Ik doe vrijwel altijd dubbel clutchen bij het terugschakelen en als ik er zin in heb tijdens het remmen, alleen dat laatste blijft lastig in de BX. In de Alfa had ik het zo onder de knie.
/u/1/femme.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/843/capo.jpg?f=community)
My old man wrote me a letter from prison once. It said "if you don't want to end up in here, stay away from crime, women and drugs" Trouble is, that don't leave you much else to do, does it?
:strip_icc():strip_exif()/u/7313/WolfLogo60.jpg?f=community)
Dubbelclutchen is voor de duidelijkheid niet hetzelfde als blippen/tussengas!
Blippen/tussengas:
- gas los
- koppeling intrappen
- terugschakelen en kort gas geven tegelijk
- koppeling loslaten
- gas geven
Dubbelclutchen:
- gas los
- koppeling intrappen
- versnellingsbak in neutraal zetten
- koppeling los laten
- gas geven
- koppeling intrappen
- versnellingsbak in lagere versnelling zetten
- koppeling los laten
- gas geven
Bij dubbel clutchen geef je ook tussengas 
Is alleen een handeling erbij die voor de Alfa erg handig is.
Maarja, toen ik op Assen reed heb ik het niet gedaan. Niet nodig en op rechte stukken hield ik het op ~130 km/uur (blok lag er net een week in) dus remweg stelde niks voor.
Is alleen een handeling erbij die voor de Alfa erg handig is.Maarja, toen ik op Assen reed heb ik het niet gedaan. Niet nodig en op rechte stukken hield ik het op ~130 km/uur (blok lag er net een week in) dus remweg stelde niks voor.
:strip_icc():strip_exif()/u/15144/delta2_60x60.jpg?f=community)
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
En dat is juist bij veel auto's een probleem.
Zeker als je zoals mij bijna 2 meter bent.
Wat ik zelf wel veel doe, is tussengas geven bij het schakelen. Verder gebruik ik niet veel van dit soort truukjes.
Bij mijn renault kon ik wel mijn rechtervoet op de rem en het gas tegelijk zetten. Rem stond iets hoger afgesteld waardoor je flink kon remmen en genoeg gas bij gaf.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Heb al in heel veel auto's gereden maar nog geen enkele waar bij ik kan heel-toe'en. Kan m'n voet gewoon niet ver genoeg draaien.
Wat ik meestal doe is eerst tussengas en terugschakelen en daarna remmen, maar da's afhankelijk van snelheid en hoeveel versnellingen terug. Soms dus eerst een beetje remmen, dan rem los en tussengas geven met terugschakelen en dan verder remmen. En het komt nog minder voor dat ik géén tussengas geef
[ Voor 29% gewijzigd door Knightwolf op 30-05-2010 11:31 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/69275/f46211264.jpg?f=community)
Jup, hier ook en meer omdat ik belachelijk lange benen heb. Heel and toe gebruik ook niet maar wissel snel af kwa pedalen wat prima werkt voor mij.:
[...]
En dat is juist bij veel auto's een probleem.
Zeker als je zoals mij bijna 2 meter bent.
The difficult we do right away, the impossible takes slightly longer.
Precies, dat werkt voor mij ook veel beter.
In veel auto's kan ik standaard niet ver genoeg naar achteren, en komt het stuur ook niet ver genoeg naar je toe.
Dat is wel een flink nadeel want ik zit het liefste vrij ver naar achteren zodat ik mijn benen goed kan strekken, zonder dat ik mijn armen helemaal moet uitstrekken om bij het stuur te komen. Ook rechtop kunnen zitten is ook heel fijn.
In veel auto's kan ik standaard niet ver genoeg naar achteren, en komt het stuur ook niet ver genoeg naar je toe.
Dat is wel een flink nadeel want ik zit het liefste vrij ver naar achteren zodat ik mijn benen goed kan strekken, zonder dat ik mijn armen helemaal moet uitstrekken om bij het stuur te komen. Ook rechtop kunnen zitten is ook heel fijn.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/34489/moveyourfeet_klein.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/44705/crop5fadbbf94db28_cropped.jpeg?f=community)
Sim Racing SK ----> Klik Hier voor mijn YouTube Simrace Kanaal <----
Sja, je hoort zoveel verschillende verhalen, de meeste wat ervarenere rijders zweren erbij dat hun rijstijl geweldig is. En sommige raden je juist aan om direct met heel en toe techniek te gaan rijden. Ik doe het juist bewust niet idd. Ook een beetje op dezelfde reden van Barracuda_82, en omdat ik redelijk grote poten heb. 
