwe pint.
3 rivieren met wat hele lage bruggen in Norfolk: Mooie plek voor een max 24h durende zeilrace over 50 mijl
knipknip
En dat doen ze dus jaarlijks al sinds 1961 en inmiddels doen er >100 schepen mee, varen ook echt hele flinke jongens tussen. Wordt zelf wel en beetje warm van zo'n "Thames A Rater", die dingen zijn helemaal geoptimaliseerd voor rivierzeilen en enorm snel.

Doet mij denken aan de Brio Zeilmarathon die al jaren ieder voorjaar in Friesland wordt georganiseerd. Is ook redelijk K.I.S.S.
https://www.briozeilmarathon.nl/

[ Voor 4% gewijzigd door Prisma16 op 23-08-2026 17:44 ]

[PalingDrone]

Prisma16 schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 17:43:
[...]

Doet mij denken aan de Brio Zeilmarathon die al jaren ieder voorjaar in Friesland wordt georganiseerd.
https://www.briozeilmarathon.nl/

Brio Zeilmarathon

Jup alleen varen ze daar niet met carbon masten van 13 meter lang en staat er geen stroming. Zo'n Romeins achtig smal boogbruggetje heb ik ook nog nergens in Frl gezien maar het idee is idd hetzelfde,
Flink spektakel en het zal ook weleens een voorstag, vaantje of stuk mast kosten.
Vond het iig heel grappig om te zien al kon ik dat filmpje wat ik eerst vond en nog veel spectaculairder en langer was jammer genoeg niet meer terugvinden.
In Norfolk varen ook flinke kajuitboten mee terwijl in FRL blijkbaar iedereen met de borg van z'n huur/polyvalk aan het spelen is

[ Voor 8% gewijzigd door PalingDrone op 23-08-2026 17:53 ]

[HvdBent]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 18:36:
[...]

Nu weet ik er nog helemaal niks van, maar ik weet niet of je met een bootje dat slechts 20km/u of minder haalt heel fijn vaart op het IJsselmeer.

Oh ja hoor, zelfs mijn kleine zeilbootje gaat prima, je moet alleen een beetje op de wind letten (en bij Urk kan je achter een golfbreker richting Lemmer, dat scheelt ook een hoop

[Charly]

Voor de liefhebbers; Ik kwam op het forum van sailing anarchy https://regattatron.com tegen. Een multi player, top down zeil race game. Is gewoon een hobby projectje van iemand, maar er wordt wel aardig aan de weg getimmerd geloof ik.

[ Voor 4% gewijzigd door Charly op 24-08-2026 11:28 ]

[Alain]

Ik heb deze zomer wat tijd gehad om te klussen, aangezien ver varen er niet in zat.

• Start accu hoofdmotor vervangen
• Boegschroef accu vervangen
• Vlotter brandstofmeting vervangen + meter op stuurstand
• Galvanische scheiding geplaatst voor aarding 230V
• Aardlek geplaatst + alle verbindingen netjes gemaakt met kabelgootjes e.d.
• Nieuwe (lithium) accu voor de bijboot
• Voorbereidingen lithium huishoud accu
• Acculaders geplaatst voor alle accu's
• Drinkwaterpomp vervangen

En natuurlijk heb ik ook heerlijk genoten. Ik vond het verblijf op mijn eigen bootje zelfs lekkerder dan het verblijf op het cruiseschip uit de eerste week van mijn vakantie.

[HTT-Thalan]

Weer 1 die ik niet snap want geen motivatie. Goeie antwoord bij 18 moet volgens het boek C zijn. Maar de borden hebben mijn inziens niks met zeilen van doen: linkerbord is verplichting stuurboordwal aan te houden, dan verplichting op te letten, daaronder beperkte waterdiepte en dan max 6km/u...

Hoe zit dit?

[martijn v o]

klopt foto wel bij de vraag.

Ik zou meer iets als dit verwachten:

[franssie]

@HTT-Thalan welk boek gebruik je? Dit is wel erg vaag

[HTT-Thalan]

Ok ik heb een erratum moeten vinden. Plaatje wat erbij hoort staat 2 vragen verder... :x.

[HTT-Thalan]

We zijn er bijna . Nu bezig alles in Hoofdstuk 4 door te werken: Voorrang enzo.

De regels zo ver begrijp ik redelijk. Een hoop heeft ook te maken met hoe groot een schip is: die magische regel van 20 meter, waarbij sómmige schepen onder de 20 meter toch gelden als een 'groot' schip: Bijvoorbeeld een passagiersschip van <20 meter die >12 passagiers mag meedragen.

Maar dit neemt dus allemaal maar aan dat jij in de praktijk precies kan inschatten of een schip nét wel of nét niet langer of korter dan 20 meter is. Een containerschip, geen issue. Maar er vaart wellicht ook een hoop rond net rond die grens. Hoe ga je daar dan in de praktijk mee om?

[franssie]

Regel één is aanvaringen voorkomen. Dus geen voorrang nemen, maar soms wel iemand verrot schelden die het wel deed

[Alain]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 20:38:
Maar dit neemt dus allemaal maar aan dat jij in de praktijk precies kan inschatten of een schip nét wel of nét niet langer of korter dan 20 meter is. Een containerschip, geen issue. Maar er vaart wellicht ook een hoop rond net rond die grens. Hoe ga je daar dan in de praktijk mee om?

Ik vind het in de praktijk met motorschepen onderling niet zo'n probleem, want je kunt de koers goed inschatten en daarmee een aanvaring voorkomen. Het maakt me niet uit wie als eerst gaat. Ik vind het lastig worden met zeilschepen en surfers. Ik heb daar totaal geen verstand van en kan hun koers dus ook erg slecht inschatten.

