Het Luchtvaart Topic - Deel 2

[SmithNL]

Toch altijd triest om te zien hoe vliegtuigen 'aan hun eind komen'...

PH-BUT in betere tijden:



en op dit moment in de woestijn:

[wildhagen]

Tsja, de PH-BUT is van 1980, dus 30 jaar oud... op een gegeven moment is een toestel technisch gewoon versleten, of hij voldoet niet meer aan de moderne eisen (comfort, capaciteit, uitstoot, geluidsnormen etc)

Daarnaast is het een verouderd type, namelijk een 747-200, terwijl Air France-KLM alleen met 747-400's vliegt tegenwoordig.

Je kan moeilijk toestellen 50 jaar in dienst houden...

[SmithNL]

wildhagen schreef op dinsdag 22 juni 2010 @ 18:34:
Tsja, de PH-BUT is van 1980, dus 30 jaar oud... op een gegeven moment is een toestel technisch gewoon versleten, of hij voldoet niet meer aan de moderne eisen (comfort, capaciteit, uitstoot, geluidsnormen etc)

Daarnaast is het een verouderd type, namelijk een 747-200, terwijl Air France-KLM alleen met 747-400's vliegt tegenwoordig.

Je kan moeilijk toestellen 50 jaar in dienst houden...

Oh nee helemaal waar hoor, daar gaat het me ook niet zozeer om. Het is meer de trieste aanblik van zo'n half-gestripte machine die maar een beetje staat te verpieteren in de woestijn, terwijl het een paar jaar terug nog een machtig apparaat was waar je maar wát graag je camera voor pakte

[wildhagen]

Tsja, da's waar, maar wat moet je er dan mee?

Wat echt triest is, is als een vliegtuig zo staat weg te pieteren:



(HZ-AHK, een Lockheed L-1011 TriStar van Saudia, betrokken bij de nogal dodelijke Saudia Flight 163).

Hetzelfde toestel in betere tijden, 6 maanden voor de ramp:



Dat ding heeft ook jaren stof staan happen daar zonder dat iemand er wat mee deed...

[ Voor 14% gewijzigd door wildhagen op 22-06-2010 19:02 ]

[wildhagen]

Tsuru schreef op vrijdag 11 juni 2010 @ 19:03:
Inmiddels is trouwens bekend geworden wanneer de KLC F100 voor het aviodrome naar EHLE gevlogen zal worden: 23 juni.

http://www.luchtvaartnieu...ault.asp?cat=all&id=35239

En het is gebeurd, de PH-OFA is vandaag naar Lelystad gevlogen: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=35357






Meer foto's @ http://www.luchtvaartfoto...e_ontvangt_Fokker_100.htm

[Propane]

Hier zijn er ook wat: [verzamel] Jouw vliegtuigfoto's deel 2

[BamSlam_]

En we hebben video!

[Propane]

BamSlam_ schreef op woensdag 23 juni 2010 @ 20:50:
En we hebben video!

Mocht iemand Omroep Flevoland ontvangen, tijdens het nieuws hebben ze daar ook wat leuke beelden uit het foto/video vliegtuig PH-URK. Nieuws komt geloof ik op het halve uur.

[BamSlam_]

Propane schreef op woensdag 23 juni 2010 @ 21:42:
[...]
Mocht iemand Omroep Flevoland ontvangen, tijdens het nieuws hebben ze daar ook wat leuke beelden uit het foto/video vliegtuig PH-URK. Nieuws komt geloof ik op het halve uur.

Ja hoor, Omroep Flevoland kan ik luid en duidelijk ontvangen! Bedankt voor de tip.

[Propane]

BamSlam_ schreef op woensdag 23 juni 2010 @ 22:06:
[...]

Ja hoor, Omroep Flevoland kan ik luid en duidelijk ontvangen! Bedankt voor de tip.

Ah, de Flash player daar werkt bij mij zo te zien niet goed . Kreeg nergens een filmpje. Anders had ik die link direct gegeven .

[BamSlam_]

Propane schreef op donderdag 24 juni 2010 @ 00:00:
[...]
Ah, de Flash player daar werkt bij mij zo te zien niet goed . Kreeg nergens een filmpje. Anders had ik die link direct gegeven .

Gebruik je toevallig Firefox met Ad Block Plus? Dan moet je ABP even uitzetten, bij mij werkte de Flash videplayer aanvankelijk ook niet.

[boaty]

wildhagen schreef op dinsdag 22 juni 2010 @ 18:55:
Tsja, da's waar, maar wat moet je er dan mee?

Wat echt triest is, is als een vliegtuig zo staat weg te pieteren:

[afbeelding]

(HZ-AHK, een Lockheed L-1011 TriStar van Saudia, betrokken bij de nogal dodelijke Saudia Flight 163).

Hetzelfde toestel in betere tijden, 6 maanden voor de ramp:

[afbeelding]

Dat ding heeft ook jaren stof staan happen daar zonder dat iemand er wat mee deed...

Waar hebben ze dat toestel dan neergezet, want ik neem aan dat ze die niet meer over hebben kunnen vliegen naar de Mojave woestijn? Hebben ze er alleen lichamen uitgehaald en verder het toestel laten staan ofzo?

[ Voor 4% gewijzigd door boaty op 24-06-2010 10:24 ]

[SmithNL]

boaty schreef op donderdag 24 juni 2010 @ 10:23:
[...]

Waar hebben ze dat toestel dan neergezet, want ik neem aan dat ze die niet meer over hebben kunnen vliegen naar de Mojave woestijn? Hebben ze er alleen lichamen uitgehaald en verder het toestel laten staan ofzo?

Het laatste.. http://www.airliners.net/photo/1418510/M (zie locatie)

[wildhagen]

boaty schreef op donderdag 24 juni 2010 @ 10:23:
[...]

Waar hebben ze dat toestel dan neergezet, want ik neem aan dat ze die niet meer over hebben kunnen vliegen naar de Mojave woestijn? Hebben ze er alleen lichamen uitgehaald en verder het toestel laten staan ofzo?

