Het grote BMW topic, deel 5

[ConZito]

Boeie schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 10:22:
[...]

Vanwaar de keus voor een 118d? Waar heb je nog meer naar gekeken? (andere merken, uitvoeringen etc.)

Omdat ik moet dieselen met 60.000km per jaar. Omdat ik een auto wilde met uitstraling, klasse en een degelijke bouwkwaliteit en hoogwaardige materiaalkeuze. Toch was het ook nog een zeer van belang dat de wegligging en rijervaring op hoog niveau waren. Ik heb toen gekozen tussen Audi A3 2.0TDI (140pk) Ambition Pro-Line S-Line, SEAT Leon FR 2.0TDI (200PK) Van der Velden Edition en de 118D dus. Ik moest het doen met een SEAT Ibiza FR 1.9TDI gechipt naar 185pk, dus ik zocht ook wel iets met pit/potentie.

Na wat stukken rijden viel de Audi vrijwel direct af, heeft in mijn beleving geen emotie en is gewoon niet echt een rijdersauto en was ook nog eens de duurste van het stel. De remmen lieten IMHO te wensen over (heb nu 312mm Brembo's dit was duidelijk een stap terug). Verder was de besturing extreem voorspelbaar en past het gewoon niet bij mij denk ik. Afwerking was wel perfect, materiaalkeuze ook, wat dat betreft is het het verschil in euro's t.o.v. een Golf wel degelijk waard.

De SEAT Leon won het op alle punten wat betreft snelheid, 200PK diesel gaat serieus af, vervelend is alleen dat het plastic dashboard in een Leon al krast van hete knoflookadem. Bouwkwaliteit laat te wensen over en ik vind het interieur serieus zum kotsen.

De BMW was uiteraard niet zo snel als de Leon, maar de beleving was wel vele malen beter dan de Audi, hij voelt ook sneller en wat ik zo gemerkt heb pakt hij ook beter op in z'n 4e en 5e versnelling tijdens de tussensprints op de snelweg. Verder is het een BMW, dat merk je aan vele zaken, afwerking, materiaalkeuze, rijgeluid, zitpositie. Er is gewoon wat meer over nagedacht t.o.v. de VAG concurenten, veel meer een rijdersauto. Daarbij was hij in de uitvoering zoals ik hem nu heb een dikke 2000 euro goedkoper dan de Audi.

Ook ben ik super te spreken over de wegligging van het M-Sport onderstel i.c.m. het 18" lichtmetaal met serieuze banden. De SEAT Leon Van der Velden editie staat standaard op 18" met een Bilstein Sport set, wat ook een super degelijk onderstel is, wat strakker, stugger en directer dan de BMW, maar daar lever je dan ook het nodige comfort op in. Bochtensnelheid van beide wagens was vrijwel gelijk, de beleving echter niet, in de BMW voelt het gewoon leuker, ik hou het op de achterwielaandrijving. De Leon heeft wat mij betreft in de Van der Velden editie wel het beste onderstel van de drie, maar nogmaals, je stuitert dan ook van de weg af.

De BMW is wat mij betreft een goede combinatie van het comfort en luxe van de Audi en de sportieve eigenschappen van de SEAT.

PS. Dexter, je blok in de 530 is een M57D30

damn...wat een betoog weer

[Ojjorz]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E38	530d	???	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine

Ik kan nergens vinden of er ook echt een typenummer voor de Z1 is (Zoals de E30 waar hij voor een deel op gebaseerd is), maar als iemand dat weet mogen ze dat veranderen in de tabel.

[ConZito]

Ojjorz schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 11:04:

Ik kan nergens vinden of er ook echt een typenummer voor de Z1 is (Zoals de E30 waar hij voor een deel op gebaseerd is), maar als iemand dat weet mogen ze dat veranderen in de tabel.

Wikipedia zegt bij "Platform" in ieder geval E30

[418O2]

Wikipedia: BMW Z1

De Z-serie heeft geen types, net als de M1 overigens

[MikeyMan]

van http://www.bmwnation.com/tech/glossary/tech_ecodes.html

The Z designation was used in the Z1 which did not have an E code but finally fell under the E30 code, while the Z3 and Z8 used their own E codes. The Z code is also used for the Company's development test bed cars, where Z stands for zunkunft or future.

[argro]

Ik vraag mij wel af wat de Mini Cooper van Daniël in het overzicht doet. Mini mag dan een onderneming zijn welke onderdeel is van BMW maar dat maakt een Mini (of een Rolls Royce) nog geen BMW in mijn ogen, net als dat een Lexus geen Toyota is en een Ferrari geen Fiat.

[418O2]

Hij heeft ook een Bini, geen Mini

van mij mag hij er gewoon tussen hoor

[The_MAN]

Nog eentje:

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E38	530d	???	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel

[418O2]

code:

[tr]
[td]USER[/td][td]TYPE[/td][td]MODEL[/td][td]MOTOR[/td][td]BOUWJAAR[/td][td]BRANDSTOF[/td]
[/tr]

vervangen door jou gegevens en dan voor de "[ TABLE ]" tag invoeren (voor degene die niet durven..

[Boeie]

ConZito schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 10:41:
Heel verhaal

Dank u... Zelf ben ik ook een beetje aan het kijken, en vind een 118D ook een serieuze kandidaat. Dit verhaal verduidelijkt wel weer waar BMW voor staat, gezien je nu (wat ik wist) in een Ibiza FR rijdt die behoorlijk van kiet gaat.

* Boeie planned binnenkort een proefritje in.

[ConZito]

Boeie schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 11:48:
[...]

Dank u... Zelf ben ik ook een beetje aan het kijken, en vind een 118D ook een serieuze kandidaat. Dit verhaal verduidelijkt wel weer waar BMW voor staat, gezien je nu (wat ik wist) in een Ibiza FR rijdt die behoorlijk van kiet gaat.

* Boeie planned binnenkort een proefritje in.

Het is maar een klein stukje van Klaaswaal naar Numansdorp (de Fonkert), ik zou zeker even de moeite nemen. Mijn auto staat nu nog daar, moet hem de 21e ophalen, erg prettige dealer vind ik, valt goed mee te praten, ze denken met je mee en zijn zeer flexibel.

[HTT-Thalan]

Boeie schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 11:48:
[...]

Dank u... Zelf ben ik ook een beetje aan het kijken, en vind een 118D ook een serieuze kandidaat. Dit verhaal verduidelijkt wel weer waar BMW voor staat, gezien je nu (wat ik wist) in een Ibiza FR rijdt die behoorlijk van kiet gaat.

* Boeie planned binnenkort een proefritje in.

Ik snap niet waarom mensen massaal voor de 1-serie kiezen... de 3 is zoveel mooier en IMO meer auto voor je geld. Bovendien hebben die een A klasse (de 316 en 318) voor weinig bijtelling.

[ConZito]

HTT-Thalan schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 12:04:
[...]


Ik snap niet waarom mensen massaal voor de 1-serie kiezen... de 3 is zoveel mooier en IMO meer auto voor je geld. Bovendien hebben die een A klasse (de 316 en 318) voor weinig bijtelling.

Dat is dus niet waar, A-klasse is leuk, maar alsnog teveel Co2 uistoot dus ook gewoon 25% bijtelling. Daarbij is een vergelijkbare 318d een dikke 10.000 euro duurder.

[Heuving]

ConZito schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 11:53:
[...]


Het is maar een klein stukje van Klaaswaal naar Numansdorp (de Fonkert), ik zou zeker even de moeite nemen. Mijn auto staat nu nog daar, moet hem de 21e ophalen, erg prettige dealer vind ik, valt goed mee te praten, ze denken met je mee en zijn zeer flexibel.

De Fonkert heb ik ook wel wat ervaring mee.

Goede dealer met aardige mensen.

Volgens mij werkt helaas Pieter de Fonkert er niet meer vanwege prive omstandigheden waar ik maar niet op in ga lang/grappig verhaal.

[ConZito]

Heuving schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 12:29:
[...]

De Fonkert heb ik ook wel wat ervaring mee.

Goede dealer met aardige mensen.

Volgens mij werkt helaas Pieter de Fonkert er niet meer vanwege prive omstandigheden waar ik maar niet op in ga lang/grappig verhaal.

Ik ken alleen Jan, de eigenaar, erg geschikte kerel, hij weet het ook wel te waarderen als je gek bent van auto's, doet hij nog een beetje meer zijn best voor je lijkt het wel. En het is niet zo'n schreeuwerige randstad dealer, vind ik ook wel positief.

[HTT-Thalan]

ConZito schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 12:08:
[...]