Een paar weken geleden kwam een surfer op me af, ik wijzig mijn koers om hem voorrang te geven, maar vervolgens wijzigt hij zijn koers ook. En dan is hij boos op mij, omdat hij achter mij langs moest. Wat moet ik dan, omdraaien ofzo?

Ook met zeilschepen kan ik niet inschatten wanneer zij overstag gaan. Er is ook geen communicatie onderling, maar ik moet wel voorrang verlenen.

[Charly]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 20:38:
We zijn er bijna . Nu bezig alles in Hoofdstuk 4 door te werken: Voorrang enzo.

De regels zo ver begrijp ik redelijk. Een hoop heeft ook te maken met hoe groot een schip is: die magische regel van 20 meter, waarbij sómmige schepen onder de 20 meter toch gelden als een 'groot' schip: Bijvoorbeeld een passagiersschip van <20 meter die >12 passagiers mag meedragen.

Maar dit neemt dus allemaal maar aan dat jij in de praktijk precies kan inschatten of een schip nét wel of nét niet langer of korter dan 20 meter is. Een containerschip, geen issue. Maar er vaart wellicht ook een hoop rond net rond die grens. Hoe ga je daar dan in de praktijk mee om?

In de praktijk is het imo vaak meer een kwestie van "is het beroepsvaart of niet" dan dat je achter je oren zit te krabben die boot nou 19 of 20 meter is. En dat is meestal wel duidelijk, soms met slepertjes en bruine vloot nog wel eens twijfelachtig maar dan zo als @franssie zegt idd bij twijfel voorrang verlenen.

[Eärendil]

Charly schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 02:19:
[...]

In de praktijk is het imo vaak meer een kwestie van "is het beroepsvaart of niet" dan dat je achter je oren zit te krabben die boot nou 19 of 20 meter is.

Beroepsvaart of niet is helemaal geen criterium. Een niet slepende sleepboot van 15m is gewoon een klein schip, en een privé gevaren zeilschip van 21m is een groot schip.
Zie het eerste artikel van het BPR: https://wetten.overheid.n...z=2026-06-17&g=2026-06-17

[RoelsRules]

Motorboot VS zeil of surf; als motorboot vaar je al vaak stuurboord wal waarmee je voorrang hebt, hou je koers en snelheid. Zeilboot zal dan op tijd overstag gaan. Op open water, hou je koers als motor boot. Uit sociaal punt evt snelheid aanpassen maar mijn ervaring (beide) is dat je op een zeilboot liever dat ook niet hebt zodat je het beste in kan schatten.

1 uitzondering is als de zeilboot stuurboord wal vaart, dan ruim op tijd weg met je motorboot

[franssie]

RoelsRules schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 09:32:
Motorboot VS zeil of surf; als motorboot vaar je al vaak stuurboord wal waarmee je voorrang hebt, hou je koers en snelheid. Zeilboot zal dan op tijd overstag gaan. Op open water, hou je koers als motor boot. Uit sociaal punt evt snelheid aanpassen maar mijn ervaring (beide) is dat je op een zeilboot liever dat ook niet hebt zodat je het beste in kan schatten.

1 uitzondering is als de zeilboot stuurboord wal vaart, dan ruim op tijd weg met je motorboot

Op open water verwacht ik toch echt van een motorboot dat ir de koers aanpast om en zeilboot voorrang te geven...

[RoelsRules]

Ik toch echt meestal liever niet... Vooral niet omdat ze 9 van de 10 keer de koers of snelheid juist erger maken.

[Alain]

RoelsRules schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 10:02:
Ik toch echt meestal liever niet... Vooral niet omdat ze 9 van de 10 keer de koers of snelheid juist erger maken.

Precies dat. Ik probeer echt wel om de ander te ontwijken, maar om één of andere reden doen ze altijd net iets anders dan wat ik verwacht. Dat ligt volledig aan mijn kennis, maar ik heb dan ook 0 ervaring met zeilen.

[RoelsRules]

Alain schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 13:29:
[...]


Precies dat. Ik probeer echt wel om de ander te ontwijken, maar om één of andere reden doen ze altijd net iets anders dan wat ik verwacht. Dat ligt volledig aan mijn kennis, maar ik heb dan ook 0 ervaring met zeilen.

Trucje om te zien of je überhaupt de ander gaat raken; kijk naar de andere boot en dan naar vaste land op de achtergrond. Beweegt die achtergrond naar links of naar rechts; geen ramkoers. Blijft die hetzelfde; ramkoers. Dan zie je vaak al ver van te voren of een boot achter of voor langs mikt

[franssie]

RoelsRules schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 17:04:
[...]

Trucje om te zien of je überhaupt de ander gaat raken; kijk naar de andere boot en dan naar vaste land op de achtergrond. Beweegt die achtergrond naar links of naar rechts; geen ramkoers. Blijft die hetzelfde; ramkoers. Dan zie je vaak al ver van te voren of een boot achter of voor langs mikt

Klopt, peiling op de horizon. En als die andere voorrang heeft ga je dus altijd achterlangs, en laat je met een ietwat overdreven initiële stuurbeweging zien dat je dat van plan bent. Zo weet de andere boot, zeil of motor, ook gelijk dat ze die gezien hebt.
Die truuk met de horizon werkt zelfs dermate goed, dat je bij een groot vrachtschip soms de boeg naar links ziet gaan, en de achterkant naar rechts. Je kan dan vrij nauwkeurig inschatten waar je gaat rammen als je je koers niet aanpast

[HTT-Thalan]

Nou, ik heb het boek uit (Hoofdstuk 1 t/m 4) en alle vragen gemaakt. Ik ga nog dat PDF proefexamen doen wat je bij het boek krijgt, maar het examen is woensdag al dus ik wil jullie ook absoluut uitnodigen mij te taggen en dan vragen over alle theorie voor vaarbewijs 1 te stellen . Ik zal naar eer en geweten zonder opzoeken antwoorden.