Nee, ik denk dat je geen luchtvaartdeskundige hoeft te zijn om te weten dat een vliegtuig dat er zo uit ziet niet meer overgevlogen kan worden

Eerst uiteraard de lichamen geborgen, daarna heeft het uitgebrande wrak nog jarenlang weg staan rotten op een uithoek van dat vliegveld. Of staat hij er nu, 30 jaar later, nog steeds?

Zo nee zal hij ter plekke tot scheermesjes zijn verwerkt lijkt me.

[Verwijderd]

Het schijnt dat dat soort spul in woestijnlanden de neiging heeft zomaar te verdwijnen. Zo hoeven ze ook nooit terug te komen voor auto's die bij een rally bijvoorbeeld achtergelaten worden: die worden door de lokale bevolking met de blote handen gedemonteerd en in stukjes afgevoerd.

[Tom Paris]

Heeft er hier iemand een profiel bij Flightmemory? Het is een leuke manier om wat statistieken over je vluchten bij te houden. Voorbeeld van mijn profiel hier. (Oh, piloten hier mogen niet meedoen )

[SmithNL]

Tom Paris schreef op vrijdag 25 juni 2010 @ 01:30:
Heeft er hier iemand een profiel bij Flightmemory? Het is een leuke manier om wat statistieken over je vluchten bij te houden. Voorbeeld van mijn profiel hier. (Oh, piloten hier mogen niet meedoen )

Dat is wel leuk, ook even invullen! --> http://my.flightmemory.com/Yespur (could be worse met m'n 23 jaar )

[ Voor 7% gewijzigd door SmithNL op 25-06-2010 09:25 . Reden: linkje erbij ]

[Wouter!]

Leuk inderdaad .

Ik ben ook maar 'ns begonnen maar moet even terugrekenen hoe vaak ik tussen NRN en GRO heb gevlogen want ik ben de tel kwijt geraakt . Ook moet ik als ik tijd heb een keer alle ontbrekende data die ik nog wel kan terugvinden invullen (vluchtnummers, registraties, data e.d.).

http://my.flightmemory.com/WouterB

[wildhagen]

Weer problemen voor de 787:

Vliegtuigbouwer Boeing moet mogelijk onderdelen vervangen aan het stabilo van de 787. Dat bevestigde het bedrijf donderdag (24 juni) na berichtgeving in Amerikaanse media. Aan het stabilo, het horizontale draagvlak in de staart van een vliegtuig, zijn enkele onderdelen mogelijk niet goed gemonteerd. Volgens Boeing is het afleverschema niet in gevaar.

Boeing zegt een of twee dagen nodig te hebben om vast te stellen aan welke vliegtuigen reparaties moeten worden uitgevoerd. De herstelwerkzaamheden nemen vervolgens per vliegtuig een dag of acht in beslag.

De Amerikaanse fabrikant ontkent dat de 787-vloot ‘aan de grond wordt gehouden’, zoals de Seattle Post donderdag schreef. Wel worden de vijf testvliegtuigen gecontroleerd voordat ze opnieuw het luchtruim kiezen, aldus Boeing.

Boeing inspecteert alle 23 tot nu toe gebouwde 787’s. Het productieproces is inmiddels gewijzigd om de mogelijke problemen aan het stabilo te voorkomen.

Het horizontale draagvlak wordt gebouwd door het Italiaanse Alenia.

luchtvaartnieuws.nl

[SmithNL]

wildhagen schreef op vrijdag 25 juni 2010 @ 10:16:
Weer problemen voor de 787:


[...]


luchtvaartnieuws.nl

Zijn er al 23 gebouwd..? Zozo..!

[Thetallguy]

http://my.flightmemory.com/ttg

[Bolk]

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=35381

Nou, hop hop, niets te verliezen meer

[Tsuru]

Wel goed de kleine lettertjes lezen en de rente in de gaten houden

[BamSlam_]

Bolk schreef op vrijdag 25 juni 2010 @ 15:43:
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=35381

Nou, hop hop, niets te verliezen meer

Damn, als ik nou 12 jaar jonger was....

[Dani86]

De RAM kist staat er nog steeds zag ik vanmiddag

@Bolk:

En stella wilde 500 vliegers per jaar gaan opleiden? Dat wordt wat dan...

[ Voor 46% gewijzigd door Dani86 op 26-06-2010 00:08 ]

[Bolk]

Dani86 schreef op zaterdag 26 juni 2010 @ 00:07:
De RAM kist staat er nog steeds zag ik vanmiddag

@Bolk:

En stella wilde 500 vliegers per jaar gaan opleiden? Dat wordt wat dan...

Daar weet ik niets van... Ken heel Stella niet

[Fly-guy]

Bolk schreef op vrijdag 25 juni 2010 @ 15:43:
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=35381

Nou, hop hop, niets te verliezen meer

Stella een (klein) beetje kennende, zou ik eerst met een gigantische grote loep eerst alle kleine lettertjes lezen, ook die op de achterkant...
Of stella gaat er van uit dat de markt binnen 3 tot 4 jaar echt weer goed aantrekt, maar dat zie ik niet gebeuren...

[BamSlam_]

Vond op Youtube net een lekker lange video van de aankomst van de F100 op EHLE afgelopen woensdag. YouTube: "RETIRED KLM FOKKER F-100 TO AVIODROME MUSEUM"

[Seesar]

Kreeg ook al de email van Stella, maar ik denk dat een job compleet niet in je rijtje van interesse dan ook geldt en dus de kleine lettertjes zijn "zolang wij je zelfs maar in een zwever zetten, hebben wij aan ons motto gehouden "..........vast wel een workaround voor ze te vindne om onder refunding uit te komen.

[Verwijderd]

Vrijwilligerswerk is ook werk, toch?

[Wouter!]

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=35402

Oei, best gevaarlijk want Tempelhof is sinds kort een park ...

[ Voor 16% gewijzigd door Wouter! op 26-06-2010 21:57 ]

[Verwijderd]

Nog altijd beter dan een echt park of een willekeurig stuk stad lijkt me. In zweefvlucht vallen er gelijk veel keuzes weg.

Bij een overland in een weiland landen is toch ook nog altijd een avontuur. Dan toch liever op een al-dan-niet verlaten vliegveld.

