Het grote spoorwegentopic deel 17

[Luke!]

Bijna vergeten, het is ook zo suf ;): de aankomst van de 9586 vandaag.

[IJnte]

De DH's zijn "on the move"
Meer: www.schraal.nl (week 14)

[Alex)]

OHIH meldt:

Thijs schreef:
De V250 is in Nederland gearriveerd, over de grens bij Bad Bentheim!

Zou het dan toch?

Edit: kennelijk niet, want Thijs heeft z'n bericht aangepast.

[ Voor 13% gewijzigd door Alex) op 30-03-2009 23:16 ]

[AW_Bos]

IJnte schreef op maandag 30 maart 2009 @ 23:01:
[afbeelding]
De DH's zijn "on the move"
Meer: www.schraal.nl (week 14)

Ik had van een kennis gehoord dat die DH's in de haven gewoon afgeragd worden, en met haven-heftrucks worden gerangeerd, en van binnen al gaar zijn ...
Kan iemand dit bevestigen? Zou dan toch best sneu zijn...

Trouwens, waar gaan ze heen op de foto, ander haventerrein, of gaan ze nu toch weer terug?

[ Voor 3% gewijzigd door AW_Bos op 30-03-2009 23:32 ]

[Verwijderd]

Heh, Waalhaven z.o. Die rangeerloc is ook al een oud beestje zeg

_{Die knipperinstallatie was vroeger prima zonder sleutel te bedienen}

Euhm verziekt? Die dingen stonden daar veiliger dan menig museumstel... Lijkt me heel sterk iig.
Wagonnetjes verplaatsen met shovels gebeurde vroeger wel eens, waarom ook niet... Je gaat toch geen dure loc halen als je iets ander hebt staan wat net zo goed kan duwen / trekken?

[ Voor 47% gewijzigd door Verwijderd op 30-03-2009 23:49 ]

[Luke!]

Alex) schreef op maandag 30 maart 2009 @ 23:12:
Edit: kennelijk niet, want Thijs heeft z'n bericht aangepast.

Geen V250 inderdaad; don't blame the messenger op Ohips, maar zo'n kutpuber die niet uit z'n doppen keek.

Wat anders: zomertijd betekent weer spijsverteringswandelingetjes (of autoritjes-voor-het-avondeten, ook goed).

[ Voor 25% gewijzigd door Luke! op 31-03-2009 01:22 ]

[IJnte]

Mooie foto weer Luccus
Misschien wat gemist hoor, maar is dit nieuw:

Ik doel op de actuele reisinfo bij de planner..

[Flipke84]

Wel grappig dat ze de reistijd naar beneden aanpassen met de vertraging die is opgelopen

[Hooglander1]

Geen idee, het was technisch al heel lang mogelijk in ieder geval.

http://m.ns.nl doet dit namelijk al een behoorlijke tijd.

Sowieso is dat een aanrader, want die werkt stukken sneller dan de gewone site. Wel vind ik het heel irritant dat er nu ook een Engelse variant is die je standaard krijgt.

[IJnte]

Mjah ik wist wel dat m.ns.nl dat al veel langer doet, maar het viel me juist op dat et nu ook bij de normale reisplanner zo is

[Alex)]

Geen V250 vandaag, problemen met het koppelen in Tsjechië. Levering tot nader order uitgesteld.

Bron: beneluxspoor.net

[IJnte]

Hij zal vast morgen komen

[Vunzz]

Ik denk het ook ja, dan staat ie naast de ICE die stoptreinslagen rijdt.

[Luke!]

Alex) schreef op dinsdag 31 maart 2009 @ 19:57:
Bron: beneluxspoor.net

Kan dat ook al door voor bron?

1435 minuten later dan de vorige foto:

[Hooglander1]

* Hooglander1 heeft trouwens vandaag SLT 2401 gezien in Eindhoven

Mooie trein, alleen jammer dat het geel niet meer zo aanwezig is, ik vond het stiekem altijd wel erg leuk uit zien.

[Falskdansker]

Hooglander1 schreef op dinsdag 31 maart 2009 @ 20:37:
* Hooglander1 heeft trouwens vandaag SLT 2401 gezien in Eindhoven

Mooie trein, alleen jammer dat het geel niet meer zo aanwezig is, ik vond het stiekem altijd wel erg leuk uit zien.

Ik heb 'm vandaag (nou ja, niet de 2401) twee keer gezien. Eén keer op Ut, toen ik een andere trein in moest, en net ook weer op Gvc, toen ik op de laatste tram aan het wachten was, die ik ook weer niet wilde missen . Wel gemeen dat ik 'm steeds misloop.

[ Voor 3% gewijzigd door Falskdansker op 01-04-2009 01:18 ]

[SleutelMan]

tja, er rijden 2 volledige diensten met SLT nu in de serie 9800 (stoptrein Den Haag Centraal - Utrecht Centraal), dus er is steeds meer kans dat je in eentje kan zitten .

[AW_Bos]

is er ook bekend waneer alle diensten inde 9800 met SLT rijden. Er zijn er al 10 SLT stellen in Nederland, waarvan er dus maar twee rijden?

