Het grote rijbewijs topic - Deel 7

[Tsurany]

epic_gram schreef op dinsdag 12 juli 2011 @ 18:53:
de drukte kan in je voordeel werken hoor. Zelf moest ik met rijbewijs B ook vroeg, en daardoor heb ik de meeste tijd in kleine straatjes gereden en niet op grote drukke wegen. Snelweg heb ik zelfs helemaal niet gehad. Daar kan je dus lekker rustig aan doen, en het ging ook gewoon goed bij mij.

Hangt natuurlijk enorm van de locatie af. Genoeg steden met kleine straatjes die in drukte echt niet fijn zijn om te rijden. De Nederlandse snelweg is vergeleken met een echt drukke stad kinderspel. Je hebt ruim de tijd om voor en achter je te kijken en enkel het inhalen kan even tricky zijn.

[WhizzCat]

Tsurany schreef op dinsdag 12 juli 2011 @ 23:23:
[...]

Hangt natuurlijk enorm van de locatie af. Genoeg steden met kleine straatjes die in drukte echt niet fijn zijn om te rijden. De Nederlandse snelweg is vergeleken met een echt drukke stad kinderspel. Je hebt ruim de tijd om voor en achter je te kijken en enkel het inhalen kan even tricky zijn.

Groningen stad midden in de zomer met allemaal fietsers enzo ....

Dan kan je je lol wel op

[Rubenr3]

Zolang ze maar midden op de weg blijven fietsen zodat je er niet omheen kunt, kun je mooi tijd rekken!

[ThinkPad]

In Groningen zijn het van die luie studenten die hun hand niet uitsteken als ze ergens afslaan enzo, lijkt me vreselijk

[ErgoStijn]

epic_gram schreef op dinsdag 12 juli 2011 @ 18:53:
[...]

de drukte kan in je voordeel werken hoor. Zelf moest ik met rijbewijs B ook vroeg, en daardoor heb ik de meeste tijd in kleine straatjes gereden en niet op grote drukke wegen. Snelweg heb ik zelfs helemaal niet gehad. Daar kan je dus lekker rustig aan doen, en het ging ook gewoon goed bij mij.

[...]
Ja, en goed om je heen en in je spiegels kijken, daarmee scoor je ook puntjes. Als je niet hard durft te rijden moet je het niet doen, zolang je maar niet te hard rijd of slordig rijd. Dus doe gewoon rustig aan, en kijk goed in je spiegels. Schakelen en optrekken enzo hoeft echt niet snel.

[...]

Ik heb inderdaad besloten om nog even te wachten. bedankt

Yup kijken heb ik sowieso goed onder de knie, heeft die man me extra aangeleerd, extra kijken en bij lagere snelheid in kleine straatjes waar ook fietsers rijden dubbel kijken. Ik rijd idd ook wel rustig, maar dat is echt voor het examen. Rijd ook graag wat harder op sommige stukken, maar ik rijd stukke beter als ik rustig rijd, en dat is juist van belang voor het examen

Ik heb geen grote stad waar ik echt in moet rijden, gewoon normale stad, waarbij enkele hoofdwegen druk kunnen zijn, maar goed begaanbaar. Dus oftewel geen wereldramp denk ik zo.

Examinator zei gister voor de 2e keer dat ik 't we lhaal als ik gewoon zo bleef rijden, en dat was ik wel van plan haha. We zullen 't morgen zien

ThinkPadd schreef op woensdag 13 juli 2011 @ 13:23:
In Groningen zijn het van die luie studenten die hun hand niet uitsteken als ze ergens afslaan enzo, lijkt me vreselijk

Tja, hier zijn de 5 middelbare scholen allang dicht, en studenten zijn er amper. Zeker nu die scholen ook al afgelopen zijn. Dus fietsers geen last van, en t wordt minder weer wat er ook invloed op heeft

[Joopieboy]

UTwizard schreef op maandag 04 juli 2011 @ 17:11:
[...]


terug van een mede-motor-lesser.


[...]


Herkenbaar, ik ben ook geneigd teveel naar de pion te kijken. Daardoor draai ik het gas iets dicht (omdat ik het gevoel heb dat ik te wijd uit kom), verlies ik trekkracht op de wielen en wil de motor daardoor naar binnen vallen.

Ik ben er achter gekomen dat ik makkelijker in het vak draai als ik de verte in kijk, niet naar de pion maar bijvoorbeeld naar een stuk asfalt 30 meter verderop. Daardoor hou ik makkelijker het gas erop en haal ik de draai ook prima. Zelfs zonder af te schuinen kun je binnen het vak draaien. Voor mezelf scheelt het ook nog wel iets als ik met mijn "buitenste" knie tegen de tank aanduw. Daardoor is het voor mijn gevoel makkelijker om op lage snelheid af te schuinen.

Ik mag om 18:00 weer

Mm dat is een hele goeie tip, mijn instructeur zei kijk over de schouder, maar dat valt toch best wel tegen.
Beter is idd om dan wat verder voor je uit te kijken en dan de motor plat te drukken. Gaan we eens proberen volgende week.

[Stevanov]

-

[ Voor 100% gewijzigd door Stevanov op 16-02-2015 13:15 ]

[SinergyX]

Stevanov schreef op donderdag 14 juli 2011 @ 12:05:
Ik was eigenlijk van plan begin deze vakantie te beginnen met een rijbewijs (auto) maar ik kom eigelijk al vast te zitten bij het kiezen van een school.
Ik weet verder ook niet echt hoe het allemaal in zn werking zou moeten gaan, is het verstandig om eerst theorie te halen en dan beginnen met praktijklessen (of is dat standaard al zo).
Ik ben het spoor een beetje bijster.

Het is handig je theorie al te kennen als je begint met rijden, wat makkelijker met de regeltjes Enige regel is dat je je theorie moet hebben gehaald als je wil afrijden.

Zelf heb ik theorie gedaan tijdens de spoedcursus, dan zit alles nog vers in je koppie en breng het meteen in praktijk.

[ Voor 3% gewijzigd door SinergyX op 14-07-2011 12:08 ]

[GreatDictator]

Ik ging pas voor m'n theorie toen ik al een tijdje lesde, maar ik denk dat het wel aan te raden is om je theorie te doen vooraf, of tijdens je eerste ~15 lesuren ofzo.

[Tsurany]

Je moet enkel wel binnen een jaar na je theorie je rijbewijs halen. Meestal lukt dit natuurlijk wel maar sommigen gaan opeens een half jaar naar het buitenland, dan kan je maybe je theorie opnieuw moeten halen.
Ik heb gewoon vooraf m'n theorie gehaald (op m'n verjaardag gedaan) en daarna snel naar huis voor de eerste les 's middags en toen in zes weken afgereden. In de zomervakantie veel lessen is wel handig.

[tdw]

Tsurany schreef op donderdag 14 juli 2011 @ 16:43:
In de zomervakantie veel lessen is wel handig.

Een paar collega's van mij hebben je raad opgevolgd. Naast dat er extreem weinig ruimte is in vakanties om te lessen vanwege de drukte, durven ze nu ook niet met slecht weer te rijden omdat ze er te bang voor zijn

[Tsurany]

Ah, ja dat kan natuurlijk ook gebeuren
Bij mijn rijleraar kon ik eigenlijk elke dag wel een paar lessen nemen, soms een dagje niks maar kwam niet vaak voor. Heb wel een paar regenbuien gehad (echt zware regenbuien) maar geen zware stormen, onweer of sneeuw. Toch heb ik er nooit last van gehad dat ik niet in de sneeuw durfde te rijden, het is gewoon een kwestie van even wennen en rustig aan doen. Afgelopen winters gewoon met zomerbandjes door de sneeuw gebaggerd, geen problemen gehad. Zoiets leer ik mezelf wel aan. Denk dat het wat dat betreft erg van de persoon af hangt. Een vriendin van mij is ook gestopt met lessen omdat ze het niet aan kon en niet durfde. Rijden is niet voor iedereen weggelegd.

[Stevanov]

-

[ Voor 100% gewijzigd door Stevanov op 16-02-2015 13:15 ]

[DrivinUCrazy]

Ik heb er door omstandigheden (buitenlandreisje, winter, wachtlijst AVB) van september tot juli over gedaan om mijn rijbewijs te halen. Ik heb welgeteld één les regen gehad. En ik was er ook blij mee. Natuurlijk, putdeksels en strepen zijn glad, maar voor de rest heb je vrijwel net zo veel grip als op droog asfalt. Het was goed om dat eens een keer te ervaren op een lesmotor waarop je wat minder angst hebt om dat ding plat te leggen.

[tdw]

Als je normaal rijdt idd wel ja. Als je op de grens rijdt (noodstop/uitwijkmanouvre) dan zul je er wel achter komen dat je wel degelijk minder grip hebt

[Anoniem: 310168]

Misschien voor sommigen een beetje oud nieuws, maar ik zag dat je vanaf ergens in november 2011 met 16,5 jaar autorijles mag nemen

http://www.kostenrijbewijs.nl/rijbewijs-nieuws/2todrive

[UTwizard]

Vanochtend geslaagd voor mijn AVB examen

De denkbeeldige acht vond de examinator niet voldoende, deze schuinde ik niet genoeg af waardoor ik hem te langzaam nam, de verrichting was qua uitvoering (kijken, sturen, slippende koppeling) wel goed, enkel dus te langzaam. Tweede keer was iets beter maar hij kon hem nog steeds niet voldoende rekenen vanwege de te lage snelheid. Klopte ook wel wat hij zei, de slalom was uitgezet op klinkers die iets bol liepen (parkeerterrein van het Gelredome), daardoor durfde ik de motor niet zo ver af te schuinen als ik normaal doe. Doordat ik hem dus redelijk rechtop hield ging ging het allemaal wat langzamer, te langzaam dus. Geen probleem, ik heb m'n hoofd leeggemaakt en lekker relaxed doorgegaan naar de volgende oefening.

