Het grote BMW topic, deel 5

[Femme]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
Bram77	E30	325i Cabrio	M20	1987	Benzine
Blackminister	E46	320d	M47D20	1999	Diesel
	E36	318tds	M41D17	1998	Diesel
shaidar	e87	118D	N47	01-2008	Diesel
Femme	E90	330i	N52B30	01-2006	Benzine
	E85	Alpina Roadster S	S52B32	04-2004	Benzine
	E39	Alpina B10 3.2 Touring	S52B32	09-1998	Benzine / LPG

[Heuving]

joepP schreef op maandag 10 maart 2008 @ 17:04:
[...]

Heb je met platte banden gereden?

Ik rijd 1 op 6.2 met mijn M6, met vrij veel korte stadsritten daartussen. De 'M' staat dan ook meestal uit. Ik kan me niet voorstellen dat een M5 veel meer verbruikt bij normaal rijgedrag.

Bandenspanning was ok, we hebben wel een lang stuk in de file gestaan (ring a'dam en A4). Uiteraard wel een beetje gassen op de stukken waar het kon. Het koste echt een kwart tank om in Rotterdam te komen.
Zojuist nog de nieuwe stijl achterlichten geinstalleerd. Hij knapt er wel echt van op

[Daniel]

Krap 1 op 6 bij 'normaal' gebruik, dus niet uitgesproken sportief maar gewoon de dagelijkse ritten vind ik nog altijd niet erg zuinig Ga nadrukkelijk sportief rijden dan kom je in mijn ervaring makkelijk nog eens de helft slechter uit.

[joepP]

Is ook niet zuinig, maar 1:6.2 is wel heel wat zuiniger dan 1:5

Overigens is het grootste probleem niet het verbruik, maar die belachelijk kleine tank van krap 70 liter (geen idee of dat in de M5 ook zo is). Hij begint al te piepen op een kwart, dus effectief rij je ruim 320km op een tank bij normaal gebruik. Waarschijnlijk is er geen ruimte voor, maar ik zou graag een wat grotere tankinhoud hebben. Iets van 200 liter ofzo

[KappeNou]

70 liter tank in een M5? denk het niet Zover ik weet is de B7 RS4 de enige performance saloon met zo'n kleine tank

[SileX]

Nog maar een keer posten, want ik was er tussenuit gehaald

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
Bram77	E30	325i Cabrio	M20	1987	Benzine
Blackminister	E46	320d	M47D20	1999	Diesel
	E36	318tds	M41D17	1998	Diesel
shaidar	e87	118D	N47	01-2008	Diesel
Femme	E90	330i	N52B30	01-2006	Benzine
	E85	Alpina Roadster S	S52B32	04-2004	Benzine
	E39	Alpina B10 3.2 Touring	S52B32	09-1998	Benzine / LPG
SileX	E39	530d	??	02-2003	Diesel

[SileX]

25 maart de auto naar de dealert voor APK en een kleine beurt.
Ik merk dat nu bij het remmen dat het stuur trilt.. Ook bij normaal rijden voel ik de auto 'wiebelen'

Iemand ook ervaring mee ?
Ik zal het in ieder geval aan de dealer doorgeven

[Spiller]

joepP schreef op maandag 10 maart 2008 @ 19:02:
Is ook niet zuinig, maar 1:6.2 is wel heel wat zuiniger dan 1:5

Overigens is het grootste probleem niet het verbruik, maar die belachelijk kleine tank van krap 70 liter (geen idee of dat in de M5 ook zo is). Hij begint al te piepen op een kwart, dus effectief rij je ruim 320km op een tank bij normaal gebruik. Waarschijnlijk is er geen ruimte voor, maar ik zou graag een wat grotere tankinhoud hebben. Iets van 200 liter ofzo

Vorig jaar een weekend met een M6 cabrio gereden in Miami, toen nog bíjna met een lege tank gestaan. Ik stond ook versteld van het verbruik icm de kleine tank. Kleine tank + constant 'M' aan en scheuren geeft een actieradius waar je echt vraagtekens bij zet.
Trouwens, foto's van je M6?
Volgende week een week Miami maar dan met een 911 Turbo cabrio

[Free rider]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
Bram77	E30	325i Cabrio	M20	1987	Benzine
Blackminister	E46	320d	M47D20	1999	Diesel
	E36	318tds	M41D17	1998	Diesel
shaidar	e87	118D	N47	01-2008	Diesel
Femme	E90	330i	N52B30	01-2006	Benzine
	E85	Alpina Roadster S	S52B32	04-2004	Benzine
	E39	Alpina B10 3.2 Touring	S52B32	09-1998	Benzine / LPG
SileX	E39	530d	??	02-2003	Diesel
Free rider	E39	525d	256D1	09-2001	Diesel

Edit:
Het motor type is overgenomen van het Certificat of Conformity. Wikipedia vermeldt M57D25, maar die zal er wel naast zitten.

[Free rider]

Tacoos schreef op maandag 10 maart 2008 @ 13:34:
Waarom is de 5-serie nooit met de 150-pk motor geleverd?
Is er in een 3-serie genoeg plek op de achterbank voor twee koters? Of daarom beter de 5?
Waarom een 3 of een 5 (kosten daargelaten).
Kun je in een 3-serie met z'n drieen op de achterbank, heeft een 3 of een 5 3x een 3-punts gordel op de achterbank (mijn vrouw heeft 1 eis in te brengen...)?
De 5 serie is met handbak wat zeldzaam, geloof ik. Toch zie ik een automaat niet zo zitten. Terecht?
Verbruik is nu met de mondie zo'n 1:14, ga ik dat met een BMW ook halen?

Heb een 525d (sedan) uit 2001, 163pk, gekocht in 2006. Foto zie Free rider in "Het grote BMW topic, deel 4"

Achter heb ik inderdaad 3x een 3puntsgordel, weet niet zeker of dit een optie was danwel standaard. De eerste eigenaar heeft allerlei veiligheidsopties als brandblusser en EHBO laten inbouwen. Mijn uitvoering een handbak, inderdaad lastig te vinden, ik heb de mijne geimporteerd uit Belgie. Het verbruik is gemiddeld 1:14, mijn rijstijl is wel "als je in deze auto rijdt hoef je niets meer te bewijzen".

[Spiller]

Free rider schreef op maandag 10 maart 2008 @ 22:10:
[...]

Heb een 525d (sedan) uit 2001, 163pk, gekocht in 2006. Foto zie Free rider in "Het grote BMW topic, deel 4"

Achter heb ik inderdaad 3x een 3puntsgordel, weet niet zeker of dit een optie was danwel standaard. De eerste eigenaar heeft allerlei veiligheidsopties als brandblusser en EHBO laten inbouwen. Mijn uitvoering een handbak, inderdaad lastig te vinden, ik heb de mijne geimporteerd uit Belgie. Het verbruik is gemiddeld 1:14, mijn rijstijl is wel "als je in deze auto rijdt hoef je niets meer te bewijzen".

Brandblusser ed is verplicht om voorin te hebben in België.

[Tacoos]

Free rider schreef op maandag 10 maart 2008 @ 22:10:
[...]

Heb een 525d (sedan) uit 2001, 163pk, gekocht in 2006. Foto zie Free rider in "Het grote BMW topic, deel 4"

Achter heb ik inderdaad 3x een 3puntsgordel, weet niet zeker of dit een optie was danwel standaard. De eerste eigenaar heeft allerlei veiligheidsopties als brandblusser en EHBO laten inbouwen. Mijn uitvoering een handbak, inderdaad lastig te vinden, ik heb de mijne geimporteerd uit Belgie. Het verbruik is gemiddeld 1:14, mijn rijstijl is wel "als je in deze auto rijdt hoef je niets meer te bewijzen".

Mooie kleur!
Ben bang dat ik te ongeduldig ben voor de 'ik heb nix meer te bewijzen' houding....
Dan zal ik de 1:14 wel niet gaan halen met een 5...

[denivan]

Spiller schreef op maandag 10 maart 2008 @ 22:16:
[...]

Brandblusser ed is verplicht om voorin te hebben in België.

Volgens mij klopt dit niet ? Heb in m'n laatste 2 auto's geen brandblusser gehad vooraan. In de franse auto's waar ik mee gereden heb (oude clio, nieuwe clio, peugeot 407) zat er wel één vooraan. Misschien is het een franse verplichting ?

[Verwijderd]

denivan schreef op maandag 10 maart 2008 @ 22:38:
[...]