[Koploper]

Ik begreep dat vanaf Juni alle treinen in de 9800 met SLT gaan rijden.
Vandaag heb ik trouwens de 2604 om half 1 defect zien staan op sp 12a.
De 2603 heb ik trein 9845/9840 zien rijden te Ut.

[AW_Bos]

Koploper schreef op donderdag 02 april 2009 @ 18:28:
Ik begreep dat vanaf Juni alle treinen in de 9800 met SLT gaan rijden.
Vandaag heb ik trouwens de 2604 om half 1 defect zien staan op sp 12a.
De 2603 heb ik trein 9845/9840 zien rijden te Ut.

Die is snel gerepareerd, want volgens mij zag ik vandaag de 2604 wegrijden richting de opstelplaats.

[Koploper]

Dat zou kunnen. Ik zag hem (ook) om 12.50 naar de Cartesiusweg rijden.

[Luke!]

AW_Bos schreef op donderdag 02 april 2009 @ 20:30:
[...]
Die is snel gerepareerd, want volgens mij zag ik vandaag de 2604 wegrijden richting de opstelplaats.

Defecte treinen kunnen vaak prima rijden.

Doodsaai raadseltje op een tijdstip dat ik al in bed had willen liggen: wie is de eigenaar van deze loc?

[ Voor 42% gewijzigd door Luke! op 03-04-2009 00:10 ]

[Tha_T]

Railion? Of is dat net de instinker?

[Hooglander1]

Nee die letters zijn eraf gekrabt.

Het is dus wat anders..

[SleutelMan]

Als het Raillion niet is dan moet het ACTS wezen (enige ander vervoerder met 1600 elocs).

(Het is trouwens ook te zien aan de lading )

[wildhagen]

Aangezien de 1606 door Railion verhuurd is aan ACTS moet het idd wel ACTS zijn ja

[Maasluip]

Is er soms een verbod op het wassen van een 1600? Het ziet toch erg professioneel uit dat de weggekrabde letters te lezen zijn omdat de rest van de trein te smerig is om aan te pakken...

[Koploper]

wildhagen schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 05:22:
Aangezien de 1606 door Railion verhuurd is aan ACTS moet het idd wel ACTS zijn ja

De 1606 wordt niet door Railion verhuurd. Railion heeft 10 loks verkocht aan Railmotion AG, en ACTS leaset (op dit moment 4 van) de loks weer van Railmotion AG.
Btw, de 1619 heeft net als de 1606 ook geen Railion-logo's meer.

[ Voor 30% gewijzigd door Koploper op 03-04-2009 08:58 ]

[Luke!]

Koploper schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 08:57:
[...]
De 1606 wordt niet door Railion verhuurd. Railion heeft 10 loks verkocht aan Railmotion AG, en ACTS leaset (op dit moment 4 van) de loks weer van Railmotion AG.
Btw, de 1619 heeft net als de 1606 ook geen Railion-logo's meer.

= enige goede antwoord, met één correctie nl. dat nog maar drie 1600'en geleaset worden (1621 is met schade teruggegeven).

Als beloning (hé, goed excuus ) twee plaatjes van gisteren in de woestijn/steppe bij Limbricht:

[ Voor 20% gewijzigd door Luke! op 03-04-2009 09:33 ]

[IJnte]

Maasluip schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 08:10:
Is er soms een verbod op het wassen van een 1600? Het ziet toch erg professioneel uit dat de weggekrabde letters te lezen zijn omdat de rest van de trein te smerig is om aan te pakken...

Lijkt er wel op ja.. Ze zijn echt te ranzig voor worden.. Oplossing is om, zoals lokje 1847, even onder duitse spanning te zetten waarna deze niet meer door kan rijden Dan moet ie dus even langs een werkplaats en dan kunnen ze ook gelijk even een poetslapje eroverheen halen

[ Voor 34% gewijzigd door IJnte op 03-04-2009 09:29 ]

[Tha_T]

Hooglander1 schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 00:16:
Nee die letters zijn eraf gekrabt.

Het is dus wat anders..

Mja, dat had ik niet gezien gister .

[AW_Bos]

IJnte schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 09:28:
[...]

Lijkt er wel op ja.. Ze zijn echt te ranzig voor worden.. Oplossing is om, zoals lokje 1847, even onder duitse spanning te zetten waarna deze niet meer door kan rijden Dan moet ie dus even langs een werkplaats en dan kunnen ze ook gelijk even een poetslapje eroverheen halen

Ik vrees toch echt het ergste. Een verkeerde 'prik' is fataal voor een trein die het niet slikt, en aangezien de 1800-locs erg oud zijn (vroeger waren het namelijk 1600'jes) vrees ik dat deze loc dan ook terzijde gaat.

Luccus schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 00:09:
Defecte treinen kunnen vaak prima rijden.

het hangt van de storingsklasse af. Bij een A-storing moet is het ernstig en is de kans groot dat de trein niet verder kan rijden, een B-storing is een comforts-storing geloof ik, en een C-storing is niet echt zo boeiend voor tijdens de rit en moet verholpen worden bij de eerstvolgende controle.
Zo zat het dacht ik, correct me if i'm wrong.

