Het grote Fiat topic

[LukasW]

deepbass909 schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 09:38:
[...]


Dat laatste was ik inmiddels ook achter, de Bravo is weer net anders dan de (Grande) Punto. De Bravo is ook geleverd met cd-wisselaar (tenminste, die optie staat iig in de handleiding), maar of dat ook met de MP3-radio met B&M kon, kan ik nergens vinden. Ik begin het vermoeden te krijgen dat het een of/of was.

Ondertussen zit ik ook met een schuin oog naar een Android-radio te kijken. Die units zijn ook niet zo duur meer, integreren goed en dan heb ik ook streaming, maar ook satnav en allerlei andere leuke functies. En het wegvallen van B&M is dan jammer, maar kan ik beter mee leven dan een matige streaming.

Hier trouwens wel iemand die het aan elkaar heeft geprutst in een Bravo: https://forum.grandepunto...&t=14212&start=30#p295702
Wel door meerdere draden op dezelfde pin aan te sluiten, dus weet niet of dat dan zo'n nette oplossing is. Dan is voor ~€300 zo'n android radio wel tempting inderdaad.

M3rcury schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 10:11:
Iemand al E10 in zijn fiat gegooit. Mijn GP 1.4 8v loopt gewoon 2~3km minder op een liter brandstof.

Tot zo ver de compensatie voor CO2...

2-3km per liter minder zou wel heel extreem zijn. Gemiddeld zou E10 8,4% onzuiniger zijn dan Euro 95 E5: https://autorai.nl/e10-be...hEL8A-E1CMytcJp0gX3LFAGJg

Heb alleen nog 98 getankt sinds de switch naar E10, dus weet niet hoeveel verschil het voor mijn motor (1.4 T-jet) gaat maken. Prijsverschil tussen E10 en 98 was iig minder dan die 8,4%, dus wie weet verdient 98 zichzelf wel terug.

[deepbass909]

LukasW schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 11:40:
[...]

Hier trouwens wel iemand die het aan elkaar heeft geprutst in een Bravo: https://forum.grandepunto...&t=14212&start=30#p295702
Wel door meerdere draden op dezelfde pin aan te sluiten, dus weet niet of dat dan zo'n nette oplossing is. Dan is voor ~€300 zo'n android radio wel tempting inderdaad.

Aan die oplossing heb ik ook al zitten denken, maar dan wel iets netter met een weerstandsnetwerkje of opamps, zodat de signalen op een nette manier gekoppeld worden. Zoals hij het heeft gedaan, geeft risico op kwaliteitsverlies of rare storingen als beide bronnen tegelijkertijd actief zijn.

Ik heb die Android-units ook al voor minder voorbij zien komen met Android 9 en quad-core cpu (wat snel zat is voor satnav en muziek). En afhankelijk van hoe het exact verbinding maakt met internet, stream je vanaf een telefoon naar de radio of draait op de radio zelf bijv. spotify (dat laatste heeft wel mijn voorkeur).

[...]

2-3km per liter minder zou wel heel extreem zijn. Gemiddeld zou E10 8,4% onzuiniger zijn dan Euro 95 E5: https://autorai.nl/e10-be...hEL8A-E1CMytcJp0gX3LFAGJg

Heb alleen nog 98 getankt sinds de switch naar E10, dus weet niet hoeveel verschil het voor mijn motor (1.4 T-jet) gaat maken. Prijsverschil tussen E10 en 98 was iig dan die 8,4%, dus wie weet verdient 98 zichzelf wel terug.

Ik heb mijn Fiat daarvoor te kort... Ik heb sowieso pas 6 keer getankt (in nog geen maand tijd, dat weer wel ), maar dat is te weinig om verschil te kunnen zien. Mijn gemiddeld verbruik met de Bravo per tank tussen de 1:12 en 1:13,5, afhankelijk van het type rit en drukte. Maar daarmee zit ik wel spot-on met het gemiddelde volgens SpritMonitor (de grootste groep rijdt tussen de 1:11,6 en 1:12,9)

Ik vind het eigenlijk nog wat tegenvallen, maar het is wel 20% zuiniger dan mijn vorige daily.

[LukasW]

deepbass909 schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 11:54:
[...]

Aan die oplossing heb ik ook al zitten denken, maar dan wel iets netter met een weerstandsnetwerkje of opamps, zodat de signalen op een nette manier gekoppeld worden. Zoals hij het heeft gedaan, geeft risico op kwaliteitsverlies of rare storingen als beide bronnen tegelijkertijd actief zijn.

Ik heb die Android-units ook al voor minder voorbij zien komen met Android 9 en quad-core cpu (wat snel zat is voor satnav en muziek). En afhankelijk van hoe het exact verbinding maakt met internet, stream je vanaf een telefoon naar de radio of draait op de radio zelf bijv. spotify (dat laatste heeft wel mijn voorkeur).

Zie ze voor de Bravo inderdaad al vanaf €150-200 op Ali staan, voor dat geld is het wel een redelijke no-brainer.

Ik heb mijn Fiat daarvoor te kort... Ik heb sowieso pas 6 keer getankt (in nog geen maand tijd, dat weer wel ), maar dat is te weinig om verschil te kunnen zien. Mijn gemiddeld verbruik met de Bravo per tank tussen de 1:12 en 1:13,5, afhankelijk van het type rit en drukte. Maar daarmee zit ik wel spot-on met het gemiddelde volgens SpritMonitor (de grootste groep rijdt tussen de 1:11,6 en 1:12,9)

Ik vind het eigenlijk nog wat tegenvallen, maar het is wel 20% zuiniger dan mijn vorige daily.

De T-jet is ook niet echt zuinig, denk niet dat je daar veel meer van moet verwachten in een Bravo. Ik doe gemiddeld over het hele jaar heen (winter+zomer) 1:14 en een Bravo is toch weer wat zwaarder en heeft wellicht meer luchtweerstand. Bij een warme motor doet 'ie voor m'n gevoel wel 1 a 2 km extra op een liter dan wanneer de motor nog koud is, dus ligt er ook aan of je lange stukken rijdt. Heb op langere ritten wel eens 1:18 gemiddeld gehaald bij voornamelijk snelweg met 100 Vmax en 1:15,5 bij 120 a 130 Vmax, maar dan moet het wel rustig zijn op de weg. Met wat stadsverkeer en stoplichten erbij is dat niet echt vol te houden.

Misschien was de 1.4 Multiair ietsjes zuiniger geweest, al zijn daar ook wat meer problemen mee bekend dan met de T-jet. Zelfde geldt voor veel concurrenten uit die tijd. TSI's (VAG) en THP's (PSA) waren wellicht iets zuiniger, maar hadden rond die bouwjaren problemen met interne vervuiling, olieverbruik, kettingen. Wellicht dat een Ford Focus met 1.0 Ecoboost zuiniger en alsnog probleemloos was geweest. Denk alleen wel dat die ook duurder in aanschaf was geweest dan een Bravo. Onder de streep is die T-jet nog niet zo'n verkeerde keuze.. Als er iets stuk gaat aan je auto zal het niet zo snel iets motorisch zijn vermoed ik.

[MadMarky]

LukasW schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 11:40:

[...]

2-3km per liter minder zou wel heel extreem zijn. Gemiddeld zou E10 8,4% onzuiniger zijn dan Euro 95 E5: https://autorai.nl/e10-be...hEL8A-E1CMytcJp0gX3LFAGJg

Heb alleen nog 98 getankt sinds de switch naar E10, dus weet niet hoeveel verschil het voor mijn motor (1.4 T-jet) gaat maken. Prijsverschil tussen E10 en 98 was iig minder dan die 8,4%, dus wie weet verdient 98 zichzelf wel terug.

Wel eigenwijs E98 gaan tanken maar geen idee hebben of je er iets mee bespaart en vrolijk uit blijven gaan van die magische 8,4% die iemand ergens heeft genoemd. Goed bezig sjef

Kan je nu al vertellen dat die 8% nergens op slaat, het is niet alsof die (maximaal) 10% ethanol enkel uit water bestaat en geen enkele verbrandingswaarde heeft.

[LukasW]

MadMarky schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 13:01:
[...]

Wel eigenwijs E98 gaan tanken maar geen idee hebben of je er iets mee bespaart en vrolijk uit blijven gaan van die magische 8,4% die iemand ergens heeft genoemd. Goed bezig sjef

Kan je nu al vertellen dat die 8% nergens op slaat, het is niet alsof die (maximaal) 10% ethanol enkel uit water bestaat en geen enkele verbrandingswaarde heeft.

Was niet echt uit eigenwijsheid en zeker niet voor de besparing. Heb pas 1 keer getankt sinds de switch en dat was toevallig BP Ultimate, had toen nog niet eens gelezen dat het verbruik op E10 eventueel hoger zou kunnen zijn. Gooi er af en toe 98 in voor de additieven (waarvan het effect zeker discutabel is, maar goed, alsnog een beetje eigenwijs dus). Volgende tank is waarschijnlijk gewoon E10, dan kan ik zelf zien wat het verschil in verbruik gaat zijn.

Daarnaast: "die iemand ergens heeft genoemd". Lijkt erop dat het getest is. Heb me verder niet ingelezen in de testprocedure, maar het leek me iets meer dan anekdotisch bewijs.