Volgens mij klopt dit niet ? Heb in m'n laatste 2 auto's geen brandblusser gehad vooraan. In de franse auto's waar ik mee gereden heb (oude clio, nieuwe clio, peugeot 407) zat er wel één vooraan. Misschien is het een franse verplichting ?

Ik dacht toch dat het verplicht was, nu twijfel ik zelf over als belg zijnde... maar in mijn Fiesta zit hij toch vanvoor.

[joepP]

KappeNou schreef op maandag 10 maart 2008 @ 19:12:
70 liter tank in een M5? denk het niet Zover ik weet is de B7 RS4 de enige performance saloon met zo'n kleine tank

Van mijn M6 weet ik wel zeker dat er maar 70 liter in hangt, en volgens de brochure van BMW heeft de M5 dat ook. Kijk de website er maar op na. Niemand snapt waarom ze zo'n belachelijk minimale tank in die auto hebben gestopt. Stel je wil even naar Zuid Frankrijk blaffen, dan sta je al snel 4x (!!) te tanken als je een klein beetje doorrijdt.

Maar ja, je moet iets te zeiken hebben natuurlijk

[denivan]

Heb het even opgezocht op wegcode.be :

5° De blustoestellen moeten op een steun staan en op een in het oog vallende en gemakkelijk te bereiken plaats zijn aangebracht. Ten minste één blustoestel moet zich binnen het bereik van de bestuurder bevinden. De blustoestellen moeten bedrijfswaardig zijn.

Nu ben ik toch redelijk zeker dat het brandblusapparaat in m'n vorige V50 en huidige S40 in de koffer zit ? Morgen eens nakijken...

[deepbass909]

Free rider schreef op maandag 10 maart 2008 @ 21:46:
[...]


Edit:
Het motor type is overgenomen van het Certificat of Conformity. Wikipedia vermeldt M57D25, maar die zal er wel naast zitten.

Ik denk dat de Wiki het toch wel juist heeft... Vrijwel alle motoren beginnen met een M, N of S (behalve bij de Mini).

418O2 schreef op maandag 10 maart 2008 @ 15:40:
Vant weekend de dynamo vervangen, bleek de spanrol kapot te zijn... Volgend weekend daar dus mee bezig.


140 euro ka-ching

Dat is wel zuur. Ik was eigenlijk ook verbaasd dat je al een nieuwe dynamo had gehaald (=duur), zonder dat je zeker wist dat die kapot zou zijn... Bij dure reparaties probeer ik eerst te achterhalen wat er precies kapot is, en niet zomaar onderdelen vervangen... Al heb ik zelf afgelopen vrijdag waarschijnlijk min of meer overbodig m'n verwarming vervangen. Maar door een verandering in onderdelen (aanvoerbuizen waren van kunststof, maar die is niet meer leverbaar), was ik genoodzaakt meer te vervangen. Overigens heb ik er geen spijt van. M'n verwarming doet het beter, hij lijkt geen koelwater meer te verliezen, en de blower is stiller geworden (omdat er heel wat troep uit de mengbox weg is...).

[tazzman]

Tacoos schreef op maandag 10 maart 2008 @ 13:34:
Is er in een 3-serie genoeg plek op de achterbank voor twee koters? Of daarom beter de 5?

Er kunnen bij mij achter in de E46 Touring makkelijk 2 volwassenen in. Nu zit ik doorgaans niet zelf achterin in mijn eigen auto maar ik heb nog nooit iemand horen klagen over (been)ruimte.

Waarom een 3 of een 5 (kosten daargelaten).

Toch de kosten - voor hetzelfde bedrag kan je volgens mij een veel jongere (of luxere) 3 serie aanschaffen. En het formaat - een grote auto is leuk maar die moet ook maar in je garage passen of in de parkeervakken

Kun je in een 3-serie met z'n drieen op de achterbank, heeft een 3 of een 5 3x een 3-punts gordel op de achterbank (mijn vrouw heeft 1 eis in te brengen...)?

Met z'n 3en achterin in een E46 Touring *kan* wel maar als dat 3 grote volwassenen zijn, dan gaat iemand wel een beetje krap zitten. Is natuurlijk wel erg gezellig dan (als bestuurder heb ik makkelijk praten ).Wat die gordel betreft.. weet ik zo gauw even niet, ik dacht van wel - zoals gezegd, ben nooit passagier geweest in mijn eigen auto. Er zitten wel gordels in natuurlijk en een recente BMW zal wel aan alle eisen voldoen.. qua veiligheid zijn ze hier in Duitsland ook absoluut niet van gisteren.

De 5 serie is met handbak wat zeldzaam, geloof ik. Toch zie ik een automaat niet zo zitten. Terecht?
Verbruik is nu met de mondie zo'n 1:14, ga ik dat met een BMW ook halen?

Die 1:14 haal ik hier in Duitsland met de 318d ook en dan rij ik toch wel aardig door. In Nederland, waar ik mij als buitenlander natuurlijk stipt aan de snelheid hou , haal ik toch 1:16 -1:17.

[Free rider]

deepbass909 schreef op maandag 10 maart 2008 @ 23:52:
[...]
Ik denk dat de Wiki het toch wel juist heeft... Vrijwel alle motoren beginnen met een M, N of S (behalve bij de Mini).

Ik twijfel ook, maar die Code of Conformity is een officieel document van BMW. Hier is een scan, zie sectie 21:
http://iqyi2q.bay.livefil...DtqfP9D0b6g6QXUGR_tBMBldQ

[ETzPliskin]

Spiller schreef op maandag 10 maart 2008 @ 22:16:
[...]

Brandblusser ed is verplicht om voorin te hebben in België.

Zijn een brandblusser en EHBO kit dan niet verplicht in NL?

[418O2]

deepbass909 schreef op maandag 10 maart 2008 @ 23:52:

Dat is wel zuur. Ik was eigenlijk ook verbaasd dat je al een nieuwe dynamo had gehaald (=duur), zonder dat je zeker wist dat die kapot zou zijn... Bij dure reparaties probeer ik eerst te achterhalen wat er precies kapot is, en niet zomaar onderdelen vervangen... Al heb ik zelf afgelopen vrijdag waarschijnlijk min of meer overbodig m'n verwarming vervangen. Maar door een verandering in onderdelen (aanvoerbuizen waren van kunststof, maar die is niet meer leverbaar), was ik genoodzaakt meer te vervangen. Overigens heb ik er geen spijt van. M'n verwarming doet het beter, hij lijkt geen koelwater meer te verliezen, en de blower is stiller geworden (omdat er heel wat troep uit de mengbox weg is...).

ik heb geen nieuwe dynamo gekocht, 2e handsje (65eu, inc verzenden). Dat was ook het probleem, de pully (zo heet dat toch?) zat gewoon vast, daar was geen mm beweging meer in te krijgen...

[EQJim]

ETzPliskin schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 04:27:
[...]


Zijn een brandblusser en EHBO kit dan niet verplicht in NL?

Nee, zeker weten niet wettelijk en letterlijk verplicht.

[pagani]

ETzPliskin schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 04:27:
[...]


Zijn een brandblusser en EHBO kit dan niet verplicht in NL?

Zo'n mini brandblussertje haalt toch niets uit bij een beetje autobrand

[YoshiBignose]

brandblusser verplicht? haha wat moet je nou met een brandblusser in je auto
ik neem aan dat ALS je auto in de fik vliegt, je er zo snel mogelijk uit rent of niet?

[KappeNou]

joepP schreef op maandag 10 maart 2008 @ 23:05:
[...]

Van mijn M6 weet ik wel zeker dat er maar 70 liter in hangt

Wanneer komen die foto's van jou M6? Ik ben wel benieuwd, of staat die ver weg?

[deepbass909]

Free rider schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 00:24:
[...]

Ik twijfel ook, maar die Code of Conformity is een officieel document van BMW. Hier is een scan, zie sectie 21:
http://iqyi2q.bay.livefil...DtqfP9D0b6g6QXUGR_tBMBldQ

Bij bmwfans.info kan je ook zoeken met het chassis nummer van de auto. Daar komt in jouw geval een E39 525d sedan met een M57 motor uit rollen. Ik hou het dus maar op de M57, wat een algemene aanduiding is.

