Het Luchtvaart Topic - Deel 2

[jelle.]

ETA van Antonov 225 @ EHEH is 14.15 (Scramble) dus ik ga morgen een kijkje nemen. Is toch alweer 2.5 jaar geleden sinds de laatste keer, word toch wel beetje verwend hier

[Verwijderd]

Voor de liefhebbers, om iets voor 15:00 is de AN-225 geland op Eindhoven Airport.
Vertrek staat voor morgen in de planning.

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 14-07-2008 15:41 ]

[jelle.]

Blijft toch een indrukwekkend ding Helaas voor de foto's verscheen er 30 seconden voor de landing een enorme wolk voor de zon (was al die tijd er voor zonnig geweest) haha

[Verwijderd]

Dus geen foto's of wel?

[Verwijderd]

Op scramble wel, inderdaad net de zon weg Vast en zeker een streek van de milieumaffia

[r0b]

jelle. schreef op maandag 14 juli 2008 @ 16:26:
Helaas voor de foto's verscheen er 30 seconden voor de landing een enorme wolk voor de zon (was al die tijd er voor zonnig geweest) haha

Was dat niet gewoon de Antonov zelf?

[wildhagen]

Over de AN-225 gesproken, wanneer komt het tweede exemplaar hiervan in dienst? Is dat nog steeds dit jaar, is er al meer over bekend?

[Verwijderd]

Laatste foto van dat frame is uit 2004:
http://www.airliners.net/...v-An-225-Mriya/0699985/L/

Vraag me af wat ze er in de tussentijd aan gedaan hebben.
Ergens wel gaaf als er een 2e zou komen, maar aan de andere kant, dan wordt de AN225 die er nu is toch iets minder uniek en is ie niet meer de enige in zijn/haar soort.

[Napo]

enige idee van hoelaat de AN-225 van EHV Airport vertrekt?

[Verwijderd]

Napo schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 11:32:
enige idee van hoelaat de AN-225 van EHV Airport vertrekt?

16.00u als alles goed gaat.

[Dani86]

Verwijderd schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 11:42:
[...]


16.00u als alles goed gaat.

Als pushbacken goed gaat idd.

[Verwijderd]

Dani86 schreef op dinsdag 15 juli 2008 @ 12:49:
[...]


Als pushbacken goed gaat idd.

En dat is goed gegaan Om 16.00u vertrokken naar Tblisi.

[jelle.]

Pushback was ook niet nodig gezien de cargo apron op EHEH

[Verwijderd]

Filmpje over de AN225 op EHEH van lokale zender uit 't zuiden: http://www.ed.nl/specials...n-bij-vertrek-Antonov.ece

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 15-07-2008 20:34 ]

[Verwijderd]

Foto boven de Mir-mijn: http://planepictures.net/netshow.php?id=754746

Naar het schijnt is het gevaarlijk om er over te vliegen, door onvoorspelbare turbulentie, iemand een goede bron hiervoor?

[ Voor 27% gewijzigd door Verwijderd op 18-07-2008 21:37 ]

[wildhagen]

Als dat zo is, lijkt het me niet erg handig dat ze pal naast die mijn een vliegveld aanleggen. Toch ligt die er: http://www.airliners.net/photo/-/-/0665824/L/

Overigens is die mijn in 2004 al gesloten.

[wildhagen]

Volgend jaar zomer wordt het voor alle Nederlanders mogelijk de wachtrijen bij de grenscontrole op Schiphol te omzeilen. De luchthaven werkt met de overheid aan een systeem voor automatische grenspassage. Reizigers die de iris van hun oog laten scannen, kunnen dan doorlopen zonder dat de marechaussee eraan te pas komt.

Dat zeggen operationeel directeur Ad Rutten en hoofd beveiliging Ron Louwerse van Schiphol. Schiphol wil de irisscan toegankelijk maken voor een breed publiek. Deze technologie wordt nu alleen gebruikt voor de controle van personeel en een selecte groep zakenreizigers die lid zijn van het zogenoemde Priviumprogramma. Priviumleden betalen jaarlijks zo'n 100 euro voor gebruik van de irisscan en andere voordelen, zoals een parkeerplek dichtbij de terminal.

Het irisscantarief voor het brede publiek zal volgens Rutten worden gekoppeld aan de geldigheidsduur van het paspoort, maximaal vijf jaar. "Het gaat voor die periode om enkele tientjes, hooguit 40 euro. Daarmee wordt het bereikbaar voor alle Nederlanders."

Deelnemers moeten eerst de iris van hun oog – voor elk mens uniek – laten fotograferen, waarna deze in een bestand wordt opgeslagen. De scan bij de grenscontrole herkent de persoon in kwestie. Volgens Louwerse hoeft dan ook het paspoort niet meer te worden getoond of door een scanner te worden gehaald. De reizigers moeten nog wel langs de veiligheidscontrole. De nieuwe technologie is volgens Schiphol hard nodig om de wachttijden te verminderen.

BN/DeStem

[Dani86]

wildhagen schreef op zaterdag 19 juli 2008 @ 12:27:
[...]


BN/DeStem

Lijkt me een goed idee, kunnen ze dat geld van die tyfus vliegtaks mooi gebruiken om dat systeem in te voeren voor iedereen. Ja de overheid mag dat lekker gaan betalen, want imo verdwijnt die vliegtaks in een bodemloze put.

Maargoed met die vliegtaks zullen de rijen al een stuk minder zijn wat een goed idee weer. Net als dat een PvdA'er riep dat we autorijden zo duur moeten maken dat het voor niemand meer te betalen is, fileprobleem opgelost.

**Dani wilt emigreren**

[ Voor 26% gewijzigd door Dani86 op 19-07-2008 13:00 ]

[Verwijderd]

Hmm... ontloop je hiermee ook het 'probleem' van openstaande boetes betalen bij het passeren van de douane? Of krijg je dan een wit flits licht uit dat apparaat in je oog?

