Het grote BMW topic, deel 5

[bolleh]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op maandag 03 maart 2008 @ 13:06:
[...]

Als je een ander stuurhuis voor je E30 wilt, probeer dan aan een E36 stuurhuis te komen.. Die past na wat kleine aanpassingen prima en stuurt een stuk directer.. Het E36 stuurhuis heeft minder slagen van volledig links naar volledig rechts, van de E30 is het bijna belachelijk hoevaak je aan het stuur kan draaien voor je helemaal rond bent..

mwah, is wel lekker rijden idd maar toch is het niet zo leuk om flink te glijden met je oude E30 waar je nou eenmaal gewoon veel aan moet hengelen om goed rond te gaan. Kijk video's van keiichi tsuchiya maar eens hoe hij in zn Toyota AE86 drift, dat is gewoon een deel van de charme van die oude ragbakkies

Ik heb veel meer fun gehad met mn E30 dan in de S-klasse van me pa,h oewel dat natuurlijk ook deels angst is om hem te beschadigen, daar waar bij de E30 ik gewoon zoveel mogelijk fun wilde hebben. Af en toe ternauwernood de bocht goed nemen is dan toch wel heel erg verslavend

dit is toch gewoon jaren '80 op en top fun autorijden

oh en iedereen altijd over die wegen in frankrijk/italie...als je dit soort japanse wegen ziet dan kun je toch niet anders zeggen dat de mooiste rijderswegen daar moeten liggen

[ Voor 12% gewijzigd door bolleh op 04-03-2008 01:24 ]

[Heuving]

MikeyMan schreef op maandag 03 maart 2008 @ 15:42:
[...]


Zilveren 7?

Van een collega ofzo?

En, als ik het goed begrijp gaat je 7 de deur uit voor een M5?

zilveren 7 is inderdaad van een collega en die gaat m dus inruilen op een M5.
De 730d werd gebruikt voor zakelijke ritjes (regelmatig AMS/RTD met de diesel), dat wordt nu dus de M5. Overigens heeft ie nog een M3 cabrio, 535d en Renault Spider staan, dus met vervoer komt t wel goed.
Nu eerst nog even naar Dubbelsteyn en dan naar carclean om die kras eruit te proberen te halen... ben benieuwd of het gaat lukken.

[deepbass909]

bolleh schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 01:14:
[...]
oh en iedereen altijd over die wegen in frankrijk/italie...als je dit soort japanse wegen ziet dan kun je toch niet anders zeggen dat de mooiste rijderswegen daar moeten liggen

Neh, de mooiste rijdersweg ligt toch echt in Zwitserland bij Davos, namelijk de Flüela-pas. Ik heb daar zelf gereden, en onlangs is het ook door TopGear bevestigd, dit is de ultime rijdersweg ter wereld.


Rustig, overzichtelijk, goed onderhouden en erg veel, leuke en afwisselende bochten (haarspelden, chicane's, lange doordraaiers, etc), met aan de Italiaanse kans de Berninapas, zigzaggen naar beneden langs een stijle wand.

[ Voor 13% gewijzigd door deepbass909 op 04-03-2008 09:35 ]

[pagani]

bolleh schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 01:14:
[...]
oh en iedereen altijd over die wegen in frankrijk/italie...als je dit soort japanse wegen ziet dan kun je toch niet anders zeggen dat de mooiste rijderswegen daar moeten liggen

Het is alleen zo lastig om je eigen auto daar te krijgen vergeleken met Frankrijk.

[Heuving]

deepbass909 schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 09:32:
[...]


Neh, de mooiste rijdersweg ligt toch echt in Zwitserland bij Davos, namelijk de Flüela-pas. Ik heb daar zelf gereden, en onlangs is het ook door TopGear bevestigd, dit is de ultime rijdersweg ter wereld.
[afbeelding]

Rustig, overzichtelijk, goed onderhouden en erg veel, leuke en afwisselende bochten (haarspelden, chicane's, lange doordraaiers, etc), met aan de Italiaanse kans de Berninapas, zigzaggen naar beneden langs een stijle wand.
[afbeelding]

Ik heb al de route uitgestippeld over die wegen met de M3 cabrio

[418O2]

Is dat die weg uit de 207 reclame? Moet altijd een beetje lachen om die reclame.

Als ik die weg tegenkwam zou ik echt stevig balen als ik in een 207 zat

[deepbass909]

Ik heb als bijrijder in een Ford Escort de Flüela pas naar boven gereden vanaf Davos, en dat was puur genot. Lekker laag in de versnelling blijven en gewoon gaan.
Sowieso zijn de wegen daar erg leuk. De vmax van 70 (uit m'n hoofd) haal je zelden, of je moet echt volgas elke bocht uit trekken.
Ik heb daar een aantal keer de weg van Lenz naar Davos gereden, en dat was al genieten (al kom je er dan wel achter dat een Escort last van onderstuur heeft... Niet fijn als er aan de buitenkant of een vangrail met daarachter een afgrond ligt, of een stijle, harde bergwand...) Ik zou dat graag nog een keer overdoen, maar dan met mijn BMW.

[Wimo.]

Ik heb vorige week mijn E39 verkocht en kijk nu met een scheef oog naar een E46 Coupé. Ik heb er één gevonden op marktplaats en die heeft wat aanpassingen waar ik wat huiverig voor ben. De eigenaar zegt dat er sportnokkenassen en wat ander klein spul in zit. Wat ga ik merken aan die nokkenassen? Loopt ie rauwer? Of zal ik deze maar gewoon vergeten ?

[MikeyMan]

Wimo. schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 10:58:
Ik heb vorige week mijn E39 verkocht en kijk nu met een scheef oog naar een E46 Coupé. Ik heb er één gevonden op marktplaats en die heeft wat aanpassingen waar ik wat huiverig voor ben. De eigenaar zegt dat er sportnokkenassen en wat ander klein spul in zit. Wat ga ik merken aan die nokkenassen? Loopt ie rauwer? Of zal ik deze maar gewoon vergeten ?

Meer power bij hogere toeren en minder bij lagere toeren, in vergelijking met de standaard motor...

Wordt meer een toerenbak dus...