[DexterBelgium]

SileX schreef op maandag 10 maart 2008 @ 20:53:
25 maart de auto naar de dealert voor APK en een kleine beurt.
Ik merk dat nu bij het remmen dat het stuur trilt.. Ook bij normaal rijden voel ik de auto 'wiebelen'

Iemand ook ervaring mee ?
Ik zal het in ieder geval aan de dealer doorgeven

Heb net hetzelfde voor (heb dan ook bijna net dezelfde wagen ). Het is bij mij begonnen na een vervanging van banden en voorste remblokken+remschijven. Dealer heeft er bij de laatste beurt niks aan gevonden, dus nu, bij de beurt die komt, nogmaals laten kijken, want het is irritant.

Bij mij is het vooral bij licht remmen (bijv 140->120 of zo). Bij vol in de ankers gaan heeft hij absoluut niks.

Zit nog met een extra probleem: mijn boordcomputer mekkert over waterniveau (niet bij het starten, maar pas na een kwartiertje rijden of zo), maar koelvloeistofniveau lijkt goed, ook nog een beetje bijgvevuld, helpt niks.

[ConZito]

Wie heeft er een 1 serie met achteruitrij toeter? Wordt dit ook aangegeven met optische signalen op je dashboard als je geen iDrive hebt?

[Shaidar]

Ik zou voor m'n standaard 118D graag van Angel Eyes installeren. Naar wat ik begrepen heb zijn dat eigelijk de Xenon koplampen. Heeft er iemand een gedacht van of die apart bij te bestellen zijn? En zo ja, waar en aan welke scherpe prijs? Zouden ze gemakkelijk zelf te installeren zijn?

[ConZito]

Shaidar schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 10:17:
Ik zou voor m'n standaard 118D graag van Angel Eyes installeren. Naar wat ik begrepen heb zijn dat eigelijk de Xenon koplampen. Heeft er iemand een gedacht van of die apart bij te bestellen zijn? En zo ja, waar en aan welke scherpe prijs? Zouden ze gemakkelijk zelf te installeren zijn?

Staat een setje orginele Xenon voor een 1serie op marktplaats, 800 euro all incl.

[SileX]

DexterBelgium schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 09:43:
[...]


Heb net hetzelfde voor (heb dan ook bijna net dezelfde wagen ). Het is bij mij begonnen na een vervanging van banden en voorste remblokken+remschijven. Dealer heeft er bij de laatste beurt niks aan gevonden, dus nu, bij de beurt die komt, nogmaals laten kijken, want het is irritant.

Bij mij is het vooral bij licht remmen (bijv 140->120 of zo). Bij vol in de ankers gaan heeft hij absoluut niks.

Juist - kan wel kloppen dus - ik rij nu met winterbanden - de 25ste gaan de zomer sloffen erweer onder.
Sowieso laat ik ze ernaar kijken.

Het is inderdaad met licht remmen.

[deepbass909]

@SileX
Trillen tijdens het rijden kunnen een paar dingen zijn. Of je banden zijn niet helemaal goed in balans, of de uitlijning is niet helemaal goed of er zijn rubbers of andere ophangingsdelen versleten.
Tijdens normaal rijden mogen je remmen geen invloed uitoefenen. Je remmen voel je trouwens ook in het pedaal, die gaat ook trillen/bewegen bij het remmen als je schijven niet vlak zijn.

[Tacoos]

deepbass909 schreef op maandag 10 maart 2008 @ 15:25:
[...]


[...knip...]Voor m'n vader zal het eerder andersom liggen. (al zou hij nooit een BMW aangeschaffen, want het zijn nou niet echt goede caravan-trekkers...)

Geen goede caravan trekkers? Waarom niet? Lijkt me dat je met achterwielaandrijving in ieder geval een goed begin hebt gemaakt.
(Niet dat ik mezelf binnenkort met een caravan zie rijden)...

[418O2]

SileX schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 10:24:
[...]

Juist - kan wel kloppen dus - ik rij nu met winterbanden - de 25ste gaan de zomer sloffen erweer onder.

Waarom? Banden zijn temperatuursafhankelijk, niet seizoensafhankelijk... Als het nog anderhalve maand koud blijft kan je beter je winterbanden nog ffies houden

[SileX]

deepbass909 schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 10:49:
@SileX
Trillen tijdens het rijden kunnen een paar dingen zijn. Of je banden zijn niet helemaal goed in balans, of de uitlijning is niet helemaal goed of er zijn rubbers of andere ophangingsdelen versleten.
Tijdens normaal rijden mogen je remmen geen invloed uitoefenen. Je remmen voel je trouwens ook in het pedaal, die gaat ook trillen/bewegen bij het remmen als je schijven niet vlak zijn.

Bedankt - ik zal het doorgeven aan de dealert. Wellicht gewoon een gevalletje van garantie.
Ik zal eens op dat trillen letten in het pedaal/

418O2 schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 10:54:
[...]

Waarom? Banden zijn temperatuursafhankelijk, niet seizoensafhankelijk... Als het nog anderhalve maand koud blijft kan je beter je winterbanden nog ffies houden

Snap ik - maar de auto gaat voor een dag weg voor APK, beurt en gelijk banden.
Ik heb verder bijna dan geen tijd om achteraf (over een maand ofzo) nog eens naar de dealert te gaan voor alleen de banden. En dat het pas over 2 weken is...

[Heuving]

joepP schreef op maandag 10 maart 2008 @ 19:02:
Is ook niet zuinig, maar 1:6.2 is wel heel wat zuiniger dan 1:5

Overigens is het grootste probleem niet het verbruik, maar die belachelijk kleine tank van krap 70 liter (geen idee of dat in de M5 ook zo is). Hij begint al te piepen op een kwart, dus effectief rij je ruim 320km op een tank bij normaal gebruik. Waarschijnlijk is er geen ruimte voor, maar ik zou graag een wat grotere tankinhoud hebben. Iets van 200 liter ofzo

Ik kan me nog die shell reclame herrineren van zo'n 4/5 jaar geleden dat een vliegtuig een F1 auto bijvult tijdens het rijden

het installeren van de nieuwe stijl achterlichten:

easy as pie om ze eruit te halen, slechts 4 moertjes.

voila nieuwe stijl achterlichten. Het is natuurlijk wel een beetje fout, maar hij ziet er nu toch wel echt net even wat strakker uit.

Vrij veel electronica aanwezig voor o.a. de video.


Het verbruik in mn 7:


@ kappeNou: I'm with you!! Foto's!!
@ Daniël: Jij weet als geen ander hoe erg het is met de N62B44

[Daniel]

Je kunt er best zuinig mee rijden hoor, als je de cruise control gebruikt. Op vakantie heb ik een keer over een hele tank gerekend 1 op 14 gehaald en over een combinatie van Nederlandse, Duitse en Deense snelwegen ongeveer 1 op 12.

Met de 545 (wordt morgen geleverd) wordt het waarschijnlijk nog wel ietsje erger dan met de 6...hij is dik 100 kilo zwaarder en minder gestroomlijnd. Maar ja, hij roffelt zo lekker boven de 5k rpm

[deepbass909]

Tacoos schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 10:54:
[...]

Geen goede caravan trekkers? Waarom niet? Lijkt me dat je met achterwielaandrijving in ieder geval een goed begin hebt gemaakt.
(Niet dat ik mezelf binnenkort met een caravan zie rijden)...

Een BMW heeft over het algemeen te weinig koppel onderin. Ze zijn simpelweg teveel gebouwd om lekker op snelheid te kunnen cruisen... Achterwielaandrijving is wel een groot voordeel (vooral bij wegrijden op een helling), maar voor een zware aanhanger heb je gewoon veel koppel onderin nodig.

Als ik via een website een score laat berekenen tussen een 520i (2000, 110kW) en een VW Touran 1.4TSi (huidig model, 103kW) met een Knaus caravan (1605kg), dan scoort de BMW 88 (maximale helling, acceleratie en topsnelheid blijven achter, gemak en comfort scoort hij zelfs 0), en de VW 97.

Vooral dit stukje is sprekend voor het nadeel dat een BMW heeft:

Topsnelheden bij windstil weer en bij tegenwind kracht 3
Topsnelheid in de 3e versn. is 123 km/u en bij tegenwind (kracht 3) is dat 109 km/u.
Topsnelheid in de 4e versn. is 98 km/u en bij tegenwind (kracht 3) is dat 75 km/u.
De 5e versn. is niet te gebruiken op de vlakke weg en ook bij tegenwind (kracht 3) is deze versn. niet te gebruiken.

De lange versnellingen van een BMW maken dat de 4de bij een beetje wind al lastig te gebruiken is, de 5de is eigenlijk onbruikbaar.