De rest van de oefeningen gingen prima en zijn dus ook goed gerekend Met name de snelle slalom ging erg lekker, volgens mijn instructeur vloog ik er doorheen

Op naar m'n AVD!

[Xephasis]

Jaaaa, geslaagd voor autorijbewijs, ging niet zo goed maar gelukkig hoeft het van het CBR ook niet allemaal perfect.

[Joopieboy]

Van harte beiden!

[UTwizard]

Gefeliciteerd Xephasis!

En bedankt Joopieboy

[tdw]

Geachte heer tdw,

Hierbij delen wij u mee dat wij uw Eigen verklaring hebben ontvangen. Aan de hand daarvan beoordelen wij of u in aanmerking komt voor een Verklaring van geschiktheid. Met die verklaring kunt u een (nieuw) rijbewijs aanvragen bij uw gemeente.

Gemiddeld ontvangen onze klanten binnen een aantal weken nader bericht over onze beoordeling. Vaak kunnen wij direct een verklarking van geschiktheid afgeven. Maar het kan ook nodig zijn dat wij u vragen om aanvullende informatie, of dat wij u verwijzen naar een specialist voor een nader onderzoek. Wij streven ernaar om alle aanvragen van een Verklaring van geschiktheid zo spoedig mogelijk af te handelen, met een maximumetermijn van vier maanden.

Mooi, dat is dus weer duidelijke informatie zoals ik van het CBR gewend ben

[magnifor]

Xephasis schreef op vrijdag 29 juli 2011 @ 10:17:
Jaaaa, geslaagd voor autorijbewijs, ging niet zo goed maar gelukkig hoeft het van het CBR ook niet allemaal perfect.

Klopt maar het is ook erg afhankelijk hoe je examinator is. Wat voor de 1 hakken over de sloot is is het voor de ander simpelweg onvoldoende. Ik heb in totaal 3 keer moeten afrijden en de laatste 2 keer had ik dezelfde examinator. Die had al gezien hoe ik de eerste keer reed en de tweede keer moest ik eigenlijk alleen dingen laten zien die ik de eerste keer niet goed had gedaan.

[xheroxkefx]

Anoniem: 310168 schreef op maandag 25 juli 2011 @ 21:45:
Misschien voor sommigen een beetje oud nieuws, maar ik zag dat je vanaf ergens in november 2011 met 16,5 jaar autorijles mag nemen

http://www.kostenrijbewijs.nl/rijbewijs-nieuws/2todrive

levens gevaarlijk, 18 ~ 21 jarigen ( en ouderen ofc ) rijden echt als debielen, laat staan jongeren!

[Napo]

xheroxkefx schreef op vrijdag 12 augustus 2011 @ 11:36:
[...]


levens gevaarlijk, 18 ~ 21 jarigen ( en ouderen ofc ) rijden echt als debielen, laat staan jongeren!

Liever dat ze eerder in een auto zitten, alhoewel dat wel gevaarlijker is voor de "samenleving" dan dat ze zich als debielen op scooters/brommers voorplaatsen. Hoe vaak ik wel niet jeugd op een scooter/brommer zie zitten zonder verkeersinzicht. Voor je autorijbewijs moet je eerst lessen en zal een merendeel wel redelijk verkeersinzicht ontwikkelen.

[RadioAir]

tdw schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 23:55:
[...]
Mooi, dat is dus weer duidelijke informatie zoals ik van het CBR gewend ben

Daar mogen ze dus wettelijk 3 maanden over doen...

[Het Fantoom]

Napo schreef op vrijdag 12 augustus 2011 @ 11:55:
[...]


Liever dat ze eerder in een auto zitten, alhoewel dat wel gevaarlijker is voor de "samenleving" dan dat ze zich als debielen op scooters/brommers voorplaatsen. Hoe vaak ik wel niet jeugd op een scooter/brommer zie zitten zonder verkeersinzicht. Voor je autorijbewijs moet je eerst lessen en zal een merendeel wel redelijk verkeersinzicht ontwikkelen.

Ik schep ze liever als ze op hun scooter zitten dan wanneer ze hun Golf plots ervoor gooien.

[tdw]

tha_bulldog schreef op zondag 14 augustus 2011 @ 21:09:
[...]


Daar mogen ze dus wettelijk 3 maanden over doen...

Mooi, 20 oktober uiterlijk bericht, 1 november verloopt mijn rijbewijs, ik voorzie ellende

[kieltju]

epic_gram schreef op vrijdag 08 juli 2011 @ 19:18:
Ik heb nu sinds 22-06-2011 mijn rijbewijs B. Ik wilde eerst E bij B gaan halen, maar aangezien de regels volgend jaar versoepelen vind ik dat niet meer echt nodig. Daarom wil ik nu rijbewijs C halen. (vrachtwagen) Ik zit alleen een beetje te twijfelen, zal ik nu gelijk beginnen met C of is het beter om eerst wat meer rij-ervaring te krijgen voordat ik begin?

Ik heb net 2 weken C. Dit echter wel na 5 jaar ervaring.

Waarom wil je C gaan rijden? Moet je zelf je rijlessen betalen? Als dit wordt vergoed (door een werkgever) moet je het gewoon doen.

Je kan altijd een (proef)rijles nemen om te kijken of je het fijn vind en je het in je heb. Ik denk echter wel dat het verstandig is om voldoende ervaring op te bouwen in een personenauto. Ik had in de vrachtwagen soms nog moeite om situaties in te schatten. Besef je wel dat je met een wagen van minimaal 12,5 ton zwaar en 2,50 breed bij 7.50 meter lang gaat rijden. 'Even snel' is er niet bij.


Mijn rijbewijs heeft ongeveer 2200 euro gekost, valt nog mee.

[perentaart]

Ik ben begonnen met lessen. Proefles erg onwennig en ongemakkelijk: ben een point of view gewend van Mario Kart / racespellen (midden) met als gevolg dat de instructeur erg angstig was over zijn spiegeltjes aan de rechterkant. Ook zo'n nare gewoonte: wanneer hij bij het sturen ingreep instinctief tegen sturen (zoals wanneer iemand aan je controller zit wanneer je aan het winnen bent):P Dat belooft wat.

Inmiddels een reguliere les gehad: gaat al een stuk beter. Gaaf hoe snel dat gevoel van controle over de auto komt en went. Snel verder lessen.

[aapjuh99]

Vanmorgen me tussentijdsetoets gehaald tevens vrijstelling van bijzondere verrichtingen gekregen.
23e november afrijden

[NoFearCreations]

Vrijdag beginnen met lessen voor CE. Hoop het toch in een les of 10 te halen, instructeur wilde me de 28e al af laten rijden.

[aapjuh99]

Geslaagd voor mijn rijbewijs!
Maandag me rijbewijs aanvragen, awyeah eindelijk weer een mijlpaal gehaald in me leven.

077# Venlo en omstreken oppassen en is weer een nieuwe bestuurder drbij

[epic_gram]

Guillermow93 schreef op vrijdag 09 december 2011 @ 17:35:
Geslaagd voor mijn rijbewijs!
Maandag me rijbewijs aanvragen, awyeah eindelijk weer een mijlpaal gehaald in me leven.

077# Venlo en omstreken oppassen en is weer een nieuwe bestuurder drbij

Gefeliciteerd!

Ik heb ook nog een vraagje, binnenkort wil ik dan toch eindelijk beginnen met mijn BE rijbewijs. Kan iemand vertellen hoe zwaar dit gaat worden? Ik kan inmiddels redelijk achteruit rijden met een aanhangwagen, alleen bochten achteruit gaan nog niet helemaal goed.

Kan iemand met een BE rijbewijs vertellen hoeveel lessen hij/zij nog nodig had?

[Raling]

epic_gram schreef op donderdag 22 november 2012 @ 13:37:
[...]

Gefeliciteerd!

Ik heb ook nog een vraagje, binnenkort wil ik dan toch eindelijk beginnen met mijn BE rijbewijs. Kan iemand vertellen hoe zwaar dit gaat worden? Ik kan inmiddels redelijk achteruit rijden met een aanhangwagen, alleen bochten achteruit gaan nog niet helemaal goed.

Kan iemand met een BE rijbewijs vertellen hoeveel lessen hij/zij nog nodig had?

3 lessen van anderhalf uur plus nog een uurtje voor het examen aan. Ik had al redelijk wat ervaring (dacht ik) maar de instructeur leert je op een hele andere manier achteruit te rijden (ipv op gevoel beter letten op hoe de aanhanger reageert e.d.). Je moet de trucjes even doorhebben, dan is het een eitje.

Ps. B hier in 17 uur gehaald:) (met 2 jaar 'ervaring' in een brommobiel)

[epic_gram]

Raling schreef op donderdag 22 november 2012 @ 23:11:
[...]

3 lessen van anderhalf uur plus nog een uurtje voor het examen aan. Ik had al redelijk wat ervaring (dacht ik) maar de instructeur leert je op een hele andere manier achteruit te rijden (ipv op gevoel beter letten op hoe de aanhanger reageert e.d.). Je moet de trucjes even doorhebben, dan is het een eitje.

