Het Luchtvaart Topic - Deel 2 Vorige deel Overzicht Volgende deel Laatste deel

Dit topic is onderdeel van een reeks. Ga naar het meest recente topic in deze reeks.

Pagina: 1 ... 39 ... 130 Laatste
Acties:
  • 491.443 views sinds 30-01-2008

Onderwerpen


  • Dani86
  • Registratie: Februari 2007
  • Laatst online: 08-10 22:17

Dani86

AeroGeek

Gelukkig kan ie het na vertellen :)

Ryzen 5 7500F - 32GB RAM @ 6000 MHz - RX7700XT - WD SN770 1TB nvme


  • Bestla
  • Registratie: Mei 2002
  • Laatst online: 09-10 10:43

Bestla

Kvinne

Leuk vliegtuigje volgen in real time. Beetje google earth maar dan van Schiphol en alle vluchten boven NL

http://casper.frontier.nl/

[ Voor 31% gewijzigd door Bestla op 26-11-2009 15:49 ]


  • SalimRMAF
  • Registratie: November 2005
  • Laatst online: 08-10 21:24

SalimRMAF

SpaceX - 4K

Bestla schreef op donderdag 26 november 2009 @ 13:36:
Leuk vliegtuigje volgen in real time. Beetje google earth maar dan van Schiphol en alle vluchten boven NL

http://casper.frontier.nl/
Wij wisten dat al een jaar geleden. Afbeeldingslocatie: http://i.fok.nl/s/spinsmile.gif

Gulfstream G650


  • Brilsmurfffje
  • Registratie: December 2007
  • Niet online

Brilsmurfffje

Parttime Prutser

maar dat neemt niet weg dat het nog steeds een leuke site is :)

Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd

Oeps...

http://www.airliners.net/...us-A310-325-ET/1615692/L/

Afbeeldingslocatie: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/9/6/1615692.jpg

SATA International, A310, Lages, Azoren... en een boel crosswind. :P

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

Die maatschappij houd wel van ruwe landingen lijkt het, in augustus hebben ze ook een net 3 maande oude A320, de CS-TKO, zo goed als total-loss geholpen door een landing uit te voeren waarbij 4.6 G (!) aan krachten vrij kwam... dan is waarschijnlijk ook elk onderdeel volledig verbogen :P

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Bolk
  • Registratie: Februari 2001
  • Niet online

Bolk

Change the equation.

Toch fijn dat de Airbussen hoog op de pootjes staan. De rechter main gear ziet er trouwens behoorlijk loaded uit :P

Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Propane
  • Registratie: Augustus 2008
  • Niet online
Altijd leuk om een praktijk voorbeeld te zien van iets wat je net aan het leren bent, windshear :P. Blij dat het bij een bijna-misser is gebleven.

Wat is trouwens de maximum demonstrated crosswind van een A310? Want als ik lees dat er gusts van 44kt crosswind waren, ga je toch al redelijk die kant op lijkt mij (er van uit gaande dat hij echt de crosswind component beschrijft)?

Nog wat ander nieuws dat ik hier nog niet eerder voorbij zag komen:
Toilet mystery on Cathay Pacific flights to Hong Kong

Cathay Pacific says its fleet of Airbus planes has been hit by a spate of mysterious toilet blockages.

The problem has been so serious that one flight from Riyadh had to land in Mumbai when the crew discovered none of the plane's 10 toilets were working. In other cases, the number of passengers boarding flights had to be restricted because of toilet problems.

Airbus engineers are now fitting new toilet pipes to the airline's fleet and carrying out deep cleaning.

Cathay spokeswoman Carolyn Leung said although the exact cause of the blockages was unclear, passengers themselves may be partly to blame.

"You would be amazed what we find in the pipes when we clean the system - not just face towels but medicine bottles, socks, items of clothing and even children's stuffed toys," she said.

The toilets use high-speed vacuum pipes to take waste at up to 110km/h (68mph) into a holding tank, which is then emptied between flights.

Any blockage usually affects all the toilets on one side of an aircraft.
Bron: http://news.bbc.co.uk/2/hi/8378078.stm

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • CyBeR
  • Registratie: September 2001
  • Niet online

CyBeR

💩

Ook lekker.
- Wat doe jij eigenlijk voor je geld?
x Ik werk voor Airbus aan vliegtuigen
- Oh cool. Wat precies?
x Ik haal prut uit de toiletten.

All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Tsuru
  • Registratie: November 2001
  • Niet online

Tsuru

Sim Warrior

Weer een MD-11 minder:

http://www.flightglobal.c...-days-after-delivery.html

Crash bij takeoff van Shanghai Pudong. RTO?

Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • anandus
  • Registratie: Februari 2001
  • Niet online
Tsuru schreef op zaterdag 28 november 2009 @ 14:02:
Weer een MD-11 minder:

http://www.flightglobal.c...-days-after-delivery.html

Crash bij takeoff van Shanghai Pudong. RTO?
Om een piloot uit een film te citeren:
"I'm glad we got that one out of the way" :P :X

"Always remember to quick save" - Sun Tzu


Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd

Tsuru schreef op zaterdag 28 november 2009 @ 14:02:
Weer een MD-11 minder:

http://www.flightglobal.c...-days-after-delivery.html

Crash bij takeoff van Shanghai Pudong. RTO?
Ik las ergens iets over een tailstrike bij takeoff, dus misschien een fout in de performance berekening, belading en/of "dial-a-flap" setting. Zonde, want de MD-11 is een prachtkist - veel mooier dan al die saaie twins van tegenwoordig. ;(

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Tsuru
  • Registratie: November 2001
  • Niet online

Tsuru

Sim Warrior

Aan de foto's te zien ligt hij 1.1km voorbij het einde van baan 35 (pal naast de VOR), 5.1km vanaf het begin van de baan, dat is een best end als hij de grond niet verlaten heeft.

[ Voor 11% gewijzigd door Tsuru op 29-11-2009 05:39 ]

Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

Goed nieuws, de Airbus A400M gaat volgende week zijn eerste vlucht maken:
De langverwachte eerste vlucht van het nieuwe militaire transportvliegtuig A400M vindt plaats in week vijftig. Dat heeft Domingo Urena, topman van Airbus Military, vrijdag (27 november) laten weten. Recente taxitests zijn goed verlopen, zodat een ‘maiden flight’ in de week van 7 december mogelijk is wanneer de weersomstandigheden dat toelaten.

De ontwikkeling van de A400M loopt al drie tot vier jaar achter op schema vanwege een serie technische problemen. Hierdoor zal het viermotorige turboproptoestel pas in 2013 in operationele dienst worden genomen.

Zeven landen hebben de A400M besteld: België, Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Luxemburg, Spanje en Turkije. Zuid-Afrika besloot eerder deze maand een order voor acht A400M’s te annuleren vanwege de vertraging en de sterk gestegen kosten.
Luchtvaartnieuws.nl

Werd wel tijd na alle jaren van vertraging...

Afbeeldingslocatie: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/0/7/1366706.jpg

Ook wel een aardig plaatje, hoezo 'een beetje stoffig'?: http://www.eads.net/xml/c...0400004/9/63/42002639.jpg (beetje te groot om hem hier te plaatsen, daarom linkje)

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • anandus
  • Registratie: Februari 2001
  • Niet online
Wat een dikkertje :D

"Always remember to quick save" - Sun Tzu


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

Nou ja, niet zo raar natuurlijk, want hij kan twee keer zoveel vracht vervoeren dan zijn concurrenten C-130 Hercules of de C-160.