[aerofreak]

Zo vandaag geslaagd voor P01. (De eerste test voor de KLM Flight Academy)

[Verwijderd]

wildhagen schreef op vrijdag 18 juli 2008 @ 22:06:
Als dat zo is, lijkt het me niet erg handig dat ze pal naast die mijn een vliegveld aanleggen. Toch ligt die er: http://www.airliners.net/photo/-/-/0665824/L/

Overigens is die mijn in 2004 al gesloten.

Hier lees ik iets over turbulentie:

quote: http://www.acrosstheplanet.net/?p=34

The suction above the hole resulted in several helicopter crashes, so all flight above the hole is prohibited now.

[Dani86]

aerofreak schreef op zaterdag 19 juli 2008 @ 14:52:
Zo vandaag geslaagd voor P01. (De eerste test voor de KLM Flight Academy)

Gefeliciteerd dude! Ga zo door!

[Altaphista]

quote: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=26932

Polderbaan op Schiphol buiten gebruik door brand in loods

HOOFDDORP - De Polderbaan op Schiphol is dinsdagmiddag (22 juli) buiten gebruik gesteld vanwege een brand in een loods aan de IJweg in Hoofddorp. Volgens een woordvoerder van de Luchtverkeersleiding op Schiphol maakt rookontwikkeling het gebruik van de baan onmogelijk. De brand heeft geen gevolgen voor het vliegverkeer. De vliegtuigen kunnen gebruik maken van de andere banen.

De brand vindt volgens een woordvoerder van de Veiligheidsregio Kennemerland plaats in een opslagloods voor auto's. De loods staat geheel in brand. De auto's kunnen als verloren worden beschouwd. Om hoeveel voertuigen het gaat, is vooralsnog onduidelijk. De brandweer probeert vooral te voorkomen dat het vuur overslaat naar een naastgelegen boerderij.

iemand hier foto's van?

[Verwijderd]

Altaphista schreef op dinsdag 22 juli 2008 @ 16:29:
[...]


iemand hier foto's van?

ramptoerist

[Verwijderd]

Verhaaltje van RTVNH + jawel.... 2 foto's! (op moment van schrijven van deze post)
http://www.rtvnh.nl/nieuws/index.asp?newsid=88498

Wat interessanter nieuws:

DEN HAAG - Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg en Zwitserland werken aan een verdrag waarmee de landsgrenzen moeten komen te vervallen voor de luchtvaart. Het pact moet in 2010 getekend worden.

Dat heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat dinsdag bekendgemaakt.

Op dit moment zijn de verschillende luchtverkeersleidingen van deze landen nog gebonden aan de landsgrenzen. Uit onderzoek blijkt dat de begeleiding van vliegtuigen veel efficiënter geregeld kan worden als verkeerstorens zich niet aan de grenzen hoeven te houden.

Routes

Daarom willen de zes landen in de toekomst uitgaan van routes die toestellen vliegen in plaats van de landsgrenzen. Uiteindelijk moet die gedachte leiden tot een gemeenschappelijk Europees luchtruim, aldus het departement.

De Europese Commissie nam in 2004 de eerste stappen voor een gemeenschappelijk Europees luchtruim. Met het vervallen van de landsgrenzen moeten meer vliegtuigen het zeer drukke Europese luchtruim kunnen gebruiken, en moet vliegen veiliger worden.

Voorbereidingen

Inmiddels zijn de luchtverkeersleidingen van België, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg, Nederland en Zwitserland begonnen met voorbereidingen voor een gemeenschappelijk luchtruim in de zes landen.

Naar verwachting zullen vliegmaatschappijen blij zijn met de stappen. Eerder dit jaar pleitte de European Low Fares Airline Association (ELFAA), de overkoepelende organisatie van lowbudgetmaatschappijen, voor een grondige hervorming van de Europese luchtverkeersleiding.

Volgens de organisatie kost de inefficiëntie van de luchtverkeersleiding 7 miljard euro per jaar.

Bron: http://www.nu.nl/news/166...zen_weg_in_luchtruim.html

Wat krijg je dan Northern/Eastern/Western/Southern/Central Europe Control i.p.v. DutchMill, etc?

[ Voor 87% gewijzigd door Verwijderd op 22-07-2008 17:42 ]

[Verwijderd]

Uiteindelijk moet die gedachte leiden tot een gemeenschappelijk Europees luchtruim.

En als een toestel onderschept moet worden vliegen hier Franse Mirages boven onze hoofden?

[wildhagen]

Eigenlijk lijkt me dat niet zo'n slecht idee.

Ik bedoel, als er een of ander joker een vliegtuig kaapt en dreigt neer te laten storten ofzoiets zal het mij aan mijn derriere oxideren of die onderschept word door een Nederlandse F-16 of F-35, een Franse Mirage of een Duitse Eurofighter.... áls hij maar onderschept word.

[r0b]

Zo, lekker weertje gister op AMS. Maar 1 baan in gebruik met als resultaat 1,45hr vertraging vanaf HEL en 20 min cirkelen voor we konden landen.
Lekker hectisch ook op Schiphol, welgeteld 5 minuten speling met m'n aansluitende vlucht naar GLA; bleek die ook 50 minuten vertraagd te zijn door een crew-tekort (want die zaten op mijn eerdere vlucht van HEL)

Wel grappig; volgende vliegtuig binnen stappen en dezelfde crew weer zien

[Dani86]

Verwijderd schreef op dinsdag 22 juli 2008 @ 16:54:
[...]
ramptoerist

Ja ik zag echt een vette rookwolk, dus ik wezen kijken, geen telefoon met camera bij me!

[Devil]

Verwijderd schreef op dinsdag 22 juli 2008 @ 17:25:
Verhaaltje van RTVNH + jawel.... 2 foto's! (op moment van schrijven van deze post)
http://www.rtvnh.nl/nieuws/index.asp?newsid=88498

Wat interessanter nieuws:

[...]