[ Voor 16% gewijzigd door LukasW op 11-10-2019 13:18 ]

[deepbass909]

LukasW schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 13:00:
[...]

Zie ze voor de Bravo inderdaad al vanaf €150-200 op Ali staan, voor dat geld is het wel een redelijke no-brainer.

Precies, en ze staan niet alleen op ali voor die prijs (ik bestel best veel op Ali, maar >>€ 100 vind ik toch altijd wat tricky), maar ook dichter bij huis.

[...]

De T-jet is ook niet echt zuinig, denk niet dat je daar veel meer van moet verwachten in een Bravo. Ik doe gemiddeld over het hele jaar heen (winter+zomer) 1:14 en een Bravo is toch weer wat zwaarder en heeft wellicht meer luchtweerstand. Bij een warme motor doet 'ie voor m'n gevoel wel 1 a 2 km extra op een liter dan wanneer de motor nog koud is, dus ligt er ook aan of je lange stukken rijdt. Heb op langere ritten wel eens 1:18 gemiddeld gehaald bij voornamelijk snelweg met 100 Vmax en 1:15,5 bij 120 a 130 Vmax, maar dan moet het wel rustig zijn op de weg. Met wat stadsverkeer en stoplichten erbij is dat niet echt vol te houden.

Misschien was de 1.4 Multiair ietsjes zuiniger geweest, al zijn daar ook wat meer problemen mee bekend dan met de T-jet. Zelfde geldt voor veel concurrenten uit die tijd. TSI's (VAG) en THP's (PSA) waren wellicht iets zuiniger, maar hadden rond die bouwjaren problemen met interne vervuiling, olieverbruik, kettingen. Wellicht dat een Ford Focus met 1.0 Ecoboost zuiniger en alsnog probleemloos was geweest. Denk alleen wel dat die ook duurder in aanschaf was geweest dan een Bravo. Onder de streep is die T-jet nog niet zo'n verkeerde keuze.. Als er iets stuk gaat aan je auto zal het niet zo snel iets motorisch zijn vermoed ik.

Ik rij vrijwel elke dag 40km enkele reis, dus warm wordt hij wel. Daarvan is >75% snelweg, maar helaas wel spits (dus files).

Ik moest wel even wennen aan de turbo, want je hebt wel een merkbaar turbo-gatje, zeker als de referentie een 2,5 liter 6 cilinder van BMW is. Die motor reageert namelijk direct en de T-Jet heeft toch iets vertraging in het afgeven van het vermogen en loopt wat ruwer. Maar het is verder wel een fijn blokje en laat zich prima lui rijden, maar je kan er ook vlot mee rijden.
Alleen vraag ik me wel af waarom er een 6-bak achter hangt... De 5de sla ik vrijwel altijd over en in de 6de draait hij nog steeds relatief veel toeren (2000 toeren @ 100km/u, mijn BMW doet met z'n 5-bak exact hetzelfde). De motor heeft meer dan genoeg koppel om of met een versnelling minder af te kunnen (met dezelfde eindverhouding) of met langere versnellingen, zodat de 6de echt een overdrive wordt.

[LukasW]

deepbass909 schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 14:31:
[...]

Precies, en ze staan niet alleen op ali voor die prijs (ik bestel best veel op Ali, maar >>€ 100 vind ik toch altijd wat tricky), maar ook dichter bij huis.


[...]


Ik rij vrijwel elke dag 40km enkele reis, dus warm wordt hij wel. Daarvan is >75% snelweg, maar helaas wel spits (dus files).

Ik moest wel even wennen aan de turbo, want je hebt wel een merkbaar turbo-gatje, zeker als de referentie een 2,5 liter 6 cilinder van BMW is. Die motor reageert namelijk direct en de T-Jet heeft toch iets vertraging in het afgeven van het vermogen en loopt wat ruwer. Maar het is verder wel een fijn blokje en laat zich prima lui rijden, maar je kan er ook vlot mee rijden.
Alleen vraag ik me wel af waarom er een 6-bak achter hangt... De 5de sla ik vrijwel altijd over en in de 6de draait hij nog steeds relatief veel toeren (2000 toeren @ 100km/u, mijn BMW doet met z'n 5-bak exact hetzelfde). De motor heeft meer dan genoeg koppel om of met een versnelling minder af te kunnen (met dezelfde eindverhouding) of met langere versnellingen, zodat de 6de echt een overdrive wordt.

Dat gat is er zeker ja. Tussen de 2000 en 4000 toeren is die turbo leuk, verder vind ik de vermogensopbouw van een atmosferische motor toch echt fijner. Dat je dan zo'n ruim bemeten 6-in-lijn als referentiemateriaal hebt is helemaal onfortuinlijk, dat gaat de T-jet natuurlijk nooit winnen Naar huidige maatstaven is het zeker niet de meest verfijnde turbomotor, maar het kan ook zeker erger (0.9 TCE van Renault bijvoorbeeld).

Verder is 2000 tpm bij 100 kmh al vrij weinig hoor. Ter referentie doet een 2017 VW Golf met 1.4 TSI 125PK theoretisch iets van 2200 tpm bij 100 kmh. De Grande Punto T-Jet zit dan zelfs al aan 2600 tpm (vraag me niet waarom ze daar een 5-bak in hebben gedaan terwijl de 1.4 zonder turbo wel een 6-bak kon krijgen). Maar als ik het goed begrijp zit de 5e versnelling qua verhouding te dicht op die van de 6e in de Bravo, dat zou wel zonde zijn. Kan me voorstellen dat de 6e versnelling te lang is om de topsnelheid te halen en dat de 5e precies zo'n verhouding heeft gekregen waarmee de hoogst mogelijke top haalbaar was.

[ Voor 7% gewijzigd door LukasW op 11-10-2019 15:14 ]

[deepbass909]

LukasW schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 15:01:
[...]

Dat gat is er zeker ja. Tussen de 2000 en 4000 toeren is die turbo leuk, verder vind ik de vermogensopbouw van een atmosferische motor toch echt fijner. Dat je dan zo'n ruim bemeten 6-in-lijn als referentiemateriaal hebt is helemaal onfortuinlijk, dat gaat de T-jet natuurlijk nooit winnen Naar huidige maatstaven is het zeker niet de meest verfijnde turbomotor, maar het kan ook zeker erger (0.9 TCE van Renault bijvoorbeeld).

Op dit moment wint de T-Jet het wel van die 6-cilinder in het vanaf 0 optrekken. De bewuste 6-cilinder heeft inmiddels 4 ton gelopen en is 20 jaar oud. Dit heeft daardoor bij lage toeren wat gebrek aan koppel. Maar de souplesse waarmee die 6-cilinder door de toeren loopt en het gemak waarmee die >5000 toeren draait is inderdaad niet te vergelijken met de T-Jet.
Neemt niet weg dat ik de T-Jet zeker geen vervelende motor vind. Ik vind hem fijner dan de BMW 4-cilinders uit dezelfde periode.

Verder is 2000 tpm bij 100 kmh al vrij weinig hoor. Ter referentie doet een 2017 VW Golf met 1.4 TSI 125PK theoretisch iets van 2200 tpm bij 100 kmh. De Grande Punto T-Jet zit dan zelfs al aan 2600 tpm (vraag me niet waarom ze daar een 5-bak in hebben gedaan terwijl de 1.4 zonder turbo wel een 6-bak kon krijgen). Maar als ik het goed begrijp zit de 5e versnelling qua verhouding te dicht op die van de 6e in de Bravo, dat zou wel zonde zijn. Kan me voorstellen dat de 6e versnelling te lang is om de topsnelheid te halen en dat de 5e precies zo'n verhouding heeft gekregen waarmee de hoogst mogelijke top haalbaar was.

Met een echte overdrive haal je ook de topsnelheid niet. De 5de had dezelfde verhouding moeten hebben als de 6de nu heeft, en de 6de had dan bij bijv. 120 moeten zorgen dat de motor 2000 toeren zou draaien. Nu rij ik soms zelfs bij 60/70 al in de 6de versnelling en trekt hij dat ook vrij makkelijk.

Aan de andere kant trekt hij door de iets kortere versnellingen wel makkelijker naar de 100 dan mijn cabrio. Die is op papier sneller maar moet ik echt in de 2de de toeren in jagen. Met de Fiat kan ik het iets relaxter doen. Mede omdat hij op lagere toeren al meer koppel heeft.

Uiteindelijk zijn die auto's ook niet te vergelijken. Er zit ruim 15 jaar verschil in ontwikkeling tussen, de cabrio weeg leeg 1450kg, tegen 1235kg voor de Fiat, de BMW heeft een atmosferische 6 cilinder van 2,5 liter, de Fiat een 4-cilinder turbo van 1.4 liter.

[ibothead]

M3rcury schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 10:11:
Iemand al E10 in zijn fiat gegooit. Mijn GP 1.4 8v loopt gewoon 2~3km minder op een liter brandstof.

Tot zo ver de compensatie voor CO2...

ja mijne rijd met shell vpower 1 op 18 makkelijk
met e5 1 op 16/15
en nu met e10 damm kom ik niet boven de 1 op 13

[M3rcury]

LukasW schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 11:40:
[...]

Hier trouwens wel iemand die het aan elkaar heeft geprutst in een Bravo: https://forum.grandepunto...&t=14212&start=30#p295702
Wel door meerdere draden op dezelfde pin aan te sluiten, dus weet niet of dat dan zo'n nette oplossing is. Dan is voor ~€300 zo'n android radio wel tempting inderdaad.