En tsja, hij moet ook op ruw en onverhard terrein kunnen landen en opstijgen, dan lijkt me een beetje breedte wel wenselijk ivm stabiliteit enzo :)

Vanuit ander perspectief, tijdens zijn eerste taxi-test onder eigen vermogen: http://www.airliners.net/...e/Airbus-A400M/1616131/L/

[ Voor 17% gewijzigd door wildhagen op 29-11-2009 19:49 ]

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • SalimRMAF
  • Registratie: November 2005
  • Laatst online: 08-10 21:24

SalimRMAF

SpaceX - 4K

wildhagen schreef op zondag 29 november 2009 @ 19:38:
Nou ja, niet zo raar natuurlijk, want hij kan twee keer zoveel vracht vervoeren dan zijn concurrenten C-130 Hercules of de C-160.

En tsja, hij moet ook op ruw en onverhard terrein kunnen landen en opstijgen, dan lijkt me een beetje breedte wel wenselijk ivm stabiliteit enzo :)

Vanuit ander perspectief, tijdens zijn eerste taxi-test onder eigen vermogen: http://www.airliners.net/...e/Airbus-A400M/1616131/L/
Ik dacht een jaar geleden te hebben gehoord dat de A400 was geannuleerd. :? Vond ik toendertijds wel jammer, maar het project loopt nog,,?

Gulfstream G650


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

salimrmaf schreef op maandag 30 november 2009 @ 15:25:
[...]


Ik dacht een jaar geleden te hebben gehoord dat de A400 was geannuleerd. :? Vond ik toendertijds wel jammer, maar het project loopt nog,,?
Kennelijk loopt het nog ja, als ze volgende een proefvlucht gaan doen ;)

Ander nieuws:
Een Airbus A380-jumbojet moest zaterdagmorgen terugkeren naar hetzelfde New Yorkse vliegveld als waar het negentig minuten eerder was opgestegen. Een storing zorgde ervoor dat het navigatiesysteem onvoldoende nauwkeurig was.

Het vliegtuig, dat net in gebruik was genomen door Air France, landde zaterdag na een vlucht van negentig minuten weer op het JFK-vliegveld te New York, zo meldt persbureau AFP. Het toestel had 530 mensen aan boord en zou naar Parijs vliegen. Na een onderhoudsbeurt van drie uur kon het vliegtuig zijn weg alsnog vervolgen.

Het is de tweede keer dat een Airbus A380 tijdens de vlucht terug moet keren; in september deed een toestel van Singapore Airlines hetzelfde, nadat een van de vier straalmotoren faalde. Hoewel een woordvoerder van Air France aangeeft dat het om een 'klein probleem' ging, doet het falende computersysteem denken aan de crash van een Airbus A330 in de Atlantische oceaan. Dat toestel, eveneens van Air France, had vermoedelijk last van ernstige computerproblemen. Bij de crash, die veroorzaakt zou zijn door een opeenstapeling van problemen met de boordcomputer en meetapparatuur, kwamen alle 228 passagiers om het leven.
Op de FP van tweakers.net: nieuws: Airbus A380 moet weer terug na computerstoring

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Dani86
  • Registratie: Februari 2007
  • Laatst online: 08-10 22:17

Dani86

AeroGeek

Als het een ander vliegtuig was dan een A380 kwam het niet eens op het nieuws.

http://www.flightglobal.c...afale-rampant-rafale.html

Ik heb dit artikel met een smile zitten lezen^^ :)

Ryzen 5 7500F - 32GB RAM @ 6000 MHz - RX7700XT - WD SN770 1TB nvme


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • AtleX
  • Registratie: Maart 2003
  • Niet online

AtleX

Tyrannosaurus Lex 🦖

wildhagen schreef op zondag 29 november 2009 @ 19:30:
Ook wel een aardig plaatje, hoezo 'een beetje stoffig'?: http://www.eads.net/xml/c...0400004/9/63/42002639.jpg (beetje te groot om hem hier te plaatsen, daarom linkje)
Ziet er nogal fotosjopped uit rond de propellers, of vergis ik me daarin?

Sole survivor of the Chicxulub asteroid impact.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Panamera
  • Registratie: Januari 2008
  • Laatst online: 04-10 08:24
AtleX schreef op maandag 30 november 2009 @ 20:02:
[...]

Ziet er nogal fotosjopped uit rond de propellers, of vergis ik me daarin?
Nee, dit is zeker gesoept.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • SalimRMAF
  • Registratie: November 2005
  • Laatst online: 08-10 21:24

SalimRMAF

SpaceX - 4K

Wat een duidelijke fictieve foto zeg. :X

Maar zelf vind ik de C17 Erg veel weghebben van de C17. _/-\o_ De C17 is mijn favo vliegtuig geworden, nadat ik hem zag op vliegbasis Volkel dit jaar.

Afbeeldingslocatie: http://94.100.120.65/623600001-623650000/623630201-623630300/623630239_6_FT_u.jpeg

Gulfstream G650


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

AtleX schreef op maandag 30 november 2009 @ 20:02:
[...]

Ziet er nogal fotosjopped uit rond de propellers, of vergis ik me daarin?
Uiteraard is dit een artist impression, aangezien hij pas vorige week zijn eerste taxi-tests heeft gedaan, dat leek me vrij duidelijk ;)

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Bolk
  • Registratie: Februari 2001
  • Niet online

Bolk

Change the equation.

wildhagen schreef op maandag 30 november 2009 @ 17:34:
[...]


Kennelijk loopt het nog ja, als ze volgende een proefvlucht gaan doen ;)

Ander nieuws:


[...]


Op de FP van tweakers.net: nieuws: Airbus A380 moet weer terug na computerstoring
Mijn god :X

Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • CyBeR
  • Registratie: September 2001
  • Niet online

CyBeR

💩

salimrmaf schreef op maandag 30 november 2009 @ 20:24:
Wat een duidelijke fictieve foto zeg. :X

Maar zelf vind ik de C17 Erg veel weghebben van de C17. _/-\o_ De C17 is mijn favo vliegtuig geworden, nadat ik hem zag op vliegbasis Volkel dit jaar.

[afbeelding]
Vertel eens wat meer over dat mannetje op de wingtip? :P

All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

Stork-Fokker heeft een leuke order ter waarde van honderden miljoenen euro's van Airbus voor de A350 in de wacht gesleept:
Stork Fokker AESP heeft een contract met Airbus getekend voor de ontwikkeling en de productie van zogenoemde outboard flaps voor alle A350 XWB toestellen. De waarde van het contract loopt volgens Fokker "in de honderden miljoenen".

Outboard flaps zijn onderdelen die het oppervlak van de vleugels vergroten bij de start en landing van een vliegtuig.

De Flaps van de A350 worden gemaakt volgens een concept waarbij voor het eerst verschillende instellingen tijdens de kruisvlucht mogelijk zijn, hierdoor wordt het mogelijk het middelpunt van draagkracht te verplaatsen.

De ontwikkelingsactiviteiten zullen naar verwachting anderhalf jaar in beslag nemen. Tijdens de serieproductie zal Fokker 140 sets flaps per jaar afleveren. Dat biedt volgens Fokker hooggekwalificeerd werk aan honderd mensen. Fokker werkt al 30 jaar samen met Airbus.

Fokker won recent de order voor de 'Flaperons' van de JSF en produceert de 'inboard Flaps' voor de Boeing 747-8 en de Flaperons voor de F-16.

De A350 XWB kent drie uitvoeringen waarin tussen de 270 en 350 passagiers vervoerd kunnen worden. Het toestel heeft een bereik van 15.400 km en een extra brede romp..
Luchtvaartnieuws.nl

Goed nieuws dus :)

[ Voor 26% gewijzigd door wildhagen op 01-12-2009 06:22 ]

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • rapture
  • Registratie: Februari 2004
  • Laatst online: 23:04

rapture

Zelfs daar netwerken?