[Bolk]

Seesar schreef op zaterdag 26 juni 2010 @ 13:39:
Kreeg ook al de email van Stella, maar ik denk dat een job compleet niet in je rijtje van interesse dan ook geldt en dus de kleine lettertjes zijn "zolang wij je zelfs maar in een zwever zetten, hebben wij aan ons motto gehouden "..........vast wel een workaround voor ze te vindne om onder refunding uit te komen.

Er liggen tegenwoordig veel mogelijkheden bij Turkse maatschappijen om daar voor een uurtje of 500 te gaan boren als je rated bent. Het begint een beetje een trend te worden. Voor dat soort maatschappijen ben je erg goedkoop en ze houden zo een continue flow van nieuwe mensen die na een paar honderd uur genoeg hebben om weer weg te gaan...

[Banjy]

Volgens mij heeft een KLM F70 (KL1150) vandaag een go around gemaakt op schiphol. Dacht al opeens op een vreemde plek een vliegtuig laag over te zien komen, het was duidelijk afwijkend van normaal (vertrekkende vliegtuigen zitten op die plek al een stuk hoger en ik dacht het landing gear nog te kunnen zien). Net even op Casper terug gekeken en op 26/6 21:11 is duidelijk een KLM F70 te zien die op 36R lijkt te willen gaan landen maar dan een stukje voor de runway op 1130ft blijft hangen (vanuit een scherpe bocht richting runway) dan een rondje over schiphol richting zuiden (hoofddorp) op ongeveer die hoogte doet om vervolgens op 06 te landen.

[Fly-guy]

Bolk schreef op zaterdag 26 juni 2010 @ 22:33:
[...]


Er liggen tegenwoordig veel mogelijkheden bij Turkse maatschappijen om daar voor een uurtje of 500 te gaan boren als je rated bent. Het begint een beetje een trend te worden. Voor dat soort maatschappijen ben je erg goedkoop en ze houden zo een continue flow van nieuwe mensen die na een paar honderd uur genoeg hebben om weer weg te gaan...

Was te verwachten. Een paar jaar terug tijdens het vorige "piloten overschot" waren er ook van dat soort (boeven) clubjes waar je voor 100.000 gulden 500 uur op een jetstream mocht vliegen en daarna weer mocht opzouten als je pech had.
Ook zullen er wel weer bedrijfjes komen die je voor 90.000 euro aan het werk helpen bij een low cost maatschappij, waarbij 10% van die som voor dat bedrijfje zelf is....

Banjy schreef op zondag 27 juni 2010 @ 01:34:
Volgens mij heeft een KLM F70 (KL1150) vandaag een go around gemaakt op schiphol. Dacht al opeens op een vreemde plek een vliegtuig laag over te zien komen, het was duidelijk afwijkend van normaal (vertrekkende vliegtuigen zitten op die plek al een stuk hoger en ik dacht het landing gear nog te kunnen zien). Net even op Casper terug gekeken en op 26/6 21:11 is duidelijk een KLM F70 te zien die op 36R lijkt te willen gaan landen maar dan een stukje voor de runway op 1130ft blijft hangen (vanuit een scherpe bocht richting runway) dan een rondje over schiphol richting zuiden (hoofddorp) op ongeveer die hoogte doet om vervolgens op 06 te landen.

It happens... Elke landing is immers een afgebroken go-around.

[ Voor 32% gewijzigd door Fly-guy op 27-06-2010 07:15 ]

[Bolk]

Fly-guy schreef op zondag 27 juni 2010 @ 07:14:
[...]

It happens... Elke landing is immers een afgebroken go-around.

Mja, maar jammergenoeg denkt niet iedereen zo...

[Banjy]

Fly-guy schreef op zondag 27 juni 2010 @ 07:14:
It happens... Elke landing is immers een afgebroken go-around.

Absoluut, maar wat ik vooral gaaf vond dat mij opviel dat er een kist wat anders vloog dan normaal en dat je dan gewoon op Casper dit netjes terug kunt zien Maar gisteren hebben ze de draai richting de landingsbaan volgens mij gewoon te krap gemaakt en natuurlijk gebeurt het maar als KLM'er in perfect weer op je eigen veldje een extra rondje doen komt volgens mij wel echt heel weinig voor ... (zonder waarde oordeel )

[Verwijderd]

Banjy schreef op zondag 27 juni 2010 @ 10:54:
Absoluut, maar wat ik vooral gaaf vond dat mij opviel dat er een kist wat anders vloog dan normaal en dat je dan gewoon op Casper dit netjes terug kunt zien Maar gisteren hebben ze de draai richting de landingsbaan volgens mij gewoon te krap gemaakt en natuurlijk gebeurt het maar als KLM'er in perfect weer op je eigen veldje een extra rondje doen komt volgens mij wel echt heel weinig voor ... (zonder waarde oordeel )

Wat een onzin! Er zijn wel duizend redenen te verzinnen waarom een go-around nodig kan zijn en aangezien jij echt niet hebt kunnen meekijken in deze cockpit is jouw "analyse" van dit voorval vooral een poging om iets spannends te maken uit een non-event.

Als je èrgens een blauwe kist in een go-around kunt verwachten dan is het wel hier op Schiphol, puur omdat hier meer blauwe vliegtuigen per uur landen dan waar ook ter wereld. Vliegers leren go-arounds te vliegen vrijwel vanaf hun eerste vliegles, dus zo spannend is dat allemaal niet.

[Banjy]

Verwijderd schreef op zondag 27 juni 2010 @ 13:15:
[...]

Wat een onzin! Er zijn wel duizend redenen te verzinnen waarom een go-around nodig kan zijn en aangezien jij echt niet hebt kunnen meekijken in deze cockpit is jouw "analyse" van dit voorval vooral een poging om iets spannends te maken uit een non-event.

Als je èrgens een blauwe kist in een go-around kunt verwachten dan is het wel hier op Schiphol, puur omdat hier meer blauwe vliegtuigen per uur landen dan waar ook ter wereld. Vliegers leren go-arounds te vliegen vrijwel vanaf hun eerste vliegles, dus zo spannend is dat allemaal niet.