[HTT-Thalan]

Zojuist met 74/80 punten geslaagd voor vaarbewijs 1 .

[Makrolon]

HTT-Thalan schreef op woensdag 2 september 2026 @ 11:38:
Zojuist met 74/80 punten geslaagd voor vaarbewijs 1 .

Gefeliciteerd! Gelijk door voor vb2 en marifoon?

[HTT-Thalan]

Makrolon schreef op woensdag 2 september 2026 @ 12:04:
[...]

Gefeliciteerd! Gelijk door voor vb2 en marifoon?

Nee, eerst enkele maanden ervaring opdoen. Ben compleet nieuw in dit wereldje en kennis vasthouden is moeilijk als je geen praktijk hebt om het aan vast te maken in je hoofd. Zodra ik een beetje natte voeten heb en beter "snap" hoe de waterwereld opereert denk ik dat vaarbewijs 2 een stuk makkelijker gaat worden.

[RoelsRules]

Vb2 is, wat ik me herinner, mn open water en zaken als getijden toch? Was toen vooral (wiskunde) inzicht en je was een heel eind.

Tenzij je Vb2 ergens nodig hebt zou ik voor Marcom gaan op korte termijn. Kun je meteen een simpele draagbare marifoon aan boord leggen. Zeker voor veiligheid handig

[Bob Popcorn]

RoelsRules schreef op woensdag 2 september 2026 @ 14:52:
Vb2 is, wat ik me herinner, mn open water en zaken als getijden toch? Was toen vooral (wiskunde) inzicht en je was een heel eind.

Tenzij je Vb2 ergens nodig hebt zou ik voor Marcom gaan op korte termijn. Kun je meteen een simpele draagbare marifoon aan boord leggen. Zeker voor veiligheid handig

Vb2 is vooral verplicht op groot open water (ijsselmeer, waddenzee, oosterschelde en westerschelde) en is vooral navigatie, getij en stukje meteorologie. Ook heel specifieke reglementen voor de Westerschelde omdat je daar tussen mega grote zeeschepen vaart. Ik heb Vb2 gehaald omdat je tezamen je ICC ook krijgt, je internationale vaarbewijs. Die had ik nodig om een visboot te huren in Noorwegen bijvoorbeeld. Marcom bestaat ook weer uit een aantal (sub)certificaten, die wil ik nog een keer gaan halen maar voorlopig is het wel ff goed zo.

Dat navigeren met de plotter en passer is niet heel moeilijk, maar wel lastig te onthouden. Ik ben het nu iig weer volledig vergeten

[RoelsRules]

Heb Vb2 ook (meteen samen met 1 en marifoon gehaald toen). Kan me niet herinneren dat ik iets als icc heb gehad. Maar spreek over een jaar of 28 (auw....) geleden alweer, was +-18

Heb veel op zee en schelde gevaren vroeger waardoor navigatie en stroming er wel in zit. Verlichting schepen, afkortingen etc dan weer in zijn geheel niet. Dat zijn van die weetjes die ik wel opzoek voor die zeldzame keer dat ik in de nacht zou varen en het niet herken.

[franssie]

RoelsRules schreef op woensdag 2 september 2026 @ 15:57:
Heb Vb2 ook (meteen samen met 1 en marifoon gehaald toen). Kan me niet herinneren dat ik iets als icc heb gehad. Maar spreek over een jaar of 28 (auw....) geleden alweer, was +-18

Heb veel op zee en schelde gevaren vroeger waardoor navigatie en stroming er wel in zit. Verlichting schepen, afkortingen etc dan weer in zijn geheel niet. Dat zijn van die weetjes die ik wel opzoek voor die zeldzame keer dat ik in de nacht zou varen en het niet herken.

Op de papieren versie van 28 jaar geleden staat ICC inderdaad niet vermeld. Daarom heb ik deze ingewisseld voor een pasje en daar staat het wel op vermeld.

[RoelsRules]

Ik heb wel ergens een pasje.... Ga die maar eens zoeken en kijken of ik er wat mee kan. Altijd mooi om dat ook te hebben

[EvaluationCopy]

Bob Popcorn schreef op woensdag 2 september 2026 @ 15:52:
[...]

Vb2 is vooral verplicht op groot open water (ijsselmeer, waddenzee, oosterschelde en westerschelde)

Er is helemaal niks verplicht op groot open water. Het is geen rijbewijs.

Als jij met een kano naar Engeland wilt peddelen houdt niets je tegen. VB2 kan het makkelijker maken om een bootje te huren in sommige buitenlanden.

Qua stof... tja. Ik heb destijds TKN gedaan, grotendeels dezelfde stof. In de praktijk: nooit iets mee gedaan. Ik vind bijna alles van de inhoud achterhaald. Kompasdeviatie, koersen uitzetten, het weer herkennen, stroming/getij... alles word je digitaal aangereikt tegenwoordig. Ik heb ooit één oversteekje op de papieren kaart m'n positie mee zitten tekenen en op de terugweg was ik dat al beu. Doe alles met een tablet.

'Ja maar wat nou als alles uitvalt??'