[ Voor 48% gewijzigd door AW_Bos op 03-04-2009 11:45 ]

[Koploper]

AW_Bos schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 10:25:
[...]

Ik vrees toch echt het ergste. Een verkeerde 'prik' is fataal voor een trein die het niet slikt, en aangezien de 1800-locs erg oud zijn (vroeger waren het namelijk 1600'jes) vrees ik dat deze loc dan ook terzijde gaat.


[...]

Vanaf 20 april wordt de lease beëindigd van 14 1800'en (1823-1837). En dat is niet omdat ze te oud zijn, maar gewoon omdat ze niet meer nodig zijn.
En als de schade bij een 1800 door een verkeerde spanning zo groot is, dan zal er vast wel gekeken worden of het niet handiger/goedkoper is om een 1800 uit de motteballen te halen ipv de beschadigde 1800 te herstellen.

[AW_Bos]

Dus die zullen terzijde gaan neem ik aan.

Trouwens vorige week heb ik een tripje in het buitenland gemaakt, en met name in België. Ik moet zeggen dat Luik een indrukwekkend station heeft, en dat de plaatsjes erom heen ook best wel leuk zijn.
En erg nostalgische treinen rijden daar zeg, dat had ik echt niet verwacht, moet ik zeggen.

Zie ook hier:
>> Fotoalbum: Dagje treinen door Nederland, België en Duitsland <<.
Iemand enig idee trouwens of de AM'66 nog steeds wordt gemoderniseerd, of investeert de NMBS in nieuw materieel wat de AM'66 gaat vervangen?

[ Voor 6% gewijzigd door AW_Bos op 03-04-2009 11:54 ]

[Koploper]

AW_Bos schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 11:48:
Dus die zullen terzijde gaan neem ik aan.

Dat klopt!

[wildhagen]

Zou de SNCF geen belangstelling hebben? Die hebben immers ook deels 1500V, en hij is afgeleid van hun eigen BB7200

Maargoed, eigenlijk absurd dat die 1600/1800 nu al afgedankt zijn, ze zijn net een goede 25-27 jaar oud, en zouden nog langer mee moeten kunnen (de 1100/1200/1300 gingen ook 45 jaar mee...).

[Maasluip]

AW_Bos schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 11:48:
Dus die zullen terzijde gaan neem ik aan.

Trouwens vorige week heb ik een tripje in het buitenland gemaakt, en met name in België. Ik moet zeggen dat Luik een indrukwekkend station heeft, en dat de plaatsjes erom heen ook best wel leuk zijn.
En erg nostalgische treinen rijden daar zeg, dat had ik echt niet verwacht, moet ik zeggen.

Zie ook hier:
>> Fotoalbum: Dagje treinen door Nederland, België en Duitsland <<.
Iemand enig idee trouwens of de AM'66 nog steeds wordt gemoderniseerd, of investeert de NMBS in nieuw materieel wat de AM'66 gaat vervangen?

AM66 is/wordt/werd/zal nog worden verbouwd. Je hebt er ook al een in het grijs gezien, ze hebben soms ook een grijsachtig interieur. En ik heb er gisteren (was een dagje onderweg in België) eentje met losse stoelen gezien (stijl middenbak van een break).

De NMBS heeft Desiro ML besteld. De eersten zijn bedoeld voor de regio Brussel (en zal daar dus ook al klassieke 2-tjes vervangen), de rest komt door heel België te rijden.

[zwahiel]

welke lease dan?

Ze worden toch niet geleasd? Of hebben we 't nu over de goederen loc's, dat waren toch de 1600's. De 1800's waren toch bij NSR. En die staat niet op de lijst van NSFS toch?

[Hooglander1]

IJnte schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 09:28:
[...]

Lijkt er wel op ja.. Ze zijn echt te ranzig voor worden.. Oplossing is om, zoals lokje 1847, even onder duitse spanning te zetten waarna deze niet meer door kan rijden Dan moet ie dus even langs een werkplaats en dan kunnen ze ook gelijk even een poetslapje eroverheen halen

Dacht je dat ze ze daar poetsten?

Dan heb je het mis hoor, daar wordt slechts het kapotte stukje opgelapt en weer de deur uitgedaan. Vandaar dat je soms gore treinen ziet rijden met een schoon stukje geel.

[Koploper]

zwahiel schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 13:24:
welke lease dan?

Ze worden toch niet geleasd? Of hebben we 't nu over de goederen loc's, dat waren toch de 1600's. De 1800's waren toch bij NSR. En die staat niet op de lijst van NSFS toch?

Bij mijn weten leaset NSR de 1800'en van NSFS (net als heel wat ander materieel).

[SleutelMan]

een gedeelte is wel eigendom van de NSR, want NSFS heeft er slechts 37 en volgens mij is dat minder dan het totaal aantal 1600/1800's .

wildhagen schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 12:03:
Zou de SNCF geen belangstelling hebben? Die hebben immers ook deels 1500V, en hij is afgeleid van hun eigen BB7200

Maargoed, eigenlijk absurd dat die 1600/1800 nu al afgedankt zijn, ze zijn net een goede 25-27 jaar oud, en zouden nog langer mee moeten kunnen (de 1100/1200/1300 gingen ook 45 jaar mee...).