Absoluut waar, maar het viel wel op dat hij anders kwam aanvliegen dan dat daar gebruikelijk is. Ik zei ook niet dat het spannend was, alleen dat afwijkend was van wat ik hier normaal zie. En dan kan een go-around nog zo niet spannend zijn, als je het uitdrukt in een % van alle landingen op Schiphol in dit type weer (van mij part alleen KLM kisten die hier inderdaad logischerwijs oververtegenwoordigd zijn) dan komt daar wel degelijk denk ik een zeer laag cijfer uit en is het dus te zien als een afwijking van normaal (ondanks dat het standard operating procedures zijn). Maar goed ik begrijp dat het voor de vele experts hier non-informatie is, maar als semi-leek vind ik het wel interessant om te posten, juist om te zien of ik er zelf nog wijzer van kan worden. Daarnaast waardeer ik het juist in dit topic om soms beschrijvingen/situaties aan te treffen die misschien niet spannend zijn, maar wel afwijkend en daarom voor mij nieuw en daarmee ook zelf kennis op te doen .

[wildhagen]

Helikoptercrash op de Maasvlakte:

Op de Maasvlakte is een helikopter met vijf inzittenden neergestort. Alle vijf zouden het ongeluk hebben overleefd.

De piloot en de vier passagiers zijn gewond, twee van hen zijn er ernstig aan toe worden gereanimeerd. Eén van de inzittenden zou slechts lichtgewond zijn.

Een ooggetuige twitterde dat het toestel vanaf zo'n vijftig meter hoogte kaarsrecht omlaag kwam. De klap veroorzaakte een grote stofwolk. Er was geen ontploffing.

Er zouden nu drie ambulances ter plekke zijn.

Het ongeluk gebeurde rond 13.00 uur en was in de buurt van de Noordzeeboulevard en de Slufterdam op de Maasvlakte.

Bron: http://nos.nl/artikel/167...asvlakte-neergestort.html

update: schijnen wel twee doden te zijn:

Door het neerstorten van een helikopter zondag om 13.00 uur bij de Slufterdam en Noordzeeboulevard op de Maasvlakte in Rotterdam zijn twee mensen omgekomen. Dat meldde de politie.

Het is onduidelijk of het gaat om inzittenden van de helikopter. Aan boord van de helikopter zaten vijf inzittenden, de piloot en vier passagiers. Of de helikopter op de grond of in zee is neergestort, is nog onduidelijk.

De helikopter die neerstortte, was van het bedrijf Heli Holland Airservice, meldde het Havenbedrijf Rotterdam. Het Havenbedrijf had de helikopter ingehuurd om opnames te maken van de Tour du Port, een tourtocht voor wielertoeristen aan de vooravond van de start van de Tour de France.

Heli Holland Airservice wist kort na de crash nog geen nadere gegevens te melden. Het is volgens de directeur van het bedrijf onduidelijk wat er precies gebeurd is. De helikopter was vanaf Rotterdam The Hague Airport vertrokken.

Bron: http://www.nrc.nl/binnenl...elikoptercrash_Maasvlakte

Het zou gaan om een Eurocopter EC130 van 5 jaar oud.

Stukje van het wrak:



Update 3: een derde persoon schijnt nu nog gereanimeerd te worden.

Inmiddels 2 traumaheli's, 4 ambulances en 7 of 8 brandweerwagens (plus nog wat politie) ter plekke.

Update 4: de derde persoon is inmiddels ook overleden, totale dodenaantal dus 3.

[ Voor 136% gewijzigd door wildhagen op 27-06-2010 14:59 ]

[Banjy]

wildhagen schreef op zondag 27 juni 2010 @ 13:46:
Helikoptercrash op de Maasvlakte:


[...]


Bron: http://nos.nl/artikel/167...asvlakte-neergestort.html

update: schijnen wel twee doden te zijn:


[...]


Bron: http://www.nrc.nl/binnenl...elikoptercrash_Maasvlakte

Het zou gaan om een Eurocopter EC130 van 5 jaar oud.

Stukje van het wrak:

[afbeelding]

Update 3: een derde persoon schijnt nu nog gereanimeerd te worden.

Inmiddels 2 traumaheli's, 4 ambulances en 7 of 8 brandweerwagens (plus nog wat politie) ter plekke.

Update 4: de derde persoon is inmiddels ook overleden, totale dodenaantal dus 3.

Zo dat is niet mis zeg. Wel bijzonder hoe men in eerste instantie het toch over vijf overlevenden heeft, terwijl er tegelijkertijd gemeld wordt dat er nog twee personen worden gereanimeerd. Reanimatie is eigenlijk al een teken dat iemand overleden is (uiteraard nog niet volledig officieel vastgesteld, maar in ieder geval niet echt een overlevende). Bij dit soort trauma's (met als gevolg hartstilstand) moet er wel een groot wonder plaatsvinden wil iemand nog in leven gehouden worden. Het hart stopt er immers niet voor niets mee in dit soort gevallen.

[wildhagen]

Tsja, wellicht miscommunicatie tussen de diverse diensten in de hectiek?

Dodental is inmiddels overigens opgelopen naar 4: http://www.nu.nl/binnenla...ptercrash-maasvlakte.html

[BamSlam_]

„De helikopter begon opeens heel erg te draaien. Ik zag geen rook of brand en hoorde ook geen klap. Het ging allemaal heel snel.”
...
„Ik zag de helikopter draaien en snel daarna kwam hij recht naar beneden”

NRC.nl

[Tsuru]

Tailrotor failure?

[BamSlam_]

Vlieger onwel? Enfin, ik wacht wel op de uitslag van het onderzoek.

[wildhagen]

Dat gaat nog wel enkele weken duren:

Het onderzoek naar de oorzaak van het ongeval met een helikopter zondag bij de Maasvlakte kan weken duren. Maandag maakt de Luchtvaartpolitie een plan de campagne voor het onderzoek.

Dat zei een woordvoerder van het Korps landelijke politiediensten. Bij het ongeval kwamen vier inzittende om het leven. Een vijfde inzittende raakte zwaargewond.