[MikeyMan]

Heuving schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 09:20:
[...]

zilveren 7 is inderdaad van een collega en die gaat m dus inruilen op een M5.
De 730d werd gebruikt voor zakelijke ritjes (regelmatig AMS/RTD met de diesel), dat wordt nu dus de M5. Overigens heeft ie nog een M3 cabrio, 535d en Renault Spider staan, dus met vervoer komt t wel goed.
Nu eerst nog even naar Dubbelsteyn en dan naar carclean om die kras eruit te proberen te halen... ben benieuwd of het gaat lukken.

Tsjah, dan zit ie inderdaad niet om vervoer verlegen

Een of andere grapjas had er trouwens ook lol in om mijn achterlamp kapot te tikken... Weer €150...

[Wimo.]

MikeyMan schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 11:06:
[...]


Meer power bij hogere toeren en minder bij lagere toeren, in vergelijking met de standaard motor...

Wordt meer een toerenbak dus...

Hmm, dat is toch ergens wel jammer. De 2.8i is juist zo prettig te rijden vanwege het koppel bij lage toerentallen ... ik laat deze maar schieten. Zo vaak rij ik geen 5000+ RPM. Cruisen wil ik

[WooK]

Wimo. schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 10:58:
Ik heb vorige week mijn E39 verkocht en kijk nu met een scheef oog naar een E46 Coupé. Ik heb er één gevonden op marktplaats en die heeft wat aanpassingen waar ik wat huiverig voor ben. De eigenaar zegt dat er sportnokkenassen en wat ander klein spul in zit. Wat ga ik merken aan die nokkenassen? Loopt ie rauwer? Of zal ik deze maar gewoon vergeten ?

Wat is je budget? Mijn broer wil nog van z'n M3 (uit 2004) af namelijk maar die gaat niet weg voor 20K ofzo natuurlijk

[Wimo.]

WooK schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 11:17:
[...]

Wat is je budget? Mijn broer wil nog van z'n M3 (uit 2004) af namelijk maar die gaat niet weg voor 20K ofzo natuurlijk

20k+ iig niet En daarbij, wat moet ik met een M3 als ik er alleen mee naar school rij

[KappeNou]

wat moet je met een 2.8 6 cil als je der alleen mee naar school gaat

[ Voor 4% gewijzigd door KappeNou op 04-03-2008 12:57 ]

[Timmert]

Is handig als je te laat bent hoor

[argro]

Wimo. schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 10:58:
Ik heb vorige week mijn E39 verkocht en kijk nu met een scheef oog naar een E46 Coupé. Ik heb er één gevonden op marktplaats en die heeft wat aanpassingen waar ik wat huiverig voor ben. De eigenaar zegt dat er sportnokkenassen en wat ander klein spul in zit. Wat ga ik merken aan die nokkenassen? Loopt ie rauwer? Of zal ik deze maar gewoon vergeten?

Ik zou voor een zo origineel mogelijke auto gaan en niet voor een beun-project. Misschien zal de auto iets sneller zijn door alle aanpassingen maar is de auto zonder die dingen net snel genoeg? Wat zijn de consequenties van al die aanpassingen voor onderhoud en levensduur? Ik zou die auto vergeten en verder zoeken. Sowieso zou ik niet snel zo'n bedrag uitgeven aan een auto op marktplaats, je hebt namelijk 0,0 garantie. Voor 1k kun je zo'n gok misschien wel nemen maar ik zou dat niet aandurven bij 10k.

[Heuving]

argro schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 13:56:
[...]
Ik zou voor een zo origineel mogelijke auto gaan en niet voor een beun-project. Misschien zal de auto iets sneller zijn door alle aanpassingen maar is de auto zonder die dingen net snel genoeg? Wat zijn de consequenties van al die aanpassingen voor onderhoud en levensduur? Ik zou die auto vergeten en verder zoeken. Sowieso zou ik niet snel zo'n bedrag uitgeven aan een auto op marktplaats, je hebt namelijk 0,0 garantie. Voor 1k kun je zo'n gok misschien wel nemen maar ik zou dat niet aandurven bij 10k.

true. 99 van de 100 aangepaste auto's zijn gewoon slecht.
Als je een net getunde auto hebt, zal ie zeer waarschijnlijk wel facturen ervan hebben.
Als ie bij bijvoorbeeld carly is geweest, is dat geen probleem.

[EQJim]

Wat is dat toch dat iedereen de hele tijd last heeft van vandalisme aan z'n auto? Wonen jullie in zulke slechte buurten? Ik woon al bijna mn hele leven in grote steden, maar vandalisme aan auto's heb ik toch nog niet vaak gezien. Ik vind het echt heel erg laag en laf. Uitzonderingen hierop zijn uiteraard junks die het voorzien hebben op autoradio's/airbags/telefoons/laptops, maar dat zie ik niet echt als vandalisme.

[418O2]

Iemand toevallig toegang tot een guide die beschrijft hoe je een dynamo van een E34 vervangt?

[Heuving]

EQJim schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 15:49:
Wat is dat toch dat iedereen de hele tijd last heeft van vandalisme aan z'n auto? Wonen jullie in zulke slechte buurten? Ik woon al bijna mn hele leven in grote steden, maar vandalisme aan auto's heb ik toch nog niet vaak gezien. Ik vind het echt heel erg laag en laf. Uitzonderingen hierop zijn uiteraard junks die het voorzien hebben op autoradio's/airbags/telefoons/laptops, maar dat zie ik niet echt als vandalisme.

Ik weet het ook niet...
Ikzelf ben gelukkig nooit slachtoffer gevallen eraan, vandalisme of diefstal (kleine vuurwerkschade reken ik niet onder moedwillige vandalisme).
Ikzelf woon in een saaie nieuwe zoetermeerse buurt tussen de familie's en ouderen (paar youngsters zoals ik, maar die zijn allemaal chill). de 730d stond in de parkeergarage in een recent groot appartementen complex dat met camera's wordt bewaakt. Nu is ook wel de dader bekend, maar helaas was dat na de 2e keer.

Overigens had ik vandaag 'geen tijd' om de kras te reparen. Morgen dan maar

@ Catch22: blijf je je blog netjes maken?

