Het grote Mitsubishi topic

[UTwizard]

Blue_Entharion schreef op maandag 6 augustus 2018 @ 16:34:
Ik ken iemand die er eentje heeft, hij doet vooral meer brandstof inspuiten en ja je moet dan 98 tanken (zou ik sowieso doen met zo'n motor, geeft toch weer wat meer pk's). De installatie is redelijk involved, je moet inhaken op een kabel van de ECU stekker, dus weet waar je aan begint. Ook moet de module ingeleerd zijn door de dealer voor het juiste model.

Meer info: http://www.df-engels.nl/manuals/11/index.html

De installatie zou ik dan laten doen, ik heb al nagevraagd bij een Mitsubishi tuner of ze er überhaupt nog aan kunnen komen en wat de kosten zouden zijn, daar komen ze een dezer dagen op terug als het goed is. Dat de auto dan per se Euro98 moet hebben was te verwachten maar op zich nog wel te overzien, ik woon namelijk pal aan de grens met Duitsland en daar is Euro98 nog wat meer gemeengoed als in Nederland.

Ik wacht sowieso even af wat de tuner zegt, als de kosten echt onwijs hoog zijn moet ik er sowieso nog maar eens goed over nadenken. Maar die beste man/vrouw heeft verder geen negatieve ervaringen met de Rallitronic?

Overigens heeft mijn Colt CZ5 uit 2007 (de daily) ook diezelfde pieptoon.

[GoldenSample]

UTwizard schreef op maandag 6 augustus 2018 @ 17:24:
[...]


De installatie zou ik dan laten doen, ik heb al nagevraagd bij een Mitsubishi tuner of ze er überhaupt nog aan kunnen komen en wat de kosten zouden zijn, daar komen ze een dezer dagen op terug als het goed is. Dat de auto dan per se Euro98 moet hebben was te verwachten maar op zich nog wel te overzien, ik woon namelijk pal aan de grens met Duitsland en daar is Euro98 nog wat meer gemeengoed als in Nederland.

Ik wacht sowieso even af wat de tuner zegt, als de kosten echt onwijs hoog zijn moet ik er sowieso nog maar eens goed over nadenken. Maar die beste man/vrouw heeft verder geen negatieve ervaringen met de Rallitronic?

Overigens heeft mijn Colt CZ5 uit 2007 (de daily) ook diezelfde pieptoon.

Lol de Railliart variant is dus gewoon een normale facelift turbo met piggybag ECU
Kan je dan niet gewoon een tuner een ander setje parameters in de ECU laten flashen?

[UTwizard]

GoldenSample schreef op maandag 6 augustus 2018 @ 19:05:
[...]

Lol de Railliart variant is dus gewoon een normale facelift turbo met piggybag ECU
Kan je dan niet gewoon een tuner een ander setje parameters in de ECU laten flashen?

Motorisch zijn de CZT en RalliArt inderdaad gelijk, al heeft de RalliArt een iets andere mapping. De verschillen tussen de CZT en RalliArt zitten op andere vlakken (stijfheid, ophanging, etc).

Kennelijk moet de ECU van de RalliArt (Mitsubishi's in het algemeen?) nogal een drama zijn om te flashen en schieten die nogal snel in de stress. In feite moet een tuner het ook prima zelf kunnen flashen, maar als ik alle horrorverhalen lees van CZT's en RalliArts die bij het minste of geringste in een noodloop springen door een verkeerde flash... Dan kies ik liever voor een officieel ontwikkelde flash van Mitsubishi, zonder OBD storingen en/of noodloop.

[GoldenSample]

UTwizard schreef op maandag 6 augustus 2018 @ 19:27:
[...]


Motorisch zijn de CZT en RalliArt inderdaad gelijk, al heeft de RalliArt een iets andere mapping. De verschillen tussen de CZT en RalliArt zitten op andere vlakken (stijfheid, ophanging, etc).

Kennelijk moet de ECU van de RalliArt (Mitsubishi's in het algemeen?) nogal een drama zijn om te flashen en schieten die nogal snel in de stress. In feite moet een tuner het ook prima zelf kunnen flashen, maar als ik alle horrorverhalen lees van CZT's en RalliArts die bij het minste of geringste in een noodloop springen door een verkeerde flash... Dan kies ik liever voor een officieel ontwikkelde flash van Mitsubishi, zonder OBD storingen en/of noodloop.

Ken die dingen verder niet zo. Overweeg naar Duitsland te gaan qua wonen & werken en ga misschien dan ook een Railliart met gasbom aanschaffen.

Heb nu als vervanger van m'n Rode 2007 1.3 CZ3 (bijna 200k km) waar een boom op viel een saai grijze 2010 CZ3 1.5 (93k km) met wat Railliart meuk her en der er op, spoiler, wieltjes, 'aluminium'(kleur) in het interieur.

Ben alleen zo stom geweest niet m'n reservewiel en krik mee te nemen uit m'n vorige en had geen tijd de trekhaak er onder vandaan te halen, die mis ik nu dus . Wel lekker om nu cruisecontrol en een elektrisch verstelbaar rechter spiegeltje te hebben.

[ Voor 8% gewijzigd door GoldenSample op 06-08-2018 19:48 ]

[Blue_Entharion]

UTwizard schreef op maandag 6 augustus 2018 @ 17:24:
[...]De installatie zou ik dan laten doen, ik heb al nagevraagd bij een Mitsubishi tuner of ze er überhaupt nog aan kunnen komen en wat de kosten zouden zijn, daar komen ze een dezer dagen op terug als het goed is. Dat de auto dan per se Euro98 moet hebben was te verwachten maar op zich nog wel te overzien, ik woon namelijk pal aan de grens met Duitsland en daar is Euro98 nog wat meer gemeengoed als in Nederland.

Reken op zo'n 1500 euro (is mij verteld door iemand die bij een Mitsu dealer werkt), de units zijn vrij zeldzaam geworden en de dealer moet ook gespecialiseerde spullen hebben om die unit te flashen

UTwizard schreef op maandag 6 augustus 2018 @ 17:24:[...]
Ik wacht sowieso even af wat de tuner zegt, als de kosten echt onwijs hoog zijn moet ik er sowieso nog maar eens goed over nadenken. Maar die beste man/vrouw heeft verder geen negatieve ervaringen met de Rallitronic?

Naar wat ik vernomen heb is de rallitronic een super betrouwbare manier om meer vermogen te krijgen, je krijgt er van de dealer ook garantie bij e.d... Echter heb je niet veel aan andere modificaties met die RalliTronic, dan ben je beter af bij een tuner zodat de map aangepast kan worden aan de mods.

UTwizard schreef op maandag 6 augustus 2018 @ 19:27:[...]Motorisch zijn de CZT en RalliArt inderdaad gelijk, al heeft de RalliArt een iets andere mapping. De verschillen tussen de CZT en RalliArt zitten op andere vlakken (stijfheid, ophanging, etc).

Kennelijk moet de ECU van de RalliArt (Mitsubishi's in het algemeen?) nogal een drama zijn om te flashen en schieten die nogal snel in de stress. In feite moet een tuner het ook prima zelf kunnen flashen, maar als ik alle horrorverhalen lees van CZT's en RalliArts die bij het minste of geringste in een noodloop springen door een verkeerde flash... Dan kies ik liever voor een officieel ontwikkelde flash van Mitsubishi, zonder OBD storingen en/of noodloop.

De ECU van een CZT of Ralliart is eigenlijk alleen gekraakt door EcuTek, je zult het tunen ook echt door een erkende EcuTek dealer moeten laten uitvoeren, je betaalt dan eerst voor het "unlocken" van je ECU door de EcuTek software, en dan voor de tune door het bedrijf zelf, het is niet goedkoop maar wel de moeite waard...
Zelf ga ik proberen dit jaar ook de tune te laten doen: http://www.ecutek.com/Dealers

Als je het door een andere "Chipper" laat doen kom je binnen de kortste keren met zoiets te staan, of in mindere mate gewoon een matige tune

[ Voor 6% gewijzigd door Blue_Entharion op 07-08-2018 23:00 ]

[nero355]

UTwizard schreef op maandag 6 augustus 2018 @ 11:21:
Maar hoe zit het bijvoorbeeld met de soort benzine, is het daarna alleen nog maar mogelijk Euro98 te tanken of gaat er ook nog steeds 95 in (aangezien 98 steeds zeldzamer wordt)?

Mijn ervaring is juist dat Euro 98 steeds meer beschikbaar wordt en zelfs hier en daar een 100/102 leverende tankstation opeens tevoorschijn komt dus maak je daar maar niet te druk om

Wat betreft het hele ECU verhaal : Er zijn zat mappers in Nederland die echt wel weten wat ze doen dus bel eens rond en vraag wat ze voor je kunnen betekenen!

Mocht je Plug & Play de boel willen fixen dan zou je eens in de U.K. kunnen rondkijken, want vaak zijn daar dat soort dingen beter beschikbaar

[toimoi]

UTwizard schreef op maandag 6 augustus 2018 @ 11:21:
....Maar hoe zit het bijvoorbeeld met de soort benzine, is het daarna alleen nog maar mogelijk Euro98 te tanken of gaat er ook nog steeds 95 in (aangezien 98 steeds zeldzamer wordt)?

