Het grote spoorwegentopic deel 17

[Luke!]

Zo lang er nog geen ander schokkend nieuws is kan ik jullie (denk ik?) nog wel vervelen met wat fotootjes: nummer 7 is here.

[Hooglander1]

Luccus schreef op woensdag 04 maart 2009 @ 22:16:
Zo lang er nog geen ander schokkend nieuws is kan ik jullie (denk ik?) nog wel vervelen met wat fotootjes: nummer 7 is here.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Ik vind je foto's altijd erg leuk om te zien en zeker geen vervelende bezigheid om ze te bekijken.

Bij deze dus een aanmoediging om regelmatig wat plaatjes te plaatsen

[.Gertjan.]

Luccus schreef op woensdag 04 maart 2009 @ 22:16:
Zo lang er nog geen ander schokkend nieuws is kan ik jullie (denk ik?) nog wel vervelen met wat fotootjes: nummer 7 is here.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Jij bent een van de weinigen die niet verveelt als hij ons aan het vervelen is Ben altijd wel onder de indruk van jouw foto's, zitten echt prachtige platen tussen!

[Cheesy]

Vanmiddag zag ik op Amersfoort een behoorlijk glimmende virm: 9582. Nieuw ofzo?

edit: blijkbaar wel
http://www.youtube.com/watch?v=71hXjK9GwaM

[ Voor 29% gewijzigd door Cheesy op 05-03-2009 19:44 ]

[Luke!]

Die is inderdaad recent afgeleverd.
Komende week staat de laatste rit van een Class 58 bij ACTS op het programma.

[ Voor 60% gewijzigd door Luke! op 08-03-2009 01:13 ]

[AW_Bos]

Cheesy schreef op donderdag 05 maart 2009 @ 19:42:
Vanmiddag zag ik op Amersfoort een behoorlijk glimmende virm: 9582. Nieuw ofzo?

edit: blijkbaar wel
http://www.youtube.com/watch?v=71hXjK9GwaM

Klopt, die is pas niet zo lang geleden Nederland binnengekomen volgens Somda

Oh ja, de SLT rijdt echt bijzonder comfortabel. Alsof op je op een wolk zweeft.
Vandaag heb ik hem op weg naar mijn werk dan eindelijk in de 9845 mogen aanschouwen.
Uiteraard heb ik een aantal foto's ervan gemaakt met mijn mobieltje die ik zeker zal delen.

[ Voor 27% gewijzigd door AW_Bos op 06-03-2009 15:22 ]

[Xiphalon]

Luccus schreef op maandag 02 maart 2009 @ 15:43:
"Dames en heren, de Alpen expres naar Hochfilzen, Saalfelden en Zell am See van 10 uur 11 vertrekt over ongeveer vijftig minuten."
[afbeelding]

Oeh... die heb ik in 1:160. Thanx

Heb je toevallig nog de BR 641, 642 of de 643?

[Luke!]

Wel twee Desiro's voor 't grijpen:



Talenten zitten wel ergens in de fotodatabase op m'n site.

[ Voor 27% gewijzigd door Luke! op 07-03-2009 22:14 ]

[SleutelMan]

Luccus schreef op vrijdag 06 maart 2009 @ 12:42:
Die is inderdaad recent afgeleverd.
Komende week staat de laatste rit van een Class 58 bij ACTS op het programma.

Die laatste rit van was gisteren: de 5811 reed trein 50063 (Leeuwarden-IJsselmonde). Voor foto's:


Foto van Vince nabij Moordrecht (Zie ook RolandRail)

@luccus: tikfoutje

[ Voor 3% gewijzigd door SleutelMan op 08-03-2009 17:57 ]

[Luke!]

SleutelMan schreef op zondag 08 maart 2009 @ 16:12:
[...]


Die laatste rit van was gisteren: de 5801 reed trein 50063 (Leeuwarden-IJsselmonde). Voor foto's:

De laatste rit van de 5811 was niet gisteren, er worden zoals het er nu voorstaat nog enkele dagen aangeplakt. That's railway business...

[ Voor 3% gewijzigd door Luke! op 08-03-2009 16:34 ]

[CyBeR]

huh:


(Asd)

[ Voor 5% gewijzigd door CyBeR op 09-03-2009 00:55 ]

[Alex)]

Hehe, die zijn tof. Zo heb ik ook een leuke in Berlijn gespot:


Close-up:


En deze zag ik in de S-Bahn ('t was lastig om 'm te capturen, ik heb een videootje gemaakt en daar dit frame uit genomen):

[ Voor 7% gewijzigd door Alex) op 09-03-2009 01:39 ]

[Maasluip]

Luccus schreef op zaterdag 07 maart 2009 @ 22:13:
Wel twee Desiro's voor 't grijpen:
[afbeelding]
[afbeelding]

*kuch* Desiro = 642

[Tallguy]

Wat zijn trouwens die 2 gele lampjes op het wielonderstel van een IRM? Die zie ik regelmatig branden als een trein eraan komt bij het perron...echter, niet bij elk onderstel branden ze.
Is dat een indicatie dat dat onderstel remt??