Bron: http://www.nu.nl/news/166...zen_weg_in_luchtruim.html

Wat krijg je dan Northern/Eastern/Western/Southern/Central Europe Control i.p.v. DutchMill, etc?

Eurocontrol? (Maastricht radar).
Het gaat er niet zo zeer om dat een buitenlandse F16 'zomaar' Nederlands luchtruim binnen mag, het gaat meer om efficiëntere routes. Op dit moment zijn er langs de grens een beperkt aantal waypoints gedefinieerd, elk inbound of outbound vliegtuig moet over zo'n waypoint om het land in of uit te gaan. Meestal zelfs boven of onder een bepaalde hoogte.
Hierdoor moeten vliegtuigen omvliegen en/of vliegen ze op een lagere hoogte dan optimaal. Dit is natuurlijk zonde van de brandstof.

[Altaphista]

Devil schreef op woensdag 23 juli 2008 @ 01:14:
[...]

Eurocontrol? (Maastricht radar).
Het gaat er niet zo zeer om dat een buitenlandse F16 'zomaar' Nederlands luchtruim binnen mag, het gaat meer om efficiëntere routes. Op dit moment zijn er langs de grens een beperkt aantal waypoints gedefinieerd, elk inbound of outbound vliegtuig moet over zo'n waypoint om het land in of uit te gaan. Meestal zelfs boven of onder een bepaalde hoogte.
Hierdoor moeten vliegtuigen omvliegen en/of vliegen ze op een lagere hoogte dan optimaal. Dit is natuurlijk zonde van de brandstof.

ja met name de Denen hebben bijv last van onderbezetting, waardoor we soms vertraagd weggaan of een routen er omheen moeten vliegen...
Ook wordt je vaak op een kort vluchtje van een uur richting noorden of zuiden wel 8x overgezet op een andere frequentie... ik denk soms dat ze niets beters te doen hebben.
(maar was me al bekend dat ze hiermee bezig waren trouwens)

[ND863]

Airways meteen ombouwen en dan hopelijk ook meteen een stuk minder slotregulaties. Tevens ook gunstig voor de vliegtijden. mooi begin zo voordat heel europa het ondergaat. Nu nog de milleu-slotregulaties...

[Verwijderd]

Qantas Boeing 747-400 maakt noodlanding na verlies cabine druk.
Oorzaak: groot gat in de romp.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7524733.stm
http://www.nu.nl/news/167...et_groot_gat_in_romp.html

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 25-07-2008 11:11 ]

[Freak187]

Mm... lijkt me gewoon een fairing die eraf geblazen is. Wellicht heeft hij wat airco en pressure lines meegenomen.

[Reinier]

Freak187 schreef op vrijdag 25 juli 2008 @ 10:18:
Mm... lijkt me gewoon een fairing die eraf geblazen is. Wellicht heeft hij wat airco en pressure lines meegenomen.

Gewoon een fairing eraf? Lijkt me toch niet de bedoeling

[wildhagen]

Lol, doet een beetje denken aan Aloha Airlines Flight 243 in 1988, waar ook een klein deel van het vliegtuig (Boeing 737-200) verdween



Al viel daar wel 1 dode, hier komt men beter weg dus...

[Verwijderd]

Dat was erg apart ja om te zien. Heb em onlangs nog gezien op zo'n rampen programma op discovery/nng.

[Freak187]

wildhagen schreef op vrijdag 25 juli 2008 @ 10:23:
Lol, doet een beetje denken aan Aloha Airlines Flight 243 in 1988, waar ook een klein deel van het vliegtuig (Boeing 737-200) verdween

[afbeelding]

Al viel daar wel 1 dode, hier komt men beter weg dus...

Klein deel van de romp?!?! Man.. dat de constructie dit gehouden heeft is een regelrecht wonder.

Die Quantas kist mist een body fairing. Die is alleen bedoeld voor aerodynamische doeleinden. Er zit niet gelijk een gat in de romp en qua constructie is er ook niet veel aan de hand.

Maar die Aloha 737... tjezus...

[Spotter]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 juli 2008 @ 10:10:
Quantas Boeing 747-400 maakt noodlanding na verlies cabine druk.

"Queensland and Northern Territory Aerial Services" - QANTAS

[Verwijderd]

Standaard he? Na de Q een U.

[Francis]

Iemand een idee waarom er telkens een AWACS boven Utrecht vliegt (zover ik het kan beoordelen in een landing pattern naar Soesterberg) met zijn landingsgestel uit? Al 2 keer voorbij gevlogen op een paar honderd voet en maandje geleden heb ik hem ook al een aantal keer voorbij zien vliegen.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 juli 2008 @ 10:10:
Qantas Boeing 747-400 maakt noodlanding na verlies cabine druk.
Oorzaak: groot gat in de romp.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7524733.stm
http://www.nu.nl/news/167...et_groot_gat_in_romp.html

[afbeelding]

Tja, verbaast me niets, als je bekijkt hoe ze hun toestellen behandelen:

[Reinier]

Francis schreef op vrijdag 25 juli 2008 @ 11:31:
Iemand een idee waarom er telkens een AWACS boven Utrecht vliegt (zover ik het kan beoordelen in een landing pattern naar Soesterberg) met zijn landingsgestel uit? Al 2 keer voorbij gevlogen op een paar honderd voet en maandje geleden heb ik hem ook al een aantal keer voorbij zien vliegen.

Ik heb ze ook gezien (en vooral gehoord), vier stuks op rij (Lage Weide).

[Francis]

Reinier schreef op vrijdag 25 juli 2008 @ 12:00:
[...]


Ik heb ze ook gezien (en vooral gehoord), vier stuks op rij (Lage Weide).

Waar zit je op de Lage Weide?
Atoomweg 478 hier.

