Nordschleife openbaar?

[Verwijderd]

Ben ook terug van het weekendje kijken en VEEEEL fotograferen ivm kapotte auto.

Zal later wat meer typen, enige wat ik nu ff snel meld: heb (helaas) voor het eerste het Ring-alarm nummer moeten gebruiken omdat er vlak voor Karussel een motorrijder af was gegaan. Sleepdiensten en financieel-mannetje waren vrij snel te plekke.
Motorrijder had gelukkig niets behalve schrik. Wel vangrail en afsleepkosten voor die man uit Engeland.

Mijn kameraad stond op een bult te gebaren dat iedereen langzaamaan moest doen. Later kwam er nog een motorrijder bij die verder terug ook ging gebaren.

Heb het ongeluk niet gezien, ik keek toevallig om en zag toen ineens iemand tegen de vangrail leunen en er gelijk heengerend.

[Verwijderd]

Vrij laat besloten Michael en ik om, voor onze trip naar de UK, nog 1 weekendje naar de Ring te gaan. Snel ff een kamer geboekt via Ringrooms.de De planning was om met de Primera te gaan maar door het defect aan de schokbreker ging dat niet door en zijn we met de Almera erheen gereden. Aangezien de eigenaar de Almera niet op de Ring toelaat () hebben we zo'n beetje het hele circuit rondgelopen en VEEL foto's gemaakt.
Op veel bijzondere en moeilijk bereikbare plekken geweest waar je normaal nooit komt.

We hebben vrijwel elke bocht gezien en vastgelegd. Ook zijn we op een oud gedeelte van de Ring geweest, namelijk de Sudschleife. En dan met name de Steilstrecke.



Hier meer info:

http://pagesperso-orange....orique%20vestiges%20E.htm

Zondagochtend zijn we er heen gereden. Eerst naar ons pension om in te checken en bagage te dumpen. Daarna gelijk doorgereden naar Hannes om te lunchen met natuurlijk braadworst+patat.
Toen begonnen om de voor ons bekende kijkplekken langs te gaan. We hadden campingstoeltjes mee en hebben relaxed in de zon kunnen zitten terwijl we van alles voorbij zagen vliegen. Van VW Transporters tot aan de Mosler MT900 en uiteraard veel motoren.

De dag vloog zo om, 's avonds bij Pizzeria Giulia gegeten met een groot glas bier. Die avond nog ff door nachtelijk Nurburg gereden en een ingang gevonden om bij het F1 circuit te komen (niet helemaal legaal maar de poorten stonden gewoon open):



De volgende ochtend om 10:00u ontbeten wat allemaal goed georganiseerd was. Toen genavigeerd naar het punt waar we de vorige dag waren gebleven en vanaf daar verder het circuit gevolgd, tot aan Karussell.

Aldaar hadden wij onze campingstoeltjes weer opgesteld, een half uur voor de baan open ging. Niemand te bekennen dus hadden perfect zicht.
Een 1,5 uur later kon ik met het Nordschleife Alarmnummer bellen. We keken toevallig om en zagen een motorrijder tegen de vangrail leunen. Toen we stukje die kant op liepen zagen we een zwaar gecrashte motor in het gras liggen. We zijn er naartoe gerend en Michael is gaan gebaren dat de anderen rustig moesten rijden, terwijl ik aan de Engelsman vroeg wat er was gebeurt en of hij in orde was.
Zoals het hoort met de post bij start/finish gebeld en het hele verhaal uitgelegd (type voertuig, hoe het met de persoon was, welke boch etc). Paar minuten later kwam er iemand om de financien af te handelen (sleepwagen, 1 deel vangrail) en de sleepwagen zelf kwam om de hoek kijken. De motorrijder verklaarde dat zn voorkant weggleed in de bocht. Hij had tot op heden 10 rondjes Ring-ervaring.

Na deze hele happening is de dag rustig verlopen. Ondertussen met Intrax van alles geregeld en daarom rond 17.00u naar huis gereden, thuis nog wat gegeten en rond 20:30 de schokbreker eronderuit.

Al met al een enerverend en zeer vermakelijk weekend geweest en veeeel meer van de baan gezien dan anders!

Hier een selectie circuitfoto's, de rest is allemaal via de link onderaan te checken:
















Respect voor de Ring Was nog dicht trouwens hehe.


Hier was de baan ook nog dicht hoor



Voor de geintresseerden is hier alles terug te vinden:

http://www.ncn-ring.nl/viewtopic.php?f=6&t=48

[MadMan]

Mooi verslag en zeker mooie foto's
Jammer van die motorrijder natuurlijk, maar daar doe je niets aan. Je hebt in ieder geval gedaan wat je moest en kon doen, dat is het allerbelangrijkste.

Enige nadeel van zo'n mooie fotoserie is dat mijn ring-heimwee weer in vol ornaat de kop opsteekt
Ik moet echt snel weer wat ronden maken, mijn auto vraagt zich ook al af waar hij de rust aan heeft verdient en qua mijn lichamelijke staat ben ik ook weer tiptop. Snel weer ringen dus.

Heb jij toevallig gezien of er weer halbjahreskarten te krijgen zijn? Op de site staat nog steeds niets, dus ik ben bang dat het toch echt is afgelopen daarmee. Ach ja, gelukkig heb ik een jahreskarte die dit jaar nog niet echt zijn geld heeft opgebracht

[Verwijderd]

Thnx voor je reply. Halfjaarkaart weet ik niet, heb ik niet naar gekeken verder. Heb en zal er ook nooit een kopen zelf aangezien ik daarvoor te weinig rijd.

Ik neem altijd de 4 ronden kaart.

[Verwijderd]

Bedankt, ik had alleen maar foto's van m'n binnenkant


Als je toevallig ook nog foto's hebt van een Civic Type R (grijs uit NL), een Leon V6 uit NL en een Audi TT dan heb ik daar nog wel liefhebbers voor.

[Verwijderd]

Uhm.. http://www.ncn-ring.nl/viewtopic.php?f=6&t=48 hier vind je alles terug wat is vastgelegd. Staat het er niet tussen, is het niet gefotografeerd

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 13 augustus 2008 @ 14:11:
Uhm.. http://www.ncn-ring.nl/viewtopic.php?f=6&t=48 hier vind je alles terug wat is vastgelegd. Staat het er niet tussen, is het niet gefotografeerd

Ik was te snel voor je camera .

[Knightwolf]

Mooie fotoserie kerel!! geweldig.

Wat ik me wel afvraag, hoe kom je op bepaalde plaatsen zoals de Steilstrecke als die overal met hoge hekken zijn afgesloten?

[Verwijderd]

Jaaaaaa....

Dat was dus ook het doel van dit weekend, op plekken komen waar je normaal eigenlijk nooit komt of waar je moeilijk komt. Hebben sommige stukken tussen de bosjes moeten wurmen e.d. maar als je de beschrijving van www.ring-world.nl gebruikt om naar Karussel te komen zal het je vanzelf opvallen dat je hem bijna kruist.