Ps. B hier in 17 uur gehaald:) (met 2 jaar 'ervaring' in een brommobiel)

Dankjewel voor je reactie! Ik had geloof ik meer dan 30 lessen nodig, maar dat weet ik niet meer precies. Inmiddels heb ik een jaar mijn rijbewijs en het gaat erg goed. Ik heb denk ik dus veel minder ervaring dan jij had vroeger. Zou je denken dat het ook meer dan 10 uur les zou kunnen kosten voor amateurs als ik?

Wat wordt er getoetst bij een examen? Achteruitrijden? Hoever? En bochten, keren, zulk soort dingen?

[Anoniem: 97348]

epic_gram schreef op vrijdag 23 november 2012 @ 16:05:
[...]

Dankjewel voor je reactie! Ik had geloof ik meer dan 30 lessen nodig, maar dat weet ik niet meer precies. Inmiddels heb ik een jaar mijn rijbewijs en het gaat erg goed. Ik heb denk ik dus veel minder ervaring dan jij had vroeger. Zou je denken dat het ook meer dan 10 uur les zou kunnen kosten voor amateurs als ik?

Wat wordt er getoetst bij een examen? Achteruitrijden? Hoever? En bochten, keren, zulk soort dingen?

als je laat zien aan de examinator dat je met ''zelfvertrouwen'' plaats neemt achter het stuur heb je je rijbewijs al voor een deel in je zak.
en wat je voor onderdelen in je examen krijgt is altijd afhankelijk van de examinator, als je laat zien dat je er feeling voor hebt gaat hij ook niet te diep in op testen.
toch vraag ik mij af wie examen doet bij rijscholen/CBR, want als je om je heen kijkt hoe sommigen rijden? best vreemd als je uit het raam kijkt en je ziet een jonge bestuurder je auto proberen te paren met zijn eigen auto

[epic_gram]

Anoniem: 97348 schreef op vrijdag 23 november 2012 @ 17:04:
[...]


als je laat zien aan de examinator dat je met ''zelfvertrouwen'' plaats neemt achter het stuur heb je je rijbewijs al voor een deel in je zak.
en wat je voor onderdelen in je examen krijgt is altijd afhankelijk van de examinator, als je laat zien dat je er feeling voor hebt gaat hij ook niet te diep in op testen.
toch vraag ik mij af wie examen doet bij rijscholen/CBR, want als je om je heen kijkt hoe sommigen rijden? best vreemd als je uit het raam kijkt en je ziet een jonge bestuurder je auto proberen te paren met zijn eigen auto

Klopt, relaxedheid zit wel goed bij mij achter het stuur. Naja, ik ga mij gewoon maar inschrijven en dan zie ik vanzelf wel hoe het loopt. thnx voor je reactie

[kendo]

Anoniem: 97348 schreef op vrijdag 23 november 2012 @ 17:04:
[...]


als je laat zien aan de examinator dat je met ''zelfvertrouwen'' plaats neemt achter het stuur heb je je rijbewijs al voor een deel in je zak.
en wat je voor onderdelen in je examen krijgt is altijd afhankelijk van de examinator, als je laat zien dat je er feeling voor hebt gaat hij ook niet te diep in op testen.

Vertrouwen in je zelf hebben is idd. wel belangrijk. Ik had een vrouwlijke examinator die echt alles van me wou weten, We hebben dus gewoon een kwartiertje heerlijk zitten kletsen tijdens het examen. Ik had nog nooit zo relaxt gereden. Dat maakte het dus al een stuk makkelijker.
En ondanks een paar foutjes, achteruit inparkeren ging niet helemaal lekker en het invoegen moest met iets meer snelheid, was ik toch meteen geslaagd.
Die "foutjes" waren niet eens belangrijk. Het bewust zijn van mijn positie op de weg en het verkeer om me heen, des te meer.

[Jwlb]

Een te hoge snelheid bij het invoegen is dan ook geen reden om iemand te laten zakken. Soms kan dat juist positief zijn.

Als je keuze hebt tussen iets versnellen en invoegen met 110 waar je 100 mag, zodat je voor een andere auto kan invoegen zal positiever worden ontvangen dan iemand die met 100 probeert in te voegen, merkt dat het niet past en vervolgens op de rem moet om achter de auto in te voegen met 60km/h.

[Tsurany]

In beide gevallen ben je gewoon dom bezig. Met 110 invoegen is gewoon de wet overtreden dus mag niet en zou een reden tot zakken moeten zijn. Met 60 in moeten voegen getuigd van slecht inzicht en is ook een reden om te zakken.

[Raling]

epic_gram schreef op vrijdag 23 november 2012 @ 16:05:
[...]

Dankjewel voor je reactie! Ik had geloof ik meer dan 30 lessen nodig, maar dat weet ik niet meer precies. Inmiddels heb ik een jaar mijn rijbewijs en het gaat erg goed. Ik heb denk ik dus veel minder ervaring dan jij had vroeger. Zou je denken dat het ook meer dan 10 uur les zou kunnen kosten voor amateurs als ik?

Wat wordt er getoetst bij een examen? Achteruitrijden? Hoever? En bochten, keren, zulk soort dingen?

Ik denk dat 10 uur meer dan genoeg is. Je kan BE zelfs in één dag halen bij de meeste rijscholen: uurtje of 6 les en 's middags direct afrijden.

Hoe mijn BE examen eruit zag: auto voor aanhanger neerzetten, aankoppelen, paar technische vragen (losbreekreminrichting, laadvermogen e.d.), keren (T-splitsing achteruit en dan keren) en voor de rest rustig rond rijden.

Nogmaals, je leert trucjes wat het achteruitrijden aardig makkelijker maakt. Ik had ook al aardig wat ervaring met aanhangwagen op eigen terrein (ook grotere aanhangers) en dacht 't dus wel zo eventjes te doen. Maar zelf reed ik meestal achteruit zonder de spiegels te gebruiken dus ging 't puur op inzicht. Met de trucjes en spiegels e.d. rijd je op een hele andere manier achteruit, ik heb dus weinig gehad aan mijn 'ervaring'.

Zelfvertrouwen was bij mijn B examen ook het belangrijkst. Ik ben zowat de hele rit met de examinator in gesprek geweest en heb daardoor de motor nog af laten slaan en ergens te hard gereden. Ik denk dat ik geslaagd ben doordat ik ondanks 'afleiding' van zo'n gesprek nog gewoon netjes heb gereden en niet in paniek raakte toen ie afsloeg.. (mijn instructeur zat achterin en zei naderhand: "Normaal gesproken is die examinator helemaal geen prater. Hoe krijg jij hem zo aan het praten?" )

Ps. Ik heb m'n rijbewijs nog geen jaar. Beetje zonde, kom je met een drie maand oud rijbewijs op het gemeentehuis om een nieuwe aan te vragen voor BE..

[aadje93]

Tsurany schreef op zaterdag 24 november 2012 @ 13:30:
In beide gevallen ben je gewoon dom bezig. Met 110 invoegen is gewoon de wet overtreden dus mag niet en zou een reden tot zakken moeten zijn. Met 60 in moeten voegen getuigd van slecht inzicht en is ook een reden om te zakken.

Inhalen op een provinciale weg gaat ook lastig als je allebij 80 rijd

Een korte versnelling waar de verkeersveiligheid niet in gevaar word gebracht is geoorloofd, beter dan dat je vol in de ankers gaat en dan met een gangetje van 60-70 de snelweg op komt sukkelen.


(oke ik heb zelf me rijbewijs net 1 maand ofzo ) Ben geen ervaren bestuurder.


theorie 1e keer geslaagt
Praktijk helaas pas 3e keer Maar bevalt best met de auto,

Vroeger altijd trekker gereden (al vanaf een jaar of 10-11) En helaas aardig erin gebakken, instructeur was beetje bang voor zn rechter spiegeltje en vond dat ik beetje te relaxt reed (1 handje op het stuur, ander handje op de pook ~ doet bijna elke boer in de trekkert ook )

Rijbewijs bevalt me prima, ben 19 en ben echt geen stereotype jongere die met een bloedgang overal heenjakkert en z'n scheurijzertje overal voorgooit

[Atlas]

Tsurany schreef op zaterdag 24 november 2012 @ 13:30:
In beide gevallen ben je gewoon dom bezig. Met 110 invoegen is gewoon de wet overtreden dus mag niet en zou een reden tot zakken moeten zijn. Met 60 in moeten voegen getuigd van slecht inzicht en is ook een reden om te zakken.

Wat een onzin. Als jij daarmee laat zien dat je vastberadenheid en inzicht hebt is er echt niets aan de hand en geen instructeur die je ervoor zal laten zakken. Als jij net naast een vrachtwagen uitkomt bij de invoegstrook en 2 dingen kan doen, remmen en met 60 invoegen of gas geven en met 110 invoegen, 3x raden wat veiliger is...

[Hahn]

Tsurany schreef op zaterdag 24 november 2012 @ 13:30:
In beide gevallen ben je gewoon dom bezig. Met 110 invoegen is gewoon de wet overtreden dus mag niet en zou een reden tot zakken moeten zijn. Met 60 in moeten voegen getuigd van slecht inzicht en is ook een reden om te zakken.

...dus dan moet je met 100 naast het andere voertuig blijven plakken en op de vluchtstrook komen te rijden? Dat mag ook niet

En met 110 invoegen als 'de wet overtreden' bestempelen vind ik wel erg overdreven. Ja, heel strikt gezien ben je in overtreding, omdat je 110 gaat waar je 100 mag, maar volgens mij zou zelfs de meest chagrijnige politieagent je nog niet aan de kant zetten als je om in te halen een paar seconden 110 gaat rijden...

[Aloys]

epic_gram schreef op donderdag 22 november 2012 @ 13:37:
[...]