[Reinier]

Francis schreef op vrijdag 25 juli 2008 @ 12:01:
[...]

Waar zit je op de Lage Weide?
Atoomweg 478 hier.

Ah, bij die tandheelkundige dingesen
Ik op de Computerweg 4, en ik heb nog 4,5 werkdagen te gaan voordat ik naar m'n volgende baan verhuis.

[Francis]

Ernaast dus, ETB Vos
Dat wordt dus geen lunch-meet dan.....

[Dani86]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 juli 2008 @ 10:10:
Qantas Boeing 747-400 maakt noodlanding na verlies cabine druk.
Oorzaak: groot gat in de romp.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7524733.stm
http://www.nu.nl/news/167...et_groot_gat_in_romp.html

[afbeelding]

Lijk me een write-off.

[Verwijderd]

Francis schreef op vrijdag 25 juli 2008 @ 11:31:
Iemand een idee waarom er telkens een AWACS boven Utrecht vliegt (zover ik het kan beoordelen in een landing pattern naar Soesterberg) met zijn landingsgestel uit? Al 2 keer voorbij gevlogen op een paar honderd voet en maandje geleden heb ik hem ook al een aantal keer voorbij zien vliegen.

Oefenen van "approaches + touch & go's".

[Bolk]

Dani86 schreef op vrijdag 25 juli 2008 @ 12:28:
[...]


Lijk me een write-off.

Mja, mij ook. Zonde.

/Edit: trouwens, nu ik erover nadenk. Was Qantas niet eens eerder betrokken bij een incident waarbij een write-off betrokken was en dat ze 'm toch hebben laten reparen om niet een "hull loss" op hun staat van dienst te krijgen?

[ Voor 41% gewijzigd door Bolk op 25-07-2008 12:56 ]

[Verwijderd]

Deze bedoel je?
Wikipedia: Qantas Flight 1

Reg van kist met gat in romp is VH-OJK

[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 25-07-2008 13:04 ]

[Verwijderd]

Dani86 schreef op vrijdag 25 juli 2008 @ 12:28:
Lijk me een write-off.

Zal best een dure reparatie zijn, maar een write-off lijkt me sterk.



http://www.youtube.com/watch?v=NgylliYlzWg
http://www.youtube.com/watch?v=j5EiMikUHX8
http://www.youtube.com/watch?v=uVDrMBDJCec

United 811 was destijds veel erger beschadigd, maar die kist werd gewoon gerepareerd.

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 25-07-2008 14:41 ]

[Verwijderd]

Ah, die kist waar een paar mensen met hun voeten over de rand in het luchtruim hingen. Er waren ook enkele zitjes (met mensen) die gewoon 10 km naar beneden in de oceaan tuimelden...

[ Voor 34% gewijzigd door Verwijderd op 25-07-2008 15:40 ]

[Verwijderd]

10km niet echt maar wel bijna, in iedergeval hoog genoeg om zonder valscherm 't niet te overleven.
Wikipedia: United Airlines Flight 811

[Verwijderd]

Prachtige foto: http://www.airliners.net/...irbus-A340-541/1373025/L/

_{en gelukkig zonder A.net watermark wat soms een hele foto verpest}

[ Voor 31% gewijzigd door Verwijderd op 25-07-2008 19:34 ]

[wildhagen]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 juli 2008 @ 19:32:
Prachtige foto: http://www.airliners.net/...irbus-A340-541/1373025/L/

_{en gelukkig zonder A.net watermark wat soms een hele foto verpest}

Doet het helaas niet:

There is no photo in our database with that ID number. Back.

Edit: ok, nu doet-ie het wel.

[ Voor 3% gewijzigd door wildhagen op 25-07-2008 19:37 ]

[wildhagen]

Volgens een thead op het a.net forum was deze kist net uit onderhoud waarbij nieuwe stoelen gemonteerd zijn. Dat onderhoud duurde weken langer dan geplanned, omdat er nogal wat corrosie opgetreden was.

1 + 1 = 2?

Volgens diezelfde thread zou een reparatie van dit gat relatief simpel en straight-forward zijn. Iig vanuit technisch oogpunt. Of het financieel ook aantrekkelijk is, is de vraag, want het ding is 17 jaar oud.

Close-up van het gat:

[Verwijderd]

Ziet eruit alsof idd dat panel pleite is met een deel van 't framewerk.
Lijkt wel haalbaar om dit te fixen.
Vraag me wel af hoeveel tassen/koffers er nu pleite zijn.

[wildhagen]

Corrosieprobleem is nu dus bevestigd:

Maanden geleden is gewaarschuwd voor de onveiligheid van het passagiersvliegtuig dat vrijdag een noodlanding in Manilla moest maken nadat er een gat in de romp was ontstaan.

In maart ontdekten vliegtuigmonteurs corrosie tijdens een onderhoudsbeurt in het Australische Avalon, meldde de BBC zaterdag.

De twijfels over de veiligheid van de Boeing 747 werden op een internetforum voor mecaniciens geplaatst.

Daarin wordt gesproken over "ernstige corrosieproblemen". Volgens luchtvaartdeskundigen kan corrosie het gat van 2,5 bij 3 meter in de romp bij de rechtervleugel hebben veroorzaakt.

Het toestel was vrijdag op weg van Londen naar Melbourne. Net na een tussenlanding in Hongkong hoorden passagiers een harde knal waarna het toestel snel hoogte verloor.

nu.nl

[Banjy]

Het toestel was vrijdag op weg van Londen naar Melbourne. Net na een tussenlanding in Hongkong hoorden passagiers een harde knal waarna het toestel snel hoogte verloor.

Dat snelle dalen is volgens mij toch gewoon protocol bij drukverlies in de cabine?

[Dani86]

Ja klopt, emergency descent. De lucht is te ijl op zulke hoogtes om te ademen. Dus moeten ze snel naar beneden.