[Maasluip]

Ja. Wadlopers hebben die lampjes ook (oranje lampje ter hoogte van het draaistel), Duitse rijtuigen (dus ook ICL) hebben vakjes die groen zijn als ze niet remmen en rood als ze wel remmen.
Dit is omdat je bij (binnenliggende) schijfremmen niet kunt zien of de rem aanligt en je dan ook geen remproef kunt houden of bij storingen kunt zien of de rem wel of niet vast zit.

[ Voor 37% gewijzigd door Maasluip op 09-03-2009 09:28 ]

[Luke!]

Maasluip schreef op maandag 09 maart 2009 @ 08:06:
[...]

*kuch* Desiro = 642

In de zin van "Wel twee foto's van een Desiro voor 't grijpen, niet van een Talent en dat andere ding."

[Maasluip]

Ach so... Het is dat ik alleen maar foto's maak tijdens mijn reizen, dus ik maak niet zo'n mooie foto's als jij, maar ik heb er wel een van een walvis voor het grijpen

Okee, even zonder grappen:

(BR 641 dus)

[AW_Bos]

En hier post ik zo 'mijn foto's van de SLT.
Eerst maar eens de foto's shrinken. Rode lijntjes zijn niet tof...

[ Voor 78% gewijzigd door AW_Bos op 09-03-2009 19:27 ]

[AW_Bos]

Eerste poging. "Damn, een SGMm in plaats van een SLT. Volgende week beter"


Een week later.. "Yeuj, eindelijk een SLT \o/



Zo ziet hij er van binnen uit


En het Reisinformatie systeem werkt ook prima


Noodrem en noodoproep systeem


De 2402, waarin ik me bevind


De SLT op spoor 12 in Utrecht. Niet meer instappen a.u.b
Ook het reizigerssysteem meldde dat je niet meer in de trein mocht instappen, evenals het niet vergeten van de koffers en bagage bij het uitstappen.

[Hooglander1]

AW_Bos schreef op maandag 09 maart 2009 @ 19:41:
[afbeelding]
Noodrem en noodoproep systeem

Wat goed dat ze dat ingebouwd hebben

[Alex)]

SPR is de afkorting voor Sprinter? Grappig, ik dacht dat NS niet aan afkortingen deed namelijk

Toffe foto's wel, ben benieuwd wanneer ik eens een SLT'tje ga zien op de trajecten die ik regelmatig afleg.

[TommyGun]

Mooi ding idd. Stukken beter dan zo'n SGMm, verschrikkelijke dingen zijn dat haha.

[TommyGun]

Alex) schreef op maandag 09 maart 2009 @ 19:44:
Toffe foto's wel, ben benieuwd wanneer ik eens een SLT'tje ga zien op de trajecten die ik regelmatig afleg.

En dat is? Op Rtd - Hld/s komen ze iig niet.

[CyBeR]

Alex) schreef op maandag 09 maart 2009 @ 19:44:
SPR is de afkorting voor Sprinter? Grappig, ik dacht dat NS niet aan afkortingen deed namelijk

Ben je gek? De spoorwereld is de meest afgekorte wereld ter euh, wereld Maar idd, naar de reiziger toe meestal niet zozeer.

[Hooglander1]

Gaan die stelletjes uiteindelijk ook Mat'64 vervangen of is het nog niet zover?

[ Voor 16% gewijzigd door Hooglander1 op 09-03-2009 19:52 ]

[Alex)]

TommyGun schreef op maandag 09 maart 2009 @ 19:48:
[...]


En dat is? Op Rtd - Hld/s komen ze iig niet.

Bd - Ht, Bd - Ehv, Bd - Est (/Ah), en soms Bd - Almm via Shl.

CyBeR schreef op maandag 09 maart 2009 @ 19:49:
[...]


Ben je gek? De spoorwereld is de meest afgekorte wereld ter euh, wereld Maar idd, naar de reiziger toe meestal niet zozeer.

Ik had het ook over communicatie met reizigers. NMBS heeft het over L-treinen, P-treinen, IC's en IR's... NS over stop-, sneltreinen en intercities. Al heb ik op Bd wel eens een omroepster gehoord die het over de L-trein naar Roosendaal had...

[TommyGun]

Alex) schreef op maandag 09 maart 2009 @ 19:58:
[...]
Bd - Ht, Bd - Ehv, Bd - Est (/Ah), en soms Bd - Almm via Shl.

Daar heb ik geen weet van

[AW_Bos]

Hooglander1 schreef op maandag 09 maart 2009 @ 19:52:
Gaan die stelletjes uiteindelijk ook Mat'64 vervangen of is het nog niet zover?

Ja, daarkan je zeker vanuit gaan. Die treinen hebben hun tijd al gehad. Elke maand vinden er wel weer een aantal afvoeringen plaats, en de Plan-T vloot krimpt ook behoorlijk. Ik ben benieuwd welke nu nog precies rijden, en welke afgevoerd zijn.

[Luke!]

Bij de 2402 is 't RIS inmiddels goed ingeregeld zo te zien; dat werd tijd. Het in Nederland aanwezige SLeTtenbestand omvat inmiddels de 2401 t/m 2404 en de 2601 t/m 2604, waarvan het meerendeel overigens nog niet aan NSR is overgedragen.

[AW_Bos]

Luccus schreef op maandag 09 maart 2009 @ 21:46:
Bij de 2402 is 't RIS inmiddels goed ingeregeld zo te zien; dat werd tijd. Het in Nederland aanwezige SLeTtenbestand omvat inmiddels de 2401 t/m 2404 en de 2601 t/m 2604, waarvan het meerendeel overigens nog niet aan NSR is overgedragen.