Dat is dus niet waar, A-klasse is leuk, maar alsnog teveel Co2 uistoot dus ook gewoon 25% bijtelling. Daarbij is een vergelijkbare 318d een dikke 10.000 euro duurder.

Waarom beweert BMW in hun Radioreclame dan dat je slechts 14% bijtelling betaalt op hun zuinige 316 en 318 modellen? (let wel, ik heb het hier over de benzine versie, ik heb het nergens over een D gehad)

[MikeyMan]

HTT-Thalan schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 12:32:
[...]


Waarom beweert BMW in hun Radioreclame dan dat je slechts 14% bijtelling betaalt op hun zuinige 316 en 318 modellen? (let wel, ik heb het hier over de benzine versie, ik heb het nergens over een D gehad)

Lijkt me sterk, want dat is namelijk pertinent onzin...

De volledige lijst:

- Toyota Prius - Middenklasser - Benzine - 5drs 1.5 57kW - € 25.990
- Honda Civic - Middenklasser - Benzine - 4drs 1.4 70kW - € 23.990
- Smart fortwo CDI - Mini - Diesel - 799 cc 45 pk - € 13.950
- Smart fortwo MHD - Mini - Benzine - 33 kW/45 pk - € 12.910
- Toyota Aygo - Mini - Benzine - 1.0 50kW - € 8.990
- Peugeot 107 - Mini - Benzine - 1.0 50kW - € 8.990
- Daihatsu Cuore - Mini - Benzine - 1.0 51KW - € 8.499
- Citroën C1 - Mini - Benzine - 1.0 50kW - € 8.490

[ConZito]

HTT-Thalan schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 12:32:
[...]


Waarom beweert BMW in hun Radioreclame dan dat je slechts 14% bijtelling betaalt op hun zuinige 316 en 318 modellen? (let wel, ik heb het hier over de benzine versie, ik heb het nergens over een D gehad)

Dat beweren ze als het goed is niet, ze beweren als het goed is dat het een zuinige A-klasse is. In Nederland schiet je hier dus eigenlijk geen zak mee op

1. Bijtelling van de auto van de zaak
Voor zeer zuinige auto’s van de zaak wordt de bijtelling fors verlaagd. De bijtelling gaat omlaag van 22 naar 14 procent van de waarde van de auto. Voorwaarde is dat de uitstoot voor een dieselauto niet hoger is dan 95 gram per kilometer, voor een benzineauto niet hoger dan 110 gram per kilometer. Voor andere auto’s van de zaak die privé gebruikt worden gaat de bijtelling omhoog van 22 naar 25 procent. Deze maatregelen gaan in op 1 januari 2008.

[HTT-Thalan]

Ik ben echt niet gek hoor. Ik zat in de auto, onderweg naar kantoor, en op 538 hoorde ik de reclame. "De 316 van BMW, nu met lage bijtelling ivm A-klasse energielabel. Later vernam ik via BMW dat de 318 ook dat A-label draagt, en om die reden ook 14% bijtelling kent, enige reden waarom je de 316 zou nemen is omdat die een lagere cataloguswaarde heeft.

Wat is anders het nut van het toekennen van een A-label als de auto helemaal niet aan de A-label voorwaarden voldoet? Geef hem dan een B-label. Waar slaat die A anders op?

Ik lees op de Leasing site wel dat de 316 een uitstoot van 142g/km heeft. De instap diesel 318d heeft 122 g/km.

Ik vind het aardig misleidend. Je koopt A-klasse hopend op een lage bijtelling, en dan krijg je het niet...

[Boeie]

ConZito schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 11:53:
[...]


Het is maar een klein stukje van Klaaswaal naar Numansdorp (de Fonkert), ik zou zeker even de moeite nemen. Mijn auto staat nu nog daar, moet hem de 21e ophalen, erg prettige dealer vind ik, valt goed mee te praten, ze denken met je mee en zijn zeer flexibel.

Ben er laatst al geweest, toen ik even op zaterdag moest wachten voor de wasbox (was mijn auto altijd daar). Prima dealer inderdaad. Ik weet nog dat ik toen ter tijd mijn huidige auto ging uitzoeken bij de Peugeot dealer, toen werd ik echt als een snotaap behandeld. Hier even met een verkoper gesproken en ik werd met respect behandeld. Paar folders meegenomen...

Ik zal wel vragen of ik een proefrit mag maken in die 118d high executive M 3 deurs die op hun parkeerterrein staat

[ Voor 7% gewijzigd door Boeie op 06-03-2008 12:49 ]

[ConZito]

HTT-Thalan schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 12:45:
Ik ben echt niet gek hoor. Ik zat in de auto, onderweg naar kantoor, en op 538 hoorde ik de reclame. "De 316 van BMW, nu met lage bijtelling ivm A-klasse energielabel. Later vernam ik via BMW dat de 318 ook dat A-label draagt, en om die reden ook 14% bijtelling kent, enige reden waarom je de 316 zou nemen is omdat die een lagere cataloguswaarde heeft.

Wat is anders het nut van het toekennen van een A-label als de auto helemaal niet aan de A-label voorwaarden voldoet? Geef hem dan een B-label. Waar slaat die A anders op?

Ik lees op de Leasing site wel dat de 316 een uitstoot van 142g/km heeft. De instap diesel 318d heeft 122 g/km.

Ik vind het aardig misleidend. Je koopt A-klasse hopend op een lage bijtelling, en dan krijg je het niet...

Dat komt door de Nederlandse regering strengere CO2 emissie eisen hanteert dan de EU heeft vastgesteld. A-klasse is het energie/brandstof verbruik ten opzichte van de afmetingen van de auto. Daarom is de 116i in een 1-serie bijvoorbeeld maar energie label B. Sowieso slaat dat hele milieu gebeuren op het moment als kut op dirk.

[Heuving]

ConZito schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 12:32:
[...]


Ik ken alleen Jan, de eigenaar, erg geschikte kerel, hij weet het ook wel te waarderen als je gek bent van auto's, doet hij nog een beetje meer zijn best voor je lijkt het wel. En het is niet zo'n schreeuwerige randstad dealer, vind ik ook wel positief.

klopt opzich wel. Alleen de rest van de familie is raar en blase.

Elk jaar is er van een middelbare school een optocht van auto's die de eindexamen kandidaten naar een party boot brengen. Ik doe daar ook al 3 jaar aan mee. de vorige editie had ik net mn 7 een paar dagen.
Een De Fonkert dochter vond het toch erg vervelend dat er geen Jer. de Fonkert maar BMW Zoetermeer achterop stond.

[deepbass909]

Volgens de online ETK is de Z1 een E30, Z3 een E36, Z4 een E85 (cabrio) of E86 (Coupé), Z8 een E52 en M1 een E26. Aangezien dit een copy is van de officiële BMW software, vertrouw ik die meer dan een andere website. Chassis-aanduiding (de E codes) is trouwens een erg ruim begrip. Het heeft vooral betrekking op de aandrijflijn en ophanging (de Z3 1.8 is qua ophanging en aandrijving bijvoorbeeld identiek aan de E36 Compact 1.8).
X en Z hebben verder betrekking op het type auto. X is een 4-wiel aangedreven SUV, Z is een sportcoupé. Z was daarnaast (in de tijd van de Z1) een afkorting voor Zukunft.

[EQJim]

HTT-Thalan schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 12:04:
[...]


Ik snap niet waarom mensen massaal voor de 1-serie kiezen... de 3 is zoveel mooier en IMO meer auto voor je geld. Bovendien hebben die een A klasse (de 316 en 318) voor weinig bijtelling.

De prijs misschien? Waarom rijdt niet iedereen in een Phantom? Ik (en vele anderen met mij) moeten verplicht dieselen en het prijsverschil tussen een 118d en een 318d is aanzienlijk. Als ik vrij kon kiezen wist ik het wel...

[pagani]

Boeie schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 10:22:
[...]

Vanwaar de keus voor een 118d? Waar heb je nog meer naar gekeken? (andere merken, uitvoeringen etc.)

Je quote mij dan wel niet, maar ik kan natuurlijk ook wat zeggen Ik wilde voor een sportieve auto gaan. Ondanks wat de meesten denken is de 118d niet duurder dan de snelle versies van de Seat Leon, de Toyota Auris, de VW Golf en eigenlijk alle andere hot hatch. Ik zocht een hatchback met sportieve rijeigenschappen en enigzins ruimte om wat mee te nemen. De 118d heeft als enige RWD wat me erg aansprak en na een proefrit is dit ook wel de hoofdreden geweest dat ik voor de 118d heb gekozen.