Geen Mitsu rijder maar heb mijn auto laten chippen. Kreeg het advies om V-Power bij de Shell te tanken, is Euro98. Lijkt mij dat een Shell nog wel eens in de buurt wil zitten, toch?

[Michael Knight]

toimoi schreef op vrijdag 17 augustus 2018 @ 13:13:
[...]

Geen Mitsu rijder maar heb mijn auto laten chippen. Kreeg het advies om V-Power bij de Shell te tanken, is Euro98. Lijkt mij dat een Shell nog wel eens in de buurt wil zitten, toch?

Vpower in Nederland heeft gewoon een octaangetal van 95, plus wat additieven. Ze mogen het ook geen 98 meer noemen (wat ze vroeger hier wel deden).

Echte 98 haal je bij BP (Ultimate) / Total (Excelium) / of doe eens gek met bijvoorbeeld Firezone 102..

Als je echt altijd 98 wil hebben, kun je ook een flesje octaanbooster in je auto leggen. Die zijn, net zoals flesjes loodvervanger voor de oudere auto`s verkrijgbaar bij de bouwmarkt/brezan/pomp. Wel duurder bij die laatste.

[nero355]

Vergeet https://www.esso.nl/petrol niet : Die hebben tegenwoordig ook weer 98 in hun aanbod en het heeft me al 3 keer uit de brand geholpen

Daarnaast heb je hier en daar lokale merken/tankstations die gewoon 98 hebben zonder fancy naam erbij

[toimoi]

Michael Knight schreef op zondag 19 augustus 2018 @ 11:32:
[...]


Vpower in Nederland heeft gewoon een octaangetal van 95, plus wat additieven. Ze mogen het ook geen 98 meer noemen (wat ze vroeger hier wel deden).

Echte 98 haal je bij BP (Ultimate) / Total (Excelium) / of doe eens gek met bijvoorbeeld Firezone 102..

Als je echt altijd 98 wil hebben, kun je ook een flesje octaanbooster in je auto leggen. Die zijn, net zoals flesjes loodvervanger voor de oudere auto`s verkrijgbaar bij de bouwmarkt/brezan/pomp. Wel duurder bij die laatste.

Volgens de tuner is dat sinds januari anders. Er staat nu ook 98 op de pomp en ook de site zelf spreekt van 98.

Zie ook Shell V-Power

Verder levert zoeken op shell v power 2018 je veel advertorials op dat ze voortaan 98 aanbieden met v power.

[UTwizard]

Ik heb de knoop doorgehakt en de Colt RalliArt vanochtend bij de tuner achtergelaten. De beste man is al jaren Mitsubishi specialist en kent ook alle performance modellen van Mitsubishi van voor naar achter (heeft er zelf ook verschillende gehad). Ook een chiptune met deze motor was voor hem niet onbekend.

Vanmiddag kan ik de auto weer ophalen als het goed is, en na x kilometer zou het vermogen dan ongeveer op 176 PK en 260 NM uit komen.

Overigens heb ik er op gelet en mag de benzine met hogere octaangetallen inderdaad geen probleem zijn. In Nederland ben ik nog geen 102 tegengekomen, maar in ieder geval bij mij in de buurt kan ik in Duitsland op verschillende plekken Super Plus 98 of Ultimate 102 krijgen.

[Michael Knight]

toimoi schreef op zondag 19 augustus 2018 @ 12:07:
[...]


Volgens de tuner is dat sinds januari anders. Er staat nu ook 98 op de pomp en ook de site zelf spreekt van 98.

Zie ook Shell V-Power

Verder levert zoeken op shell v power 2018 je veel advertorials op dat ze voortaan 98 aanbieden met v power.

Ik zie inderdaad dat de pompen nog niet alles stickers/aanduidingen aangepast hebben. Verklaart wellicht ook waarom mijn auto laatst beter reed op enkele liters benzine van de Shell.

[frickY]

Er is een bevestigingspunt van mijn koplamp, Colt post-facelift, afgebroken.
Ik probeer nu de unit er uit te krijgen om hem te verlijmen, maar hij zit nog ergens vast en ik kan niet ontdekken waar.

Iemand een idee hoe de lamp-unit bevestigd zit bij de Colt? Of eventueel de Lancer, want die lampunit lijkt er ook wat op.
Ik ken hem een stukje op en neer beweren maar er lijkt nog een draaipunt in de buurt van het knipperlicht. Of moet de hele bumper er af om hem er uit te kunnen krijgen?

Werkplaatshandboek of tips voor zoekwoorden zijn ook welkom. Ik kan alleen instructies vinden om het lampje te vervangen, maar niet de hele unit.


//Edit
Ik zie op deze foto van een spare-part inderdaad iets van een lipje onder het knipperlicht. Nu nog daar bij zien te komen...

//Edit
Er zit daar inderdaad een schroef. Magischerwijs los gekregen. Maar er is veel te weinig ruimte om de.lamp te verwijderen. Bumper moet er echt af, dus klusje voor andere keer.

[ Voor 36% gewijzigd door frickY op 21-10-2018 17:02 ]

[Falcon]

UTwizard schreef op woensdag 29 augustus 2018 @ 12:03:
Ik heb de knoop doorgehakt en de Colt RalliArt vanochtend bij de tuner achtergelaten. De beste man is al jaren Mitsubishi specialist en kent ook alle performance modellen van Mitsubishi van voor naar achter (heeft er zelf ook verschillende gehad). Ook een chiptune met deze motor was voor hem niet onbekend.

Vanmiddag kan ik de auto weer ophalen als het goed is, en na x kilometer zou het vermogen dan ongeveer op 176 PK en 260 NM uit komen.

Overigens heb ik er op gelet en mag de benzine met hogere octaangetallen inderdaad geen probleem zijn. In Nederland ben ik nog geen 102 tegengekomen, maar in ieder geval bij mij in de buurt kan ik in Duitsland op verschillende plekken Super Plus 98 of Ultimate 102 krijgen.

Firezone Competition 102 is er!

https://www.google.nl/sea...&sourceid=chrome&ie=UTF-8

[Crazy D]

* Crazy D meldt zich alvast. Volgende week wordt mijn Outlander PHEV geleverd Donderdag nog een heel dag in de demo auto kunnen rijden, wat een verrektes lekkere wagen is dat toch. Ik hoop dat maandag ook in de "volgende week" valt

[nero355]

Falcon schreef op donderdag 1 november 2018 @ 10:08:
Firezone Competition 102 is er!

https://www.google.nl/sea...&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Al een tijdje leverbaar inderdaad en dan heb ik het over 2 a 3 jaar ongeveer toen ik dat eerder noemde :

nero355 schreef op donderdag 16 augustus 2018 @ 15:26:
Mijn ervaring is juist dat Euro 98 steeds meer beschikbaar wordt en zelfs hier en daar een 100/102 leverende tankstation opeens tevoorschijn komt dus maak je daar maar niet te druk om

[wappiewappie]

UTwizard schreef op woensdag 29 augustus 2018 @ 12:03:
Ik heb de knoop doorgehakt en de Colt RalliArt vanochtend bij de tuner achtergelaten. De beste man is al jaren Mitsubishi specialist en kent ook alle performance modellen van Mitsubishi van voor naar achter (heeft er zelf ook verschillende gehad). Ook een chiptune met deze motor was voor hem niet onbekend.

Vanmiddag kan ik de auto weer ophalen als het goed is, en na x kilometer zou het vermogen dan ongeveer op 176 PK en 260 NM uit komen.

Overigens heb ik er op gelet en mag de benzine met hogere octaangetallen inderdaad geen probleem zijn. In Nederland ben ik nog geen 102 tegengekomen, maar in ieder geval bij mij in de buurt kan ik in Duitsland op verschillende plekken Super Plus 98 of Ultimate 102 krijgen.

Bij wie ben je geweest?
Ik heb pas geleden ook een Colt Ralliart aangeschaft. De vorige eigenaar heeft de auto laten tunen naar 180pk.
Dat is blijkbaar niet helemaal goed uitgevoerd, want bij mij vliegt de auto elke 2 maanden een keer in de noodloop, zonder dat er ergens een storingsmelding verschijnt.
Ik ben nu dus op zoek naar een tuner die het over kan doen, maar dan wel goed.

[UTwizard]

wappiewappie schreef op zondag 4 november 2018 @ 15:50:
[...]

Bij wie ben je geweest?
Ik heb pas geleden ook een Colt Ralliart aangeschaft. De vorige eigenaar heeft de auto laten tunen naar 180pk.
Dat is blijkbaar niet helemaal goed uitgevoerd, want bij mij vliegt de auto elke 2 maanden een keer in de noodloop, zonder dat er ergens een storingsmelding verschijnt.
Ik ben nu dus op zoek naar een tuner die het over kan doen, maar dan wel goed.