Denk het niet to be honest. De serie 1800 is weliswaar afgeleid van de serie BB7200 maar in leeftijd schelen ze nauwelijks (1976 voor de eerste BB7200, 1980 voor de eerste 1600).

En aangezien de SNCF er al een paar honderd heeft (van alleen de BB7200 al, van de BB22000, geschikt voor 25 kV AC en 1,5 kV DC, zijn er ook nog 200) en de NS 1600 niet de bicourante versie is (ook geschikt voor 25 kV), dan houdt het nogal snel op.

[wildhagen]

SleutelMan: was ook niet serieus, note the smiley

Ik vind het alleen zo zonde dat ze al zo snel zullen worden afgedankt. Is er nog een kans dat een derde partij, al dan niet vanuit het buitenland, ze nog over gaat nemen? Zijn er überhaupt wel landen buiten Nederland en Frankrijk waar 1500V word gebruikt?

[Alex)]

Richt een stichting op, "Red de 1600/1800". Ex-Railion-locs kun je dan ook meteen een goede wasbeurt geven

[wildhagen]

Ik denk dat er toch wel één of meer 1600/1800-en bewaard zullen gaan blijven voor museumdoeleinden gok ik, al dan niet als statisch opbject. Het is toch jarenlang een vast gezicht geweest voor treinen (goederen en reizigers), en er zijn er behoorlijk wat geweest (58).

Ik stem voor de 1607, als (weliswaar kort) houder van een item in het Guinness Book of Records

[Alex)]

Misschien kan NS nog wel een keer zoiets doen, er gaat toch een hoop ICK aan de kant...

[SleutelMan]

1607 staat nu terzijde bij Raillion geloof ik...

Om het even kort te houden: in Europa weet ik geen landen naast Frankrijk en Nederland die met 1,5 kV rijden, tenminste, er zijn wat losse lijntjes in Tjechië en Zwitserland geloof ik. De rest van DC gebruikend Europa (o.a. België, Italië en Spanje) zitten op 3 kV (zie ook hier)

Besides, ACTS blijft nog wel even rijden met die 1600's gok ik .

[ Voor 19% gewijzigd door SleutelMan op 03-04-2009 18:52 ]

[Luke!]

1607 is van Railmotion.

Omdat SNCF's kolentrein uit Born niet reed, een andere trein van dezelfde vervoerder reed met hun saaiste loc nl. grijze Class 66, Rurtalbahn met vette containertrein pas reed toen het licht al uit was (nu uit Roermond naar m'n achtertuin...) en een dito transport van een nieuw SLeTje (2406) uit Aachen verzoop door gepruts in Duitsland slechts een plaatje van een van de koddige Gay2000'en van ACTS in de mooiste provincie van het land, dat is zoals jullie weten... juist ja.

[IJnte]

Even wat tegenwicht aan de G2000 foto's van Luccus :



Flikker Fotosite

[Alex)]

Hey, een stuk VIRM. Worden die altijd zo in delen vervoerd?

[IJnte]

Ja, die worden in delen vervoert naar de fabriek in Aachen waar ze afgebouwd worden Zo zijn er ooit ook wel eens een midden en een kopbak (meen ik) naar Nederland (amersfoort) vervoerd..

[Lennart_1337]

Ik zat te kijken waar al die extra wagons voor die VIRM voor zijn, maar die extra wagons zijn zeker om te kunnen remmen?

[zwahiel]

SleutelMan schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 16:48:
een gedeelte is wel eigendom van de NSR, want NSFS heeft er slechts 37 en volgens mij is dat minder dan het totaal aantal 1600/1800's .

NSFS heeft alleen 1600 series, verder niks. Alle 1700's en 1800's zijn eigendom van NS(R). Een deel van de 1600's zijn zelfs ook nog eigendom van NS(R). NSFS heeft er maar 37, van het totale bestand van 58 waarvan 9 terzijde staan en 2 afgevoerd zijn. (58-11)-37=10 stuks van NS zelf.
Daarbij valt 't me op dat over de 1700's geen woord gerept wordt. Van de 1700 zijn er nog 80 in dienst bij NSR. Die ook allemaal van NS zelf zijn.

(http://www.nsfinancialser...omotive_1600_71044790.pdf) Mét schone foto van 1600 serie in oude NS Cargo kleuren.

En hoe zit dat nu met die ICK / ICL? Gaat ICL nu afgevoerd worden? Of ICK? Want van ICK zijn er 150 stellen in dienst terwijl ICL maar 44 units telt.

Lijkt me dat ook al stromen de VIRM's in dat er toch tekorten gaan ontstaan als ICK én ICL allebei uit dienst gaan. Er zijn geen 150 bakken VIRM bij gekomen toch?

[ Voor 6% gewijzigd door zwahiel op 03-04-2009 21:24 ]

[AW_Bos]

Lennart_1337 schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 21:04:
Ik zat te kijken waar al die extra wagons voor die VIRM voor zijn, maar die extra wagons zijn zeker om te kunnen remmen?