Verder is de afstelling echt perfect voor sportief rijden, maar ook weer niet knetterhard zoals je bij sommige sportonderstellen van de andere merken wel ziet (die dan overigens nog ondersturend de afrit af glijden)

HTT-Thalan schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 12:04:
[...]


Ik snap niet waarom mensen massaal voor de 1-serie kiezen... de 3 is zoveel mooier en IMO meer auto voor je geld. Bovendien hebben die een A klasse (de 316 en 318) voor weinig bijtelling.

Ik heb er niet nog 10k euro extra voor over om in de traagste BMW van dit moment te rijden Verder vind ik de 1 mooier dan de kale goedkope 3-varianten. En de bijtelling is gewoon 25% voor de 316 en 318, de klasse zegt niets, alleen de CO2 uitstoot is van belang.

[ Voor 23% gewijzigd door pagani op 06-03-2008 13:23 ]

[JaymzHetfield]

ConZito schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 09:55:
Jaymz blok is een N45B16

Ik heb net even wat gezocht en zou het kunnen dat ik een N43 ipv N45 heb? Dat B16 erachter kwam ik helemaal niet tegen maar wel het verschil tussen N43 en N45 (122 vs 115 pk).

[Boeie]

Heuving, dat is de school van het jaar, de Willem van Oranje in OBL

Johnnyv.nl: ook bedankt. Dat had ik inmiddels ook al gezien. RWD spreekt mij ook erg aan...

[Daniel]

HTT-Thalan schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 12:45:
Ik ben echt niet gek hoor. Ik zat in de auto, onderweg naar kantoor, en op 538 hoorde ik de reclame. "De 316 van BMW, nu met lage bijtelling ivm A-klasse energielabel. Later vernam ik via BMW dat de 318 ook dat A-label draagt, en om die reden ook 14% bijtelling kent, enige reden waarom je de 316 zou nemen is omdat die een lagere cataloguswaarde heeft.

Wat is anders het nut van het toekennen van een A-label als de auto helemaal niet aan de A-label voorwaarden voldoet? Geef hem dan een B-label. Waar slaat die A anders op?
Ik lees op de Leasing site wel dat de 316 een uitstoot van 142g/km heeft. De instap diesel 318d heeft 122 g/km.

Ik vind het aardig misleidend. Je koopt A-klasse hopend op een lage bijtelling, en dan krijg je het niet...

Nou, het is natuurlijk niet helemaal onwaar: een A-label levert een BPM-korting van 1400 euro op, een B-label nog 700 euro. Dat maakt de cataloguswaarde lager en dus de bijtelling ook. Het effect is alleen niet bijzonder groot, maximaal ~700 euro netto per jaar.

Het energielabel heeft niets te maken met het lage bijtelingstarief van 14%. Om in aanmerking te komen voor het 14%-tarief moet de auto een lagere uitstoot hebben dan een bepaalde absolute grens, ongeacht formaat van de auto.
Het energielabel wordt toegekend op basis van een rekensom die brandstofverbruik, uitstoot, soort brandstof en formaat van de auto in een bepaalde verhouding meerekent. Dit levert dan een bepaalde klasse-indeling op, en een BPM-korting of -boete. Een A-label levert niet automatisch een 14%-bijtellingstarief op, sterker nog, op dit moment zijn er slechts 8 auto's op de markt die binnen die regeling vallen. Er zijn echter 151 automodellen die een A-label hebben, waaronder BMW 5-series, Ford Mondeo's, VW Passats en zelfs een Volvo S80. Andersom valt een auto die binnen de grenzen van de 14%-regeling zit ook onder het A-label.

[ Voor 9% gewijzigd door Daniel op 06-03-2008 13:46 ]

[ConZito]

Heuving schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 12:52:
[...]

klopt opzich wel. Alleen de rest van de familie is raar en blase.

Elk jaar is er van een middelbare school een optocht van auto's die de eindexamen kandidaten naar een party boot brengen. Ik doe daar ook al 3 jaar aan mee. de vorige editie had ik net mn 7 een paar dagen.
Een De Fonkert dochter vond het toch erg vervelend dat er geen Jer. de Fonkert maar BMW Zoetermeer achterop stond.

Ik ken de familie verder niet, ik vermoed ook dat dat ook zo gaat blijven. Ach, ondanks mijn wellicht aparte verschijning kreeg ik wel dezelfde aandacht als alle andere potentiele kopers toendertijd. Ze gaan nog wat meemaken in de zomer joh, op m'n teenslipper, korte camo-broek en een schreeuwerig band-shirt, uiteraard altijd met petje

[Heuving]

Boeie schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 13:30:
Heuving, dat is de school van het jaar, de Willem van Oranje in OBL

Johnnyv.nl: ook bedankt. Dat had ik inmiddels ook al gezien. RWD spreekt mij ook erg aan...

klopt, ik heb er ook 4 jaar op gezeten (Mavo klantje, dus eigenlijk ben ik in werkelijkheid heel dom).

Maar school van het jaar.... nee.... het is niet echt een chille school ofzo.
1 docent daar maakt de school en is verantwoordelijk voor die prijs.

@ ConZito: Ik ben een oud-hoeksche waard bewoner dus de fonkert was the place to be voor mij natuurlijk. Bij de BMW dealer de Fonkert is mijn liefde voor BMW ook ontstaan. Aan de overkant, bij de opslag staat ook een oude 6er in 'absolute mint condition'.

[ Voor 19% gewijzigd door Heuving op 06-03-2008 13:52 ]

[D4Skunk]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E38	530d	???	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel

offtopic:
IK WIL ZO'N WALLY BOOT !!! Ik heb vroeger eens op TV een reportage gezien van de 'grote' versie....
Als er iemand op een projectje heeft voor een IT-consultant dat wat meer opbrengt dan de standaard-tarieven, contacteer me. Aan mijn huidige tarief moet ik tot in de eeuwigheid werken eer ik me ooit zo'n bootje kan permiteren )

[ConZito]

Heuving schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 13:51:
[...]

klopt, ik heb er ook 4 jaar op gezeten (Mavo klantje, dus eigenlijk ben ik in werkelijkheid heel dom).

Maar school van het jaar.... nee.... het is niet echt een chille school ofzo.
1 docent daar maakt de school en is verantwoordelijk voor die prijs.

@ ConZito: Ik ben een oud-hoeksche waard bewoner dus de fonkert was the place to be voor mij natuurlijk. Bij de BMW dealer de Fonkert is mijn liefde voor BMW ook ontstaan. Aan de overkant, bij de opslag staat ook een oude 6er in 'absolute mint condition'.

Ik best veel vrienden wonen in de hoeksche waard dat is de reden dat ik er veel kom, dus ik ik dacht maakt het uit, ik ga gewoon bij de Fonkert kijken. De keuze voor mij voor BMW is deels gevoel, maar ook praktisch en prijs/kwaliteit.

Ik ben sowieso wel heel erg auto-fan, dat sowieso. Deze past wat dat betreft goed bij de verzameling RWD auto's

[deepbass909]

@DexterBelgium
Weet je zeker dat het een E38 is die jij hebt? Dat modelnummer bestaat namelijk niet... Het model uit 1998 is heel waarschijnlijk een E39 (in de E34 was er nooit een 530D). En dan heb je een M57 blok.

@D4Skunk
In de X5 uit 2003 zit of een M57 blok, of de M57N (doorontwikkeling). Beide zijn in 2003 geproduceert. De laatste met de M57 liep in september dat jaar van de band, de eerste met de M57N al in januari.

Algemene tip, als je niet weet wat het chassisnummer (E-nummer) of motorcode van de auto is, check dan http://bmwfans.info/original/ Daar kan je ook je chassisnummer opgeven, als je er echt niet uit komt.

[418O2]

Een E39 dus

[HTT-Thalan]

Ok, ik begin dat hele bijtelling verhaal te begrijpen. Het is dus nog compleet ruk en nutteloos voor ons. Ik blijf lekker in mijn dure zuipbak rijden. Altijd nog goedkoper dan een nieuwe 316i en net zo snel.

[ConZito]

HTT-Thalan schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 14:43:
Ok, ik begin dat hele bijtelling verhaal te begrijpen. Het is dus nog compleet ruk en nutteloos voor ons. Ik blijf lekker in mijn dure zuipbak rijden. Altijd nog goedkoper dan een nieuwe 316i en net zo snel.

Welkom in Nederland

[DexterBelgium]

deepbass909 schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 14:14:
@DexterBelgium
Weet je zeker dat het een E38 is die jij hebt? Dat modelnummer bestaat namelijk niet... Het model uit 1998 is heel waarschijnlijk een E39 (in de E34 was er nooit een 530D). En dan heb je een M57 blok.