Zelf ben ik bij Auto Performance geweest: https://www.autoperformancezevenaar.nl/

Mijn RalliArt heeft dan geen reflash gehad, maar een piggyback ECU. Dit viel qua kosten nog redelijk mee en zou het niet bevallen of problemen veroorzaken, heb je de mogelijkheid om het ding er gewoon weer uit te halen. Ik rijd er echter al een paar duizend kilometer probleemloos mee rond. Kennelijk wil het bij CZT's en RalliArt's nog weleens gebeuren dat ze onder zware belasting in een noodloop springen als ze getuned zijn, maar ik heb ook al 2 trackdays gedaan met de piggyback er bij in en ook dat ging zonder problemen.

[wappiewappie]

Ok, ga ik daar ook eens informeren. Een Ecutek chip heeft tot nu toe mijn voorkeur, maar als dat te duur blijkt te zijn is Auto Performance een goede 2e keus. Het staat op de planning voor komend voorjaar, dus ik kan er nog even over nadenken.

De noodloop vliegt er bij mij overigens niet specifiek onder zware belasting in. meestal na 15 min. constant 110-130 rijden en dat dus om de 2 maand. Half uurtje vol gas over de duitse Autobahn is dan weer geen enkel probleem.

[Anoniem: 160587]

Hoi mede Mitsubishi rijders!
Paar weekjes terug is mijn toerenteller gesneuveld van mijn 2004 Carisma (LPG). Twee dagen geleden is mijn auto nog apk gekeurd en hebben ze er ook niks over gezegd want het is niet een verplicht iets. Ook verder niks over gevraagd want dacht er toen niet meer aan.

Wat ik mij afvroeg, is dit toevallig een bekend euvel? Heeft iemand hier toevallig ervaring mee? Ik ben nog niet naar de garage geweest want goed..kan prima schakelen op geluid en snelheidsmeter maar wil het eigenlijk wel gemaakt hebben. En heeft iemand toevallig enig idee waar de sensor hiervoor verantwoordelijk zit en of deze enigszins toegankelijk is? Alvast enorm bedankt!

[Michael Knight]

Anoniem: 160587 schreef op woensdag 12 december 2018 @ 22:20:
Hoi mede Mitsubishi rijders!
Paar weekjes terug is mijn toerenteller gesneuveld van mijn 2004 Carisma (LPG). Twee dagen geleden is mijn auto nog apk gekeurd en hebben ze er ook niks over gezegd want het is niet een verplicht iets. Ook verder niks over gevraagd want dacht er toen niet meer aan.

Wat ik mij afvroeg, is dit toevallig een bekend euvel? Heeft iemand hier toevallig ervaring mee? Ik ben nog niet naar de garage geweest want goed..kan prima schakelen op geluid en snelheidsmeter maar wil het eigenlijk wel gemaakt hebben. En heeft iemand toevallig enig idee waar de sensor hiervoor verantwoordelijk zit en of deze enigszins toegankelijk is? Alvast enorm bedankt!

Bekend probleem bij de tweede generatie Carisma’s Dat kan door twee dingen komen: de toerentalsensor aan het blok zit los/niet goed aangesloten of is kapot. Of: motortje in je tellerhuisje is kapot. Bij de dealer kost het je ongeveer 350-400 euro om dit te laten maken (beide samen, uit ervaring, geen tijd destijds om het zelf te doen).

Ik raad je aan naar een universele specialist te gaan met een tweedehands sensor/motortje, zodat ze die voor je in kunnen bouwen. Motortje kun je evt. Uit een tweedehands tellerhuis van ebay halen. Die tellerhuizen kosten daar soms 30+ euro. Sensor voor toerental kun je bij Deijne in Volkel waarschijnlijk wel krijgen

[Anoniem: 160587]

Michael Knight schreef op donderdag 13 december 2018 @ 09:31:
[...]


Bekend probleem bij de tweede generatie Carisma’s Dat kan door twee dingen komen: de toerentalsensor aan het blok zit los/niet goed aangesloten of is kapot. Of: motortje in je tellerhuisje is kapot. Bij de dealer kost het je ongeveer 350-400 euro om dit te laten maken (beide samen, uit ervaring, geen tijd destijds om het zelf te doen).

Ik raad je aan naar een universele specialist te gaan met een tweedehands sensor/motortje, zodat ze die voor je in kunnen bouwen. Motortje kun je evt. Uit een tweedehands tellerhuis van ebay halen. Die tellerhuizen kosten daar soms 30+ euro. Sensor voor toerental kun je bij Deijne in Volkel waarschijnlijk wel krijgen

Mega bedankt! Met wat Google had ik al een vermoeden over de sensor maar die tip van het tellerhuis is goud waard.

[Vulcan750]

Iemand bekend wat er met outlanderphevforum.nl aan de hand is? Als ik sinds vandaag het forum wil bezoeken krijg ik de melding"Suspended Domain". Hopelijk is dit een storing van tijdelijke aard, want anders gaat er veel waardevolle info verloren.

[nero355]

Komt omdat mensen idioot dure hostingpakketten afnemen die ze niet nodig hebben en het dan na een tijdje niet meer willen betalen dus dan maar het forum opheffen!

Zo zijn in ieder geval meerdere websites opeens verdwenen...

[Vulcan750]

nero355 schreef op vrijdag 11 januari 2019 @ 14:37:
Komt omdat mensen idioot dure hostingpakketten afnemen die ze niet nodig hebben en het dan na een tijdje niet meer willen betalen dus dan maar het forum opheffen!

Zo zijn in ieder geval meerdere websites opeens verdwenen...

Gelukkig is het forum toch niet weg, vanmorgen deed ie het weer! Geen idee wat er aan de hand was, maar het zag er zeker uit of het forum opgeheven was.

[fheerens]

In de markt voor een PHEV voor de familie. Enige tips?

[Crazy D]

fheerens schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 00:43:
In de markt voor een PHEV voor de familie. Enige tips?

Nieuw, 2e hands? Groot, klein? De Outlander rijdt geweld fijn

[fheerens]

Crazy D schreef op dinsdag 2 april 2019 @ 07:48:
[...]

Nieuw, 2e hands? Groot, klein? De Outlander rijdt geweld fijn

2e hands Outlander.
Als het even kan een InStyle versie.
Gaat de EV accu na 100-120K km nog een beetje mee? En de automaat, is die een beetje stevig?

[J. de Sloper]

Mijn phev heeft net 100k op de teller en ik haal nog 35km op een volle accu. Een automaat zit er niet in, alleen een koppeling. Tot 70km/u rijd je altijd elektrisch al dan niet met de benzinemotor als generator.
Boven de 70 kan de benzinemotor de voorwielen direct aandrijven maar bij (sterk) versnellen zal de auto de elektromotoren kiezen tot ongeveer 100 km/h. Boven 130 worden de voorwielen altijd aangedreven door de benzinemotor.

De Outlander phev is echt een heel fijne comfortabele auto. Alleen op langere afstanden wat onzuinig, zonder opladen ongeveer 1:11, en de lak lijkt wat gevoeliger voor krassen en steenslag dan mijn vorige auto's.

[InfoTracer]

J. de Sloper schreef op zondag 7 april 2019 @ 20:03:
Mijn phev heeft net 100k op de teller en ik haal nog 35km op een volle accu. Een automaat zit er niet in, alleen een koppeling. Tot 70km/u rijd je altijd elektrisch al dan niet met de benzinemotor als generator.
Boven de 70 kan de benzinemotor de voorwielen direct aandrijven maar bij (sterk) versnellen zal de auto de elektromotoren kiezen tot ongeveer 100 km/h. Boven 130 worden de voorwielen altijd aangedreven door de benzinemotor.

De Outlander phev is echt een heel fijne comfortabele auto. Alleen op langere afstanden wat onzuinig, zonder opladen ongeveer 1:11, en de lak lijkt wat gevoeliger voor krassen en steenslag dan mijn vorige auto's.

Ik heb sinds een maand een 2de hands Outlander PHEV en heb precies dezelfde ervaring als jij er mee hebt en ben er altijd nog erg blij mee.
Altijd als ik vertel dat de auto geen versnellingen heeft zijn mensen verbaasd en ik was zelf eerste ook verbaasd. In onderstaand filmpje wordt het goed uitgelegd.

[Matthijs..]

Weet iemand hier waar ik een werkplaatshandboek / reparatiehandleiding voor een colt 1.3 2009 (dus na facelift) zou kunnen vinden? Kan op internet geen vinden, ook niet op bestelsites oid.

[UTwizard]

Matthijs.. schreef op vrijdag 12 april 2019 @ 10:50:
Weet iemand hier waar ik een werkplaatshandboek / reparatiehandleiding voor een colt 1.3 2009 (dus na facelift) zou kunnen vinden? Kan op internet geen vinden, ook niet op bestelsites oid.

De pre-facelift en post-facelift zijn technisch nagenoeg gelijk, dus ook met een handboek van de pre-facelift zou je eigenlijk een heel eind moeten komen. Meestal zijn dat soort boeken op eBay wel te vinden?

[Matthijs..]

De oudere ben ik wel tegengekomen idd. Thanks!