[418O2]

Moet ik wel wat te melden hebben natuurlijk

Vanavond dus de Dynamo vervangen. Na anderhalve week _eindelijk_ weer rijden

Heb een Haynes manual gevonden, alleen daar laten ze niet in zien hoe je de dynamo compleet veranderd. Volgens mij is het niet zo heel moeilijk (riem er af, dynamo los, nieuwe dynamo vast, riem er op)

[ Voor 44% gewijzigd door 418O2 op 04-03-2008 16:10 ]

[deepbass909]

418O2 schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 15:53:
Iemand toevallig toegang tot een guide die beschrijft hoe je een dynamo van een E34 vervangt?

Een beetje zoeken mag wel
Gewoon met Google zoeken op "E34 alternator replacement" leverd genoeg hits op. Maar weet je zeker dat het de dynamo is, en niet de spanningsregelaar? Daar zitten de koolborstels aan, en die willen nog weleens versleten zijn.

@Heuving
Ben je al in Gouda geweest?

[MikeyMan]

Heuving schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 15:54:
[...]

Ik weet het ook niet...
Ikzelf ben gelukkig nooit slachtoffer gevallen eraan, vandalisme of diefstal (kleine vuurwerkschade reken ik niet onder moedwillige vandalisme).
Ikzelf woon in een saaie nieuwe zoetermeerse buurt tussen de familie's en ouderen (paar youngsters zoals ik, maar die zijn allemaal chill). de 730d stond in de parkeergarage in een recent groot appartementen complex dat met camera's wordt bewaakt. Nu is ook wel de dader bekend, maar helaas was dat na de 2e keer.

Overigens had ik vandaag 'geen tijd' om de kras te reparen. Morgen dan maar

@ Catch22: blijf je je blog netjes maken?

Same here, maar dan een iets minder nieuwe zoetermeerse wijk...

Best rustig hier opzich, alleen de laatste tijd wat gerommel... Nieteens veel onrust ofzo, maar willekeurige kleine vernielingen...

Ben de tweede in de straat met een kapotte lichtunit, en er zijn eens wat eieren tegen de pui gegaan...

[418O2]

deepbass909 schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 16:11:
[...]


Een beetje zoeken mag wel
Gewoon met Google zoeken op "E34 alternator replacement" leverd genoeg hits op. Maar weet je zeker dat het de dynamo is, en niet de spanningsregelaar? Daar zitten de koolborstels aan, en die willen nog weleens versleten zijn.

Ik heb een hele nieuwe dynamo, lijkt mij makkelijker om hem in het geheel te vervangen, of ligt dat aan mij ?

[EQJim]

MikeyMan schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 16:14:
[...]

Ben de tweede in de straat met een kapotte lichtunit, en er zijn eens wat eieren tegen de pui gegaan...

[overdrijf-modus] Tegen de muur met al dat gespuis! [/overdrijf-modus]

Succes met de reparaties!

[deepbass909]

je keuze is 2 schroefjes of een hele dynamo plus de kosten, maar goed je hebt al een andere, dus dan kan je hem het beste maar gewoon helemaal vervangen

[Naboo]

zijn er hier nog toevallig klus-tweakers die het leuk vinden om aan de BMW van een ander te sleutelen? uiteraard tegen vergoeding.

[bolleh]

deepbass909 schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 09:32:
[...]


Neh, de mooiste rijdersweg ligt toch echt in Zwitserland bij Davos, namelijk de Flüela-pas. Ik heb daar zelf gereden, en onlangs is het ook door TopGear bevestigd, dit is de ultime rijdersweg ter wereld.
[afbeelding]

Rustig, overzichtelijk, goed onderhouden en erg veel, leuke en afwisselende bochten (haarspelden, chicane's, lange doordraaiers, etc), met aan de Italiaanse kans de Berninapas, zigzaggen naar beneden langs een stijle wand.
[afbeelding]

dat bedoelde ik dus ook deels, overzichtelijk is leuk. Maar geef mij maar zon weg waarbij je niet weet wat er achter de volgende bocht ligt. Veel hoogteverschil, niet een perfect wegdek en enorme afwisselingen in het soort bochten. Japan ligt volgens mij boordensvol met allemaal nurburgringen

[MikeyMan]

EQJim schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 16:25:
[...]


[overdrijf-modus] Tegen de muur met al dat gespuis! [/overdrijf-modus]

Succes met de reparaties!

Mjah, ik heb ze niet gezien, dus das wat lastig... Maar dat zou inderdaad gebeuren als ik het gezien zou hebben...

Om met John Travolta te spreken:
"Jou just don't f*ck with a man's car..."

[ Voor 10% gewijzigd door MikeyMan op 04-03-2008 21:05 ]

[418O2]

deepbass909 schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 16:25:
je keuze is 2 schroefjes of een hele dynamo plus de kosten, maar goed je hebt al een andere, dus dan kan je hem het beste maar gewoon helemaal vervangen

Tis niet gelukt... Mijn maat had geen zin om het hele blok in het donker op de straat los te trekken. Het zit allemaal een beetje kut. De spanningsregelaar kan je niet bij, want die zit op een kutplek achter het blok, tussen de in- en uitlaat in en hem er helemaal afhalen wil ook moeilijk in het donker omdat de V-riem heel lastig zit.

K.u.t

[Heuving]

418O2 schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 23:31:
[...]

Tis niet gelukt... Mijn maat had geen zin om het hele blok in het donker op de straat los te trekken. Het zit allemaal een beetje kut. De spanningsregelaar kan je niet bij, want die zit op een kutplek achter het blok, tussen de in- en uitlaat in en hem er helemaal afhalen wil ook moeilijk in het donker omdat de V-riem heel lastig zit.

K.u.t

Dat is wel gaar dan... Succes ermee.

@ EQJim: Gewoon doen. Als je er een paar zo afstraft, zal de rest zich wel eerst een paar keer bedenken. Maar dat idee heb ik met veel meer vormen van criminaliteit. Net zoals toen met die scholieren demonstraties. Die mensen trekken met een grote groep door de straten en vernielen hier en daar wat dingen. Heb ik zoiets, even 1 keertje met scherp schieten en je probleem is opgelost. Beetje jammer van het mannetje/vrouwtje in kwestie, Had moeders maar haar kroost binnen moeten houden.

