Het grote BMW topic, deel 5

[DuDePrOdUcTiOnS]

Ik mag vanaf vandaag weer legaal een jaartje in de BMW rijden! \o/ Hij is de APK weer door gekomen..

Dit betekent dat er de komende tijd wat geld in het apparaat gestoken gaat worden..

[Spiller]

Wang!= velgbeschermer.
Opzich heb je een punt dat het karkas beschadigd zou kunnen zijn, maar dat kun je meestal wel zien door hem eens naar 3.5bar op te pompen.

[El-Loco]

Heuving schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 11:25:
[...]

Ik zei t ook al dat er a.s.a.p. een nieuwe band omheen moest. Alleen hij vond het nog niet zo nodig

We hebben een afspraak gemaakt voor het chippen. Dan gaat die man ook gelijk kijken voor een leuk uitlaatje.

Ohja, vanmorgen deed de radio het weer Hopelijk blijft ie t nu ff doen totdat mn complaint is behandeld door BMW NL. De CD van Timbaland komt me nu wel inmiddels de neus uit

Het is je nu wel verplicht lid te worden van m5board.com. Belachelijk veel informatie, en veel uitlaatinfo! (Eisenmann is ok, met veel € is Kreissieg het systeem.)

[denivan]

denivan schreef op dinsdag 11 maart 2008 @ 21:40:
Heb op m'n auto van 2 weken oud ook vlekken van m'n jeans op het witte leder. Hoe is dit het makkelijkst te verwijderen ?

Niemand enig idee ? Heb voorzichtig geprobeerd met een vochtige doek, maar lijkt niet goed te lukken. Ben bang om zomaar op goed geluk met verschillende producten te gaan experimenteren, dus had graag jullie input gehad.

[HekkeySE]

Laat ik ook maar even updaten:

Username Model Type Motor Bouwjaar Brandstof
4x2 E10 1602 M10 04-1975 LPG/Benzine
Rickets E21 320/6 M20 1979 Benzine
Rickets E21 323i Baur M20 1980 Benzine
GaMeOvEr E24 635Csi M30 1986 Benzine
GaMeOvEr E24 635Csi Turbo M30 1981 Benzine
GaMeOvEr E30 316i Touring M40 1993 Benzine
DudeProductions E30 325i Touring M20 01-1989 Benzine
argro E30 318i 2-deurs sedan M40 03-1990 Benzine
Ojjorz E30 Z1 2.5i M20B25 03-1994 Benzine
ETzPliskin E30 318IS M42B18 1990 Benzine
Bram77 E30 325i Cabrio M20 1987 Benzine
Catch22 E34 518i Executive II M43 11-1994 LPG
Htt-Thalan E34 520i M20 03-1988 Benzine
Spiller E34 540i M60 01-1995 Benzine
Spiller E34 535i M30 12-1989 Benzine
Riesenbaby E34 5 serie Touring H2.8 03-1992 Benzine
Wekkel E34 540i Touring M60 09-1995 Benzine
DeepBass909 E36 316i Compact M43 03-1995 Benzine
Naboo E36 316i M43B16 04-1994 Benzine
YoshiBignose E36 316i M43B16 03-1993 Benzine
DJ Henk E36 318i Executive M40 1991 Benzine
Christoph E36 325i M50 1992 Benzine
Blackminister E36 318tds M41D17 1998 Diesel
Jaaap E38 740i M60B40 1995 Benzine
DexterBelgium E39 530d M57D30 03-1998 Diesel
Femme E39 Alpina B10 3.2 Touring S52B32 09-1998 Benzine / LPG
SileX E39 530d ?? 02-2003 Diesel
Free rider E39 525d 256D1 09-2001 Diesel
Tazzman E46 318d Touring M47TUD20 10-2004 Diesel
Tom E46 330i Executive M54B30 04-2002 Benzine
The_MAN E46 320d Executive M47TUD20 02-2002 Diesel
Blackminister E46 320d M47D20 1999 Diesel
D4Skunk E53 X5 3.0Da ? 09-2003 Diesel
Daniel E61 545i Touring N62B44 09-2004 Benzine
Heuving E65 745i High-Executive N62B44 02-2002 Benzine
JaymzHetfield E81 116i Business Line N45B16 01-2008 Benzine
Femme E85 Alpina Roadster S S52B32 04-2004 Benzine
ConZito E87 118d High-Executive M-Sport 3drs N47 03-2008 Diesel
shaidar E87 118d N47 01-2008 Diesel
ZneeK E90 325i Dynamic Executive N52 05-2005 Benzine
Femme E90 330i N52B30 01-2006 Benzine
Daniel R53 Mini Cooper Tritec I4 09-2005 Benzine
HekkeySE E46 323Ci Coupe 01-2000 Benzine
HekkeySE E81 116i Business Line 06-2008 (hopelijk!) Benzine

[KappeNou]

joepP schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 17:49:
[...]

Enig idee wat dat kost?

Ik wilde ook de begrenzer van de M6 af hebben. Moet wel door BMW zelf gebeuren, anders verlies ik mijn garantie. Ze durven daar meer dan €3000 voor te vragen, krijg je wel weer een dagje rijvaardigheidstraining op de Ring voor in je eigen auto. Leuk, want dan kan je ook direct een nieuw setje banden kopen, ook niet bepaald voor gratis. Ik heb meerdere dealers gebeld en ze geven allemaal dezelfde prijs op.

Beetje duur voor eenmalig 320+ rijden...

Dan neemt de tuner de garantie over. Wat zou er eigenlijk stuk kunnen gaan door de begrenser eruit te halen? Daar heb je de garantie dus niet echt voor nodig.. Het wil alleen zeggen dat ze geen garantie geven als er iets stuk gaat doordat je de begrenser eruit hebt gehaald. Maar waarom heb je die begrenser er dan niet bij de bmw dealer uitgehaald? 3000€ is niks voor iemand die een M6 kan betalen en als je voor voor zulke "onnodige" uitgaves op je centen zou zitten had je wel een M5 genomen die de zelfde prestaties neer zet.

[ Voor 11% gewijzigd door KappeNou op 12-03-2008 19:38 ]

[Riesenbaby]

deepbass909 schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 21:46:
[...]


Klopt jouw motor type wel? H2.8 heb ik nog nooit van gehoord... Aangezien het een benzine is, zal het een M-type zijn, waarschijnlijk M50B25 zijn (uitgaande van een 2.5). Zie deze wiki met alle motortypen die in de E34 zijn gebruikt.

Het zal in basis ook wel een M50B25 zijn, maar na dat Hartge ermee klaar was noemden ze hem een H2.8. Heerlijke machine.....

Zat in Finland. Veel werk, geen tijd voor internet....

[deepbass909]

HekkeySE schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 19:31:
Laat ik ook maar even updaten:
...

Kan je hem opnieuw doen, en deze keer een vorig bericht quote (in plaats van copy pasten) zodat de tabel in tact blijft?


@Spiller
De velgbeschermer is gewoon onderdeel van de wang, alleen met wat meer rubber, dus schade daaraan is schade aan de wang. Gezien de schade aan de velgbeschermer zit er waarschijnlijk wel meer schade achter...

[418O2]

@Hekkey en hou de modelvolgorde ook even aan

[Verwijderd]

KappeNou schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 19:34:
[...]


Dan neemt de tuner de garantie over. Wat zou er eigenlijk stuk kunnen gaan door de begrenser eruit te halen? Daar heb je de garantie dus niet echt voor nodig.. Het wil alleen zeggen dat ze geen garantie geven als er iets stuk gaat doordat je de begrenser eruit hebt gehaald. Maar waarom heb je die begrenser er dan niet bij de bmw dealer uitgehaald? 3000€ is niks voor iemand die een M6 kan betalen en als je voor voor zulke "onnodige" uitgaves op je centen zou zitten had je wel een M5 genomen die de zelfde prestaties neer zet.

3000 is misschien relatief niet veel, maar het blijft een hele hoop geld. Zeker voor een kansloze modificatie als even nieuwe software erin pompen. Dat kost het echt niet, maar is gewoon makkelijk geld verdienen...

[joepP]

KappeNou schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 19:34:
[...]


Dan neemt de tuner de garantie over. Wat zou er eigenlijk stuk kunnen gaan door de begrenser eruit te halen? Daar heb je de garantie dus niet echt voor nodig.. Het wil alleen zeggen dat ze geen garantie geven als er iets stuk gaat doordat je de begrenser eruit hebt gehaald. Maar waarom heb je die begrenser er dan niet bij de bmw dealer uitgehaald? 3000€ is niks voor iemand die een M6 kan betalen en als je voor voor zulke "onnodige" uitgaves op je centen zou zitten had je wel een M5 genomen die de zelfde prestaties neer zet.