Valt me nog mee dat de zuurtofmaskers niet uit het plafond kwamen. Dat had de pax wel bang gemaakt ws. Mensen kijken teveel films namelijk

[wildhagen]

Dani86 schreef op zaterdag 26 juli 2008 @ 11:02:

Valt me nog mee dat de zuurtofmaskers niet uit het plafond kwamen. Dat had de pax wel bang gemaakt ws. Mensen kijken teveel films namelijk

Die kwamen wel uit het plafond:

"There was a terrific boom, and bits of wood and debris just flew forward into first (class) and the oxygen masks dropped down," June Kane, a passenger from Melbourne, told the Australian Broadcasting Corporation.

Zie http://afp.google.com/art..._mGgPF2D9nqrmL3DlpfZlf2ZQ

[Verwijderd]

wildhagen schreef op zaterdag 26 juli 2008 @ 11:04:
[...]


Die kwamen wel uit het plafond:

Inderdaad:

[YouTube: http://www.youtube.com/v/D6-_1wnHz1g]

Is dus niet enkel in flms. Het is idd standaardprocedure om zo snel mogelijk te dalen naar een hoogte waar er genoeg zuurstof in de lucht is (3000 m), die zuurstofmaskertjes leveren namelijk slechts een tiental minuten zuurstof.

quote: http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7524733.stm

An airport official said passengers looked scared and some were sick.

"Upon disembarkation, there were some passengers who vomited. You can see in their faces that they were really scared," he said.

"We are very lucky we landed safely and no-one was hurt."
"Everyone was fairly calm, partly because they didn't realise the extent of it," he said.

"After we disembarked it started to dawn on people that this was a major incident. There were 350 people up there who were very lucky.

"Seeing the hole caused a lot of emotion. People were physically shaking. Many realised how close they were to their own mortality."

[ Voor 78% gewijzigd door Verwijderd op 26-07-2008 13:01 ]

[Verwijderd]

Uitleg door Richard Quest:

http://edition.cnn.com/vi...t.lok.plane.explainer.cnn

Mooi feitelijk verhaal zonder al te onnodige sensatie, maar op de één of andere manier ontgaan zijn verhalen mij meestal omdat ik altijd zo moet lachen om die vent.

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 26-07-2008 15:08 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 26 juli 2008 @ 15:06:
maar op de één of andere manier ontgaan zijn verhalen mij meestal omdat ik altijd zo moet lachen om die vent.

lol, idd, hij vertelt alsof hij er zelf bij was. Maar enerzijds zegt hij 'don't worry, boeing builds planes to stay in the air', maar eerst vertelde hij wel dat het kritiek was omdat de brokstukken de engines of vleugels beschadigd konden hebben. Andere explosieve decompressies leren me ook dat er cruciale hydraulische systemen beschadigd kunnen worden zodat het toestel onbestuurbaar wordt, dat hangt natuurlijk ook af van de locatie van de 'breuk'.

Zie: Wikipedia: American Airlines Flight 96
Of met een slechtere afloop: Wikipedia: Turkish Airlines Flight 981

[ Voor 57% gewijzigd door Verwijderd op 26-07-2008 15:56 ]

[wildhagen]

Twee dronken Britse vrouwen hebben op tienduizend meter hoogte gepoogd een vliegtuigdeur te openen. Dat heeft de politie zaterdag gezegd.

Het personeel van de vlucht tussen Griekenland en Engeland dwong de vrouwen, 26 en 27 jaar, uiteindelijk terug in hun stoelen, nadat de 26-jarige ook nog een steward had geslagen met een fles wodka.

De piloot maakte een noodlanding in Frankfurt en droeg de vrouwen over aan de politie. De 26-jarige wordt mogelijk aangeklaagd voor mishandeling. Het incident had donderdag plaats en begon toe het personeel weigerde de vrouwen meer alcohol te schenken. Beide vrouwen zijn weer op vrije voeten.

nu.nl

Wat een idioten. Je zou bijna wensen dat ze de deur hadden geopend, hadden ze een spoedcursus 'vliegen zonder parachute' gekregen....

[Verwijderd]

wildhagen schreef op zaterdag 26 juli 2008 @ 19:42:
[...]


nu.nl

Wat een idioten. Je zou bijna wensen dat ze de deur hadden geopend, hadden ze een spoedcursus 'vliegen zonder parachute' gekregen....

Ik verlaat ook de kroeg als ik geen drinken meer krijg Dit gebeurt nog regelmatig, enkele weken geleden was er ook iemand, denk dat hij ook te veel gedronken had.

Uitgestorven vliegtuigsoort: De Private Cameron Dinosaur-80
Komt waarschijnlijk door het vuur in zijn achterste dat hij zo'n gezicht trekt.

[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 26-07-2008 20:12 ]

[wildhagen]

Ja, maar als jij de kroeg uitstapt val je hooguit een paar centimeter, geen 10.000 meter

De Cameron Head One is ook wel aardig

[mekkieboek]

Je mag ook hopen dat ze opdraaien voor het landingsgeld op Frankfurt, het gemiste slot in engeland, een paar ton verloren kerosine, de extra uren die het personeel heeft moeten maken, afgezien van eventuele boetes. En als het kan een vlieg-ban van 10 jaar.

[Verwijderd]

wildhagen schreef op zaterdag 26 juli 2008 @ 20:14:
Ja, maar als jij de kroeg uitstapt val je hooguit een paar centimeter, geen 10.000 meter

Mja, afhankelijk van het aantal glazen lijken centimeters kilometers te zijn.

De Cameron Head One is ook wel aardig

En deze

[franssie]

Verwijderd schreef op zaterdag 26 juli 2008 @ 20:26:
[...]
Mja, afhankelijk van het aantal glazen lijken centimeters kilometers te zijn.