@D4Skunk
In de X5 uit 2003 zit of een M57 blok, of de M57N (doorontwikkeling). Beide zijn in 2003 geproduceert. De laatste met de M57 liep in september dat jaar van de band, de eerste met de M57N al in januari.

Algemene tip, als je niet weet wat het chassisnummer (E-nummer) of motorcode van de auto is, check dan http://bmwfans.info/original/ Daar kan je ook je chassisnummer opgeven, als je er echt niet uit komt.

Roflol, uiteraard een E39 ik zal mijn origineel bericht niet editten, zodat iedereen met me kan lachen.

Zo dus:

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel

[ Voor 63% gewijzigd door DexterBelgium op 06-03-2008 16:14 ]

[DJ Henk]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine

Ha, ik doe ook mee! Twee weken geleden heb ik een goedkope BMW 318i opgehaald. Als kind wilde ik altijd al een BMW willen hebben en het valt niet tegen. Dit is zeker niet mijn laatste.

Nu is het verlies van mijn lease-Mini Cooper S een klein beetje verzacht. Ik had in de tussentijd een 22 jaar oude Volvo 740. Dat is niet prettig als je van 'sportief rijden' houdt..

[DexterBelgium]

deepbass909 schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 14:14:
@DexterBelgium
Weet je zeker dat het een E38 is die jij hebt? Dat modelnummer bestaat namelijk niet...

Om mezelf een beetje te redeemen: E38 bestaat uiteraard wel, maar dat is de 7 van die periode (allee, een beetje dervoor, die reeks redesigns is bij die 7 begonnen).

[deepbass909]

@DexterBelgium
Ow, je had gewoon grootheidswaan (en ik had hem gemist in de lijst op bmwfans.info...)

[Heuving]

Jullie hadden het waarschijnlijk nooit gedacht, maar Heuving is multi-functioneel.

Voor het eerst in mn leven een band gewisseld En ook gelijk 4 stuks.
Nu staat de 730d weer op zn zomerbandjes om zo ingeruild te worden (13:00).
Dus binnenkort een ocassion bij BMW, 730d titan silber, 91.000 gereden, koop advies: Negatief.
geen logic 7, 730d is eigenlijk toch wel een beetje te traag, geen glazen dak, het lelijke, matte, diarree gekleurde hout van binnen en matig gerepareerde krassen rondom.

Vanmiddag M5 fotos

[418O2]

Ik wil hem best ruilen voor mijn 518i hoor, kan me niet voorstellen dat ik er slechter van word

[-Sander-]

Heuving schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 09:59:
Vanmiddag M5 fotos

730D ??
M5 ??

Mis ik iets ?
Jij had toch een 745i ?

[418O2]

van een maat van hem

[Heuving]

418O2 schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 10:32:
van een maat van hem

njah, wagen van de zaak. Eigenlijk zijn ze van een collega maar ook wel voor algemeen zakelijk gebruik

[mcdronkz]

Schokkend hoor, ik begrijp dus dat 'ie geeneens van jezelf is ? Alsof ik nog nooit eerder een M5 heb gezien..

[DuDePrOdUcTiOnS]

418O2 schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 10:04:
Ik wil hem best ruilen voor mijn 518i hoor, kan me niet voorstellen dat ik er slechter van word

Financieel wel..

[Wimo.]

Ik mag me ook bijna weer BMW rijder noemen. Na 6 dagen zonder wagen te hebben gezeten ga ik straks een E46 ophalen

Het ding was van binnen en buiten zo smerig dat ik voorlopig nog geen foto's post

[mcdronkz]

E46's zijn tof, stiekem vind ik ze mooier dan het nieuwe type. Heb in allebei kunnen lessen omdat m'n rijinstructeur net bezig was met het aanschaffen van het nieuwe model toen ik begon met lessen.

Die E90 schakelde wel iets strakker enzo, maar dat kan ook zijn omdat die E46 flink gebruikt was.

Nee, als ik moest kiezen werd het toch lekker een E46 hoor.

[Heuving]

mcdronkz schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 12:55:
Schokkend hoor, ik begrijp dus dat 'ie geeneens van jezelf is ? Alsof ik nog nooit eerder een M5 heb gezien..

hoeveel mensen hebben hier hun wagen van de zaak staan...

beetje loze reactie goos.

[zneek]

Heuving schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 17:00:
[...]

hoeveel mensen hebben hier hun wagen van de zaak staan...

beetje loze reactie goos.

Tjah, van de baas of niet, dit blijft het Grote BMW Topic. doe maar door met die foto's

[tazzman]

mcdronkz schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 13:30:
Nee, als ik moest kiezen werd het toch lekker een E46 hoor.

En wat voor BMW staat er nu dan voor de deur?

[ETzPliskin]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine

Zo .

[mcdronkz]

tazzman schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 17:59:
[...]


En wat voor BMW staat er nu dan voor de deur?

Er staat een E39 voor de deur die niet van mij is. Rijdt overigens prima, wel wat ellende met de electronica gehad.

Zelf rij ik in een iets betrouwbaardere auto, ook een duitser, maar geen BMW.

Overigens zou ik, als ik het geld zou hebben, meteen een 1 serie kopen omdat het de ruimste auto (qua beenruimte) is waar ik ooit mee heb gereden. Wel makkelijk als je zo'n 2.10m bent.

[Rickets]

Toegevoegd

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine

[YoshiBignose]

Auto weer wat gerepareerd. Bleek dat er iets met fuseekogel voorin helemaal kapot was, daarom begon stuur vaak te trillen en zwabberde de auto over de weg. Maar wat niet gerepareerd kon worden was dat ik achter als ik over hobbels reed klappen hoorde. Bleek iets met een rubber bij de vering die kapot was, maar hij kon dat onderdeel nergens vinden. Moest ik bij dealer gaan halen ofzo Weet iemand hoe dit product ongeveer heet?

[ Voor 4% gewijzigd door YoshiBignose op 07-03-2008 22:51 ]

[deepbass909]

* deepbass909 roept de website van bmwfans.info maar weer eens op
Hmm, een rubber in de achtervering... Dat zijn er niet zoveel... De veren zelf staan alleen op schotels, waar verder geen rubbers in zitten. Dus de enige rubbers die het kunnen zijn, zijn die van de achterwielophanging. Om dan de juiste te vinden, moet je wel weten welke het precies is...
Is het fusee trouwens maar aan 1 kant vervangen? De kans dat de andere eerdaags aan de beurt is, is dan namelijk vrij groot... De fusee's van de E36 staan erom bekend dat ze niet echt robuust zijn, en het advies is zelfs om ze elke 60.000km te vervangen (een beetje afhankelijk van je rijstijl). Bij mij is rechts afgelopen jaar vervangen, en ik vrees dat links (die al eens vervangen is door de vorige eigenaar) ook wel binnenkort zal moeten...

Ik ben vandaag trouwens lekker bezig geweest met m'n verwarming. De nieuwe zit er in, helemaal aangesloten, heb nog een ander klein lekje in het koelsysteem verholpen, dus nu maar hopen dat z'n waterverbruik stopt...
Alleen ben ik nu heel even BMW-loos daardoor... Ik doe deze klusjes altijd bij m'n ouders (grote schuur met goed gereedschap en een afgesloten privé-parkeerplaats) en daar staat hij nu nog... Ik had namelijk een kort proefritje gemaakt om de boel even op temperatuur te krijgen zodat het ontluchten goed zou gaan. En bij het ontluchten brak de ontluchtingsschroef kapot... Met als gevolg dat hij nu dus een dun straaltje water spuit zodra ik de motor start... Was eigenlijk wel te verwachten, want er was nog niks mis gegaan...
Morgen dus maar even langs Breeman een nieuwe schroef halen (gelukkig zit hij in genoeg modellen, dus de kans dat ze hem hebben liggen is behoorlijk groot), zodat ik weer kan rijden...
Best lullig dat 1 kleine kunststof schroef er nu voor zorgt dat m'n auto stilstaat...

[Christoph]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine

En nog 1.

[The_MAN]

De 323i Baur van Rickets gekocht of verkeerd je eigen auto in de lijst gezet?

[Bram77]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine
Bram77	E30	325i Cabrio	M20	1987	Benzine

[4x2]

deepbass909 schreef op zaterdag 08 maart 2008 @ 00:30:
Best lullig dat 1 kleine kunststof schroef er nu voor zorgt dat m'n auto stilstaat...