Klopt helemaal.
Maar waarom gaan ze in delen, en niet in een heel onafgebouwd treinstel naar Aachen?
Trouwens, iemand enig idee waar de Bombardierfabriek zit in Aachen? Kan je makkelijk treinen spotten als je daar langs rijdt?

[Verwijderd]

zwahiel schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 21:23:
[...]
Lijkt me dat ook al stromen de VIRM's in dat er toch tekorten gaan ontstaan als ICK én ICL allebei uit dienst gaan. Er zijn geen 150 bakken VIRM bij gekomen toch?

Om 150 ICK/ICL bakken te vervangen heb je natuurlijk geen 150 (dubbeldeks) VIRM bakken nodig. Hoe de capaciteit zich precies verhoud weet ik niet en ik heb nu geen zin om het op te zoeken, dus dat mag je zelf doen.

AW_Bos schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 22:16:
[...]

Klopt helemaal.

Naast het remmen zijn er natuurlijk ook twee koppelwagens, een VIRM heeft niet de standaard schroefkoppeling.

[SleutelMan]

Wat betreft het ICL/ICK verhaal:

ICL word geleased (vandaar ook de L in ICL ), en gaat dus terug naar DB. Alleen bepaalde regeltjes in het contract verbieden directe teruggave...

ICK gaat terzijde tot er een koper voor kan worden gevonden (deel is van NSR, deel van NSFS geloof ik). Sloop is ook een optie als er geen koper wordt gevonden natuurlijk...

AW_Bos schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 22:16:
[...]

Klopt helemaal.
Maar waarom gaan ze in delen, en niet in een heel onafgebouwd treinstel naar Aachen?
Trouwens, iemand enig idee waar de Bombardierfabriek zit in Aachen? Kan je makkelijk treinen spotten als je daar langs rijdt?

Volgens mij vind de final assembly plaats in Aachen. Not 100% sure. Er stond in de Rail Magazine een tijdje geleden een reportage daarover. Die zal ik morgen (ga nu slapen ) eens proberen te vinden...

zwahiel schreef op vrijdag 03 april 2009 @ 21:23:
[...]


NSFS heeft alleen 1600 series, verder niks. Alle 1700's en 1800's zijn eigendom van NS(R). Een deel van de 1600's zijn zelfs ook nog eigendom van NS(R). NSFS heeft er maar 37, van het totale bestand van 58 waarvan 9 terzijde staan en 2 afgevoerd zijn. (58-11)-37=10 stuks van NS zelf.
Daarbij valt 't me op dat over de 1700's geen woord gerept wordt. Van de 1700 zijn er nog 80 in dienst bij NSR. Die ook allemaal van NS zelf zijn.

Erhm, dat klopt niet . Oorspronkelijk ging NS cargo er vandoor met 37 stuks (diezelfde die ook bij NSFS zouden moeten zitten, namelijk 1601-1637). NSR heeft later een aantal locs overgenomen van Raillion (nl. de 1623-1624 en 1626-1637), zodat de NSR beschikt(e) over 34 locs 1800. Die serie least NSR nog steeds van NSFS en die gaat binnenkort ook terzijde (20 april).

Aangezien de serie 1800 wordt verdrongen door de serie 1700 op de zeldzame trajecten waar met getrokken materieel wordt gereden (DDM-1 gaan ook in de revisie i.c.m. DD-AR of wordt gesloopt), blijft er weinig werk over voor de resterende 1800's. Verder zouden dan ook de 1839-1841 als plukloc achter de hand worden gehouden...

Wat betreft de 1700, die is gekocht door de NS als ik me het goed herinner, dus geen lease...

[ Voor 85% gewijzigd door SleutelMan op 04-04-2009 00:01 ]

[Alex)]

Als al het ICK terzijde staat kan men natuurlijk nog eens een recordpoging doen. We hebben er zelfs een perfecte spoorlijn voor, die toch niet gebruikt wordt.

Gewoon één of twee Traxxen en 80 ICK's erachter, over de HSL-Zuid. 100 km moet lukken, en klaar

[ Voor 5% gewijzigd door Alex) op 04-04-2009 00:04 ]

[IJnte]

Iemand altijd al willen weten hoe een kolenwagon er van binnen uitziet:

Ongelukje gehad..
Meer:
DSO Teil 1
DSO Teil 2
DSO Teil 3
DSO Teil 4

[edit]
Als we dan toch met plaatjes bezig zijn. Op de Prorail site stond een klein fotoverslagje van de ontsporing bij vleuten:
http://www.prorail.nl/int...oringVleuten/or/img_1.jpg
http://www.prorail.nl/int...oringVleuten/or/img_2.jpg
http://www.prorail.nl/int...oringVleuten/or/img_3.jpg
http://www.prorail.nl/int...oringVleuten/or/img_4.jpg
http://www.prorail.nl/int...oringVleuten/or/img_5.jpg
http://www.prorail.nl/int...oringVleuten/or/img_6.jpg
http://www.prorail.nl/int...oringVleuten/or/img_7.jpg
http://www.prorail.nl/int...oringVleuten/or/img_8.jpg


bron: www.prorail Fotograaf: Ronald Tilleman

Plaatjes zijn leuk, maar gebruik of thumbs, of resize ze naar een normaler formaat. Ik heb de img-tags even verwijderd en er normale links van gemaakt. Let hier voortaan even op a.u.b.