Gefeliciteerd!

Ik heb ook nog een vraagje, binnenkort wil ik dan toch eindelijk beginnen met mijn BE rijbewijs. Kan iemand vertellen hoe zwaar dit gaat worden? Ik kan inmiddels redelijk achteruit rijden met een aanhangwagen, alleen bochten achteruit gaan nog niet helemaal goed.

Kan iemand met een BE rijbewijs vertellen hoeveel lessen hij/zij nog nodig had?

Geen ervaring met het halen van BE, maar is het zo dat je tegenwoordig BE moet halen met een aanhanger met 4 wielen? Geen idee of dat veel verschil maakt, denk dat je de bochten minder strak kan nemen, maar misschien is het handig om daar nog even naar te kijken?

[FastFred]

Hahn schreef op zondag 25 november 2012 @ 19:31:
[...]

...dus dan moet je met 100 naast het andere voertuig blijven plakken en op de vluchtstrook komen te rijden? Dat mag ook niet

Uhm, mij is juist geleerd dat dat wel mag, op de vluchtstrook rijden als dat ff niet anders kan omdat je er niet tussen komt. Zolang je daarna maar zorgt dat je niet te lang op de vluchtstrook blijft plakken en er zo snel mogelijk wel tussen komt.

Mja, wie ben ik, ik heb niet eens les gehad op de snelweg, alleen provinciale wegen en dorpjes. Dichtsbijzijnde snelweg ligt hier namelijk niet echt naast de deur. Normaal zou je dan een les van 3 uur krijgen waarin je naar Arnhem rijd, die gruwelijke rotonde mee pakt daar, en weer terug. Maar hij had geen plek meer in z'n agenda ( 1-mans rijschool). Mijn moeder is met mij eens een middagje de snelweg op geweest en toen wist ik het ook wel.

Verder alles wel bijna foutloos gehaald na 21 lessen, rij al bijna 4 jaar rond, nog maar 2x een boete gehad, en 1 keer een kleine aanrijding (mijn schuld )

[ Voor 7% gewijzigd door FastFred op 25-11-2012 22:01 ]

[Atlas]

FastFred schreef op zondag 25 november 2012 @ 21:57:
[...]


Uhm, mij is juist geleerd dat dat wel mag, op de vluchtstrook rijden als dat ff niet anders kan omdat je er niet tussen komt. Zolang je daarna maar zorgt dat je niet te lang op de vluchtstrook blijft plakken en er zo snel mogelijk wel tussen komt.

En dat is veiliger dan even 10 kilometer per uur versnellen om voor de vrachtwagen in te voegen? Wat nou als er geen vluchtstrook is? Rij je dan ook door
Nog even afgezien van het feit dat de vluchtstrook over het algemeen vol ligt met zooi wat je vooral niet in je banden wil hebben...
Kortom: gewoon even wat harder accelereren, 10 km over de vmax is geen enkel probleem, invoegen, en dan weer netjes de vmax gaan rijden... Stuk veiliger.
"speed kills" over het algemeen niet, snelheidsverschil does. En dan vooral het negatieve snelheids verschil. 10km/h te hard rijden om even netjes en vloeiend in te voegen is een stuk veiliger dan bovengenoemde

Sowieso: 10km/h op de snelweg boven de vmax rijden is een stuk veiliger dan de vmax. Lekker op de 2 linker banen, geen last van vrachtwagens en mensen die niet snappen dat 100 op je teller geen 100 echte kilometers zijn. Geen irritante mensen in je dooie hoek.
Maar goed dat is een hele andere discussie

[Kiswum]

Het wordt bij rijlessen inderdaad aangegeven dat je snelheid moet maken om in te kunnen voegen op de autoweg/autosnelweg. Als je daardoor 10km/u te hard rijd dan is dat geen probleem. Dit is zo op de motor, maar ter verificatie heb ik het aan mijn vriendin gevraagd en zij krijgt dit ook te leren bij haar rijlessen via een andere rijschool.

Tijdelijk 10km/u harder rijden om vlot in te kunnen voegen is dus het defies. Als dit niet noodzakelijk is dan moet je je gewoon aan de snelheid houden.
Wat ik in Duitsland voornamelijk zag deze zomer, was dat zij hoe dan ook altijd gewoon invoegen ongeacht de snelheid. De Duitse landgenoot is hierbij gewend om altijd voor de invoeger te remmen of gewoon opzij te gaan. Dit vond ik zeer gevaarlijk en gelukkig zag ik na 2x/3x dat dit vrij normaal is voor onze buurlanders. Hierop kun je eigenlijk niets anders doen dan gewoon netjes erop te anticiperen en ver vooruit te blijven kijken.

p.s. (theorie van 11 jaar geleden kan wellicht achterhaald zijn) Als je voldoende snelheid hebt gemaakt en je niet in kunt voegen dan mag je kortstondig gebruik maken van de vluchtstrook. Je krijgt hiervoor natuurlijk geen boete, als je dit kunt verantwoorden en je verder aan de regels houdt. Het is wat anders als je hier 400 meter gebruik van maakt, dan is het niet meer kortstondig natuurlijk

Ik heb even het theorie boekje van mijn vriendin erbij gepakt (ANWB 2012 10ste druk). Op pagina 106 staat:

De meeste invoegstroken van autosnelwegen zijn lang genoeg om zonder problemen te kunnen invoegen. Is he door de verkeersdrukte of een anere gemotiveerde reden niet mogelijk om tijdig in te voegen (noodgeval), rijd dan door over de vluchtstrook tot invoegen wel mogelijk is. Blijf ook goed opletten op stilstaande voertuigen (met pech) op de vluchtstrook.

Daaronder staat nog een voorbeeld van een auto die hier gebruik van maakt.

Zo dit scheelt weer diverse discussies

@ epic_gram: BE heb je volgens mij altijd onder bepaalde condities niet nodig als je een hangwagen wilt gebruiken met meer dan 1 as. Deze aanhangwagens zijn namelijk uitgerust op een hogere maximale belasting van 750kg. Ik heb bij Defensie helaas te weinig officiële rijlessen gehad om met een "burger" rijbewijs met een aanhang wagen te mogen rijden. Tijdens het werk heb ik zo'n 4 jaar lang minimaal 1 keer in de week met aanhangwagens achter een vrachtwagen gereden waardoor ik er veel ervaring in heb. In mijn vrije tijd heb ik ahter een auto regelmatig met een kleine/lichte aanhangwagen gereden. Ik moet wel zeggen dat ik liever met een zware aanhangwagen rijd doordat deze strakker achter het voertuig blijft. Daarbij reageert zo'n aanhangwagen net iets trager als je een achteruit rijd of in een bocht.

Ik heb voor mezelf zitten te kijken of het interessant is om alsnog mijn BE te halen, maar voor die 400 euro incl. 3 lessen en examen is voor de maand december net even te duur en voor 19 januari is het wellicht niet haalbaar voor me (moet al moeite doen om mijn A-rijbewijs voor die tijd te halen ivm het aanvragen van mijn rijexamen, maar dat is een andere discussie .)

[ Voor 57% gewijzigd door Kiswum op 02-12-2012 14:30 . Reden: Invoegen/gebruik vluchtstrook + BE antwoord ]

[Sterretje6]

Ik heb in 2007 meegeschreven in dit topic.

Ik had toen les in een schakelauto en het examen mislukte elke keer. Zelfs bnor.

Ik heb het laten zitten. Dacht: "Ik doe het écht nooit meer!" En nu, jaren later, ben ik er weer aan begonnen. Dit keer in een automaat. En man, dat lucht op! Geen gedoe meer met dat stomme schakelen, heerlijk! En ik ben afgelopen vrijdag in 1 keer geslaagd met een faalangst bnor examen!

Dat ik dan niet in andermans auto kan rijden boeit me geen fuck. We hebben een automaat (hebben we ook juist daarom gekocht) en ouders ook.

Ik ben superblij!

[Christiano007]

Niet lullig bedoelt, maar als je niet eens kunt schakelen, wat doe je dan nog in een auto?

Als je niet in staat bent om de koppeling in te trappen, de pook in de juiste versnelling te zetten en dan de koppeling omhoog te laten komen terwijl je weer gas gaat geven..... ben je dan wel in staat om het verkeer in de gaten te houden, de regels te onthouden en toe te passen en gas te geven?

Waar zit het probleem dan bij het schakelen?

Maar alsnog gefeliciteerd

[epic_gram]

Christiano007 schreef op zondag 27 april 2014 @ 14:21:
Niet lullig bedoelt, maar als je niet eens kunt schakelen, wat doe je dan nog in een auto?

Als je niet in staat bent om de koppeling in te trappen, de pook in de juiste versnelling te zetten en dan de koppeling omhoog te laten komen terwijl je weer gas gaat geven..... ben je dan wel in staat om het verkeer in de gaten te houden, de regels te onthouden en toe te passen en gas te geven?

Waar zit het probleem dan bij het schakelen?

Maar alsnog gefeliciteerd

Niet zo zuur. Als een examinator iemand in staat acht om auto te rijden zal het vast wel goed zitten.

Als hij nu een paar jaar ervaring opdoet met autorijden (langzaam opbouwen) dan kan hij het nog wel een keer proberen met een schakelrijbewijs.

Gefeliciteerd sterretje6 en doe vooral rustig aan

[Denko]

Christiano007 schreef op zondag 27 april 2014 @ 14:21:
Niet lullig bedoelt, maar als je niet eens kunt schakelen, wat doe je dan nog in een auto?