De Tourang daar in tegen:

Topsnelheden bij windstil weer en bij tegenwind kracht 3
Topsnelheid in de 3e versn. is 125 km/u en bij tegenwind (kracht 3) is dat 118 km/u.
Topsnelheid in de 4e versn. is 128 km/u en bij tegenwind (kracht 3) is dat 115 km/u.
Topsnelheid in de 5e versn. is 116 km/u en bij tegenwind (kracht 3) is dat 100 km/u.
Topsnelheid in de 6e versn. is 104 km/u en bij tegenwind (kracht 3) is dat 88 km/u.

Dit kan dus rustig in de hoogste versnelling blijven. Pas bij sterke wind of een helling moet hij terug schakelen.

Let wel, dit zijn theoretische waarden, gebasseerd op beschikbaar motorvermogen, versnellingbak verhoudingen, etc. Maar het mag duidelijk zijn dat een 520i uit 2000 misschien heerlijk over de snelweg soeft zonder caravan, maar met toch moeite gaat krijgen.
Een heel simpel testje is hierin, hoe makkelijk kan je de auto in gang krijgen zonder gas te geven. Mijn 316i heeft daar serieus moeite mee.

Een extreem voorbeeld, de Transit 2.5 TDi van m'n ouders (8 jaar oud) met 100pk rolt zonder gas geven en zonder noemenswaardige moeite met caravan tegen een helling helling tot 5% op. (ok, toegegeven, de versnellingen zijn extreem kort... 5e versnelling topt op 135km/u, eerste houdt al bij 30km/u op).

[Femme]

Het probleem is hier gewoon de zuinigheid van den Hollander. Je wilt een (gebruikte) BMW en een caravan, neem dan ook gewoon minimaal een drieliter op diesel of benzine. Met de B10 3.2 haal ik fluitend medeweggebruikers in met rugzakje op wielen erachter.

[ConZito]

Een 520 is dan ook niet echt een strepentrekker is het wel...dat is ongeveer hetzelfde als een Golf 1.4 met een caravan, dat wil ook niet.

[deepbass909]

Femme schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 12:40:
Het probleem is hier gewoon de zuinigheid van den Hollander. Je wilt een (gebruikte) BMW en een caravan, neem dan ook gewoon minimaal een drieliter op diesel of benzine. Met de B10 3.2 haal ik fluitend medeweggebruikers in met rugzakje op wielen erachter.

Dat valt dus ook nog tegen. Een nieuwe 530d haalt deze score:

Topsnelheden bij windstil weer en bij tegenwind kracht 3
Topsnelheid in de 3e versn. is 119 km/u en bij tegenwind (kracht 3) is dat 119 km/u.
Topsnelheid in de 4e versn. is 147 km/u en bij tegenwind (kracht 3) is dat 138 km/u.
Topsnelheid in de 5e versn. is 143 km/u en bij tegenwind (kracht 3) is dat 127 km/u.
Topsnelheid in de 6e versn. is 128 km/u en bij tegenwind (kracht 3) is dat 112 km/u.

En dat terwijl het nu een 3 liter diesel is (vergeet niet, die Touran is een 1.4 bezine)

[YoshiBignose]

Dat trillen bij remmen had ik ook erg, vooral rond vanaf de 80 km/u. Nu mijn fuseekogel is vervangen is het helemaal verdwenen.

Wat ik wel vreemd vind is dat mijn stuur altijd scheef staat (beetje naar rechts) als ik recht rijd. Waar heeft dit mee te maken?

[ Voor 34% gewijzigd door YoshiBignose op 11-03-2008 13:09 ]

[pagani]

Je mag in de meeste landen toch maar 80 of 100 met een caravan, dus wat boeit de top

YoshiBignose schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 13:08:
Wat ik wel vreemd vind is dat mijn stuur altijd scheef staat (beetje naar rechts) als ik recht rijd. Waar heeft dit mee te maken?

Dat scheve stuur staat volgens mij iets over in m'n handleiding van de 1-serie, zal eens kijken.

[ Voor 66% gewijzigd door pagani op 11-03-2008 13:12 ]

[Tacoos]

johnnyv.nl schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 13:09:
Je mag in de meeste landen toch maar 80 of 100 met een caravan, dus wat boeit de top

[...]

Dat scheve stuur staat volgens mij iets over in m'n handleiding van de 1-serie, zal eens kijken.

Die top boeit op zich niet zo (140 met caravan is vragen om diepe shit....), maar t boeit wel als je bij 80 of 100 niet meer in 5 of zes kunt rijden en dan 1000 km in de herrie zit....
(Hoewel je ook niet weer bij vollast net boven stationair moet gaan liggen rijden..... )

Scheef stuur = niet goed uitgelijnd?

[ConZito]

deepbass909 schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 13:08:
[...]


Dat valt dus ook nog tegen. Een nieuwe 530d haalt deze score:

[...]


En dat terwijl het nu een 3 liter diesel is (vergeet niet, die Touran is een 1.4 bezine)

Dat is een 1.4 compressor inderdaad en die komt heel vroeg in

[Femme]

Tacoos schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 13:22:
[...]

Die top boeit op zich niet zo (140 met caravan is vragen om diepe shit....), maar t boeit wel als je bij 80 of 100 niet meer in 5 of zes kunt rijden en dan 1000 km in de herrie zit....

Als de 'slechte prestaties' van de BMW's worden veroorzaakt door een relatief lange overbrenging zou je het verschil in toeren in één versnelling lager ten opzichte van een andere auto niet zoveel moeten uitmaken. Heeft de website waar de getalleltjes over maximum snelheden uit komen rollen ook iets te melden over de toerentallen die er in de verschillende versnellingen bij een bepaalde snelheid worden gereden?

Een Touran 1.4 TFSI val vanwege de compressor en turbo een relatief goede caravantrekker zijn omdat er veel koppel bij lage toerentallen beschikbaar is. De vermogensontwikkeling van dit blokjes is niet representatief voor een gemiddelde atmosferische benzinemotor. Een 335i Touring met trekhaak zal ongetwijfeld nog veel meer freude am caravanschleppen bieden .

[tazzman]

Je kan jezelf ook natuurlijk veel ellende besparen door gewoon een hotel te nemen

[418O2]

Een beetje BMW rijder zit ook in een hotel.

Sleurhutten zijn voor Ford-rijders

[Daniel]

deepbass909 schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 13:08:
Dat valt dus ook nog tegen. Een nieuwe 530d haalt deze score:

En dat terwijl het nu een 3 liter diesel is (vergeet niet, die Touran is een 1.4 bezine)

Right, en hoe betrouwbaar is dat? Je zegt zelf 'puur theoretisch'. Je maakt mij niet wijs dat een drieliter turbodiesel die 235 pk en 500 Nm op de been brengt (bij 1750 rpm....) bij windstil weer een caravan in de 6e versnelling niet over de 130 km/uur krijgt (wat de in Frankrijk toegestande max. snelheid met sleurhut is) Die Touran heeft 95 pk en 280 (!!) Nm minder bij hetzelfde lage toerental, dat moet zich toch doorvertalen in meer verschil zou je zeggen.

[ Voor 6% gewijzigd door Daniel op 11-03-2008 14:26 ]

[YoshiBignose]

Tacoos schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 13:22:
[...]

Scheef stuur = niet goed uitgelijnd?

Het is wel in een paar weken gebeurd, van recht naar scheef
Wat wel heel opvallend was, was dat toen ik over een hele erge hobbelweg reed en dus waarschijnlijk de helft van al m'n onderdelen sloopte het stuur ineens recht ging staan. MOOI dacht ik, maar toen bleek dus dat mijn fuseekogel verrot was, die werd toen vervangen en nu staat mijn stuur weer scheef

418O2 schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 14:22:
Een beetje BMW rijder zit ook in een hotel.

Sleurhutten zijn voor Ford-rijders

[ Voor 16% gewijzigd door YoshiBignose op 11-03-2008 15:19 ]

[deepbass909]

Daniël schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 14:25:
[...]


Right, en hoe betrouwbaar is dat? Je zegt zelf 'puur theoretisch'. Je maakt mij niet wijs dat een drieliter turbodiesel die 235 pk en 500 Nm op de been brengt (bij 1750 rpm....) bij windstil weer een caravan in de 6e versnelling niet over de 130 km/uur krijgt (wat de in Frankrijk toegestande max. snelheid met sleurhut is) Die Touran heeft 95 pk en 280 (!!) Nm minder bij hetzelfde lage toerental, dat moet zich toch doorvertalen in meer verschil zou je zeggen.