[418O2]

Groepsdruk he... 'Lekker een dagje vrij en rellen'

Dat trekt natuurlijk iedereen wel aan. Volgens mij zou je iedereen nog wel op de been krijgen als je actie gaat voeren tegen vieze wc's of ongeduldige concierges ofzo.

[deepbass909]

418O2 schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 10:44:
Is dat die weg uit de 207 reclame? Moet altijd een beetje lachen om die reclame.

Als ik die weg tegenkwam zou ik echt stevig balen als ik in een 207 zat

Ik weet niet of het die weg is, zou best kunnen.

Welke wagen heb je ook al weer? (Misschien een idee om in de OP een lijst op te nemen van welke wagens iedereen heeft, dus model, motor type, bouwjaar en maand, dat maakt het antwoorden bij dit soort vragen een stuk makkelijker...). Ik kan me namelijk niet voorstellen dat je spanningsregelaar ergens tussen de in- en uitlaat zit... die zit namelijk achterop je dynamo... Maar ik begreep uit een guide wel, dat die soms lastig te bereiken is, en alleen goed door de dynamo te demonteren.

Ik hou er trouwens ook niet van om dit soort klusjes 's avonds te doen. De motorruimte is overdag vaak al lastig genoeg, en bij beperkt licht wordt het helemaal een uitdaging... 's Avonds doe ik ook alleen kleine klusjes, en hooguit dingen als een radio aansluiten ('s avonds kan je met een zaklampje juist meer zien in een dashboard dan overdag).
Ik heb daarom vrijdag maar vrij genomen, zodat ik m'n verwarming kan gaan vervangen. Een klusje dat ook nog wel een halve dag minimaal gaat kosten...

bolleh schreef op dinsdag 04 maart 2008 @ 20:09:
[...]

dat bedoelde ik dus ook deels, overzichtelijk is leuk. Maar geef mij maar zon weg waarbij je niet weet wat er achter de volgende bocht ligt. Veel hoogteverschil, niet een perfect wegdek en enorme afwisselingen in het soort bochten. Japan ligt volgens mij boordensvol met allemaal nurburgringen

Ik ben het deels met je eens. Het voordeel van overzichtelijk is, dat je kan zien of er ander verkeer (tegenliggers) aankomt. Dan weet je namelijk of je een bocht met een lekker tempo kunt aansnijden, of dat je je moet inhouden. Want geloof me, als je hier iets vlotter omhoog wil dan tempo opa, zul je de hele breedte van de weg nodig hebben. Een blinde bergweg is leuk (ik heb er genoeg op gereden), maar niet weten of er een fietser, motor, auto of vrachtwagen achter de volgende bocht zit, maakt dat je toch echt een stuk voorzichtiger moet rijden. Daarnaast heb ik meegemaakt dat bochten in de loop van de bocht steeds scherper werden, maar dat je dat dus niet kon zien... Dan wordt het krap, kan ik je zeggen...
Die weg in de Flüela-pas ziet er op de kaart misschien saai uit, maar het heeft echt alles wat je kunt wensen, en als je sportief naar boven rijdt, geloof me, dan heb je je handen vol eraan. De omgeving (die eerlijk is eerlijk behoorlijk saai is) gaat dan volledig aan je voorbij, want je moet echt de concentratie bij de weg houden.

[418O2]

deepbass909 schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 09:42:
[...]


Ik weet niet of het die weg is, zou best kunnen.

Welke wagen heb je ook al weer? (Misschien een idee om in de OP een lijst op te nemen van welke wagens iedereen heeft, dus model, motor type, bouwjaar en maand, dat maakt het antwoorden bij dit soort vragen een stuk makkelijker...).

Dan trap ik daarmee wel af

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG

als iedereen hem gewoon even kopieert en uitbreidt

code:

[table]
[tr]
[td][b]Username[/b][/td][td][b]Model[/b][/td][td][b]Type[/b][/td][td][b]Motor[/b][/td][td][b]Bouwjaar[/b][/td][td][b]Brandstof[/b][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Catch22[/td][td]E34[/td][td]518i Executive II[/td][td]M43[/td][td]11-1994[/td][td]LPG[/td]
[/tr]
[/table]

Het zit dus als volgt: de koolborstels zitten aan de achterkant van de dynamo, richting het hart van het blok. Boven de dynamo zit de luchtinlaat en daaronder zit het spruitstuk. Je kan er dus gewoon niet bij...

[ Voor 35% gewijzigd door 418O2 op 05-03-2008 09:54 ]

[HTT-Thalan]

Ik dacht vanmorgen lui te zijn... allemaal ijs op de auto, dus ik zet mijn sproeiers met antivries aan... ruitewissers waren vastgevroren. De linker wist zich nog los te rukken, de rechter zei *snap* en brak af...

Dat word een nieuw setje bestellen, de linker zal ook wel een knauw gehad hebben

[Heuving]

deepbass909 schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 09:42:
[...]

Ik ben het deels met je eens. Het voordeel van overzichtelijk is, dat je kan zien of er ander verkeer (tegenliggers) aankomt. Dan weet je namelijk of je een bocht met een lekker tempo kunt aansnijden, of dat je je moet inhouden. Want geloof me, als je hier iets vlotter omhoog wil dan tempo opa, zul je de hele breedte van de weg nodig hebben. Een blinde bergweg is leuk (ik heb er genoeg op gereden), maar niet weten of er een fietser, motor, auto of vrachtwagen achter de volgende bocht zit, maakt dat je toch echt een stuk voorzichtiger moet rijden. Daarnaast heb ik meegemaakt dat bochten in de loop van de bocht steeds scherper werden, maar dat je dat dus niet kon zien... Dan wordt het krap, kan ik je zeggen...
Die weg in de Flüela-pas ziet er op de kaart misschien saai uit, maar het heeft echt alles wat je kunt wensen, en als je sportief naar boven rijdt, geloof me, dan heb je je handen vol eraan. De omgeving (die eerlijk is eerlijk behoorlijk saai is) gaat dan volledig aan je voorbij, want je moet echt de concentratie bij de weg houden.