Ik keek achterom, zag ineens een zeer herkenbaar pad, liep erheen en jahoor: de Steilstrecke gevonden en helemaal afgelopen! Beneden naar links, vervolgens nog stukje rechtdoor en je staat in Karussel.

Tip: we hadden onze Mio navigatie mee aangezien je daar ook het circuit op kunt zien. Gelijk van alle toffe plekken enkele POI's gemaakt:

Formaat coördinaten: N0.00000, E0.00000

"Hannes"; 50.37657, 6.95150 GoogleMaps

"Hatzenbach", 50.33939, 6.94777 (Lopend) GoogleMaps

"Hocheichen", 50.34253, 6.93063 GoogleMaps

"Karussell", 50.37256, 6.98806 (Lopend) GoogleMaps

"Parkeerplaats / grasveld", 50.34668, 6.96614 GoogleMaps

"Steilstrecke", 50.37578, 6.99266 GoogleMaps

"Zandvlakte", 50.37138,7.00495 GoogleMaps

Maargoed, we hebben dus 80 tot 90% van de Ring gezien en gelopen. Vermoeiend en soms erg zwaar maar zeer de moeite waard! Soms loop je in de middle of nowhere, neem je 2 bochtige zandpaadjes en sta je ineens op een magistrale kijkplek! Geweldig!

edit

Als de links niet werken naar GM moet je hier ff kijken:

http://www.ncn-ring.nl/viewtopic.php?f=15&t=47

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 13-08-2008 15:42 ]

[Knightwolf]

Jouw links komen overal uit behalve in de buurt van de Nürburgring

Edit:
Heb ook pics waar ik op de Ring sta Was gesloten vanwege Glatteis op 2e Kerstdag 2006

Döttinger Hohe


Tussen Eschbach en Brünnchen

Verwijderd schreef op woensdag 13 augustus 2008 @ 17:27:
Zoals ik al zei: je moet ff via ons club-Ring forum die links zoeken. Weet niet waarom ze t hier niet goed doen.

Raar idd. Zo doen ze het blijkbaar wel
"Hannes"; 50.37657, 6.95150 http://maps.google.nl/map...19312&t=h&z=16&iwloc=addr
"Hatzenbach", 50.33939, 6.94777 (Lopend) http://maps.google.nl/map...=UTF8&t=h&z=16&iwloc=addr
"Hocheichen", 50.34253, 6.93063 http://maps.google.nl/map...18711&t=h&z=16&iwloc=addr
"Karussell", 50.37256, 6.98806 (Lopend) http://maps.google.nl/map...=UTF8&t=h&z=16&iwloc=addr
"Parkeerplaats / grasveld", 50.34668, 6.96614 http://maps.google.nl/map...=UTF8&t=h&z=16&iwloc=addr
"Steilstrecke", 50.37578, 6.99266 http://maps.google.nl/map...=UTF8&t=h&z=16&iwloc=addr
"Zandvlakte", 50.37138,7.00495 http://maps.google.nl/map...18711&t=h&z=16&iwloc=addr

[ Voor 251% gewijzigd door Knightwolf op 13-08-2008 18:30 ]

[Verwijderd]

Zoals ik al zei: je moet ff via ons club-Ring forum die links zoeken. Weet niet waarom ze t hier niet goed doen.

[la_fusion]

Om gewoon rond te kijken op de ring + carparking etc is het dan slim om 2 dagen te gaan of is 1 dag eigenlijk ook al voldoende?

[Verwijderd]

Je kunt makkelijk op 1 dag heen en weer. Gewoon 's ochtends op tijd vertrekken.

[Knightwolf]

Mwa ligt er aan vanuit waar je vertrekt. Vanuit Den Bosch is het 250 km... vanuit Den Helder, Groningen en Vlissingen ben je iets langer onderweg

Maar als je een hele dag daar bent heb je genoeg om alles te kunnen zien ja

[Calitomnication]

Zoals eerder al aangegeven. Het is makkelijk in een dag te doen, maar het ligt eraan waar je woont natuurlijk...
Kom je uit Groningen, dan kun je beter een weekend gaan. Ik woon hier echter direct aan de Duitse grens, in Venlo, bij het begin van de A61. Geef me 60 minuten en ik sta op de brug in Koblenz.
Dus of je een of twee dagen gaat is eigenlijk puur afhankelijk van waar je woont

Aangezien de Ring hier 140 kilometer vandaag ligt, is het eigenlijk schandalig dat ik er nog nooit ben geweest

[ Voor 13% gewijzigd door Calitomnication op 14-08-2008 09:17 ]

[Verwijderd]

Vanuit Zwolle is het 3 uurtjes rijden.

[Knightwolf]

Even om een idee te krijgen

Den Helder - Nürburg = 418 km (4u 35min) http://maps.google.nl/map...&spn=4.331891,3.68042&z=8

Groningen - Nürburg = 410 km (3u 59min) http://maps.google.nl/map...&spn=4.307846,3.68042&z=8

Den Haag - Nürburg = 352 km (3u 35min) http://maps.google.nl/map...70987,3.68042&ie=UTF8&z=8

Vlissingen - Nürburg = 343 km (3u 24min) http://maps.google.nl/map...2&spn=4.39712,3.68042&z=8

Vanuit Venlo is het 152 km en vanuit Maastricht is het 160 km

[ Voor 34% gewijzigd door Knightwolf op 15-08-2008 02:38 ]

[Capo]

Zit er zaterdag of zondag

Wit/blauw/rode honda cbr1000rr. Es kijken of er wat te beleven valt en er niet teveel idioten rond rijden

[Gisae]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 augustus 2008 @ 22:17:
We hebben vrijwel elke bocht gezien en vastgelegd. Ook zijn we op een oud gedeelte van de Ring geweest, namelijk de Sudschleife. En dan met name de Steilstrecke.

Wat was ik blij dat ik er af liep en niet er tegen op. Ding is echt stijl, niet normaal.

Heb je de foto van de aston ook in high-res?

[Verwijderd]

Ja, wij waren ook blij dat we niet tegen de Steil opliepen! De terugweg die slingerend omhoog er langs loopt was al vrij heftig.

Welk fotonummer?

[Gisae]

Verwijderd schreef op vrijdag 15 augustus 2008 @ 13:06:
Ja, wij waren ook blij dat we niet tegen de Steil opliepen! De terugweg die slingerend omhoog er langs loopt was al vrij heftig.

Welk fotonummer?

http://i225.photobucket.c...ind/Ring_20080812_153.jpg

Deze, als die in high-res scherm genoeg is kan je er een mooie wallpaper van maken.

[Verwijderd]

Email sent

[la_fusion]

Oke zaterdag 30 augustus richting de ring met wat vrienden.

Iemand nog tips voor het regelen van een rondje bij een ander in de auto?