Deze calculator (http://www.caravantrekker.nl/) houdt rekening met alle technische aspecten, en rekent uit hoeveel vermogen een auto beschikbaar heeft in welke versnelling. Vervolgens wordt het vermogen afgezet tegen de (geschatte) luchtweerstand van een combinatie. Vergeet niet dat het frontale oppervlak van een caravan dat direct in de rijwind zit, bij een lage BMW een stuk groter is dan bij hoge Touran (of een semi verhoogde Ford Transit). De toename in luchtweerstand van auto+caravan is bij een combinatie met een BMW is daardoor veel groter dan bij een combinatie met een grote auto. En luchtweerstand beperkt je topsnelheid (niet massa). Als je daar een berekening laat uitvoeren, geeft hij ook netjes een grafiek waarin je de prestaties onder verschillende omstandigheden kunt opzoeken.

De website staat onder auspiciën van de Nederlandse Caravan Club (waar m'n ouders ook lid van zijn), waar opvallend weinig BMW-rijders lid van zijn. De algemene opvatting binnen die club is ook dat een BMW gewoon niet geschikt is om een grote caravan te trekken, ongeacht z'n vermogen. De versnellingsbak verhoudingen liggen daarvoor gewoon verkeerd en zijn te lang (met name in de lage versnellingen).

Vergeet trouwens ook niet, dat een goede trekauto niet alleen goed snelweg moet kunnen rijden, maar ook bochtige bergweggetjes, drassige grasveldjes, etc.
Het klinkt misschien raar, maar een bestelbusje blijkt toch vaak de betere trekauto te zijn (groot oppervlak, waardoor de luchtweerstand met caravan niet heel veel toeneemt), krachtige diesels en relatief korte versnellingen.

Ik zou graag willen beweren dat een BMW een goede trek auto is, maar helaas...

@Daniël
Het is natuurlijk een beetje flauw om een voorbeeld te pakken met een topmotor. Slechts een paar happy few hebben het geld er voor over een dergelijke auto en die zullen er over het algemeen ook geen caravan achter hangen... (trouwens, met een m-body kit kan het geeneens, want dan past er geen trekhaak meer onder, zoals bij m'n Compact het geval is... )

[Verwijderd]

Heuving schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 11:12:
[...]

Ik kan me nog die shell reclame herrineren van zo'n 4/5 jaar geleden dat een vliegtuig een F1 auto bijvult tijdens het rijden

het installeren van de nieuwe stijl achterlichten:

easy as pie om ze eruit te halen, slechts 4 moertjes.
[afbeelding]
voila nieuwe stijl achterlichten. Het is natuurlijk wel een beetje fout, maar hij ziet er nu toch wel echt net even wat strakker uit.
[afbeelding]
Vrij veel electronica aanwezig voor o.a. de video.
[afbeelding]

Het verbruik in mn 7:
[afbeelding]

@ kappeNou: I'm with you!! Foto's!!
@ Daniël: Jij weet als geen ander hoe erg het is met de N62B44

Zijn dat wel de orriginele uitlaten van de M5?
Kan me geen chromen pijpjes voorstellen bij de M5 namenlijk...

[Daniel]

deepbass909 schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 16:22:
@Daniël
Het is natuurlijk een beetje flauw om een voorbeeld te pakken met een topmotor. Slechts een paar happy few hebben het geld er voor over een dergelijke auto en die zullen er over het algemeen ook geen caravan achter hangen... (trouwens, met een m-body kit kan het geeneens, want dan past er geen trekhaak meer onder, zoals bij m'n Compact het geval is... )

Ja euh, jij komt op de proppen met die 530d
Nu moet ik je natuurlijk wel gelijk geven dat BMW's meer gebouwd zijn voor een hoge topsnelheid - en de bijbehorende lange versnellingen hebben - dan voor het goed kunnen trekken van een aanhanger. Een hoge trekauto heeft inderdaad een relatief voordeel, omdat de voorzijde van de trekauto meestal gestroomlijnder is dan de doosvormige caravan die er achter zit.
Toch vind ik het lastig te geloven dat een monsterdiesel zoals in de 530d het zo moeilijk heeft met de gemiddelde sleurhut.

Overigens kan ik me uit een grijs verleden nog een verhaal herinneren uit de Autoweek van iemand die heel trots was op zijn BMW 518i (zal wel een E34 of E39 geweest zijn) die door de plaatselijke boer naar de camping gesleept moet worden omdat de auto zelf de helling niet kon overwinnen

[Femme]

deepbass909 schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 16:22:

De website staat onder auspiciën van de Nederlandse Caravan Club (waar m'n ouders ook lid van zijn), waar opvallend weinig BMW-rijders lid van zijn. De algemene opvatting binnen die club is ook dat een BMW gewoon niet geschikt is om een grote caravan te trekken, ongeacht z'n vermogen. De versnellingsbak verhoudingen liggen daarvoor gewoon verkeerd en zijn te lang (met name in de lage versnellingen).

De versnellingsbakverhouding van een BMW zijn afgestemd op het behalen van een relatief laag brandstofverbruik, hoge topsnelheid, snelle acceleratie tot 100km/h (dus het liefst 100km/h in II) en comfort (lage toerentallen bij hoge snelheden).

Ik kan me voorstellen dat dit het trekken van een caravan met een ondergemotoriseerde BMW niet makkelijker maakt.

Dat een 530d/530i niet makkelijk een caravan kan trekken en een simpele mpv wel, gaat er bij mij gewoon niet in. Ik heb zelf dan wel geen ervaring met caravans maar een aanhangwagen trekken met grasmaaier van 425kg erop is een eitje als er 260 paarden beschikbaar zijn.

Het is natuurlijk een beetje flauw om een voorbeeld te pakken met een topmotor. Slechts een paar happy few hebben het geld er voor over een dergelijke auto en die zullen er over het algemeen ook geen caravan achter hangen... (trouwens, met een m-body kit kan het geeneens, want dan past er geen trekhaak meer onder, zoals bij m'n Compact het geval is... )

De aanschafprijzen van een gebruikte E39 530i/530d vallen wel mee.

Iemand die een nieuwe kan betalen zal vermoelijk zijn tijd liever in een hotel doorbrengen. Dit biedt tevens de mogelijkheid om onderweg nog enig plezier aan het autorijden te beleven (het lijkt me stervens irritant om die verdomde caravan de hele weg achter je auto te hebben hangen).

[HTT-Thalan]

Ik heb een keer uitgerekend op zo'n caravansite wat mijn 520i (1415 kilo leeg, met 129pk) kan trekken. Bij een caravan dit het maximale weegt dat ik geremd mag trekken (ik dacht dat dat iets boven het eigengewicht van de auto ligt) werd mij geadviseerd om niet in zijn 5 te rijden, 4e versnelling is de max.

Ik kan me best goed voorstellen dat een 530d daar moeite mee heeft. Precies wat gezegd word, een bus heeft sowieso al veel weerstand, een Touran ook, de caravan voegt daar niet heel veel aan toe. Bij een 530d die heel laag ligt, voegt de caravan heel veel weerstand toe.

[KappeNou]

Verwijderd schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 16:24:
[...]


Zijn dat wel de orriginele uitlaten van de M5?
Kan me geen chromen pijpjes voorstellen bij de M5 namenlijk...

Het vorige model M5 had gewoon donkere pijpen de nieuwe chrome. Persoonlijk vind ik die 4 chrome overdreven staan bij zo'n 5 serie.

[Verwijderd]

Ik heb wel eens een heel stuk achter een hummer met boot en pickup met mega boot gezeten op een bochtige bergweg ergens in Californie. Die waren me toch een partij aan het scheuren zeg

[418O2]

trouwens, was zondagmiddag even op het TT Circuit. Daar was het team van Sanders met de 120d aan het rijden, maar wat gaat dat een potje hard zeg! Klinkt niet echt stoer, maar hard gaat het wel.

De nieuwe 120d hadden ze al op 235pk zitten geloof ik, deed ~200km/u aan het eind van het rechte stuk op zandvoort, waar een 911 ~215km/u deed. Best knap dacht ik... Max 4000rpm trouwens

[Juup]

Misschien handig om te sorteren op model?