Een plotter of tablet. Reserve tablet. Smartphone heb je toch mee. Powerbank voor als de stroom plat gaat. Als de GPS volledig wegvalt hebben we wel grotere problemen. En dan nog, denk je dat je op je gemakt gaat zitten rekenen aan een koers en dat je nog weet hoe dat moet, op een stampend schip, vermoeid? Als je überhaupt papieren kaarten en een plotter mee hebt.

Zorg dat je laterale en vooral kardinale tonnen snapt en aan de verlichting van een schip 's nachts kunt zien welke kant 'ie opvaart. Zaken waar je echt wat aan hebt (weather-routing, passage planning, hoe een TSS over te steken, veiligheid (welke noodmiddelen), een DSC-marifoon gebruiken etc dat zit er allemaal niet in. Voor binnenwater is VB1 zeker nuttig en verdient aanbeveling. VB2?? Neeh.

Regel een goed boek over zeezeilen en een marifonie certificaat naar keuze, daar heb je meer aan.

[ Voor 6% gewijzigd door EvaluationCopy op 02-09-2026 17:50 ]

[Makrolon]

EvaluationCopy schreef op woensdag 2 september 2026 @ 17:49:
[...]

Er is helemaal niks verplicht op groot open water. Het is geen rijbewijs.

Als jij met een kano naar Engeland wilt peddelen houdt niets je tegen. VB2 kan het makkelijker maken om een bootje te huren in sommige buitenlanden.

Qua stof... tja. Ik heb destijds TKN gedaan, grotendeels dezelfde stof. In de praktijk: nooit iets mee gedaan. Ik vind bijna alles van de inhoud achterhaald. Kompasdeviatie, koersen uitzetten, het weer herkennen, stroming/getij... alles word je digitaal aangereikt tegenwoordig. Ik heb ooit één oversteekje op de papieren kaart m'n positie mee zitten tekenen en op de terugweg was ik dat al beu. Doe alles met een tablet.

'Ja maar wat nou als alles uitvalt??'

Een plotter of tablet. Reserve tablet. Smartphone heb je toch mee. Powerbank voor als de stroom plat gaat. Als de GPS volledig wegvalt hebben we wel grotere problemen.

Zorg dat je laterale en vooral kardinale tonnen snapt en aan de verlichting van een schip 's nachts kunt zien welke kant 'ie opvaart. Zaken waar je echt wat aan hebt (weather-routing, passage planning, hoe een TSS over te steken, veiligheid (welke noodmiddelen), een DSC-marifoon gebruiken etc dat zit er allemaal niet in. Voor binnenwater is VB1 zeker nuttig en verdient aanbeveling. VB2?? Neeh.

Regel een goed boek over zeezeilen en een marifonie certificaat naar keuze, daar heb je meer aan.

Op de wateren die hij noemt is vb2 met een snelle motorboot zeker wel verplicht...

[EvaluationCopy]

Makrolon schreef op woensdag 2 september 2026 @ 17:51:
[...]

Op de wateren die hij noemt is vb2 met een snelle motorboot zeker wel verplicht...

Ach, met een snelle motorboot natuurlijk wel. Dat zit zo ver van mijn belevingswereld af. Ik noem dat ook geen groot open water.

Nou dan is het nóg leuker, dan moet je als snelle motorboter op de Oosterschelde zaken gaan leren (koersen uitzetten met plotter op een kaart) die je zéker nooit gaat gebruiken. Heb er bijna medelijden mee.

[ Voor 4% gewijzigd door EvaluationCopy op 02-09-2026 17:57 ]

[Makrolon]

EvaluationCopy schreef op woensdag 2 september 2026 @ 17:55:
[...]

Ach, met een snelle motorboot natuurlijk wel. Dat zit zo ver van mijn belevingswereld af. Ik noem dat ook geen groot open water.

Nou dan is het nóg leuker, dan moet je als snelle motorboter op de Oosterschelde zaken gaan leren (koersen uitzetten met plotter op een kaart) die je zéker nooit gaat gebruiken. Heb er bijna medelijden mee.

En terecht haha. Vind het ook onzin, ik heb het gehaald omdat ik anders niet op t IJsselmeer en de waddenzee mocht komen met onze boot.

[Bob Popcorn]

EvaluationCopy schreef op woensdag 2 september 2026 @ 17:49:
[...]

Er is helemaal niks verplicht op groot open water. Het is geen rijbewijs.

Als jij met een kano naar Engeland wilt peddelen houdt niets je tegen. VB2 kan het makkelijker maken om een bootje te huren in sommige buitenlanden.

Qua stof... tja. Ik heb destijds TKN gedaan, grotendeels dezelfde stof. In de praktijk: nooit iets mee gedaan. Ik vind bijna alles van de inhoud achterhaald. Kompasdeviatie, koersen uitzetten, het weer herkennen, stroming/getij... alles word je digitaal aangereikt tegenwoordig. Ik heb ooit één oversteekje op de papieren kaart m'n positie mee zitten tekenen en op de terugweg was ik dat al beu. Doe alles met een tablet.

'Ja maar wat nou als alles uitvalt??'

Een plotter of tablet. Reserve tablet. Smartphone heb je toch mee. Powerbank voor als de stroom plat gaat. Als de GPS volledig wegvalt hebben we wel grotere problemen. En dan nog, denk je dat je op je gemakt gaat zitten rekenen aan een koers en dat je nog weet hoe dat moet, op een stampend schip, vermoeid? Als je überhaupt papieren kaarten en een plotter mee hebt.