Het leven is te kort om geduld te hebben!
/u/100964/icon.JPG?f=community){kind=icon}
Er is niets moeilijks aan tussengas geven. Op een circuit heb je er uiteraard niet zoveel aan als je niet tegelijkertijd kunt remmen en dan moet je kunnen heel 'n toe'en. Ik zou het graag eens willen uitproberen maar zoals gezegd kan ik uberhaupt de benodigde fysieke beweging niet maken in mijn auto's.
Op de openbare weg is tussengas erg goed bruikbaar. Remmen doe ik normaal gesproken het liefst zo weinig mogelijk. Tussengas spaart je koppeling, is goed voor de balans in de auto en levert een aanstekelijk geluid op. Het enige waar ik last van heb zijn voetgangers en klootschieters (die heb je alleen in de Achterhoek en Twente) die het als agressief ervaren terwijl ik juist snelheid minder
.
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
Of je koopt gewoon een nieuwe 370Z, met automatische rev matching. Heb je tenminste de tijd om te remmen zonder dat je je voet verdraait
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Niets moeilijks als je het kan, je rempunten haalt, de auto ermee in balans houd etc.:
[...]
Er is niets moeilijks aan tussengas geven. Op een circuit heb je er uiteraard niet zoveel aan als je niet tegelijkertijd kunt remmen en dan moet je kunnen heel 'n toe'en. Ik zou het graag eens willen uitproberen maar zoals gezegd kan ik uberhaupt de benodigde fysieke beweging niet maken in mijn auto's.
Op de openbare weg is tussengas erg goed bruikbaar. Remmen doe ik normaal gesproken het liefst zo weinig mogelijk. Tussengas spaart je koppeling, is goed voor de balans in de auto en levert een aanstekelijk geluid op. Het enige waar ik last van heb zijn voetgangers en klootschieters (die heb je alleen in de Achterhoek en Twente) die het als agressief ervaren terwijl ik juist snelheid minder
Maar veel willen alles tegelijk doen zonder een van de punten goed te beheersen. Hoeveel mensen kunnen maximaal remmen of maximaal uit acceleren , of misschien simpelere, op het juiste moment het gas er weer op zetten ? ........
My old man wrote me a letter from prison once. It said "if you don't want to end up in here, stay away from crime, women and drugs" Trouble is, that don't leave you much else to do, does it?
Of een goedkoper alternatief: een Fiat Stilo Abarth die zelf tussengas geeft tijdens het terugschakelen:
Of je koopt gewoon een nieuwe 370Z, met automatische rev matching. Heb je tenminste de tijd om te remmen zonder dat je je voet verdraait
.
:strip_icc():strip_exif()/u/16202/seninha.jpg?f=community)
Ben ik vanmorgen vroeg op stap gegaan richting de ring gegaan om wat foto's te schieten, wordt er vandaag niet gereden 
Normaal heb je de Pool industries die oa hun prototypes testen, maar overdag alleen maar motorfietsen gezien die Bridgstone banden aan het testen waren.
Wel is het hier een gekke huis. Elke vrij plekje rondom de ring wordt in beslag genomen door Duitse jongere die hun auto's vol met bier parkeren ivm de Rock am Ring festival die 3 juni begint.Dat is dus over twee dagen
Is niet normaal wat je allemaal ziet. Om 10h00 stonden ze al te BBQ'en
Gelukkig werd er na 17h15 wel gereden door prive rijders dus toch nog wat fotos kunnen schieten.
Morgen wordt er alleen tot rond 13h00 gereden,daarna gaan ze het circuit klaar maken voor het festival.
Dat wordt morgen op tijd retour naar Holland
Normaal heb je de Pool industries die oa hun prototypes testen, maar overdag alleen maar motorfietsen gezien die Bridgstone banden aan het testen waren.
Wel is het hier een gekke huis. Elke vrij plekje rondom de ring wordt in beslag genomen door Duitse jongere die hun auto's vol met bier parkeren ivm de Rock am Ring festival die 3 juni begint.Dat is dus over twee dagen
Is niet normaal wat je allemaal ziet. Om 10h00 stonden ze al te BBQ'en
Gelukkig werd er na 17h15 wel gereden door prive rijders dus toch nog wat fotos kunnen schieten.
Morgen wordt er alleen tot rond 13h00 gereden,daarna gaan ze het circuit klaar maken voor het festival.