Die foute RIS bij de eerste rit kan ook te maken hebben met een typfout van de machinist.
Heb even geen zin uit te zoeken welke nummer de dienst is van dat tijdstip van toen.

Dat hele RIS-systeem is zeker ook beheerbaar vanuit dat diagnose systeem in de stuurstand? Of is dat trouwens een apart iets?
Ik weet dat bij de GTW dat die RIS los is van hun diagnose-systeem (En dat die ATB-NG daar Sappermeer kent ...)

[ Voor 20% gewijzigd door AW_Bos op 09-03-2009 22:39 ]

[Luke!]

AW_Bos schreef op maandag 09 maart 2009 @ 22:37:
[...]
Die foute RIS bij de eerste rit kan ook te maken hebben met een typfout van de machinist.
Heb even geen zin uit te zoeken welke nummer de dienst is van dat tijdstip van toen.

Door een typfout van de machinist (die alleen zelf een treinnummer hoeft in te typen) kun je bijvoorbeeld niet de tijdinstelling van het RIS fout instellen.

Dat hele RIS-systeem is zeker ook beheerbaar vanuit dat diagnose systeem in de stuurstand? Of is dat trouwens een apart iets?

Nee, wordt inderdaad vanuit het algemene systeem aangestuurd.

Ik weet dat bij de GTW dat die RIS los is van hun diagnose-systeem (En dat die ATB-NG daar Sappermeer kent ...)

Ehm, AB... wat heeft het beveiligingssysteem ATB te maken met het RIS? ATB heeft iets te maken met tringtringtring, snelheid, remmen en rode, gele en groene lampjes, niet met omroep en plaatsnamen.

[ Voor 11% gewijzigd door Luke! op 09-03-2009 22:50 ]

[Maasluip]

Alex) schreef op maandag 09 maart 2009 @ 19:58:
[...]
Bd - Ht, Bd - Ehv, Bd - Est (/Ah), en soms Bd - Almm via Shl.

Ik dacht dat de volgende serie de (1)7400 zou worden. Dan, als NS een beetje slim is, bestellen ze er een paar met toilet voor Zl-Emn, want anders verliezen ze die lijn.

[AW_Bos]

Luccus schreef op maandag 09 maart 2009 @ 22:48:
Ehm, AB... wat heeft het beveiligingssysteem ATB te maken met het RIS? ATB heeft iets te maken met tringtringtring, snelheid, remmen en rode, gele en groene lampjes, niet met omroep en plaatsnamen.

Dat snap ik ook wel.
Geen idee of je wel eens in de cabine van de GTW bent geweest, maar gewoon dat het kastje van de ATB-NG daar ook diverse stations kent voor het bepalen van de afremming etc. En toevallig dat daarin Sappemeer juist verkeerd geschreven is. Verder zit die ATB dus vast naar mijn idee vast aan het GPS/RIS systeem.

[ Voor 8% gewijzigd door AW_Bos op 10-03-2009 08:50 ]

[SleutelMan]

klopt, volgende inzet was gepland in juni (voor de (1)7400), of dat nog hetzelfde is met de verlate inzet van SLT in de 9800, geen idee (er is in ieder geval een straf productietempo).

Wat betreft een eventuele optie met toiletten, dat levert niet zo snel als dit spul gok ik, je moet het ontwerp aanpassen. De optie(s) die NS nu heeft genomen komen al aan het einde van 2009, een eventuele optie met toiletten word dus nog later. Wanneer word Emmen-Zwolle aanbesteed?

[Maasluip]

De huidige concessie voor NS loopt af op 9 december 2010. En NS zou heel erg dom en kortzichtig zijn als er in het ontwerp geen rekening is gehouden met toiletten. Je bent toch van de pot gerukt als je denkt dat de overheden het gaan accepteren dat je 75% van je stoptreindiensten zonder toilet gaat aanbieden?

[Tha_T]

Overigens is de OP niet helemaal meer up-to-date mbt Veolia-Limburg. Inmiddels zijn die ook op de Heuvellandlijn overgestapt op Stadler GTW.

Waarvan overigens 1 met een afbeelding van Andre Rieu op de motor

[PeaceNlove]

Ze zouden altijd nog met DM90 kunnen gaan rijden naar Emmen, maar dan hebben ze er weer voor niks zo'n waslijn boven hangen. En bovendien halen ze daarmee de dienstregeling ook niet mee, want zo'n dieseltje trekt niet zo snel weg als die opgevoerde Mat64. Maar dan heb je wel een toilet

Maar ze kunnen inderdaad beter wel wat stellen met toilet laten rijden daar. Het is toch een flinke afstand naar Emmen en sommige mensen moeten nu eenmaal wat vaker dan anderen. Op de korte afstand heb ik liever een zonder toilet, maar met meer zitplaatsen, zoals de Protos.

[Luke!]

AW_Bos schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 08:48:
[...]

Dat snap ik ook wel.
Geen idee of je wel eens in de cabine van de GTW bent geweest, maar gewoon dat het kastje van de ATB-NG daar ook diverse stations kent voor het bepalen van de afremming etc. En toevallig dat daarin Sappemeer juist verkeerd geschreven is. Verder zit die ATB dus vast naar mijn idee vast aan het GPS/RIS systeem.