[...]

2-3km per liter minder zou wel heel extreem zijn. Gemiddeld zou E10 8,4% onzuiniger zijn dan Euro 95 E5: https://autorai.nl/e10-be...hEL8A-E1CMytcJp0gX3LFAGJg

Heb alleen nog 98 getankt sinds de switch naar E10, dus weet niet hoeveel verschil het voor mijn motor (1.4 T-jet) gaat maken. Prijsverschil tussen E10 en 98 was iig minder dan die 8,4%, dus wie weet verdient 98 zichzelf wel terug.

Gemiddeld is gemiddeld, niet de extreme waardes.

Afgelopen tank was 11.7 km per l waar ik gemiddeld 14.2 km per l rijdt. Nu zegt 1 tank niet zo veel, omdat dit wellicht meer stadsverkeer is geweest dan anders, of wellicht heb ik wat harder gereden op de snelweg, maar ik heb nog nooit zo'n lage waarde gehad.

[Dr0ppFTW]

Ik ben momenteel ook opzoek naar een Punto, budget is tot MAX 5k maar zou het liefst tussen de 2.5-4k uitgeven. Ik ga hem niet veel gebruiken, 1 keer per week naar mijn ouders op en neer wat ongeveer 70% snelweg/25% 80-weg is en 60km totaal ongeveer.

Best veel keuze krijg je dan en ik merk dat er net wat T-Jets/sport/racing varianten omhoogkomen, meer PK lijkt me wel beter maar ik weet er maar weinig van. Ik heb net de thread doorgelezen en op de laatste paar pagina's staat best veel info maar het lijkt alsof iedereen elkaar toch wel tegenspreekt haha.

Vandaar mijn vraag aan de kenners hier: Welke uitvoering/motor zal nu het lekkerst rijden voor mijn gebruik (bijna alleen maar snelweg/80-weg)?

[Richh]

Dr0ppFTW schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 13:27:
Ik ben momenteel ook opzoek naar een Punto, budget is tot MAX 5k maar zou het liefst tussen de 2.5-4k uitgeven. Ik ga hem niet veel gebruiken, 1 keer per week naar mijn ouders op en neer wat ongeveer 70% snelweg/25% 80-weg is en 60km totaal ongeveer.

Best veel keuze krijg je dan en ik merk dat er net wat T-Jets/sport/racing varianten omhoogkomen, meer PK lijkt me wel beter maar ik weet er maar weinig van. Ik heb net de thread doorgelezen en op de laatste paar pagina's staat best veel info maar het lijkt alsof iedereen elkaar toch wel tegenspreekt haha.

Vandaar mijn vraag aan de kenners hier: Welke uitvoering/motor zal nu het lekkerst rijden voor mijn gebruik (bijna alleen maar snelweg/80-weg)?

Ligt ook een beetje aan je rijstijl Ik hou wel van een beetje doorrijden, en dan is wat vermogen en een turboblok (waardoor je bij lagere toeren meer koppel hebt) (oftewel, de T-Jet) zeker de moeite waard.

Echter, een non-turbo blok zal goedkoper zijn in aanschaf, en omdat het gaspedaal indrukken minder fun is, zal je waarschijnlijk iets zuiniger rijden. Het is ook een onderdeel minder wat kapot kan (al lijken de T-Jet's redelijk betrouwbare blokken te zijn).

Als je nog een beetje wil kunnen doorrijden op de snelweg, zou ik een T-Jet zeker aanraden. En als je de Punto iets te klein vind, of iets te gevoelig voor harde wind, dan is de Bravo ook een modelletje om te checken. Beetje een 'vergeten' model, daardoor niet eens zoveel duurder. Wel wat zwaarder en doordat het 'meer' auto is ook duurder in onderhoud, maar mogelijk het overwegen waard.

Ga sowieso proefrijden om een beetje feeling te krijgen, het is een persoonlijke keuze. Voor mij persoonlijk zou ik sowieso voor een 1.4 T-Jet gaan

[Dr0ppFTW]

Richh schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 14:17:
[...]

Ligt ook een beetje aan je rijstijl Ik hou wel van een beetje doorrijden, en dan is wat vermogen en een turboblok (waardoor je bij lagere toeren meer koppel hebt) (oftewel, de T-Jet) zeker de moeite waard.

Echter, een non-turbo blok zal goedkoper zijn in aanschaf, en omdat het gaspedaal indrukken minder fun is, zal je waarschijnlijk iets zuiniger rijden. Het is ook een onderdeel minder wat kapot kan (al lijken de T-Jet's redelijk betrouwbare blokken te zijn).

Als je nog een beetje wil kunnen doorrijden op de snelweg, zou ik een T-Jet zeker aanraden. En als je de Punto iets te klein vind, of iets te gevoelig voor harde wind, dan is de Bravo ook een modelletje om te checken. Beetje een 'vergeten' model, daardoor niet eens zoveel duurder. Wel wat zwaarder en doordat het 'meer' auto is ook duurder in onderhoud, maar mogelijk het overwegen waard.

Ga sowieso proefrijden om een beetje feeling te krijgen, het is een persoonlijke keuze. Voor mij persoonlijk zou ik sowieso voor een 1.4 T-Jet gaan

Bedankt, ja ik heb inderdaad al naar de bravo gekeken maar eerlijk gezegd is de punto al iets meer auto dan ik nodig heb. Laten we eerlijk zijn ~130km per week zou zelfs nog in een maatje kleiner makkelijk kunnen. ik wil vooral de kosten gewoon laag houden en dan is een punto evengoed een leuke om te zien vind ik.

Maargoed ik hoef niet per se hard te rijden, mijn doel is uiteindelijk om zo rustig en zuinig mogelijk 130 km/u te rijden, eigenlijk is dan een betere vraagstelling inderdaad welke uitvoering is rijdt het rustigst (weinig toeren en geluid bij 130 km/u.

Kan me namelijk voorstellen dat die turbo niet bepaald de auto zuinig en rustig laat rijden haha. Maar dat kan ik ook helemaal fout hebben, heb er echt de ballen verstand van.

[MadMarky]

Dr0ppFTW schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 15:24:
[...]

Bedankt, ja ik heb inderdaad al naar de bravo gekeken maar eerlijk gezegd is de punto al iets meer auto dan ik nodig heb. Laten we eerlijk zijn ~130km per week zou zelfs nog in een maatje kleiner makkelijk kunnen. ik wil vooral de kosten gewoon laag houden en dan is een punto evengoed een leuke om te zien vind ik.

Maargoed ik hoef niet per se hard te rijden, mijn doel is uiteindelijk om zo rustig en zuinig mogelijk 130 km/u te rijden, eigenlijk is dan een betere vraagstelling inderdaad welke uitvoering is rijdt het rustigst (weinig toeren en geluid bij 130 km/u.

Kan me namelijk voorstellen dat die turbo niet bepaald de auto zuinig en rustig laat rijden haha. Maar dat kan ik ook helemaal fout hebben, heb er echt de ballen verstand van.

Ik denk dat je wat bevooroordeeld bent over turbo's.
We hebben thuis een Grande Punto 1.4 8v gehad. Die hebben we juist weggedaan omdat vriendinlief bijna alleen nog snelweg reed. Het is een soepel motortje die meestal lekker stil z'n werk doet, maar op de snelweg bij 130km/u wel zowat 4500 toeren draait. Je begrijpt dat het dan niet meer rustig is in de auto
Met een turbo heeft diezelfde 1.4 motor meer trekkracht en hoeft deze minder toeren te maken op snelwegtempo, waardoor het een stuk rustiger rijdt.

[Bulder]

Er zijn best wat Punto's met een zesbak, dat scheelt ook weer als je hoofdzakelijk op de snelweg zit.

Ik heb de Evo 1.4 met turbo, en die schijnt in theorie nog wat zuiniger te zijn dan de ongeblazen versies. Maar omdat het een stuk leuker is om het gaspedaal in te drukken merk je daar in de praktijk weer weinig van.

Let vooral even of er geen roest bij de kofferbak zit (bekend euvel) en als je veel snelweg rijdt zou ik sowieso eentje met CC nemen. Verder is de Evo op de looks na een flinke vooruitgang, dus ik zou zeker naar dat model kijken ipv een GP.

[Dr0ppFTW]

Bulder schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 18:24:
Er zijn best wat Punto's met een zesbak, dat scheelt ook weer als je hoofdzakelijk op de snelweg zit.

Ik heb de Evo 1.4 met turbo, en die schijnt in theorie nog wat zuiniger te zijn dan de ongeblazen versies. Maar omdat het een stuk leuker is om het gaspedaal in te drukken merk je daar in de praktijk weer weinig van.

Let vooral even of er geen roest bij de kofferbak zit (bekend euvel) en als je veel snelweg rijdt zou ik sowieso eentje met CC nemen. Verder is de Evo op de looks na een flinke vooruitgang, dus ik zou zeker naar dat model kijken ipv een GP.

Ik wil graag cruise control en nu ik deze reacties heb gelezen eigenlijk ook een 1.4 16v. Maar dit is icm de evo niet binnen budget helaas.

[Bulder]

Qua rijgeluid is de GP vs Evo wel een wereld van verschil, misschien moet je overwegen een paar van je eisen te laten schieten omwille van je budget.