Jij denkt wel heel erg makkelijk...

Die garantie is wel wat waard: als er nu iets stukgaat ben ik nu verzekerd van garantie. Als ik onderhoud/aanpassingen buiten de officiele BMW dealers om laat doen niet meer. Leuk dat een tuner dat zogenaamd wel over wil nemen, maar wat als (bijvoorbeeld) de versnellingsbak in de soep draait, iets wat best kan met dit soort wagens? Ze zien me aankomen met een "illegaal" gechipte M6. Dat gaat op zn minst gezeur opleveren, en dat risico wil ik helemaal niet lopen. En zeker niet op zoiets minimaals als een snelheidsbegrenzer. Als ik een keer 320+ wil rijden kan ik ook voor €1000 (ik gok maar wat) op een lang circuit gaan blaffen met een dikke Ferrari/Porsche. Heb je ook nog heel wat meer snelheidsbeleving, want die M6 is echt geen pure sportwagen.

En omdat iemand toevallig een M6 rijdt wil niet zeggen dat hij dan zomaar "even" €3000 aan onzin gaat uitgeven. Helemaal niet als ik het idee heb dat ik aan alle kanten opgelicht wordt voor een simpele firmware update. Als ik in Duitsland had gewoond had ik het wel overwogen, maar nu absoluut niet

De keuze tussen M5 en M6 was trouwens een non-issue, ik vind de M6 vele malen mooier.

[Daniel]

Het verwijderen van de Vmax-begrenzing heeft natuurlijk verder niets met tunen te maken en legt behalve op zaken als banden en remmen geen extra belasting op de auto. Er gaan nog steeds dezelfde 507 pk door de aandrijflijn. Overigens ken ik iemand die ene M6 had die door Hamann was getuned naar ongeveer 550 pk en dat leverde geen problemen op...die auto liep 340 op de teller

Ben het echter wel met je eens dat het voor 3 mille een onzinnige aanpassing is, ik had ook niet verwacht dat het zo duur zou zijn. De M5 is inderdaad geen alternatief voor de M6. Ja, de aandrijflijn is hetzelfde, maar daar houden de vergelijkingen wel zo ongeveer op. Het karakter van de auto is nogal anders. Ik moet trouwens zeggen dat de M5 mij iets meer aanspreekt, zo'n vreselijk snelle sedan/stationwagon heeft toch wel wat, terwijl de M6 in sportwagenland behalve de voor het vermogen (en de prijs) zeer hoge topsnelheid geen erg uitzonderlijke auto is. Oneerbieding gesteld, een 650i met wat aanpassingen (beetje tuning, ander uitlaatsysteem, harder onderstel, betere remmen) biedt voor 50k minder 85% van de experience.

Then again, vanmiddag bij Ekris even de M6 die in de showroom stond gestart (om en nabij de 50k gereden, full options, voor 95k) en van dat geluid krijg je toch wel weer kippevel

[ Voor 10% gewijzigd door Daniel op 12-03-2008 23:22 ]

[Femme]

De eigenaar van de werkplaats waar mijn Z4 onder handen wordt genomen heeft net een witte M6 aangeschaft waar G-Power-velgen onder komen. Erg mooie auto hoewel ik nooit 160K aan een nieuwe zou willen uitgeven. In Duitsland worden exemplaren uit 2005 al voor 65K aangeboden. Voor iets meer dan de helft van de prijs van een nieuwe rij je die op Nederlands kenteken. 645Ci's beginnen ook aantrekkelijk in prijs te worden.

3000 euro voor het verwijderen van de begrenzer is gewoon crap. Het probleem met garantie door aftermarket tuners is dat je gegarandeerd aan het trouwtrekken komt als er iets mis gaat.

[Daniel]

Femme schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 23:32:645Ci's beginnen ook aantrekkelijk in prijs te worden.

Je meent het Voor 50 tot 55k haal je een NL-exemplaar uit 2004/2005 met Huisselectie en niet al te veel km's, als je hem uit Duitsland haalt moet je voor onder de 45 mille klaar kunnen zijn. Het nadeel is wel dat je vanwege de pittige nieuwprijs (vaak 120-130k) nog behoorlijk wat BPM bij moet lappen, zelfs mét leeftijdskorting. Desondanks, met compressorkit haal je tegen de 500 pk en je hebt dan een buitengewoon interessante GT die het een M6 nog aardig lastig kan maken (ook al vergt dat een extra investering van meer dan 10 mille)

[Bram77]

Jullie leven duidelijk in een hele andere wereld dan ik...

[HekkeySE]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
Rickets	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
GaMeOvEr	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
GaMeOvEr	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Ojjorz	E30	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Bram77	E30	325i Cabrio	M20	1987	Benzine
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
Spiller	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
Blackminister	E36	318tds	M41D17	1998	Diesel
Jaaap	E38	740i	M60B40	1995	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Femme	E39	Alpina B10 3.2 Touring	S52B32	09-1998	Benzine / LPG
SileX	E39	530d	??	02-2003	Diesel
Free rider	E39	525d	256D1	09-2001	Diesel
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
Blackminister	E46	320d	M47D20	1999	Diesel
HekkeySE	E46	323Ci Coupé		01-2000	Benzine
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
HekkeySE	E81	116i Business Line	N45B16	06-2008	Benzine
Femme	E85	Alpina Roadster S	S52B32	04-2004	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
shaidar	E87	118d	N47	01-2008	Diesel
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
Femme	E90	330i	N52B30	01-2006	Benzine
Daniel	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine

Excuses. Alsnog correct gemaakt.

[418O2]

Bram77 schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 00:31:
Jullie leven duidelijk in een hele andere wereld dan ik...

dat gevoel heb ik al tijden, maarja, misschien komen wij ooit in dat wereldje. Hard werken!

[HTT-Thalan]

418O2 schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 07:47:
[...]

dat gevoel heb ik al tijden, maarja, misschien komen wij ooit in dat wereldje. Hard werken!

Misschien moeten wij ook eens met een site op de proppen komen... Of gewoon heel veel geluk hebben

[joepP]

Daniël schreef op woensdag 12 maart 2008 @ 23:16:
Ben het echter wel met je eens dat het voor 3 mille een onzinnige aanpassing is, ik had ook niet verwacht dat het zo duur zou zijn. De M5 is inderdaad geen alternatief voor de M6. Ja, de aandrijflijn is hetzelfde, maar daar houden de vergelijkingen wel zo ongeveer op. Het karakter van de auto is nogal anders. Ik moet trouwens zeggen dat de M5 mij iets meer aanspreekt, zo'n vreselijk snelle sedan/stationwagon heeft toch wel wat, terwijl de M6 in sportwagenland behalve de voor het vermogen (en de prijs) zeer hoge topsnelheid geen erg uitzonderlijke auto is. Oneerbieding gesteld, een 650i met wat aanpassingen (beetje tuning, ander uitlaatsysteem, harder onderstel, betere remmen) biedt voor 50k minder 85% van de experience.

Je hebt helemaal gelijk, maar een M6 vind ik wel een stuk mooier dan een 650i: het beschaafde is er vanaf. En het verschil in geluid, motor en versnellingsbak is ook wel de moeite waard. In de individual uitvoering is ie ook nog in vrij unieke kleuren te krijgen, en een M6 is natuurlijk ook gewoon uniek. Voor het circuit kan je veel beter een Z4M kopen, of een stapje bruter een Porsche GT3 of een Ferrari. Alleen die wagens zijn voor dagelijks gebruik niet comfortabel genoeg: geen bergruimte, maar 2 stoelen, een vrij matig interieur (Porsche), veel minder opties, teveel motorgeluid binnenin, etc.

Then again, vanmiddag bij Ekris even de M6 die in de showroom stond gestart (om en nabij de 50k gereden, full options, voor 95k) en van dat geluid krijg je toch wel weer kippevel

Precies

418O2 schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 07:47:
[...]

dat gevoel heb ik al tijden, maarja, misschien komen wij ooit in dat wereldje. Hard werken!

... en minder op fora rondhangen

[418O2]

Ik werk hard genoeg maat

[Heuving]

418O2 schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 08:45:
Ik werk hard genoeg maat

Dat blijkt 8:45 is voor mij een goddeloos tijdstip Nou valt dat ook wel weer mee... maar eerder dan 9 uur kom ik niet graag mn bed uit.