[Ruw ER]

Ik heb van de week een dikke slee gekocht. Een 1993 mitsubishi galant 7g sedan. 1.8 gli. Van een verzamelaar geweest, absolute topstaat, en van onderen compleet behandeld tegen roest. Rijdt heerlijk, alleen, en dit heb ik vaker gelezen, de stoelen zitten voor geen meter. Nu heb ik wel eens gelezen dat er mensen stoelen van een galant 8g kopen / uit een sloop auto halen, en die er in zetten.

Zijn stoelen simpel te switchen? Is daar een soort standaard maat voor op de rails?

Ps, wil best een foto toevoegen van de bolide, zie alleen niet hoe.

[nero355]

Ruw ER schreef op maandag 15 april 2019 @ 08:11:
Ik heb van de week een dikke slee gekocht. Een 1993 mitsubishi galant 7g sedan. 1.8 gli. Van een verzamelaar geweest, absolute topstaat, en van onderen compleet behandeld tegen roest. Rijdt heerlijk

NICE!

Ps, wil best een foto toevoegen van de bolide, zie alleen niet hoe.

Uploaden naar Imgur of zo en de BB code hier posten

[Knul]

Ruw ER schreef op maandag 15 april 2019 @ 08:11:
Ik heb van de week een dikke slee gekocht. Een 1993 mitsubishi galant 7g sedan. 1.8 gli. Van een verzamelaar geweest, absolute topstaat, en van onderen compleet behandeld tegen roest. Rijdt heerlijk, alleen, en dit heb ik vaker gelezen, de stoelen zitten voor geen meter. Nu heb ik wel eens gelezen dat er mensen stoelen van een galant 8g kopen / uit een sloop auto halen, en die er in zetten.

Zijn stoelen simpel te switchen? Is daar een soort standaard maat voor op de rails?

Ps, wil best een foto toevoegen van de bolide, zie alleen niet hoe.

https://www.autowereld.nl...eel-30121524/details.html

Deze toevallig? Gaaf ding Ik zou eens naar de sloop gaan en de stoelmaten van een 8G opmeten, als het past is het verwisselen van de stoelen een fluitje van een cent. Overigens zitten de lederen stoelen van de 8G nog wat beter dan de stoffen.

[Ruw ER]

@nero355
@Knul

https://imgur.com/a/DPe4WdT

Hoop dat dit werkt, nooit iets op imgur gezet.

Ga die stoelen denk ik doen, moet niet heel duur zijn denk ik. 100 per stoel moet te doen zijn.

[Knul]

Nice! Moet prima lukken, ik had een lederen interieur voor mijn Galant voor €75. Op het Galant Fans forum komt met enige regelmaat wat voorbij.

[Ruw ER]

@Knul
Die link die jij stuurde trouwens, had die ook gezien. Is alleen niet echt vlekkeloos, dikke deuk linkerachterscherm.
En de bestuurdersstoel, beetje veel vlekken voor zo weinig km! Kan natuurlijk wel hoor.

Die van mij heeft 180.000km gereden. Is pas na 10 jaar voor het eerst gekeurd voor een apk, dus ik geloof het verhaal van een verzamelaar wel. Volgens mijn garage is ie van een verzamelaar geweest, toen van een vaste klant die nooit op onderhoud heeft bezuinigd. En ook dat geloof ik wel, gezien de roestbehandeling, a merk banden die er onder zitten.

[Tjolk]

Niet zo'n heel actief topic, maar ik probeer het toch

Ik heb mijn oog laten vallen op een 2012 Colt 1.1 Edition Two. Het is lastig om online goede maten te vinden voor de kofferbak, maar gezien de kinderwagen wil ik wel graag weten of dit vergelijkbaar is met de 2005 Ford Fiesta Hatchback.
Op het oog lijkt dat het geval, maar foto's kunnen een vertekend beeld geven. Maten van mijn Fiesta kan ik eenvoudig opmeten natuurlijk, maar weet iemand die van de Colt (of is bereid om het op te meten)?

Verder iemand nog tips en tricks om op te letten mocht ik de rit naar de handelaar willen maken?

[frickY]

Het onderstel van mijn Mutsy wandelwagen paste nét in mijn Colt 2005, zonder de voorwielen te verwijderen. De wieg moest los op de voorstoel of bank.
In een >2009 Colt past hij als het goed is nét niet ivm de standaard dubbele bodem. Die zou je er dan uit moeten laten, of een kleinere wandelwagen hebben.

Hier staan ook afmetingen; http://wagenegaw.com/afmetingen/mitsubishi/colt.html

Enige "gebrekjes" die ik met allebei mijn Colt's heb gehad;
- verf bladdert af van ruitenwisser arm linksvoor
- schakelt na stilstand lastig in achteruit

[ Voor 40% gewijzigd door frickY op 27-05-2019 14:52 ]

[nero355]

frickY schreef op maandag 27 mei 2019 @ 14:47:
Enige "gebrekjes" die ik met allebei mijn Colt's heb gehad;
- verf bladdert af van ruitenwisser arm linksvoor
- schakelt na stilstand lastig in achteruit

Dat is meer iets waar alle Mitsubishi's last van hebben IMHO

Ken er niet één die dat niet heeft, tenzij het een automaat is!

[ybos]

Iemand bekend met het volgende fenomeen
Van de Outlander van mijn vrouw draaien de koelfans continu (ook als de airco uit staat).
Thermisch blokje wat blijft hangen, of temp sensor niet helemaal lekker

[Leader98]

ybos schreef op zondag 9 juni 2019 @ 15:07:
Iemand bekend met het volgende fenomeen
Van de Outlander van mijn vrouw draaien de koelfans continu (ook als de airco uit staat).
Thermisch blokje wat blijft hangen, of temp sensor niet helemaal lekker

De Outlander koelt de accu ook als dat nodig is.
Gaan die fans als het buiten iets koeler is niet uit?

[ybos]

Leader98 schreef op woensdag 26 juni 2019 @ 20:55:
[...]


De Outlander koelt de accu ook als dat nodig is.
Gaan die fans als het buiten iets koeler is niet uit?

Echt waar Dat heb ik nog nooit gehoord, weer wat geleerd. Dat hou ik ff in de gaten, thanks!

[UTwizard]

UTwizard schreef op maandag 5 november 2018 @ 09:56:
[...]
Mijn RalliArt heeft dan geen reflash gehad, maar een piggyback ECU. Dit viel qua kosten nog redelijk mee en zou het niet bevallen of problemen veroorzaken, heb je de mogelijkheid om het ding er gewoon weer uit te halen. Ik rijd er echter al een paar duizend kilometer probleemloos mee rond. Kennelijk wil het bij CZT's en RalliArt's nog weleens gebeuren dat ze onder zware belasting in een noodloop springen als ze getuned zijn, maar ik heb ook al 2 trackdays gedaan met de piggyback er bij in en ook dat ging zonder problemen.

Toch nog even terugkomend op dit verhaal. Ik begon er steeds meer over te twijfelen of de piggyback überhaupt iets deed, dus liep ik eigenlijk al een tijdje rond met het idee om hem echt te laten reflashen. Een bescheiden stage 1 tune moet goed haalbaar zijn, zelfs met een volledig stock auto (al heeft die van mij wel wat modificaties). Zolang je niet met de restrictor pill en turbodruk gaat rommelen, is het een relatief simpele mapping.

Vorige week ben ik bij een bekende tuner geweest en die heeft de Colt Ralliart in eerste instantie getest met de piggyback en daarna zonder de piggyback. Mijn gevoel werd dan ook bevestigd toen uit beide dyno runs exact dezelfde waardes kwamen. Daarna is hij zelf met de mapping bezig gegaan is het eindresult op bijna 190 PK en 270 NM uitgekomen:



Een dag later ben ik voor een aantal dagen naar het Moezel gebied in Duitsland vertrokken, dus de weggetjes daar waren ook meteen een goede test voor de auto. 1500 kilometer later stond de auto weer thuis op de oprit, zonder ook maar een centje pijn, geen lampjes, geen geluidjes, geen haperen, hij heeft zich perfect gehouden En de auto heeft wel hard moeten werken zullen we maar zeggen.

Voor de mensen die dus een (niet-Rallitronic) piggyback ECU overwegen voor hun Colt CZT of Ralliart, niet doen, het kost veel geld en het doet dus letterlijk niks. Door de afwijkende waardes van de luchtmassameter, wordt het mengsel nog rijker terwijl het af-fabriek al heel rijk is afgesteld. Met andere woorden, hij krijgt dan nog meer benzine waar hij niks mee kan.

[nero355]

@UTwizard : Best wel een rare mapping zowel stock als na de remap...

Was het niet mogelijk om de boel wat hoger in de toeren door te laten knallen

[ybos]

Iemand hier ervaring met het vervangen van koplampglazen

Via Alie heb ik vervangende kunststof kappen besteld voor onze outlander sport, ik heb alleen nog geen tijd gehad om er eens goed naar te kijken. Nu hoorde ik dat die kappen gelijmd zijn... Ik ben benieuwd.