Dat wordt morgen op tijd retour naar Holland
:strip_icc():strip_exif()/u/176887/crop632c25995af8b.jpg?f=community)
Haha
Altijd leuk daar hoor, maar had je best vooraf kunnen weten
Industry Pool is ook indrukwekkend meestal
Altijd leuk daar hoor, maar had je best vooraf kunnen weten
Industry Pool is ook indrukwekkend meestal
[ Voor 14% gewijzigd door Cheesy op 26-09-2023 15:31 ]
Verwijderd
Ja dat systeem is zeer baas.:
Of je koopt gewoon een nieuwe 370Z, met automatische rev matching. Heb je tenminste de tijd om te remmen zonder dat je je voet verdraait
Ben vaker geweest tijdens industry pool,maar kon nergens een kalender vinden.:
Haha
Altijd leuk daar hoor, maar had je best vooraf kunnen weten
Industry Pool is ook indrukwekkend meestal
www.keesbunk.nl/spyshots_30-06-09.html
Tot verleden jaar gebruikte ik de volgende site:
http://bridgetogantry.com/
Alleen komt op hun kalender IP niet meer voor.
Als jij een link heb zie ik deze graag tegemoet
[ Voor 5% gewijzigd door seninha op 03-06-2010 08:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/70180/monster.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/123462/bmwava70.jpg?f=community)
Het is maar wat je normaal vind haha.:
[...]
Versleten synchromes hoort bij een transaxle Alfa
Die gaat er goed hard over!
En 1.34 is dat hij toch mis schakelde?
Het leven is te kort om geduld te hebben!
/u/43189/got.png?f=community)
Zondag weer die kant op. 
Nog meer mensen die gaan?
Nog meer mensen die gaan?
Why have a civilization anymore if we no longer are interested in being civilized?
:strip_exif()/u/89792/vlleeuw.gif?f=community)
Ik hoop dat Nederland wint met voetbal zondag...
Want ik ga maandag voor de eerste keer naar de ring. Als NL wint... zal het wel kalmpjes zijn daar gok ik
Want ik ga maandag voor de eerste keer naar de ring. Als NL wint... zal het wel kalmpjes zijn daar gok ik
De Nederbelg !
Jup ik:
Zondag weer die kant op.
Nog meer mensen die gaan?
The difficult we do right away, the impossible takes slightly longer.
Nou sterkte dan alvast, ik zit ergens in blokzijl op de camping.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/21733/slk-icon.jpg?f=community){kind=icon}
Hier was het ontiegelijk noodweer iig dus ben eens benieuwd. 
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Was droog en pleuriswarm, rest van het verhaal volgt nog wel
The difficult we do right away, the impossible takes slightly longer.
Jup en voetbal:
Even bijkomen zeker.
The difficult we do right away, the impossible takes slightly longer.
Verwijderd
In elk geval 2 bijzonderheden voor mij::
Was droog en pleuriswarm, rest van het verhaal volgt nog wel
Nieuwe rondetijd 9m45s
Grindbak in moeten duiken ivm eenzijdige crash voor me @ net na Pflanzgarten, rechterknik
[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 12-07-2010 00:15 ]
Sja je zegt het al, grindbak dat kan maar op een paar plekken zijn (Aremberg, Brunnchen, Pflanzgarten-1 en Schwalbenschwanz zo uit m'n hoofd). Geen schade aan overgehouden?
dat kan maar op een paar plekken zijn (Aremberg, Brunnchen, Pflanzgarten-1 en Schwalbenschwanz zo uit m'n hoofd). Geen schade aan overgehouden?
De Civic heeft dus zijn ringdoop gehad, echter bij het eerste rondje had ik in het begin al problemen dat de remmen nog niet lekker wilden werken en massive epic onderstuur + enorm jankende banden waar een vuvuzela niks bij was .Aan het einde van het rondje bleken de remmen echter beter aan te voelen en ook iets te doen .
Maar dan die voorbanden.... 175 brede dunlop sp10's en die dingen hebben echt 0,0 grip wat vrij gevaarlijk was (enorm wijd uitkomen in de bochten)/Dan mag het ding wel dubbel whisbone bla bla enz hebben maar je hebt er met slechte banden echt geen fuck aan.
Verder elke rondje wel een 2 tal ongelukken gezien, drama dus. Het 3e rondje ging aanzich prima, gezien we de lijnen anders gingen rijden werd het probleem van onderstuur een stuk minder en ging het ook redelijk vlot.
Aanzich doet de auto het verder prima, blokje loopt redelijk door (afgezien van een totaal gebrek aan koppel, maargoed dat is vrij japans) en met een paar fatsoenlijke banden kan er ook nog een snel rondje gemaakt worden. Toen de remmen eenmaal functioneerde heb ik geen fading of een sompig pedaal gehad, die doen zodra ze nog wat verder ingesleten zijn wel hun ding.