Minder lullig dan dat ie stilstaat omdat je een gat in je kachelradiateur hebt geramd toen je uitschoot met het een of ander

[YoshiBignose]

deepbass909 schreef op zaterdag 08 maart 2008 @ 00:30:
* deepbass909 roept de website van bmwfans.info maar weer eens op
Hmm, een rubber in de achtervering... Dat zijn er niet zoveel... De veren zelf staan alleen op schotels, waar verder geen rubbers in zitten. Dus de enige rubbers die het kunnen zijn, zijn die van de achterwielophanging. Om dan de juiste te vinden, moet je wel weten welke het precies is...
Is het fusee trouwens maar aan 1 kant vervangen? De kans dat de andere eerdaags aan de beurt is, is dan namelijk vrij groot... De fusee's van de E36 staan erom bekend dat ze niet echt robuust zijn, en het advies is zelfs om ze elke 60.000km te vervangen (een beetje afhankelijk van je rijstijl). Bij mij is rechts afgelopen jaar vervangen, en ik vrees dat links (die al eens vervangen is door de vorige eigenaar) ook wel binnenkort zal moeten...

ja fusee aan 1 kant vervangen, de andere was nog in orde zei hij.

zo zag het eruit:



is dat erg versleten of niet, heb er niet zo'n verstand van

[argro]

Vandaag de BMW lekker gepoetst en in de wax gezet. Het valt nu wel erg op dat de auto niet meer erg strak in de lak zit. Opzich is dat ook niet vreemd voor een auto van 18 jaar oud. Misschien dat ik het overspuiten van de auto eens ga overwegen. Technisch is de auto namelijk nog erg goed en ook het interieur is nog erg netjes. Wanneer ik zelf de auto ga strippen en ga voorbewerken zouden de kosten mee kunnen vallen. Maar dat is iets waar ik later eens over na zal denken.

[DuDePrOdUcTiOnS]

Vandaag een van de stuurhuisrubbers vervangen (apk afkeurpunt).. Bleek toen we na veel pijn en moeite het ding erop hadden dat de diameter niet klopte.. Ik heb een te grote meegekregen van de Brezan.. Dit is al de @#&$* 2e keer dat ik verkeerde onderdelen van ze gekregen heb.. De vorige keer was het al de hoofd-koppelingscilinder.. Heeft me 5 dagen sleutelen gekost om erachter te komen wat het was + garagekosten om te vervangen omdat ik er zelf op dat moment geen tijd meer voor had..

Ik heb nu bij de plaatselijke BMW specialist een set originele rubbers besteld.. Voor een bedrag wat nog eens een stuk lager ligt ook.. Ik probeer de Brezan van nu af aan zoveel mogelijk te mijden..

Ook ben ik erachter gekomen dat de rubbers bij de wielophanging voor en achter zo'n beetje allemaal aan vervanging toe zijn toen ik vanmiddag onder de auto stond.. Binnenkort ook maar eens bestellen.. 4 setjes achter en 3 voor ofzo.. Gaat wel een rotklusje worden om te vervangen gok ik.. Maar goed, de wegligging zal er ongetwijfeld een stuk van verbeteren.. Misschien ga ik zelfs voor 'performance' rubbers.. Die zijn van Teflon geloof ik en een stuk stugger dan de originele rubbers.. Verder moet er hier en daar nog wat gelast worden aan de carrosserie.. Ik ben ook van plan om hem in de loop van de tijd een keer volledig te laten overspuiten, velgen weer helemaal netjes te laten maken en als píece de resistance een volledige RVS uitlaat van EPS.. Maar dat is allemaal onderdeel van een meer-jaren plan..

[Christoph]

The_MAN schreef op zaterdag 08 maart 2008 @ 10:33:
De 323i Baur van Rickets gekocht of verkeerd je eigen auto in de lijst gezet?

My bad, even een nieuwe opgeschoonde versie dan >

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
Bram77	E30	325i Cabrio	M20	1987	Benzine

[SileX]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
Bram77	E30	325i Cabrio	M20	1987	Benzine
SileX	E39	530D Sedan	??	2003	Diesel

Bij de dealert in Alkmaar staat een E39 M5 te koop... Begint erg te kriebelen

[Heuving]

zneek schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 17:55:
[...]

Tjah, van de baas of niet, dit blijft het Grote BMW Topic. doe maar door met die foto's

Ik moet toch zeggen dat ik vrij gecharmeerd ben van de M5.
De aflevering duurde wat langer dan gepland (krassen waren geen probleem) en aangezien de auto gelijk gebruikt moest worden voor een ritje naar de Cebit (waar ik niks te zoeken heb), nog niet heel veel fotos.
Meer volgt

overgooien van spullen uit de 535d

cliche foto

nog een cliche foto

Lekker interieur. Met o.a. alcantara headliner, display's in de hoofdsteunen, e.d.

Naast elkaar.

[deepbass909]

YoshiBignose schreef op zaterdag 08 maart 2008 @ 16:38:
[...]


ja fusee aan 1 kant vervangen, de andere was nog in orde zei hij.

zo zag het eruit:

[afbeelding]

is dat erg versleten of niet, heb er niet zo'n verstand van

Als een fusee eruit is, is die sowieso kapot, dus daar is nu niks meer over te zeggen. Je kan het voelen als de wagen inveert of als je aan de ophanging trekt. Ik voelde het dus bij het inveren dat er een fusee versleten was.

@4x2
Een radiateur kapot stoten is gewoon lompheid Een schroefje van €1,96 dat door ouderdom breekt is gewoon pech...
Maar hij rijdt weer, de verwarming werkt (beter dan ooit...) en er lijkt nergens meer water te lekken

Bij het eruit halen van de oude verwarming kwam er trouwens nog een half bos aan blad mee... dat had zich in de jaren opgehoopt op de verwarming... Het is dus ook niet zo gek dat hij nu beter werkt en vooral stiller is... Misschien moet ik toch maar eens een setje micro-filters plaatsen... (de houders zitten er wel, maar de filters zelf zijn afwezig...)

[ErectionJackson]

Ik heb even geleden in dit topic mijn zilvergrijze E39 neergezet die ik net een Inspectie II had laten ondergaan. Die is inmiddels verkocht. Afgelopen week kreeg ik een goed bod en heb 'm met pijn in het hart weggedaan. Was echt niet leuk om iemand anders met je auto te zien wegrijden, zeker als het een BMW is

De auto:



Hij werd echter te duur in brandstofkosten. Ik heb afgelopen jaar 100.000 km gereden, gemiddeld zo'n 1 op 9. Ik was bijna net zoveel aan benzine kwijt als aan mijn hypotheek. Heb de verkoop echter telkens uitgesteld ivm sentiment en emotie. Afgelopen week dan toch maar doorgezet en afscheid genomen van mijn 5-serie.

Direct maar weer concreet gekeken naar een vervanger. Ik heb eind vorig jaar al eens met een schuin oog gekeken naar een E60 en heb toen proefgereden in een 525dA en een 530d. Afgelopen week een heel mooie en goed geprijsde 530dA gevonden en na een proefrit en wat onderhandelen besloten deze te kopen. Toch geen 525d geworden dur uiteindelijk.

Hij is zwart, met navi, xenon, stoelverwarming etc. Helaas had het interieur houten sierlijsten (past niet bij mijn leeftijd ) en heb met de dealer afgesproker dat hij deze vervangt door aluminium. Dit gaan ze morgen en dinsdag vervangen en als alles goedgaat, kan ik 'm dan woensdag meenemen. Zaterdag mocht ik van de dealer al even een dagje ermee rijden. Nu kan ik al helemaal niet meer wachten!

edit:
Pica toegevoegd

[ Voor 7% gewijzigd door ErectionJackson op 09-03-2008 12:26 ]

[ErectionJackson]

Heuving schreef op zaterdag 08 maart 2008 @ 23:10:
[...]

Ik moet toch zeggen dat ik vrij gecharmeerd ben van de M5.
De aflevering duurde wat langer dan gepland (krassen waren geen probleem) en aangezien de auto gelijk gebruikt moest worden voor een ritje naar de Cebit (waar ik niks te zoeken heb), nog niet heel veel fotos.
Meer volgt

overgooien van spullen uit de 535d
[plaatjes]

Wat een vette bak is die M5 toch Zag in Hengelo deze week nog een grijze M5 Touring. Ik vind de touring normaal vreselijk, maar dit zag er wel super uit. Opvallend trouwens om te zien hoeveel dikker de M5 eruit ziet dan een 7-serie, terwijl laatste toch een stapje hoger in de modelserie is.

Ik zou overigens niet snel voor een M-model kiezen, ook al kon ik het makkelijk betalen. Het is allemaal erg vet, maar je staat zo snel weer te tanken. Dat is zeker niet als lullig argument bedoeld van iemand die 'm niet kan betalen, maar na zoveel rijden met een normale benzine 5-serie heb ik al echt een zware antipathie tegen tanken gekregen. Laat staan als je dan met zo'n beest op de weg zit.