Zorg dat je laterale en vooral kardinale tonnen snapt en aan de verlichting van een schip 's nachts kunt zien welke kant 'ie opvaart. Zaken waar je echt wat aan hebt (weather-routing, passage planning, hoe een TSS over te steken, veiligheid (welke noodmiddelen), een DSC-marifoon gebruiken etc dat zit er allemaal niet in. Voor binnenwater is VB1 zeker nuttig en verdient aanbeveling. VB2?? Neeh.

Regel een goed boek over zeezeilen en een marifonie certificaat naar keuze, daar heb je meer aan.

Haha ja, als je idd op een surfplank het kanaal over wil is vb2 niet verplicht. Klopt helemaal. Maar het gaat hier geloof ik niet over waar je meer aan hebt, maar aan wat je moet hebben

[HTT-Thalan]

EvaluationCopy schreef op woensdag 2 september 2026 @ 17:55:
[...]

Ach, met een snelle motorboot natuurlijk wel. Dat zit zo ver van mijn belevingswereld af. Ik noem dat ook geen groot open water.

Nou dan is het nóg leuker, dan moet je als snelle motorboter op de Oosterschelde zaken gaan leren (koersen uitzetten met plotter op een kaart) die je zéker nooit gaat gebruiken. Heb er bijna medelijden mee.

Ik vind het juist wel leuk om niet perse alles digitaal te moeten willen doen. Ik rij vaak zonder navigatie en we wandelen met een kaart door een gebied ipv gps. Ik ga geen boot huren en niet naar Engeland varen, maar wel naar Zweden en daar is genoeg water te vinden zonder betonning, bijvoorbeeld. Ik zie het meer als een groot nieuw avontuur dan "ik moet een pasje hebben". Ik heb ook regelmatig leerlingen in de auto of voor de aanhanger die voor het pasje komen, ik heb liever mensen die echt willen leren rijden.

[HTT-Thalan]

Zeg, die reddingsvesten die dragen andermans reclame? Is dat een trend . Ik heb vesten besteld van Plastimo maar er staat een logo van 12skipper op... beetje jammer.

[Charly]

Eärendil schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 07:34:
[...]


Beroepsvaart of niet is helemaal geen criterium. Een niet slepende sleepboot van 15m is gewoon een klein schip, en een privé gevaren zeilschip van 21m is een groot schip.
Zie het eerste artikel van het BPR: https://wetten.overheid.n...z=2026-06-17&g=2026-06-17

Nah. Zo leer je nog eens wat. Zo te zien heb je gelijk. Ik doe het al jaaaaren (decennia ) zo en ik zou niet eens meer weten waar ik dat ooit geleerd heb of op gebaseerd heb.

... Terwijl ik ook al jaren VB1 heb en dus beter zou moeten weten

[ Voor 5% gewijzigd door Charly op 04-09-2026 12:14 ]

[HTT-Thalan]

Hoe snel kan zo'n pasje binnen zijn? Heb donderdag besteld, foto geüpload en betaald. Heb toevallig zondag vrij maar dan moet die pas wel morgen binnen komen...

[HTT-Thalan]

Nou, vandaag moest de dag zijn. Dag vrij, geen grote klussen gepland, relatief goed weer, dus ik bedacht last minute dat ik maar een helling ging opzoeken. Dat bleek achteraf een vreselijk steile helling te zijn, maar niks wat ik niet kon handelen gelukkig. Ik was in mijn eentje en had de hond bij, maar de trailer was een grote hulp en maakte het me makkelijk.



Initieel had ik bedacht gewoon eventjes op en neer te varen voor zo ver als het water dat toeliet, maar toen er al vrij vlot voor me een sluis opdoemde die ook nog eens speciaal voor mij de deuren open deed, dacht ik 'tja' - dan maar ervoor gaan. Even checken hoeveel tijd ik heb voor ik terug moet zijn om de dochter van school te halen... ja, kan wel .



Uiteindelijk een uurtje heen en een uurtje terug gevaren naar de trailer, minus een kwartier elke weg voor het sluizen. Hoogteverschil was 5 meter, dus best fors. Ik gaf gelijk aan bij de sluisbediening dat ik nieuw ben op het water en alle advies verwelkom, en ze wezen me gelijk op de 'brandweerpalen' langs de kant die sluizen dus gelijk super eenvoudig maken. Je kan vastleggen en glijd gewoon op en neer met je lijnen. Ik gebruikte een voor- en achterspring om in het midden vast te houden want ik was natuurlijk maar solo, en dat ging helemaal prima. Ze vertelden me ook dat ik alleen nog deze maand doordeweeks bediening kan verwachten, okotober op afroep (24h van te voren) en na oktober sluit de boel gewoon tot april. Ze wezen me ook nog op een beter geschikte helling verderop waar ik wat verder kon varen, maar ik denk dat ik voor een wat langere tocht gewoon een groter water in nederland ga opzoeken.

Onderweg kwam ik een dichte ophaalbrug tegen maar ik kon er nét onderdoor. Twee maal een wat groter schip tegengekomen, eenmaal een rondvaartboot en eenmaal een soort luxe jacht. Rustig aan gedaan en langsgevaren.

Op zo'n kanaal mag je natuurlijk niet snel varen dus ik heb op de gok tussen de 6 en 9 gevaren, beetje naar de wal gekeken wat 'wandeltempo' zou moeten zijn. Éénmaal voor letterlijk 2 seconden en niet langer even wat meer gas gegeven, maar de neus kwam gelijk zo ver omhoog dat ik niks meer kon zien dus dat bewaren we maar voor groot open water.

Echt een hele leuke ervaring .