@ El-Loco: Ik ben lid van het bimmerfest(.com) erg handige site, ook voor mn 7. Op het forum zit ook een 'level-1 Engineer' van BMW. Niemand weet wie het is, maar hij weet echt alles van BMWs en het gehele traject er omheen. Geen bluffer dus.

@ Spiller en de rest: Ik ben geen bandenexpert, maar ik ben ook van mening dat de wang vrij essentieel is voor de veiligheid van het rijden. Het is geen kleine schade dus gevaarlijk is het zeker.

@ Denivan: er zijn onnoemelijk veel speciale leer cleaners. Kijk eens op www.carclean.nl dat is IMO de beste poets-shop die er is.

@ JoepP: BMW Amsterdam heeft een chip-mod aangeboden voor € 1.200,- Hij wordt gechipped door Dubbelsteyn (had ook de 535d gedaan, wat het primaire vervoer is van mn collega, primair is dus niet die M5, die's van de zaak) die rekenen een nette fee van € 950,- na een beetje afdingen.
De keuze voor ons tussen een M6 en M5 was ook zo gemaakt. Het is een wagen van de zaak, er moeten dingen mee vervoerd worden. We hebben voor het echte grote werk een Mercdes Vito, maar het is toch wel erg handig om een comfy rear seat te hebben met grote achterbak.

@ Daniel en Femme: Jullie weten toch wel dat jullie ook moeten komen op de Tweakers-BMW Meeting?
JoepP, geldt ook voor jou

edit: @ Denivan, deze heb ik ook http://www.carclean.nl/pr..._473ml_G11016_100079.aspx

[ Voor 4% gewijzigd door Heuving op 13-03-2008 10:03 ]

[Daniel]

joepP schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 08:43:Alleen die wagens zijn voor dagelijks gebruik niet comfortabel genoeg: geen bergruimte, maar 2 stoelen, een vrij matig interieur (Porsche), veel minder opties, teveel motorgeluid binnenin, etc.

De 996 is inderdaad ruk qua interieur (als je bedenkt wat ie moest kosten) maar de 997 is behoorlijk goed. Qua ergonomie is het nog steeds niks - teveel knoppen naar mijn smaak -, maar de gebruikte materialen voelen erg prettig aan. En het Porsche gevoel snap ik toch wel een beetje, je voelt aan alles dat je met iets speciaals onderweg bent. Dat heb je al in een Cayman.

De 6-serie is gewoon een uitstekende GT: ik ben er deze zomer drie weken met mijn 645 op vakantie in Noorwegen/Zweden geweest - deels hotels, deels gehuurde huisjes -, en dat ging met wat passen en meten prima.
Eigenlijk is er behalve de Jaguar XK geen concurrentie voor een 'gewone' 6-serie. Een Mercedes CL of Maserati GranTurismo zit qua prijs meer op het niveau van een M6 (CL500 begint op 160k, GT op 165k) maar dan krijg je 100 pk minder. De 911 en Aston Martin V8 presteren vergelijkbaar aan een 650i maar zijn veel kleiner en zeker de AM is flink duurder. Iets als een Mercedes CLS is qua prijs en prestaties vergelijkbaar maar is natuurlijk eigenlijk een sportieve vierpersoonsauto die zich meer richt op bijv. de Maserati Quattroporte en de komende Porsche Panamera, Aston Martin Rapide en de Audi A7.

[Quantor]

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
Rickets	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine
GaMeOvEr	E24	635Csi	M30	1986	Benzine
GaMeOvEr	E24	635Csi Turbo	M30	1981	Benzine
GaMeOvEr	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
Ojjorz	E30	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Bram77	E30	325i Cabrio	M20	1987	Benzine
Catch22	E34	518i Executive II	M43	11-1994	LPG
Htt-Thalan	E34	520i	M20	03-1988	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
Spiller	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
Wekkel	E34	540i Touring	M60	09-1995	Benzine
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
Blackminister	E36	318tds	M41D17	1998	Diesel
Jaaap	E38	740i	M60B40	1995	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Femme	E39	Alpina B10 3.2 Touring	S52B32	09-1998	Benzine / LPG
SileX	E39	530d	??	02-2003	Diesel
Free rider	E39	525d	256D1	09-2001	Diesel
Quantor	E46	318i Executive		01-1999	Benzine
Tazzman	E46	318d Touring	M47TUD20	10-2004	Diesel
Tom	E46	330i Executive	M54B30	04-2002	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
Blackminister	E46	320d	M47D20	1999	Diesel
HekkeySE	E46	323Ci Coupé		01-2000	Benzine
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
HekkeySE	E81	116i Business Line	N45B16	06-2008	Benzine
Femme	E85	Alpina Roadster S	S52B32	04-2004	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
shaidar	E87	118d	N47	01-2008	Diesel
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
Femme	E90	330i	N52B30	01-2006	Benzine
Daniel	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine

Geen idee welke type motor mijn 318i heeft, maar echt om op te scheppen is het toch niet met z'n 118pk. Maar haalt toch wel gemakkelijk de 200 op de Oberhausen Straight.

[joepP]

Daniël schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 10:04:
[...]

De 996 is inderdaad ruk qua interieur (als je bedenkt wat ie moest kosten) maar de 997 is behoorlijk goed. Qua ergonomie is het nog steeds niks - teveel knoppen naar mijn smaak -, maar de gebruikte materialen voelen erg prettig aan. En het Porsche gevoel snap ik toch wel een beetje, je voelt aan alles dat je met iets speciaals onderweg bent. Dat heb je al in een Cayman.

Absoluut. Het hele rijden is veel directer. Je hebt echt het idee dat je elke zandkorrel aanvoelt, en precies doorkrijgt wat er allemaal buiten gebeurt met je wagen. Maar voor dagelijks gebruik wil ik dat helemaal niet, veel te vermoeiend. Doe mij maar luxe

Heuving schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 10:02:
@ JoepP: BMW Amsterdam heeft een chip-mod aangeboden voor € 1.200,- Hij wordt gechipped door Dubbelsteyn (had ook de 535d gedaan, wat het primaire vervoer is van mn collega, primair is dus niet die M5, die's van de zaak) die rekenen een nette fee van € 950,- na een beetje afdingen.
De keuze voor ons tussen een M6 en M5 was ook zo gemaakt. Het is een wagen van de zaak, er moeten dingen mee vervoerd worden. We hebben voor het echte grote werk een Mercdes Vito, maar het is toch wel erg handig om een comfy rear seat te hebben met grote achterbak.

Dat zijn schappelijker prijzen, maar ik vraag me af hoe het zit met garantie. Misschien toch maar eens over nadenken dan. Overigens is de kofferruimte in de M6 uitstekend, ik kan voor twee man een complete duikuitrusting kwijt achterin. Alleen de achterbank is wat krapjes, maar daar zit ik zelf toch nooit

@ Daniel en Femme: Jullie weten toch wel dat jullie ook moeten komen op de Tweakers-BMW Meeting?
JoepP, geldt ook voor jou

Kleine kans, maar als het in de buurt is en ik heb tijd (lees: prioriteit) dan kom ik misschien wel even kijken.

[ConZito]

Tweakers-BMW Meeting? Waar en wanneer gaat dat plaatsvinden dan?

[Daniel]

Pics van mijn nieuwe familycar (helaas bij upload beetje waziger geworden ):


That's a damn long car






Als je de type-aanduiding (die Ekris vergeten is eraf te halen) wegdenkt is het niet anders dan een 520i



Hier moet het allemaal vandaan gaan komen





Werkplek. Het M-stuur heb ik laten monteren, lekker dik, ruw en ligt goed in de hand, bovendien is het marginaal kleiner dan het standaard sportstuur.



Prettig meubilair voorzien van zacht Nappaleer



19" Alpina Classic's, vullen de wielkasten mooi op Wel een hel om schoon te maken en de velgrand is behoorlijk kwetsbaar.

[Femme]

Mooie kleur .

M-kitje eronder en hij is klaar.

Elke noob ziet dat een 5-serie Touring met 19 inch velgen, navigatie (haaienvin), xenon en leer geen 520i zal zijn .

[Heuving]

Daniël schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 10:51:
Pics van mijn nieuwe familycar (helaas bij upload beetje waziger geworden ):

[afbeelding]
That's a damn long car

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]
Als je de type-aanduiding (die Ekris vergeten is eraf te halen) wegdenkt is het niet anders dan een 520i

[afbeelding]

Hier moet het allemaal vandaan gaan komen

[afbeelding]

[afbeelding]

Werkplek. Het M-stuur heb ik laten monteren, lekker dik, ruw en ligt goed in de hand, bovendien is het marginaal kleiner dan het standaard sportstuur.