Marchant in Apeldoorn heeft altijd minstens een stuk of 10 Punto's staan. Afhankelijk van waar je woont kun je er daar een paar testrijden en kijken wat het beste bevalt.

[Dr0ppFTW]

Bulder schreef op maandag 14 oktober 2019 @ 21:42:
Qua rijgeluid is de GP vs Evo wel een wereld van verschil, misschien moet je overwegen een paar van je eisen te laten schieten omwille van je budget.

Marchant in Apeldoorn heeft altijd minstens een stuk of 10 Punto's staan. Afhankelijk van waar je woont kun je er daar een paar testrijden en kijken wat het beste bevalt.

Ik woon in Amsterdam dus dat zou te doen zijn. Mochten er nog meer van dit soort occasion boeren in Nederland zijn die veel punto's op voorraad hebben hoor ik het graag (liefst regio noord holland/flevoland/utrecht)

[Paul Hewson]

Sinds gister in het bezit van een Panda 100HP. Was een leuk proefritje over de dijk nadat de boel netjes warm was gereden

[muhda]

Gisteren avond er achtergekomen dat de linker lamp in mijn Fiat 500 (bouwjaar 2009-2010) het niet meer doet.

Iemand een idee welke ik moet bestellen? Online en bij Action wezen kijken, maar alleen lampen gevonden die geschikt zijn voor Fiat 500 2012-heden of passen die ook in oudere modellen?

[Lampuhkap]

Zo, zal van onze Panda genaamd Wilbur ook maar weer eens een postje maken.

Dingetje heeft zich weer keurig gedragen onderweg naar Disney deze week.

Eindelijk aan de 6666 km gekomen
Duivels fijn autootje

[Knamix]

Sinds 1 maand in het bezit van een Fiat Punto 1.4 T-jet. Erg fijne auto om mee te rijden en de 120pk sterke motor (in mijn geval 131pk) is erg vlot met inhalen op de snelweg.

Iemand al eens een Android radio in de Grande Punto kunnen installeren?

[ Voor 16% gewijzigd door Knamix op 26-10-2019 10:24 ]

[LukasW]

Knamix schreef op zaterdag 26 oktober 2019 @ 10:21:
Sinds 1 maand in het bezit van een Fiat Punto 1.4 T-jet. Erg fijne auto om mee te rijden en de 120pk sterke motor (in mijn geval 131pk) is erg vlot met inhalen op de snelweg.

Iemand al eens een Android radio in de Grande Punto kunnen installeren?


[Afbeelding]

Zelf geen ervaring mee, maar op het forum van de Grande Punto Club heb ik ze wel een paar keer voorbij zien komen. Dus daar kan je zeker wat informatie vinden als niemand hier je verder kan helpen. Van wat ik heb gezien is het qua installatie in ieder geval goed te doen.

[Lampuhkap]

Treurig nieuws voor onze A-segment Fiat rijders.....

https://www.autoblog.nl/n...leine-autos-bouwen-132124

[AMARONE]

Lampuhkap schreef op maandag 4 november 2019 @ 21:44:
Treurig nieuws voor onze A-segment Fiat rijders.....

https://www.autoblog.nl/n...leine-autos-bouwen-132124

Apart, juist de 500,panda en Punto waren prima auto's. De Anda snap ik dan nog maar de Punto kon gemakkelijk op tegenover de polos..

[Lampuhkap]

AMARONE schreef op maandag 4 november 2019 @ 21:49:
[...]

Apart, juist de 500,panda en Punto waren prima auto's. De Anda snap ik dan nog maar de Punto kon gemakkelijk op tegenover de polos..

Ja en apart is ook dat ik pas nog gelezen heb dat ze bezig waren met een Electro-Panda voor 2021.

Vind het een aparte keus iig. We gaan het zien!

[ Voor 6% gewijzigd door Lampuhkap op 04-11-2019 21:54 ]

[GWBoes]

Ik moet het nog zien gebeuren. Meestal tegen de tijd dat dit beleid daadwerkelijk ingevoerd gaat worden zijn ze al weer van gedachten veranderd.
Je moet bij italianen pas iets geloven als het ook daadwerkelijk gebeurd en de auto op de stoep staat. Er zijn in het verleden al zoveel beloftes en uitspraken gedaan die niet uitgekomen zijn...
Op corsa italia staat een hele roadmap van plannen die iig dit nieuwsbericht weer tegenspreekt.

[LukasW]

Lampuhkap schreef op maandag 4 november 2019 @ 21:53:
[...]


Ja en apart is ook dat ik pas nog gelezen heb dat ze bezig waren met een Electro-Panda voor 2021.

Vind het een aparte keus iig. We gaan het zien!

Eerst maar eens zien inderdaad, maar zou het verder niet raar vinden. Vanaf 2022 worden er in de EU weer een hele hoop veiligheidssystemen verplicht op nieuwe auto's, o.a.:

Automatisch noodremsysteem
Rijstrookhulp
Automatische snelheidsbeperking
Voorbereiding alcoholslot
Parkeersensoren/achteruitrijcamera
Zwarte doos (data logger voor ongevallen)
Vermoeidheidsherkenning
Herkenning smartphone gebruik
Verbeterde gordels

Dat komt dan naast iig ESP en TPMS die in de laatste jaren al verplicht zijn geworden. Bij een wat grotere/duurdere auto valt het dan relatief mee, maar kan me voorstellen dat het een behoorlijke aanslag is op de productiekosten van een kleine auto die je het liefst rond de €10K zou willen verkopen.

Kan me ook inbeelden dat we op een punt gaan komen dat je elke auto met een (mild)hybride aandrijflijn uit moet rusten om aan de Europese emissie eisen te voldoen. Ook dat lijkt me relatief duur om in een A-segmenter te moeten stoppen. De huidige Panda en 500 met Twinair 85 stoten al meer CO2 uit dan wat er vanaf 2020 gemiddeld is toegestaan per fabrikant, en dat is met de 1.2 69 nog erger.

Met de huidige BPM tarieven worden kleine/simpele auto's sowieso al hard geraakt in NL, maar weet niet hoe dat in andere markten is. In 2011 (jaar van introductie) zat er bijvoorbeeld €0 BPM op een Panda Twinair 85, in 2014 was dat €1155 en in 2019 €3252. Dat hakt er ook aardig in op de prijs van een Panda. Op een Audi A6 is dat bijvoorbeeld minimaal €7300, maar dan valt het op de aanschafprijs vanaf ~€65.000 procentueel nog mee.

De eisen qua veiligheid en milieu worden dus strenger. Een A-segmenter moet juist simpel zijn qua techniek om betaalbaar te blijven, maar dat gaat dus steeds lastiger.

[NoepZor]

A segment was in NL populair vanwege prijs en lage BPM. Maar Europees gezien stelt het geen drol voor. Er zijn meer fabrikanten gestopt met A segmenters.

https://www.ad.nl/auto/he...-auto-verdwijnt~a5b95459/

[pinda powerrr]

Ik ga mij verplaatsen van het Alfa Romeo topic naar deze.

Na 15 jaar Alfa Romeo rijden, stap ik nu over naar Fiat. Er staat al een paar jaar een Fiat Panda (169) voor de deur en aankomende vrijdag ga ik een Bravo ophalen

Heb jarenlang gedieseld, nu over op benzine.
Het is een Bravo uit 2012 met behoorlijk wat opties. De 140pk MA turbomotor in het vooronder. Ben erg benieuwd, proefrit was in ieder geval erg aangenaam!

Minpuntje is wel de navigatie die eigenlijk niet meer te updaten is, ik kom her en der nog een 2018 versie tegen, even kijken waar ik die nog uit de krochten van het internet kan trekken tips welkom

Alvast even wat pics
thumbs klikbaar


En deze bella moet ik afscheid van nemen (staat nog te koop overigens )

[GWBoes]

Sjieke Bravo. Echt elke mogelijk optie zit er op zo te zien!

[Knamix]

De 21ste gaat mijn Grande Punto 1.4 T-Jet onder de loep bij H&S Corse voor een tune. Kom dan rond de 145pk en 270nm +/-. Ben benieuwd of het goed merkbaar is

[pinda powerrr]

Waarschijnlijk hier ook een kansloze vraag, maar weet er iemand of er een werkende USB Bluetooth media dongle is voor de blue & me?

Ik heb de uitgebreide radio met navigatie in mijn Bravo, daar schijnt de truc met de aux in niet te werken .
Spotify streamen zou een leuke toevoeging zijn

[ Voor 9% gewijzigd door pinda powerrr op 09-02-2020 15:17 ]

[drBunhead]

Helaas heeft mijn 2008 Bravo veel last van vocht in de auto, een snelle ronde heeft geen opzichtige lekken blootgesteld. Heeft een van jullie hier ook ervaring mee gehad? Of weet iemand toevallig waar de grootste kans is op problemen bij dit type auto met betrekking tot vocht opbouw in de auto?

[pinda powerrr]

drBunhead schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 08:43:
Helaas heeft mijn 2008 Bravo veel last van vocht in de auto, een snelle ronde heeft geen opzichtige lekken blootgesteld. Heeft een van jullie hier ook ervaring mee gehad? Of weet iemand toevallig waar de grootste kans is op problemen bij dit type auto met betrekking tot vocht opbouw in de auto?