[Wild Chocolate]

@HTT-Thalan Op zich hoeft een steile helling geen nadeel te zijn. Bij een vlakkere helling moet je verder het water inrijden en sta je met je voeten in het water te lieren...

[Makrolon]

Wild Chocolate schreef op donderdag 17 september 2026 @ 13:39:
@HTT-Thalan Op zich hoeft een steile helling geen nadeel te zijn. Bij een vlakkere helling moet je verder het water inrijden en sta je met je voeten in het water te lieren...

Ligt wel een beetje aan t formaat boot en welke auto we voor staat... In Wijhe is een helling die er om bekend staat dat je voor meer dan een waterscooter een 4x4 nodig hebt 🙈

[Wild Chocolate]

Makrolon schreef op donderdag 17 september 2026 @ 15:26:
[...]

Ligt wel een beetje aan t formaat boot en welke auto we voor staat... In Wijhe is een helling die er om bekend staat dat je voor meer dan een waterscooter een 4x4 nodig hebt 🙈

Mijn ervaring is dat veel mensen ook geen idee hebben hoe hun auto werkt. Als ik bij mijn auto de ESP/ASR uitzet, en de voorwielen gewoon rustig laat doorslippen bij het optrekken, kom ik tot nu toe overal wel boven. Desnoods nog zachtjes met de wielen heen en weer sturen om iets meer grip te creëren. En als er wat mensen over zijn, kunnen er ook nog 1 of 2 op de motorkap gaan zitten...
Veel mensen hebben geen idee hoe je de ASR uitzet, en dan klapt bij het minste doorslippen van de wielen, direct de rem erop. Dan kom je inderdaad geen steile helling op... Of ze staan hun koppeling op te roken.

Nog mooier is een elektrische auto met achterwielaandrijving (of 4 wiel, natuurlijk). Maar om die nu apart voor een paar keer traileren te kopen...

[PalingDrone]

Wild Chocolate schreef op donderdag 17 september 2026 @ 15:34:
[...]

Mijn ervaring is dat veel mensen ook geen idee hebben hoe hun auto werkt. Als ik bij mijn auto de ESP/ASR uitzet, en de voorwielen gewoon rustig laat doorslippen bij het optrekken, kom ik tot nu toe overal wel boven. Desnoods nog zachtjes met de wielen heen en weer sturen om iets meer grip te creëren. En als er wat mensen over zijn, kunnen er ook nog 1 of 2 op de motorkap gaan zitten...
Veel mensen hebben geen idee hoe je de ASR uitzet, en dan klapt bij het minste doorslippen van de wielen, direct de rem erop. Dan kom je inderdaad geen steile helling op... Of ze staan hun koppeling op te roken.

Nog mooier is een elektrische auto met achterwielaandrijving (of 4 wiel, natuurlijk). Maar om die nu apart voor een paar keer traileren te kopen...

Een zware achterwielaandrijver op die spekgladde algen kan ook verrassend uitpakken
Dan liever aangedreven voorwielen op het droge met eventueel wat bandenrook, 4x4 is ideaal idd.

[franssie]

Ik heb ook wel eens mensen een sleepkabeltje zien gebruiken voor de eerste 5 gladde meters, trailer kan dan wel doorschieten (want remt niet op de auto) dus rustig aan.

[HTT-Thalan]

Wild Chocolate schreef op donderdag 17 september 2026 @ 13:39:
@HTT-Thalan Op zich hoeft een steile helling geen nadeel te zijn. Bij een vlakkere helling moet je verder het water inrijden en sta je met je voeten in het water te lieren...

Nee maar mijn 1.2TCe blokje vond er wel wat van om zo steil naar boven te rijden met gecombineerd 2200kg waarvan de helft in het water hing .

[Makrolon]

Wild Chocolate schreef op donderdag 17 september 2026 @ 15:34:
[...]

Mijn ervaring is dat veel mensen ook geen idee hebben hoe hun auto werkt. Als ik bij mijn auto de ESP/ASR uitzet, en de voorwielen gewoon rustig laat doorslippen bij het optrekken, kom ik tot nu toe overal wel boven. Desnoods nog zachtjes met de wielen heen en weer sturen om iets meer grip te creëren. En als er wat mensen over zijn, kunnen er ook nog 1 of 2 op de motorkap gaan zitten...
Veel mensen hebben geen idee hoe je de ASR uitzet, en dan klapt bij het minste doorslippen van de wielen, direct de rem erop. Dan kom je inderdaad geen steile helling op... Of ze staan hun koppeling op te roken.

Nog mooier is een elektrische auto met achterwielaandrijving (of 4 wiel, natuurlijk). Maar om die nu apart voor een paar keer traileren te kopen...

Haha nee dat klopt. Ik kan me altijd wel amuseren met de filmpjes die in Amerika bij trailerhellingen worden opgenomen 😁

[Wild Chocolate]

HTT-Thalan schreef op donderdag 17 september 2026 @ 16:59:
[...]

Nee maar mijn 1.2TCe blokje vond er wel wat van om zo steil naar boven te rijden met gecombineerd 2200kg waarvan de helft in het water hing .

Dat deel in het water maakt het juist lichter, dat is het hele idee achter een boot

[HTT-Thalan]

Zeker, maar de trailer dóór het water trekken creëert natuurlijk ook weerstand.

[PalingDrone]

Makrolon schreef op donderdag 17 september 2026 @ 18:01:
[...]