Er zullen opzich ook wel meer 'idioten' zijn die op het idee komen om daar eens lekker te racen.

nog even wat anders, boten.
Ik heb een tijdje gewerkt als interim ass. hoofdredacteur bij een maritiem vakblad (stelde niks voor, maar dat woordje interim was wel erg fijn )

Zeer waarschijnlijk bekend bij jullie:
http://www.youtube.com/watch?v=7lSSqt_aqiM

We gaan naar Monaco en daar wilde ik wel heel graag rondlopen en varen op de 118.
Helaas is die niet meer beschikbaar van Wally zelf dus wordt het de Wally Power 70, gebasseerd op de 118.







Om in Top Gear termen te blijven, want one.
Maar even varen is ook goed

Zoals jullie merken, moet de M3 vakantie DE vakantie van het jaar worden.
Ik ga binnen 7 dagen overigens iets meer dan 3.500 km rijden.

[Wimo.]

De wally, de M5 onder de boten Zo'n ding kan toch tanken aan een boorplatform? Met dat verbruik heb je dat overigens nodig ook.

[Heuving]

Wimo. schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 10:25:
De wally, de M5 onder de boten Zo'n ding kan toch tanken aan een boorplatform? Met dat verbruik heb je dat overigens nodig ook.

Het zou wel moeten ja

overigens kost de 118 iets van 25.000.000,- de 70 is al wat betaalbaarder met 3.500.000,-

[418O2]

Heuving, are there any downsides in being you?

[HTT-Thalan]

418O2 schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 10:38:
Heuving, are there any downsides in being you?

With great power comes great responsiblity... and money is power.

Zoiets, toch?

[Ojjorz]

Natuurlijk niks mis met zo'n Wally powerboat, maar naar mijn mening zijn de zeilboten van Wally nog een stuk mooier!







En zo'n jacht op volle snelheid geeft ook bijna een BMW M3 niveau

[Heuving]

Ojjorz schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 11:16:
Natuurlijk niks mis met zo'n Wally powerboat, maar naar mijn mening zijn de zeilboten van Wally nog een stuk mooier!

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

En zo'n jacht op volle snelheid geeft ook bijna een BMW M3 niveau

Toeval dat je die pakt.

The more recent yachts are the 70 WallyPower, developed from the 118 WallyPower, and the 43 meter sailing yacht Esense, that we believe is a revolution in the sailing world.
Let me know what is your final decision...

Ik kan kiezen tussen de Esense en de Wally Power 70.
En nou gaat mn voorkeur uit naar de 70.

@ Catch22: Vrij weinig.
@ HTT-Thalan: Zoveel stelt het ook weer niet voor hoor

[deepbass909]

418O2 schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 09:50:
[...]

Dan trap ik daarmee wel af

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG

als iedereen hem gewoon even kopieert en uitbreidt

code:

[table]
[tr]
[td][b]Username[/b][/td][td][b]Model[/b][/td][td][b]Type[/b][/td][td][b]Motor[/b][/td][td][b]Bouwjaar[/b][/td][td][b]Brandstof[/b][/td]
[/tr]
[tr]
[td]Catch22[/td][td]E34[/td][td]518i Executive II[/td][td]M43[/td][td]11-1994[/td][td]LPG[/td]
[/tr]
[/table]

Het zit dus als volgt: de koolborstels zitten aan de achterkant van de dynamo, richting het hart van het blok. Boven de dynamo zit de luchtinlaat en daaronder zit het spruitstuk. Je kan er dus gewoon niet bij...
[afbeelding]

Hey, dat blok ken ik, maar dan in de 1.6 uitvoering (dus op de boring van de zuigers na gelijk).
De dynamo ligt daar vrij goed in verstopt inderdaad...

Als ik het de laatste keer goed heb gezien, zit hij met 2 bouten vast. Hij wordt niet gebruikt om de multiriem op te spannen (daarvoor zit er een losse spanner in het systeem.
Deze handleiding is vrij duidelijk in hoe de riem opgespannen moet worden (en dus ook los gehaald moet worden). De handleiding is eigenlijk voor een E36, maar aangezien jij hetzelfde blok hebt als ik (de M43), zal het bij jou niet anders zitten. De handleiding beschrijft het als een bijzonder makkelijk klusje (maar iets moeilijker dan wielen verwisselen).

Ik heb even naar de onderdelenlijst van de multieriem van jouw zitten auto zitten kijken, en je hebt 10mm dop nodig om bout nr. 10 naar rechts (richting luchtfilter) te draaien. Je drukt daarbij de automatische spanner (nr. 3) in, en de riem kan dan los gehaald worden. Om de riem weer terug te plaatsen, doe je precies hetzelfde. Je hoeft daarna verder niks meer op te spannen.

Ik zal de mijne er ook maar gelijk bij zetten:

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine

[-Sander-]

Mega boot!!
Maar mag je die zelf besturen joh ?

[EQJim]

Leuke bootjes jongens! Maar was er niet iemand die recent een 1-serie geleased/gekocht had? Waar blijven die foto's nou? Ik heb zelf ook interesse en wil zoveel mogelijk lezen en kijken voor ik mijn keuze maak.

[Heuving]

Alfa_146 schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 11:57:
Mega boot!!
Maar mag je die zelf besturen joh ?

In principe niet, omdat ik geen internationaal vaarbewijs heb.
Er gaat iemand van Wally Power mee.

En lijkt me opzich wel logisch dat ik het roer ook wel even ter hand neem
sowieso een foto momentje natuurlijk

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	-	02-2002	Benzine

Ik zou niet weten wat voor motor ik erin heb zitten...

[ Voor 41% gewijzigd door Heuving op 05-03-2008 12:29 ]

[DuDePrOdUcTiOnS]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	-	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine

[Daniel]

Heuving: je hebt de N62B44, net als ik

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine

[pagani]

Heuving schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 11:20:
[...]

Toeval dat je die pakt.


[...]

Ik kan kiezen tussen de Esense en de Wally Power 70.
En nou gaat mn voorkeur uit naar de 70.