Je moet zoeken naar de afwateringsgaatjes. Daar hoopt zich vuil op en daardaar kan regenwater niet weg, dat blijft dan in de auto hangen met vochtproblemen tot gevolg.

[2bmws]

Helaas heeft mijn Punto (1.2 basic uitvoering 2deurs) uit 1998 de APK niet overleefd.
Er kwam voor ongeveer 2000 euro aan kosten aan en dat bij een aanschaf prijs van +/- 1500 euro....

Zodoende op zoek gegaan naar een vervangende 2de bolide en ben uitgekomen op een Fiat Stilo 1.8 Dynamic.
121K op de klok 4 deurs, airco, cruisecontrol, trekhaak. Ik kan je verzekeren dat dit een stuk luxer en relaxter rijdt. :-)
Ook prettig dat nu die lange pubers ook hun benen kwijt kunnen, ik zelf kan als de bestuurdersstoel op "mijn stand" staat zelf ook nog ruim achterin zitten (ben 1,96) dus ook wat dat betreft een grote vooruitgang.

[Vaatdoek93]

Ik rij nu een e36 316i (1/13 en 1210kg), maar ben toch naar iets lichters en zuinigers opzoek. Al snel was mijn oog gevallen op de grande punto 1.4 16v door de vele opties (cruise en climate control), rijeigenschappen, goede ervaringen, weinig mankementen, de prijs en alles met een net en ruim interieur voor zijn klasse. Althans, dat zegt het internet.
Wat zijn de ervaringen van de punto rijders hier, zijn ze echt veel zuiniger, en rijden ze echt zo goed en probleemloos?
De t-jet is een stukje zwaarder en ook iets onzuiniger, maar met een chiptuning kunnen ze dan ook zuiniger rijden op snelweg/cruise snelheden?

[ Voor 13% gewijzigd door Vaatdoek93 op 15-03-2020 14:56 ]

[Neofloppy]

Vaatdoek93 schreef op zondag 15 maart 2020 @ 14:11:
Wat zijn de ervaringen van de punto rijders hier, zijn ze echt veel zuiniger, en rijden ze echt zo goed en probleemloos?
De t-jet is een stukje zwaarder en ook iets onzuiniger, maar met een chiptuning kunnen ze dan ook zuiniger rijden op snelweg/cruise snelheden?

Een late reactie, maar mijn knaloranje Punto 1.4 16V Sport uit 2006 en met zo'n 137000km op de klok bevalt me erg goed. Hij rijdt zeer comfortabel: de motor hoor je amper, tenzij je hoog in de toeren gaat, de stoelen zitten heel fijn, de auto schakelt soepel en remt top met de 4 schijfremmen, ligt lekker op de weg. Je kan er flink hard de bocht mee door dankzij het sport onderstel, is hierdoor wel wat stug, maar je kan nog wel prima over drempels.

Ik heb er tot nu toe geen gekke problemen mee gehad, behalve de blanke lak die vooral op het dak los begint te laten. Dit is wel gelijk een vervelend probleem, maar heeft natuurlijk geen invloed op het rijden. Ook verkleurd de lak behoorlijk. Schijnt met deze kleur beiden veel voor te komen helaas. Ik stond laatst naast een andere oranje Punto en die had hetzelfde en was al een stadium verder Geen idee of het met andere kleuren ook vaak voorkomt.

Het verbruik is ongeveer 1:15/1:16 als ik goed m'n best doe met het saaie "nieuwe" rijden. Met af en toe flink doortrappen gecombineerd met wat langere stukken rijden zit 'ie meestal op zo'n 1:13.5/1:14.Het verbruik op de snelweg valt flink tegen, meestal zo'n 1:13 als je 120-130 rijdt. Met de nieuwe 100 limiet is het een stuk beter te doen, ongeveer 1:20 dan. Je kan er goed mee laag in de toeren rijden, auto begint dan niet te bokken en loopt nog erg rustig. 60 in de 6e versnelling op cruise control is goed te doen, verbruik dan zeer goed, 1:25 ongeveer en 50 in de stad in de 5e versnelling doet zelfs 1:30 op een lang recht stuk. Als je veel provinciale wegen rijdt zonder al te veel te moeten stoppen kan je dus een heel goed verbruik halen.
De T-Jet zal hier denk ik niet heel veel van afwijken, al ben ik wel benieuwd

De 95PK vind ik zelf net te weinig om lekker sportief te kunnen rijden. De auto ligt erg straks op de weg zoals aangegeven, maar de acceleratie met de ongeblazen 1.4 16V voelt niet echt heel rap. In die zin zou ik een volgende keer dus echt voor een T-Jet kiezen. Een Bravo met 150PK lijkt me overigens ook wel een erg fijne auto

[Humma Kavula]

Bonjorno.. Ik meld mij ook hier.
Na 2 jaar een Citroen Xsara break te hebben gereden nu iets goedkopers in de wegenbelasting, een Grande Punto.
Gekocht onder de EUR 1000,- dus er was wat werk en damn dat is wat werk
Water lekkage, groot onderhoud, stabistangen defect, velg krom, niet werkende fan, handrem afstellen, etc..

Ik heb hem nu 2 weken en de water lekkage gevonden en deels verholpen; schijnbaar heeft de vorige reparateur besloten het raam topcenter niet goed te kitten, zit nu nieuwe kit tussen.
Stekkers van de ventilator doorgebrand, nieuwe stekkers eraan gemaakt en werkt weer top, alleen de airco weer afvullen zodat climate weer werkt.

Interieur filter vervangen, wat een K klus is dat zeg evenals de handrem afstellen als er een af fabriek armsteun in zit.
Velgen gevonden op MP dus die zijn nu allemaal mooi en recht, nu alleen nog de grote beurt.
Distri, waterpomp, stabistangen, 5L 5W40 vol synthetisch C3, bougies en alle filters gevonden voor EUR 100 op mister-auto, nu nog plaatsen..
Verder rijdt het top, veel luxe voor zo'n gebakje.
Plaatje bij het praatje:

[Humma Kavula]

Goed, mijn mini masarati gedraagt zich lekker Italiaans.
Dynamo vanmorgen stuk (batterij lampje op het dashboard en stuurbekrachtiging valt uit bij stationair) en bij het vervangen van de bougies bleek een kabel gewoon niet aan te sluiten. ( wat verklaarde dat hij soms niet helemaal lekker liep )
Dus volgende onderdelen maar weer besteld; nieuwe dynamo, multiriem en bougiekabels, weer EUR 128,- verder.
Maar de airco is weer gevuld en koelt goed.
Had ik al gezegd dat er wat werk was?

[Aschtra]

Ik heb een vraagje over het het middenconsole van een Fiat Punto Evo uit 2011.



Wat is die knop links en wat is rechts? Opbergvakje?

Wat zijn tevens punten waar ik op moet letten bij een Fiat Punto Evo uit 2011? De specifieke versie die ik op het oog heb is een Fiat Punto Evo 1.4- 16V Multiair Racing 105PK met 118.6k op de teller. voor 6450 vraagprijs.

[david19861]

knopje links is voor de tomtom houder . hoeft je niet op raam teplakken. rechts d8 ik ind
bakje weet niet zeker.
aankoopadvies kan je kijken op de puntoforum.nl

[ Voor 14% gewijzigd door david19861 op 29-06-2020 19:52 ]

[Aschtra]

Het puntoforum lijkt niet meer te bestaan? Alleen .de

[Vaatdoek93]

Iemand ervaring met een Fiat Bravo 150pk benzine met hoge kilometerstand? Ik heb begrepen dat het zeer degelijke auto's zijn met weinig tot geen echte gebreken, maar welke onderdelen zouden bij 200.000 toch al echt vervangen moeten zijn, of welke onderdelen komen er aan die vervangen zouden moeten worden? bvd

[pinda powerrr]

Zon eindelijk weg, dus even op de grond gelegen om de achteruitrijlamp te vervangen door led.
Zoals altijd is dat een waxinelichtje en mijn ervaringen met led zijn in dit geval altijd beter. Effect overdag is al goed te zien, dus ik verwacht in de avond wel weer een redelijke lichtbalk.
Dus:



Voor:


Na:

---

Vaatdoek93 schreef op vrijdag 7 augustus 2020 @ 09:50:
Iemand ervaring met een Fiat Bravo 150pk benzine met hoge kilometerstand? Ik heb begrepen dat het zeer degelijke auto's zijn met weinig tot geen echte gebreken, maar welke onderdelen zouden bij 200.000 toch al echt vervangen moeten zijn, of welke onderdelen komen er aan die vervangen zouden moeten worden? bvd

Ik heb zelf een Multi Air versie (140pk) en ik moet zeggen, de auto is zeer degelijk gebouwd.
Met hogere kmstanden zou ik altijd rekening houden met vervangen van draagarmen. Net zoals goed opletten of de koppeling nog ok is.

Zoals eigenlijk bij elke auto, goed onderhouden is belangrijk. Juiste olie en op tijd vervangen zijn tegenwoordig vrij cruciaal.

[GWBoes]

@pinda powerrr Ben benieuwd of je extra zicht hebt. Zie bij mij sowieso al niks met de geblindeerde ruiten. Kende iemand die gewoon een xenon setje in de achteruitrijlamp had gemonteerd

pinda powerrr schreef op maandag 17 augustus 2020 @ 14:08:

Ik heb zelf een Multi Air versie (140pk) en ik moet zeggen, de auto is zeer degelijk gebouwd.
Met hogere kmstanden zou ik altijd rekening houden met vervangen van draagarmen. Net zoals goed opletten of de koppeling nog ok is.