[afbeelding]

Prettig meubilair voorzien van zacht Nappaleer

[afbeelding]

19" Alpina Classic's, vullen de wielkasten mooi op Wel een hel om schoon te maken en de velgrand is behoorlijk kwetsbaar.

Sweeet

De velgen die ik heb zijn vergelijkbaar. Dus ik kan je alvast melden, dat je gek gaat worden van het remstof dat zich opbouwt op de cuprand Om de 50 km moet je je velgen even afspuiten als je ze schoon wil houden.

Wat is dat aparte deel leer onder de hoofdsteun? nog nooit eerder gezien eigenlijk..

[Bertus]

mooie wagen

[deepbass909]

Quantor schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 10:12:

Geen idee welke type motor mijn 318i heeft, maar echt om op te scheppen is het toch niet met z'n 118pk. Maar haalt toch wel gemakkelijk de 200 op de Oberhausen Straight.

Type staat er ook niet bij vanwege het "pimp" gehalte, maar omdat het direct veel info geeft over de andere (technische) zaken van de auto. Vooral bij facelift modellen kan het handig zijn als er een overlap is geweest tussen 2 varianten. Vooral bij kleine technische problemen is het handig te weten welk type blok erin ligt. BMW heeft vaak last van bepaalde kwaaltjes per model. Heb je bijvoorbeeld een E36 6-cylinder die niet helemaal lekker loopt (1 zuiger lijkt te missen) heb je een grote kans dat er een bobine (hij heeft per bougie een bobine) stuk is. Bij de 4 cylinder kan dat weer niet, want die heeft maar 1 bobine, dus ligt het probleem dan weer ergens anders. En zo zijn er meer dingetjes waarbij het motortype handig is om te weten. De correcte, volledige benaming voor een bepaalde BMW is dan ook (in mijn geval) BMW E36 Compact M43B16 (Chassis, uitvoering, motortype/brandstof/inhoud). Daarmee heb je denk ik 90% van de technische specs al gedekt, en blijven alleen kleine wijzigingen nog over (en daarvoor heb je bouwjaar en maand nodig).

Mijn BMW is alleen gezandstraald van de week Ik kon hem niet op een plek dicht bij m'n huis kwijt, en moest hem noodgedwongen naast een bouwterrein parkeren... Toen ik hem gister verplaatste, zag ik dat de hele neus vol zand ligt... Dat wordt zondag dus een wasbox opzoeken (als het weer een beetje meezit) om hem weer schoon te maken...

[Daniel]

Heuving schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 11:03:
Wat is dat aparte deel leer onder de hoofdsteun? nog nooit eerder gezien eigenlijk..

Dat is een wat steviger soort leer, ik denk bedoeld om te zorgen dat het gedeelte waar je met het bovenste deel van je rug tegenaan leunt wat slijtvaster te maken. Of gewoon decoratie natuurlijk

[GaMeOvEr]

Daniel, geef ff een gil als je "final" pics hebt, dan pas ik de TS er even mee aan.

Mooie auto trouwens, mooie kleur, mooi uitgevoerd. Gefeli!

[Wimo.]

418O2 schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 07:47:
[...]

dat gevoel heb ik al tijden, maarja, misschien komen wij ooit in dat wereldje. Hard voor jezelf werken!

Anders kom je er nooit

[Boeie]

Mooi ding, erg sjiek zo'n 5 touring!

[Juup]

Ben ik de enige die die Alpina velgen niet zo mooi vindt? Ze zien er zo goedkoop/aftermarket uit (ook al zullen ze niet goedkoop zijn).

[Wimo.]

Juup schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 12:25:
Ben ik de enige die die Alpina velgen niet zo mooi vindt? Ze zien er zo goedkoop/aftermarket uit (ook al zullen ze niet goedkoop zijn).

Mwoah, ze zouden beter staan op een blauwe BMW. Daarnaast vind ik ze wat te sportief voor een 5 serie .. voor de rest een mooie wagen!

[Timmert]

Juup schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 12:25:
Ben ik de enige die die Alpina velgen niet zo mooi vindt? Ze zien er zo goedkoop/aftermarket uit (ook al zullen ze niet goedkoop zijn).

Ondanks dat ik het een waanzinnig mooie auto vind, moet ik dit toch met je eens zijn ja.

Mijn keuze zou eerder dit zijn:

[418O2]

die alpina's zijn ubergeil en tijdloos

you fail!

[ConZito]

Ik moet het met deze gaan doen



Iemand een idee wat die dingen ongeveer wegen en wie voor BMW de velgen maakt?

[eX0duS]

Zo te zien kan ik beter bij tweakers.net gaan werken, als ik zie waarin het managment allemaal rond rijd.

[deepbass909]

@ConZito
De meeste velgen werden door BBS gemaakt, maar die zijn failliet. Wie het nu doet zou ik eerlijk gezegt niet weten...

Deze velgen zullen zo'n 9 kg wegen (al is dat de styling 55, 225/50R16, en dit lijkt mij de 17" versie).

[ConZito]

deepbass909 schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 14:49:
@ConZito
De meeste velgen werden door BBS gemaakt, maar die zijn failliet. Wie het nu doet zou ik eerlijk gezegt niet weten...

Deze velgen zullen zo'n 9 kg wegen (al is dat de styling 55, 225/50R16, en dit lijkt mij de 17" versie).

Neuh dat is de 18" uit het 1-serie M-sportpakket...ach zet ze wel even op de weegschaal, maar had gehoopt dat iemand het misschien wist. De maker van al die pracht vind ik eigenlijk nog het belangrijkst, want dan weet ik een beetje wat ik kan verwachten van de lak.

[Heuving]

Juup schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 12:25:
Ben ik de enige die die Alpina velgen niet zo mooi vindt? Ze zien er zo goedkoop/aftermarket uit (ook al zullen ze niet goedkoop zijn).

Ik vind ze wel mooi. Alleen ik vind het jammer dat je de wielbouten niet kan zien.
Daarom heb ik dus gekozen voor de BMW classic velgen en niet de Alpina's.

[Verwijderd]

Timmert schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 14:06:
[...]

Ondanks dat ik het een waanzinnig mooie auto vind, moet ik dit toch met je eens zijn ja.

Mijn keuze zou eerder dit zijn:

[afbeelding]

Die zijn juist lelijk, de boutgaten zijn totaal niet symmetrisch tov de spaken

[418O2]

grapje?

[Heuving]

Verwijderd schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 16:31:
[...]


Die zijn juist lelijk, de boutgaten zijn totaal niet symmetrisch tov de spaken

Dat vind ik ook een nadeel van die velgen.

Die onder de Z4 M zitten blijven gewoon geweldig

[4x2]

Verwijderd schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 16:31:
[...]


Die zijn juist lelijk, de boutgaten zijn totaal niet symmetrisch tov de spaken

Dat komt door de foto denk ik ?
Er zitten 5 bouten in en hij heeft 10 spaken en zoals ik het zie zit er om de spaak een boutgat.

[deepbass909]

ConZito schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 15:01:
[...]


Neuh dat is de 18" uit het 1-serie M-sportpakket...ach zet ze wel even op de weegschaal, maar had gehoopt dat iemand het misschien wist. De maker van al die pracht vind ik eigenlijk nog het belangrijkst, want dan weet ik een beetje wat ik kan verwachten van de lak.

De 18" lijkt 11,8kg te wegen (volgens bmwfans).

[flashin]

Heuving schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 17:24:
[...]

Dat vind ik ook een nadeel van die velgen.

Die onder de Z4 M zitten blijven gewoon geweldig

Omdat jij gewoon blijft geilen op de Z4 M

Haha


Nee doe mij maar dikke replica M6 velgen yooo! Petje op, nike schoentjes kom maarrr

ot: en toch vind ik een 5 touring nog steeds niet zo. maarja, wie doet er dan ook iets met mijn mening?

[ Voor 12% gewijzigd door flashin op 13-03-2008 20:50 ]

[joepP]

Daniël schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 10:51:
Pics van mijn nieuwe familycar (helaas bij upload beetje waziger geworden ):

Daar kan je een heel weeshuis mee vervoeren, gezinsuitbreidingsplannen?

Vette wagen, mooie kleur en de lekkere grote velgen. Ik hoop wel dat je een beetje netjes inparkeert anders zitten die binnen no-time onder de butsen.