[UTwizard]

nero355 schreef op dinsdag 27 augustus 2019 @ 20:39:
@UTwizard : Best wel een rare mapping zowel stock als na de remap...

Was het niet mogelijk om de boel wat hoger in de toeren door te laten knallen

De lijn is inderdaad niet mooi vloeiend, maar dat is standaard bij de CZT's en Ralliarts. Heeft te maken met de restrictor pill (die er bij mijn auto nog in zit) en de ECU die de turbo laat pieken naar x druk, en daarna de turbodruk iets gaat verminderen naarmate je hoger in de toeren komt. Dat is wel anders te mappen, maar dan moet er veel meer aan gemodificeerd worden aan de auto.

[nero355]

ybos schreef op dinsdag 27 augustus 2019 @ 21:09:
Iemand hier ervaring met het vervangen van koplampglazen

Via Alie heb ik vervangende kunststof kappen besteld voor onze outlander sport, ik heb alleen nog geen tijd gehad om er eens goed naar te kijken. Nu hoorde ik dat die kappen gelijmd zijn... Ik ben benieuwd.

Een heatgun en veel geduld samen met de juiste lijm zijn de ingrediënten die je zoekt

Sommigen misbruiken ook weleens de oven ervoor!

[ybos]

nero355 schreef op woensdag 28 augustus 2019 @ 19:52:
[...]

Een heatgun en veel geduld samen met de juiste lijm zijn de ingrediënten die je zoekt

Sommigen misbruiken ook weleens de oven ervoor!

Oven it is Binnenkort gaan we toch een andere keuken laten plaatsen
Vanmiddag even bekeken en de koplampen zijn in ieder geval makkelijk te demonteren, 5 minuten werk. Ook zitten er een hoop haakjes waar het glas ingeklikt zit dus ik hoop dat t met de lijm meevalt

Zaterdag een poging wagen.

[ybos]

ybos schreef op woensdag 28 augustus 2019 @ 20:37:
[...]

Oven it is Binnenkort gaan we toch een andere keuken laten plaatsen
Vanmiddag even bekeken en de koplampen zijn in ieder geval makkelijk te demonteren, 5 minuten werk. Ook zitten er een hoop haakjes waar het glas ingeklikt zit dus ik hoop dat t met de lijm meevalt

Zaterdag een poging wagen.

Nou, we lopen flink voor op planning.
Koplampen demonteren was fluitje van een cent (met een bandlichter erbij, dat wel...)

Auto is een beetje zielig nu:



Met de oven de kit zacht maken ging goed!



Het oude glas eraf, helemaal vol met haarscheuren



Oud glas en nieuw glas



En koplamp oud vs nieuw



(bijna langer bezig geweest met uitzoeken hoe ik de plaatjes er ook alweer bij kreeg dan koplamp maken )

De 2e ligt nu in de oven, ga ik zo mee beginnen

[Touchdomex]

@ybos ik kan je plaatjes niet klikken

[ybos]

Touchdomex schreef op vrijdag 30 augustus 2019 @ 20:37:
@ybos ik kan je plaatjes niet klikken

Ik ook niet. Ga maar naar mn galerij, dan kan je ze groot zien. (geen idee hoe ik ze klikbaar maak...)

FTFY

[ Voor 3% gewijzigd door ybos op 30-08-2019 20:46 ]

[ybos]

Nou... Rij ik net naar de brezan om nieuwe lampjes te halen, rij ik weg, flink gekraak uit de aandrijflijn, in versnelling 1, 2 en 3. Verder ben ik niet gegaan. In achteruit niet, ik vrees voor de versnellingsbak

Had maandag al een afspraak voor een beurtje, zal een duur beurtje worden vrees ik

[Michael Knight]

ybos schreef op zaterdag 31 augustus 2019 @ 11:40:
Nou... Rij ik net naar de brezan om nieuwe lampjes te halen, rij ik weg, flink gekraak uit de aandrijflijn, in versnelling 1, 2 en 3. Verder ben ik niet gegaan. In achteruit niet, ik vrees voor de versnellingsbak

Had maandag al een afspraak voor een beurtje, zal een duur beurtje worden vrees ik

Argh, balen man.. en je was net zo lekker bezig

[ybos]

Michael Knight schreef op zondag 1 september 2019 @ 15:25:
[...]


Argh, balen man.. en je was net zo lekker bezig

Tja, mooi klote inderdaad maar ja, risico van oude auto's rijden. Hij is van 2003 maar pas 130.000 op de klok.
Heb m net twee maanden dus vraag me af of ik niet gewoon genaaid ben.
Maar, so be it. Rijd al 15 jaar oude auto's en dit is de eerste keer dat t echt tegenvalt dus pinnen met ogen dicht als de rekening komt en door

[nero355]

ybos schreef op zondag 1 september 2019 @ 16:34:
Tja, mooi klote inderdaad maar ja, risico van oude auto's rijden. Hij is van 2003 maar pas 130.000 op de klok.
Heb m net twee maanden dus vraag me af of ik niet gewoon genaaid ben.

Ik zou dan terug naar die zaak gaan en een hartig gesprekje beginnen!

Maar, so be it. Rijd al 15 jaar oude auto's en dit is de eerste keer dat t echt tegenvalt dus pinnen met ogen dicht als de rekening komt en door

Die bak hoort IMHO veeeel langer mee te gaan dus zoek eens uit hoe dat precies zit en haal desnoods je rechtsbijstand erbij!

[ybos]

nero355 schreef op zondag 1 september 2019 @ 23:06:
[...]
Die bak hoort IMHO veeeel langer mee te gaan dus zoek eens uit hoe dat precies zit en haal desnoods je rechtsbijstand erbij!

Na 15 jaar, los van aantal km is dat argument "redelijke levensduur" wel verstreken.

EDIT: Net belletje van de garage, aandrijfas stuk dus valt gelukkig mee

[ Voor 10% gewijzigd door ybos op 02-09-2019 12:13 ]

[Diamundo]

o/ allemaal! Sinds twee weken ben ik de nieuwe eigenaar van een Lancer uit 2008:


En wat ik nu wel mis, is een cruise control. Hierbij graag wat advies:

1. Ik heb geen flauw idee of ik een DE of ES model heb. Modelnaam is, voor zover ik weet: Lancer Sports Sedan 1.5 Invite. (Motorcode: 4A91)
2. Als ik op Mitsubishi Parts Warehouse kijk, denk ik alleen een harnas (#3) en knopjes (#5) nodig te hebben. Klopt dit, qua materialen?
3. Als ik op bovenstaande website kijk, ben ik ong. $160 kwijt, en daarbovenop $50 shipping. Omgerekend is $210 = € 190. Kan ik dat in NL ergens goedkoper krijgen, denk je? (aangezien ik $50 aan shipping erbij heb)
4. En dan heb ik de materialen... Kan ik zelf gaan inbouwen of wil ik dat toch door een garage laten doen? En moet ik dan naar een specifieke (soort) garage, of kan de alle-merken-garage in het dorp dat doen?
5. Als laatste: kan ik nog Adaptive CC overwegen of loopt dat al helemaal uit de klauwen qua werk/kosten?

[ikwilwp8]

Hallo allemaal! Ik ben ongeveer een half jaar trotse eigenaar van een Mitsubishi Colt CZ5 uit 2006. Ik heb enkele vragen met betrekking tot zaken die mij zijn opgevallen de laatste paar maanden:

1. Na een koude start gaat het stationaire toerental lekker zn gang. Begint bij zo'n 1800 toeren, zakt heel langzaam en zeker met een dotje gas lijkt hij 1-2 seconden weer even z'n toerental te moeten zoeken. Klinkt af en toe alsof je niet kan rijden zeg maar. Na een paar minuten keurig stabiel 800-900 toeren.

2. Met een ingeschakelde airco hoor ik een gierend geluid, alsof de aircopomp resoneert rond de 2000 toeren. Voelbaar in de schakelpook, hoorbaar in de hele auto, ook van buiten. Volledig weg als de airco uit staat. Als het niet zo warm is en de airco minder hard hoeft te werken verdwijt het ook na een tidje.

3. Misschien is deze wat overdreven, maar als je erg goed luistert en pak 'm beet de auto van 110 naar 100 laat zakken in z'n 5, dan hoor je een razend, wervelend, licht knarzend(?) geluid. Moeilijk te beschrijven, ook moeilijk in te schatten of het iets is om zorgen over te maken.

Alvast bedankt!

[nero355]

ikwilwp8 schreef op zondag 8 september 2019 @ 20:52:
1. Na een koude start gaat het stationaire toerental lekker zn gang. Begint bij zo'n 1800 toeren, zakt heel langzaam en zeker met een dotje gas lijkt hij 1-2 seconden weer even z'n toerental te moeten zoeken. Klinkt af en toe alsof je niet kan rijden zeg maar. Na een paar minuten keurig stabiel 800-900 toeren.

Deels lijkt me dat normaal, maar deels ook een beetje raar, want wat bedoel je met :

en zeker met een dotje gas lijkt hij 1-2 seconden weer even z'n toerental te moeten zoeken.