Zoals eigenlijk bij elke auto, goed onderhouden is belangrijk. Juiste olie en op tijd vervangen zijn tegenwoordig vrij cruciaal.

Ik heb vorige week de 300k op de Bravo gezet (2.0 mutijet) en buiten veren is daar qua wielophanging nog niks vervangen. Maar boven de 150k staat en valt alles hoe er mee gereden is geweest. Zijn mensen die binnen de eerste ton de draagarmen en schokdempers al kapot hebben.

Buiten versnellingsbak en aandrijfassen is er bij de Bravo niet veel waar ik extra op zou letten of navragen. Buiten het standaard onderhoud en distributieriem+waterpomp natuurlijk.

[pinda powerrr]

GWBoes schreef op maandag 17 augustus 2020 @ 14:20:
@pinda powerrr Ben benieuwd of je extra zicht hebt. Zie bij mij sowieso al niks met de geblindeerde ruiten. Kende iemand die gewoon een xenon setje in de achteruitrijlamp had gemonteerd

Ik had in de Alfa ook alles led, achteruitrijlicht was een redelijke bak licht zeker tov het normale lampje.
Zou eigenlijk wel willen uitzoeken of ik er niet een led, geschikt voor koplampen, in te bouwen is. Probleem gaat de bajonet worden van de auto bevestiging. Ronde schijf die je in de houder draait, dat lijkt in de verste verte niet op iets wat ook bij een koplamp wordt gebruikt.

[whistler]

We hebben een Grande Punto uit 2011 die nu rond de 103.000km heeft gereden. Toen hij laatst bij de dealer was voor een kleine reparatie zei die dat gezien de leeftijd/kilometerstand de auto inmiddels wel toe is aan een nieuwe distributieriem. Als we dat niet doen en die riem gaat al rijdende kapot, dan zou de motor naar de mallemoer zijn en konden we de auto wel wegdoen zei hij.

Bij de kosten daarvoor moesten we aan zo'n 1000 euro denken.

Nu kunnen we momenteel die 1000 euro wel voor andere dingen gebruiken (verbouwing) en het is ook niet zo leuk om dat geld te moeten uitgeven aan een auto die niet veel meer waard is dan dat. Aan de andere kant kost een vervangende auto kopen op dit moment nog weer meer geld dus als het moet, dan moet het maar.

Dus ik wilde eens vragen aan de kenners:

- Hoe dringend is dit? Is het een kwestie van slikken en doen, of loopt het wel wat los?
- Is die prijs redelijk? Of moet ik rondshoppen omdat andere aanbieders het wel goedkoper kunnen dan onze dealer?

[pinda powerrr]

whistler schreef op donderdag 15 oktober 2020 @ 14:27:
We hebben een Grande Punto uit 2011 die nu rond de 103.000km heeft gereden. Toen hij laatst bij de dealer was voor een kleine reparatie zei die dat gezien de leeftijd/kilometerstand de auto inmiddels wel toe is aan een nieuwe distributieriem. Als we dat niet doen en die riem gaat al rijdende kapot, dan zou de motor naar de mallemoer zijn en konden we de auto wel wegdoen zei hij.

Bij de kosten daarvoor moesten we aan zo'n 1000 euro denken.

Nu kunnen we momenteel die 1000 euro wel voor andere dingen gebruiken (verbouwing) en het is ook niet zo leuk om dat geld te moeten uitgeven aan een auto die niet veel meer waard is dan dat. Aan de andere kant kost een vervangende auto kopen op dit moment nog weer meer geld dus als het moet, dan moet het maar.

Dus ik wilde eens vragen aan de kenners:

- Hoe dringend is dit? Is het een kwestie van slikken en doen, of loopt het wel wat los?
- Is die prijs redelijk? Of moet ik rondshoppen omdat andere aanbieders het wel goedkoper kunnen dan onze dealer?

Qua leeftijd zou je nu inderdaad voor de twee keer je riem moeten vervangen. En een nieuwe riem + spanrollen is lang niet zo duur als een motor die de soep in is gelopen.
Welk merk je ook koopt, een distributieriem zal je toch om de X tijd moeten vervangen, hoort nou eenmaal bij het onderhoud.

€1000 is wel wat veel voor een nieuwe riem Dat kost het voor een dikke V6 en die heb je niet
Ik lees op de Fiat website dat een compleet nieuwe distributieset + waterpomp nog geen €500 kost.

https://defiatgarage.nl/
Officiële dealerprijzen, die misschien bij de universele garage wel lager liggen.

[GWBoes]

Wat voor motor hebben jullie in de Punto? Bij de 8 kleppers (1.2 en 1.4) gaat er niet zoveel kapot, je staat alleen stil.
1000 euro voor distributie is echter wel erg gortig, dat zijn meer prijzen voor de ketting van een 1.3 multijet. icm een volledige grote beurt met alle filters en remmen schoonmaken met westland tarief zou dat nog kunnen.

Als het idd een 8v is zou ik lekker doorrollen. Maar ja, als ik strand 's middags bv strand kan ik nog voor de volgende dag er een nieuwe riem op hebben, dat is bij de gemiddelde consument wel anders

[ Voor 23% gewijzigd door GWBoes op 15-10-2020 22:25 ]

[Mrjraider]

GWBoes schreef op donderdag 15 oktober 2020 @ 22:23:
Wat voor motor hebben jullie in de Punto? Bij de 8 kleppers (1.2 en 1.4) gaat er niet zoveel kapot, je staat alleen stil.
1000 euro voor distributie is echter wel erg gortig, dat zijn meer prijzen voor de ketting van een 1.3 multijet. icm een volledige grote beurt met alle filters en remmen schoonmaken met westland tarief zou dat nog kunnen.

Als het idd een 8v is zou ik lekker doorrollen. Maar ja, als ik strand 's middags bv strand kan ik nog voor de volgende dag er een nieuwe riem op hebben, dat is bij de gemiddelde consument wel anders

Ik had een 1.4 8v Punto uit 2007. Distrubutie, waterpomp en de complete reparatie was nog geen 550 euro. Nadien enkele cm korter dus veel plezier heb ik er niet van gehad

[whistler]

Uit mijn hoofd is het een 1.2 (hij brult al aardig bij 130km/u dus een erg zware kan het niet zijn) Wat dat betreft vind ik de 100km/u in NL tegenwoordig niet zo erg. Dat rijdt toch wat stiller.

Ik had al langer het idee dat onze dealer soms wat aan de prijs is. Dan ga ik toch eens rondkijken naar andere garages in de buurt.

[pinda powerrr]

whistler schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 11:25:

Ik had al langer het idee dat onze dealer soms wat aan de prijs is. Dan ga ik toch eens rondkijken naar andere garages in de buurt.

Dealer? Van een ander merk?
Zoals ik eerder heb gelinked, kun je de officiële prijzen zo opzoeken.

[whistler]

De auto woont in België dus die site werkt jammer genoeg niet voor mij. Voor België vind ik zo 123 niet een vergelijkbare site. Maar wel een dealerlijst, dus ik ga eens rondbellen.

[Blaauw87]

Ik ben een boodschappenlijst aan het samenstellen om in onze Panda een nieuwe 2-Din Android Auto radio in te bouwen. Heb al een 2-Din Pioneer gevonden die voldoet aan de eisen en een inbouwframe zodat het ook goed past in het dashboard.

Nu wil ik alleen de usb aansluiting verwerken op de plek waar nu de sigaretten aansteker zit, wij roken toch niet dus dat onderdeel kan ik makkelijk missen. Even zoeken naar een usb dongle die daar in past maar dat zal het probleem niet zijn.

Wat ik mij afvraag, omdat elektra niet mijn specialiteit is, wat te doen met de originele aansluiting van de aansteker. Die is nu uiteraard nog aangesloten op de accu, hoe kan ik dit 'eindpunt' afstompen zonder kans op kortsluiting oid?

[YRH]

Toevallig iemand in de omgeving Haarlem/Beverwijk die met multiecuscan proxy alignment kan uitvoeren op mijn fiat punto evo? Vind het zelf eigenlijk een beetje zonde om 50 euro hieraan uit te geven.

[pinda powerrr]

Maar je vindt het niet erg dat iemand anders er €50 aan uitgegeven heeft? En de kabels heeft gekocht?

[YRH]

pinda powerrr schreef op maandag 23 november 2020 @ 17:28:
Maar je vindt het niet erg dat iemand anders er €50 aan uitgegeven heeft? En de kabels heeft gekocht?

Verwacht ook niet dat diegene het compleet gratis gaat doen.

[ibothead]

grr apk niet doorgekomen door flexibel uitlaat stuk was lek en koplampen zaten los

[Richh]

Mijn Bravo (2008) heeft de laatste dagen wat vochtproblemen. Auto wordt ontzettend snel (en flink) beslagen.
Dat speelt eigenlijk al een paar weekjes, is niet zo'n issue: airco aanslingeren en het is zo weg.

Echter: Bravo-bezitters zullen wel herkennen dat de airco weigert te werken als de buitentemperatuur onder de 3 graden ligt (dan krijg je ook een ijsvlokje op je dash, gladheidswaarschuwing, maar airco kan dan niet aan).