Ah, dát bedoel je... Nee, dat zit niet aan elkaar gekoppeld.

[AW_Bos]

Luccus schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 11:01:
[...]
Ah, dát bedoel je... Nee, dat zit niet aan elkaar gekoppeld.

Ah okee dan. Maar hoe weet hij dan welk station er op welk moment komt, om het komende afrem-proces op af te stemmen? Of is dat een signaal wat via ATB-NG gaat?

[ Voor 10% gewijzigd door AW_Bos op 10-03-2009 12:42 ]

[Luke!]

AW_Bos schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 12:41:
[...]

Ah okee dan. Maar hoe weet hij dan welk station er op welk moment komt, om het komende afrem-proces op af te stemmen? Of is dat een signaal wat via ATB-NG gaat?

ATB-bakens zenden het seinbeeld en de afstand tot het volgende sein c.q. volgende baken uit inderdaad.

[benoni]

CyBeR schreef op maandag 09 maart 2009 @ 00:54:
huh:
[afbeelding]
(Asd)

FYI:

webwereld.nl: Informatiesysteem Amsterdam Centraal gehackt
De informatieborden met vertrektijden op station Amsterdam Centraal zijn al dagen gehackt. De borden geven alleen de tekst 'watchdog' weer.

De tekst is in ieder geval sinds afgelopen donderdag te lezen op de elektronische borden van het station van de hoofdstad. Een hacker zou zich toegang hebben verschaft tot tot het informatiesysteem om deze tekst te verspreiden. Frequent treinreiziger en student journalistiek Niels Pach bevestigt de aanwezigheid van de tekst afgelopen donderdag. "Het kan ook goed zijn dat de tekst er al langer staat. Maar vorige week donderdag weet ik zeker."

Ook afgelopen maandag was in ieder geval bij perron 1 en 2 de tekst te lezen. Dit duidt erop dat de hacker al zeker vijf dagen toegang heeft tot het systeem. De klantenservice van de NS bevestigt dat het systeem gehackt is: "Er heeft in ieder geval iemand het systeem gehackt, waardoor hij controle had over de informatievoorziening op Amsterdam Centraal", aldus een medewerker van de helpdesk.

'Er wordt aan gewerkt'
Hoe ver de hack is gegaan kan de medewerker niet vertellen. "Hij kon in ieder geval de tekst op de borden laten verschijnen." De medewerker zegt dat de NS weet heeft van het probleem en bezig is om het het op te lossen.

Update: De NS kan officieel niet bevestigen dat het om hackers gaat. "De mensen die verantwoordelijk zijn voor het bordenonderhoud zijn nog aan het uitzoeken wat er aan de hand is", laat een woordvoerster weten. Volgens haar kan het ook een storing zijn in een van de borden.

[CyBeR]

haha, uit de comments daar: http://www.mobypicture.com/user/loekessers/view/114862

[Bastien]

Het schiet nu (althans zichtbaar) wel op met het verdiepte spoor bij Almelo. De staafjes liggen op het beton, ze zijn al bezig met de bovenleidingen... het gaat nog wel wat worden

Ik hoop dat ze de planning van juni dit jaar halen dat het in gebruik genomen kan worden. Ben die vertragingen door dat wachten op elkaar wel een keertje zat na 2 jaar

@ Asd... lijkt me sterk dat er door een storing Watchdog komt te staan

[TommyGun]

CyBeR schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 21:33:
haha, uit de comments daar: http://www.mobypicture.com/user/loekessers/view/114862

Konden ze de stekker er niet uit trekken?

[Luke!]

Bastien schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 21:37:
@ Asd... lijkt me sterk dat er door een storing Watchdog komt te staan

Reacties daar lezen...

[SleutelMan]

SLT 2603 liet zich vandaag zien in de serie 9800 (Den Haag - Utrecht) met o.a. treinen 9830/9845. Ik merkte geen verschil met de 2402, hoogstens een wat warmere eerste klas .

trouwens, over de niet bijgewerkte OP gesproken, misschien eens tijd voor een nieuw topic met bijgewerkte OP? (ik bied mij aan ).

[mrsar]

toch eens opletten morgen ik kijk eigenlijk nooit naar die borden

[AW_Bos]

Daar staan geen reacties?
Zou Max Cornelisse achter deze hack zitten soms, met zijn eerste geslaagde hackpoging? Ghehe ?

Ikzelf denk dat dit geen hack zal zijn. Als er informatie op ingevuld kan worden dat met een programmaatje kunnen die dan gewoon de tekst op de juiste plaatst toont, en vast niet in zulke grote koeienletters.
Watchdog zou dan ook kunnen wijzen op een beveiligingssysteem die op het bord verschijnt door een bug/fout.
Verder zal het netwerk hiervan wel intern te benaderen zijn, en zeker niet via WiFi te benaderen zijn, laat staan dat je eventjes UTP aansluitingen vindt in de stationshal/tunnel.

Je moest eens weten hoevaak ik in de Connexxion Interliner een BSOD of een Windows scherm heb gezien, of een BSOD van de reisinfo-bord in Gn (voor een maand lang ), alles kan stuk gewoon .