[bolleh]

Daniël schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 10:51:

dat blijft toch een beetje het nadeel als je een tweedehands koopt ipv een nieuwe wagen; kleine gebruikssporen, met name zichbaar in je bekleding. Uiteraard krijg je dat altijd alsnog, maar als je een net nieuwe auto ziet met zo'n prachtig interieur...haast zonde om erin te rijden(en meteen onmogelijk om die auto ooit nog uit te komen behalve om te tanken )

[ConZito]

Heuving schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 17:24:
[...]

Dat vind ik ook een nadeel van die velgen.

Die onder de Z4 M zitten blijven gewoon geweldig

Kan aan mij liggen, maar die velgen lijken echt als twee druppels water op de velgen die ze onder een 1 serie lepelen met het m-pakket, of bedoel je andere?

[Femme]

bolleh schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 22:10:

dat blijft toch een beetje het nadeel als je een tweedehands koopt ipv een nieuwe wagen; kleine gebruikssporen, met name zichbaar in je bekleding. Uiteraard krijg je dat altijd alsnog, maar als je een net nieuwe auto ziet met zo'n prachtig interieur...haast zonde om erin te rijden(en meteen onmogelijk om die auto ooit nog uit te komen behalve om te tanken )

Je kunt altijd besluiten om het interieur opnieuw te laten bekleden voor zo'n 2 - 2,5K. Je bent dan alsnog veel goedkoper uit dan met een nieuwe.

Overigens ziet het leer er mijn inziens nog goed uit. Je ziet wel eens gebruikte BMW's waarvan de leren bekleding er totaal uitgewoond uitziet.

[ Voor 45% gewijzigd door Femme op 13-03-2008 22:51 ]

[Spiller]

http://link.marktplaats.nl/154215105
Leuke Touring voor de vakantieperiode

[max]

Spiller schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 23:04:
http://link.marktplaats.nl/154215105
Leuke Touring voor de vakantieperiode

Oej die is wel erg strak. Als die idd technisch nog in orde is.....

[Bram77]

HTT-Thalan schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 08:01:
[...]


Misschien moeten wij ook eens met een site op de proppen komen... Of gewoon heel veel geluk hebben

Ik blijf maar met sites op de proppen komen en werk me uit de naad, maar het kapitaal komt niet echt dichterbij... Ik denk dat je het toch van het geluk moet hebben....

Ik blijf de klassieke alpina velgen zo'n beetje de mooiste velgen voor een willekeurige BMW vinden. Het is gevoelsmatig vergelijkbaar met huizen van vroeger, +/-19de eeuw. Hoe meer ramen ze hadden, hoe hoger de status van de bewoner was (hoe meer geld ze hadden, neem Heusden als voorbeeld). Het is een soort status symbool..."meer is beter". Cliche, maar waar in dit geval wat mij betreft. Niet dat ik dat zo letterlijk denk als ik lpina velgen zie. Maar ze hebben toch iets nostalgisch+sjieks.

Ik heb/had interesse in deze auto (de velgen helpen ) I agree, het is op het randje van sjonnebak. Maar toch heeft hij wat. Zwart is mijn 'kleur' (shadowline helemaal), hij heeft bijna alle opties en hij heeft ook nog Alpina velgen.



Hij kost alleen veel te veel, in verhouding met de kilometerstand (3200,- :: 325DKM). Misschien heeft hij sowieso wel veel te veel gelopen om nog interessant te zijn. Ik vind het moeilijk in te schatten bij zo'n kilomterstand. Hij kan dan wel goed rijden en voelen, maar dat neemt niet weg dat hij over de drie ton op de teller heeft staan.....het is geen Volvo al komt het qua betroubaarheid in de buurt. Er staan een aantal andere handgeschakelde 535i's te koop die de helft van de kilomterstand hebben en minder dan 2000 kosten. Alleen die zijn weer niet zo mooi.
Ik ga denk ik maar eens kijken en als het echt wat is een bod rond de 1000 euro. Het is in ieder geval niet onmogelijk dat het een auto is die nog even mee kan. Een vriend van me rijd al een jaar probleemloos in een E39 525 touring die meer dan 450DKM heeft gelopen (wel een diesel).

Van het geld wat ik overhoud aan de verkoop van mijn cabrio ga ik een motor kopen.

[ Voor 69% gewijzigd door Bram77 op 14-03-2008 02:00 ]

[418O2]

een 535i voor minder dan 2k kan echt niet hoor. Dat kan onmogelijk echt wat zijn...

[HTT-Thalan]

Bram77 schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 01:36:
[...]


Ik blijf maar met sites op de proppen komen en werk me uit de naad, maar het kapitaal komt niet echt dichterbij... Ik denk dat je het toch van het geluk moet hebben....

Ik blijf de klassieke alpina velgen zo'n beetje de mooiste velgen voor een willekeurige BMW vinden. Het is gevoelsmatig vergelijkbaar met huizen van vroeger, +/-19de eeuw. Hoe meer ramen ze hadden, hoe hoger de status van de bewoner was (hoe meer geld ze hadden, neem Heusden als voorbeeld). Het is een soort status symbool..."meer is beter". Cliche, maar waar in dit geval wat mij betreft. Niet dat ik dat zo letterlijk denk als ik lpina velgen zie. Maar ze hebben toch iets nostalgisch+sjieks.

Ik heb/had interesse in deze auto (de velgen helpen ) I agree, het is op het randje van sjonnebak. Maar toch heeft hij wat. Zwart is mijn 'kleur' (shadowline helemaal), hij heeft bijna alle opties en hij heeft ook nog Alpina velgen.

[afbeelding]

Hij kost alleen veel te veel, in verhouding met de kilometerstand (3200,- :: 325DKM). Misschien heeft hij sowieso wel veel te veel gelopen om nog interessant te zijn. Ik vind het moeilijk in te schatten bij zo'n kilomterstand. Hij kan dan wel goed rijden en voelen, maar dat neemt niet weg dat hij over de drie ton op de teller heeft staan.....het is geen Volvo al komt het qua betroubaarheid in de buurt. Er staan een aantal andere handgeschakelde 535i's te koop die de helft van de kilomterstand hebben en minder dan 2000 kosten. Alleen die zijn weer niet zo mooi.
Ik ga denk ik maar eens kijken en als het echt wat is een bod rond de 1000 euro. Het is in ieder geval niet onmogelijk dat het een auto is die nog even mee kan. Een vriend van me rijd al een jaar probleemloos in een E39 525 touring die meer dan 450DKM heeft gelopen (wel een diesel).

Van het geld wat ik overhoud aan de verkoop van mijn cabrio ga ik een motor kopen.

Wat een mooie

Als het er van de zomer in zit, ga ik de mijne ook zwart spuiten nadat de paar kleine roestplekjes zijn bijgewerkt. Eerst maar eens de voorophanging aanpakken, er begint nu echt teveel speling op te komen, er moeten nieuwe rubbers in.

[Shaidar]

Zozo, eindelijk eens foto's genomen van m'n standaard 118D...
Niets speciaals aan, maar oh zo leuk om mee te rijden



Ga er helemaal niet veel aan veranderen, alleen die Angel Eyes wil ik wel, en als ik mooie velgen tegenkom voor een scherpe prijs, die dan ook.

[Heuving]

Shaidar schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 10:20:
Zozo, eindelijk eens foto's genomen van m'n standaard 118D...
Niets speciaals aan, maar oh zo leuk om mee te rijden

[afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding]

Ga er helemaal niet veel aan veranderen, alleen die Angel Eyes wil ik wel, en als ik mooie velgen tegenkom voor een scherpe prijs, die dan ook.

Nice.

Niet gedacht aan een ander leuk setje velgen?

[Shaidar]

Zeker wel, maar ik heb geen zin om daar te veel geld aan te geven ... zoals ik al zei, als er een mooi setje aan een scherpe prijs ergens staat, dan ga ik wel eens informeren...

[deepbass909]

uhm... au?



Voor de duidelijkheid, het zwijntje is dus door de onderste opening in de bumper gegaan en ligt daar tussen de bumper en de radiateur op de beschermplaat onder de auto...

[Boeie]

Femme schreef op donderdag 13 maart 2008 @ 22:51:
[...]


Je kunt altijd besluiten om het interieur opnieuw te laten bekleden voor zo'n 2 - 2,5K. Je bent dan alsnog veel goedkoper uit dan met een nieuwe.

Overigens ziet het leer er mijn inziens nog goed uit. Je ziet wel eens gebruikte BMW's waarvan de leren bekleding er totaal uitgewoond uitziet.

Is het dan niet slimmer om een auto zonder leer te kopen, en deze stoelen van leer te laten voorzien, of een los lederen interieur in te laten bouwen?

[Wimo.]

Boeie schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 14:24:
[...]