[Verwijderd]

Zorgen dat je een mooie jongedame bent.

[Sjaakmeister]

la_fusion schreef op maandag 18 augustus 2008 @ 20:28:
Oke zaterdag 30 augustus richting de ring met wat vrienden.

Iemand nog tips voor het regelen van een rondje bij een ander in de auto?

Vragen of je vrienden een auto meenemen

[Caeruleus]

... je kunt je ook afvragen of je met iemand mee wil rijden die je niet kent / waarvan je de rijstijl niet kent.

[Bigfoot]

Verwijderd schreef op maandag 18 augustus 2008 @ 20:32:
Zorgen dat je een mooie jongedame bent.

Misschien dat die truuk bij jou werkt maar de meeste van ons zullen daar geen succes mee hebben denk ik....

[MadMan]

la_fusion schreef op maandag 18 augustus 2008 @ 20:28:
Oke zaterdag 30 augustus richting de ring met wat vrienden.

Iemand nog tips voor het regelen van een rondje bij een ander in de auto?

Zoals al eerder geschreven, loop een rondje over de parkplatz en kijk of je iemand met een ringers-list sticker op zijn auto ziet, die nemen je zeker mee en hebben bijna allemaal een ruime ervaring en kunnen je dus ook tops geven.
Verder kun je kijken of iemand misschien meerdere rondjes maakt, die mensen gaan vaker naar de ring en nemen meestal ook wel passagiers mee. Mij valt altijd op dat vooral de mensen met de dikkere auto's graag mensen meenemen om kennis te maken met het circuit.
Stap echter niet zomaar in bij random Johnny's met golfjes ofzo die je nog geen rondje hebt zien maken, dit zou voor Johnny en jou (heel misschien) wel eens fout kunnen aflopen omdat sommige van die mensen heel stoer (zouden willen) zijn.

Als je mij toevallig ziet, groene (op dit moment geschuurd en met zwarte motorkap )suzuki met kenteken PG-**-** en binnenkort ook een zilveren lexus met kenteken 08-**-** dan kun je altijd een rondje mee, geen probleem. Ervaring heb ik genoeg, dik 600 rondjes. Dan krijg je meteen een mini-cursus en kun je daarna met je eigen auto achter mij aan rijden op een rustig tempo, mocht je dat willen.

[Victor]

la_fusion schreef op maandag 18 augustus 2008 @ 20:28:
Oke zaterdag 30 augustus richting de ring met wat vrienden.

Iemand nog tips voor het regelen van een rondje bij een ander in de auto?

Eén tip: rijd alleen mee als je een beetje sterke maag hebt. Niets zo vervelend als het interieur van een ander opleuken met je maaginhoud.

En ja, het gebeurt, zeker als je meerijdt met één van de ervaren jongens daar. De gemiddelde achtbaan verbleekt bij het tempo waarin zij over die baan gaan. Zelf rijdend zul je er geen last van hebben, maar als je naast iemand zit kan je Schnitzel heel snel weer naar boven komen.

[tsunami69]

Als je graag mee rijd en je hebt lef, neem de ringtaxi, die gasten gaan ook erg hard over de ring. (is de ringtaxi er nog, ben alweer enige tijd niet geweest)

[_Drake_]

Aanstaande vrijdag ben ik een dag present

[Arfman]

Ringtaxi moet je volgens mij maanden vantevoren boeken ofzo
Vorig jaar met iemand meegeweest in een BMW 330d, nieuwste model. Iemand die ook 100+ rondjes ervaring heeft + 330d van BMW = HEEL snel rondje.

[418O2]

Knightwolf schreef op woensdag 13 augustus 2008 @ 17:06:
Jouw links komen overal uit behalve in de buurt van de Nürburgring

wth doe je op 2e kerstdag op de ring?

[ Voor 77% gewijzigd door 418O2 op 19-08-2008 13:48 ]

[Gisae]

Afgelopen zondag geweest, super dagje op een hele bende engelse mongolen na (nog bijna van de baan gedrukt door een engelsman in een witte audi coupe)
Auto gaat nu veel beter rond.

[ Voor 20% gewijzigd door Gisae op 28-02-2009 00:44 ]

[_Drake_]

Zo te zien ging je erg hard, de spoiler op het dak is zelfs opengeklapt .

[!null]

Je mag dus met ramen en alles open rijden op de Ring?
Niet erg veilig, wel relaxed. Mogen cabrio's ook open?

Het lijkt wel alsof je enige bodyroll kan zien, alsof het toch een beetje verbuigt (doet het altijd bij iedere auto, maar nooit te zien).
Ach, ik kan me een AX herinneren die er erger uit zag

[ Voor 47% gewijzigd door !null op 19-08-2008 13:48 ]

[Sick Nick]

Ja hoor, rijden er genoeg open rond. Juist met een cabrio lijkt me een rondje open veel leuker, meer geluid/geur om je heen om de beleving compleet te maken.

[!null]

Zeker, maar op Zandvoort met vrij rijden moet ieder raampje dicht, en ergens hebben ze wel gelijk. (shit hee, allemaal Autofans hier haha)

[Sick Nick]

Dat is ook een circuit natuurlijk De ring is een tolweg (die dan toevallig over de route van een voormalig circuit loopt ) met de gewone regels van de openbare weg. Niet iedereen rijd er rond om zo snel mogelijk rond te gaan, ook gewoon puur voor de beleving met een mooie marge voor jezelf aangezien je vaak met die auto ook terug naar huis moet.





Ik had in de charade de raampjes op een kiertje om toch wat frisse licht binnen te krijgen. In de alfa gewoon de airco aan en ramen dicht. Maar dat was niet voor de veiligheid maar puur vanwege het geklapper van de wind door open ramen wat ik irritant vind

[ Voor 35% gewijzigd door Sick Nick op 19-08-2008 13:53 ]

[Gisae]

GreenSky schreef op dinsdag 19 augustus 2008 @ 13:46:
Je mag dus met ramen en alles open rijden op de Ring?
Niet erg veilig, wel relaxed. Mogen cabrio's ook open?

Het lijkt wel alsof je enige bodyroll kan zien, alsof het toch een beetje verbuigt (doet het altijd bij iedere auto, maar nooit te zien).
Ach, ik kan me een AX herinneren die er erger uit zag

Deze clio's staan er niet om bekend er stevig te zijn. Zeker met het dakraam zit daar een zwak punt, dus wat bodyroll.

[!null]

Ok. Ja de ring is natuurlijk een gewone weg, daar kunnen ze niet al teveel regels aan verbinden.
Op Zandvoort is het niet toegestaan vanwege veiligheid, als je in de grindbak komt (of zelfs om slaat).
Eerst was dat niet zo streng met vrij rijden, heb bij een MR2 meegereden met T-bar (targa achtige) delen eraf. En dan wel zo hard mogelijk proberen te gaan, is natuurlijk een beetje hypocriet.
Ik wil nog wel een keer naar de ring, en dan zal ik ook 1 van de rijders zien die er rustig overheen zal gaan. Vind het maar eng met al die hoogte verschillen (in combi met de MR2). En ik heb de tijd/het geld niet om het circuit te leren, voordat je er een beetje serieus kunt gaan rijden.