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
Rickets	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
GaMeOvEr	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
GaMeOvEr	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Ojjorz	E30	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Bram77	E30	325i Cabrio	M20	1987	Benzine
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
Spiller	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
Blackminister	E36	318tds	M41D17	1998	Diesel
Jaaap	E38	740i	M60B40	1995	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Femme	E39	Alpina B10 3.2 Touring	S52B32	09-1998	Benzine / LPG
SileX	E39	530d	??	02-2003	Diesel
Free rider	E39	525d	256D1	09-2001	Diesel
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
Blackminister	E46	320d	M47D20	1999	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
Femme	E85	Alpina Roadster S	S52B32	04-2004	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
shaidar	E87	118d	N47	01-2008	Diesel
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
Femme	E90	330i	N52B30	01-2006	Benzine
Daniel	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine

[418O2]

Je had niets te doen ?

[Juup]

418O2 schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 18:11:
Je had niets te doen ?

Hehe. Idd.

[GaMeOvEr]

Heej, sinds wanneer heeft Femme een Mini Cooper?

[tazzman]

GaMeOvEr schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 18:18:
Heej, sinds wanneer heeft Femme een Mini Cooper?

Hij klust bij als kapper

*buk*

[joepP]

Heuving schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 11:12:
@ kappeNou: I'm with you!! Foto's!!
@ Daniël: Jij weet als geen ander hoe erg het is met de N62B44

Hij moet eerst fatsoenlijk schoon worden gemaakt. Heb #$%#$%$! vlekken op mn witte bekleding van mn spijkerbroeken, dom dom dom Ook aan de buitenkant is ie nogal vies, maar dat hou je toch met dit weer. Als ik een keer tijd, zin en een camera heb zal ik wat foto's maken

[denivan]

Heb op m'n auto van 2 weken oud ook vlekken van m'n jeans op het witte leder. Hoe is dit het makkelijkst te verwijderen ?

[KappeNou]

joepP schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 19:37:
[...]

Hij moet eerst fatsoenlijk schoon worden gemaakt. Heb #$%#$%$! vlekken op mn witte bekleding van mn spijkerbroeken, dom dom dom Ook aan de buitenkant is ie nogal vies, maar dat hou je toch met dit weer. Als ik een keer tijd, zin en een camera heb zal ik wat foto's maken

Beetje slap excuus imo. je zit waarschijnlijk ook als enige NL M6 eigenaar op een forum, dus tijd en zin heb je vast wel

[ Voor 8% gewijzigd door KappeNou op 11-03-2008 21:43 ]

[zneek]

KappeNou schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 21:42:
[...]


Beetje slap excuus imo. je zit waarschijnlijk ook als enige NL M6 eigenaar op een forum, dus tijd en zin heb je vast wel

Anders gezegd: pics!!!!111eleven

[joepP]

KappeNou schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 21:42:
[...]


Beetje slap excuus imo. je zit waarschijnlijk ook als enige NL M6 eigenaar op een forum, dus tijd en zin heb je vast wel

Okee stelletjes jankerds

Eind volgende week ga ik 'em laten cleanen, daarna zal ik proberen wat foto's maken om ze hier vol trots presenteren.

[deepbass909]

Femme schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 17:17:
[...]


De versnellingsbakverhouding van een BMW zijn afgestemd op het behalen van een relatief laag brandstofverbruik, hoge topsnelheid, snelle acceleratie tot 100km/h (dus het liefst 100km/h in II) en comfort (lage toerentallen bij hoge snelheden).

Ik kan me voorstellen dat dit het trekken van een caravan met een ondergemotoriseerde BMW niet makkelijker maakt.

Dat een 530d/530i niet makkelijk een caravan kan trekken en een simpele mpv wel, gaat er bij mij gewoon niet in. Ik heb zelf dan wel geen ervaring met caravans maar een aanhangwagen trekken met grasmaaier van 425kg erop is een eitje als er 260 paarden beschikbaar zijn.


[...]


De aanschafprijzen van een gebruikte E39 530i/530d vallen wel mee.

Iemand die een nieuwe kan betalen zal vermoelijk zijn tijd liever in een hotel doorbrengen. Dit biedt tevens de mogelijkheid om onderweg nog enig plezier aan het autorijden te beleven (het lijkt me stervens irritant om die verdomde caravan de hele weg achter je auto te hebben hangen).

Ik heb redelijk wat ervaring met een caravan (achter de eerder genoemde Transit), en ik kan je zeggen, je merkt het duidelijk. Het is niet gewoon extra gewicht, maar een object dat serieus het gedrag van de trekkende auto beïnvloed (zelfs een 1700kg zware Transit). Een auto gebouwd op snelheid wordt simpelweg meer nadelig beïnvloed en verhouding.

En laten we eerlijk zijn, een caravan achter een BMW ziet er gewoon niet uit

[DaFreakhead]

Femme schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 17:17:
[...]

Dat een 530d/530i niet makkelijk een caravan kan trekken en een simpele mpv wel, gaat er bij mij gewoon niet in. Ik heb zelf dan wel geen ervaring met caravans maar een aanhangwagen trekken met grasmaaier van 425kg erop is een eitje als er 260 paarden beschikbaar zijn.


[...]

Mijn ouders hebben een vrij grote caravan (een knaus tandemasser, 7 meter lang), en er staat een e60 530d voor. Totaal geen probleem voor die auto. Het vorige voertuig was een e39 530d, en die heeft ook voor dezelfde sleurhut gestaan, ook daarmee was het kein problem.

En om direct de vraag maar te beantwoorden: Nee, wij wonen niet op een woonwagenkamp

[ErectionJackson]

Zo, vanmiddag de 530d ophalen Spannend, ik kan niet wachten. Dan de komende tijd even rondzoeken naar een paar mooie velgjes. Ik zit te kijken naar de 172, maar twijfel nog. Eerst maar even de zomerbandjes oprijden

[Heuving]

Verwijderd schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 16:24:
[...]


Zijn dat wel de orriginele uitlaten van de M5?
Kan me geen chromen pijpjes voorstellen bij de M5 namenlijk...

Helaas is het origineel. Bij het vorige model M5 waren het gewoon 'straight pipes' net als het vorig model M3. Vind ik persoonlijk ook een stuk mooier. Staat rauwer en puurder.
Maar er komt nog een andere uitlaat onder.

Gisteren is er een man geweest van eurologics voor het scherm in de hoofdsteun van de bestuurdersstoel. Het scherm deed het niet en het media systeem vertoonde ook andere kuren.
De beste man is een tijd bezig geweest om het voor elkaar te krijgen, maar na een uur had ie dan eindelijk de oorzaak: Een draadbreuk.
De aanleiding vind ik nog vrij jammerlijk, namelijk dat de kabel op de rails van de stoel lag, waar de stoel overheen is geschoven.


afwerking blijkt bij de niet zichtbare delen ook wel wat tegen te vallen.


Ook deed de TV/DVD het niet in het iDrive scherm. Blijkt dat de navtv module toch is meegenomen door de vorige eigenaar


Daarna nog even wezen sporten. Helaas was de coureur in kwestie niet de meest 'gifted-driver'.
Bij het uitkomen van een rotonde iets te enthousiast. drift die net iets te laat gecorigeerd werd.
Band raakte licht de lage stoeprand. Velg is nog 100% ok, maar de band heeft deze schade:


ohja, de Km stand


@ JoepP: Ik kan me voorstellen dat niet iedereen zo'n frantic photographer is als ik... Maar ik neem toch wel aan dat je ergens al een foto hebt van je auto!?
En bij de M5 wordt zeer binnenkort ook het interieur gereinigd. Zelfde probleem, vies worden door jeans en andere donkere kleding.

En deze uitspraak: Okee stelletjes jankerds komt ook niet echt heel volwassen en integer op mij over. Wat normaliter wel het geval zou moeten zijn als je M6 rijdt. Want, je moet toch wel wat brains hebben om dat voor elkaar te krijgen

[ Voor 15% gewijzigd door Heuving op 12-03-2008 10:53 ]

[Tacoos]

418O2 schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 14:22:
Een beetje BMW rijder zit ook in een hotel.

Sleurhutten zijn voor Ford-rijders

Snob !
Deze Ford-rijder zit komende zomer in een stacaravan.....Geen sleurhut voor mij!

[Heuving]

Tacoos schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 10:33:
[...]

Snob !
Deze Ford-rijder zit komende zomer in een stacaravan.....Geen sleurhut voor mij!

Euhm... deze gaan jullie niet verwachten

Als ik in de zomer vakantie ga cruisen met de M3 cabrio (zoals eerder gezegd, ala Top Gear the greatest driving roads opzoeken) slaap ik dus in een tentje in het kader van back to basics en het betaalbaar houden voor een maat van me die heeft helaas niet zoveel geld op de plank en vind het ook weer vervelend als ik de hotels betaal.
En ik moet zeggen, een tentje heeft ook wel zo z'n charme.