Voor APC's, palletten droppen,... heb je wel een dikkert nodig. 37 ton aan lading, bijna een verdubbeling tov C-130 voor meer airliftcapaciteit. Alhoewel de markt over grote aantallen oude Soviet militaire transporten beschikt. Zelfs de VS met enorme airliftcapaciteit huurt bij minder legale figuren.

[ Voor 34% gewijzigd door rapture op 01-12-2009 10:14 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • SalimRMAF
  • Registratie: November 2005
  • Laatst online: 08-10 21:24

SalimRMAF

SpaceX - 4K

CyBeR schreef op dinsdag 01 december 2009 @ 00:51:
[...]


Vertel eens wat meer over dat mannetje op de wingtip? :P
Haha, die is zijn balanceer-vermogen aan het controleren, met zijn camera. O-)

Gulfstream G650


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Xadeon
  • Registratie: April 2005
  • Niet online

Xadeon

[☆] Generaal Laagvlieger [☆]

salimrmaf schreef op maandag 30 november 2009 @ 20:24:
Wat een duidelijke fictieve foto zeg. :X

Maar zelf vind ik de C17 Erg veel weghebben van de C17. _/-\o_ De C17 is mijn favo vliegtuig geworden, nadat ik hem zag op vliegbasis Volkel dit jaar.

[afbeelding]
En de Sherlock Holmes Award gaat dit jaar naarrr.....

Gigabyte Aorus X570 Master / AMD Ryzen 9 5900X / G.Skill Trident Z 4000@3800 32GB / PowerColor Red Devil Radeon RX 7900 XTX 24GB | Tesla M3 LR '21


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • SalimRMAF
  • Registratie: November 2005
  • Laatst online: 08-10 21:24

SalimRMAF

SpaceX - 4K

Xadeon schreef op dinsdag 01 december 2009 @ 16:14:
[...]


En de Sherlock Holmes Award gaat dit jaar naarrr.....
:| A400.. C17... :z

Gulfstream G650


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Bolk
  • Registratie: Februari 2001
  • Niet online

Bolk

Change the equation.

Ik gok zo maar dat je met die A400M veel steepere approaches kan maken dan met die C17. Alhoewel ik die C17 al vaak genoeg in actie heb gezien. Erg impressive. Zou daar graag eens in willen joyvliegen :P

Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

:?

Jij vind een A400 op een C-17 lijken? Nou, ik zie nogal wat verschillen. Om te beginnen dat de A400 4 turboprops heeft, en de C-17 4 straalmotoren. Daarnaast is de C-17 een stukje groter en zwaarder en kan meer payload meenemen, dus ze zijn helemaal niet met elkaar te vergelijken.

Daarnaast heeft de C-17 een veel grotere actieradius dan de A400: 4400 vs 3300 km, bij maximum payload.

Dat zie je dan ook terug in het prijskaartje: waar de A400 een koopje is met 'slechts' 100 miljoen euro per stuk, mag je voor de C-17 meteen 144 miljoen euro (218 miljoen dollar) neertellen.

Een C-17 moet je dan ook eerder vergelijken met zijn voorganger, de C-141 Starlifter, of een Ilyushin IL-76 dan met een A400. Die laatste is namelijk meer te vergelijken met een C-130 Hercules of een C-160 Transall.

De C-17, C-141, IL-76 (en ook C-5 Galaxy en Antonov AN-124) zijn namelijk strategische airlifters, waar de C-130, C-160 en A400 tactische airlifters zijn. Ze hebben dus een totaal andere rol.

Een strategische airlifter vervoert materieel over lange(re) afstand, maar niet in daadwerkelijk oorlogsgebied. Een tactische airlifter kan ook direct in oorlogsgebied opereren, ze hebben bijvoorbeeld vaak slechts een kort grasveld nodig om te landen/op te stijgen (C-130, A400). Dat hoef je met een C-5, C-17 of C-141 niet te proberen (hoewel de C-17 het theoretisch aan zou moeten kunnen).

Als je dat met een C-5 probeert, kan dit wel eens het resultaat zijn:

Afbeeldingslocatie: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/C-5_Galaxy_crash_2006-04-03_F-0859C-018.jpg/800px-C-5_Galaxy_crash_2006-04-03_F-0859C-018.jpg
Aircraft 84-0059 (C-5B) crashed after an in-flight emergency involving an indication that a thrust reverser was not locked. On 3 April 2006, the aircraft, assigned to the 436th Airlift Wing and flown by a reserve crew from the 709th Airlift Squadron, 512th Airlift Wing crashed about 2,000 ft (610 m) short of runway 32, while attempting a heavyweight emergency landing at Dover Air Force Base, Delaware. The airplane, carrying 17 people, had taken off from Dover about 21 minutes earlier and reported an in-flight emergency (number 2 engine thrust reverser not locked indication) 10 minutes into the flight. All 17 aboard survived, 15 with no injuries, 2 with serious. The Air Force's accident investigation concluded the crash was a result of human error, most notably the determination that the crew kept one of the functioning engines in flight idle while manipulating the throttle of the (dead) number 2 engine as if it was still running, while having the no. 3 engine at idle, an error that was further amplified by the crew's decision to use a high flap setting that increased drag beyond normal 2 engine performance capabilities.[36] The forward fuselage will be converted into a C-5 AMP avionics test bed, and the rest of the airframe has been scrapped

[ Voor 57% gewijzigd door wildhagen op 01-12-2009 20:34 ]

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Bolk
  • Registratie: Februari 2001
  • Niet online

Bolk

Change the equation.

wildhagen schreef op dinsdag 01 december 2009 @ 20:24:

Een strategische airlifter vervoert materieel over lange(re) afstand, maar niet in daadwerkelijk oorlogsgebied. Een tactische airlifter kan ook direct in oorlogsgebied opereren, ze hebben bijvoorbeeld vaak slechts een kort grasveld nodig om te landen/op te stijgen (C-130, A400). Dat hoef je met een C-5, C-17 of C-141 niet te proberen (hoewel de C-17 het theoretisch aan zou moeten kunnen).
Gravel gaat iig prima :P

http://www.airliners.net/...-Douglas-C-17A/1494400/L/

Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

Maat gravel is alweer een heel stuk harder dan een grasbaan, zeker als het ff geregend heeft ;)

Zoiets als dit hoef je denk ik niet te proberen: http://www.airliners.net/...-130K-Hercules/0501999/L/ ;)

Of live in actie:

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd

Weet iemand van wie de muziek is die eronder zit?
Heeft iets weg van Robert Miles (Children) maar dat is het niet.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • CyBeR
  • Registratie: September 2001
  • Niet online

CyBeR

💩

Robert Miles - Fable. Bijna goed dus ;)

[ Voor 39% gewijzigd door CyBeR op 01-12-2009 22:43 ]

All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd

Thanks. :)

Nog een :9~ linkje (de bedden, niet het toestel :P):
5* hotel on wings:
http://www.you.uz/2009/11...-star-hotel-on-wings.html

Kwam deze ook nog tegen over die A310 van hier boven.
Had gedacht dat die kist wel een go-around zou hebben gemaakt.
Niet dus:

Afbeeldingslocatie: http://img252.imageshack.us/img252/7084/a3101.jpg
Jammer van het kleine plaatje had de foto links onder ook erg graag in het groot gezien.
Lijkt erop dat daar het linker main gear het nogal zwaar heeft!

[ Voor 54% gewijzigd door Verwijderd op 01-12-2009 22:54 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Bolk
  • Registratie: Februari 2001
  • Niet online

Bolk

Change the equation.