[Knightwolf]

418O2 schreef op dinsdag 19 augustus 2008 @ 09:27:
[...]

wth doe je op 2e kerstdag op de ring?

Had van 2 maanden daarvoor nog een rondje op een kaartje over die 31 december dat jaar zou vervallen. En die dag zou de Ring open zijn. Had smorgens nog gebeld naar het infonummer maar daar werd natuurlijk niet opgenomen. De temperatuur was volgens de weerberichten wel zo'n -3, maar het zou droog zijn. En als het droog is kan het -15 zijn en dan is het nog niet glad.

Maar daar aangekomen bleek het dus nog erg mistig te zijn, en de baan dus glad, en dus gesloten Dus beetje voor jan l*l die kant op gereden, maar hebben ons toch wel vermaakt hoor
Baan gesloten = lopen op de baan, beetje kijken naar plekken waar we nog niet geweest zijn en zo...

[MadMan]

GreenSky schreef op dinsdag 19 augustus 2008 @ 17:03:
Ok. Ja de ring is natuurlijk een gewone weg, daar kunnen ze niet al teveel regels aan verbinden.

De ring is geen gewone weg, het is een tolweg zonder snelheidsbeperking. Ze kunnen er zoveel regels aan verbinden als ze zelf willen.

Op Zandvoort is het niet toegestaan vanwege veiligheid, als je in de grindbak komt (of zelfs om slaat).

Op de ring laten ze je zelf kiezen of je je arm(en) nog wilt hebben na een zware crash. Ze nemen daar aan dat de mensen die er komen zelf slim genoeg zijn....

[!null]

MadMan schreef op dinsdag 19 augustus 2008 @ 23:03:
[...]

De ring is geen gewone weg, het is een tolweg zonder snelheidsbeperking. Ze kunnen er zoveel regels aan verbinden als ze zelf willen.

Lijkt me niet, het blijft een openbare weg. Je moet er wel voor betalen, maar als het officieel nog een gewone weg is zijn alle normale (Duitse) wetten van toepassing, en kunnen ze daar weinig meer aan doen (lijkt me).

MadMan schreef op dinsdag 19 augustus 2008 @ 23:03:
[...]

Op de ring laten ze je zelf kiezen of je je arm(en) nog wilt hebben na een zware crash. Ze nemen daar aan dat de mensen die er komen zelf slim genoeg zijn....

Ik voel hier nogal een negatieve ondertoon, waar is dat voor nodig?

[Victor]

GreenSky schreef op dinsdag 19 augustus 2008 @ 23:44:
[...]


Lijkt me niet, het blijft een openbare weg. Je moet er wel voor betalen, maar als het officieel nog een gewone weg is zijn alle normale (Duitse) wetten van toepassing, en kunnen ze daar weinig meer aan doen (lijkt me).

Hoewel op een tolweg de verkeerswetten van toepassingen zijn, blijft het privaat eigendom. Je kunt er dus wel degelijk zelf regels aan vast knopen (daar ontlenen de marshals aldaar ook hun bevoegdheden aan).

Ik voel hier nogal een negatieve ondertoon, waar is dat voor nodig?

Ik zou dat eerder positief opvatten. De Ring is één van de laatste plekken waar je als automobilist niet betutteld wordt met regeltjes en flauwekul. Het is je eigen verantwoordelijkheid zolang je er anderen niet mee in gevaar brengt. Overschat je jezelf of ga je domme dingen doen, dan zijn de risico's ook voor eigen rekening.

[MadMan]

GreenSky schreef op dinsdag 19 augustus 2008 @ 23:44:
Lijkt me niet, het blijft een openbare weg. Je moet er wel voor betalen, maar als het officieel nog een gewone weg is zijn alle normale (Duitse) wetten van toepassing, en kunnen ze daar weinig meer aan doen (lijkt me).

Het is geen openbare weg. Als het een openbare weg zou zijn dan zou je er een rondje kunnen maken zonder daarvoor hoeven te betalen. Daarbij is de nurburgring eigendom van nurburgring gmbh, wat het privaat eigendom maakt, en dus, geen openbare weg.
Ook is het officieël _geen_ gewone weg. En ook geen gewone autobahn. Het is wel een weg waar toevallig, wat de maximum snelheid betreft, de regels gelijk zijn aan de autobahn. En daar houd verder ook alle vergelijking op.

Ik voel hier nogal een negatieve ondertoon, waar is dat voor nodig?

Zoals Victor al zegt, het is eerder positief. Als jij denkt dat je "the man" bent en niet zult crashen, dan mag jij rustig met open ramen rijden, nurburgring gmbh laat die keuze aan jou over. Dat neemt niet weg dat het gewoonweg niet slim is om op eender welk circuit met je ramen (geheel) open te rijden. Je hebt simpelweg meer kans dát er daadwerkelijk iets mis gaat. En als het dan mis gaat kun je mijns inziens beter voorkomen dat je daarbij ook nog de kans loopt een arm (of erger) te verliezen. En ja, ik heb het zien gebeuren.

Mijn persoonlijke ervaring met die mensen die denken dat ze "the man" zijn is (vooral op de ring) dat ze na een of twee rondjes in de vangrail geparkeerd staan. En met dik 600 ronden daar (meer dan 12.000Km) heb ik, al zeg ik het zelf, genoeg ervaring om te kunnen weten wat je daar wel en niet beter kunt doen en laten.
Neem van mij aan, je ruiten (geheel) open draaien is gewoon niet slim. Ook al is het lekker koel. Als je normale ventilatie zo slecht (of het zo warm) is dat je het echt niet meer volhoud, zet dan de ruit gewoon een klein spleetje (3cm max) open. Gezien de snelheden die je daar rijd koel je dan echt wel genoeg af. Ook kun je, als je alleen rijd, de passagiersruit een stuk open zetten. Als je die hebt zou je bijvoorbeeld ook je achterramen een stukje kunnen openzetten.
Een zonnedak open zetten is ook niet heel slim eigenlijk, mocht je over de kop gaan dan is dat de plaats waar je handen automatisch heen gaan.
De enige manier om je raam veilig volledig open te zetten is als je 4- of 5-punts gordels hebt in combinatie met een polsband. Dan kán je arm (en je hoofd), mits je alles goed afstelt, niet buiten de auto komen.

[Verwijderd]

[MadMan]

Dat is inderdaad ook een mooie optie. Enige nadeel dat je op de ring hebt is dat je dat ding steeds moet weghalen als je door de poortjes wilt om je transponder bij het paaltje te houden
Zijn die dingen trouwens niet irritant omdat je minder ziet?