[...]
En deze

G-REAR - \o/

[Verwijderd]

Meer nieuws over de Qantas:

quote: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=27000

CANBERRA - Het gat in de romp van een toestel van de Australische luchtvaartmaatschappij Qantas afgelopen vrijdag is mogelijk veroorzaakt doordat een fles met zuurstof explodeerde. Dat heeft een woordvoerder van de Australische luchtveiligheidsdienst zondag (27 juli) laten weten.

De Boeing 747 van Qantas was onderweg van Londen naar Melbourne toen de inzittenden een luide knal hoorden en de druk aan boord wegviel.

Het toestel verloor in korte tijd ongeveer 6 kilometer hoogte en moest een noodlanding maken op het vliegveld van de Filippijnse hoofdstad Manila.

Daar bleek dat een deel van de romp van het toestel was weggeslagen. Op de plek van het gat bevonden zich twee cilinders met zuurstof, zei de woordvoerder.

In noodgevallen moeten die flessen de mensen in de cockpit van het toestel van zuurstof voorzien.

Passagiers zeiden zondag in Australische media dat sommige zuurstofmaskers in het toestel niet werkten. Andere maskers zouden überhaupt niet tevoorschijn zijn gekomen.

Een vrouwelijke inzittende moest haar mondkap naar eigen zeggen met twee mede-reizigers delen.

[Dani86]

Lekker dan. Het was ook al een oude kist geloof ik.

Nog even over die deur: Heel knap als je op cruise-alt die deur open kan krijgen. Als dat was gelukt dan hadden ze van mij een fles wodka gekregen

No offense maar het zijn wel altijd Engelsen, een week of wat geleden was er ook een kist die een noodlanding moest maken op de Portugese Azoren omdat een gast een deur probeerde open te maken met z'n dronken harses.

Die Engelsen kunnen zich in Amsterdam bijv. ook niet in toom houden, zoeken ruzie met mensen enz. Beetje aso volkje imo.

[Verwijderd]

Dani86 schreef op zondag 27 juli 2008 @ 11:52:
Lekker dan. Het was ook al een oude kist geloof ik.

Nog even over die deur: Heel knap als je op cruise-alt die deur open kan krijgen. Als dat was gelukt dan hadden ze van mij een fles wodka gekregen

No offense maar het zijn wel altijd Engelsen, een week of wat geleden was er ook een kist die een noodlanding moest maken op de Portugese Azoren omdat een gast een deur probeerde open te maken met z'n dronken harses.

Die Engelsen kunnen zich in Amsterdam bijv. ook niet in toom houden, zoeken ruzie met mensen enz. Beetje aso volkje imo.

Mja, het is een land van extremen, anderzijds heb je er ook de stijve keurige hogere klasse.

[Dani86]

I know, ik heb familie in Oxfordshire. Allemaal upperclass "hot potatoe" figuren daar. Maar als je in de steden komt en de Engelsen die ik over het algemeen zie; veel aso's.

Maargoed back ontopic.

[Bolk]

Ik vind het een rare constructie. De lengte van de zuurstoftanks naar de cockpit is wel groot dan. Is ook allemaal extra gewicht dat je dus meeneemt (even in gedachte nemend dat het intercom systeem gebruikt wordt voor een start bij de monitor ipv een extra kabeltje en een apart systeem in de Airbus).

Zitten er trouwens geen chemische generators in het dak? Dat is een veel goedkopere oplossing dan tanks.

[Bartjeee]

Bolk schreef op zondag 27 juli 2008 @ 15:07:
Ik vind het een rare constructie. De lengte van de zuurstoftanks naar de cockpit is wel groot dan. Is ook allemaal extra gewicht dat je dus meeneemt (even in gedachte nemend dat het intercom systeem gebruikt wordt voor een start bij de monitor ipv een extra kabeltje en een apart systeem in de Airbus).

Zitten er trouwens geen chemische generators in het dak? Dat is een veel goedkopere oplossing dan tanks.

Het toestel in kwestie is al 17 jaar oud, kan goed zijn dat er dus zuurstof tanks inzitten ipv chemische generatoren. Ik weet niet hoe lang die generators gebruikelijk zijn.

[Devil]

Bolk schreef op zondag 27 juli 2008 @ 15:07:
Ik vind het een rare constructie. De lengte van de zuurstoftanks naar de cockpit is wel groot dan. Is ook allemaal extra gewicht dat je dus meeneemt (even in gedachte nemend dat het intercom systeem gebruikt wordt voor een start bij de monitor ipv een extra kabeltje en een apart systeem in de Airbus).

Zitten er trouwens geen chemische generators in het dak? Dat is een veel goedkopere oplossing dan tanks.

Zuurstof voor de cockpit hoort altijd een tank te zijn, anders kun je niet voor vertrek testen of het werkt

[Banjy]

EELDE - Een klein vliegtuig heeft maandag aan het eind van de middag een noodlanding gemaakt op Groningen Airport Eelde in Drenthe. Het toestel landde zonder gebruik te maken van het landingsgestel.

Dit meldt de luchtvaartpolitie in Amsterdam. De twee inzittenden zijn met de schrik vrijgekomen.

De luchtvaartpolitie is onderweg naar de luchthaven voor nader onderzoek.

Nu.nl

Dat zal haast wel de reden zijn van de noodlanding lijkt mij, of niet? Waarom zou je anders het landingsgestel niet uitklappen als je een noodlanding om welke andere reden dan ook moet maken? Tenzij het wellicht sneller/effectiever remt misschien?

[wildhagen]

Zal idd wel een probleem met het landingsgestel zijn geweest dan. Volgens luchtvaartnieuws.nl ging het overigens om een les-vliegtuig (een Piper Arrow, PH-PHE zoals op de foto te zien is)

[D.R.]

Was inderdaad de PH-PHE, luchtvaartpolitie kwam nog even langs met de PH-RPR.