[ Voor 56% gewijzigd door Erkens op 04-04-2009 19:38 . Reden: Onsporing vleuten plaatjes toegevoegd ]

[Alex)]

Had je die foto's niet wat kunnen verkleinen? Dit is wel erg absurd groot, zowel in formaat als in bestandsgrootte...

[wildhagen]

Hallo, foto's zijn mooi, maar dit is wel heel erg extreem qua omvang, mijn hele PC gaat er van hikken, en dan is het niet bepaald de sloomste zeg maar...

[IJnte]

Mm mijn welgemeende excusses Ik zal ze even resizen, monumentje

ProrailVleuten Foto's Prorail van de ontsporing bij Vleuten

[ Voor 93% gewijzigd door IJnte op 04-04-2009 20:40 ]

[wildhagen]

No problem Als resizen teveel kwaliteit kost zou ik zeggen post gewoon de links naar de plaatjes zelf, zonder img-tags.

[CyBeR]

Ahh heerlijk, een beneluxrijtuig met het normale ICRm-interieur. Blijdschap... En die geschilderde stuurstand aan de voorkant.

[SleutelMan]

doe mij juist maar die stuurstand (Bs 28.105 om precies te zijn), dat interieur is nog origineel ICR (dus gelijk aan niet verbouwd ICM). Dat zit pas lekker .

[Koploper]

Voor de liefhebbers, de SSN 68.015 + de SMMR 2225 + RN 6510 rijden vandaag een aantal keer tussen Pt/Amf en Db!

[Carpento]

Vanmorgen op Utrecht Centraal:


Bordje op de rijtuigen:

[Luke!]

Altijd wat met die prullaria, dus: cargo rules, dat blijkt maar weer.

[Carpento]

Ach, dat mag je rustig vinden hoor

[zwahiel]

CyBeR schreef op zondag 05 april 2009 @ 13:39:
Ahh heerlijk, een beneluxrijtuig met het normale ICRm-interieur. Blijdschap... En die geschilderde stuurstand aan de voorkant.

blijdschap? Juist die Benelux interieuren nemen man. Die zijn toch echt wel een stukje fijner dan ICRm!

[Alex)]

Prio

Prio / ICMm > ICRm, vind ik.

[Luke!]

Nog niet gezien: de 9587 die gisteren over de palen zou moeten zijn gerold.

[AW_Bos]

Ik zit al eventjes op Google Maps te zoeken naar waar de Bombardierfabriek is in Aken.. Iemand enig idee?
Ik wou eens kijken wat er allemaal daar aan materieel op zal staan gesteld?

[ Voor 26% gewijzigd door AW_Bos op 07-04-2009 18:30 ]

[djidee]

AW_Bos schreef op dinsdag 07 april 2009 @ 18:28:
Ik zit al eventjes op Google Maps te zoeken naar waar de Bombardierfabriek is in Aken.. Iemand enig idee?
Ik wou eens kijken wat er allemaal daar aan materieel op zal staan gesteld?

http://www.google.nl/sear...UTF-8&q=bombardier+aachen

Krijg direct een google maps link ook mee...

[AW_Bos]

Daarom vond ik hem ook niet, door een simpele spelfout zelfs nog .
naja, gevonden dus: klik hier

[Vunzz]

Bombardier Aachen

Ik ben alweer spuit 11 zie.
Hoe dan ook, rond eind maart waren er een hoop geruchten dat de eerste v250 er heel snel aan zat te komen. Is daar nog nieuws over?

[ Voor 26% gewijzigd door Vunzz op 07-04-2009 18:35 ]

[wildhagen]

Alstu: http://maps.google.nl/map...=0.0121,0.033045&t=h&z=16

Kwestie van opzoeken adres (http://www.bombardier.com...ation/worldwide-presence#) en dan maps.google.com opstarten...

[AW_Bos]

Ik had hem al hoor. Maar alsnog bedankt

Ik ben alweer spuit 11 zie.
Hoe dan ook, rond eind maart waren er een hoop geruchten dat de eerste v250 er heel snel aan zat te komen. Is daar nog nieuws over?

Ja, die komt as soon as possible naar Nederland toe, naar de Watergraafsmeer waar Ansaldobreda nog aan het treinstel gaat sleutelen. Hij zou al vorige week moeten komen, maar dat is uitgesteld wegens problemen met de levering van de koppelwagens. Ik denk zelf dat hij binnen enkele dagen wel aan zal komen.
De NedTrain medewerkers hebben al een brief gehad dat er geen foto's van mogen worden gemaakt omdat hij nog niet opgeleverd is.

[ Voor 90% gewijzigd door AW_Bos op 07-04-2009 18:39 ]

[Vunzz]

Ja, van die brief heb ik inderdaad ook al scans gezien en gelezen. Volgens mij werd daarin ook gerept over morgen of overmorgen, maar sindsdien is het stil, vandaar...
Maar die koppelwagens, zijn dat niet gewoon bestaande dingen dan?