Bij het technisch onderzoek gaan in ieder geval technici van de fabrikant de motor van de helikopter bekijken. ,,De resultaten daarvan kunnen weken op zich laten wachten. Ook wordt sectie verricht op het lichaam van de piloot'', zei de woordvoerder. Daarna gaan de onderzoeksresultaten naar het Openbaar Ministerie. Die bepaalt vervolgens wat daarmee gebeurt.

De helikopter was door het Havenbedrijf ingezet om opnames te maken van de Tour de Port, een toertocht voor wielertoeristen aan de vooravond van de start van de Tour de France.

Bron: http://www.trouw.nl/nieuw...tercrash_duurt_weken.html

Maar kennelijk gaat men uit van een motorisch probleem, omdat ze die laten onderzoeken? Of is het standaard dat dat gebeurt?

De 5e inzittende, een 51-jarige cameraman van het ANP, is overigens buiten levensgevaar en stabiel.

[MBV]

Tja, de motor drijft uiteindelijk ook de staartrotor aan. En daarnaast natuurlijk het verschil tussen de werkelijkheid en een ANP-bericht

[Bolk]

Een motorstoring in een heli is goed op te lossen... Storing in de tailrotor (wat Tsuru zegt) is meer voor de hand liggend...

[MBV]

Ik weet het, volgens mij heb je de staartrotor toch zelfs niet meer nodig als je motor ermee ophoudt? (behalve voor links-rechts sturen, maar een autogyro gaat niet spinnen). Ik zat meer aan de transmissie te denken, i.c.m. domme journalist en techneut die slecht is in uitleggen.
Techneut: "We halen de motor eruit zodat we naar de transmissie kunnen kijken"
ANP: "Technische recherche onderzoekt motor"
Dat verhaal

[Tsuru]

Het motorverhaal zou ook heel goed kunnen, een helikopter heeft nl. ook een coffin-corner of dead-man's curve in de vorm van een HV-diagram: een combinatie van minimale hoogte en minimale voorwaartse snelheid om in het geval van een motorstoring succesvol een autorotatie uit te kunnen voeren. Aangezien het toestel voor de wielerkoers relatief langzaam en laag gevlogen moet hebben zou het heel goed kunnen dat hij een motorstoring kreeg in de coffin corner en de vlieger niets anders meer kon doen dat het ding bij de mensen op de grond vandaan te houden en hem in de bosjes te mikken.
Iets dat een prestatie op zich is trouwens: de slufterdam op de maasvlakte is een hele smalle strook land met voornamelijk een weg en parkeerplaatsen erop, en maar een heel klein stukje begroeiing.

RIP.

[ Voor 17% gewijzigd door Tsuru op 29-06-2010 00:04 ]

[MBV]

Daarom cirkelen ze toch om het punt heen wat ze in beeld willen houden? Of zouden ze dat in elk geval moeten doen.

[wildhagen]

Catfight boven Schiphol:

Een piloot van een Nederlands toestel uit Malaga heeft maandagavond de landing op Schiphol afgebroken omdat in het vliegtuig rumoer ontstond doordat twee vrouwen aan boord ruzie hadden gekregen.

Dat heeft de Koninklijke Marechaussee dinsdag laten weten.

Een van de vrouwen, een 29-jarige Amsterdamse, werd later na de landing op de luchthaven aangehouden. Ze wordt verdacht van mishandeling van de andere vrouw.

Tijdens de eerste landingspoging zou de Amsterdamse het 58-jarige slachtoffer dat schuin voor haar zat, aan haar haren achterover hebben getrokken.

Ze zou daarbij plukken haar uit het kapsel van de vrouw hebben getrokken. De bemanning en enkele passagiers haalden de twee uit elkaar. De aanleiding voor de ruzie is niet duidelijk.

De piloot zag zich volgens de marechaussee genoodzaakt de landing af te breken. Hij vloog een extra rondje boven de luchthaven en zette het toestel daarna veilig aan de grond.

Bron: nu.nl

Is weer eens wat anders... maar waarom breek je een landing af omdat er in de cabine een catfight uitbreekt? Zolang het niet in de cockpit gebeurd kan je toch gewoon doorgaan?

[BamSlam_]

[KNIP] Wildhagen was me net voor met het posten van het nieuws

[ Voor 90% gewijzigd door BamSlam_ op 29-06-2010 14:18 . Reden: Dubbelpost ]

[Tourniquet]

wildhagen schreef op dinsdag 29 juni 2010 @ 14:16:
Catfight boven Schiphol:


[...]


Bron: nu.nl

Is weer eens wat anders... maar waarom breek je een landing af omdat er in de cabine een catfight uitbreekt? Zolang het niet in de cockpit gebeurd kan je toch gewoon doorgaan?

Omdat de cabine dan niet "prepared for landing" is. Voor hetzelfde geld springen ze uit hun stoel of iets dergelijks.

[Fly-guy]

wildhagen schreef op dinsdag 29 juni 2010 @ 14:16:
Catfight boven Schiphol:


[...]


Bron: nu.nl

Is weer eens wat anders... maar waarom breek je een landing af omdat er in de cabine een catfight uitbreekt? Zolang het niet in de cockpit gebeurd kan je toch gewoon doorgaan?

Omdat je als gezagvoerder moet zorgen dat alle passagiers veilig op hun plek moeten zitten tijdens de landing. Nu kun je er vraagtekens bij plaatsen als het passagiers betreft die vrijwillig zichzelf in een onveilige situatie brengen, echter zal vast en zeker de vraag gesteld worden waarom er geen go around is gemaakt indien een van die passagiers tijdens de landing gewond zou zijn geraakt.

[BamSlam_]

Nu.nl: Bus met Nederlanders geraakt door vliegtuigje

[knip]laat maar, Wildhagen was me weer voor

[ Voor 98% gewijzigd door BamSlam_ op 30-06-2010 11:20 ]

[wildhagen]

Telegraaf heeft er ook een foto van: http://www.telegraaf.nl/b...ood_ontsnapt__.html?p=1,1

Zou gaan om een militair trainingstoestel (een Shenyang F-5 uit 1956, de Chinese versie van de Russische Mig-17).