@ Catch22: Vrij weinig.
@ HTT-Thalan: Zoveel stelt het ook weer niet voor hoor

Ik heb de Esense twee weken mogen aanschouwen in Genua, echt een machtig schip. Is ook een one of a kind, dus ik zou daar voor gaan. Of je moet ze een poot willen uitdraaien en flink gaan gassen met een Power (die heeft niet bepaald Efficient Dynamics )

En de Esense is natuurlijk duurder met een geschatte waarde van 15,000,000$

[ Voor 6% gewijzigd door pagani op 05-03-2008 13:18 ]

[HTT-Thalan]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine

[JaymzHetfield]

EQJim schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 11:57:
Leuke bootjes jongens! Maar was er niet iemand die recent een 1-serie geleased/gekocht had? Waar blijven die foto's nou? Ik heb zelf ook interesse en wil zoveel mogelijk lezen en kijken voor ik mijn keuze maak.

Ik schaam me diep en zal er eens haast mee maken...
Als je alvast dingen wilt weten: vraag maar raak!

[tazzman]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel

[EQJim]

Alles wil ik weten! Ik heb zelf nog geen proefrit gemaakt dus weet nog niet hoe ie rijdt. Het enige wat ik zeker weet is dat ik het een super design vind! Weet verder niet of je een benzine of een diesel hebt, want ik zal verplicht diesel moeten rijden dus ben wel benieuwd naar de ervaringen met de nieuwe diesels in de 1.

[pagani]

EQJim schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 15:12:
Alles wil ik weten! Ik heb zelf nog geen proefrit gemaakt dus weet nog niet hoe ie rijdt. Het enige wat ik zeker weet is dat ik het een super design vind! Weet verder niet of je een benzine of een diesel hebt, want ik zal verplicht diesel moeten rijden dus ben wel benieuwd naar de ervaringen met de nieuwe diesels in de 1.

Met de 118d ben ik 99,9 repetent procent van de tijd het eerste weg bij het stoplicht en zie ik na een seconde of vijf alleen nog stipjes in de spiegels

De diesel is als ie warm is lekker stil bij kruissnelheden die binnen de legale grenzen vallen en tot een aardig eind daarboven ook nog. Bij het accelereren krijg je een leuke brom die je bijna doet vergeten dat het een dieseltje is.

Wat betreft wegligging tot nog toe niets dan positief. Volgens sommige collega's die er ook een hebben grijpt de esp/tc/abs snel in, maar dan vraag ik me toch af waarom ik zo dwars kan

Heb slechts één keer onderstuur gehad in twee maanden tijd, dus dat zit wel goed (ik ben meer iemand voor overstuur).

En tja, hij kleeft aan de weg vergeleken met alles waar ik in gereden heb, klaverbladen en af/opritten waar ik eerst amper 100-120 durfde te gaan neem ik nu bijna fluitend met 130-140, terwijl je voelt dat de auto nog veel meer kan.

[ Voor 24% gewijzigd door pagani op 05-03-2008 15:47 ]

[ConZito]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel

In ieder geval vanaf de 21e

[argro]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine

[418O2]

een coach dus argro ?

[argro]

418O2 schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 16:26:
een coach dus argro ?

Een wat? In de Carbase wordt in ieder geval gesproken van een 2-deurs sedan, niet van een coach, een hatchback, een coupé of iets anders. (Of bedoel je dat niet?)

[Spiller]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine

[pagani]

argro schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 16:35:
[...]
Een wat? In de Carbase wordt in ieder geval gesproken van een 2-deurs sedan, niet van een coach, een hatchback, een coupé of iets anders. (Of bedoel je dat niet?)

Je bedoelt denk ik een Compact

[418O2]

volgens mij noemt BMW het zelf de Coach

[Riesenbaby]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine

[zneek]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	???	05-2005	Benzine

[4x2]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	???	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine

[ Voor 3% gewijzigd door 4x2 op 05-03-2008 19:36 ]

[Heuving]

Daniël schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 13:14:
Heuving: je hebt de N62B44, net als ik

Thanks

Handig lijstje zo.

ik ga eventjes wat fotos rescalen.

De 730d was al een keer gekeyed, toen was het de kofferbak en de deur rechts voor en achter die het moesten ontgelden. Deze zijn netjes weggepoetst. Kijken of het nu weer kan.


De kras waar het om draait, erg vervelende diepe en zeer brede kras. Bij het begin van de kras is het metaal geraakt. En da's eigenlijk nog best knap op harde BMW 7 lak.


Kras ingetaped.


Met lakstift opgevuld en laten drogen. Wat overigens zeeer snel gaat met BMW lakstiften.


Kras opgevuld met lak, tape weggehaald, hobbel van lak bleef over.


Bij lak drogen hoort koffie.


Proberen de overtollige lak weg te schuren, wat helaas niet echt wilde werken met die ultra fijn schuur-pad.


Naar de bouwmarkt om wat ruwer schuurpapier te halen. En als BMW fan moet ik toch zeggen, dat zo'n R8 vrij briljant speelgoed is.


Met korrel 600 verder met schuren.


Om mee te doen met de trend, matte lak.


Polijsten en kijken hoe het eruit komt te zien.


Het resultaat. Eigenlijk vrij teleurstellend. Maar blijkbaar is het plaatwerk ook beschadigd en de lakstift van de BMW dealer was ook niet echt super. Het was echt apart. Van links leek de lakstift veel te licht, van de andere kant juist weer veel te donker.
Op de foto is goed te zien hoe imperfect de reflectie is geworden.


Eindresultaat. Nog zeer goed te zien. Maar helaas.
Des te donkerder de lak, des te makkelijker ie valt te fixen. Met (titan) zilver is dat dus knap lastig.
Dus ondanks een paar uur werk, toch waarschijnlijk overspuiten.


BMW Amsterdam neemt helaas de tijd met de M5, nog in iedergeval tot vrijdag geduld en dan nog is het hopen dat ie dan klaar is...

* Tijdens het typen verlangt Heuving weer naar de piste's.

[ Voor 85% gewijzigd door Heuving op 05-03-2008 20:42 ]

[zneek]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine

[Spiller]

Wie doet zoiets nou toch Heuving, ik snap dat echt niet. Op mn vorige E34, 525i, ook een flinke key gehad over de motorkap. Echt een baalmoment de eerste keer dat je dat ziet...
Je kunt trouwens beter eerst 3 keer een zeer dunne laag lak aanbrengen met tussen elke laag een dag drogen. Daarna met 2000 korrel schuurpapier op klein gummetje de overtollige lak weghalen en polijsten. Werkt een stuk beter

[Timmert]

Heuving schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 20:06:
plaatjes enzeau

Zonde! Maar iig wel leuk geprobeerd Enne, dat is bij die gast in Bergschenhoek toch? Die doet best goeie zaken volgens mij..