[ Voor 3% gewijzigd door AW_Bos op 10-03-2009 22:47 ]

[CyBeR]

AW_Bos schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 22:46:
laat staan dat je eventjes UTP aansluitingen vindt in de stationshal/tunnel.

Heh, je moest 's weten..

[SleutelMan]

AW_Bos schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 22:46:
*verhaal*

Heb je het diagnosescherm van een GTW wel eens gezien? Er draait gewoon Windows op hoor :

[AW_Bos]

CyBeR schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 22:48:
[...]


Heh, je moest 's weten..

Vertel mij meer

[Verwijderd]

AW_Bos schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 22:46:
Daar staan geen reacties?

http://webwereld.nl/article/comments/id/56229

[CyBeR]

AW_Bos schreef op dinsdag 10 maart 2009 @ 22:53:
[...]

Vertel mij meer

Neh, je hebt er niets aan en ze zitten best goed verstopt, maar ze (plus stroom) zitten er wel degelijk

[AW_Bos]

In treinen zit vaak bij de balkons wel een stopcontact. Wel wisselspanning en bedoeld voor de schoonmaak in treinen.
Maar als jij al zegt dat je er niks aan hebt, zal het wel niet gehacked zijn op die manier.

[Mad Marty]

'Gehackt' NS-informatiebord veroorzaakt door softwarefout
Uitgegeven: 11 maart 2009 09:59
Laatst gewijzigd: 11 maart 2009 12:07
AMSTERDAM – De informatieborden op Amsterdam Centraal waren niet gehackt zoals eerder gedacht werd. Het betrof een softwarestoring in het informatiesysteem.

Eerst werd gemeld dat het systeem gehackt zou zijn waardoor al vijf dagen de tekst ‘watchdog’ op de elektronische tijdborden werd weergegeven.

“Die tekst had niet vertoond mogen worden”, aldus Frans Lourenburg van Surtronic, leverancier van het informatiesysteem, tegen webwereld.

“De watchdog is een functie binnen onze monitoring software”, legt hij uit. Via dit systeem wordt gecontroleerd of alle borden functioneren. “Het is gewoon de naam voor een stukje software. Normaal gesproken zou de tekst niet op het scherm mogen verschijnen.”

Oorzaak

De oorzaak van de vertoning is ook niet bekend bij Lourenburg. “We hebben er nu een monteur heen gestuurd en die tekst is er straks gewoon uit. Het is de eerste keer dat iets dergelijks voorkomt."

“Het is ook raar dat er gezegd wordt dat het systeem gehackt is. Dat is gewoon totaal onmogelijk.” Het informatiesysteem maakt geen connectie met het internet en draait 'stand alone'.

“Het is gewoon een heel eigen netwerk waar die kasten op hangen. Daar kun je van buitenaf niet eens bij.”

NS

De NS kan het verhaal van Lourenburg bevestigen.”In de tussentijd hebben we in ieder geval het bord even uit de roulatie genomen zodat de reizigers daar geen twijfel of vragen over hebben.”

van: http://www.nu.nl/internet...kt-door-softwarefout.html

'Gehackt' valt dus wel een beetje mee

[Luke!]

Vandaag stond in 's-Hertogenbosch het vertrek van ex-Veolia-bussen naar Slowakije gepland. Geheel in de lompe traditie van het spoor verzoop die trein grandioos (begeleidend Slowaaks personeel traag als dikke stront dus pad hopeloos gemist, nieuwe poging anderhalf uur geleden maar toen kwam men erachter dat een wagen defect was...) dus dat was een dá-ve-rend succes... not!





Alternatief dan maar iets dat wél goed gaat: een Brummi!

[ Voor 16% gewijzigd door Luke! op 11-03-2009 23:52 ]

[Lennart_1337]

Ik blijf het prachtig vinden dat die 1200 nog rijd!
Hoelang blijft hij nog in de roulatie?

[Verwijderd]

Wel netjes van Railion, de voorste panto omhoog zodat de loc erachter schoon blijft:



http://www.flickr.com/photos/hvondelen/3346605797/sizes/l/

[Hooglander1]

schoon blijft?

Hangt er zoveel troep aan de bovenleiding dan?

[CyBeR]

Hooglander1 schreef op woensdag 11 maart 2009 @ 23:53:
schoon blijft?

Hangt er zoveel troep aan de bovenleiding dan?

Niet zozeer volgens mij (tenminste, niet als het betreffende baanstuk regelmatig bereden wordt) maar 't is wel een stuk grafiet + staal wat over een stuk koper ragt met een redelijke druk en met een aardige snelheid. Daar onstaat slijtage wat er op neer komt dat er grafiet-, staal- en koperdelen neerkomen op whatever er achter hangt. En als je een kilometer of honderd op die manier aflegt gaat dat vrij hard.

Denk ik dan toch.

[Hooglander1]

Ik kan me echt niet voorstellen dat ze dat kleine beetje stof interesseert bij die locs, zie de gore bovenkant. hierboven. Ik denk eerder dat de andere pantograaf niet meer omhoog ging oid.

[ Voor 9% gewijzigd door Hooglander1 op 12-03-2009 00:10 ]

[Zsub]

CyBeR schreef op woensdag 11 maart 2009 @ 23:55:
een redelijke druk en met een aardige snelheid

Die druk is toch maximaal 25 kilogram, of heb ik dat nu verkeerd onthouden?

