:strip_exif()/u/259931/stuiterbal2.gif?f=community)
/u/22388/header-logo.png?f=community){kind=logo}
Ach, nette buitenlanding in een nette akker. Kan niets anders zeggen dan volgens het boekje (voor zover van een foto te beoordelen).
Wel prima aangepakt lijkt me, kistje ziet er ook niet beschadigd uit.
@bolk, dan zou er al 700kg weggevloeid zijn toch? Dat vind ik een hoop brandstof..
[ Voor 30% gewijzigd door Dani86 op 25-05-2009 11:18 ]
Ryzen 5 7500F - 32GB RAM @ 6000 MHz - RX7700XT - WD SN770 1TB nvme
:strip_icc():strip_exif()/u/80211/crop625154a54bd09_cropped.jpg?f=community)
Als het aan het einde van de vlucht op die 700KG aankomt gaat er ook iets niet goed. Als je dan even moet cirkelen heb je al een probleem.
Ik gok dat 700KG brandstof verliezen vast niet een grote impact heeft op de reserve.
[ Voor 51% gewijzigd door AtleX op 25-05-2009 13:51 ]
Sole survivor of the Chicxulub asteroid impact.
Verwijderd
700 kg uit balans, niet 700 kg resterend.:
Als het aan het einde van de vlucht op die 700KG aankomt gaat er ook iets niet goed. Als je dan even moet cirkelen heb je al een probleem.
700 kg zou voor een 747 trouwens relatief weinig zijn, die heeft volgetankt 200 000 liter.
Stel dat er geen plantjes stonden, dan zou je moeilijk kunnen zien hoe de aarden groeven lopen, als je dan in de andere richting zou landen (90°) zou het niet zo goed afgelopen zijn denk ik.
[ Voor 34% gewijzigd door Verwijderd op 25-05-2009 11:41 ]
Als je aan het einde 700kg te kort komt doe je iets verkeerd. Stel dat je een fuel leak hebt in een wing, dan lijkt het me erg onverstandig om door te gaan naar je destination:
Als het aan het einde van de vlucht op die 700KG aankomt gaat er ook iets niet goed. Als je dan even moet cirkelen heb je al een probleem.
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
Bedankt voor het opzoeken
Bij dat ongeluk hebben ze echt ontzettend veel mazzel gehad, anders waren ze gewoon in de oceaan gestort. En dat loopt meestal erg slecht af.
Maar ik ben toch wel benieuwd: het lijkt me nogal vervelend vliegen met 1 volle en 1 lege vleugel. Je kan de brandstof natuurlijk gedeeltelijk naar de centrale tank pompen om het iets op te heffen, maar vooral de landing lijkt me nogal tricky.
:strip_exif()/u/77369/crop5c9e19bb76f02_cropped.gif?f=community)
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 4x HomeWizard plug-in batterij, totaal 10,8 kWh / 3200 watt / 3200 watt, aansturing met Home Assistant - Renault Twizy ± 10000 km per jaar
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 4x HomeWizard plug-in batterij, totaal 10,8 kWh / 3200 watt / 3200 watt, aansturing met Home Assistant - Renault Twizy ± 10000 km per jaar
/u/38502/icon.JPG?f=community){kind=icon}
Bij de Fokker krijg je hem bij 300kg. Dat is maar 9 minuten vliegtijd, dus dan ben je er vroeg genoeg bij.:
@Mcdavid, was jij dat?
Wel prima aangepakt lijkt me, kistje ziet er ook niet beschadigd uit.
@bolk, dan zou er al 700kg weggevloeid zijn toch? Dat vind ik een hoop brandstof..
Ik heb laatst in de sim een Fokker geland met de maximale hoeveelheid brandstof in 1 tank en de andere tank leeg. Dit in combinatie met de maximum toegestane hoeveelheid crosswind (van de 'verkeerde' kant). En dit was lastig, maar goed te doen. Je hebt dan gewoon volledige stuur uitslag nodig bij het landen en het voelt allemaal heel erg verkeerd, maar het werkt wel.
After all, we are nothing more or less than what we choose to reveal.
:
@Mcdavid, was jij dat?
Wel prima aangepakt lijkt me, kistje ziet er ook niet beschadigd uit.
Ja dat was ik (net achter de boer)!
En idd, keurige akker van 420 meter, pal op de wind. Geen schade aan het vliegtuig en ook niet noemenswaardig voor de boer.
Het enige wat er van te zeggen valt, is dat de thermiekcondities eigenlijk wel een beetje marginaal waren voor een eerste overlandvlucht. Maargoed je bent jong en je wilt wat heh
Oh ja, laatst nog met een zweefvlieger gesproken. Heb je je 5-uurs vlucht al gehaald, of was je daar mee bezig?
5-uurs vlucht heb ik nog niet, heb nog nooit de behoefte gehad om daar een poging toe te wagen!
:strip_exif()/u/39854/Tanden_60.gif?f=community)
Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!
Verwijderd
Kan je meteen nog een leuke boerendochter ontmoeten.
Of was dat de boerin rechts op de foto?
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Atmosfeer zag er echt bizar uit gisteren.