Nee, een M5 zal altijd blijven om naar te kijken en misschien een keer een ritje in te maken. Maar elke keer dat ik 'm zie, loopt het kwijl me wel met liters tegelijk uit de mond

[Heuving]

ErectionJackson schreef op zondag 09 maart 2008 @ 12:24:
[...]

Wat een vette bak is die M5 toch Zag in Hengelo deze week nog een grijze M5 Touring. Ik vind de touring normaal vreselijk, maar dit zag er wel super uit. Opvallend trouwens om te zien hoeveel dikker de M5 eruit ziet dan een 7-serie, terwijl laatste toch een stapje hoger in de modelserie is.

Ik zou overigens niet snel voor een M-model kiezen, ook al kon ik het makkelijk betalen. Het is allemaal erg vet, maar je staat zo snel weer te tanken. Dat is zeker niet als lullig argument bedoeld van iemand die 'm niet kan betalen, maar na zoveel rijden met een normale benzine 5-serie heb ik al echt een zware antipathie tegen tanken gekregen. Laat staan als je dan met zo'n beest op de weg zit.

Nee, een M5 zal altijd blijven om naar te kijken en misschien een keer een ritje in te maken. Maar elke keer dat ik 'm zie, loopt het kwijl me wel met liters tegelijk uit de mond

Het is volgens mij ook de bedoeling dat de M5 er dikker uit ziet dan de 7
De clientele van M wil een stoere 'schreeuwerige' auto en dat willen de 7 rijders dan weer juist niet.

Over het tanken... tsja... Ritje van dealer A'dam naar Rotterdam Spaanse Polder koste een kwart tank

[ErectionJackson]

Heuving schreef op zondag 09 maart 2008 @ 12:42:
[...]

Het is volgens mij ook de bedoeling dat de M5 er dikker uit ziet dan de 7
De clientele van M wil een stoere 'schreeuwerige' auto en dat willen de 7 rijders dan weer juist niet.

Over het tanken... tsja... Ritje van dealer A'dam naar Rotterdam Spaanse Polder koste een kwart tank

Nee daar heb je ook gelijk in, de M5 moet ook dikker lijken Maar het verschil is groter dan ik dacht, vandaar mijn opmerking.

Overigens blijft die 7 van je een ontzettend mooie auto. Een 7 is voor mij net iets te groot, maar het blijft een mooie auto om te zien. Die velgen die je eronder hebt passen er ook perfect bij. Hoeveel rij jij nu gemiddeld met een 745i?

[Wimo.]

Wimo. schreef op vrijdag 07 maart 2008 @ 13:22:
Ik mag me ook bijna weer BMW rijder noemen. Na 6 dagen zonder wagen te hebben gezeten ga ik straks een E46 ophalen

Het ding was van binnen en buiten zo smerig dat ik voorlopig nog geen foto's post

En we hebben beeld !



Topasblauwe 328ci
Fully loaded.. alleen wat werk aan het dakraam

[Heuving]

ErectionJackson schreef op zondag 09 maart 2008 @ 13:01:
[...]

Nee daar heb je ook gelijk in, de M5 moet ook dikker lijken Maar het verschil is groter dan ik dacht, vandaar mijn opmerking.

Overigens blijft die 7 van je een ontzettend mooie auto. Een 7 is voor mij net iets te groot, maar het blijft een mooie auto om te zien. Die velgen die je eronder hebt passen er ook perfect bij. Hoeveel rij jij nu gemiddeld met een 745i?

verschilt. Afgelopen vrijdag nog even gekeken naar het verbruik tijdens het rijden naar mn werk.
Ik kwam uit op 1 op 6. Moet ik wel zeggen dat ik toen in een sportieve bui was

Overigens heb ik een groot probleem met de radio.
Alles functioneert prima, cd, cd wisselaar, AM, maar FM werkt gewoon niet.
Als ik scan voor zenders, vindt ie niks. Als ik op een opgeslagen radio zender klik, hoor ik ruis met af en toe het signaal. Weet iemand wat dit is? ik denk een stekker die een beetje los zit, maar zeker weten doe ik het niet.
Ik mis BNR in de auto

@ Wimo: Sweet Interieur shot?

[MikeyMan]

@heuving: antenneversterker kapot?

[Wimo.]

Heuving schreef op zondag 09 maart 2008 @ 13:40:
[...]

verschilt. Afgelopen vrijdag nog even gekeken naar het verbruik tijdens het rijden naar mn werk.
Ik kwam uit op 1 op 6. Moet ik wel zeggen dat ik toen in een sportieve bui was

Overigens heb ik een groot probleem met de radio.
Alles functioneert prima, cd, cd wisselaar, AM, maar FM werkt gewoon niet.
Als ik scan voor zenders, vindt ie niks. Als ik op een opgeslagen radio zender klik, hoor ik ruis met af en toe het signaal. Weet iemand wat dit is? ik denk een stekker die een beetje los zit, maar zeker weten doe ik het niet.
Ik mis BNR in de auto

@ Wimo: Sweet Interieur shot?

Nog niet. Er zit een grijslederen sportinterieur in. Volledig electrisch , stoelverwarming , dak enz enz .. ik mis alleen een cd speler

Die radio problemen zijn ook bekend bij de oude E39''s .. moet vaak een nieuwe module in

[ Voor 7% gewijzigd door Wimo. op 09-03-2008 14:02 ]

[Heuving]

MikeyMan schreef op zondag 09 maart 2008 @ 13:45:
@heuving: antenneversterker kapot?

zou kunnen.
Als er een nieuwe module in moet, zal BMW weer blij zijn met me

nieuwe GPS computer, nieuwe versnellingsbak, e.d. e.d. blijft maar door gaan...

Met mn Mercdes S had ik nooit problemen. Slechts 1x een probleem gehad dat een beugel niet goed meer vast zat en ging trillen. kwestie van aandraaien en weer klaar.
Zonde dat BMW zo onbetrouwbaar is.

Ik zal ook absoluut NIET gaan rondrijden in de 7 als de garantie periode is verstreken. Ik denk dat je daar echt absoluut op leeg loopt. Ook gelijk een tip dus, koop een 7 ALLEEN met garantie!!!

[Verwijderd]

ErectionJackson schreef op zondag 09 maart 2008 @ 11:40:
Ik heb even geleden in dit topic mijn zilvergrijze E39 neergezet die ik net een Inspectie II had laten ondergaan. Die is inmiddels verkocht. Afgelopen week kreeg ik een goed bod en heb 'm met pijn in het hart weggedaan. Was echt niet leuk om iemand anders met je auto te zien wegrijden, zeker als het een BMW is

De auto:

[afbeelding]

Hij werd echter te duur in brandstofkosten. Ik heb afgelopen jaar 100.000 km gereden, gemiddeld zo'n 1 op 9. Ik was bijna net zoveel aan benzine kwijt als aan mijn hypotheek. Heb de verkoop echter telkens uitgesteld ivm sentiment en emotie. Afgelopen week dan toch maar doorgezet en afscheid genomen van mijn 5-serie.

Direct maar weer concreet gekeken naar een vervanger. Ik heb eind vorig jaar al eens met een schuin oog gekeken naar een E60 en heb toen proefgereden in een 525dA en een 530d. Afgelopen week een heel mooie en goed geprijsde 530dA gevonden en na een proefrit en wat onderhandelen besloten deze te kopen. Toch geen 525d geworden dur uiteindelijk.

Hij is zwart, met navi, xenon, stoelverwarming etc. Helaas had het interieur houten sierlijsten (past niet bij mijn leeftijd ) en heb met de dealer afgesproker dat hij deze vervangt door aluminium. Dit gaan ze morgen en dinsdag vervangen en als alles goedgaat, kan ik 'm dan woensdag meenemen. Zaterdag mocht ik van de dealer al even een dagje ermee rijden. Nu kan ik al helemaal niet meer wachten!

edit:
Pica toegevoegd

wat had je dan voor inhoud van de motor? ik ben ook aan het kijken voor een E39, maar denk dat het qua onderhoud etc. toch allemaal te duur voor me is.

[Verwijderd]

Heuving schreef op zondag 09 maart 2008 @ 14:08:
[...]

zou kunnen.
Als er een nieuwe module in moet, zal BMW weer blij zijn met me

nieuwe GPS computer, nieuwe versnellingsbak, e.d. e.d. blijft maar door gaan...

Met mn Mercdes S had ik nooit problemen. Slechts 1x een probleem gehad dat een beugel niet goed meer vast zat en ging trillen. kwestie van aandraaien en weer klaar.
Zonde dat BMW zo onbetrouwbaar is.