Het is wel wennen t.o.v de 306 die veel beter aanvoelde en ook een enorme klap sneller was (waarbij met de 306 i.c.m fatsoenlijke lijnen een lage 9min mogenlijk was ben ik al blij als de civic onder de 10 min gaat duiken, niet dat ik echt heb lopen timen maar het verschil was vrij dramatisch).Er zit echter wel potentie in maar niet met eco bandjes die 10 jaar oud zijn, ik hoef er geen snelle tijd mee te halen maar dit rijd gewoon irritant.
Maargoed genoeg over de auto, verder was het een rustige en snikhete dag met teveel insecten die
maar al te graag wat van je bloed willen opzuigen. Het aantal baansluitingen was wel erg irritant en met name engelsen waren daar de oorzaak van. Afgezien van dat hebben we veel plezier gehad en uiteraard heb ik weer heerlijk genoten van de ring zoals het ook hoort . Gisea bedankt voor de gezelligheid en de lol, dit moeten we een keertje nog over doen op een wat minder vreemde hete dag
Als afsluiter een foto van de rijstraket (en de sticker die er nu erop zit heeft hij ruim verdient):
. Maar dan die voorbanden.... 175 brede dunlop sp10's en die dingen hebben echt 0,0 grip wat vrij gevaarlijk was (enorm wijd uitkomen in de bochten)/Dan mag het ding wel dubbel whisbone bla bla enz hebben maar je hebt er met slechte banden echt geen fuck aan.
Verder elke rondje wel een 2 tal ongelukken gezien, drama dus. Het 3e rondje ging aanzich prima, gezien we de lijnen anders gingen rijden werd het probleem van onderstuur een stuk minder en ging het ook redelijk vlot.
Aanzich doet de auto het verder prima, blokje loopt redelijk door (afgezien van een totaal gebrek aan koppel, maargoed dat is vrij japans) en met een paar fatsoenlijke banden kan er ook nog een snel rondje gemaakt worden. Toen de remmen eenmaal functioneerde heb ik geen fading of een sompig pedaal gehad, die doen zodra ze nog wat verder ingesleten zijn wel hun ding.
Het is wel wennen t.o.v de 306 die veel beter aanvoelde en ook een enorme klap sneller was (waarbij met de 306 i.c.m fatsoenlijke lijnen een lage 9min mogenlijk was ben ik al blij als de civic onder de 10 min gaat duiken, niet dat ik echt heb lopen timen maar het verschil was vrij dramatisch).Er zit echter wel potentie in maar niet met eco bandjes die 10 jaar oud zijn, ik hoef er geen snelle tijd mee te halen maar dit rijd gewoon irritant.
Maargoed genoeg over de auto, verder was het een rustige en snikhete dag met teveel insecten die
maar al te graag wat van je bloed willen opzuigen. Het aantal baansluitingen was wel erg irritant en met name engelsen waren daar de oorzaak van. Afgezien van dat hebben we veel plezier gehad en uiteraard heb ik weer heerlijk genoten van de ring zoals het ook hoort
. Gisea bedankt voor de gezelligheid en de lol, dit moeten we een keertje nog over doen op een wat minder vreemde hete dag Als afsluiter een foto van de rijstraket (en de sticker die er nu erop zit heeft hij ruim verdient):
The difficult we do right away, the impossible takes slightly longer.
Crap, ik ben vergeten te zwaaien naar die fotograaf 
Why have a civilization anymore if we no longer are interested in being civilized?
Was je alweer met hem mee? Tjonge.
Ding komt trouwens wel ver uit de vering hee!
En een leuk verhaal btw, en dat die VTEC's geen koppel hebben was al langer bekend.
Ding komt trouwens wel ver uit de vering hee!
En een leuk verhaal btw, en dat die VTEC's geen koppel hebben was al langer bekend.
Geen schade hopelijk?
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Verwijderd
Hier een quote van mijn verslag zoals gepost @ NCN forum:
Zaterdag om 13.00 uit Zwolle vertrokken, samen met Patrick en Katja in de oranje P11. Ik in m'n eigen.
Rond 15.00 aangekomen in Venlo en daar aangehaakt bij Ronald, Kevin en Liana. Vervolgens met 6 man en 3 auto's verder gereden en via de touristische route aangekomen rond een uurtje of 17.00 bij het vaste adres in Kottenborn (ringrooms.de), op 10 minuten van het circuit af. Mark zou zondag langskomen.