[IJnte]

24ste voortgangsrapportage HSL-zuid.. Highlight:

Ook wordt een eventuele inzet van de Siemens BR-189E locomotief op de HSL-Zuid onderzocht. De voorbereidingen van het testprogramma voor de toelating van deze locomotief zijn gestart. Het testprogramma voorziet in een aantal stappen leidend tot een inzetcertificaat voor binnenlands en vervolgens grensoverschrijdend personenvervoer op de HSL-Zuid en in tweede instantie op Lijn 4.

Ze zijn ook nog steeds met ERTMS aan et klooien..

[El Jefe]

Internet landelijk in 2013 in trein

DEN HAAG - De NS denkt dat vanaf 2013 83 procent van de intercitystoelen is voorzien van een internetverbinding. Dat blijkt uit een brief dinsdag van verkeersminister Camiel Eurlings aan de Tweede Kamer. Eurlings is bereid 15 miljoen euro beschikbaar te stellen om de plannen mogelijk te maken, maar wil wel dat de spoorsector een gezamenlijk plan maakt. Volgens hem moet voorkomen worden dat er een lappendeken van systemen ontstaat of concurrentie tussen NS en ProRail. ProRail is al betrokken bij een internetproefproject van Arriva en KPN op het traject Leeuwarden-Groningen dat sinds februari loopt.

De NS worstelt al enkele jaren met de installatie van internet in de treinen. Begin dit jaar kondigde de nieuwe president-directeur Bert Meerstadt aan dat er in 2010 internet in de treinen zou komen. Volgens Eurlings denkt de NS internet sneller en vollediger te kunnen invoeren met de 15 miljoen, die de Tweede Kamer eind 2007 afdwong voor gratis internet. ''Internet is dan in het eerste kwartaal van 2013 beschikbaar voor 83 procent van de intercitystoelen in plaats van 58 procent in 2019.''

Beetje overbodig om dit geld daaraan in deze tijd te besteden? Tegenwoordig zijn er al veel mensen met mobiel internet op hun telefoon/laptop, en mij lijkt dat tegen 2013 dat nog normaler wordt als nu. Heeft volgens mij dan ook geen zin om tegen die tijd klaar te zijn met het installeren van hotspots in alle treinen. Alles zal al mobiel gaan met een groter bereik dan in de trein alleen.

[AW_Bos]

Vunzz schreef op dinsdag 07 april 2009 @ 18:57:
Ja, van die brief heb ik inderdaad ook al scans gezien en gelezen. Volgens mij werd daarin ook gerept over morgen of overmorgen, maar sindsdien is het stil, vandaar...
Maar die koppelwagens, zijn dat niet gewoon bestaande dingen dan?

Jawel hoor, maar die moeten blijkbaar ergens anders vandaan worden getoverd. Het zal wel vanwege de Scharfenbergkoppeling zijn, die niet gewoon is in Italië of waar hij nu staat op de testbaan.

[ Voor 3% gewijzigd door AW_Bos op 07-04-2009 22:12 ]

[Hooglander1]

El Jefe schreef op dinsdag 07 april 2009 @ 20:05:
[...]
Beetje overbodig om dit geld daaraan in deze tijd te besteden? Tegenwoordig zijn er al veel mensen met mobiel internet op hun telefoon/laptop, en mij lijkt dat tegen 2013 dat nog normaler wordt als nu. Heeft volgens mij dan ook geen zin om tegen die tijd klaar te zijn met het installeren van hotspots in alle treinen. Alles zal al mobiel gaan met een groter bereik dan in de trein alleen.

Erg jammer dat daar geld naar toe gaat, tegenwoordig kan de consument die het wil dat prima zelf regelen met mobile abo's...

In 2013 zit LTE ook in iedere laptop gebouwd, dus ik ben bang dat dit een flop wordt.

[CyBeR]

Mwah. Gratis is beter dan iets wat via een abo gaat over 't algemeen.

[nextware]

Vanmorgen zag ik 4 locomotieven rijden vanaf Dordrecht richting Moerdijkbrug. Met z'n 4-en aan elkaar gekoppeld.

Eén ervan was deze:



En de overige 3 waren van dit type:



Wat ik mezelf dan afvraag:

- Waarom niet alle 4 hetzelfde type ( wellicht niet voldoende beschikbaar )
- Wat voor trein gaan die straks trekken ?

Vind het altijd wel mooi om te bekijken moet ik heel eerlijk zijn. Toch zou ik nog wel eens een dag met zo'n trein mee willen rijden. Gewoon om te kijken hoe dat nou is. Lijkt me wel ontzettend gaaf.

[ Voor 6% gewijzigd door nextware op 08-04-2009 08:50 ]

[Maasluip]

Dat zijn toch dezelfde locs? Alleen een ander kleurtje, maar dat maakt voor de locs niet uit.

[wildhagen]

Zijn zelfde locs, alleen de een is nog in oude NS-kleuren (geel/grijs), terwijl de ander in Raillion-kleuren (rood/wit) is gespoten.