Haha nee dat klopt. Ik kan me altijd wel amuseren met de filmpjes die in Amerika bij trailerhellingen worden opgenomen 😁

Dan blijken ze een joekel van een 5.0l V8 dubbel lucht pickup te hebben met alleen achterwielaandrijving... en een 35 voet Bayliner op de triple as trailer.
Die boten blijven altijd wel drijven maar wanneer de truck bijna tot z'n voorwielen het water in gaat wil die alleen nog maar achteruit en nooit meer de helling op.
En dan met draaiende motor afborrelen

[HTT-Thalan]

Morgen lijkt het redelijk weer te worden. Kans voor het eerste tochtje met het hele gezin. Ik zie grofweg twee opties:

Ergens dichtbij traileren - de meest aannemelijke optie lijkt de Jachthaven in Ter Apel

Iets verder weg gaan, zoals Oldambt- of Zuidlaardermeer


Voordeel Ter Apel: Een veilige parkeerplaats naast het Paviljoen voor mijn auto en trailer, een goede boothelling en eventueel tot daar nog wat eten drinken, en erg dichtbij

Nadeel Ter Apel: Het is zondag, dus we kunnen slechts tot Musselkanaal komen of ergens richting Duitsland, in beide gevallen is de pret na een uur (of korter) uit want de sluizen blijven dicht. Normaal is er richting Bourtange een route waar je zelfbediening van sluizen en bruggen hebt via een borg sleutel, maar er zijn werkzaamheden op het hoofdkanaal dus die vlieger gaat tijdelijk niet op helaas. De bruggen zijn slechts een meter hoog in Ter Apel zelf maar daar passen wij net onderdoor als de buiskap plat ligt. Zuidveldsluis en 7e verlaat houd al een kilometer of wat buiten de jachthaven op dus dan blijft over het 6e verlaat richting musselkanaal, uurtje varen en dan omkeren.


Voordeel van een meer: Geen gezeik met sluizen of bruggen, en langer varen.

Nadeel: verder rijden voor we er zijn (1h+), onbekende veiligheid qua parkeren trailer. Er zit wel een slot onder de trailer ter voorkomen van op een kogel plaatsen maar dat is niet heilig natuurlijk.


We moeten vanuit Emmen komen. Nog tips?

[ Voor 11% gewijzigd door HTT-Thalan op 19-09-2026 20:05 ]

[Makrolon]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 19:58:
Morgen lijkt het redelijk weer te worden. Kans voor het eerste tochtje met het hele gezin. Ik zie grofweg twee opties:

Ergens dichtbij traileren - de meest aannemelijke optie lijkt de Jachthaven in Ter Apel

Iets verder weg gaan, zoals Oldambt- of Zuidlaardermeer


Voordeel Ter Apel: Een veilige parkeerplaats naast het Paviljoen voor mijn auto en trailer, een goede boothelling en eventueel tot daar nog wat eten drinken, en erg dichtbij

Nadeel Ter Apel: Het is zondag, dus we kunnen slechts tot Musselkanaal komen of ergens richting Duitsland, in beide gevallen is de pret na een uur (of korter) uit want de sluizen blijven dicht. Normaal is er richting Bourtange een route waar je zelfbediening van sluizen en bruggen hebt via een borg sleutel, maar er zijn werkzaamheden op het hoofdkanaal dus die vlieger gaat tijdelijk niet op helaas. De bruggen zijn slechts een meter hoog in Ter Apel zelf maar daar passen wij net onderdoor als de buiskap plat ligt. Zuidveldsluis en 7e verlaat houd al een kilometer of wat buiten de jachthaven op dus dan blijft over het 6e verlaat richting musselkanaal, uurtje varen en dan omkeren.


Voordeel van een meer: Geen gezeik met sluizen of bruggen, en langer varen.

Nadeel: verder rijden voor we er zijn (1h+), onbekende veiligheid qua parkeren trailer. Er zit wel een slot onder de trailer ter voorkomen van op een kogel plaatsen maar dat is niet heilig natuurlijk.


We moeten vanuit Emmen komen. Nog tips?

Kan je ergens ankeren? Dat is ook altijd lekker om effe te doen en dan hoef je niet zo lang te varen 😎

[franssie]

@HTT-Thalan dan pak je toch gewoon het kanaal? Eerste keer met de vrouw en kinderen is een terrasje na afloop altijd wel leuk, al moet je ook wel zorgen voor voldoende snacks etc aan boord, varen moet een feestje zijn.
En vwb parkeren, dat is wel een drempel waar je ooit toch overheen moet.

Een andere gedacht is: Voordeel van open water is dat je wat relaxter kan sturen, in een kanaal kan je met een zenuwachtige boot meer aan het corrigeren zijn dan aan het relaxen en kinderen leiden wel af dus dat kan wat lastiger zijn.

Dus wellicht heb je iets aan mijn overwegingen, ik zou zelf voor open water gaan maar als het kanaal veiliger en bekender voelt doe je gewoon dat.
Hoe minder stress op de boot met de rest, hoe beter.

[HTT-Thalan]

Ik wil juist wél langer varen . En ik zie dus dat het Zuidlaardermeer ook betonning heeft - dat is interessant want dan kan ik dat ook eens in het echt zien. We hebben de verrekijker mee want je kan er blijkbaar vogels spotten en er zijn jachthavens om aan te meren voor een lunch. Dus dat is de keuze geworden, zometeen de boot aftanken en de tas vullen met eten en drinken.

[HTT-Thalan]

Nou we hebben het tochtje erop zitten. 11:00 het water in en gewoon de vaargeul naar het noorden gevolgd, daarna oostwaards want na drie kwartier hadden de dames reeds honger. Het was toch vrij winderig en af en toe flink de golfslag gevoeld van de westenwind. Ik zag er niet zoveel kwaad in maar mijn vrouw, voor wie het natuurlijk een allereerste tocht was, vond het gelijk retespannend. Uiteindelijk aangelegd bij een plaats waar we konden lunchen.