Vandaag was er iets vreemds aan de hand trouwens... Eén van de intercitytreinen (zo'n Koploper), 20:57 vanaf A'dam zuid richting Enschede kwam eerst niet op gang (reed wel maar erg traag). De luchtdouches waren ook uit. Toen gingen ze aan, gevolgd door een vrij forse schok in de beweging (alsof je trein iets te wild aan elkaar gekoppeld wordt ofzo) waarna de luchtdouches (en die lampjes boven de stoelen) meteen weer uit gingen. Dit gebeurde een paar keer achter elkaar. Vervolgens werd op Duivendrecht medegedeeld dat er een 'klein technisch mankement' verholpen werd, reed de trein een keer langzaam vooruit, weer achteruit en weer vooruit en daarmee moest het mankement maar gerepareerd zijn.

Ik ben echter nieuwsgierig naar wat er stuk had kunnen zijn... Heeft iemand enig idee? =)

[ Voor 62% gewijzigd door Zsub op 12-03-2009 00:12 ]

[IJnte]

CyBeR schreef op woensdag 11 maart 2009 @ 23:55:
[...]


Niet zozeer volgens mij (tenminste, niet als het betreffende baanstuk regelmatig bereden wordt) maar 't is wel een stuk grafiet + staal wat over een stuk koper ragt met een redelijke druk en met een aardige snelheid. Daar onstaat slijtage wat er op neer komt dat er grafiet-, staal- en koperdelen neerkomen op whatever er achter hangt. En als je een kilometer of honderd op die manier aflegt gaat dat vrij hard.

Denk ik dan toch.

Kan zijn dat die gewoon de verkeerde panto omhoog gedaan heeft, of (maar dat weet ik niet zeker) vanwege het gegeven dat de eerste wagon een dekzijl heeft wat mogeljik stuk kan gaan door de vonken van de panto/bovenleiding. Is ook als ik me goed herinner met auto-transport via het spoor. Dan gaat volgens mij ook enkel de voorste afnemer op. Luccus zal het goede antwoord wel weten

[Luke!]

IJnte schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 00:29:
[...]
Luccus zal het goede antwoord wel weten

Klopt! Gebruikelijk is bij opzendloccen, wagens met zeildoek, ketelwagens, autowagens etc. de voorste stroomafnemer op te zetten. Dat het niet altijd gebeurt - in oude NS-tijden was de richtlijn altijd de achterste bij loccen - is een ander verhaal. Een en ander heeft hoofdzakelijk te maken met vonkvorming.

Lennart_1337 schreef op woensdag 11 maart 2009 @ 23:37:
Ik blijf het prachtig vinden dat die 1200 nog rijd!
Hoelang blijft hij nog in de roulatie?

Joost may know, maar de betreffende loc staat al tijden aan de kant na vakkundig om zeep te zijn geholpen door een prutser die niet kon rijden.

[ Voor 27% gewijzigd door Luke! op 12-03-2009 00:40 ]

[CyBeR]

Hooglander1 schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 00:07:
[afbeelding]

Ik kan me echt niet voorstellen dat ze dat kleine beetje stof interesseert bij die locs, zie de gore bovenkant. hierboven. Ik denk eerder dat de andere pantograaf niet meer omhoog ging oid.

Ik zei ook niet dat dat de reden was, alleen dat 't wel zou kunnen

[Boudewijn]

Luccus schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 00:39:

Joost may know, maar de betreffende loc staat al tijden aan de kant na vakkundig om zeep te zijn geholpen door een prutser die niet kon rijden.

Hij staat soms (vandaag) toch op andere plekken? Of wordt hij dan versleept?
Hoe krijg je zo'n ding trouwens stuk?

[Luke!]

Boudewijn schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 01:11:
[...]

Hij staat soms (vandaag) toch op andere plekken? Of wordt hij dan versleept?
Hoe krijg je zo'n ding trouwens stuk?

De loc wordt inderdaad versleept als 't geval in de weg staat; zoals je ziet hangt er geen bovenleiding bij die sporen. Zo'n loc sloop je door bv. te lang in de weerstanden te rijden die dan kleuren aannemen en uitstoot produceren welke je eerder bij indianen verwacht. Nou heeft die loc dacht ik ook nog schade aan enkele tractiemotoren dus daar is meer mee.

[ Voor 8% gewijzigd door Luke! op 12-03-2009 01:29 ]

[Luke!]

Bussen-per-spoor staan nog steeds in 's-Hertogenbosch; wie iets wil zien begeeft zich over 'n half uur tot een uur maar eens naar buiten voor poging nummer 4...

[DDX]

Oplossing 2 vandaag voor het 'gehackte bord op amsterdam cs' gewoon helemaal weggehaald.

[Alex)]

Haha, ik zie ze hier zojuist voorbijkomen

En nu staat ie stil. Rood sein, denk ik.

[ Voor 33% gewijzigd door Alex) op 12-03-2009 11:08 ]

[Luke!]

Waar is hier?
Edit: Ah, 's-Hertogenbosch; 11.12 weg ri. Slowakije.

[ Voor 67% gewijzigd door Luke! op 12-03-2009 11:13 ]

[Alex)]

's-Hertogenbosch, ik zit net ten zuiden van het station en kijk daarop uit. De trein met bussen staat nu op spoor 8 stil.