Oftewel: ik moet dat water toch echt eens oplossen Maar: matten zijn droog, reservewiel ligt droog...
Hij is gisteren naar de Kwikfit (sorry) gegaan, maar die konden het niet vinden. Toen ik erheen reed, nergens last van. Later in de avond nog gereden en jawel: ruit beslagen

Hebben jullie enig idee waar het in kan zitten?

Ik vermoed zelf dat het bij de deuren zit: als ik de voorruit naar beneden doe en weer omhoog voelt hij vochtig aan? Ook vind ik op internet dat de deuren van de Bravo vol water kunnen komen te staan. En dat het gaatje wat hem van het water verlost, verstopt kan raken. Echter, ik kan dat gaatje niet vinden (kom maar door met je slechte grappen).

Hebben jullie tips?

[GWBoes]

gaatje zit onder/achter de rubberstrip die onder de deur doorloopt. als je die wat heen en weer beweegt en schoonmaakt zou het water eruit moeten lopen als hij verstopt is.

[WEBGAMING]

Ik heb een Lancia Ypsilon, 1.2 8V, eigenlijk gewoon een Fiat Punto.

Ik vind hem alleen niet zo lekker schakelen, zal denk ik komen omdat het een bak met kabels is. De versnellingen zitten heel dicht bij elkaar, (als in, de 1 zit heel dicht bij de 3, heb wel eens gehad dat ik probeer weg te rijden in zijn 3.) en het voelt gewoon niet strak.
Koppeling is nieuw, dat is het niet. Het is ook niet dat hij lastig in de versnelling gaat oid, het is gewoon een beetje roeren in een pan soep.

Weten jullie of er manieren zijn om dat wat te verbeteren?

[ Voor 15% gewijzigd door WEBGAMING op 06-12-2020 22:03 ]

[twowheeler]

Leuk! Een Fiat topic!

Ik ben sinds een paar maanden eigenaar van een 1.4 8V punto Evo. Zocht een betaalbare no-nonsense auto dus de multiair en multiair vielen deze keer af. Heb er zo'n cd-wisselaar bluetooth ding ingezet en sindsdien is hij perfect. Moet alleen nog een goede oplossing vinden voor het monteren van m'n telefoon.

De auto bevalt prima! Enige dat ik soms heb is een richtingaanwijzer die na zelf cancel overgaat in nog 5 keer automatisch knipperen. Dit gebeurt alleen in de kou. Net alsof de hendel blijft kleven ofzo.

Mensen hier ervaring mee?

[GWBoes]

Geen ervaring mee maar stuurkolom problemen zijn de Punto niet helemaal vreemd. Zal waarschijnlijk een klevend microschakelaartje/sleepcontact zijn. Je kan het avonturieren hem uit elkaar te halen, schoon te maken en vers vet er in. Maar het is geen "user serviceable" onderdeel dus er is geen garantie dat hij er beter van wordt. Daarnaast moet het stuur en airbag eraf wat voor de thuisklusser sowieso geen feest is.

[twowheeler]

GWBoes schreef op dinsdag 9 februari 2021 @ 14:21:
Geen ervaring mee maar stuurkolom problemen zijn de Punto niet helemaal vreemd. Zal waarschijnlijk een klevend microschakelaartje/sleepcontact zijn. Je kan het avonturieren hem uit elkaar te halen, schoon te maken en vers vet er in. Maar het is geen "user serviceable" onderdeel dus er is geen garantie dat hij er beter van wordt. Daarnaast moet het stuur en airbag eraf wat voor de thuisklusser sowieso geen feest is.

Ik vermoed zelf een klevend contact. Zeker nu het met wat warmte verdwijnt. Mogelijk dat een beetje contactspray voldoende is.

[twowheeler]

zijn er eigenlijk ooit updates voor de ECU van de 1.4 8v geweest? M'n punto is tot 2 jaar terug altijd bij de dealer in onderhoud geweest. Maar ik heb geen idee of ze er dan ook andere software op knallen.

[M3rcury]

Heb je andere software nodig dan?

[twowheeler]

M3rcury schreef op donderdag 4 maart 2021 @ 16:25:
Heb je andere software nodig dan?

Niet perse, maar ik zou wel graag de laatste software geïnstalleerd hebben

[bennieeee]

Bezig met een Tipo HB Business Lusso. Dikke versie uit het jaar 2017 met kleine 75.000 km op de teller.
Zijn nog even aan het denken wat financieel het beste is want ook een Renault Clio Station spookt nog wel regelmatig door me hoofd.

[bennieeee]

Zojuist deze dikke Tipo uit 2018 gekocht met ongeveer 72.500 km op de teller. Business Lusso uitvoering dus alles erop en eraan. Doei Peugeot we gaan weer terug naar Fiat!

[CPOMendez]

Ben zelf in het bezit van een Punto 188 1.2 16V. Weet iemand toevallig welke kleur plus en mins hebben van de knipperlichten achter?

[ibothead]

Helaas gaat mijn fiat punto in de verkoop iemand intresse ?



https://www.autoscout24.n...44-40c2-a659-398b55699034

[henk1994]

Ik mag weer terug in het grote Fiat rijders hokje. Van een eerste Fiat Panda (diesel), daarna een Opel Corsa D (benzine) nu weer in het bezit van een Fiat Croma. Wat een bak ruimte is dat zeg! Gelukkig een ondergewaardeerde auto, waardoor wij m voor een leuk prijsje op de kop hebben kunnen tikken.

[GWBoes]

Welkom terug!
inderdaad heerlijke reisauto zo'n Croma. Meeste uitvoeringen wel een keer gereden en vooral in diesel automaat kom je uitgeruster aan dan dat je vertrekt.

[bouwfraude]

Het is wat stil hier.

Motorblokje

Twee Fiatjes 600D mei 1962

[GWBoes]

Die Fiat's zijn gewoon te goed, daar hoor je nooit iemand over .

Mijn Bravo heeft in ieder geval vorige week de APK weer gehaald. Wel na uitschrijving van het roetfilter en een nieuw achterwiellager. Maar na 350.000km mag dat wel een keer

[weppe]

Beste mensen

Ik ben in het bezit van een prachtige Fiat Bravo uit 2009. 175k op de teller. Tot op heden erg tevreden mee. Echter zit ik momenteel met een probleempje dat ik graag met jullie deel.

Vorig jaar ging de stuurkolom kapot waardoor de stuurbekrachtiging niet meer werkte. Ik bracht hem naar mijn eigen garage en daar kreeg ik te horen dat de reparatie 1250 euro ging kosten. Ik schrok hier nogal van en vroeg of er geen andere opties zijn. Toen kwamen ze met een voorstel om een gereviseerde stuurkolom erin te zetten, kosten 850 euro, daar ging ik mee akkoord.

Bijna een jaar heeft dit prima gewerkt. Echter 2 weken geleden was het weer mis. (Goedkoop is duurkoop?) Stuurbekrachtiging deed niks meer. Weer naar de garage. Die zeiden dat het nog geen jaar geleden was en dat er nog garantie op het revisie onderdeel zat. Dus dit hebben ze geclaimd en de stuurkolom weer vervangen.

Echter toen begon de ellende. De stuurbekrachtiging werkt maar de auto blijft een foutmelding aangeven. Blijkbaar komt de software van de stuurkolom niet overeen met de software van de auto en begrijpen ze elkaar niet. Bij het vorige onderdeel hadden ze hier geen problemen mee en is dit toevallig goed gegaan.

Mijn eigen garage kreeg het niet opgelost en heeft een Fiat specialist ingeschakeld met 100 jaar ervaring in Italiaanse auto’s. Die zouden de stuurkolom eventjes opnieuw inleren.

Echter de auto staat nu bijna een week daar en ik krijg te horen dat ze het niet voor elkaar krijgen.

Een nieuwe stuurkolom plaatsen en inleren kost bij hun 3100 ex btw. Hier heb ik niet zoveel zin in.

Nu is mijn vraag of iemand anders dit probleem wel eens gehad heeft, en hoe is dit opgelost? Andere opties?

[OgWok]

Heb net een Panda uit 2011 gekocht. Mooi. Maar het is een model zonder stuurbekrachtiging.
De voorbanden stonden op 3 bar. Beetje veel, dus terug naar 2,2 bar.

Nu gaat het sturen nog zwaarder..... iemand een paar tips om wat te checken. Parkeren wordt een hel.

[Bigs]

@OgWok Controleren of hij echt zonder stuurbekrachtiging geleverd is (alleen model Active volgens mij) of dat hij wel stuurbekrachtiging zou moeten hebben maar dat die defect is.. dat is wel een verschil namelijk

[Bertus]

Zijn die uberhaupt geleverd zonder? voor een 2011 model lijkt me dat bijzonder.

Beter gaat het niet worden. Enige tip is rollen en sturen tegelijk.

[GWBoes]

De actual had standaard geen stuurbekrachtiging maar als je dat bestelde was je dief van je eigen portemonnee want de meerprijs was je direct dubbel en dwars al kwijt aan afschrijving. Maar als er geen knopje met het stuur en city naast de paniekschakelaar zit heeft hij het zeker niet.
Oude puntos kon je de veerpoot lagers nog omdraaien om het sturen makkelijker te maken maar dat is bij een pande geen mogelijkheid.