[!null]

@Madman, ik bedoelde meer een negatieve ondertoon tegenover CPZ, maar dat heb ik misschien te negatief opgevat
Opzich is het goed dat je eigen verantwoordelijkheid hebt, maar ik vind het ook goed om te zien dat ze veel strenger zijn geworden bij Vrij rijden op CPZ. Dat was daar wel nodig. Op de nurburgring zal het wel wat relaxter gaan, al heb je daar ook (Britse) idioten heb ik ondertussen vaker gelezen.
Maar goed, het is nu duidelijk dat je op de ring ook rustig aan kan (en in het begin eigenlijk moet) doen. Op Zandvoort ken je het wel na een paar rondjes, dus kun je na 1 sessie er al aardig voor gaan.

Het is me nu duidelijk van die regels trouwens.

[MadMan]

Ahzo, nee, tegen CPZ heb ik niets hoor, zeker nu ze de regels wat aan het aantrekken zijn. Het enige nadeel is dat je het zo snel saai vind als je gewend bent aan de nordschleife, maar dat ligt dus meer aan de nordschleife

Idioten heb je op de ring genoeg, maar de meesten "verwijderen" zichzelf of worden door de marshalls verwijderd als die iets doorkrijgen. Ik trek me er niet zoveel van aan. Als iemand denkt leuk te zijn en me snijd, of me rechts inhaalt, dan maak ik daar gewoon een melding van. Aangezien ik flink wat van de marshalls ken, die ondertussen wel weten dat ik geen onzinmeldingen maak, is het dan snel afgelopen met de pret. Ze worden dan op zijn minst stevig aangesproken of in extreme(re) gevallen krijgen ze gewoon een dagontzegging. Ook als je de marshalls niet (goed) kent word er meestal zeer adequaat gereageerd.
Het moet gewoon leuk blijven.

[_Drake_]

CPZ is leuk om zo nu en dan even los te gaan, het is voor mij om de hoek en das wel gunstig met de huidige benzineprijzen.

Overgens ben ik vrijdag een dagje op de ring te vinden, mochten er iemand mee willen dan heb ik nog een plekje vrij

[Gisae]

MadMan schreef op woensdag 20 augustus 2008 @ 01:51:
Zoals Victor al zegt, het is eerder positief. Als jij denkt dat je "the man" bent en niet zult crashen, dan mag jij rustig met open ramen rijden, nurburgring gmbh laat die keuze aan jou over. Dat neemt niet weg dat het gewoonweg niet slim is om op eender welk circuit met je ramen (geheel) open te rijden. Je hebt simpelweg meer kans dát er daadwerkelijk iets mis gaat. En als het dan mis gaat kun je mijns inziens beter voorkomen dat je daarbij ook nog de kans loopt een arm (of erger) te verliezen. En ja, ik heb het zien gebeuren.

Ik voel me niet "the man", in tegendeel. Maar ik vind het heerlijk om met ramen open te rijden. Fijnste rondje ooit was op een zaterdag, overdag naar vln gekeken en de 20.832 meter helemaal rond gelopen, daarna drake op moeten halen bij de lidl gezien zijn auto problemen had. Nog snel even een rondje gereden met de raampjes open toen de baan 's avonds voor een uurtje open ging, heerlijk na zo'n warme uitputtende dag. Het ging ook niet echt snel, maar het was wel puur genieten.

Afgelopen weekend ben ik wat meer op de bochten en instuurpunten gaan letten. Veel gekeken naar de witte strepen op het wegdek. Als je op deze punten let kom je bochten veel beter door.
Bochten waar ik nog erg voorzichtig door ga zijn:
66
87 / schwedenkreuz
103 / metzgesfeld
109 en de 3 opvolgende bochten
118 / breidscheid
154 - 157
160 - 163 / wipperman naar brunnchen
171a / pflanzgarten 1


Het zal je dan opvallen dat dit voornamelijk bochten zijn in stukken waar het circuit naar beneden gaat of waar je op hoge snelheden zit. Tot aan afgelopen weekend durfte ik mijn remmen niet te belasten gezien ik wist dat ze gingen faden. Daarom ging ik maar extra vroeg op de remmen staan en met korte tikken bijremmen. Nu de remmen een upgrade hebben gehad heb ik gelukkig helemaal geen last meer van faden, maar toch vertrouw ik ze nog niet 100%. Het andere onderstel helpt ook wel mee, de auto reageert veel directer en ligt achter veel beter op de weg. Eerst kon je merken dat de auto achter licht begon te worden bij flink remmen of snel insturen, nu is daar niks meer van te merken. Het enige wat de auto doet is zijn achterwiel optillen

[ Voor 41% gewijzigd door Gisae op 28-02-2009 00:45 ]

[!null]

Haha dat doen Clio's vaker volgens mij. Wel een teken dat je je best doen
Wat ik vooral eng vind zijn bochten over (lichte) heuvels, maar misschien heeft dat meer met m'n eigen auto te maken. Hoe vinden jullie dat soort bochten?
Voorbeeldje (kennen jullie vast wel): http://www.youtube.com/watch?v=vz34DNhAAlQ

[4x2]

Die stuurt nogal verkeerd in en loopt dan te remmen op dat punt: auto duikt naar voren, achterkant staat geen gewicht meer op en met die snelheden heb je dan gewoon pech gehad als je niet enorm snel bent en ruimte hebt (en met een mr2 is het dan nog wat erger ).
Schwedenkreuz is opzich simpel om dr goed doorheen te komen: laat niet abrupt je gas los, zorg dat je geremd hebt voor de bult, neem m vrij recht (vanaf rechts insturen) en vooral beheerst.
Kans dat het dan fout gaat is vrij nihil, meest gemaakte fout daar is volgens mij dat mensen nog even snel iemand in willen halen, dan de bocht niet meer denken te halen en gaan remmen of hun gas loslaten.

[SeatRider]

Gisae schreef op dinsdag 19 augustus 2008 @ 11:14:
[afbeelding]
Afgelopen zondag geweest, super dagje op een hele bende engelse mongolen na (nog bijna van de baan gedrukt door een engelsman in een witte audi coupe)
Auto gaat nu veel beter rond.

Wtf, knalt er nou iemand met een Fabia achteraan? Of is het toch een Octavia RSi?

[Gisae]

Bedoelen jullie met de bult die bult in de bocht, of die een 100m er voor? Ik rem tussen die eerste bult en de bocht af tot zo'n 150.

GreenSky schreef op zaterdag 23 augustus 2008 @ 12:18:
Haha dat doen Clio's vaker volgens mij. Wel een teken dat je je best doen

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=dO0bH8soT2Q]

De rs is in feite een 3-wieler

SeatRider schreef op zaterdag 23 augustus 2008 @ 13:01:
[...]

Wtf, knalt er nou iemand met een Fabia achteraan? Of is het toch een Octavia RSi?