[Verwijderd]

Wat ik me afvraag is waarom je zo'n dure wagen rijdt om er vervolgens zelf aan te gaan knoeien met een schuurmachine, lakstiften en polijstapparaten.

[DuDePrOdUcTiOnS]

Verwijderd schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 21:01:
Wat ik me afvraag is waarom je zo'n dure wagen rijdt om er vervolgens zelf aan te gaan knoeien met een schuurmachine, lakstiften en polijstapparaten.

Dat je een dure auto hebt, hoeft nog niet te betekenen dat je geld weg moet gooien door dingen te laten fixen zonder het eerst zelf te proberen toch? Zeker bij iets als een kras die iemand opzettelijk in je auto maakt lijkt het me dat je dat zo goedkoop mogelijk wilt repareren..

[Wekkel]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Euro98

[Heuving]

Spiller schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 20:53:
Wie doet zoiets nou toch Heuving, ik snap dat echt niet. Op mn vorige E34, 525i, ook een flinke key gehad over de motorkap. Echt een baalmoment de eerste keer dat je dat ziet...
Je kunt trouwens beter eerst 3 keer een zeer dunne laag lak aanbrengen met tussen elke laag een dag drogen. Daarna met 2000 korrel schuurpapier op klein gummetje de overtollige lak weghalen en polijsten. Werkt een stuk beter

genoteerd voor volgende keer.

@ 205lacoste: ik heb geen 730d was niet mijn call. de auto is dus al ingeruild. Mede daarom zo goedkoop mogelijk repareren.

@ TimmerT: klopt, zaken gaan goed daar.

[Verwijderd]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 21:11:
Dat je een dure auto hebt, hoeft nog niet te betekenen dat je geld weg moet gooien door dingen te laten fixen zonder het eerst zelf te proberen toch? Zeker bij iets als een kras die iemand opzettelijk in je auto maakt lijkt het me dat je dat zo goedkoop mogelijk wilt repareren..

Oh nee hoor, zo bedoel ik het ook niet. Natuurlijk moet je kijken wat kostenefficiënt is. Maar zo'n kras krijg je zelf gewoon niet weg met een lakstift en schuurpapier, zoals gebleken is. Dat kan je vooraf ook verzinnen. Nou laat de eigenaar het in dit geval waarschijnlijk wel weer vakkundig repareren, waardoor het uiteindelijk alleen maar duurder is geworden.

Edit: Inmiddels zie ik dat het zijn eigen auto niet is. Nou ben ik wel de draad kwijt waarom iemand anders het dan goedkoop laat repareren, maar dat terzijde

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 05-03-2008 21:32 ]

[Heuving]

Verwijderd schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 21:30:
[...]


Oh nee hoor, zo bedoel ik het ook niet. Natuurlijk moet je kijken wat kostenefficiënt is. Maar zo'n kras krijg je zelf gewoon niet weg met een lakstift en schuurpapier, zoals gebleken is. Dat kan je vooraf ook verzinnen. Nou laat de eigenaar het in dit geval waarschijnlijk wel weer vakkundig repareren, waardoor het uiteindelijk alleen maar duurder is geworden.

Ik geef ook al aan bij het begin van de post, dat het vorige keer bij vergelijkbare krassen wel weggepoetst was dus toen was het met schuren/poetsen wel gelukt.

[deepbass909]

Riesenbaby schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 18:08:

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine

Klopt jouw motor type wel? H2.8 heb ik nog nooit van gehoord... Aangezien het een benzine is, zal het een M-type zijn, waarschijnlijk M50B25 zijn (uitgaande van een 2.5). Zie deze wiki met alle motortypen die in de E34 zijn gebruikt.

@wekkel, moet je weer eigenwijs zijn en je eigen tabeltje starten?

@GameOver
Kan jij dit lijstje een keertje in de OP gooien?

[tazzman]

Is er een bepaalde reden dat ik ineens uit de tabel geknalt ben?

[Wekkel]

Geen idee hoe ik dan een hele tabel over moet nemen. Dan kan ik zeker de hele code over gaan zitten kloppen (ja, programmeur n00b hier)?

Het blijft een oud hok, maar vandaag toch weer goed genoten van een rustige cruise rit over de A1 terug naar huis. Het kost wat om het op de weg te houden, maar het is iedere keer weer plezier om op lage toeren rond te tuffen. Zo nu en dan kriebelt het als ik de zoveelste keer gaspedaal.nl intik en de zoveelste nieuwere bimmer bekijk tegen een aanschafprijs die ik nog lang niet op zak heb. Ook het te hoge verbruik voor wat ik ermee doe (tuffen en op koppel rijden, niet racen) schreeuwt om een diesel o.i.d. Het zijn momenten. Wat iedere keer toch weer boven komt drijven: hard werken, maar dan ook iets fatsoenlijks onder je kont hebben als je naar huis rijdt. En natuurlijk op ieder feestje met liefhebbers praten of jezelf verdedigen tegen de groene vijand

Het enige wat ik eigenlijk toch mis is een fatsoenlijke stereo (toch maar eens over nadenken).

[ Voor 37% gewijzigd door Wekkel op 05-03-2008 22:18 ]

[zneek]

tazzman schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 22:08:
Is er een bepaalde reden dat ik ineens uit de tabel geknalt ben?

Oops, na ConZito lig je er inderdaad uit ......

[zneek]

Wekkel schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 22:11:
Geen idee hoe ik dan een hele tabel over moet nemen. Dan kan ik zeker de hele code over gaan zitten kloppen (ja, programmeur n00b hier)?

Het blijft een oud hok, maar vandaag toch weer goed genoten van een rustige cruise rit over de A1 terug naar huis. Het kost wat om het op de weg te houden, maar het is iedere keer weer plezier om op lage toeren rond te tuffen. Het enige wat ik eigenlijk toch mis is een fatsoenlijke stereo (toch maar eens over nadenken).

Gebruik de view functie? En dan Ctrl+C en Ctrl+V?