Is het dan niet slimmer om een auto zonder leder te kopen, en deze stoelen van leer te laten voorzien, of een los lederen interieur in te laten bouwen?

Opnieuw bekleden is sowieso nogal lomp. Als het leer wat scheurtjes heeft is dat nog prima als nieuw te maken door een goede lederboer. Je wil niet weten wat er nog van 'lelijk' leer kan worden gemaakt.

[ErectionJackson]

Waar kun je het best opnieuw laten bekleden dan, bij de dealer of ergens anders?

[KappeNou]

Boeie schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 14:24:
[...]

Is het dan niet slimmer om een auto zonder leer te kopen, en deze stoelen van leer te laten voorzien, of een los lederen interieur in te laten bouwen?

Zoek jij even een nieuw type 545i zonder ledere bekleding

[Wimo.]

ErectionJackson schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 15:03:
Waar kun je het best opnieuw laten bekleden dan, bij de dealer of ergens anders?

Een echte ledermaker! Hier in Eindhoven weet ik er wel één te zitten. Maar reken op flinke bedragen .. zeker als je goed leer wil hebben kost het echt bakken geld (meer dan die 2.5k schatting hierboven).

Je kan natuurlijk ook gewoon een 2ehands interieurset op de kop tikken. Zeker in de prijsklasse van 1.5k+ moet er wel een sloper te vinden zijn met een net interieur.

[ Voor 17% gewijzigd door Wimo. op 14-03-2008 15:20 ]

[418O2]

Je vindt voor een E34 al leren interieurs voor 4-500 euro

[Wimo.]

Voor een opel omega al voor 150 euro Maar dat is het punt niet .. wil je een net interieur uit een recente BMW met alle opties (stoelverwarming , elec enz) dan ben je echt niet klaar met 1k .. Voor 1k koop je amper een nette set voor een E46, van 10 jaar oud ! Akto.nl heeft trouwens nog wel eens wat staan .. ook voor de nieuwere 5's

[ Voor 12% gewijzigd door Wimo. op 14-03-2008 15:37 ]

[Riesenbaby]

deepbass909 schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 13:35:
uhm... au?

[afbeelding]

Voor de duidelijkheid, het zwijntje is dus door de onderste opening in de bumper gegaan en ligt daar tussen de bumper en de radiateur op de beschermplaat onder de auto...

Dat kan wel eens een duur grapje worden. Ten eerste al het plastic, en dan de radiateur, ventilator enzovoort misschien nog.

Hoe zit dat eigenlijk, zal een verzekering daar aan mee betalen?

[Verwijderd]

Riesenbaby schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 16:11:
[...]


Dat kan wel eens een duur grapje worden. Ten eerste al het plastic, en dan de radiateur, ventilator enzovoort misschien nog.

Hoe zit dat eigenlijk, zal een verzekering daar aan mee betalen?

all risk zeker, WA zal er ook wel een regeltje zijn, kan niet geloven dat je dan gewoon pech hebt..

het zwijntje heeft niets lijkt wel?

[418O2]

sowieso hoofdpijn en pijn aan zijn neus

[Spiller]

Ik zit even te kijken naar de kosten om mijn E34 535i op kenteken te zetten. Heb deze BPM tabel op een forum gevonden, maar kan op de site van de douane of RDW geen informatie hierover vinden.

Deze tabel voorziet in een berekening met maandstappen in plaats van de thans geldende jaarstappen, zodat meer recht gedaan wordt aan de werkelijkheid.

tussen 0 dagen en 1 maand: 0% + 4% voor elke geheel of gedeeltelijk verstreken maand na 0 dagen
tussen 1 maand en 3 maanden: 4% + 3% voor elke geheel of gedeeltelijk verstreken maand na 1 maand
tussen 3 maanden en 5 maanden: 10% + 2,5% voor elke geheel of gedeeltelijk verstreken maand na 3 maanden
tussen 5 maanden en 9 maanden: 15% + 2,25% voor elke geheel of gedeeltelijk verstreken maand na 5 maanden
tussen 9 maanden en 18 maanden: 24% + 1,444% voor elke geheel of gedeeltelijk verstreken maand na 9 maanden
tussen 18 maanden en 30 maanden: 37% + 0,833% voor elke hele of deels verstreken maand vanaf het begin van deze periode
tussen 30 maanden en 42 maanden: 47% + 0,833% voor elke hele of deels verstreken maand vanaf het begin van deze periode
tussen 42 maanden en 54 maanden: 57% + 0,75% voor elke hele of deels verstreken maand vanaf het begin van deze periode
tussen 54 maanden en 66 maanden: 66% +0,5% voor voor elke hele of deels verstreken maand vanaf het begin van deze periode
tussen 66 maanden en 78 maanden: 72% + 0,416% voor elke hele of deels verstreken maand vanaf het begin van deze periode
tussen 78 maanden en 90 maanden: 77% + 0,416% voor elke hele of deels verstreken maand vanaf het begin van deze periode
tussen 90 maanden en 102 maanden: 82% + 0,333% voor elke hele of deels verstreken maand vanaf het begin van deze periode
tussen 102 maanden en 114 maanden: 86 + 0,333% voor elke hele of deels verstreken maand vanaf het begin van deze periode
vanaf 114 maanden: 90% + 0,083% voor elke hele of deels verstreken maand vanaf het begin van deze periode

Mijn 535i is uit december 1989. Hij is nu dus 18 jaar en 4 maanden oud, dwz 220 maanden.
220 - 114 maanden = 106 maanden
106*0,083% = 8,798% extra BPM korting. Er zou dus nog 1,202% BPM betaald moeten worden, wat neer komt bij een nieuwprijs van €55000 in 1989, €661,10 BPM.

Zou dit kunnen kloppen? Als ik de BPM calculator van autoweek.nl gebruik geeft deze €1352 aan.

[deepbass909]

Verwijderd schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 16:28:
[...]

all risk zeker, WA zal er ook wel een regeltje zijn, kan niet geloven dat je dan gewoon pech hebt..

het zwijntje heeft niets lijkt wel?

Het zwijntje is afgemaakt, die zal geen ribben meer over hebben gehad, en waarschijnlijk ook flink wat schade aan z'n kop hebben.
Voor schade veroorzaakt door overstekend wild of huisdieren waarvan de eigenaar onbekend is, kan je aanspraak maken op een waarborgfonds, ongeacht je verzekering, dus zelfs bij een kale WA.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 16:28:
[...]

all risk zeker, WA zal er ook wel een regeltje zijn, kan niet geloven dat je dan gewoon pech hebt..

het zwijntje heeft niets lijkt wel?

WA staat voor Wettelijke Aansprakelijkheid. Ja, natuurlijk heb je dan gewoon pech, je kiest er toch zelf voor om een goedkope polis te nemen die een stuk minder dekt?

@deepbass: voor huisdieren waarvan de eigenaar bekend is moet je gewoon bij de eigenaar zijn. Bij het waarborgfonds kun je volgens henzelf alleen terecht als:

de schade in Nederland is ontstaan en veroorzaakt door:

* een onbekend gebleven motorrijtuigbestuurder, die is doorgereden na het ongeval, of
* een niet-verzekerde motorrijtuigbestuurder, of
* een bestuurder van een gestolen motorrijtuig, die wist dat het voertuig gestolen was (schade aan het gestolen motorrijtuig wordt niet vergoed), of
* een motorrijtuig, verzekerd bij een failliete verzekeraar, of
* een motorrijtuigbestuurder die op grond van gewetensbezwaren is vrijgesteld van de verplichting tot verzekering en met wie de schade niet of niet volledig geregeld kan worden.

U heeft gerekend vanaf de schadedatum, drie jaar de tijd om uw claim bij ons in te dienen.

[ Voor 49% gewijzigd door Verwijderd op 14-03-2008 17:16 ]

[Wekkel]

Bram77 schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 01:36:
[afbeelding]

Ik vind het een hele strakke bak en dit zijn dezelfde Alpina velgjes als ik heb. Die vind ik eindeloos strakker dan wat men thans 'classic Alpina velgen' noemt (sorry Daniël).

Als €3200 je een complete onderhoudshistorie oplevert en de auto goed rijdt, zou ik mij over de kilometerstand minder zorgen maken, tenzij het interieur er onder te lijden heeft gehad. Beter snelwegkilometers dan een stadskruiper. Dit zal wel de 6 in lijn zijn (3.5 6 cylinder) en dan is het een van de laatste in zijn soort (na vele jaren doorontwikkeling in diverse modellen). Dan moet de kilometerstand niet het probleem zijn.