Beide inzittenden van de F-5 zijn omgekomen, toeristen allemaal ongedeerd gebleven.

[Devil]

Fly-guy schreef op dinsdag 29 juni 2010 @ 19:07:
[...]

Omdat je als gezagvoerder moet zorgen dat alle passagiers veilig op hun plek moeten zitten tijdens de landing. Nu kun je er vraagtekens bij plaatsen als het passagiers betreft die vrijwillig zichzelf in een onveilige situatie brengen, echter zal vast en zeker de vraag gesteld worden waarom er geen go around is gemaakt indien een van die passagiers tijdens de landing gewond zou zijn geraakt.

Ik heb ook wel eens een go around gemaakt omdat er iemand op het toilet zat die er niet meer uit wilde. Uiteindelijk na de go-around besloot hij er toch uit te komen.

[mcDavid]

wildhagen schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 11:18:
Telegraaf heeft er ook een foto van: http://www.telegraaf.nl/b...ood_ontsnapt__.html?p=1,1

Zou gaan om een militair trainingstoestel (een Shenyang F-5 uit 1956, de Chinese versie van de Russische Mig-17).

Beide inzittenden van de F-5 zijn omgekomen, toeristen allemaal ongedeerd gebleven.

Ik wou zeggen, waarom landen ze niet in een weiland ofzo?
Maar als het om een straaljager gaat, dan kan ik dat begrijpen...

[Pinin]

Ik ga in naar malaga (3-17okt), nu kom ik uit op een prijs voor 170,- pp Maar dan komt er een koffer en een stoel bij, dus kom ik uit op 195,- bij Vueling.

Heeft iemand een idee of het verstandig is om nog even een paar maanden te wachten met boeken, of juist niet. Transavia vliegt ook ams>agp deze hebben vaak aanbiedingen en niet dat gezeur dat je moet betalen (€20,-) voor je koffer bij Vueling. Bovendien schijnt Vueling nog krappere stoelen te hebben dan transavia

iemand tips?


edit: misschien hoort dit niet helemaal 100% in dit topic, maar om er nou een nieuw topic voor te openenen.....

[ Voor 18% gewijzigd door Pinin op 30-06-2010 16:04 ]

[Wouter!]

Het kan heel erg wisselen met die prijzen. Ik heb vorige maand voor eind augustus een retourtje Bremen - Girona geboekt voor 63 Euro incl. toeslagen en belastingen, en de afgelopen weken zijn dezelfde tickets afwisselend in prijs gedaald en in prijs gestegen en momenteel kosten ze maar 24 Euro incl. toeslagen en belastigen .

Het is heel erg afhankelijk van vraag/aanbod, verkochte tickets, reisperiode e.d. en de prijzen kunnen ieder moment stijgen of dalen. Mijn ervaring tot nu toe is dat (een tijdje) wachten vaak geen kwaad kan ... maar pin me er niet op vast .

Heb je geen andere opties om naar Malaga te vliegen? Voor die prijs kun je ook al met KLM vliegen, afhankelijk van de bestemming uiteraard. RyanAir vliegt bijvoorbeeld ook vanaf Eindhoven, Maastricht, Weeze en Bremen naar Malaga. Eindhoven - Malaga en weer terug kost je van 3 t/m 17 oktober incl. koffer en alle toeslagen en belastingen ongeveer 140 Euro p.p.

De stoelen zijn over het algemeen even breed. Er zit vaak geen en anders missschien een keer één inch verschil in stoelbreedte, en geen of hooguit enkele inches verschil in afstand tussen de stoelen als je de verschillende maatschappijen vergelijkt. Op www.seatguru.com kun je dit checken. Er zijn een paar maatschappijen die zich positief profileren met een beduidend grotere 'seat pitch' maar over het algemeen wijkt het allemaal niet heel erg veel van elkaar af.

[ Voor 34% gewijzigd door Wouter! op 30-06-2010 17:22 ]

[Pinin]

bij seatguru staan enkele maatschappijen er niet op, zoals transavia en vueling,

ik woon erg dichtbij schiphol, 5 min. met trein dus naar eindhoven is vaak een gedoe. Rotterdam kan ook wel, maar dan moet iemand me afzetten. (ideaal vliegveld btw)

[ Voor 51% gewijzigd door Pinin op 30-06-2010 17:34 ]

[Thetallguy]

Ik zal de laatste zijn om te zeggen dat je bij transavia.com altijd ruim zit, maar krapper dan bij Vueling heb ik nog nooit gezeten

Als je vlakbij Schiphol woont lijkt Eindhoven mij inderdaad ook niet de eerste keuze, toch weer anderhalf/twee uur extra reistijd (en bijbehorende kosten). Plus 140 euro zou ik ook niet zo snel betalen voor Ryanair, zeker niet als het ook nog in oktober is.

[Pinin]

Nou, het is toch Vueling geworden en voor 13,- heb ik een xl stoel

[wildhagen]

Wel grappige plaat: http://www.airliners.net/...irbus-A380-861/1732616/L/

Je zou haast denken dat die A380 in de fik staat ipv dat-ie een de-icing ondergaat

[Pinin]

wow, vette plaat

[Bolk]

http://www.flightglobal.c...graded-weather-radar.html

Qantas A330 onderzoek resultaat na de servere turbulence vorig jaar... Apart verhaal over de weerradar...

[Verwijderd]

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=VjO_NZrQVNA&feature=player_embedded]

[wildhagen]

wildhagen schreef op donderdag 27 november 2008 @ 19:56:
A320 gecrashed tijdens testvlucht in Frankrijk:


[...]


CNN

Gaat om dit toestel: http://www.airliners.net/...irbus-A320-232/1243941/L/

Volgens deze bron is er inmiddels één dode geborgen, de overige zes inzittenden nog vermist. Maar deze bron spreekt weer over 2 doden, 5 vermisten.

Beetje oud bericht, maar de oorzaak van deze crash is nu gevonden: pilot error.