Hij is nieteens rond gegaan? :o

Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Banjy
  • Registratie: Januari 2005
  • Laatst online: 09-10 12:59
wildhagen schreef op dinsdag 01 december 2009 @ 20:24:
Quote: Aircraft 84-0059 (C-5B) crashed after an in-flight emergency involving an indication that a thrust reverser was not locked. On 3 April 2006, the aircraft, assigned to the 436th Airlift Wing and flown by a reserve crew from the 709th Airlift Squadron, 512th Airlift Wing crashed about 2,000 ft (610 m) short of runway 32, while attempting a heavyweight emergency landing at Dover Air Force Base, Delaware. The airplane, carrying 17 people, had taken off from Dover about 21 minutes earlier and reported an in-flight emergency (number 2 engine thrust reverser not locked indication) 10 minutes into the flight. All 17 aboard survived, 15 with no injuries, 2 with serious. The Air Force's accident investigation concluded the crash was a result of human error, most notably the determination that the crew kept one of the functioning engines in flight idle while manipulating the throttle of the (dead) number 2 engine as if it was still running, while having the no. 3 engine at idle, an error that was further amplified by the crew's decision to use a high flap setting that increased drag beyond normal 2 engine performance capabilities.[36] The forward fuselage will be converted into a C-5 AMP avionics test bed, and the rest of the airframe has been scrapped
Laatst tijdens een lezing in het ziekenhuis van een piloot/chirurg deze casus gehoort met incl flightdata recorder beelden. Het schijnt vooral fout gegaan te zijn omdat de instructeur te lang 'beleefd' bleef en de vliegende piloot veels te lang zijn gang liet gaan met alles behalve volgens protocol dat ding neerzetten. (ze waren lange tijd, zeer relaxt aan het praten, maar missen intussen het flightpath, zitten te laag en verliezen snelheid.) De instructeur/derde vlieger die meevloog had dat wel door, maar zei er dus nog te lange tijd niks van. Wel creepy als ze er eindelijk achter komen dat ze te weinig vermogen hebben en motor 3 ipv motor 2 dichttrekken (dus nog maar 2 motoren met vermogen overhouden) en het vervolgens 20 sec voor de crash (als ze doorhebben dat het fout zit) (eindelijk) echt doodstil wordt in de cockpit. Nou ja moraal van zijn verhaal; ook de gezondheidszorg moet aan de CRM :+

[ Voor 3% gewijzigd door Banjy op 02-12-2009 00:46 ]

Photography Portfolio Straaljager filmpje


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Oyster
  • Registratie: Januari 2003
  • Niet online

Oyster

Prince

Het valt me op dat in veel crosswind landings filmpjes piloten het toestel lijken door te drukken. Ik vraag mezelf af of het de bedoeling is om zoveel risico te nemen.

Vanmiddag zag ik op casper.frontier en KLM toestel met From: AMS To: AMS rond Schiphol cirkelen. Is dat een testvlucht oid? Er kwamen vandaag ook wat Fokkers over (op casper en visueel) die ik in dit deel van het luchtruim nog niet ben tegen gekomen.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Banjy
  • Registratie: Januari 2005
  • Laatst online: 09-10 12:59
Xander2000 schreef op woensdag 02 december 2009 @ 00:45:
Het valt me op dat in veel crosswind landings filmpjes piloten het toestel lijken door te drukken. Ik vraag mezelf af of het de bedoeling is om zoveel risico te nemen.

Vanmiddag zag ik op casper.frontier en KLM toestel met From: AMS To: AMS rond Schiphol cirkelen. Is dat een testvlucht oid? Er kwamen vandaag ook wat Fokkers over (op casper en visueel) die ik in dit deel van het luchtruim nog niet ben tegen gekomen.
Misschien vliegtuigen van rijkswaterstaat of de kustwacht? Of een andere aangelegenheid die vanaf AMS werkt? Edit\ Je zegt van KLM, dan lijkt bovenstaande niet heel waaraschijnlijk. Maar misschien had Casper het fout O-) ?

[ Voor 7% gewijzigd door Banjy op 02-12-2009 00:48 ]

Photography Portfolio Straaljager filmpje


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • rapture
  • Registratie: Februari 2004
  • Laatst online: 23:04

rapture

Zelfs daar netwerken?

Banjy schreef op woensdag 02 december 2009 @ 00:43:
Laatst tijdens een lezing in het ziekenhuis van een piloot/chirurg deze casus gehoort met incl flightdata recorder beelden. Het schijnt vooral fout gegaan te zijn omdat de instructeur te lang 'beleefd' bleef en de vliegende piloot veels te lang zijn gang liet gaan met alles behalve volgens protocol dat ding neerzetten. (ze waren lange tijd, zeer relaxt aan het praten, maar missen intussen het flightpath, zitten te laag en verliezen snelheid.) De instructeur/derde vlieger die meevloog had dat wel door, maar zei er dus nog te lange tijd niks van. Wel creepy als ze er eindelijk achter komen dat ze te weinig vermogen hebben en motor 3 ipv motor 2 dichttrekken (dus nog maar 2 motoren met vermogen overhouden) en het vervolgens 20 sec voor de crash (als ze doorhebben dat het fout zit) (eindelijk) echt doodstil wordt in de cockpit. Nou ja moraal van zijn verhaal; ook de gezondheidszorg moet aan de CRM :+
1 van de redenen om out te sourcen, dan kan je met een stok hard op een externe slaan en de leverancier staat open voor discussie.

Intern gaat het over collega's waarmee je jaren "opgescheept" bent en je wilt niet teveel vetes op de werkvloer hebben. Een verkoper verkoopt goed, maar kan bv erg irritant tov de IT doen. De IT wilt niks van die verkoper hebben, enzovoort. De "baas" gaat polderen en zorgt ervoor dat het bedrijf niet uit elkaar valt. Alleen heb je in een vliegtuig weinig tijd om te polderen en niks potentieel verkeerd zeggen.

Consultants worden ook gebruikt om je gelijk te halen. De consultant neemt je horloge, leest de tijd af. Eigenlijk wist je dat al, maar het moet door een onafhankelijke (in de context van vetes tussen de collega's) bevestigd worden.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • CyBeR
  • Registratie: September 2001
  • Niet online

CyBeR

💩

Xander2000 schreef op woensdag 02 december 2009 @ 00:45:
Vanmiddag zag ik op casper.frontier en KLM toestel met From: AMS To: AMS rond Schiphol cirkelen. Is dat een testvlucht oid? Er kwamen vandaag ook wat Fokkers over (op casper en visueel) die ik in dit deel van het luchtruim nog niet ben tegen gekomen.
Klinkt als een rondvlucht? Was 't een DC3 toevallig? :P

All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd

Xander2000 schreef op woensdag 02 december 2009 @ 00:45:
Het valt me op dat in veel crosswind landings filmpjes piloten het toestel lijken door te drukken. Ik vraag mezelf af of het de bedoeling is om zoveel risico te nemen.
Nee, dat is niet de bedoeling, als je het tenminste hebt over foto's/filmpjes waarbij het ècht (bijna) misgaat, zoals bij die (bijna) wingtip collission een paar posts geleden. Crosswindlandingen zien er vaak spectaculair uit, ook als er verder helemaal niets aan de hand is. Maar het is wel verklaarbaar waarom er soms toch een landing wordt doorgezet in situaties waarin het ècht niet verstandig is - hier is heel veel human factors onderzoek naar gedaan.

Het heeft er o.a. mee te maken dat het afbreken van een approach een tactisch besluit is (uitwijken naar een ander veld is een strategisch besluit) waarvoor je mentale capaciteit beschikbaar moet hebben. Als die mentale capaciteit echter wordt opgeslokt door allerlei ad-hoc handelingen en beslissingen (gas bijgeven omdat de snelheid te langzaam is, neus omlaag omdat je boven het glijpad vliegt, naar rechts sturen omdat de rechter vleugel omhoog komt, etc.) dan krijg je een vorm van tunnel-visie die die noodzakelijke tactische en strategische heroverwegingen volledig kan blokkeren.