[Luke!]

Krijgt in theorie NU veilig.

[IJnte]

Run Luccus Run!

[Luke!]

Om de nondejuuh niet; heb je al eens naar buiten gekeken?

[Alex)]

Picca:


(Beetje brak - mobiele telefoon)

Foto gemaakt 1 minuut nadat Luccus zei dat hij veilig zou krijgen (De loc was net te snel om hem helemaal vast te leggen, die heb ik er niet afgeknipt)

[ Voor 40% gewijzigd door Alex) op 12-03-2009 11:20 ]

[Hooglander1]

Er zal toch vannacht een zwerver ingekropen zijn die het koud had en die nu onderweg is

@hieronder:

Moet je toch een iets langere ladder voor kopen hoor voor zo'n shot

[ Voor 33% gewijzigd door Hooglander1 op 12-03-2009 11:27 ]

[Luke!]

Hm, toch wel cool eigenlijk van boven. Eens ff koffie drinken en mijn besluit heroverwegen.
Gaat vanaf Venlo met een geinige V100 maar daarvoor heb ik helaas geen tijd vandaag.

[IJnte]

Luccus moet gewoon een modelhelicopter kopen en daarondere en camera hangen Of maatjes worden met Alex) om zulke pics te kunnen maken Je zit toch niet vanaf je mobiel op GoT hè Luccus

[Alex)]

Ik heb de mazzel dat mijn huidige opdrachtgever zo'n mooie locatie heeft.

[TommyGun]

Gaaf, ik kijk gewoon uit op een ander gebouw

Wil ook treinen zien!

[.Gertjan.]

Ik zit net dit topic te lezen en een paar minuten later zie ik iets wits voorbijkomen in mijn ooghoek, blijkt het de trein met busjes te zijn doe hier langs rijdt (Eindhoven).

Moet zeggen dat het er wel grappig uit ziet

[IJnte]

Busje komt zo Waren dit nou afdankertjes, of hagelnieuwe bussen ex-Veolia-bussen naar Slowakije dus..

[ Voor 25% gewijzigd door IJnte op 12-03-2009 11:59 ]

[PeaceNlove]

IJnte schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 11:58:
Busje komt zo Waren dit nou afdankertjes, of hagelnieuwe bussen ex-Veolia-bussen naar Slowakije dus..

Dat ze dit afdanken zeg? Het lijken mij gewoon lagevloerbussen, dus waarom dat niet meer voldoet

[Hooglander1]

Milieu en geluids-eisen.

En het is nog verrekte moeilijk om daar onderdelen voor te maken. Ik heb een setje geluidsarme overbrengingen voor moeten maken en daar gaat best veel tijd in zitten.

Maar het is wel te merken als je het mij vraagt. Sinds december hebben ze in Eindhoven nieuwe bussen en dat merk je echt heel erg

[ Voor 85% gewijzigd door Hooglander1 op 12-03-2009 12:36 ]

[IJnte]

Emissie misschien Niet meer voldoen aan de milieueisen.. Ze zullen vast nog wel rijden
Weet iemand trouwens nog wat er met die arme DH'tjes gebeurd Volgens mij staan die ook nog steeds her en der verspreid door het land, afwachtend wat er met hen gaat gebeuren..

[PeaceNlove]

Zo van een afstand lijken het Van Hool (new)AGs te zijn. Die rijden ook in Utrecht, dus nu snap ik het niet heel erg meer

Maar ontopic: het is wel een mooi gezicht zo'n trein

[ Voor 0% gewijzigd door PeaceNlove op 12-03-2009 12:50 . Reden: G teveel, het zijn geen dubbelgelede tenslotte ]

[Luke!]

Redelijk nieuwe Van Hool's idd, overbodig na ingang concessie een tijd terug.
Met dank aan de motivatie n.a.v.'s Alex's plaatje en zonder gebruik van een ladder:

Hooglander1 schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 11:22:
Moet je toch een iets langere ladder voor kopen hoor voor zo'n shot

Ladderbouwpakket ligt standaard in de auto hoor.

[ Voor 42% gewijzigd door Luke! op 12-03-2009 13:34 ]

[Boudewijn]

Alex), jij zit in het voormalige PNEM gebouw?

[Alex)]

Mooie foto Luccus!

Overigens, slightly related:


De kleur past iig bij de omlijsting...

[IJnte]

Luccus schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 13:16:
Redelijk nieuwe Van Hool's idd, overbodig na ingang concessie een tijd terug.
Met dank aan de motivatie n.a.v.'s Alex's plaatje en zonder gebruik van een ladder:
[afbeelding]


[...]
Ladderbouwpakket ligt standaard in de auto hoor.

Mooie foto weer Ik heb wel eens ergens een foto van jou gezien, dat je met je autotje klaar staat en je laddertje

[Luke!]

IJnte schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 13:42:
[...]

Mooie foto weer Ik heb wel eens ergens een foto van jou gezien, dat je met je autotje klaar staat en je laddertje

Ben benieuwd waar je die dan gezien hebt .
En zo klein is de ladder en de kar niet hoor.

[ Voor 8% gewijzigd door Luke! op 12-03-2009 16:19 ]

[IJnte]

Ik zal eens even speuren, of ik die foto nog kan vinden.. Staat me iets van bij dat jij em zelf gepost hebt ooit..