De crash met een Airbus A320 van Air New Zealand in november 2008 voor de Franse kust is te wijten aan een menselijke fout. Dat hebben Franse aanklagers volgens AFP gemeld op basis van een onderzoek door luchtvaartexperts. Uit onderzoek is gebleken dat de vliegers tijdens de nadering van het vliegveld van Perpignan bij een te lage snelheid een testmanoeuvre uitvoerden.

De cockpitbemanning verloor de controle over het vliegtuig, dat vervolgens neerstortte in de Middellandse Zee. Alle zeven inzittenden, waaronder vijf Nieuw-Zeelanders en twee Duitsers, kwamen om het leven.

De Franse onderzoeksautoriteit BEA heeft in een voorlopig rapport op basis van gegevens van de flight data recorder al geconcludeerd dat het toestel tijdens de testmanoeuvre bij een lage snelheid en op geringe hoogte in een overtreksituatie terechtkwam. Eind dit jaar presenteert BEA een eindrapport.

Volgens experts vloog het toestel bij het uitvoeren van de testmanoeuvre op een hoogte van slechts 600 meter. Om op een veilige manier uit de overtreksituatie te komen had het toestel eigenlijk op een hoogte van 5200 meter moeten vliegen.

Het vliegtuig zou na een leaseperiode bij XL Airways Germany terugkeren naar Air New Zealand, de eigenaar van het toestel. In Perpignan had de A320 een onderhoudsbeurt gekregen en waren de kleuren van Air New Zealand weer op de Airbus aangebracht.

Bron: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=35449

[Rav]

wildhagen schreef op donderdag 01 juli 2010 @ 13:29:
[...]


Beetje oud bericht, maar de oorzaak van deze crash is nu gevonden: pilot error.


[...]


Bron: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=35449

Vraag me af wat voor een testen ze dan aan het doen waren, aangezien het vrijwel erg moeilijk is om een A320 te laten stallen.

[Freak187]

Rav schreef op donderdag 01 juli 2010 @ 15:52:
[...]


Vraag me af wat voor een testen ze dan aan het doen waren, aangezien het vrijwel erg moeilijk is om een A320 te laten stallen.

Ze wilden volgens mij een deep stall testen. Alpha protection uitzetten en een Airbus doet wat je wil. Schandalige actie van de piloot. Hij had toch moeten weten dat je op 600 meter nooit meer op tijd uit een stall kan komen......

[wildhagen]

Freak187 schreef op donderdag 01 juli 2010 @ 15:57:
[...]


Ze wilden volgens mij een deep stall testen. Alpha protection uitzetten en een Airbus doet wat je wil. Schandalige actie van de piloot. Hij had toch moeten weten dat je op 600 meter nooit meer op tijd uit een stall kan komen......

Mjah, misschien een onervaren piloot die hiervan niet op de hoogte was?

[MBV]

Iedereen die ooit heeft gevlogen weet dat je daarvoor hoogte nodig hebt. Maakt niet uit of het een delta, cessna, of 737 is.

[Bolk]

Dat het pilot error was, was al een tijdje bekend.

Voor zover ik weet zaten ze in alternate law. Na het landing gear lowering kom je dan uit in direct law waarbij je a/floor niet meer werkt... Zoiets was het geloof ik. Een stall op 600 meter ga je niet opzettelijk proberen met een jet...

[Spotter]

MBV schreef op donderdag 01 juli 2010 @ 19:48:
Iedereen die ooit heeft gevlogen weet dat je daarvoor hoogte nodig hebt. Maakt niet uit of het een delta, cessna, of 737 is.

En daarnaast laat je een onervaren piloot geen testvlucht uitvoeren.

[wildhagen]

Weer incidentje op Schiphol, 'zonder erg' zoals dat zo mooi heet.

Een vliegtuig van de Turkse maatschappij Sky Airlines heeft zaterdagmorgen (3 juli) bij de landing op Schiphol enkele klapbanden opgelopen. De Boeing 737-800 met registratie TC-SKS kwam uit Dalaman en landde op de Buitenveldertbaan. Wat er tijdens de landing precies verkeerd ging, is niet duidelijk. Er vielen geen gewonden bij het incident.

De Boeing 737 bleef na de landing op de baan staan, waarna de passagiers via verrijdbare trappen het vliegtuig mochten verlaten. Ze werden met bussen naar de terminal gebracht. Het toestel werd vervolgens weggesleept.

luchtvaartnieuws.nl

[Devil]

Misschien blokkeerden de remmen?

[Dani86]

autobrake vergeten en ingrijpen?

[Tsuru]

Dan heb je nog steeds de anti-skid... ik denk dat de handrem erop stond

[Devil]

Ik wou het niet zeggen

[Verwijderd]

Kist vliegt weer, omstreeks 21:00 vertrokken van 36C (Zwanenburgbaan).
Paar nieuwe bandjes eronder en klaar.

[Propane]

Verwijderd schreef op zaterdag 03 juli 2010 @ 23:23:
Kist vliegt weer, omstreeks 21:00 vertrokken van 36C (Zwanenburgbaan).
Paar nieuwe bandjes eronder en klaar.

Misschien wat bij Hangar 10 geleend, liggen er genoeg .

[Fly-guy]

Tsuru schreef op zaterdag 03 juli 2010 @ 22:24:
Dan heb je nog steeds de anti-skid... ik denk dat de handrem erop stond

Dan heb je wel iets meer schade dan een paar geklapte bandjes. Laatst foto's gezien van een e190 die zo geland was, maar die had aan wat nieuwe bandjes niet genoeg.

[Bolk]

'Geen brandstof meer voor Iraanse vliegtuigen'

[SalimRMAF]

Zelfs als je hun voedseldoorvoer stopt zal het niet lukken om ze van hun ambitie te doen afhaken. Alleen ik vind het erg dom wat ze hebben gedaan; Iran kan zo een, laten we zeggen Syrische "nieuwe" airline opzetten, die de routes vliegt i.p.v. de in Iran geregistreerde vliegtuigen. Daarnaast raak je hiermee de bewoners van Iran, ipv de overheid.

[Tsuru]

Fly-guy schreef op zondag 04 juli 2010 @ 09:33:
[...]