Fabia inderdaad. Ze wilden me blijkbaar volgen toen ze achter me kwamen maar gingen er toch voorbij. Daarna zag je ze in de spiegels kijken of ik er hard aan kwam, dan gingen zij ook hard. Ze kenden de baan nog niet gezien de stunts die ze uithaalden. Engelsen...

[ Voor 87% gewijzigd door Gisae op 23-08-2008 13:08 ]

[-ET-]

Ziet eruit al een Fabia en volgens mij een RS.

[4x2]

Gisae schreef op zaterdag 23 augustus 2008 @ 13:03:
Bedoelen jullie met de bult die bult in de bocht, of die een 100m er voor? Ik rem tussen die eerste bult en de bocht af tot zo'n 150.

Bult in de bocht, die eerste is niet zo'n ramp, hoogstens als je als een mongool op je remmen stampt (maar in dat opzicht zijn pflanzgarten 2 en flugplatz ook wel interessant )

[!null]

4x2 schreef op zaterdag 23 augustus 2008 @ 12:57:
Die stuurt nogal verkeerd in en loopt dan te remmen op dat punt: auto duikt naar voren, achterkant staat geen gewicht meer op en met die snelheden heb je dan gewoon pech gehad als je niet enorm snel bent en ruimte hebt (en met een mr2 is het dan nog wat erger ).
Schwedenkreuz is opzich simpel om dr goed doorheen te komen: laat niet abrupt je gas los, zorg dat je geremd hebt voor de bult, neem m vrij recht (vanaf rechts insturen) en vooral beheerst.
Kans dat het dan fout gaat is vrij nihil, meest gemaakte fout daar is volgens mij dat mensen nog even snel iemand in willen halen, dan de bocht niet meer denken te halen en gaan remmen of hun gas loslaten.

Nou ja, misschien ben ik als mr2-rijder extra schijterig voor dat soort dingen. Bij CPZ was ik altijd schijterig bij de Slotemakersbocht vanwege de heuvel en lichte bocht. Dat bleek later niet voor niets (teminste, die conclusie trek ik dan) want er was exact eenzelfde mr2 daar later dus omgegaan, vlak na de heuvel. Dat was een behoorlijk heftige crash.
Maar goed, je hebt alles zelf onder controle, en je weet het wanneer een heuvel aan komt, dus niks om echt bang voor te zijn.

[Knightwolf]

Gisae thanx voor dat plaatje, die had ik nog niet eerder gezien

De bochten waar ik nog altijd voorzichtig ben gebleven zijn een paar dezelfden als jou iig.
66 (Hatzenbach)
87 (Schwedenkreuz)
109 (mijn crashpunt 3 jaar terug)
133 (Angstkurve)
154-157 (Wippermann)

[Gisae]

Komend weekend weer ringen

133 ga ik meestal halfgas door, het heeft geen nut mijn motor daar extra te belasten, meer dan 140 haal ik toch niet.

[_Drake_]

hehe ik ben al blij als de ax daar de 140 gaat halen maar we zullen het zaterdag zien

[Knightwolf]

Toen ik de Ring nog niet goed kende, en dus nog niet goed wist hoe hard ik door Bergwerk zou kunnen, wat de lijnen daar zijn, en toen ik nog niet wist dat je hele stuk van Bergwerk tot Angstkurve volgas kan doen... kwam ik op het stuk bij Kesselchen met m'n Vectra ook niet/nauwelijks over de 140 heen

Nu ik de lijnen wel weet en aardig kan inschatten hoe hard ik door Bergwerk kan, en dus ook het hele stuk Kesselchen volgas kan doen, kom ik met dat ding al aan de 170.

Aan de ene kant vind ik het dus best wel knap als jullie daar 140 halen, aan de andere kant wegen jullie gebakjes ook een heel stuk minder en met veel smallere bandjes ook veel minder rolweerstand.

[Capo]

Jeuj halve ronden gereden vandaag, en daar 3 uur op gewacht eer dat de motor rijders er weet op mochten.

Breidscheid erop en start finish mochten we er weer af, weer dicht.. maar na huis gereden.

[MadMan]

Capo schreef op zaterdag 30 augustus 2008 @ 21:13:
Jeuj halve ronden gereden vandaag, en daar 3 uur op gewacht eer dat de motor rijders er weet op mochten.

Breidscheid erop en start finish mochten we er weer af, weer dicht.. maar na huis gereden.

Ondanks dat je niet veel hebt kunnen rijden, wil ik je toch vragen hoe het beviel met de motor in vergelijk met de auto? Is het een beetje fun met een motor?

Ik rij er al jaren met de auto maar ben er nog nooit met de motor op geweest. Ik ben er wel al lang aan het denken, maar steeds pak ik toch maar de auto.

[Arfman]

Capo schreef op zaterdag 30 augustus 2008 @ 21:13:
Jeuj halve ronden gereden vandaag, en daar 3 uur op gewacht eer dat de motor rijders er weet op mochten.

Breidscheid erop en start finish mochten we er weer af, weer dicht.. maar na huis gereden.

Waarom? Waren er klachten of ongevallen over motoren dan? Of zat de baan gewoon uren dicht?

[_Drake_]

Veel ongevallen met name motoren, ik zal mijn mening daarover maar niet geven die is niet echt positief namenlijk.

Ik heb gelukkig 2 rondjes kunnen rijden dit weekend, fatsoenlijk wel te verstaan en precies op de momenten dat er geen motoren de baan op mochten. Zodra er weer motoren de baan op gingen waren de rapen weer gaar.

Actiefoto gevonden :

[ Voor 16% gewijzigd door _Drake_ op 31-08-2008 22:44 ]

[4x2]

MadMan schreef op zondag 31 augustus 2008 @ 18:28:
[...]
Ondanks dat je niet veel hebt kunnen rijden, wil ik je toch vragen hoe het beviel met de motor in vergelijk met de auto? Is het een beetje fun met een motor?

Ik rij er al jaren met de auto maar ben er nog nooit met de motor op geweest. Ik ben er wel al lang aan het denken, maar steeds pak ik toch maar de auto.

Ik rijd met de motor langzamer dan met de auto, maar toch is het erg indrukwekkend.
Het voelt gewoon anders met de motor dan met de auto.

Volgende keer dat ik weer 2 of 3 dagen ga is ws half oktober, dus dan speel ik op veilig en pak ik de auto ws, maar misschien dat ik er gewoon nog een keer naar toe ga met de motor.

[Gisae]

Motoren, AARGH!

Eentje wilde me inhalen bij adenauer forst. Gezien auto's harder door de bocht kunnen dan motoren en ik al vrij hard ging was het ook niet zo verwonderlijk dat deze rechtdoor en op zijn plaat ging. Na dit weekend heb ik er geen goed woord meer voor over.
Mijn eerste 2 rondjes waren kut en met motoren, laatste 3 heb ik achter elkaar gedaan rond 4 uur en dat ging echt super. En zonder motoren.