Ik zou gewoon effe de zogenaamde "IDLE Reset" procedure uitvoeren :
- Accuklemmen effe een minuutje of zo van de accu af.
- Daarna de klemmen weer erop.
- 10 minuten lang stationair laten draaien met alle grootverbruikers uit.
- Daarna nog eens 10 minuten lang laten draaien met alles aan : Lichten, Airco, Radio, interieurverlichting, enz...

2. Met een ingeschakelde airco hoor ik een gierend geluid, alsof de aircopomp resoneert rond de 2000 toeren. Voelbaar in de schakelpook, hoorbaar in de hele auto, ook van buiten. Volledig weg als de airco uit staat. Als het niet zo warm is en de airco minder hard hoeft te werken verdwijt het ook na een tidje.

Klinkt als een duur geintje...

Laat iemand ernaar kijken en desnoods de compressor van de airco laten reviseren indien mogelijk!

3. Misschien is deze wat overdreven, maar als je erg goed luistert en pak 'm beet de auto van 110 naar 100 laat zakken in z'n 5, dan hoor je een razend, wervelend, licht knarzend(?) geluid. Moeilijk te beschrijven, ook moeilijk in te schatten of het iets is om zorgen over te maken.

Klinkt ook duur... ook iemand naar laten kijken!

Alvast bedankt!

Het klinkt allemaal een beetje alsof de vorige eigenaar van je auto er niet bepaald zuinig op was...

Sterkte!

[ikwilwp8]

Die IDLE reset ga ik proberen, waarvoor dank! Ik bedoel met het zoeken dat als je de koppeling op laat komen van het verhoogde toerental, hij wat zakt, als je dan de koppeling los laat schiet hij 100-200 toeren te ver voorbij zn choke toerental, en regelt dan snel terug naar die 1800 waar hij van kwam. Omdat die regellus wat langzaam is hoor je de overshoot.

Het derde punt is denk ik overdreven hoor, je moet erg goed luisteren en soms hoor je het niet eens. Ik maak mezelf wel eens gek met het alles willen horen, zeg maar.

Die aircopomp is wel vervelend. Dat heb ik bij aanschaf niet gehoord omdat het toen koud was, dan maakt hij dat geluid niet

[greatgonzo]

kan het het beste hier vragen denk ik.

Als eventuele vervanger voor onze gezinsauto denk ik aan een Outlander PHEV occasion.
Nog bijzonderheden waar je dan op moet letten?

Dan een praktische vraag:
Ik zal hem zelf gebruiken voor woon-werk verkeer. Ik woon op 50 km van mijn werk, waarvan 22 km provinciaal en 28 km snelweg.

Ik heb altijd begrepen dat je zelf kunt instellen wanneer je op stroom rijdt, en wanneer je op benzine rijdt. Wat zou nu het meest zuinige zijn? Gevoelsmatig zeg ik op het eerste stuk, daar zit veel meer remmen/optrekken, met dus hoger verbruik. Snelweg is toch meer cruisen. Of zou je, door hogere snelheid en dus hoger verbruik, liever daar op stroom rijden?

[Crazy D]

greatgonzo schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 14:24:
kan het het beste hier vragen denk ik.

Als eventuele vervanger voor onze gezinsauto denk ik aan een Outlander PHEV occasion.
Nog bijzonderheden waar je dan op moet letten?

Dan een praktische vraag:
Ik zal hem zelf gebruiken voor woon-werk verkeer. Ik woon op 50 km van mijn werk, waarvan 22 km provinciaal en 28 km snelweg.

Ik heb altijd begrepen dat je zelf kunt instellen wanneer je op stroom rijdt, en wanneer je op benzine rijdt. Wat zou nu het meest zuinige zijn? Gevoelsmatig zeg ik op het eerste stuk, daar zit veel meer remmen/optrekken, met dus hoger verbruik. Snelweg is toch meer cruisen. Of zou je, door hogere snelheid en dus hoger verbruik, liever daar op stroom rijden?

Je kunt bewust EV rijden aanzetten maar volgens mij kun je niet bewust rijden op benzine aanzetten, maar eigenlijk nooit op gelet. In de stad is benzine-technisch beter om EV te rijden maar vraag me af of het in de praktijk echt scheelt. Wat wel veel scheelt is 100 rijden ipv 130.... Dat scheelt makkelijk 5 km, wat op een EV range (ik heb het nieuwe model) in de zomer van 40 a 45km een flink verschil is. En qua tijd scheelt het natuurlijk niets. Snelweg is ook qua benzine sowieso wel zuinig mits je maar lekker kunt doorkruisen niet te vaak hoeft af te remmen.

[Anoniem: 235591]

xxx

[ Voor 139% gewijzigd door Anoniem: 235591 op 27-04-2021 21:11 ]

[nero355]

Anoniem: 235591 schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 21:15:
Ook de coating op het dashboard heb ik eraf gehaald omdat het plakkerig is en beschadigd was. Dit was zo gedaan.

Ik gok dat er wel meer mensen zijn die graag willen weten hoe je dat gedaan hebt!

En ehh... je foto's zijn stuk

[Leader98]

greatgonzo schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 14:24:
kan het het beste hier vragen denk ik.

Als eventuele vervanger voor onze gezinsauto denk ik aan een Outlander PHEV occasion.
Nog bijzonderheden waar je dan op moet letten?

Dan een praktische vraag:
Ik zal hem zelf gebruiken voor woon-werk verkeer. Ik woon op 50 km van mijn werk, waarvan 22 km provinciaal en 28 km snelweg.

Ik heb altijd begrepen dat je zelf kunt instellen wanneer je op stroom rijdt, en wanneer je op benzine rijdt. Wat zou nu het meest zuinige zijn? Gevoelsmatig zeg ik op het eerste stuk, daar zit veel meer remmen/optrekken, met dus hoger verbruik. Snelweg is toch meer cruisen. Of zou je, door hogere snelheid en dus hoger verbruik, liever daar op stroom rijden?

Bij aanschaf battery rapport opvragen (bij Mitsu dealer).
Als dat er niet bij zit kan je zelf de staat van de accu nagaan door op een smartphone het programma PHEV Watchdog te installeren en een ODB Bluetooth stekker te kopen.
Hiermee lees je de staat van de accus en hoevaak ze zijn geladen uit bij een proefrit.
Als je veel elektrisch wil kunnen rijden kan je de auto het best overnemen van iemand die hem weinig heeft opgeladen zodat de accus nog in goede staat zijn.

Zorg dat je de opties erin krijgt die je graag wil hebben (dus niet afgaan op het lijstje van de verkoper maar echt afchecken dat ze er zijn).
Adaptive cruise control, autobrake en standkachel zijn verrekte handig (alleen leverbaar in de Instyle+ uitvoeringen).

Je kan zelf instellen of je op stroom of elektrisch rijdt.
Wel moet je bij elektrisch rijden iets rustiger met het gaspedaal omgaan omdat anders alsnog de brandstofmotor bijspringt.
Hogere snelheid is meer verbruik, zowel op stroom als op benzine.

Ik zou het totale verbruik ff in een spreadsheet narekenen (samen met MRB/aanschafkosten en afschrijving) want wellicht is de Outlander financieel gezien niet de meest gunstige keuze gezien je behoorlijke woon-werk afstand.
Dan kan een ouderwetse benzine auto wellicht goedkoper zijn.

Benzineverbruik Outlander PHEV: 6.5-7 liter per 100km (bij rustige rijstijl met cruise control op 105km/h)
Elektriciteitsverbruik: 8kWh per 30km gemiddeld (verschilt tussen zomer en winter)

Hier 10K per jaar in de Outlander PHEV waarvan 50% op zonnestroom

[greatgonzo]

nou.... ik denk maar zo..

Ik rij nu een Grand Scenic. Die drinkt met mijn rijstijl 7,5/100km. Per dag kost me dat €12

Als ik voor de Outlander ga, rij ik 2x 35km op stroom (gratis laden op de zaak, en zonnepanelen op het dak)
Hou ik 30 km over.. (verbruik 7/100), dat is dus ongeveer 2 liter.. ofwel €3,20

Afschrijving e.d. rekening ik even niet mee.. Als ik weer een vergelijkbare MPV/SUV qua formaat moet kopen ben ik niet veel goedkoper in aanschaf uit

[ Voor 20% gewijzigd door greatgonzo op 11-10-2019 15:37 ]

[Anoniem: 235591]

xxx

[ Voor 100% gewijzigd door Anoniem: 235591 op 27-04-2021 21:11 ]

[Leader98]

greatgonzo schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 15:34:
nou.... ik denk maar zo..

Ik rij nu een Grand Scenic. Die drinkt met mijn rijstijl 7,5/100km. Per dag kost me dat €12

Als ik voor de Outlander ga, rij ik 2x 35km op stroom (gratis laden op de zaak, en zonnepanelen op het dak)
Hou ik 30 km over.. (verbruik 7/100), dat is dus ongeveer 2 liter.. ofwel €3,20

Afschrijving e.d. rekening ik even niet mee.. Als ik weer een vergelijkbare MPV/SUV qua formaat moet kopen ben ik niet veel goedkoper in aanschaf uit

Die 2x 35km op stroom rijden is wat optimistisch maar goedkoper dan de Scenic wordt het in elk geval!
Daarnaast is het belastingtarief van de PHEV tot of t/m 2024 de helft van waarvoor je qua gewicht zou worden aangeslagen dus dat is ook nog een besparing tov de Scenic.