Als je niet in staat bent om de koppeling in te trappen, de pook in de juiste versnelling te zetten en dan de koppeling omhoog te laten komen terwijl je weer gas gaat geven..... ben je dan wel in staat om het verkeer in de gaten te houden, de regels te onthouden en toe te passen en gas te geven?

Waar zit het probleem dan bij het schakelen?

Maar alsnog gefeliciteerd

Ach, laten we eerlijk zijn, vergelijk eventjes de rijopleiding van iemand die het 30 jaar terug haalde met die van nu. Moeten we dan alle 50+ers van de weg halen? Moet nog steeds tegen een collega zeggen dat je als je naar rechts gaat ook moet knipperen bij rijbaan wissellen.

[Arsenius]

Schakelbak is eigenlijk achterhaald, alleen in NL wil de meerderheid nog steeds een schakelbak in een nieuwe auto. De automatische bakken zijn tegenwoordig zuiniger en sneller dan zelf schakelen. 90% van de nieuwe auto's in andere landen zijn automaten.

Wat de boer niet kent..

[ Voor 5% gewijzigd door Arsenius op 27-04-2014 17:41 ]

[Joopieboy]

Sterretje6 schreef op zondag 27 april 2014 @ 13:16:
Ik heb in 2007 meegeschreven in dit topic.

Ik had toen les in een schakelauto en het examen mislukte elke keer. Zelfs bnor.

Ik heb het laten zitten. Dacht: "Ik doe het écht nooit meer!" En nu, jaren later, ben ik er weer aan begonnen. Dit keer in een automaat. En man, dat lucht op! Geen gedoe meer met dat stomme schakelen, heerlijk! En ik ben afgelopen vrijdag in 1 keer geslaagd met een faalangst bnor examen!

Dat ik dan niet in andermans auto kan rijden boeit me geen fuck. We hebben een automaat (hebben we ook juist daarom gekocht) en ouders ook.

Ik ben superblij!

Ik geef je helemaal gelijk. Automaat rijden, en zeker die van tegenwoordig dus niet die logge lompe schok automaten rijden echt heerlijk en nog snel ook.

Zelf heb ik op dit moment een behoorlijke sportieve auto omdat het nu nog kan, maar als mijn rug slechter wordt dan wordt de volgende hoe dan ook een automaat.

Gefeliciteerd ook nog met je rijbewijs en veel veilige km's!

[TERW_DAN]

Maar een schakelbak rijdt gewoon zoveel lekkerder dan een automaat. De reden dat ik niet snel een automaat zou willen rijden eigenlijk.

En om op rijbewijzen terug te komen, ik ga binnenkort maar eens op zoek naar een rijschool waar ik A en E kan halen.

[ Voor 30% gewijzigd door TERW_DAN op 27-04-2014 17:58 ]

[Mx. Alba]

Als het goed is haal ik a.s. woensdag mijn B+E-rijbewijs. 's Morgens nog een aantal lesuren achter elkaar en dan meteen het examen er achteraan.

[ricardo246]

TERW_DAN schreef op zondag 27 april 2014 @ 17:57:
Maar een schakelbak rijdt gewoon zoveel lekkerder dan een automaat. De reden dat ik niet snel een automaat zou willen rijden eigenlijk.

En om op rijbewijzen terug te komen, ik ga binnenkort maar eens op zoek naar een rijschool waar ik A en E kan halen.

offtopic:
Wat is er lekkerder aan een handbak?
Ik ben er van overtuigd dat een automaat (ik laat CVT's even buiten beschouwing) dezelfde ervaring kan bieden als een schakelbak.
Ik heb rij zelf een Lexus is200 met traditionele (lees oudere) 4 traps automaat, en die schakelt boterzacht onder deellast, en sportief onder vollast in sport mode. Ook kun je tegenwoordig (en ook bij mijn "oude" automaat) zelf de versnellingen kiezen, en dat gaat in mijn karretje al sneller dan handmatig schakelen. Het feit dat je je linker been ook nog eens heerlijk kan ontspannen tijdens dit alles maakt de ervaring alleen maar rijker.
Ik weet dat ik met deze discussie ook in het gebied van gevoel en persoonlijke voorkeur kom, maar op technisch vlak zijn de huidige automaten superieur aan de handbakken.
Terugkomend op CVT's --> technisch prachtige dingen, in de praktijk stap ik altijd huilend uit een auto met een CVT (nerveus, veel geluid bij hoge toeren) en aan/uit gevoel (of volgas, of niets). Diverse Prius en Lexus (CT200h) gereden voor mij een reden om een auto te laten staan.

[martijn_tje]

Moet je eens in een renault master gaan rijden met gerobotiseerde handbak. Trek je rustig op vind dat ding het nodig het dieseltje tot 4000 toeren te laten gillen met een koud blok. En rij je rustig constand maar moet je versnellen om in te halen dan duurt het eerst 5 tellen dat de bak heeft besloten toch terug te schakelen. dat schakelen duurt 3 seconden. Als je mazzel hebt komt die onderbreking in aandrijving als je er al voorbij ben als je pech hebt ben je net aan het inhalen als even 3 seconde volledig het gas er af gaat. Dan is het ding klaar met terug schakelen dan bedenk ie dat ie toch wel erg hoog in toeren zit en begint het feest opnieuw.

Kortom een traag, houterig rampen apparaat. Die ook nog eens iedere hooguit 60K stuk gaat. Doe mij maar een handbak. Zelf controle, passend bij mijn rijstijl, anticiperend schakelen en blijft een stuk langer heel.

[MarcoC]

Christiano007 schreef op zondag 27 april 2014 @ 14:21:
Niet lullig bedoelt, maar als je niet eens kunt schakelen, wat doe je dan nog in een auto?

Als je niet in staat bent om de koppeling in te trappen, de pook in de juiste versnelling te zetten en dan de koppeling omhoog te laten komen terwijl je weer gas gaat geven..... ben je dan wel in staat om het verkeer in de gaten te houden, de regels te onthouden en toe te passen en gas te geven?

Waar zit het probleem dan bij het schakelen?

Maar alsnog gefeliciteerd

Op basis van wat denk jij dat jij beter kunt oordelen over de rijvaardigheid van een bestuurder dan een examinator wiens beroep het is om mensen te beoordelen op hun rijvaardigheid?

Onnodig lullige post. Supercool dat jij kunt schakelen.

[ricardo246]

martijn_tje schreef op zondag 27 april 2014 @ 18:33:
Moet je eens in een renault master gaan rijden met gerobotiseerde handbak. Trek je rustig op vind dat ding het nodig het dieseltje tot 4000 toeren te laten gillen met een koud blok. En rij je rustig constand maar moet je versnellen om in te halen dan duurt het eerst 5 tellen dat de bak heeft besloten toch terug te schakelen. dat schakelen duurt 3 seconden. Als je mazzel hebt komt die onderbreking in aandrijving als je er al voorbij ben als je pech hebt ben je net aan het inhalen als even 3 seconde volledig het gas er af gaat. Dan is het ding klaar met terug schakelen dan bedenk ie dat ie toch wel erg hoog in toeren zit en begint het feest opnieuw.

Kortom een traag, houterig rampen apparaat. Die ook nog eens iedere hooguit 60K stuk gaat. Doe mij maar een handbak. Zelf controle, passend bij mijn rijstijl, anticiperend schakelen en blijft een stuk langer heel.

Je hebt volkomen gelijk.
Ik had in mijn reactie moeten zetten:
CVT's en gerobotiseerde handbakken excluded. Eens met je verhaal, recent in een punto met gerobotiseerde handbak gereden, en dat ding was dusdanig slecht dat ik me afvroeg of dat die niet kapot was. Navraag bij de verhuurder bleek dat dit normaal was. Kansloos.
Die bak deed het dan wel weer stukken beter als je hem in de manuale stand zetten, maar nog steeds om te .

[Touchdomex]

CVT moet je rijden zoals in een Dafje. Dat is echt wel fijn! In een Hybride kon het mij ook niet echt warm maken.

[Sterretje6]

Ik ben een vrouw (even veranderd in profiel), misschien scheelt dat. Maar goed. Als de optie er nou is en het scheelt - mij - wat gedoe, wat is er dan mis met een automatenrijbewijs?
Ik zeg niet dat ik het helemaal niet kan. Tuurlijk kan ik schakelen. Maar toen ging het gewoon niet zo goed samen met kijken en alles. Omdat het nu automatisch gaat heb ik meer tijd om goed te kijken. En dat is nogal belangrijk in het verkeer ---> kijken.

Ik heb een rijbewijs nodig wil ik hier een baan vinden. Dat maakt het gebied een heel stuk groter.

[Bestla]

En gelijk heb je Sterretje6. Jij bent blij dat je kan rijden. Dikke punt voor jou.

[Touchdomex]

Sterretje6 schreef op maandag 28 april 2014 @ 06:09:
Ik ben een vrouw (even veranderd in profiel), misschien scheelt dat. Maar goed. Als de optie er nou is en het scheelt - mij - wat gedoe, wat is er dan mis met een automatenrijbewijs?
Ik zeg niet dat ik het helemaal niet kan. Tuurlijk kan ik schakelen. Maar toen ging het gewoon niet zo goed samen met kijken en alles. Omdat het nu automatisch gaat heb ik meer tijd om goed te kijken. En dat is nogal belangrijk in het verkeer ---> kijken.

Ik heb een rijbewijs nodig wil ik hier een baan vinden. Dat maakt het gebied een heel stuk groter.

Profiel is alsnog hidden dus daar haal je weinig uit

Uiteindelijk boeit het soort rijbewijs geen fuck. Het enige wat telt is dat een examinator jou goed genoeg voor op de openbare weg heeft bevonden.