Wel kunnen er kleine verschillen zijn, sommige zijn inzetbaar in België (de Vlaamse Reuzen) of Duitsland (Duitse Herders), maar ook die zijn in de basis van hetzelfde type met wat extra apparatuur (Memor/Indusi) aan boord.

Zijn ook geen nieuw type ofzo, de serie 6400 is er al sinds de jaren 90, en is puur voor vrachtvervoer bedoeld. Er zijn er 120 van (nummers 6401-6520), waarvan een deel nu (tijdelijk?) terzijde staat ivm de kredietcrisis.

[AW_Bos]

Wordt de rest van de gele 6400-locs nog ooit omgespoten naar rood vraag ik me af?
Dat was destijd wel de bedoeling geloof ik? Ik meen vaag dat dit bij de RET (!!!) gebeurde in de loods?

[Zsub]

CyBeR schreef op woensdag 08 april 2009 @ 00:53:
Mwah. Gratis is beter dan iets wat via een abo gaat over 't algemeen.

Waarmee je er vanuit gaat dat het internet via de NS gratis zal zijn. Prachtgrap!

Ik gok dat je je daar helemaal blauw voor gaat betalen en dat het in minder dan een jaar weer weg is.

[Maasluip]

wildhagen schreef op woensdag 08 april 2009 @ 09:13:

Zijn ook geen nieuw type ofzo, de serie 6400 is er al sinds de jaren 90,

Sterker nog: jaren 80, ze zijn nu ook al halverwege hun levensduur.

[Luke!]

AW_Bos schreef op woensdag 08 april 2009 @ 09:53:
Wordt de rest van de gele 6400-locs nog ooit omgespoten naar rood vraag ik me af?

Ongetwijfeld niet, gezien de naderende terzijdestelling van eenderde van het park 6400'en.

Ik meen vaag dat dit bij de RET (!!!) gebeurde in de loods?

Bij de RET zijn de loccen alleen voorzien van de Railion-stickers op de cabinezijkanten.

[AW_Bos]

Luccus schreef op woensdag 08 april 2009 @ 10:47:
[...]
Ongetwijfeld niet, gezien de naderende terzijdestelling van eenderde van het park 6400'en.

Da's nieuw voor mij. Het verbaast me, zo oud zijn die dingen ook nog niet en ze hebben weinig problemen.
Wat is die bron eigenlijk? Ik was daar even benieuwd naar. En per wanneer is 'naderend'? Is daar al meer bekend over? En de reden?

[ Voor 3% gewijzigd door AW_Bos op 08-04-2009 12:04 ]

[wildhagen]

Heeft o.a. in de OdR gestaan, inclusief een foto van een loctrein met 10 (ofzo) 6400-en. Ze gaan terzijde omdat er minder vraag is naar vervoer als gevolg van de kredietcrisis.

[AW_Bos]

En waar staan ze dan terzijde? Ik neem aan voor tijdelijk

[wildhagen]

Venlo geloof ik, weet niet zeker meer, heb OdR hier niet bij de hand. Of het tijdelijk is weet ik ook niet.

Pic van zo'n transport met terzijde gestelde 6400-en: Verwijderd in "Het grote spoorwegentopic deel 17"

[Luke!]

Wildhagen, de tien loccen die terzijde staan in Venlo is iets anders dan de volgende terzijdestelling. Daar zit met name de ombouw van achttien 189'ers voor de ertsdienst achter.
AW_Bos: afwachten, rústig afwachten.

[wildhagen]

Ah, dat stukje informatie was me nog niet bekend van die 189ers.

[IJnte]

Dat weet alleen onze Forum Insider

[deadlock2k]

Luccus schreef op woensdag 08 april 2009 @ 15:16:
Wildhagen, de tien loccen die terzijde staan in Venlo is iets anders dan de volgende terzijdestelling. Daar zit met name de ombouw van achttien 189'ers voor de ertsdienst achter.
AW_Bos: afwachten, rústig afwachten.

Daar komen automatische koppelingen op las ik in de nieuwe RM geloof ik?

[Luke!]

IJnte schreef op woensdag 08 april 2009 @ 15:40:
Dat weet alleen onze Forum Insider

[SleutelMan]

He, geen FOK! smilies hier

Vandaag trouwens nog een ritje van Jaap, echter wel met een 1700 ervoor voor de ATB. Sinds 1 april (geen geintje) moet ook al het museummaterieel voorzien zijn van ATB(-E). Aangezien Jaap dat nog niet heeft (inbouw begint deze maand), werd het aanzicht ontsierd door een eloc ervoor.

Foto's zijn o.a. hier en hier te vinden

[deadlock2k]

SleutelMan schreef op woensdag 08 april 2009 @ 22:13:
He, geen FOK! smilies hier

Vandaag trouwens nog een ritje van Jaap, echter wel met een 1700 ervoor voor de ATB. Sinds 1 april (geen geintje) moet ook al het museummaterieel voorzien zijn van ATB(-E). Aangezien Jaap dat nog niet heeft (inbouw begint deze maand), werd het aanzicht ontsierd door een eloc ervoor.

Foto's zijn o.a. hier en hier te vinden

maarmaarmaar, ze kunnen toch zo'n koffer aansluiten dan?