[Verwijderd]

Het is echt wel opendeurdag bij Qantas:

Opnieuw noodlanding met Qantas-toestel

MELBOURNE - Een toestel van de Australische luchtvaartmaatschappij Qantas heeft maandag een noodlanding gemaakt. Dat meldt de krant Herald Sun. Het is de tweede noodlanding bij Qantas op een week tijd.

De Boeing 737-800 was om 18.08 uur in Adelaide vertrokken richting Melbourne, maar moest na 37 minuten rechtsomkeer maken. In volle vlucht was immers een luik van het toestel opengegaan.

Drie dagen geleden moest een ander toestel van Qantas al een noodlanding maken op de luchthaven van Manilla omdat, om nog onbekende redenen, een gat was ontstaan in de romp.

Bron: De Standaard

_{Edit: Ik dacht al dat dat enkel in België gebruikt werd}

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 28-07-2008 22:04 ]

[Dani86]

D.R. schreef op maandag 28 juli 2008 @ 20:16:
Was inderdaad de PH-PHE, luchtvaartpolitie kwam nog even langs met de PH-RPR.
[afbeelding]

Hey is dat geen stella kistje?

[wildhagen]

British Airways en Iberia willen mogelijk gaan fuseren:

Luchtvaartmaatschappij British Airways overlegt met zijn Spaanse branchegenoot Iberia over een mogelijke fusie. De besprekingen worden door de besturen van beide bedrijven gesteund, zo maakte British Airways dinsdag bekend.

British Airways heeft al een aandeel van 13,5 procent in de Spaanse luchtvaartmaatschappij, terwijl Iberia 2,99 procent van de aandelen van British Airways in bezit heeft.

Beide maatschappijen zullen na een eventuele fusie, die maanden in beslag kan gaan nemen, onder eigen naam blijven vliegen.

"Een fusie zou goed nieuws zijn voor onze klanten en zou onze bestaande relatie verbeteren", aldus Fernando Conte, de bestuursvoorzitter van Iberia.

Willie Walsh, de topman van British Airways, sloot zich hierbij aan. "We hebben al tien jaar een succesvolle relatie met Iberia en zijn ervan overtuigd dat de aandeelhouders van beide bedrijven zullen profiteren van de voorgestelde verbintenis."

nu.nl

[Verwijderd]

Wijst toch duidelijk op de brandstofcrisis en als sterker wapen tegen de low-cost.

[Fly-guy]

Dani86 schreef op maandag 28 juli 2008 @ 22:29:
[...]


Hey is dat geen stella kistje?

Klopt.

[Bolk]

Devil schreef op maandag 28 juli 2008 @ 11:42:
[...]

Zuurstof voor de cockpit hoort altijd een tank te zijn, anders kun je niet voor vertrek testen of het werkt

Dat weet ik, maar ik vind de locatie van de tanks gewoon vaag. De leidingen zijn daardoor vrij lang naar de cockpit

[wildhagen]

Brussels Airlines haalt binnenkort de vliegtuigladders uit de vliegtuigen in een verwoede poging de toestellen lichter te maken. Dat moet veel dure kerosine besparen.

De maatschappij ontdekte dat elke luchthaven de honderd kilo zware ladders ook kan leveren. Brussels Airlines is ook bezig alle stoelen te bekleden met lichter leer: dat scheelt duizenden liters kerosine op jaarbasis.

Het Belgische bedrijf overweegt zelfs weer propellermotoren in te voeren. "Die kunnen minder snel vliegen dan vliegtuigen met straalmotoren, maar ze zijn ontzettend zuinig", zegt chef brandstofbesparing Koen Verhavert woensdag in de Vlaanse zakenkrant De Tijd.

Het bedrijf zoekt nog veel meer rigoureuze maatregelen om minstens 1 procent brandstof per jaar te besparen. Al het personeel moet meedenken. Het bedrijf heeft posters opgehangen van een tankwagen die prijzige champagne schenkt.

Brussels Airlines besloot eerder al om dit jaar niet te vliegen op oudejaarsdag en nieuwjaarsdag, als besparing.

nu.nl

Dit gaat wel heel erg ver

Straks krijg je nog A380's waar de straalmotoren vervangen worden door propellor-aangedreven motoren. Terug naar de oude tijd

[Verwijderd]

Rare jongens die Belgen...

Om even door te denken (onzin):

Stukken vliegen zonder motorenactief te hebben (zweefvliegen), is ooit bewezen dat met een A330 kan. Die zweefde naar de azoren.
Minder toiletten aanboord
Minder zware passagiers/personeel toelaten in de vliegtuigen.
Minder eten/drinken, aanvullen op de plaats van bestemming, niet alles mee heen en weer nemen op vluchten.
Vliegtuigen laten starten op de manier van een vliegdekschip, scheelt allicht brandstof om op snelheid te komen.
Zelfde princiepe kan toegepast worden voor het taxien naar de baan, een of ander sleur systeem in 't asfalt bouwen dat vliegtuigen van de gate naar de baan brengt. (uiteraard werkend op zonne energie)

[Dani86]

Verwijderd schreef op woensdag 30 juli 2008 @ 11:37:
Rare jongens die Belgen...

Om even door te denken (onzin):


Zelfde princiepe kan toegepast worden voor het taxien naar de baan, een of ander sleur systeem in 't asfalt bouwen dat vliegtuigen van de gate naar de baan brengt. (uiteraard werkend op zonne energie)

Kunnen ze geen elektromotoren in de wielen maken. Een hybride boeing prius

[r0b]

Southwest flight returns to BWI after cockpit fire

Linthicum, Md. (Map, News) - A spokeswoman for Baltimore-Washington International Thurgood Marshall Airport said a Southwest Airlines flight returned to the airport shortly after taking off Sunday because of a cockpit fire.

BWI spokeswoman Cheryl Stewart said the plane landed without incident and no one was injured.

Stewart said Southwest Flight 121 took off at 2:43 p.m. and landed at 2:50 p.m. The airport spokeswoman said she did not immediately know where the flight was headed or whether the fire or smoke was visible from the passenger cabin.