Kom maar op met het uitlachen en spreekkoren

[EQJim]

Heuving schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 10:38:
[...]

Kom maar op met het uitlachen en spreekkoren

HAHAHA Lol! Pauper, sukkel, armoedzaaier!

Nee, serieus, back to basics is juist leuk voor soms. Je moet het alleen niet te vaak willen

[YoshiBignose]

Heuving schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 10:38:
[...]

Euhm... deze gaan jullie niet verwachten

Als ik in de zomer vakantie ga cruisen met de M3 cabrio (zoals eerder gezegd, ala Top Gear the greatest driving roads opzoeken) slaap ik dus in een tentje in het kader van back to basics en het betaalbaar houden voor een maat van me die heeft helaas niet zoveel geld op de plank en vind het ook weer vervelend als ik de hotels betaal.
En ik moet zeggen, een tentje heeft ook wel zo z'n charme.

Kom maar op met het uitlachen en spreekkoren

Kan je beter in je auto gaan slapen denk ik

[Heuving]

YoshiBignose schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 10:51:
[...]


Kan je beter in je auto gaan slapen denk ik

Kan ook, ik kan dan zelfs elke dag de slaap-geuren even doorluchten

@ EQJim: vind ik ook Ik zou ook wel graag iets willen doen zoals dat nieuwe RTL programma '71 graden noord' ofzo.

[Ojjorz]

Heuving schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 10:30:
[...]


@ JoepP: Ik kan me voorstellen dat niet iedereen zo'n frantic photographer is als ik... Maar ik neem toch wel aan dat je ergens al een foto hebt van je auto!?
En bij de M5 wordt zeer binnenkort ook het interieur gereinigd. Zelfde probleem, vies worden door jeans en andere donkere kleding.

En deze uitspraak: Okee stelletjes jankerds komt ook niet echt heel volwassen en integer op mij over. Wat normaliter wel het geval zou moeten zijn als je M6 rijdt. Want, je moet toch wel wat brains hebben om dat voor elkaar te krijgen

Hij zegt toch dat er vrijdag foto's komen. Dan wachtten we dat toch gewoon even af lijkt me? Kan me ook wel voorstellen dat hij de auto hier op zijn mooist wil presenteren en hem daarom eerst wil wassen. Ik zou inderdaad al heel veel foto's gemaakt hebben, mijn mapje BMWZ1 bestaat inmiddels ook uit 200 foto's

[Daniel]

Heuving schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 10:30:
Daarna nog even wezen sporten. Helaas was de coureur in kwestie niet de meest 'gifted-driver'.
Bij het uitkomen van een rotonde iets te enthousiast. drift die net iets te laat gecorigeerd werd.
Band raakte licht de lage stoeprand. Velg is nog 100% ok, maar de band heeft deze schade:
[afbeelding]

Dat wordt een nieuwe band, met dergelijke wangschade zou ik niet graag meer 200+ gaan rijden. Zit er nog een begrenzer op deze M5 trouwens? Wel eraf laten halen, dan loopt ie 320+

[Heuving]

Daniël schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 11:20:
[...]


Dat wordt een nieuwe band, met dergelijke wangschade zou ik niet graag meer 200+ gaan rijden. Zit er nog een begrenzer op deze M5 trouwens? Wel eraf laten halen, dan loopt ie 320+

Ik zei t ook al dat er a.s.a.p. een nieuwe band omheen moest. Alleen hij vond het nog niet zo nodig

We hebben een afspraak gemaakt voor het chippen. Dan gaat die man ook gelijk kijken voor een leuk uitlaatje.

Ohja, vanmorgen deed de radio het weer Hopelijk blijft ie t nu ff doen totdat mn complaint is behandeld door BMW NL. De CD van Timbaland komt me nu wel inmiddels de neus uit

[ Voor 14% gewijzigd door Heuving op 12-03-2008 11:26 ]

[Quantor]

Hmm mijn E46 318i 1999 met op dit moment zo'n 199800 km op de teller staat nog niet in Jaap's rijtje. Misschien ben ik daarom wel zondag in de rondte gegaan op de A50 (van A12 naar A50 bij Arnhem) Daar ligt dus een S bocht waar je 70 mag, ben daar wel eens met ruim 100 door heen gegaan. Maar nu met 90 dus geslipt, was nog vochtig (net geregend) en er lag zand op de weg, was er al 1 voor me in de berm geweest. Na 2x bijna 90 graden gecorrigeerd te hebben, had ik na m'n derde correctie toch net te veel zijdelingse draaisnelheid en tikte net de vangrail nog aan. Achteraf denk ik dat m'n eerste correctie te heftig was, maar gelukkig was er niemand in de buurt en kon m'n weg vervolgen. Wel dik 2500 euro schade... en wat schrik m'n lijf

[Quantor]

Daniel je herhaalt jezelf?

[Heuving]

Quantor schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 11:51:
Daniel je herhaalt jezelf?

Ik ben dus blijkbaar niet de enige met problemen

@ Quantor: Bummer... gelukkig nog schade kunnen beperken zie ik. En gooi jezelf in het lijstje
Als KappeNou op hetzelfde idee komt voor zn Audi topic, moeten de BMW-tweakers wel in de meerderheid zijn natuurlijk

En hoe/wie/wat/waar/wanneer met de tweaker BMW meeting
*Heuving wil het idee warm houden

[ Voor 46% gewijzigd door Heuving op 12-03-2008 12:02 ]

[tazzman]

Tis wel weer de week van de kleine schade - gisteren besloot een mongool in een 5-er voor mij dat hij het parkeervak (waar wij net voorbij gereden waren) toch maar WEL wilde hebben ... en ramde de 5 vol in z'n achteruit, waardoor ik maar links in een parkeer vak gedoken ben... die kl**tvi**l had anders vol in mijn neus gezeten..

Helaas raakte ik daarbij ook een stoeprandje en heb dus een mooie kras op mijn velg zitten (17" sternspeiche 73 voor mijn winterbanden). Tis een klein krasje maar ik ben d'r nogaltijd over de zeik van.. het was gewoon totaal onnodig.

[Daniel]

Ja, verbinding doet raar hier vandaag

Die band is zo echt ronduit onveilig...en wat kost het nu helemaal? Minder dan een maand tanken waarschijnlijk.

[Heuving]

Daniël schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 12:17:
Ja, verbinding doet raar hier vandaag

Die band is zo echt ronduit onveilig...en wat kost het nu helemaal? Minder dan een maand tanken waarschijnlijk.

Ik snap het ook niet.
Ik vind het ook vrij onverantwoordelijk. Zeker zoals ie rijdt (zoveel mogelijk G in de bochten).

Anders ga ik zometeen zelf wel ff naar de euromaster hier om de hoek...

[ Voor 8% gewijzigd door Heuving op 12-03-2008 12:34 ]

[deepbass909]

Heuving schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 10:38:
[...]

Euhm... deze gaan jullie niet verwachten

Als ik in de zomer vakantie ga cruisen met de M3 cabrio (zoals eerder gezegd, ala Top Gear the greatest driving roads opzoeken) slaap ik dus in een tentje in het kader van back to basics en het betaalbaar houden voor een maat van me die heeft helaas niet zoveel geld op de plank en vind het ook weer vervelend als ik de hotels betaal.
En ik moet zeggen, een tentje heeft ook wel zo z'n charme.

Kom maar op met het uitlachen en spreekkoren

WAT??? Het luxe beest gaat in een tent slapen????

Ik vond het een paar jaar terug al wat raar staan toen ik met m'n toenmalige vriendin op vakantie was. We hadden een auto gehuurt (Opel Zafira wat een bagger auto...) en sliepen in een klein tentje... De ruimte in die auto was waarschijnlijk nog groter dan in die tent...

Als je trouwens nog een betaalbare camping zoekt in Zwitserland in de buurt van Davos, dan kan ik je deze (bij Lenzerheide) wel aanraden. Het is een leuke rit naar Davos van ongeveer 30 minuten over slingerende bergweggetjes, en dan vanuit Davos kan je zo de Füella pas op. Echt veel keus uit andere campings daar in de buurt, heb je verder niet.
Met een beetje geluk kan je in Davos trouwens ook nog het nodige aan leuke auto's spotten. Je hebt daar "Steigenberger Hotel Belvédère", wat ooit van Nikky Lauda is geweest, en zo het decor zou kunnen zijn van een jaren 60 James Bond film. Dat hotel is nogal geliefd bij autoliefhebbers met een dikke portomonee en nemen hun speeltjes daar mee naar toe. Afgelopen jaar reed ik daar achter 2 gloednieuwe Pagani Zonta's, en een vriend van mij die tijdelijk in Davos woonde, had al veel meer exotisch spul gespot.