Ik zal ook absoluut NIET gaan rondrijden in de 7 als de garantie periode is verstreken. Ik denk dat je daar echt absoluut op leeg loopt. Ook gelijk een tip dus, koop een 7 ALLEEN met garantie!!!

Wanneer is je garantie afgelopen dan? En waar zit je voor na je 7 dan naar te kijken?

[Spiller]

Mooie E46 Wimo!
Tevens mooie E60 Heuving
't Wordt tijd voor een GoT BMW Meeting

[Wimo.]

Verwijderd schreef op zondag 09 maart 2008 @ 14:38:
[...]

wat had je dan voor inhoud van de motor? ik ben ook aan het kijken voor een E39, maar denk dat het qua onderhoud etc. toch allemaal te duur voor me is.

Ik zou er toch goed mee uitkijken. Ik heb 1,5 jaar E39 gereden (528i) en het kost bakken met geld aan ondehoud. De mijne had 205k gelopen en in 1,5 jaar heb ik vervangen :

koplampen (hoogte regeleing, gaat bij allemaal kaduuk)
airbagmat (gaat bij allemaal kapot, kwestie van tijd)
rechter airbag module (gaat bij allemaal kapot)
abs sensoren (idem)

daarnaast had ik nog problemen met de kachelunit .. de reperatiekosten lager hoger dan een 2ehands twingo

en dan heb ik het nog niet over de achterlijk hoge prijzen die BMW hanteert voor filters en ander klein spul. Geloof me, je loopt er op leeg.

[ Voor 6% gewijzigd door Wimo. op 09-03-2008 14:51 ]

[The_MAN]

Heuving schreef op zondag 09 maart 2008 @ 14:08:
[...]

zou kunnen.
Als er een nieuwe module in moet, zal BMW weer blij zijn met me

nieuwe GPS computer, nieuwe versnellingsbak, e.d. e.d. blijft maar door gaan...

Met mn Mercdes S had ik nooit problemen. Slechts 1x een probleem gehad dat een beugel niet goed meer vast zat en ging trillen. kwestie van aandraaien en weer klaar.
Zonde dat BMW zo onbetrouwbaar is.

Ik zal ook absoluut NIET gaan rondrijden in de 7 als de garantie periode is verstreken. Ik denk dat je daar echt absoluut op leeg loopt. Ook gelijk een tip dus, koop een 7 ALLEEN met garantie!!!

Even vloeken: Als ik kon kiezen zou ik sowieso een S-klasse nemen

[Verwijderd]

Wimo. schreef op zondag 09 maart 2008 @ 14:49:
[...]


Ik zou er toch goed mee uitkijken. Ik heb 1,5 jaar E39 gereden (528i) en het kost bakken met geld aan ondehoud. De mijne had 205k gelopen en in 1,5 jaar heb ik vervangen :

koplampen (hoogte regeleing, gaat bij allemaal kaduuk)
airbagmat (gaat bij allemaal kapot, kwestie van tijd)
rechter airbag module (gaat bij allemaal kapot)
abs sensoren (idem)

daarnaast had ik nog problemen met de kachelunit .. de reperatiekosten lager hoger dan een 2ehands twingo

en dan heb ik het nog niet over de achterlijk hoge prijzen die BMW hanteert voor filters en ander klein spul. Geloof me, je loopt er op leeg.

hmm niet doen dus wat was het verbruik van je 528i? misschien is een 328i wat meer voor mij.

[Wimo.]

Verwijderd schreef op zondag 09 maart 2008 @ 15:01:
[...]

hmm niet doen dus wat was het verbruik van je 528i? misschien is een 328i wat meer voor mij.

Ik reed 95% in de stad met korte stukken. 1:7,0 met een 528i automaat. De 328i die ik nu heb zal misschien 1:8 halen .. veel meer echt niet.

[Tom]

Prachtig interieur in die M5
Echt een superauto!

[ Voor 24% gewijzigd door Tom op 09-03-2008 16:00 ]

[ErectionJackson]

Verwijderd schreef op zondag 09 maart 2008 @ 15:01:
[...]

hmm niet doen dus wat was het verbruik van je 528i? misschien is een 328i wat meer voor mij.

Ik had een 520i met 150pk en reed zo'n 1:9. Ik was zo'n 100 euro kwijt voor iets meer dan 600 km. Dat werd bij mij zo'n 1300 a 1400 euro per maand

[Heuving]

Verwijderd schreef op zondag 09 maart 2008 @ 14:39:
[...]

Wanneer is je garantie afgelopen dan? En waar zit je voor na je 7 dan naar te kijken?

Nu nog ietsje meer dan een jaar.
Ik ben nog niet echt aan het kijken voor een opvolger. iig zal het wel weer een 2e handsje worden.
Of de nieuwe 7 moet zo gruwelijk dik worden... Maar dat lijkt me niet.

@ The_MAN: Ik heb m een jaartje gehad. fantastische auto. Maar t is wel echt een ouwe lullen bak. Daarover vroeg echt iedereen 'auto van je vader?'
De stoelen waren ook geen autostoelen te noemen. eerder comfy-seats die je in de woonkamer hebt staan.

Is de 7 toch veel moderner en dikker Ook de nieuwe S-klasse vind ik toch niet zo heel boeiend.
Ronduit lelijk. Met het AMG optik pakket erop lijkt het wel nog ergens op, maar dan nog vind ik die ik had mooier dan de nieuwe.

[ Voor 13% gewijzigd door Heuving op 09-03-2008 16:22 ]

[deepbass909]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op zaterdag 08 maart 2008 @ 20:04:
Vandaag een van de stuurhuisrubbers vervangen (apk afkeurpunt).. Bleek toen we na veel pijn en moeite het ding erop hadden dat de diameter niet klopte.. Ik heb een te grote meegekregen van de Brezan.. Dit is al de @#&$* 2e keer dat ik verkeerde onderdelen van ze gekregen heb.. De vorige keer was het al de hoofd-koppelingscilinder.. Heeft me 5 dagen sleutelen gekost om erachter te komen wat het was + garagekosten om te vervangen omdat ik er zelf op dat moment geen tijd meer voor had..

Ik heb nu bij de plaatselijke BMW specialist een set originele rubbers besteld.. Voor een bedrag wat nog eens een stuk lager ligt ook.. Ik probeer de Brezan van nu af aan zoveel mogelijk te mijden..
[...]

Mijn ervaring met Brezan (als toeleverancier des tijds) is, bestel alleen wat bij ze als je zeker weet wat je nodig hebt. Het personeel daar is over het algemeen niet het meest slimme...
Als ik zelf wat twijfel over onderdelen ga ik al snel naar de BMW, het is wel iets duurder dan aftermarket, maar nog niet eens zo gek veel. Mijn verwarming was wel goedkoper dan via de BMW, maar ik wist dan ook zeker welke origineel was (praktisch alle koel en verwarmingsdelen komen bij Behr vandaan (tegenwoordig onderdeel van Hella), waar ik voor heb gewerkt).

Iets waar je gewoon waanzinnig op bespaard, is het zelf doen van klussen die niet ingewikkeld zijn, maar wel veel tijd kosten. Een uurtje werken voor een monteur kost vaak al net zoveel als het onderdeel dat hij vervangt. Het vervangen van de remmen heeft mij bijvoorbeeld zo'n €100 ex btw aan onderdelen (schijven en blokken) gekost, zou ik het door BMW hebben laten doen, zat ik op ongeveer €270... Voor die meer dan €150 ga ik dus wel onder m'n eigen auto liggen. Dat is namelijk meer dan ik normaal in een dag netto verdien. Kortom een dagje verlof kost sowieso minder dan door de garage laten repareren.