Daarbij komt nog de "confirmation bias": doorgaan met plan A (het vliegtuig landen) kost minder denkkracht dan besluiten om over te gaan op plan B (de landing afbreken), ook als plan B in feite verstandiger is. Geen mens is immuun voor die problemen - zelfs de grootste aces kunnen in die valkuil trappen.

Hier een interessant artikel over deze fenomenen:
https://www.flightsafety.org/asw/dec06/asw_dec06_p28-33.pdf

Op basis van dit soort onderzoek zijn de criteria voor een "stabilized approach" aangescherpt en dit speelt natuurlijk een grote rol in CRM training.

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 02-12-2009 16:58 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Fly-guy
  • Registratie: Juni 2000
  • Niet online
Xander2000 schreef op woensdag 02 december 2009 @ 00:45:
Het valt me op dat in veel crosswind landings filmpjes piloten het toestel lijken door te drukken. Ik vraag mezelf af of het de bedoeling is om zoveel risico te nemen.
Hoe bedoel je dat? In filmpjes waarbij het fout gegaan is, of in het algemeen?
Vanmiddag zag ik op casper.frontier en KLM toestel met From: AMS To: AMS rond Schiphol cirkelen. Is dat een testvlucht oid? Er kwamen vandaag ook wat Fokkers over (op casper en visueel) die ik in dit deel van het luchtruim nog niet ben tegen gekomen.
Er worden wel eens testvluchten gedaan boven de zee, mogelijk dat je dat zag? Al is casper nog wel eens in de war heb ik het idee, of ryanair heeft een basis op Amsterdam en ze hebben de procedure om de nadering op 30.000 voet precies boven Schiphol te beginnen...
Banjy schreef op woensdag 02 december 2009 @ 00:43:
[...]
Nou ja moraal van zijn verhaal; ook de gezondheidszorg moet aan de CRM :+
Een fatsoenlijke no-blame reporting cultuur zou al een stuk helpen.. Al is justitie druk bezig dat ook bij de luchtvaart weg te halen...

[ Voor 15% gewijzigd door Fly-guy op 02-12-2009 10:46 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Floppie
  • Registratie: Oktober 2001
  • Laatst online: 19:17
Verwijderd schreef op woensdag 02 december 2009 @ 09:03:
[...]

Nee, dat is niet de bedoeling, als je het tenminste hebt over foto's/filmpjes waarbij het ècht (bijna) misgaat, zoals bij die (bijna) wingtip collission een paar posts geleden. Crosswindlandingen zien er vaak spectaculair uit, ook als er verder helemaal niets aan de hand is. Maar het is wel verklaarbaar waarom er soms toch een landing wordt doorgezet in situaties waarin het ècht niet verstandig is - hier is heel veel human factors onderzoek naar gedaan.

Het heeft er o.a. mee te maken dat het afbreken van een approach een tactisch besluit is (uitwijken naar een ander veld is een strategisch besluit) waarvoor je mentale capaciteit beschikbaar moet hebben. Als die mentale capaciteit echter wordt opgeslokt door allerlei ad-hoc handelingen en beslissingen (gas bijgeven omdat de snelheid te langzaam is, neus omlaag omdat je boven het glijpad vliegt, naar rechts sturen omdat de rechter vleugel omhoog komt, etc.) dan krijg je een vorm van tunnel-visie die die noodzakelijke tactische en strategische heroverwegingen volledig kan blokkeren.

Daarbij komt nog de "confirmation bias": doorgaan met plan A (het vliegtuig landen) kost minder denkkracht dan besluiten om over te gaan op plan B (de landing afbreken), ook als plan B in feite verstandiger is. Geen mens is immuun voor die problemen - zelfs de grootste aces kunnen in die valkuil trappen.

Hier een interessant artikel over deze fenomenen:
https://www.flightsafety.org/asw/dec06/asw_dec06_p28-33.pdf

Op basis van dit soort onderzoek zijn de criteria voor een "stabilized approach" aangescherpt en dit speelt natuurlijk een grote rol in CRM training.
Bedoel je niet continuation bias? Ofwel go-minded zijn.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

Grappig, men is kennelijk bezig met een viermotorig vliegtuig dat word aangedreven door zonne-energie, de Solar Impulse

Afbeeldingslocatie: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Maquette_HB-SIA_-_Solar_Impulse.jpg/800px-Maquette_HB-SIA_-_Solar_Impulse.jpg

Impressie met low-speed tests:



Officiele site van het project: http://www.solarimpulse.com/

Vraag me af of dit soort dingen ooit commercieel exploiteerbaar zullen worden?

[ Voor 21% gewijzigd door wildhagen op 02-12-2009 19:41 ]

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd

High-res Airbus: http://interfacelift.com/.../2098/dawn_departure.html

[ Voor 37% gewijzigd door Verwijderd op 02-12-2009 22:54 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Devil
  • Registratie: Oktober 2001
  • Niet online

Devil

King of morons

Xander2000 schreef op woensdag 02 december 2009 @ 00:45:
Vanmiddag zag ik op casper.frontier en KLM toestel met From: AMS To: AMS rond Schiphol cirkelen. Is dat een testvlucht oid? Er kwamen vandaag ook wat Fokkers over (op casper en visueel) die ik in dit deel van het luchtruim nog niet ben tegen gekomen.
KLM en Martinair maintenance zitten op Schiphol. Na bepaald onderhoud zijn testvluchten nodig om alle systemen te testen. Ook komt het soms voor dat er een testvlucht nodig is om een technisch probleem te kunnen trouble shooten.

After all, we are nothing more or less than what we choose to reveal.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • EXX
  • Registratie: Juni 2001
  • Laatst online: 07-10 21:04

EXX

EXtended eXchange

Naast Casper is een ander Air Situation Picture hier te bekijken.

For it is the doom of men that they forget...           Huidige en vroegere hardware specs         The Z80 is still alive!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Thetallguy
  • Registratie: November 1999
  • Niet online
Air Tahiti Nui vliegt de komende paar dagen voor Surinam Airways. Vanmiddag kwam de A340 aan op AMS, mooie kist :)

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • JeroenH
  • Registratie: Januari 2003
  • Laatst online: 22:55
Er is geen topic op Tweakers over functionele vliegtuigmodelbouw, of wel? Ik vroeger veel modelbouwvliegtuigen ontworpen, gebouwd en gevlogen en nu na een hiaat van een jaar of tien een helicopter gekocht. Maar het lijkt alsof er op Tweakers niet over gesproken wordt.

Ik zal wel weer niet goed gezocht hebben... ;)

Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 4x HomeWizard plug-in batterij, totaal 10,8 kWh / 3200 watt / 3200 watt, aansturing met Home Assistant - Renault Twizy ± 10000 km per jaar


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Tsuru
  • Registratie: November 2001
  • Niet online

Tsuru

Sim Warrior

Thetallguy schreef op dinsdag 08 december 2009 @ 16:51:
Air Tahiti Nui vliegt de komende paar dagen voor Surinam Airways. Vanmiddag kwam de A340 aan op AMS, mooie kist :)
Ik zag hem ook ja... ik dacht al zoiets :P Niet veel clubs die met A340's op schiphol vliegen.

Is de "echte" SLM A340 al op EHAM geweest?

Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • CyBeR
  • Registratie: September 2001
  • Niet online

CyBeR

💩

Tsuru schreef op woensdag 09 december 2009 @ 17:32:
[...]
Ik zag hem ook ja... ik dacht al zoiets :P Niet veel clubs die met A340's op schiphol vliegen.

Is de "echte" SLM A340 al op EHAM geweest?
CX heeft 't een tijdje gedaan (CX270/271) maar da's tegenwoordig een 744. Fijne kisten, wel. Veel beter dan een 744.