Dan heb je wel iets meer schade dan een paar geklapte bandjes. Laatst foto's gezien van een e190 die zo geland was, maar die had aan wat nieuwe bandjes niet genoeg.

Dat is het verschil tussen een Boeing en een Embraer

Overigens moet je bij een Boeing/Fokker/McDoDo wel de remmen intrappen en tegelijk aan de lever trekken om de handrem erop te zetten.. iets dat in de lucht wel kan, zelfs met het gear omhoog, maar niet zo heel logisch is. Bij een Airbus en een Embraer hoef je alleen maar aan de hendel te trekken, maar je krijgt wel weer een EICAS message. Fokker 100/70 heeft zelfs beide

[ Voor 36% gewijzigd door Tsuru op 05-07-2010 20:15 ]

[Marcusso]

Ik hoorde net een hoop lawaai dus snel even naar buiten, komt er een 747 over zetten met het landingsgestel nog uitgeklapt. Vliegtuig kwam uit de richting van schiphol en steeg volgens Casper op van de 24. Daarna steeg hij door tot de 6200ft = 1,8 km, waarna hij over ons huis in Gouda kwam zetten. Tijdstip van opstijgen is 9:30.

Het gaat om de OO-THB van TNT.

Ben benieuwd wat hier nou mee is?

EDIT: zie via casper dat hij na een rondje boven rotterdam denhaag en amsterdam weer landt op de 27. Testvlucht, of een afgebroken start? Lijkt me niet normaal om met je landingsgestel uit een testvlucht te maken?

[ Voor 17% gewijzigd door Marcusso op 06-07-2010 10:11 ]

[Devil]

S2801 schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 09:56:

EDIT: zie via casper dat hij na een rondje boven rotterdam denhaag en amsterdam weer landt op de 27. Testvlucht, of een afgebroken start? Lijkt me niet normaal om met je landingsgestel uit een testvlucht te maken?

Nou als hij over je huis kwam dan was het dus geen afgebroken start (behalve als je in de tunnel onder de kaagbaan woont, dan zou het nog kunnen natuurlijk )

Er is eigenlijk maar 1 type storing waarbij je rond blijft vliegen met de wielen naar beneden en dat is bij een probleem met... jawel... de wielen. In alle ander gevallen gaan de wielen omhoog, omdat ze voor veel extra weerstand en lawaai zorgen.

[Thetallguy]

Problemen met het landingsgestel stond op Scramble Zonder problemen geland en direct weer de hangar in waar hij net uit was gekomen.

[Marcusso]

Thetallguy schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 12:16:
Problemen met het landingsgestel stond op Scramble Zonder problemen geland en direct weer de hangar in waar hij net uit was gekomen.

Inderdaad, lees het nu ook.

@ Devil. je hebt gelijk. Maar ben niet helemaal thuis in de terminologie van de luchtvaart.

[Verwijderd]

http://pixdaus.com/single.php?id=252318

[ Voor 45% gewijzigd door Verwijderd op 06-07-2010 22:30 ]

[SalimRMAF]

Dat is mooi man... Zou helemaal mooi zijn als ze er met een straaljager VLAK boven vliegen; zie je de shuttle op je afkomen.

[Verwijderd]

SalimRMAF schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 23:01:
Dat is mooi man... Zou helemaal mooi zijn als ze er met een straaljager VLAK boven vliegen; zie je de shuttle op je afkomen.

En dan een heuse vuurbal zeker?

[Wouter!]

Hoe mooi zou dit zijn: Klik!



Ik lees net dat Oranje op 12 juli met (extra) vlucht KL596 uit Johannesburg vertrekt. Iemand meer informatie over de vluchttijden?

[ Voor 38% gewijzigd door Wouter! op 07-07-2010 09:20 ]

[Verwijderd]

Zou zeker gaaf zijn, gaat alleen helaas niet gebeuren.
Vanuit Johannesburg naar Amsterdam is het zo'n 11 uur vliegen (volgens flight time calculator).

[wildhagen]

Er worden iig a.s. zaterdag drie vluchten extra ingezet naar Zuid-Afrika: een 747, een 777 en een MD-11, plus natuurlijk de (al volgeboekte) reguliere vluchten.

Air France stuurt zaterdag een leeg toestel naar Johannesburg om de mensen weer naar huis te brengen, aldus http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=35516

[Wouter!]

Dit heb ik uit het A.net-forum gehaald:

KL World Cup Finals Schedule (in addition to regular KL591/592):

AMS-JNB
10JUL10
KL593 AMS 0800 – 1910 JNB 744
KL595 AMS 0900 – 2010 JNB 772
KL599 AMS 1000 – 2110 JNB M11
KL591 AMS 1030 – 2125 JNB 772

12JUL10
KL594 JNB 0300 – 1410 AMS 744
KL596 JNB 0400 – 1510 AMS 772
KL600 JNB 0600 – 1710 AMS M11
KL592 JNB 2355 – 1105 +1 AMS 77W

On 12JUL10 and 13JUL10, KL591/592 AMS-JNB-AMS flies 777-300ER instead of -200ER as planned.

AMS-CPT
KL595 AMS 0900 – 2030 CPT 772 05JUL10
KL596 CPT 0300 – 1425 AMS 772 07JUL10

[Freak187]

Devil schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 11:39:
[...]

Nou als hij over je huis kwam dan was het dus geen afgebroken start (behalve als je in de tunnel onder de kaagbaan woont, dan zou het nog kunnen natuurlijk )

Er is eigenlijk maar 1 type storing waarbij je rond blijft vliegen met de wielen naar beneden en dat is bij een probleem met... jawel... de wielen. In alle ander gevallen gaan de wielen omhoog, omdat ze voor veel extra weerstand en lawaai zorgen.

Gearpins zaten er nog in?

[Verwijderd]

Ik las ook ergens dat Corendon 2 griekse 747's heeft gecharterd, die komen zaterdag middag naar Schiphol om vervolgens rond 20:00 naar Johannesburg te vliegen.
Zal druk worden daar.
En leuk om dat te gaan spotten.

[Verwijderd]

http://antwrp.gsfc.nasa.gov/apod/ap100707.html