[Tacoos]

Zo enthousiast als jullie hier zijn over jullie beamers raak ik niet van mijn eigen Ford Mondeo wagon. Dat had ik echter weer wel bij mijn AR 156.
De AR is een gepasseerd station maar een BMW staat nog altijd op mijn verlanglijstje.
Helaas moet ik daarvoor ook nog wat gaan sparen, maar nu twijfel ik een beetje tussen een 3-serie touring en een 5-serie touring. Gezien het aantal km's (~25.000/jr) denk ik aan een 2 liter diesel. En bouwjaar ~2001, rond de 200.000 km's.
Waarom is de 5-serie nooit met de 150-pk motor geleverd?
Is er in een 3-serie genoeg plek op de achterbank voor twee koters? Of daarom beter de 5?
Waarom een 3 of een 5 (kosten daargelaten).
Kun je in een 3-serie met z'n drieen op de achterbank, heeft een 3 of een 5 3x een 3-punts gordel op de achterbank (mijn vrouw heeft 1 eis in te brengen...)?
De 5 serie is met handbak wat zeldzaam, geloof ik. Toch zie ik een automaat niet zo zitten. Terecht?
Verbruik is nu met de mondie zo'n 1:14, ga ik dat met een BMW ook halen?

edit:

rolgordel moest natuurlijk 3-puntsgordel zijn

[ Voor 4% gewijzigd door Tacoos op 10-03-2008 14:13 ]

[deepbass909]

Poeh, dat zijn een hoop vragen...
Met een 3-serie sedan of Touring kan je makkelijk 2 koters kwijt op de achterbank. Een Coupé zal dat krap voor worden (al passen er bij mijn Compact ook nog 3 mensen op de achterbank, mits ze <1m80 zijn).
Een 3 is sowieso een stuk goedkoper in de dagelijkse kosten, minder wegenbelasting, lagere verzekering. Daarnaast is een 3 sportiever dan een 5.
Of de 3de gordel (in het midden) een rolgordel is, zou ik niet weten. Mijn Compact heeft alleen een statische heupgordel in het midden, maar die is ook al 13 jaar oud.
1:14 ga je met een diesel wel halen, bezine, no-way. Geen enkele BMW komt in de praktijk eigenlijk boven de 1:12...

[Heuving]

deepbass909 schreef op maandag 10 maart 2008 @ 13:59:
Poeh, dat zijn een hoop vragen...
Met een 3-serie sedan of Touring kan je makkelijk 2 koters kwijt op de achterbank. Een Coupé zal dat krap voor worden (al passen er bij mijn Compact ook nog 3 mensen op de achterbank, mits ze <1m80 zijn).
Een 3 is sowieso een stuk goedkoper in de dagelijkse kosten, minder wegenbelasting, lagere verzekering. Daarnaast is een 3 sportiever dan een 5.
Of de 3de gordel (in het midden) een rolgordel is, zou ik niet weten. Mijn Compact heeft alleen een statische heupgordel in het midden, maar die is ook al 13 jaar oud.
1:14 ga je met een diesel wel halen, bezine, no-way. Geen enkele BMW komt in de praktijk eigenlijk boven de 1:12...

Ik kan hier denk ik niet over oordelen aangezien ik een notoire luxe-freak ben
dus voor mij is de keuze tussen 3 en 5 een no-brainer.

Sure, je betaald wel wat meer, maar je krijgt wel 1 van de allermooiste BMWs ooit gemaakt...
En bij auto's gaat het op een gegeven moment om emotionele beslissingen, niet rationeel.

[Blackminister]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
Bram77	E30	325i Cabrio	M20	1987	Benzine
Blackminister	E46	320d	M47D20	1999	Diesel
	E36	318tds	M41D17	1998	Diesel

[deepbass909]

Heuving schreef op maandag 10 maart 2008 @ 14:18:
[...]

Ik kan hier denk ik niet over oordelen aangezien ik een notoire luxe-freak ben
dus voor mij is de keuze tussen 3 en 5 een no-brainer.

Sure, je betaald wel wat meer, maar je krijgt wel 1 van de allermooiste BMWs ooit gemaakt...
En bij auto's gaat het op een gegeven moment om emotionele beslissingen, niet rationeel.

Ik denk dat je de 3, 5 en 7 vooral moet zien in 2 curves. De eerste is sportiviteit, die steeds verder afneemt, de 2de is luxe en comfort, die juist toeneemt. De 5 is een hele goede middenweg. Hij rijdt sportiever dan welke auto ook in z'n klasse, maar is duidelijk groter en logger dan een 3. Het is ook niet voor niets dat de M3 de ultieme sportsedan is, en niet de M5.
Dus wat wil je precies, dat is de vraag. Ik zou op het moment nog niet zo snel een 5-serie aanschaffen... ten eerste zijn ze mij te duur (zowel in aanschaf als dagelijkse kosten) en ten 2de is een 3 gewoon puurder rijden. Voor m'n vader zal het eerder andersom liggen. (al zou hij nooit een BMW aangeschaffen, want het zijn nou niet echt goede caravan-trekkers...)

[418O2]

Vant weekend de dynamo vervangen, bleek de spanrol kapot te zijn... Volgend weekend daar dus mee bezig.


140 euro ka-ching

[Tacoos]

Heuving schreef op maandag 10 maart 2008 @ 14:18:
[...]

[...knip...]
Sure, je betaald wel wat meer, maar je krijgt wel 1 van de allermooiste BMWs ooit gemaakt...
En bij auto's gaat het op een gegeven moment om emotionele beslissingen, niet rationeel.

True, mijn rationele beslissingen voor wat auto's betreft waren niet de meest gelukkige.....
De eerste was een Renault Clico diesel , bedoeld als zuinig en goedkoop; door de miezerige 65 pk reed je echter wel altijd plankgas om met het verkeer mee te kunnen en deed 'ie niet beter dan 1: 15. Verder was er iets serieus mis met de structuur van die auto, want de rechterachterband (en alleen die) was elke 10.000 volledig kaal (overigens gingen de fietsbandjes voor ook maar 20.000 km mee, maar dat had meer mijn vooruitgangsdrang icm karrevrachten onderstuur te maken).
De tweede rationele keus was deze mondeo. Er valt tot nog toe nix negatiefs over te vermelden, maar da's ook het enige positieve...

Hoewel ik meer iemand voor sportief ben dan voor luxe, zou de ruimte van een funfer me wel weer aanstaan denk ik....

[Shaidar]

Foto's volgen als ie eens gewassen is ...

shaidar

e87

118D

N47

01-2008

Diesel

Waar vind je dat motortype? - gevonden op Wikipedia: BMW 1 Series

[ Voor 13% gewijzigd door Shaidar op 10-03-2008 15:52 ]

[418O2]

Shaidar schreef op maandag 10 maart 2008 @ 15:47:
Foto's volgen als ie eens gewassen is ...

shaidar

e87

118D

N47

01-2008

Diesel

Waar vind je dat motortype? - gevonden op Wikipedia: BMW 1 Series

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Ojjorz	Z1	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
Bram77	E30	325i Cabrio	M20	1987	Benzine
Blackminister	E46	320d	M47D20	1999	Diesel
	E36	318tds	M41D17	1998	Diesel
shaidar	e87	118D	N47	01-2008	Diesel

[Daniel]

Heuving schreef op zaterdag 08 maart 2008 @ 23:10:

Blijft gaaf, zo'n M5, maar het verbruik van die auto gaat echt helemaal nergens meer over. 1 op 5 á 1 op 6 gemiddeld zonder echt gek te doen is toch behoorlijk bizar te noemen

[Heuving]

Daniël schreef op maandag 10 maart 2008 @ 16:19:
[...]


Blijft gaaf, zo'n M5, maar het verbruik van die auto gaat echt helemaal nergens meer over. 1 op 5 á 1 op 6 gemiddeld zonder echt gek te doen is toch behoorlijk bizar te noemen

klopt. Dat verbruik was nog zelfs zonder 'M' aan
Als je echt een beetje lekker doorgast, rijdt ie 1 op 3.

Hij's zo terug van de Cebit, dan laat ik denk ik ff mn 7 staan en neem ik de M5 mee.
Hopelijk is doet moeder natuur morgen dan mee, want met dit kl*** weer kan ik m alsnog niet 'testen'

@ tacoos: voordeel van die bandjes, is dat ze niks kosten. nieuwe bandjes voor je 5 kosten ook makkelijk het drievoudige.

@ deepbass909: voor mij was de grootste teleurstelling van 2007 de M3. begrijp me niet verkeerd, het is een fantastische auto. Maar alles wat de vorige M3 was, wat m ook zo goed maakte, heeft de nieuwe niet. Gelukkig was BMW zo geniaal om die genen door te geven aan de Z4 M... Maar jullie wisten al dat ik de Z4 M briljant vind. Anyway, M3 is de auto als je vanaf A'dam naar Moskou wil rijden. Echt sportief is ie niet meer. Dus ik vind m best vergelijkbaar met de M5.

[joepP]

Heuving schreef op maandag 10 maart 2008 @ 16:40:
[...]

klopt. Dat verbruik was nog zelfs zonder 'M' aan
Als je echt een beetje lekker doorgast, rijdt ie 1 op 3.

Heb je met platte banden gereden?

Ik rijd 1 op 6.2 met mijn M6, met vrij veel korte stadsritten daartussen. De 'M' staat dan ook meestal uit. Ik kan me niet voorstellen dat een M5 veel meer verbruikt bij normaal rijgedrag.