[DuDePrOdUcTiOnS]

deepbass909 schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 21:46:
[...]


Klopt jouw motor type wel? H2.8 heb ik nog nooit van gehoord... Aangezien het een benzine is, zal het een M-type zijn, waarschijnlijk M50B25 zijn (uitgaande van een 2.5). Zie deze wiki met alle motortypen die in de E34 zijn gebruikt.

@wekkel, moet je weer eigenwijs zijn en je eigen tabeltje starten?

@GameOver
Kan jij dit lijstje een keertje in de OP gooien?

De E34 is in de beginjaren ook nog geleverd geweest met M20B25.. Dus die zou het ook nog kunnen zijn..

[Spiller]

Wekkel schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 22:11:
Geen idee hoe ik dan een hele tabel over moet nemen. Dan kan ik zeker de hele code over gaan zitten kloppen (ja, programmeur n00b hier)?

Het blijft een oud hok, maar vandaag toch weer goed genoten van een rustige cruise rit over de A1 terug naar huis. Het kost wat om het op de weg te houden, maar het is iedere keer weer plezier om op lage toeren rond te tuffen. Zo nu en dan kriebelt het als ik de zoveelste keer gaspedaal.nl intik en de zoveelste nieuwere bimmer bekijk tegen een aanschafprijs die ik nog lang niet op zak heb. Ook het te hoge verbruik voor wat ik ermee doe (tuffen en op koppel rijden, niet racen) schreeuwt om een diesel o.i.d. Het zijn momenten. Wat iedere keer toch weer boven komt drijven: hard werken, maar dan ook iets fatsoenlijks onder je kont hebben als je naar huis rijdt. En natuurlijk op ieder feestje met liefhebbers praten of jezelf verdedigen tegen de groene vijand

Het enige wat ik eigenlijk toch mis is een fatsoenlijke stereo (toch maar eens over nadenken).

Hoe je dit beschrijft... Ik herken mezelf er precies in! De meeste ritjes komt het gaspedaal niet verder dan half gas, maar die ene keer in de week dat ik hem eens flink op zn staart trap is alles weer het geld en de moeite waard. Oh oh oh wat een bak! Helemaal nu ik hem niet meer voor dagelijks gebruik gebruik ('89 Suzuki Alto erbij gekocht ), is het helemaal een gevoel van heerlijkheid als ik er alleen al in ga zitten.

[ConZito]

tazzman schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 22:08:
Is er een bepaalde reden dat ik ineens uit de tabel geknalt ben?

Mijn schuld oeps sorry het spijt me, te traag tabel gevuld denk ik of de verkeerde gequote, krijg je zo na een dag werken

[Spiller]

Omdat ik het toch maar heel druk heb zal ik het even op orde brengen:

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel

[GaMeOvEr]

Op het moment dat ik die lijst in de TS wil stoppen verneukt hij de layout, misschien in het volgende topic maar ff als 2e reply ofzo, zo'n html bikkel ben ik nu ook weer niet.

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine

[Naboo]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine

[418O2]

misschien is het wel leuk om een scriptje te maken dat je je autogegevens + linkjes naar de foto's in kan kloppen en dat het op een site zichtbaar is ofzo...

[DuDePrOdUcTiOnS]

418O2 schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 00:06:
misschien is het wel leuk om een scriptje te maken dat je je autogegevens + linkjes naar de foto's in kan kloppen en dat het op een site zichtbaar is ofzo...

Daar had ik ook al aan zitten denken.. Als niemand zich geroepen voelt kan ik wel even kijken of ik er tijd voor heb..

[4x2]

En nu ben ik dr weer uitgekieperd

[418O2]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 08:01:
[...]

Daar had ik ook al aan zitten denken.. Als niemand zich geroepen voelt kan ik wel even kijken of ik er tijd voor heb..

als er hosting is dan kan ik wel wat maken... Zou evt even kunnen of we het achter de bedrijfssite kunnen doen

[DuDePrOdUcTiOnS]

418O2 schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 08:46:
[...]

als er hosting is dan kan ik wel wat maken... Zou evt even kunnen of we het achter de bedrijfssite kunnen doen

Ik heb opzich ook wel hosting beschikbaar..

[YoshiBignose]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine

[YoshiBignose]

-

[ Voor 99% gewijzigd door YoshiBignose op 06-03-2008 09:15 ]

[zneek]

Zo, nu is ie compleet?

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine

[Tom]

Zo, nu is ie compleet?

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine

[JaymzHetfield]

Nu sta ik er ook bij:

Zo, nu is ie compleet?

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	???	01-2008	Benzine

[ConZito]

Jaymz blok is een N45B16

[DexterBelgium]

Negatory, ikke nog

Zo, nu is ie compleet?

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E38	530d	???	03-1998	Diesel

[ Voor 0% gewijzigd door DexterBelgium op 06-03-2008 09:59 . Reden: volledigheid ]

[argro]

Die lijst is ineens wel heel erg lang. Dat zal iets te maken hebben met het feit dat een aantal auto's, waaronder die van mij, plotseling dubbel in de lijst staan. De lijst lijkt mij ook nog niet compleet, de auto's van Femme mis ik bijvoorbeeld nog.

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
DexterBelgium	E38	530d	???	03-1998	Diesel

[ Voor 90% gewijzigd door argro op 06-03-2008 10:09 ]

[deepbass909]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 22:46:
[...]

De E34 is in de beginjaren ook nog geleverd geweest met M20B25.. Dus die zou het ook nog kunnen zijn..

Ik ging uit van z'n bouwjaar (1994) en toen zat de M50 er al in.
Het valt me sowieso op dat er erg veel jaren 80/90 modellen in staan (E30, E34 en E36). Die zijn toch al snel 15 tot 20 jaar oud en gaan nog steeds door. De problemen die ik hier lees zijn ook bijna altijd normale slijtage en ouderdoms probleempjes. Bevestigd toch wel weer het ijzersterke image van BMW

[Boeie]

ConZito schreef op donderdag 06 maart 2008 @ 09:55:
Jaymz blok is een N45B16

Vanwaar de keus voor een 118d? Waar heb je nog meer naar gekeken? (andere merken, uitvoeringen etc.)