Wat nu belangrijk is, belangrijker dan je rijbewijs halen, heel veel rijden. Zoveel mogelijk. Doe je dat niet dan ga ik je wel gevaarlijk vinden Ken genoeg mensen die een rijbewijs halen en vervolgens nauwelijks kilometers gaan maken omdat ze het pasje hebben dus het mogen. Je leert pas rijden als je in je eentje in een auto kan cruisen.

[Mx. Alba]

Ik ben dus aan het lessen voor het BE-rijbewijs. Dat doen we in een automaat. Met zo'n grote kar achter de auto ben je al druk zat met kijken, spiegelen, kijken en nog eens spiegelen dat het wel zo prettig is dat het een automaat is. Hoef je niet bang te zijn dat hij afslaat, bijvoorbeeld.

[Sterretje6]

Ik heb 'm vandaag aangevraagd en heb hoop dat hij vrijdag klaar zou kunnen zijn. Dan zou ik zaterdag nml naar mijn ouders kunnen rijden. En anders is ie maandag klaar.

[Nemesizz]

Groot gelijk om een automaat rijbewijs te halen als schakelen je niet ligt, in jou geval had ik denk ik al eerder over gestapt op automaat als ik van mezelf wist dat handmatig schakelen me niet ligt.

Sommige mensen ligt het gewoon niet dat hand schakelen, en dan kun je gewoon het beste voor automaat gaan. Niks gevaarlijks aan (vaak zijn het 'handbak extremisten' ookwel 'petjes' die juist een gevaar zijn op de weg).

Maar wel goed veel rijden, en ervaring op doen, want anders wil het nog wel eens verwateren.


Zelf heb ik ook pas sinds afgelopen december m'n autorijbewijs gehaald. Zag er eigenlijk jaren tegenop (toen ik brommercertificaat haalde had ik al zoiets van "ah nee...over 2 jaar zit ik hier weer" , had echt een bloed hekel aan die examens). Nouja, vanwege omstandigheden is dat een aantal jaar later geworden.
Was wel grappig toen ik vorig jaar op belde voor rijlessen, vroeg de mevrouw aan de lijn "En hoe oud ben je?"
Dus ik (toen nog) "26". Was het even stil aan de lijn "26?!" Tja, tegenwoordig kan je al vanaf 16,5 beginnen met lessen, meeste gaan meteen op hun 18e verjaardag al lessen (voordat die 16,5 regel in ging) en als er dan iemand aankomt van 26 jaar is dat voor hun ook even een verassing.
Ik reed inmiddels al 3 jaar in een brommobiel rond, maar soms wil je wat verder weg en dan is een auto toch handiger, ook 'steekt' het altijd als je auto's ziet rondrijden en je mag er niet zelf in rijden (kunnen en mogen zijn 2 verschillende dingen ). Kwam erbij dat er het T-rijbewijs aan zat te komen, voor trekkers, en gezien ik ook af en toe op de hobby-trekker (dus geen modern ding met 40 ton erachter ofzo) van m'n oom wilde blijven rijden besloot ik toch maar te gaan voor rijbewijs B.

Zat eerst te denken aan B automaat, maar had eigenlijk geen zin in restricties en toch maar 'gewoon' B gedaan. Schakelen had ik vrij snel onder de knie, 3 keer oefenen in pa's auto (dus nog vóór m'n 1e les).

Heb toch aardig wat lessen gehad, groot deel was ook om dingen af te leren. De jaren in m'n brommobiel had ik een beetje m'n eigen rijstijl aangeleerd, en dat is niet altijd wat ze willen zien bij het CBR (niet gevaarlijk ofzo, maar gewoon de hele manier van sturen zoals zij het willen zien, de manier of volgorde hoe je in de spiegels kijkt enz enz). En de eerste tijd deed ik steeds een uur en dan kon je nooit zo ver weg.

De eerste keer examen helaas wel gezakt, reed eigenlijk 95% vlekkenloos, maar 1 foutje (beetje stomme fout eigenlijk....krijg je met die spanning). Was zo'n kruising met verkeerslichten, maar dat je voor zowel rechtdoor als afslaan in dezelfde rij staat (geen voorsoorteer vakken). Ik moest links af, en van voren kwamen auto's waarvan een paar rechtdoor moesten, die liet ik netjes voor. Toen kwam er een busje die links af ging (dus de andere kant op dan mijn links ) dus dacht ik "nu kan ik ook" dus trek op, zat er strak achter dat busje weer een auto die rechtdoor moest, en die kon het gaspedaal wel aardig vinden.
Nouja, beide op de rem (geen ingreep gehad van de examinator), en gezien ik al half op de weg stond liet die andere auto mij al voor. De rest van de rit ook weer gewoon helemaal netjes (al zat de schrik er wel in) maar toch gezakt.

Gelukkig kon ik 4 weken later er al weer voor (je leest soms dat sommigen 2 maand moeten wachten!), maar deze keer was ik zo extreem gespannen dat was niet leuk meer. En dat gedoe van de 1e keer steeds in je hoofd te spoken. Het weer was toen ook slecht, dikke dikke mist. Goed, examinator probeerde mij gerust te stellen, we gingen ook pas als laatste van de kandidaten bij het CBR weg.
Gezien ik de 1e keer gezakt was, was mijn TTT niet meer geldig, dus moest ook de bijzondere verrichtingen weer doen, wat betekende dat we eigenlijk groot deel van de tijd mooi in 30 km/h zones zaten te 'cruisen'. Op sommige punten was het echt heel erg druk, en in krappe weggetjes liep het gewoon vast en ik strak van de zenuwen had al zoiets van "als dit nog wat moet worden...". Uiteindelijk de auto weer naar het CBR gereden, heel straks naast een andere auto gezet (ik kon zelf amper de auto meer uit...ja met spanning doe je rare dingen), maar de examinator maakte er nog wel een grapje over dat ik lenig genoeg was. Echt tot op de laatste seconde had ik geen idee of het nou goed was of niet. Zelf had ik er niet zo'n best gevoel over, had veel meer last van spanning en het liep allemaal niet zo lekker als de 1e keer. Maar gelukkig keek de examinator door de spanning heen en zag toch wel dat ik wel kon rijden (en tijdens rijlessen had ik ook nergens last van, kon ik ook prima rijden, maar bij het examen maakte ik soms stomme foutjes vond ik zelf). Gelukkig, die is binnen, ook mooi op 11-12-13, een dag om niet te vergeten De examinator zei ook wel van "Je kan nu rijden, ik heb er vertrouwen in dat je het kunt. Maar het duurt nog een jaar of 6 voordat je pas echt een ervaren rijder bent". Dus echt goed vaak gaan rijden en ervaring op doen (helaas hebben veel mede weg-gebruikers weinig begrip voor beginnende bestuurders en krijg je vaak claxons of vervelende gebaren naar je kop geslingerd).

Eerste paar keer in de auto rijden is nog wat raar. Helemaal omdat ik van diesel (les auto) naar benzine auto ging. De eerste week sloeg de auto zowat bij iedere kruising wel een keer af, maar inmiddels al goed de 'feeling' erin en dan is auto rijden ook een stuk leuker dan wanneer dat ding steeds afslaat.
Nu alleen nog een keer een eigen auto zien aan te schaffen, rijdt ook wat relaxter dan 'andersmans' auto.

offtopic:
oefff...wall of text geworden...

[Mx. Alba]

Vroeger was een "automatenrijbewijs" een handicap, tegenwoordig niet meer. Steeds meer nieuwe auto's zijn automaten en zeker alle elektrische en hybride auto's.

[Nemesizz]

Mx. Alba schreef op maandag 28 april 2014 @ 12:19:
Vroeger was een "automatenrijbewijs" een handicap, tegenwoordig niet meer. Steeds meer nieuwe auto's zijn automaten en zeker alle elektrische en hybride auto's.

Klopt, viel me op dat vorige week (2e paasdag) op een occasion show, denk wel dat de helft van alle auto's daar een automaat was. Normaal moet je toch wel een beetje zoeken (veel handbakken in NL).

Valt me ook op dat veel vrachtwagens ook automaat zijn/worden. Je kan het horen aan de manier van schakelen (sneller dan handbak, minder lange tussenpauze tussen versnellingen zeg maar). Landbouw machines zijn ook steeds vaker (semi) automaat.

[GoldenSample]

Mijn probleem met automaat only rijbewijzen is niet zo zeer dat je niet schakelen kunt maar vaak is het probleem (in de kleine a-selecte steekproef die ik ken) dat de houders er van slecht dingen automatiseren (zoals schakelen bijvoorbeeld). Daardoor is de (mogelijk niet representatieve steekproef) gemiddelde automaat-only rijbewijs rijder nu niet echt een groot wonder als het aan komt op handelen bij onverwachte situaties (plotselinge zeer dichte mist, hulpvoertuigen met sirene, dat soort dingen) waardoor juist gevaarlijke situaties ontstaan. (Direct VOL in de ankers gaan als je een mistbank inrijd bijvoorbeeld )

aadje93 schreef op zondag 25 november 2012 @ 19:24:
[...]


Inhalen op een provinciale weg gaat ook lastig als je allebij 80 rijd

Een korte versnelling waar de verkeersveiligheid niet in gevaar word gebracht is geoorloofd, beter dan dat je vol in de ankers gaat en dan met een gangetje van 60-70 de snelweg op komt sukkelen.