Creepy; afhankelijk van wat er precies aan de hand is / hoe groot het 'vuur' is kan dat een behoorlijke catastrofe zijn.
M'n onderbuikgevoel zegt echter dat het alleen rookontwikkeling / klein vuur was door wat doorgebrande bordjes / bedrading.

Lijkt me desondanks behoorlijk schrikken

[Verwijderd]

Dani86 schreef op woensdag 30 juli 2008 @ 11:51:
[...]


Kunnen ze geen elektromotoren in de wielen maken. Een hybride boeing prius

Wielen zitten vast aan het vliegtuigen.
Elektromotoren in de wielen maken zorgt voor extra gewicht.
Dat is juist wat ze willen voorkomen.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 30 juli 2008 @ 11:37:
Rare jongens die Belgen...

Zijn niet enkel de Belgen hoor.

http://www.cathaypacific....0VgnVCM22000022d21c39____
http://www.boeing.com/com...s/2006/q3/060710d_nr.html

Ook maatregelen die op het eerste zicht absurd lijken maar toch veel besparen.

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 30-07-2008 12:27 ]

[Banjy]

Toch mooi dat men er mee bezig is Ik vraag mij af hoe lang het nog duurt voordat (het ethisch acceptabel is dat) we per kg lichaamsgewicht gaan betalen. Het blijft toch vreemd dat men moeilijk doet over een paar kg extra ruim bagage terwijl men totaal niet moeilijk doet over een passagier die bijna twee keer het gemiddelde weegt.

Daarnaast zou het een goede ontwikkeling zijn als men point to point gaat vliegen in plaats van hub to hub via airways. Dat bespaart volgens mij ook ontzettend veel reistijd en dus brandstof, ook zorgt het ervoor dat er meer luchtruimte beschikbaar komt. Natuurlijk zal het even duren voordat dit te realiseren is, maar wie weet sporen de hoge brandstofprijzen deze ontwikkeling aan .

[Devil]

Verwijderd schreef op woensdag 30 juli 2008 @ 11:37:
Rare jongens die Belgen...

Om even door te denken (onzin):

Stukken vliegen zonder motorenactief te hebben (zweefvliegen), is ooit bewezen dat met een A330 kan. Die zweefde naar de azoren.
Minder toiletten aanboord
Minder zware passagiers/personeel toelaten in de vliegtuigen.
Minder eten/drinken, aanvullen op de plaats van bestemming, niet alles mee heen en weer nemen op vluchten.
Vliegtuigen laten starten op de manier van een vliegdekschip, scheelt allicht brandstof om op snelheid te komen.
Zelfde princiepe kan toegepast worden voor het taxien naar de baan, een of ander sleur systeem in 't asfalt bouwen dat vliegtuigen van de gate naar de baan brengt. (uiteraard werkend op zonne energie)

Dat 'sleur systeem' bestaat al in de vorm van een pushback/tow truck. Helaas wordt er nog geen gebruik van gemaakt. Een volle 747 doet bijna een half uur over het rijden naar de polderbaan, terwijl er ondertussen 4 motoren draaien die ongeveer 5000Kg per uur verbranden. Dus een ritje polderbaan kost ongeveer 2500Kg dat is 3000 liter kerosine!
Een tow truck gebruikt misschien 100 liter voor hetzelfde stuk.
Helaas is er bij de polderbaan niet genoeg ruimte om alle vliegtuigen daar pas de motoren te laten starten.

[r0b]

Banjy schreef op woensdag 30 juli 2008 @ 12:43:
Toch mooi dat men er mee bezig is Ik vraag mij af hoe lang het nog duurt voordat (het ethisch acceptabel is dat) we per kg lichaamsgewicht gaan betalen. Het blijft toch vreemd dat men moeilijk doet over een paar kg extra ruim bagage terwijl men totaal niet moeilijk doet over een passagier die bijna twee keer het gemiddelde weegt.

http://flyderrie-air.com/ bedoel je?

[wildhagen]

Jammer dat die alleen nep is

The Derrie-Air campaign is a fictitious advertising campaign

[Verwijderd]

Devil schreef op woensdag 30 juli 2008 @ 12:58:
[...]

Dat 'sleur systeem' bestaat al in de vorm van een pushback/tow truck. Helaas wordt er nog geen gebruik van gemaakt. Een volle 747 doet bijna een half uur over het rijden naar de polderbaan, terwijl er ondertussen 4 motoren draaien die ongeveer 5000Kg per uur verbranden. Dus een ritje polderbaan kost ongeveer 2500Kg dat is 3000 liter kerosine!
Een tow truck gebruikt misschien 100 liter voor hetzelfde stuk.
Helaas is er bij de polderbaan niet genoeg ruimte om alle vliegtuigen daar pas de motoren te laten starten.

Dan verstook je nog steeds een hoop brandstof voor 'niks' eigenlijk met zo'n towtruck.
Stel dat zo'n sleur systeem wel in 't asfalt zou zitten (en dat werkt op basis van zonne energie) dan zou het feitelijk niks kosten en alleen maar besparing opleveren.
Oke, op het moment dat 't stuk gaat zal men alsnog op eigen kracht moeten taxien.
En wellicht dat terwijl kisten dan gesleurd worden, kan men alvast de motoren starten. Met de juiste timing is men dan klaar op het moment dat ze in position staan.

[Francis]

Als je alle knappe stewardessen naakt laat lopen kan je vast ook een paar kilo besparen!

Maar, is een prop zoveel zuiniger over grote afstanden als een turbine?

[Banjy]

r0b schreef op woensdag 30 juli 2008 @ 13:01:
[...]

http://flyderrie-air.com/ bedoel je?

Hahaha geweldig

[r0b]

wildhagen schreef op woensdag 30 juli 2008 @ 13:06:
Jammer dat die alleen nep is


[...]

De naam is ook wel een dead giveaway