Spullen gedumpt en naar het circuit gegaan, iedereen wat kaartjes gekocht. Ik zelf mn vaste 4 ronden kaart gescoord.
Eerste dag Nordschleife met de nieuwe banden, remblokken en Intrax verhoging.
Eerste rondje beetje onwennig en aftasten. Aanvankelijk baalde ik een beetje. Vond de remmerij matig, evenals de banden. Merkte wel voordeel van de verhoging qua wegligging.
Volgende dag de baan weer op gegaan. Ging en voelde al beter, kan aan baantemperatuur hebben gelegen of dat de remmerij en banden de nodige heatcycles hadden gehad. Fading eigenlijk niet ervaren en toch mn persoonlijk record naar beneden bijgesteld. Banden hebben een wat zachte wang maar dat is een kwestie van wennen.
Redelijk wat baansluitingen geweest, oa een personenwagen op z'n dak zien liggen. Inzittenden waren er net uitgekropen, redelijk bebloed, airbags eruit. Wij moesten met de auto eromheen kruipen via het gras. Reality check, absoluut.
Mijn 4 rondjes beetje voor taxi gespeeld en her en der me Patrick, Kevin en Mark meegereden en aanwijzingen gegeven.
Ook nog treintje gereden met 3 auto's om aan Patrick en Kevin wat lijnen aan te geven.
Na mn 4 rondjes nog 1tje erbij gekocht om het af te leren. Ging heerlijk en belandde achter een duitse Subaru Legacy station met 4 man erin.
Bij Pflanzgarten raakte die auto met het linkerachterwiel de curbstones links, net na de "jump".
http://www.youtube.com/watch?v=2GLNh3T-lV4#
Direct begon de achterkant van die wagen uit te breken en ging in een ongecontroleerde drift de volgende bocht door en na teveel corrigeren begon deze auto letterlijk alle kanten op te slingeren.
Ik had al extra afstand genomen maar toen de stationcar van links naar rechts begon te zwiepen spinde hij, miste rechts net de vangrail rechts met zn achterkant, en kwam toen vrij rap overdwars tot stilstand. Moest uiteraard vol in de remmen. Net tegen het blokkeren aan zocht ik een plek om er omheen te sturen maar die was er niet. Ik kreeg al een visioen van mijn auto met de neus in de zijkant van de Subaru.
Er was geen andere mogelijkheid dan hem met een gangetje van 60 km/h de grindbak links in te sturen terwijl de Subaru nog een klein stukje naar achteren rolde, richting mij. Hoop gekletter van grind dat overal in de wielkasten rondknalde, tegen de bodem aansloeg en vooruitschoof onder het gewicht van de auto.
Harder en eerder remmen was lastig. Na die dip is je auto licht en kan hard remmen voor onbalans zorgen, plus dat daarna een bocht zit. Als je hard ankert tijdens het nemen van zo'n bocht duikt je neus, wordt de achterkant ligt, en kun je ook de vangrail in duiken. Erg tricky punt dus als er iets gebeurt. Vandaar de restsnelheid toen ik het grind in ging.
In de grindbak direct in zn 1 gezet om eruit te ploeteren wat lukte. Hart in m'n keel, trillende handen en benen. Even vanuit de auto naar de andere auto gekeken en duimen opgestoken om aan te geven dat alles in orde was.
Rondje afgemaakt en de duitser op het parkeerterrein gesproken. Zijn linkerachterwiel zat behoorlijk scheef onder de wagen en de band was gescheurd. Hij verontschuldigde zich.
Leuk detail: meneer had slechts 6 rondjes ervaring.
Vervolgens m'n auto nagekeken. Heb geluk gehad, zelfs geen extra steenslag op de voorbumper. Auto opgekrikt, onderste draagarmen lagen vol met grind, dit er allemaal tussenuit zitten pielen bij 34 graden op het parkeerterrein. Ashoezen gecontroleerd, ook nog in orde. Skirts geleegd en toen bij het pension de spullen opgehaald en naar Nederland gegaan om de finale te kijken.
Al met al een zeer enerverend dagje, en overall gezien een leuk weekend gehad.
Maar dit soort geintjes zijn echt niet tof en ik vind dat het nog lang geduurd heeft. Mijn eerste incident na 70 rondjes / 1600 km Nordschleife en godzijdank niet mijn schuld. Wel ben ik blij om te zien dat ik het heb kunnen ontwijken. Valt op zo'n moment wel op hoe ongelovelijk smal dat circuit is.