(oke ik heb zelf me rijbewijs net 1 maand ofzo ) Ben geen ervaren bestuurder.


theorie 1e keer geslaagt
Praktijk helaas pas 3e keer Maar bevalt best met de auto,

Vroeger altijd trekker gereden (al vanaf een jaar of 10-11) En helaas aardig erin gebakken, instructeur was beetje bang voor zn rechter spiegeltje en vond dat ik beetje te relaxt reed (1 handje op het stuur, ander handje op de pook ~ doet bijna elke boer in de trekkert ook )

Rijbewijs bevalt me prima, ben 19 en ben echt geen stereotype jongere die met een bloedgang overal heenjakkert en z'n scheurijzertje overal voorgooit

Trek de hand wel van de pook af, dat verkloot je synchronisatie ringen van je versnellingsbak op termijn.

[ Voor 21% gewijzigd door GoldenSample op 28-04-2014 15:05 ]

[Sterretje6]

Wij hebben trouwens semi-automaat, hij kan schakelen. Ga ik niet doen hoor. En ik ben bijna 30, dus ook best oud voor een rijbewijs.

[Mx. Alba]

Ik ben vanmorgen GESLAAGD voor BE.
Wel wat schoonheidsfoutjes tijdens het examen maar die merkte ik dan zelf op, zo van "oei, dat was niet zo netjes". De examinator was ook zo aardig dat hij daarna een zelfde situatie nog een keer ging opzoeken om te kijken of ik het dan wel goed deed en dat was gelukkig zo. Iedereen kan foutjes maken, zei hij achteraf, maar je moet je er wel van bewust zijn en de zelfde fout niet 2x maken.

[Nemesizz]

Mx. Alba schreef op woensdag 30 april 2014 @ 14:58:
Ik ben vanmorgen GESLAAGD voor BE.
Wel wat schoonheidsfoutjes tijdens het examen maar die merkte ik dan zelf op, zo van "oei, dat was niet zo netjes". De examinator was ook zo aardig dat hij daarna een zelfde situatie nog een keer ging opzoeken om te kijken of ik het dan wel goed deed en dat was gelukkig zo. Iedereen kan foutjes maken, zei hij achteraf, maar je moet je er wel van bewust zijn en de zelfde fout niet 2x maken.

Gefeliciteerd! En nu karren met die hap (pun intended ).

Ik pak wel de trekker (landbouw/hobby) als ik met een kar moet rijden, kan er geen zin aan krijgen om nog voor E te gaan (al staat het wel leuker als je meer lettertjes op je rijbewijs hebt staan ).

Tussen nu en 2025 een keer T bij laten schrijven, heb ik er een lettertje bij .

[zoenvisje]

Ik kan prima auto rijden maar ook niet schakelen vanwege mijn verminderde spierkracht (spierziekte). Wel of niet kunnen schakelen zegt weinig over je verdere kwaliteiten op de weg. Hoeveel km's je maakt is veel belangrijker.

Misschien is het voor de tweakers hier wel interessant om de binnenkant van mijn Vito te zien, dat is namelijk een behoorlijke getweakte variant ;-)



http://s90.photobucket.co...ary/Facebook/Space%202000

[djidee]

zoenvisje schreef op woensdag 30 april 2014 @ 17:30:
Ik kan prima auto rijden maar ook niet schakelen vanwege mijn verminderde spierkracht (spierziekte). Wel of niet kunnen schakelen zegt weinig over je verdere kwaliteiten op de weg. Hoeveel km's je maakt is veel belangrijker.

Misschien is het voor de tweakers hier wel interessant om de binnenkant van mijn Vito te zien, dat is namelijk een behoorlijke getweakte variant ;-)

[afbeelding]

http://s90.photobucket.co...ary/Facebook/Space%202000

Wow, die is behoorlijk aangepast....

Hoeveel km's zegt helaas ook niet alles. Ken er genoeg die altijd bezig zijn met andere dingen en niet verder vooruit kijken dan de achterkant van de auto voor hun, spiegelen zelden gebeurd en idem voor het inkijken van straten bij kruisingen.

Goed deelnemen in het verkeer begint met goed kijkgedrag, anders valt er weinig te reageren en te anticiperen.

[zoenvisje]

djidee schreef op woensdag 30 april 2014 @ 17:46:
[...]

Wow, die is behoorlijk aangepast....

Hoeveel km's zegt helaas ook niet alles. Ken er genoeg die altijd bezig zijn met andere dingen en niet verder vooruit kijken dan de achterkant van de auto voor hun, spiegelen zelden gebeurd en idem voor het inkijken van straten bij kruisingen.

Goed deelnemen in het verkeer begint met goed kijkgedrag, anders valt er weinig te reageren en te anticiperen.

Kijken is ook een belangrijk punt idd.

Ik ben echt super blij dat mijn auto zo aangepast is, dat het allemaal kan tegenwoordig. Het geeft zoveel vrijheid.

[Mx. Alba]

Zo, dat is inderdaad flink getweakt!

Geweldig dat dat allemaal kan (en mag) vandaag de dag. Eigenlijk best vreemd dat we nog allemaal met zo'n ouderwets stuur in de handen zitten. Met een pookje zou het toch ook moeten kunnen?

[RadioAir]

Er kan zo gi-gan-tisch veel tegenwoordig. Als het je interesseert moet je eens op de Support beurs begin volgende maand bij de Bever stand gaan kijken. Je mag daar ook zelf met aanpassingen proberen te rijden over een parcours, oa met het fietsstuur, de joystick maar ook zaken als dubbele stuurbekrachtiging, rembekrachtiging etc.

Het enige jammere aan aanpassers (tenminste met Bever Andelst en als ik het hierboven zie dus ook Bever Bodegraven) is dat die gasten het nooit eens fatsoenlijk afwerken. Bij de auto van m'n vriendin valt het nog mee maar de Kangoo van het broertje van m'n vriendin ziet er echt niet uit van binnen... Hoe moeilijk is het nou om de auto ook gewoon weer even netjes te bekleden van binnen?

@zoenvisje... Enige wat ik nog mis is de radiobediening en de navi of kijk ik daar overheen?

[ Voor 12% gewijzigd door RadioAir op 30-04-2014 21:40 ]

[Joopieboy]

Gaaf om te zien zeg! Flinke ombouw geweest ook.

[zoenvisje]

@tha_bulldog: op die foto's was mijn auto nog niet helemaal af. Inmiddels heb ik een afstandsbediening voor de radio op mijn stuur en is de houder voor mijn navigatie in het midden waar alle dashboard bediening zit gemonteerd met het snoer weggewerkt.

Ik ben op zich niet ontevreden over de afwerking, heb erger gezien. Echt de blits maak je er niet mee maar ik ben allang blij dat ik kon kiezen voor zwart. En hij rijdt, dat is het belangrijkst ;-).

[Kridri]

Weet iemand van jullie hoe het nu wel zit. Krijg je de G wel of niet bij het behalen van de CE. Wat de ene rijschool zegt van wel en de andere van niet?

[Sterretje6]

GoldenSample schreef op maandag 28 april 2014 @ 15:01:
Mijn probleem met automaat only rijbewijzen is niet zo zeer dat je niet schakelen kunt maar vaak is het probleem (in de kleine a-selecte steekproef die ik ken) dat de houders er van slecht dingen automatiseren (zoals schakelen bijvoorbeeld). Daardoor is de (mogelijk niet representatieve steekproef) gemiddelde automaat-only rijbewijs rijder nu niet echt een groot wonder als het aan komt op handelen bij onverwachte situaties (plotselinge zeer dichte mist, hulpvoertuigen met sirene, dat soort dingen) waardoor juist gevaarlijke situaties ontstaan. (Direct VOL in de ankers gaan als je een mistbank inrijd bijvoorbeeld )

Ik heb autisme, het schakelen word daardoor geen automatisme bij mij. Maar ik ben absoluut geen gevaar op de weg bij onverwachte situaties. Zo zal ik nooit vol in de ankers gaan, tenzij het moet (kind wat opeens op straat loopt), plus ik kijk altijd eerst of het wel kan. Ik kijk sowieso zeer regelmatig in de achteruitkijkspiegel en onthou of er een auto zit.

[iChaos]

GoldenSample schreef op maandag 28 april 2014 @ 15:01:
Mijn probleem met automaat only rijbewijzen is niet zo zeer dat je niet schakelen kunt maar vaak is het probleem (in de kleine a-selecte steekproef die ik ken) dat de houders er van slecht dingen automatiseren (zoals schakelen bijvoorbeeld). Daardoor is de (mogelijk niet representatieve steekproef) gemiddelde automaat-only rijbewijs rijder nu niet echt een groot wonder als het aan komt op handelen bij onverwachte situaties (plotselinge zeer dichte mist, hulpvoertuigen met sirene, dat soort dingen) waardoor juist gevaarlijke situaties ontstaan. (Direct VOL in de ankers gaan als je een mistbank inrijd bijvoorbeeld )

[...]

Trek de hand wel van de pook af, dat verkloot je synchronisatie ringen van je versnellingsbak op termijn.

Wat zei je daar over synchronisatieringen? Ik heb mijn rijbewijs inmiddels al een paar maanden, maar wat er onder de motorkap zit kan me echt geen ene moer schelen en van de techniek heb ik geen kaas gegeten, maar ik laat ook meestal mijn rechterhand rusten op de pook. Dat is dus schadelijk voor de auto?

[jerry-c]

Jup, die ringen zorgen ervoor dat je soepel in de volgende versnelling terecht kom. Als je constant je hand op de pook houd blijft hier kracht achter staan en slijten deze overmatig.