[ Voor 6% gewijzigd door CyBeR op 09-12-2009 17:36 ]

All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Thetallguy
  • Registratie: November 1999
  • Niet online
Tsuru schreef op woensdag 09 december 2009 @ 17:32:
[...]
Ik zag hem ook ja... ik dacht al zoiets :P Niet veel clubs die met A340's op schiphol vliegen.

Is de "echte" SLM A340 al op EHAM geweest?
Gisteren dus 2 vlak bijelkaar. 8-) Die van Tahiti die aankwam vanuit Parijs, en de hele witte van HiFly die de vlucht uit Paramaribo van gisteren deed :)

Die van SLM stond pas nog op Oost, denk nu nog steeds eigenlijk aangezien de papierwinkel nog niet rond is.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Floppie
  • Registratie: Oktober 2001
  • Laatst online: 19:17
CyBeR schreef op woensdag 09 december 2009 @ 17:35:
[...]


CX heeft 't een tijdje gedaan (CX270/271) maar da's tegenwoordig een 744. Fijne kisten, wel. Veel beter dan een 744.
Wat is er beter dan?

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • CyBeR
  • Registratie: September 2001
  • Niet online

CyBeR

💩

Ten eerste is 't binnenin stiller, ten tweede (en imo belangrijker) heeft airbus veel fijnere plaatsing van stoelen. Die is zo dat je altijd maar over maximaal één persoon heen hoeft te klimmen om bij 't gangpad te komen. 2-4-2, dus: WA-AMMA-AW (Window, Aisle, Middle). Op een paar plekjes na is nagenoeg de hele 747 3-4-3. Extra stoele n dus wel, maar minder comfort. Dat is in bijna alle widebody airbussen zo, alleen de A380 doet ook opeens 3-4-3 vanwege de extra breedte.

En CX heeft een wat betere seat pitch dan de gemiddelde KLM, maar dat heeft niets met de A340 an sich te maken natuurlijk.

Oh, en A340's stijgen lekker langzaam op zodat je extra lang van 't uitzicht kunt genieten ;)

edit:
AHEM. Eiland versus gangpad. Righto.

[ Voor 18% gewijzigd door CyBeR op 09-12-2009 20:03 ]

All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Thetallguy
  • Registratie: November 1999
  • Niet online
aisle :P

Turkish komt trouwens ook nog weleens met een A340, hoewel in het winterseizoen iets minder vaak.

[ Voor 86% gewijzigd door Thetallguy op 09-12-2009 20:52 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Wouter!
  • Registratie: Maart 2001
  • Laatst online: 13:37
Ik zat begin september in een A340-300 van Air France maar vond dat nou niet echt fantastisch hoor :/. Misschien kwam 't doordat ik achterin zat op 43A (in F-GLZP). Als m'n voorganger z'n stoel achteruit zette dan was ik genoodzaakt om hem minstens net zo ver achteruit te zetten omdat anders het schermpje tegen m'n neus aan zat of anders in elk geval de kijkhoek op 't schermpje zodanig werd dat ik niets meer kon zien. Qua geluid, al zat ik achter de motoren, viel het me ook tegen omdat ik de film zonder ondertiteling niet fatsoenlijk kon volgen. Het geruis overstemde het geluid van de film en als ik het volume omhoog schroefde dan vervormde het geluid zodanig dat er helemaal niets meer van was te verstaan. De beugels van het klaptafeltje en het opbergvak in de stoel voor me, waar ik enkele tijdschriften in had gestopt, zaten ook enigszins in de weg ... en ik heb erg korte benen (spijkerbroek lengte 30) waardoor ik daar normaal nooit last van heb. Bovendien zit er onder de stoel een behoorlijk grote kast voor het In Flight Entertainment systeem, die zit echt in de weg en die was ik in andere toestellen veel kleiner gewend (niet storend). De beleving van de seat-pitch was in elk geval veel krapper dan in andere toestellen waar ik in heb gereisd. Om er dan nog maar een schepje bovenop te doen vond ik de service van het Air France cabinepersoneel ook niet echt om over naar huis te schrijven. Als klap op de vuurpijl moesten we tijdens een tussenlanding in Bangkok (onderweg naar Ho Chi Minh City) anderhalf uur in het toestel blijven zitten, terwijl een schoonmaakploeg het toestel afwerkte. We moesten letterlijk onze benen optrekken voor de stofzuigers :X.

Ik heb bijvoorbeeld twee keer in de 777-300ER van KLM gevlogen, waar veel mensen op afgeven vanwegde de 3-4-3 indeling, maar dat was in mijn beleving een stuk comfortabeler. M'n prettigste vlucht tot op heden was op stoel 30J in de A330-200 van KLM :). Daar kon ik echt languit liggen :P.

[ Voor 69% gewijzigd door Wouter! op 10-12-2009 11:18 ]


  • Pinin
  • Registratie: Januari 2004
  • Laatst online: 24-09 10:29

Pinin

Historie | Luxe | Duurzaam

over 777 gesproken, waar vliegt JAL mee van AMS naar NRT?

De stoelindeling leek mij 3-2-1-3 > kan dit?

[ Voor 8% gewijzigd door Pinin op 10-12-2009 16:32 ]

www.casarodriguillo.com


  • Thetallguy
  • Registratie: November 1999
  • Niet online
JAL vliegt met de 777-200 naar Amsterdam, heel soms een -300. Stoelindeling is een normale 3-4-3.

3-2-1-3 is een beetje onlogisch, hiermee zou je ook op 3 gangpaden uitkomen en dat is ook niet echt economisch :)

  • Pinin
  • Registratie: Januari 2004
  • Laatst online: 24-09 10:29

Pinin

Historie | Luxe | Duurzaam

Lijkt mij ook logisch maar toen ik mijn stoel moest kiezen kwam deze indeling. Je ziet dat de rij naast plek 2 een kruis heeft, wat is dat? Of zijn de zitplaatsen hier naast beter? Ik heb lange benen en wil graag aan gangpad. natuurlijk is alle nooduitgangplek al bezet.
Afbeeldingslocatie: http://auto.kettingonline.nl/plek.jpg
Nog iets, is het beter om een speciale maaltijd te kiezen of gewoon standaard? We zijn nergens alergisch voor en lusten alles/veel.

[ Voor 36% gewijzigd door Pinin op 10-12-2009 21:30 ]

www.casarodriguillo.com


  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

Bizar toeval: http://www.guardian.co.uk...france-plane-mayday-alert

Op bijna dezelfde plek (enkele kilometers verwijderd) waar een tijd terug die A330 van Air France Flight 447 is verongelukt heeft wederom een A330 van Air France (dit keer Flight 445) een 'mayday' gegeven, hoewel de pitotbuizen voor de verandering eens wel schenen te werken bij dit exemplaar.

Het is daar toch de Bermuda Triangle niet? :P

Virussen? Scan ze hier!


  • Thetallguy
  • Registratie: November 1999
  • Niet online
Pinin schreef op donderdag 10 december 2009 @ 21:18:
Lijkt mij ook logisch maar toen ik mijn stoel moest kiezen kwam deze indeling. Je ziet dat de rij naast plek 2 een kruis heeft, wat is dat? Of zijn de zitplaatsen hier naast beter? Ik heb lange benen en wil graag aan gangpad. natuurlijk is alle nooduitgangplek al bezet.
[afbeelding]
Nog iets, is het beter om een speciale maaltijd te kiezen of gewoon standaard? We zijn nergens alergisch voor en lusten alles/veel.
Ah wacht, ik keek net bij de gewone -200, naar Amsterdam is met de -200ER, die heeft inderdaad een 3-3-3 opstelling :)

Ze gebruiken dan de F-rij niet en daardoor wordt deze met een kruis weergegeven.