Oh dat viel je toen pas op? Dat het smal was?
Al had je dikke steenslag gehad, hoort er bij. Niet zo zeuren
Je hebt een mooie wagen, en wil je die mooi (of zelfs perfect) houden moet je niet het circuit op gaan, simpel zat.
Al had je dikke steenslag gehad, hoort er bij. Niet zo zeuren
Je hebt een mooie wagen, en wil je die mooi (of zelfs perfect) houden moet je niet het circuit op gaan, simpel zat.
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Je gaat daar omhoog, dan is het niet zo raar dat hij uit de vering komt:
Was je alweer met hem mee? Tjonge.
Ding komt trouwens wel ver uit de vering hee!
En een leuk verhaal btw, en dat die VTEC's geen koppel hebben was al langer bekend.
(alhoewel het een vrij zacht geveerde auto is).
The difficult we do right away, the impossible takes slightly longer.
Laat maar gaan zo een opmerking.
En het is idd op sommige stukken echt smal, je hebt nog geluk dat je een grindbak had en kon uitwijken. Anders was het heel anders afgelopen.
Maar goed, ik zou wel even je tectyl/beschermingslaag nakijken die kan toch aardig wat schade hebben opgelopen door die grindbak te hebben geen geploegd.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Nee klopt, net als dat hij niet automatisch de vangrail in gaat of op iemand anders klapt. Maar de kans is altijd aanwezig.
Je deed het even lijken alsof die steenslag je wel veel interreseerde. Daarom reageerde ik erop. Wat echt mooi moet blijven gebruik je alleen op zondagsritjes in de zomer als het niet regent
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Krijg net een smsje van hem. "Gecrashed @ ring... Net uit ziekenhuis, dacht gebroke rib, gelukkig niets..."
Dacht eerst datie een grapje maakte, maar hij smsde terug deze keer niet, en foto's volgen wel.
Op de vraag wat er gebeurd was:
"Heel stom, ik paniekeerde... En remde... Maar dan ga je rechtdoor... knets"
Hij's nou onderweg naar huis...
[ Voor 3% gewijzigd door Knightwolf op 13-07-2010 21:48 ]
:strip_exif()/u/182832/c0ne.gif?f=community)
Why is it when your wife or girlfriend gets pregnant, all her friends rub her belly and say "congratulations!", But nobody rubs your dick and says "Good Job"?
Met de motor helaas, die zal wel een flinke smakkerd hebben gemaakt.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Links in brunnchen? Brunnchen = 2x rechts en zit geen knik in
De linker net voor Brunnchen is Eschbach.
De linker net voor Brunnchen is Eschbach.
[ Voor 64% gewijzigd door Knightwolf op 14-07-2010 03:23 ]
Goed dan:
Links in brunnchen? Brunnchen = 2x rechts en zit geen knik in
De linker net voor Brunnchen is Eschbach.
We stonden in Brünnchen, vandaar.
Ik weet niet of je het leuk vindt hoor, maar een vriend van me heeft een foto ('s) van de crash zelf.
Contact me op -knip-
[ Voor 3% gewijzigd door Cheesy op 31-07-2011 15:03 ]
/u/83044/130571.png?f=community)
Ik ben vandaag geweest en wellicht op de foto gezet
Alleen... op welke websites worden allemaal foto's gezet? ik ken een enkele namelijk...
Alleen... op welke websites worden allemaal foto's gezet? ik ken een enkele namelijk...
XBO Gamertag: BeerkeeperNL
http://www.touristenfahre...rum/forumdisplay.php?f=47
http://www.ringportal.nl/
Dat zijn de 2 grootste waar je ze op kunt vinden, vooral die 1e vind je veel. Beetje in de gaten houden de komende tijd.
http://www.ringportal.nl/
Dat zijn de 2 grootste waar je ze op kunt vinden, vooral die 1e vind je veel. Beetje in de gaten houden de komende tijd.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ik zag van de week trouwens in Den Bosch een donkergroene Nissan Primera hatchback met Ringsticker rijden. Stond schuin voor me bij het stoplicht. Kon hem ff later wel voorbij maar denk niet datie mijn sticker ook gezien heeft
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
Nee die heeft geen hatchback
Zelf ga ik volgende week vrijdag dan toch echt eens een ronde maken. Vorige pogingen was het te slecht weer of kwam ik niet eens aan bij de Ring omdat de uitlaat onder de auto uit was gevlogen. Vanavond nog maar eens even de remmen controleren voor de zekerheid. De rest is al helemaal in orde!