[Heuving]

deepbass909 schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 13:21:
[...]


WAT??? Het luxe beest gaat in een tent slapen????

Ik vond het een paar jaar terug al wat raar staan toen ik met m'n toenmalige vriendin op vakantie was. We hadden een auto gehuurt (Opel Zafira wat een bagger auto...) en sliepen in een klein tentje... De ruimte in die auto was waarschijnlijk nog groter dan in die tent...

Als je trouwens nog een betaalbare camping zoekt in Zwitserland in de buurt van Davos, dan kan ik je deze (bij Lenzerheide) wel aanraden. Het is een leuke rit naar Davos van ongeveer 30 minuten over slingerende bergweggetjes, en dan vanuit Davos kan je zo de Füella pas op. Echt veel keus uit andere campings daar in de buurt, heb je verder niet.
Met een beetje geluk kan je in Davos trouwens ook nog het nodige aan leuke auto's spotten. Je hebt daar "Steigenberger Hotel Belvédère", wat ooit van Nikky Lauda is geweest, en zo het decor zou kunnen zijn van een jaren 60 James Bond film. Dat hotel is nogal geliefd bij autoliefhebbers met een dikke portomonee en nemen hun speeltjes daar mee naar toe. Afgelopen jaar reed ik daar achter 2 gloednieuwe Pagani Zonta's, en een vriend van mij die tijdelijk in Davos woonde, had al veel meer exotisch spul gespot.

Pagani Zonda is voor mij wel eigenlijk DE ultimate super car. Beter dan een Enzo, SLR, Veyron, koenigsegg, etc. etc.

Ik heb het ook gelijk even genoteerd thanks!

[deepbass909]

Heuving schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 13:25:
[...]

Pagani Zonda is voor mij wel eigenlijk DE ultimate super car. Beter dan een Enzo, SLR, Veyron, koenigsegg, etc. etc.

Ik heb het ook gelijk even genoteerd thanks!

En, volgens mij is de Pagani de enige superauto waar je ook nog serieus achter je kan kijken
Toen ik erachter reed, keek ik via de buitenspiegels recht in de smoel van de bestuurder (ik herkende hem verder niet). Dat is bij veel andere auto's uit die klasse wel anders...

[Heuving]

deepbass909 schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 13:41:
[...]


En, volgens mij is de Pagani de enige superauto waar je ook nog serieus achter je kan kijken
Toen ik erachter reed, keek ik via de buitenspiegels recht in de smoel van de bestuurder (ik herkende hem verder niet). Dat is bij veel andere auto's uit die klasse wel anders...

2 jaar geleden had ik er nog 1 in het echt gezien, in Monaco.
Dat was een full carbon-fiber body

Vanaf dat moment wist eigenlijk wel dat de Pagani gewoon DE auto is.
Zo'n Veyron is leuk, maar het lijkt op een Volkswagen golfje als de Zonda ernaast parkeert
Zeker als je het interieur gaat vergelijken

[JaymzHetfield]

ConZito schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 10:12:
Wie heeft er een 1 serie met achteruitrij toeter? Wordt dit ook aangegeven met optische signalen op je dashboard als je geen iDrive hebt?

Nee, alleen geluid (uit de achterspeakers).

[Spiller]

Daniël schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 11:20:
[...]


Dat wordt een nieuwe band, met dergelijke wangschade zou ik niet graag meer 200+ gaan rijden. Zit er nog een begrenzer op deze M5 trouwens? Wel eraf laten halen, dan loopt ie 320+

Waarom? Is enkel de velgbescherming die er af ligt (en wel zn werk goed gedaan heeft). Zou er eerst nog even lekker mee gaan gummen en pas nieuwe bandjes er onder leggen als dat écht nodig is. Dit zou pure geldverspilling zijn.

[ErectionJackson]

Zo de 530D is in tha house! Het is alleen zulk slecht weer. Even wachten tot het zonnetje doorbreekt binnenkort en dan lekker ermee op pad! Wow ik ben zo blij als een kind. Nu met aluminium sierlijsten ziet ie er echt waanzinnig uit van binnen.

Wel weer lastig gedoe met verzekeringen die zo over leeftijd zitten te zeiken , maar uiteindelijk is het toch allemaal gelukt. En voor 20ct per liter minder tanken

[ Voor 10% gewijzigd door ErectionJackson op 12-03-2008 16:53 ]

[MikeyMan]

Heuving schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 10:38:
[...]

Kom maar op met het uitlachen en spreekkoren

Tsjah, ik rij dan misschien in een pauper-jap, maar je krijgt me echt met geen vijf paarden een tent in...

[max]

MikeyMan schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 16:56:
[...]


Tsjah, ik rij dan misschien in een pauper-jap, maar je krijgt me echt met geen vijf paarden een tent in...

Paarden moet je ook niet in een tent proberen te stoppen. Daar zijn ezels voor.

[KappeNou]

@heuving: flinke hap Bij een klein autotje die max 170 haalt maakt het niet uit, maar als ik binnenkort een stukje mee ga rijden controleer ik wel eerst ff of der een nieuwe onder zit

[ConZito]

JaymzHetfield schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 16:27:
[...]

Nee, alleen geluid (uit de achterspeakers).

Dan moet ik dus echt 2x70 euro uitgeven aan twee convertors/adapters voor een aftermarket Alpine 9887r, achja, goed geluid mag wat kosten

[joepP]

Heuving schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 10:30:
[...]

@ JoepP: Ik kan me voorstellen dat niet iedereen zo'n frantic photographer is als ik... Maar ik neem toch wel aan dat je ergens al een foto hebt van je auto!?
En bij de M5 wordt zeer binnenkort ook het interieur gereinigd. Zelfde probleem, vies worden door jeans en andere donkere kleding.

Ik heb geen enkele foto van m'n M6, sterker nog, ik heb niet eens een camera. Mijn vriendin gelukkig wel, dus dat probleem kan ik oplossen. Maar eerst moet ie schoner zijn, hij zit nu onder de vlekken en het interieur is ook niet bepaald in perfectie conditie. Volgende week vrijdag breng ik 'em weg, daarna volgen de kiekjes.

En deze uitspraak: Okee stelletjes jankerds komt ook niet echt heel volwassen en integer op mij over. Wat normaliter wel het geval zou moeten zijn als je M6 rijdt. Want, je moet toch wel wat brains hebben om dat voor elkaar te krijgen

Volwassen en integere mensen rijden in een Volvo, niet in een M6

[joepP]

Daniël schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 11:20:
[...]

Dat wordt een nieuwe band, met dergelijke wangschade zou ik niet graag meer 200+ gaan rijden. Zit er nog een begrenzer op deze M5 trouwens? Wel eraf laten halen, dan loopt ie 320+

Enig idee wat dat kost?

Ik wilde ook de begrenzer van de M6 af hebben. Moet wel door BMW zelf gebeuren, anders verlies ik mijn garantie. Ze durven daar meer dan €3000 voor te vragen, krijg je wel weer een dagje rijvaardigheidstraining op de Ring voor in je eigen auto. Leuk, want dan kan je ook direct een nieuw setje banden kopen, ook niet bepaald voor gratis. Ik heb meerdere dealers gebeld en ze geven allemaal dezelfde prijs op.

Beetje duur voor eenmalig 320+ rijden...

[deepbass909]

Spiller schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 16:42:
[...]

Waarom? Is enkel de velgbescherming die er af ligt (en wel zn werk goed gedaan heeft). Zou er eerst nog even lekker mee gaan gummen en pas nieuwe bandjes er onder leggen als dat écht nodig is. Dit zou pure geldverspilling zijn.

Heel simpel, de buitenkant is zwaar beschadigd. Dit kan schade betekenen aan het karkas van de band (is zelfs vrij reëel gezien de manier dat het gebeurt is). De sterkte van die band is dus simpelweg niet meer te garanderen. Lage snelheden zal hij wel volhouden, maar het je maar gebeuren dat je een klapband krijgt als je net lekker met 200+ over de autobahn aan het crossen bent...
Zichtbare schade aan de wang van een band betekend altijd zo snel mogelijk vervangen.