Verwijderd

Pinin schreef op donderdag 10 december 2009 @ 21:18:
Je ziet dat de rij naast plek 2 een kruis heeft, wat is dat?
Een muurtje :) Ik zat ooit in een combi-747 met zo'n scheiding in het midden en de dame naast me zei dat het wel een erg smal vliegtuig was. :p

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Fly-guy
  • Registratie: Juni 2000
  • Niet online
wildhagen schreef op donderdag 10 december 2009 @ 21:43:
Bizar toeval: http://www.guardian.co.uk...france-plane-mayday-alert

Op bijna dezelfde plek (enkele kilometers verwijderd) waar een tijd terug die A330 van Air France Flight 447 is verongelukt heeft wederom een A330 van Air France (dit keer Flight 445) een 'mayday' gegeven, hoewel de pitotbuizen voor de verandering eens wel schenen te werken bij dit exemplaar.

Het is daar toch de Bermuda Triangle niet? :P
Nee, maar wel de ITCZ, een gebied met veel turbulentie, buien en ander atmosferisch gespuis...
De twee vliegtuigen vlogen dezelfde route, dus op zich neit zo gek dat de twee plekken aardig overeenkomen...

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Tsuru
  • Registratie: November 2001
  • Niet online

Tsuru

Sim Warrior

Volgens Flight is op dit moment is de A400M net aan zijn eerste vlucht begonnen :)

http://www.flightglobal.c...0m-moving-in-seville.html

Ik denk dat het klopt, zowel airbus.com als airbusmilitary.com liggen plat :P

Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

Was eerder deze week idd aangekondigd (o.a. op Luchtvaartnieuws.nl) dat hij vandaag idd zijn eerste vlucht zou maken, als de weersomstandigheden het toelieten: http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=33034

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd

Lijkt erop dat meer nieuwe toestellen voor het eerst het luchtruim gaan kiezen zo vlak voor het einde van 't jaar.
Ook de 787 (Dreamliner) staat in de planning (15e):
http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=33054

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Tsuru
  • Registratie: November 2001
  • Niet online

Tsuru

Sim Warrior



8)

Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Bolk
  • Registratie: Februari 2001
  • Niet online

Bolk

Change the equation.

Nice! Nu de 787 en de 748 nog :)

Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd

Zit er al een 748 in elkaar eigenlijk? Of zijn ze nog vollop bezig met de 787?

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

Verwijderd schreef op vrijdag 11 december 2009 @ 17:43:
Zit er al een 748 in elkaar eigenlijk? Of zijn ze nog vollop bezig met de 787?
Ja, er zit al een 747-800 in elkaar:
In October 2009, Boeing announced that it had delayed first flight on the 747-8 until first quarter 2010 and delayed 747-8I delivery. The company took a $1 billion charge for this delay. In response, launch customer Cargolux told the Wall Street Journal it still intended to take delivery of the thirteen freighters it had ordered; Lufthansa confirmed its commitment to the passenger version. On November 12, 2009, Boeing announced that Cargolux's first airplane was fully assembled and entering the Everett plant's paint shop. It will undergo flight testing prior to delivery
Van de wiki-pagina.

En dit is hem:

Afbeeldingslocatie: http://www.asdnews.com/data_news/ID24444_600.jpg

Afbeeldingslocatie: http://www.aircargoworld.com/var/ezflow_site/storage/images/news/747-800-freighter-finds-milestone/111912-1-eng-GB/747-800-Freighter-Finds-Milestone_large.jpg

[ Voor 13% gewijzigd door wildhagen op 11-12-2009 17:54 ]

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd

Gezien de datum snap ik nu waarom ik dat bericht heb gemist. :)
Was toen op vakantie in China.

Mooi om de voortgang te zien! Hopelijk binnenkort met een mooi kleurtje erop en een pax versie!

Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd

Hier nog een mooie video van de eerste A400M vlucht:

http://www.a400m.com/Multimedia/VideoGallery.aspx

(Zie "A400M Best of the day" link.)

Ik vraag me wel af wat de gedachte is achter die kip op 2:40. :D

[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 11-12-2009 20:34 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Tsuru
  • Registratie: November 2001
  • Niet online

Tsuru

Sim Warrior

Gewoon for good luck. :) Bij onze nieuwste sim hadden we tot acceptatie/certificatie een pluche rat aan boord en bij/in de kabinetten :P

[ Voor 9% gewijzigd door Tsuru op 11-12-2009 21:32 ]

Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • mrsar
  • Registratie: September 2000
  • Laatst online: 14:55

mrsar

waar een sar is,is een wodka

wildhagen schreef op vrijdag 11 december 2009 @ 17:53:
[...]


Ja, er zit al een 747-800 in elkaar:


[...]


Van de wiki-pagina.

En dit is hem:

[afbeelding]

[afbeelding]
blijft vet om te zien,ook omdat ik daar heb gelopen :P idee van de dreamliner gezien,mooi vliegtuig(in het visitor gedeelte hebben ze de binnenkant nagebouwd)(en mijn werkgever maakt de ramen in de dreamliner,geen shuifjes meer :P )

[ Voor 10% gewijzigd door mrsar op 12-12-2009 16:26 ]

steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189 / xbox : mrsar1


Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd

lucky you! :)

Doen ze eigenlijk public tours door de fabriek?
Zou ik best wel eens willen zien namelijk!

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Bolk
  • Registratie: Februari 2001
  • Niet online

Bolk

Change the equation.

Verwijderd schreef op zondag 13 december 2009 @ 00:06:
lucky you! :)

Doen ze eigenlijk public tours door de fabriek?
Zou ik best wel eens willen zien namelijk!
Bij Airbus wel iig. Ik ben zelf in Hamburg geweest (assembly line A320/330), mega gaaf!

Volgens mij doet Boeing het ook...

[ Voor 3% gewijzigd door Bolk op 13-12-2009 01:42 ]

Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

De 787 heeft gisteren zijn eerste succesvolle hogesnelheids taxi-test doorstaan:

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • SnowDude
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 09-10 10:25
wildhagen schreef op vrijdag 11 december 2009 @ 17:53:
[...]
Ja, er zit al een 747-800 in elkaar:

En dit is hem:

[afbeelding]

[afbeelding]
Ik mis de winglets? Die zorgen toch voor een lager verbruik, of is het design van de hele vleugel aangepast?

All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • CyBeR
  • Registratie: September 2001
  • Niet online

CyBeR

💩

SnowDude schreef op zondag 13 december 2009 @ 15:03:
[...]
Ik mis de winglets? Die zorgen toch voor een lager verbruik, of is het design van de hele vleugel aangepast?
748 heeft raked wingtips. In de 2e foto kun je er eentje zien (links), de andere zit er nog niet op.

[ Voor 12% gewijzigd door CyBeR op 13-12-2009 15:26 ]

All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • SalimRMAF
  • Registratie: November 2005
  • Laatst online: 08-10 21:24

SalimRMAF

SpaceX - 4K

wildhagen schreef op zondag 13 december 2009 @ 14:37:
De 787 heeft gisteren zijn eerste succesvolle hogesnelheids taxi-test doorstaan:

[video]
Gisteren? Volgens mij heeft Boeing met de ANA 787 allaaaang een high speed testritje gemaakt:

Gulfstream G650


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

Dat waren dus low speed test (zie de intro-cue van jouw video), die van gisteren was een high speed test.