Zelf ga ik volgende week vrijdag dan toch echt eens een ronde maken. Vorige pogingen was het te slecht weer of kwam ik niet eens aan bij de Ring omdat de uitlaat onder de auto uit was gevlogen. Vanavond nog maar eens even de remmen controleren voor de zekerheid. De rest is al helemaal in orde!
Die heeft volgens mij wel een hatchback hoor, geen grote kont zoals de P11 sedan heeft:
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/156480/auto-audi-rs4.jpg?f=community)
heujj weekend van 10/11/12 sept weer naar de nühRrr
[ Voor 8% gewijzigd door KappeNou op 11-08-2010 17:55 ]
Ja dat bedoelde ik ook.
@KW: ok dan was het hem duidelijk niet.
@KW: ok dan was het hem duidelijk niet.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Crosspost:
Zoals gezegd een wat uitgebreider verslag van mijn ringdoop:
Gister rond de middag aangereden, collega opgehaald en vol goede moed richting Ring. Halverwege de rit stonden we echter stil in een prachtige file van caravans, campers, volgeladen stationwagons en nog wat ringgangers Door deze file kwamen we een uur later aan bij Breidscheid.
Hier wat gekeken en kwam toch al snel tot de conclusie dat het minder druk was en ook wat minder spectaculaire wagens op het circuit zaten itt drukke weekenden. Mooi dus om mijn eerste ronde te maken zodat ik wat meer me bezig zou kunnen houden met rijden ipv ontwijken van inhalers.
Op een gegeven moment nog wat gaan drinken en richting start-finish gereden. Daar aangekomen was de Ring gesloten door een aantal fikse ongelukken met olie op de baan. Tijd genoeg dus om een kaartje te kopen en wat over de parkeerplaats te lopen. Tot dat er een mededeling kwam dat de baan weer open ging en de motorrijders de eerste 15-20 minuten moesten wachten. Ideaal! Weer minder mensen op de baan om op te letten!
Snel naar de auto gegaan en aangesloten in de rij. Vrij vlot de baan op en toen kon het gaan gebeuren! Redelijk rustig beginnen maar toch al snel tot de conclusie komen dat je harder gaat dan wat eigenlijk de bedoeling is. Banden die toch nog iets verder doorleunen in de bochten en dus daarna maar wat rustiger aan doen. Wat eerder doorschakelen naar de 4 en op de rechte stukken niet voluit om zo ook de aanloopsnelheid te verminderen.
Naarmate we verder kwamen op het circuit was het ideaal qua deelnemers. Niet constant mensen die in wilde halen maar wel geregeld wat en bijna constant iemand voor je die mooi de rempunten aangeeft. Na eens langs de baan te kijken en al het bord van 7 km te zien weet je dat het ontzettend rap gaat! Vervolgens mooi het circuit afronden en vooral de momenten dat je volledig in je stoel wordt gedrukt zijn prachtig! Na nog wat gejuich bij een terugschakel moment naar de 2 en nog wat andere leuke momenten kom je dan op het rechte stuk en is het voorbij. Maar hoe ontzettend ruig is dat zeg
Dit is zeker niet de laatste keer Ring!
Zoals gezegd een wat uitgebreider verslag van mijn ringdoop:
Gister rond de middag aangereden, collega opgehaald en vol goede moed richting Ring. Halverwege de rit stonden we echter stil in een prachtige file van caravans, campers, volgeladen stationwagons en nog wat ringgangers
Door deze file kwamen we een uur later aan bij Breidscheid.Hier wat gekeken en kwam toch al snel tot de conclusie dat het minder druk was en ook wat minder spectaculaire wagens op het circuit zaten itt drukke weekenden. Mooi dus om mijn eerste ronde te maken zodat ik wat meer me bezig zou kunnen houden met rijden ipv ontwijken van inhalers.
Op een gegeven moment nog wat gaan drinken en richting start-finish gereden. Daar aangekomen was de Ring gesloten door een aantal fikse ongelukken met olie op de baan. Tijd genoeg dus om een kaartje te kopen en wat over de parkeerplaats te lopen. Tot dat er een mededeling kwam dat de baan weer open ging en de motorrijders de eerste 15-20 minuten moesten wachten. Ideaal! Weer minder mensen op de baan om op te letten!
Snel naar de auto gegaan en aangesloten in de rij. Vrij vlot de baan op en toen kon het gaan gebeuren! Redelijk rustig beginnen maar toch al snel tot de conclusie komen dat je harder gaat dan wat eigenlijk de bedoeling is. Banden die toch nog iets verder doorleunen in de bochten en dus daarna maar wat rustiger aan doen. Wat eerder doorschakelen naar de 4 en op de rechte stukken niet voluit om zo ook de aanloopsnelheid te verminderen.