[Luke!]

Oh dat kan maar dat was dan zonder auto in beeld.

[ Voor 3% gewijzigd door Luke! op 12-03-2009 19:39 ]

[IJnte]

Ik meen me te herinneren dat je een rode auto had Opklapbaar trapje.. De foto was dat je op een trapje stond, tegen een geluidsmuur. De foto was door iemand anders gemaakt.

[Luke!]

IJnte schreef op donderdag 12 maart 2009 @ 19:59:
Ik meen me te herinneren dat je een rode auto had Opklapbaar trapje.. De foto was dat je op een trapje stond, tegen een geluidsmuur. De foto was door iemand anders gemaakt.

Dat was ik dan niet.

[IJnte]

mm ben aan et zoeken

[--WaaZaa--]

Was dat niet Nico Spilt waar je het over hebt?

Verder weer mooie foto's

* --WaaZaa-- mag van de week met een aantal NSO hotemetoten uit eten omdat ze de SLT zo mooi vonden in Virtueel Materieel

[Cheesy]

Gisterenavond om 23.00 tussen Zwolle en Amersfoort een aanrijding gehad met een angsthaas (4070). 25 minuten stil gestaan om te kijken wat voor wezen het was. Machinisten zijn teruggelopen naar de spoorwegovergang, en gelukkig bleek het echt een haas te zijn.
Tot zover het leed met de NS waar ze natuurlijk zelf ook niets aan konden doen.

Door de vertraging mis ik mijn overstap richting Barneveld-Centrum (Connexxion). De trein van een half uur later wordt echter niet op de informatieborden aangegeven. Ik vraag aan een NS-medewerker wat er aan de hand is. Hij wil me wel helpen, aangezien er natuurlijk (weer) nergens Connexxion personeel te bekennen is. Er blijkt bovenop de geplande werkzaamheden ook defect materiaal te zijn. Althans, dat zegt de railpocket.

Na een aantal minuten komt er toch een/de trein binnenrijden op het vertrekspoor. Samen met andere wachtenden vragen we de machinist de trein wel of niet gaat vertrekken. Hij deelt ons mee dat er voldoende duidelijk is gemaakt aan ons (omroepsysteem / borden) dat er vanaf Amersfoort bussen ipv treinen rijden. Nooit gehoord, maar wij gaan toch naar het busstation. Nergens een bus naar Barneveld.

Gelukkig bleek 1 van mijn medereizigers te werken bij NS en had hij het nummer van de treindienstleider bij zich. De treindienstleider zegt dat de trein tot Barneveld Noord gewoon MOET rijden. Wij terug naar de machinist, die blijkbaar nu ook snapt dat hij moet rijden.

Oké, de trein rijdt. We komen aan in Barneveld-Noord. Tussen Barneveld-Noord en Ede-Wageningen zou Connexxion bussen inzetten ivm werkzaamheden aan het spoor. We hebben 50 minuten lopen koukleumen wachtend op een bus die niet kwam. De man met het telefoonnummer was al weg met zijn auto, er stonden nog wel 6 andere reizigers op de bus te wachten. Na 40 minuten kwam de volgende trein al aan (ja, zelfs die reed ook nog) van een half uur later. Ik ben direct naar de machinist gestapt om aan te geven dat óf hij even mocht bellen naar de dienstleider óf dat ik het telefoonnummer wilde hebben. Hij antwoordde mij dat hij monteur was en mij niet kon helpen (monteur <> machinist, mag/kan dat?). Ik zei tegen hem dat als 'ie een trien kon besturen, dat hij ook zeker nummers moest hebben. Daarop ging hij toch bellen, en hij wist ons te vertellen dat er net 10 minuten geleden een bus uit Ede vertrokken zou zijn om naar Barneveld te rijden waar we op konden wachten. Dat zou dus nóg veel langer duren.

Vreemd genoeg kwam er na 5 minuten opeens een bus. We wilden instappen, maar de chauffeur gaf aan dat dit zijn laatste rit was. Na wat overleg wilde hij wel zorgen dat 5 man in Barneveld-Centrum afgezet zouden worden. Wat er met de 6e passagier gebeurd is die naar Ede-Wageningen moest weet ik niet.


Ongelofelijk de communicatie tussen Connexxion en de reiziger. Niet alleen de reiziger wordt slecht geïnformeerd, maar ook het personeel wordt slecht geïnstrueerd.

Zodra ik tijd heb ga ik een mooie brief schrijven naar Connexxion. Geen stijl dit

22.19 Bus gepakt in Zwolle naar station
01.39 Thuis doe ik de voordeur open

In de spits doe ik dit in een ruim uur!

[Sosabowski]

Cheesy schreef op vrijdag 13 maart 2009 @ 13:01:
Na een aantal minuten komt er toch een/de trein binnenrijden op het vertrekspoor. Samen met andere wachtenden vragen we de machinist de trein wel of niet gaat vertrekken. Hij deelt ons mee dat er voldoende duidelijk is gemaakt aan ons (omroepsysteem / borden) dat er vanaf Amersfoort bussen ipv treinen rijden. Nooit gehoord, maar wij gaan toch naar het busstation. Nergens een bus naar Barneveld.

Werkzaamheden lijken toch netjes aangekondigd te zijn: http://ns.nl/spoorwerkzaamheden/200911.pdf