[Verwijderd]

Ben geen racer ofzo, maar als ik dit zo lees, lijkt me het best leuk om er eens te gaan kijken en zelf normaal een rondje over te rijden.

Maar ja, dikke kans dat ik niet eens normaal een rondje mag rijden dus met mijn lease auto. Want is het officieel een circuit of niet?

[4x2]

Officieel niet, maar de ring staat er nog wel eens apart bij vermeld in de voorwaarden geloof ik.
Als dat niet zo is kun je dr heen gaan en kom je dr vanzelf wel achter of het wel of niet mocht

Wat betreft motoren, zijn dr zat die zichzelf overschatten alleen gaat het bij een motor eerder (goed) fout dan bij een auto en komt het dr dus wat eerder uit.
Want denk dat er met de auto net zoveel enthousiastelingen tussen zitten (om het maar voorzichtig te zeggen).
Alleen een auto waarvan de voorwielen grip verliezen ligt niet zo snel ondersteboven tegen de vangrail te kijken
Beetje meer marge houden is opzich geen slecht idee dan (het heeft een reden dat ik met een motor die een stuk sneller is langzamer rond ga dan met de auto).
Alleen dat niet aanhouden van marges is nou net een eigenschap van zelfoverschatting

Wat ik zelf dan wel bijzonder irritant gedrag vind zijn de motorrijders die op het rechte stuk voluit knallen en in de bochten redelijk simpel in te halen zijn om je na de bocht weer volgas in te halen waarna je er bij de volgende bocht weer achter zit.

[Knightwolf]

4x2 schreef op maandag 01 september 2008 @ 02:18:

Wat ik zelf dan wel bijzonder irritant gedrag vind zijn de motorrijders die op het rechte stuk voluit knallen en in de bochten redelijk simpel in te halen zijn om je na de bocht weer volgas in te halen waarna je er bij de volgende bocht weer achter zit.

Zolang ze me niet in de weg zitten heb ik er geen last van.

Maar de last die ik wel geregeld van motoren had is dat als ik bij bv Adenauer-Forst (goed voorbeeld) de ideale lijn rij en dus vrij lang rechts blijf rijden en laat instuur, dat ze dan in de binnenbocht voorbij proberen te komen Het zijn dan ook vaak op dat soort punten dat ik vaak richting naar links aangeef in de hoop dat ze toch achter me blijven. Want als ik dankzij zo'n jojo (gelukkig niet meegemaakt) ineens niet meer de apex van zo'n bocht tot het binnenste randje kan pakken, dan lig ik er dus uit want zo'n jojo van z'n sokken rijden is natuurlijk ook niet alles. En het stomme is dat die motoren dus minder hard door zo'n bocht kunnen als ik. Vraag me soms echt af wat voor zelfmoordterroristen er vaak op die 2-wielers zitten...

Kan me nog een voorval herinneren van langer geleden, omdat die op een van m'n Ring-filmpjes staat. Ik meen tussen de Karussell en Hohe Acht dat er een motor mij onverwacht RECHTS en rakelings langs komt vlammen met zeer groot snelheidsverschil, vlak voor het moment dat ik van de rechter bocht de apex pak en dus langs de curbs scheer. Wat een %$#$, dat scheelde echt weinig.

[Gisae]

Knightwolf schreef op maandag 01 september 2008 @ 02:58:
Maar de last die ik wel geregeld van motoren had is dat als ik bij bv Adenauer-Forst (goed voorbeeld) de ideale lijn rij en dus vrij lang rechts blijf rijden en laat instuur, dat ze dan in de binnenbocht voorbij proberen te komen

En daarom ging die motorrijder onderuit.

[Knightwolf]

Ja precies, zelfmoordterroristen dus

[4x2]

Overigens: een sportmotor met goede banden houd je ook in de bochten niet bij met een AX/vectra/normaal spul als dr iemand op zit die het echt kan.
Alleen dat laatste is vaak het probleem, snelle bochten is het meestal niet zo'n probleem om met een motor heel hard te gaan, kortere bochten moet je echt kunnen.

Dat je met 4 wielen harder kan dan op 2 is een ding wat zeker is, maar denk niet dat je met normaal spul per definitie sneller door de bocht kan

[_Drake_]

Niet met de ax nee, maar met de 106 mogen ze met een knappe moter komen willen ze die in de bochten bijhouden.

Hoe dan ook de foutmarge is te klein, als een auto een foutje maakt kan je meestal nog corrigeren bij een motorfiets is het dan meestal meteen over en uit.

[Knightwolf]

Met m'n Vectra ben ik geen enkele keer een krappe bocht door een motor ingehaald. Hooguit dat ze vlak achter me bleven hangen en na de bocht op 1 wiel voorbij kwamen

[Sick Nick]

Iemand zin om morgen er heen te gaan? Heel de dag open, training van scuderia hanseat dus genoeg om te zien en niet zo knetterdruk als in het weekend.

[4x2]

_Drake_ schreef op maandag 01 september 2008 @ 13:06:
Niet met de ax nee, maar met de 106 mogen ze met een knappe moter komen willen ze die in de bochten bijhouden.

Op snelheid zal dat niet echt een probleem zijn, korte bochten moet je t echt goed voor kunnen (en zul je uiteindelijk verliezen).

Hoe dan ook de foutmarge is te klein, als een auto een foutje maakt kan je meestal nog corrigeren bij een motorfiets is het dan meestal meteen over en uit.

Achterwiel is soms met wat geluk nog op te vangen als je heel snel bent en nog meer geluk hebt.
Voorwiel is puur geluk, als je dat opvangt moet je meteen een staatslot kopen.
Beetje bot gezegd, maar zo is t eigenlijk wel.

Knightwolf schreef op maandag 01 september 2008 @ 20:20:
Met m'n Vectra ben ik geen enkele keer een krappe bocht door een motor ingehaald. Hooguit dat ze vlak achter me bleven hangen en na de bocht op 1 wiel voorbij kwamen

Als iemand in een krappe bocht zoals wehrseifen inhaalt is ie levensmoe imho
En ze hielden je zo te lezen wel bij

[Knightwolf]

In de bochten was ik iets sneller dan alle motoren, en op de rechtere stukken waren de motoren erg veel sneller dan ik
Als ik bij het aankomen bij scherpere bochten een motor voor me had moest ik altijd verder afremmen dan wanneer ik er zonder motor voor me doorheen zou gaan.


@ mazzelverhaal: kan ik er wel 1 van vertellen.