[Joopieboy]

Zelfde als met je pook op de koppeling blijven rusten, dan blijft je koppelingsplaat heel iets aanlopen waardoor die sneller gaat slijten. Ook met lampen, eerst starten en dan lampen aan en zeker met xenon is dat van belang want die krijgen anders een beste tik.

[RocketKoen]

Joopieboy schreef op vrijdag 09 mei 2014 @ 18:49:
Zelfde als met je pook op de koppeling blijven rusten, dan blijft je koppelingsplaat heel iets aanlopen waardoor die sneller gaat slijten. Ook met lampen, eerst starten en dan lampen aan en zeker met xenon is dat van belang want die krijgen anders een beste tik.

Bij Xenons is het belangrijk dat je niet gaat starten binnen 30 sec na het ontsteken van de verlichting.
Tijdens die eerste 30 sec zijn je lampen nog aan het opwarmen en dan kunnen ze het niet hebben als je spanning ineens inzakt door het starten.

[Tijmen007]

Heh, als je al niet thuis bent in de techniek wil je al helemaal geen automaat uit elkaar halen.. holy shit die dingen zijn één groot Zwitsers uurwerk. Een handmatige schakelbak is al een stuk makkelijker te onderhouden... maargoed dat soort discussies zijn vergelijkbaar met 4 takt versus 2 takt. Doe maar gewoon waar jij gelukkig van wordt en wat de ander ervan vind is een 2e zolang je hem er maar niet mee schaadt.

Op het gaspedaal stampen doen volgens mij de meeste mensen bij het invoegen. Rechts inhalen is uit den boze en boven de maximum snelheid zitten mag bij een inhaalactie.

Enneh, voor alle mensen met een handicap die rondrijden met aangepaste auto's / automaten; hopelijk gedragen wij, de 'normale' weggebruikers, ons een beetje. Zeker met autorrijden heb je collectieve verantwoordelijkheid, alleen vergeten mensen dat wel eens als ze met hun emoties rondscheuren.

[Anoniem: 768621]

*spam*

[ Voor 105% gewijzigd door Señor Sjon op 25-09-2017 12:00 ]

[mathy_]

Misschien iemand hier die het mij kan vertellen.

Ik wil samen met mijn vriendin en zoontje vanaf oktober een rondreis maken in een camper.
Deze camper moeten wij nog kopen en zijn nu druk aan het zoeken naar de juiste.

Ik heb een rijbewijs B dus mag met maximaal 3500kg de weg op.
Veel campers hebben een max. toelaatbaar gewicht van 3.500 kg, dus als ik hem niet overlaad mag ik deze besturen.

De camper die wij op het oog hebben heeft een max. toelaatbaar gewicht van 4000kg, ik mag deze dan toch niet besturen met een rijbewijs B? Ook als is deze onder de 3500kg beladen.

De verkoper beweert dat dit wel het geval is, en de vorige eigenaar geen rijbewijs C1 had.

Zie ik iets verkeerd in het max. toelaatbaar gewicht of probeert de verkoper mij met iets op pad te sturen waar ik helemaal geen rijbewijs voor heb.

[SadisticPanda]

mathy_ schreef op zondag 17 juni 2018 @ 21:32:
Misschien iemand hier die het mij kan vertellen.

Ik wil samen met mijn vriendin en zoontje vanaf oktober een rondreis maken in een camper.
Deze camper moeten wij nog kopen en zijn nu druk aan het zoeken naar de juiste.

Ik heb een rijbewijs B dus mag met maximaal 3500kg de weg op.
Veel campers hebben een max. toelaatbaar gewicht van 3.500 kg, dus als ik hem niet overlaad mag ik deze besturen.

De camper die wij op het oog hebben heeft een max. toelaatbaar gewicht van 4000kg, ik mag deze dan toch niet besturen met een rijbewijs B? Ook als is deze onder de 3500kg beladen.

De verkoper beweert dat dit wel het geval is, en de vorige eigenaar geen rijbewijs C1 had.

Zie ik iets verkeerd in het max. toelaatbaar gewicht of probeert de verkoper mij met iets op pad te sturen waar ik helemaal geen rijbewijs voor heb.

Het is de mtm die telt, niet het feitelijke gewicht. Dus neen, je mag niet met die camper rijden.

[FastFred]

Voor een voertuig met een max toelaatbaar gewicht van 4000kg heb je een C1 rijbewijs nodig @mathy_

Bron: https://www.rijksoverheid...ag-ik-een-camper-besturen

[ Voor 39% gewijzigd door FastFred op 18-06-2018 08:53 ]

[mathy_]

Precies wat ik dacht. Alleen op het de site van het RDW stond het wat vager omschreven. Dit is duidelijk.
Verder zoeken naar een andere camper of misschien maar mijn rijbewijs c1 halen.
Elke item moeten wegen of ik niet boven de 3500kg uit kom, met een camper die 3500kg mag wegen, is ook niet prettig. Helemaal niet met ons plan om minimaal een jaar rond te trekken.

Iemand ervaring met het halen van c1?
Ik zelf heb een jaartje gereden op een bakwagen (zoals die van ah bezorg service). En meer dan 10.000 km met een Camperbus de laatste jaren.

Code 95 laat ik denk maar achterwegen. Ik verwacht geen beroeps chauffeur te worden.

[Milan1NL]

Sinds gistermiddag in 1x geslaagd voor me rijexamen!

Ook meteen een auto onder de kont zodra ik mijn roze pasje hebt 🎉🎉

[Bestla]

Milan1NL schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 07:26:
Sinds gistermiddag in 1x geslaagd voor me rijexamen!

Ook meteen een auto onder de kont zodra ik mijn roze pasje hebt 🎉🎉

Gefeliciteerd
* Bestla alles heeft op motor en bus na.
AM
BE
C1E
CE
T

[Milan1NL]

👍🏼💪🏼👌🏼

[Crazy-Al]

Bestla schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 07:34:
[...]

Gefeliciteerd
* Crazy-Al alles heeft op motor en bus na.
AM
BE
C1E
CE
T

Wie is Redhawk? Nog nooit ergens gelezen

[epic_gram]

Tijmen007 schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 12:15:
Op het gaspedaal stampen doen volgens mij de meeste mensen bij het invoegen. Rechts inhalen is uit den boze en boven de maximum snelheid zitten mag bij een inhaalactie.

Je hoort ook gewoon gas te geven met een voertuig, die dingen zijn ervoor gemaakt. Het is voor een ottomotor juist erg goed om hem af en toe (warm) flink hoog in de toeren te jagen.

De combinatie krukas, drijfstang, zuiger heeft namelijk een lichtelijk elastische karakteristiek. Als je hoogtoerig rijdt komt je zuigerveer hoger in je cilinderkop dan wanneer je laagtoerig rijdt. Als je altijd laagtoerig rijdt, slijt je cilinderwand dus niet volledig en onstaat er een klein randje. Als je dan opeens, na jaren, hoogtoerig gaat rijden kan je zuigerveer hierop kapot slaan.

Motoren zijn begrenst op basis van de kleptraagheid. Hierin zit een veiligheidsmarge. Je krijgt daardoor nooit het probleem dat je zuiger een klep stoot die nog open staat. Het is daarom dus gewoon veilig om hoogtoerig te rijden. Ikzelf jaag mijn motor regelmatig in zijn toerenbegrenzer. Sterker nog, je olie en koelwater wordt sneller rondgepompt en daardoor heb je een betere warmteafvoer en smering van je blok. Vooral voor je krukas (hydrodynamische lagers) is dit op termein van groot belang. Het gevraagde vermogen van een motor is het toerental x de koppel. Je kunt dus een vermogen uit toeren of koppel halen. Kies in dit geval voor toeren om bovengenoemde redenen.

Bron: ikzelf. Nuff said

edit: oja en rechts inhalen doe ik regelmatig, zowel met de motor als met de auto. IMO is onnodig links blijven plakken meer uit den boze

[ Voor 5% gewijzigd door epic_gram op 28-02-2019 20:50 ]

[snmght]

epic_gram schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 20:47:
[...]

Dit is wel een episch late quote/reactie, bijna 5 jaar later. Hoop dat degene die je quote nog leeft!

Verder wel interessant wat je zegt, als het waar is dan moet ik mijn burgerlijke opschakelen bij 2000 toeren gauw afleren.

[Tijmen007]

snmght schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 21:12:
[...]


Dit is wel een episch late quote/reactie, bijna 5 jaar later. Hoop dat degene die je quote nog leeft!

Verder wel interessant wat je zegt, als het waar is dan moet ik mijn burgerlijke opschakelen bij 2000 toeren gauw afleren.

Ik leef zeker nog, maar volgens mij is de reactie niet helemaal voor mij bedoeld. Het enige wat ik afkeurde was namelijk het rechts inhalen. Vind ik trouwens nog steeds een slecht idee op de motor, mensen zien je dan gewoon niet (en bij links inhalen zien ze je ook al vaak slecht).

In de auto is het een ander verhaal, dan durf ik wel een hardnekkige links plakker rechts in te halen. Scheelt wel met zo n kooitje om je heen 😉.

[ExiZTeNcE]

Om maar weer eens een oud topic af te stoffen, ik heb vd baas Vorig jaar mijn C zonder code 95 mogen halen. Wil nu als oproepchauffeur bij gaan hobbyen dus ben bezig wat het moet gaan kosten om mijn code 95 en CE te halen.

Merk alleen dat er best wel veel verschil in zit in de hoeveelheid lessen die er links en rechts worden aangeboden voor CE. Wat is een beetje normaal? 20-25 uur rijden? En maakt het qua hoeveelheid lessen nog uit of het aanhanger of oplegger is?