Het is natuurlijk wel een mooi argument om flink af te dingen (maar een bod van €1000 lijkt mij alleen maar irritant als verkoper). Biedt bv 2.000 en ga omhoog naar 2.500 als de auto bevalt. Zonder complete onderhoudshistorie kan je vasthoudender zijn.

[Boeie]

KappeNou schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 15:06:
[...]


Zoek jij even een nieuw type 545i zonder ledere bekleding

Bedoelde het niet specifiek op deze auto.

www.marcoleer.nl is ook een goeie, hier spuiten ze leer, vriend van me heeft er zijn (totaal verweerde) lederen stuur en pookknop laten behandelen, die zijn weer als nieuw! (en blijven dat ook)

[tazzman]

deepbass909 schreef op vrijdag 14 maart 2008 @ 13:35:
uhm... au?

Voor de duidelijkheid, het zwijntje is dus door de onderste opening in de bumper gegaan en ligt daar tussen de bumper en de radiateur op de beschermplaat onder de auto...

Yup - en zo stond ik ook langs de autobahn in October 2006 nadat een behoorlijk uitgewassen konijn op dezelfde plek naar binnen geschoten was. Alleen was het konijn een beetje erg toegetakeld op de weg achter gebleven maar er hing een halve vacht onder mijn auto... in een enorm gat met veel gebroken plastic.

[deepbass909]

Vorige week maar eens creatief geweest met de camera van een vriend van mij (alles is klikbaar):


Neusje


En je zou het niet zeggen, maar hij is smerig...


High Above (glimt nog best goed voor een auto van 13 jaar oud en veel vuil op de lak...)


M'n werkplek


En het klokkenspel (ik hoop deze zomer de naald tot de 200 te kunnen krijgen...)

[Wimo.]

Nette wagen, zo zie ik ze graag. Alleen de radio vind ik wat minder.. zie liever oem

[DuDePrOdUcTiOnS]

deepbass909 schreef op zondag 16 maart 2008 @ 01:45:

En toch blijf ik het idee hebben dat er een stuk mist..

[Bram77]

Wekkel schreef op zaterdag 15 maart 2008 @ 09:41:
[...]


Ik vind het een hele strakke bak en dit zijn dezelfde Alpina velgjes als ik heb. Die vind ik eindeloos strakker dan wat men thans 'classic Alpina velgen' noemt (sorry Daniël).

Als €3200 je een complete onderhoudshistorie oplevert en de auto goed rijdt, zou ik mij over de kilometerstand minder zorgen maken, tenzij het interieur er onder te lijden heeft gehad. Beter snelwegkilometers dan een stadskruiper. Dit zal wel de 6 in lijn zijn (3.5 6 cylinder) en dan is het een van de laatste in zijn soort (na vele jaren doorontwikkeling in diverse modellen). Dan moet de kilometerstand niet het probleem zijn.

Het is natuurlijk wel een mooi argument om flink af te dingen (maar een bod van €1000 lijkt mij alleen maar irritant als verkoper). Biedt bv 2.000 en ga omhoog naar 2.500 als de auto bevalt. Zonder complete onderhoudshistorie kan je vasthoudender zijn.

Bedankt voor de tips. Ik ga morgen bij de auto kijken.
De motor schijnt overigens 2,5 geleden gereviseerd en getuned te zijn bij Alpina Nederland. De auto wordt aangeboden als een "bijna 300PK" auto. Na wat doorzeuren over dhoe de auto nou precies getuned is kwam er "mintens 260OK" uit. Maargoed, eerst zien en dan geloven.

Deze motor heeft geen distributieriem, maar ketting toch? Het is de zelfde motor als in een E28 ligt , als ik me niet vergis?

[Wekkel]

Kijk of je kan achterhalen wat er precies gereviseerd is. Voor de vraagprijs zou ik ook willen dat alles het doet (dus airco, lampjes, cruise control etc). Niet werken = afdingen.

De belangrijkste les die ik ook maar niet kan leren -> wordt niet verliefd. Je kan altijd een keertje terugkomen na overdenking.

[Bram77]

Dat is precies wat ik ga doen. Ik ga kijken en hem zeker nog niet kopen. Een vriend die er ook het een en ander vanaf weet gaat mee. Ik kan mijn E30 cabrio inruilen, dus het is ook nog afhankelijk van wat hij daarvoor terug wil geven of het voor mij interessant is.

[Heuving]

HTT-Thalan schreef op woensdag 05 maart 2008 @ 11:09:
[...]


With great power comes great responsiblity... and money is power.

Zoiets, toch?

Klopt.
En daarom zit ik nu ook in het DataCenter op mn vrije zondag en mis ik de F1 race

[deepbass909]

Wimo. schreef op zondag 16 maart 2008 @ 02:42:
Nette wagen, zo zie ik ze graag. Alleen de radio vind ik wat minder.. zie liever oem

Op zich geef ik je helemaal gelijk, maar toen ik hem kocht zat er geen radio in en hij is van een dergelijke leeftijd (1995) dat er heel waarschijnlijk een cassette in zou hebben gezeten.
Daarnaast heeft deze radio ook gelijk een bluetooth carkit en kan ik m'n iPod erop aansluiten en vanaf de radio bedienen.
Achteraf had ik misschien liever een oranje Becker radio gehad (past beter in het interieur), maar omdat m'n iPod erop zit, wou ik een groot display. En dan werd een Becker mij gewoon te duur.
Eigenlijk is hij ook te blauw en glimt te veel, maar het ging mij erom wat hij kan, en dan is deze Pioneer gewoon erg goed.

DuDePrOdUcTiOnS schreef op zondag 16 maart 2008 @ 03:19:
[...]

En toch blijf ik het idee hebben dat er een stuk mist..

Het heeft mij ook lang geduurd voordat ik deze lijn een beetje begon te waarderen... De kofferbak lijkt inderdaad gewoon erg kort... Maar er past genoeg in.

[Spiller]

Heuving schreef op zondag 16 maart 2008 @ 13:56:
[...]

Klopt.
En daarom zit ik nu ook in het DataCenter op mn vrije zondag en mis ik de F1 race

Join the club. Welk DC zit je?

[Heuving]

Spiller schreef op zondag 16 maart 2008 @ 14:28:
[...]

Join the club. Welk DC zit je?

We Dare in de Spaanse Kubus.

Ik moet zeggen, ik was wel te lui om 2:30 mn bed uit te stappen
Dus valt eigenlijk nog wel mee. op webhostingtalk.nl zijn de problemen al verklaard en is het draadje zelfs al gesloten. Dus ik ben er zoals eerder weer vrij laat bij.

Om toch nog een beetje on-topic te blijven...
Net onderweg naar het DC nog een sprintje gedaan met een Audi A4 3.0 TDI.
Ik heb glansrijk gewonen

[ Voor 15% gewijzigd door Heuving op 16-03-2008 14:31 ]

[deepbass909]

Net toch even lekker een stukje gereden. Ik was de omgeving van Gouda een beetje aan het verkennen, en besloot door Sluipwijk te rijden. Kortom, allemaal weggetjes van 2,2m breed, water aan beide kanten, dus lekker cruisen op maximaal 60km/u in z'n 5. Dan heb je ineens geen 6 cilinder 3 liter meer nodig

Alleen jammer van de regen... Het zou echt helemaal lekker zijn geweest als de zon scheen, 20+ zou zijn, met de raampjes op 10 en de radio open...

[Spiller]

deepbass909 schreef op zondag 16 maart 2008 @ 17:10:
Net toch even lekker een stukje gereden. Ik was de omgeving van Gouda een beetje aan het verkennen, en besloot door Sluipwijk te rijden. Kortom, allemaal weggetjes van 2,2m breed, water aan beide kanten, dus lekker cruisen op maximaal 60km/u in z'n 5. Dan heb je ineens geen 6 cilinder 3 liter meer nodig

Alleen jammer van de regen... Het zou echt helemaal lekker zijn geweest als de zon scheen, 20+ zou zijn, met de raampjes op 10 en de radio open...

Lage toeren rijden kan schadelijker zijn dan hoge toeren rijden, wist je dat? Komen zeer hoge drukken op de zuiger te staan wat detonatie kan veroorzaken en gaten in je zuiger kan slaan.
Hoe doe jij trouwens de radio open en de raampjes op 10?

[Wimo.]

deepbass909 schreef op zondag 16 maart 2008 @ 14:03:
[...]