Bij het aankomen bij Wehrseifen (grappig dat je die noemde) kwam er een motor me nog net voor Wehrseifen voorbij, en reed toen dus ineens vlak voor me (ik gok amper 10 meter uit m'n herinneringen), en die ging met het in de remmen gaan ontzettend zwabberen hij was zo te zien totaal onbestuurbaar en ging gewoon al zwabberend rechtdoor richting de linker vangrail van het begin van Wehrseifen. Ik remde al stevig voor de bocht, maar hierdoor ben ik dus meteen nog harder gaan remmen en tegelijk ook iets rechts aanhouden, voor het geval datie onderuit zou gaan... Maar die f*cking mazzelaar had hem net weer onder controle vlak voor hij aan de linker kant van het asfalt af ging, en kon nog net alsnog de bocht nemen

[ Voor 10% gewijzigd door Knightwolf op 02-09-2008 23:43 ]

[Gisae]

Afgelopen zondag heeft een motorrijdster een high-sider gehad @ angstcurve. Ik heb de trauma-heli nog zien vliegen, en lees nu dat ze overleden is.

Voor het verslag van afgelopen weekend: http://www.input-aktuell....rame.asp?n=2&newsid=19273

Het was echt absoluut gekkenwerk. Echt niet normaal meer

[Knightwolf]

wow, damn...

[Beerkeeper]

Ik ben van plan om morgen naar de nordschleife te gaan. (Alleen kijken, ik denk dat ik me teveel laat gaan op het circuit ) (Kost ook niks neem ik aan? )
Zijn er nog speciale meetings ofzo morgen op de nordschleife? Kan je altijd wel volk verwachten daar? Ik heb natuurlijk geen zin om morgen voor een lege baan te staan.

En hoelaat is hij open eigenlijk? mijn Duits is ronduit beroerd

Sonntag, 07.09.08 08:00 bis 19:30 Uhr

van 8 tot half 8 dus

[ Voor 12% gewijzigd door Beerkeeper op 06-09-2008 13:36 ]

[DinX]

Let ook altijd op dat er geen event is ofzo. Heb er al een paar keer met een Engelse of Franse plaat zien staan terwijl de baan dicht was of er een race gereden werd. Vrij lullig als je een halve dag in de wagen hebt gezeten er er gewoon helemaal niks te zien is

[Victor]

Beerkeeper schreef op zaterdag 06 september 2008 @ 13:30:
Ik ben van plan om morgen naar de nordschleife te gaan. (Alleen kijken, ik denk dat ik me teveel laat gaan op het circuit ) (Kost ook niks neem ik aan? )
Zijn er nog speciale meetings ofzo morgen op de nordschleife? Kan je altijd wel volk verwachten daar? Ik heb natuurlijk geen zin om morgen voor een lege baan te staan.

En hoelaat is hij open eigenlijk? mijn Duits is ronduit beroerd

Sonntag, 07.09.08 08:00 bis 19:30 Uhr

van 8 tot half 8 dus

Als de baan open is, kun je er mensen verwachten. Als het mooi weer is, kun je er veel mensen verwachten.

[Knightwolf]

Victor schreef op zaterdag 06 september 2008 @ 13:47:
[...]

Als de baan open is, kun je er mensen verwachten. Als het mooi weer is, kun je er veel mensen verwachten.

^^ hehe idd, da's vrij simpel daar


Edit: @ Beerkeeper: kijken kun je overal rond de Nordschleife, alles openbaar en vrij toegankelijk rond de hele baan, en je kan ook vrijwel overal komen (al heb ik daar zelf nog geen ervaring mee). Het enige dat geld kost is een ticket om zelf op de Nordschleife te rijden, en evt eten en drinken dat je her en der kan halen

[ Voor 39% gewijzigd door Knightwolf op 06-09-2008 14:08 ]

[Verwijderd]

http://ncn-ring.nl/viewtopic.php?f=6&t=48

Hier zie je dat je idd langs het hele circuit kunt komen, zoals ik en een maat hebben gedaan voor de verandering.

[Sick Nick]

Gister nog iemand geweest? Ondanks de regen toch kunnen rijden, sommige stukken wel wat glad

[Beerkeeper]

Sick Nick schreef op maandag 08 september 2008 @ 11:58:
Gister nog iemand geweest? Ondanks de regen toch kunnen rijden, sommige stukken wel wat glad

[afbeelding]

[afbeelding]

Ja ik ben er ook geweest, heb je audi ook zien rijden ghehe, bij 16/17 km

[Sick Nick]

Wat is de wereld toch klein

[Knightwolf]

Hmm... ff een update. Zat toevalllig net op www.nuerburgring.de te kijken en toen viel me op dat op de webcam te zien is dat er helemaal geen slagbomen meer staan

[_Drake_]

De vraag is alleen:"wat zijn ze van plan?"

[Sick Nick]

Er komt een nieuw poortjes systeem, zou sneller moeten gaan werken om zo de lange files voor de slagbomen te voorkomen waardoor de rotonde niet steeds vast staat

[Entity]

Vooral na een baanafsluiting is het altijd erg druk voor de slagbomen. Iedereen wil dan blijkbaar tegelijk de baan op... Heb het al een paar keer gezien dat de rotonde vast stond en er van iedere kant een file vormde van auto's die erop wilden

[Sick Nick]

Je moet ook op dagen gaan dat het niet zo druk is, of op een drukke dag kijken en de dag erna lekker zelf rijden Ik rij veel liever rond op een rustige dag zodat ik lekker lijnen kan rijden zonder constant 10 porsches in m'n spiegel te hebben die er voorbij willen.

[Entity]

Sick Nick schreef op woensdag 22 oktober 2008 @ 15:45:
Je moet ook op dagen gaan dat het niet zo druk is, of op een drukke dag kijken en de dag erna lekker zelf rijden Ik rij veel liever rond op een rustige dag zodat ik lekker lijnen kan rijden zonder constant 10 porsches in m'n spiegel te hebben die er voorbij willen.

[afbeelding]

[afbeelding]

Ik heb nog nooit zelf gereden, ik kom eigenlijk alleen om te kijken. Dus bij voorkeur op zondag als het mooi weer is

Zelf rijden komt nog wel een keertje, misschien volgend jaar. M'n auto is sowieso pas in het voorjaar klaar en dan wil ik eerst Zandvoort op om de auto te leren kennen.

[Knightwolf]

Entity schreef op woensdag 22 oktober 2008 @ 15:52:
[...]

eerst Zandvoort op om de auto te leren kennen.

Denk dat je een auto beter op de weg kan leren kennen (tenzei het een hardcore racebak is zonder kenteken)

[_Drake_]

Wat is er mis met zandvoord? prima om de auto te leren kennen. igg heb ik er meer geleerd dan 1.5 jaar op de weg sukkelen.En als je de openbare weg gaat gebruiken om je auto te leren kennen dan doe je iets heel erg verkeerd.

[!null]

Met Drake.

[Entity]

Tuurlijk ga ik hem ook op de openbare weg leren kennen, maar daar vind je niet de grenzen van de auto (althans, ik ga ze daar niet opzoeken). Op zandvoort heb ik al een aantal keren gereden (met de 106 Rallye die ik heb gehad), dus ik zoek liever daar de grenzen op dan op de Nordschleife die ik niet ken. Bovendien heb je op Zandvoort lekker de ruimte mocht je per ongeluk net over de grens gaan