Naarmate we verder kwamen op het circuit was het ideaal qua deelnemers. Niet constant mensen die in wilde halen maar wel geregeld wat en bijna constant iemand voor je die mooi de rempunten aangeeft. Na eens langs de baan te kijken en al het bord van 7 km te zien weet je dat het ontzettend rap gaat! Vervolgens mooi het circuit afronden en vooral de momenten dat je volledig in je stoel wordt gedrukt zijn prachtig! Na nog wat gejuich bij een terugschakel moment naar de 2 en nog wat andere leuke momenten kom je dan op het rechte stuk en is het voorbij. Maar hoe ontzettend ruig is dat zeg
Dit is zeker niet de laatste keer Ring!
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Verwijderd
Ben ook ontmaagd, na jaren is het er eindelijk toch van gekomen.
Ik heb een kort filmpje van het begin voor de liefhebbers, het weer was maar zozo.
http://www.youtube.com/watch?v=XBRQloCadZU
Ohja, dit is waarom ik afstand op de clio moest houden.
Ik heb zo een hele rits foto's.
Ik heb een kort filmpje van het begin voor de liefhebbers, het weer was maar zozo.
http://www.youtube.com/watch?v=XBRQloCadZU
Ohja, dit is waarom ik afstand op de clio moest houden.
Ik heb zo een hele rits foto's.
[ Voor 81% gewijzigd door Verwijderd op 27-09-2010 21:44 . Reden: aangepast dan maar........ + foto toegevoegd. ]
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Nou alleen nog even moderator worden zodat je html mag posten
[YouTube: http://www.youtube.com/v/XBRQloCadZU]
Deze bedoel je waarschijnlijk
Gewoon 't URL tussen de videotags zetten, dus.
[YouTube: http://www.youtube.com/v/XBRQloCadZU]
Deze bedoel je waarschijnlijk
Gewoon 't URL tussen de videotags zetten, dus.edit:
En dammn .... waarom staat Adenauer Forst er nou nét niet op
En dammn .... waarom staat Adenauer Forst er nou nét niet op
[ Voor 76% gewijzigd door Will_M op 27-09-2010 21:37 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/110928/crop590c5b2a67701_cropped.jpeg?f=community)
Dat was een mede-gotter die daar in de vangrail hing
Ik zal geen namen noemen omdat ik niet weet of deze het buiten de HK verder wilt verspreiden
[ Voor 13% gewijzigd door empy op 27-09-2010 22:15 ]
Toch nog veel Gotters aanwezig dit weekend
En indiaantje spelen voor Marius Graf:
En indiaantje spelen voor Marius Graf:
Heeft ook een computer!
:strip_icc():strip_exif()/u/18407/got_thumb.jpg?f=community)
Ja dat was ik dus, hier kan je zien hoe ik de motorkap er even tussen heb gestoken::
[...]
Dat was een mede-gotter die daar in de vangrail hing
Ik zal geen namen noemen omdat ik niet weet of deze het buiten de HK verder wilt verspreiden
Sorry voor de gele vlag!
[ Voor 44% gewijzigd door Linc op 28-09-2010 10:26 ]
:strip_exif()/u/30092/crop581c8ef203456.gif?f=community)
Holy shit dat ziet er akelig uit man! Alles wel? Ik lees al e.e.a. dat je er zonder echte breuken etc afgekomen bent dus neem aan dat het vooral ego is. Wat gebeurde er dan? Olie of koelvloeistof op de baan?:
Kleine bump.
Mijn crash op de ring:
Jop.... dat pikte wel even
De vorige keer toen ik met de motor ging was er ook al binnen notime een engelse fiesta gecrashed en deze lekte massaal koelvloeistof. Nog geen 5 minuten later is er daar een motor afgegleden door die vloeistof. Is zo verschrikkelijk tricky daar!
Verwijderd
Dude, dat was ververlend zo'n schuivert. Het was ook wel errug nat en glad op de kerbstones.
btw, Marius Graf had mij ook te pakken.
[ Voor 43% gewijzigd door Verwijderd op 28-09-2010 23:38 ]
Ik heb jou ook nog zien rijden, gaaf bakkie:
[...]
Dude, dat was ververlend zo'n schuivert. Het was ook wel errug nat en glad op de kerbstones.
btw, Marius Graf had mij ook te pakken.
[afbeelding]
Heeft ook een computer!