De accus zullen iets sneller hun capaciteit verliezen bij twee keer daags volledig opladen maar daar zijn ze ook voor.

Op https://www.outlanderphevforum.nl/forum/index.php zitten tegenwoordig ook weer meer mensen (tweede eigenaren PHEV's).

[Crazy D]

35km EV met de Outlander is denk ik wel ambitieus. Ik heb het nieuwe model (aanschaf eind 2018) in de zomer haal ik 40-45 enkele reis als ik rustig 100 rijdt op de snelweg maar in de winter was het regelmatig na 30km al over (al scheelt stoelverwarming aan i.p.v. airco/verwarming wel iets). Maar met gratis laden is het nog steeds goedkoop rijde als je enkele reis niet heel veel verder is dan dat.

Benzine verbruik is wel erg afhankelijk van de omstandigheden, maar 1:13 is redelijk normaal. Hoewel ook dat dus erg wisselt, want enkele reis naar Alpe d'Huez in juni (incl berg oprijden) kwam ik volgens de boordcomputer op 1:13,5 uit, in de zomervakantie hadden we ongeveer dezelfde rit maar serieus tegenwind de hele dag en toen kwam ik amper op de 1:11 terwijl ik overal gewoon reedt: wel de maximum toegestane snelheid maar niet plankgas om die snelheid te halen.

Met iets conservatiever (rustiger..) rijden zou die 1:13 wel beter kunnen nog, maar dat heb ik er zelf niet voor over (dan vind ik mijzelf irritant zeg maar, dan zou ik niet achter mijzelf aan willen rijden). Maar het rijdt superheerlijk, echt mega fijne auto dus tja.

[Anoniem: 235591]

xxx

[ Voor 100% gewijzigd door Anoniem: 235591 op 27-04-2021 21:11 ]

[Knul]

Uit de Galant is het de 2.4 GDI, misschien dat je de motor uit de Grandis/Outlander bedoeld? Die heeft 170ish pk, de GDI heeft 150 en is in de praktijk langzamer dan de 4G63.

[Michael Knight]

Knul schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 11:09:
Uit de Galant is het de 2.4 GDI, misschien dat je de motor uit de Grandis/Outlander bedoeld? Die heeft 170ish pk, de GDI heeft 150 en is in de praktijk langzamer dan de 4G63.

Het is een beetje onduidelijk wàt Mitsubishi nou precies heeft gedaan met die 2.4GDI. Het ding zou 150pk moeten leveren, maar presteert enorm ondermaats.

Dit terwijl de 1.8GDI (te vinden in de Carisma en Space Star) oorspronkelijk voor 143-145 PK (op een octaangetal van 98+) is ontwikkeld, maar is geknepen op 125PK. Dat blok presteert echter als een malle en maakt gehakt van de 2.4GDI. De Galant is overigens maar zo`n 130 kilo zwaarder, dus dat zou het niet mogen zijn..

De 2.4 in de Outlander is een Mivec-motorblok en niet te vergelijken kwa techniek. Overigens inderdaad een stuk rapper dan de 2.4GDI.

Heb alle betreffende motorblokken in gebruik binnen de familie, vandaar

[Anoniem: 235591]

xx

[ Voor 100% gewijzigd door Anoniem: 235591 op 27-04-2021 21:11 ]

[Falcon]

Anoniem: 235591 schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 18:43:
Er schijnt een Ralliart uitvoering te zijn van mijn auto met zo'n blok erin. Perst er dik 200pk uit als ik me niet vergis. Ik ben nog zoekende want ik ken de blokken van Mitsubishi niet goed genoeg.

- CS5W is het 2004-2006 model (Amerikaanse versie met andere motoren (2.0 4G94 SOHC en 2.4 4G69 DOHC MIVEC

Iets zegt mij dat je niet zomaar kunt swappen vanwege ander model nummer.

In aanvulling op de facelift, kreeg Noord-Amerika drie extra modellen om de Lancer lijn in 2004-Lancer Ralliart, LS Sportback en Ralliart Sportback. Ralliart slots tussen de basismodellen en high-performance Evolution. Deze auto kwam met Mitsubishi 2,4-liter 4G69 motor (vermogen van 160 pk (119 kW) / 162 lb⋅ft (220 N⋅m) voor Sportback en 162 pk (121 kW) / 162 lb⋅ft (220 N ⋅m) voor de Ralliart). De vermogensversterking werd veroorzaakt door een afgestemd uitlaat voor Ralliart, en bevatten ook een nieuwe, stijvere hangverpakking die verbeterde behandeling en neergelaten voor Ralliart

[ Voor 38% gewijzigd door Falcon op 28-10-2019 18:57 ]

[GoldenSample]

Anoniem: 235591 schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 21:15:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Sinds een vijf weken of zo is de Lancer mijn bezit en inmiddels enkele duizenden kilometers mee gereden . Het is de 2 liter Edition uitvoering uit 2006. Drie ton op de teller maar dat merk je er niet aan af. Vorige week nog een reparatie gehad omdat de waterpomp de geest gaf. Rechtsvoor rammelt een beetje maar dat is een stabi-stangetje wat ik binnenkort even vervang. Ook de wielkassen wil ik deze maand nog tectyleren.

Ik heb de Lancer uiteraard gepolijst en het interieur is schoongemaakt. Ook de coating op het dashboard heb ik eraf gehaald omdat het plakkerig is en beschadigd was. Dit was zo gedaan.

Ik heb wel een kleine to do list maar eerst technisch verbeteren. Het blok en de bak zijn goed maar toch ruik ik een branderig luchtje als ik hoogtoerig rij en flink gas geef. Daar moet ik even achteraan om te zien wat het is. Uiteindelijk zou ik iets meer peekaas willen maar hij is vlot zat. Er zitten nu 16 inch wielen onder maar misschien eens in de toekomst 17 inch maar dan wel in het goud.

Je hebt overigens z'n metaalsplinter airbag in dat ding zitten, als hij nog niet geweest is, moet je even langs een dealer om je (geloof passagiers) airbag te laten vervangen.

[Anoniem: 235591]

xxx

[ Voor 100% gewijzigd door Anoniem: 235591 op 27-04-2021 21:11 ]

[Michael Knight]

Anoniem: 235591 schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 22:20:
[...]

Ik had een brief gekregen van de garage dat ik het kosteloos kan laten vervangen. Morgen gaat hij heen en dan is dat weer veilig.


[...]

Volgens mij is het de 2.4L motor in de Ralliart. Ik ga daar eens wat meer over zoeken want de fora zijn er niet duidelijk voer. Ik lees nog niets over een swap wel over een aanpassing van mijn blok als in een turbo en zo. Maar dat kost de wereld en een EVO blok is dan goedkoper maar brengt veel met zich mee qua aanpassingen.

Vergeet niet dat de de versnellingsbak in zo`n geval (Evo blok) wel wat versterking/vervanging nodig heeft..

[Anoniem: 235591]

Bij een swap naar een EVO blok komt heel veel te kijken zo heb ik gelezen. En dat is echt peperduur. Vandaar dat ik kijk wat een 2.4L blok kan.

Gisteren is de airbag wel vervangen. Dat scheelt dan weer.

[InfoTracer]

Even seen vraag. Ik heb nu al een tijd een Mitsubishi Outlander PHEV uit 2013. Hierin is een alarm klasse 3 alarm systeem gezet.
Nu blijkt er ook WiFi in de zitten zodat er diverse zaken via de app gedaan kunnen worden. Maar als de auto uit staat staat de wifi ook uit. Zou dit komen door het achteraf ingebouwde alarm systeem? Of is dat altijd standaard. Want als de auto gestart wordt gaat de wifi wel aan.
Maar in de app zit een optie om de auto voor te verwarmen en mij lijkt dat dat juist handig is zonder dat de auto gestart hoeft te worden.

Heeft hier toevallig iemand ervaring mee.

[nero355]

Anoniem: 235591 schreef op woensdag 30 oktober 2019 @ 08:49:
Bij een swap naar een EVO blok komt heel veel te kijken zo heb ik gelezen. En dat is echt peperduur. Vandaar dat ik kijk wat een 2.4L blok kan.

Moet je de volgende keer maar gewoon meteen deze kopen : https://www.autoblog.nl/a...hi-lancer-wagon-evolution

[Anoniem: 235591]

@nero355 ja maar die is goed aan de prijs. Ik meende prijzen voorbij te zien komen van 20K. Maar een EVO komt er ooit wel een keer. Ik zie er weleens eentje rijden bij ons in het dorp en dat is toch wel een hele mooie machine hoor.