Zie ook dit persbericht van Boeing: http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=991

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Tsuru
  • Registratie: November 2001
  • Niet online

Tsuru

Sim Warrior

Er is nog een filmpje van een andere test, met na spoiler deployment een kleine rotatie/derotatie :P

[Vimeo: http://vimeo.com/8142299?hd=1]

Volgens Flight gaat het de 15e echt gebeuren :)

Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd

Zijn er ook al tijden bekend voor de 15e?
En is er een eventuele live feed beschikbaar?
Zou wel leuk zijn om dat live te volgen! :)

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • aerofreak
  • Registratie: Januari 2006
  • Laatst online: 20:34

aerofreak

Steve Jobs

Tsuru schreef op zondag 13 december 2009 @ 15:56:
Er is nog een filmpje van een andere test, met na spoiler deployment een kleine rotatie/derotatie :P

[video]

Volgens Flight gaat het de 15e echt gebeuren :)
Ik vind haar mooi.....
Verwijderd schreef op zondag 13 december 2009 @ 16:24:
Zijn er ook al tijden bekend voor de 15e?
En is er een eventuele live feed beschikbaar?
Zou wel leuk zijn om dat live te volgen! :)
Zo moeilijk is dat toch niet te vinden :P
Boeing 787 raast met grote snelheid over de baan (video/foto)
13-12-2009

EVERETT - Vliegtuigbouwer Boeing heeft zaterdag succesvolle taxi-tests op hoge snelheid uitgevoerd met de 787 Dreamliner. Dat maakte het bedrijf zondag (13 december) bekend. Naar aanleiding van de succesvole tests staat de lang verwachte eerste vlucht gepland voor dinsdag 15 december om 10 uur lokale tijd op Paine Field in Everett. De enige spelbreker voor de eerste vlucht kan het weer zijn.

"When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return"
~Leonardo Da Vinci~


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Dani86
  • Registratie: Februari 2007
  • Laatst online: 08-10 22:17

Dani86

AeroGeek

hihihihi @ KL 1853

Ryzen 5 7500F - 32GB RAM @ 6000 MHz - RX7700XT - WD SN770 1TB nvme


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Banjy
  • Registratie: Januari 2005
  • Laatst online: 09-10 12:59
salimrmaf schreef op zondag 13 december 2009 @ 15:43:
[...]


Gisteren? Volgens mij heeft Boeing met de ANA 787 allaaaang een high speed testritje gemaakt:

[video]
Zie ik daar nou een RollsRoyce motor, het zou toch de GEnx van General Electric worden?

Never mind wikipedia geeft mij al het antwoord :P
The two different engine models compatible with the 787 will use a standard electrical interface to allow an aircraft to be fitted with either Rolls-Royce or General Electric engines. linkje

Photography Portfolio Straaljager filmpje


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Thetallguy
  • Registratie: November 1999
  • Niet online
Dat is die naar Bologna en ik denk dat je 5 december bedoelt toch? :P

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Dani86
  • Registratie: Februari 2007
  • Laatst online: 08-10 22:17

Dani86

AeroGeek

Thetallguy schreef op maandag 14 december 2009 @ 09:54:
[...]


Dat is die naar Bologna en ik denk dat je 5 december bedoelt toch? :P
hehe ja die :)

Ryzen 5 7500F - 32GB RAM @ 6000 MHz - RX7700XT - WD SN770 1TB nvme


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online

wildhagen

Blablabla

Tsuru schreef op woensdag 09 december 2009 @ 17:32:
[...]

Is de "echte" SLM A340 al op EHAM geweest?
Nee, hij is nog niet gecertificeerd, dat zou volgende week moeten gebeuren:
Surinam Airways (SLM) is van plan om al in 2010 een tweede toestel te gaan inzetten op de route Amsterdam-Paramaribo. Dat heeft bestuursvoorzitter Leo Brunswijk van de Surinaamse luchtvaartmaatschappij gezegd bij de officiële doopceremonie van SLM’s nieuwe Airbus A340-300 ‘Palulu’ op de luchthaven Johan Adolf Pengel van Paramaribo.

Brunswijk meldt in Surinaamse media dat de perspectieven voor uitbreiding van het passagiersaanbod “zeer goed” zijn en het vooral kunst is goed in te spelen op de pieken en de dalen in het aanbod. “Laat me verklappen dat wij in 2010 doorgaan met de uitbreiding, we plaatsen nog een vliegtuig op de Mid-Atlantische route”, aldus Brunswijk tegenover Waterkant.

De van ILFC geleasde A340 vervangt de Boeing 747-300, die onlangs buiten dienst is gesteld. Omdat de eigen A340 nog niet is gecertificeerd door de Surinaamse luchtvaartautoriteit, heeft SLM elders vervangende capaciteit moeten inhuren. Zo heeft SLM gebruikgemaakt van A340’s van HiFly en Air Tahiti Nui. Ook heeft ArkeFly in opdracht van SLM extra vluchten uitgevoerd. Naar verwachting wordt ‘Palulu’ vanaf komende week ingezet.

SLM heeft het aantal wekelijkse vluchten op de Mid-Atlantische route uitgebreid tot vier. Wanneer een tweede toestel in dienst wordt genomen breidt SLM het aantal vluchten verder uit. KLM is de enige concurrent op de route Amsterdam-Paramaribo.
Zie http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=33103

Aankomst en overdracht van de A340 "Palulu" aan SLM:

Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • CyBeR
  • Registratie: September 2001
  • Niet online

CyBeR

💩

Hmm? Vriendin van mij heeft AMS-PBM toch echt met MartinAir gedaan hoor.

Hoewel dat strict gezien ook KLM is natuurlijk.

All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Freak187
  • Registratie: November 2000
  • Laatst online: 00:35

Freak187

geen

CyBeR schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 12:44:
Hmm? Vriendin van mij heeft AMS-PBM toch echt met MartinAir gedaan hoor.

Hoewel dat strict gezien ook KLM is natuurlijk.
Surinam is als een gek aan het subcharteren. Ze hebben passagiers geboekt op de capaciteit van een 747-300, maar de A340 heeft veel minder stoelen. Er zijn dus gigantisch veel mensen overboekt. ArkeFly heeft ook voor ze gevlogen inderdaad, uiteindelijk uitgevoerd door een Thomson 767.

Kia Niro-EV 2024


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • CyBeR
  • Registratie: September 2001
  • Niet online

CyBeR

💩

Freak187 schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 12:48:
[...]


Surinam is als een gek aan het subcharteren. Ze hebben passagiers geboekt op de capaciteit van een 747-300, maar de A340 heeft veel minder stoelen. Er zijn dus gigantisch veel mensen overboekt. ArkeFly heeft ook voor ze gevlogen inderdaad, uiteindelijk uitgevoerd door een Thomson 767.
Dat was vrij ruim voordat PY's 747 buiten dienst ging. Zo te zien was 't wel iets wat niet 100% de reguliere dienstregeling is, of iig niet meer. Maar goed ook trouwens, die kist stond met een dag vertraging nog in Parimaribo terwijl zij aankwam :P

[ Voor 8% gewijzigd door CyBeR op 15-12-2009 12:51 ]

All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • BamSlam_
  • Registratie: Juni 2001
  • Niet online
Verwijderd schreef op zondag 13 december 2009 @ 16:24:
Zijn er ook al tijden bekend voor de 15e?
En is er een eventuele live feed beschikbaar?
Zou wel leuk zijn om dat live te volgen! :)
17:40GMT (NL-tijd 18:40) volgens de Boeing website. Daar is ook een live feed beschikbaar.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Thetallguy
  • Registratie: November 1999
  • Niet online
wildhagen schreef op dinsdag 15 december 2009 @ 12:36:
[...]


Nee, hij is nog niet gecertificeerd, dat zou volgende week moeten gebeuren:


[...]
Hij is al wel geweest alleen niet op een operationele vlucht.

Vandaag vloog Air Tahiti Nui PBM-AMS nog, geen idee wat er verder volgt deze week, Surinam zelf al dus wellicht?

Morgen vertrekt de 747 naar de Amerikaanse woestijn overigens.

[ Voor 7% gewijzigd door Thetallguy op 15-12-2009 14:50 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

Verwijderd

Om 11:00 kun je de 747 uitzwaaien ja.
Helaas aan het werk dus dat zal niet gaan lukken.
Pagina: 1 ... 39 ... 130 Laatste

Dit topic is gesloten.