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
:strip_icc():strip_exif()/u/31704/zinloos.jpg?f=community)
Wat kost zoiets eigenlijk per dag? Vast meer dan op P3 / lang parkeren
| | | · | | · | | · | | · | | | : | | |·| |·| |·| |·|
Geen idee, dat moet je aan Schiphol vragen:
[...]
Wat kost zoiets eigenlijk per dag? Vast meer dan op P3 / lang parkeren
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
Sorry.:
[...]
I know, ik wilde enkel zien of er iemand zou intrappen.
* Tha_T terug in leech-modus gaat
Ws. minder dan bijna leeg vliegen:
[...]
Geen idee, dat moet je aan Schiphol vragen
mbt. hoeveel kisten er op de buffers staan de laatste tijd (echt om te huilen).
Ryzen 5 7500F - 32GB RAM @ 6000 MHz - RX7700XT - WD SN770 1TB nvme
Mja, het zijn barre tijden. En in de luchtvaart moet de grootste klap nog gaan komen...:
[...]
Ws. minder dan bijna leeg vliegen
mbt. hoeveel kisten er op de buffers staan de laatste tijd (echt om te huilen).
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
Hmm das zuur!
Ik ken wel wat mensen die daar vliegen, hopelijk zijn die nog in orde...Wij hebben idd het zekere voor het onzekere genomen, en de hele vloot naar binnen gebonjourd toen die ellende over kwam!
/u/34216/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
Zelfs daar moet je heel erg mee oppassen. Op Hilversum is een keer een piloot door de bliksem getroffen toen hij snel een vliegtuig in de hangar wilde zetten. Eigenlijk moet je bij de eerste tekenen van onweer gewoon inpakken en wegwezen. Op Schiphol geld ook meteen een afhandelverbod bij onweer binnen een straal van X km.:
[...]
Hmm das zuur!
Wij hebben idd het zekere voor het onzekere genomen, en de hele vloot naar binnen gebonjourd toen die ellende over kwam!
After all, we are nothing more or less than what we choose to reveal.
Bijna goed: geen op grote schaal produceerbaar en betaalbaar alternatief voor kerosine nadat de olie over 20-30 jaar opgebruikt is? (20-30 jaar is voor eigen rekening, en het begrip 'op' is in dit geval ook discutabel, eerder 'uiterst schaars en duur').:
Geen alternatief voor kerosine nadat de olie over 20-30 jaar opgebruikt is?
Maar ik ben het met de oorspronkelijke poster eens; in de luchtvaart moet de grootste klap nog komen.
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 4x HomeWizard plug-in batterij, totaal 10,8 kWh / 3200 watt / 3200 watt, aansturing met Home Assistant - Renault Twizy ± 10000 km per jaar
Oh sorry, had eroverheen gelezen. Wat ik begrepen had van RTL-Z was dat toen ze een onderwerp hadden over AF-KLM dat de luchtvaart altijd iets achter de economie aanhobbelt. Of het klopt weet ik niet precies, alhoewel ik het wel eens vaker gehoord. Maar misschien heb ik m'n mond te snel open getrokken
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
/u/27804/crop57fe76b81068a_cropped.png?f=community)
Xtool D1 10w laser cutter - IoT moet nooit op internet - 4x HomeWizard plug-in batterij, totaal 10,8 kWh / 3200 watt / 3200 watt, aansturing met Home Assistant - Renault Twizy ± 10000 km per jaar
edit: Daarbij denk ik bovendien niet dat het op bv. Lelystad sneller zal gaan als daar een Seneca op zijn snufferd gaat.
[ Voor 44% gewijzigd door Tsuru op 01-06-2009 00:47 ]
Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!
Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!
:strip_exif()/u/9676/12.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23977/ski.jpg?f=community)
. Als ze 'm weer gevonden zouden hebben dan had er toch al wel wat meer nieuws moeten zijn inmiddels ...Het zou het eerste fatale incident tijdens operationele dienst zijn van een A330 waarbij ook passagiers zijn betrokken. Maar goed, voorlopig is het nog speculeren ...
:strip_icc():strip_exif()/u/9591/space.jpg?f=community)
HUH!?!?!??!
Die kist is ergens de oceaan ingedoken, no doubt.
Wat ik raar vind (als de geruchten waar zijn over bliksem en turbulentie) dat de piloten of ATC niet hebben besloten om een andere route te kiezen.
Kia Niro-EV 2024
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Enige reden waarom ze de laatste tijd zo vaak hier laag langs sturen? (ik hoor er net weer 1 over komen trouwens
)
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_exif()/u/6811/123.gif?f=community)
Uiteindelijk kwam er na ongeveer 35 minuten eindelijk een definitieve landing. Nadat iedereen toch wel opgelucht was na deze landing, kwam de Ryanair piloot toch met een aparte mededeling: "Oh, it seems this is not Brescia, we are in Verona!". Zo'n 120 km verder dan onze oorspronkelijke bestemming! Vraag me af of er daadwerkelijk een noodsituatie of iets dergelijks is geweest. Om de kalmte in het vliegtuig te bewaren zou je de mededeling "no fuel left" toch als laatste informatie gebruiken? Ik maak de laatste jaren toch zo'n 20 vluchten per jaar (tot nu toe 13 and counting dit jaar, maar dit toch ook nog nooit meegemaakt, uiteindelijk zeker 30 minuten op slechts één of anderhalve kilometer hoogte gevlogen, in de regen met wat turbulentie - wat toch zorgde voor bezorgde blikken en zelfs sommige mensen een zucht van verlichting (annex licht gillen) lieten horen tijdens het landen. En dan op een ander vliegveld dan oorspronkelijk was aangekondigd!