[cactusman]

Anoniem: 235591 schreef op woensdag 30 oktober 2019 @ 08:49:
Bij een swap naar een EVO blok komt heel veel te kijken zo heb ik gelezen. En dat is echt peperduur. Vandaar dat ik kijk wat een 2.4L blok kan.

Gisteren is de airbag wel vervangen. Dat scheelt dan weer.

2.4 L blok is minder goed (kan niet op gas bijvoorbeeld) dan de 2.0

ik heb exact dezelfde wagen nu fijn wagentje..ik heb wel op LPI anders onbetaalbaar.

Let goed op bij het doen van de wielkasten dat je vulpijp van de benzine waarschijnlijk zo rot is als een mispel...die zit daar totaal zonder enige vorm van bescherming....geef die in elk geval als hij nog goed is wat extra aandacht.. en ook de dorpel waar het subframe aan de auto zit.. bij de ventilatiegaten... daar roesten ze als een opel...

Ook de distributie niet bij B de haas laten doen... 1 foutje met de balansassen en je bent klaar.. De balans as achter oliepomp is voorzien van versnelling... dus die kun je 4 x op tijd zetten en staat ie nog verkeerd... en inspectiegat kun je niet bij zonder hele spruitstuk te verwijderden.

[Anoniem: 235591]

Bxxxx

[ Voor 99% gewijzigd door Anoniem: 235591 op 27-04-2021 21:11 ]

[Anoniem: 235591]

xxx

[ Voor 100% gewijzigd door Anoniem: 235591 op 27-04-2021 21:12 ]

[Roekeloos]

Iemand een goed adres voor onderhoud van een PHEV in midden Brabant? Ik heb me laten verleiden voor onderhoud bij de merkdealer, maar dat was eens en nooit meer. Ze doen een rondje checks, verversen de olie en vullen de ruitenwisservloeistof bij en je bent zo bijna 500 Euro armer.

Voorheen reed ik een BMW en die had ik in onderhoud bij een kleine BMW specialist ergens op een industrieterrein achteraf, die wel was aangesloten bij het dealernetwerk. Altijd perfecte service, niet meer doen dan nodig is, even overleggen bij grote kosten om met alternatieve/tweedehands onderdelen te werken. Destijds reed ik 40k+ per jaar en de onderhoudskosten aan de BMW waren lager dan de PHEV nu die nog geen 10k rijdt (bijna allemaal elektrisch, dus de benzinemotor wordt nauwelijks gebruikt).

Dus, ik sta open voor goede suggesties.

[Darkfreak]

Hallo allemaal!

Over anderhalve week mag ik mijn nieuwe botsauto ophalen!
Het wordt een Mitsubishi ASX (Benzine, 1.6, bj 2011).

Ik ben van plan om de radio etc te vervangen als ik 'm heb (zit nu nog het oude standaard kistje in, met dat oranje display). Diverse zaken heb ik al (versterkertje, subwoofer, ook al een set met 10" android radio en alle nodige adapters etc op het oog).

Mijn vraag nu:
Weet iemand welke maten speakers erin kunnen?
Diameter en inbouwdiepte van de woofers en tweeters bedoel ik dan.

Ik twijfel momenteel tussen deze twee:
https://www.bol.com/nl/p/...cm-350-w/9200000099570239

https://www.coolblue.nl/product/777215/sony-xs-fb1730.html

[Michael Knight]

Vierde hit op google geeft een vrij duidelijk antwoord: https://www.crutchfield.c...ort-Speakers-Stereos.html

[Darkfreak]

Michael Knight schreef op maandag 27 juli 2020 @ 22:26:
Vierde hit op google geeft een vrij duidelijk antwoord: https://www.crutchfield.c...ort-Speakers-Stereos.html

Ik wist niet dat de ASX en de Outlander dezelfde maten hadden ;o

[Michael Knight]

Darkfreak schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 10:36:
[...]

Ik wist niet dat de ASX en de Outlander dezelfde maten hadden ;o

De Outlander 'Sport' is de Amerikaande benaming van de ASX, daarom krijg je deze link ook als je zoekt op 'speaker sizes Mitsubishi ASX'

[Darkfreak]

Michael Knight schreef op dinsdag 28 juli 2020 @ 12:19:
[...]


De Outlander 'Sport' is de Amerikaande benaming van de ASX, daarom krijg je deze link ook als je zoekt op 'speaker sizes Mitsubishi ASX'

Ah, dat verklaart een hoop xD.

Nu nog erachter zien te komen welke CAN-bus adapter/stuurwielinterface ik nodig heb =/ ..

https://www.venderparts.n...ellen-mitsubishi-cit.html
https://carsounds.nl/prod...oen-mitsubishi-peugeot-3/
https://mbcaraudio.nl/stu...itsubishipeugeot-019.html
https://mbcaraudio.nl/stu...itsubishipeugeot-018.html

Allemaal 'geschikt voor Mitsubishi ASX vanaf 2010'

[Anoniem: 691473]

Kick!

Iemand ervaring met een space star 1.8 MPI uit 2005? Kan er weinig over vinden op internet. Wil m graag kopen als eerste auto, heeft nog onder 2 ton gelopen en bij een bekende garage.

[MewBie]

Iemand hier die toevallig weet of de connecters met benaming MU door Mitsubishi zelf ontworpen zijn of dat het "normale" stekkers zijn?

Ik ben op zoek naar de MU801582.

[Leader98]

InfoTracer schreef op woensdag 4 december 2019 @ 21:59:
Even seen vraag. Ik heb nu al een tijd een Mitsubishi Outlander PHEV uit 2013. Hierin is een alarm klasse 3 alarm systeem gezet.
Nu blijkt er ook WiFi in de zitten zodat er diverse zaken via de app gedaan kunnen worden. Maar als de auto uit staat staat de wifi ook uit. Zou dit komen door het achteraf ingebouwde alarm systeem? Of is dat altijd standaard. Want als de auto gestart wordt gaat de wifi wel aan.
Maar in de app zit een optie om de auto voor te verwarmen en mij lijkt dat dat juist handig is zonder dat de auto gestart hoeft te worden.

Heeft hier toevallig iemand ervaring mee.

Welke versie Outlander PHEV heb je?
De duurdere versies kunnen via een app en wifi op afstand oa de kachel/airco inschakelen.

Het is geen internet access point, alleen wifi verbinding met de auto.
En, ja die verbinding is zonder alarm altijd beschikbaar, ook als de auto uit staat.

[InfoTracer]

Leader98 schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:39:
[...]


Welke versie Outlander PHEV heb je?
De duurdere versies kunnen via een app en wifi op afstand oa de kachel/airco inschakelen.

Het is geen internet access point, alleen wifi verbinding met de auto.
En, ja die verbinding is zonder alarm altijd beschikbaar, ook als de auto uit staat.

Niet meer verwacht om na een jaar toch nog een antwoord te krijgen op mij vraag. Maar wel fijn!
Ik heb zelf de hoop opgegeven na meerdere kregen het aan de praat proberen te krijgen. Ik gok dat de wifi module geen stroom meer krijgt door het alarm want ik moet eerst het alarm er af halen voor ik de wifi zie. Voor de rest altijd nog super blij met de auto.

[Michael Knight]

MewBie schreef op maandag 28 december 2020 @ 20:29:
Iemand hier die toevallig weet of de connecters met benaming MU door Mitsubishi zelf ontworpen zijn of dat het "normale" stekkers zijn?

Ik ben op zoek naar de MU801582.
[Afbeelding]

Met tig-duizenden MR/MU/MZ/etc-codes is dat vrij lastig te zeggen zo..
Waar ben je de stekker tegengekomen? Heb je een foto? Het is een vrij specifiek nummer, merk ik op Google, dus het zegt mij op deze manier helemaal niets.. graag wat meer info!

[MewBie]

Michael Knight schreef op maandag 28 december 2020 @ 21:01:
[...]


Met tig-duizenden MR/MU/MZ/etc-codes is dat vrij lastig te zeggen zo..
Waar ben je de stekker tegengekomen? Heb je een foto? Het is een vrij specifiek nummer, merk ik op Google, dus het zegt mij op deze manier helemaal niets.. graag wat meer info!

In mijn auto (L200) wordt de connector gebruikt voor een optioneel navigatie systeem.

De connector bevind zich onder de passagiers stoel dus de foto's zijn wat slecht.

L200 D-16 connector

[Michael Knight]

MewBie schreef op maandag 28 december 2020 @ 22:54:
[...]

In mijn auto (L200) wordt de connector gebruikt voor een optioneel navigatie systeem.

De connector bevind zich onder de passagiers stoel dus de foto's zijn wat slecht.

L200 D-16 connector
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]

En daar wil je een origineel navigatiesysteem op aansluiten? Zoek je die? Of is de stekker kapot en wil je die vervangen?

Mitsubishi gebruikte een systeem met Navteq software als ik mij niet vergis. Wellicht kun je op die manier er achterkomen of die stekkers ook los te krijgen zijn.

Zo niet, dan zou ik een sloop-L200 zoeken en de kabel daar afknippen. Even opnieuw solderen, krimpje er omheen en je bent good to go!