---

Helaas zijn we daar niet ongeschonden uit gekomen. De kade was van hout maar er zaten lelijke roestige bouten in het hout precies waar de stootwillen niet zaten en de wind blies ons er schuin tegenaan...





Ik vermoed puur optische schade en niet constructief, maar ik wil het voor de zekerheid wel repareren. Mijn onderbuik zegt 2-componenten epoxy, goed afsmeren en dan witte lak erover?

---

Tijdens de lunch nog eens de KNMI app gecheckt, want het begon nu echt goed te waaien. Nu stond de wind toch iets feller aan . We gingen richting Windkracht 4/5. Ik had opgezocht dat mijn schuitje tot Windkracht 6 geschikt zou zijn dus maakte me geen zorgen, maar mijn vrouw dacht daar overduidelijk anders over. De bandjes aan de zwemvesten werden nog even stevig aangetrokken, bij elke golf kwam er een vertwijfelde blik op haar gezicht en ze zocht steeds naar houvast op het bankje. Mijn dochters hadden daarentegen weer dikke lol, want om zicht te houden voer ik staand (er was redelijk wat watersport aanwezig, o.a. veel surfers die niet wisten wat stuurboordzijde betonning precies was) dus ik laveerde daar een beetje omheen en kreeg dus redelijk wat spray. En als ik zeg redelijk wat - ik tik dit relaas met een nog licht vochtige onderbroek.

Ik besloot daarom schuin tegen de golven in te varen en toch, ondanks de geldende limiet, iets sneller te varen. Ik had eerder gemeten dat ik bij 2000 toeren ongeveer 10km/u voer, maar ben daar voor dit stukje toch overheen gegaan waardoor we ineens véél minder last hadden van de golfslag en er meer 'doorheen' voeren. De tocht terug duurde dus een stuk korter maar wel met minder gekwelde blikken van mijn eega.

Aanleggen aan de helling was nu een stuk rustiger, de wind stond daar precies tegenaan en met een beetje spelen met voor- en achter gas de boot rustig tegen de kade aan kunnen trekken. Daarna de trailer onder water gereden en de boel aan boord gehesen.

Al met al vond ik het een hele vette ervaring om even in wat 'wilder' weer te varen!

[ Voor 13% gewijzigd door HTT-Thalan op 20-09-2026 14:58 ]

[franssie]

Leuk verhaal maar natuurlijk sneu van de krassen. Met en gelcoat repair setje makkelijk zelf te repareren, zeker omdat je boot op en trailer staat

[HTT-Thalan]

https://www.dekkerwatersport.nl/product/west-system-six-10-adhesive-koker-met-zelfmengtuit/

Dat lijkt me prima? En welke is goed als gelcoat?



Volgens mij kom ik dan prima uit de voeten.

[ Voor 42% gewijzigd door HTT-Thalan op 20-09-2026 15:27 ]

[franssie]

HTT-Thalan schreef op zondag 20 september 2026 @ 15:20:
https://www.dekkerwatersport.nl/product/west-system-six-10-adhesive-koker-met-zelfmengtuit/

Dat lijkt me prima? En welke is goed als gelcoat?

[Afbeelding]

Volgens mij kom ik dan prima uit de voeten.

Nee je hebt geen epoxy nodig, de gelcoat is beschadigd en die moet je weer aanvullen. Epoxy is voor structurele krachten, dit is alleen cosmetisch/opties.
Zoek op wat de RAL kleur van je romt is, de gelcoat set moet dezelfde kleur hebben. Gelcoat is geen verf, maar een waterdichte beschermende laag op de constructieve glasvezelromp die daaronder zit.
edit: dus zoiets.
https://www.polyservice.n...90-gram-wit-15100000.html
Lees de handleiding goed, met name het afdekken met de plastic strook na aanbrengen is erg belangrijk

[ Voor 11% gewijzigd door franssie op 20-09-2026 15:34 ]

[HTT-Thalan]

franssie schreef op zondag 20 september 2026 @ 15:32:
[...]

Nee je hebt geen epoxy nodig, de gelcoat is beschadigd en die moet je weer aanvullen. Epoxy is voor structurele krachten, dit is alleen cosmetisch/opties.
Zoek op wat de RAL kleur van je romt is, de gelcoat set moet dezelfde kleur hebben. Gelcoat is geen verf, maar een waterdichte beschermende laag op de constructieve glasvezelrom die daaronder zit.

Zeker? Er zijn namelijk wel vezels te zien in de 'wond'. Niks wat uitsteekt of rafelt, maar het is wel tot op het glasvezel door de gelcoat gegaan.

[franssie]

HTT-Thalan schreef op zondag 20 september 2026 @ 15:34:
[...]

Zeker? Er zijn namelijk wel vezels te zien in de 'wond'. Niks wat uitsteekt of rafelt, maar het is wel tot op het glasvezel door de gelcoat gegaan.

Rij met of zonder boot dan even langs een jachtwerf met winkel. Die zullen je adviseren. Maar mij lijkt epoxy niet nodig, en ja ik heb vergelijkbare krassen ook alleen met gelcoat gerepareerd boven de waterlijn.
Als je de boot meeneemt (eerst even bellen) kunnen ze gelijk de juiste kleur meegeven.

[rows]

Voor deze reparatie gebruik je topcoat ipv gelcoat. Topcoat is gelcoat met parafine waardoor het niet kleverig opdroogd. En zoals gezegd hier gebruik je geen epoxy voor.