Het vervolg die avond was overigens wel typisch Ryanair, wat ik overigens nog wel een goede maatschappij vind.. voor dat geld kan je nu eenmaal niet alles verwachten. Na de landing ongeveer drie kwartier in het vliegtuig moeten blijven zitten, omdat ze wilden kijken of er getankt kon worden en alsnog vaart kon worden gemaakt naar Bergamo. Dat kon uiteindelijk niet, dus iedereen eruit en er zou om 12 uur 's avonds in Italië (!) bussen worden geregeld om iedereen naar Bergamo te brengen. Hoe dat zou gebeuren was een beetje vaag, Verona is zelf geen Ryanair basis, dus grondpersoneel is er niet en de stewardessen bleven lekker in het vliegtuig. Ik heb er niet meer op gewacht en maar eieren voor m'n geld gekozen, de stadsbus naar Verona genomen, en daar een hotel gezocht. Kwam overigens later die nacht nog mensen in het centrum tegen die toen nog op zoek waren naar een hotel, dus neem aan dat die zich ook later hebben bedacht dat het wachten op Ryanair bussen tegen die tijd niet zoveel zin zou hebben. Terugvlucht verliep overigens (vanuit Bergamo) voorspoedig, dus uitendelijk toch 'n goede retour voor 50 euro incl. .. maar vraag mij toch af wat er met die passagiers is gebeurt die in Bergamo stonden te wachten op de terugvlucht naar Dublin.
[ Voor 3% gewijzigd door El Jefe op 02-06-2009 23:13 ]
:strip_exif()/u/159378/crop5e28d562c4c9a.gif?f=community)
Die piloot is ook een grap, maar gelukkig pakken ze het bij Royal Air Maroc een beetje "professioneler" aan:
Het was rond 1999, kom terug (Schiphol) van vakantie uit Marokko.
Nadat we zijn opgestegen vanuit Casablanca - GMMN - Mohamed V, bleven we best laag vliegen.
Laten we zeggen 3 KM hoogte, de piloot meldde ons dat er een probleempje was waarna we een tussensop moesten maken.We vlogen een uur door, naar Madrid - Barajas. Daar aangekomen kwamen er een heleboel technici kijken naar de LandingGear. Wat bleek, de Main gear wilde niet inklappen nadat we waren opgestegen.
Wat is de standaardprocedure na zo een fail? Kan hij gewoon doorvliegen? Wat denken jullie.
De mensen waren natuurlijk bang in het vliegtuig, zo laag en langzaam vliegen.
Was best eng, though..
[ Voor 5% gewijzigd door SalimRMAF op 02-06-2009 23:33 ]
Gulfstream G650
Met landing gear uit vliegen kost zoveel extra brandstof dat je je bestemming echt niet kunt halen.:
Hmmm, sterk verhaal. Komt heel ongeorganiseerd over vind ik. Alsof ze jullie hebben "weggegooid".
Die piloot is ook een grap, maar gelukkig pakken ze het bij Royal Air Maroc een beetje "professioneler" aan:
Het was rond 1999, kom terug (Schiphol) van vakantie uit Marokko.
Nadat we zijn opgestegen vanuit Casablanca - GMMN - Mohamed V, bleven we best laag vliegen.
We vlogen een uur door, naar Madrid - Barajas. Daar aangekomen kwamen er een heleboel technici kijken naar de LandingGear. Wat bleek, de Main gear wilde niet inklappen nadat we waren opgestegen.
Wat is de standaardprocedure na zo een fail? Kan hij gewoon doorvliegen? Wat denken jullie.
[afbeelding]
De mensen waren natuurlijk bang in het vliegtuig, zo laag en langzaam vliegen.
/u/257831/crop5bfc531cd0006_cropped.png?f=community)
De grieken hebben ze bijvoorbeeld! http://defense-update.com/images/F-16CFT-hellenic.jpg
[ Voor 61% gewijzigd door Bob16 op 04-06-2009 23:41 ]
Ik vind de Marokkaanse toch wel de mooiste. Die krijgen namelijk een echte Desert-Camo.
Gulfstream G650
:strip_icc():strip_exif()/u/106218/wc-backbone.jpg?f=community)
Reddingswerkers of grondpersoneel kan dicht bij de canopy komen. Als de piloot zijn schietstoel gebruikt, dan wil je geen schietstoel met 10+g versnelling onder je kin krijgen. Door de externe brandstoftank kan de oorspronkelijk waarschuwingssticker niet zo goed zichtbaar zijn, een backupsticker voorzien.
Dit topic is gesloten.