Op zich geef ik je helemaal gelijk, maar toen ik hem kocht zat er geen radio in en hij is van een dergelijke leeftijd (1995) dat er heel waarschijnlijk een cassette in zou hebben gezeten.
Daarnaast heeft deze radio ook gelijk een bluetooth carkit en kan ik m'n iPod erop aansluiten en vanaf de radio bedienen.
Achteraf had ik misschien liever een oranje Becker radio gehad (past beter in het interieur), maar omdat m'n iPod erop zit, wou ik een groot display. En dan werd een Becker mij gewoon te duur.
Eigenlijk is hij ook te blauw en glimt te veel, maar het ging mij erom wat hij kan, en dan is deze Pioneer gewoon erg goed.
[...]


Het heeft mij ook lang geduurd voordat ik deze lijn een beetje begon te waarderen... De kofferbak lijkt inderdaad gewoon erg kort... Maar er past genoeg in.

Ik weet het .. ik heb zelf een 99'er waar nog bandjes inzitten Geen wisselaar achterin, niks. Ik moet dus ook (wederom) aan de dension + parrot .. Ik snap trouwens ook prima waarom je geen OEM achteraf neemt. Ze vragen voor een 2ehands frontlader 250+ euro

[deepbass909]

Spiller schreef op zondag 16 maart 2008 @ 17:17:
[...]

Lage toeren rijden kan schadelijker zijn dan hoge toeren rijden, wist je dat? Komen zeer hoge drukken op de zuiger te staan wat detonatie kan veroorzaken en gaten in je zuiger kan slaan.
Hoe doe jij trouwens de radio open en de raampjes op 10?

60 in de 5 draai ik krap tegen de 2000rpm, het is laag, maar zolang je niet versneld is er niks aan de hand. Dit is echt lekker cruisen, amper gas geven, een motor die zachtjes snort... Stukken waar het bochtiger of drukker was, zat ik in 3 of 4.
Maar je hebt gelijk, het is niet goed voor de motor om langdurig laag toerig te rijden, helemaal als hij moet werken (wat hij vandaag dus niet echt hoefde). Normaal draait hij altijd boven de 2000rpm (zelfs bijna altijd boven de 2500rpm, wat nou het nieuwe rijden en bij 2500 schakelen )

Maar raampjes op 10 komt uit één of andere cabaret show (ik dacht Acda & de Munnik Zwerf'on, maar daar kan ik hem niet meer in terug vinden...). Ik vind het altijd wel leuk klinken als ik tegen iemand zeg dat ik lekker auto heb gereden

[Femme]

Ik vraag me of er wel eens personenauto's stuk zijn gegaan door het draaien van te lage toerentallen. Je moet het dan wel erg bont maken en alle signalen die een bokkende auto dan maakt (heel lang) negeren. 2000 toeren vind ik nou niet echt een laag toerental. Ik ben eigenlijk nog geen benzineauto tegengekomen waarmee je niet relaxed 1500rpm kunt krijgen in de hoogste versnelling. Hij meer koppel het blok heeft, hoe makkelijker het wordt.

[Spiller]

Femme schreef op zondag 16 maart 2008 @ 20:39:
Hij meer koppel het blok heeft, hoe makkelijker het wordt.

Hoe meer koppel, hoe meer kracht op de zuiger dus. Heb genoeg zuigers gezien waar stukken uit gebroken zijn, zelfs complete gaten er doorheen geslagen. Zal eens een fotootje maken als ik er aan denk.

[deepbass909]

Ik denk dat je hem ook niet echt direct in de soep zult draaien, maar hij zal wel harder slijten.
Mijn 316i vind het onder de 1500 rpm echt niet fijn meer trouwens. 2000 is kantje boord, in z'n 5 eigenlijk al te laag, tot de 3 goed te gebruiken. Vanaf 2500 loopt de m43b16 eigenlijk pas echt goed, en vanaf 3800rpm (max. koppel) loopt hij echt lekker.
Sowieso grappig dat andere auto's waar ik in heb gezeten, allemaal al beginnen te janken bij 4000 rpm, en mijn auto dan juist rustig loopt

PS.
Raampjes op 10 komt toch uit Acda & de Munnik - Zwerf'on, namelijk On the Road II (1:09)

Jack Kerouac's On The Road, op z'n Hollands. Geïnspireerd stapten we weer in, raampjes op 10, radio open en ik gas die auto in één keer door naar Parijs. Waar ie ermee ophield.

[Cliffie]

deepbass909 schreef op zondag 16 maart 2008 @ 17:10:
Net toch even lekker een stukje gereden. Ik was de omgeving van Gouda een beetje aan het verkennen, en besloot door Sluipwijk te rijden. Kortom, allemaal weggetjes van 2,2m breed, water aan beide kanten, dus lekker cruisen op maximaal 60km/u in z'n 5. Dan heb je ineens geen 6 cilinder 3 liter meer nodig

Alleen jammer van de regen... Het zou echt helemaal lekker zijn geweest als de zon scheen, 20+ zou zijn, met de raampjes op 10 en de radio open...

Leuke weggetjes zijn dat daar he?

[Femme]

Spiller schreef op zondag 16 maart 2008 @ 21:04:
[...]

Hoe meer koppel, hoe meer kracht op de zuiger dus. Heb genoeg zuigers gezien waar stukken uit gebroken zijn, zelfs complete gaten er doorheen geslagen. Zal eens een fotootje maken als ik er aan denk.

Je mag aannemen dat de onderdelen in de motor en aandrijflijn bestand zijn tegen het koppel dat het blok levert.

De grote motoren in limousines draaien op cruisesnelheden idioot lage toerentallen. De fabrikanten zullen de eindoverbrenging en softwaresettings van de automaat niet gekozen hebben omdat de motor er stuk door draait.

[Tacoos]

Femme schreef op zondag 16 maart 2008 @ 20:39:
Ik vraag me of er wel eens personenauto's stuk zijn gegaan door het draaien van te lage toerentallen. Je moet het dan wel erg bont maken en alle signalen die een bokkende auto dan maakt (heel lang) negeren. [...knip...]

Tacoos meldt vrouwtje aan: mijn vrouwtje heeft daar dus totaal geen gevoel voor; rijdt rustig met een bokkende moter de stoep op enzow.
Wel lachuh als ze dat met mijn diesel doet, die slaat niet af maar rijdt gewoon door, zegt ze steevast: he! die auto geeft zelf gas...Nee schat, de ecu probeert een gezond toerental te handhaven, trap die koppeling nou eens in .....

[zimbab]

Ik had deze frontpartij (voor de E92) nog nooit gezien moet ik zeggen, maar ik vind hem heel erg geslaagd!

[deepbass909]

Cliffie schreef op zondag 16 maart 2008 @ 21:30:
[...]


Leuke weggetjes zijn dat daar he?

Ja, erg leuk, maar je moet er geen grote auto hebben... Dan wordt het wel heel smal namelijk...

Femme schreef op zondag 16 maart 2008 @ 21:36:
[...]


Je mag aannemen dat de onderdelen in de motor en aandrijflijn bestand zijn tegen het koppel dat het blok levert.

De grote motoren in limousines draaien op cruisesnelheden idioot lage toerentallen. De fabrikanten zullen de eindoverbrenging en softwaresettings van de automaat niet gekozen hebben omdat de motor er stuk door draait.

Tot op zekere hoogte... Afhankelijk van hoe het blok is gebouwd, kan het lagere toerentallen aan. De 2.5TDI van m'n ouders draait zonder problemen stationair in de 3de versnelling met een caravan erachter. Een V8 die vaak in een limo zit, is ook gebouwd op lage toeren, dus die heeft er ook weinig last van. Het ligt er net aan hoe het koppelverloop van het blok in kwestie is.
De M43B16 heeft een koppel verloop dat vanaf 800 rpm oploopt tot 3800 rpm, waarbij het z'n maximum koppel bereikt. Van 3800 tot 6000 is de koppel curve een iets aflopende rechte lijn. De TDI van m'n ouders zit vrijwel direct op z'n maximum koppel, met dank aan een turbo en blijft de curve vlak over het hele bereik. Een motor loopt gewoon het lekkerst in het gebied vanaf ongeveer 90% van z'n maximum koppel en hoger. Onder de 3800 ligt het er maar net aan hoeveel kracht hij moet zetten. Zolang je qua krachtvraag maar niet te dicht op het maximum koppel bij dat toerental komt, overleefd de motor het wel.
Diesels zijn sowieso wat afwijkend. Die kunnen stationair al een hoog koppel produceren zonder schade. Bij een benzine moet je wat meer opletten. Overigens staat het gewoon in de handleiding van je auto bij welke toerentallen je het beste kan schakelen en dat je dus vooral niet in te lage toeren moet rijden (schadelijk voor de motor, slechte verbranding, dus slechter voor het milieu).