[pinda powerrr]

Panda 169 heeft electrische stuurbekrachtiging, dus is toch sowieso niet zonder?

[OgWok]

pinda powerrr schreef op woensdag 27 september 2023 @ 20:57:
Panda 169 heeft electrische stuurbekrachtiging, dus is toch sowieso niet zonder?

Er zit geen elektromotor onder het stuur.

*edit*

Heb de voorkant even op bokken gezet en dan draait het stuur "licht".

Er zit geen stuurhuis in met hydroliek aansluitingen, dus de wagen is zonder bekrachtiging geleverd.

[ Voor 27% gewijzigd door OgWok op 28-09-2023 15:19 ]

[miicker]

Mijn vrouw heeft een Fiat 500 (2011) met een kapot remlicht, klopt het dat dit een universele gloeilamp is die er in moet?

[GWBoes]

welke? normale of 3e remlicht? Normale zijn 21/5w lampen zo uit m'n hoofd, als de normale lamp nog wel brandt zou ik sowieso de contacten goed nalopen op oxidatie oid.

[aReaRe]

Mijn moeder is eigenaar van een Panda uit 2015 , 0,9l zonder turbo maar handgeschakeld.
Vanwege een gebroken heup (inmiddels gerepareerd en vervangen door kunstheup ) ben ik nu opzoek naar een Panda van na 2015 met de automaat "Dual Logic".

Zijn er dingen waar ik op moet letten bij de aanschaf van de automaat

[GWBoes]

@aReaRe Voor de automaat niet echt. Kan voorkomen dat door vocht de schakelas soms wat problemen kan geven, vooral bij vorst. Maar dat is echt niet een structureel probleem.

Grootste aandachtspunten is de motor, automaat is alleen icm de twinair turbo en de hydraulische klepbediening blijft toch een kwetsbaar onderdeel. Regelmatige olieverversingen met de juiste olie zijn heel belangrijk maar dan nog willen ze alsnog wel eens verstopt gaan zitten.

[aReaRe]

GWBoes schreef op woensdag 13 december 2023 @ 08:08:
@aReaRe Voor de automaat niet echt. Kan voorkomen dat door vocht de schakelas soms wat problemen kan geven, vooral bij vorst. Maar dat is echt niet een structureel probleem.

Grootste aandachtspunten is de motor, automaat is alleen icm de twinair turbo en de hydraulische klepbediening blijft toch een kwetsbaar onderdeel. Regelmatige olieverversingen met de juiste olie zijn heel belangrijk maar dan nog willen ze alsnog wel eens verstopt gaan zitten.

Zelfde aandachtspunten als voor de huidige non turbo twinair Panda.

[miicker]

GWBoes schreef op maandag 4 december 2023 @ 20:05:
welke? normale of 3e remlicht? Normale zijn 21/5w lampen zo uit m'n hoofd, als de normale lamp nog wel brandt zou ik sowieso de contacten goed nalopen op oxidatie oid.

Het gewone licht brand wel, alleen rechter remlicht doet het niet. Derde remlicht werkt wel gewoon.

[Ivow85]

Bij ons komt er volgende week een Punto 0.9 Twinair turbo op de oprit staan. Een Lounge uitvoering uit 2016 met cruise- en climate control.

Ik ben benieuwd hoe dat gaat bevallen, we rijden nu beiden een Mini uit 2004 en 2006.

[Humma Kavula]

Ik heb nu bijna 3 jaar naar volle tevredenheid een zwaar bereden ( bijna 300K ) Fiat GP uit 2006.

Ik was wel op de hoogte dat ik met een usb in het handschoenkastje muziek af kan spelen op de originele blaupunkt maar sinds vandaag ben ik er ook achter dat er gewoon een werkende bluetooth carkit in zit

Echt slecht dat ik er nu pas achter kom, werkt gewoon prima met android, contacten worden in het geheugen geplaatst en ik kan gewoon met stembediening roepen; "bel Jan" en het werkt gewoon
Had ik niet verwacht op een simpele auto uit 2006, leuke vondst.

Helaas is het niet geschikt om muziek te streamen maar carkit die automatisch koppelt is wel handig voor noodgevallen.

[kleijn1985]

Nooit geweten dat Tweakers ook auto-topics heeft

Sinds vorig weekend eigenaar van een Fiat500 Cabrio (sport uitvoering)





Dit is onze tweede auto - en na een tijdje Fiat Panda hebben bereden nu ge upgrade naar een vrolijk zomers karretje.

Voor het formaat auto rijdt het best comfortabel en de twinair komt stiekem best leuk gemakkelijk met het verkeer mee!

[mikevl1]

Ik kom nu ook dit topic tegen.
Ik ben dankzij mijn vader grotendeels opgegroeid met fiat 500tjes, op een gegeven moment ben ik zelf ook besmet geraakt met het virus... Op dit moment 4 fiatjes, een 2009 Grande punto(auto van de vriendin), een 2004 Seicento(Voor dagelijks vervoer), een 1969 850 Familiare(2e eigenaar, orgineel en ongerestaureerd) en nog een 1966 850 Familiare("schuurvondst" heeft +/- 20 jaar stil gestaan en is wel toe aan een opknapbeurt).






Naast deze collectie zijn er nog wel een aantal fiatjes in de familie, waaronder een 500 giardiniera, een 500F, een 850 sport coupe en een 238

[janr1966]

Vorige week onze nieuwe Fiat Pandina besteld, in het rood . Nu nog anderhalve week wachten. Wordt onze tweede panda naast de Panda Cross .

[GWBoes]

@mikevl1 Leuk! Heb het idee dat ik die groene wel een keer heb gezien op een evenement (FCN oid) maar kan zo geen foto meer terug vinden.

@janr1966 Gefeliciteerd! Heb er al een paar bekeken, hele leuke uitvoering. Toch wel bijzonder hoeveel ze gewijzigd hebben na zoveel jaar. Eindelijk af fabriek cruise control

[mikevl1]

GWBoes schreef op maandag 31 maart 2025 @ 19:58:
@mikevl1 Leuk! Heb het idee dat ik die groene wel een keer heb gezien op een evenement (FCN oid) maar kan zo geen foto meer terug vinden.

@janr1966 Gefeliciteerd! Heb er al een paar bekeken, hele leuke uitvoering. Toch wel bijzonder hoeveel ze gewijzigd hebben na zoveel jaar. Eindelijk af fabriek cruise control

Een evenement van de FCN ben ik nog niet geweest, hij is wel een keer meegeweest met een jaarevenement van de 500 club(bij uitval van mijn zus haar 500).

[kleijn1985]

kleijn1985 schreef op woensdag 19 maart 2025 @ 18:53:
Nooit geweten dat Tweakers ook auto-topics heeft

Sinds vorig weekend eigenaar van een Fiat500 Cabrio (sport uitvoering)

Kennelijk heeft onze auto een "bekende" issue, na een week begon de KM stand te knipperen en kwamen we erachter dat de spraak bediening en aantal knoppen (source bijvoorbeeld) op stuur niet werken.

Bij een universeel garage in de buurt laten uitlezen: daar kwamen de volgende foutcodes uit:

B10AA4A - Controle configuratie mislukt - verkeerde component ingebouwd > Actief
U141187 - IBS (accusensor-knooppunt) - ontbrekend bericht > opgeslagen
U173387 - CTM L1 L2 (convergence telematicamodule) - ontbrekend bericht > opgeslagen
C120016 - Test Accuspanning - onder minimum drempel


Hierna in overleg met de handelaar waar auto gekocht is, naar de "Fiat specialist" geweest, Nefkens in Utrecht/de Meern ; die gaf aan dat het systeem te oud was en de oorzak lag in een te nieuwe telefoon - zelfs mijn tegenargument dat het hele spraakbediening niet werkt in de auto werd geweten aan een te nieuwe telefoon.
(ik denk niet dat ik hier ooit nog terugkom....)

Ik ga er niet van uit dat iemand op dit forum 100% technische know-how van alle foutmeldingen van Fiat heeft maar misschien kan iemand een goed forum aanwijzen? of een ECHTE specialist omgeving utrecht?

[GWBoes]

Overleden Blue&me systemen komen wel vaker voor. Maar vooral gezien de 2e en 4e storing zou ik als eerste de accu proberen uit te sluiten.
Aan de telefoon zou het niet mogen liggen, zou best kunnen dat hij niet verbind maar zou er nooit door in storing mogen gaan, zelfs een pixel 8a werkt ook nog gewoon met de blue&me in m'n Bravo.

Te Grotenhuis in Woudenberg is een oud Fiat dealer met nog veel liefde en ervaring voor het merk. Daar zou ik meer vertrouwen in hebben dan die omgekatte Peugeot/Citroën dealer.

[kleijn1985]

GWBoes schreef op woensdag 2 april 2025 @ 12:07:

Te Grotenhuis in Woudenberg is een oud Fiat dealer met nog veel liefde en ervaring voor het merk. Daar zou ik meer vertrouwen in hebben dan die omgekatte Peugeot/Citroën dealer.

Bedankt voor de tip! heb ze direct een bericht gestuurd

[janr1966]

janr1966 schreef op maandag 31 maart 2025 @ 16:38:
Vorige week onze nieuwe Fiat Pandina besteld, in het rood . Nu nog anderhalve week wachten. Wordt onze tweede panda naast de Panda Cross .

Dit is hem geworden.